近日，多點Dmall和人人樂集團共同宣布正式達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于會員、支付、商品等多個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)接通和數(shù)字化管理，同時，在人人樂全國范圍的門店陸續(xù)上線多點自由購、O2O等業(yè)務。目前，人人樂深圳的首批線下門店已經率先上線多點自由購功能，預計2018年3月底多點O2O業(yè)務也將在人人樂上線。據了解，成立于1996年的人人樂集團，旗下業(yè)務涵蓋大賣場、高端精品超市、百貨商場、電商生活超市、O2O服務、海外供應鏈及物流等多個業(yè)態(tài)。公司于2010年上市，目前在全國擁有門店128家，遍布廣東、陜西、四川、廣西、福建等地的數(shù)十個大中城市。最新業(yè)績快報顯示，2017年公司實現(xiàn)營業(yè)收入88.55億元，較去年同期下降12.81%；實現(xiàn)凈利潤﹣5.36億元，較去年同期下降986.18%。在2014-2016年期間，人人樂集團的年營業(yè)收入分別為121.2億元、112.2億元、101.93億元、較上年同期分別下降4.71％，7.42%、9.14%，呈逐年下滑趨勢。對于營業(yè)收入的逐年下滑，人人樂多次將原因歸咎到單店盈利能力弱、新店培育周期長等因素上面。面對連年下跌的業(yè)績，人人樂自2015年就開始在新業(yè)態(tài)、電商方面的改革和轉型。在O2O業(yè)務方面，人人樂去年8月上線了可以30分鐘送貨上門的“樂到家”業(yè)務，并在今年1月將其40家門店開通了京東到家的服務，嘗試用各種方式跟上新零售的步伐。但從人人樂的業(yè)績財報來看，上述措施并沒有立刻見效。據了解，此次合作，多點Dmall與人人樂將圍繞真正解決新零售轉型過程中痛點展開。通過系統(tǒng)打通，多點Dmall對人人樂進行數(shù)字化改造，逐步實現(xiàn)商品、供應鏈、會員、支付、門店管理、配送等環(huán)節(jié)優(yōu)化，將有效解決目前存在的線上線下促銷信息難同步、生鮮商品線上銷售標準化程度低、揀貨員揀貨路徑重復等問題。此次合作，能否拯救人人樂的業(yè)績不得而知。人人樂方面表示希望借助多點Dmall完善的會員管理和營銷體系，對門店周圍3公里的會員、社區(qū)客戶進行精準化運營，將其轉化為人人樂的忠實用戶，并持續(xù)不斷地為客戶帶來超預期的服務體驗。多點Dmall合伙人劉桂海表示，多點自由購功能緩解收銀臺壓力其實僅僅只是多點為線下賣場解決痛點、提升運營效率和優(yōu)化體驗的冰山一角。零售行業(yè)有著其特殊性和復雜性，任何一個簡單問題的解決其實都不會是一蹴而就的。就像是看起來像自由購這樣的掃碼購物，其實背后涉及到的是深層系統(tǒng)的接通，比如促銷體系、供應鏈、店內人員管理、防損處理等等。

百世集團創(chuàng)業(yè)之初希望做成平臺，無奈物流行業(yè)鏈條長、標準化欠佳，只能繞道而行，從做“項目”升級到做“產品”，再重新回歸“平臺”。B2B快消品訂貨平臺百世店加是百世平臺戰(zhàn)略的重要部分之一，它在2017年收入22.3億，目前已覆蓋36萬家零售小店。日前，百世集團副總裁、百世店加總經理劉波與小編進行了對話，介紹百世店加邏輯的同時，深度解析了快消品B2B的“前世今生”?；貧w初心：從做項目到深度分銷綜合服務事實上，百世在創(chuàng)業(yè)之初就瞄準了平臺模式，但物流行業(yè)鏈條長，標準化程度低的特點使得這一目標無法一蹴而就。為此，百世決定分步完成目標：2007~2008年的項目物流階段（Project），為李寧、3M等項目級客戶做供應鏈優(yōu)化，該階段中百世在全國建立了28各分公司。雖然百世系統(tǒng)可以幫助品牌提高供應鏈的效率，但針對局部鏈條的優(yōu)化可發(fā)揮的空間比較有限。2009年至今的標準產品階段（Product），在行業(yè)內推出網絡化標準服務產品。目前，百世已經構建了覆蓋全國完整的供應鏈服務網絡，包括由快遞、快運、云倉組成的地網和由鏈條中各端口的應用軟件組成的天網。這些既形成了綜合供應鏈服務的基礎體系，又為百世回歸“平臺”初心提供了網絡基礎。2015年開始，百世逐漸進入平臺化階段（Platform），推出的平臺化業(yè)務包括百世金融、百世優(yōu)貨，還有2015年7月正式上線的百世店加。為了將供應鏈的“推模式”變成“拉模式”，用小店數(shù)據拉動供應鏈，實現(xiàn)使需求、計劃、生產節(jié)奏的全鏈路互動，實時同步需求與供應，2018年開始，百世店加從單純的一站式訂貨平臺提升為綜合供應鏈服務平臺，增加了選品和品類運營服務，結合倉儲和配送服務，讓小店老板去專注于如何開店。“可以預見，百世店加未來會瞄準很多由O2O熱潮培養(yǎng)起來的用戶需求?！眲⒉ㄑa充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通過供應鏈及增值服務創(chuàng)新賦能小店，做到線上線下一體化，在最后一公里和快遞業(yè)務深度融合，成為社區(qū)的服務的入口。應對沖擊：改變供應鏈碎片化的低效現(xiàn)狀據劉波介紹，我國物流供應鏈成本約占GDP的15%～16%，而發(fā)達國家已經可以將該數(shù)字控制在10%以內。以美國為例，其在20世紀70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間最大的就是庫存成本，而這也反映出了我國供應鏈效率始終無法提升的根本問題?！跋啾扔诿绹?，國內供給側有太多的品牌、經銷商，加上經銷體系存在渠道、區(qū)域隔離和品牌隔離，導致供應鏈碎片化分散化，效率存在極大浪費。”劉波稱，百世店加想要用平臺化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。在2015年，百世店加看到了機會。彼時，國內快消行業(yè)的發(fā)展遇到了一個轉折點：電商的沖擊使得整個渠道的面臨變革，消費的升級讓品牌的老化越發(fā)明顯。曾經需求大于供給的市場變成供大于求，供應鏈管理效率變得尤為關鍵，大家必須從粗放追求增量變成精細化運營。不出預料，近兩年傳統(tǒng)零售行業(yè)發(fā)生了巨變。大賣場關店潮的原因是用戶不再走進大賣場，即用戶需求開始經濟平衡。劉波預測，在未來的十年內，快消行業(yè)將會發(fā)生重構：大賣場業(yè)態(tài)會逐漸解體，一部分功能集中到城市的共同配送中心即電商的訂單工廠（OFC），一部分分散到社區(qū)小店?！皞鹘y(tǒng)的賣場更多升級為體驗中心，但交易更多會通過線上離用戶最近的手機端和線下離用戶最近的社區(qū)小店來完成?！毙【幜私獾剑偈赖昙诱且獜闹袊?00多萬的夫妻小店入手，以它們?yōu)榉諏ο螅Y合多年來積累的倉儲、配送為它們提供一站式的供應鏈服務，從它們開始推動行業(yè)供應鏈效率的提升。預見未來：所有環(huán)節(jié)數(shù)字化實現(xiàn)統(tǒng)倉共配在成為深度分銷平臺的過程中，百世店加已經深度思考過品牌、經銷商和平臺之間的關系：品牌商專注于是商品，經銷商服務于品牌商，平臺服務于小店和消費者，三者各司其職，達成“共贏”。他認為，百世店加這類平臺相當于將原本分散、隔離的經銷商服務聚合了起來，但品牌若想提升市場占有率仍需要依賴經銷商，畢竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相當于一個“虛擬大賣場”，但還有很多KA渠道大賣場需要去攻占。只是，經銷商也需要向新經銷商轉型，學習如何做促銷活動，如何調整店面陳列等。據了解，快消品B2B出現(xiàn)于2013年，在2015年開始有玩家大量涌入，而京東、阿里等大佬進入后，很多創(chuàng)業(yè)平臺便開始很難獲得資本的支持。有快消B2B業(yè)內人士指出，目前幾個大玩家有相似指之處，也各有差異優(yōu)勢，如阿里零售通資源豐富側重撮合，京東掌柜寶同時具備貨源和物流等。但上述人士強調，toB和toC業(yè)務的一個重要區(qū)別就是，燒錢拓展換不來忠誠度，因此不論以怎樣的模式，都要注重控制成本?！澳壳坝袔准覠衢T平臺還都僅僅是把經銷商的生意搬到了線上，這對于快消B2B是沒有意義的。”劉波也表示，供應鏈服務往往需要“鎖貨”，即每個城市的SKU基本鎖定，通過這樣的形式避免供應鏈的成本過高。“只有真正改變快消行業(yè)的經分銷體系，讓經銷商轉型，實現(xiàn)城市的統(tǒng)倉共配，通過互聯(lián)網讓每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化，在這個基礎上才能讓數(shù)據發(fā)揮作用，逐漸提升全社會的效率?！彼麖娬{，快消B2B不是互聯(lián)網+，互聯(lián)網只是一個工具，它的本質是產業(yè)升級。也正是因此，他認為整個行業(yè)還沒有迎來賽點，甚至有點乍暖還寒。在劉波看來，整個行業(yè)還在破曉階段：方向清晰賽道清楚，但改變需要很長的過程?！翱煜且粋€上萬億的市場，容得下多條大江大河，一家企業(yè)無法改變整個行業(yè)的供應鏈效率，多家競爭對于行業(yè)來說是好事?！彼A測，2018年各家平臺會逐漸沉淀下來，整個行業(yè)也將在2019年進入巨頭領跑階段，“未來這個行業(yè)不會只有大佬，區(qū)域性的平臺在特定市場也會有很好的表現(xiàn)?！眲⒉ǜ嬖V小編，快消B2B的本質不是電子商務化，而是商務電子化，比如讓合同、供應商結算等實現(xiàn)無紙化完成。“B2B最大的問題是渠道成本高、回款慢，一直靠壓貨的供應鏈是不健康的，需要一個信用體系去約束。但是，沒有數(shù)字化的情況下，信用體系也就不存在?！彼赋?，只有同時擁有強大的信息技術和高度集成的供應鏈服務網絡的企業(yè)，才真正具備行業(yè)價值。

