【一起惠訊】一份臺灣最新數(shù)據(jù)顯示，2013年大陸赴臺人數(shù)中，團客部分同比下降6.52%，自由行部分同比增長173.57%，自由行逐漸成為新型的游臺方式。而一起惠最新獲悉，以自由行市場切入的國內(nèi)首家跨岸O2O平臺“來寶島”日前已正式上線?！皝韺殟u”為網(wǎng)勁科技旗下平臺，主要面向大陸游臺的自由行用戶群體，通過網(wǎng)站、移動端APP等媒介為旅臺用戶提供出行前、中、后的多種需求服務。據(jù)了解，臺灣本身已經(jīng)意識到大陸游客赴臺自由行的價值，因此在逐漸放開自由行人數(shù)，如從此前每日3000人增至現(xiàn)在的4000人。網(wǎng)勁科技CEO游士逸談到，新《旅游法》實施后，嚴限旅行社安排購物行程和自費項目，導致跟團游成本優(yōu)勢基本消失，反向推動了自由行的發(fā)展，而“來寶島”也能順勢出位。游士逸透露，網(wǎng)勁科技能夠發(fā)力在線旅游的一個優(yōu)勢背景，是去年森森百貨以新臺幣6000萬元增資網(wǎng)勁科技，并獲得80%股權。網(wǎng)勁科技一方面從原有電商業(yè)務中抽身，另一方面“來寶島”可以直接獲得森森母公司東森集團的新聞網(wǎng)站、視頻、電視購物、電商、旅游等資源?！拔覀兿Ｍ选畞韺殟u’打造成大陸游臺的入口，通過我們的跨岸購物物流優(yōu)勢，將商品、信息、服務整合入內(nèi)，形成商業(yè)閉環(huán)?！薄皝韺殟u”相關負責人這樣說道。據(jù)其介紹，“來寶島”將可以為到臺游客提供深度游完和完整的信息服務?！皝韺殟u”將把達人整合，解決用戶的游記、攻略、問答、社區(qū)、活動等問題。此外，來寶島還在搭建旅游電商，將酒店預定、交通、住宿、網(wǎng)卡、簽證等內(nèi)容涵蓋入內(nèi)。據(jù)悉，截至目前，“來寶島”目的地已涵蓋了臺灣20個城市，約2000個景點信息。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡?！霸谙愀?，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%。”建億通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術關口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強。”李國玉戲謔稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值APP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應降低了補貼標準，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進而又提高了補貼標準。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆铡？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽儯且驗樵谶@一點上起得早，跑得快，走得遠。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認：“為了讓大家認識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進，最終成為一場舉國關注的打車大戰(zhàn)?！迸c此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍嚥⒉怀姓J快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣?！薄拔覀円恢标P注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習慣。”張晶說。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久??？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！笔聦嵣希a貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話。”出租車行業(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡，一方面供應這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務標準，內(nèi)部分工明確，該團隊的出租車司機將服務過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認上車的具體地點。