年中已至，隨著“6·18”促銷季的來臨，電商巨頭之間的“華山論劍”又一次擺開了擂臺(tái)。事實(shí)上，“6·18”并非傳統(tǒng)意義上線上、線下零售業(yè)的旺季，最早是由京東依托自身店慶日衍生出的促銷季，然而就像天貓創(chuàng)造的“雙十一”最終化身為全體電商的狂歡日一樣，“6·18”如今也被最愛“扎堆”的電商們變成了年中大促的代名詞。中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“今年的‘6·18’，雖然價(jià)格戰(zhàn)仍然沒有消退，但是品牌、服務(wù)、物流、互聯(lián)網(wǎng)金融等方面的競爭已經(jīng)越來越激烈，這對于電商市場而言是好現(xiàn)象，是電商競爭進(jìn)入良性競爭的重要表現(xiàn)，有利于電商整體盈利空間的提高?！彼J(rèn)為，隨著各大電商生態(tài)鏈布局的完善，今年應(yīng)是平臺(tái)生態(tài)圈效應(yīng)集中爆發(fā)的一年，今后電商的市場集中度將進(jìn)一步提高，而沒有完善生態(tài)圈的電商企業(yè)或逐漸衰退。易觀智庫分析師王小星表示，除了增加品牌影響力、吸引流量，每年電商大促通常會(huì)推出自己下一階段著重發(fā)力的板塊。無論是以“X計(jì)劃”鋪開產(chǎn)業(yè)鏈大網(wǎng)的天貓,集合全球購、智能生活、網(wǎng)絡(luò)金融、京東到家、移動(dòng)社交幾大板塊力推全品類平臺(tái)的京東,鎖定價(jià)格優(yōu)勢的國美,還是展示互聯(lián)網(wǎng)零售布局的蘇寧，“6·18”中透視出的電商戰(zhàn)略，頗具看點(diǎn)。品牌戰(zhàn)與供貨商的關(guān)系永遠(yuǎn)是衡量電商供應(yīng)鏈能力的重要指標(biāo)，因此每逢大促，電商也總不忘要拉上品牌商站臺(tái)。針對年中大促，日前天貓聯(lián)手西門子、美的、格力、海爾、寶潔、ZARA、蘭芝等24家品牌商推出超級(jí)品牌日項(xiàng)目。該項(xiàng)目是“天貓X品牌”的載體，天貓從貨品、營銷、服務(wù)、銷量幾個(gè)綜合維度打造行業(yè)大事件。通過整合營銷創(chuàng)意及市場資源，為提供獨(dú)家權(quán)益貨品的品牌策劃超級(jí)品牌日。據(jù)天貓市場總經(jīng)理應(yīng)宏透露：“該項(xiàng)目有望成為天貓的長線活動(dòng)品牌，助力商家的新店入駐、新品首發(fā)、店慶等營銷活動(dòng)。”不同于天貓，京東的打法則是在“6·18”前夕密集釋放出與品牌商達(dá)成戰(zhàn)略合作的消息，以示二者的親密。作為京東與小米戰(zhàn)略合作的成果，5月28日小米的京東官方旗艦店上線，據(jù)了解這也是小米首次與自營電商達(dá)成合作關(guān)系。更早些時(shí)候，京東與魅族達(dá)成戰(zhàn)略合作，根據(jù)協(xié)議，京東對魅族的年度采購額為60億，而魅族則要爭取成為京東“6·18”手機(jī)品類的銷量冠軍。此外，6月2日正式發(fā)布的新品魅藍(lán)note2，在6月份也將只在魅族官網(wǎng)和京東兩個(gè)渠道發(fā)售。論及品牌商，今年的“6·18”電商大促中一個(gè)難以忽視的板塊就是全球購。過去一年幾大電商巨頭在發(fā)展跨境電商上不遺余力，而直采獲取正品、以規(guī)模降低成本，也奠定了電商對品牌商支持的依賴。根據(jù)天貓?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，今年“6·18”，該平臺(tái)將為消費(fèi)者提供來自25個(gè)國家的30多款進(jìn)口商品。天貓打的旗號(hào)是當(dāng)?shù)卣硶陆⒌木€上國家館，原產(chǎn)地直采制度下對品質(zhì)的確認(rèn)及平臺(tái)集中采購獲取的價(jià)格優(yōu)勢。無獨(dú)有偶，京東也是相似的路數(shù)。在日前召開的京東“6·18”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，京東打出全球直供、假一賠三、爆款秒殺出國必購品三張牌。一方面推出澳大利亞的swisse膠原蛋白/葉綠素，法國的拉菲古堡干紅葡萄酒等高購買頻次單品，另一方面在母嬰用品、食品保健、個(gè)護(hù)化妝等多個(gè)領(lǐng)域，聯(lián)合絲芙蘭、萬寶龍等國際品牌也將推出大幅讓利活動(dòng)。紅包戰(zhàn)在電商的比拼較量中，價(jià)格戰(zhàn)是門檻最低、代價(jià)最高的“武器”，不過與此同時(shí)，其市場滲透的效果也最佳，特別是對仍處于價(jià)格敏感階段的國內(nèi)市場而言。因此，在每年的促銷中價(jià)格戰(zhàn)一直是主旋律。一直緊咬京東的國美，今年“6·18”主推的殺手锏是一站式比價(jià)工具“聰明購”。該工具同時(shí)選取國美、京東、蘇寧全網(wǎng)產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行比較，把低價(jià)優(yōu)勢擺上臺(tái)面。而就在京東“6·18”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)天，國美甚至在京東“門口”打起了廣告，號(hào)稱貴過京東就賠300元。郭凡禮接受記者采訪時(shí)表示：“今年國美的注意力集中在價(jià)格上，國美之所以在此花費(fèi)如此大的精力，主要是為了迎頭趕上，之前國美在電商改制中總是慢人一步。”也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)進(jìn)一步削減電商的利潤，使行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)。郭凡禮并不認(rèn)同這種說法。他指出，如今在電商行業(yè)折扣已經(jīng)常態(tài)化，電商已經(jīng)在促銷中找到了盈利平衡點(diǎn)，即使促銷日增加，對其盈利水平也不會(huì)受到較大損害。似乎是有意規(guī)避，今年京東和天貓?jiān)凇?·18”戰(zhàn)略中都淡化了“價(jià)格戰(zhàn)”這一字眼，替代以全品類和生態(tài)圈的概念。傳統(tǒng)的價(jià)格激勵(lì)更多被以紅包的形式發(fā)放。根據(jù)京東方面提供的數(shù)據(jù)，通過京東手機(jī)客戶端互動(dòng)游戲?qū)l(fā)送高達(dá)10億元的紅包，同時(shí)微信購物、手Q購物等平臺(tái)同期也將投放紅包、禮包及禮券。而年中大促期間，天貓計(jì)劃聯(lián)合商家投入1億元紅包以及2億元商品讓利。物流戰(zhàn)有業(yè)內(nèi)人士說，零售業(yè)做的就是物流供應(yīng)鏈的生意，足見該環(huán)節(jié)對電商的重要性。而每逢大促，對供應(yīng)鏈的考驗(yàn)可謂大動(dòng)筋骨。常規(guī)的物流中心、大型倉庫、配送站和自提點(diǎn)，以及配送人員、交通工具等等，是“硬件”標(biāo)配，而“軟件”方面，電商需要根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)提前對銷售情況做出預(yù)測。“往年電商促銷期間，物流飽受詬病。如果電商沒有建立起水平較高、結(jié)構(gòu)較為完善的物流體系，將造成發(fā)貨延時(shí)、貨品損壞較多等問題。”郭凡禮表示。盡管購買力最高的一二線城市一向是電商的主戰(zhàn)場，但行業(yè)普遍認(rèn)為，B2C在這片領(lǐng)域的競爭早已呈現(xiàn)白熱化，可挖掘的市場空間十分有限。而單從去年以來劉強(qiáng)東等電商企業(yè)的高層更加頻繁的下鄉(xiāng)舉動(dòng)來看，也不難知曉，農(nóng)村電商是下一塊必爭的利潤處女地。事實(shí)上，各家在農(nóng)村的戰(zhàn)略布局早已啟動(dòng)，不過今年“6·18”的促銷節(jié)點(diǎn)，則被視作向農(nóng)村消費(fèi)者大舉宣傳的機(jī)會(huì)。從商業(yè)模式上看，京東和蘇寧云商都屬于“重資產(chǎn)”類電商，京東的強(qiáng)項(xiàng)在于龐大的物流配送團(tuán)隊(duì)，而起家于線下的蘇寧依托的則是多年下沉渠道布下的門店資源?；诖耍陨蟽杉移髽I(yè)在農(nóng)村電商領(lǐng)域的布局較同行快些，目前基本架構(gòu)和服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)搭建成型。對它們而言，“6·18”期間的流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平日，既可以是輸送品牌及平臺(tái)形象的契機(jī)，同時(shí)也會(huì)是一場對物流及售后系統(tǒng)承載能力的考驗(yàn)。在用戶分散、路況不穩(wěn)定的農(nóng)村地區(qū)，激增的購買流量下如何合理地調(diào)配物流資源、配送頻次，如何正確地向農(nóng)村消費(fèi)者傳遞“6·18”的玩法，這對于新生的農(nóng)村電商平臺(tái)來說是場“真槍實(shí)彈”的戰(zhàn)役。被京東推上前臺(tái)的是2015年重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略項(xiàng)目“京東幫服務(wù)店”。在這次的策劃中，京東幫面向農(nóng)村消費(fèi)者主要提供的是傳統(tǒng)的3C家電品類，在承擔(dān)全國行政村落物流配送職能的同時(shí)也進(jìn)行售后安裝服務(wù)。公開資料顯示，現(xiàn)階段“京東幫服務(wù)店”已推行至全國各省的鄉(xiāng)村，共計(jì)覆蓋約24萬個(gè)行政村，在江蘇、山東、北京、上海、天津等地，京東配送已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。同京東幫的形態(tài)類似，蘇寧云商則依托此前布局的200多家蘇寧易購直營店，將“6·18”大促期間城市地區(qū)的優(yōu)惠及售后服務(wù)，同步向三四線市場及農(nóng)村地區(qū)發(fā)放。進(jìn)一步做大了年中大促的盤子，也借機(jī)為今年起發(fā)力的農(nóng)村電商做個(gè)廣告。

5月26日，本周一，墨西哥城的數(shù)百名出租車司機(jī)封堵了主要道路，要求相關(guān)部門對Uber進(jìn)行打擊。作為回應(yīng)，Uber宣布當(dāng)天向用戶提供免費(fèi)的打車服務(wù)。對Uber、西班牙打車服務(wù)Cabify，以及黑車的抗議導(dǎo)致墨西哥城的許多道路變成了“停車場”。這些道路上停滿了粉白相間的正規(guī)出租車。在某些地點(diǎn)，防暴警察排成了人墻，防止抗議者進(jìn)入墨西哥城政府所在的城市中心地區(qū)。社交媒體上對此次抗議的討論也非常熱烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成為了Twitter上的全球熱門話題。Uber宣布，當(dāng)天將向超過30萬名注冊用戶提供兩次價(jià)格低于150比索（約合10美元）的免費(fèi)打車服務(wù)。在墨西哥城，Uber的起步價(jià)約為2.65美元。打車應(yīng)用的支持者紛紛在Twitter上吐槽墨西哥城出租車司機(jī)的不良行為。他們表示，在墨西哥城，出租車司機(jī)常常會(huì)不找零錢、不打表，或是直接拒載。而出租車司機(jī)的支持者則認(rèn)為，墨西哥城政府支持外國公司利益，而不是當(dāng)?shù)鼐用竦睦?。此次抗議的關(guān)鍵問題在于，Uber和其他類似服務(wù)是非法的公共出租車服務(wù)，還是合法的私人租車服務(wù)。法律專家認(rèn)為，目前這一問題仍存在爭議，這兩種身份都可以從法律上得到佐證。有報(bào)道稱，一些Uber司機(jī)曾遭到了語言攻擊或身體攻擊，尤其是在周末晚間，即司機(jī)爭奪乘客的高峰時(shí)間。不過，這樣的攻擊尚未釀成受傷事件。墨西哥城出租車司機(jī)協(xié)會(huì)組織了周一的抗議活動(dòng)。該協(xié)會(huì)表示，墨西哥城政府未能根據(jù)交通運(yùn)輸法對Uber、Cabify和黑車進(jìn)行打擊?！昂苊黠@，政府對Uber、Cabify和其他3萬輛黑車進(jìn)行了公開的保護(hù)?！痹搮f(xié)會(huì)在一份聲明中稱。出租車司機(jī)抱怨，與這些新興服務(wù)不同，他們必須為出租車牌照支付費(fèi)用，并且按照政府定價(jià)來收費(fèi)。Uber墨西哥和中美洲企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人路易斯·德烏里亞特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意參加政府的論壇，討論應(yīng)該以什么樣的方式對新興的智能手機(jī)打車服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管。他表示：“我們愿意為這樣的討論貢獻(xiàn)自己的力量?！彼赋觯琔ber目前已經(jīng)在全球超過300個(gè)城市提供服務(wù)，并遵守不同城市的交通運(yùn)輸規(guī)定。不過他堅(jiān)持認(rèn)為，Uber在墨西哥的運(yùn)營完全合法。該公司的智能手機(jī)應(yīng)用只是提供了一種方式，幫助用戶獲得私人租車服務(wù)。