據外媒報道，亞馬遜正準備建造第二總部，讓各個城市互相競爭，承諾提供數(shù)量驚人的新工作，但這并不意味著該公司現(xiàn)有員工的工作一定安全。據《西雅圖時報》周一報道稱，亞馬遜將在其西雅圖總部裁掉數(shù)百名員工，同時在其他地區(qū)也裁掉數(shù)百人。這家電商巨頭在隨后確認了報道。今年早些時候，亞馬遜凍結了部分業(yè)務的招聘活動。亞馬遜稱，此次裁員從周一啟動，將持續(xù)數(shù)周。它稱，公司最近的快速增長讓一些單位超出預算，部分團隊的人員過多。“作為年度規(guī)劃程序的一部分，我們正對公司的人事進行調整，在一些地方進行小規(guī)模裁員，在其他許多地方則大舉招聘。對于受影響的員工，我們將努力在正在招聘的領域為他們找到新角色?！眮嗰R遜說。據一份聲明顯示，亞馬遜第二總部的候選城市目前已經從238座縮減至20座，其中19座是美國城市，一座是加拿大城市。這些城市大多位于美國東海岸，而亞馬遜現(xiàn)有總部位于西海岸。有分析師稱，中標城市將新增大量的高薪工作，因為亞馬遜承諾在第二總部招聘最多50000名員工。亞馬遜還計劃在新設施上花費逾50億美元，這一支出與蘋果太空船總部的造價相當。據《福布斯》雜志本月早些時候發(fā)布的全球富豪榜顯示，亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO杰夫-貝索斯（JeffBezos）的身價高達1120億美元。

據外電報道，中國智能手機制造商米今年將在印度發(fā)布至少6款智能手機，開設100家專賣店，并將很快發(fā)布包括電視機在內的更多新類別產品，把業(yè)務向智能手機市場之外進行擴張。小米全球副總裁兼印度業(yè)務負責人馬努-庫馬爾-吉安（ManuKumarJain）日前在接受印度媒體采訪時表示，小米近年來已成為印度快速發(fā)展的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈中的多產投資者，在未來的12個月中，小米將對印度軟件和互聯(lián)網初創(chuàng)公司的股權展開積極收購。在未來的幾年中，小米將加快在印度的投資步伐，以完成向印度初創(chuàng)公司投資10億美元的戰(zhàn)略。“我們在印度市場的發(fā)展只是剛剛開始，我們可以在每一條戰(zhàn)線上取得更多的成就，”馬努表示。在他的帶領下，小米目前在印度的年營收已突破10億美元，并將很快突破20億美元大關。不過馬努并未透露小米將在何時實現(xiàn)這一目標。馬努在采訪中并未透露小米在未來12個月內將對多少家印度初創(chuàng)公司進行投資。不過按照小米的印度市場5年發(fā)展計劃來計算，該公司在未來4至5年內，每年將對平均20多家印度初創(chuàng)公司進行投資。截至目前，小米和其姊妹公司順為資本（ShunweiCapital）已對10家印度初創(chuàng)公司進行了投資。社交平臺ShareChat和“印度版分期樂”KrazyBee是近期獲得小米和順為資本投資的印度初創(chuàng)公司?！拔掖_實希望我們能加快投資步伐，對更多的印度初創(chuàng)公司進行投資，”馬努說。“印度市場的變化速度非?？臁Ｎ覀冋嫦嘈庞《仍谖磥砦迥陮⒆兊梅浅?shù)字化，我們想幫助促進這一點。我們希望加快投資步伐，對眾多的印度初創(chuàng)公司進行投資。我們目前在印度市場的投資規(guī)模都很小。但如果有需求，我們會進行更大規(guī)模的投資?！毙∶讋?chuàng)始人雷軍去年11月曾表示，該公司未來5年內將投入至少10億美元，對100家印度初創(chuàng)公司進行投資，從而構建起圍繞著小米智能手機品牌的應用生態(tài)體系。小米表示，該公司將對內容、金融技術、超本地化服務和制造等領域的初期和中期印度初創(chuàng)公司進行投資。小米當前正考慮在印度市場推出一些新產品，不過考慮到該市場的獨特性質，目前尚未就此做出最終的決定?！拔覀円言谟《葘Ｙu店展示了智能滑板車、智能自行車、智能過濾器、智能人體秤、智能電飯鍋等諸多的產品。印度消費者一直咨詢我們何時能夠發(fā)布這些新產品。首先，我們目前尚不清楚這些產品能否在印度市場有著出彩的表現(xiàn)。其次，如果要發(fā)布新產品，我們還不確定如何針對印度市場對產品進行調整?！庇《仁袌瞿壳笆切∶變H次于中國的第二大市場。在過去的一年中，小米在印度的員工數(shù)量增加了兩倍。馬努表示，未來12個月中，小米在印度市場的招聘仍將保持這樣的速度。小米目前在印度擁有26家專賣店，以及數(shù)百家數(shù)百家特許合作伙伴的零售店?！拔覀兊哪繕耸前迅囝愋偷男庐a品推向印度市場。目前，小米在印度已開始銷售智能手機、智能電視、智能手環(huán)、充電器、智能路由器、智能空氣凈化器等產品，”馬努說。小米在2014年才進入印度市場。在過去的12個月中，小米在印度市場的營收增長了兩杯。市場調研公司IDC的統(tǒng)計數(shù)據顯示，小米去年第四季度占據印度智能手機市場25%的份額，領先于主要競爭對手三星電子。雖然小米在過去的兩個季度中出貨量均超過三星電子，但按照年出貨量計算，三星電子依然是印度市場最大的智能手機制造商。

