據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權(quán)。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場(chǎng)收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應(yīng)，特斯拉股價(jià)在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對(duì)外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年?duì)I收計(jì)算，中國成為特斯拉第二大市場(chǎng)，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細(xì)信息，也沒有針對(duì)中國市場(chǎng)營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績?cè)鲩L或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對(duì)于電動(dòng)汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉在中國營收暴增的關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

去年底剛剛宣布進(jìn)入英美市場(chǎng)的共享單車公司ofo，已有更宏大的“出?！币?guī)劃。3月25日晚，在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)召開間隙，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威處獲悉，今年年底前，“小黃車”ofo即將登陸20個(gè)國家。至于哪些國家進(jìn)入了名單，戴威賣了一個(gè)關(guān)子：“這20個(gè)國家肯定是大家都能想到的，以發(fā)達(dá)國家為主”。戴威還表示，被選中的20個(gè)海外市場(chǎng)，其中有一部分來自當(dāng)?shù)卮笫桂^的邀請(qǐng)，“發(fā)來邀請(qǐng)的國家包括德國、西班牙等?！痹谌ツ?2月底，ofo對(duì)外宣布，其將在硅谷、倫敦等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營，開啟全球運(yùn)營戰(zhàn)略。戴威表示，未來ofo還將為世界其他國家和地區(qū)提供城市共享單車服務(wù)。戴威稱，在20個(gè)海外市場(chǎng)，初期將以試水為主，“暫時(shí)每個(gè)地區(qū)先投放幾百輛試一下”。此前，ofo已經(jīng)正式登陸新加坡市場(chǎng)，初期投放了1000輛單車，目前正在逐漸加大投入。前不久，上海、北京等多個(gè)城市先后發(fā)生了清理占道單車和部分街道禁止停放的城市管理舉措。有分析認(rèn)為，這意味著在京滬這樣的特大城市的中心城區(qū)，諸多共享單車品牌的扎堆投放，已經(jīng)帶來了問題。談到近期在北京、上海等地中心城區(qū)遭遇到的監(jiān)管問題，戴威并未給出回復(fù)，僅向記者表示“這個(gè)問題我們之后再談”。事實(shí)上，在每個(gè)地區(qū)落地之前，能否與當(dāng)?shù)氐恼邿o縫對(duì)接，是決定共享單車能否順利“出海”的重要因素。本月中旬，ofo在美國潮流大會(huì)“西南偏南”的貿(mào)易展中亮相，并出現(xiàn)美國奧斯汀街頭，并推出了有“US”標(biāo)志的美國版“小黃車”。當(dāng)時(shí)ofo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，?dāng)前美國團(tuán)隊(duì)正在圣地亞哥的大學(xué)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)卣托７蕉歼M(jìn)行了溝通，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了本地化的改造?！捌┤缯f，美國法律規(guī)定夜晚自行車行駛要開車燈，所以我們美國的所有車輛都配有車燈，并且要求使用者佩戴安全帽?！眔fo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示：“每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)首先是遵守當(dāng)?shù)匾?guī)則，我們會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝藗凃T行的愛好、交通規(guī)則等方面做各種各樣的調(diào)查和分析之后，再來選擇城市?！辈贿^，與ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，“勁敵”摩拜單車表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎而低調(diào)的一面。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾在接受澎湃新聞采訪時(shí)明確表示，摩拜在海外市場(chǎng)選擇上會(huì)非常謹(jǐn)慎?！瓣P(guān)于海外戰(zhàn)略的話，我們還在學(xué)習(xí)和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認(rèn)真的，所以我們?cè)诋a(chǎn)品方面都會(huì)打磨得比較精細(xì)。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當(dāng)中?！焙|煒說道。

3月22日消息，日前，韓國三星電子在印度推出旗下支付服務(wù)SamsungPay，而這也是其進(jìn)軍的第12個(gè)國際市場(chǎng)，上個(gè)月該服務(wù)也剛剛落地馬來西亞市場(chǎng)。據(jù)外媒報(bào)道，除上述提到的兩個(gè)國家外，SamsungPay還進(jìn)入了韓國、美國、中國、西班牙、巴西、澳大利亞、新加坡、波多黎各、俄羅斯和泰國市場(chǎng)。目前，SamsungPay在該國支持信用卡和借記卡服務(wù)，同時(shí)還與多家銀行進(jìn)行了合作，包括同心銀行（AxisBank）、私營銀行HDFCBank、印度工業(yè)信貸投資銀行（ICICIBank）、印度國家銀行（StateBankofIndia）、渣打銀行（StandardChartered）、美國運(yùn)通（AMEX）以及花旗銀行（Citi）。對(duì)此，三星方面表示未來將增加更多本地合作伙伴。據(jù)外媒報(bào)道，印度用戶還可通過其本土支付工具Paytm注冊(cè)SamsungPay賬號(hào)，隨后也可進(jìn)行轉(zhuǎn)賬以及二維碼和條形碼支付操作。該公司表示，印度市場(chǎng)后續(xù)還會(huì)增加來自印度國家支付公司（NationalPaymentCorporationofIndia）提供的聯(lián)合支付服務(wù)。此外，三星還增設(shè)了一些本地化服務(wù)，譬如會(huì)員卡、禮品卡、以及ATM等。而此前，SamsungPay在新加坡還支持交通卡、在澳洲支出會(huì)員卡，以及在泰國支持禮品卡服務(wù)。并且，SamsungPay想做的也不只是移動(dòng)支付，而是一個(gè)“手機(jī)錢包”。

滴滴對(duì)外聲稱，滴滴正按照新政逐步調(diào)整，將從今日起逐漸停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)的非京牌車輛派單。今日便有滴滴司機(jī)反饋，滴滴在北京市場(chǎng)已開始逐步停止對(duì)不符合新政要求的非京牌車輛進(jìn)行派單。在今天上午，網(wǎng)絡(luò)上便有網(wǎng)友曝光的滴滴推送通知的圖片，通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，明日起，我們將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單，為了保障各位車主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎(jiǎng)勵(lì)；或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》發(fā)布于2016年12月21日，管理細(xì)則中有規(guī)定稱，網(wǎng)約車司機(jī)必須京人京證，并需取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)。主管部門要求專車平臺(tái)企業(yè)應(yīng)根據(jù)新辦法規(guī)定自行清理不符合規(guī)定的車輛，5個(gè)月過渡期后，交通執(zhí)法部門將依法對(duì)違規(guī)運(yùn)營的車輛進(jìn)行處罰。如今，過渡期已過去一半有余，滴滴這樣的通知也只是響應(yīng)管理細(xì)則的舉措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。并在沈陽、成都等地獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認(rèn)同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測(cè)試，2019年進(jìn)行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動(dòng)5G商用。對(duì)于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時(shí)引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運(yùn)營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時(shí)，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實(shí)際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無限流量成為電信運(yùn)營商的競(jìng)爭手段之一，尤其是在美國市場(chǎng)，主流運(yùn)營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對(duì)消費(fèi)者來說有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動(dòng)熱點(diǎn)將降級(jí)到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)以及取消漫游費(fèi)的壓力下，運(yùn)營商也紛紛采取措施，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運(yùn)營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費(fèi)5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機(jī)網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費(fèi)，但其實(shí)在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴(yán)格限速，上網(wǎng)體驗(yàn)奇差。