4月19日消息，今日晚間，三全食品發(fā)布2017年度報告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入52.6億元，同比增長9.93%；營業(yè)成本34.7億元，同比增加11.99%；營業(yè)利潤0.98億元，同比增加1,319.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤0.72億元，同比增加82.45%。公司稱，經(jīng)本次董事會審議通過的普通股利潤分配預(yù)案為：以2017年末總股本812,652,098股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.20元（含稅），送紅股0股（含稅），不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

6月28日消息，汽車之家與中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合打造的AR網(wǎng)上車展今日啟動，參加此次線上車展的汽車品牌30余家，近百個車系參與其中。利用AR技術(shù)，汽車之家將原本屬于線下的車展遷移整合到互聯(lián)網(wǎng)上，實現(xiàn)了線上車展搭建。這一動作試圖突破地域、時間等客觀限制因素，以求打通線上和線下渠道，為用戶提供線上體驗看車選車的服務(wù)。據(jù)介紹，AR技術(shù)應(yīng)用是汽車之家在技術(shù)方面的重要進展。利用增強現(xiàn)實的方式，AR車展能夠強化經(jīng)銷商、售車方面的展示，打通廣告營銷的整個鏈條，提升用戶體驗，降低主機廠和經(jīng)銷商的營銷成本并提升效率。汽車之家方面表示，此次車展是AR技術(shù)與車展這一營銷方式的有機結(jié)合，致力于線上線下的互補融合。借助3D渲染等技術(shù)將汽車高度還原，消費者可以根據(jù)需求自由調(diào)換車型、顏色對比參考，也可點擊360°實景查看內(nèi)飾，以及百公里加速、上路體驗（線上試駕）、參數(shù)詳情等動態(tài)信息。此外，此次線上車展還實現(xiàn)了“三新三全”，基于AR技術(shù)的虛擬現(xiàn)實呈現(xiàn)的新體驗；同一車型多場景同時曝光展示的新模式；實時體驗互動、強化曝光深度的新價值；覆蓋2-3線城市用戶、最大量級人群的全流程；360°看車體驗，產(chǎn)品價值深度傳遞的全場景；聯(lián)動看車、線索收集、購買轉(zhuǎn)化功能的全流程?！癆R車展這一全新的營銷方式，無疑是互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的一次成功的案例，更是技術(shù)創(chuàng)新層面的一次生動的‘路演’?！逼囍曳矫嬲f。

5月9日消息，智能售貨機品牌“美味生活”今日宣布獲近千萬元天使輪投資，本輪由點亮基金、獵鷹創(chuàng)投和多名互聯(lián)網(wǎng)高管聯(lián)合投資。據(jù)介紹，美味生活采用大數(shù)據(jù)跟品牌商家聯(lián)合進行選品，搭建智能化商家調(diào)配系統(tǒng)，并通過冷鏈進行保鮮儲藏。與三全鮮食售飯機以及友寶智能售貨機相似，美味生活售貨機主要投放在辦公樓、CBD區(qū)域。但三者在商品方面有所區(qū)別，三全鮮食僅投放工作餐，友寶則以飲料為主，部分投放食品和部分生活用品。美味生活則定位為吃喝休閑產(chǎn)品，類似于微型便利店。除了提供外賣正餐，美味生活還售賣水果沙拉、零食、飲料等產(chǎn)品。美味生活創(chuàng)始人周顯軍認為，便利店的發(fā)展階段分為四個階段：第一階段，是傳統(tǒng)的夫妻老婆店，為原始階段。第二階段，以7-11為代表的24小時便利店，品類精細化管理、滿足基本生活需求，但是需要的人員費用和場地費用較高，為1.0階段。第三階段，以友寶為代表的自動售貨機，主要賣飲料，對用戶來說更便捷、低成本、高效率，加入了移動支付和自動出貨，為2.0階段。第四階段，是新零售場景下的智能綜合售貨機，具備1.0階段的品類精細化管理、滿足基本生活需求，又具備2.0便捷性、低成本、高效率的優(yōu)點，這一階段為3.0階段。