報告顯示，凈營收為7270萬美元，同比增長8.0%，凈虧損240萬美元，而上年同期凈虧損210萬美元。6月15日晚間消息，蘭亭集勢今日發(fā)布了截至3月31日的2017財年第一季度財報。報告顯示，凈營收為7270萬美元，同比增長8.0%，凈虧損240萬美元，而上年同期凈虧損210萬美元?；诜敲绹ㄓ脮嫓蕜t，凈虧損80萬美元，而上年同期凈利潤90萬美元。第一財季業(yè)績摘要：凈營收為7270萬美元，同比增長8.0%，高于公司指導性預期的上限（7200萬美元）?？傔\營成本為2680萬美元，而上年同期為2700萬美元。蘭亭集勢預計，2017財年第二季度凈營收將達到7600萬美元至7900萬美元，同比增長15.8%至20.3%。第一財季業(yè)績分析：凈營收為7270萬美元，與上年同期的6730萬美元相比增長8.0%。來自產品銷售的凈營收為6480萬美元，而上年同期為6190萬美元。來自服務和其他方面的凈營收為790萬美元，而上年同期為540萬美元。訂單總量為160萬份，而上年同期為170萬分。第一季度購物用戶數(shù)量為120萬，而上年同期為140萬。服裝營收為2120萬美元，而上年同期為2190萬美元。服裝營收占總凈營收的比例為32.8%，而上年同期占35.4%。其他日用品營收為4360萬美元。按地域劃分，歐洲市場的營收為3350萬美元，而上年同期為3650萬美元，占總營收的51.7%。來自北美的營收為1740萬美元，而上年同期為1960萬美元，占總營收的26.8%。來自其他國家的營收為1390萬美元，占總營收的21.5%。總運營成本為4850萬美元，而上年同期為4250萬美元。毛利潤為2420萬美元，上年同期為2480萬美元。毛利率為33.3%，而上年同期為36.8%。總運營開支為2680萬美元，而上年同期為2700萬美元。履約支出為460萬美元，而上年同期為520萬美元。履約支出占總凈營收的4.8%，而上年同期和上一財季均占6%。銷售和營銷支出為1520萬美元，而去年同期為1420萬美元。銷售和營銷支出占總凈營收的20.9%，而上年同期占21.1%，上一財季占20.5%?？倓蘸托姓С鰹?80萬美元，而上年同期為830萬美元?？倓蘸托姓С鲈诳們魻I收中所占比例為10.8%，而上年同期為12.3%，上一財季為10.6%。運營虧損260萬美元，而上年同期運營虧損220萬美元。凈虧損為240萬美元，而上年同期凈虧損210萬美元。每股ADS凈虧損0.03美元，而上年同期每股ADS凈虧損0.04美元。每股ADS代表2股普通股?；诜敲绹ㄓ脮嫓蕜t，凈虧損80萬美元，而上年同期凈利潤90萬美元。每股ADS凈虧損0.01美元，而上年同期每股ADS凈收益0.02美元。截至2017年3月31日，蘭亭集勢持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和和限制性現(xiàn)金總量為8510萬美元，而截至2016年12月31日為9110萬美元。業(yè)績展望：蘭亭集勢預計，2017財年第二季度凈營收將達到7600萬美元至7900萬美元，同比增長15.8%至20.3%。電話會議：蘭亭集勢將于美國東部時間2017年6月15日上午8點（北京時間6月15日晚上8點）召開財報電話會議，蘭亭集勢網站投資者關系頻道http://ir.lightinthebox.com將對電話會議進行直播。

6月14日消息，汽車之家昨日發(fā)布經銷商服務平臺，這一被其視為戰(zhàn)略級的新產品，主要目的是用產品和服務覆蓋經銷商營銷全程。同時，汽車之家董事長兼CEO陸敏也明確表示，今后公司將堅決不會再去做自營賣車的業(yè)務。汽車之家經銷商服務平臺發(fā)布會現(xiàn)場“去年進來以后，我們很快把（車電商的）自營業(yè)務砍了，叫斷壁斬倉，我們虧了很多錢，但這件事情把它停了?！标懨舯硎?，從這件事上，公司提煉總結了“聯(lián)結·賦能·共贏”這三個詞。這也意味著，汽車之家正在尋求與經銷商的更多利益共同點。據(jù)了解，此次發(fā)布的汽車經銷商服務平臺，正是要聯(lián)結用戶端（車商）和客戶端（潛在購車人群），在提升用戶車生活體驗的同時，為商家提供營銷服務，經銷商服務平臺將主要提供全景展廳、線索開放平臺、代理人平臺和保養(yǎng)服務等產品?！敖涗N商服務平臺能夠解決經銷商的三大痛點：第一能夠獲得更多的線索；第二能夠精準鎖定潛客，通過大數(shù)據(jù)能夠把我們的線索變成潛在客戶，高意向的客戶，轉化率能提升；第三能夠提升客戶的服務，通過客戶體驗的提升能夠拉動我們的流程?！逼囍腋笨偛脜菨硎?。去年10月，汽車之家首次發(fā)布“4+1”戰(zhàn)略，提出要建設車媒體、車電商、車金融和車生活四個圈，核心是轉型升級為基于數(shù)據(jù)技術的汽車公司。經銷商服務平臺的發(fā)布是既有生態(tài)版圖的進一步夯實。值得注意的是，據(jù)汽車之家透露，在車電商方面，未來會發(fā)布比如二手車、后市場這樣的新平臺。新車方面，也會和主機廠和經銷商合作，在沒有經銷商的地方去做?！暗蕉W的合作或到沒有4S店邊遠的地方去做，但并不是我們自己去做，而是提供平臺讓大家來玩?！逼囍疫€會在汽車內容、數(shù)據(jù)和線索量等方面進行強化。其中，汽車內容方面，下一步會利用科技將網站做成立體化，在自媒體方面接下來也會宣布推出創(chuàng)客云，并從技術上進行智能化的推薦。數(shù)據(jù)方面，汽車之家后臺會記錄用戶在其網站上的行為數(shù)據(jù)、如何看待產品等聲音，并正在建立包括AR在內的數(shù)據(jù)庫，同時會對接平安與全網合作的數(shù)據(jù)。線索量方面，汽車之家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，其平臺日活已經超過3100萬，月活超過3.1億，覆蓋87%以上的用戶，每天有超過25萬條的數(shù)據(jù)。此外，平安壽險的130萬代理人資源也在對其進行線索轉化支持。

6月15日消息，美國兒童服飾零售商Gymboree（金寶貝，全稱TheGymboreeCorp.）也于日前正式宣告破產了，成為繼rue21之后2017年美國第11個申請破產保護的連鎖零售商了。根據(jù)Gymboree的破產申請文件，公司的資產范圍在1-5億美元之間，但債務已超過10億美元，資不抵債。其最大的債權人是德意志銀行（DeutscheBank），欠款金額超過1.71億美元。Gymboree表示，公司計劃繼續(xù)維持門店運營及在線業(yè)務，但將關閉1281家門店中的375-450家，并申請破產重組。但目前沒有公布即將關閉的商店清單。對于申請破產保護，公司CEODanielGriesemer表示：“我們今天走出的這一步可以讓公司徹底擺脫債務危機，也使得公司管理層能在關鍵策略上集中精力，比如產品、品牌和全渠道等。”他希望加快這一過程，并重新建立一個更強大的組織，以便讓公司能在合適的門店數(shù)量和更好的財務靈活性下考慮長期發(fā)展。在呈給法院的文件中，Gymboree方面指出，和其他實體零售商一樣，Gymboree也遇到購物中心人流量減少、租賃費用不變、網上競爭加劇等問題。在消費者蜂擁至亞馬遜等電商網站時，在線銷售額僅占Gymboree總營收的20%，而且Gymboree的網站已經過時了。此外，Gymboree也面臨與其他實體店零售商的激烈競爭，比如ChildrensPlace和GapKids。根據(jù)Gymboree今年3月發(fā)布的財報，公司在2017財年上半年的零售總額為6.292億美元，比上年同期增長了5.5%。期間，Gymboree凈虧損達3.358億美元，而上年同期僅為3940萬美元。它把凈虧損的擴大歸咎于3.681億美元的企業(yè)信譽成本以及無形資產減值。與此同時，財務動蕩也導致該公司最近的領導層人員變更。2013年上任的首席執(zhí)行官MarkBreitbard于今年4月初辭職，隨后該職位由零售商Tilly的前任CEODanielGriesemer接任。公司首席財務官AndyNorth也于近日退位，由AlixPartners的咨詢師LiyuanWoo接任。根據(jù)公開資料，Gymboree成立于1976年，原本只是一個讓孩子在與家長玩樂過程中學習的項目。1986年，Gymboree開出第一家商店。目前，該公司在全球擁有三個品牌：Gymboree、Janie&Jack和Crazy8。自2010被貝恩資本（BainCapital）以18億美元收購后，Gymboree啟動了全球大規(guī)模的擴張，但卻一直未能擺脫沉重的債務。去年，Gymboree將其游樂中心業(yè)務以1.275億美元賣給了一個新加坡公司，這降低了其在童裝業(yè)的影響力，而且也沒有達到預期的目標。今年3月，Gymboree發(fā)出警告稱，如不能說服債權人對其債務進行新一輪投資，公司將面臨資金短缺的問題。而就在本月初，Gymboree將要申請破產保護的消息傳出后，同行競爭對手Children’sPlace和Carter’s的股價都上漲了。

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當前的二手車車商應該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。”同時，姚軍紅還預言到未來阿里巴巴在汽車領域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。以下是演講速記全文，授權發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領導在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導彈、飛機、航母都會被調動來打擊前端視頻看到的目標。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經被電商化了。或者說能電商化的部分已經完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉化成它的客戶。當然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產汽車起來了，國產品牌的汽車起來的根源在哪？國產品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標準化，但是越是底層起來的品牌越講究應用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產品牌基礎的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產的，我們的孩子已經不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產往前走，渠道產生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產負債表的，我們心目中的資產負債表是大件，買房買車要入資產負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權和使用權之間的界限就不是那么的明顯。現(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產生新的消費產品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設，整體大幅增長的時候沒問題的，當這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產生了一大堆的二網，二網的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網，我們的能力比二網強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結構是什么樣的？這是我們關心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當?shù)亻_個門店，絕對是當?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經是這樣了，已經無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產品，只要前端汽車服務相關，可以應用于社區(qū)店的產品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經請了全球最牛逼的設計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設計前端社區(qū)店應該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭?。確實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

