據(jù)上海長寧公眾號消息，繼深圳、蘇州手機掃碼、碰一碰支付數(shù)字人民幣之后，上海開始試點脫離手機的硬錢包支付模式。昨日，在上海交通大學醫(yī)學院附屬同仁醫(yī)院員工食堂，一位醫(yī)生使用中國郵政儲蓄銀行提供的技術，率先借助數(shù)字人民幣“硬錢包”，實現(xiàn)點餐、消費、支付一站式體驗。具體操作只需取出醫(yī)院新辦理的屏顯卡式硬錢包，在員工餐廳的支付終端上輕輕一刷，就可立刻完成支付。硬錢包卡片右上角的水墨屏窗口中，將顯示消費金額、卡片余額、支付次數(shù)等信息。

2月28日消息，小編獲悉，國家供應鏈體系建設上海試點啟動會已經(jīng)在上海舉行，會上公開了入選的試點企業(yè)，并提出了對試點企業(yè)的要求。據(jù)悉，在超過300多家申請企業(yè)中，最終有37家企業(yè)入圍，其中涉及快消品產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)超過三分之二，包括上海申美飲料（可口可樂）、雀巢飲用水、聯(lián)華、家樂福、麥德龍、華潤樂購、全家、京東、蘇寧等，怡亞通實利、中外運冷鏈運輸、西郊國際、必勝食品等。此外，會議上明確了對不同類型企業(yè)試點的要求：在快消品領域重點做好整托下單、帶板運輸、信任交接；在農(nóng)產(chǎn)品方面做好從田頭到門店的“三次不倒筐”；在重點領域供應鏈平臺建設方面要能掌握行業(yè)大數(shù)據(jù)等?？煽诳蓸肺锪骺偙O(jiān)繆秋琦透露，公司的先進物流方式已在太古系統(tǒng)的多家可口可樂裝瓶廠開始推廣，預計今年4月上線貨物跟蹤系統(tǒng)，10月上線電子簽收電子結算系統(tǒng)；而通過標準化運輸，大桶水的運輸效率已經(jīng)提升80%。京東公共事務總監(jiān)陸晶晶則表示，2018年京東將新增租賃7萬塊標準托盤；通過綠色通道、免檢計劃影響上下游企業(yè)參與到供應鏈體系建設中。上海市商務委員會副主任劉敏表示，試點目的是降低行業(yè)物流成本，提升供應鏈競爭力，并在全國起引領作用。她希望，在國家層面最終可以篩選出的100強供應鏈試點先進企業(yè)中，上海試點企業(yè)能占到10%以上。資料顯示，2017年8月，商務部辦公廳、財政部辦公廳公布了關于開展供應鏈體系建設工作的通知，將在天津、上海、重慶、深圳、青島、大連、寧波、沈陽、長春、哈爾濱、濟南、鄭州、蘇州、福州、長沙、成都、西安市（以下稱首批重點城市）開展供應鏈體系建設。

近日，據(jù)“速遞易”官網(wǎng)發(fā)布稱，將在2017年鋪設10萬套寄件小黃筒，3萬套發(fā)件小黃柜。目前，速遞易“小黃筒”已在上海試點。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動化、密集化地大規(guī)模投入使用，速遞易稱，“可能改變整個行業(yè)盈利趨勢和服務生態(tài)，為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務增長點。”此次速遞易切入寄件環(huán)節(jié)，但或將改變速遞易的盈利狀況，前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內，眾所周知的是收件利潤高，利潤可達到2-10元不等，尤其是散件，而派件幾乎沒有利潤。成為寄件入口后，未來速遞易收入來源可能有兩部分：一是向寄件人收取的快遞費差價；二是向快遞網(wǎng)點收取的平臺接入費用。這是一個雙向博弈的過程，小黃筒首先要引入所有主流快遞公司，在前期培養(yǎng)流量入口時期，快遞公司的話語權較高；當小黃筒大規(guī)模鋪設后，由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實現(xiàn)差異化，三通一達將不得不接入該入口，甚至接受該平臺的派單權。對比來看，已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對快遞公司收費，但不同于搶單的初衷，已經(jīng)開始針對不同區(qū)域派單給不同的快遞公司，菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知，但阿里入股的餓了么、點我達都已接入菜鳥裹裹。