聯(lián)姻阿里巴巴，大刀闊斧改造門店，引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等，布局大消費。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家，這一次走得猛而堅決。據(jù)了解，目前居然之家集團業(yè)務有家居、金融、商業(yè)地產、大消費幾大板塊。其中家居板塊正在運作上市，業(yè)務包括家居賣場、設計家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃，未來十年要開到1200家連鎖，總銷售額達到2000億元。2017年，居然之家全國門店223家，營業(yè)額600多億。這意味著，居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財報里，依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利，高收益，甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉型之路？從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看，遠不及網(wǎng)絡零售市場整體水平10%這樣高，其特殊的品類特點阻擊了電商的侵蝕，遠未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊，為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴？從家居建材這樣重的大件品類，向快消、文娛轉型，跟百貨商場搶生意，居然之家的邏輯是什么？居然之家家居連鎖CEO王寧上任后，首次對外回應了眾多疑惑。家居賣場的隱形風暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同，家居賣場的日子一直過得很好。相形之下，居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝?！拔覀儾⒉皇且婚_始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者，但跑的過程中很少有人去研究消費者的需求、市場的細分、場景的體驗，就跟過去農民種地一樣，靠天吃飯，粗放耕種，最后也能活下來。進入到現(xiàn)在，我覺得是一個精耕細作的時代?！蓖鯇幏Q，家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革，這使得居然之家不得不快速轉型。第一，整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實木地板為例，過去南潯是實木地板古鎮(zhèn)，有兩三千家工廠，現(xiàn)在只剩不到一千家，而且這個數(shù)字還在急劇縮減?！昂芟駠a彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產彩電大概有四十幾個品牌，幾乎每個省都有一個?，F(xiàn)在國產彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當年居然之家是做彩電賣場，本來分了三十個展位，一個展位一個品牌，結果突然這些年變成五個品牌了，那我們怎么活呢？這就是我們面臨的挑戰(zhàn)?！蓖鯇幏Q，此前賣場里有幾十個防盜門品牌，但隨著這幾年整個房地產市場出售直接配備防盜門，市場里基本就只留下了進口或高端的幾個防盜門品牌，以滿足需要換門的用戶。品牌結構正在發(fā)生巨大的變化。第二，跨界到家居行業(yè)成為一種風尚，也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解，國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進入了大家居行業(yè)，有自己的家裝公司，同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和，更是將下一個競爭品類壓在了大家居上，整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略，小米的物聯(lián)網(wǎng)布局，網(wǎng)易嚴選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進大家居行業(yè)的時候，居然之家選擇以攻為守，跨出去。王寧透露，居然之家的大消費戰(zhàn)略，根植于其會員數(shù)據(jù)，意在從低頻轉向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務，不僅是為了產生一次消費，而是緊緊抓住場景體驗，將用戶吸引和留在居然之家的場里，形成聯(lián)動高頻的消費觸達。以其吃貨天下項目為例，居然之家投入了所有的廚房設備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境，所有的餐桌、餐椅全部意大利純進口，而且上面有二維碼，吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱，居然之家所有大消費的項目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去；第二，每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖；第三，每一個連鎖單獨出去都可以上市。與阿里牽手，要明白要什么6月，第一家盒馬將正式進駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后，居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關注的焦點。王寧透露，目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項目組對接，設定了詳細的工作進程表。阿里方面由天貓美家定制產品負責人東一領隊二十幾個人的專職團隊與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負責，從IT、營銷、財務抽調和招聘了一個專職團隊。據(jù)了解，目前雙方的對接團隊分成兩個小組，一個是賣場的數(shù)字化，即阿里提出的智慧門店，包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等；一個是云設計家小組，包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期，盒馬鮮生將率先入駐居然之家，北京的八個門店，盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通?！昂旭R不是簡單的商圈半徑三公里，半小時以內免費送貨。盒馬鮮生做的是把消費者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌?，牛奶多長時間能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后，你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了，到點你等著，它一定給你推送，甚至份量都填好，給你送過去。”王寧稱，盒馬鮮生之所以被推崇，核心是其做到了門店三公里會員的精準數(shù)字化運營，占領了用戶心智。居然之家要做的正是學會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法，運營起來沉淀的會員?！拔覀円灿袛?shù)據(jù)，我們的會員是真正的會員，我們清楚的知道他家在什么地方住，但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當于大家都知道是財富，但是我們沒有辦法用它?！睋?jù)了解，居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店，投入巨資重構?！靶铝闶刍蛘咧腔坶T店，都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以提升行業(yè)效率和改善消費體驗為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的?！币跃尤恢医鹪吹隇槔?，王寧描繪了居然之家的新零售面貌。“金源店商圈半徑25公里畫一個圓，阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費軌跡分析可以判斷出這50萬人當中有5萬人是未來半年之內可能要進行家庭裝修的，還可以判斷出這5萬人當中那些消費能力夠得著居然之家的，也許有1萬人。對這1萬人再進行分析，可以判斷出他喜歡的裝修風格是歐美的還是中式，還是極簡風格。這種情況下，只要消費者進入居然之家大門，我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風格的，就不會推送東鵬品牌的瓷磚，而是馬可波羅的。同時用LBS可以導航消費者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前，消費者在賣場里是瞎轉，就好象大海撈針一樣。”將700-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店，未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店，到底要開到哪里？市場是否有足夠的容納空間？在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關店的趨勢下，為何居然之家還自信能開好店？“家居行業(yè)有5萬億，紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額，這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點對于居然之家就是六七百億銷售。”王寧認為，增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復制開連鎖店。王寧稱，中國有2800個縣級城市，至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?！耙粋€城市的人口數(shù)，一個是城市在建平米數(shù)，還有城市的消費能力、城市化進程等等，從這些方面我們有一個團隊專門研究開店，開多少店不是我們拍腦袋的?！蓖鯇幫嘎?，居然之家未來新開的1200多家門店，其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解，居然之家開新店的策略主要有三點：第一，不僅限于自己開店，還將收編、收購同業(yè)門店。王寧透露，已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年，河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌?！昂芏嘣诟鱾€城市位置非常好的百貨商場，面積五六萬平米，受電商影響，做賣場招不上來商，這對居然之家就是一個紅利?！钡诙?，放權、眾包開店任務。“原來開店集團需要派人去看，現(xiàn)在不需要，除非重點城市。店開好了加分，開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著?！睋?jù)了解，目前居然之家的開店目標都放權給各省分公司總經(jīng)理，由總經(jīng)理全權負責銷售、招商、收費、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領走了全年的簽約門店數(shù)量。集團總部主要負責北京地區(qū)的連鎖，如通州、平谷等郊區(qū)的開店，以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點城市和江蘇、福建上升空間很大的重點省份。第三，供給側改革。據(jù)王寧介紹，下沉縣級城市開店，居然之家對場內的品牌定位也相對往下探，定位不會像一線城市那么高，而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌，做縣級城市里的高品質。了解到，今年下半年，居然之家將進入開業(yè)高潮，九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè)，2018年開店總數(shù)將達300家。

余額寶剛剛取消了限額限購政策，新增加了兩只基金還沒幾天，又開始調整當日到款額度了，14日傍晚，余額寶發(fā)布公告稱，6月6日零點開始，余額寶轉出到銀行卡的“快速到賬”服務，額度將從現(xiàn)在的單日每戶5萬元，調整為單日每戶1萬元。在余額寶“轉出”頁面可以看到，一則“調整通知”在提示頁置頂。具體調整為：2018年6月6日零點起，余額寶轉出到銀行卡的“快速到賬”服務額度將調整為單日單戶1萬元。余額寶轉出到卡的“普通到賬”服務、消費等均不受影響?！斑@次額度調整只涉及轉出到銀行卡的快速到賬服務。余額寶用戶如果使用普通到賬，也就是轉出資金在一個交易日后到賬的服務，不存在額度限制，其他服務也均不受任何影響?！蔽浵伣鸱嚓P人士表示。余額寶快速到賬和普通到賬的區(qū)別是什么?快速到賬是貨幣基金行業(yè)里比較常見的一項服務，余額寶用戶通過快速到賬服務將貨幣基金份額贖回到銀行卡，一般能在當日2小時內到賬。目前使用余額寶當日提現(xiàn)“快速到賬”的限額為單日單戶5萬元(鉆石會員20萬元)，6月6日起調整下降為1萬元。而“普通到賬”指的是：T日(指基金交易日)轉出，T+1日24∶00錢到賬，無限額。中國基金交易日為非節(jié)假日的周一到周五，15∶00前為上一個交易日，15∶00后為下一個交易日。也就是說，此次調整過后，對于部分需要贖回1萬元以上額度的余額寶用戶，需要提前至少一個交易日進行贖回操作。如果不著急當日到賬，則基本不受調整額度影響。這次調整對大部分余額寶用戶影響不大。此前數(shù)據(jù)顯示，余額寶個人用戶占比達99%以上，投資額度在0-1000元的余額寶用戶占比高達70%以上，1000-10000元的余額寶用戶比例超過15%，而戶平均持有金額為3329元。除此之外，余額寶新接入的兩只基金，會進一步減輕天弘基金單只基金規(guī)模過快增長的壓力，從整體上降低了單一貨幣基金集中度高的風險。想看更多淘寶資訊，就在一起惠。