盡管李師傅認為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了?！斑@個問題確實不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！笨斓拇蜍囋诠_信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮危形怀丝陀梦⑿胖Ц秮砀盾囐M，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用?！鄙鲜鰪V州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進行技術對接，技術對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務調(diào)度中心平臺。當然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務。

移動電子商務領域的快速發(fā)展正在全面沖擊和改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式。而位處西部的成都經(jīng)過精心布局，在移動電商領域已經(jīng)躋身國內(nèi)“第一軍團”，成為國內(nèi)移動電商版圖中核心重鎮(zhèn)之一。此前根據(jù)中國最大的互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)研究機構艾瑞咨詢發(fā)布的最新研究報告，成都移動電子商務“憑借首創(chuàng)的‘支付+平臺’模式已經(jīng)躋身全國移動電子商務第一集團軍”。移動電商產(chǎn)業(yè)的迅猛突進進一步夯實和支撐了成都“IT第四極”的發(fā)展根基。從電商到移動電商“成都的移動支付在兩年內(nèi)增長了18.5倍?！弊鳛槌啥际幸苿与娮由虅债a(chǎn)業(yè)構建的參與者，成都市商務局電子商務處處長彭軍表示成都的移動電商已經(jīng)處于高速發(fā)展階段。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年5月，基于中國銀聯(lián)手機支付平臺的成都用戶就已經(jīng)達到400萬戶，移動支付交易額達到50億元。這是兩年前中國移動電子商務示范基地落戶成都時交易額的18.5倍。而這一數(shù)據(jù)還在被飛速刷新。從電子商務產(chǎn)業(yè)到移動電商產(chǎn)業(yè)，成都的發(fā)展勢頭一直領軍全國中西部城市。據(jù)悉，成都市將電子商務納入全市重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)強力推進。通過抓規(guī)劃引領、政策支撐，平臺集聚、應用推廣，促進了快速發(fā)展。2011年成都成為中國首批國家電子商務示范城市。到2012年成都電子商務應用企業(yè)已經(jīng)超過8000家，交易額突破3500億元。2013年電子商務交易額超過了5500億元，其中網(wǎng)絡銷售的交易額已占社會消費商品零售總額相當比重。在成都電子商務產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，基于移動電子商務產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，成都也開始全面搶占移動電商產(chǎn)業(yè)高地?！霸陔娮由虅疹I域成都實施的是‘跟隨戰(zhàn)略’，而在移動電商產(chǎn)業(yè)上，我們實施的是‘超越戰(zhàn)略’。”成都市商務局副局長張金泉表示，“未來五年，國內(nèi)的移動電商產(chǎn)業(yè)勢力格局將基本確定，成都在這個過程中必須建立起自身的發(fā)展優(yōu)勢?！闭腔诖耍啥际袚屨及l(fā)展先機，將移動電子商務納入全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進行優(yōu)先發(fā)展。先后建立了中國銀聯(lián)移動電子商務示范基地和電子票據(jù)創(chuàng)業(yè)業(yè)務中心，并集聚了一批移動電子商務骨干企業(yè)，構建了移動支付、結(jié)算平臺、移動交易服務平臺，開發(fā)性金融IC卡等多應用平臺，以及公共支付管理服務平臺。