2月17日消息，二手車圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?，業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱，平安好車確實(shí)會(huì)在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實(shí)有意打包出售給汽車之家，但雙方溝通未果，沒有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱，暫時(shí)內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前，平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車，官方未正式回應(yīng)。另有媒體報(bào)道稱，平安好車是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬車主為目標(biāo)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解，平安好車是中國(guó)平安旗下的O2O電商，主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測(cè)、車輛幫賣和車險(xiǎn)、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家：開新、車置寶、天天拍車，也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說，平安好車選擇的C2B模式，盈利空間相對(duì)較小，主要收取交易服務(wù)費(fèi)，但收費(fèi)太高又會(huì)遭遇車商的抵抗，需要長(zhǎng)期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實(shí)的文化訴求。后期，平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局，但長(zhǎng)期燒錢沒有回報(bào)的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團(tuán)董事長(zhǎng)馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺(tái)的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車”?！安贿^為了車險(xiǎn)，平安也不能放棄這個(gè)金融增長(zhǎng)點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè)，因?yàn)槎周嚤澈蟠淼氖瞧嚱鹑?。未來，不管是投資、收購(gòu)還是內(nèi)部孵化，平安的土壤里一定還會(huì)在站起來一個(gè)汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損，這些問題不只燃燒了平安好車，也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析，平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題，例如二手車監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價(jià)權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒燒出個(gè)“好車”，瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會(huì)有結(jié)果嗎？

1月31日消息，近日有消息稱人人車完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車是成立于2014年4月的二手車C2C交易平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價(jià)10萬元。此前人人車已經(jīng)獲得過三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資；2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車CEO李健曾對(duì)騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務(wù)”的體系，二是繼續(xù)加大市場(chǎng)投入，讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示，過去人人車主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務(wù)，包括滿足買方對(duì)車保養(yǎng)、維修的需求。無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，過去一年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個(gè)二手車電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢(shì)的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車正式接入二手車評(píng)估平臺(tái);12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號(hào)稱要投入1億美元進(jìn)軍二手車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車電商市場(chǎng)仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來規(guī)模性爆發(fā)階段。