昨日，中國專車應(yīng)用易到用車已經(jīng)暗示，將與Uber展開合作。Uber近期多次在中國遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車在官方微博帳號(hào)中發(fā)布了一張圖片，圖片中一顆心將易到用車和Uber的標(biāo)志連接在一起，圖片上顯示的時(shí)間為2015年5月21日。Uber中國和易到用車發(fā)言人均拒絕對此置評(píng)，也沒有表態(tài)是否會(huì)于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開中國市場。目前，兩家公司均面臨著來自監(jiān)管層面的不確定性，以及資金雄厚的競爭對手的擠壓。易到用車目前落后于中國國內(nèi)的競爭對手。今年2月，滴滴和快的宣布了價(jià)值60億美元的合并，從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機(jī)的交通服務(wù)之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用車向監(jiān)管部門投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定，稱這兩家公司通過向用戶提供補(bǔ)貼來擠壓競爭對手，違反了中國的相關(guān)法律。Uber此前也吸引了百度的投資，不過在面對中國市場監(jiān)管的過程中，Uber仍面臨了許多困難。去年，中國相關(guān)部門在重慶對Uber進(jìn)行了調(diào)查，而本月早些時(shí)候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機(jī)則表示，近期監(jiān)管部門加大了對這一領(lǐng)域的監(jiān)管力度。

野蠻生長的打車軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實(shí)被武漢市客運(yùn)出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門近期一系列的舉措上來看，對于專車業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個(gè)市場仍處于需要明確的規(guī)章制度來規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營”被相關(guān)部門調(diào)查。不過兩地的Uber均沒有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門未對調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營，是因?yàn)檎{(diào)查的對象并不是該平臺(tái)上所提供的運(yùn)營車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對其平臺(tái)上，運(yùn)營車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)會(huì)同市運(yùn)管處約談了滴滴專車、一號(hào)專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專車運(yùn)營平臺(tái)。在安徽合肥，僅僅上線半個(gè)月后，一號(hào)快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專車業(yè)務(wù)受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運(yùn)營。武漢市客運(yùn)出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺(tái)從事非法運(yùn)營?！北M管已經(jīng)有多個(gè)城市通過制定相關(guān)政策鼓勵(lì)大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長也在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車經(jīng)營。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處要求滴滴及時(shí)對打車軟件平臺(tái)注冊的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實(shí)履行第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來，有關(guān)部門的舉措能夠在短時(shí)間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營的車輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場的邊界。邊界問題眾說紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營活動(dòng)的單位和個(gè)人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對于罰款的對象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營活動(dòng)、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒有人能說清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來自租賃公司，司機(jī)來自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。

傳統(tǒng)建材家具市場近期越發(fā)冷清，不少知名建材賣場選擇關(guān)門或是停業(yè)。不過，國內(nèi)家裝電商平臺(tái)齊家網(wǎng)，日前在上海市逆勢開出2萬多平方米的超大O2O線下體驗(yàn)店，匯集300家建材家具一線品牌。與傳統(tǒng)建材賣場不同，齊家網(wǎng)利用典型O2O模式，用戶通過線上展示產(chǎn)品、預(yù)約等多種方式了解產(chǎn)品和品牌的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)通過線下互聯(lián)網(wǎng)門店體驗(yàn)，從而達(dá)成交易。年初獲得總額1.6億美元新一輪融資的齊家網(wǎng)表示，未來3年內(nèi)將在中國開設(shè)300家互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)門店。匯集300家一線品牌全新開業(yè)的齊家網(wǎng)建材家具O2O線下體驗(yàn)店，位于普陀區(qū)真南路康建商務(wù)廣場，地處商業(yè)圈，周圍交通便利。在面積超過2萬平方米的體驗(yàn)店內(nèi)，匯集了包括TOTO、科勒、顧家、索菲亞、喜臨門、美的、方太等300家建材家具一線品牌。據(jù)悉，該店也是國內(nèi)目前最大的一家建材家具O2O體驗(yàn)店。新落成體驗(yàn)店分3層，地下一層和地上兩層，地下一層為品牌家具館，另外還設(shè)有一個(gè)網(wǎng)友互動(dòng)區(qū)與家具定制區(qū)。一層和二層為建材館，一層以櫥柜、吊頂和家用電器等品牌為主，包括方太、美的、志邦、皮阿諾等一線品牌;二層則匯集了衛(wèi)浴、地板、窗簾、瓷磚等一眾知名品牌。商報(bào)記者在體驗(yàn)店看到，與一般的傳統(tǒng)建材家具賣場不同的是，齊家網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)線下體驗(yàn)店在產(chǎn)品擺放上更加擁擠緊湊，其主要目的是促成交易。據(jù)悉，齊家網(wǎng)線上有1000多家商家，而此次體驗(yàn)店內(nèi)則精選了300家主流品牌的商家入駐?！拔覀兯捎玫腛2O模式，用戶可以事先通過線上產(chǎn)品展示、預(yù)約等多種方式了解產(chǎn)品及品牌的相關(guān)內(nèi)容，從而有目的地來到我們的線下互聯(lián)網(wǎng)門店體驗(yàn)，選購需要的產(chǎn)品，比起逛一般的建材家具賣場，我們的坪效要高很多?！饼R家網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人和COO高巍向記者表示。高巍認(rèn)為，“因?yàn)榈轿覀兊昀飦淼脑S多用戶，都已經(jīng)在線上了解過產(chǎn)品，所以我們的成交率更高，更具有精準(zhǔn)性，很短時(shí)間就可以促成成交。與傳統(tǒng)家具賣場相比，我們的單體面積沒他們那么大，我們是小而精，但是我們的出樣都是通過精選的，其實(shí)很多品牌并沒有那么多熱門款，比如科勒，它6000多款產(chǎn)品當(dāng)中，真正的熱門款也就只有十幾二十款。所以通過我們線上對消費(fèi)者喜好及市場銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，精選出樣的產(chǎn)品更加提高了我們的成交率?！饼R家網(wǎng)O2O模式與生俱來齊家網(wǎng)的O2O模式可以說是與生俱來的，齊家網(wǎng)最早被稱為“上海團(tuán)購網(wǎng)”，其通過團(tuán)購將零散的用戶需求組織起來形成大單，以此吸引供應(yīng)商或者從供應(yīng)商處獲得更高折扣。創(chuàng)立之初是“線上召集，線下體驗(yàn)和購買”的網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購模式，后在團(tuán)購模式上進(jìn)行再次升級(jí)。據(jù)了解，齊家網(wǎng)從2008年起就開設(shè)了線下的展示門店?！爸?，我們會(huì)安排網(wǎng)站用戶去紅星美凱龍、月星等門店，但是用戶覺得要跑很多地方，不方便，我們就找了固定的地方引進(jìn)品牌讓用戶集中體驗(yàn)。在我們的店里，有很大一部分一線品牌是廠商直供的，所以價(jià)格也是我們的一大優(yōu)勢?！备呶「嬖V記者。作為家裝O2O公司，齊家網(wǎng)首創(chuàng)的“齊家?！焙汀褒R家錢包”兩項(xiàng)功能，既維護(hù)了用戶權(quán)益，又為用戶提供網(wǎng)銀支付、貸款等金融保障服務(wù)。據(jù)悉，為了滿足互聯(lián)網(wǎng)客戶的需求，未來，齊家網(wǎng)線上預(yù)約線下體驗(yàn)的模式還會(huì)不斷磨合調(diào)整。例如，未來門店會(huì)安排3D實(shí)景展示，打通商品庫，展示產(chǎn)品的樣式、報(bào)價(jià)、顏色等，讓顧客有更好的體驗(yàn)，還會(huì)引進(jìn)平臺(tái)上的裝修公司入駐，從而提供設(shè)計(jì)施工買建材家具的一整套服務(wù)。非標(biāo)產(chǎn)品需體驗(yàn)促成交易據(jù)高巍透露，截至今年4月，齊家網(wǎng)已在全國陸續(xù)建立了56家線下體驗(yàn)店，這只是齊家網(wǎng)“百城戰(zhàn)略”的前戰(zhàn)。未來3年內(nèi)，齊家網(wǎng)將在中國開通300家互聯(lián)網(wǎng)線下體驗(yàn)門店，以解決用戶線下體驗(yàn)需求。齊家網(wǎng)的線下體驗(yàn)店越開越多，規(guī)模也是一家比一家大。但是，眼下房地產(chǎn)市場尚未復(fù)蘇，近幾年的國內(nèi)建材家具市場也日漸蕭條，不少知名的建材賣場力不從心，選擇了關(guān)門或是停業(yè)。那么是什么原因讓齊家網(wǎng)在這個(gè)時(shí)候選擇逆勢開店呢?在齊家網(wǎng)看來，開設(shè)線下體驗(yàn)店非常重要。家裝行業(yè)的產(chǎn)品不太標(biāo)準(zhǔn)化，其特殊性決定了消費(fèi)者在線下體驗(yàn)后更加容易產(chǎn)生交易，單純線上解決不了商品的觸摸、感覺等實(shí)際體驗(yàn)。在齊家涉及的品類中，大概有70%屬于非標(biāo)準(zhǔn)化定制品。用戶購買過程中氣氛的營造，實(shí)體店一對一的交流問答，當(dāng)天的購買情況，店員的殷勤介紹，都會(huì)影響用戶的決策。此外，網(wǎng)絡(luò)成交的產(chǎn)品特性是客單價(jià)低，如顧家工藝的一套沙發(fā)，傳統(tǒng)買6000-8000元，而到了線上只能賣3000-4000元。齊家網(wǎng)的優(yōu)勢在于幫助商家利用線上和線下的有機(jī)結(jié)合，帶動(dòng)其銷售，最終讓經(jīng)銷商體系產(chǎn)生更大的銷售額。成本控制在行業(yè)內(nèi)有優(yōu)勢齊家網(wǎng)比一般商家更加了解用戶，更加清楚互聯(lián)網(wǎng)用戶從哪里來，通過數(shù)據(jù)分析等幫助商家分析用戶行為，更好地抓住精準(zhǔn)用戶。隨著租金不斷增加，開設(shè)一家實(shí)體店的成本也在不斷上升，據(jù)悉，新開業(yè)的齊家網(wǎng)體驗(yàn)店投資達(dá)數(shù)千萬元。齊家網(wǎng)結(jié)合線上線下資源，擴(kuò)大經(jīng)營服務(wù)半徑，讓1000家門店可以完成5000家門店的效率，成本支出控制在15%以內(nèi)，而其他大型建材商場一般超過25%?！罢缥仪懊嫣岬降?，與傳統(tǒng)建材家具市場區(qū)別，我們的客戶是從線上被引流到齊家體驗(yàn)店里的，他們已經(jīng)對商家、品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等有了一定的認(rèn)知與了解，他們幾乎做好了購買決策，再到現(xiàn)場體驗(yàn)，此時(shí)商家的銷售效率與轉(zhuǎn)化就會(huì)得到極大的提升?！备呶”硎??！叭绻磥碛行枰R家網(wǎng)還會(huì)在上海繼續(xù)開設(shè)線下體驗(yàn)店?！备呶”硎荆按舜芜x址普陀區(qū)真南路，也是我們準(zhǔn)備了多個(gè)備選址后，采用網(wǎng)投投票評(píng)選出來的。這里交通便捷，與地鐵11號(hào)線無縫對接，最重要的是，這里的倉儲(chǔ)物流成本較低，對商家來說能夠降低其成本，從而也能給消費(fèi)者帶來更多的優(yōu)惠?！备鶕?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，家裝O2O平臺(tái)已經(jīng)開設(shè)或是正打算開設(shè)線下體驗(yàn)店的包括：大自然家居、家裝E站、愛空間等。業(yè)內(nèi)人士指出，家裝電商如果缺少線下體驗(yàn)環(huán)節(jié)，則無法形成家裝體驗(yàn)與服務(wù)的閉環(huán)，對于重服務(wù)、重體驗(yàn)的家裝行業(yè)而言，唯有打破線上線下界限，才能實(shí)現(xiàn)資源覆蓋與整合。家裝電商增長空間巨大據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2014年我國家裝電商交易規(guī)模達(dá)到1197億元，比2013年增長50%左右，在住宅裝飾裝修市場中占比預(yù)計(jì)僅為8%左右。這預(yù)示著，家裝電商行業(yè)還具有非常大的增長空間，家裝O2O被許多人看成是大宗消費(fèi)行業(yè)的最后一片電商藍(lán)海。艾瑞發(fā)布的《2014中國家裝電商行業(yè)研究報(bào)告》指出，目前我國整個(gè)家裝電商行業(yè)還處在交易的初期起步階段，信用體制還不太健全，服務(wù)水平還需提升，用戶信任度打造也還要加強(qiáng)，這個(gè)階段的發(fā)展特點(diǎn)是以家裝電商平臺(tái)為主，建材家具商家跟隨發(fā)展。目前越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)開始通過網(wǎng)絡(luò)選擇家裝，但如何形成符合家裝行業(yè)特點(diǎn)的電商運(yùn)營及商業(yè)模式，是目前行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。報(bào)告指出，目前，家裝電商行業(yè)所面臨的主要問題是，商業(yè)模式處于探索期?；谄奉惙倍嗲掖嬖诖罅糠菢?biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、重視體驗(yàn)、售后復(fù)雜等行業(yè)特殊性，目前行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的是O2O模式，但具體怎么做，線上線下怎樣定位、如何整合、整個(gè)過程如何形成完整的O2O良性循環(huán)的一個(gè)閉環(huán)，目前還是行業(yè)內(nèi)普遍探索的問題。此外，目前家裝電商行業(yè)還處在行業(yè)規(guī)范的建立過程中，服務(wù)水準(zhǔn)有待提升。資金紛紛砸向家裝電商業(yè)正是由于目前我國整個(gè)家裝電商行業(yè)還處在交易的初期起步階段，不少商家和巨頭都看到了這個(gè)重要契機(jī)，紛紛布局，把家裝O2O市場變成了群雄逐鹿的沙場。今年2月，齊家網(wǎng)正式宣布獲得總額1.6億美元新一輪的融資，這是目前為止國內(nèi)家裝電商行業(yè)最大的一筆融資。據(jù)悉，近期獲得融資的家裝O2O企業(yè)還包括惠裝網(wǎng)、美家?guī)?、愛空間、酷家樂及極客美家等。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國家裝O2O的滲透率相對較低，僅占4%左右，最高的是日本，所占比為20.5%，這一對比，反映出國內(nèi)家裝O2O市場前景依然廣闊。當(dāng)前，大量資金涌入家裝行業(yè)，加上本身傳統(tǒng)家裝行業(yè)新興業(yè)務(wù)的不斷衍生，以及大量人才的加入，這一切都促使家裝O2O行業(yè)的競爭越來越大。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來在家裝O2O行業(yè)中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)像“京東”一樣的行業(yè)巨頭，為整個(gè)家裝O2O行業(yè)樹立標(biāo)桿。資料顯示，2007年齊家網(wǎng)獲得蘇州中新創(chuàng)投首輪注資，2009年又獲得廣發(fā)信德的注資，2010年鼎暉和百度也先后跟進(jìn)投資。2014年11月，齊家網(wǎng)投資4.1382億入股A股上市公司海鷗衛(wèi)浴，成為了海鷗衛(wèi)浴的第二大股東。齊家網(wǎng)交易額由2009年的32億元躍升至2013年的200億元，市場份額超過30%，在非標(biāo)定制品領(lǐng)域優(yōu)勢尤其明顯。