目前成都已經(jīng)初步形成了以基礎電信運營商和金融機構融合發(fā)展為基礎、以內(nèi)容提供商和專業(yè)服務商整合創(chuàng)新為主體的移動電子商務全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展模式。在艾瑞咨詢集團總裁楊偉慶看來，成都在移動電商領域?qū)嵤┑摹爸Ц?平臺”模式協(xié)同了各方力量，探索了移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新路徑。發(fā)力“移動支付”作為國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)和應用的西部重鎮(zhèn)，成都在移動電商產(chǎn)業(yè)上有著自己的發(fā)展思路。在張金泉看來，在“平臺+支付”的模式下，成都移動電商帶來的支付和服務模式的轉(zhuǎn)變在居民本地生活服務方面具有很強的優(yōu)勢，同時也是未來成都移動電商發(fā)展的一個重點?！耙苿又Ц妒且苿与娮由虅諘r代的新引擎。”中國銀聯(lián)四川分公司副總經(jīng)理曹世勇表示，隨著手機智能化程度的不斷提高，3G網(wǎng)絡的普及以及未來4G網(wǎng)絡的發(fā)展、支付的基礎設施日趨完善，移動支付方式是決定移動電子商務成功的關鍵因素。而成都很早就確定了將移動支付作為打造移動電子商務產(chǎn)業(yè)的引擎，推動全市電子商務產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的發(fā)展策略。2012年5月，成都率先在全國實現(xiàn)了金融IC卡在地鐵行業(yè)的應用，并成為全國規(guī)模最大的金融IC卡受理市場。中國人民銀行成都分行副行長李鈾表示，在金融IC卡發(fā)展的基礎上，成都又推出了全國首款可實現(xiàn)公交、出租、地鐵和購物等行業(yè)全面應用的手機支付產(chǎn)品。這個名為“銀聯(lián)手機蓉城卡”的產(chǎn)品創(chuàng)新性地將建行蓉城卡與手機數(shù)據(jù)存儲卡合二為一。成都市民用手機不僅可以隨時辦理在線轉(zhuǎn)載、查詢、電子現(xiàn)金圈存等金融IC卡的常規(guī)業(yè)務，還可以在成都地鐵1、2號線，二環(huán)路高架快速公交（BRT）和市區(qū)1.2萬輛出租車實現(xiàn)“閃付”（QUICKPASS）乘車。同時，在帶有“閃付”標識的超市、藥店等全國超過130萬臺的銀聯(lián)“閃付”終端實現(xiàn)快速支付?！斑@款產(chǎn)品的推出，表明成都在推動移動電子商務服務民生的領域已邁出堅實的一步?！鼻迦A大學教授、國家電子商務示范城市專家柴躍廷表示，在金融移動支付領域，成都已經(jīng)成為國內(nèi)行業(yè)應用中的排頭兵。而在彭軍看來，這只是成都開啟“移動支付時代”的開始。據(jù)介紹，成都市正在逐步面向移動領域開放全市的公共服務和政務服務資源。移動支付將逐步與交通、商務、社保、教育、醫(yī)療、交管、工商、金融等社會公共服務和政務服務相結(jié)合。在移動支付穩(wěn)步開展的同時，成都還全國首創(chuàng)，將錦里、寬窄巷子等四條商業(yè)街(區(qū))開啟為該市首批移動電子商務應用示范街區(qū)。四條示范街(區(qū))公共區(qū)域無線網(wǎng)絡均已實現(xiàn)100%覆蓋，示范街(區(qū))內(nèi)近100%的入店經(jīng)營商家都開通了移動近場支付和移動遠程支付應用。如今，成都已成為全國手機支付用戶發(fā)展最快、應用最全面的地區(qū)之一，其金融支付和移動電子商務正超越全國諸多城市，成為“新一線”城市中的佼佼者。而成都在移動支付領域的良好基礎與發(fā)展創(chuàng)新勢頭也引起了央行關注。成都已經(jīng)基本被確定為國內(nèi)兩家移動支付試點城市之一。產(chǎn)業(yè)之謀在成都大跨步進軍移動電商的過程中，正逐步建構起完整的移動電商產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)《成都市電子商務發(fā)展規(guī)劃(2012-2015)》，到2015年，成都市電子商務交易額將突破6000億元，并在天府新區(qū)規(guī)劃建設移動電子商務產(chǎn)業(yè)園區(qū)，初步建成全國移動電子商務支付結(jié)算中心和應用開發(fā)中心，移動電子商務本土用戶規(guī)模也將超過500萬戶。