移動(dòng)和電信也很快跟進(jìn)了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費(fèi)使用，但是將會(huì)限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動(dòng)推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費(fèi)享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A(yù)見，即將到來的流量競(jìng)爭時(shí)代，各大運(yùn)營商會(huì)展開關(guān)于“無限流量”的全面競(jìng)爭。不過，無限流量難以實(shí)現(xiàn)的原因，還是因?yàn)闊o線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運(yùn)營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個(gè)基站能夠承受的流量是幾百兆，每個(gè)基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會(huì)影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個(gè)相對(duì)較長的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會(huì)持續(xù)演進(jìn)，成為5G平臺(tái)重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會(huì)繼續(xù)工作。另外，5G時(shí)代是否能突破無線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實(shí)在5G時(shí)代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時(shí)間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機(jī)信號(hào)或手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補(bǔ)充。因此，在5G時(shí)代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費(fèi)費(fèi)用。所以綜合來看，5G不會(huì)獨(dú)立存在，WiFi也不會(huì)那么快消失，至少短時(shí)間不會(huì)。事實(shí)上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費(fèi)公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個(gè)城市的運(yùn)營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運(yùn)營商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？?、紹興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費(fèi)的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運(yùn)營商推動(dòng)的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場(chǎng)流量資費(fèi)不斷下降的趨勢(shì)以及難以獲得各地政府的支持和補(bǔ)貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨(dú)斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個(gè)城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設(shè)備投入就大約2000元（報(bào)廢周期是3年）。據(jù)此計(jì)算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機(jī)在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎(chǔ)研發(fā)測(cè)試將在2016年到2018年進(jìn)行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、5G技術(shù)方案驗(yàn)證和5G系統(tǒng)驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。騰訊科技從5G推進(jìn)組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測(cè)試，并預(yù)計(jì)于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會(huì)于2018年進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試組網(wǎng)。目前，三大運(yùn)營商和國內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)，包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、小規(guī)模外場(chǎng)以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會(huì)使通信業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期外，還將帶動(dòng)多個(gè)規(guī)模萬億級(jí)別的新興產(chǎn)業(yè)。多個(gè)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能家居、無人機(jī)等典型的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC）上，5G儼然是最大熱點(diǎn)。開幕當(dāng)天，全球多家移動(dòng)通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以推動(dòng)于2019年盡早實(shí)現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗(yàn)和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會(huì)，5G、人工智能等已成為政府工作報(bào)告的關(guān)鍵詞。實(shí)際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預(yù)測(cè)認(rèn)為，2016年末中國人工智能市場(chǎng)規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時(shí)代正在到來。“未來5到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進(jìn)入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時(shí)延、低功耗的特點(diǎn)促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會(huì)進(jìn)入升級(jí)期，其創(chuàng)投機(jī)會(huì)同樣不可限量?？梢钥吹剑?G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰又會(huì)成為殺手級(jí)應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認(rèn)為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，估計(jì)截至2016年年底，中國觀看移動(dòng)直播視頻的移動(dòng)用戶數(shù)已達(dá)到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場(chǎng)空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動(dòng)直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測(cè)試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗(yàn)。日前，日本移動(dòng)通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動(dòng)通信系統(tǒng)的無線接入技術(shù)，成功完成實(shí)時(shí)傳輸8K視頻試驗(yàn)。AT＆T的主管無線標(biāo)準(zhǔn)的專家布瑞恩·達(dá)利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時(shí)間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號(hào)的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺(tái)移動(dòng)車輛中。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級(jí)應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實(shí)可能將是5G的殺手應(yīng)用。