4月24日下午，隨著第一批價(jià)值約30萬元的貨品駛離西南倉儲(chǔ)中心，京東正式啟動(dòng)了西藏地區(qū)大件配送業(yè)務(wù)，首批開通的地區(qū)包括拉薩及周邊地區(qū)。至此，京東完成了大件配送服務(wù)在中國內(nèi)地最后一個(gè)省會(huì)級(jí)城市的覆蓋。此前，由于交通不便，西藏地區(qū)的許多小件配送，部分電商企業(yè)需要10天甚至更長的時(shí)間來完成，大件配送就更加是個(gè)難題。此番京東大件配送力爭縮短配送時(shí)間，從消費(fèi)者下單到收到商品，最快在4天左右。另據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私?，阿里巴巴進(jìn)藏大約是15天左右，而蘇寧易購進(jìn)藏則需要更長的時(shí)間。“這是由于西藏地處偏遠(yuǎn)，物流成本很高?！本〇|西南地區(qū)總經(jīng)理李晨說，運(yùn)送15公斤以上的大件，其物流成本是日常配送到其他地區(qū)的2-3倍。據(jù)李晨介紹，通過投入鋪設(shè)大宗商品的物流渠道，京東希望建立與三四級(jí)市場的聯(lián)系，開通類似于“京東白條”這樣的金融類服務(wù)，跟農(nóng)村消費(fèi)者建立信任，以便未來將三四級(jí)市場的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，通過京東渠道，直接進(jìn)入到城市家庭?！拔磥恚热绯啥箭埲蔫凌?，可以在30個(gè)小時(shí)之內(nèi)進(jìn)入到北京城市家庭的餐桌，西藏的農(nóng)業(yè)物產(chǎn)，當(dāng)然更為豐富?！崩畛空f。截至目前，京東已向內(nèi)地31個(gè)省會(huì)城市273個(gè)地級(jí)市、1251個(gè)縣市、2045個(gè)區(qū)縣提供包括大家電在內(nèi)的大件配送服務(wù)，并支持貨到付款、POS機(jī)刷卡和售后上門服務(wù)。京東也依靠這個(gè)物流系統(tǒng)在43個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計(jì)占定單總量的70%。早在2011年9月，京東已在西藏開通了中小件配送業(yè)務(wù)，并建立數(shù)個(gè)配送站，消費(fèi)者可以購買小家電、手機(jī)、服裝等商品。此次首批開通大件配送的區(qū)域包括拉薩及其周邊地區(qū)，消費(fèi)者通過京東網(wǎng)站、微信、手機(jī)QQ和APP客戶端，均可網(wǎng)購大家電等大件商品，享受送貨上門、貨到付款的服務(wù)。去年發(fā)布的支付寶十年賬單數(shù)據(jù)顯示，西藏成為中國移動(dòng)支付比例最高的地區(qū)。隨著通訊網(wǎng)絡(luò)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電子商務(wù)快速起步，網(wǎng)購已成為西藏消費(fèi)“新常態(tài)”。公開資料顯示，2014年拉薩市城市居民人均可支配收入達(dá)23350元，城鎮(zhèn)化水平進(jìn)一步提高。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院最新發(fā)布的《2014年家電網(wǎng)購分析報(bào)告》顯示，2014年京東的銷售額占到整體家電網(wǎng)購市場的59.8%，比2013年增加4.2個(gè)百分點(diǎn)，大家電銷售額占到線上市場的65%。根據(jù)規(guī)劃，京東未來還會(huì)進(jìn)一步拓深在西藏的配送業(yè)務(wù)，包括在西藏建設(shè)“京東幫服務(wù)店”，“京東幫服務(wù)店”定位于農(nóng)村大家電“營銷、配送、安裝、維修”一站式服務(wù)，主要建設(shè)在4至6級(jí)地區(qū)的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)阿里集團(tuán)研究院的預(yù)測結(jié)果，到2016年，全國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模有望達(dá)4600億元。但由于農(nóng)村消費(fèi)者居住往往比較分散，訂單密度也比較小，很多物流公司無法觸及。電商要想分得農(nóng)村網(wǎng)購市場這塊蛋糕，其關(guān)鍵正是在農(nóng)村物流方面。2014年，國家郵政局推出了快遞“向西、向下、向外”工程；阿里集團(tuán)也在同年10月宣布啟動(dòng)“千縣萬村”計(jì)劃，要在3至5年時(shí)間投資100億元建立1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營中心和10萬個(gè)村級(jí)服務(wù)站。而京東從去年11月在河北趙縣開出第一家京東幫服務(wù)店以來，截至2015年4月25日，京東幫服務(wù)店覆蓋全國超過500個(gè)縣級(jí)地區(qū)，覆蓋全國超過16萬個(gè)行政村。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車會(huì)來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過，在中國的直升機(jī)服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)。“25日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來雙方會(huì)根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時(shí)間來審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場吸引眼球的營銷活動(dòng)，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳?！痹谥袊@個(gè)潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時(shí)開通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗(yàn)來培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機(jī)：相對高端的專車是與具有營運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費(fèi)用比出租車還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車司機(jī)的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開乘客更多的滴滴專車搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時(shí)獲得來自Uber的車費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