3月12日消息，日前，寧波海關公布了“同倉共管”模式目前的運營情況。截至2月底，寧波出口加工區(qū)“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點企業(yè)共9家，累計完成非保稅貨物進出區(qū)1916票，貨值達2.44億美元。據了解，“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”是指允許非保貨物進入特殊區(qū)域儲存，與保稅貨物一同參與集拼、分撥，實際離境出口或出區(qū)返回境內的海關監(jiān)管制度。這項制度，是寧波海關落地實施的又一項上海自貿試驗區(qū)創(chuàng)新制度。去年10月，寧波海關正式啟動“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點，通過升級改造試點企業(yè)軟硬件，實時掌控和動態(tài)核查貨物進、出、轉、存情況，實現(xiàn)了特殊監(jiān)管區(qū)域內倉庫增加非保稅貨物“同倉共管”的功能，來提升倉儲企業(yè)的運營效率。

3月12日，共享出行創(chuàng)新品牌“大道用車”對外宣布，幾個月內先后獲得三輪融資，前兩輪分別由百度風投（BV）及紅杉資本中國基金領投，最近一輪由BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）領投，火山石和老投資人跟投，融資總額達數(shù)千萬美元。據了解，多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè)，在國內共享汽車行業(yè)內尚屬首例。主流一線資本鼎力支持共享汽車屬于典型的重資本投入、重運營管理的行業(yè)。短短幾個月，大道用車先后獲得百度風投、紅杉中國、BAI、火山石等一線基金數(shù)千萬美金的投資，這在共享汽車行業(yè)內尚屬首例?！拔覀兂掷m(xù)看好大道用車的模式和共享用車市場的巨大潛力。共享汽車行業(yè)對于資產管理能力有非常高的要求，大道用車的主要團隊來自于神州租車，神州租車是國內唯一一個擁有10萬+車隊運營經驗的企業(yè)，也是亞洲最大的汽車資產運營公司?！卑俣蕊L投、紅杉中國、BAI、火山石方面表示，“大道用車已經建立了與競品不同的商業(yè)模式，并在青島的城市試點運營中，各項指標領先于行業(yè)平均水平，我們對大道用車全國市場的發(fā)展前景非常期待，并且相信大道用車在共享用車領域將會有更好的表現(xiàn)?！贝蟮烙密囍饕獔F隊除了來自神州租車，還包括來自于相關行業(yè)主流互聯(lián)網企業(yè)的核心成員。無論是大規(guī)模資產運營管理，還是共享出行產品體驗，都儲備了豐富的經驗和能力。以新能源車為主流大道用車2017年10月成立于北京，是國內最為創(chuàng)新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造全場景出行平臺。與傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務，幾乎可以覆蓋所有用車場景與需求。大道用車以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛，以城市熱力、出行大數(shù)據為依據，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。2017年12月，大道用車正式進駐山東青島，兩個月時間已投放數(shù)千臺車輛，服務區(qū)域覆蓋青島主要城區(qū)。在領先的業(yè)務模式推動下，車輛數(shù)、用戶量、訂單總量、車輛日均訂單等數(shù)據展現(xiàn)了與整個行業(yè)完全不同的增長級別。或將投放多個城市在繼續(xù)優(yōu)化青島的業(yè)務模式和以數(shù)據驅動持續(xù)投放車輛外，大道用車還將加快市場拓展步伐，今年將按照此種投放模式進入多個城市，加快新城的布局與服務拓展以及產品的進一步升級和優(yōu)化。“大道用車的共享汽車不僅是業(yè)務模式的區(qū)別，更是理念上的更新?lián)Q代?！贝蟮烙密嘋EO劉輝表示，“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘，更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化；為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾；為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。