1月29日消息，今日，投資人士向網(wǎng)易科技透露剛從58趕集集團(tuán)剝離的瓜子二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)獨(dú)立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車CEO楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾透露新一輪融資將會(huì)在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時(shí)間剛好吻合，網(wǎng)易科技向瓜子二手車方面求證，官方對(duì)此不予置評(píng)。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時(shí)代投資人參與了融資，總體估值超過10億美金。據(jù)此前58趕集公告，瓜子二手車于2015年12月底整體完成從58趕集集團(tuán)的分拆，只有完成分拆之后才能進(jìn)行獨(dú)立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個(gè)人注資瓜子二手車6000萬美金。此輪融資將會(huì)是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾表示，瓜子二手車將會(huì)是自己最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據(jù)更多主動(dòng)，他表示“很多投資人希望投資，而投資過程的很多條款將由自己掌握主動(dòng)”。備受關(guān)注的瓜子二手車業(yè)務(wù)在廣告投放上也下足了血本。據(jù)了解，此輪融資融資最大的投入將會(huì)在市場(chǎng)投放層面，將會(huì)兌現(xiàn)楊浩涌對(duì)于2016年全年瓜子二手車在市場(chǎng)投放層面將投入10個(gè)億的承諾。近日，圍繞幾大二手車平臺(tái)的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關(guān)注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過了數(shù)億人民幣。根據(jù)該人士透露，瓜子二手車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一人人車近日也在進(jìn)行融資，此前人人車曾宣布獲得騰訊領(lǐng)投的C輪融資，而在如此燒錢的領(lǐng)域，對(duì)于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對(duì)于人人車壓力將會(huì)陡增。

“14天無理由退車”的承諾成了二手車O2O和買車用戶開的一個(gè)玩笑。記者昨日觀察發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“瓜子二手車”）官網(wǎng)此前宣傳的“14天無理由退車”已更改為“14天可退”。據(jù)了解，主流二手車O2O強(qiáng)調(diào)的“無理由退車”針對(duì)的只是事故車，“無理由退車”不等于“無條件退車”，“想退就退”成了買車用戶的一廂情愿?！盁o理由退車”本是二手車O2O向用戶提出的服務(wù)保障，現(xiàn)在卻被用戶視為誘人的“陷阱”。據(jù)了解，瓜子二手車官網(wǎng)主頁(yè)的宣傳標(biāo)示已從原來的“14天無理由退車”變?yōu)椤?4天可退”。而日前有媒體報(bào)道稱，瓜子二手車承諾的“14天無理由退車”僅限事故車，非事故車輛退車需買車用戶繳納相應(yīng)手續(xù)費(fèi)和租賃費(fèi)。對(duì)此瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司對(duì)標(biāo)示更改原因還未說明，此前媒體報(bào)道的糾紛事件的真實(shí)性也有待確認(rèn)。北京商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，除瓜子二手車外，人人車、好車無憂、車貓網(wǎng)等主流二手車O2O官網(wǎng)中的宣傳也都不是“無理由退車”，而是“可退車”或“問題車包退”。如人人車和好車無憂為“14天可退”，車貓網(wǎng)為“重大問題車15天包退”。車貓網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果用戶反映所購(gòu)買車輛存在重大事故、泡水、火燒等問題，公司確認(rèn)存在問題后，會(huì)退還車款，但正常車輛沒有無理由退車服務(wù)?！