在政府監(jiān)管逐漸趨嚴的情況之下，政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個問題：打車App是否會影響司機的駕駛安全？在眾多政府提出的苛刻條件中，不少人認為，這或許是打車App與政府周旋中唯一需要自己解決的問題，爆料稱，嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日，嘀嘀打車與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會，針對政府與打車App之間的微妙關(guān)系進行了討論，在會前，巴人特意與部分嘀嘀打車內(nèi)部人士進行了交流，結(jié)合會議內(nèi)容，得到了如下信息：1、嘀嘀打車或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素，嘀嘀打車目前卻是需要解決的是如何讓司機在使用打車App過程中相對安全。一位打車App內(nèi)部人士向巴人透露，嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備，據(jù)他了解，該硬件將捆綁在司機的方向盤上以讓司機通過該設(shè)備直接搶單，該人士透露，該產(chǎn)品或在今年上半年問世。2、深圳等地打車新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機構(gòu)曾宣布，要求當?shù)厮写蜍嘇pp接入其官方叫車平臺。目前新政之行如何？巴人在深圳出差時發(fā)現(xiàn)，目前，深圳出租車的電叫平臺仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當?shù)仉娊衅脚_，大部分司機仍在同時使用兩款打車軟件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時間。3、蘇州正與打車App爭奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車App消極應(yīng)對政府政策，蘇州則讓嘀嘀有些無奈，蘇州政策要求，除后臺技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當?shù)卣贫ǖ碾娊泄?，而該公司會將訂單以其?guī)定。據(jù)悉，快的目前已經(jīng)接入該平臺。嘀嘀方面透露，接入后打車App需要每年強制向當?shù)乩U納5萬元調(diào)度費，同時不確定是否參與此后分成計劃。4、北京模式是打車App們期待的。與全國各地推出嚴格新政不同，北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機信息。北京政府要求，嘀嘀打車必須將其司機注冊信息上傳至北京市交管局，并與其內(nèi)部信息進行比對，確認司機確實為合規(guī)運營的師傅。嘀嘀人士表示，這樣的合作其實非常好，既沒有限制我們的行動，反而起到了監(jiān)督作用，而這一行為也提高了打車App的用戶體驗和用戶信任感。5、打車App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負責人對巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻煩的事情，嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒有選擇權(quán)，而受限于每個地方政策各有不同，打車App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道，不僅是嘀嘀，其實各家打車App都希望交通部或更高層能出臺統(tǒng)一的打車App政策，否則各地政策定會嚴重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是推出硬件還是接入平臺，政府的政策都讓打車App經(jīng)歷著城市推廣的被動局面。而由此造成的人力資源隨時也是驚人的，目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人，全國則可能已達千人，這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說，政府何必如此“認真”，市場化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車App應(yīng)該是去是留。

【一起惠訊】京東和騰訊的整合方案日前終于推出，雙方除了正式公布了未來組織和員工融合方案外，也包括了業(yè)務(wù)融合細節(jié)。其中QQ網(wǎng)購將并入京東POP開放平臺進行資源整合，這意味著原有的QQ網(wǎng)購商家將搬遷至京東商城。對于搬遷細節(jié)，京東方面給出了官方的支持政策。其中主要包括了QQ網(wǎng)購搬遷商家享受京東免服務(wù)費政策；在特定的幾個時間節(jié)點，京東會給搬遷后的QQ網(wǎng)購商家提供聯(lián)合推廣和促銷扶持。匹配京東同類目扣點降1個點，此費用作為商家廣告費投入商務(wù)艙；網(wǎng)購商家搬遷到京東，在商務(wù)艙進行消耗的，2014年Q3給予10%的返點。對于QQ網(wǎng)購展示類廣告的KA客戶，仍有意圖在京東購買廣告，享受京東大客戶優(yōu)惠補貼政策；此外，京東方面表示也會給搬遷的QQ商家提供京東內(nèi)部運營的培訓(xùn)。同時，京東方面對QQ網(wǎng)購商家也有部分要求，如搬家到京東的商家，需有專人進行對接。以下為京東方面公布的QQ網(wǎng)購商家搬遷至京東的細則原文：一、服務(wù)費政策1、享受京東商城免服務(wù)費政策2、如果使用京東COD倉配，享受最優(yōu)惠待遇二、扣點政策匹配京東同類目扣點降1個點，此費用作為商家廣告費投入商務(wù)艙三、促銷政策1、從4月份開始，每搬遷成熟一批商家，京東統(tǒng)一使用首頁首焦/頻道頂通一天給予聯(lián)合推廣——此工作需要各品類運營溝通并做好排期，根據(jù)排期看如何策劃推廣活動，按主題還是品類（需保證搬遷過來的商家已經(jīng)跑通流程、做好基礎(chǔ)運營）——網(wǎng)購使用焦點圖、tips等資源進行同步推廣——商家需要同步做好店鋪CRM營銷2、6月大促期間選2-3天（如6.6-6.8），主題活動“開張有喜新店有禮”，為網(wǎng)購搬遷過來的所有商家集中做一次大促——需要搬遷的網(wǎng)購商家，在自己的網(wǎng)購店鋪首焦掛出統(tǒng)一制作的搬家預(yù)告，做好CRM營銷，并提供京東專供、爆款等貨品和相當折扣力度參與活動——大促期間，京東為這些店鋪做優(yōu)惠券補貼和活動流量補貼3、在新店大促里銷售表現(xiàn)好的網(wǎng)購商家，可以優(yōu)先獲得618頁面坑位4、考核網(wǎng)購搬遷商家銷售情況，并給予雙十、雙十一、雙十二大促特別推廣位四、運營政策1、各類目成立總監(jiān)牽頭的搬家小組，和網(wǎng)購的對接運營一起，挨家挨戶做好商家溝通，保證每個商家都有直接溝通2、搬家到京東的商家，保證有專人對接。