2014年被稱作社區(qū)O2O的元年，各路資本紛紛加大關(guān)注的力度，其中不乏行業(yè)巨頭紛紛試水其中。順豐嘿客的出現(xiàn)，更是將社區(qū)O2O的模式推到階段性的頂點(diǎn)。但是近日，一條有關(guān)于社區(qū)O2O新軍叮咚小區(qū)資金鏈斷裂的消息，給已經(jīng)進(jìn)入和即將進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的投資商澆下一盆冷水。雖然叮咚小區(qū)否認(rèn)資金鏈斷裂，澄清只是退出北京市場，但是大半年的時(shí)間內(nèi)，其從快速擴(kuò)張到收縮修煉內(nèi)功，起伏跌宕的發(fā)展經(jīng)歷，折射出的是整個(gè)社區(qū)O2O的發(fā)展之路并不平坦。關(guān)鍵詞：擴(kuò)張叮咚小區(qū)2013年12月底立項(xiàng)，2014年3月21日正式上線，當(dāng)初引入的天使投資就高達(dá)億元級(jí)別，公司估值4億元?！俺澋男^(qū)生活便利服務(wù)站”，這是在叮咚小區(qū)官網(wǎng)對于這款A(yù)PP的注解。創(chuàng)始者梁昌霖認(rèn)為，叮咚小區(qū)最初的定義是生活社區(qū)，從比如拼車、二手交易、聊天等各種繁雜瑣事中，挖掘出的生活服務(wù)，將是叮咚小區(qū)的盈利之道。隨著相關(guān)App應(yīng)用的上線，叮咚小區(qū)的廣告占據(jù)了上海的地鐵，以及各種廣告屏。同時(shí)，公司的地推團(tuán)隊(duì)也開始在上海的各大社區(qū)中開拓市場，頻繁和物業(yè)、快遞公司聯(lián)系合作事項(xiàng)。公開資料顯示，從今年年初的測試到現(xiàn)在，僅上海浦東“玉蘭香苑”小區(qū)使用“叮咚小區(qū)”的居民已經(jīng)達(dá)6000人。此時(shí)正處“燒錢階段”，大量的廣告投放和團(tuán)隊(duì)的迅速擴(kuò)大，構(gòu)成了公司主要的成本。叮咚小區(qū)對于市場上有關(guān)其“資金鏈斷裂”、“融資已花光”的消息給予了否認(rèn)。公司方面在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)撤出北京市場的事實(shí)，并且指出公司戰(zhàn)略將進(jìn)行調(diào)整，把上海的服務(wù)做好再復(fù)制到北京。某位叮咚曾欲合作的快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“（叮咚小區(qū)）之前的發(fā)展速度有點(diǎn)太快了，現(xiàn)在能夠停下來想想以后怎么走，公司的未來還是可以預(yù)期的?！倍＿诵^(qū)選擇了戰(zhàn)略性收縮。但是面對著中國這樣龐大的市場，還是有投資者不斷涌入社區(qū)O2O領(lǐng)域，而“擴(kuò)張”恰恰是進(jìn)入者和擬進(jìn)入者的關(guān)鍵詞。一家社區(qū)物流與生活服務(wù)平臺(tái)收貨寶近日宣布，獲得A輪超千萬美元融資。而該公司本輪從開始融資到與機(jī)構(gòu)完成協(xié)議簽署，僅用時(shí)不到1個(gè)月就完成。公開信息顯示，收貨寶于2011年成立，在國內(nèi)創(chuàng)立第三方代收貨的業(yè)務(wù)模式，為用戶提供除家和辦公室之外的“第三個(gè)收貨地址——社區(qū)便利店”。核心團(tuán)隊(duì)成員來自IBM、SAP、阿里巴巴和麥德龍等互聯(lián)網(wǎng)與零售行業(yè)，并有連續(xù)創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷。投資方看中的是收貨寶社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的潛力和用戶的活躍度，對社區(qū)O2O市場的前景充滿信心。公司方面表示，隨著A輪融資的到位，收貨寶將進(jìn)一步提高未來網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和質(zhì)量，覆蓋區(qū)域也將逐步向省會(huì)及二線城市下沉。不僅僅是這些互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，以順豐、京東等為首的行業(yè)巨頭，也紛紛從自己擅長的領(lǐng)域開始向社區(qū)O2O擴(kuò)張。今年5月底，順豐在全國范圍內(nèi)開通了518家線下的網(wǎng)購服務(wù)社區(qū)店“嘿客”，由此拉開進(jìn)入社區(qū)O2O業(yè)務(wù)的大幕。目前，除快遞物流這一主業(yè)外，“嘿客”還采取虛擬、團(tuán)購、預(yù)售、手機(jī)掃碼、終端銷售機(jī)等新型購物方式，在店內(nèi)提供物品模型加二維碼，顧客掃描二維碼即可進(jìn)行訂購。同時(shí)，代售火車票、飛機(jī)票、代繳交通罰款、充值、信用卡還款等便民服務(wù)，也在嘗試之列。518這個(gè)數(shù)字只是暫時(shí)的，順豐“嘿客”目前仍在持續(xù)擴(kuò)張中。順豐方面公開表示，希望在1年之內(nèi)在全國開設(shè)“嘿客”店數(shù)將不少于4000家。隨后圓通的“媽媽店”，韻達(dá)快遞和有加利超市的O2O戰(zhàn)略合作，等等動(dòng)作都顯示出快遞行業(yè)對于社區(qū)O2O的看重。此外，擁有著較多線上銷售優(yōu)勢的京東商城也推出了其社區(qū)O2O產(chǎn)品“京東快點(diǎn)”，與商超合作配送商品，雖現(xiàn)仍處于主要通過微信公眾號(hào)服務(wù)的內(nèi)測階段，但正式啟用僅僅是個(gè)時(shí)間問題。模式發(fā)展難題待解一時(shí)間，各家都在利用自己的資源進(jìn)軍社區(qū)O2O，但是在擴(kuò)張激情的背后，社區(qū)O2O的發(fā)展其實(shí)才剛剛起步?！耙恍┕镜南敕ㄌ≡辏静唤拥貧??！鄙鲜鲇羞^O2O項(xiàng)目合作經(jīng)驗(yàn)的人士向記者指出，“現(xiàn)在很多類似的APP應(yīng)用，雖然在一定程度上滿足了消費(fèi)者的部分生活需要，也較為便利。但是在差異化取勝的競爭市場中，實(shí)則很難脫穎而出?！睋?jù)記者了解，曾經(jīng)就有某電子商務(wù)公司和全國多家便利店合作，希望進(jìn)入社區(qū)O2O領(lǐng)域，但是由于在相關(guān)庫存信息對接、配送等方面遇到了諸多實(shí)際操作的問題，最后合作無疾而終。叮咚小區(qū)的收縮，一定程度上也正折射出這種問題。虎嗅網(wǎng)認(rèn)證作者“電商老兵斗牛士”是一位互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分析師，此前就從流量和消費(fèi)習(xí)慣等方面對社區(qū)O2O提出了幾點(diǎn)疑問：“一是流量如何而來？單靠社區(qū)用戶流量并不足以支撐終端設(shè)備的維護(hù)及運(yùn)營成本。二是消費(fèi)習(xí)慣需要長時(shí)間培養(yǎng)，阿里、京東花了這么長的時(shí)間才培養(yǎng)起的用戶網(wǎng)上消費(fèi)習(xí)慣如何打破？三是社區(qū)用戶在辦公室的時(shí)間遠(yuǎn)超過在社區(qū)里，如何占有用戶有限的時(shí)間？如果終端設(shè)備聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)的產(chǎn)品都是淘寶等其他電商平臺(tái)已有的，如何跟他們相競爭？客戶為何一定要在社區(qū)終端設(shè)備里下單購買？”事實(shí)上，在眾多公司布局社區(qū)O2O時(shí)，都會(huì)碰到上述問題。而在社區(qū)O2O的發(fā)展模式尚未清晰的情況下，對盈利模式的探討似乎更為遙遠(yuǎn)。比如對于順豐“嘿客”，業(yè)界認(rèn)為其顛覆傳統(tǒng)的模式雖有出現(xiàn)，但盈利模式不清晰。從順豐公開的信息可以獲悉，嘿店會(huì)向合作供應(yīng)商收取交易的傭金，另外一方面店內(nèi)的廣告位也可以帶來一部分的收入。但這些收入是否可以覆蓋掉嘿店所需要承擔(dān)的單店高額成本依舊存疑。此前，中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事黃剛測算，嘿客門店單店租金為每年15萬-20萬元，裝修15萬元，人員工資(2-3人)10萬元/年，技術(shù)投入+日常運(yùn)營每年5萬-10萬元，粗略估計(jì)單店第一年50萬元投入，3000家門店就是15億元左右的投入?！艾F(xiàn)在大家都還沒有把社區(qū)O2O想得更透徹，部分人抱著先跑馬圈地的心態(tài)燒錢擴(kuò)張?！鄙鲜鲈?jīng)合作過O2O項(xiàng)目的人士向記者分析，“有可能商業(yè)模式在燒錢的過程中就發(fā)現(xiàn)了，更有可能的是不少企業(yè)都倒在燒錢的路上了。”

長達(dá)11年凈利潤持續(xù)虧損，數(shù)度轉(zhuǎn)型難解商業(yè)模式困境作為最早一批進(jìn)入中國的外資零售業(yè)企業(yè)，卜蜂蓮花的路總是走得不那么順暢。據(jù)卜蜂蓮花最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司2014年全年繼續(xù)虧損，虧損金額為5840萬元。而這已是卜蜂蓮花連續(xù)第三年虧損，2013年公司虧損9680萬元，2012年的虧損更是高達(dá)3.92億元。同花順數(shù)據(jù)顯示，15年來，卜蜂蓮花的虧損時(shí)間長達(dá)11年，累計(jì)虧損額高達(dá)16.45億元，這在超市連鎖業(yè)上市公司中極為罕見。這家由泰籍華人謝氏家族創(chuàng)辦的零售業(yè)超市的中國之路為何走得如此艱難?記者聯(lián)系到卜蜂蓮花的多名人士，但其中不少人已經(jīng)離職，而一名在職的市場部主管則不愿多談。有業(yè)內(nèi)人士分析，人事調(diào)整頻繁、業(yè)務(wù)搖擺不定、布局失利等諸多因素使卜蜂蓮花早已失去先入優(yōu)勢，而單店形式的大賣場業(yè)態(tài)商業(yè)模式早已落后于現(xiàn)代商業(yè)潮流，在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，卜蜂蓮花備受冷眼并不奇怪。公開信息顯示，卜蜂蓮花今年將新開5家門店，布局均在競爭不那么激烈的三四線城市。對此，研究人士認(rèn)為，如果卜蜂蓮花不能從根本上解決其落后的商業(yè)模式，不與時(shí)代接軌，依然難以擺脫虧損的“魔咒”。15年虧損16億在華業(yè)務(wù)舉步維艱歷經(jīng)戰(zhàn)略調(diào)整之后的卜蜂蓮花在中國的日子依然未見好轉(zhuǎn)。近日，卜蜂蓮花發(fā)布的2014年業(yè)績報(bào)告顯示，卜蜂蓮花營業(yè)額為109.12億元，同比微增0.3%。盡管營收稍微有所改善，但連年虧損的頹勢并未得到遏制。2013年虧損9683萬元，2012年的虧損更是高達(dá)3.92億元。對此，卜蜂蓮花的解釋是，銷售額增加緣于去年新開4家門店產(chǎn)生收益，但這一收益亦被賣7家店鋪給母公司正大集團(tuán)的全資附屬公司W(wǎng)SL所抵消。虧損收窄主要受毛利率增加、嚴(yán)格支出管理抵消其他收入凈額下降的影響。公開資料顯示，在香港上市的卜蜂蓮花母公司為泰國的正大集團(tuán)。1995年，正大集團(tuán)聯(lián)手沃爾瑪，將易初蓮花引入中國，1997年，第一家門店“易初蓮花”在上海開業(yè)。2008年易初蓮花更名為卜蜂蓮花。記者查詢數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2000年至今的15年期間，該公司有長達(dá)11年的凈利潤虧損，累計(jì)虧損額高達(dá)16.45億元。二級(jí)市場上，卜蜂蓮花的股價(jià)也早已淪為仙股。與此同時(shí)，伴隨卜蜂蓮花長期虧損的是關(guān)店潮。卜蜂蓮花公告顯示，去年4月，公司將7家虧損店鋪賣給母公司正大集團(tuán)的全資附屬公司。此外，位于北京的兩家店鋪傳出關(guān)門的消息。在武漢，位于漢口黃孝河路的竹葉山店早已張貼出“3月22日鐵定清倉”的關(guān)店公告。此前，卜蜂蓮花向物美商業(yè)賣了在天津的全部超市。關(guān)店、縮店的同時(shí)是裁員。早在2012年，就有卜蜂蓮花大幅裁員的傳聞，但并未得到證實(shí)。不過，此前有媒體報(bào)道，卜蜂蓮花高層人員更換頻繁。3月18日，記者多方聯(lián)系到多位卜蜂蓮花人士，其中有兩名媒體溝通人士表示已經(jīng)離職，還有一人表示即將離職不愿表態(tài)，而一名市場主管則表示暫時(shí)沒有上班，亦不愿多談。3月15日上午11時(shí)許，正是周末購物高峰，記者前往位于武漢市硚口區(qū)寶豐路的卜蜂蓮花超市探訪發(fā)現(xiàn)，10多個(gè)收銀臺(tái)只開3個(gè)，一樓的生鮮、副食區(qū)僅有30多名顧客，二樓百貨區(qū)的顧客還不到10人。在超市選購了兩條鯽魚的一對中年夫婦向記者表示，卜蜂蓮花的經(jīng)營沒什么特色，只在此買點(diǎn)魚肉及調(diào)料，圖個(gè)離家近，比較方便。然而與之形成對比的是，武漢本地其他商超的多處購物廣場內(nèi)人流如織，而外資超市麥德龍店外偌大的停車場內(nèi)空車位已難覓。高層“換班”頻繁發(fā)展方向搖擺難定作為首批進(jìn)入中國的外資超市，為何喪失先勢而長期虧損?北商商業(yè)研究員近期發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，在超市主業(yè)經(jīng)營方面，多變的市場策略與頻繁的高管流動(dòng)讓卜蜂蓮花在華發(fā)展一籌莫展。公開信息顯示，卜蜂蓮花高管更迭確實(shí)比較頻繁。僅從近三年來看，2012年，卜蜂蓮花迎來重大人事調(diào)整，前沃爾瑪高管陳耀昌出任卜蜂蓮花CEO。陳試圖變革，加速開店，嘗試推廣高端業(yè)態(tài)超市生活館。只是，陳的大刀闊斧尚未阻止日益衰退的業(yè)績，其職位就被調(diào)整。僅過一年，李聞海被任命為副董事長兼CEO。李則一改陳的激進(jìn)措施，開始嘗試穩(wěn)中求進(jìn)方針。高管的頻繁更換，是兩大派系之間的爭斗。陳耀昌代表的是沃爾瑪系，陳空降卜蜂蓮花出任CEO后，原沃爾瑪多名高管轉(zhuǎn)投卜蜂蓮花旗下，李聞海則代表謝氏家族。針對外界紛飛的傳言，卜蜂蓮花對此予以否認(rèn)。不過，除了與沃爾瑪派系的爭斗外，謝氏家族幾名兄弟之間的爭斗傳言，也充斥資本市場多年。外界猜測，這或是卜蜂蓮花人事更迭的深層次原因。高管頻繁更迭帶來的是業(yè)務(wù)布局搖擺難定。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近五年來，卜蜂蓮花的集團(tuán)策略一直在不斷改變。2011年，卜蜂蓮花曾試圖走“新業(yè)態(tài)”之路，這一業(yè)態(tài)不同于一般的便利店或超市，也有別于大賣場、超市的生活館。但在2013年，卜蜂蓮花先后關(guān)閉兩家生活館，去年，又再次提出生活館概念。陳耀昌時(shí)代，卜蜂蓮花曾多次嘗試向高端超市、購物中心等轉(zhuǎn)型，但在短暫的實(shí)施后因職務(wù)調(diào)整而擱置。2003年、2007年、2011年，卜蜂蓮花三次提出“百店計(jì)劃”，現(xiàn)在看來，這一目標(biāo)幾乎難以實(shí)現(xiàn)。截至目前，卜蜂蓮花門店僅為77家。中投顧問零售行業(yè)研究員杜巖宏曾表示，卜蜂蓮花在中國的布局是失敗的，其原因除了當(dāng)前中國的零售環(huán)境不佳、商超發(fā)展乏力外，還與卜蜂蓮花的發(fā)展失誤有關(guān)。在他看來，卜蜂蓮花的“百店計(jì)劃”較為盲目，且區(qū)域布局不科學(xué)，選址松散，形不成規(guī)模效應(yīng)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卜蜂蓮花在武漢的三家賣場，雖處在人群聚集的老社區(qū)，但均以單店形式存在，諸如游樂、餐飲等配套設(shè)施缺乏，難以在周圍人群的消費(fèi)中產(chǎn)生影響力。此外，卜蜂蓮花超市里自有品牌極少，價(jià)格上也無優(yōu)勢，缺乏競爭力。有零售業(yè)人士認(rèn)為，卜蜂蓮花多以單店形式存在，經(jīng)營上為大賣場業(yè)態(tài)，商業(yè)模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外資甚至本地同行，且多年未能改善，此外，區(qū)域之間各自為政現(xiàn)象也很嚴(yán)重，不能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)是家族企業(yè)在管理上的弊病，長期內(nèi)未得到改變。布局三四線城市擺脫巨虧還需大手術(shù)卜蜂蓮花公告顯示，公司將繼續(xù)擴(kuò)張零售網(wǎng)絡(luò)，今年將新開至少5家店鋪，大都分布于可支配收入增加及競爭不那么激烈的三四線城市。此外，公司繼續(xù)致力轉(zhuǎn)化店鋪為生活館概念，為顧客提供一站式便利購物體驗(yàn)及更舒適的購物環(huán)境。2014年，卜蜂蓮花完成翻新6家店鋪，而2015年計(jì)劃重塑最少7家店?！安贩渖徎ㄐ枰?jiǎng)哟笫中g(shù)，首先要改變落后的商業(yè)模式?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管通過在三四線城市開新店，卜蜂蓮花去年的營收有一定增長，但僅僅靠新開幾家店還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，難以破解虧損僵局。2013年底，香港上市的物美商業(yè)曾欲收購卜蜂蓮花華東、華北地區(qū)零售業(yè)務(wù)，多輪談判后，卜蜂蓮花最終放棄與物美商業(yè)合作。對此，業(yè)界解讀為，卜蜂蓮花徹底放棄了一次改革商業(yè)模式、彌補(bǔ)不足的良機(jī)。湖北一超市負(fù)責(zé)人向記者表示，超市最重要的是特色商品和體驗(yàn)，以及購物與休閑的配套，這樣才能吸引回頭客。記者探訪的武漢兩家卜蜂蓮花超市發(fā)現(xiàn)，貨架高、陳列的商品單一，受老舊商業(yè)樓影響，超市內(nèi)部交通不便，不僅不能刺激顧客購買欲，也難以留客?！爸匾暟儇洝⒉恢匾暽r的業(yè)態(tài)，在電商大潮的沖擊下會(huì)要命的?！币晃豢疾爝^卜蜂蓮花的商業(yè)人士認(rèn)為，卜蜂蓮花生鮮區(qū)面積過小，可供選擇的種類也少，價(jià)格沒有優(yōu)勢，畢竟大多數(shù)市民購買生鮮還是要到實(shí)體商超購買。記者觀察到，卜蜂蓮花方面顯然已經(jīng)注意到上述問題，該集團(tuán)在去年財(cái)報(bào)中表示，繼續(xù)檢討及改善其商品組合及供應(yīng)，更多生鮮食品的直接采購使獲得更佳的采購種類及更低之價(jià)格。此外，將更關(guān)注質(zhì)量監(jiān)控以確保食品新鮮及安全。更致力投資于生鮮食品及由寄賣模式逐步轉(zhuǎn)向直接營運(yùn)蔬菜、肉類及海鮮亦減低采購價(jià)格及增加毛利率。同時(shí)，超市將增加自家制產(chǎn)品的種類，如熟食、小食及面包。不過，盡管卜蜂蓮花對未來的發(fā)展頗具信心且已經(jīng)做出了相應(yīng)布局，但外界依然擔(dān)憂。一研究人士表示，在長期虧損特別是連續(xù)三年虧損的巨大壓力下，在這個(gè)家族企業(yè)內(nèi)部管理不和諧的可能性較大的情況下，卜蜂蓮花未來的布局及業(yè)務(wù)能否不再搖擺還難以確定，此外，商業(yè)模式的大手術(shù)計(jì)劃尚未看到，未來能否走出長期虧損的困局依然非常嚴(yán)峻。天津四家卜蜂蓮花轉(zhuǎn)讓給物美集團(tuán)。以231億元賣7家店及卜蜂蓮花與中國若干全資附屬公司股本權(quán)益給卜蜂蓮花的相關(guān)企業(yè)WSL。2011年收購ExcelWorthLimited旗下四家大型超市,同年6月又簽訂協(xié)議，賣上海易初蓮花馬當(dāng)路店。2012年謝國民辭任主席，前沃爾瑪中國區(qū)總裁陳耀昌擔(dān)任執(zhí)行董事及副董事長。2013年李聞海調(diào)任資深副董事長兼首席執(zhí)行官，物美收購合作事項(xiàng)以失敗告終。近三年業(yè)績2012年虧損5840萬元2013年虧損9680萬元2014年虧損3.92億元