據(jù)彭博社報道，亞馬遜公司正準備深入阿里巴巴總部所在地，與這家中國電子商務巨頭展開正面對決。在接下來的幾周里，亞馬遜即將在阿里巴巴總部所在地杭州舉辦一項活動，與400家熱衷于將電子產品、汽車零部件、家居用品和更多產品直接賣給美國和歐洲消費者的中國制造商展開互動。本次活動的邀請函顯示，亞馬遜專家將就購買趨勢提供深入分析，以利于商家在2018年的假日季充分備貨。本次活動由亞馬遜全球開店（AmazonGlobalSelling）項目提供贊助，活動被命名為“為U而來”（ComingTogetherForU）。這次活動是亞馬遜努力從電子商務平臺過渡為全球物流運作的一部分，其宗旨是幫助亞馬遜商家走出去，直接對接中國制造商。亞馬遜公司將幫助商家直接從工廠采購貨物，并將其運送到其它國家，從而完成訂單并快速交貨，亞馬遜將從中收取費用?？焖俳桓犊蓭椭鷣嗰R遜在美國的電子商務中占據(jù)主導地位，該公司希望將這種做法推廣到全球范圍內，以便與阿里巴巴、eBay和Wish等電商抗衡。亞馬遜拒絕對此置評。目前在全球范圍內，亞馬遜已擁有1億個高級用戶，作為主要電子商務平臺，他們有能力以點帶面，將一個國家的購物者與另一個國家的商家聯(lián)系起來。該公司正在印度和拉丁美洲大力推進，去年也在澳大利亞開展了業(yè)務，并通過收購迪拜的Souq.com網(wǎng)站在中東站穩(wěn)腳跟。對于消費者而言，無論住在巴黎、北京還是悉尼，都希望尋求更好價格和在國內找不到的產品，因此，人們越來越愿意從海外商人那里購買。根據(jù)DHL全球快遞在2016年發(fā)布的一份報告，跨境交易比國內電子商務銷售增長更快，預計到2020年總額將達到9000億美元，占到全球市場的20%?？缇充N售是亞馬遜物流發(fā)展的一大焦點。去年，該公司在紐約舉辦了一場活動，為1500位商人提供貨幣兌換服務和語言翻譯工具，幫助他們向海外客戶銷售。亞馬遜公司可利用業(yè)務規(guī)模和與國際貨運公司聯(lián)動運輸?shù)葪l件獲得運費折扣，以此為誘餌，為平臺吸引更多商家和貨物。眼下已有超過200萬個獨立商家在亞馬遜平臺上出售貨物，為每一筆銷售支付傭金。他們之間的競爭有助于保持低價和更新庫存，并幫助亞馬遜吸引到超過3億的全球客戶。電子商務仍然是該公司在美國國內最主要的業(yè)務。但隨著購物者越來越愿意去國外尋找商品，亞馬遜看到了向在線商家出售更多服務的商機。這類服務的收入在第一季度激增了39%，達到93億美元。但是，亞馬遜的努力可能會給它的一些商業(yè)伙伴帶來麻煩?！爱攣嗰R遜把中國工廠引入平臺、使其直接與終端消費者接觸時，獨立商家將被迫直接與其供應商展開競爭，”Flexport公司的首席執(zhí)行官瑞恩·彼特森（RyanPetersen）說，該公司幫助亞馬遜商家從海外進口產品?！皩τ谀切┺D售中國產品而非生產原創(chuàng)產品的商家而言，這種新的競爭模式將使經(jīng)營變得非常艱難。”

近日，國內首家跨境知識產權服務平臺--跨知通，在全國首個跨境電子商務綜合試驗區(qū)杭州，舉辦了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌價值論壇”，論壇由跨知通主辦，浙江省電子商務促進會，中國（浙江）電子商務投融資服務中心聯(lián)合主辦，跨知通出海品牌研究院和貿讀網(wǎng)承辦。榜單發(fā)布現(xiàn)場論壇期間，跨知通旗下品牌研究機構，跨知通出海品牌研究院和中國（浙江）電子商務投融資服務中心聯(lián)合發(fā)布了《OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌發(fā)展報告》，并推出了“OUTRUNBRAND2018中國跨境電商出海品牌30強推薦榜”。附：完整榜單電商出海品牌30強榜單報告發(fā)布后，跨知通創(chuàng)始人兼CEO高進軍，做了題為《中國跨境電商出海品牌關鍵洞察與發(fā)現(xiàn)》的主題分享，從行業(yè)分類、地區(qū)分析和品牌成長性分析等三個維度，對30強出海品牌做了分析。高進軍榜單解讀2018OUTRUNBRAND中國跨境電商出海品牌30強推薦榜解讀上榜品牌涵蓋10個行業(yè)，以消費電子、在線零售及快時尚品牌為主導中國人最早涉獵出口跨境電商，可以追溯到那幾年eBay上出現(xiàn)的一些手工藝品、字畫、絲綢等具有中國特色的商品，他們贏得了外國人的追捧，基本上通過獨立網(wǎng)站銷售。后來發(fā)現(xiàn)，老外對于公益禮品的復購率并不高，而且運費很貴。這時，在深圳等地區(qū)，具備一定科技含量，貨值相對高，運費底的電子產品開始出現(xiàn)，目前深圳有70%的跨境電商賣家，在從事消費電子的出口。而長三角的賣家，則主要在從事快時尚產品的出口，最具代表性的城市，有義烏、杭州、上海、南京等等。中國的出口跨境電商，消費電子和快時尚，兩個品類基本上占到7成。從這10行業(yè)里面，還有非常多的行業(yè)，有非常大的機會，在很多行業(yè)里根本還沒有冒尖的品牌出現(xiàn)，比如，日化、母嬰、食品……在國內電商行業(yè)格局定型的情況下，跨境品牌才是真正的藍海。深圳入榜企業(yè)最多，占了全國入榜品牌的43%，繼續(xù)領跑全國在“互聯(lián)網(wǎng)”的時代背景下，作為互聯(lián)網(wǎng)衍生的新型貿易形態(tài)，跨境電商以全球化、網(wǎng)絡化、便捷性等特點，獲得消費者的認可。國內電商巨頭以及海外電商企業(yè)瞄準消費升級需求，紛紛發(fā)力跨境業(yè)務，中國跨境電商“大本營”：深圳跨境電商占全國一半。深圳能夠成為目前中國跨境電商交易額最高的地區(qū)，與兩方面優(yōu)勢密切相關，而這兩方面優(yōu)勢，或能成為衡量一個地區(qū)，是否具備跨境電商發(fā)展能力的重要標準。第一是交通物流優(yōu)勢，深圳依靠機場、港口以及毗鄰港澳優(yōu)勢，具備了發(fā)展跨境電商貿易的交通基礎；尤其是在電商物流方面，目前深圳擁有全國80%的供應鏈企業(yè)總部。第二是電子商務區(qū)聚集優(yōu)勢，目前深圳全市已建成以福田國際電子商務、華南城電商園區(qū)、前海跨境電商、羅湖互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園等為代表的電子商務集聚區(qū)近40個，園區(qū)總面積已超過200萬平方米，近7000家互聯(lián)網(wǎng)、電子商務企業(yè)入駐。品牌以互聯(lián)網(wǎng)技術驅動為主，未來會回到商業(yè)的本質，更加注重產品研發(fā)的公司才能走的更遠這一輪的創(chuàng)業(yè)，從國內的BAT，到國外的google、Amazon、蘋果等，還有各種獨角獸公司，最大的變革來自互聯(lián)網(wǎng)，技術的升級，換來產業(yè)的提升，從而發(fā)現(xiàn)新的機會，跨境電商行業(yè)也一樣，這30個品牌中，只有7個來自傳統(tǒng)的制造行業(yè)，也可以基本上說是從事傳統(tǒng)外貿代加工中成才起來的品牌。成熟的產品驅動有很多種方式，總結下來有兩個方面：第一個是制造，第二個是用戶體驗與設計。在這兩者背后還有一個共同的驅動力就是產品的研發(fā)，還有個共同個感性認知，那就是對生活與行業(yè)的熱愛之情。中國跨境電子商務在全球互聯(lián)網(wǎng)技術以及經(jīng)濟一體化的積極推動下快速發(fā)展，給消費者提供了多樣的商品和簡捷的跨境購物體驗。這種方式，未來還會持續(xù)很長一段時間。另一個角度看，出口跨境電商的高速發(fā)展一方面得益于國內在制造業(yè)方面的成本、產業(yè)鏈配套優(yōu)勢，另一方面受益于海外市場提升的電商滲透率和對高性價比產品的消費訴求?；ヂ?lián)網(wǎng)技術驅動的平臺類電商依然存在機會，而競爭激烈的成熟產品驅動需要具備供應鏈管理、自有品牌研發(fā)和營銷導流等方面構建壁壘，才能夠在差異化道路上實現(xiàn)增長。