一嗨租車今日發(fā)布了截至3月31日的2017財年第一季度財報，凈營收為人民幣6.156億元(約合8940萬美元)，與上年同期的人民幣4.605億元相比增長33.7%。凈利潤為人民幣3080萬元(約合450萬美元)，而去年同期凈虧損人民幣370萬元。第一財季業(yè)績摘要：凈營收為人民幣6.156億元(約合8940萬美元)，與上年同期的人民幣4.605億元相比增長33.7%。凈利潤為人民幣3080萬美元，每股攤薄收益人民幣0.44元。不按照美國通用會計準則，調整后EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)為人民幣2.719億元，同比增長34.6%。不按照美國通用會計準則，調整后EBITDA利潤率為44.2%。第一財季業(yè)績分析：凈營收為人民幣6.156億元(約合8940萬美元)，與上年同期的人民幣4.605億元相比增長33.7%，主要由于來自租車服務和汽車服務的凈營收均有所長。車輛運營支出為人民幣4.235億元(約合6150萬美元)，與上年同期相比增長28.0%，主要由于折舊和勞工成本增長。一嗨租車在第一季度通過各種銷售渠道處置了3605輛二手車，另有833輛已簽署出售協(xié)議。這4438萬輛二手車為公司計入了人民幣900萬元(約合130萬美元)的收入。毛利潤為人民幣1.921億元(約合2790萬美元)，與上年同期相比增長48.0%。毛利率為31.2%，而上年同期為28.2%。銷售和營銷開支為人民幣3470萬元(約合500萬美元)，與上年同期相比增長55.1%，主要由于公司在第一季度加強了廣告和品牌推廣?？倓蘸托姓С鰹槿嗣駧?710萬元(約合970萬美元)，與上年同期相比增長17.6%，主要由于薪水和福利支出增長所致。利息費用為人民幣5560萬元(約合810萬美元)，同比下滑1.0%。凈利潤為人民幣3080萬元(約合450萬美元)，而去年同期凈虧損人民幣370萬元。凈利潤率為5.0%，而上年同期為-0.8%。每股美國存托股基本和攤薄收益均為人民幣0.44元(約合0.06美元)，而上年同期每股美國存托股基本和攤薄虧損均為人民幣0.05元。不按照美國通用會計準則，一嗨租車第一季度調整后EBITDA為人民幣2.719億元(約合3950萬美元)，與上年同期的人民幣2.019億元相比增長34.6%。EBITDA利潤率為44，2%，而上年同期為43.8%。截至2017年3月31日，一嗨租車所持現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金為人民幣7.113億元(約合1.033億美元)。業(yè)績展望：一嗨租車預計，2017財年第二季度凈營收將達到約人民幣6.35億元至6.50億元，整個2017財年凈營收將達到人民幣29億元至30億元。

6月6日消息，已在澳大利亞運營6年之久的英國高街時尚品牌Topshop，失敗了。近日，以特許經營商身份將Topshop引入澳大利亞的本地公司Austradia宣布已進入破產程序。據(jù)悉，Topshop是最早一批（2011年）進入澳洲零售市場的全球快銷時裝品牌。截至Austradia申請自愿托管前，Topshop在澳大利亞總計開設了9家獨立門店，并以獨家合作的形式在百貨公司Myer開有17個專柜，同時運營著品牌官網，雇傭員工共760人。Myer持有澳洲Topshop約20%的股份。Topshop進入自愿托管程序的消息傳出后，Myer股價跳水，跌至2015年與Topshop達成戰(zhàn)略合作以來的新低。（圖為Myer關于Topshop已進入自愿托管程序的公告，圖片來自BMYG澳洲財經）澳洲媒體報道指出，負責Topshop澳洲業(yè)務的Austradia，年銷售額大約為9000萬澳元，但在2016-2017財年上半年（截至去年12月的6個月）虧損了300萬澳元，也導致Myer在Topshop業(yè)務上虧損60萬澳元。當然，這并不意味著Topshop會從此退出澳洲市場，目前的運營也會維持正常。托管公司、Myer以及Austradia將會對該品牌進行深入審查，重新審視未來該品牌在澳洲的路怎么走。最好的情況當然是Topshop能在這段時間找到合適的買家接手。Topshop澳洲業(yè)務為啥走到如此境地？“盡管初入澳大利亞市場時擁有一定的粉絲基礎，但Topshop還是沒能抵御住來自H&M、Zara、優(yōu)衣庫等品牌的競爭，其在產品、定價等組合上沒有優(yōu)勢?！睔W睿國際分析師BettinaKurnick在評論Topshop的破產消息時說道。根據(jù)公開資料，Zara、Gap是與TopShop同一年也進入澳大利亞的，此后幾年，H&M、優(yōu)衣庫、無印良品也都陸續(xù)在這兒開出了自己的門店。澳大利亞雖是個充滿潛力的新興市場，但由于總量有限，競爭也必然會很激烈。而且，相較于其他競爭對手，Topshop的擴張速度慢了很多，所占市場份額也不那么如意。比如，2014年才進入澳大利亞市場的H&M何及優(yōu)衣庫，截至2016財年末，已分別開出22家及12家門店，而更早進入的Topshop卻僅有9家獨立門店和17個專柜。在營業(yè)額方面，去年Zara、H&M及優(yōu)衣庫加起來“吞”下了6億的銷售額，而Topshop只有9000萬澳元。同時，Topshop的價格沒有優(yōu)勢、款式少也一直為澳洲消費者所詬病的。不少澳洲人甚至會選擇去Topshop的歐美站海淘，而不是在其當?shù)亻T店和官網購買。當然，除了品牌自身經營戰(zhàn)略的問題外，Topshop的破產也折射出澳洲時裝零售業(yè)不景氣的現(xiàn)實。今年以來，不僅僅是Topshop，包括Marcs、DavidLawrence、Herringbone和Rhodes&Beckett等在內時裝品牌都在澳洲相繼破產。澳洲快銷時裝行業(yè)在經歷了早期的高速增長后，營業(yè)額開始出現(xiàn)增長放緩，很多品牌看似有巨額的營業(yè)收入，但盈利能力卻并不理想。即便是發(fā)展勢頭正猛的優(yōu)衣庫也不得不承認大環(huán)境的艱難——2016財年時，該品牌在澳洲實現(xiàn)了200%的銷售增長，但卻仍然止不住虧損。此外，根據(jù)EconomicIndicator的數(shù)據(jù)，澳洲的消費者信心指數(shù)從2013年便開始大幅度下降，近幾年一直在100的枯榮線上下震蕩。最新數(shù)據(jù)顯示，澳洲家庭的儲蓄率跌至10年最低水平。消費信心的疲軟，再加上人均可支配收入增長的明顯放緩，拖累了澳洲消費者在非必需消費品上的開銷。這對服裝零售行業(yè)，乃至整個零售行業(yè)都帶來了負面的沖擊。Topshop母公司的危機有外媒報道稱，Topshop母公司Arcadia集團這兩年的日子并不太好過。其在英國428億英鎊服飾市場的份額已經大幅縮水，從2012年的6.3%跌至上一財年的3.8%。據(jù)悉，在截至2015年8月29日的2015財年，Arcadia集團錄得5.5%的盈利增長，但盈利主要得益于出售虧損百貨公司BHS；全年銷售總計20.693億英鎊，比前一年上漲1.8%。期內，集團整體同店銷售錄得0.7%的跌幅。而根據(jù)市場預測，在截至2016年8月底的2016財年里，Arcadia集團的盈利從2015財年的2.22億英鎊銳減至1.40億英鎊，減幅達40%，也遠低于集團原定1.75億英鎊的目標。在2016年11月黑色星期五至2017年新年首周之間的7個星期內，Arcadia集團整體同店銷售下滑約6.5%，而作為Arcadia集團旗下核心品牌的Topshop，同店銷售額則大跌近11%。（圖片來自尚品網）禍不單行的是，業(yè)績不佳的同時，Arcadia的高層又在今年4月迎來一輪人事動蕩——過去11年一直擔任Topshop總經理的MaryHomer辭職，加入英國家居品牌TheWhiteCompany。這被外界看作是對Topshop的極大打擊，尤其是在Topshop與眾多高街品牌一樣陷入掙扎之中的時候。不過，Arcadia拯救業(yè)績的新招也層出不窮。比如，去年年底，該集團宣布與英國最大的零售商Tesco深化合作，未來可能在集團旗下超市開設更多Tesco旗下的DorothyPerkins、Burton、Evans&Wallis品牌店。前不久，Arcadia又與美國著名歌星Beyoncé（碧昂斯）合資成立了服飾品牌IvyPark，希望在運動時尚這一新領域有所探索。另外，Arcadia集團集團旗下最國際化的品牌Topshop/Topman要在中國內地開展線下業(yè)務，也被看做是新的增長點。姍姍來遲的中國內地市場擴張計劃據(jù)了解，去年圣誕期間，Topshop發(fā)布消息稱，將正式進軍中國實體零售市場，計劃在中國內地一二三線城市開設80間實體門店，首家門店預計今年春夏在北京或上海開業(yè)。據(jù)悉，Topshop選擇了與一直以來的合作伙伴尚品網一起布局中國線下零售市場。屆時，中國消費者既可以通過尚品網和Topshop天貓旗艦店購買Topshop的商品，也可到線下其門店進行試穿選購。（圖片來自尚品網）事實上，Topshop的全球化是從2012年后開始，第一站選擇了美國，但擴張步伐一直不算快。2013年，Zara在美國的門店數(shù)量為45家，H&M光是新開的就有350家，而Topshop卻只有4家獨立門店和14家與Nordstrom合作的折扣店。其對中國市場的開發(fā)，更是顯得異常謹慎。早在2012年，Topshop便在深圳金光華廣場開了一個快閃店，并與北京買手店“非空間”有過合作，希望“在正式進入中國內地市場之前，以這種預熱形式試水”。直到2014年9月，Topshop才將中國內地的線上獨家授權交給了尚品網，品牌正式入駐尚品網。2014年10月Topshop又正式入駐天貓，由尚品網負責運營。據(jù)尚品網方面透露，雙方合作的第一年，Topshop在中國線上的銷售業(yè)績達到合同約定的兩倍，2016年銷售業(yè)績已經是合同約定數(shù)字的三倍。2015年，尚品網一共為Topshop賣出了60萬個訂單、100萬件貨品，并積累了300萬個粉絲。經過了兩年多的線上探索后，Topshop在中國大陸的線下開店計劃到今年才姍姍來遲。對此，尚品網總裁趙世誠曾公開表示，Topshop在中國開店將遵循“四個TOP”原則，即Toplocation（在最好的位置開店）、Toppeople（招攬最優(yōu)秀的人才）、Topimage（保持品牌形象全球一致，請最優(yōu)質的明星及超模代言）、Topservice（最好的服務，包括將品牌在英國的量身定制與搭配服務引入中國）。趙世誠認為，本土化改良對Topshop在中國市場的拓展至關重要。為此，尚品網團隊爭取到了Topshop針對中國消費者的款式定制與改良權限。比如適合冬天穿著的服裝、更符合中國人體型的款式和剪裁等。不過，飽和的服裝市場、激烈的同行競爭、不斷減退的商場客流，這些都是Topshop將要面對的挑戰(zhàn)。更重要的是，該品牌似乎已經錯過了前幾年Zara、H&M、優(yōu)衣庫和Gap等國際快時尚品牌大舉進軍中國所帶來的新鮮感和粘連度等紅利了，是少數(shù)幾個尚未進入中國的全球知名快時尚品牌之一。因此，有不少評論指出，“Topshop對消費習慣和品味日漸成熟的中國中產階級來說，可能只是多了一個選擇而已。它能不能從大批競爭對手之列凸顯出來，還是個未知數(shù)?！盩opshop自己倒是顯得蠻有信心。其官方此前接受媒體采訪時曾表示：“中國經濟放緩并不意味著經濟下滑，中國消費者仍然是零售行業(yè)里的實力保障。”目前，Topshop門店數(shù)量遠不及Zara、H&M等同行競爭對手，或許恰好說明它還有很大的擴展空間。

