11月7日消息，汽車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)近來(lái)關(guān)閉了多家城市業(yè)務(wù)，其官網(wǎng)簡(jiǎn)介里的“業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)超百座城市”的內(nèi)容也已經(jīng)被刪除，目前服務(wù)城市列表里僅剩下75座城市。今年10月14日，人人車(chē)贛州分公司就被突然關(guān)停，卻沒(méi)有賠付方案。根據(jù)媒體報(bào)道，此次關(guān)停為口頭通知，并沒(méi)有遵照合同上所寫(xiě)的提前30天書(shū)面通知，而且還拖欠工資、手機(jī)設(shè)備押金等。到了10月26日，服務(wù)城市數(shù)量就只剩下88個(gè)；而截至11月6日，人人車(chē)服務(wù)城市數(shù)量就只剩下75座了，關(guān)閉城市超過(guò)20%。這讓其與對(duì)手之間的差距變得更加明顯了，優(yōu)信二手車(chē)的服務(wù)城市數(shù)量目前已經(jīng)超過(guò)400座；而瓜子二手車(chē)的服務(wù)城市數(shù)量也已經(jīng)超過(guò)200座。這或是因?yàn)橥瑫r(shí)面對(duì)廣告和線下擴(kuò)張兩場(chǎng)燒錢(qián)大戰(zhàn)的人人車(chē)，恐怕難以再承受如此巨大的資金壓力。該公司僅在今年4月獲得高盛、滴滴、騰訊的3億美元的F輪融資，累計(jì)融資7.6億美元，這與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的融資額相比有些相形見(jiàn)絀。瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多10月宣布獲得近2億美元C+輪融資，累計(jì)融資達(dá)到19億美元；優(yōu)信則在去年1月完成D輪5億美元融資，累計(jì)融資10億美元，并在7月登陸美國(guó)納斯達(dá)克，募資近2億美元。人人車(chē)此次大規(guī)模關(guān)閉服務(wù)城市，或許也是為了集中有限的資金聚焦線下店。今年9月，人人車(chē)宣布推出二手車(chē)嚴(yán)選商城，并表示目前實(shí)體嚴(yán)選商城店已經(jīng)覆蓋全國(guó)超80座城市，還預(yù)計(jì)在未來(lái)一年，人人車(chē)二手車(chē)嚴(yán)選商城將開(kāi)設(shè)上百家線下店。如此大規(guī)模的線下門(mén)店鋪設(shè)顯然是需要巨額資金的。而二手車(chē)交易平臺(tái)的另外兩大巨頭，優(yōu)信和瓜子也沒(méi)有停下燒錢(qián)的步伐。根據(jù)招股書(shū)顯示，優(yōu)信二手車(chē)今年第一季度的銷售和營(yíng)銷投入就已經(jīng)達(dá)到了6.33億元，并計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)開(kāi)出2000家門(mén)店；而瓜子二手車(chē)創(chuàng)始人楊浩涌也曾表示，公司市場(chǎng)費(fèi)用達(dá)到10億元，并將投入幾十億元用于線下嚴(yán)選店擴(kuò)張。另外，人人車(chē)還一直宣稱自身是處于行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，然而卻面臨數(shù)據(jù)造假等問(wèn)題。該公司近日發(fā)布了，由數(shù)據(jù)分析公司尼爾森執(zhí)行完成的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)行業(yè)消費(fèi)者研究報(bào)告》。該報(bào)告顯示，人人車(chē)以40%左右的市場(chǎng)份額占據(jù)行業(yè)第一，大幅度領(lǐng)先其他互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)。但是，尼爾森卻兩次發(fā)布文章否認(rèn)該報(bào)告，其聲稱該發(fā)布內(nèi)容未經(jīng)尼爾森核實(shí)、確認(rèn)和授權(quán)，要求人人車(chē)立即撤回并停止發(fā)布，還表明報(bào)告里數(shù)據(jù)的使用和闡釋都未得到尼爾森授權(quán)和核準(zhǔn)。面臨多處燒錢(qián)戰(zhàn)場(chǎng)，人人車(chē)選擇收縮業(yè)務(wù)，放棄部分業(yè)績(jī)不太好看的城市，但是如此一來(lái)也會(huì)讓該公司的交易額進(jìn)一步下降。未來(lái)，留給人人車(chē)的空間恐怕已經(jīng)越來(lái)越少，其需要盡快打造好線上線下一體的二手車(chē)交易閉環(huán)。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車(chē)電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車(chē)拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車(chē)。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車(chē)進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車(chē)，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車(chē)，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)以及人人車(chē)本身的看好，而人人車(chē)自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車(chē)市場(chǎng)，投資了多家二手車(chē)電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車(chē)電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車(chē)電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車(chē)，此舉也是非常罕見(jiàn)，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車(chē)的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車(chē)最早開(kāi)創(chuàng)二手車(chē)電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車(chē)電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車(chē)市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車(chē)。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車(chē)電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車(chē)后，再度投資人人車(chē)，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車(chē)的二手車(chē)交易能力能夠以相對(duì)于新車(chē)更低的成本向司機(jī)供給車(chē)輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車(chē)業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車(chē)采購(gòu)二手車(chē)，這不僅可以降低專車(chē)、政府企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車(chē)真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車(chē)主和汽車(chē)構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車(chē)也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車(chē)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車(chē)”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車(chē)，一直好奇滴滴和人人車(chē)之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車(chē)CEO李建的說(shuō)法，人人車(chē)還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車(chē)也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車(chē)和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車(chē)和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車(chē)甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車(chē)領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車(chē)輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車(chē)輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車(chē)瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車(chē)服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車(chē)維修保養(yǎng)店，人人車(chē)也將接小桔車(chē)服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車(chē)的需求人人車(chē)恰恰可以來(lái)滿足。一些司機(jī)對(duì)二手車(chē)有很強(qiáng)的需求，人人車(chē)可以提供比新車(chē)更廉價(jià)的二手車(chē)滿足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車(chē)有需求，人人車(chē)也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車(chē)已經(jīng)搭建了以二手車(chē)交易為入口，集新車(chē)、二手車(chē)交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車(chē)市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車(chē)這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車(chē)電商不可能一直只賣(mài)二手車(chē)。二手車(chē)電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車(chē)卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車(chē)未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車(chē)電商”這個(gè)角度再去看人人車(chē)，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來(lái)說(shuō)，今天的人人車(chē)更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”。在4S店里，你可以買(mǎi)車(chē)，你可以租車(chē)，你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車(chē)4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車(chē)電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

3月1日消息，日前，公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年2月二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)在售車(chē)源量84萬(wàn)輛，環(huán)比下降49.1%，同比下降39.6%。以下為報(bào)告全文：聯(lián)合發(fā)布媒體：權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)源：公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)覆蓋城市：全國(guó)360多個(gè)城市，一線城市覆蓋100%數(shù)據(jù)覆蓋車(chē)商：3萬(wàn)多家數(shù)據(jù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：36家主流電商平臺(tái)，占比100%統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2018年2月1日－2月28日數(shù)據(jù)說(shuō)明：數(shù)據(jù)取得是公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心通過(guò)不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)而來(lái)，遵循第三方客觀原則，與協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)、品牌自身市場(chǎng)營(yíng)銷情況，相互匹配和印證。法律聲明：本數(shù)據(jù)僅供個(gè)人和單位作為市場(chǎng)參考資料，杜絕將該數(shù)據(jù)用于行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)及媒體炒作，公平價(jià)不承擔(dān)因使用本數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的法律責(zé)任。相關(guān)個(gè)人或機(jī)構(gòu)采用本數(shù)據(jù)請(qǐng)注明版權(quán)來(lái)源。一、2018年2月二手車(chē)車(chē)源量省份TOP10本月車(chē)源量省市排名變化較大，山東由1月第三名上升到第一名，同時(shí)車(chē)源百分比也提升了1個(gè)點(diǎn)。第二名廣東緊跟第一名，車(chē)源量差距微乎其微。遼寧由第五名上升至第三名，車(chē)源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，車(chē)源百分比下降了3.6%，降幅比較大。入榜的前10名省份與上月一致，車(chē)源主要集中在中國(guó)東部和南部。二、2018年2月二手豪車(chē)城市TOP10我們把二手車(chē)價(jià)格大于50萬(wàn)元定義為豪車(chē)。本月城市豪車(chē)排名變化與以往差距很大。一直排名第一的寧波本月下降到第三名。上海由第三名躍居至第一名。本月新上榜哈爾濱和長(zhǎng)春，南京與西安出榜。值得注意的是，本地豪車(chē)占比基本沒(méi)有變化，杭州依然是本地豪車(chē)占比最大的城市，高達(dá)10.23%，環(huán)比上漲1.1%。相當(dāng)于杭州100臺(tái)車(chē)中，有10臺(tái)車(chē)是豪車(chē)。沈陽(yáng)是本地豪車(chē)占比最小的城市，僅為2.47%。三、2018年2月主流電商平臺(tái)車(chē)源百分比TOP102018年2月公平價(jià)統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)去重后車(chē)源總數(shù)84萬(wàn)輛。排名依次是58同城、二手車(chē)之家、趕集網(wǎng)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、大搜車(chē)、人人車(chē)、百姓網(wǎng)、淘車(chē)、看車(chē)網(wǎng)。入榜平臺(tái)與排名基本與1月一致，僅大搜車(chē)與人人車(chē)交換了名次。隨著瓜子二手車(chē)新一輪融資以及滴滴采購(gòu)人人車(chē)二手車(chē)，電商交易平臺(tái)之間的角逐會(huì)越來(lái)越猛，公平價(jià)將不間斷重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)注交易平臺(tái)的車(chē)源變化情況。