3月20日消息，微博網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”昨晚發(fā)微博稱，北京的滴滴從今日起將逐步停止對(duì)非京牌司機(jī)派單。根據(jù)該位網(wǎng)友微博顯示，滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，今日起，將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對(duì)于外地車，滴滴也給出了建議：回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。（網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”提供的消息截圖）2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）正式對(duì)外發(fā)布。除延續(xù)此前公開意見稿里“京人京車”的規(guī)定外，申請(qǐng)接入網(wǎng)約車平臺(tái)的個(gè)人及名下車輛，還必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)，且名下沒有其他巡游車（出租車）和網(wǎng)約車，并駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)。《細(xì)則》對(duì)車型的要求有所更改，5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T改為5座三廂小客車排量不小于1.8升；車輛軸距不小于2700毫米調(diào)整為車輛軸距不小于2650毫米；并去掉了原條目中“7座乘用車車長大于5100毫米”的限制。新增了機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及社會(huì)團(tuán)體非經(jīng)營性車輛不得從事網(wǎng)約車運(yùn)營等規(guī)定。年齡方面，將網(wǎng)約車駕駛員年齡條件由男60歲、女55歲以下改為未達(dá)到法定退休年齡。此外，《細(xì)則》還稱，對(duì)于已在本市開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司、駕駛員及車輛，給予5個(gè)月過渡期。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與征求意見稿相比，此次調(diào)整在車輛的軸距和排量上有所降低，跟傳統(tǒng)的出租車接近，但是又高于傳統(tǒng)出租車，會(huì)為兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展打下基礎(chǔ)?！癆暴風(fēng)驟雨”在微博中還表示，他的車子因?yàn)椴环蠗l件，估計(jì)很快要下崗了，要準(zhǔn)備吃土了。如果停止派單的消息屬實(shí)，恐怕有些車主真的要考慮轉(zhuǎn)行了。截至發(fā)稿前，滴滴方面仍未就此事發(fā)表任何公開回應(yīng)。

支付寶終于找到正確打開社交業(yè)務(wù)的方式了。最近，毒眼身邊許多小伙伴打開支付寶，竟然不是為了支付，而是為了玩：就像之前在網(wǎng)上玩偷菜的游戲一樣，他們?cè)缙鸬谝患戮褪谴蜷_支付寶，偷走支付寶好友的“能量”。小伙伴為啥熱衷偷能量的游戲？毒眼查了查資料，真心覺得支付寶好會(huì)玩：2016年8月，支付寶針對(duì)4.5億用戶全面上線個(gè)人碳賬戶“螞蟻森林”。螞蟻森林用戶可以通過行走、線下支付、生活繳費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)購票、預(yù)約掛號(hào)、地鐵出行和交通罰款等行為，來獲得綠色能量。當(dāng)用戶的綠色能量累積到一定數(shù)量后，支付寶將在現(xiàn)實(shí)世界種下一棵“真”樹。螞蟻森林這個(gè)產(chǎn)品，完全是從支付寶的業(yè)務(wù)本身出發(fā)，讓用戶為了做公益而在支付寶產(chǎn)生社交。請(qǐng)支付寶收下毒眼膝蓋，比你從前上線的“圈子”要叫好叫座得多啊。圖：用戶通過不同的途徑，獲取能量的多少是不同的一個(gè)數(shù)據(jù)：螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，支付寶種真樹超過111萬棵互聯(lián)網(wǎng)人應(yīng)該都還記得，去年支付寶上線了社交功能“圈子”，因圈子上散布了上大量大尺度照片而備受爭議。最后，螞蟻金服的創(chuàng)始領(lǐng)導(dǎo)彭蕾還出來道歉，扔下狠話說永遠(yuǎn)封號(hào)。一記耳光之后，支付寶在社交上的做法，反而很快接了地氣。除夕前，支付寶發(fā)動(dòng)“集五?！被顒?dòng)，最終讓1.68億人辛苦集福一個(gè)月，每人平均分了不到1.2元還歡天喜地曬朋友圈。并且，在“集五?！被顒?dòng)中，支付寶還鼓勵(lì)用戶開通螞蟻森林，在螞蟻森林中給好友的虛擬樹苗澆水，也可以隨機(jī)獲得福卡。集五福結(jié)束后，支付寶大力推廣螞蟻森林。毒眼查到，支付寶日前宣布，螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，每天節(jié)省碳排超過2500噸，目前在內(nèi)蒙古阿拉善地區(qū)種成真樹超過111萬棵。狡猾的支付寶，讓用戶在積攢能量做公益中，達(dá)到三點(diǎn)目的：一是在生活中盡可能多用上支付寶，二是支付寶好友之間互相澆水、偷能量，增加用戶社交的可能性；三是營銷也做了，做公益哪個(gè)人不叫好？圖：在支付寶9種獲得可獲得能量的途徑一個(gè)分析：從小口切入做社交，也可以大量占用用戶時(shí)間從前阿里巴巴做社交，總想撈個(gè)大的，比如與微信比拼的“來往”，還比如前文提到的“圈子”，就像是長在支付寶的微信“朋友圈”。無論多么用力，阿里巴巴都是以失敗告終，以至于前幾天有媒體說，馬云放棄做社交了。但是，毒眼想說，馬云這是放棄了與微信對(duì)抗的想法，在社交上整個(gè)阿里巴巴是不會(huì)放棄不做的。因?yàn)椋蠹叶济靼?，中國移?dòng)用戶突破10.2億，人口紅利基本沒了。所以，從去年開始，各大互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都在搶奪“用戶停留時(shí)間”——誰在這一核心指標(biāo)上牛逼了，未來就有更大的想象空間。支付寶終于學(xué)聰明了，從小口切入做社交，開發(fā)類似游戲的社交產(chǎn)品，雖然用戶在線時(shí)間不可能超過微信，但是產(chǎn)品切入點(diǎn)選得好，卻能撬動(dòng)數(shù)億用戶，也能占用用戶大量時(shí)間。例如，用戶在支付寶產(chǎn)生的螞蟻森林能量，并不能馬上領(lǐng)取，而是在24小時(shí)以后才能收取，且會(huì)被好友偷取。這不是變著法兒讓用戶關(guān)注支付寶么？一個(gè)關(guān)聯(lián)：京東與今日頭條達(dá)成戰(zhàn)略合作，劉強(qiáng)東個(gè)人也開了頭條號(hào)與阿里更多地是整合自有資源不同的是，阿里巴巴在社交上的打法是找盟軍。早在2015年，京東與騰訊發(fā)布京騰計(jì)劃，其中三部曲戰(zhàn)略包括連接、強(qiáng)化和復(fù)投三個(gè)階段。最初騰訊會(huì)為京東提供了微信和手Q的一級(jí)入口，后面京東又對(duì)人群基礎(chǔ)信息、場(chǎng)景使用習(xí)慣和購物習(xí)慣等進(jìn)行分析，并且制定更精準(zhǔn)的產(chǎn)品投放策略。但，對(duì)，毒眼又要說但是了，京東與騰訊在社交電商的合作，就像兩個(gè)大漢要洞房花燭一樣，只能停留在意淫的層面，始終找不到連接的合適姿勢(shì)。據(jù)說，京東今年繼續(xù)加碼社交電商，已與今日頭條達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后者不但為京東提供一級(jí)入口，而且還將依托個(gè)性化數(shù)據(jù)推薦能力，幫助京東及其第三方商家進(jìn)行精準(zhǔn)投放。但愿，以后人們提起京東的互聯(lián)網(wǎng)社交玩法，不再只會(huì)想到劉強(qiáng)東的個(gè)人社交賬號(hào)了。

曾經(jīng)轟轟烈烈的資金鏈斷裂讓旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途蒙上陰影，一個(gè)季度之后，馳譽(yù)歡途宣布引入新的投資方，并公布了未來的整改措施。3月13日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司赫美旅業(yè)擬以人民幣8000萬元增資持有上海馨途60%股權(quán)，從而加快該公司旅游商品的渠道布局速度，提升旅游消費(fèi)品品質(zhì)。這一消息一經(jīng)刊出，便引出了旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途的重組路徑。根據(jù)赫美集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于全資子公司赫美旅業(yè)對(duì)外投資的公告》，赫美旅業(yè)與上海馳歡企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“上海馳歡”）、上海馨途原股東陳建先生和張道順先生簽訂《關(guān)于上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司的增資及股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡稱“增資協(xié)議”），協(xié)議約定：赫美旅業(yè)或其指定主體向上海馨途增資8,000萬元，并全部計(jì)入注冊(cè)資本；上海馳歡向上海馨途增資3,873.3334萬元，并全部計(jì)入上海馨途注冊(cè)資本；陳建先生或其指定主體向上海馨途增資1,600萬元，其中1,360萬元計(jì)入注冊(cè)資本，其余240萬元計(jì)入資本公積；張道順先生和陳建先生將其原持有的上海馨途合計(jì)100萬元轉(zhuǎn)讓予上海馳歡。而3月9日，旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途剛剛對(duì)外宣稱，將在3月底開通新平臺(tái)即“上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”“馨｀馳譽(yù)”“馨｀歡途”。公告還顯示，本次增資控股上海馨途，是基于通過旅游供應(yīng)鏈平臺(tái)的上下游渠道資源，迅速打開在中國旅游市場(chǎng)的消費(fèi)品布局，將國內(nèi)外設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的具有中國特色文化的品牌、時(shí)尚消費(fèi)品全面覆蓋到旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，為打造大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈提供產(chǎn)品銷售終端和品質(zhì)消費(fèi)理念營銷終端。