本輪領(lǐng)投方點亮基金創(chuàng)始合伙人、大眾點評聯(lián)合創(chuàng)始人龍偉表示，智能售貨機在捕獲辦公樓、CBD這種線下流量巨大的區(qū)域并實現(xiàn)交易優(yōu)勢是顯而易見的。通過智能售貨機，可以高效地將品牌餐飲的外賣產(chǎn)品和品牌復(fù)制擴張出去，解決快速、低成本開店和銷售增量的問題，并可以進一步和新零售結(jié)合，從外賣擴展到其他零售領(lǐng)域。龍偉同時表示，在對初創(chuàng)企業(yè)的所有衡量因素中，人的因素是第一位的。其對周顯軍的新創(chuàng)業(yè)項目很有信心，這也是點亮投資美味生活的基本邏輯。參投方獵鷹創(chuàng)投合伙人李圓峰則認為，隨著線下店房租的日趨增高、員工工資的不斷上漲、招工難等問題愈發(fā)凸顯，無人值守的各種自動設(shè)備將會快速走進我們生活的方方面面?！岸牢渡顒?chuàng)新的平臺模式很好。團隊上，創(chuàng)始人素質(zhì)較好，有商業(yè)感覺。”美味生活方面透露，本輪融資將主要用于售貨機產(chǎn)品的升級研發(fā)，并計劃在年底完成鋪設(shè)1萬臺以上智能售貨機。資料顯示，美味生活項目發(fā)起于2017年2月，創(chuàng)始團隊主要來自美團網(wǎng)，創(chuàng)始人周顯軍為原美團外賣東南區(qū)域總經(jīng)理，大學(xué)時期曾參與創(chuàng)建青團網(wǎng)，技術(shù)合伙人王海云為美團點評技術(shù)專家。

近日，記者從中國最大海鮮供應(yīng)鏈企業(yè)“亞洲漁港”獲悉，其將獨立拆分旗下餐點產(chǎn)品，試水餐飲行業(yè)B2B模式，推出涵蓋中西點等數(shù)百種專業(yè)餐點產(chǎn)品線的“亞洲之星”品牌。近年來，不斷提高的城市化水平以及生活速度的加快正在逐漸改變消費者的飲食習(xí)慣，人們選擇外食的幾率大幅增長，除了繼續(xù)關(guān)注食品的口味與品質(zhì)之外，對出品效率的高要求也正在逐漸影響著消費者對于餐飲門店的選擇。消費者偏好的轉(zhuǎn)變，以及快餐化的趨勢，正在推動餐飲行業(yè)向便攜式、工業(yè)化產(chǎn)品的方向發(fā)展，而以面點為代表的餐點領(lǐng)域則顯示著餐飲行業(yè)中一個非常重要的方面。有行業(yè)人分析，餐飲食材B2B還處于萌芽上升階段，并吸引許多企業(yè)紛紛布局：美團、餓了么相繼進軍B端，搶占市場；三全、思念等企業(yè)也紛紛成立相關(guān)部門試水餐點B2B，發(fā)力餐飲渠道，餐點領(lǐng)域正逐漸受到眾多一線品牌的重視。亞洲漁港是海鮮餐飲解決方案的提供商，致力于提供海鮮產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，亞洲漁港方面表示，目前已構(gòu)建冷流物流系統(tǒng)、DC+干線物流體系、城區(qū)配送體系以及多個大型中轉(zhuǎn)倉與幾十個基地倉，以布局冷鏈網(wǎng)絡(luò)。同時，亞洲漁港也在中西面點、蔬菜水果等領(lǐng)域有所布局。其旗下全資子公司亞食聯(lián)發(fā)展(大連)有限公司定位于食材供應(yīng)B2B平臺，整合上下游產(chǎn)業(yè)和服務(wù)資源。聯(lián)合國內(nèi)外食材生產(chǎn)商、種養(yǎng)殖場、貿(mào)易商以及物流服務(wù)商等，為餐飲業(yè)、零售業(yè)、生鮮電商等提供各品類食材的銷售、展示、采購、倉儲、物流、金融等一站式服務(wù)。亞洲漁港相關(guān)負責(zé)人表示，亞洲漁港旗下研發(fā)團隊致力于超過20萬種食材的菜品研發(fā)，通過強大的餐飲大數(shù)據(jù)處理中心，可及時掌控中國最新最快的餐點潮流信息，并且結(jié)合市場潮流趨勢和餐飲業(yè)主的具體需求實現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)意餐點輸出。有公開資料顯示，餐飲食材B2B已然成為風(fēng)投的寵兒：美菜網(wǎng)于2016年6月獲投2億美元D輪融資；優(yōu)配良品于2016年1.2億A+輪融資；小農(nóng)女于2016年1月獲投數(shù)千萬B輪融資...