岸周嚱灰篆h(huán)節(jié)中一定會(huì)產(chǎn)生人力成本和過戶費(fèi)用?！睋?jù)一位傳統(tǒng)二手車商介紹，二手車過戶記錄每多一次，車輛價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生一次折損，這些損失都需要有人承擔(dān)。對(duì)此，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇向北京商報(bào)記者表示，對(duì)于僅收取3%-5%服務(wù)費(fèi)的二手車O2O來說，要實(shí)現(xiàn)無條件退車并不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)表示，按照二手車的商品屬性，屬于不宜退貨的特殊商品，并不適用于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的7天無理由退換貨。但在企業(yè)自我承諾的情況下，如果要另設(shè)門檻，應(yīng)在版面允許的情況下在廣告中予以說明，否則可能涉嫌虛假宣傳或者欺詐。但也有法律相關(guān)人士表示，二手車O2O宣傳的“無理由退車”，是二手車O2O玩的一場(chǎng)文字游戲，消費(fèi)者可選擇退車但有附加條件，并不觸犯相關(guān)法律。雖然“無理由退車”的說辭可能并未觸及到法律，但在業(yè)內(nèi)分析人士看來，更大的影響是二手車O2O的品牌信譽(yù)因此受損。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會(huì)員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)及相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的開發(fā)展開了合作。未來二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險(xiǎn)、支付、理財(cái)產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開合作。而在Uber與海航合作的同時(shí)，滴滴出行今日對(duì)外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過去一年里，滴滴出行全平臺(tái)（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達(dá)到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒有忘記對(duì)標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計(jì)劃。據(jù)彭博社報(bào)道，有消息稱，Uber正計(jì)劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達(dá)625億美元。同時(shí)，廣汽集團(tuán)和海航集團(tuán)都會(huì)參與Uber的新一輪融資計(jì)劃。廣汽集團(tuán)已經(jīng)和Uber中國(guó)達(dá)成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過360個(gè)城市。2014年2月，Uber開始在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)進(jìn)入了22個(gè)城市。

12月17日消息，汽車超人CEO鄭超在第十屆中國(guó)網(wǎng)上零售年會(huì)上發(fā)表了公開演講。他表示，汽車后市場(chǎng)在中國(guó)有8000億的市場(chǎng)容量，但是對(duì)于平臺(tái)來說最大痛點(diǎn)就是供應(yīng)鏈效率非常低。鄭超表示今年上半年有800多家拿到A輪融資的O2O公司已經(jīng)面臨倒閉，當(dāng)然汽車后市場(chǎng)是重災(zāi)區(qū)，“前幾個(gè)月有一些知名度的易洗車倒閉了，昨天上門保養(yǎng)號(hào)稱最大規(guī)模的公司也宣布停止?fàn)I業(yè)了。”鄭超同時(shí)分析了目前，汽車后市場(chǎng)中存在的五個(gè)模式：第一、上門模式。優(yōu)點(diǎn)是去店化，可以滿足一些用戶個(gè)性化的需求。但最大的問題是，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率下降。除了外賣之外，到目前為止沒有哪一家上門的公司目前做的很成功。第二、線下連鎖店的模式，就是在線下開維修的汽修店。在美國(guó)這種連鎖的模式可以成功，因?yàn)橛凶銐驎r(shí)間發(fā)展，但是在中國(guó)不行。第三、線上導(dǎo)流模式，現(xiàn)在我們看到最多的也就是這種模式了，優(yōu)點(diǎn)是模式不能輕，能夠幫助門店解決一些問題，比如幫他們導(dǎo)流，但是最本質(zhì)的問題是它沒有整合供應(yīng)鏈，這樣就不能解決產(chǎn)品的正品品質(zhì)問題，也不能解決價(jià)格的問題，它只是一個(gè)導(dǎo)流，產(chǎn)品是門店的，服務(wù)也是門店的，它只是線上導(dǎo)流這么一個(gè)模式。