根據(jù)咨詢公司F&D的一份報告，自2017年1月以來，美國零售業(yè)已關閉3600多家商店，預計到年底關店總數(shù)將達1萬家。與此同時，美國評級機構標普稱，零售百貨業(yè)的頻頻關店還導致了就業(yè)不景氣，今年2、3月份，美國零售業(yè)已裁員超過5萬人。據(jù)彭博社預測，未來幾年內，美國超過10%（即接近10億平方英尺）的零售面積可能需要關閉，轉為其他用途。股神巴菲特也指出說，零售業(yè)目前環(huán)境很艱苦，未來可能會變得更艱苦，尤其傳統(tǒng)零售業(yè)深陷泥潭，苦苦掙扎。無疑，關店、裁員、營收下降，成了美國零售業(yè)這幾年的關鍵詞，陣亡名單還在不停地向商家們招手。而隨著各大商超百貨公司在5月份先后發(fā)布了Q1財報，很多人又開始感慨美國零售業(yè)所遭遇的滑鐵盧。不過，梳理了包括Walmart、Macy’s、Target、TheHomeDepot、BestBuy在內的9家美國知名商超百貨公司財報后，我們看到，除了關店大潮和業(yè)績縮水之外，還有一些重要的信息值得你關注。9家美國商超百貨公司本財年開局情況如何？Walmart（沃爾瑪）沃爾瑪財報顯示，在第一季度（2017年2月1日-4月30日）中，公司總營收為1175億美元，同比增長1.4%，剔除匯率影響，總營收1188億美元，增長2.5%；每股收益為1美元。沃爾瑪在美國地區(qū)的電商業(yè)務比較搶眼，銷售量及銷售總額分別增長63%和69%，主要來源于其自有電商平臺。按照區(qū)域劃分來看，Q1沃爾瑪北美同店銷售（除燃料）增長1.4%，山姆會員店同店銷售（除燃料）增長1.6%，均率高于分析師預期。在國際市場，沃爾瑪?shù)匿N售額為271億美元，同比下滑3.5%，剔除匯率因素，銷售額283億美元，同比增長0.8%，符合預期。值得一提的是，在以往引以為豪的中國市場，沃爾瑪Q1的表現(xiàn)有點不如意。沃爾瑪中國Q1總銷售額增長0.7%，可比客單價增長2.8%，營業(yè)利潤也有增長，但與前兩年同期相比，銷售增幅有所下降。Sears（西爾斯）Sears繼續(xù)面臨籠罩在“同比下降”的陰云之下，但總算是有超出分析師預期的表現(xiàn)了。在第一季度中，Sears的營業(yè)收入達43億美元，同比減少20.2%，超出分析師的預期。歸屬股東的凈收入為2.44億美元，即每股2.28美元（去年同期為），調整為一次性收益和成本后，每股虧損2.15美元，比預期高出0.9美元。在這期間，Sears美國商店的同店銷售額下降了12.4%。J.C.Penney（彭尼百貨）在剛剛過去的本財年第一季度中，J.C.Penney經調整后每股虧損0.06美元，略好于分析師預期的虧損0.21美元；同店銷售下降3.5%，而市場預期為下降0.7%。據(jù)悉，J.C.Penney在2017年第一季度的經調整凈收入為1.17億元，其中包括經營資產的出售，即今年3月完成的布宜諾斯艾利斯分銷設施的銷售（與該設施出售相關的第一季度凈收益約為1.11億美元）。Macy’s（梅西百貨）Macy’s一直是紐約精品百貨公司的代表，但本財年一季度（2017年1月底-4月底），其表現(xiàn)也堪憂。據(jù)悉，在該季度中，公司總營收為53.38億美元，同比下跌7.5%，凈利潤為7100萬美元，同比暴跌38.79%。而這已是該公司連續(xù)8個季度下滑了，其通過削減成本來改善收益的方案并沒有在第一季度中看到效果。Target（塔吉特）今年Q1，Target的客流和客單量繼續(xù)下降，但跌幅低于ConsensusMetrix的綜合預期3.6%。在該季度中，Target的銷售額同比下跌1.1%至160.17億美元，超過市場預期的156.2億美元；凈利潤為6.81億美元，較去年同期的6.32億美元增長7.7%；每股收益也從1.05美元上升至1.23美元；經調整后每股收益為1.21美元，比市場預期的0.91美元高出33%。Nordstrom（諾德斯特龍）本財年第一季度，Nordstrom的業(yè)績實際上超出了華爾街的預期。在截止4月29日的第一季度中，Nordstrom營收同比增長3.2%至33.54億美元；凈利潤同比增長37%至6300萬美元；同店可比銷售額同比下滑0.8%，而分析師的預測是應該與去年同期維持持平狀態(tài)；稀釋每股收益37美分，同比增長19%。值得一提的是，Nordstrom第一季度線上銷售額占總銷售額的24%。其中，nordstrom.com官網銷售同比增長11%，折扣網站nordstromrack.com/HauteLook同比增長19%。銷售表現(xiàn)最好的品類是男女裝，全美業(yè)績最佳的區(qū)域是西部市場?？偠灾m然Nordstrom第一季度的同店可比銷售額出現(xiàn)下滑，但利潤增長符合預期水平，表現(xiàn)優(yōu)于其他百貨同行。BestBuy（百思買）BestBuy是如今美國衰敗的實體零售業(yè)中的一股清流。在截至4月29日的第一季度中，BestBuy同店銷售增長1.6%；總體營收增長1.1%至85.3億美元；凈利潤為1.88億美元，較去年同期的2.29億美元有所下降；經調整后每股收益60美分，同比增長40%，高于分析師預期。按區(qū)域市場劃分，BestBuy美國本土市場增長1%至79.1億美元，國際市場也從一年前的6.14億美元增至6.16億美元。同時，在第一季度中，受游戲和移動產品需求上升的影響，百思買在線銷售保持了連續(xù)好幾個季度的良好態(tài)勢，大漲22.6%至10.2億美元。TheHomeDepot（家得寶）TheHomeDepot本財年第一季度的銷售額和凈利潤均實現(xiàn)了增長，主要原因是住房市場繼續(xù)增長給室內裝飾材料零售商帶來一定的紅利。在該季度中，TheHomeDepot營收增長4.9%至238.9億美元，高于分析師預期237.6億美元；凈利潤為20.1億美元，每股收益1.67美元，高于去年同期的18億美元和1.44美元。截至季度末為止，TheHomeDepot在美國、加拿大和墨西哥市場上總共運營著2281家零售店，每平方英尺銷售額增長4.6%，每交易顧客平均支出增長3.9%。Lowe’s（勞氏）同樣是室內裝飾材料零售商的Lowe’s，第一季度表現(xiàn)就沒那么如意了——銷售額和調整后的盈利均未能達到華爾街分析師此前的預期。Lowe’s第一季度銷售額為168.6億美元，高于去年同期的152.3億美元，但低于FactSet調查中分析師平均預期的169.5億美元；同店銷售增長1.9%；凈利潤為6.02億美元，每股收益70美分，而去年同期的凈利潤和每股收益分別為8.84億美元和98美分。透過這9家公司的表現(xiàn)，我們能得到什么信息？1、說他們在“黑暗”中苦苦掙扎，一點也不假在以上9家公司中，除了Nordstrom和TheHomeDepot之外，另外7家Q1的營收和凈利潤均有不同幅度的下滑。其中，只有Target是營收雖同比下跌，但凈利潤是增長的，其余則是營收和凈利潤雙雙下跌，或者營收增長但凈利潤卻在下跌。而且，有的已連續(xù)多個季度深陷業(yè)績大跌的泥潭。以梅西百貨、諾德斯特龍為首的美國旗艦性百貨公司公布Q1財報后，美國媒體幾乎對它們用上了一切不抱希望的評價，比如“可能挺不過去了”“糟透了”。而5月份這個集體公布財報的時間，大概也成了美國百貨業(yè)本世紀以來最黑暗的時期之一。梅西百貨CEOJeffGennette也感嘆道：“這是零售業(yè)不同尋常的艱難時刻，尤其是以商場形式為主的百貨公司?！薄度A爾街日報》曾估計，美國零售商2017年關店的情況比2008年金融危機時還要嚴重。2、關店的一個重要原因是，此前大幅擴張導致過剩有數(shù)據(jù)顯示，在從1970年至2015年的45年里，美國商場擴張速度比人口增長速度要快2倍。美國人均購物空間比加拿大多出40%，是英國的5倍，是德國的10倍。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國一座大城市目前約有1200家頗具規(guī)模的購物商場，加上小型品牌零售店，數(shù)量將以萬家計算。擴張過剩導致的直接后果就是關店。在我們統(tǒng)計的9家公司中，今年內已陸續(xù)關閉部分門店或已公布關店計劃的包括Walmart、Sears、J.C.Penney、Macy’s、Nordstrom。而根據(jù)權威機構的統(tǒng)計，2016年美國有4000家實體零售店關張，2017年關店數(shù)量預計會翻倍?！懊绹刑嗌虉?，關閉門店是必要的?！盝effGennette此前在宣布梅西百貨的關店計劃時承認。鑒于梅西百貨占據(jù)著不少中心地段，其持有的房地產資產將比商場更有價值。“由于人們購物方式的變化，這些零售門店仍然落腳在不合適的地段，或者說在規(guī)模以及布局上已經變得落伍?！绷闶蹣I(yè)顧問公司Conlumino的CEONeilSaunders談道。3、實體零售的市值已經被打殘，可被瓜分的肉不多了近年來，在美國股市持續(xù)走高的背景下，很多百貨零售商的股價卻“跌跌不休”。2015年5月20日，梅西百貨的市值為232.35億美元，2017年5月20日，其市值僅剩70億美元，蒸發(fā)了近七成。J.C.Penny的股價更是從2007年的82.98美元跌至4.54的地板價，市值縮水了近20倍。這正是美國零售業(yè)的一個縮影10年前，美國主要實體零售店市值曾一度高達4000億美元，彼時亞馬遜的市值僅175億美元。而到了2017年年初，亞馬遜市值已高達3581億美元，超過了美國主要上市實體零售店約2978億美元的總市值。不得不說，實體零售仍在，但帶來的大級別財富機會很可能已經到了階段性的尾聲。4、采取積極電商策略的公司得到了相應的回報從9家公司的財報中可以看到，沃爾瑪是發(fā)展電商比較積極的，在第一季度中，其美國地區(qū)的電商銷量及銷售總額雙雙增長。去年它斥資33億美元收購了新銳電商企業(yè)Jet.com，今年又表示要收購男裝在線零售商Bonobos，這些都成了其電商業(yè)務增長的催化劑。Target也不惜犧牲10億美元的潛在利潤，下調雜貨等品類的售價，并推動毛利較低的數(shù)字渠道銷售，以對抗亞馬遜等電商勁敵以及沃爾瑪?shù)葘嶓w零售同行的夾擊。在線上渠道的建設上，Nordstrom的投入也是相對超前的。它2005年便開始做電商，每年建設預算為1.5億美元。官網Nordstrom.com對應線下的全產品線高端商城，主營中檔和折扣商品的NordstromRack則整合到旗下的會員制閃購電商HauteLook中。2009年，該公司徹底打通線上線下庫存系統(tǒng)，并提供網上訂購、線下門店取貨的服務。如今，電商業(yè)務為Nordstrom帶來的銷售占比已達23%。第一季度中，雖然實體店銷售下降了6.4%，但其官網卻增長了10.9%，HauteLook更是增長了19.1%。零售咨詢公司GlobalDataRetail董事總經理尼爾·桑德斯評論到，以奢侈品品牌見長的Nordstrom雖然無法在全球時尚行業(yè)轉型的壓力下徹底免疫，但接下來幾年，它的前景可能比其他百貨公司都要光明。5、這些公司的情況堪憂，但并非沒有希望了無數(shù)證據(jù)表明傳統(tǒng)的線下商超百貨公司已難以招架電商的增長和消費行為的快速變遷，加之全球政治與經濟環(huán)境不確定因素上升，更壞的日子可能還在后頭。但任何事物的發(fā)展總有兩面性，零售業(yè)的潰敗導致業(yè)界加速轉型帶來的新一輪競爭，可能會從另外一個角度推動美國經濟的下一輪發(fā)展。而這些陷入泥沼中的零售商也并不是沒有出路了。遭遇全面唱衰的梅西百貨正在努力轉型。它正在關注商場未來演變的趨勢：計劃把線上下單、線下自提的服務鋪得更廣；翻修高級珠寶和女鞋區(qū)，增加自助服務；在60家門店內增加家具和床墊的銷售區(qū)；看到折扣店發(fā)展勢頭好，就試驗名為“梅西后臺”的優(yōu)惠閃購店中店等。此外，梅西百貨也嘗試通過跨境電商的方式挖掘中國市場，目前已入駐天貓國際，并在去年天貓國際的“黑五”銷售節(jié)獲得成交額第三名的成績。在美國眾多零售商陷入困境之時，BestBuy還是完成了很多華爾街曾經認為不可能的任務。自2015年以來，營業(yè)額和營業(yè)利率便開始回升、增長。其為此付出的努力包括：推出價格匹配政策，保證和亞馬遜價位一致；進一步完善網站和手機應用程序；利用實體店推進電商運營；不斷引進新品，專注自身特色等等。有分析指出，實體零售線下流量其實是被低估了，而線上的流量紅利可能就快到頭。目前，美國的一些百貨已經開始想辦法來聚集和利用線下的客流，比如改變店鋪的形態(tài)，有不少向打折店和多功能店靠攏。比如，專門賣打折產品的T.J.Maxx，自2008年金融危機以來，同店銷售保持了32個季度的增長。Target首席執(zhí)行官BrianCornell也認為，目前零售業(yè)的關店潮和破產潮對集團業(yè)務長遠來說是個商業(yè)機會，他相信會釋放高達450-600億美元的銷售空間。為此，Target計劃在未來3年內投入70億美元用于600多間門店的翻新、在市區(qū)和大學校園開設100間小型商店以及推出十多個新的獨家品牌。