四、2018年2月國(guó)內(nèi)主流二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)源最多的3款車(chē)型參考各個(gè)平臺(tái)車(chē)源最多的三款車(chē)型，想購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的朋友可以去對(duì)應(yīng)平臺(tái)選購(gòu)，車(chē)源多，選擇空間大，可以盡情挑選優(yōu)質(zhì)車(chē)況車(chē)輛，殺價(jià)砍價(jià)。綜合十大平臺(tái)最多的3款車(chē)型，大眾捷達(dá)、雅閣、別克凱越車(chē)源夠多，與這些車(chē)的市場(chǎng)保有量大有直接的關(guān)系。五、2018年2月二手車(chē)熱銷品牌TOP102018年2月熱銷品牌TOP10依次是：大眾、豐田、本田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、福特、雪佛蘭，入榜品牌與上月一致。其中大眾在售車(chē)源占比高達(dá)13.03%，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)第一寶座。第二名到第十名，相鄰品牌排名優(yōu)勢(shì)微弱，說(shuō)明更多的消費(fèi)者愿意選擇大眾品牌，對(duì)于其他品牌車(chē)型的選擇，人數(shù)相差不大。六、2018年2月二手車(chē)熱銷車(chē)型TOP102018年2月熱銷車(chē)型TOP10依次是：捷達(dá)、雅閣、福克斯、凱越、奧迪A6L、科魯茲、凱美瑞、寶馬5系、帕薩特、Polo。上榜名單與上月一致，排名有微弱變化。其中美系車(chē)2款、日系車(chē)3款、德系車(chē)5款。從熱銷程度上看相鄰兩款車(chē)的優(yōu)勢(shì)不明顯，整體趨勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。七、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)小型車(chē)TOP10依次是：大眾Polo、雪佛蘭賽歐、本田飛度、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳、起亞K2、鈴木雨燕、福特嘉年華、雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、斯科達(dá)晶銳。入榜車(chē)型與上月一致。小型車(chē)熱門(mén)程度區(qū)別較大，大眾Polo最受歡迎，領(lǐng)先第二名雪佛蘭賽歐很多。十款熱門(mén)小型車(chē)中德系車(chē)2款，日系車(chē)3款，美系車(chē)3款，韓系車(chē)2款。八、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP102018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)緊湊型車(chē)TOP10依次是：大眾捷達(dá)、福特?？怂?、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、大眾寶來(lái)、大眾朗逸、大眾速騰、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫。相鄰兩款緊湊型車(chē)熱銷程度優(yōu)勢(shì)不明顯，沒(méi)有出現(xiàn)極高極低的現(xiàn)象。但是值得注意的是熱銷緊湊型車(chē)中有5款是大眾品牌，包攬前十名中的一半，可見(jiàn)大眾品牌的緊湊型車(chē)受消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。九、2018年2月在售二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP102018年2月二手車(chē)熱門(mén)中型車(chē)TOP10依次是：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、別克君越、寶馬3系、別克君威、馬自達(dá)6。其中日系車(chē)6款、德系車(chē)4款。10款熱門(mén)中型車(chē)被日系和德系車(chē)承包。十、2018年2月二手車(chē)價(jià)位分布2018年2月在售車(chē)型中10萬(wàn)元以下車(chē)源占比66%，環(huán)比上升1%。10-20萬(wàn)元車(chē)源占比20％，環(huán)比下降1%，20萬(wàn)以上車(chē)源占比14%。依據(jù)圖表反應(yīng)出二手車(chē)市場(chǎng)上依然以經(jīng)濟(jì)型車(chē)源為主，適合交通代步使用。十一、2018年2月在售車(chē)源顏色百分比從市場(chǎng)上在售車(chē)源車(chē)色來(lái)看，白色、黑色和灰色依然是主流車(chē)色，被稱為三大經(jīng)典顏色。紅色與銀色各占8%和7%。其他小眾顏色，如金色、橙色、黃色、綠色等合占15%。選擇什么顏色的車(chē)，往往也影響著二手車(chē)的殘值，買(mǎi)車(chē)還是買(mǎi)個(gè)大眾顏色，便于快速出手，同時(shí)也會(huì)相對(duì)賣(mài)個(gè)高價(jià)。十二、2018年2月二手車(chē)車(chē)齡分布在二手車(chē)市場(chǎng)上有個(gè)說(shuō)法：5年內(nèi)，10萬(wàn)公里以內(nèi)都可以說(shuō)是比較優(yōu)質(zhì)的二手車(chē)車(chē)源。從二手車(chē)市場(chǎng)在售車(chē)源車(chē)齡分布情況來(lái)看，5年車(chē)齡是個(gè)分水嶺，5年內(nèi)隨著車(chē)齡增加車(chē)源直線上升，過(guò)了5年之后，又呈現(xiàn)較大幅度減少，直至第10年，車(chē)源增加開(kāi)始平穩(wěn)。十三、2018年2月在售二手車(chē)分級(jí)別排行從公平價(jià)歷來(lái)大數(shù)據(jù)看，緊湊型車(chē)一直排名第一位，且比第二名中型車(chē)多了近一半。從圖表中可以看出，轎車(chē)和SUV是二手車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布2018年2月二手車(chē)國(guó)別分布主要以德系、國(guó)產(chǎn)、日系為主，占比74%，美韓歐法占26%。排名第一的德系，其中跟大眾、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)熱銷也有關(guān)系。從圖表看出，合資占比64%，國(guó)產(chǎn)占比24%，進(jìn)口為12%。合資車(chē)一直是二手車(chē)市場(chǎng)的主流，國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步空間巨大，進(jìn)口車(chē)受價(jià)格和維修影響，表現(xiàn)為小眾市場(chǎng)。

2017年，二手車(chē)電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車(chē)電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車(chē)商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣(mài)家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買(mǎi)家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車(chē)后延伸增值服務(wù)。”人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。基于對(duì)二手車(chē)賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車(chē)易拍、大搜車(chē)、公平價(jià)等多個(gè)二手車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車(chē)電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說(shuō)：“不止二手車(chē)，整個(gè)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年，電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?！倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車(chē)電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車(chē)置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車(chē)，已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車(chē)電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為：“二手車(chē)電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢(qián)之舉，而是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)再教育的過(guò)程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車(chē)電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車(chē)銷售、汽車(chē)金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車(chē)好多集團(tuán)。車(chē)好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、毛豆新車(chē)網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車(chē)好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車(chē)的投入外，還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車(chē)領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，甚至汽車(chē)銷售、汽車(chē)服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么，當(dāng)下去做什么。”李健也表示。縱橫選擇2017年，toC類的二手車(chē)電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車(chē)銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車(chē)電商積極布局的新車(chē)銷售、汽車(chē)金融，即可以看作是對(duì)二手車(chē)交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，涉足新車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車(chē)服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車(chē)銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源；融資租賃合同履約完成后，新車(chē)銷售的車(chē)輛可以成為二手車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車(chē)電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是：沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車(chē)服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車(chē)服務(wù)，還是流向其他汽車(chē)交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有成為二手車(chē)客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車(chē)用戶，這仍有待觀察。”58同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō)，二手車(chē)銷售和新車(chē)銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車(chē)電商平臺(tái)做新車(chē)業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車(chē)電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車(chē)源，做新車(chē)電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車(chē)電商大舉開(kāi)展新車(chē)銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車(chē)型、車(chē)系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖牵谥饕?jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái)，二手車(chē)電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來(lái)看，二手車(chē)電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車(chē)電商在二手車(chē)市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展。”黃樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融包括著新車(chē)金融、二手車(chē)金融、融資租賃、車(chē)抵貸和車(chē)險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車(chē)消費(fèi)金融和新車(chē)融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮。”李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車(chē)電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車(chē)電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和高效提車(chē)的目的，從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車(chē)、二手車(chē)金融以外，物流也是二手車(chē)電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車(chē)電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開(kāi)的命題?！睋?jù)介紹，車(chē)置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%，未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車(chē)電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展，未來(lái)用戶的需求，即使還是二手車(chē)、新車(chē)、金融、車(chē)后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶，在不同購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ)，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關(guān)優(yōu)信二手車(chē)在美IPO屬于不實(shí)消息。并表示，“我們始終與資本市場(chǎng)保持著良好接觸，但目前還沒(méi)有上市時(shí)間表，一切以官方公布的信息為準(zhǔn)。”據(jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財(cái)經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車(chē)正在籌劃赴美IPO(首次公開(kāi)招股)事宜，計(jì)劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車(chē)現(xiàn)已聘請(qǐng)高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開(kāi)融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報(bào)7月份報(bào)道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在融資時(shí)持有優(yōu)信17%的股份?！毕掳肽暌詠?lái)，二手車(chē)線上平臺(tái)十分熱鬧。人人車(chē)宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車(chē)宣布獲得C2輪8000萬(wàn)美元融資。瓜子二手車(chē)宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車(chē)最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車(chē)網(wǎng)旗下汽車(chē)金融平臺(tái)易鑫集團(tuán)已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請(qǐng)書(shū)，計(jì)劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準(zhǔn)備下一輪融資計(jì)劃。至于上市計(jì)劃，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進(jìn)入公開(kāi)市場(chǎng)。或許，屬于二手車(chē)之間的大戰(zhàn)還未開(kāi)始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢(mèng)一路奔去。