搬家初期，要有1+1+1人員（1個網(wǎng)購運營+1個京東運營+1個京東經(jīng)理以上級別主管），保證運營充分了解商家情況，平穩(wěn)過渡3、搬遷完畢的商家，視情況在15天-30天內(nèi)給予頻道頁流量補給，由各類目安排五、廣告政策1、原網(wǎng)購展示類廣告的KA客戶，仍有意圖在JD購買廣告的，同樣享受JD大客戶優(yōu)惠補貼政策2、網(wǎng)購商家搬遷到京東，有意愿購買展示類廣告的，可享有優(yōu)先權(quán)3、網(wǎng)購商家搬遷到京東，在商務(wù)艙進行消耗的，2014年Q3給予10%的返點六、培訓(xùn)政策1、培訓(xùn)部建立特別項目組，為網(wǎng)購商家服務(wù)，做到人員有保障2、為網(wǎng)購商家特別定制：搬家入門培訓(xùn)課程、京東店鋪運營課程、類目與搜索規(guī)則、流量與促銷課程、京東廣告課程等課件、京東數(shù)據(jù)分析課程、京東賣家生態(tài)管理課程3、根據(jù)商家分布區(qū)域和類目，為搬遷商家安排培訓(xùn)專場

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，依靠公務(wù)機關(guān)的特殊性，特供酒一度在國內(nèi)大受歡迎。不過，按廣告法的規(guī)定，酒企不能以國家機關(guān)的名義進行廣告宣傳。去年，食品藥品監(jiān)督總局更是下發(fā)通知，不準生產(chǎn)標注“特供”“專供”“專用”“特制”“特需”等字樣的白酒。這意味著，凡是市場上出現(xiàn)的特供酒都是違法或違規(guī)的。不過，在網(wǎng)上賣假特供酒，已經(jīng)成為了貴州省茅臺鎮(zhèn)流行的營銷手法。他們一個共同的特點是，產(chǎn)品一般沒有統(tǒng)一定價。銷售人員說，價格根據(jù)客戶的購買量而定。比如一斤裝的白盒內(nèi)招酒，零售280塊錢一瓶，每瓶只收100塊錢多點就行了。和這些擁有獨立網(wǎng)站的企業(yè)不同，淘寶網(wǎng)上更多是特供酒單品銷售。這些特供酒、內(nèi)招酒往往標注“茅臺鎮(zhèn)酒廠”。不過，有網(wǎng)店人員透露，其實都是些小廠子生產(chǎn)出來的，但反正消費者也不會認真追究，標的酒廠名字越大賣得越好。有的時候，這些網(wǎng)店還會玩文字游戲。比如一家生意紅火的淘寶店，聲稱所出售的特供酒來自貴州茅臺釀酒集團。而事實上，根本沒有所謂的貴州茅臺釀酒集團，我們平常所說的茅臺，是“貴州茅臺酒股份有限公司”。對此，茅臺集團公關(guān)部人士也回應(yīng)：現(xiàn)在市面上，凡是號稱茅臺集團及旗下技術(shù)開發(fā)公司、保健酒公司、茅臺酒股份有限公司出品的特供酒肯定是假酒。釣魚臺國賓館也聲明，他們從2011年底開始，就已經(jīng)完全停止使用“專供”、“特供”“專用”標識的商品。有著同樣情況的還有人民大會堂的授權(quán)企業(yè)“華堂國際廣告有限公司”。他們告訴記者，不光是特供產(chǎn)品，凡是標有“人民大會堂指定”的產(chǎn)品也早就下架。借助電商的銷售方式，特供酒形成了一套完整的生態(tài)鏈。小企業(yè)的銷售放在茅臺鎮(zhèn)，而成氣候的企業(yè)，將銷售公司設(shè)在北京，生產(chǎn)放在茅臺鎮(zhèn)。無論以何種形式出現(xiàn)，我們必須提醒消費者，這些特供酒都是假的。

全球零售連鎖巨頭沃爾瑪推出了一款全新的概念貨車WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡車能夠幫助其運輸艦隊大幅度降低有害氣體排放量。沃爾瑪?shù)倪\輸艦隊包括6500輛卡車、55000輛拖車以及7000名司機。沃爾瑪曾在2005年宣布，該公司計劃在2015年之前將其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟性提高一倍。根據(jù)沃爾瑪提供的數(shù)據(jù)顯示，從2005年做出承諾至今，其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)提高了84%。而這款WAVE概念貨車讓沃爾瑪距離實現(xiàn)2005年的承諾又向前邁進了一步。盡管一直沒有獲得官方提供的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但據(jù)估計這款卡車所采用的輕量化設(shè)計、混合渦輪傳動系統(tǒng)和先進的空氣動力學(xué)設(shè)計都將提供更高的燃油使用效率。而這款卡車也是由沃爾瑪與美國彼得比爾特卡車公司（Peterbilt）、微型渦輪發(fā)電機廠商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司聯(lián)合開發(fā)的。對于沃爾瑪來說，WAVE無疑是該公司顛覆貨車市場的又一次全新嘗試。沃爾瑪總裁兼CEO道格?邁克米倫（DougMcMillon）在接受美國《連線》雜志采訪時表示：“這款概念貨車可能永遠都不會真正上路，但卻可以讓我們對新科技和新方法進行有效測試?！币韵率荳AVE所具有的部分創(chuàng)新性功能：1.空氣動力學(xué)WAVE流線型車身可以減少20%的空氣阻力與沃爾瑪當前使用的彼得比爾特Model386貨車相比，該公司此次再次聯(lián)合彼得比爾特設(shè)計出的WAVE流線型車身可以減少20%的空氣動力學(xué)阻力。彼得比爾特先進概念部門經(jīng)理比爾?卡恩（BillKahn）表示，20%的空氣動力阻力減少相當于提高了10%的燃油經(jīng)濟性。2.渦輪動力WAVE革命性的微型渦輪發(fā)動機由CapstoneTurbine負責設(shè)計，這款發(fā)動機可以由天然氣和其他燃料提供動力，并且可以實現(xiàn)接近零排放。因此，這款發(fā)動機無需安裝傳統(tǒng)柴油引擎所使用的氣體洗滌器和化學(xué)處理過程。由于使用了空氣軸承技術(shù)和空氣冷卻技術(shù)，因此這款微型發(fā)動機可以讓W(xué)AVE放棄笨重的潤滑和液體冷卻系統(tǒng)。