會玩微信的用戶都使用過里面的轉賬功能了吧，轉賬是在紅包限額以后出的，現(xiàn)在一個微信紅包最多能發(fā)200元/個，所以如果數(shù)量大的話就可以用轉賬了，那么轉賬限額是多少呢?微信轉賬在聊天界面的“+”里面，紅包的后面，微信轉賬分為兩種情況，一種是有添加銀行卡進行實名認證的也就是微信三類賬戶認證，一種是未添加銀行卡的，前者轉賬限額比后者要高。1、微信添加銀行卡轉賬限額：單筆每日限額50000元，收款方無限額;2、微信未添加銀行卡轉賬限額：單筆每日200元，收款方單筆每日3000元。注：付款方未實名用戶的日限額與月限額消費是包括微信支付所有的消費額度。如發(fā)紅包已支付使用日限額1000，那么當日限額已全部使用完，無法再進行其它支付消費，比如轉賬等。已實名的用戶零錢轉賬限額是20萬元/日，安裝數(shù)字證書后只受賬戶支付額度限制，銀行卡轉賬限額是20萬元/日，月無限額。要特別注意的是微信支付和轉賬會根據(jù)銀行規(guī)則，支付業(yè)務場景，交易風險等級進行交易額度限制，具體額度以實際支付中的提示為準。雖然20萬元/日看著很多，但是對于有些大的商家來說，大額轉賬就存在問題了，那么如何解除微信限額20萬呢?換一個銀行卡就行了，在錢包里面的幫助中心，點擊進去后有個賬戶問題，點擊“如何注銷微信支付賬戶”然后進行注銷，這樣就可以綁定其他身份證姓名的銀行卡繼續(xù)進行轉賬了。銀行卡微信轉賬限額相關內容就介紹到這里了，生活中對微信的使用是越來越頻繁，支付功能也非常強大，現(xiàn)在出門幾乎都不帶現(xiàn)金，一部手機一個微信號足以解決問題，所以了解限額很有必要。更多相關信息請關注一起惠!

來自意大利的高端童裝制造商MonnalisaS.p.A已啟動在BorsaItaliana意大利證券交易所AIM中小企業(yè)板(相當于中國的“新三板”)的上市程序，預計將在今年6月底之前上市。MonnalisaS.p.A此次選擇進入AIM板塊的主要目標則是籌措2000萬歐元資金以支持公司的發(fā)展。MonnalisaS.p.A將通過增資和出售控股公司Jafin少數(shù)股權的方式來籌措這筆資金。目前，公司的創(chuàng)始人家族Iacomoni家族正是通過Jafin實現(xiàn)對MonnalisaS.p.A的100%的控制。IPO程序完成后，這2000萬歐元將占到MonnalisaS.p.A資本的30%左右。事實上，MonnalisaS.p.A自2016年4月便已經(jīng)入選BorsaItaliana的ELITE精英計劃。針對IPO事宜，MonnalisaS.p.A已經(jīng)確認了顧問團隊的人員構成以全力支持上市進程，其中戰(zhàn)略咨詢公司KT&Partners將擔任其IPO財務顧問，另外該顧問團隊還包括BorsaItaliana制定的顧問、全球協(xié)調人及代理首席財務官等。上市成功后，MonnalisaS.p.A將進一步利用所籌措的資金加速集團的發(fā)展及國際化進程，特別是促進零售渠道的擴張的電子商務的發(fā)展。MonnalisaS.p.A2017年的銷售額達4770萬歐元，同比增長18%，息稅折舊攤銷前利潤EBITDA則同比增長56.6%至657萬歐元，出口額約占到公司總銷售額的67%。公司CEOChristianSimoni表示：“MonnalisaS.p.A一直專注于在意大利本土和海外推行漸進而穩(wěn)定的增長。BorsaItaliana的ELITE精英計劃讓我們得以完善了公司的一些流程，包括內部控制系統(tǒng)、治理制度等，并且也讓我們獲得了很多新的發(fā)展機遇。我們堅信IPO可以進一步推進集團的擴張計劃并增強我們的國際定位，從而實現(xiàn)跨越式的增長?！盡onnalisaS.p.A的IPO路演已經(jīng)在米蘭開始，后續(xù)將繼續(xù)在法蘭克福、馬德里、巴黎、倫敦和瑞士盧加諾舉行。關于MonnalisaS.p.A由PieroIacomoni和BarbaraBertocci夫婦創(chuàng)立于1968年，目前兩位創(chuàng)始人分別擔任公司董事會主席和創(chuàng)意總監(jiān)。不同于其他奢侈品牌，Monnalisa一直只專注在兒童時尚服飾領域。上世紀70年代，當時市面上大多數(shù)童裝的顏色和剪裁都是千篇一律的單調無趣，就像把成人服裝縮小了尺碼給小孩穿。目前，Monnalisa在全世界60多個國家開設有800多家多品牌集合門店，旗下共有7個品牌。