值得注意的是，上個月，速遞易剛剛取得菜鳥的投資。一方面，可以推動小黃筒的應用，未來可能通過菜鳥裹裹實現(xiàn)“小黃筒寄件”；另一方面，順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數(shù)據(jù)之爭，目前來看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞記者在菜鳥裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現(xiàn)，并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥裹裹的寄件頁面從市場來看，由于面向C端用戶的屬性，大客戶會由快遞員上門批量收件，小黃筒承接的只能是散件客戶?！叭ㄒ贿_”的快件以電商件為主，如果小黃筒不能接入順豐，市場將變窄。目前，位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告、收派件分成和超時收費，快遞員每投遞一個快件所在網(wǎng)點需向速遞易付費0.4元-0.6元，微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經(jīng)連續(xù)三年虧損，根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報，在2016年大舉擴張后，其全年在智能快遞柜業(yè)務上的營業(yè)收入僅有2.24億元，相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。速遞易相關負責人曾對媒體透露，小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內人士對界面新聞記者表示，小區(qū)等公共資源是有限的，目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明，很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務，2013年、2014年，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億元，同年11月，三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底，速遞易業(yè)務擴張至全國79個城市，簽約協(xié)議網(wǎng)點近8.87萬個，布放網(wǎng)點4.87萬個，2016年底，線下網(wǎng)點又增至5.6萬個。

10月13日消息，日前，京東集團執(zhí)行副總裁藍燁對外表示，京東已經(jīng)累計開設特產(chǎn)館387家，特產(chǎn)店超過600家。今年1-5月，地方特產(chǎn)在京東平臺實現(xiàn)銷售額5億元，同比增長超過1000%。藍燁稱，京東近幾年始終將“農(nóng)產(chǎn)品上行”作為農(nóng)產(chǎn)品電商的重心，主要表現(xiàn)在商品采購和物流兩方面。其介紹到，在商品采購方面，京東加強同地方的合作。一是聯(lián)合地方龍頭企業(yè)，為其提供農(nóng)產(chǎn)品分等定級、包裝、冷鏈運輸?shù)冉鉀Q方案；另外發(fā)展地方特色農(nóng)產(chǎn)品，以“一縣一館、一村一品”的模式開設線上特產(chǎn)館。同時，依托“買手”團隊發(fā)掘國外生鮮產(chǎn)品，并將在上海試點入庫檢測，對該類別產(chǎn)品進行農(nóng)藥、注水、激素等檢驗。在物流上，京東一方面提高科技化水平：通過技術手段對食品的流通進行追溯，并采用智能倉儲管理系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)等提高作業(yè)效率；對保溫材質進行迭代，實現(xiàn)保溫箱、冷媒回收利用以及庫內作業(yè)無紙化，并以新的材質替代原有的EPP保溫箱，提升溫控能力。