從1955年建廠至今，上海手表已經走過了63年歷史。在不斷發(fā)展的歷程中，上海手表積極應對市場變化，做出自身調整，迎接挑戰(zhàn)，已經成為中國最大的手表制造工廠。從1958年開始布局出口業(yè)務，到如今想要擁抱跨境電商，從當初“中國制造”到現(xiàn)在的“中國質造”，上海手表在品牌出海上面一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。說起上海手表，往往給人的第一印象是“國產表”、“中華老字號”等，其實，作為上世紀60年代“三大件”之一，上海手表是非常受大家歡迎的，當然價格也不菲。在當時，上海手表也深受毛澤東、周恩來等國家領導人的喜愛，代表著民族品牌的光輝典范。上世紀，上海手表堅持“精益求精”的企業(yè)精神，年年進步，屢屢獲獎。到1995年，上海手表在40多年時間里，已累計生產1.2億塊手表，占全國生產總量的1/4，累計上繳稅利52億元，為國家經濟建設和人民群眾日益提高的生活需求作出了巨大貢獻。進入新世紀，面對來自國際、國內不同品牌的挑戰(zhàn)，上海手表牢牢把握以品牌為旗幟，以市場為導向，以產品為核心原則，成為傳統(tǒng)計時器產業(yè)中依靠產品創(chuàng)新、展現(xiàn)品牌的亮點企業(yè)，并且產品長期出口到北美和歐洲市場。日前，小編與上海手表電商部總經理劉勇進行了一場對話，關于上海手表出口業(yè)務布局、品牌打法以及2018年戰(zhàn)略重點，劉勇一一做出了回復。以出口歐美市場為主客單價達300美元實際上，在上世紀，中國有一大批制造企業(yè)就已經開始做起了外貿生意，但多以低價、性價比取勝，獲利并不高。而上海手表在成立后不久，也開始做起了外貿業(yè)務。劉勇告訴小編，上海手表從1958年開始，就布局出口業(yè)務，產品從銷往港、澳、東南亞地區(qū)起步，目前，主要出口到以美國和德國為主的歐美市場，多以機械表為主，主要面向普通收入家庭。他表示，上海牌手表作為中國第一塊全國產手表，可以走出國門，面向世界，更加能體現(xiàn)出中國變化和逐漸強大的生產力。小編了解到，目前手表整體行業(yè)情況是，全球手表5000元以上是瑞士表市場，2000-5000元是卡西歐等日系表市場，2000元以下是中國手表市場。而在被問及上海手表出口到國外的客單價時，劉勇表示上海手表出口到國外產品的客單價大概在300美元左右，這也符合其主要面向普通收入家庭消費者的預期。中國手表產量占全球80%上海手表出口迎機遇根據一項數(shù)據顯示，中國鐘表年出口量接近7億塊，中國手表產量占全球80%，已成為世界上最大的手表行業(yè)生產制造及出口國，主要產業(yè)集群產區(qū)包括廣州、深圳等珠三角地區(qū)、福建、浙江、江蘇、山東、天津。在這樣的大環(huán)境下，對于上海手表出口海外市場來說，無疑是迎來了一個新的發(fā)展機遇。據悉，在國內，上海手表除了在線下?lián)碛袑嶓w店網絡（上海亨得利專賣店、新天地店、五角場東方商廈、上海表西北代理處等）之外，還在線上大量布局，比如天貓上海手表旗艦店、京東上海手表旗艦店、微信上海手表旗艦店、今日頭條、鳳凰網、唯品會等。但是在談到上海手表出口海外的銷售渠道時，劉勇表示，目前上海手表出口到海外市場主要是在線下進行，在出口地開設線下專營店?；蛟S，這也與手表這種耐耗品的特性有關。當然，上海手表也積極擁抱線上。隨著去年618天貓品牌出海項目的落地，上海手表就成為第一排入駐的賣家，這對于其出口海外來說，可能是一個新的機會。不過，上海手表方面表示，在入駐初期，買家物流、收貨時間長、購物體驗不好，他們現(xiàn)在正在積極嘗試海外包郵，讓顧客享受到更便利更快捷的購物體驗。同時，產品這塊也在摸索中，后期會針對海外市場投放更適合的產品。此外，上海手表在去年5月份也入駐了出口電商平臺速賣通。品牌認知度是大難題早就搭建外貿團隊對于跨境出口經驗并不豐富的中國商家來說，探索海外市場并不容易，不僅需要對當?shù)叵M市場發(fā)展情況有所認知，還需要了解進出口相關政策法規(guī)，理清海外物流的鏈路和程序，為特殊商品申報相關資質認證。不過，這些對于很早就布局出口業(yè)務的上海手表來說，都不是最大的困難。那么，上海手表在出口海外市場時，遇到的最大困難與挑戰(zhàn)到底是什么呢？在劉勇眼中，上海手表出口海外遇到的最大困難是品牌認知度不足。確實，對于任何產品，想要在海外市場立足，搶占更多市場份額，都需要提升自身產品的品牌知名度，這樣，才能長久發(fā)展。對此，劉勇也透露了他們的應對措施。他表示，上海手表會以物美價廉的產品去占領更多的市場份額，提升品牌形象，同時提供優(yōu)質的售后服務。此外，想要做好跨境出口貿易，還需要配備熟悉運營的團隊來專門服務海外消費者?！斑@相當于重建一個完整團隊，成本太高了?！比迺r代電商總監(jiān)丁黎明曾這樣說道。可這在劉勇看來，并不是什么難題。他向小編表示，上海手表從開始生產手表時，就已經開始搭建外貿團隊，現(xiàn)在擁有一支經驗豐富的海外團隊。發(fā)揮自身優(yōu)勢做好售后服務不管是在國內，還是海外，上海手表都面臨著對手的競爭。在國內，以海鷗、飛亞達、羅西尼等為代表的國產表，也都擁有不錯的實力；在國外，更是有著瑞表、日系表等虎視眈眈，上海手表想要在這樣的夾縫中求得良好發(fā)展，必須要拿出自己的競爭實力出來。對此，劉勇表示，上海手表擁有不輸于瑞士手表企業(yè)的生產技術和開發(fā)能力，同時，產品以地名為品牌商標使得品牌更容易被消費者記住，也更加有利于推廣；在設計方面，外觀上加入更具中國特色文化的同時還要保證手表的實際手感。一位有著在手表行業(yè)十多年從業(yè)經歷的人表示，隨著手機等普及，年輕人對手表的功能性需求大幅下滑，反而是把手表當裝飾品的需求在上升。但劉勇卻不這么認為，他表示，對于習慣使用手表的人來說，使用手表看時間是一種不可替代的動作，即使電子產品能更精準方便也代替不了手表存在的意義。其實，無論是做線上還是線下，出口還是進口，售后服務永遠是最重要的環(huán)節(jié)之一。因為這關系著用戶的購物體驗，同時對于品牌形象的提升也有很大的幫助。對于上海手表在海外市場的售后服務，劉勇表示，目前主要是通過電子郵件與客戶取得及時聯(lián)系，提供服務。最后，劉勇告訴小編，上海手表在2018年的戰(zhàn)略重點方向是，穩(wěn)固提升品牌認知度。同時，他還給類似上海手表這樣的中國品牌在出海時提了一些建議：保證產品的高質量和創(chuàng)新意識，以適應市場的高速發(fā)展。

海瀾之家股份有限公司（以下簡稱“海瀾之家”）公布了其2017年度業(yè)績快報。期內，實現(xiàn)營業(yè)總收入182.00億元，同比增長7.06%；營業(yè)利潤43.60億元，同比增長7.04%；利潤總額43.95億元，同比增長7.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.29億元，同比增長6.60%。其中，主要品牌海瀾之家品牌實現(xiàn)主營業(yè)務收入147.58億元；愛居兔品牌實現(xiàn)主營業(yè)務收入8.95億元，圣凱諾品牌實現(xiàn)主營業(yè)務收入18.80億元。電商（線上）業(yè)務實現(xiàn)主營業(yè)務收入10.54億元。海瀾之家表示，2017年之所以保持了業(yè)績的穩(wěn)步增長，主要是因為其繼續(xù)以服裝產業(yè)為核心，加之市場需求的導向和信息技術的支撐，圍繞戰(zhàn)略目標，進行了多品牌、多品類開發(fā)、全渠道布局的戰(zhàn)略；同時鞏固和增強管理型平臺的運營能力。