3.混合驅(qū)動系統(tǒng)WAVE的混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式WAVE先進的混合驅(qū)動系統(tǒng)能夠在渦輪驅(qū)動和電力驅(qū)動之間找到最有效的平衡點。這套混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式：充電模式、電力驅(qū)動模式和混合電力模式。WAVE會自動或者通過接收司機手動輸入來選擇最有效的運行模式。4.先進的司機座艙位于座艙中心位置的座椅設(shè)計可以為司機提供更加開闊的視野在WAVE逐漸呈錐形的前端設(shè)計中，位于座艙中心位置的司機座椅堪稱是一大杰作。這一借鑒自open-wheelracing（開輪式賽車）的美學(xué)設(shè)計能夠為司機提供更加開闊的視野。未來的司機座艙還將擁有根據(jù)要求完全定制的數(shù)字顯示屏、一張可伸縮的床鋪以及滑動式司機艙門設(shè)計。5.碳纖維拖車材質(zhì)WAVE的拖車由碳纖板材料打造而成由GreatDaneTrailers生產(chǎn)的WAVE拖車部分也包括了一系列創(chuàng)新的設(shè)計元素，其中最突出的要數(shù)由一整張?zhí)祭w維板打造而成的長達53英寸的拖車頂部和側(cè)面。而這種碳纖維設(shè)計也使WAVE比傳統(tǒng)貨車輕4000磅。

【編者按】對于起步晚、基礎(chǔ)薄弱的外貿(mào)賣家來說，要在競爭激烈的跨境電商市場找到自己的天地似乎困難重重，既無法與同行大商家PK，也跟不上變化多端的市場節(jié)奏。如何才能開辟一條賴以求生的路徑呢？外貿(mào)商家SreamPrice借移動電商平臺wish翻身的案例或?qū)⒆屛覀兛吹揭环N新的發(fā)展選擇。SreamPrice是一家位于深圳的外貿(mào)商家，主營電子產(chǎn)品和服飾產(chǎn)品，從2009年起從事外貿(mào)批發(fā)業(yè)務(wù)，2011年才開始做外貿(mào)零售業(yè)務(wù)。目前，SreamPrice在eBay、速賣通、新蛋等平臺都有投入，但效果都不太理想，正如其對自己的評價：起步晚，基礎(chǔ)薄弱。2013年，SreamPrice在接觸到硅谷創(chuàng)業(yè)公司wish后，開始考慮另辟蹊徑。Wish是一個主打歐美市場的移動購物平臺，賣家有一半來自中國，其面向小規(guī)模賣家的策略讓SreamPrice看到了新的生存空間。SreamPrice談到，以前其在選品上主要依靠eBay等大平臺的市場數(shù)據(jù)分析，總在追趕，卻一直掉隊，非常被動。一方面，自身力量薄弱，與同行相比缺乏競爭優(yōu)勢，對海外市場動向的把控能力遠遠不夠；另一方面，有限的市場份額被各種大玩家分食得所剩無幾。而Wish為其提供了新的思路，那就是轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場，去奪取同行還來不及顧及的移動用戶。根據(jù)wish產(chǎn)品分享平臺給出的熱門產(chǎn)品數(shù)據(jù)，SreamPrice可以有針對性、有預(yù)見性地選擇產(chǎn)品來聚焦推廣，獲得了良好的效果。從2013年10月起，其在wish移動渠道的銷量大漲，目前已占到零售總業(yè)務(wù)60%以上的份額。據(jù)介紹，從歐美市場來看，移動消費需求比較大，而且移動端的交易具有一定的沖動性，因此，轉(zhuǎn)化率比PC端更高，利潤也更高。SreamPrice曾經(jīng)做過一個測試，拿相同的產(chǎn)品在wish和eBay銷售，定價相同的情況下，wish比eBay賣的更好。之后，其對該產(chǎn)品在eBay的價格下調(diào)20%，發(fā)現(xiàn)仍然不如wish銷售得好。最后，其對該產(chǎn)品在wish的價格上調(diào)20%，結(jié)果仍然是wish賣得更好。這讓SreamPrice明白，類似wish這種移動電商平臺并不以價格取勝，與PC端的競爭不在于產(chǎn)品本身，而在于用戶習(xí)慣和消費群體的差異，以及產(chǎn)品展示方式的差異。因為，移動用戶相對更有個性，往往是看到自己喜歡的東西就下單，而不會過多地去對比。此外，由于移動端的特殊性，wish主動向用戶推薦產(chǎn)品，并通過用戶點贊和分享的情況來判斷流行趨勢，然后將這些信息反饋給賣家，讓賣家對市場需求的把控更為準確。目前，SreamPrice一半以上的訂單來自美國，其次是英國、意大利等歐洲國家，以及巴西、阿根廷等南美國家。一方面，移動電商在歐美國家的發(fā)展相對成熟，另一方面wish在歐美，尤其是美國有較好的基礎(chǔ)。比如，wish與當?shù)匚锪魃毯献鳎瞥隽艘粋€名為“FullfillmentbyWish”的物流解決方案，并建立了覆蓋東海岸的美國倉。因此，SreamPrice在wish平臺的業(yè)務(wù)使用“FullfillmentbyWish”和郵政小包相結(jié)合的方式。一起惠了解到，SreamPrice負責wish業(yè)務(wù)的團隊現(xiàn)在僅有6人，但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大，團隊很快將擴大一倍以上。根據(jù)市場數(shù)據(jù)反饋，其正在進行產(chǎn)品線的拓展，新的方向?qū)◤N房用品、文具等，未來有望嘗到更多移動購物趨勢帶來的甜頭。

O2O已經(jīng)成為云計算、大數(shù)據(jù)之后又一個熱到不行的關(guān)鍵詞。相對應(yīng)的是許多公司上市或者拿到新一輪融資，摩拳擦掌走上全國開站的征程。據(jù)栗子簡單了解，近期打算開拓分站業(yè)務(wù)的O2O公司大把大把，去哪兒、齊家網(wǎng)、e代駕……還有各大團購網(wǎng)站正在緊鑼密鼓地擴張。一二線城市已經(jīng)是廝殺多年的紅海，而三四線城市是一個廣闊的天地，到那里是可以大有作為的。但是總部們，如何搞定分站你知道嗎?栗子通過自己在一線工作了解到少量經(jīng)驗和大量教訓(xùn)，來給大家提個醒。一、總部與分站的定位師出要有名?？偛渴紫纫ㄎ缓每偛亢头终镜年P(guān)系。一種總部定位是指導(dǎo)，戰(zhàn)略、執(zhí)行相關(guān)的工作內(nèi)容，總部必須是指導(dǎo)甚至是命令。一種總部定位應(yīng)該是服務(wù)，比如內(nèi)部使用的CRM后臺、行政、人事等功能。還有一種是需要平等溝通，結(jié)合雙方意見，如本地化內(nèi)容的運營、當?shù)靥厣氖袌鐾茝V。