最近，美國(guó)著名的創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CBInsights發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”，共計(jì)214家企業(yè)上榜。最受人關(guān)注的是前十強(qiáng)榜單，有6家為美國(guó)企業(yè)，其余4家都是中國(guó)企業(yè)！這是一個(gè)令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，他們的估值都超過(guò)了100億美元，已經(jīng)不是獨(dú)角獸，而是超級(jí)獨(dú)角獸。滴滴、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單仔細(xì)研究這四家中國(guó)企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)秘密：他們之所以能夠成為超級(jí)獨(dú)角獸，“竟然”是因?yàn)橥粋€(gè)原因。這四家中國(guó)企業(yè)的模式，都可以歸結(jié)為“連接+場(chǎng)景”，即都是用互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方，滿足了用戶某些場(chǎng)景的需求。更重要的是，他們連接的場(chǎng)景不是只有一個(gè)，而是有很多！這一點(diǎn)尤其重要。滴滴已經(jīng)成為一站式出行平臺(tái)滴滴出行，通過(guò)連接司機(jī)和乘客，解決的是人們的出行場(chǎng)景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個(gè)場(chǎng)景，而是出租車(chē)、專車(chē)、順風(fēng)車(chē)、企業(yè)級(jí)用車(chē)、拼車(chē)合乘、代駕、大巴等眾多場(chǎng)景。換句話說(shuō)，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場(chǎng)景，這是滴滴能夠登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單的核心原因。如果滴滴當(dāng)初只做出租車(chē)這一個(gè)業(yè)務(wù)，不可能實(shí)現(xiàn)如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車(chē)一樣只做順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務(wù)，或者像首汽約車(chē)一樣只做專車(chē)業(yè)務(wù)，都很難成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。小米，通過(guò)投資，形成了一個(gè)龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機(jī)公司轉(zhuǎn)型成為一個(gè)科技界的無(wú)印良品，成為一個(gè)零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動(dòng)安全、智能家居、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)金融、影視制作、視頻網(wǎng)站、移動(dòng)地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)家政、移動(dòng)教育、智能家電等眾多領(lǐng)域。小米生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)了多元化場(chǎng)景的連接和覆蓋如果小米只做手機(jī)，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個(gè)手機(jī)公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因?yàn)樾∶子闷放七B接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對(duì)于眾多科技產(chǎn)品的高性價(jià)比需求，才能登上全球獨(dú)角獸的十強(qiáng)榜單。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴(kuò)張到了外賣(mài)、酒店、旅游、電影、門(mén)票、出行等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域看似不相關(guān)，但都屬于本地生活服務(wù)業(yè)，跟用戶的日常消費(fèi)緊密相關(guān)，在這個(gè)清晰的核心下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為自己的用戶提供他們需要的所有服務(wù)，并將其實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)實(shí)現(xiàn)了眾多本地服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化而且，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)，美團(tuán)在線下餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化中，積累起了一套技術(shù)解決方案。有了這套技術(shù)解決方案，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以很容易從餐飲行業(yè)擴(kuò)展到其他本地服務(wù)領(lǐng)域。比如，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以用技術(shù)為一個(gè)餐館提供從開(kāi)業(yè)選址、收銀、外賣(mài)、營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)等全鏈條的服務(wù)，自然也可以為一個(gè)牙科診所、一個(gè)美甲店、一個(gè)咖啡館、一個(gè)服裝店提供類似的服務(wù)。如果美團(tuán)只做外賣(mài)，或者只做餐飲，因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣(mài)，是一個(gè)垂直的外賣(mài)平臺(tái)。雖然最近并購(gòu)了百度外賣(mài)，但只會(huì)強(qiáng)化外賣(mài)垂直平臺(tái)的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣(mài)這一個(gè)場(chǎng)景，所以餓了么很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。攜程也是類似，通過(guò)并購(gòu)藝龍、去哪兒、同程等一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個(gè)場(chǎng)景，即使并購(gòu)再多的企業(yè)，都會(huì)面臨一個(gè)估值的瓶頸。只做一個(gè)場(chǎng)景的連接很難成為超級(jí)獨(dú)角獸只做一個(gè)場(chǎng)景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個(gè)估值的天花板，可以成為獨(dú)角獸，但很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。只連接一個(gè)場(chǎng)景的企業(yè)，最后的命運(yùn)在很大概率上會(huì)被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車(chē)也是這樣，滴滴通過(guò)投資人人車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步讓自己連接的場(chǎng)景擴(kuò)張，但人人車(chē)卻因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，被巨頭吞并。最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個(gè)P2P互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，只是連接個(gè)人投資者和個(gè)人借款人，為什么能有如此高的估值？其實(shí)，陸金所早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋了金融行業(yè)的每一個(gè)分支，擁有完備的金融牌照和各類金融子公司。陸金所不僅有個(gè)人P2P業(yè)務(wù)，更有企業(yè)借款、消費(fèi)貸款，通過(guò)打包后發(fā)放的委托借款，各種非標(biāo)資產(chǎn)，類證券化產(chǎn)品……陸金所的定位是金融理財(cái)信息服務(wù)平臺(tái)，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略。“9”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險(xiǎn)、公募基金、私募基金、地產(chǎn)/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口?！?”為一個(gè)平臺(tái)，即陸金所開(kāi)放平臺(tái)，連接投融端;“5”為5個(gè)市場(chǎng)，包括B端的B2B一級(jí)市場(chǎng)、B2B二級(jí)市場(chǎng)，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場(chǎng)景的多元化企業(yè)。所以，無(wú)論是滴滴、小米，還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、陸金所，能夠入選全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單，都有一個(gè)共同的原因：用互聯(lián)網(wǎng)連接盡可能多的人群和場(chǎng)景需求。一旦具備這樣的多場(chǎng)景連接，他們就能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為超級(jí)獨(dú)角獸。下一步，就看誰(shuí)能抓住下一個(gè)人工智能風(fēng)口的機(jī)遇，將這個(gè)連接AI（人工智能）化，并且通過(guò)技術(shù)深入傳統(tǒng)的交通、服務(wù)和金融業(yè)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化的改造。如果超級(jí)獨(dú)角獸完成這一步，將能成長(zhǎng)為藍(lán)鯨級(jí)企業(yè)。

二手車(chē)市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿變數(shù)。小編獨(dú)家獲悉，二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車(chē)已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股?！崩罱?qiáng)調(diào)，“一開(kāi)始談的就是融資，我們從沒(méi)有想過(guò)被收購(gòu)這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車(chē)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢(qián)。不久之后，人人車(chē)將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過(guò)一些基金，“不過(guò)我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。李健在獨(dú)家專訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力?！钡蔚蔚倪@次投資，看起來(lái)頗為審慎。李健對(duì)小編稱，滴滴去年就開(kāi)始觀察二手車(chē)行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過(guò)”，而人人車(chē)從去年年底開(kāi)始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來(lái)。此前，小編曾咨詢二手車(chē)業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車(chē)的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問(wèn)，“滴滴做過(guò)新車(chē)試駕和售賣(mài)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺(jué)得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車(chē)售賣(mài)對(duì)象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車(chē)做出選擇的關(guān)鍵因素。在過(guò)去的兩年，無(wú)論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車(chē)平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購(gòu)買(mǎi)大戶。此前，愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車(chē)品牌在愛(ài)奇藝的廣告投放上都沒(méi)有低于2000萬(wàn)人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C(jī)有買(mǎi)車(chē)換車(chē)的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的?！崩罱?duì)小編稱?？燔?chē)這一業(yè)務(wù)在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車(chē)期。當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車(chē)時(shí)，人人車(chē)則會(huì)作為最主要的被推薦者?！霸谶^(guò)去，滴滴上面的車(chē)源主要是新車(chē)為主。