跨境電商世界是殘忍的，行業(yè)變化太迅速總讓企業(yè)透不過氣。有時候，那些竭盡全力甚至扒光衣裳亮出底牌的企業(yè)，也沒法跟上市場的步伐，最終遺憾地黯淡下去。入行了十年，作為千岸科技有限公司創(chuàng)始人、美國伊利諾伊大學計算機學博士的何定，對跨境電商領域可謂有著自己一套獨特的見解。在這個時代，遇到愛不難，遇到錢不難，難的是遇到懂得。對于亞馬遜平臺的懂得，是千岸十年來得以長盛不衰的秘訣。日前，跟何定進行了一場深度的訪談，以了解整個行業(yè)的變化以及應變措施。亞馬遜變了作為一個亞馬遜老兵，2010年成立的千岸90%的業(yè)務都來自于亞馬遜平臺。對2007年就進入到這個行業(yè)的何定來說，十余年過去，行業(yè)的嬗變和公司對此所做的變化調整，都可謂是日新月異。何定說，亞馬遜過去十年的發(fā)展過程可以總結為三個階段。第一階段：2012年以前，大家對亞馬遜平臺的理解和eBay是一樣的，都是一個賣貨的平臺，利用中國和海外的價格差來賺取利潤。那個時候就是看一個物品的海外市場需要，如果在中國能夠找到合適的貨源，就肯定有人愿意來做，肯定會賺錢?！爸皇?0%、40%還是50%的利潤區(qū)別?！彼f道。第二階段：2012年以后，亞馬遜和eBay在做法上有一個很顯著的區(qū)別。eBay更重視店鋪，而亞馬遜更重視產品，更關注單個的listing。另外，亞馬遜可以跟賣?！皳Q句話說，假如A賣家有一個品牌賣得挺好的，B賣家說我也有一個一模一樣的品牌在賣，然后跟著賣。A賣家本來賣得好，有了很多流量，B賣家跟賣就直接進去蹭了流量。如果B再比A賣少一塊錢，一下子就把流量搶下來了。跟賣是所有平臺都沒有的一個功能，看起來非常容易占便宜。所以2012年以后很多人都開始這么做.“這時候就有人意識到，我們不能賣一個牌子的東西。在2012年以前，大家沒有商標意識，把東西拍個照、描述下這是一個什么東西，就可以賣了。但是2012以后，大家意識到要用一個商標把自己保護起來。有了商標以后，流量就是自己的了?！焙味ū硎?，但此時真正的品牌并沒有建立起來，并沒有人去全套運營這個品牌，全套的marketing并沒有做好。第三階段：指最近一兩年，類似Anker這樣在領域做得比較好的產品，把亞馬遜作為了一個真正的品牌培育基地，利用全套的品牌戰(zhàn)略來把品牌推了起來?！癆nker做得比較早，在2013年之前就開始布局品牌了。等大家醒悟到跨境電商搭建品牌的重要性之時，已經(jīng)是在2015年以后了。直到2016年以后賣家才普遍地有了真正的品牌意識?！狈砰L線釣大魚當然，做品牌并不是有決心就可以的，因為需要給品牌進行投入，因此產品的價格體系以及整個成本結構都會改變。但何定認為，品牌化并不會使得價格抬高，喪失中國產品一貫的性價比優(yōu)勢?！翱缇畴娚唐放茣簳r不會漲價太多的。什么時候才會去提高價格呢？就是中國產品真正給消費者帶來了品牌溢價的時候。一些知名品牌，比如蘋果手機，為什么賣得比其他同樣配置的品牌貴？就是因為它已經(jīng)在消費者心目中形成了一個很明顯的品牌溢價的效果。各個媒體每年都會給品牌做一個排名，蘋果最近幾年一直都是第一。Anker算是在中國做得比較好的品牌了，但也才出現(xiàn)不到十年，還說不太上有多強的品牌溢價，還是在逐步成長的?！焙味ㄕf道。他強調，其實像Anker，最近兩年它都在重點布局音頻產品，比如耳機和音箱，那它面對的競爭對手就是BOSS、JBL、索尼這些國際著名音頻品牌，這個時候它就必須要以一半的價格去對抗同樣配置的這些國際大品牌。性價比依然是跨境電商品牌成長的一個重要因素。當然，做品牌就要做專利、做研發(fā)，會比不做品牌的資金投入更多。再加上本身沒有品牌溢價，怎樣與那些更低價格的、無牌的賣家競爭成為一個問題。何定認為，這是一個長遠得到和短期得到的關系?！叭绻蝗ソ?jīng)營品牌，不去對自己的營商環(huán)境做一個保護的話，初期利潤非常小，這個生意是非常脆弱的。別人注冊了一個專利，而你沒有做，別人就會起訴你，因為你侵犯了別人的專利。比如說我申請了一個杯子的外觀專利，你也賣這個杯子，我也賣這個杯子，但是我這個專利一下來，我就可以告你侵權，這個時候經(jīng)濟利益已經(jīng)展示出來了。同樣培育品牌也是，初期商家可能賺的錢少一點，但是從長遠來講，商家可以累積自己的品牌用戶，如果沒有品牌的話，這些用戶不是自己的，只是亞馬遜的用戶。所以初期可能花費多一些，但是長遠是可以等到回報的?！昂味ㄕf道。要“成名”先得找到門路那么，跨境電商該如何建立自己的品牌呢？何定說，利用互聯(lián)網(wǎng)媒體來做營銷是適合電商的一個選擇。而，目前亞馬遜品牌最主要的手段有兩個。第一是官網(wǎng)，比如Anker的官網(wǎng)anker.com。用戶可以通過官網(wǎng)看到背后的品牌。如果官網(wǎng)的設計感很強，很專業(yè)，用戶的信任感也會油然而生。另外，官網(wǎng)上本身也應該有黏住用戶的一些東西?！芭e個例子：用戶買了你的東西，他就會看這個公司有哪些東西，會去看說明書，會看售后的條款，會看常見的會遇到的產品問題，這些如果維護的很好，用戶就會不斷地看你的網(wǎng)站，一旦他進去看了，你就可以在網(wǎng)站上做一些營銷活動，比如說折扣券或競賽活動，一旦跟用戶互動起來了，他參與進來了，其實你就贏了，Marketing就是研究怎么跟用戶互動起來。這是第一手段—官網(wǎng)?！焙味ㄕf道。第二手段就是社媒，社媒是現(xiàn)在非常重要的一個手段。對海外用戶來說，最大的就是facebook，然后是twitter,所以在facebook有一個自己的官網(wǎng)賬號是很有必要的。剩下的就是互聯(lián)網(wǎng)媒體的一些曝光，比如說做電子產品，每次新產品出來之前，邀請相關的一些媒體為自己的產品做評測、競品比較分析是很有用的，會非常吸引流量，可以成功把流量匯集到官網(wǎng)或者亞馬遜產品頁面上來。論建立一支威猛的設計軍團的重要性說到公司發(fā)展的瓶頸和難題，何定說道，“像我們這種跨境電商很多都是賣貨成長狀態(tài)，經(jīng)營品牌方面其實是經(jīng)驗不多的，我們現(xiàn)在也是在不斷學習。那些經(jīng)營了幾十年甚至上百年的國外大品牌有著非常成熟的團隊，跟他們去競爭的話是一個比較艱難的過程，這個問題的解決需要靠人才，現(xiàn)在我們在互聯(lián)網(wǎng)營銷方面會去一些比較知名的企業(yè)挖這樣的人來做，這個是要去學習的過程?！按送?，在從賣貨到形成品牌的過程中，在產品線的設計本身也是一個學習的過程。“最早的時候只會去分析什么產品好賣，大多數(shù)賣家更多的是選品思維，比如說我要去賣一個杯子，我要去找比如五家這種杯子的供應商，他們會介紹說今年18年的新品有哪些，然后我就看中哪幾款是我想要的，這就是選品思維。選品思維實際上跟你背后要支撐的品牌不是很吻合的，所以真正開始做品牌的話其實是要建立自己的產品研發(fā)團隊和設計團隊的。不能只依賴一個選品思維，這對于電商來說是一個轉變?！八f道。何定舉例表示，如今的Anker已經(jīng)不把自己叫做電商了，而是把自己叫”產品公司“。自己做品牌，自己做產品，盡管最主要的銷售手段還是依賴于電商。在何定看來，電商這個行業(yè)最終是要消失的。特別是2000年后隨著電商這種交易方式的出現(xiàn)，大家開始學會如何運用這種模式了。當所有人都學會這種模式的時候，這個行業(yè)其實就不叫行業(yè)了。比如打字機剛發(fā)明的時候，會有專門給別人教打字的行業(yè)。但后來大家都會打字了，這個行業(yè)就不屬于一個行業(yè)了?！半娚桃彩且粯樱敶蠹叶紩秒娚痰臅r候，電商企業(yè)就必須往產品企業(yè)轉型。因為電商這個行業(yè)會慢慢萎縮的?！焙味ㄕf道。”當然，在將來，不會被取代的也許是電商，因為懂得怎么玩兒流量是最重要的事情。“電商核心就兩個指標，一個流量，一個轉化率。其實傳統(tǒng)也一樣，只是電商有針對流量和轉化率的玩兒法。精通這兩種玩兒法的人才可能各行各業(yè)還是會需要的?！贝似鸨朔膽?zhàn)斗不足以傷筋動骨當然，除了要修煉好內功外，如何應對外界的大環(huán)境影響，比如日前中美貿易戰(zhàn)以及各種各樣貿易間的摩擦。何定說，“國與國之間的合作，就像男女朋友關系，一會兒好一會兒壞，都是有可能會發(fā)生的，但不一樣的是男女朋友可以分手，中美兩國永遠分不了手，只是在博弈。因此，中美貿易的摩擦對于電商來說的沖擊肯定是有的，但是還是比較微小的?！按送?，何定還提到，由于跨境電商主要是中國賣家，就算是美國賣家，他們的貨也是從中國進的。亞馬遜上的貨百分之八九十都是中國進的，所以對大家造成的沖擊其實都是一樣的，最后買單的還是美國的消費者。比如，如果把LED照明產品的關稅從5%提高到了50%，那肯定美國全國的LED產品都漲價了，還是羊毛落在羊身上。所以只要去做一些合理的應對，我覺得對跨境電商企業(yè)不會造成太大的沖擊。但換一句話說，面對外界環(huán)境對市場的沖擊，跨境電商還是需要找到一個應對機制或者防范機制的。面對怎樣搭建一個團隊、能更好預防這樣的事情發(fā)生的問題，何定分析道：“有的企業(yè)很久之前就知道這個事情，就在快爆發(fā)的時候搭建自己完好的團隊，但有的企業(yè)他們可能不知道。比如歐洲VAT這個事件來說，可能很早之前他們就交VAT，其他商戶都沒叫，那可能早早吃虧了。但有有的團隊可能政策出來后，連VAT都不會做，最后產品就被下架?！睂τ谌绾畏婪段粗獩_擊的問題，何定歸納了兩點：第一點要有專業(yè)的人。不能只是道聽途說，別人怎么說，就怎么做，傳說的事情有時候不一定都是對的，得有真正懂得背后東西的人。比如說各個國家VAT的政策到底是什么樣的，商戶可以去咨詢懂的專家，甚至跑一趟歐洲，把那些東西全部了解清楚，也不用多少費用，專業(yè)知識是第一點。第二點就是商業(yè)判斷。何定說道，“有的商戶可能五年前就開始全國交VAT了，非常手法，沒有任何的瑕疵，可能就比較吃虧。一百個賣家，98個都不交，就這2個在交，這2個肯定是很吃虧的，在競爭中就沒有優(yōu)勢。那我們說這兩個人做錯什么了嗎，也沒有做錯什么，他就是商業(yè)判斷上怎么來權衡了。““就是有些風險敢不敢冒。什么時候該冒，什么時候不該冒，這是需要判斷的。當然交了VAT的這兩個人，我覺得也沒有做錯什么，無非就是少賺點錢嘛。其實企業(yè)的核心還是在建造上面，他很早就在交了，非常有經(jīng)驗該怎么交，比那些沒有交的人在貨被沒收的情況下，還是好一點?！八硎?。