成都移動電子商務產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展產(chǎn)生的“集群效應”已經(jīng)初步顯現(xiàn)，移動電商產(chǎn)業(yè)鏈的構建已漸趨完整。在成都市和中國銀聯(lián)共同打造的首個移動電子商務示范基地后，先后吸引包括中聯(lián)信通、艾普寬帶、華彩盈通等在內(nèi)的大批移動電子商務產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐。同時，政府啟動專項資金、制定優(yōu)惠扶持政策，吸引上下游企業(yè)向成都匯聚?！耙苿与娮由虅战o創(chuàng)業(yè)者和有志于此的企業(yè)提供了全新的機遇?！眮碜杂诔啥急镜仄髽I(yè)的中聯(lián)信通董事長羅蕾表示，該企業(yè)最早是做嵌入式軟件，后來進入移動支付領域?！拔覀兣c中國銀聯(lián)合作，參與了銀聯(lián)在成都的移動支付試點。并成為銀聯(lián)第三代手機業(yè)務全國平臺系統(tǒng)運營合作伙伴。”羅蕾坦言，移動電商為中聯(lián)信通開辟出了一條非常有前景的發(fā)展道路。而她對于成都市委市政府在創(chuàng)造良性產(chǎn)業(yè)環(huán)境和鼓勵企業(yè)創(chuàng)新方面的工作也表示由衷認可。張金泉表示，“在移動電商領域，成都本土企業(yè)展現(xiàn)出了很強的創(chuàng)新能力。對于企業(yè)的創(chuàng)新，政府的態(tài)度是，在沒有看清楚之前，‘讓子彈再飛一會兒’?！痹谒磥恚苿与娚淘诔啥嫉陌l(fā)展就取決于政府與企業(yè)之間的良性配合。成都在移動電商領域的快速突進也令外界頗為樂觀?！叭绻l(fā)展得好，成都未來將極有可能成為全國移動電子商務發(fā)展的核心區(qū)域之一?！辈褴S廷表示。

信用卡消費已經(jīng)成為很多持卡人的生活習慣，特別是手中信用卡較多的持卡人可能會發(fā)現(xiàn)，在信用卡透支消費過程中，不同商業(yè)銀行的免息期也不盡相同，同時由于月份長短的不同，部分商業(yè)銀行信用卡持卡人可享用的最長免息期也會出現(xiàn)1-2天的誤差。記者對14家商業(yè)銀行信用卡最長免息期進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最長免息期為56天，最短則為48天。信用卡免息期其實就是從銀行賬單日（記賬日）起至到期還款日之間的日期為免息還款期。在此期間，信用卡持卡人只要全額還清當期對賬單上的本期應還金額（總欠款金額），便不用支付任何利息。此前，多數(shù)商業(yè)銀行的信用卡免息期為40多天，不過在調(diào)查過程中，北京商報記者注意到，越來越多的商業(yè)銀行注重客戶用卡體驗，而給予了50多天的免息期。調(diào)查過程中，國有五大銀行的工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行以及交通銀行給持卡人提供了最長56天的免息期。如工商銀行，如果客戶的刷卡日為12月1日，那么還款日就是明年的1月25日，中間享受了56天的免息期。建設銀行及中國銀行則提供了最長50天的免息期。同時，股份制銀行給持卡人提供的免息期多為50天，如浦發(fā)銀行、民生銀行、興業(yè)銀行、中信銀行、平安銀行等股份制商業(yè)銀行的最長免息期都為50天。如興業(yè)銀行11月2日刷卡，還款日為12月21日，中間間隔了50天。值得一提的是，廣發(fā)銀行針對標準卡、希望卡、QQ卡給予了56天的最長免息期，其他卡片仍為50天。在調(diào)查過程中，北京商報記者注意到，北京農(nóng)商銀行信用卡雖然推出時間較晚，但仍然給予了持卡人最長達56天的免息期，比如客戶的賬單日為10月13日，刷卡日為14日，最后還款日就是12月8日，中間就可以享受長達56天的免息期。某股份制銀行信用卡中心工作人員提醒持卡人，賬單日后最短的時間內(nèi)刷卡才可能享受最長的免息還款期，在賬單日前越近的時間里刷卡消費享受的免息還款期越短。此外，相信不少持卡人也遇到過類似的事，上次信用卡賬單享受的免息期長達50天，本期就變成了49天。其實，不少銀行信用卡的“免息還款期”并不是刷卡消費日加上50天的絕對值，而是根據(jù)消費日期和賬單日之間的天數(shù)不同來計算的，同時正是因為每個月份日期為30天、31天不等，可能也會產(chǎn)生相應的變化。