【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專車用戶，大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時(shí)，是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)減少，包括對司機(jī)和用戶的。但是，合并之后，司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機(jī)在與筆者聊天時(shí)透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機(jī)和滴滴為7：3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時(shí)，司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，即收入3600-4500元，獎(jiǎng)勵(lì)600元；4500元以上，獎(jiǎng)勵(lì)900元。兩家一合并，對司機(jī)的審核也會(huì)日益嚴(yán)格，滴滴還對旗下專車司機(jī)建立淘汰機(jī)制，每兩周會(huì)淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外，滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策，下有對策。看似嚴(yán)格、能夠激勵(lì)司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定，實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時(shí)，司機(jī)就會(huì)鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲嚕且粏?，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車司機(jī)跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機(jī)18元錢獎(jiǎng)勵(lì)；搶單的補(bǔ)貼也很亂，一天變一個(gè)規(guī)定，以前每一單都能收到獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在卻時(shí)有時(shí)無，時(shí)多時(shí)少，有時(shí)候等得久一點(diǎn)，補(bǔ)貼就多。因此，很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼，往往把下單的用戶“晾”久一點(diǎn)，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個(gè)例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務(wù)。專車司機(jī)接單后，而滴滴打車軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機(jī)到來，張女士打電話詢問，司機(jī)卻告訴張女士：他看錯(cuò)了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機(jī)也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒有坐車卻要付起步費(fèi)，張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機(jī)搶單不接客，只是為了拿獎(jiǎng)勵(lì)紅包。滴滴方面對此的解釋是，存在這樣的可能，有司機(jī)為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會(huì)，過一段時(shí)間后系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點(diǎn)一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降，用戶黏性也會(huì)下降，甚至可能會(huì)卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對高端，更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時(shí)也莫忘安內(nèi)。

3月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，德國地方法院于本周三頒布了一項(xiàng)全國范圍的禁令，禁止任何人通過Uber以及uberPOP智能手機(jī)應(yīng)用提供本地交通服務(wù)，每一宗違例將會(huì)招致25萬歐元的罰款。

“跨境電商正成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，阿里巴巴看好中西部電商的發(fā)展?jié)摿?，尤其是與東盟的發(fā)展機(jī)遇?！卑⒗锇桶蛧H事業(yè)部資深總監(jiān)余涌說，阿里巴巴將利用廣西的區(qū)位優(yōu)勢，拓展與東盟各國的電商業(yè)務(wù)合作。由廣西商務(wù)廳與阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司聯(lián)合主辦的首屆中西部電商生態(tài)峰會(huì)11日在廣西南寧舉行，來自中國與東盟的2000余名政府官員、電商精英和專家學(xué)者，圍繞電商生態(tài)體系構(gòu)建、跨境電商合作等議題展開討論。余涌說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)對中國中小企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇，作為后發(fā)展的中西部地區(qū)，電商潛力尤其巨大。近年來，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)保持高速增長，電商已經(jīng)成為拉動(dòng)就業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)的新引擎。中國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國電子商務(wù)交易額達(dá)13萬億元（包括B2B和網(wǎng)絡(luò)零售），同比增長25%，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2.8萬億，同比增長49.7%?！爸袊鴸|部沿海部分企業(yè)受制于勞動(dòng)力成本上漲等因素，正在向中西部轉(zhuǎn)移，但中西部企業(yè)不能重走老路，電商就成為轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇?！庇嘤空f。作為全球最著名的電商企業(yè)，阿里巴巴1999年實(shí)現(xiàn)用互聯(lián)網(wǎng)連接中國供應(yīng)商與海外買家后，中國對外出口貿(mào)易就實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化。不少與會(huì)代表認(rèn)為，跨境電商交易模式持續(xù)走熱，在跨境貿(mào)易快速增長的背景下，跨境零售正從個(gè)人賣家向企業(yè)賣家過渡，今后電商零售平臺(tái)將更多轉(zhuǎn)向品牌化發(fā)展，跨境電商行業(yè)進(jìn)入了“黃金時(shí)代”?？缇畴娚涕_放、多維、立體的模式，為中國與東盟的經(jīng)貿(mào)合作打開了新的局面。新加坡郵政電子商務(wù)公司CEO馬塞洛·威斯勒說，他的公司正在創(chuàng)新模式拓展電商業(yè)務(wù)，阿里巴巴的投資讓他們看到了合作的潛力。他說，東南亞移動(dòng)終端較發(fā)達(dá)，但通過移動(dòng)終端消費(fèi)的習(xí)慣還處在初級(jí)階段，對電商是一個(gè)挑戰(zhàn)，但前景可期。目前，中國正在建設(shè)“一帶一路”，電子商務(wù)引領(lǐng)的“互聯(lián)網(wǎng)＋”正成為中國經(jīng)濟(jì)新的競爭力，電商產(chǎn)業(yè)借此機(jī)會(huì)將獲得跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年年底，中國跨境電子商務(wù)試點(diǎn)進(jìn)出口總額已突破30億元，根據(jù)中國商務(wù)部預(yù)測，到2016年，中國跨境電商進(jìn)出口額將增至6.5萬億元，年增速超過30%。作為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)中心，廣西位于華南、西南與東盟三大經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部，背靠國內(nèi)廣闊腹地，面向東盟多國市場，同時(shí)具備了沿海、沿邊、沿江三大優(yōu)勢，是中國與東盟國家間重要的溝通合作平臺(tái)、交通物流樞紐和經(jīng)貿(mào)來往橋梁。廣西商務(wù)廳副廳長馬繼憲說，廣西經(jīng)濟(jì)正處于騰越發(fā)展的加速期，2014年廣西電子商務(wù)成交額達(dá)2034億元，同比增長60.7%。廣西高度重視互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)，全面實(shí)施電商戰(zhàn)略，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。目前，廣西正在促進(jìn)電商成交“倍增計(jì)劃”，將建設(shè)“電商廣西，電商?hào)|盟”工程，電商業(yè)態(tài)將進(jìn)一步豐富。阿里巴巴也將在廣西有更多布局，為開發(fā)與東盟的電商合作奠定基礎(chǔ)。