一味的服務(wù)和一味的指導(dǎo)都是不對的。要針對不同的業(yè)務(wù)做不同的分類。栗子舉幾個例子給大家說。某網(wǎng)站一位分站負責人去總部跟一個產(chǎn)品端運營溝通一個涉及到幾百元費用的活動，總部一位入職不到一年的小姑娘說，你們分站各項工作做得這么差，也好意思來要錢?這是典型的總部定位過高的結(jié)果。總部所有人都認為，總部對分站就是指導(dǎo)，因此導(dǎo)致了這種極端的事情發(fā)生。質(zhì)疑分站負責人的工作的應(yīng)該是片區(qū)總監(jiān)，是VP，而不是總部一個普通職工。還有個極端的，某團購網(wǎng)站的大躍進時期，要求一個中部省會城市每個月花完30萬的市場預(yù)算，總部市場的定位是服務(wù)，沒太多決策干預(yù)權(quán)限，只要分站提交上來的市場預(yù)算，基本都需要審批。最后實在不知道怎么把市場費用花出去，市場專員開始考慮收購個本地比較活躍的BBS網(wǎng)站。這樣瘋狂的做法，想想也不會有好結(jié)果，事實已經(jīng)證明了這一點。理想的總部和分站關(guān)系是建立良好的溝通渠道，結(jié)合雙方的長處來做好本地推廣。總部可以從大局把握，而分站也可以因地制宜。這個需要在實際工作的磨合中來逐漸找好這個度。二、新手還是老鳥?選人向來是個大問題。尤其在總部拿到一筆融資需要在某個時間節(jié)點迅速把多少個分站開起來這樣這樣緊張的時候。選人又是至關(guān)重要的，一個好的分站負責人未必能帶領(lǐng)公司走向輝煌，但一個糟糕的分站負責人浪費掉公司的幾百萬人民幣還是可以的。更壞的是，有些時機錯過了就不會再有。在招人的時候，總部經(jīng)常會陷入一個困局。招有闖勁的新人?還是有經(jīng)驗的老鳥?有個事情總部需要考慮清楚，自己將要在分站拓展的是什么業(yè)務(wù)。執(zhí)行和決策哪個權(quán)重比較高。如果單純是執(zhí)行，需要拼體力的，那最好找新人。新人有沖勁、有激情，如果總部可以保護這種積極性，并且分站的任務(wù)不涉及太多決策的工作，那性價比就非常高。老鳥有非常豐富的經(jīng)驗，在一個區(qū)域里，有幾個老鳥的存在是非常重要的。老鳥基于對本地的深刻認識，不僅可以做好當?shù)氐墓ぷ?，還可以協(xié)助片區(qū)總監(jiān)來對其他分站進行管理。因此，理想的片區(qū)搭配是有幾個“老鳥”，其他的可以是新人。不能都是老鳥，這會給片區(qū)總監(jiān)增加管理難度。但如果都是新人的話，總部要準備好足夠的學(xué)費讓新人學(xué)習(xí)成長。三、矩陣還是垂直?分站要矩陣式管理還是垂直條線管理?矩陣式管理就是，分站運營歸總部運營管，分站市場歸總部市場管，分站銷售歸總部銷售管。垂直條線是，這些人都歸分站負責人管，和總部只是業(yè)務(wù)指導(dǎo)的關(guān)系。垂直管理的壞處是分站負責人權(quán)限過大，如果分站負責人更換人選，將給分站造成不小的動蕩。矩陣管理的壞處是內(nèi)耗，分站負責人不僅不能起到凝聚分站全部力量發(fā)展，還有可能人為制造內(nèi)耗。舉個例子：某團購分站的市場人員有審批權(quán)，運營人員有內(nèi)容上線權(quán)，而城市負責人什么權(quán)限都沒有，成了擺設(shè)。還有一個網(wǎng)站，為了防止分站負責人坐大，城市負責人采用輪崗制，一年之內(nèi)換兩撥。結(jié)果城市負責人上任第一件事就是挑起分站內(nèi)訌，采用讓員工站隊的方式來樹立自己的權(quán)威和話語權(quán)。而一些在當?shù)毓ぷ鞫嗄甑拇罂蛻艚?jīng)理之類的老員工則采用官網(wǎng)態(tài)度，反正城市負責人也不會呆很久，大客戶經(jīng)理為自己收入負責就夠了。而另外一個極端是，分站負責人有充分的權(quán)力，組建、磨合團隊，并為分站整體工作負責。這樣的壞處有兩個，分站負責人如果工作很出色，那他一個人走了就能帶走一個團隊。這個之前團購行業(yè)的多次組團跳槽可以說明這一點。而一個無能的城市負責人也可以毀掉整個個分站，重新建設(shè)一個分站也比整頓一個士氣渙散的團隊來的容易些。理想的方式肯定是二者結(jié)合。跟政府管理公務(wù)員一樣，把“權(quán)力關(guān)到籠子”里，矩陣與垂直相結(jié)合。授權(quán)和放權(quán)要因人制宜，隨時跟進分站發(fā)展情況并做調(diào)整完善。片區(qū)總監(jiān)需要跟蹤幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)并知曉這些數(shù)據(jù)的來龍去脈，來確保分站走在總部希望其走的路上。同時，分站和分站之間的工作也可以采用“云計算”的方式，把同片區(qū)的人力資源進行整合，比如某個分站的運營休假了，鄰近分站的運營可以迅速接起來相關(guān)的工作。四、如何制定績效所有互聯(lián)網(wǎng)銷售人員都經(jīng)歷過績效反復(fù)變更的狀態(tài)。有人這樣描述“唯一不變的，就是一直在變化”。因此阿里巴巴文化中提到相當重要的一點“擁抱變化”。這里栗子想說的是，如何在變動中尋找合適的績效激勵方法?？偛空堃欢ㄓ涀。阆Ｍ姆终咀龅氖虑樵谀睦?，就把錢放在哪里。績效可以有多個指標，但最好不要太多。栗子需要一個手表來確定時間，但如果同時給我三個表來看時間，栗子只得抓狂了。千萬不要用績效來鼓勵人犯錯誤，然后試圖用文化或者道德來修正。這是典型的“老實人吃虧”的模式，老實人吃虧一兩天問題不大，大問題是公司整體都會出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的狀況。具體點說，O2O的兩大核心，商戶+套餐。商戶數(shù)量上一個考核維度，套餐質(zhì)量是一個考核維度。二者應(yīng)該加權(quán)平均來考核。如果階段性任務(wù)是需要數(shù)量，那可以加重數(shù)量比例，如果一個階段考核盈利，那就應(yīng)該在套餐質(zhì)量和用戶喜好程度上來下功夫。其他行業(yè)請根據(jù)自己的業(yè)務(wù)維度自行轉(zhuǎn)化。請總部一定牢牢記住，績效就是給夜行者指路的燈塔，是鼓勵山羊前進的那束青草。因此，千萬不要讓你的燈塔在熄滅或者閃爍的狀態(tài)。因為這個時候，你的前線隊伍已經(jīng)迷失了方向。五、文化和士氣并不是所有公司都把文化放到重中之重的位置。栗子接觸過很多快速發(fā)展的公司，即使是VP也不能迅速說明白自己公司的文化是什么。這個狀態(tài)是正常的，“倉廩實而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”。