親，退貨運費險是一種保險服務，必須符合以下條件才可以獲得運費的理賠，超出保險范圍將會導致無法獲得理賠哦~1.在確認收貨前，也就是交易尚未成功的時候，發(fā)起退貨退款的申請；’2.賣家同意您的退款申請后，需要填寫正確的退貨物流單號；3.退款顯示“退款成功”后，保險公司會在72小時內進行審理，確認理賠后賠付金額將直接退回您的支付寶賬戶，您無需進行任何操作。溫馨提醒：1、如果運單號填寫錯誤，運單號無法修改，并且運費險無法理賠；2、申請退款選擇僅退款，賣家同意退款申請直接退款成功，運費險無法理賠；3、是否購買運費險可以在電腦端已買到的寶貝，找到此筆訂單，查看是否有【退運保險】；手機端，我的訂單，找到此筆訂單，【保險服務】。若理賠成功，您的訂單將會如下展示：點擊理賠成功，即可查看理賠金額以及到賬信息若您符合上述條件，建議登陸手機支付寶-我的-賬單，查詢明細（小蜜建議您選擇“保險”分類，可以實現(xiàn)快速查詢哦）！若您仍然沒有查看到運費險的理賠，建議聯(lián)系保險公司核實哦！

今天小編要為大家描述的內容是跟天貓的會員等級有關，因為天貓的會員是分為了多個等級的，同時各個等級所對應的福利是不一樣的，當然了，很多人都想要拿到最高的等級，可是還是有點難度。那么慢天貓會員等級怎么劃分?下面請看介紹。怎么劃分?天貓的會員等級一共有4級，T1~T4，天貓的經(jīng)驗值有效期為1年。1、普通會：淘氣值<1000分;2、超級會員：淘氣值≥1000分及以上，超級會員身份每月8日更新;3、Apass會員：淘氣值≥2500分及以上有機會晉升成為APASS會員，APASS身份有效期為1年。會員權益：淘寶極速退款：享有極速退款資格的會員，與賣家達成退款協(xié)議后，如果您的退款在授信額度內，只要將貨物退回并提交退貨物流單號，無需等待賣家確認收到退貨，淘寶就會預先墊付退款給您?？头娫拑?yōu)先接聽：會員用淘寶賬號所綁定的電話撥打淘寶、天貓客服熱線時，尊享綠色通道，服務優(yōu)先。購物維權優(yōu)先處理：會員在淘寶、天貓交易過程中遇到任何交易問題，需要淘寶、天貓客服介入時，將被優(yōu)先處理。APASS服務：1對1客戶經(jīng)理：一鍵召喚，3分鐘響應，電話0秒接通直達服務;0秒極速退款：最高5000元額度，即點即退，實時到賬.全年退貨無憂：365張退貨保障卡，每天1張，退貨包郵淘寶閃電退貨：閃電退貨是淘寶網(wǎng)推出的一項針對部分優(yōu)質用戶的快捷退貨退款服務,凡適用閃電退貨的場景,買家申請退貨退款后,無需等待賣家同意,系統(tǒng)自動獲取賣家退貨地址顯示給買家。根據(jù)退貨地址,買家郵寄出所退貨物并填寫物流單號即可。如果買家同時享有極速退款權益，提交退貨物流單號后，便可以立即收到由淘寶網(wǎng)墊付的退款。怎么升級?1、百度搜索天貓，就會出現(xiàn)天貓官網(wǎng)，點進去即可。2、天貓的會員等級劃分一共有4級，T1~T4，天貓的經(jīng)驗值有效期為1年。3、每天首次在天貓首頁登陸，經(jīng)驗值+5，注意一定要在天貓首頁登陸，不要在最右邊等陸哦。4、天貓會員等級經(jīng)驗值主要是購買經(jīng)驗，購買產品單價<5元，無經(jīng)驗值;購買產品>5元，且<150元，1元得1個經(jīng)驗值;購買產品的>15o元，且<400元，1元得1.5個經(jīng)驗值;購買產品的單價>400元，1元得兩個經(jīng)驗值。5、每個月購買天數(shù)大于三天額外獲得100經(jīng)驗值。6、每次主動評價，經(jīng)驗值+5，不包括話費電信業(yè)務。如果你覺得天貓會員確實還不錯，那么就請大家趕緊去提升自己的天貓會員等級吧!這樣就能夠給大家更多的利益了，在文章的最后一起惠小編特別感謝各位對本網(wǎng)站的大力支持!后續(xù)內容會更精彩!