【一起惠】2月28日消息，一起惠獲悉，進(jìn)口電商美悅優(yōu)選計(jì)劃將其保稅展示店在全中國大中城市復(fù)制推廣，目前正在各地招收加盟商。美悅優(yōu)選CEO陶自力透露，2015年，美悅優(yōu)選將新開約800家線下店，其中30%為直營店，70%為加盟店。陶自力表示，美悅優(yōu)選的線下店將分為兩種類型，一種是銷售實(shí)物商品的門店，與位于廣州珠江新城春商場的首家線下店一樣，將同時(shí)銷售完稅商品和保稅展示商品，2015年預(yù)計(jì)新開300家；另一種則是類似順豐“嘿客”的純展示店，通過海報(bào)、PAD等方式展示商品進(jìn)行網(wǎng)購，而不直接在門店內(nèi)擺放商品，2015年預(yù)計(jì)新開500家。美悅優(yōu)選的新店將首先推廣至省會(huì)城市，選址要求在市商業(yè)中心、交通便捷、地鐵附近為首選，實(shí)用面積300至2000平方米。陶自力表示，以廣州的消費(fèi)能力而言，將至少能容納20家門店。陶自力指出，若門店有銷售保稅展示商品，則需接受門店所在地海關(guān)的監(jiān)管，而銷售完稅商品或純圖片展示店，則無需。前期美悅優(yōu)選所有門店的商品都將由其廣州倉庫提供或發(fā)出。陶自力透露，未來，美悅優(yōu)選將在中國建立華南、華東、華北、華中和西南建立五大運(yùn)營中心（首選地分別是廣州、上海、天津、武漢和重慶）。這些運(yùn)營中心建成后，就能實(shí)現(xiàn)門店的商品就近供貨和發(fā)貨。據(jù)一起惠了解，2015年1月23日，美悅優(yōu)選在廣州珠江新城試營業(yè)了首家保稅展示店，引起了廣泛的關(guān)注和爭議。陶自力向記者再次強(qiáng)調(diào)了保稅展示店模式的完全合法合規(guī)性。陶自力透露，目前這家保稅展示店的單品數(shù)量已超過1000，并以每天50-100個(gè)的數(shù)量在增長，其中完稅商品和保稅展示商品的數(shù)量各占50%。但目前到店的消費(fèi)者80%購買的仍是已完稅商品。陶自力表示，美悅優(yōu)選希望用1-2年的時(shí)間，去逐步引導(dǎo)消費(fèi)者將消費(fèi)從線下提貨向線上轉(zhuǎn)移。美悅優(yōu)選廣州珠江新城店此外，據(jù)一起惠了解，美悅優(yōu)選的第二家線下店目前已籌備完畢，選址在廣州保稅區(qū)內(nèi)，面積達(dá)1800平米，正在等待政府各部門驗(yàn)收，預(yù)計(jì)將于今年三月開放營業(yè)。

在大部分快遞大佬仍在苦惱價(jià)格戰(zhàn)無休無止、愈演愈烈的時(shí)候，順豐速運(yùn)漲價(jià)了。昨日（1月25日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐速運(yùn)官方確認(rèn)，今日（1月26日）將正式發(fā)布“2015年順豐速運(yùn)新版價(jià)格通知”，自2月1日起正式施行。調(diào)整主要涉及25個(gè)省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長距離配送，首重提價(jià)1~2元；此外，電商特惠也略有上漲。盡管順豐人士強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)“有漲有跌”，但整體漲幅確實(shí)達(dá)到2%。據(jù)順豐人士表示，此次調(diào)價(jià)主要考量的是距離因素、線路網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，以及地域的深入所導(dǎo)致的成本增加，“比如偏遠(yuǎn)地區(qū)的更多覆蓋，還有不同線路交通的非便利性等。”這種考量區(qū)別于外界普遍猜測的以往同質(zhì)化的成本考量，也并非定價(jià)的“一勺燴”。截至昨日記者發(fā)稿，尚未有其他通達(dá)系公司表示要跟漲。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，畢竟“誰先漲價(jià)誰先死”的魔咒，在仍舊野蠻增長的中國快遞業(yè)還沒有完全散去。順豐漲價(jià)看似任性，但其標(biāo)準(zhǔn)快遞的定位及競爭本身就區(qū)別于通達(dá)系的價(jià)格戰(zhàn)；而順豐自2014年開始重點(diǎn)打造的電商配送，在本次漲價(jià)中也顯得尤為謹(jǐn)慎，跟漲的電商特惠幅度就不到1%。23條線路首重加1元媒體曝光的《關(guān)于發(fā)布2015年順豐速運(yùn)新版價(jià)格的通知》顯示，具體到標(biāo)準(zhǔn)快件業(yè)務(wù)上，目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路，首重加1元；新疆及西藏線路，首重加2元。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)快件的其他路線基本維持原價(jià)，還有一些線路則有所下調(diào)，如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。順豐人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，此次調(diào)價(jià)主要以距離和地域?yàn)榫C合考量因素，以此提供基準(zhǔn)，定完價(jià)格以后再倒推計(jì)算，得出有2%上漲幅度的結(jié)論，并非從一開始就定調(diào)要上調(diào)2%。順豐方面強(qiáng)調(diào)的距離、地域和2014年順豐大舉擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)有密切相關(guān)。其中，較為典型的代表事件之一，就是在2014年春節(jié)前后正式啟動(dòng)的“順豐下鄉(xiāng)”農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的布局。據(jù)國家郵政局官網(wǎng)在2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)，順豐內(nèi)部創(chuàng)業(yè)業(yè)務(wù)截至當(dāng)時(shí)已經(jīng)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)13000多個(gè)，主要集中在華中、華北等地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件量當(dāng)時(shí)已經(jīng)占到順豐總件量的10%左右。順豐人士昨日表示，雖然暫時(shí)沒有2014全年數(shù)據(jù)，但這的確是重要考量因素之一。順豐從2013年開始著手縣級(jí)城市等更多三、四線城市的下沉，在這些地方要保證“順豐時(shí)效”等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，需要面對人力、運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本之外的更高成本。此外，有分析認(rèn)為，這與順豐相較其他快遞公司更多采用空運(yùn)造成成本較大。順豐人士表示，成本增加并非來自空運(yùn)，相反，機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大讓順豐對空運(yùn)件的調(diào)控能力得到加強(qiáng)。有業(yè)內(nèi)人士昨日也對記者分析認(rèn)為，相比空運(yùn)成本，順豐網(wǎng)點(diǎn)下沉帶來的陸運(yùn)等成本的增加壓力更大。電商配送幾乎沒漲價(jià)近年來，價(jià)格戰(zhàn)一直是快遞業(yè)不可避免的成長之痛。而在業(yè)界本就一直保持價(jià)格高位的順豐速運(yùn)，此番漲價(jià)，將一石激起千層浪。通達(dá)系人士昨日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，順豐目前無論漲跌對整個(gè)市場格局影響仍然不大。因?yàn)轫権S領(lǐng)漲的標(biāo)準(zhǔn)快件本身依然以“商務(wù)件”居多，和通達(dá)系是錯(cuò)位競爭。值得一提的是，盡管順豐此次整體提價(jià)2%，但多個(gè)涉及電商領(lǐng)域的配送價(jià)格幾乎未漲。據(jù)順豐人士昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價(jià)，是因?yàn)樵摦a(chǎn)品是目前順豐電商業(yè)務(wù)中量最大的，而且多是陸運(yùn)，所以會(huì)根據(jù)線路和區(qū)域的敏感性調(diào)價(jià)。自2013年8月獲得4大資本聯(lián)合入股后，順豐最大的舉措之一，就是意圖在電商配送領(lǐng)域后來居上。面對價(jià)格敏感度很高的電商客戶，順豐自然要適度放下高價(jià)姿態(tài)，2014年就針對電商推出了一系列“惠”計(jì)劃，甚至一度報(bào)出史上最低價(jià)：同城8元，跨省12元，無限貼近通達(dá)系。業(yè)內(nèi)人士指出，順豐此次漲價(jià)基本不涉及電商客戶，主要因?yàn)殡娚虒r(jià)格的敏感度明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)快件的商務(wù)客戶，順豐在電商領(lǐng)域的市場份額相比通達(dá)系依然有較大差距，依然需要相對低價(jià)的刺激與市場份額的搶占，因此很難提價(jià)。此外，據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)139.59億件，同比增長51.9%，躍居世界第一；快遞收入累計(jì)2045.36億元，同比增長41.9%。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞收入增幅仍明顯落后于快遞業(yè)務(wù)量增長，2015年通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)仍難免會(huì)持續(xù)，價(jià)格很難與順豐跟漲。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報(bào)道，因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運(yùn)營平臺(tái)使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊(duì)約見滴滴專車運(yùn)營方，計(jì)劃對其開具罰單。但直至當(dāng)天18時(shí)發(fā)稿，滴滴專車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對專車運(yùn)營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)上周也開始在機(jī)場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾，如果是因?yàn)閷＼噯栴}被相關(guān)交管部門罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點(diǎn)，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊(duì)今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機(jī)場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場、火車站的單！”據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)場執(zhí)法隊(duì)員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信?！八麄兘拥轿覀儥z查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)，提示大家不要到(北京)機(jī)場或火車站附近。”不過，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)?！笔聦?shí)上，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機(jī)，只不過司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時(shí)間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營活動(dòng)。其中明確指出營運(yùn)的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營運(yùn)者所有，且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場、火車站等“重點(diǎn)排查”場所時(shí)變得格外小心?，F(xiàn)在再去機(jī)場送機(jī)的時(shí)候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C(jī)場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機(jī)場候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動(dòng)。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿?dān)心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機(jī)向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑?。按照此前的四方協(xié)議，這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會(huì)按照專車司機(jī)的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟在沒有長期市場良性運(yùn)作的誠信背書情況下，專車在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號(hào)專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險(xiǎn)公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險(xiǎn)合作框架，使用專車服務(wù)的乘客如在營運(yùn)過程中發(fā)生保險(xiǎn)事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國范圍內(nèi)尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號(hào)專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車介入專車平臺(tái)的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認(rèn)“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營依然是無法動(dòng)搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實(shí)。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺(tái)開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機(jī)，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn)，晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金，還雙倍獎(jiǎng)勵(lì)專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金，但是還會(huì)享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個(gè)專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個(gè)小時(shí)，一個(gè)月收入可以到三四萬元?！庇袑＼囁緳C(jī)這樣告訴本報(bào)記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機(jī)每個(gè)月也會(huì)按照顧客評(píng)分得到1000~3000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎(jiǎng)勵(lì)，與此同時(shí)還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r(shí)候，一個(gè)月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實(shí)行績效薪酬了，通過訂單量進(jìn)行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’。”有使用租車公司車輛的專車司機(jī)感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個(gè)20萬的車，我們一個(gè)月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查，他們那個(gè)錢也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)?！彪S著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級(jí)，組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺(tái)的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關(guān)鍵。