公司正在全力以赴跑馬圈地，沒精力專門做文化建設(shè)是正常的。但是，如果為了跑得更遠一些，企業(yè)文化是相當重要的。栗子個人堅定不移認為企業(yè)文化打造的最好的無疑是阿里巴巴，沒有之一，因為栗子接觸到的阿里巴巴的人每個人都有一種健康向上的正向狀態(tài)。卡耐基的《如何影響別人》的要義就是，想讓別人做什么，最好讓他心甘情愿、主動積極的去做這件事情。而企業(yè)文化就是這種工具。通過文化灌輸，可以讓員工有非常好的士氣，可以主動努力去完成任務(wù)?？冃?、道德、人情約束不了的東西，文化可以。如果實在是來不及做一個全方位的公司文化推進，那么快速發(fā)展的公司至少可以建立內(nèi)部宣導(dǎo)途徑。高層講話、業(yè)內(nèi)聲音、公司發(fā)展的一點點進步，這些都需要不斷傳到分站內(nèi)部去。有條件的見面說，沒條件的開電話會議也可以，再想省事的，發(fā)一些全員郵件也行。分站需要總部的信息是真誠的、熱情的，即使未必客觀。分站需要總部的關(guān)注和信任，而不是質(zhì)疑和指責。質(zhì)疑和指責不是不可以，私下溝通就夠了，不要公開。最糟糕的狀態(tài)是，分站員工需要從網(wǎng)站上、從競爭對手那邊了解總部發(fā)生的事情。如果公司確實狀態(tài)不佳，那么只能建議總部，要么真誠的請求大家跟總部一起共度難關(guān)，借機對團隊來進行一次篩選。要么去深度研究《演員的自我修養(yǎng)》，不管你內(nèi)心有多么絕望，請繼續(xù)扮演好領(lǐng)袖角色，把正面積極的力量傳導(dǎo)下去。否則，分站士氣的消散比你想象的快。而且，一旦信任崩塌，就無法重建。

【一起惠訊】當攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動端的時候，航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力？一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通，了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機尋找等三個方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個方面，一是基于微信好友的信息傳遞，一是基于機場的陌生人社交。據(jù)王江介紹，航班管家目前在微信的主要營銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號或座位號分享給同行的好友，其好友可以選擇同航班、相鄰座位?！翱ㄆδ軓娬{(diào)的不是人際關(guān)系的建立，而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞。”但實際上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式，例如機場漂流瓶，但這一功能效果并不好，航班管家最終選擇了放棄。另外，王江還透露，航班管家正在設(shè)想一項基于老人出行的社交功能，用戶可以在航班管家發(fā)出需求，召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機場手續(xù)辦理流程的父母或長輩，與其父母同在一個機場或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面，航班管家所做的嘗試包括：更多女性用戶的吸引，以及低頻次用戶的留存。王江介紹，航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多，女性用戶更少。此前，王江在參加《贏在中國藍天碧水間》時曾透露，在航班管家的用戶中，80%都是男性，只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù)，設(shè)計三張海報以俘獲女性用戶的心?！翱孔V、貼心且不乏情趣”是王江認為能夠俘獲女性用戶的幾個關(guān)鍵詞。他認為，女性用戶出行會更加注重安全感，心理方面也需要更加細膩的照顧。例如，在航班延誤的情況下，不僅要及時告知用戶延誤情況，還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對于使用頻次低的用戶，航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多，只是做過一些輕度的效果嘗試，例如用戶發(fā)送自己所在的位置，航班管家顯示周圍的酒店，發(fā)送自己的航班號，顯示航班的相關(guān)實時狀態(tài)。此外，在微信頻頻接入大眾點評、嘀嘀打車、1號店等第三方應(yīng)用的背景下，王江認為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個類目。他認為能與微信合作肯定會是一個給應(yīng)用加分的項目，但前提是產(chǎn)品得足夠好?！皼r且我們的同行有更強大的企業(yè)如攜程、去哪兒，雖然我們在某些方面已經(jīng)超越他們，但還需要時間去證明自己。”“機場經(jīng)濟”一起惠注意到，航班管家在機場經(jīng)濟的挖掘上曾下了不小功夫。在“機場”頻道，航班管家試圖整合機場內(nèi)的商戶，以及機場周邊的商機，例如機場內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機場酒店預(yù)訂、機場接送機等。王江分析，在機場這個封閉環(huán)境內(nèi)，用戶一個重要的需求是打發(fā)無聊時間，閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引，引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時間的地方。據(jù)王江介紹，一方面，航班管家與機場方面合作獲取機場平面圖，另一方面也與機場內(nèi)的商戶合作，例如Gucci包特惠，以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費升大杯優(yōu)惠。不過，這種基于機場周邊商機開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到，在最新升級的版本中，航班管家將機場這個版塊的功能隱藏到了一個層級更深的頻道中?！拔覀兊漠a(chǎn)品一直處在這種試錯，觀察用戶需求變化，然后做出調(diào)整的過程中?！