我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車(chē)源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f(shuō)，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車(chē)更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車(chē)主，滴滴希望車(chē)主能把車(chē)賣(mài)掉，別自己開(kāi)車(chē)，共享出行；人人車(chē)則能獲得大量二手車(chē)車(chē)源，因?yàn)槎周?chē)行業(yè)目前現(xiàn)狀是車(chē)源偏少，但買(mǎi)家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車(chē)源，就一定有買(mǎi)家可以把它消化掉”。但如果說(shuō)滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車(chē)業(yè)務(wù)？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車(chē)市場(chǎng)，去年收購(gòu)Uber中國(guó)后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)隨著二手車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒(méi)有太大的動(dòng)作。二手車(chē)需要比較重的線下運(yùn)營(yíng)，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車(chē)平臺(tái)，車(chē)輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車(chē)的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車(chē)品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！皳?jù)我了解，投資人人車(chē)之后，滴滴不會(huì)再做車(chē)的交易了”。雖然二手車(chē)電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車(chē)交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車(chē)電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱得上意義深遠(yuǎn)。以下是獨(dú)家專訪人人車(chē)創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過(guò)小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個(gè)過(guò)程中，他們有沒(méi)有提出控股或者收購(gòu)的要求？李健：滴滴之所以選擇投資我們，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車(chē)現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段?？磮F(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒(méi)有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。如果是收購(gòu)，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)?？赡芩蜁?huì)選擇收購(gòu)，然后自己派人過(guò)來(lái)做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車(chē)業(yè)務(wù)，接觸下來(lái)你們覺(jué)得滴滴對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？李健：他自己做不做業(yè)務(wù)我倒沒(méi)有那么清楚，但我知道它一直以來(lái)是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺(jué)得滴滴其實(shí)在國(guó)內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過(guò)其他的投資方么？為什么后來(lái)選中滴滴了李?。毫倪^(guò)一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰(shuí)要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒(méi)有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。小編：為什么要全力爭(zhēng)取？李健：首先，滴滴對(duì)二手車(chē)這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來(lái)的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開(kāi)，把所有有價(jià)值的資源開(kāi)放出來(lái)，否則它是不可能把自己最核心的資源開(kāi)放出來(lái)的。小編：哪些資源？流量么？李健：流量這事不是輕描淡寫(xiě)能說(shuō)清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買(mǎi)二手車(chē)的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車(chē)過(guò)去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說(shuō)了，但是這些渠道沒(méi)有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。小編：我看到有分析說(shuō)滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？李?。何也徽J(rèn)同。舉例子來(lái)說(shuō)，就拿我們投放的電視媒體來(lái)說(shuō)，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車(chē)是沒(méi)有任何概念的。但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車(chē)的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車(chē)主，對(duì)于二手車(chē)我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車(chē)主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。小編：人人車(chē)和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)意味著什么？李?。喝巳塑?chē)和滴滴的化學(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說(shuō)的流量主要是對(duì)人人車(chē)的促進(jìn)，另外一層面是，原來(lái)滴滴上面的車(chē)源主要以新車(chē)為主，那我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車(chē)源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車(chē)上買(mǎi)一臺(tái)性價(jià)比更高的二手車(chē)，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車(chē)還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開(kāi)拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X(jué)得都有可能，比如說(shuō)新車(chē)，以及我們已經(jīng)開(kāi)始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？李?。嘿J款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒(méi)有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。

大搜車(chē)也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車(chē)商。每當(dāng)合作車(chē)商賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，大搜車(chē)的機(jī)器人會(huì)在車(chē)商的微信內(nèi)部管理群出來(lái)喊話，喊話內(nèi)容還包括誰(shuí)又收了一臺(tái)車(chē)，誰(shuí)跟進(jìn)得最好，誰(shuí)轉(zhuǎn)發(fā)帶來(lái)的流量最大等，機(jī)器人都會(huì)做出評(píng)價(jià)。熱鬧的背后，大搜車(chē)系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說(shuō)，這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢(shì)提供了幫助。汽車(chē)交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車(chē)從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢(shì)？多次宣稱免費(fèi)提供工具的大搜車(chē)能否通過(guò)數(shù)據(jù)換來(lái)真金白銀？以及數(shù)據(jù)積累過(guò)程中，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又會(huì)帶來(lái)哪些影響？帶著這些問(wèn)題與大搜車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠(yuǎn)進(jìn)行了一次獨(dú)家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點(diǎn)，數(shù)據(jù)可能會(huì)讓他們更早看到下一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。”但接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，大搜車(chē)則拿出一副“天機(jī)不可泄露”的神色。在大搜車(chē)的商業(yè)邏輯中，首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車(chē)商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場(chǎng)。從業(yè)務(wù)的維度看，就是通過(guò)免費(fèi)工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商，之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場(chǎng)份額。雖然服務(wù)于實(shí)體車(chē)商，但大搜車(chē)的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費(fèi)的打敗付費(fèi)的，“公益的”打敗“盈利的”，開(kāi)放的打敗封閉的。據(jù)大搜車(chē)披露的數(shù)據(jù)，平臺(tái)每月交易量已達(dá)130億元，占二手車(chē)市場(chǎng)交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車(chē)商，此外，他們對(duì)正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備。“整個(gè)行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會(huì)自動(dòng)往我們這兒長(zhǎng)，不用擔(dān)心會(huì)跑到別的地方去?！庇^察大搜車(chē)的數(shù)據(jù)能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個(gè)車(chē)開(kāi)始。賣(mài)到脫銷的彈個(gè)車(chē)驚到車(chē)商二手車(chē)平臺(tái)中，斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車(chē)等主要打品牌，大搜車(chē)的3億元宣傳預(yù)算，用在了旗下一款彈個(gè)車(chē)的金融購(gòu)車(chē)方案上。據(jù)了解，彈個(gè)車(chē)主要面向年輕人，通過(guò)首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進(jìn)行銷車(chē)，以迎合新興消費(fèi)趨勢(shì)。彈個(gè)車(chē)的樓宇廣告彈個(gè)車(chē)更像是大搜車(chē)商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋，并且走得很快。六個(gè)小時(shí)篩選出一百家車(chē)商，很快在37個(gè)城市全面鋪開(kāi)，最關(guān)鍵的是車(chē)商在賣(mài)車(chē)時(shí)沒(méi)有拿到樣車(chē)，與汽車(chē)行業(yè)賣(mài)實(shí)物的慣例差別很大?！皩?shí)際上，一開(kāi)始車(chē)商們沒(méi)有理解彈個(gè)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品，只有幾個(gè)易拉寶，大家還以為是賣(mài)漫畫(huà)的?！贝笏衍?chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁李志遠(yuǎn)回憶道。最終，彈個(gè)車(chē)賣(mài)到脫銷。大搜車(chē)本來(lái)采購(gòu)要賣(mài)三個(gè)月的車(chē)，結(jié)果一個(gè)月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車(chē)商廖先生最初向李志遠(yuǎn)保證至少賣(mài)一輛，一周以后在電話中反饋，賣(mài)了19臺(tái)車(chē)，并感嘆原來(lái)真的能賣(mài)畫(huà)。彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購(gòu)車(chē)方案。通過(guò)分期的方式，所售新車(chē)?yán)@開(kāi)了主機(jī)廠與4S店價(jià)格體系，同時(shí)一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購(gòu)車(chē)消費(fèi)習(xí)慣。通過(guò)金融手段銷車(chē)，其實(shí)這一購(gòu)車(chē)形式4S店早就在做。但大搜車(chē)之所以能夠形成大量訂單，據(jù)了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺(tái)做了信任背書(shū)和快捷征信，其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機(jī)廠還有較低成本合作，在采購(gòu)車(chē)源方面獲得主機(jī)廠的支持。這或許和大搜車(chē)覆蓋車(chē)商的能力有關(guān)。畢竟，主機(jī)廠最終還是要將車(chē)通過(guò)車(chē)商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會(huì)上演講更為重要的是，李志遠(yuǎn)認(rèn)為，他們利用數(shù)據(jù)能力在全國(guó)范圍內(nèi)篩選了一批實(shí)力較強(qiáng)的二手車(chē)商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車(chē)掌控的最關(guān)鍵部分?！吧虡I(yè)可以這么理解，把資源通過(guò)一個(gè)通道，在一定場(chǎng)景下，提供給目標(biāo)客戶使用?！倍周?chē)商就相當(dāng)于大搜車(chē)的通道，通道抓住了，低成本車(chē)源通過(guò)支付寶背書(shū)后，就會(huì)順利成章地迅速流向用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開(kāi)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，推出彈個(gè)車(chē)之前，大搜車(chē)的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車(chē)和車(chē)牛。