第四種模式就是B2B供應(yīng)鏈模式。第五種是自營(yíng)到店模式，又把這種模式叫做B2B+O2O的模式，B2B整合供應(yīng)鏈，O2O幫助門店提升盈利能力。據(jù)了解到，汽車超人作為洗車、保養(yǎng)、輪胎、美容、維修等一站式的O2O服務(wù)平臺(tái)，目前已經(jīng)擁有線下加盟門店近20000家，覆蓋近300座城市，為用戶提供一站式汽車后服務(wù)。此前，汽車超人母公司金固已經(jīng)投資上海語鏡、蘇州智華、車友網(wǎng)絡(luò)，分別做交通大數(shù)據(jù)、智能駕駛、二手車運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，此次會(huì)議主題“萬物零售”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)電商平臺(tái)、移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識(shí)，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會(huì)有1場(chǎng)主論壇和品牌零售、農(nóng)村電商、電商技術(shù)與產(chǎn)品等6場(chǎng)分論壇，預(yù)計(jì)將有市內(nèi)外嘉賓1200多人參加。大會(huì)邀請(qǐng)了多位經(jīng)濟(jì)學(xué)專家和電商操盤手將從理論和實(shí)踐兩方面剖析電子商務(wù)以及系統(tǒng)研判經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和資本市場(chǎng)。此次會(huì)議邀請(qǐng)到上海證券交易所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡汝銀先生，就中國(guó)電商如何理性選擇資本市場(chǎng)發(fā)表其獨(dú)特觀點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)學(xué)家、耶魯大學(xué)管理學(xué)院終身教授陳志武教授將就全球資本走勢(shì)如何影響中國(guó)電商做深度演講；國(guó)家電子商務(wù)示范城市專家咨詢委組長(zhǎng)柴躍廷教授及“十三五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃專家委員會(huì)專家、中國(guó)社科院信息化研究中心主任汪向東教授分別就電商政策、“十三五“電商規(guī)劃、農(nóng)村電商解讀做演講。除此之外，還有100多位一線電商實(shí)力派操盤手同臺(tái)分享操盤經(jīng)驗(yàn)。演講話題將涵蓋跨境、母嬰、汽車、健康、生鮮、奢侈品等幾乎大部分主流零售行業(yè)以及周邊服務(wù)行業(yè)。

12月11日消息，日前二手車電商平臺(tái)車貓網(wǎng)表示，近日杭州車貓互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司已經(jīng)順利申請(qǐng)下金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照。并稱，到手后這將是二手車電商在金融領(lǐng)域的第一張金融執(zhí)照。據(jù)了解，今年8月，車貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照到手后，使車貓網(wǎng)能夠合法的開展連接B端和C端的金融業(yè)務(wù)。據(jù)悉，其金融產(chǎn)品也將于12月底問世。車貓網(wǎng)負(fù)責(zé)人告訴說，區(qū)別于其他二手車電商與金融公司合作的形式，車貓網(wǎng)獲得金融營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，可以自主的建立完善其金融產(chǎn)品，加強(qiáng)自身對(duì)金融產(chǎn)品的掌控力，有利于后續(xù)產(chǎn)品的推廣和運(yùn)營(yíng)。未來，通過自主研發(fā)金融產(chǎn)品，車貓網(wǎng)將打造定制式的數(shù)據(jù)分析模型，建立定制式、低風(fēng)險(xiǎn)的金融方案，這是當(dāng)前比較適合二手車行業(yè)的盈利方式之一。據(jù)悉，車貓網(wǎng)2012年成立于杭州，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴，業(yè)務(wù)主要涉及二手車認(rèn)證、質(zhì)保、交易、金融和汽車后市場(chǎng)等服務(wù)。車貓網(wǎng)平臺(tái)已注冊(cè)了兩萬多家車商，并且隨著城市的拓展，合作車商還在不斷增加中。目前已經(jīng)擴(kuò)展了杭州、北京、上海、寧波、石家莊等十三座城市。