蓖踅硎尽Ｎ⑿欧窒頎I造噱頭在王江看來，不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶，壯大了在線旅游市場，而對于未來OTA之間的競合關(guān)系，他表示還無法預(yù)測。但他強調(diào)，航班管家會走與攜程、去哪兒不一樣的路，例如在收入模式上，機票、酒店將只是航班管家收入的一部分，其會摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會有哪些收入模式，王江并沒有介紹。不過一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一個“機場大屏幕”服務(wù)，向用戶提供全國各機場航班進出港實況，但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過，王江笑言，這一功能更大意義上是一個噱頭，主要目的在于激勵用戶向微信好友分享航班管家，并沒有想要通過該功能實現(xiàn)多少銷售。實際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。

【一起惠訊】在電商紛紛涌入微信開通公眾號之后，入駐“我的銀行卡”成為一種新的時髦。一起惠了解到，包括易迅網(wǎng)、嘀嘀打車、大眾點評、1號店、唯品會、美麗說、京東等在內(nèi)的多家電商均已經(jīng)或者正在籌備成為“我的銀行卡”下一員，微信這一頻道初步顯露出開放平臺的味道。電商扎堆“我的銀行卡”據(jù)悉，最早入主“我的銀行卡”的電商是騰訊系電商易迅網(wǎng)，以“精選商品”的形式每天在微信上線一定數(shù)量的商品。緊接著，2013年底，嘀嘀打車在獲得騰訊又一輪融資之后高調(diào)入駐“我的銀行卡”，并很快掀起一股微信打車風潮。此后大眾點評、1號店也紛紛闖進微信這一離貨幣最近的區(qū)域。同樣被傳出將要入駐“我的銀行卡”的還有美麗說和唯品會。2014年初，美麗說CEO徐易容在一封致合作商家的公開信中透露，美麗說與微信已經(jīng)確認官方合作方案，將于2月份在微信“我的銀行卡”頻道中開設(shè)時尚購物入口，推薦美麗說的流行精品。然而截至目前，“我的銀行卡”中并未出現(xiàn)美麗說的身影。唯品會CEO沈亞則在2013財年第四季度財報發(fā)布后的電話會議中透露，唯品會將入駐微信“我的銀行卡-精選商品”板塊，合作閃購內(nèi)容，主要類目集中在服飾和鞋包。由此可見，微信正在通過整合其它電商平臺的方式搭建一個全新的移動端開放平臺。移動電商資深人士、《決戰(zhàn)移動電商》作者周翔分析認為，微信正在通過微信支付這一繩線串起衣、食、住、行、娛、健等業(yè)務(wù)形態(tài)的產(chǎn)品，形成一個完整的鏈條?；驈?fù)制QQ網(wǎng)購模式值得注意的是，微信這一整合B2C電商的方式很容易讓人聯(lián)想到此前QQ網(wǎng)購的開放平臺發(fā)展模式。據(jù)一起惠了解，此前騰訊扶持QQ網(wǎng)購時期就主要采取了“特許經(jīng)營”的方式，即在3C、運動鞋包、化妝品、服裝、日用百貨和珠寶首飾等類目分別與一家核心B2C獨家合作進行頻道運營。而從“我的銀行卡”目前的情況來看，則大有復(fù)制QQ網(wǎng)購策略的趨勢，服裝類的唯品會、食品類的1號店、生活服務(wù)類的大眾點評、電器類的易迅，都成為類目的代表進駐微信。不過已經(jīng)公開宣布將入駐微信的京東未來將以何種形式呈現(xiàn)，與易迅網(wǎng)以何種方式整合，還是個未解之謎。另外一個值得關(guān)注的是電商與微信合作的利益分配問題。根據(jù)唯品會沈亞的介紹，在與微信的合作中，主要涉及的費用是兩個方面，一是入駐微信平臺的傭金，傭金率在10%以下；另一個是使用微信支付的費率。并非前途一片光明不過盡管“我的銀行卡”正在成為各大電商覬覦的流量入口，但其前景并非高枕無憂。業(yè)內(nèi)人士分析稱，一方面，微信目前在電商方面的能量實際還有限，習(xí)慣使用通訊屬性的用戶并不一定習(xí)慣在微信上購物；另一方面，“藏”在我的銀行卡頻道下，難免讓用戶的購物體驗層級太深。因此，入駐“我的銀行卡”能否在概念和實際效果上幫電商實現(xiàn)雙豐收，還難下定論。

3月28日早間消息，《華爾街日報》援引消息人士的說法稱，亞馬遜正計劃推出免費的流媒體視頻服務(wù)，并將其作為年費99美元的亞馬遜金牌服務(wù)的補充。亞馬遜加強流媒體視頻服務(wù)和原創(chuàng)節(jié)目的舉措將對廣播電視公司形成挑戰(zhàn)。亞馬遜發(fā)言人拒絕對這一消息置評。亞馬遜金牌服務(wù)包括3項主要功能：免費的兩天送達快遞服務(wù)、流媒體電視劇和電影服務(wù)，以及電子書借閱服務(wù)。目前，如果沒有訂購亞馬遜金牌服務(wù)，那么將無法觀看亞馬遜的原創(chuàng)節(jié)目，例如“AlphaHouse”和“Betas”。亞馬遜計劃中的免費服務(wù)可能將改變這一局面。根據(jù)《華爾街日報》的報道，該服務(wù)可能類似ABC、NBC和?？怂构餐瑩碛械腍ulu。Hulu的大部分用戶使用其帶廣告的免費服務(wù)，不過也有約500萬用戶付費使用其HuluPlus服務(wù)。HuluPlus的價格為每月8美元，每年96美元，與亞馬遜金牌服務(wù)相當。不過亞馬遜金牌服務(wù)還包含了其他功能。免費版Hulu提供了許多電視節(jié)目，包括一些該網(wǎng)站獨播的內(nèi)容。不過，由于免費版存在許多限制，因此許多用戶隨后轉(zhuǎn)而使用HuluPlus。亞馬遜可能也在考慮采用這種分為兩檔的商業(yè)模式，尤其考慮到該公司正準備推出自主的流媒體視頻設(shè)備。本周四，在《華爾街日報》發(fā)布這一報道之前，亞馬遜邀請了多名記者參加其4月2日舉辦的活動。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，亞馬遜屆時將發(fā)布流媒體視頻設(shè)備。傳聞中的這款產(chǎn)品類似蘋果公司的AppleTV機頂盒或谷歌的Chromecast電視棒，將幫助用戶在電視機上觀看互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，包括亞馬遜金牌服務(wù)中的電視劇。亞馬遜或許還希望進一步開拓廣告市場。如果亞馬遜在電視劇的播放前后銷售廣告，那么將對廣播電視公司造成更大的沖擊。