小米正在為沖刺IPO做最后的準備，其中一項便是梳理有品業(yè)務。日前，小米旗下精品生活電商平臺“有品”悄然更名為“小米有品”。新名稱增加“小米”二字，用以增強品牌認知。不過，目前這一更名工作仍未全部完成?！读闶劾习鍍葏ⅰ钒l(fā)現(xiàn)，截至今日，有品官網(wǎng)、IOS版APP、官方微博、品牌LOGO等部分核心渠道及VI標識均已完成更名，但微信公眾號、小程序、安卓部分應用商店APP、官網(wǎng)部門宣傳頁內容等方面，仍沿用舊名。就改名一事，小米生態(tài)鏈副總裁、有品總經(jīng)理高自光向《零售老板內參》回應稱，更名正在持續(xù)推進中，預計很快將統(tǒng)一改完。從有品到小米有品，一場圍繞小米生態(tài)鏈的改革大幕正徐徐拉開。-1-有品兩次改名：品牌認知再強化事實上，這并非有品第一次更名。有品剛創(chuàng)立時，原名“米家有品”。2017年8月，米家有品宣布更名為“有品”。彼時，據(jù)有品官方表示，更名意在方便用戶建立更好的品牌認知。有品定位于精品生活購物平臺，主要依托小米生態(tài)鏈體系，把小米的“爆品”模式，復制到生活消費品領域的方方面面。根據(jù)小米招股書，截至2018年3月31日，小米通過投資和管理建立了由超過210家公司組成的生態(tài)系統(tǒng)，其中超過90家公司專注于研發(fā)智能硬件和生活消費產品?！懊准摇倍秩サ艉?，有品也正式對外部全面開放渠道。除售賣小米、米家及生態(tài)鏈品牌外，還引入了大批優(yōu)質第三方品牌產品，轉型成開放的精選電商平臺。“較之小米網(wǎng)和小米之家，有品的品類是最寬的，更像是一家小型的百貨公司，是一個開放的平臺。”米家有品方面曾就首次更名解釋道。談及第二次更名的緣由，高自光表示，此次更名意在增強用戶對有品的理解，“原來米家那個品牌，也是“小米+”的意思，但大家不太了解這個含義，我們覺得（改名）更清楚一些”，高自光告訴《零售老板內參》。一位接近小米的知情人士向《零售老板內參》透露，這次更名來得比較倉促，系小米創(chuàng)始人雷軍臨時做出的決定。但高自光則告訴《零售老板內參》，此次改名談不上臨時，公司為此討論了很久，但由于涉及用戶量較大，改名進行的比較慎重。是否為雷軍的臨時拍板，目前尚不得而知。但顯然，米家有品給自己“做減法”，去掉“米家”二字，是階段性轉型的必然輔助措施。此次給自己“做加法”，加入“小米”這一IP標識，既能增強品牌背書，也是給到生態(tài)鏈企業(yè)的一個交代。-2-越來越模糊的小米生態(tài)鏈邊界兩次改名背后，是小米生態(tài)鏈邊界持續(xù)推進的一個縮影，也是有品從“無心插柳”到“柳成蔭”的過程。“小米有品”前身是米家（App）dock欄的一個電商入口，目的是方便用戶采購周邊和耗材。此前在接受雷鋒網(wǎng)采訪時，高自光曾透露，小米有品完全不在生態(tài)鏈最初的計劃范圍內。但在幾乎未做資源投入的情況下，小米有品關聯(lián)交易和耗材產生的年銷售額就超過了十億人民幣。這一喜人的成績，讓小米管理層眼前一亮。2016年年底，小米生態(tài)鏈方面決定，將已經(jīng)在米家APP中孵化近兩年時間的小米有品獨立出來，用以連接所有小米生態(tài)鏈產品。這種“獨立”最終體現(xiàn)到了組織架構的調整上。在經(jīng)過半年多時間的探索后，2017年12月12日，雷軍發(fā)布一封內部信，宣布原屬MIOT（小米物聯(lián)網(wǎng)）團隊的小米有品團隊獨立拆分成有品電商部門，并成立IoT技術委員會?！坝衅冯娚淘诮衲?月份發(fā)布以來，也發(fā)展迅速，很有可能成為公司戰(zhàn)略性的新零售平臺之一。”雷軍在內部信中表示。據(jù)招股書顯示，截至2018年3月31日，小米共擁有14513名全職員工，其中生態(tài)鏈部門共955人，占整體員工人數(shù)的6.6%，系小米第四大業(yè)務部門。小米公司人員結構構成產品銷售占據(jù)小米營業(yè)收入的絕大多數(shù)，以智能手機和“IOT與生活消費產品”為核心。IOT與生活消費品涉及產品維度較多：主要包括小米除智能手機之外的其他自主研發(fā)產品，包括智能電視、筆記本電腦、人工智能音箱及智能路由器；以及包括部分IOT及其他智能硬件產品及部分生活消費產品的生態(tài)鏈產品。對于非自主研發(fā)產品，小米主要依賴生態(tài)鏈企業(yè)供應成品，并與后者進行收益分成。截至2018年第一季度，小米有品目前有逾15個類目，包括家居、出行、電子、娛樂、服飾、運動及個人護理，SKU超過2700種。根據(jù)艾瑞咨詢，截至2017年12月，小米也已成為全球最大的消費級IOT平臺（不包括智能手機及筆記本電腦）。截至2018年3月31日，小米連接了同樣除智能手機及筆記本電腦之外的超過1億臺設備。營收方面更是增速明顯。2016年度，小米IOT與生活消費產品全年營收124.15億元，占小米該年總營收的18.1%，同比增長42.8%；2017年度，小米IOT與生活消費產品全年營收234.48億元，占小米該年總營收的20.5%，同比增長88.9%。-3-小米的“鐵人三項”手機公司，硬件公司，零售公司，業(yè)內給過小米非常之多的定義。但在他們自己看來，小米是一家“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務”為內核的創(chuàng)新驅動型互聯(lián)網(wǎng)公司，雷軍將其稱之為“小米的‘鐵人三項’”。其中，全渠道的新零售分銷平臺，被小米視為增長策略的核心驅動力。雷軍提出新零售，最早可以追溯到2016年的10月，比馬云還要早幾個小時。在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，雷軍在接受央視財經(jīng)采訪的時候表示，他比馬云先提出了新零售的概念。“我是上午講的，馬云是下午講的?？赡馨⒗锏穆暳看?，我的被蓋過去了。不過，我們不約而同看到了新的機會。”雷軍說道。新零售的機會之多，在過去一年多的時間里，表現(xiàn)的淋漓盡致。線上線下全行業(yè)共同參與，新技術不斷迭代，零售新業(yè)態(tài)層出不窮。小米也在持續(xù)加大線上線下一體化的零售渠道布局。線上方面，小米目前已搭建小米商城和小米有品商城兩大自有直銷電商平臺，同時使用了天貓、京東、Flipkart、TVSElectronics和亞馬遜等第三方電商平臺。線下方面，截至2018年3月31日，中國大陸小米之家零售門店數(shù)由截至2016年底的51家增長至331家。小米有品也在加緊進軍線下。據(jù)媒體爆料，小米有品即將在6月份于上海開出首家門店。此次的更名，或許另一層涵義是，有品在線下店開業(yè)前做的最后準備工作。

天貓密令紅包的玩法都聽說過吧，大家知道密令后就可以在天貓商城領取紅包了，紅包的金額有大有小，最近有網(wǎng)友問小編天貓密令紅包黑號是什么意思，所以針對這個問題，下面為您解答。利用作弊手段獲取紅包的賬戶都是黑號。在獲取和使用密令紅包過程中，如果用戶出現(xiàn)違規(guī)行為(如作弊領取、惡意套現(xiàn)、刷取信譽、虛假交易等)，天貓超市將取消違規(guī)用戶的中獎資格，并有權撤銷違規(guī)交易，通知支付寶紅包全部收回(含已使用的及未使用的),必要時追究法律責任。在PC端支付時，用戶可自主選擇使用紅包進行抵扣;在無線端支付時，系統(tǒng)會自動使用符合的紅包進行抵扣。主要分為天貓官方密令、商家密令、個人密令三種。也有明星、媒體密令紅包。獲得密令后，消費者可通過在pc端和手機端，打開天貓、淘寶搜索框，手機天貓、手機淘寶，ipad天貓?zhí)詫毜乃阉骺?，輸入密令即可獲得抽取密令紅包的機會。官方密令：是天貓出錢發(fā)放的紅包，消費者可以在手機淘寶、手機天貓上的密令廣場中找到。紅包面額1、5、10、1111元，共計發(fā)放密令紅包3000萬。除此之外，天貓、淘寶、手機淘寶、支付寶會在其官方微博發(fā)出官方密令。一個天貓超市紅包不可拆分多次使用。如有多個天貓超市密令紅包，可以疊加使用，疊加上限為5個。不得提現(xiàn)，不得轉贈他人，不得為他人付款。只能在領取后24小時以內使用，逾期作廢;發(fā)放的密令紅包用于支付后,在該紅包有效期內，若訂單(包括運費險)發(fā)生退款,將會退回用戶賬戶。在前述有效期外發(fā)生退款的，依據(jù)平臺非活動期間現(xiàn)有規(guī)則處理。如何設置密令紅包?1、登陸https://ecrm.taobao.com/點擊右側的”創(chuàng)建密令紅包“。2、進入密令紅包設置頁創(chuàng)建密令。小編已經(jīng)為大家介紹了這個黑號是什么意思了，其實就是一些作弊的號子，通過作弊的方式去惡意的獲取紅包，而且每次的金額還比較的大，這樣是不被允許的。希望您能多關注一起惠。

美團、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務，螞蟻金服領投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認為，未來的汽車和出行、硬件產品和軟件服務的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設計生產為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味裕P于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務市場等整個產業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率?！睍r間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C會，讓中國從汽車大國走向汽車強國?！卑凑諘r間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務，與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應上，那么隨著業(yè)務規(guī)模的擴展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務與運營業(yè)務整合到了一起，成立了“一站式汽車服務平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務的平臺。當被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產品定位和對汽車運營商概念認知的一致性，是促使達成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念。”楊峻對《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標聚焦在降低出行成本——設計針對網(wǎng)約車使用產經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設計改善現(xiàn)當下拼車擁擠、車內異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點主要是在車內的體驗，因此設計側重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨炔靠臻g的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認正與大眾汽車商議合作，不過具體細節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術并進行管理。當回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢。“我們關注的不是初始購置成本，我們關注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力。”楊峻算了一筆賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產管理中心在2017年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利。他們進一步作出預測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務平臺業(yè)務將在今年達到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎設施，搭建充電網(wǎng)絡。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術的引領者。對此有聲音認為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關新能源的“賭注”是否能夠順利實現(xiàn)，還需要交給時間去驗證。