韓國《亞洲經濟》5月30日援引業(yè)界知情人士的話稱，樂天瑪特或拋售中國當?shù)夭糠值赇?。報道稱，整體業(yè)績低迷加之“薩德”所帶來的重創(chuàng)，在華樂天瑪特比起維持現(xiàn)有規(guī)模，適當進行“瘦身”也許更為現(xiàn)實。韓國業(yè)界29日有消息稱，樂天瑪特方面計劃拋售長期虧損的20-30家店鋪，目前正與中國當?shù)仄髽I(yè)協(xié)商。但樂天瑪特相關人士否認了上述說法表示：“目前沒有對拋售等事宜進行商討，為提高中國事業(yè)經營效率，每年都在推進結構調整。”據(jù)報道，在華樂天瑪特中的90%（74家）至今依然處于停業(yè)狀態(tài)，其余13家店鋪自主停業(yè)、另有12家店鋪雖然正常營業(yè)，但幾乎無人問津，與“開門停業(yè)”無異。據(jù)了解，拋售對象為上海等地區(qū)常年虧損的“C級”店鋪，2008年6月樂天瑪特進軍中國市場以后，在華事業(yè)一直呈赤字。2013年虧損830億韓元，2014年增加至1410億韓元，2015年再次增至1480億韓元，去年虧損規(guī)模也在1240億韓元左右。今年3月初開始部分店鋪停業(yè)，因此所受損失將直接反映在第2季度的業(yè)績上。今年首季度樂天瑪特銷售額（包括超市在內的112家店鋪）同比減少32.6%，為2260億韓元。針對樂天在華經營問題，中國外交部曾表示，中方歡迎外國企業(yè)來華投資興業(yè)并始終尊重和保護外國企業(yè)在華的合法權益。同時也強調，有關企業(yè)在華經營必須合法合規(guī)。外國企業(yè)在華經營成功與否，要由中國市場和中國消費者決定。

有自媒體爆料稱，聯(lián)想集團正在計劃近期進行私有化，聯(lián)想集團也計劃進行高管調整，楊元慶將退居二線只擔任董事長，而最近剛返回聯(lián)想的劉軍將出任聯(lián)想集團新一任的CEO。對此，聯(lián)想公關人員向新浪科技否認此消息。此外，聯(lián)想集團副總裁、中國區(qū)首席市場官王傳東也對新浪科技表示：“這個消息肯定不靠譜，聯(lián)想沒有私有化的打算”。自媒體援引消息人士稱，聯(lián)想集團將很快私有化。但也有消息人生表示，聯(lián)想集團私有化的事情正在計劃中，但因為買方團方面出現(xiàn)變化所以推后，具體時間不詳。近期，聯(lián)想集團公司剛剛進行調整。5月16日，楊元慶宣布，將聯(lián)想中國區(qū)重組為個人電腦及智能設備集團（PCSD）和數(shù)據(jù)中心業(yè)務集團（DCG）。前聯(lián)想執(zhí)行副總裁劉軍回歸，擔任集團執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁，領導中國平臺及中國區(qū)PCSD業(yè)務，向聯(lián)想全球總裁蔣凡可·蘭奇（GianfrancoLanci）匯報；童夫堯擔任集團高級副總裁兼中國區(qū)總裁，負責DCG中國的端到端業(yè)務，以及全球超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心業(yè)務，向DCG業(yè)務總裁柯克·施浩德（KirkSkaugen）匯報。與此同時，聯(lián)想官方確認，曾經掌管聯(lián)想全球服務業(yè)務的高級副總裁陳旭東確認離職。根據(jù)聯(lián)想集團截至3月31日的2017財年第四季度及全年財報顯示，聯(lián)想集團第四財季實現(xiàn)營收95.79億美元，較去年同期的91.33億美元增長5%；歸屬于聯(lián)想股東的凈利潤為1.07億美元，較去年同期的1.80億美元減少41%。2017財年全年，聯(lián)想集團總營收為430.35億美元，同比下滑4%；歸屬于聯(lián)想股東的凈利潤為5.35億美元。其中，整個2017財年，聯(lián)想集團移動業(yè)務的營收同比下跌10%至77.07億美元。中國市場之外的營收下滑5.4%，稅前利潤率下滑1.9%。盡管聯(lián)想集團過去一個財年業(yè)績扭虧為盈，但手機業(yè)務經營虧損擴大勁蝕44億港元，拖累集團第四財季少賺41%。聯(lián)想集團董事長兼首席執(zhí)行官楊元慶表示，有信心移動業(yè)務于下半財年扭虧，又強調不會放棄中國手機市場。財報公布后，摩根士丹利發(fā)表報告指，撇除一次性的出售資產收益，聯(lián)想集團第四財季核心業(yè)務稅前虧損達1.91億美元（約15億港元），表現(xiàn)遜預期，故給予“減持”評級，維持目標價4元。野村報告亦指，聯(lián)想上季經營溢利及稅前溢利均遜預期，維持該股“中性”評級目標價6元，惟指預料股價潛在下行空間有限。

新三板掛牌的酒類電商酒仙網電子商務股份有限公司（以下簡稱“酒仙網”）發(fā)布公告稱，因公司經營戰(zhàn)略需要，擬向全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)申請在新三板終止掛牌。據(jù)新浪財經了解，酒仙網計劃從新三板摘牌后啟動IPO。酒仙網今天的公告稱，為推進公司首次公開發(fā)行股票的工作，根據(jù)公司經營戰(zhàn)略需要，于2017年5月26日召開第二屆董事會第九次會議，審議通過了《關于公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)終止掛牌的議案》等相關議案。公司擬向全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)有限責任公司申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)終止掛牌。該議案尚需提交公司2017年第三次臨時股東大會審議通過。公開資料顯示，酒仙網成立于2010年，曾先后經過7輪融資，累計融資金額14.3億元，并于2015年10月正式掛牌新三板，至今掛牌不到兩年時間。根據(jù)全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，酒仙網目前的市值大概為204億。毫無疑問，目前新股審核正在悄然加速，而新三板成為IPO重要供應商，酒仙網不會不心動。在去年8月份，酒仙網董事長郝鴻峰就曾向新浪財經表示，不排除擇機轉板的可能性。當然，對于酒仙網在內的酒類電商來說，盈利能力一直是被外界質疑的一個問題。在商品和服務同質化嚴重、行業(yè)競爭日益激烈的背景之下，對于國內的垂直類酒類電商來說，如何提升毛利率和議價能力是一個難題。酒仙網自從掛牌以來，相比于其他同行，雖然營收規(guī)模上遙遙領先，市值不斷攀升，但截至2016年，公司尚未實現(xiàn)盈利。根據(jù)2016年下半年酒仙網發(fā)布的半年報顯示，上半年營收12.07億元，同比增長36.72%；減虧4121萬，虧損收窄達到36.5%。不過，據(jù)新浪財經從酒仙網方面了解到，酒仙網2017年第一季度已經實現(xiàn)盈利，并預計將實現(xiàn)全年的盈利。對于酒仙網來說，此時可能是轉板合適的時機。而酒仙網此前一直發(fā)力定制酒，預計未來將成為貢獻增長的主要板塊。近年來，除了上線當年便銷售破2億的爆款單品“三人炫”之外，酒仙網相繼聯(lián)合知名品牌酒廠共同研發(fā)出多款互聯(lián)網定制酒。據(jù)了解，目前互聯(lián)網定制酒的銷售額約占到酒仙網整體營收的25%，今年這一數(shù)字有望達到35%。另外與其它幾家酒類電商有所區(qū)別的一點是，酒仙網一直側重B2B板塊，未來也將是貢獻業(yè)績的重要業(yè)務。根據(jù)酒仙網去年的半年報顯示，2016年上半年B2B的營收為4.46億元，同比增長超200%，已接近2015年全年B2B總營收6.32億元，成為酒仙網減虧的主要來源。公開數(shù)據(jù)顯示，目前，酒仙網的B2B板塊已布局全國的2000個縣市，覆蓋近20萬會員。