目前，京東已在北京、上海、西安等10個城市建設了多溫層冷庫，可覆蓋超過60個大中城市；自有四個溫層的冷藏車輛，為26個城市（北京、上海、成都、沈陽、西安等）的消費者提供生鮮當日達服務。另一方面，基于京東到家，建立線上線下一體化配送網(wǎng)絡。先與達達合作，通過京東到家平臺為消費者提供服務；后又同沃爾瑪達成戰(zhàn)略合作，沃爾瑪在華實體門店上線京東到家，而其高端會員超市山姆會員店也將上線京東商城。此外，還開發(fā)了服務于線下超市的京東到家App，提高揀貨效率。截至目前，京東到家已覆蓋18個城市，并聯(lián)手了永輝、永旺、樂天瑪特等企業(yè)的3萬余家線下門店，為2500萬用戶提供3公里以內的1小時上門送貨服務，生鮮訂單日均超3萬單。此外，藍燁還公布了2015年“雙11”當日，京東地方特產(chǎn)頻道的銷售數(shù)據(jù)，稱農(nóng)副產(chǎn)品和原產(chǎn)地水果超過30萬單，單量較2014年同比增長1255%，成交額同比增長4892%。

如果說2014年是進口跨境電商元年，那么2015年是進口跨境電商洗牌年。是的，行業(yè)發(fā)展的就是這么快。隨著政策及試點的明朗化，傳統(tǒng)電商巨頭悉數(shù)入局，創(chuàng)業(yè)者壓力陡增。這個時候，風投不再像去年那么瘋狂。而資本寒冬的到來，讓不少進口跨境電商企業(yè)要么高調轉型，要么低調死去。因此，對于進口跨境電商來說，2015年是卡位的一年，是洗牌的一年?？梢詮恼叨浽圏c來總結下這一年的進口跨境電商。政策：更為明朗，但依舊存在不確定性雖然跨境電商的試點是從2012年啟動的，但是一開始的政策主要針對出口，尤其是零售出口。之所以說2014年是進口跨境電商元年，就是因為海關56號文及57號文的頒布實施。56號文明確了海關對進口跨境電商的監(jiān)管思路，也即三單對接；57號文賦予了網(wǎng)購保稅進口的合法身份，也即1210監(jiān)管代碼。到了2015年，海關總署推動了政策的落地實踐。5月份《關于調整跨境貿(mào)易電子商務監(jiān)管海關作業(yè)時間和通關時限要求有關事宜的通知》提升了進口商品的通關效率，贏得行業(yè)廣泛贊譽；9月份《關于加強跨境電子商務網(wǎng)購保稅進口監(jiān)管工作的函》打擊了網(wǎng)購保稅試點中的不規(guī)范行為，例如刷單逃稅、非試點城市的網(wǎng)購保稅業(yè)務等。從這可以看出，海關努力在做兩件事：一是加強通關便利化，讓企業(yè)能夠低成本快速通關，對應的是5月份文件；二是加大監(jiān)管力度，防止不良企業(yè)利用進口跨境電商通道從事走私違法活動，對應的是9月份文件。從某種程度來看，這兩者是矛盾的：嚴格的監(jiān)管會導致通關效率的降低，寬松的通關環(huán)境又會帶來監(jiān)管漏洞。做好這兩者的平衡，是海關監(jiān)管最大的挑戰(zhàn)。與海關面臨同樣挑戰(zhàn)的是質檢總局。2015年5月，質檢總局終于出臺了針對進口跨境電商的政策文件《關于進一步發(fā)揮檢驗檢疫職能作用促進跨境電子商務發(fā)展的意見》。該文件提出的“跨境電子商務清單管理制度”(原文表述：除以下禁止以跨境電子商務形式入境外，全面支持跨境電子商務發(fā)展)屬于典型的負面清單，本應算是行業(yè)重磅利好。然而，10月份《網(wǎng)購保稅模式跨境電子商務進口食品安全監(jiān)督管理細則(征求意見稿)》瞬間將從事食品、化妝品的網(wǎng)購保稅跨境電商冰冷化，尤其是嬰幼兒配方奶粉，其監(jiān)管模式與一般貿(mào)易進口幾乎一致。該文件尚未正式發(fā)布實施，因此存在一定的不確定性。如果完全按照意見征求稿實施發(fā)布，保稅進口模式下的食品、化妝品將受較大影響，直郵進口或將迎來更大發(fā)展。外匯方面，外管局2015年1月出臺7號文《支付機構跨境外匯支付業(yè)務試點指導意見》，取代之前的5號文，將外匯支付的試點區(qū)域覆蓋全國，并開放第三方支付機構的試點申請。目前，有超過30家第三方支付機構獲得跨境支付牌照。對于進口跨境電商來說，采用國內銀行卡或支付寶等收單，再通過具有跨境支付資質的第三方支付機構購匯，甚至直接通過開通跨境電商支付業(yè)務的銀行購匯，便可順利完成對國外合作方的外匯支付。財稅方面，政策依舊是一片空白?？