12月4日消息，日前車貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕在AutoLab2015年年會(huì)上做了《二手車電商O2O時(shí)代，用戶體驗(yàn)的重要性》的主題演講。他在演講中表示，電商平臺(tái)往往會(huì)上來就著眼于商業(yè)模式，或者做的一些包裝上面的東西居多，但對(duì)二手車行業(yè)來講，客戶的體驗(yàn)真的更需要踏踏實(shí)實(shí)的做出來，而不是用錢燒出來。線上的電商平臺(tái)比線下的實(shí)體店更難擁有好口碑。韓光裕認(rèn)為，不管是什么樣的一種電商流動(dòng)模式，只是在它的流通方式上，有了一些改進(jìn)，但是它滿足消費(fèi)者需求商業(yè)本質(zhì)并沒有改變。“我們無非一半是人，一半是車。我們存在的價(jià)值，就是在車與人之間打造了交付的平臺(tái)。所以說，用戶體驗(yàn)仍舊是電商平臺(tái)需要追求的一個(gè)非常重要的因素。如果這個(gè)東西沒做好的話，將直接影響我們最終想要的成交的事兒。”韓光裕稱。而線上的電商平臺(tái)比線下的實(shí)體店更應(yīng)該注重客戶體驗(yàn)。為此韓光裕解釋了兩點(diǎn)原因：1.線上平臺(tái)，特別是做O2O的交易環(huán)節(jié)、鏈條增加了。這是二手車O2O平臺(tái)線下最需要注意的。如果哪一個(gè)環(huán)節(jié)做的不好，就會(huì)影響整個(gè)客戶體驗(yàn)的感受。2.二手車的客戶群體是比較特殊，現(xiàn)在大部分在線上平臺(tái)完成二手車交易的群體，大部分是80后、90后。這個(gè)年代的消費(fèi)群體，對(duì)于消費(fèi)的體驗(yàn)以及個(gè)性化的要求是很突出的。如果平臺(tái)不能提供比較完備的，能夠滿足各種各樣需求的這種消費(fèi)體驗(yàn)的話，那么最終也會(huì)讓這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生一些負(fù)面的影響。每家都這么說：需要更多的車源。需要把車況進(jìn)行透明，需要做線下的各種各樣的包滿服務(wù)，完成交易過程。這些事情完成之后，客戶體驗(yàn)是不是一定會(huì)好呢？韓光裕講，所有的二手車電商平臺(tái)，特別是做O2O模式的，這些只是入門需要的一個(gè)基本配置。全國(guó)的各個(gè)二手車市場(chǎng)里面的庫(kù)存約六七十萬。這些庫(kù)存都是二手車電商可以搬到線上的資源，都是可以幫賣的對(duì)象。從原先汽車資產(chǎn)屬性慢慢向商品屬性轉(zhuǎn)移之后，汽車也變成了一個(gè)普通的代步工具，人們失去了對(duì)其固定資產(chǎn)的概念。但人與車兩端的數(shù)字變大后，受制于供需匹配、地域關(guān)系卻不一定就是能夠完成整個(gè)的流動(dòng)過程。中間通道不夠，最終的效果平臺(tái)做的越大，反而給客戶的體驗(yàn)越下降越嚴(yán)重?！巴覀兛赡軙?huì)犯一些錯(cuò)誤，總覺得要把自己最美好的一面展示給人家。所謂的“客戶滿意度”，關(guān)鍵在于客戶的期望值管理。你能做到80分，但是你說：我只能承諾給70分，最終在服務(wù)過程中又做到了80分的話。這個(gè)時(shí)候，那才是真正的讓客戶能夠認(rèn)可你的關(guān)鍵?！表n光裕對(duì)此表示。據(jù)悉，車貓網(wǎng)在線下實(shí)行顧問找車模式，可實(shí)時(shí)發(fā)起信息的匹配，線下顧問主要完成交易的幫買服務(wù)。目前，車貓網(wǎng)在全國(guó)12座城市擁有100多家的認(rèn)證點(diǎn)做全面的檢車認(rèn)證，并建立了云付平臺(tái)，在結(jié)算資金方面提供相應(yīng)的一些保障。今年8月，車貓網(wǎng)聯(lián)合浙富控股和互聯(lián)網(wǎng)新貴挖財(cái)網(wǎng)成立車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。

11月25日消息，今日58趕集集團(tuán)對(duì)外宣布，集團(tuán)創(chuàng)新項(xiàng)目孵化戰(zhàn)略項(xiàng)目，瓜子二手車直賣網(wǎng)已完成分拆，在經(jīng)濟(jì)上和法律上變成一家獨(dú)立的公司。楊浩涌將出任瓜子二手車CEO，領(lǐng)導(dǎo)新公司下一階段的發(fā)展。同時(shí)，他將卸任58趕集集團(tuán)CEO一職，但保留集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)職位，其在集團(tuán)董事會(huì)上的投票權(quán)和在集團(tuán)持股比例在本輪調(diào)整中均保持不變。據(jù)了解，此次瓜子二手車完成分拆后，58趕集集團(tuán)聯(lián)席董事長(zhǎng)楊浩涌將以個(gè)人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。以楊浩涌為核心的管理團(tuán)隊(duì)將持有瓜子二手車46％的股份。58趕集集團(tuán)作為財(cái)務(wù)投資者，也將繼續(xù)擔(dān)任公司的股東。