上海馨途簽約的近4萬家分銷商在線上和線下可提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)和商品，為公司帶來超過千萬的消費(fèi)者和會(huì)員，公司可借助上海馨途的近1500家供應(yīng)商來覆蓋景區(qū)、酒店民宿、特色商品店及交通等相關(guān)資源的平臺(tái)，通過設(shè)計(jì)師將歷史文化和地域特色與品牌消費(fèi)品有效嫁接，讓中國文化通過品牌得到美且時(shí)尚的展現(xiàn)和傳播，讓品牌為中國的旅游消費(fèi)品背書。同時(shí)，公司通過嫁接旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與消費(fèi)供應(yīng)鏈金融，可以給旅游產(chǎn)業(yè)鏈上、下游參與者提供金融解決方案、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交易撮合平臺(tái)及支付結(jié)算服務(wù)，為旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)B端、C端提供分期免息或低息的便捷金融服務(wù)，提高平臺(tái)鏈條上、下游各個(gè)企業(yè)、旅行社以及旅行團(tuán)、自由行者等融得資金的可能性和便捷性，形成一個(gè)閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為公司資源整合、商業(yè)產(chǎn)品分銷、渠道開拓以及消費(fèi)供應(yīng)鏈金融提供成熟的管道，對(duì)公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的布局產(chǎn)生重大意義。而在風(fēng)險(xiǎn)提示方面，公告指出，赫美旅業(yè)或其指定主體對(duì)上海馨途增資完成后，上海馨途可能存在未來經(jīng)營未達(dá)預(yù)期、部分資產(chǎn)無法過戶、人才流失及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。公司將不斷完善上海馨途的法人治理結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部管理機(jī)制的建立和運(yùn)行，通過規(guī)范經(jīng)營、停止補(bǔ)貼、擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)并提供旅游商品和金融產(chǎn)品配套支持來完成行業(yè)整合，以不斷適應(yīng)業(yè)務(wù)需求及市場(chǎng)變化，積極防范和應(yīng)對(duì)經(jīng)營投資風(fēng)險(xiǎn)。3月9日，微信公眾號(hào)“馳譽(yù)旅游”發(fā)布的《風(fēng)雨同舟、涅槃重生》公告顯示：在歷經(jīng)前期準(zhǔn)備后，馳譽(yù)歡途的重組工作即將進(jìn)入尾聲。原馳譽(yù)歡途和廣大的債權(quán)人一起，將與某上市公司共同打造一個(gè)新的旅游B2B平臺(tái)，預(yù)計(jì)新平臺(tái)的線上交易服務(wù)最晚在3月底之前開通。此外，公告指出，未來公司會(huì)在服務(wù)收費(fèi)、服務(wù)手段、產(chǎn)品運(yùn)營等方面做出優(yōu)化與調(diào)整。2016年11月，馳譽(yù)歡途被爆資金鏈缺口達(dá)3億元，馳譽(yù)歡途通過上述公告表示，2016年10月，在B2B旅游業(yè)務(wù)市場(chǎng)畸形的競(jìng)爭擠壓下，原馳譽(yù)歡途公司遭遇到前有未有的財(cái)務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致各位用戶的資金無法回籠。

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)是三月份了，櫻花季馬上就要到來。而這個(gè)時(shí)節(jié)不光流行賞櫻，日本也有很多品牌爭先恐后的推出櫻花限量版。今天果庫君要說的則是在最近人氣爆棚的櫻花膠帶，來自日本的和紙膠帶品牌Bande，他們前不久剛推出了BandeMaskingRollSticker系列，與普通膠帶不同，這個(gè)新款產(chǎn)品竟然真的做成了櫻花花瓣的形狀，一片一片的拼合起來，深淺不一的漸變粉色，加上和紙的質(zhì)感，真的如同剛剛飄落的櫻花。這款櫻花花瓣的膠帶，一卷共有200片，撕下來之后可以自行設(shè)計(jì)拼接，突破了傳統(tǒng)長條形膠帶的限制，隨意將它們拼出完整櫻花的樣子，裝點(diǎn)手賬本，仿佛感受到撲面而來的春風(fēng)混合著花香，讓人心動(dòng)。而Bande推出的這個(gè)MaskingRollSticker系列，除了美妙的櫻花花瓣之外，還有4種顏色的大型花瓣貼紙，200片裝的普通款和70片裝的迷你版兩種規(guī)格可選。不僅是花瓣，這個(gè)系列也包括了多種花朵、四葉草圖案的貼紙片，以及人氣滿滿的草莓款膠帶。一卷中包括12種不同形狀、色澤的草莓和草莓葉子，將它們自行組合，拼出一派清新的草莓園景象，應(yīng)了現(xiàn)在摘草莓的季節(jié)。另外，也有三款卡通風(fēng)格的圖案，比如這款貓咪膠帶，設(shè)計(jì)就十分巧妙。將貓咪分為頭部、身體和雙腳三部分，分別采用了不同的穿搭，可以自己挑出不同的搭配組合起來，滿滿的童年回憶，充滿趣味。另一款則是男生們會(huì)喜歡的，復(fù)古的機(jī)器人組合，同樣是三部分自由組合的游戲。也有這款交通主題的膠帶，包括不同的車型、各種交通信號(hào)標(biāo)志，以及一條筆直的馬路，簡直教人玩心大起。

3月1日早間消息，本周二，亞馬遜云計(jì)算服務(wù)出現(xiàn)了較高的錯(cuò)誤率，影響了數(shù)千個(gè)在線服務(wù)，包括項(xiàng)目管理工具和費(fèi)用報(bào)告工具等。昨晚受到影響的網(wǎng)站服務(wù)有Airbnb、Netflix、Slack、Spotify等。亞馬遜AWS報(bào)告稱，S3服務(wù)出現(xiàn)了“高錯(cuò)誤率”。亞馬遜將S3定位為“簡單存儲(chǔ)解決方案”，可用于儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，管理網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，以及提供用戶可通過互聯(lián)網(wǎng)下載的軟件。根據(jù)SimilarTech.com的數(shù)據(jù)，S3被近15萬家網(wǎng)站使用，包括ESPN和AOL等。SimilarTech營銷總監(jiān)丹尼爾·巴楚科（DanielBuchuk）表示：“由于此次事故，互聯(lián)網(wǎng)的很大一部分無法正常工作。在互聯(lián)網(wǎng)最大的網(wǎng)站中，有1%使用S3，包括Soundcloud、Quora、Giphy和Slack等?！北局芏?，亞馬遜一直試圖解決該問題。美國太平洋時(shí)間14:08，亞馬遜在網(wǎng)站上宣布，S3恢復(fù)正常。AWS是亞馬遜增長速度最快、盈利能力最強(qiáng)的業(yè)務(wù)，第四季度營收為35億美元。亞馬遜是全球最大的云計(jì)算服務(wù)提供商，其數(shù)據(jù)中心遍布全球，為許多大公司提供計(jì)算能力，例如Netflix和CapitalOne。許多客戶發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)計(jì)算和存儲(chǔ)硬件，云計(jì)算服務(wù)的效率更高，因此亞馬遜，以及競(jìng)爭對(duì)手微軟和Alphabet正在大力發(fā)展云計(jì)算業(yè)務(wù)。不過，這樣的轉(zhuǎn)變也意味著，如果這些云計(jì)算服務(wù)發(fā)生故障，那么將產(chǎn)生巨大的影響。Atlassian報(bào)告稱，AWS故障導(dǎo)致其在線項(xiàng)目管理工具Trello和員工通訊工具HipChat的問題。Expensify則表示，其費(fèi)用報(bào)告系統(tǒng)受到了AWS故障的影響。芝加哥軌道交通系統(tǒng)Metra向乘客表示，AWS問題影響了該公司電子服務(wù)的更新。美國證券交易委員會(huì)（SEC）也表示，其云計(jì)算服務(wù)提供商正在解決網(wǎng)頁加載的問題。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項(xiàng)目；越南添前Pre-A基金，投資人細(xì)數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來西亞叫停。以下是詳細(xì)內(nèi)容：賭王對(duì)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來西亞醫(yī)生預(yù)約平臺(tái)BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬美元Pre-A輪融資，澳門賭場(chǎng)國王何鴻燊的一位家庭成員領(lǐng)投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶可搜索預(yù)訂本地和國外的醫(yī)生，平臺(tái)還整合了打車應(yīng)用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預(yù)訂平臺(tái)Agoda.com以及旅游評(píng)論網(wǎng)站TripAdvisor等服務(wù)。另外，BookDoc還設(shè)有企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱，本輪融資估值達(dá)到“數(shù)千萬”，新資金將用于海外擴(kuò)張以及B2B業(yè)務(wù)的延伸，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。投資人細(xì)數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬美元的種子前基金，總部設(shè)在香港，面向東南亞市場(chǎng)，特別是越南。按照計(jì)劃，該基金將尋求投資新興垂直領(lǐng)域的技術(shù)及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權(quán)。負(fù)責(zé)人HajimeHotta和DannyGoh是兩個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對(duì)越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風(fēng)投的數(shù)量一直在增長，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會(huì)募集更少的資金，直到有足夠的能力開始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過多局限在國內(nèi)市場(chǎng)?！