梢源_定的是，2016年肯定會出臺針對進口跨境電商的稅收政策，且政策制定思路是基于與一般貿(mào)易的公平性出發(fā);無法確定的是，最終的具體政策到底長啥樣？業(yè)內普遍認同的觀點是：直購進口模式繼續(xù)執(zhí)行行郵稅方式，但取消50元免收額；網(wǎng)購保稅模式實施綜合稅，具體稅率是“關稅+增值稅”的七折(另有說法是統(tǒng)一為11.9%)，并取消免稅額度。一旦該政策實施，進口跨境電商的通道成本將增加。理論上來看，其將加劇水客攜帶、郵件快件入境等灰色通關。然而，只要海關在入境關口加大核查力度，灰色通關將難以壯大，陽光化的進口跨境電商依舊是規(guī)模企業(yè)的不二之選。2015年6月，國務院頒布《關于促進跨境電子商務健康快速發(fā)展的指導意見》。文件明確指出，要“通過跨境電子商務，合理增加消費品進口”。李克強總理在鄭州考察時，勉勵進口跨境電商企業(yè)“在質疑聲中成長”?？磥?，盡管進口跨境電商政策依舊存在些許的不確定，但其逐步的明朗化監(jiān)管將促使行業(yè)更加公平、健康的發(fā)展。試點：九省市并進，發(fā)展進度差別大出口跨境電商的試點早已放開，進口直購模式也有很多城市在嘗試，唯獨進口的保稅模式卡的很嚴，目前僅有杭州、鄭州、寧波、上海、重慶、廣州、深圳、天津以及福建(福州及平潭)等九省市擁有資質。那么，2015年，這些試點城市做的如何呢?杭州于2015年3月率先升級為中國跨境電商綜合試驗區(qū)，承擔著監(jiān)管制度方面的先行先試。因此，盡管杭州的通關量比廣州、寧波、鄭州要少，但杭州在制度方面的探索領先所有城市。在海關方面，10月份出臺了《中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區(qū)海關監(jiān)管方案》。該文件由海關總署批準后才公布，可以說是去年海關總署56號文的細化，不僅將進口與出口、B2B與B2C進行了區(qū)分表述，而且將監(jiān)管模式由原來的“清單核放、匯總申報”升級為“清單核放、集中納稅、代扣代繳”。在商檢方面，質檢總局于2015年7月專門針對杭州制定了《關于支持中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區(qū)發(fā)展的意見》。在該文件的支持下，杭州簡化了境外食品企業(yè)衛(wèi)生注冊手續(xù)和強制性產(chǎn)品認證免辦流程，實施了進出口產(chǎn)品的清單管理制度，并成立了跨境電子商務商品質量安全風險監(jiān)測國家中心。此外，杭州在6月份啟動了跨境電商單一窗口平臺，該平臺可以說是原有通關平臺(杭州為“跨境一步達”)的升級版，不僅提供線上的無紙化政務服務，而且提供金融、物流等商務服務。在線下，杭州的園區(qū)在今年多點開花，截止12月合計8個園區(qū)已經(jīng)開園。盡管杭州的試點方向以出口為主(尤其是B2B)，但其在制度方面的探索也是有助于推動進口跨境電商整體發(fā)展的。鄭州是中部地區(qū)唯一的跨境電商試點城市。從通關單數(shù)來看，鄭州試點遙遙領先：截止2015年9月，鄭州E貿(mào)易累計進口業(yè)務量突破3000萬單，超過了其他試點城市總和。雖然試點量依舊以河南保稅物流中心的E貿(mào)易為主，但鄭州機場和新鄭綜合保稅區(qū)都在今年分別走通了海外直郵和網(wǎng)購保稅實單測試。這也意味著，除了E貿(mào)易外，鄭州統(tǒng)一版跨境電商信息化平臺也已經(jīng)上線運行。2015年9月，李克強視察河南保稅物流中心，鄭州跨境電商試點再次受到國家領導人的厚遇(上一次是2014年5月份的習總書記視察)。此外，今年鄭州也在積極申報國家級跨境電商綜合試驗區(qū)。在我看來，鄭州的通關量以及對通關流程的探索都走在試點前列，唯一的缺陷是出口試點進展不大。如果鄭州往出口方面發(fā)力，其實有望成為下一個國家跨境電商試驗區(qū)的。寧波試點在2015年也有較大進展，主要表現(xiàn)在三個方面：第一，啟動了出口跨境電商試點。盡管出口業(yè)務早就列在寧波跨境電商試點方案中，但直到2015年5月才正式啟動。第二，開通了“直購進口”模式。2015年8月，一批從臺灣發(fā)出的真空保溫杯在寧波櫟社國際機場的海關監(jiān)管倉內順利通關，標志著寧波直購進口業(yè)務正式走通。