近日，法國奢侈品集團LVHM新推出了一個酒類電商平臺Clos19，它賣酒、做內容、提供體驗、包宴會等等，圍繞酒做了一系列的事情。這不禁將我們的視線吸引到國外的酒類電商上來，不管是玩法，還是發(fā)展前景，似乎都與國內同行的狀況形成鮮明對比。從Clos19說起LVHM要做的這個酒類電商平臺名為Clos19。拆解來看，Clos在法語中意為“葡萄園”，而數(shù)字“19”則代表著LVHM成立的19世紀。其總部設在倫敦，雖然背靠著LVHM這棵大樹，但運營方式與一般創(chuàng)業(yè)公司大同小異，工作人員目前僅有10人。Clos19官網截圖追溯LVHM賣酒的歷史，可以了解到，在1987年，“頂級時裝與皮革制造商”路易·威登（LouisVuitton）與“酒業(yè)家族”酩悅·軒尼詩（MoetHennessy）正式合并為LVHM（酩悅軒尼詩-路易威登集團MoetHennessy-LouisVuitton）集團。在該集團2017年一季度財報中，酒類業(yè)務的銷售額同比大漲16%至11.96億歐元（約合92.4億元）。另外，集團旗下的70個品牌中，酒類就占了三成以上。除了賣酒，Clos19還會做一些與情懷相關的事。比如提供五花八門的體驗活動，在北冰洋品酒、LVMH旗下的香檳酒廠參觀活動，以及冰雪主題的飲料“南極之旅”等。另外，這個網站還做了一個名為JOURNAL19的內容專欄，講述與喝酒有關的故事。同時，還提供餐飲外包服務，可以承接12人以上的晚宴和150人以上的婚禮活動。不過，Clos19上線初期只對英國開放，今年夏天將在德國推出，而后會陸續(xù)在更多國家上線。國外的酒類電商都怎么玩？雖說LVMH已有幾百年的賣酒經驗，但做酒類電商還是頭一回，相比而言，其他玩家的花樣更多。美國的Minibar更像一個酒類B2B交易平臺，她不直接賣酒給消費者，而是與當?shù)鼐€下商家合作，承諾1小時內送達，并按照月交易量向這些賣家收費。它還會做酒的推薦服務，并開發(fā)了一款付費App，收錄了110種雞尾酒的做法。Drizly是一款移動端的按需訂購酒類電商App。它可以在20-40分鐘之內將你需要的啤酒、紅酒、烈性酒送至家門口。據(jù)公開資料顯示，Drizly的總融資額達3500萬美元（約2.4億元），目前已和200多家零售商建立了合作，可以幫助他們擴大銷售半徑，獲取更多來自線上的訂單。還有一些酒類電商玩閃購。比如，Lot18會定期推出一些高檔限量的葡萄酒、酒具和美食供會員限時搶購。也有將平臺做成眾籌模式的，比如NakedWines，用戶可以通過該平臺投資釀酒商，每個月支付20美元會員費便可獲得零售價的一定折扣。目前，NakedWine平臺已有15萬個會員，眾籌總額超過4000萬美元，總共投資了130家獨立釀酒商。另外，還有平臺不直接賣酒，而是提供與酒相關的專家咨詢服務。你打開網頁就能收到來自專家的“問候”，他們可以給你介紹、推薦以及解答一些關于酒的問題。美國酒類電商平臺Wine.com官網截圖這些平臺，有的擁有自己的莊園，有的則是與品牌商合作。不過，包括剛上線的Clos19在內，多數(shù)還只服務當?shù)厥袌?，很難在國際范圍內擴展業(yè)務?？傮w而言，這些“歪果”的酒類電商平臺在賣酒之外，總是能想到五花八門的玩法，包括內容輸出、速遞服務、眾籌、會員、定制等，并且通過這服務與商戶、消費者形成很頻繁的互動。國內的酒類電商恐怕有點頭大國外的酒類電商雖然沒有規(guī)模特別大的，但總體而言還是做得風生水起。現(xiàn)在，全球最大奢侈品集團也已盯上了這塊肥肉，足以說明點什么。不過，在國內，酒類電商的發(fā)展就不那么樂觀了。目前，自有業(yè)務超過10億元規(guī)模的酒類電商企業(yè)包括酒仙網和1919酒類直供（以下簡稱1919）。從2012年下半年開始，許多酒類生產企業(yè)開始進入電商領域，比如茅臺、五糧液、洋河等。1919酒類直供官網截圖據(jù)了解，這兩家都是從酒類商品的線上B2C業(yè)務起家，隨后逐步拓展B2B業(yè)務。不過，酒仙網著力在B2B+定制酒方向，開拓了B2B模式下的團購業(yè)務“酒仙團”和O2O模式下的酒到家業(yè)務“酒快到”。而1919則是以平臺化+O2O生態(tài)圈的方式擴張，目前圍繞其O2O系統(tǒng)，已經初步形成了包括嘴上功夫、快喝APP、隔壁倉庫APP等9個業(yè)務入口。酒仙網官網截圖對于酒的種類，國內外也有很大的不同——國內酒類電商平臺主要是做白酒。據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前一萬億的酒水消費市場中，白酒占了近7成。此外，從業(yè)績來看，國內的酒類電商平臺似乎并不那么樂觀。日前就有消息爆出，樂視控股的酒類電商網酒網宣布退出新三板。從2016年8月24日掛牌至今，僅8個月時間，成為了酒類新三板公司中的首家摘牌企業(yè)。據(jù)魔股研究院統(tǒng)計，截至目前，在新三板酒類電商中，名品世家以3047.56萬元盈利成為酒類電商中唯一一家盈利的企業(yè)。另除去名品世家及還未披露年報的酒仙網、鏈酒科技，其余酒類電商全部處于虧損狀態(tài)。品尚匯、紅酒世界、酒便利、1919去年分別虧損567萬元、3458萬元、5209萬元、8387萬元。對于國內酒類電商的發(fā)展形勢，有業(yè)內人士分析稱，目前個人在線上買酒的習慣尚未大規(guī)模培養(yǎng)起來。從2013年白酒行業(yè)進入調整期到今天，整個酒類消費群體的線下購買習慣一直沒有改變?！斑@個問題如果不能解決，B2C電商模式很難盈利。”盡管如此，還是不能否認國內酒類電商行業(yè)的巨大潛力。有公開報告顯示，酒類電商未來可能會朝著以下幾個方向發(fā)展：首先就是“引進國外葡萄酒”。由于國內的白酒格局基本已成定勢，但隨著80后、90后新消費群體興起，中國葡萄酒市場呈抬頭之勢。而進口葡萄酒想要打開中國市場，同樣也需獲得酒類電商平臺的支持。其次是“定制酒逐漸興起”。此前，垂直酒類電商最初靠價格戰(zhàn)獲取流量，價格要比線下渠道便宜5%~10%左右，這也使得他們與傳統(tǒng)線下酒企形成對峙之勢，而定制這種形式將緩和線上線下的矛盾并利于行業(yè)發(fā)展。譬如酒仙網和瀘州老窖合作的“三人炫”，以及傳聞中的茅臺將與某平臺電商巨頭聯(lián)合定制一款小容量飛天茅臺等。最后是“B2B模式越來越受重視”。如今，許多開始做O2O、B2C的酒類電商轉而深耕B2B，因為，相對于物流、獲客成本都更高昂的C端生意，發(fā)展B端商戶的可獲利性更大。酒類電商在B端發(fā)力，既可加速渠道信息的透明，又可減少中間流通渠道和中介費用，從而實現(xiàn)“雙贏。結語以Clos19為首的國外酒類電商與國內的酒類電商，完全是兩個江湖。各有各的規(guī)則，各有各的無奈，也各有各的英雄氣息。而這兩個江湖會不會有接軌的一天，也是我們更加期待的。

傳聞多日的中國郵政有意收購智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定，速遞易獲得中國郵政入股。速遞易公司對北京商報記者坦承，中國郵政將彌補公司上游快遞業(yè)務的空白。這與智能快遞柜嘗試通過寄件業(yè)務尋找盈利點的趨勢吻合。成都三泰控股集團股份有限公司（以下簡稱“三泰控股”）近日發(fā)布重大資產重組停牌期屆滿申請繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，速遞易已與中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海復星產業(yè)投資有限公司之全資子公司）等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱，確定謀劃中的子公司股權轉讓及增資事項構成重大資產重組。彼時業(yè)內人士曾透露，中國郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實了這一消息，速遞易首次承認正在與中國郵政進行談判。北京商報記者聯(lián)系了速遞易市場總監(jiān)劉源并被告知，速遞易的確在與中國郵政談判，并簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補了速遞易對于上游快遞業(yè)務的空白。截至發(fā)稿前，中國郵政方面未對該事件進行回復。速遞易母公司三泰控股連續(xù)兩年虧損，并虧損加劇，僅2016年就出現(xiàn)營業(yè)收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。數(shù)據(jù)顯示，速遞易目前已在全國79個城市布放運營智能快遞柜5.6萬個，合計箱格262萬個；而豐巢運營智能快遞柜3.5萬個；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計約6萬個。有業(yè)內人士稱，此次入股是中國郵政三種方案中的一種，對中國郵政來講不是最好的方案，更多是因為價格原因入股，未來可能還有很大變數(shù)?？爝f專家趙小敏則表示，未來最大的股東還是三泰控股，郵政系參與多深還有待長期觀察，對三泰控股來說，能否充分利用郵政系在全國的資源進行深度合作是關鍵，實際上速遞易已跟郵政合作多年，郵政也有自己的易郵柜，鋪設成本遠遠低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧，速遞易與快遞企業(yè)的捆綁力度不夠，其他業(yè)務也沒有做出規(guī)模，發(fā)展方向不明確。整個快遞柜行業(yè)在三年之內也很難盈利，現(xiàn)在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量若達到15萬-20萬個，基本可保利潤空間。此外，此次公告中提到的上海復星產業(yè)投資有限公司是韻達的重要股東，同時也是菜鳥占比超過快遞公司的股東，它的入局是一個重要信息，目前暫時不清楚是否是代持結構，以最終的詳細公告為準。根據(jù)ST三泰的公告顯示，目前涉及的都是初步協(xié)議，還存在很大的不確定性。