2018年1月開始，無人貨架這條“擁擠”的賽道傳來了行業(yè)并購，明星玩家戰(zhàn)略收縮，關店、裁員的消息，狂飆了半年的無人貨架行業(yè)頃刻間進入到中小玩家尋找買家的洗牌階段。行業(yè)馬太效應已出現(xiàn)，未來的寡頭也隱約可見。在此背景下，去年9月不慎“走漏風聲”的餓了么內部孵化無人貨架項目（代號“e點便利”）爆出了最新進展，其正式名稱為“餓了么Now”，項目在1個月前已完成標準化定型，下一步將大力掘進市場。餓了么NowCEO陳騏告訴小編，Now項目主切辦公室無人貨架，其商品大部分來自自有食材B2B平臺「有菜」，配送則采用自家的蜂鳥系統(tǒng)。餓了么Now于2017年9月底上線內測，10月份正式鋪設，11月份BD至30個一二線城市。截至目前，餓了么Now累計鋪設網點2萬個；入駐企業(yè)（≥50人）超過1萬家、平均每家95人。首個入駐城市上海已實現(xiàn)運營盈利。陳騏表示，餓了么Now單體經濟模型已完成驗證，其成本模型和行業(yè)基本吻合，30%毛利，營銷費用5~10%，補貨成本占10%，損耗成本占15%。從營收來看，目前，餓了么Now有零售+團購2大塊業(yè)務，零售又分為前臺毛利（賣品收入）和后臺毛利（包括采購返點、品牌主題陳列費和部分品牌的新品推廣費）。具體而言：團購（如水果、零食）次日達業(yè)務。據陳騏介紹，以上海為例，平均每人2-3天購買一次水果，這個頻率是低于實際需求的。Now項目在上海部分點位推出該業(yè)務后，有效地激發(fā)了需求，運營1個月點位平均GMV翻倍。主題陳列，即將貨架的主體圖像、logo、header等進行主題化制作，以滿足點位主的個性化需求，如團隊已為湖畔大學、萬科等制作主題貨架，或是為商家制作主題皮膚來推廣產品。和中通進入無人貨架類似，餓了么自辦貨架可將自有物流資源充分變現(xiàn)。在采訪中，陳騏也表達了餓了么對市場機會和自身優(yōu)勢的判斷。無人貨架滿足辦公室白領的即時消費需求，可低成本獲取高價值線下流量，對于餓了么來說，進入無人貨架可作為外賣市場的補充。如當用戶需要水果、飲料時，很可能會因外賣運費不劃算而放棄這個渠道。補充的第二層含義體現(xiàn)在餓了么可通過這個入口場景來活躍平臺用戶，如未來餓了么很可能打通平臺和貨架項目的會員積分，從而進行交叉經營，反哺平臺現(xiàn)有業(yè)務。有業(yè)內人士統(tǒng)計，全國適合投放貨架的辦公點位（封閉場景，面向白領人群，單點覆蓋人數(shù)不低于30人）在150-200萬個，市場空間在300-500億元。而從各玩家公布的數(shù)據來看，市場已開發(fā)的點位和鋪設的貨架接近百萬個。但據陳騏透露的數(shù)據，截至今年1月份，全國頭部玩家實際覆蓋的點位總數(shù)不超過10萬個，市場還有較大的上升空間，目前競對和餓了么在交集選址的競爭上還不算多，這是餓了么第一個判斷。其次，陳騏認為，零售是個利潤比較薄的生意，加上行業(yè)技術壁壘不高、用戶對運營商忠誠度低、商品損耗率高等天然缺陷，市場必然會從盲目擴張快速進入精細化運營階段。上文提到的行業(yè)進入調整期也說明了這一行業(yè)要可持續(xù)發(fā)展、要盈利光有奔跑速度還不行，還需嚴格控制供應鏈和成本、優(yōu)化用戶體驗等。餓了么認為，這正是市場留給自己的機會。陳騏認為，餓了么Now與母公司核心業(yè)務高度協(xié)同，兼具品牌、數(shù)據、渠道等稀缺性資源。首先，餓了么Now有母公司的品牌背書，一是便于和多方展開合作；二是可快速吸引零售行業(yè)的一流人才。陳騏透露，光12月單月餓了么Now即鋪設了7000個點位，這離不開餓了么千人BD團隊的努力。其次，餓了么Now采用有菜貨品+干線倉配、蜂鳥配送的成熟體系，補貨成本極低。據悉，有菜目前已與5000個供應商建立合作，包括可口可樂、中糧、益海嘉里等品牌，這部分供應商約占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一級批發(fā)商。有菜在多個主要城市還建有聯(lián)營倉儲和配送系統(tǒng)，可提供從城市大倉到小干線的配送。在終端配送上，一般卡車巡游補貨方式較為陳舊，其成本包含卡車租金、停車費用等，補貨周期較長、成本高，單次補貨需30元，而蜂鳥高滲透率的配送系統(tǒng)可通過協(xié)同效應來提高供應鏈效率，同時降低成本。據陳騏透露，餓了么Now單次補貨費用可降至16元，低至行業(yè)競對的50%，綜合毛利高于30%。而對于便利店+前置倉這種同樣高效的配送模式，陳騏認為，須有倉才有店的擴張速度過慢，不是一門簡單的貨架生意模型。第三，數(shù)據的挖掘利用。曾有業(yè)內人士分析，辦公室貨架的流量爭奪將升級為從標品到非標品、從純零售業(yè)態(tài)到數(shù)據支撐。在數(shù)據積累上，陳騏透露，2017年光是餓了么新零售業(yè)務的交易額就有數(shù)十億元。因此，餓了么Now誕生之初即擁有用戶、點位、暢銷品、配送路徑等豐富的業(yè)務數(shù)據，依托這些數(shù)據，餓了么可高效、準確地進行多種決策，如在選址上可根據基于地理位置+辦公室場景的用戶訂單熱力圖來確定范圍；在選品上，餓了么Now通過分析不同區(qū)域用戶對品牌和SKU的偏好來匹配不同的商品組合模板（每個城市有5-10套，每月更新一次）。廣告變現(xiàn)。依托于母公司2.6億活躍用戶的體量和數(shù)據，餓了么Now將把項目和外賣業(yè)務相重合的這部分用戶數(shù)據（如登錄和停留等）作為觸點，細化用戶畫像，從而為新零售品牌等提供顆粒度更小的廣告投放。在團隊方面，CEO陳騏曾任阿里巴巴零售通事業(yè)部供應鏈負責人、汽寶掌柜創(chuàng)始人、耐克體育大中華區(qū)客戶運營總監(jiān)兼物流總監(jiān)等職，具有18年供應鏈、渠道及電商經驗。CFO付春龍系餓了么新零售BU戰(zhàn)略官，負責業(yè)績診斷、新零售孵化項目投融資等，曾在貝恩咨詢大中華區(qū)私募基金組任資深顧問。COO郭星君是項目業(yè)務負責人，此前擔任餓了么商業(yè)化與商務廣告負責人。就在不久前，多位業(yè)內人士爆料阿里將斥巨資收購餓了么，讓其作為自己的新零售基礎設施。如消息屬實，從餓了么Now的試水來看，這項設施倒還算高效。