第三，擴張了進口跨境電商試點區(qū)域。2015年11月，梅山保稅港區(qū)啟動進口跨境電商試點業(yè)務，成為繼寧波保稅區(qū)、櫟社國際機場、櫟社保稅物流中心之后的第四個試點區(qū)域。值得一提的是，從進口試點金額來看，2015年1-10月寧波合計試點18.1億元，屈居第三，而去年寧波通關試點金額是排第一的。不過，網(wǎng)易丁磊是寧波人，其在今年已經(jīng)明確表示會將考拉海購的戰(zhàn)略重心轉向寧波。如果有考拉的量作支撐，寧波試點金額會增長很快。上海試點盡管很早就啟動了，但在2015年依舊進展不大。根據(jù)估算，全年進口跨境電商試點金額在4億元左右，在所有試點城市中排名墊底(不考慮天津和福建)。這也證明，東方支付和跨境通主導的模式是行不通的。不過，我們依舊看到了上海在2015年的進步。首先，上海開始更為重視跨境電商試點了，于6月成立了高規(guī)格的跨境電商工作領導小組;其次，上?？缇畴娚淘圏c區(qū)域從自貿(mào)區(qū)延伸到松江、嘉定、普陀等地區(qū);最后，上海已經(jīng)著手建設統(tǒng)一的、完全第三方的跨境電商監(jiān)管平臺，改變原有的跨境通主導模式。我曾在《揭秘跨境電商》一書及多篇文章中強調過，上海擁有最佳的進口跨境電商區(qū)位優(yōu)勢和商業(yè)環(huán)境。因此，盡管上海這些年走了一些彎路，但一旦其走上正軌，發(fā)展前景將巨大無比。重慶的跨境電商試點受制于國際區(qū)位條件，發(fā)展并不顯眼，目前入駐的知名跨境電商企業(yè)僅有蜜芽一家(網(wǎng)易考拉確定入駐，但還未實單運作)。蜜芽之所以入駐重慶西永綜合保稅區(qū)，主要是看中渝新歐鐵路運輸通道。今年6月，渝新歐首次將蜜芽的跨境電商貨物運輸回國。實際上，這也是跨境電商史上第一次通過鐵路將商品運輸入境。渝新歐鐵路運輸費用低于空運，速度快于海運，是進口跨境物流的良好補充。如果渝新歐走順，未來或許有更多的知名跨境電商企業(yè)入駐重慶。廣州的跨境電商試點在2015年發(fā)展飛快，通關貨值位居試點城市之首。由于廣州在空運(白云機場是國內三大國際樞紐機場之一)、海運(華南地區(qū)吞吐量第一)、陸運(毗鄰香港，每天陸港車來回穿梭)的優(yōu)勢，很多知名跨境電商企業(yè)都選擇在廣州布局，包括京東、1號店、亞馬遜、唯品會、聚美優(yōu)品、蘇寧以及天貓國際的商戶等。此外，廣州在2015年試點量的爆發(fā)也得益于廣州的模式：由各大物流企業(yè)主導，政府不建設統(tǒng)一的通關服務平臺。在這個模式下，各物流企業(yè)快馬加鞭建立自己的通關平臺，并大力招攬全國跨境電商企業(yè)進行合作，這顯然比政府效率高多了。此外，今年廣州的進口跨境電商O2O體驗店遍地開花?？梢哉f，今年的跨境電商O2O熱潮就是由廣州引爆的，進而推廣到全國其他地區(qū)。深圳進口跨境電商試點于去年7月獲批，較以上六個城市都晚。盡管如此，2015年1-10月，深圳進口試點驗放貨值達6.31億元，并吸引了聚美優(yōu)品和小紅書等知名跨境電商企業(yè)入駐。深圳的跨境電商試點幾乎都集中于前海灣保稅港區(qū)，與之配套的基礎設施包括深圳機場、香港機場及港口。我們知道，深圳前海是“特區(qū)中的特區(qū)”，不僅是深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)，而且在今年掛牌成為廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)三大片區(qū)之一。由此看見，前海的政策優(yōu)勢明顯。今年11月，深圳跨境貿(mào)易電子商務通關服務平臺(www.szceb.com)上線，這標志著深圳試點變得更加成熟規(guī)范了。以上七個城市就是我們此前常說的“5+2”試點。2015年，天津和福建的福州、泉州也加入跨境電商的保稅進口試點行列。其中，福州、泉州沒有獲得國務院正式批文，但已經(jīng)開始保稅進口的實單運作；天津于10月獲得國務院批文，目前正在建設相關的通關服務平臺?？梢钥闯觯畟€城市的試點進度有較大差距。但不管如何，目前保稅進口試點已呈現(xiàn)出東西南北中九省市并進的格局。