在央行公布的首批征信機(jī)構(gòu)中，BAT占了兩名，分別是騰訊和阿里。這意味著互聯(lián)網(wǎng)征信未來會(huì)在征信體系中穩(wěn)坐一席。騰訊、阿里做征信，必然會(huì)依托于各自的大數(shù)據(jù)?？紤]下他們在各位生活中的入侵程度，就能大概感知數(shù)據(jù)的全面性。是的，裸泳時(shí)代即將開啟。可以預(yù)見的是，未來信用將深入到生活的各個(gè)方面，比如求職、租房，甚至……結(jié)婚。而且小微現(xiàn)象可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，比如打車記錄會(huì)影響申請貸款，你信么？過去我們?yōu)槭裁床魂P(guān)心信用？先提個(gè)問題，有多少看官去查過自己的信用報(bào)告？誠實(shí)地說，考拉君自己就沒去查過……大膽推測下，看官中查過信用報(bào)告的應(yīng)該不超過20%。為什么大家對這個(gè)東東這么不關(guān)心呢，原因很簡單，目前的應(yīng)用場景太少，影響太弱。在國內(nèi)，信用目前只有一個(gè)作用，就是金融。并且在金融中，影響力也不那么大。只要你有穩(wěn)定工作，通常就有銀行搶著給辦理信用卡。只要你沒有倒霉催的趕上銀行收緊貸款，那么房貸也不是問題，而且利率只分為公積金和商貸兩種。只要你在正規(guī)4S店買車，勤快的銷售一定會(huì)幫你搞定所有手續(xù)，只要你大筆一揮簽個(gè)字，車貸就搞定了。這不就是現(xiàn)有的情況下，我們所能用到信用的全部了么？但是螞蟻金服首席信用數(shù)據(jù)科學(xué)家俞吳杰卻這么說：車無轅而不行，人無信而不立。他所說的情形，在國外的很多國家已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。例如美國。美國使用度最高的一個(gè)信用評(píng)級(jí)叫FICO分，覆蓋了80%以上的美國民眾?，F(xiàn)在所有的美國銀行包括政府性機(jī)構(gòu)，在審核發(fā)放貸款的時(shí)候，都會(huì)要求消費(fèi)者提供FICO，每個(gè)分?jǐn)?shù)意味著某個(gè)程度的違約率，也就決定了能否拿到貸款以及貸款利率的高低。別低估了信用的小宇宙除了在我們所習(xí)慣的金融領(lǐng)域，F(xiàn)ICO更多的會(huì)像一張名片，決定一個(gè)美國友人在社會(huì)生活當(dāng)中能否順利通行。比如求職，要進(jìn)入像律師事務(wù)所等工作，是必須出具信用證明的。比如婚戀，在征婚交友網(wǎng)站可能會(huì)要求標(biāo)明FICO分，來讓對方了解你的信用情況，防止騙婚和酒托得逞。比如租房，房東和房客可以互相了解對方的FICO分，來決定是否簽約。比如談生意，可能會(huì)在同樣條件下，選擇一個(gè)FICO分更理想的客戶合作?？梢酝茰y的是，不久的將來，國內(nèi)也會(huì)發(fā)展到類似的程度，信用將從單一的金融場景進(jìn)入到生活場景中。首先從金融說起。在利率市場化的前提下，隨著征信體系的完善，未來更多的不是能否貸到款的問題，而是貸款利率的問題。一個(gè)信用不佳的客戶所拿到的貸款利率，可能會(huì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)用戶的數(shù)倍。還不只是這樣。在辦理簽證時(shí)，可能也不再需要存款證明，只需要你有一份好的信用記錄。同樣在租車時(shí)，信用良好的人可以不用繳納保證金。或者在寸土寸金的帝都租房時(shí)，可以請房東出示下信用記錄，不然怎么確定他會(huì)不會(huì)喝多酒漲房租？而找工作時(shí)，招聘單位可以用信用報(bào)告取代盡職調(diào)查。隨著拉勾網(wǎng)這樣社交性的互聯(lián)網(wǎng)招聘興起，未來社交數(shù)據(jù)可能發(fā)揮很大作用，因?yàn)檫@種真正基于關(guān)系的數(shù)據(jù)可信度，遠(yuǎn)大于自己所聲稱的頭銜。這就要提到霸道總裁騰訊了，真要拿社交數(shù)據(jù)做文章，它的能量絕對超乎我們想象。互聯(lián)網(wǎng)征信都記了什么如果未來信用的影響這么廣泛，那我們就必須知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥的同學(xué)們，簡直都要謹(jǐn)言慎行起來了。作為央行征信的補(bǔ)充，互聯(lián)網(wǎng)征信具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。1.從娃娃抓起。傳統(tǒng)的征信里對小朋友是沒有記錄的。但互聯(lián)網(wǎng)征信可以做到?；緩闹袑W(xué)開始甚至更早，就會(huì)有游戲充值、網(wǎng)上購物、社交信息等，到大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)積累很多信用數(shù)據(jù)。2.擁抱“原始人”。目前的信用記錄多數(shù)是來自信用卡的信息，有一類人被自然忽略了，就是那些堅(jiān)持只花自己錢的“原始人”，但是親，支付寶可是會(huì)通過賬單一筆一筆記起來哦。這就對這部分人群形成了補(bǔ)充。3.數(shù)據(jù)保鮮。在央行的記錄里，你的地址可能還是幾年前申請信用卡時(shí)所填。通過電商的物流數(shù)據(jù)，基本可以填補(bǔ)這個(gè)空白，實(shí)現(xiàn)即時(shí)更新。4.信息豐富。這部分至少會(huì)包含三方面。一是金融信息，包括來自保險(xiǎn)、P2P等其他金融機(jī)構(gòu)的信息，阿里的招財(cái)寶可能會(huì)成為重要的信息來源。二是消費(fèi)信息，包括線上線下的消費(fèi)頻率、檔次等，阿里自不必說，騰訊則可以引入微店以及京東的信息。三是公共信息，例如法院判決、稅務(wù)拖欠、地鐵逃票、交通違章等。5.社交信息變現(xiàn)。通過對用戶網(wǎng)站停留時(shí)長、填表時(shí)是否區(qū)分大小寫、房租繳納情況、社交網(wǎng)站表現(xiàn)等的大數(shù)據(jù)分析，看似無關(guān)的信息可能都會(huì)體現(xiàn)出用戶的人脈、品質(zhì)和信用。最后用芝麻信用副總經(jīng)理鄧一鳴曾說過的一句話來總結(jié)下，“大家打車要注意了，老是爽約的話是有可能被記錄的?！痹诨ヂ?lián)網(wǎng)征信實(shí)現(xiàn)后，這個(gè)記錄的想象空間非常大。你以為只是會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不接單么，no，也可能成為銀行拒絕放貸的最后一根稻草。

繼進(jìn)軍商務(wù)專車服務(wù)后，快的旗下一號(hào)專車日前再宣布推出企業(yè)版服務(wù)，為企業(yè)級(jí)用戶提供差旅解決方案，意味著該領(lǐng)域的競爭正從C端蔓延到B端。據(jù)了解，未來用戶使用企業(yè)版一號(hào)專車時(shí)，可以使用對公賬戶月結(jié)，無需自行支付和報(bào)銷，省去報(bào)銷流程。而對于企業(yè)而言，還能通過一號(hào)專車方面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行員工交通行為分析，進(jìn)一步優(yōu)化差旅方案。一號(hào)專車CEO李祖閩向南都表示，金融、航空、酒店、IT、會(huì)展等領(lǐng)域都將是一號(hào)專車企業(yè)版的目標(biāo)行業(yè)。據(jù)快的打車公布的在線支付“賬單”顯示，快的自去年12月正式引入支付寶錢包付車費(fèi)至今一年的時(shí)間里，快的打車在線支付車費(fèi)總交易額突破128億元，其中廣州達(dá)到13.1億元。

今天，《江蘇省信息化發(fā)展報(bào)告2014》(以下簡稱《報(bào)告》)將正式發(fā)布?！秷?bào)告》旨在向全社會(huì)介紹江蘇信息化建設(shè)現(xiàn)狀和面臨的任務(wù)，期望對江蘇信息化的建設(shè)和發(fā)展起到積極作用?！秷?bào)告》提到，2013年江蘇信息社會(huì)發(fā)展指數(shù)達(dá)到0.6052，位列全國各省區(qū)第二；2013年全省網(wǎng)上購物用戶規(guī)模達(dá)2368萬人，使用率達(dá)到62.8%，高出全國平均水平16.9個(gè)百分點(diǎn)。【信息化水平】全國第二《報(bào)告》全文共計(jì)七萬余字，十二個(gè)章節(jié)，報(bào)告涵蓋了全省信息化發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。在總體性上對2013年全省信息化的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了回顧概述。其中提到，2013年江蘇省信息化發(fā)展水平指數(shù)達(dá)到95.32，位列全國各省區(qū)第二。2013年江蘇信息社會(huì)發(fā)展指數(shù)達(dá)到0.6052，標(biāo)志著信息社會(huì)發(fā)展從轉(zhuǎn)型期進(jìn)入發(fā)展期的初期階段，位列全國各省區(qū)第二。此外，我省的信息基礎(chǔ)設(shè)施能力大幅提升。隨著大力實(shí)施寬帶普及提速工程，并在全國率先建立升級(jí)信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系會(huì)議制度，全省光纖到戶覆蓋家庭達(dá)1693萬戶，居全國第一位；固定寬帶接入用戶達(dá)到1431.3萬戶，居全國第三位；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到5790.5萬，相當(dāng)于每3個(gè)人里有2人用上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，居全國第二位。全省IPTV用戶已突破500萬戶，規(guī)模全國第一。全省廣電網(wǎng)絡(luò)雙向化率已達(dá)75%?！倦娮由虅?wù)】網(wǎng)購用戶超兩千萬對于大多數(shù)市民來說，網(wǎng)絡(luò)購物是接觸信息化社會(huì)的重要途徑之一。電子商務(wù)成為重要信息消費(fèi)熱點(diǎn)。全省電子商務(wù)應(yīng)用進(jìn)一步普及，經(jīng)營業(yè)態(tài)日趨豐富，應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛和深入。2013年全省電子商務(wù)交易額1.2萬億元，網(wǎng)絡(luò)零售額1800億元，網(wǎng)絡(luò)購物交易額占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重突破5%。2013年全省網(wǎng)上購物用戶規(guī)模達(dá)2368萬人，使用率達(dá)到62.8%，高出全國平均水平16.9個(gè)百分點(diǎn)。我省新一代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得新進(jìn)展。2013年新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破7000億元，同比增長約30%，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2010億元，同比增長約33%，軟件業(yè)務(wù)收入首次突破5000億元，達(dá)到5177億元，同比增長27.2%。技術(shù)創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，2013年20家企業(yè)入選國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)和集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。南京成為國家重點(diǎn)布局的北斗產(chǎn)業(yè)基地?！倦娮诱?wù)】九成多政府網(wǎng)站發(fā)布信息公開目錄電子政務(wù)領(lǐng)域也是信息化時(shí)代政府部門提高效率和公開程度的重要方式。目前，我省96.7%的政府網(wǎng)站發(fā)布信息公開目錄，94.3%開通依申請公開功能，政務(wù)公開程度得到了大幅提高。社會(huì)管理信息化方面。公共安全、環(huán)境保護(hù)、文化教育、住房交通等事關(guān)民生和社會(huì)公共事業(yè)領(lǐng)域信息化創(chuàng)新發(fā)展，助力社會(huì)綜合治理。教育信息化方面，將“信息化水平”列入教育現(xiàn)代化指標(biāo)體系，江蘇省教育資源公共服務(wù)平臺(tái)基本建成。在衛(wèi)生信息化方面，以電子病歷為核心的臨床信息系統(tǒng)已在80%以上二級(jí)醫(yī)院和全部三級(jí)醫(yī)院得到有效應(yīng)用，為診療對象建立電子病歷數(shù)據(jù)庫。在人力資源和社會(huì)保障信息化方面，全省社會(huì)保障“一卡通”體系建設(shè)進(jìn)展迅速，截至2013年12月底，全省社會(huì)保障卡持卡人數(shù)3240萬。在公安、交通、住建、文化等其他社會(huì)管理信息化建設(shè)方面均有一些創(chuàng)新發(fā)展。

吳志祥今年38歲，這是他創(chuàng)業(yè)的第十個(gè)年頭。1999年從蘇州大學(xué)旅游專業(yè)畢業(yè)后，曾在阿里巴巴做了兩年銷售員，后來，他曾提議阿里打造一個(gè)旅游行業(yè)的B2B平臺(tái)，但未被采納。2004年，吳志祥帶著這個(gè)想法，與自己的大學(xué)老師、兩個(gè)同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)，搭建一個(gè)供旅行社、酒店、交通、票務(wù)等旅游企業(yè)交流、交易的網(wǎng)站———同程網(wǎng)(現(xiàn)已更名“同程旅游”)。今年年初，吳志祥給同程旅游定了“未來十年藍(lán)圖”：深耕景點(diǎn)門票和周邊自助游業(yè)務(wù)，并借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，打造全國領(lǐng)先的休閑旅游服務(wù)平臺(tái)，并提出了2014做到“休閑旅游第一名”的目標(biāo)。這其實(shí)已經(jīng)將矛頭指向途牛，一場“血戰(zhàn)”在所難免。吳志祥在參加中國營銷盛典的間隙接受了南都記者的專訪。以“1元門票”來開局吳志祥對南都記者坦言，近期，途牛對同程旅游供應(yīng)商秘下“封殺令”之后，他曾與途牛CEO于敦德切磋一番?！拔腋嬖V于總，我覺得途牛缺少兩項(xiàng)基本功：機(jī)票和門票，不掌握景區(qū)門票就沒有周邊游，不掌握機(jī)票就沒有出境游。但是，于總堅(jiān)持認(rèn)為，門票的客單價(jià)太低，‘1元門票’吸納到的人群不具備出境游的消費(fèi)能力。那行，我們要用事實(shí)跟數(shù)據(jù)來說話?！笔聦?shí)上，今年在線旅游市場的價(jià)格廝殺是以同程旅游為主導(dǎo)的“1元門票”來開局。若保證門票供應(yīng)商利益，由平臺(tái)補(bǔ)貼，這種打法顯然不可持續(xù)；而讓供應(yīng)商承擔(dān)“1元門票”的差價(jià)損失，同樣不成立。吳志祥說，“我們摸索出一個(gè)新玩法：羊毛出在狗身上。以一張1元門票為例，如果票面價(jià)格為100元，差價(jià)99元將由多方承擔(dān)，比如景區(qū)基于營銷需求承擔(dān)一部分；用戶如果以銀行卡(比如聯(lián)名卡，其卡可以參與1元門票活動(dòng))、并且是新開卡參與，開卡行也將承擔(dān)一部分。算下來，同程作為平臺(tái)方，補(bǔ)貼的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于99元/張門票?！边@個(gè)“1元門票”戰(zhàn)術(shù)的“兇猛”之處還在于，“同程今年1月份的營收只有5%來自于移動(dòng)端，但整個(gè)暑期下來這個(gè)數(shù)字已經(jīng)成了50%———所以今年送出的1億張門票最大的價(jià)值在于，在更短的時(shí)間內(nèi)獲得3000萬個(gè)移動(dòng)新用戶?！眳侵鞠榻o南都記者解釋，借助進(jìn)一步的營銷，同程很容易將這3000萬的新增用戶轉(zhuǎn)化為“休閑旅游客戶”?！敖衲昵笆畟€(gè)月，同程旅游的休閑用戶量同比增長2倍，休閑旅游營收同比增長1倍。”“5億元彈藥”備戰(zhàn)？借此一役，“同程旅游1元門票”入選2014年中國營銷盛典“十大營銷事件獎(jiǎng)”。而在中國旅游研究院最新出爐的《中國旅游集團(tuán)20強(qiáng)》榜單中，攜程(第1)、去哪兒(第4)、同程旅游(第9)這三家在線旅游企業(yè)躋身前十。如無意外，明年的在線旅游“價(jià)格戰(zhàn)”必將升級(jí)?！巴痰挠?jì)劃是2015年的休閑旅游吸客量要做到9000萬。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們至少會(huì)備5億元彈藥，將‘1元玩景點(diǎn)’升級(jí)為‘1元度周末’，‘百元玩世界’升級(jí)為‘百元度周末’?！眳侵鞠閷δ隙加浾呷缡钦f。