中通快遞（NYSE：ZTO）今天發(fā)布了截至12月31日的2017財年第四季度及全年未經審計財報。報告顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%；凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%。根據雅虎財經匯總的數(shù)據，華爾街5位分析師平均預期，中通快遞第四季度每股美國存托憑證（ADS）攤薄收益為0.24美元。財報顯示，中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），超出預期。另外，華爾街6位分析師平均預期，中通快遞第四季度營收為6.40億美元。財報顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），超出預期。根據雅虎財經匯總的數(shù)據，華爾街11位分析師平均預期，中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為0.66美元。財報顯示，中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），超出預期。另外，華爾街14位分析師平均預期，中通快遞2017財年營收為20.1億美元。財報顯示，中通快遞2017財年營收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），基本符合預期。第四季度財務要點：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期增長35.7%；中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%；中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞第四季度調整后EBITDA（定義為不計入折價、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），比上年同期的人民幣10.984億元增長29.7%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞第四季度調整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），比上年同期的人民幣7.401億元增長71.0%；中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。2017財年財務要點：中通快遞2017財年營收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），比2016財年的人民幣97.888億元增長33.4%；中通快遞2017財年毛利潤為人民幣43.456億元（約合6.679億美元），比2016財年的人民幣34.429億元增長26.2%；中通快遞2017財年凈利潤為人民幣31.589億元（約合4.855億美元），比2016財年的凈利潤人民幣20.516億元增長54.0%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞2017財年調整后EBITDA（定義為不計入折價、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣44.520億元（約合6.843億美元），比2016財年的人民幣32.345億元增長37.6%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞2017財年調整后凈利潤為人民幣32.296億元（約合4.964億美元），比2016財年的人民幣21.646億元增長49.2%；中通快遞2017財年每股美國存托憑證基本收益為人民幣4.41元（約合0.68美元），相比之下2016財年為人民幣2.91元；中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），相比之下2016財年為人民幣2.91元；中通快遞2017財年運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣36.307億元（約合5.580億美元），相比之下2016財年為人民幣25.722億元。第四季度運營要點：中通快遞第四季度包裹投遞量為20.15億，比上年同期的14.83億增長35.8%；截至2017年12月31日，中通快遞的接貨/送貨點總數(shù)約為2.9萬個；截至2017年12月31日，中通快遞的網絡合作伙伴數(shù)量超過了9500家，其中包括超過3800家直接網絡合作伙伴和超過5700家間接網絡合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快遞的長途車輛數(shù)量超過了4800輛，其中包括大約3600輛自有車輛以及由桐廬通澤物流有限公司擁有和運營的大約1200輛車輛。桐廬通澤物流有限公司是一家交通運輸服務運營商，與中通快遞獨家合作；截至2017年12月31日，中通快遞的自有卡車數(shù)量增加到了3600輛以上，相比之下截至2017年9月30日為3250輛。其中，截至2017年12月31日有超過1800輛的卡車是15到17米長的高運力車型，相比之下截至2017年9月30日為超過1400輛；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心之間的長途運輸路線超過了2000條；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心數(shù)量為82個，其中76個是由公司自行運營的，6個是由公司的網絡合作伙伴運營的。高管變動：中通快遞宣布，從2018年5月1日起，郭健民將因個人理由辭去首席財務官職務，現(xiàn)任財務副總裁HuipingYan將被任命為首席財務官。在辭職后，郭健民將繼續(xù)擔任公司顧問職務。中通快遞指出，郭健民的離職與有關公司財務信息披露、會計政策和實務的任何問題或分歧無關。財務分析：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%。中通快遞第四季度來自快遞服務的營收為人民幣38.345億元（約合5.894億美元），比上年同期的人民幣30.315億元增長26.5%，主要由于包裹投遞量強勁增長以及來自主要企業(yè)客戶的營收增長。中通快遞第四季度來自配件銷售業(yè)務的營收為人民幣2.018億元（約合3100萬美元），比上年同期的人民幣1.590億元增長26.9%，主要由于用于數(shù)字運單印刷和中通品牌包裝材料的熱敏紙的需求增長。秀驛業(yè)務（公司從2017年10月1日開始整合這項新收購的業(yè)務）在第四季度中貢獻的來自于貨運代理服務的營收為人民幣2.696億元（約合4140萬美元）。中通快遞的其他營收則由特定的新服務組成，如云倉儲解決方案及其他補充服務等。中通快遞第四季度總營收成本為人民幣29.777億元（約合4.577億美元），比上年同期的人民幣20.294億元增長46.7%?？偁I收成本中包括了人民幣2.604億元的貨運代理成本，這是公司在2017年第四季度收購秀驛業(yè)務所帶來的結果，這項成本主要包含了船運、最后一公里交貨和貨物裝卸成本。中通快遞第四季度長途運輸成本為人民幣15.113億元（約合2.323億美元），比上年同期的人民幣12.326億元增長22.6%。這種增長與包裹投遞量的增長相符，主要是由于與公司自有車隊相關的貨車運輸成本增加了人民幣2.163億元（約合3320萬美元），這種成本包含了燃料、通行費、司機薪酬、折舊和維護費用在內；以及由于外包運輸成本增長了人民幣1.027億元（約合1580萬美元），這是為了適應中國在線購物季節(jié)高峰期交通運輸服務需求的增長。中通快遞第四季度長途運輸成本在營收中所占比例為35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）規(guī)模經濟；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及運力更高的拖掛卡車，以取代第三方卡車和外包運輸；（3）通過優(yōu)化路線規(guī)劃和增加回程運輸?shù)姆绞教岣吡丝ㄜ嚴寐?。中通快遞第四季度分類揀選中心的運營成本為人民幣7.686億元（約合1.181億美元），比上年同期的人民幣5.728億元增長34.2%。這種增長主要是由于：（1）員工的工資和人數(shù)增長使得勞動力成本增加了人民幣1.454億元（約合2230萬美元）；（2）折舊和攤銷成本增長了人民幣2760萬元（約合420萬美元）：（3）租金及相關設施成本增加了人民幣1050萬元（約合160萬美元）。分類揀選中心的運營成本在營收中所占比例為17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到規(guī)模經濟以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是由于公司在分類揀選設施中加大了自動化設備的使用。中通快遞第四季度配件成本為人民幣1.277億元（約合1960萬美元），高于上年同期的人民幣9700萬元。這種增長與公司來自于向網絡合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數(shù)字運單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和制服等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，與上年同期相比持平。中通快遞第四季度其他成本為人民幣3.096億元（約合4760萬美元），高于上年同期的人民幣1.826億元，主要由于與服務于企業(yè)客戶有關的調度成本增加人民幣1.480億元（約合2280萬美元）。其他成本在營收中所占比例為7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服務于企業(yè)客戶的成本增長。中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%，中通快遞第四季度毛利率為31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驛業(yè)務、服務于企業(yè)客戶的成本增長（其毛利率與服務于小型客戶的毛利率相比較低）、以及由于中國在線購物季節(jié)高峰期分類揀選中心的勞動力成本增長。中通快遞第四季度總運營支出為人民幣1.275億元（約合1960萬美元），比上年同期的人民幣1.851億元下降31.1%。中通快遞第四季度銷售、總務和管理支出為人民幣2.225億元（約合3420萬美元），比上年同期的人民幣1.969億元增長13.0%。這種增長主要是由于公司升級了分類揀選中心的設備和設施，從而帶來了人民幣2140萬元（約合330萬美元）的一次性固定資產處置損失。中通快遞第四季度其他運營凈收入為人民幣9490萬元（約合1460萬美元），相比之下上年同期為人民幣1170萬元，這種增長主要是由于：（1）政府補貼增加了人民幣6340萬元（約合970萬美元）；（2）作為ADS（美國存托股票）管理計劃的一部分內容，ADS銀行返還了人民幣1550萬元（約合230萬美元）的年度發(fā)行和管理費用。中通快遞第四季度運營利潤為人民幣12.257億元（約合1.884億美元），比上年同期的人民幣9.760億元增長25.6%。中通快遞第四季度運營利潤率從上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收購了利潤率較低的秀驛業(yè)務。中通快遞第四季度利息收入為人民幣5300萬元（約合810萬美元），相比之下上年同期為人民幣1430萬元，這種增長主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公開招股）上市以來，可用于投資的現(xiàn)金和銀行存款的金額增長。中通快遞第四季度利息支出為人民幣250萬元（約合40萬美元），相比之下上年同期為人民幣80萬元，這種增長主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快遞第四季度匯兌損失為人民幣1480萬元（約合230萬美元），相比之下上年同期的匯兌收益為人民幣500萬元，主要由于在岸美元計價銀行存款相對于人民幣來說有所貶值。中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），相比之下上年同期的凈利潤為人民幣7.398億元。中通快遞第四季度凈利潤率中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度調整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），相比之下上年同期為人民幣7.401億元。中通快遞第四季度EBITDA為人民幣13.808億元（約合2.122億美元），相比之下上年同期為人民幣10.982億元。中通快遞第四季度調整后EBITDA為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），相比之下上年同期為人民幣10.984億元。中通快遞第四季度運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。特別股息：中通快遞董事會已批準發(fā)放一筆每股美國存托股票0.20美元的2017年特別股息，預計將于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在冊股東發(fā)放。股票回購：中通快遞在2017年5月21日宣布推出一項新的股票回購計劃。根據這項計劃，公司已被授權以回購美國存托憑證的形式來回購A類普通股，可在隨后12個月時間里回購總價值最高為3億美元的股票。截至2017年12月31日，公司已經回購了總數(shù)量為9759888股的美國存托憑證，平均回購價格為每股14.12美元，其中包含回購傭金。業(yè)務展望基于當前的市場狀況以及當前的業(yè)務運營，中通快遞預計2018財年第一季度包裹投遞量將達15.04億到15.27億之間，同比增長28.0%到30.0%；調整后凈利潤預計將達人民幣6.70億元（約合1.030億美元）到人民幣7.00億元（約合1.076億美元）之間，同比增長33.1%到39.1%。前述預期反映了公司管理的當前和初步觀點，未來可能會有所調整。注：本份財報中的人民幣兌美元匯率為6.5063：1。電話會議：財報發(fā)布后，中通快遞管理團隊將于美國東部時間3月8日晚上8點（北京時間3月9日上午9點）召開電話會議，解讀財報要點，并回答投資者和分析師提問。收聽電話會議的號碼如下：美國：1-888-317-6003中國香港：852-5808-1995中國內地：4001-206115國際：1-412-317-6061密碼：1432694請在電話會議開始前10分鐘接入。在2018年3月15日前，可撥打下列電話重復收聽：美國：1-877-344-7529國際：1-412-317-0088密碼：10117597此外，中通快遞網站http://zto.investorroom.com將對電話會議進行直播，并提供錄音。股價反應：當日，中通快遞股價在紐約證券交易所的常規(guī)交易中上漲0.40美元，報收于17.39美元，漲幅為0.40%。在隨后截至美國東部時間18：37（北京時間9日7：37）的盤后交易中，中通快遞股價下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅為3.39%。過去25周，中通快遞的最高價為18.08美元，最低價為11.14美元。