5月10日消息，日前，有知情人士爆料，稱線下已經(jīng)有名為“小紅書REDHOMEO2O自提示范店”的實體店正在裝修，疑似是跨境電商小紅書的線下項目。據(jù)知情人士表示，目前該線下店并未陳列產品，僅在裝修階段，也并不知道該店鋪是否為小紅書官方的線下實體店鋪。對此，向小紅書官方求證，但截至發(fā)稿前，針對線下店的問題小紅書官方并未進行正面回應。當然，小紅書并不是首家實現(xiàn)“自提模式”的跨境電商企業(yè)。據(jù)了解，在今年年初，天貓國際和網(wǎng)易考拉均在線下開設了實體店。據(jù)了解，天貓國際和網(wǎng)易考拉的線下店均在1月末開始測試，并在4月正式營業(yè)。其中，杭州西湖銀泰的天貓國際線下店在4月末正式開始營業(yè)，天貓國際官方稱該線下店為“全國首家跨境電商線下實體店”。據(jù)相關負責人介紹，“天貓國際”西湖銀泰首店是基于精選天貓國際直營保稅進口商品，為用戶提供在線下單購物體驗的一家線下實體店。門店300平方米的面積，有70多個國家3700個品牌近18000個海外品牌的進口商品，包括美妝、保健品、食品、母嬰、箱包、眼鏡等品類。這家天貓國際線下店是一家跨境保稅展示店，作用僅限于體驗和展示。貨柜上的所有跨境商品都是從保稅倉通過擔保借出來陳列的，店內所有商品不得直接銷售。而網(wǎng)易考拉的線下實體店則位于杭州大廈·中央商城內。該實體店營業(yè)面積近300平米，目前上架商品約千余款，涵蓋了美妝、個護、母嬰、輕奢、數(shù)碼家電、運動服飾等各個熱門消費類目。在商品物流配送方面，網(wǎng)易考拉海購可為“海淘爆品店”周邊5公里的用戶提供當日配送到家選擇，只要消費者于每日晚8點前完成購物（跨境展示商品除外），就可以選擇這項標準化服務；如超出這一時間，網(wǎng)易考拉海購將提供“次日達”服務。據(jù)介紹，“當日達”服務的覆蓋和輻射范圍，將隨著網(wǎng)易考拉海購線下布局網(wǎng)點的增加而不斷擴大。值得注意的是，在1月末上述兩家跨境電商在杭州開展的跨境電商自提店對外描述的是：“消費者可以在現(xiàn)場直接選購進口跨境商品，經(jīng)過短時間線上清關，就可以直接取走商品，改善過去消費者在跨境電商線下店不能直接提貨的不便?！钡浇衲?月開業(yè)的跨境電商實體店均并沒“自提功能”，僅有保稅展示功能。對此，有業(yè)內人士指出，在此前，業(yè)內有提出通過“線上交易”、“足額擔保出區(qū)”、“專用賬冊管理”、“獨立展示交易區(qū)域”、“全程信息化聯(lián)網(wǎng)”等思路實現(xiàn)的“網(wǎng)購保稅+實體新零售”模式，該模式允許電商企業(yè)將網(wǎng)購保稅進口商品憑保出區(qū)并在特定線下體驗店展示交易。然而，目前該思路仍未有真正的“實踐成果”，跨境保稅展示仍為目前跨境電商實體店主要的功能。

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從線下走到線上的品牌戰(zhàn)略，對于ZARA，到底是陣痛還是危機?增速放緩、股價暴跌、CEO歸隱、全球關店，盡管ZARA及其母集團INDITEX在2017年的財報顯示，他們依然是這個星球上最受歡迎的快時尚品牌，但面對來自資本市場的質疑，ZARA在2018年還是沒有拿出足夠有說服力的回應。對他們而言，最大的機遇和威脅都來自于中國市場。據(jù)財報，截至2017財年末，INDITEX集團在中國共開設店鋪593家，僅次于該集團在西班牙的店鋪總數(shù)。而近年來，面對舉步維艱的線下市場，ZARA不止放緩了開店速度，甚至關掉了位于成都春熙路的“中國區(qū)最大旗艦店兼首家形象店”。而在陌生的中國線上市場，對手不止是優(yōu)衣庫。ZARA最忌憚的，是成長于互聯(lián)網(wǎng)的快時尚品牌韓都衣舍，其款式上新速度和款式數(shù)量都已經(jīng)超越ZARA,成為互聯(lián)網(wǎng)第一快時尚品牌。相對于ZARA、H&M這樣的傳統(tǒng)巨頭，韓都衣舍更熟悉阿里培養(yǎng)的中國互聯(lián)網(wǎng)市場，而且根據(jù)近年來的大粉絲+大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略可以看出，他們擅長的除了在互聯(lián)網(wǎng)上賣貨，還更懂得這個國家年輕人的消費心理。世上最恐怖的事情，不是鏡子里的另一個自己，而是鏡子中的人比自己還要鮮亮動人。2018年5月3日，當ZARA還在用渠道思維考慮線上與線下的關系時，韓都衣舍聯(lián)合天貓歡聚日已經(jīng)舉著“快時尚新零售品牌”的大旗，來到杭州——中國互聯(lián)網(wǎng)市場的大本營，開了第一間品牌體驗店。到場的除了25歲左右的年輕人，還有很多媒體。到這時，很多人才剛剛開始意識到，2016年馬云在云棲大會上提出的“新零售”，不再是一個概念，而是零售界一個不可逆的大勢。那么，ZARA的線上策略，距離阿里和韓都衣舍提的“新零售”還有多遠?這個距離又是怎么被拉開的呢?一、是誰讓ZARA成為“慢時尚”的代表在全球互聯(lián)網(wǎng)品牌崛起之前，沒有人想到ZARA也會因為更新速度的問題而困擾。國外的韓都衣舍們，憑借互聯(lián)網(wǎng)天然的速度優(yōu)勢，在2017年，將H&M和ZARA們打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已經(jīng)被外媒將稱作是“超快時尚”(UltrafastFashion)的代表，它們以更瘋狂的節(jié)奏響應消費者對于及時性、新鮮感的需求，將商品的生產周期壓縮到了在2-4周內。在韓都衣舍的官網(wǎng)上，你也可以看到“每日上新100款”這樣的slogan?；ヂ?lián)網(wǎng)品牌已經(jīng)成為快時尚的最新一批顛覆者。而這個位置，曾經(jīng)屬于ZARA。他們的垂直出貨模式，曾經(jīng)極大地縮短了出貨時間：平均為3—4周，因此一年可以有13-18個Collection。更加傳統(tǒng)的品牌出貨的整個流程需要4至6個月，一年一般只有兩個Collection。ZARA原來最驕傲的一點就是，比同樣以出貨速度著稱的H&M，還快了5天。而這樣的優(yōu)勢在韓都衣舍們面前已經(jīng)蕩然無存。相比“垂直出貨”，資本市場更喜歡的概念類型，是像韓都衣舍說的“柔性供應鏈”。對于至今仍無應對方案的ZARA來說，失去了快還只是失去了一張ACE，真正可能會讓他們輸?shù)粽麄€牌局的，是以阿里和韓都衣舍為代表提出的“新零售”。二、渠道之爭的硝煙已散去，線上完勝，線下的意義還剩什么?在本次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，韓都衣舍的品牌負責人提出了一個稍顯激進的觀點：在當下的零售市場中，線下存在的價值僅僅是做消費者體驗。這其中包括消費體驗和品牌體驗。所以，像GUCCI、CHANNEL和韓都衣舍這樣的快閃店以后會成為零售業(yè)的常態(tài)嗎?雖然這點這還有待時間的考證，但傳統(tǒng)的快時尚品牌正在用行動證明，忽視或錯估消費者體驗的代價有多么嚴重。眾所周知，ZARA為了保證快速運輸，不惜支付高額的運費而不愿意花費廣告費和市場營銷的費用，市場營銷費用只占總成本的0.3%-0.4%。但沒有廣告，不代表它們就沒有做品牌體驗。ZARA一直在用門店做體驗。虛榮心，是他們對大眾最重要的洞察。在紐約，他們把店開在第五大道;在巴黎，是香榭麗舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的鄰居全是路易?威登、香奈兒等奢侈品巨頭。媒體將ZARA的開店策略總結為油污理論，它會將店開到城市最繁華的地區(qū)，并慢慢將觸手伸向周邊較小的商業(yè)區(qū)，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA選擇用高額的租金，將高級購物中心的體驗，轉化為自己的品牌體驗。然而這個路數(shù)，正在急速失效。其實很好理解，當GUCCI、CHANNEL這樣的奢侈品都在跨界、惡搞、快閃店的路上漸行漸遠，用“平民化”試圖自救時，ZARA這種“偽高端”的品牌戰(zhàn)略如何還能取得之前的效果呢?當H&M于3月入駐天貓時，也提到了新零售。但他們面對的問題，和ZARA一樣，僅僅將線上作為銷售渠道，既不能扭轉頹勢，也不是真的“新零售”。關于消費者體驗，他們依然沒有拿出什么和新零售品牌抗衡的好辦法。韓都衣舍采用的粉絲戰(zhàn)略，已經(jīng)幫他們在全網(wǎng)積累了全社交平臺總計6000萬粉絲數(shù)。這個驚人的數(shù)字，加上移動化、內容化的環(huán)境，讓他們與后來者的距離已經(jīng)甩的越來越遠。當韓都衣舍又走進線下，試圖和粉絲進行深度互動時，這種品牌體驗讓ZARA望塵莫及?！捌婷铎`獸節(jié)”期間，韓都衣舍舉辦的粉絲見面會現(xiàn)場火爆，韓國的知名網(wǎng)紅和時尚博主，以品牌的名義與來自全國各地的粉絲進行了“第一次的親密接觸”。為了擴張電商業(yè)務，ZARA母公司在2017年底傳出了出售全球16處房產的消息，可惜的是，至今市場依然看不到在放棄線下的“高級感”之后，他們將用怎樣的品牌體驗，在國內應對韓都衣舍們的沖擊。三、數(shù)據(jù)顛覆一切：ZARA的銷售預測神奇不再“以消費者體驗為中心的線上數(shù)據(jù)驅動，線下體驗融合?！本褪前⒗镄铝闶鄣暮诵木瘛３梭w驗，韓都衣舍在此次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，面對媒體時，反復強調的就是他們從2012年起研發(fā)的C2B系統(tǒng)，他們的品牌負責人介紹到，這套成熟的系統(tǒng)可以通過公開數(shù)據(jù)，分析當季最流行的款式、花色、材質等重要流行元素，從而在短時間內決定每一款式的運作策略。許多媒體人聽完后，都表示這個系統(tǒng)讓他們想到了ZARA的銷售預測——一個如“海底撈式”的人工數(shù)據(jù)搜集體系。如前文所述，ZARA的核心，是店鋪。曾經(jīng)有一則廣泛流傳的傳聞說，當你走進店內，柜臺和店內各角落都裝有攝影機，店經(jīng)理隨身帶著PDA。當你向店員反映：“這個衣領圖案很漂亮”、“我不喜歡口袋的拉鏈”，這些細微末節(jié)的細項，店員向分店經(jīng)理匯報，經(jīng)理通過ZARA內部全球資訊網(wǎng)絡，每天至少兩次傳遞資訊給總部設計人員，由總部作出決策后立刻傳送到生產線，改變產品樣式。關店后，銷售人員結帳、盤點每天貨品上下架情況，并對客人購買與退貨率做出統(tǒng)計。再結合柜臺現(xiàn)金資料，交易系統(tǒng)做出當日成交分析報告，分析當日產品熱銷排名，然后，數(shù)據(jù)直達ZARA倉儲系統(tǒng)。收集海量的顧客意見，以此做出生產銷售決策，這樣的作法大大降低了存貨率。同時，根據(jù)這些電話和電腦數(shù)據(jù)，ZARA分析出相似的“區(qū)域流行”，在顏色、版型的生產中，做出最靠近客戶需求的市場區(qū)隔。這套嚴謹?shù)捏w系之前被時尚圈視為圭臬。但當像韓都衣舍這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌，開始依托于基數(shù)更加繁復的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做出判斷時，ZARA那套體系還行得通嗎?據(jù)相關負責人介紹，韓都衣舍這套體系針對商品上架后的各項運營指標(單品銷售件數(shù)、毛利額、轉化率、消費者評價、購物車數(shù)量、剩余庫存等)，按照一定算法進行的商品動態(tài)排名分析。商品上架后只需3-5天，運營人員就可以迅速判斷，這個產品是否需要參加活動?應在店鋪中安排什么樣的展示位置?是否要促銷?是否要調整價格?等等等等。它貫穿起了韓都衣舍的所有環(huán)節(jié)。通過商業(yè)智能的數(shù)字化決策大大減少了人的感性決策導致的運營風險，因此韓都的運營效率得以大大提升。在這套系統(tǒng)的幫助下，韓都衣舍的季度售罄率通常都會高達95%以上，而服裝行業(yè)的平均售罄率僅有60%。無論是從哪個方面來看，兩邊各自的說辭在對比之下，都是韓都衣舍顯得更加誘人。這一切來源于互聯(lián)網(wǎng)的高效，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的精準。四、總結作為至今依然是全球第一快時尚品牌的ZARA，無論是在國內，亦或是國際市場上，都在面對互聯(lián)網(wǎng)品牌的劇烈沖擊。而當中國成為其全球僅次于西班牙的第二市場后，ZARA必將在這里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趨勢。而曾經(jīng)被稱為“互聯(lián)網(wǎng)版的ZARA”的韓都衣舍，正在完成過往模式的升級與蛻變。如果ZARA日后的發(fā)展重點，真的要轉移至線上的話，在國內市場與之背水一戰(zhàn)的對手，除了優(yōu)衣庫，必將少不了已經(jīng)在這個戰(zhàn)場上生存了12年的韓都衣舍。