【一起惠訊】3月28日消息，在電商領(lǐng)域“一直很安靜”的金鷹商貿(mào)集團開始發(fā)出聲音。日前，金鷹商貿(mào)高層公開表示，電商的發(fā)展已經(jīng)給公司業(yè)務(wù)造成較大損失，未來有意通過移動互聯(lián)網(wǎng)進行反擊。金鷹商貿(mào)董事長王恒在全年業(yè)績記者會上表示，國內(nèi)電商高速發(fā)展，預(yù)計已對公司營業(yè)造成15%的損失，公司未來將積極開拓O2O電商平臺作為應(yīng)對。金鷹首席信息官兼副總裁王明遠則透露，公司去年在發(fā)展線上業(yè)務(wù)投入約4000萬元人民幣，未來會繼續(xù)投入資金。而對于具體的電商規(guī)劃，金鷹商貿(mào)的大方向認準了移動互聯(lián)網(wǎng)和O2O。王明遠表示，金鷹對O2O概念已經(jīng)思考了很久，覺得O2O不是簡單的一個線上下單、線下取貨這么簡單，一定要實現(xiàn)移動化、社交化?！鞍儇涃u場如果有可能逆襲純電商企業(yè)，我覺得移動終端會是一個最大的機會。”一起惠了解到，實際上金鷹已經(jīng)開始在移動互聯(lián)網(wǎng)方面邁出步伐。早在2012年，金鷹商貿(mào)上線了自己的移動客戶端“掌上金鷹”，據(jù)王明遠透露，目前掌上金鷹App的總下載量已經(jīng)超過110萬。據(jù)悉，掌上金鷹的主要功能集中在商場活動信息發(fā)布、商品推薦、積分兌換等方面，不過目前無論是品牌折扣還是商品推薦，掌上金鷹都不支持用戶在線下單，只給用戶提供商品具體位置，引導(dǎo)用戶到線下消費。除了獨立的移動客戶端，掌上金鷹還有計劃在線下推出手機支付形式。據(jù)其官方透露，公司今年將全面推出手機支付及手機電子券。王恒預(yù)計，金鷹今年會有逾50%的柜臺可使用移動支付收銀，未來還將投入約4000萬元人民幣，以改善業(yè)務(wù)電子化。

尊敬的會員：大家好，關(guān)于最近一起惠發(fā)現(xiàn)很多疑似違規(guī)訂單的代購、根據(jù)合作商要求，代購訂單是不返利、同時也不予以結(jié)算、包括企業(yè)訂單、經(jīng)銷商、批發(fā)訂單均不予以結(jié)算。為避免你的損失請大家注意相關(guān)要求，目前一起惠有出臺系統(tǒng)自動核查機制，即發(fā)現(xiàn)疑似違規(guī)訂單，系統(tǒng)會自動凍結(jié)賬號，若出現(xiàn)這樣的情況，用戶可以聯(lián)系網(wǎng)站客服咨詢，若不在服務(wù)時間內(nèi)，可以向我們發(fā)郵件說明情況，進行人工排查解凍。郵件地址：service@178hui.com京東違規(guī)情況重申：1、在京東商城網(wǎng)站以任何形式發(fā)布營銷信息的；2、在百度、GOOGLE等搜索引擎上購買包括但不限于“京東商城”“京東”“京東網(wǎng)”“京東優(yōu)惠券”“360buy”等關(guān)鍵詞來推廣的；做關(guān)鍵詞的SEO網(wǎng)站優(yōu)化，使用域名中包含但不限于“360buy”“jingdong”“jdsc”“jingdongshangcheng”或與這幾個詞近似的域名，或者網(wǎng)站框架內(nèi)容模仿京東商城網(wǎng)站內(nèi)容等各種仿京東釣魚網(wǎng)站；3、組織會員進行各種團購，代購行為的；4、域名與京東商城相類似例如包括但不限于近似、變異、拼錯等，網(wǎng)站框架內(nèi)容模仿京東商城，惡意誤導(dǎo)終端用戶的；5、發(fā)布、發(fā)放、銷售京東優(yōu)惠券的；6、惡意下小額訂單的或每個自然月100元以下訂單總數(shù)超過當月訂單總數(shù)的5%（圖書音像類訂單除外）；7、其他任何發(fā)布虛假或違法信息、不實推廣鏈接或圖片，使消費者產(chǎn)生誤解或混淆行為，已經(jīng)或?qū)⒁蛴锌赡芙o京東商城造成損失、損害的造成不良影響的；8、在淘寶、拍拍等交易平臺發(fā)布虛假優(yōu)惠券信息，并引導(dǎo)消費者使用CPS鏈接的；備注：未盡羅列限制條款，以京東聯(lián)盟協(xié)議詳細說明為準，視同限制生效請各位會員仔細了解相關(guān)規(guī)定，由一起惠或者京東查出違規(guī)用戶，將無法結(jié)算傭金，所有ID傭金將無效，請大家知悉！一起惠返利網(wǎng)2014年3月27日

【一起惠訊】3月26日消息，一起惠了解到，南非傳媒巨頭Naspers日前向中東版亞馬遜Souq.com投資了7500萬美元。Naspers投資Souq.com對于一直抗拒線上交易的阿拉伯世界來說是一個里程碑的事件。自從2009年Yahoo以1.65億美元收購阿拉伯的門戶網(wǎng)站Maktoob以來，Souq的這筆交易是迄今為止阿拉伯互聯(lián)網(wǎng)界最大的公開交易。Souq的CEORonaldoMouchawar還表示，目前阿拉伯世界的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正在發(fā)生一系列的變動，將來還會發(fā)生更多的投資交易。一起惠了解到，德國電商孵化器RocketInternet收購了時尚電商網(wǎng)站Namshi，并且?guī)退鼜腏.P.Morgan和BlakeneyManagement處籌得了2000萬美元的資金，還從頂峰投資集團獲得了1300萬美元投資。約旦的折扣網(wǎng)站MarkaVIP.com也獲得了國際投資商蜂鳥集團和美國投資集團LumiaCapital的投資。此外，美國的老虎環(huán)球基金還投資了迪拜的Triperna.com和Cobone.com。據(jù)一起惠了解，上周法國的數(shù)字發(fā)行公司W(wǎng)ebedia通過收購的方式進入了中東市場。Webedia收購了迪拜的Diwanee，Diwanee是一家經(jīng)營電子商務(wù)和女性數(shù)字讀物的網(wǎng)站。一位美國的風險投資人ChrisSchroeder表示，目前中東市場的電商潛力非常巨大，盡管西方國家還沒有注意到中東地區(qū)的情況，但是已經(jīng)有很多區(qū)域和全球投資人開始采取行動。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中東國家的互聯(lián)網(wǎng)使用率、移動滲透率等都處于世界高層水平，而且阿拉伯國家的人民正在花越來越多的時間在網(wǎng)上。但是阿拉伯國家的電子商務(wù)由于復(fù)雜的購買程序一直發(fā)展緩慢，低級的支付系統(tǒng)和消費者對于在線支付的低級接受程度也都阻礙了電商的發(fā)展。為解決這些問題，很多電商公司都針對每一個市場建立了物流系統(tǒng)，并且提供貨到付款和比實體店更低廉的價格。