11月24日消息，日前養(yǎng)車寶對(duì)外透露自身已經(jīng)完成創(chuàng)勢(shì)資本、榮聯(lián)創(chuàng)富基金以及車網(wǎng)互聯(lián)合投的2000萬元天使投資。據(jù)了解，養(yǎng)車寶于2014年1月立項(xiàng)孵化到2015年8月正式從母公司車網(wǎng)互聯(lián)獨(dú)立。2000萬來自車網(wǎng)互聯(lián)的天使投資，大家覺得更像是王健林給“富二代”王思聰?shù)膭?chuàng)業(yè)資金，預(yù)示著養(yǎng)車寶CEO李鵬如果不能再汽車后市場(chǎng)占住自己的位置，還是乖乖的回母公司去上班。李鵬對(duì)“富二代”的稱呼略微感到尷尬，他稱，自身也曾嘗試過免費(fèi)洗車，為商戶做線上推廣的帶客模式，后來轉(zhuǎn)化率太低，放棄了。面對(duì)汽車后行業(yè)燒錢卻無法留客的詬病，他構(gòu)思了一條B2B2C的道路。李鵬表示，養(yǎng)車寶通過違章、洗車、養(yǎng)車、美容、加油、健康檔案等服務(wù)，借用行業(yè)最老套的“高頻打低頻”策略，為B端商家?guī)驴蛻?、留客。除此之外，養(yǎng)車寶還為對(duì)線下商戶提供定制化的解決方案，例如經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)、技師培訓(xùn)等等。未來，針對(duì)B端養(yǎng)車寶還會(huì)涉及商戶后端的配飾供應(yīng)體系，為中小型線下門店提供性價(jià)比更高的配飾產(chǎn)品，加深門店粘性的同時(shí)，平臺(tái)自身也獲得盈利。養(yǎng)車寶的收入來源包括維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)銷售、配件用品、二手車、生活服務(wù)以及汽車金融。作為車網(wǎng)互聯(lián)出來的根正苗紅的“富二代”，養(yǎng)車寶用車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備“樂乘盒子”來做免費(fèi)推廣，據(jù)介紹，上市公司榮之聯(lián)（2013年車網(wǎng)互聯(lián)與榮之聯(lián)已經(jīng)達(dá)成并購(gòu)）今年將投入4.8億發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，養(yǎng)車寶會(huì)作為樂乘盒子的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)合作方，通過免費(fèi)推廣樂乘盒子用來吸引商家，并通過樂乘盒子+養(yǎng)車寶的后續(xù)運(yùn)營(yíng)，為榮之聯(lián)和合作商家?guī)砀嗟氖找?。?jù)悉，樂乘盒子內(nèi)置SIM卡，它會(huì)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程讀取車輛信息，可以實(shí)時(shí)收集故障碼，而故障數(shù)據(jù)收集后會(huì)直接對(duì)接到養(yǎng)車寶的養(yǎng)車服務(wù)體系中去。利用樂乘盒子的大數(shù)據(jù)提供，未來李鵬還有想法向汽車后其他垂直領(lǐng)域進(jìn)行拓展。截止目前，養(yǎng)車寶平臺(tái)已經(jīng)擁有超過2萬多個(gè)商家入駐，服務(wù)已經(jīng)覆蓋到132多個(gè)城市，2015年將實(shí)現(xiàn)縣級(jí)以上地域全覆蓋。目前有300萬激活用戶，日活躍用戶達(dá)4萬，實(shí)際每天約有2000單。

11月11日晚間消息，C2C二手車交易平臺(tái)好車無憂今日宣布獲得5000萬美元B輪融資，源碼資本、鳳凰祥瑞領(lǐng)投，玖富金融戰(zhàn)略跟投，A輪投資者經(jīng)緯中國(guó)、成為基金、明勢(shì)資本跟投。此輪融資后，好車無憂將推出回購(gòu)服務(wù)：通過好車無憂檢測(cè)的準(zhǔn)入車輛，好車無憂會(huì)與賣家約定一個(gè)回購(gòu)價(jià)格(高于車商和4S店出價(jià))，如果賣家急于售出，好車無憂承諾以約定的價(jià)格隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行回購(gòu)。創(chuàng)始人兼CEO彭程表示，好車無憂早前就有21天回購(gòu)服務(wù)，即二手車賣家在好車無憂上21天車子沒有脫手，那么好車無憂會(huì)將車輛買斷；此次升級(jí)指的是，賣家在任何時(shí)候需要急售都可以將車輛賣給好車無憂，而不再有21天的時(shí)間限制。此外，好車無憂將車進(jìn)行回購(gòu)后，會(huì)再將車輛放在好車無憂平臺(tái)上，以C2C的價(jià)格賣給個(gè)人買家。行業(yè)觀察人士稱，好車無憂推出此項(xiàng)服務(wù)，旨在在目前白熱化的二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶到更多車源。據(jù)悉，好車無憂成立于2014年5月，A輪獲經(jīng)緯中國(guó)、源碼資本領(lǐng)投，成為基金、明勢(shì)資本跟投的2000萬美元A輪融資。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進(jìn)軍汽車后服務(wù)市場(chǎng)。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長(zhǎng)。對(duì)于成立“e車管家”進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對(duì)于合作伙伴：汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進(jìn)信任度；同時(shí)，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。