八麄儜?yīng)該盡快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們?cè)噲D基于自己對(duì)東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們?cè)谠缙谧龀鰜磉@樣的產(chǎn)品?！盤aytm投入9000萬美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動(dòng)支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬美元）推廣二維碼移動(dòng)支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過了500萬，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術(shù)研發(fā)方面的努力。Paytm稱，每月新獲取100萬商家，目標(biāo)在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺(tái)總交易量的65%。“零商家交易費(fèi)率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎(chǔ)的付款方式推廣到印度的每個(gè)角落。我們將在本財(cái)年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺(tái)上將有超過1000萬商家?！盤aytm高級(jí)副總裁KiranVasireddy說。公開資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過了1.35億?！澳Φ陌鎁ber”模式行不通了？很多東南亞國家都是摩托車大國，完全或至少取代汽車已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車的按需服務(wù)創(chuàng)企Go-Jek已成為當(dāng)?shù)匦乱淮?dú)角獸。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機(jī)以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會(huì)解除禁令?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對(duì)未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無法開展。對(duì)于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥砦迥辏瑠W迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃?！霸凇蠛腺Y時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺(tái)線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車服務(wù)再增兩大市場(chǎng)，死磕UberPool。以下是詳細(xì)內(nèi)容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國正大集團(tuán)的TrueMoney三個(gè)月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過注資獲得其重大非控股股權(quán)；本土最大綜合性集團(tuán)之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權(quán)。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢包GCash，主要用于手機(jī)充值、轉(zhuǎn)賬、線上購物和繳費(fèi)，目前有300多萬用戶；另外，還向個(gè)人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來，螞蟻金服將把在中國開展普惠金融的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出給Mynt，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者和小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對(duì)馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領(lǐng)域的一個(gè)大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購來自美國的全球匯款服務(wù)提供商MoneyGram也是朝著這個(gè)方向……ChandraGupta：有誰可以看懂螞蟻金服的計(jì)劃？不可能是一個(gè)sprayandpray（遍地撒網(wǎng)）戰(zhàn)略，對(duì)吧？StevenMillward：它在整個(gè)亞洲市場(chǎng)謹(jǐn)慎地采用投資而非收購的方式，但是在快速增長和移動(dòng)第一位的市場(chǎng)力有很清晰的模式。監(jiān)管越來越嚴(yán)的印尼金融科技路在何方據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報(bào)道，印尼金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（OJK）正針對(duì)線上貸款制定法規(guī)，預(yù)計(jì)將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺(tái)匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據(jù)悉，新法規(guī)將對(duì)借款上限進(jìn)行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內(nèi)，從而防止其與銀行展開直接競(jìng)爭。政府不會(huì)限制利息高低，但將要求出資方定期提交財(cái)務(wù)報(bào)告。新的規(guī)定將對(duì)金融科技創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網(wǎng)站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術(shù)公司設(shè)定的補(bǔ)充銀行服務(wù)的角色。Oppo成為馬來西亞2016年智能機(jī)市場(chǎng)大贏家“中國面孔”O(jiān)ppo看起來是去年馬來西亞智能手機(jī)市場(chǎng)上最大的贏家。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在消費(fèi)收緊的大背景下，2016年馬來西亞智能機(jī)出貨量累計(jì)880萬臺(tái)，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時(shí)，華碩和蘋果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％?！笆袌?chǎng)情況導(dǎo)致本地經(jīng)銷商偏向選擇利潤率高且受消費(fèi)者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國品牌。”IDC方面稱。Grab將拼車服務(wù)開到馬來西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車服務(wù)GrabShare將從新加坡擴(kuò)張到馬來西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據(jù)稱已有200萬輛司機(jī)。該服務(wù)最大競(jìng)爭對(duì)手為Uber的UberPool，后者去年6月開始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運(yùn)營。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來西亞注冊(cè)汽車數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來西亞汽車保有量世界排名第三?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

高德地圖發(fā)布了2017年春運(yùn)大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，從春運(yùn)1月13日開始截至2月11日元宵節(jié)，廣東省深圳、東莞、中山、佛山、廣州5座城市占據(jù)人口遷出比例最高城市TOP5，可見流動(dòng)人口數(shù)量很大。安徽省4座城市躋身人口遷入比例最高城市TOP10，也是春節(jié)“返鄉(xiāng)”大省。春運(yùn)期間擁堵緩解最多的5座城市分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，擁堵加劇最多的5座城市分別為清遠(yuǎn)、南充、唐山、衡陽、三亞。同時(shí)高德地圖宣布，2017年高德地圖用戶春運(yùn)實(shí)際駕車導(dǎo)航次數(shù)同比2016年春運(yùn)增長283%，超過9億次，實(shí)際駕車導(dǎo)航總里程達(dá)到130億公里。2017年春節(jié)出游，杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)又成為最熱門的自駕旅游目的地，熱門自駕景區(qū)TOP10中位列其后是大理古城、南京夫子廟、北海銀灘、湘西州鳳凰古城景區(qū)、橫店影視城、都江堰景區(qū)、毛澤東故居、清明上河園和烏鎮(zhèn)風(fēng)景區(qū)。數(shù)據(jù)還顯示，春運(yùn)期間，人口遷出可使大城市交通有所緩解，也同樣使一些中小城市交通擁堵加劇。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析顯示，通過春運(yùn)期間白天6-22點(diǎn)交通擁堵指數(shù)與平時(shí)對(duì)比，春運(yùn)期間擁堵緩解城市TOP5分別為貴陽市、東莞市、廣州市、哈爾濱市、北京市，深圳、上海位列北京之后；春運(yùn)期間加劇城市TOP5分別為清遠(yuǎn)市、南充市、唐山市、衡陽市、三亞市。同時(shí)，春運(yùn)會(huì)導(dǎo)致一些火車站和機(jī)場(chǎng)周邊交通壓力上升。春節(jié)前夕，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站為哈爾濱站、西安站和石家莊北站；周邊擁堵指數(shù)最高的機(jī)場(chǎng)為湛江機(jī)場(chǎng)、青島流亭國際機(jī)場(chǎng)、大連周水子國際機(jī)場(chǎng)。