5月25日消息，就醫(yī)160（寧遠科技）昨日發(fā)布公告，宣布其子公司深圳仁仁健康擬以1元人民幣的價格收購深圳市五創(chuàng)健康咨詢管理有限公司20%的股權。據(jù)悉，寧遠科技此次是從五創(chuàng)健康最大股東李東平手里買下的20%股權，此前，李東平持有五創(chuàng)健康88%股份。股權轉讓之后，李東平持股比例降到68%。五創(chuàng)健康成立于2015年，注冊資本為100萬元，此次被仁仁健康收購后，其注冊資本將從100萬元減至10萬元。五創(chuàng)健康官網“160體檢”介紹稱，160體檢是五創(chuàng)健康打造的有專屬醫(yī)生服務的體檢平臺，隸屬于就醫(yī)160集團。160體檢以體檢用戶為中心提供檢查前、檢查后等系列服務。其中包括專業(yè)醫(yī)生團隊的檢前指導、檢后報告解讀、定期隨訪、就醫(yī)指導等服務。官方數(shù)據(jù)顯示，目前160體檢已開通全國服務主要30個大中城市體檢服務。五創(chuàng)健康2016年未經審計的總資產為4.3萬元，負債總額6.3萬元，營業(yè)收入1.94萬元，虧損1.4萬元。有金融相關從業(yè)者告訴小編，有些標的公司賬面負債已經高于資產（即標的公司資不抵債），任何受讓該公司股權的新股東短期都會出現(xiàn)凈的現(xiàn)金支出，這樣的企業(yè)往往會以1元進行股權轉讓。有律師向小編表示，1元轉讓股份并不存在法律風險，但未來五創(chuàng)健康如果有收益的話寧遠科技需要按照收益的20%交所得稅，并且交割以后五創(chuàng)健康產生的債務由寧遠科技承擔20%。就醫(yī)160官方表示，本次交易是公司自身發(fā)展的需要,有利于公司整合資源、擴展市場、增強公司盈利能力。小編了解到，2016年就醫(yī)160營業(yè)收入為7015.52萬元，較上年同期增長195.77%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-1.18億元，較上年虧損增加7136.78萬元。

今天，4S店維修保養(yǎng)電商平臺“樂車邦”正式對外宣布獲得3億元B輪融資，本輪融資由遠翼投資領投，凱輝中法創(chuàng)新基金及原有股東紅杉資本中國基金、均勝電子、祥峰投資跟投。樂車邦同時宣布引進了汽車行業(yè)合伙人原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟，并投資成立全資子公司縱匯汽車，啟動4S店托管戰(zhàn)略性業(yè)務板塊。據(jù)悉，樂車邦在過去2年時間，累積融資金額已超過5億。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示，該輪融資資金主要用于加速維修保養(yǎng)業(yè)務板塊的發(fā)展，引進更多互聯(lián)網與汽車行業(yè)優(yōu)秀人才、服務城市擴張、改善用戶服務體驗、加大市場傳播力度。本輪領投方遠翼投資是由亞洲最大的融資租賃企業(yè)之一遠東宏信發(fā)起，聯(lián)合國內外著名金控集團、保險公司等共同設立組建，投資范圍涵蓋從傳統(tǒng)的高端制造至創(chuàng)新的互聯(lián)網、汽車、醫(yī)療、教育科技等多個領域。跟投方凱輝中法創(chuàng)新基金是一支全球風險投資基金，隸屬于凱輝私募股權基金，其LP包括法雷奧、米其林、道達爾等多家全球知名的汽車相關企業(yè)。遠翼投資董事長尚兵表示：“中國汽車后市場規(guī)模龐大，4S體系是其中毫無疑問最主流的市場。樂車邦匯聚了一批來自大型4S集團、整車廠及國際性高端品牌的管理和營銷核心骨干，基于這些骨干團隊過往十余年積累的管理經驗和資源稟賦，樂車邦形成了向眾多4S店提供專業(yè)化、標準化、系統(tǒng)化管理和資源輸出的能力?；趯嚭笫袌鑫磥砭薮蟀l(fā)展趨勢的認可、對4S體系模式再造和效率提升的認同、對樂車邦模式潛在價值創(chuàng)造的強大信心，遠翼投資領投了樂車邦B輪融資。我們相信，隨著規(guī)模不斷放大和模式不斷升級，樂車邦有望在龐大、低效、又相對封閉的4S領域形成對既有商業(yè)模式的巨大補充和競爭力的再次升級。”紅杉資本中國基金合伙人周逵提到樂車邦時表示：“兩年前，紅杉中國在樂車邦團隊僅2人、公司尚未注冊就進行天使投資，并連續(xù)投資了A輪和本次B輪。主要原因不僅是其商業(yè)模式解決了汽車后市場的行業(yè)痛點，善用互聯(lián)網方式整合行業(yè)上下游資源，同時因為林金文團隊的行業(yè)積淀和扎實的經營能力。今天，我看到樂車邦的團隊口碑和事業(yè)價值，得到了越來越多產業(yè)投資伙伴的認同，我更看到樂車邦正在加快幫助更多的商業(yè)伙伴，獲得成功?！睒奋嚢钇脚_的核心商業(yè)模式是整合中國汽車4S店閑置維修工位資源，為車主提供高性價比、標準化的純4S店維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、清洗養(yǎng)護等相關服務，同時提供加油、查違章、洗車、在線技師、停車等一站式用車服務。2年來，樂車邦截止目前有注冊用戶1000多萬，近3000家合作4S店、業(yè)務覆蓋城市達24個，本次融資后樂車邦計劃至2017年底將進入55個城市。同時，樂車邦已與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車、阿里巴巴、京東、大眾點評、58、嘀嗒拼車、五大銀行等175個互聯(lián)網流量平臺達成合作，為其提供4S店維修保養(yǎng)產品線上入口。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文認為，在中國，4S店在未來行業(yè)的影響力和可挖掘潛在價值被市場嚴重低估，其核心原因在于過去幾年4S店網絡的極速擴張帶來的階段性過度競爭所導致的行業(yè)大面積虧損，使得社會各界對4S店體系抱有過度悲觀看法。近兩年，在政府政策和資本催化情況下，大量公司投資方向轉向綜合維修廠、快修店，此類實體店門檻更低、數(shù)量更大，一窩蜂的巨額投入的結果必將重蹈當年4S店覆轍，林金文預測，在未來5年所開啟的維修廠和快修店的產能災難之門將更大。在行業(yè)對4S店體系一片悲觀的情況下，林金文恰恰認為，這剛好給整合和改造帶來了巨大商機，在互聯(lián)網和資本合力的推動下，4S店渠道未來仍有巨大潛力可以挖掘，在維修保養(yǎng)領域，繼續(xù)深挖和擴展4S店的合作。根據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2016年，中國汽車百強經銷商4S店數(shù)量為5526家，僅占行業(yè)4S店總數(shù)量的20%，而10家店以下的小規(guī)模投資人4S店數(shù)量占比卻為80%，這部分小規(guī)模投資人在和大型經銷商集團同臺競技時候，在管理、資金、人才、采購成本、企業(yè)風控、廠家政策等方面均處于下風，這種現(xiàn)象也讓樂車邦團隊看到巨大行業(yè)提升潛力，隨即成立縱匯汽車啟動了4S店托管業(yè)務，通過4S店投資人委托縱匯汽車管理的方式，輸入管理、資金、人才，幫助合作4S店發(fā)揮出潛能和價值。

5月19日早間消息，阿里健康今日宣布與阿里巴巴集團簽署股份認購協(xié)議，阿里巴巴集團將天貓平臺“藍帽子”保健食品在線業(yè)務注入阿里健康，阿里巴巴持股比例將從約37.9%上升到約45.8%。根據(jù)公告披露的股權認購協(xié)議，阿里巴巴集團將價值38億港幣的天貓醫(yī)藥平臺“藍帽子”保健食品在線業(yè)務注入阿里健康。交易完成后，阿里巴巴集團在阿里健康的持股比例將從約37.9%上升到約45.8%，投票權將從之前的約54.0%上升到約59.8%。在國家食品藥品監(jiān)督管理總局注冊或備案的保健食品，會獲得帶有注冊號或備案號的健康食品標識，其專用標志為天藍色，呈帽形，在業(yè)界被俗稱為“藍帽子”。公告顯示，截至2017年3月31日止的財政年度，注入業(yè)務有超過950名商家在天貓醫(yī)藥平臺銷售藍帽子保健食品，年度活躍買家超過1181萬名，“藍帽子”保健食品業(yè)務成交額約人民幣27.72億元。交易完成后，阿里健康將獲得天貓醫(yī)藥平臺上的“藍帽子”保健食品商家的業(yè)務合同關系，為其提供包括入駐、品牌營銷、技術支持等一系列增值服務，并收取傭金。公告公布的數(shù)據(jù)顯示，2017財年，該項業(yè)務為天貓平臺帶來的傭金收入達人民幣6227萬元。阿里健康認為，此次收購將給公司帶來三大收益：進一步確保公司發(fā)展為阿里巴巴集團旗下醫(yī)藥保健旗艦平臺；可以將更廣泛之電商商家納入到醫(yī)藥保健在線社群從而豐富生態(tài)，并與公司醫(yī)藥電商業(yè)務、智慧醫(yī)療服務、產品追溯平臺服務這三大業(yè)務板塊形成有機互補；及獲得更穩(wěn)定的可持續(xù)收入增長。2016年4月，阿里健康就曾發(fā)布公告表示，正在與阿里巴巴集團探討將保健食品、膳食營養(yǎng)補充食品以及傳統(tǒng)滋補營養(yǎng)品業(yè)務注入阿里健康的可能性。今年3月14日，阿里健康再度發(fā)布公告宣布，繼續(xù)積極尋求收購天貓保健食品在線業(yè)務的事宜。此外，阿里健康5月17日剛剛發(fā)布2017財年業(yè)績，在截至2017年3月31日的財年內，集團錄得收入人民幣4.75億元，毛利人民幣1.87億元，同比分別增長739.4%和392.8%。母公司擁有人應占虧損人民幣2.08億元，較上年同期虧損人民幣1.92億元增加8.36%。財報同時披露，醫(yī)藥電商業(yè)務收入達到人民幣3.79億元，已成為現(xiàn)階段阿里健康的主要收入來源。