據(jù)國外媒體報道，LG顯示器（LGDisplay）周二表示，正在加強與谷歌的戰(zhàn)略聯(lián)盟，保證穩(wěn)定的面板供應和新產品開發(fā)。不過，LG顯示器在向韓國交易提交的文件中，否認了媒體關于其從谷歌獲得1萬億韓元(約合9.3億美元)直接投資的報導。在去年11月提交的備案文件中，LG顯示器曾表示，有關谷歌投資的細節(jié)均未敲定。在那之前，韓國媒體報道稱，谷歌提出要投資至少1萬億韓元，幫助LG顯示提高智能手機OLED（有機發(fā)光二極管）面板產量。

“500元以下機票5折！500-10006折！1000以上機票7折！機場停車費我們全買單！敢不敢?guī)В俊蔽逡恍￠L假過后的第一個工作日，攜程國內專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業(yè)務，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。立即單及順風車是攜程開展自營專車業(yè)務以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務的負責人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什么？在攜程力促內部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內的專車事業(yè)部又該如何調動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務體系中，攜程國內專車事業(yè)部是一個相當年輕的業(yè)務部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務進行合并，團隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進行，于今年4月美團入局出行市場攪動一池春水之時高調宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團早，所以說你問我美團做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務與去哪兒主營業(yè)務相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當自營專車業(yè)務被放進體系更大的攜程體內，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務目前只在抵離交通（接送機、站、酒店、景區(qū)）范疇內開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務產生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠將旅途中的大交通、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務，而接送機是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場?！闭w來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內跳舞與《深網(wǎng)》見面當天，攜程專車團隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團隊成員大多是年輕面孔。見面當天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務以來最大的一次功能更新，李喬及他的團隊懷有極高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內專車團隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團隊非常倚重的指標，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機接機到達的時間與乘客飛機落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細分的指標來給乘客提供服務。這些數(shù)據(jù)也可以指導線下團隊”在攜程專車的業(yè)務運轉邏輯中，與機票業(yè)務的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機票時其通常也將有接送機的需求，用戶買完機票攜程即可推送接送機的產品，這是常見的交叉營銷，轉化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機。”根據(jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機場送機價格只有滴滴專車的80%左右。機票業(yè)務帶來的另外幫助在于調度。得益于攜程在機票業(yè)務上的深耕，攜程專車可以打通航班進出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機調度，最大程度減少司機的空駛率以及乘客落地無車可乘的情況。“我們到場誤車率（指乘客到了機場司機未到或不來的情況）的指標幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通。”根據(jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務的年均復合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A約接送機，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風車業(yè)務，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標在于豐富服務類別，“我們的策略是，預約單主做服務，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機，包括我們的機場順風車也是解決這個問題?！痹谛聵I(yè)務上線的初期，聯(lián)動機票業(yè)務為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風車服務的車主提供機票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負責人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務，梁建章給出的建議是：做好接送機，服務好客人。攜程在機制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務能夠在大公司內部爭取到強勢業(yè)務部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內部被分散為諸多業(yè)務單元，各自配備了研發(fā)、產品、服務和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務單元的虛擬股票和虛擬股票期權，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負責人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團內設計了非常好的機制，它可以把流量結算，比如說機票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機票。這樣大家相互之間有動力做這個事情?！睆慕Y果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認為，時機、與集團大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務規(guī)模做得更大，立即單和順風車業(yè)務的上線，便意在延展專車業(yè)務的邊界，這同樣意味著競爭將進一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團隊后期會做一個項目：司機可以將自己在攜程或其他平臺上的送機（或接機）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶?！笔姓悸适窃u斷新業(yè)務成敗的關鍵指標?！拔覀冾A約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標還差差半年時間。”對于攜程國內專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。