另一方面，對(duì)于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時(shí)、省力、省心。共創(chuàng)“簡(jiǎn)單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國(guó)內(nèi)最先做代駕市場(chǎng)的平臺(tái)之一，成立于2011年，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機(jī)招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，大幅度提升了客戶體驗(yàn)。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機(jī)。同時(shí)e代駕啟動(dòng)品牌升級(jí)，推出全新的品牌LOGO。從平臺(tái)的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場(chǎng)合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對(duì)于e代駕來說，都是寶貴的資料。對(duì)這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗(yàn)，讓車主滿意。通過對(duì)平臺(tái)大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗(yàn)簡(jiǎn)單車生活。會(huì)展電動(dòng)汽車充換電站檢測(cè)婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，會(huì)上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作?，F(xiàn)場(chǎng)，楊家軍曾表示，競(jìng)爭(zhēng)要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價(jià)值才能贏得競(jìng)爭(zhēng)。今天楊家軍認(rèn)為e代駕的品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和業(yè)務(wù)升級(jí)，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個(gè)里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個(gè)車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺(tái)，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡(jiǎn)單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場(chǎng)服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點(diǎn)布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月26日消息，印度物流公司Greendust轉(zhuǎn)型做電商，賣起二手汽車、智能手機(jī)等產(chǎn)品。據(jù)悉，Greendust創(chuàng)立7年以來，一直以物流為核心業(yè)務(wù)，與印度各大電商均有合作關(guān)系，如亞馬遜、eBay、FLipkart等。與此同時(shí)，Greendust也是印度的一個(gè)分類信息網(wǎng)站，但經(jīng)營(yíng)模式與Quikr、OXL略有不同，用戶可在其網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)二手商品的C2C交易。關(guān)于為何瞄準(zhǔn)二手商品市場(chǎng)，Greendust創(chuàng)始人HitendraChaturvedi給出了簡(jiǎn)明扼要的答案——利潤(rùn)。他說到，二手貨市場(chǎng)前景甚至比新產(chǎn)品市場(chǎng)更為廣闊，這一點(diǎn)在汽車和智能手機(jī)行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。“舉例來說，賣出100輛新車的同時(shí)，二手車可售出120輛，而賣出100輛新自行車的同時(shí)則能賣出150輛二手車。二手手機(jī)也因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)而頗受歡迎?！睋?jù)了解，在印度，二手貨市場(chǎng)發(fā)展空間很大，二手商品市值一直呈上升趨勢(shì)，尤其是城鎮(zhèn)地區(qū)的二手家用設(shè)施，如沙發(fā)、汽車等。印度各大電商為爭(zhēng)奪二手市場(chǎng)也是各顯其能。今年7月份，印度電商巨頭Snapdeal推出Shopo平臺(tái)，為20000多個(gè)小企業(yè)主及家庭業(yè)主提供二手貨交易平臺(tái)，因?yàn)闊o門檻開店，廣受歡迎。