【一起惠返利網(wǎng)訊】11月26日消息，一起惠返利網(wǎng)獲悉，支付寶錢包（手機支付寶）最新版本添加了余額寶信用卡賬單代扣功能，用戶可用余額寶中的資金對綁定支付寶的信用卡完成還款。余額寶方面指出，用戶只需把接收信用卡賬單的郵箱與支付寶關聯(lián)，就可將賬單導入到支付寶，到期自動提醒，還可用余額寶還款。關于余額寶還款，用戶只需開通相關信用卡支付寶自動還款功能，并在設置中選擇余額寶作為支付方式，即可直接通過余額寶對信用卡進行還款。一起惠返利網(wǎng)了解到，打通余額寶與信用卡之間的關聯(lián)，旨在為用戶提供可更多的余額寶充值資金，從而實現(xiàn)信用卡購物付款，余額寶還款的交易閉環(huán)。據(jù)悉，今年9月份起，支付寶已開始對電腦端給他人信用卡還款收取2-25元/筆的手續(xù)費。不過，在手機、Pad端使用支付寶錢包為信用卡還款，一律免收手續(xù)費。支付寶發(fā)布的2013年上半年信用卡還款數(shù)據(jù)顯示，用戶通過支付寶繳納信用卡還款的筆數(shù)同比增長了近6倍。2013年上半年所有信用卡還款金額中，約17.2%的資金流向招商銀行，還款額位居第一；交通銀行占16.3%，位居第二；廣發(fā)銀行以9.7%的占比排第三。而作為余額寶后端的天弘增利寶貨幣基金，其規(guī)模突破1000億元，開戶數(shù)超過2900萬戶。從成立至11月13日，該基金為投資者實現(xiàn)了7.88億元收益。

hepsiburada.com是土耳其領先的電子商務網(wǎng)站。近期其銷售業(yè)績突飛猛進，以致于其公司高層不無得意地在世界零售大會上宣稱，hepsiburada.com已然成了“土耳其的亞馬遜”。土耳其電子商務銷售額目前僅占全國零售總額的1%，但土耳其人口結(jié)構非常年輕，越來越多的年輕人熱衷于網(wǎng)上購物，因此電子商務領域存在著巨大的發(fā)展空間。從土耳其《每日新聞報》10月8日的報道中了解到，土耳其大型電子商務購物網(wǎng)站hepsiburada.com每個月可售出100萬件商品，這些商品包括化妝品、書籍、家用電器和家具等等。近日，在巴黎舉辦的“世界零售大會”上，hepsiburada.com的女負責人HanzadeDoanBoyner表示：“我們擁有5000多個供應商，涉及50萬種商品，放眼全球，我們的競爭對手也不是很多的?！盌oanBoyner是參加該峰會的唯一土耳其企業(yè)家。她說：“我們的產(chǎn)品品類多樣，服務質(zhì)量上乘，這些因素使我們成為了土耳其的亞馬遜?！钡?，電子商務領域的銷售額僅僅占土耳其零售銷售總額的1%，而歐洲這一比例已經(jīng)達到了5%。DoanBoyner表示：“土耳其擁有7500萬人口，其中41%是25歲以下的年輕人。許多年輕人將放棄傳統(tǒng)的購物習慣而轉(zhuǎn)為網(wǎng)上購物，這對土耳其電子商務的發(fā)展大有裨益，將使土耳其電子商務行業(yè)在五年之后超越歐洲。換句話說，土耳其電子商務正在構建著未來。”Hepsiburada.com目前擁有四個大型倉庫，上個月售出100萬件貨物。70%的顧客訂貨可以一天之內(nèi)送達。DoanBoyner說：“我們立下目標，在12月份要售出200萬件貨物。雖然技術改變了人們購物的方式，但是人們購物的需求一點也沒有變。如今，傳統(tǒng)的實體店處在與網(wǎng)上商店的激烈競爭之中?！彼f，顧客們在網(wǎng)上購物時，只要點擊一下鼠標，可以瀏覽到許多商品，同時也可以便捷地對比價格，購買商品時也無需像在實體店里一樣，在收銀臺面前排隊。此外，還節(jié)省了不少出門購物的交通成本等等。雨果網(wǎng)了解到,hepsiburada.com是“Doan在線”旗下的電子商務網(wǎng)站，其銷售額近年來一路高歌，增長迅猛，預計明年其銷售額將有望突破至5億美元。電子商務現(xiàn)今在土耳其所占的市場份額較小，依照hepsiburada.com營業(yè)額以50%的增幅看來，土耳其的電子商務領域存在著巨大的潛力空間。