3月8日消息，小編獲悉，今天，東南亞與臺灣地區(qū)電商平臺Shopee宣布與榮耀honor達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，并于馬來西亞ShopeeMall獨家發(fā)售榮耀9青春版。據了解，馬來西亞ShopeeMall目前已有超過400個知名品牌及分銷商入駐，此次與榮耀honor合作，將為Shopee用戶提供更加優(yōu)質的購物體驗。Shopee區(qū)域執(zhí)行總經理何子翔(IanHo)表示：“我們很高興與榮耀honor合作并獨家發(fā)售榮耀9青春版。過去幾年我們見證了電子產品消費族群大幅增長，尤其是智能手機在線上渠道的爆發(fā)。此次與榮耀honor成為戰(zhàn)略合作伙伴，能為Shopee消費者提供更多選擇。配合2018年策略，我們將與更多知名品牌締結戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其產品提供銷售平臺。作為地區(qū)領先的電商平臺，我們一直致力幫助更多品牌拓展線上渠道，觸及更多潛在消費群體，進一步拓展業(yè)務?！睒s耀honor馬來西亞負責人趙智煒表示：“我們很開心與Shopee合作，在馬來西亞市場推出榮耀首款全屏四攝手機——榮耀9青春版。作為全球智能手機品牌，我們與電商平臺Shopee有許多合作上的發(fā)展?jié)摿?，榮耀honor承諾持續(xù)為粉絲和消費者帶來驚喜。馬來西亞是榮耀honor全球首個推出魅力紅榮耀V10的市場，現(xiàn)在我們也在本地首次推出榮耀青春版系列，而通常此系列只在歐洲和印度市場銷售。通過引入榮耀9青春版，我們有信心進一步深耕馬來西亞市場?！贝送?，為慶祝此次新品發(fā)布，Shopee投入大量營銷資源進行引流。實際上，早在今年1月份，Shopee就已經與全球消費電子品牌小米達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，并于印度尼西亞ShopeeMall推出小米官方店鋪。Shopee將全程為交易商品提供擔保服務，商品款項將在買家確認收貨后才會轉至商家，保護消費者權益的同時提供更安全的交易環(huán)境。Shopee方面表示，未來還將繼續(xù)攜手更多戰(zhàn)略合作伙伴，進一步激發(fā)電商無限潛能。據悉，Shopee是東南亞與臺灣市場領先的電商平臺。平臺通過強大的支付及物流服務為消費者提供輕松、安全、便捷的線上購物體驗。Shopee擁有海量商品種類，包括電子消費品、家居、美容保健、母嬰、服飾及健身器材等。Shopee于2015年成立于新加坡，隨后拓展至馬來西亞、泰國、臺灣、印度尼西亞、越南及菲律賓市場。Shopee母公司Sea為首家于紐交所上市的泛東南亞互聯(lián)網企業(yè)（股票代碼：SE），旗下的電子娛樂、電子商務和電子金融業(yè)務在泛東南亞地區(qū)位于前列。

3月7日消息，獲悉，今天，安利與廣東卓志跨境電商供應鏈服務有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布卓志將為安利海外購提供跨境保稅網購進口及倉儲配送一體化服務，這也標志著卓志粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心正式啟動。據了解，安利與卓志跨境電商合作協(xié)議簽署后，“安利海外購”全面升級，從直郵進口模式切換成跨境保稅網購模式。安利&卓志跨境電商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議據悉，安利是粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分拔中心迎來的首家品牌客戶，為跨境電商的創(chuàng)新型服務模式拉開序幕?；浉郯拇鬄硡^(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心將搭建國內領先的外貿綜合服務平臺，囊括數(shù)字通關服務平臺、多式聯(lián)運優(yōu)選訂艙平臺、全球質量溯源服務體系、供應鏈金融資產管理服務平臺以及多功能智能倉庫等外貿服務單元，在打通商流、物流、信息流的基礎上，提供質量溯源認證、供應鏈金融等增值服務，幫助生產商、貿易商、分銷商提高市場競爭力。了解到，“安利海外購”自2016年推出以來，一直致力于將安利全球優(yōu)質產品引入國內，讓消費者可以足不出戶購買到品質可靠的海外安利產品，享受到更豐富多樣的健康解決方案。而卓志跨境電商于1997年創(chuàng)立，以傳統(tǒng)物流為主。發(fā)展至今，已成為包括商貿、報關、運輸、碼頭、國際貨運、海外倉等多元化業(yè)務的外貿綜合服務平臺。目前，其占據了廣州跨境58%的市場份額。

3月7日消息，安踏體育日前發(fā)布的2017年度財報顯示，公司全年收入166.9億元，同比增長25.1%；凈利潤39.88億元，同比增長24.5%；歸屬股東的凈利潤為30.87億元，同比增長29.4%。安踏體育將財報業(yè)績歸因于2017年公司的線上及線下業(yè)務取得長足發(fā)展，以及集團旗下其他品牌的銷售表現(xiàn)強勁。財報顯示，截至2017年底，安踏共在中國開店9467家。此外，安踏體育還強調其電商業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀，在雙11期間創(chuàng)造了銷售新高。資料顯示，去年雙11中，安踏實現(xiàn)近7億元的銷售成績。報告中稱，為充分掌握行業(yè)機遇并提升營運效益，安踏今年將啟用新的物流中心，以提升由生產至銷售配送的供應鏈效率。最大程度地吸納新增的消費需求，以及為發(fā)展個人化產品市場鋪平道路。安踏體育公司主席丁世忠認為，在渠道方面，電商在未來十年將保持快速增長，與購物中心成為最主要渠道，街鋪也會從小而雜走向大而精。據了解，安踏體育將于2018年啟動全球化戰(zhàn)略。

印度電子商務市場形成三國演義格局，而阿里巴巴旗下的Paytm商城（PaytmMall）作為新來者，正在努力尋求存在感。據外媒最新消息，這家電商網站準備尋求6億美元的新融資，軟銀集團將繼續(xù)投資。PaytmMall的母公司是“One97通信公司”，這家公司還擁有印度最大的移動支付服務Paytm，在此之前，阿里巴巴通過幾次投資，成為One97公司以及Paytm業(yè)務的最大單一股東，阿里巴巴也為該公司提供了鼎力支持。據印度財經媒體《商業(yè)標準報》網站3月5日報道，消息人士稱，Paytm商城正在接近完成6億美元的融資交易，投資方包括了軟銀集團、新加坡國有投資公司淡馬錫，以及來自中國的私募股權投資公司春華資本集團。在此次融資交易中，Paytm商城的資本估值提高到了20億美元。Paytm商城誕生的時間不長，阿里巴巴集團以及螞蟻金服公司為其提供了第一批兩億美元的投資。據報道，去年底軟銀集團向One97公司大規(guī)模投資了18億美元，獲得了這家公司的三成股權（股權比例仍低于阿里巴巴）。不久之后，業(yè)內有消息稱Paytm商城項目將會進一步融資。需要指出的是，在印度電子商務市場，Paytm商城目前尚未找到立足之地，這家公司進入印度電商市場的時間來得太晚。多家機構的報告顯示，印度電子商務市場極為激烈，形成三國演義格局，其中本土的Flipkart市場份額已經增加到了四成，成為領先企業(yè)，亞馬遜印度網站也在繼續(xù)擴大投資。與此同時，另外一家印度電商企業(yè)Snapdeal，卻出現(xiàn)了增長乏力的趨勢。Paytm商城在印度電商市場已經搶到了多少份額，尚不詳。據悉，通過在Paytm商城擴大股權，日本軟銀集團將會在三家印度電商網站同時持有不少的股權。多年前，軟銀集團曾經向Snapdeal投資了10億美元，去年，軟銀向Flipkart投資了近20億美元。據印度媒體報道，去年軟銀集團曾經希望促成Flipkart和Snapdeal兩家印度網站的合并，從而共同對抗亞馬遜公司，但是合并計劃遭到了兩家印度公司管理層的反對。Paytm商城的負責人透露，目前四分之一的銷售規(guī)模來自于食品雜貨，到2018年底，食品雜貨的銷售額將會占到四成。另外，Paytm商城也將在食品領域和亞馬遜印度網站展開激烈競爭，目前亞馬遜占據了這一細分市場的一半份額。輿論普遍認為，在印度電子商務市場，阿里巴巴猶豫觀望的時間太長，錯過了最佳的進入時點。與此同時，美國亞馬遜公司瞄準了阿里巴巴在印度的空白，先后投入了50億美元的巨資，構建了成熟的物流網絡。各種數(shù)據顯示，Snapdeal公司正在競爭中失去份額，未來印度電子商務之爭，極有可能變成Flipkart和亞馬遜的龍虎爭霸。不過在印度市場，阿里巴巴和螞蟻金服支持的移動支付工具Paytm，已經成為具有壟斷性優(yōu)勢的支付服務，阿里巴巴正在把支付寶在中國的成功經驗，移植到印度Paytm中。Paytm在市場上的巨大成功，也促使管理層和阿里巴巴利用這一品牌，新建電子商務平臺“Paytm商城”。