今年8月，eBay在印度推出eBayChoice，出售eBay平臺(tái)上占比約10%的二手商品，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額將翻倍。其印度市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，該舉動(dòng)的目的在于為消費(fèi)者提供更多選擇，無論新產(chǎn)品還是二手產(chǎn)品，決定權(quán)均在消費(fèi)者。此外，在線零售商ShopClues創(chuàng)始人SandeepAggarwal發(fā)言稱，汽車全球零售總額12萬億中的5%-7%（即6.5億）均來自二手市場(chǎng)。“二手商品市場(chǎng)是電商發(fā)展的一個(gè)必然過程。而二手車市場(chǎng)的發(fā)展從未像現(xiàn)在這么生機(jī)勃勃。”對(duì)此，有評(píng)論指出，二手貨市場(chǎng)之所以受到電商青睞，最主要的原因還是其利潤(rùn)更大?！芭e例來說，智能手機(jī)，新品利潤(rùn)率約為3%-5%，二手未拆封產(chǎn)品利潤(rùn)率約為7%-8%，而翻新機(jī)的利潤(rùn)率則可能達(dá)到9%-10%。”相比手機(jī)而言，汽車在二手市場(chǎng)所占比重明顯更大。Aggarwal指出，即便在新車銷量停滯期，二手車市場(chǎng)依舊可以達(dá)到每月1000單的銷量。

繼“趕集好車”更名“瓜子二手車”發(fā)力二手車市場(chǎng)后，淘寶也通過拍賣的形式加入到二手車大戰(zhàn)中。淘寶拍賣上周末宣布，啟動(dòng)以“淘寶車展”為品牌的全國(guó)O2O線下巡回二手車展（又稱“百城計(jì)劃”），并與元通二手車、永達(dá)二手車、273二手車等全國(guó)30家知名經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)計(jì)劃，截至今年底，“百城計(jì)劃”將覆蓋全國(guó)50個(gè)城市。二手車的“非標(biāo)性”是二手車消費(fèi)的最大難點(diǎn)。淘寶拍賣負(fù)責(zé)人盧維興表示，對(duì)于商家而言，當(dāng)前二手車交易模式有兩大痛點(diǎn)，一是“一車一況”導(dǎo)致交易難以標(biāo)準(zhǔn)化；二是在長(zhǎng)期不規(guī)范交易過程中用戶信任的缺失。根據(jù)介紹，淘寶拍賣二手車“百城計(jì)劃”主要實(shí)現(xiàn)O2O和C2C兩種模式創(chuàng)新。O2O實(shí)現(xiàn)線上客流與線下二手車交易場(chǎng)景相融合，讓用戶充分了解車況；C2C則讓車主與買家當(dāng)面溝通，做出檢測(cè)等購(gòu)車措施。消費(fèi)者可以在線下“逛車展”，并通過手機(jī)參與二手車競(jìng)拍，直接從上一任車主或規(guī)范的車商手中購(gòu)買二手車。在元通二手車總經(jīng)理孫中平看來，目前的二手車銷售，已經(jīng)從賣方市場(chǎng)變成了由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的買方市場(chǎng)，消費(fèi)者需求的多樣化，讓車商也在思考如何借助網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

9月1日消息，據(jù)獲悉，二手車交易平臺(tái)車貓網(wǎng)宣布，完成總額12億元人民幣的B輪融資，本次融資由浙富控股旗下投資基金領(lǐng)投，由上海舉匯資產(chǎn)以及A輪投資人元璟資本跟投。據(jù)悉，元璟資本擁有阿里巴巴創(chuàng)始人背景。2014年12月，車貓網(wǎng)獲得元璟資本3000萬人民幣A輪融資。車貓網(wǎng)高級(jí)副總裁及聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕曾提前透露，B輪融資后，將把資金主要用于擴(kuò)張城市和二手車金融業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前車貓網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州等6個(gè)城市，B輪融資中的10億元將用于汽車金融方面，剩余2億元將用來加快全國(guó)業(yè)務(wù)布局。而韓光裕還表示，今年車貓網(wǎng)將進(jìn)入全國(guó)15個(gè)省市，2016年將覆蓋50個(gè)城市，屆時(shí)建設(shè)500個(gè)認(rèn)證中心，招募5000名檢測(cè)認(rèn)證師，為近億車主提供二手車認(rèn)證及幫買服務(wù)。另外，根據(jù)之前報(bào)道，車貓網(wǎng)牽手A股上市公司浙富控股和剛剛獲得B輪1.3億美元融資的互聯(lián)網(wǎng)金融公司挖財(cái)網(wǎng)，成立了車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司，已經(jīng)對(duì)此次融資金額用途有所暗示。據(jù)悉，車貓網(wǎng)2012年成立于杭州，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴，目前是中國(guó)首家認(rèn)證二手車交易平臺(tái)，業(yè)務(wù)主要涉及二手車認(rèn)證、質(zhì)保、交易、金融和汽車后市場(chǎng)等服務(wù)。