三天前滴滴挺進代駕業(yè)務(wù)，并宣布首單免費。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動，代駕領(lǐng)域的價格大戰(zhàn)由此拉開。面對市場占有率超過7成的e代駕，滴滴能否重復(fù)從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來的路徑？28日，滴滴代駕召開發(fā)布會宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務(wù)線分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無巨頭競爭不同的是，這次滴滴新業(yè)務(wù)面臨的對手更為強勁，是此前一直在代駕領(lǐng)域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進入代駕領(lǐng)域的當(dāng)天，e代駕就宣布了一個新服務(wù)，即陸續(xù)在全國推行“8.08”快計劃，即每日20時至22時，代駕司機8分08秒無法抵達用戶指定位置，用戶即可享受免起步價優(yōu)惠。對此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務(wù)不是可以一蹴而就的，司機快速到達考驗的不僅是產(chǎn)品自身，而是對于整個代駕人員、管理人員等軟實力的考驗，以快速服務(wù)提高競爭門檻，無疑是對滴滴代駕施壓。不僅如此，面對這個新來的巨無霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務(wù)。29日，e代駕宣布和茅臺合作擴展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個月的周三，在全國25個城市全免單。所有用戶都可以全天免費使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來，打車、專車領(lǐng)域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價格競爭門檻。昂貴的價格戰(zhàn)帶來的是行業(yè)競爭周期的縮短，價格大戰(zhàn)不僅對企業(yè)的資金有很高要求，對整個企業(yè)團隊的反應(yīng)速度也是一大考驗。而對于消費者而言，一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，新的消費習(xí)慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應(yīng)戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國60個城市全面啟動“金色星期天免費接送機”活動，所有以機場為目的地或出發(fā)地的接送機用車費用在100元以內(nèi)全免。具體來講，在8月2日、9日、16日和23日四個星期天，消費者通過神州專車APP的“接送機”入口預(yù)訂接送機服務(wù)，在結(jié)賬時系統(tǒng)會自動扣除100元車費，超過100元則可享受100元的車費減免，不限車型和城市。與此同時，新客戶“首乘50元內(nèi)免費”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動繼續(xù)同步進行。自今年1月28日正式上線以來，神州專車憑借專業(yè)司機、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。易觀國際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，61.5%超過5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。

三全從百億級速凍食品市場切入到萬億級別的餐飲市場，看似跳入另一個更大的行業(yè)，實則進入另一個紅海。餐飲市場由于門檻低、競爭激烈，還面臨“四高一低”（高食材成本、高人力成本、高房租、高稅收、低毛利率）以及“三公消費”限制的影響，正處于多年來的低谷，要在這塊市場分一杯羹并不容易。從事速凍食品的三全食品開始利用互聯(lián)網(wǎng)賣盒飯了。面對傳統(tǒng)食品行業(yè)成本上漲、利潤率增長難的苦惱，傳統(tǒng)食品企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)，跳過商超等中間渠道直達消費者。三全食品看中的是白領(lǐng)午餐的O2O市場。三全食品董事長陳南接受記者專訪時表示，三全食品此次項目叫“三全鮮食”，目前主要通過O2O模式經(jīng)營布局白領(lǐng)午餐市場。白領(lǐng)午餐痛點三全從百億級速凍食品市場切入到萬億級別的餐飲市場，看似跳入另一個更大的行業(yè)，實則進入另一個紅海。餐飲市場由于門檻低、競爭激烈，還面臨“四高一低”（高食材成本、高人力成本、高房租、高稅收、低毛利率）以及“三公消費”限制的影響，正處于多年來的低谷，要在這塊市場分一杯羹并不容易。雖然這塊市場早已被眾多商家覬覦，可白領(lǐng)午餐依舊存在諸多“痛點”，中午吃什么這個問題永遠讓職場人士苦惱。盡管以O(shè)2O模式為基礎(chǔ)的外賣網(wǎng)站已經(jīng)應(yīng)運而生，卻仍存在幾大體驗痛點。首先，送餐時間不穩(wěn)定。訂餐頁面顯示平均送餐時間是40分鐘，但實際將近1小時。目前的送餐方式有店員自送與外賣平臺配送，中午訂單高峰時，什么方式都來不及。其次，價格依舊較高，一般的外賣在20元左右，若是單份送餐，無法平攤外送費，基本沒有價格優(yōu)勢。第三，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。