這兩項(xiàng)產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個(gè)車(chē)之所以能賣(mài)得不錯(cuò)，除了支付寶等平臺(tái)的背書(shū)，離不開(kāi)這兩款產(chǎn)品讓車(chē)商產(chǎn)生了信任感。大搜車(chē)官網(wǎng)介紹顯示，大風(fēng)車(chē)面向擁有展廳和銷售團(tuán)隊(duì)的大車(chē)商，車(chē)牛面向經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的中小車(chē)商。目前，中大車(chē)商是大搜車(chē)的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程“二手車(chē)商最初認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意，”李志遠(yuǎn)表示，“所以，大搜車(chē)承諾永遠(yuǎn)不介入交易，不賺交易的錢(qián)，并且要提升車(chē)商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司，但從某種程度上，大搜車(chē)的生存邏輯就如同所有通過(guò)提供免費(fèi)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費(fèi)的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費(fèi)的微信讓電信運(yùn)營(yíng)商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過(guò)9億用戶的芳心。當(dāng)然，大搜車(chē)的“公益”也得益于不是每一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?！斑@些老舊的公司，好比電信運(yùn)營(yíng)商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財(cái)富，但變現(xiàn)之前并不等于錢(qián)，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時(shí)代》的作者吳軍這樣評(píng)述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機(jī)會(huì)，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解，大風(fēng)車(chē)可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫(kù)存容量，提供最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)建議，并可以幫助車(chē)商采集和管理每一條線索。此外，車(chē)商的所有對(duì)外發(fā)車(chē)、一鍵同步等都是大搜車(chē)在做，車(chē)商所有的廣告投入、IO分析也會(huì)出現(xiàn)在大搜車(chē)的系統(tǒng)里。車(chē)商通過(guò)大風(fēng)車(chē)賣(mài)彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品推出彈個(gè)車(chē)時(shí)，大搜車(chē)就是通過(guò)SaaS服務(wù)，迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商?！拔覀兘o客戶分等級(jí)?；谝?guī)模和組織架構(gòu)完整情況進(jìn)行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺(tái)車(chē)的車(chē)商。這樣，當(dāng)我們和這些車(chē)商談的時(shí)候，他們幾乎不會(huì)拒絕。因?yàn)樗麄兊臓I(yíng)銷能力、零售能力都很強(qiáng)?！崩钪具h(yuǎn)告訴記者，“經(jīng)銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個(gè)車(chē)他們就做，主要基于相信大搜車(chē)會(huì)讓他們賺到錢(qián)?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個(gè)車(chē)來(lái)看，大搜車(chē)讓車(chē)商賺到錢(qián)就是因?yàn)閿?shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過(guò)，多位二手車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)，既興奮又有些無(wú)奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢(qián)，但二手車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨(dú)立分散階段。從現(xiàn)有平臺(tái)看，像天天拍車(chē)、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種，大搜車(chē)、車(chē)置寶、精真估等抓取車(chē)商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個(gè)二手車(chē)行業(yè)是沒(méi)有大數(shù)據(jù)的，因?yàn)樾袠I(yè)不透明，大家都在摸索中前進(jìn)?！崩钪具h(yuǎn)透露，4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機(jī)廠的政策之下來(lái)做的?！爱?dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機(jī)廠知道一些信息，信息本身就不準(zhǔn)確。”李志遠(yuǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價(jià)值，而沒(méi)有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示，當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對(duì)管理開(kāi)始有要求時(shí)，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來(lái)，或許是大搜車(chē)的下一次機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在，他們主要采集和應(yīng)用中大二手車(chē)車(chē)商的數(shù)據(jù)，并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解，在具體應(yīng)用中，除了開(kāi)發(fā)出彈個(gè)車(chē)這樣的金融產(chǎn)品，大搜車(chē)提供的服務(wù)支持?jǐn)?shù)據(jù)軟件也在幫助車(chē)商提高交易和管理效率。大風(fēng)車(chē)的介紹稱其能讓車(chē)商盈利提高一倍，并指出，通過(guò)建設(shè)多平臺(tái)適配的網(wǎng)站微店，提升免費(fèi)流量采集和管理能力，車(chē)商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應(yīng)用中，大搜車(chē)也有自己的顧忌和紅線?！拔覀儾荒茏尳?jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù)，只能給他們分析一個(gè)趨勢(shì)。有一些企業(yè)會(huì)跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權(quán)大搜車(chē)研究他們的個(gè)體運(yùn)營(yíng)情況。我們?cè)谑跈?quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力和底線?！崩钪具h(yuǎn)說(shuō)。此外，還注意到，在大搜車(chē)的數(shù)據(jù)采集和分析中，其實(shí)可以對(duì)車(chē)商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)情況進(jìn)行一定程度的掌握。這是因?yàn)椋c大搜車(chē)合作的車(chē)商在每銷出一臺(tái)車(chē)之后，在大搜車(chē)下架時(shí)要在表單中標(biāo)注車(chē)輛通過(guò)什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺(tái)是否也會(huì)如此設(shè)置，以獲得大搜車(chē)的數(shù)據(jù)，但從競(jìng)爭(zhēng)角度，當(dāng)大搜車(chē)覆蓋車(chē)商的量足夠大時(shí)，理論上就可以掌握行業(yè)真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢(shì)尋找下一個(gè)盈利點(diǎn)在大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來(lái)，他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層，可以通過(guò)多種玩法嫁接到二手車(chē)交易中去。對(duì)比大搜車(chē)“不介入交易、不從交易賺錢(qián)”的承諾，“三層樓”的做法實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于培育了車(chē)商，再開(kāi)辟出更多盈利渠道。對(duì)于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車(chē)很有信心。“我們不僅向車(chē)商賦能，當(dāng)大搜車(chē)真正自己有利益產(chǎn)品的時(shí)候還會(huì)和車(chē)商分利?！眮営嵻?chē)網(wǎng)整理的大搜車(chē)生態(tài)體系那么，大搜車(chē)是要做服務(wù)商，向車(chē)商收服務(wù)費(fèi)嗎？李志遠(yuǎn)并未否認(rèn)服務(wù)商的定位，但明確表示大搜車(chē)沒(méi)有收取服務(wù)費(fèi)的訴求。他說(shuō)出大搜車(chē)的構(gòu)想，即通過(guò)數(shù)據(jù)分析去截取二手車(chē)行業(yè)的一些機(jī)會(huì)?！拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來(lái)從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度去分析，然后把握住機(jī)會(huì)點(diǎn)，一定是賺錢(qián)的?！崩钪具h(yuǎn)說(shuō)?！艾F(xiàn)在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢(shì)走就完了。因?yàn)槲覀冇袛?shù)據(jù)，所以有巨大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點(diǎn)或者增長(zhǎng)點(diǎn)，我們可能會(huì)比別人先看到。但我們沒(méi)有辦法對(duì)外說(shuō)看到了什么，這是產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題。”李志遠(yuǎn)說(shuō)道。“大搜車(chē)把能力全部賦予線下車(chē)商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車(chē)交易及服務(wù)生態(tài)平臺(tái)。這才是我們真正想做的，因?yàn)樽鲆粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億，但是你做一個(gè)生態(tài)未來(lái)可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后，在切入產(chǎn)業(yè)時(shí)就必須站在更高的平臺(tái)去看待?！贝饲暗囊淮窝葜v中，李志遠(yuǎn)講述了大搜車(chē)的生態(tài)目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，大搜車(chē)的盈利點(diǎn)在短期內(nèi)或許可以具化，例如彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品即可以看作大搜車(chē)在數(shù)據(jù)方面的試水。但長(zhǎng)期看，他們?cè)谧龅氖赂袷窃跇?gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點(diǎn)的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢(shì)”一詞。李志遠(yuǎn)從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車(chē)的機(jī)會(huì)。認(rèn)為，未來(lái)十年乃至二十年，二手車(chē)一定會(huì)伴隨中國(guó)整體汽車(chē)保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊，趨勢(shì)快起來(lái)的時(shí)候，把種子種上，趨勢(shì)真正來(lái)時(shí)，回頭看那里就成了豐碑?；ヂ?lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車(chē)的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車(chē)發(fā)展受到一定阻力，李志遠(yuǎn)將走過(guò)的彎路比喻成一個(gè)個(gè)坑，并勸對(duì)手不要學(xué)。但是，如果拋開(kāi)這些概念化的業(yè)務(wù)，大搜車(chē)搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力，對(duì)其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對(duì)待數(shù)據(jù)方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會(huì)認(rèn)為數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需要很多投入。不過(guò)，李志遠(yuǎn)說(shuō)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)，使用的人越多，一項(xiàng)產(chǎn)品的相對(duì)成本越小，最后接近于免費(fèi)。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，李志遠(yuǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場(chǎng)景切入，但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進(jìn)行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值，各個(gè)行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析，把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利，掌握資源和場(chǎng)景馬上可以盈利，掌握管道的會(huì)滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，而是真正掌控資源、管道和場(chǎng)景。關(guān)鍵還是有一個(gè)有效的切入。從大搜車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)商的結(jié)合看，在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力，但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實(shí)的交易場(chǎng)景，開(kāi)放數(shù)據(jù)，同時(shí)又能有效地利用和保護(hù)數(shù)據(jù)，也許是順應(yīng)趨勢(shì)之舉。