5月19日消息，有韓國媒體報道稱，自韓國新一屆政府上臺后，中韓兩國的緊張關系似乎得到了一定程度的緩和，韓國企業(yè)在中國市場的發(fā)展也開始出現(xiàn)回轉現(xiàn)象。日前，關閉了兩個多月的樂天瑪特（LotteMart）中國官網又重新上線了。而這被韓國媒體視作“樂天瑪特有望恢復中國業(yè)務的積極信號”。（重新開放的樂天馬特中國官網首頁截圖）據(jù)悉，由于“薩德”事件，韓國樂天集團（Lotte）在中國市場遭到重創(chuàng)。旗下超市樂天瑪特被迫關閉了99家門店中的74家，另外13家也宣告破產，剩下的12家則因沒了客源而處于門可羅雀的半休業(yè)狀態(tài)。同時，樂天瑪特中國官網自今年3月1日起被關閉，樂天在天貓和京東等電商平臺的業(yè)務也中斷了?？梢哉f其在華業(yè)務已處于癱瘓狀態(tài)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，樂天集團在這段時間內的損失高達5000億韓元（約合30億元人民幣）。而且，即便是關門停業(yè)，樂天每個月也要支付約100億韓元（約合5600萬元人民幣）的各項費用（包括工資等），使它得不得在4月時向中國分部緊急輸血3600億韓元（約合22.19億元人民幣）。此外，韓國《亞洲經濟》的報道指出，今年一季度，樂天百貨的銷售額及營業(yè)利潤雙雙下降，同比減少了4.3%和21.4%。而這主要是因為以中國游客為主的外國赴韓游客大大減少，導致其服飾、百貨及食品等大部分商品銷售不振。不過，日前，韓國媒體PulseNews的報道指出，隨著韓國新一任總統(tǒng)文在寅上周正式就職，中韓兩國首腦進行了電話通話，韓國還派遣代表團參加了中國主辦的“一帶一路峰會”，兩國因“薩德”而降至冰點的關系有所緩和和改善，所以樂天也因此有了喘息機會。其分析稱，樂天瑪特中國官網的再次開放意味著該公司有希望重新在中國營業(yè)。據(jù)了解，樂天瑪特中國官網于今年3月1日關閉，在關閉后的這兩個月期間，登錄該網站一直顯示“正在維護中”，但從上周開始該網站又可以正常運營了。上述韓國媒體還表示，除了樂天瑪特中國官網重新啟動這個信號之外，中國游客赴韓旅游也有了“解凍”跡象。據(jù)一家韓國旅游機構透露，上周末有兩家中國旅行社向其詢價，表示有一個約30人的團組可能會考慮赴韓旅游。這似乎也預示著韓國旅游業(yè)看到了復蘇的希望。不過，值得注意的是，雖然樂天瑪特中國官網重啟可能預示著什么，但在“薩德”之前，樂天中國經營不善以至于近年來業(yè)績持續(xù)虧損，也是個不爭的事實。據(jù)了解，樂天集團自1994年進入中國以來，在24個省市擁有食品、零售、旅游、石化、建設、制造、金融、服務等多項業(yè)務。其中樂天瑪特、樂天超市以及樂天百貨三種零售業(yè)態(tài)，共計開出120多家門店。該集團2016年財報顯示，樂天百貨店和樂天瑪特的海外營業(yè)額損失分別達到830億韓元和240億韓元之多，其中80-90%的損失發(fā)生在中國市場。也就是說，連年虧損的業(yè)績早已讓樂天不堪重負，即便沒有“薩德”事件，對中國的水土不服也遲早會讓它活不下去。如今，樂天瑪特中國官網是再次開放了，但如果它真的要重新來過，面對這個快速更新迭代、競爭異常激烈的市場，恐怕也是不容樂觀的。

據(jù)新浪消息，在昨日樂視致新新品發(fā)布會上，樂視致新總裁梁軍表示，“樂視將推出共享電視”。什么是“共享電視”呢？梁軍介紹稱，樂視共享電視的共享概念是指，讓用戶利用自己的超級電視參與運營，創(chuàng)造價值（廣告、購物等），而超級電視將用戶創(chuàng)造的價值，通過生態(tài)補貼會員，以超級影視會員的形式共享給用戶，共享價值。他指出“我們的共享模式不是為了獲得高額利潤，而是高額流水，形成購買習慣，讓用戶黏接在電視上，成為用戶的生活方式?！绷很娺€將“共享電視”與當前火熱的“共享單車”做對比。他指出，“共享電視”的“共享”不同于“共享單車”。“共享單車的模式是偽共享，其本質是幾十年前的租車模式，是新時期的古老事情，它的門檻特別低，現(xiàn)在顏色已經不夠用了?！绷很娊榻B，兩年前樂視就開始著手準備共享電視的運營，“共享電視”是讓用戶參與運營創(chuàng)造價值，同時共享價值?！耙蚕Ｍ渌麖S商關注共享電視，進入這一領域他們會發(fā)現(xiàn)共享電視是拼軟件、拼運營能力、拼廣告系統(tǒng)……拼各項能力，不是喊口號就行。”“激進的樂視又回來了”在發(fā)布會上，梁軍表示“激進的樂視又回來了”，他提到，目前樂視致新的收入包括會員收入、廣告收入以及創(chuàng)新業(yè)務，而所有業(yè)務中增長最快的為大屏購物。不過，梁軍表示，大屏購物業(yè)務是用來活躍用戶的，而不是用來賺錢的。樂視網2016年財報顯示，樂視網凈利潤極大一部分來自于少數(shù)股東的巨額虧損，其中承擔著重要份額的就是樂視致新。梁軍對此回應稱，消滅這種說法的辦法就是讓樂視致新盈利。2016年，樂視的戰(zhàn)略規(guī)劃就是要樂視致新虧損，而今年樂視致新要考慮現(xiàn)金流、考慮盈利。他指出，現(xiàn)在整個行業(yè)都在處在調整期，都處于比較痛苦的階段，我最近也在思考，是否要讓樂視致新這么快盈利。行業(yè)發(fā)展三大趨勢樂視2013年推出超級電視至今已過去4年，而從2014年-2016年，用戶觀看信號源的平均時長從70%到40%逐年降低，互聯(lián)網服務的平均時長在逐年增長。梁軍在發(fā)布會上提到了電視行業(yè)未來發(fā)展的三大趨勢：第一，隨著開機廣告、場景廣告、輪播頻道、App等廣告形式涌現(xiàn)，智能終端入口價值即將爆發(fā)；第二，收視率即將從樣本時代進入全量時代，全量數(shù)據(jù)精度更高，合理體現(xiàn)用戶收視軌跡；第三，大尺寸是未來，行業(yè)將繼續(xù)大屏普及風暴。奧維云網數(shù)據(jù)顯示，中國電視平均尺寸已從2014年的42.2吋增大到2017年的48.4吋。根據(jù)樂視致新提供的行業(yè)數(shù)據(jù)，2017年第一季度中國市場分尺寸整機銷售份額中，55寸產品占比最高，占市場27.4%。

5月9日，針對外界流傳的京東將收購途牛的傳聞，京東與途牛雙方均對騰訊科技回應沒有這回事。此前，有媒體報道京東或將收購途牛。目前京東持有途牛20.6%的股份以及14.6%的投票權，位列第二大股東。盡管京東及途牛雙雙否認了收購傳聞，但京東一直有發(fā)展旅游業(yè)務的意向，同時對于虧損仍然嚴重的途牛而言，當下需要獲得資金支持。早在2014年1月，京東便收購了今夜特價酒店；2014年12月，京東5000萬美元戰(zhàn)略投資途牛；2015年5月，京東投資總計3.5億美元用以認購途牛股份，其中包括2.5億美元現(xiàn)金以及向途牛提供1億美元資源及運營支持。目前京東旅行-度假頻道網站和移動端均由途牛經營，這源于此前雙方簽訂的協(xié)議條款，根據(jù)該條款，途牛獲得京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權，在該頻道獨家銷售打包旅游產品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等產品及服務；途牛同時將成為京東機票和酒店業(yè)務的優(yōu)先合作伙伴。京東還將為途牛提供廣泛的運營支持，包括大數(shù)據(jù)、金融服務、流量及其他經營資源等。京東對旅游市場始終抱有濃厚興趣，除了在資本層面上不斷布局加碼，從去年年中開始，京東還加大了對旅游相關業(yè)務的招聘，一位京東內部人士彼時對騰訊科技表示，京東意圖發(fā)力旅游業(yè)務。途牛方面，根據(jù)途牛最近一次向美國證監(jiān)會SEC提交文件顯示，截至2016年3月31日的經審計的年度財報顯示，位列大股東第一位的仍舊是海航集團。BHRWinwoodInvestmentManagementLimited（海航集團）持有100,786,465股，占比為26.5%，擁有途牛18.8%的投票權。京東持有途牛78,061,780股，擁有20.6%股權，擁有14.6%的投票權，為途牛第二大股東。DCM有34,829,512股，占股9.2%，有6.5%的投票權；UnicornRichesLimited（弘毅資本）持有27,436,780股，占比7.2%，擁有5.1%的投票權。另外截至2017年3月31日，管理層持股方面，途牛CEO于敦德持有19,392,200股，占比5%，擁有20.9%的投票權；途牛總裁嚴海鋒持有15,573,733股，占比4.1%，擁有14.5%的投票權。此外，攜程在2014年、2015年相繼投資5000萬美元持有途牛部分股權，途牛此次提交的報告則披露，截至2017年3月31日，攜程持有途牛12,481,034股，占比3.3%，擁有2.3%的投票權。根據(jù)途牛2016年年報顯示，2016年途?？偁I收突破100億元，達105.6億元（15.21億美元），同比增長接近38%；同時，途牛的虧損也在增長，2016年途牛運營虧損為25.19億元（3.62億美元），凈虧損達24.42億元（3.51億美元）。年報指出，鑒于業(yè)務環(huán)境改變和其它發(fā)展需求，途牛仍然可能爭取更多現(xiàn)金資源，為未來可能采取的市場營銷或投資提供現(xiàn)金儲備。2016年11月，途牛舉辦十周年慶時宣布下一個十年將成為集團化公司，并拆分為旅游度假子公司和金融科技子公司，接下來的戰(zhàn)略之一就是要提升盈利能力；另外途牛還推出創(chuàng)業(yè)合伙人計劃，內部孵化的項目未來將對外開放融資，笛風假期、途牛婚慶、途牛影視、途牛金融是第一批先行者。途牛創(chuàng)始人、CEO于敦德在接受騰訊科技采訪時曾介紹，途牛接下來的戰(zhàn)略：第一點，休閑旅游度假的成熟業(yè)務，能夠穩(wěn)步提升盈利能力，第二點，通過集團化促進新業(yè)務高速發(fā)展。不過，在營收增速放緩而虧損擴大的背景下，途牛確實可能會面臨資金問題。京東有加碼旅游業(yè)務的意向，而且在在線旅游的競爭中，京東屬于后來者，在品牌、渠道和運營上均有短板要補，因此在與途牛達成資本合作及業(yè)務合作的基礎上，京東進一步增持途牛以發(fā)展自身的旅游業(yè)務的可能性確實存在。但目前意圖構建O2O網絡的海航集團目前仍為途牛第一大股東，海航是否愿意將途牛拱手讓人仍是未知。另外，途牛目前仍在虧損狀態(tài)，京東資源的注入是否能提振途牛增長速度，減少虧損，也考驗著二者達成更深層次合作的可能性。