節(jié)后返程時(shí)，全國周邊擁堵指數(shù)最高的火車站是濟(jì)南站、哈爾濱站、西安站，周邊擁堵指數(shù)最高的機(jī)場(chǎng)為三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)、長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)、綿陽南郊機(jī)場(chǎng)。春運(yùn)期間，正月初六為交通最擁堵的一天，全國高速擁堵指數(shù)比平時(shí)高出153%。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。1、新加坡無人車終于要開上馬路了今天的東南亞電商頭條內(nèi)容包括新加坡通過無人駕駛上路的相關(guān)修正案、泰國宣布興建數(shù)字公園并號(hào)召互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資、Paktor再收購兩家社交初創(chuàng)企業(yè)以及形象識(shí)別公司Trax完成1950萬美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：新加坡最近通過道路交通法（RTA）修正案，無人駕駛車輛很快能在交通量多、行人多的公路上測(cè)試，此前測(cè)試被限制在兩個(gè)技術(shù)中心的道路上。RTA修正案將減少無人駕駛車輛操作員的事故責(zé)任。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，誰對(duì)無人駕駛車輛的交通事故負(fù)責(zé)是一個(gè)頗具爭論的議題，也成為技術(shù)發(fā)展的障礙之一。去年8月，美國公司nuTonomy在新加坡推出首輛公開測(cè)試版無人駕駛出租車，但10月發(fā)生一次小型事故。新加坡政府無人駕駛的態(tài)度可謂“求賢若渴”。官方聲明指出，該國需要通過無人駕駛填補(bǔ)公共汽車司機(jī)的空缺，并與地鐵系統(tǒng)結(jié)合形成一整套“最后一公里”的公共解決方案。2、泰國政府再出手：數(shù)字公園有誠意吧泰國數(shù)字經(jīng)濟(jì)和社會(huì)部長PichetDurongkaveroj宣布政府將建立泰國數(shù)字公園。該項(xiàng)目占地240英畝，位于靠近東部海岸工業(yè)區(qū)的Sri-Racha，土地目前由CAT電信公司持有。數(shù)字公園將“聚集政府、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界，共同服務(wù)于世界性的需求”，致力于物聯(lián)網(wǎng)研究、航空協(xié)作、電子商務(wù)、電子支付、加密技術(shù)、各種硬件軟件解決方案以及汽車產(chǎn)業(yè)。數(shù)字公園內(nèi)的部分企業(yè)還可以享受稅收減免等優(yōu)惠政策。部長還呼吁Facebook、谷歌、亞馬遜和YouTube等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資數(shù)字公園，將其作為地區(qū)總部，并承諾提供通往歐洲和中國一帶一路項(xiàng)目的寬帶和海底電纜。這不是泰國第一次從政府層面打互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的主意。去年12月與阿里巴巴簽署電子商務(wù)合作意向書；去年4月，泰國政府還宣布計(jì)劃對(duì)科技公司給予免稅，并為本地創(chuàng)業(yè)公司設(shè)立了200億泰銖（約合5.7億美元）的基金。3、Paktor三個(gè)月內(nèi)五筆收購案一家優(yōu)秀的社交創(chuàng)業(yè)公司如何煉成？Paktor給出的一個(gè)重要答案是收購。從去年12月至今，新加坡約會(huì)平臺(tái)Paktor先后收購了臺(tái)灣直播應(yīng)用17、美國約會(huì)應(yīng)用Down（原名BangWithFriends）、Sweet，臺(tái)灣語音交友應(yīng)用Goodnight和巴西的約會(huì)應(yīng)用Kickoff（隸屬Groopify公司）。最后兩個(gè)臺(tái)灣和巴西的交友神器是Paktor最新公布的獵物，前者成立于2015年，將興趣愛好相同的用戶配對(duì)，使其進(jìn)行七分鐘以內(nèi)的語音聊天，用戶數(shù)量超過50萬；后者將用戶好友列表中的單身人士配對(duì)，共有25萬用戶。未來，二者和Down將加入Paktor的社交加速器PaktorLabs，原Down聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ColinHodge擔(dān)任主管。對(duì)于短時(shí)間收購數(shù)家社交應(yīng)用的原因，Paktor方面解釋道：“以上四款約會(huì)應(yīng)用程序與公司現(xiàn)有產(chǎn)品互補(bǔ)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也具有驚人的增長潛力，符合我們當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，也代表我們致力于向單身用戶提供高質(zhì)量約會(huì)服務(wù)的決心?！?、形象識(shí)別公司Trax獲得1950萬美元投資雖說資本寒冬，但過硬的技術(shù)依然受資本青睞。繼去年的4000萬美元融資之后，新加坡和以色列形象識(shí)別初創(chuàng)公司Trax獲得來自InvestecBank的1950萬美元投資。Trax的“牛X”之處在于為零售商，特別是超市提供了突破性的分析工具——“實(shí)時(shí)貨架分析”：零售商直接通過掃描貨架商品來獲取相關(guān)改進(jìn)意見，例如價(jià)格、擺放、分類等?？此坪唵?，這背后需要形象識(shí)別、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等各種技術(shù)的支撐，可以加速、簡化零售商的決策過程。目前，寶潔、雀巢、喜力和可口可樂都是Trax的客戶。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。數(shù)百萬輛單車入場(chǎng)，亂停亂放問題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車已進(jìn)入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬輛;ofo共享單車覆蓋全國33座主要城市，單車80萬輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車為不少市民解決了“出行最后一公里”問題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)?？梢钥吹?，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車道或者人行道上。長椿街附近一名停車場(chǎng)工作人員告訴記者，最近幾個(gè)月，地鐵口越來越多這種黃色單車，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周圍并沒有專門的共享單車停放點(diǎn)。記者近日經(jīng)過時(shí)看到，一個(gè)使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜?！罢伊艘淮笕Χ紱]找到可以停單車的地方，要不然就得停遠(yuǎn)點(diǎn)走過來，太不方便了，只能這樣放了。”他說。此前，在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機(jī)動(dòng)車道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見各種顏色的共享單車，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車多被集中收繳，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”目前，對(duì)于違停的單車各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門開展集中整治，要求共享單車公司早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，派人清理火車站區(qū)域的單車。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團(tuán)員青年、學(xué)生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時(shí)間，做維護(hù)共享單車的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”?！澳闳タ茨Π輪诬嚩ㄎ坏貓D，凡是搜索交通事故違章專用停車場(chǎng)，看到幾十輛單車擠在一處的，差不多都是被收繳過來的?！睂ｉT懲戒不文明用車者的組織“單車獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因?yàn)檫`停而被“暫時(shí)保管”的各色共享單車，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個(gè)違章停車場(chǎng)內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場(chǎng)拍到的視頻顯示：商場(chǎng)保安兩次將停在人行道上非白線區(qū)域的單車，搬到馬路邊的非機(jī)動(dòng)車道上，隨后相關(guān)部門將這些違規(guī)停放的單車統(tǒng)一運(yùn)走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車秩序，幾百輛共享單車被運(yùn)走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于違規(guī)停放的共享單車，基本按照普通自行車的違停來管理。相關(guān)部門收繳后將其統(tǒng)一保管，由運(yùn)營公司前來聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前就有過單車公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車。