有些送餐人員為了趕時間要求消費者下樓取餐，態(tài)度很不耐煩，體驗非常不好。最后，外賣平臺上百家店鋪，幾千種飯菜，其結(jié)果是只有三四家口味尚可，但菜品沒有變化，容易吃膩。相關(guān)第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2014年我國餐飲行業(yè)O2O在線用戶規(guī)模達1.89億人，超過中國網(wǎng)民比例的三分之一；市場規(guī)模達到943.7億元，相比2013年增長51.5%。預(yù)計到2017年，餐飲O2O市場規(guī)模將突破2000億元?！叭硕寄玫簟庇辛耸袌龆ㄎ?，用什么樣的渠道去銷售又成為擺在三全鮮食面前的難題。陳南向記者表示，最初的構(gòu)想是受到國外快餐車的影響，沿用傳統(tǒng)售賣形式，用人力快餐車進行便當(dāng)銷售。把快餐車的設(shè)計做得非?？幔源宋矍?。這樣雖解決了銷售問題，成本不高，也能接近消費者，但推車的人就成了整個鏈條的核心環(huán)節(jié)，在未來會成為三全與消費者之間一道難以逾越的鴻溝。陳南認為：“如何跳出傳統(tǒng)銷售模式，用互聯(lián)網(wǎng)思維徹底改造整個商業(yè)模式？要摒除所有中間環(huán)節(jié)，就要把中間環(huán)節(jié)的人都拿掉，那么借助機器是最合適的方式，因此使用智能販賣機作為終端的想法在經(jīng)歷了各種嘗試后脫穎而出。”APP+FUNBOX+中央廚房的新型午餐解決方案因此誕生。三全鮮食研制了上百種盒飯，不過為了保證標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，每天只提供四種盒飯選擇，第二天會根據(jù)消費者在APP上的留言以及時節(jié)等因素的變化調(diào)整盒飯菜品。下一步三全方面還打算跟一些O2O外賣平臺合作，而對于商超、便利店這些線下實體店，三全鮮食尚未考慮。陳南表示，如果跟便利店等線下實體店合作的話，會增加中間環(huán)節(jié)，渠道成本也相應(yīng)增加，就很難支撐目前商業(yè)模式下的價格水平。三全食品通過自建中央廚房解決了上游供應(yīng)的數(shù)量與質(zhì)量問題，通過APP可以解決消費者購買付款的問題，并嫁接其廚房與客戶之間的橋梁。而FUNBOX則是放在辦公樓各大公司內(nèi)部的便當(dāng)販賣機，通過消費者的提前下單，在飯點之前提前將便當(dāng)放入FUNBOX之中，白領(lǐng)們到了飯點直接自取即可。這個販賣機是一個智能冷鮮柜，取餐時只需輸入訂餐碼，預(yù)訂的盒飯就會從機器中送出來，經(jīng)微波爐加熱即可食用。陳南認為這種模式解決了目前訂餐網(wǎng)站無法標(biāo)準(zhǔn)化的問題：“三全利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’及‘工業(yè)4.0’雙概念打造出的‘APP+FUNBOX+中央廚房’的商業(yè)模式，通過中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，APP與自動販賣機負責(zé)銷售，這樣產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化能夠得以實現(xiàn)。”免費的午餐？傳統(tǒng)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”道路并不好走，食品制造及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、商業(yè)模式等都面臨較大挑戰(zhàn)。從家庭備餐到職場正餐，從冷凍速食到冷鮮便當(dāng)，這樣的跨度讓企業(yè)在冷鏈技術(shù)層面面臨更大的挑戰(zhàn)，冷鮮便當(dāng)保質(zhì)期短，對溫控要求比較高。這時候，三全作為傳統(tǒng)食品巨頭的優(yōu)勢可以發(fā)揮出來，由于在冷鏈技術(shù)的應(yīng)用上有多年的經(jīng)驗積累，這個難題對傳統(tǒng)食品工業(yè)領(lǐng)域巨頭來說并不難攻克。對于消費者訂餐的時間限制，三全鮮食市場總監(jiān)楊志告訴記者，三全鮮食每周五會開放下一周的菜單，因此消費者最早可以提前一周訂餐。至于最晚何時訂餐，三全鮮食目前還未做硬性要求。根據(jù)此前試運行的市場反饋，有接近50%的消費者會選擇在將近用餐時間的10點~12點下單，對于消費者下單較晚的情況，三全鮮食會采用兩種辦法來解決，一種是采取措施鼓勵消費者提前下單，包括提前下單可以有優(yōu)惠，積分更高或者提供贈品等舉措來鼓勵消費者提前下單；一種是每次會根據(jù)以往訂單的情況進行大數(shù)據(jù)分析，盡可能符合該區(qū)域需求的同時多預(yù)置一些盒飯在其中，便于較晚下單的消費者即時取用。在市場供應(yīng)上，三全目前在上海、北京、廣州周邊地區(qū)建立了三個生產(chǎn)基地，目前兩個已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)能均在日產(chǎn)10萬份盒飯以上，可以供應(yīng)生產(chǎn)基地方圓200公里以內(nèi)的城市用餐。未來還會根據(jù)市場需求情況進一步擴充產(chǎn)能。賣便當(dāng)只是第一步，陳南對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的想象空間遠不止于此?！拔磥?，便當(dāng)是我們的爆款，是吸引流量的最大來源之一，把握流量入口，聚集的大批高黏性用戶，通過對大數(shù)據(jù)進行分析，會衍生出更多的商業(yè)模式，如打造餐桌場景下的電商平臺、精準(zhǔn)的廣告投放、高級會員服務(wù)等，為粉絲提供餐桌場景下全方位的體驗?！标惸媳硎荆耙圆妥罏閳鼍暗拇怪彪娚?，未來如果其他衍生收入高于盒飯，盒飯也可能免費?！?/div>