5月8日消息，最新獲悉，京東剛剛發(fā)布了其截至2017年3月31日的2017財年第一季度業(yè)績：凈收入762億元人民幣（約111億美元），同比增長41.2%；經營利潤8.431億元人民幣（約1.225億美元），而去年同期虧損為8.649億元人民幣。財報顯示，京東2017年第一季度交易總額（GMV）達1841億元人民幣（約267億美元），相比去年同期交易總額1293億元人民幣，同比增長42%。截至2017年3月31日，京東近12個月的經營現(xiàn)金流為102億元人民幣（約15億美元），同比增長405%；活躍用戶數(shù)為2.365億，同比增長40%。此外，2017年第一季度完成訂單量為4.771億，同比增長39%。2017年第一季度通過移動端渠道完成訂單量約占總完成訂單量的81%，同比增長56%。京東預計，2017年第二季度凈收入介于880億元人民幣至905億元人民幣之間，同比增長約為35%至39%之間。剔除京東金融，2017年第二季度凈收入介于866億元人民幣至891億元人民幣之間，同比增長約為33%至37%之間。此預期體現(xiàn)了京東當前的初步預期，可能會發(fā)生改變。附：京東財報期內業(yè)務亮點（1）京東得到美國服裝和鞋履協(xié)會（AAFA）認證，正式成為AAFA的官方會員。AAFA是美國服裝鞋帽行業(yè)的權威協(xié)會。加入AAFA，京東將與國際知名時尚品牌在品牌IP保護和正品宣傳方面更加緊密合作，將更多的全球頂級時尚品牌介紹給中國消費者。（2）雅漾官方旗艦店入駐京東自營平臺，GiorgioArmaniS.p.A旗下EA7EmporioArmani、ArmaniJeans及EmporioArmani內衣系列也分別成立了京東自營旗艦店，并將享受京東的當日達和次日達配送服務。（3）沃爾瑪旗下英國超市品牌ASDA入駐京東全球購。此外，京東全球購還與拜耳（Bayer）、Inferno和絲塔芙（Cetaphil）等多家全球頂級品牌合作。（4）在家居和服飾領域發(fā)力，宣布與SAVIOFIRMINO、Bordignon及Contractin三家高端意大利家具品牌達成合作，并為為中國優(yōu)秀的原創(chuàng)設計師舉行了盛大服裝發(fā)布會。（5）升級紙箱回收計劃，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應的京豆，用于未來在京東網站上購物使用。（6）京東宣布正式組建京東物流子集團，向全社會輸出京東物流的專業(yè)能力，為各行業(yè)的客戶提供供應鏈服務和物流服務。目前，京東在全國運營263個大型倉庫，總面積約580萬平方米；新達達已經同80家沃爾瑪超市和165家永輝超市合作，為用戶提供極速優(yōu)質的一小時生鮮快遞服務。（7）截至2017年4月30日，京東第三方平臺共有大約12萬個簽約商家。截至2017年3月31日，京東共有122405名正式員工。

據(jù)彭博社報道，京東正與印尼電商公司PTTokopedia展開談判，擬對該公司進行重大投資，投資金額將可能為數(shù)億美元，對后者的估值超過10億美金，很顯然這將有助于京東搶占在東南亞最大經濟體——印尼的市場份額。京東為何迫切需要戰(zhàn)略投資Tokopedia？如今整個東南亞地區(qū)有6億人口，接近中國的一半，但網絡零售占比僅為1%，潛力不可小覷。而根據(jù)尼爾森的預測，東南亞的中等收入階層人數(shù)將經歷顯著的擴張，并且在2020年將從2012年的28%達到總人口的55%，這部分有充?？芍涫杖氲娜丝诙紝⒊蔀殡娚痰哪繕巳巳骸Ｃ鎸碛腥绱司薮鬂摿Φ氖袌?，包括亞馬遜、阿里巴巴在內的電商巨頭可謂是望眼欲穿。事實上，京東早就開始了印尼市場的布局。早在2015年11月京東就成立了京東印尼站，主要采用類似于國內的B2C模式。此外京東在雅加達、泗水和坤甸三地設有倉庫，并擁有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。「我們業(yè)務模式的獨特之處在于，做的不僅僅是買與賣，還致力于基礎設施的建設。促銷和折扣僅僅是噱頭，是一個切入點，刺激用戶嘗試我們的服務。我們在這里真正出售的是服務與信任?！咕〇|印尼公關負責人TeddyArifianto在接受媒體采訪時曾表示。劉強東則明確指出，「京東印尼的公司將和京東商城在國內一樣，需要五到十年的時間，一點一滴、腳踏實地地做起來。借此讓京東印尼站成為印尼人第一電商品牌，乃至東南亞人最喜愛的電商品牌。」但經過了長達一年多的發(fā)展，京東印尼業(yè)務卻并沒有達到預期，在外媒根據(jù)流量盤點的2016年東南亞電商榜單中，京東未擠進印尼web端和蘋果商店的B2C前十名中，對比之下，被阿里巴巴收購的Lazada在各個終端都占領第一名的位置。對京東來說，想投資Tokopedia的邏輯其實不難理解。Tokopedia被認為是印尼的“淘寶”，是印尼最大的網購平臺之一。在自身布局進展不順利的情況下，Tokopedia將可以成為京東在印尼市場的橋頭堡。財務壓力是京東被迫改變的深層原因劉強東在談及京東國際化策略時，曾對外界發(fā)表過這樣一個觀點：「京東在國際化的進程中會根據(jù)不同國家和地區(qū)、不同階段采取不同的策略。對于成熟場可以考慮采用投資并購的方式，而在新興市場如東南亞等電商發(fā)展比較初級的市場，可以考慮復制京東模式。」而縱觀京東歷來的投資策略，我們其實可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，京東很喜歡投資跟自己商業(yè)模式類似的公司，比如到家美食會，大多都是B2C的公司。但在印尼這筆可能發(fā)生的投資上，Tokopedia卻是C2C，而這和京東的國際化策略明顯相沖突。這背后的邏輯值得深思。1、印尼市場最適合的電商模式還是B2C不同于國內市場，想要在印尼市場取得成功并不容易。印尼有17000多個分散的島嶼組成，許多島嶼地理位置非常偏僻，甚至得動用小型運輸飛機才能成功投遞，有時候物流成本甚至超過貨物身價，這里第三方物流公司的服務質量很差，包裹丟失率高達40%。此外這里60%的人口沒有銀行賬戶，消費者就像十年前的中國消費者，還處于培養(yǎng)電商消費習慣的初級階段，更青睞貨到付款的支付方式。物流和支付均仍然是掣肘印尼電商發(fā)展的主要難題。所以從這個角度來看，B2C模式或許更適合東南亞市場。自營電商可以通過對物流和支付流程的把控，進而打造更良好的消費體驗。Lazada或許是一個值得參考的案例，這家公司在東南亞市場能夠取得領先，正是得益于其在物流和支付解決方案上作出了巨大的努力，物流方面，Lazada推出了自己的物流解決方案——LEX（Lazadaexpress），與100多家第三方物流服務商建立合作，建成61個最后一英里分撥中心，并建立了自己的物流配送團隊，總共擁有10座物流中心、80多個配送中心以及超過2000輛車的「最后一英里」配送車隊，超過60%的訂單可實現(xiàn)次日達。支付解決方案方面，Lazada則提供了自建電子錢包helloPay、貨到付款（現(xiàn)金）或者到附近便利店付款等服務。此外Lazada還曾與支付平臺Payoneer達成了戰(zhàn)略合作，成功實現(xiàn)了為海外商家提供跨境支付的解決方案。2、俄羅斯市場的折戟沉沙讓京東開始反思2015年6月，京東正式在俄羅斯設獨立分站，借此來奪食阿里速賣通在海外占比最大的俄羅斯市場。去年1月，京東商城海外事業(yè)部總裁徐昕泉對外宣布要在俄羅斯設立分公司，并計劃在俄羅斯開發(fā)一款流媒體視頻服務。但截止目前，京東的俄羅斯分公司仍然沒有消息。而伴隨著京東商城海外事業(yè)部總裁徐昕泉在去年5月離職加盟樂視?？梢詳喽?，京東俄羅斯業(yè)務開展的并不順利。而前騰訊、京東戰(zhàn)略分析師李成東在一篇文章中直接指出，京東全球化的失敗或許是源于財務壓力。比起京東到家和京東金融帶來的虧損，海外事業(yè)部燒掉幾千萬美元真不算多，投入和虧損也不算大。徐昕泉原本有意引入風險資本，但最后卻被劉強東否決。集團不給錢，又不允許融資，什么都抓在自己手里，自己操刀做，注定會錯失機會。這么一折騰，京東不僅僅這兩年一兩億的虧損，不僅僅是推倒重來又浪費了兩年時間，更重要的是，損失了徐昕泉及海外事業(yè)部的團隊。像徐昕泉這樣懂海外業(yè)務、海外人脈極廣、還懂些電商的高管屈指可數(shù)。3、財務壓力之下投資或許是京東最好的選擇如前文所說，印尼最適合的電商模式是B2C，而這恰恰是京東所擅長的，但在俄羅斯市場的失敗卻給京東的海外擴張敲響了警鐘。對京東來說，B2C模式意味著從零開始打造出一套電商解決方案，這無疑需要海量的資金支撐，而在京東大量分拆虧損業(yè)務，竭力提升集團電商業(yè)務利潤的背景下，持續(xù)在印尼市場進行投入很難說符合京東的長期發(fā)展策略。而在Lazada被阿里巴巴投資之后，印尼市場其實也沒有足夠份量的B2C電商，通過投資布局B2C這條路也徹底被堵住了。退而求其次，投資Tokopedia成為了京東當下的無奈選擇。但值得注意的是，在這之前京東可能還需要處理與軟銀之間的關系。作為Tokopedia的大股東，軟銀不僅與阿里關系親密，更是阿里巴巴的早期投資者，并與阿里聯(lián)合投資了不少項目，所以軟銀很可能會成為京東此次交易的障礙。而對京東的國際化前景，可能需要抱有謹慎樂觀的態(tài)度，畢竟連續(xù)兩次國際化擴張的嘗試都折戟沉沙。而即使此次完成了對Tokopedia的投資，京東在東南亞市場仍然要面臨亞馬遜、阿里巴巴以及Lazada等為代表的本土勢力三方圍剿。而在更具發(fā)展?jié)摿Φ挠《仁袌?，我們至今也沒有看到京東的身影。至于這次計劃對Tokopedia投資，無論成功與否，其實都在印證著京東開始意識到，自建電商平臺的模式在新興市場擴張時會遭遇種種弊端，加大對本土電商市場玩家的投入才是正途。但對京東來說，這將會是一個任重道遠過程，畢竟這些地區(qū)的電商平臺缺乏的不僅僅是資金，其實需要的更多還有經驗和基礎設施的建設。