中心提出了明確停車點(diǎn)位、配備專門力量整理車輛等要求，將車還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺(tái)明確熱點(diǎn)問題處理辦法與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定的停車點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進(jìn)行舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶分過低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加1分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話將會(huì)一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價(jià)，可以通過舉報(bào)他人違?；蝌T行來攢信用分。摩拜公司介紹，在運(yùn)營時(shí)間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒有真的被扣錢，而是通過騎行或舉報(bào)又恢復(fù)了分?jǐn)?shù)。“希望通過這些措施，讓更多人更自覺遵守規(guī)則?！苯?，已在深圳投放互聯(lián)網(wǎng)自行車的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強(qiáng)行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對(duì)于共享單車的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)位，要求將單車停放在區(qū)域內(nèi);深圳開始規(guī)范自行車包括共享單車停放，試點(diǎn)設(shè)置停放區(qū)，交警部門也在展開行動(dòng)，對(duì)亂停放自行車的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門在路邊畫出統(tǒng)一的白線框，作為單車的合法停放地點(diǎn)。摩拜上海總經(jīng)理姚呈武介紹說，2016年6月至今，上海新增了8000余個(gè)白線框，收費(fèi)停車點(diǎn)中有71個(gè)免費(fèi)對(duì)摩拜單車開放。一些區(qū)政府還以購買服務(wù)的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時(shí)間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門的監(jiān)管意見正加速出臺(tái)：成都將鼓勵(lì)支持共享單車寫入2017年政府工作報(bào)告，并出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》;上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見，車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問題都將有所涉及。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)秘書長盧衛(wèi)建議，應(yīng)該由政府、企業(yè)和用戶三方聯(lián)手促進(jìn)共享單車的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門出臺(tái)管理細(xì)則、規(guī)范單車停放范圍、對(duì)破壞單車者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等；用戶增強(qiáng)文明使用的意識(shí)同時(shí)對(duì)身邊的不文明行為監(jiān)督舉報(bào)。

2月7日消息，共享出行平臺(tái)在中國由開始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺(tái)在國內(nèi)逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動(dòng)。據(jù)日媒報(bào)道，隨著2020年東京奧運(yùn)會(huì)的到來及許多外來游客涌進(jìn)日本，共享出行平臺(tái)或能緩解日本境內(nèi)日漸增長的交通壓力。日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進(jìn)委員會(huì)計(jì)劃于近期對(duì)這些方案展開討論可能性，預(yù)計(jì)最快于今年6月提出建議。在日本，共享出行平臺(tái)一直受到限制，因?yàn)檫@種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認(rèn)為將會(huì)沖擊到傳統(tǒng)出租車行業(yè)。日本媒體指出，出租車行業(yè)將會(huì)反對(duì)接納專車的計(jì)劃，或是阻礙相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運(yùn)行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。根據(jù)日本政府的目標(biāo)，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)，屆時(shí)將吸引每年4000萬人的游客，面對(duì)未來龐大的出行交通壓力，引入汽車共享平臺(tái)無疑是最有效的解決方式之一。但據(jù)日本媒體介紹，日本政府的運(yùn)輸監(jiān)管部門反對(duì)引入共享出行平臺(tái)，主要是擔(dān)心乘客的安全得不到保障。如果未來共享出行平臺(tái)獲得合法地位，則政府預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)發(fā)生事故時(shí)的司機(jī)責(zé)任進(jìn)行界定，另外對(duì)于司機(jī)的資質(zhì)提出嚴(yán)格要求。

過去一周，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界終于以過年之名暫時(shí)休戰(zhàn)，老老實(shí)實(shí)回家，并費(fèi)盡口舌給大姑大姨解釋做一個(gè)手機(jī)App掙錢是正經(jīng)營生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢(shì)。根據(jù)去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)報(bào)告”，出行領(lǐng)域未來年復(fù)合增長率將達(dá)到15%，市場(chǎng)規(guī)模到2025年達(dá)到1030億美元。在東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體的印尼，打車市場(chǎng)三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車公司藍(lán)鳥的合作終于落地Go-Jek與上市出租車公司藍(lán)鳥在支付、技術(shù)、營銷渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過Go-Jek的打車鍵可以叫到私家車或者藍(lán)鳥出租車。Go-Jek和Go-Car頁面截圖這場(chǎng)合作無論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網(wǎng)約車市場(chǎng)由內(nèi)到外的焦灼。去年3月，藍(lán)鳥等數(shù)家出租車公司的司機(jī)通過罷工甚至暴力行動(dòng)反對(duì)當(dāng)?shù)卮蜍嘇pp；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車服務(wù)Go-Car，但一個(gè)月后便與藍(lán)鳥握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實(shí)踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時(shí)重啟，官方暫無解釋。藍(lán)鳥自不是“善茬”，有在網(wǎng)約車市場(chǎng)分一杯羹的野心。不同于國內(nèi)的收取份子錢模式，藍(lán)鳥與司機(jī)保持雇傭關(guān)系，控制力更強(qiáng)。除了組織罷工抗議外，2015年藍(lán)鳥還對(duì)自有打車項(xiàng)目AppMyBlueBird進(jìn)行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測(cè)稱是對(duì)手的后來居上讓Go-Jek和藍(lán)鳥不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運(yùn)輸公司ExpressGroup宣布達(dá)成合作，整合車輛資源，并開展金融計(jì)劃。不過，不同于GrabApp內(nèi)有專門的出租車選項(xiàng)GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車均與私家車業(yè)務(wù)合營，用戶下單時(shí)可能將被告知打到的是出租車。如今，Go-Jek有私家車和出租車，Grab涉足摩的，Uber引入出租車和摩的，三者在交通工具類型上的差異（早期特色服務(wù)分別為摩的、出租車、私家車）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭越發(fā)進(jìn)入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內(nèi)斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內(nèi)向“第一大市場(chǎng)”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個(gè)方面：第一，在印尼雅加達(dá)建立Grab研發(fā)中心，兩年內(nèi)錄用150名國內(nèi)國際工程師。該研發(fā)中心將專門負(fù)責(zé)印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車服務(wù)的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術(shù)輔助。第三，進(jìn)一步完善移動(dòng)支付工具GrabPay，并擴(kuò)大向Grab司機(jī)提供的融資機(jī)會(huì)。Grab向印尼砸下重金無疑給Go-Jek帶來不小壓力。Grab起源于馬來西亞，目前號(hào)稱“東南亞第一大打車應(yīng)用”，覆蓋本地區(qū)多個(gè)國家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過5億美元，盛傳估值突破10億美元大關(guān)，也依然未有海外擴(kuò)張的動(dòng)靜。