【一起惠訊】12月4日消息，繼雙十一之后的又一次電商狂歡正式拉開帷幕。第九屆中國網(wǎng)上零售年會(huì)于12月4～5日正式在重慶市江北區(qū)世紀(jì)金源大飯店舉辦。中國網(wǎng)上零售年會(huì)素有“電商兩會(huì)”之譽(yù)，本屆年會(huì)移師重慶，是基于重慶西部中心城市和橋頭堡的地位，體現(xiàn)了重慶地區(qū)的電子商務(wù)普及率和熱度，同時(shí)為重慶本地企業(yè)與全國電商行業(yè)提供交流合作機(jī)會(huì)。民政府副秘書長邰展、江北區(qū)人民政府何貴區(qū)長、出席年會(huì)并致辭。與此同時(shí)，交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平就未來三年經(jīng)濟(jì)點(diǎn)分析與消費(fèi)信心預(yù)判專題演講；國家電子商務(wù)示范城市專家咨詢委組長柴躍廷就電子商務(wù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)年對的新機(jī)遇進(jìn)行深入交流。本屆年會(huì)的主題為“下一個(gè)風(fēng)口”。隨著聚美優(yōu)品、京東、阿里的上市，目前國內(nèi)大電商平臺(tái)電商格局初定。基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新興商業(yè)模式卻剛剛上路，中國電商正站在里程碑式的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，本屆年會(huì)重點(diǎn)探討未來電子商務(wù)發(fā)展哪些行業(yè)會(huì)涌現(xiàn)新的商業(yè)機(jī)會(huì)？這次年會(huì)舉辦的目的，是為了抓住網(wǎng)絡(luò)零售市場高速發(fā)展機(jī)遇，探索中國網(wǎng)上零售的“下一個(gè)風(fēng)口”。屆時(shí)國內(nèi)外知名電子商務(wù)專家、知名電商平臺(tái)、國內(nèi)領(lǐng)先的跨境電商平臺(tái)、傳統(tǒng)零售企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)品牌企業(yè)、電商服務(wù)商以及重慶本地電商企業(yè)的負(fù)責(zé)人參與兩天的討論。來自思路網(wǎng)、阿里健康、居然之家、京東拍拍網(wǎng)、騰訊廣點(diǎn)通、鉆石小鳥、商派、福田汽車、天圖物流、新七天、瑞云銳智、比利時(shí)郵政、酒仙網(wǎng)酒快到、車易拍等企業(yè)代表共計(jì)1200多位。相互交流分享了他們在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域的最新探索，同時(shí)8場分會(huì)場以經(jīng)典案例分析和專題形式的討論，讓與會(huì)者更深入地總結(jié)網(wǎng)上零售各行各業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)?！究袋c(diǎn)一：移動(dòng)電商被寄予重望，服務(wù)商期盼行業(yè)升級(jí)】而在各個(gè)可能的“風(fēng)口”之中，移動(dòng)電商當(dāng)仁不讓占據(jù)首要位置。眼下網(wǎng)上零售購物向移動(dòng)端的轉(zhuǎn)移已經(jīng)是不爭的趨勢，但關(guān)鍵是這種轉(zhuǎn)移是平移，還是各種要素的重新分化組織進(jìn)而形成全新的商業(yè)模式？這是許多企業(yè)都在探討，但一直沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題。在本屆年會(huì)上，買賣寶CEO張小瑋、微盟創(chuàng)始人孫濤勇、騰訊效果廣告平臺(tái)部商業(yè)產(chǎn)品總監(jiān)宋瓊等諸多企業(yè)對移動(dòng)電商的全方位探索共同分享。與移動(dòng)電商日趨明朗一致，第三方服務(wù)商同樣在已經(jīng)在主動(dòng)向移動(dòng)靠攏。商派聯(lián)合創(chuàng)始人李治銀，旺點(diǎn)通聯(lián)合創(chuàng)始人王長飛、網(wǎng)店管家CEO劉義、新七天CEO左英杰，管易云副總裁蔣歡等將圍繞傳統(tǒng)電商中的關(guān)鍵難點(diǎn)問題展開熱烈討論。天圖物流目前在國內(nèi)領(lǐng)先的智慧物流提供商，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的探索甚至已經(jīng)走在平臺(tái)電商和品牌商的前面，本屆年會(huì)上，天圖物流董事長吳澤友向全場聽眾詳細(xì)分享快物流。而遞四方信息科技集團(tuán)CEO羅民就零售場景的移動(dòng)化，能不能帶來行業(yè)升級(jí)進(jìn)行深入分享?！究袋c(diǎn)二：O2O更具顛覆性，醫(yī)療電商或?qū)⒊尚聼狳c(diǎn)】如果說移動(dòng)購物是下一個(gè)風(fēng)口的備選，O2O的風(fēng)頭絕對不遜于移動(dòng)購物，甚至更具顛覆性。如品勝電子董事長趙國成運(yùn)用O2O搭建的體系，已經(jīng)成功占據(jù)移動(dòng)電源和移動(dòng)周邊設(shè)備的4成市場份額，成為O2O時(shí)代的新“隱形冠軍”。本屆年會(huì)上，品勝電子董事長趙國成、居然在線CEO汪小康等代表企業(yè)齊聚，就難點(diǎn)行業(yè)會(huì)不會(huì)迎來大爆發(fā)，進(jìn)行激烈辯論?；贠2O和大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，明年醫(yī)療健康電商也將成為電商新的熱點(diǎn)。華大基因互聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理黎浩、阿里健康COO張守川、昂生醫(yī)藥集團(tuán)創(chuàng)始人張秋利將把各自在醫(yī)療健康電商領(lǐng)域的探索分享出來。【看點(diǎn)三：傳統(tǒng)零售加速互聯(lián)網(wǎng)化，個(gè)性化海淘快速崛起】但據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)發(fā)布的《傳統(tǒng)零售商開展網(wǎng)絡(luò)零售研究報(bào)告(2014)》顯示，開展網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)的百強(qiáng)企業(yè)有67家，凈增5家。與前兩年相比，增加的數(shù)量明顯變少，說明傳統(tǒng)零售企業(yè)對電商的認(rèn)識(shí)更加理性，觸網(wǎng)變得更為謹(jǐn)慎。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路該如何進(jìn)退，如何二次創(chuàng)業(yè)？星創(chuàng)視界（寶島眼鏡）董事長兼CEO王智民、宋河酒業(yè)總裁王祎楊、老板電器副總裁王剛、海爾電商公司CEO楊勵(lì)耕現(xiàn)場分享了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借勢電商的成功經(jīng)驗(yàn)。與跨境出口相比，今年以來更吸引眼球的是被稱為“海淘”的跨境進(jìn)口。今年天貓國際、亞馬遜、1號(hào)店等巨頭紛紛加入“海淘”領(lǐng)域的爭奪，搶奪由中小電商辛苦打拼出來的市場。但“海淘”業(yè)務(wù)不是大就玩得轉(zhuǎn)的，而龐大的中國市場也不是僅僅只能容納下大平臺(tái)，小電商照樣擁有春天，尤其是在強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的領(lǐng)域，更有巨頭無法入侵的優(yōu)勢?！昂Ｌ浴彪娚檀硌蟠a頭創(chuàng)始人曾碧波，本屆年會(huì)上分享他眼中的未來“海淘”市場以及世界商店的未來場景。【看點(diǎn)四：網(wǎng)絡(luò)品牌避免“傳統(tǒng)化”，垂直電商風(fēng)光不再？】網(wǎng)絡(luò)品牌如何向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)上升到影響生存的階段。因?yàn)椋绻晦D(zhuǎn)型，這些網(wǎng)絡(luò)品牌就有淪為“傳統(tǒng)”之嫌。在雙十一創(chuàng)下近2億銷量、今年銷量有望突破20億進(jìn)入中國服裝企業(yè)前十的的韓都衣舍CEO趙迎光蒞臨本屆年會(huì)，重點(diǎn)分享了網(wǎng)絡(luò)品牌的全新思考。而以美樂樂為代表的網(wǎng)絡(luò)品牌，已經(jīng)突破線上線下的概念，通過每年20多億元的銷量額成為傳統(tǒng)勢力最頑固的家居行業(yè)的強(qiáng)勢品牌，美樂樂創(chuàng)始人高揚(yáng)分享了他的家居帝國的品牌發(fā)展路。大平臺(tái)上市占盡風(fēng)光，垂直電商風(fēng)光不再，垂直電商還有沒有前途？那什么才是垂直電商立足的根本？聚美優(yōu)品高級(jí)副總裁劉惠璞在年會(huì)上分享了對垂直電商未來發(fā)展路徑的思考?！究袋c(diǎn)五：新模式不斷涌現(xiàn)，跨界合作成為熱點(diǎn)】眾所周知，在2014年，阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品相繼在美國上市，這也標(biāo)志著以平臺(tái)為代表的“一超多強(qiáng)”的電商格局基本確立。然而，也正因如此，資本市場對平臺(tái)電商的注意力逐漸下降，未來還有哪些新的機(jī)會(huì)留給創(chuàng)業(yè)者呢？本屆年會(huì)上，在一個(gè)月前剛剛拿到了騰訊領(lǐng)投的A輪融資，人人快遞CEO謝勤憑借的正是互聯(lián)網(wǎng)眾包模式快速崛起。而由中國內(nèi)地知名演員任泉攜手黃曉明、李冰冰成立的StarVC投資基金，看準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，期創(chuàng)始人任泉年會(huì)現(xiàn)場就投資互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行主題演講。另外，本屆年會(huì)還邀請到中國物品編碼中心主任，中國ECR委員會(huì)聯(lián)合主席張成海為大家揭秘條碼在未來零售和商品中的商業(yè)價(jià)值。【看點(diǎn)六：多種形式，坐而論道熱議風(fēng)口】據(jù)記者現(xiàn)場了解，本屆年會(huì)除了4日千人主會(huì)場外，5日還召開了8場分會(huì)場，即：賣家專場、品勝·當(dāng)日達(dá)·O2O專場、卓益集團(tuán)·跨境零售專場、千米網(wǎng)·品牌商專場、CyberSource·移動(dòng)電商專場、京東拍拍·2014思路電子商務(wù)服務(wù)年會(huì)、福田汽車·生鮮電商專場、2014中國第一屆電子商務(wù)智庫建設(shè)研討會(huì)。另外，思路網(wǎng)特意組織“思路門診”，為重慶本地傳統(tǒng)企業(yè)電子轉(zhuǎn)型遇到的難點(diǎn)，困惑點(diǎn)，提供免費(fèi)指導(dǎo)交流。4日晚，組委會(huì)特意組織了9場山城電商論道。并由在話題方面有影響力的特邀嘉賓作為桌長。山城論道以其特殊的形式和高效的交流方式，造成其特殊的凝聚力，共計(jì)有超過140家企業(yè)CEO參與。