3月21日消息，二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)宣布同龐大集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作達(dá)成后，雙方將共同為人人車(chē)用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，龐大集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)近100個(gè)汽車(chē)品牌。據(jù)了解，雙方合作達(dá)成后，人人車(chē)用戶可享受由龐大集團(tuán)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團(tuán)全資子公司龐大養(yǎng)車(chē)為人人車(chē)用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車(chē)隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，以龐大集團(tuán)全國(guó)地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門(mén)與到店養(yǎng)車(chē)服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車(chē)銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括順豐挺進(jìn)越南；順為資本完成印度“處女秀”，又是汽車(chē)項(xiàng)目；印尼電商巨頭自己做風(fēng)投機(jī)構(gòu)，到底多有錢(qián)；PayPal通過(guò)獎(jiǎng)學(xué)金鼓勵(lì)新加坡金融科技發(fā)展。以下是詳細(xì)內(nèi)容：順豐挺進(jìn)越南順豐宣布已于2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，面向越南市場(chǎng)，新增越南出口服務(wù)，可提供針對(duì)企業(yè)客戶及個(gè)人客戶的上門(mén)收件以及服務(wù)點(diǎn)自寄服務(wù)。越南分公司擁有包含收派、客服、運(yùn)營(yíng)、銷售市場(chǎng)在內(nèi)的自營(yíng)團(tuán)隊(duì)；客服能提供越南語(yǔ)、中文、英文三種語(yǔ)言的服務(wù)；收派范圍覆蓋越南全境。此外，支持中國(guó)大陸及港澳臺(tái)地區(qū)、新加坡、馬來(lái)西亞、日本、韓國(guó)、美國(guó)至越南的進(jìn)口快遞服務(wù)，并支持越南至中國(guó)大陸及港澳臺(tái)地區(qū)等18個(gè)國(guó)家及地區(qū)的出口快遞服務(wù)。小編注意到，順豐官網(wǎng)已增設(shè)越南站點(diǎn)，但使用英語(yǔ)而非本地語(yǔ)言。公開(kāi)資料顯示，2013年底，順豐國(guó)際首次開(kāi)通中國(guó)大陸、港澳臺(tái)地區(qū)至越南的國(guó)際標(biāo)快服務(wù)。在設(shè)立越南站之前，已在新加坡、馬來(lái)西亞、日本、韓國(guó)、美國(guó)成立分公司并實(shí)現(xiàn)與中國(guó)的雙邊互寄。順為資本奏響印度第一曲“雷布斯“執(zhí)掌的順為資本終于在印度出手了，投資300萬(wàn)美元。順為資本于2011年由小米CEO雷軍與資深投資人許達(dá)來(lái)共同創(chuàng)建，在成立六年之后，首次投資印度企業(yè)。雖然步子比阿里巴巴和騰訊等巨頭慢且小，但也趕上了這波大潮?！靶疫\(yùn)兒”Truebil是一家在線二手車(chē)交易平臺(tái)。成立于2015年的Truebil目前有超過(guò)3000輛注冊(cè)汽車(chē)，已在孟買(mǎi)賣(mài)出2500多輛，價(jià)值達(dá)1600萬(wàn)美元。不過(guò)，印度市場(chǎng)的復(fù)雜度和挑戰(zhàn)度也很大。去年，公司推出一項(xiàng)極燒錢(qián)的自營(yíng)業(yè)務(wù)TruebilDirect——購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)翻新后推入高級(jí)市場(chǎng)。此外，還在與CarTrade和Droom等玩家激烈競(jìng)爭(zhēng)。順為資本似乎志在必得，宣布在印度重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。這不是它第一次投資汽車(chē)出行類項(xiàng)目，之前在國(guó)內(nèi)還投過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)、人人車(chē)等，以上項(xiàng)目的海外延展空間以及Truebil的成長(zhǎng)方向都因?yàn)榇舜瓮顿Y而更具可想象性。印尼電商是有錢(qián)人的游戲？有傳聞稱，印尼電商不是窮人玩得起的游戲，目前幾個(gè)巨頭都背靠財(cái)團(tuán)。到底多有錢(qián)，可以從剛剛被科技媒體Techinasia曝光的一家創(chuàng)投管窺其中奧妙。風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)IndogenCapital剛剛運(yùn)行了幾個(gè)月，僅關(guān)注種子輪以后的公司，投資金額在15萬(wàn)到50萬(wàn)美元之間，目前投了三家初創(chuàng)企業(yè)。值得注意的是，資金全部來(lái)自合伙人自身以及家人朋友。什么人這么有錢(qián)呢？合伙人之一為電商平臺(tái)Tokopedia聯(lián)合創(chuàng)始人。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，早在尚初蠻荒時(shí)代的2014年Tokopedia就能一筆拿下1億美元融資，這在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下印尼創(chuàng)企單筆融資的記錄。自2009年成立以來(lái)至今累計(jì)融資達(dá)2.48億美元。目前，IndogenCapital基金規(guī)模處于保密狀態(tài)，但還在持續(xù)融資中，未來(lái)表現(xiàn)值得期待。Paypal想用一個(gè)獎(jiǎng)學(xué)金撬動(dòng)?xùn)|南亞的金融科技？PayPal宣布將與新加坡管理大學(xué)（SMU）合作，在新加坡推出金融科技獎(jiǎng)學(xué)金，價(jià)值18萬(wàn)新加坡元（約合12.7萬(wàn)美元）。PayPal新加坡開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理AnupamPahuja透露，這是PayPal創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃的一部分，目標(biāo)是在新加坡推動(dòng)創(chuàng)新，期待幫助培養(yǎng)新加坡的下一代金融技術(shù)人才。獎(jiǎng)學(xué)金候選人將根據(jù)績(jī)點(diǎn)、課外活動(dòng)概況，以及對(duì)包括網(wǎng)絡(luò)安全、付款和數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的金融技術(shù)表現(xiàn)出的興趣而入圍?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

二手車(chē)交易突破千萬(wàn)輛，再次引發(fā)大量資金涌入。自年初優(yōu)信二手車(chē)獲得5億美元融資后，2月4日，車(chē)贏官方宣布目前已完成由復(fù)星昆仲資本領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資。據(jù)了解，目前二手車(chē)電商受資本青睞的背后，實(shí)現(xiàn)盈利已成為可能。此前，因各平臺(tái)普遍采取“燒錢(qián)”的做法，難以盈利一直備受詬病。然而，隨著優(yōu)信二手車(chē)、車(chē)贏等平臺(tái)先后獲得巨額融資，瓜子二手車(chē)和人人車(chē)等平臺(tái)宣布即將盈利，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，二手車(chē)電商也將加速迎來(lái)平臺(tái)的整合。千萬(wàn)量級(jí)新階段盡管全年數(shù)據(jù)尚未出爐，但二手車(chē)市場(chǎng)年交易量規(guī)模將破千萬(wàn)輛已是業(yè)內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的普遍判斷。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，累計(jì)交易量為927.06萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.36%。預(yù)計(jì)全年交易1030萬(wàn)輛。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，交易量達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)將代表二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)的井噴與各地限遷政策不斷破冰有關(guān)。2016年3月，二手車(chē)“國(guó)八條”開(kāi)始正式執(zhí)行?！皣?guó)八條”從流動(dòng)環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見(jiàn)，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度等為二手車(chē)發(fā)展松綁。行業(yè)預(yù)計(jì)，限遷解封后，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)交易量可望超過(guò)3600萬(wàn)輛，交易額可達(dá)兩萬(wàn)億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年已有十幾個(gè)省、自治區(qū)、直轄市全面執(zhí)行了“國(guó)八條”，解除限遷城市已達(dá)到200多個(gè)。隨著二手車(chē)限遷政策在全國(guó)各地陸續(xù)緩解，“國(guó)八條”及稅收利好政策、環(huán)境進(jìn)一步改善下，二手車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期。肖政三表示，2016年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破千萬(wàn)億元大關(guān)，盡管數(shù)量不是很大，但確實(shí)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。2017年政策因素加上市場(chǎng)因素，二手車(chē)市場(chǎng)增速約在20%。分享市場(chǎng)紅利面對(duì)日漸火爆的二手車(chē)市場(chǎng)，在利益誘惑之下，大批資本開(kāi)始涌入，試圖分享二手車(chē)巨大的蛋糕。自去年9月開(kāi)始，人人車(chē)率先宣布獲得1.5億美元D輪融資；同月，瓜子二手車(chē)完成超2.5億美元的A輪融資；10月，淘車(chē)無(wú)憂獲1.2億元A+輪融資；11月，二手車(chē)B2B平臺(tái)車(chē)到山前獲1億元B輪融資；車(chē)易拍宣布獲得3億元的E輪融資。在資本市場(chǎng)的助推下，二手車(chē)電商行業(yè)受到廣泛關(guān)注與追捧，逐漸步入正軌的二手車(chē)行業(yè)成為創(chuàng)業(yè)和投資熱點(diǎn)。值得關(guān)注的是，與往年注重“燒錢(qián)”推廣不同，今年各電商平臺(tái)逐漸放在創(chuàng)新盈利模式上。據(jù)優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨透露，2016年優(yōu)信二手車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)模同比就增長(zhǎng)了3倍，12月單月交易突破5萬(wàn)輛，交易規(guī)模37億元，單月收入超過(guò)1.5億元。優(yōu)信拍業(yè)務(wù)已于去年7月實(shí)現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車(chē)也在去年11月單月突破2萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)盈利。與此同時(shí)，人人車(chē)也宣布，2016年11月平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“毛利為正”，預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)全面盈利。而瓜子二手車(chē)則宣稱其將沖擊月銷10萬(wàn)輛目標(biāo)，今年將繼續(xù)高速增長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。隨著二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，二手車(chē)電商交易量2017年將增長(zhǎng)至221萬(wàn)輛，2018年增長(zhǎng)至324.9萬(wàn)輛；二手車(chē)電商交易總額也將在今年達(dá)到1328.5億元。行業(yè)洗牌跡象明顯在交易量和交易總額的規(guī)模增長(zhǎng)下，二手車(chē)電商市場(chǎng)的馬太效應(yīng)開(kāi)始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車(chē)源不穩(wěn)定、買(mǎi)家流量低的二手車(chē)電商平臺(tái)面臨資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)二手車(chē)電商平臺(tái)新一輪的洗牌即將展開(kāi)，陸續(xù)會(huì)出現(xiàn)退出市場(chǎng)或被兼并收購(gòu)的企業(yè)。據(jù)悉，2016年底，二手車(chē)電商平臺(tái)車(chē)來(lái)車(chē)往與開(kāi)新二手車(chē)宣布合并，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過(guò)15家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉，包括麥麥車(chē)、淘車(chē)之家、你我車(chē)平臺(tái)、卡卡二手車(chē)、車(chē)先生、哪有車(chē)、估車(chē)網(wǎng)等。即使是有深厚背景的平安好車(chē)電商平臺(tái)，也未能幸免。對(duì)此，北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市副總經(jīng)理蔡海員表示，“二手車(chē)電商抱團(tuán)取暖，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將成為一種趨勢(shì)。在一個(gè)個(gè)泡沫破碎后，二手車(chē)市場(chǎng)需要重新梳理”。在二手車(chē)市場(chǎng)步入千萬(wàn)量級(jí)之后，二手車(chē)電商平臺(tái)的整合也將正式開(kāi)始。