3月6日消息，獲悉，今天，eBay與中信產業(yè)投資基金管理有限公司（以下稱“中信產業(yè)基金”）全資子公司橙聯(lián)控股有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資成立橙聯(lián)股份有限公司（以下稱“橙聯(lián)股份”）。據了解，新成立的橙聯(lián)股份專注于為中國跨境電商打造高品質、一站式的物流服務體系，依托介入式物流信息平臺對接多家優(yōu)質物流合作商，實現(xiàn)對端到端運輸派送鏈條的完全管理及控制，大幅提高跨境物流服務質量及時效，從而提升買家的購物體驗，促進中國跨境電商零售出口的發(fā)展。作為全球跨境貿易的推動者，eBay致力于打通跨境貿易中的各個環(huán)節(jié)，切實幫助中國賣家筑造“物暢其流、商通全球”的網絡“絲綢之路”。eBay全球副總裁兼大中華區(qū)首席執(zhí)行官林奕彰表示：“依靠全球的平臺優(yōu)勢，eBay不斷促進跨境電商產業(yè)鏈的整合與升級，并積極與合作伙伴攜手布局，以期幫助中國賣家進一步提升其在全球跨境貿易中的地位，讓中國優(yōu)選產品賣得更好、更快、更廣?！眅Bay打造跨境電商產業(yè)生態(tài)圈的努力與中信產業(yè)基金一直以來將商業(yè)服務作為投資重點的戰(zhàn)略布局不謀而合。中信產業(yè)基金董事長兼首席執(zhí)行官劉樂飛先生表示：“隨著中國制造業(yè)轉型升級的不斷深入，中國商品越來越受到海外買家的青睞，隨之而來的物流需求也為中國跨境物流產業(yè)帶來了蓬勃發(fā)展的機遇，本次雙方聯(lián)合打造的合資公司橙聯(lián)股份就體現(xiàn)了我們對該領域的信心。依托中信產業(yè)基金在物流運輸領域的豐富資源與強大布局，以及eBay在跨境電商行業(yè)豐富的全球經驗和廣泛網絡及業(yè)務版圖，雙方的此次合作將實現(xiàn)雙贏，為全球消費者提供優(yōu)質便利服務的同時，也助力中國制造走向世界?！蓖?，eBay正式上線SpeedPAK管理物流方案，該方案的物流服務由橙聯(lián)股份提供且全程管理，并整合目前市場上各項優(yōu)質的國內攬收、國際空運及海外最后一公里派送資源，提供高效的門到門國際派送服務并全程追蹤，在助力中國商品與海外市場無縫對接的同時，極大地提升消費者的跨境購物體驗。橙聯(lián)股份首席執(zhí)行官楊鑄先生表示：“目前的市場已經擁有非常豐富的物流資源，在不同領域的服務品質也擁有較高的水平，倘若能夠進行合理、有效的整合并加以利用，必定能為跨境電商市場的發(fā)展起到巨大的助推作用。對此，橙聯(lián)股份會以信息技術為驅動，聯(lián)合優(yōu)選的合作伙伴，為客戶提供高質量標準化的跨境物流服務，相信不僅能給客戶帶來更優(yōu)質的服務體驗，同時對于整個跨境電商市場的發(fā)展也具有非常重要的意義?！贝送猓嚷?lián)提供的一站式物流服務全球平均送達時間為8—12天，到美國路向最快可以5天到達，時效明顯提高。同時，有速運類、標準類、經濟類等多層次服務供賣家選擇，而相比同類全追蹤物流服務，具有明顯的價格優(yōu)勢。該項服務與eBay的物流平臺無縫對接，下單查詢結算一體化，方便賣家運營和管理。目前該項服務將于年內覆蓋美國、英國、德國、澳洲、加拿大五大市場以及歐洲28個國家，并在未來2—3年內增加至更多新興市場，以打造全面、完整的綜合性物流服務體系。可以預見，該服務體系將推動跨境電商物流不斷升級，從而進一步提高國際消費者的跨境購物體驗，讓中國跨境出口電商持續(xù)健康發(fā)展，走向更廣闊的的市場。據小編了解，eBay于1995年創(chuàng)立于加州硅谷，是全球最大、最具活力的交易平臺之一，為用戶提供物美價優(yōu)的精選商品。2017年，eBay全年的商業(yè)交易量達到880億美元。在中國，eBay致力于推動跨境電子商務零售出口產業(yè)的發(fā)展，為中國賣家開辟直接面向海外的銷售渠道。

據科技博客TechCrunch北京時間3月7日報道，亞馬遜Prime及快遞體驗部門主管格雷格·格利雷（GregGreeley）日前宣布離職。據悉，格利雷離職后將前往美國短租網站Airbnb，擔任該公司家庭業(yè)務部門主管。格利雷昨晚在領英上宣布了即將離職消息。格利雷在亞馬遜任職時間長達18年，在亞馬遜任職期間，他擔任過許多高級領導職務，不僅幫助亞馬遜創(chuàng)建了Prime業(yè)務，在亞馬遜歐洲業(yè)務拓展上，格利雷也功不可沒。格利雷對在亞馬遜工作期間與他共事的數(shù)萬名團隊成員表示感謝。他還描述了當初他被吸引到亞馬遜的原因：由亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）在1997年寫給股東的一封“誠摯的”慰問信件。格利雷稱，貝索斯在“這封信描述了一家上市公司的獨特方法，它所包含的愿景比我當時完全理解的還要強大?！泵绹套饩W站Airbnb的CEO布萊恩·切斯基（BrianChesky）今天在博客中寫道，Airbnb未來將把亞馬遜Prime及快遞體驗部門主管格利雷聘請過來，3月18日將是格利雷在Airbnb上班的第一天。切斯基表示，格利雷加盟Airbnb后，將擔任家庭業(yè)務部門主管。該部門包括Airbnb的標準產品，以及最近推出的Plus產品，后者為面向高端旅行者提供的一項重點提供“優(yōu)質和舒適”產品服務。盡管切斯基表示Airbnb在今年沒有上市計劃，但Airbnb仍將從產品的角度出發(fā)，在旅游和醫(yī)院行業(yè)占據主導地位。今年1月，Airbnb已將即將離任的美國運通公司CEO肯尼斯·陳納德（KennethChenault）引入董事會。不過，此后不久Airbnb公司首席財務官勞倫斯·托西（LaurenceTosi）宣布離職。Airbnb每年都會產生數(shù)十億美元的營收，而且實現(xiàn)了基于EBITDA的盈利。據悉，Airbnb資產負債表上的營收超過55億美元。隨著格利雷的加入，Airbnb將更好地定位自己的高端產品，并將產生更多營收。