銷售完100億元的商品需要多長時間?“11·11”購物狂歡節(jié)給出的答案是：13個小時。昨天零時起，一場以“11·11”光棍節(jié)為名義的網(wǎng)絡搶購大戰(zhàn)拉開大幕，阿里巴巴旗下的淘寶商城天貓連創(chuàng)中國零售新紀錄。截至昨天13點38分，11·11購物節(jié)支付寶銷售額已經(jīng)達到100億元，而在13小時里實現(xiàn)的這個數(shù)字相當于相當于今年十一黃金周上海395家主要零售企業(yè)12天的銷售總額，也幾乎相當于“購物天堂”香港12天的零售總額。和上述創(chuàng)紀錄交易額數(shù)字相對應的還有大量熬夜苦守的買家的抱怨網(wǎng)絡繁忙、嚴重堵塞、部分銀行信用卡支付平臺幾近癱瘓，商品貨源不足或下架、價格虛高……顯然，以光棍的名義在賺錢的并不止淘寶。中國最大的網(wǎng)上超市1號店、京東商城都在轟轟烈烈地開展著“11·11”網(wǎng)購狂歡節(jié)，上海市商務委一位不愿透露姓名的工作人員昨天表示,一年一度的“11·11”網(wǎng)購狂歡節(jié)是電商企業(yè)完全自發(fā)的“造節(jié)”行為，電商、供應商在搞網(wǎng)絡營銷時一定要遵守“游戲規(guī)則”，如果出現(xiàn)虛假打折、銷售假冒偽劣商品、不能兌現(xiàn)所承諾的售后服務，有關監(jiān)管部門會出面干預。半天網(wǎng)掃百億商品這波高潮迭起的“光棍節(jié)”營銷大潮從10月底就開始它的“前戲”部分，一波又一波網(wǎng)絡宣傳讓消費者瞄準“11·11”這個日子。從11月1日開始，有超過2000萬網(wǎng)購買家將商品收藏或添加到購物車，就等著11日刷新支付，相當于鎖定了20個大型商場的商品貨架，超過1.25億人次提前往支付寶充值準備11日購買，1個小時內(nèi)充資金額達到2億元。11月11日零時一過，第一分鐘，就有1000萬人同時涌入淘寶和天貓(淘寶商城)，接下來的情況只能用瘋狂來形容：“10分鐘，支付寶總交易額2億5000萬!”“第37分鐘，支付寶總交易額超10億!”“第70分鐘，支付寶總交易額超20億!”“8點10分，支付寶總交易額突破50億元!”“11時18分，支付寶總交易額達到79億!超越去年美國‘網(wǎng)絡星期一’(感恩節(jié)后的第一個星期一，是美國在線銷售市場中一年里銷售額最高的一天)的12.51億美元銷售額?！弊蛱?，天貓(淘寶商城)官方微博從零點開始，不斷通過發(fā)帖實時跟蹤光棍節(jié)當日的交易數(shù)據(jù)。來自天貓的消息頻奏凱歌，“13時38分，歷史性時刻，100億”。這就意味著，光棍節(jié)當天剛過半，支付寶消費額度已達到了100億元。除了交易數(shù)據(jù)外，心情亢奮的消費買家們成了各種紀錄的創(chuàng)造者。來自淘寶方面的統(tǒng)計資料顯示，從昨日零點到中午12點，參加“11·11購物狂歡節(jié)”的上萬家天貓店鋪徹夜狂歡，銷售額也一路狂飆，一次又一次地刷新紀錄，截至11日中午12點，已經(jīng)有109家天貓平臺的店鋪單店銷售額突破千萬，其中有5家銷售額突破5000萬，12家銷售額在3000萬以上，20家銷售額2000萬以上，72家在1000萬以上。另外，在11日中午12點以前，還產(chǎn)生了946家銷售額超過百萬的店鋪。瘋搶過程抱怨連連不過，銷售渠道擁堵卻讓不少買家無法下單干瞪眼。“淘寶，你妹啊?！弊蛱炝璩?，網(wǎng)購達人小周在遭遇擁堵后在微博上抱怨。昨天零時開始小周蹲守在電腦旁，快速選定好心儀的商品放入自己賬戶的“購物車”后，各種意外接踵而至，不是打不開就是堵塞，要不直接購買失敗。很多網(wǎng)民都有著小周的類似經(jīng)歷，在淘寶上盯了一兩個小時卻“碌碌無為”。記者了解到，昨天凌晨，淘寶支付平臺中，中國建設銀行的網(wǎng)銀由于壓力導致系統(tǒng)一度出現(xiàn)宕機，用戶無法支付。此外，中國銀行、興業(yè)銀行、交通銀行、郵儲銀行、農(nóng)業(yè)銀行等多家銀行也因為使用人數(shù)過多而出現(xiàn)系統(tǒng)繁忙，需要進行疏導的情況，記者多次嘗試后發(fā)現(xiàn)，招商銀行、中國銀行、建設銀行以及交通銀行等網(wǎng)上支付不同程度出現(xiàn)排隊或者無法支付的現(xiàn)象。在昨天的瘋搶過程中，價格虛高或力度小、商品貨源不足或下架等現(xiàn)象層出不窮，價格虛高問題也讓網(wǎng)友不爽，比如天貓參與雙十一搶購的一款三星I9300白色聯(lián)通制定機，其打出的專柜價為4699元，雙十一狂歡價為3899元。記者搜索后發(fā)現(xiàn)，這價格比起以行貨著稱的京東商城的相同款機型報價還高出200元。不少買家還抱怨，參與雙十一低價搶購的不少商品很多是老款甚至過季貨源，全新品特別是數(shù)碼類大件產(chǎn)品真正能實現(xiàn)低價促銷的并不多。比如，天貓商城一NIKE商家打出“全場5折全場包郵”的口號，不過仔細對比后發(fā)現(xiàn)，不少參與促銷的商品為特選商品，不少款式也比較老氣，其中部分商品在平日銷售中已作出半價的活動，和奧特萊斯這樣的大型實體折扣店的優(yōu)惠幅度相當，并無優(yōu)勢可言。