12月1日下午消息，國(guó)內(nèi)首個(gè)二手車(chē)服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：《二手車(chē)鑒定評(píng)估及其電子商務(wù)交易服務(wù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)范)日前已正式通過(guò)國(guó)家認(rèn)監(jiān)委備案。這也意味著二手車(chē)交易中最為關(guān)鍵的檢測(cè)環(huán)節(jié)有了公開(kāi)可查的“身份證”。該《規(guī)范》的出臺(tái)或?qū)?duì)二手車(chē)市場(chǎng)，特別是二手車(chē)電商市場(chǎng)起到規(guī)范作用。目前，國(guó)內(nèi)大大小小的二手車(chē)“檢測(cè)認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)數(shù)百個(gè)，但互不承認(rèn)通用，且因缺乏國(guó)家認(rèn)監(jiān)委的權(quán)威機(jī)構(gòu)備案和監(jiān)督，消費(fèi)者很難建立信任。就在近期，號(hào)稱249項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)的人人車(chē)被曝光了銷售重大事故車(chē)，讓二手車(chē)電商檢測(cè)再度遭遇信任危機(jī)?！兑?guī)范》標(biāo)準(zhǔn)制定方方面，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的華誠(chéng)認(rèn)證中心是由國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)的汽車(chē)行業(yè)專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。據(jù)稱，天津華誠(chéng)認(rèn)證中心已經(jīng)為國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)主機(jī)廠提供了認(rèn)證服務(wù)，同時(shí)數(shù)據(jù)中心也具有國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)出廠的合格證數(shù)據(jù)。此前，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委服務(wù)認(rèn)證并沒(méi)有二手車(chē)單列項(xiàng)目，今年10月份，中國(guó)汽車(chē)研究中心旗下的華誠(chéng)認(rèn)證中心起草了《二手車(chē)鑒定評(píng)估及其電子商務(wù)交易服務(wù)規(guī)范》，向國(guó)家認(rèn)監(jiān)委備案并通過(guò)。值得一提的是，《規(guī)范》或?qū)⒔鉀Q二手車(chē)交易不透明的痛點(diǎn)，著重強(qiáng)調(diào)認(rèn)證環(huán)節(jié)，通過(guò)認(rèn)證的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和認(rèn)證二手車(chē)均擁有自己的“身份證”編碼，消費(fèi)者可在國(guó)家認(rèn)監(jiān)委網(wǎng)站查詢通過(guò)審核的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并可在中國(guó)汽車(chē)研究中心下屬的華誠(chéng)認(rèn)證中心官網(wǎng)上，據(jù)車(chē)輛VIN碼查到認(rèn)證車(chē)輛相關(guān)信息。此外，此次《規(guī)范》出臺(tái)后，還頒出了首張二手車(chē)服務(wù)認(rèn)證書(shū)，頒給了總部位于杭州的二手車(chē)電商車(chē)貓網(wǎng)。華誠(chéng)認(rèn)證中心方面還公開(kāi)了二手車(chē)服務(wù)認(rèn)證審核過(guò)程：首先，希望獲得認(rèn)證的企業(yè)要向中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心進(jìn)行申報(bào)；其次，由認(rèn)證中心組織審核人員對(duì)申請(qǐng)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核、服務(wù)特性測(cè)評(píng)、滿意度調(diào)查、線上暗訪等多環(huán)節(jié)全方位審核。

8月23日消息，日前人人車(chē)CEO李健透露，人人車(chē)創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車(chē)、后市場(chǎng)、金融等汽車(chē)行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過(guò)C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車(chē)交易入口的特質(zhì)。未來(lái)，人人車(chē)愿意將這些機(jī)會(huì)和資源開(kāi)放給第三方的合作伙伴。目前人人車(chē)在新車(chē)銷售方面已經(jīng)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。李健介紹稱，人人車(chē)每月上架車(chē)源為5——6萬(wàn)臺(tái)，評(píng)測(cè)車(chē)源數(shù)量達(dá)10萬(wàn)級(jí)，而每月電話接觸到的車(chē)源約15萬(wàn)輛。由于人人車(chē)接觸的兩端都為C端，銷售人員在撮合二手車(chē)交易的期間，很容易獲知很多賣(mài)車(chē)車(chē)主的買(mǎi)新車(chē)需求。而這部分有新車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求的車(chē)主，人人車(chē)每月大概能深度接觸10萬(wàn)人左右?！斑@些資源都可以提供給我們的合作伙伴?！崩罱≌f(shuō)。汽車(chē)電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車(chē)電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門(mén)店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過(guò)大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門(mén)店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。同時(shí)，門(mén)店千辛萬(wàn)苦甄別出來(lái)的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。而李健對(duì)此強(qiáng)調(diào)，人人車(chē)有買(mǎi)新車(chē)需求的車(chē)主都是“正在買(mǎi)新車(chē)”的車(chē)主，很多車(chē)主甚至已經(jīng)選定車(chē)型，只是在一些價(jià)格和提車(chē)的細(xì)節(jié)上猶豫不定。因此，人人車(chē)在選擇新車(chē)合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配?！岸鴪F(tuán)車(chē)網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來(lái)行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車(chē)不排除會(huì)在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴。”據(jù)了解，目前人人車(chē)的新車(chē)合作伙伴團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過(guò)設(shè)立購(gòu)車(chē)“團(tuán)長(zhǎng)”，團(tuán)長(zhǎng)首先以自身專業(yè)技能和銷售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購(gòu)集采的優(yōu)勢(shì)和逐一與4S店的店總或銷售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。2015年7月，團(tuán)車(chē)網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資。而人人車(chē)方面，據(jù)今年人人車(chē)公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國(guó)內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過(guò)30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車(chē)要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的二手車(chē)市場(chǎng)。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動(dòng)力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車(chē)的D輪融資額在1.5億美金左右。李健表示:“人人車(chē)要專注于二手車(chē)領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會(huì)，我們自己也不會(huì)去做，更愿意共享給我們的合作伙伴?！蓖瑫r(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，人人車(chē)也在尋找相匹配的合作伙伴。

2月17日消息，二手車(chē)圈又傳噩耗。媒體稱，平安好車(chē)的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采ⅲ瑯I(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車(chē)之家。接近平安好車(chē)的內(nèi)部人士透露稱，平安好車(chē)確實(shí)會(huì)在近日停止網(wǎng)站端口，3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車(chē)確實(shí)有意打包出售給汽車(chē)之家，但雙方溝通未果，沒(méi)有達(dá)成交易。汽車(chē)之家內(nèi)部人士透露稱，暫時(shí)內(nèi)部還沒(méi)有要“接盤(pán)”平安好車(chē)的消息。目前，平安好車(chē)官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車(chē)，官方未正式回應(yīng)。另有媒體報(bào)道稱，平安好車(chē)是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開(kāi)放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬(wàn)車(chē)主為目標(biāo)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解，平安好車(chē)是中國(guó)平安旗下的O2O電商，主要為廣大車(chē)主提供二手車(chē)資訊、車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛幫賣(mài)和車(chē)險(xiǎn)、車(chē)貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車(chē)，并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車(chē)行業(yè)的玩家：開(kāi)新、車(chē)置寶、天天拍車(chē)，也掀起過(guò)一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說(shuō)，平安好車(chē)選擇的C2B模式，盈利空間相對(duì)較小，主要收取交易服務(wù)費(fèi)，但收費(fèi)太高又會(huì)遭遇車(chē)商的抵抗，需要長(zhǎng)期燒錢(qián)換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實(shí)的文化訴求。后期，平安好車(chē)想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局，但長(zhǎng)期燒錢(qián)沒(méi)有回報(bào)的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2016新年致辭中，平安集團(tuán)董事長(zhǎng)馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺(tái)的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢(qián)包等，互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”，互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等，并未提到此前看好的“平安好車(chē)”?！安贿^(guò)為了車(chē)險(xiǎn)，平安也不能放棄這個(gè)金融增長(zhǎng)點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，平安好車(chē)的失敗并不能代表平安放棄二手車(chē)行業(yè)，因?yàn)槎周?chē)背后代表的是汽車(chē)金融。未來(lái)，不管是投資、收購(gòu)還是內(nèi)部孵化，平安的土壤里一定還會(huì)在站起來(lái)一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的代表。平安好車(chē)的倒下無(wú)疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車(chē)C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損，這些問(wèn)題不只燃燒了平安好車(chē)，也正煎熬著其他二手車(chē)電商。業(yè)內(nèi)人士分析，平安好車(chē)倒下的根本原因在于無(wú)法解決二手車(chē)的核心問(wèn)題，例如二手車(chē)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、二手車(chē)定價(jià)權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車(chē)行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是，平安14億都沒(méi)燒出個(gè)“好車(chē)”，瓜子、人人車(chē)、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會(huì)有結(jié)果嗎？

1月31日消息，近日有消息稱人人車(chē)完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車(chē)是成立于2014年4月的二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。此前人人車(chē)已經(jīng)獲得過(guò)三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B輪融資；2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬(wàn)美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車(chē)CEO李健曾對(duì)騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車(chē)的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務(wù)”的體系，二是繼續(xù)加大市場(chǎng)投入，讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示，過(guò)去人人車(chē)主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務(wù)，包括滿足買(mǎi)方對(duì)車(chē)保養(yǎng)、維修的需求。無(wú)論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來(lái)看，過(guò)去一年二手車(chē)電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車(chē)交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟，車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂、車(chē)置寶等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。近日有傳言稱瓜子二手車(chē)已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢(shì)的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車(chē)電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車(chē)正式接入二手車(chē)評(píng)估平臺(tái);12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車(chē)”，號(hào)稱要投入1億美元進(jìn)軍二手車(chē)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車(chē)電商市場(chǎng)仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來(lái)規(guī)模性爆發(fā)階段。