Go-Jek一大特色在于對(duì)生活服務(wù)領(lǐng)域的深挖，除了打車外，已有外賣、送藥、送貨、代購等多項(xiàng)服務(wù)?，F(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門口布軍，前者有什么戰(zhàn)術(shù)，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競(jìng)賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項(xiàng)針對(duì)開源技術(shù)解決方案的黑客馬拉松計(jì)劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動(dòng)、數(shù)據(jù)工程和基礎(chǔ)設(shè)施三大類目下，以App、工具、API或圖書館的形式為“日常問題”構(gòu)建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設(shè)備的獎(jiǎng)勵(lì)，還有機(jī)會(huì)加入Go-Jek。互聯(lián)網(wǎng)人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國的技術(shù)力量轉(zhuǎn)移到東南亞和印度市場(chǎng)，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設(shè)立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術(shù)公司是其一大利器。通過最近兩年對(duì)四家創(chuàng)企的收購，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，關(guān)注數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來還會(huì)繼續(xù)尋找在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)和安全等領(lǐng)域的收購機(jī)會(huì)。

近年來，隨著意外險(xiǎn)的日漸普及和運(yùn)用，與意外險(xiǎn)有關(guān)的一些問題時(shí)有發(fā)生，強(qiáng)制銷售意外險(xiǎn)出現(xiàn)了從線下向線上發(fā)展的新變化。時(shí)值春節(jié)，有不少購票者發(fā)現(xiàn)，通過搶票App渠道買到火車票，付出的成本要更高，尤其是手機(jī)App，有時(shí)會(huì)在不知不覺間就買了一份交通意外險(xiǎn)。保監(jiān)會(huì)近日提醒，這種購票強(qiáng)制銷售保險(xiǎn)行為損害了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)等合法權(quán)益，當(dāng)被強(qiáng)制購買意外險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ街鲝垯?quán)益，也可通過撥打12378熱線向保險(xiǎn)監(jiān)管部門投訴反映。1月13日，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)的消費(fèi)提示》稱，根據(jù)《保險(xiǎn)法》第11條規(guī)定，訂立保險(xiǎn)合同，應(yīng)當(dāng)協(xié)商一致，遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)，除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的以外，保險(xiǎn)合同自愿訂立。強(qiáng)制銷售意外險(xiǎn)行為明顯違反上述規(guī)定，為保險(xiǎn)消費(fèi)者所深惡痛絕。在保險(xiǎn)監(jiān)管部門不遺余力地打擊下，該行為雖得到一定程度的遏制，但尚未禁絕。據(jù)了解，意外險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人因意外事故而導(dǎo)致身故、殘疾或者發(fā)生保險(xiǎn)合同約定的其他事故為給付保險(xiǎn)金條件的人身保險(xiǎn)。只有符合保險(xiǎn)條款約定的外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的四要件才構(gòu)成意外險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的意外傷害，缺少任何一個(gè)要件，保險(xiǎn)公司將不予賠付。而保險(xiǎn)合同條款對(duì)于普通消費(fèi)者而言顯得較為專業(yè)晦澀，因理解不一致而引發(fā)的責(zé)任認(rèn)定等問題已屢見不鮮。比如，前述意外險(xiǎn)的“意外傷害”與消費(fèi)者理解的“意外傷害”可能并不一致。因此，購買意外險(xiǎn)前，務(wù)必要仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)條款，對(duì)自己不太理解、釋義模糊的概念等要及時(shí)咨詢。比如，閱讀意外險(xiǎn)合同條款時(shí)，應(yīng)就“意外傷害”、“責(zé)任免除”等關(guān)鍵問題與保險(xiǎn)公司進(jìn)行有效溝通，并根據(jù)自身情況謹(jǐn)慎選擇。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)通知投保的保險(xiǎn)公司，收集并提供與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料，供保險(xiǎn)公司做出核定。在提交相關(guān)證明和資料后，要保持通訊暢通，及時(shí)接收保險(xiǎn)公司的理賠核定結(jié)果。在與保險(xiǎn)公司達(dá)成賠償或者給付保險(xiǎn)金的協(xié)議后，要及時(shí)跟蹤理賠進(jìn)展，確保理賠金發(fā)放到位。

今日，共享單車平臺(tái)Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。哈羅單車CEO楊磊表示，此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級(jí)換代、全國市場(chǎng)開拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬，2017年將持續(xù)深耕共享單車領(lǐng)域，提供更多的出行產(chǎn)品。在產(chǎn)品與運(yùn)營上，Hellobike將與各地政府溝通，配合制定管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，Hellobike將加速度向其他城市擴(kuò)張。Hellobike從2016年9月1日啟動(dòng)共享單車項(xiàng)目，2個(gè)月后即在蘇州開始投放。Hellobike單車采用智能鎖方式，具有GPS定位功能，而且和類似產(chǎn)品相比，電子系統(tǒng)功耗較低，此外，Hellobike也采用了自主研發(fā)的具有專利的輕型發(fā)電花鼓。團(tuán)隊(duì)方面，HellobikeCTO江偉曾任淘寶中間件核心技術(shù)專家、攜程框架部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理，技術(shù)SVP李開逐曾任攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理、愛立信（中國）研發(fā)中心技術(shù)專家，智能鎖研發(fā)負(fù)責(zé)人章鴻斌教授是高校博導(dǎo)、863課題負(fù)責(zé)人，曾負(fù)責(zé)神州飛船某測(cè)控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。Hellobike近期發(fā)布了移動(dòng)運(yùn)維支撐系統(tǒng)，可以讓城市運(yùn)維人員通過手機(jī)即可完成工單處理、車輛監(jiān)控、故障車精確定位找尋等所有運(yùn)維功能，可以提高關(guān)鍵的車輛運(yùn)維效率。產(chǎn)品迭代速度方面，Hellobike已經(jīng)完成二代單車及智能鎖的研發(fā)，將在1月中旬開始投放。Hellobike已經(jīng)先后進(jìn)入蘇州、寧波、廈門，且和運(yùn)營城市的交通出行體系及相關(guān)部門、組織形成了互動(dòng)配合，政府給Hellobike劃定停車點(diǎn)。據(jù)悉，2017年1月份，Hellobike將進(jìn)入武漢、成都、合肥等城市，接下來2個(gè)月內(nèi)將進(jìn)入10個(gè)城市運(yùn)營。目前已經(jīng)有近30家政府與Hellobike達(dá)成了合作意向。GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績勛表示：“共享單車這個(gè)模式，長期來看核心競(jìng)爭力在于快速復(fù)制拓展市場(chǎng)的執(zhí)行能力、產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的車輛運(yùn)維效率及運(yùn)維成本控制能力。Hellobike擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，我們看好他們的巨大發(fā)展?jié)摿?。”在運(yùn)營策略上，Hellobike采用的是半小時(shí)一元的定價(jià)，不過在寧波發(fā)布單車時(shí)，Hellobike同時(shí)宣布，從12月1日起推出夜間（晚上11點(diǎn)—凌晨6:00）騎行免費(fèi)，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F、公交停運(yùn)后，夜間的出行需求依然很大，楊磊強(qiáng)調(diào)夜間騎行免費(fèi)主要訴求甚至并不是為了獲客，而是在這個(gè)時(shí)段讓利消費(fèi)者，提高用戶使用體驗(yàn)，使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯(cuò)峰配合起來，成為出行系統(tǒng)補(bǔ)充。同時(shí)，Hellobike考慮到人們有換乘的需求，每天首次換騎在15分鐘內(nèi)是免費(fèi)的。此外，為引導(dǎo)用戶規(guī)范地停放自行車，Hellobike實(shí)施了用戶信用分體系：用戶使用后應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費(fèi)停車區(qū)。每位用戶注冊(cè)后會(huì)有100分的信用分，每次騎車加1分。違停將一次扣除20分。信用分低于80時(shí)，用車單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。