1月29日消息，今日，投資人士向網(wǎng)易科技透露剛從58趕集集團(tuán)剝離的瓜子二手車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)獨(dú)立完成了超2億美金的融資，此前瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾透露新一輪融資將會(huì)在2016年春節(jié)前后完成，此次融資時(shí)間剛好吻合，網(wǎng)易科技向瓜子二手車(chē)方面求證，官方對(duì)此不予置評(píng)。該人士還稱，本輪融資有多家趕集時(shí)代投資人參與了融資，總體估值超過(guò)10億美金。據(jù)此前58趕集公告，瓜子二手車(chē)于2015年12月底整體完成從58趕集集團(tuán)的分拆，只有完成分拆之后才能進(jìn)行獨(dú)立融資，而在宣布分拆之日，楊浩涌曾個(gè)人注資瓜子二手車(chē)6000萬(wàn)美金。此輪融資將會(huì)是其分拆后完成的A輪融資，楊浩涌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)曾表示，瓜子二手車(chē)將會(huì)是自己最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而在這一輪創(chuàng)業(yè)中自己占據(jù)更多主動(dòng)，他表示“很多投資人希望投資，而投資過(guò)程的很多條款將由自己掌握主動(dòng)”。備受關(guān)注的瓜子二手車(chē)業(yè)務(wù)在廣告投放上也下足了血本。據(jù)了解，此輪融資融資最大的投入將會(huì)在市場(chǎng)投放層面，將會(huì)兌現(xiàn)楊浩涌對(duì)于2016年全年瓜子二手車(chē)在市場(chǎng)投放層面將投入10個(gè)億的承諾。近日，圍繞幾大二手車(chē)平臺(tái)的廣告戰(zhàn)引起了業(yè)界的關(guān)注，幾家在廣告戰(zhàn)的投入都超過(guò)了數(shù)億人民幣。根據(jù)該人士透露，瓜子二手車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一人人車(chē)近日也在進(jìn)行融資，此前人人車(chē)曾宣布獲得騰訊領(lǐng)投的C輪融資，而在如此燒錢(qián)的領(lǐng)域，對(duì)于資金的需求量非常大，如果瓜子先融資對(duì)于人人車(chē)壓力將會(huì)陡增。

“14天無(wú)理由退車(chē)”的承諾成了二手車(chē)O2O和買(mǎi)車(chē)用戶開(kāi)的一個(gè)玩笑。記者昨日觀察發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“瓜子二手車(chē)”）官網(wǎng)此前宣傳的“14天無(wú)理由退車(chē)”已更改為“14天可退”。據(jù)了解，主流二手車(chē)O2O強(qiáng)調(diào)的“無(wú)理由退車(chē)”針對(duì)的只是事故車(chē)，“無(wú)理由退車(chē)”不等于“無(wú)條件退車(chē)”，“想退就退”成了買(mǎi)車(chē)用戶的一廂情愿。“無(wú)理由退車(chē)”本是二手車(chē)O2O向用戶提出的服務(wù)保障，現(xiàn)在卻被用戶視為誘人的“陷阱”。據(jù)了解，瓜子二手車(chē)官網(wǎng)主頁(yè)的宣傳標(biāo)示已從原來(lái)的“14天無(wú)理由退車(chē)”變?yōu)椤?4天可退”。而日前有媒體報(bào)道稱，瓜子二手車(chē)承諾的“14天無(wú)理由退車(chē)”僅限事故車(chē)，非事故車(chē)輛退車(chē)需買(mǎi)車(chē)用戶繳納相應(yīng)手續(xù)費(fèi)和租賃費(fèi)。對(duì)此瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司對(duì)標(biāo)示更改原因還未說(shuō)明，此前媒體報(bào)道的糾紛事件的真實(shí)性也有待確認(rèn)。北京商報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，除瓜子二手車(chē)外，人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂、車(chē)貓網(wǎng)等主流二手車(chē)O2O官網(wǎng)中的宣傳也都不是“無(wú)理由退車(chē)”，而是“可退車(chē)”或“問(wèn)題車(chē)包退”。如人人車(chē)和好車(chē)無(wú)憂為“14天可退”，車(chē)貓網(wǎng)為“重大問(wèn)題車(chē)15天包退”。車(chē)貓網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果用戶反映所購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛存在重大事故、泡水、火燒等問(wèn)題，公司確認(rèn)存在問(wèn)題后，會(huì)退還車(chē)款，但正常車(chē)輛沒(méi)有無(wú)理由退車(chē)服務(wù)?！岸周?chē)交易環(huán)節(jié)中一定會(huì)產(chǎn)生人力成本和過(guò)戶費(fèi)用?！睋?jù)一位傳統(tǒng)二手車(chē)商介紹，二手車(chē)過(guò)戶記錄每多一次，車(chē)輛價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生一次折損，這些損失都需要有人承擔(dān)。對(duì)此，人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇向北京商報(bào)記者表示，對(duì)于僅收取3%-5%服務(wù)費(fèi)的二手車(chē)O2O來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)無(wú)條件退車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領(lǐng)表示，按照二手車(chē)的商品屬性，屬于不宜退貨的特殊商品，并不適用于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的7天無(wú)理由退換貨。但在企業(yè)自我承諾的情況下，如果要另設(shè)門(mén)檻，應(yīng)在版面允許的情況下在廣告中予以說(shuō)明，否則可能涉嫌虛假宣傳或者欺詐。但也有法律相關(guān)人士表示，二手車(chē)O2O宣傳的“無(wú)理由退車(chē)”，是二手車(chē)O2O玩的一場(chǎng)文字游戲，消費(fèi)者可選擇退車(chē)但有附加條件，并不觸犯相關(guān)法律。雖然“無(wú)理由退車(chē)”的說(shuō)辭可能并未觸及到法律，但在業(yè)內(nèi)分析人士看來(lái)，更大的影響是二手車(chē)O2O的品牌信譽(yù)因此受損。

8月21日消息，人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在2015某移動(dòng)電子商務(wù)年會(huì)上發(fā)表了公開(kāi)演講，他認(rèn)為對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)，C2C是一個(gè)最終極，最完美的模式，但同時(shí)也是一個(gè)最難的模式。杜希勇分析稱，二手車(chē)消費(fèi)者有三大痛點(diǎn)，第一個(gè)是車(chē)況不透明，二手車(chē)是最復(fù)雜的商品；第二個(gè)是價(jià)格不透明；第三個(gè)是售后無(wú)保障。而人人車(chē)通過(guò)C2C的模式，第一去掉了所有的中間商，直接對(duì)接買(mǎi)賣(mài)雙方的需求；第二交易流程、用戶體驗(yàn)全程可控，人人車(chē)銷售撮合買(mǎi)賣(mài)雙方見(jiàn)面，看車(chē)，談價(jià)，售后免費(fèi)幫用戶帶辦過(guò)戶；第三個(gè)是人車(chē)提供全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，這樣的話買(mǎi)賣(mài)雙方最大的痛點(diǎn)都可以得到完美的解決。據(jù)了解到，人人車(chē)成立于2014年4月，人人車(chē)作為二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。人人車(chē)方面預(yù)計(jì)，2015年底其單月成交可達(dá)10000輛。據(jù)了解人人車(chē)已經(jīng)獲得過(guò)兩輪投資，投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。8月3日消息，人人車(chē)獲得來(lái)自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資。據(jù)了解，此次會(huì)議主題“我們的小時(shí)代”直指2015年移動(dòng)電子商務(wù)行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)移動(dòng)電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域，面對(duì)去中心化的時(shí)代下，年輕的客群、細(xì)分的市場(chǎng)、場(chǎng)景化的需求，探討如何建立重度垂直的商業(yè)模式，尋求生存的根基。此次大會(huì)由成都市人民政府主辦、成都市商務(wù)委員會(huì)、某網(wǎng)承辦，思路網(wǎng)協(xié)辦。據(jù)承辦方介紹，大會(huì)分別從“小而美怎么活”、“二次創(chuàng)業(yè)怎么破”、“垂直場(chǎng)景化怎么走”“小歷史要重寫(xiě)”四個(gè)板塊入手，講述在時(shí)尚零售、整形、二手車(chē)、女同、少婦等多個(gè)新鮮電商領(lǐng)域與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的激情碰撞。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車(chē)電商平臺(tái)人人車(chē)獲得來(lái)自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資。人人車(chē)方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。知情人士透露，本輪融資其實(shí)早在4月底已經(jīng)完成，當(dāng)時(shí)人人車(chē)單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車(chē)成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過(guò)兩輪投資，投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車(chē)估值將超過(guò)5億美元。此輪是騰訊在二手車(chē)電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健稱，人人車(chē)的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車(chē)交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來(lái)也會(huì)整合資源，建立更為便捷、高性價(jià)比的售后服務(wù)體系，讓用戶賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)都無(wú)憂。“人人車(chē)與騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補(bǔ)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布?！睒I(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)你紙抽，相比純財(cái)務(wù)投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車(chē)服務(wù)口碑進(jìn)有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車(chē)作為二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。人人車(chē)方面預(yù)計(jì)，2015年底其單月成交可達(dá)10000輛，不排除近期就會(huì)展開(kāi)下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全年二手車(chē)交易700萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)1000萬(wàn)輛。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，傳統(tǒng)二手車(chē)交易非常低效，而且不透明，普通消費(fèi)者的權(quán)益無(wú)法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車(chē)交易，人人車(chē)所采取的C2C模式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）直接對(duì)接車(chē)主和個(gè)人買(mǎi)家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專業(yè)評(píng)估師上門(mén)檢測(cè)，確保信息透明，排除事故車(chē)；3）為買(mǎi)家提供14天無(wú)理由退車(chē)和1年質(zhì)保，解決售后之憂。近期，二手車(chē)在線交易市場(chǎng)日漸火爆。美國(guó)二手車(chē)C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國(guó)內(nèi)，二手車(chē)電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為資本追逐的熱點(diǎn)，車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)迅速崛起。不僅如此，以上汽集團(tuán)和平安集團(tuán)為代表的整車(chē)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)力二手車(chē)，并試圖打通整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，二手車(chē)電商的側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無(wú)論是O2O模式、線下拍賣(mài)模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車(chē)電商平臺(tái)在每一輪融資之后，都會(huì)講出新的故事。此前在獲得B輪融資時(shí)，李建曾坦言人人車(chē)的二手車(chē)C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車(chē)時(shí)，對(duì)方介紹指出二手車(chē)在線交易的難點(diǎn)：一方面，二手車(chē)屬非標(biāo)品，撮合買(mǎi)賣(mài)雙方個(gè)性化需求難度很大。另一方面，買(mǎi)賣(mài)雙方需求對(duì)立——車(chē)主的訴求是快速成交高價(jià)售賣(mài)，而買(mǎi)家需要再三衡量、追逐性價(jià)比。此外，國(guó)內(nèi)二手車(chē)魚(yú)龍混雜，事故車(chē)、“泡水”車(chē)、法律糾紛車(chē)層出不窮昂，買(mǎi)家望而卻步。對(duì)此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車(chē)主和買(mǎi)家，他們是二手車(chē)價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分。平臺(tái)能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車(chē)還計(jì)劃把業(yè)務(wù)做重，采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，人人車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開(kāi)設(shè)實(shí)體服務(wù)站，針對(duì)買(mǎi)車(chē)用戶推出的VIP服務(wù)，比如檢測(cè)、洗車(chē)、以及成交后一些買(mǎi)家要求的整備服務(wù)等。而未來(lái)如若將線下服務(wù)持續(xù)做重，并擴(kuò)大規(guī)模，勢(shì)必將有更多的資金注入。