【一起惠訊】3月26日消息，日前，小米掌門人雷軍在微博上透露了小米的最新動作：小米將要在安卓手機上推出一款小米系統(tǒng)應(yīng)用，通過該APP應(yīng)用，用戶可以在安卓手機上直使用小米系統(tǒng)?！靶∶紫到y(tǒng)，可以直接安裝在Android手機上，不需要刷ROM的miui精簡版。請大家?guī)兔ο朊?。”雷軍在微博上寫到。?jù)了解，該小米系統(tǒng)APP集合了小米手機現(xiàn)有體驗的70%以上功能，用戶在安卓平臺上安裝該小米系統(tǒng)APP后基本可實現(xiàn)小米手機的實際體驗。該APP版系統(tǒng)集合了桌面、撥號、聯(lián)系人、云服務(wù)、小米主題商店、應(yīng)用商店等。業(yè)內(nèi)人士分析，MIUI深耕于中國用戶使用習(xí)慣、大量互聯(lián)網(wǎng)用戶共同參與開發(fā)的小米系統(tǒng)一直擁有較多和較忠實的粉絲，但仍然有很多手機機型無法與此機型適配。而這次小米通過APP將系統(tǒng)搬進安卓平臺，將會讓大量手機接觸該系統(tǒng)，進而形成不少用戶的轉(zhuǎn)化。小米科技創(chuàng)始人雷軍在微博上稱，小米去年年初就開始重視手機內(nèi)在的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，小米云、免費網(wǎng)絡(luò)短信、消息推送服務(wù)，包括剛發(fā)布的免費wifi一鍵登錄，都極大提升了小米手機的體驗。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，小米現(xiàn)在重新做了安卓的UI，毫無疑問小米會做出自己的操作系統(tǒng)替換掉安卓，用戶的遷移難度也不大，只是還需時日。

新《消法》中規(guī)定的“網(wǎng)購商品可享7天無理由退貨權(quán)”已經(jīng)實施一周。北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，電商一邊推出“7+”的加長期退貨新政，一邊卻悄然增加“不退貨”商品的品類或是無理由退貨的附加條件。消費者想要順利無理由退貨，還得深入閱讀各電商退換貨政策。“7+”加長期退貨服務(wù)搶眼登錄各種網(wǎng)購電商網(wǎng)站，消費者保障服務(wù)成為電商們宣傳的最大亮點。百度糯米網(wǎng)，推出了“隨便退”退貨新政，規(guī)定除物流單外，所有團購支持隨便退，只要團購券未消費，都可以退款。蘇寧易購也承諾顧客購買蘇寧商品15日內(nèi)，在保證商品完好的前提下，可無理由退換貨。淘寶網(wǎng)的搜索欄中增加了“7+退貨保障”、“消費者保障”等選項。消費者勾選“7+退貨保障”后其顯示的所有商品和店家都加入了這項新保障?！?+退貨保障”是對于新《消法》中7日后悔權(quán)的一種延伸，店家承諾“該商品在簽收貨物后15天內(nèi)，在不影響二次銷售范圍內(nèi)支持無理由退貨，產(chǎn)生的退貨費用買家承擔?！蓖瑫r，有些店家也可以根據(jù)自身銷售的商品，自行規(guī)定8、9、10及長達15天的退貨時限承諾。500元以上鐘表無緣“7日后悔權(quán)”根據(jù)新《消法》規(guī)定，消費者訂做的；鮮活易腐的；在線下載或者消費者拆封的音像制品、計算機軟件等數(shù)字化商品；交付的報紙、期刊等四類商品不在“7日后悔權(quán)”之列。雖然電商們推出了各類消費保障服務(wù)，但北青報記者發(fā)現(xiàn)各電商都悄然增加了不接受“7天后悔權(quán)”商品的品類，或者對退貨條款進行了明確的規(guī)定。北青報記者昨天登錄亞馬遜、京東、蘇寧、1號店等電商網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)奢侈品、黃金、內(nèi)衣、合約機、化妝品和售價高于500元的鐘表等都被排除在了7日之外，消費者網(wǎng)購時需要仔細閱讀退貨政策。其中蘇寧易購還對“不退貨”商品進行了詳細的羅列，項目多達30多種，健身器材、望遠鏡、游戲機都因為存在特殊原因而不能參加無理由退換貨。80個品類商品逐一列出退貨條件除了被排除在“7日后悔權(quán)”之外的商品，電商還對相同品類商品的退貨條件進行了逐一的約定。淘寶網(wǎng)在“消費者保障服務(wù)之‘七天退貨’支持范圍、處理流程及條件”中就詳細列出了80個品類的商品的退貨條件。如：筆記本電腦、電腦硬件以及電腦周邊的商品，消費者在退貨時，需要具備“未拆封，配件完整包裝齊全，商品外觀無磨損，無使用痕跡整體無磕碰，商品不影響二次銷售。如有贈品，需如數(shù)退回?！鄙唐肥欠裣怼疤貦?quán)”電商多數(shù)不明示新《消法》實施前，北京市消協(xié)相關(guān)負責人在接受媒體采訪時表示，“7日后悔權(quán)”實施后，商家約定商品是否享有該權(quán)利，不應(yīng)僅在網(wǎng)站上登出公告、聲明等面對大眾的提示，還要和消費者進行一對一的確認。也就是說，對于商家規(guī)定的不宜退貨商品進行逐一確認，通過點擊“確認”等方式，做到發(fā)生糾紛后可以查詢。但北青報記者昨天發(fā)現(xiàn)，除淘寶網(wǎng)可以從商戶加入的消費保障綠色標識上了解店鋪的消費保障承諾，以及1號店在購物時對商品進行了明示，多數(shù)電商并未做到“一對一確認”。登錄亞馬遜、京東、蘇寧易購等電商購物網(wǎng)站，在購買單件商品時，北青報記者并沒有在頁面的明顯位置或者訂單確認環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)該商品“7日后悔權(quán)”的享有情況。如果消費者想要在購物前了解所購商品是否享有“7日后悔權(quán)”，需要進入電商設(shè)置的“售后服務(wù)”、“幫助中心”等單獨頁面中的退換貨選項，才能了解具體的詳情。對于多數(shù)消費者來說，這種相對隱秘的方式，容易造成無法享受“7日后悔權(quán)”。官方說法“7日后悔權(quán)”還需細化細則中消協(xié)律師團團長邱寶昌表示，按照新《消法》條款，商家提前約定且消費者同意的情況下，將不適用“7日無理由退貨”，但商家是不是可以隨意進行約定？他認為，新《消法》實行一段時間后，有關(guān)部門還應(yīng)根據(jù)實際情況進行進一步的跟進，細化細則，對可退貨的商品按情況進行分類做好進一步的規(guī)定。市消協(xié)投訴與法律事務(wù)部主任朗丹柯在接受北青報記者采訪時曾表示，消費者和商家都該明確，不宜退貨是以商品沒有質(zhì)量問題為大前提而談及的根據(jù)商品特性而圈定出的不宜退貨的商品。朗丹柯認為理論上，商家在約定時可以把所有的商品都標稱為“不可7日內(nèi)無理由退貨”（商品質(zhì)量問題等涉及三包的問題除外），法律上沒有禁止。但是，消費者有購物的選擇權(quán)，商家的這種“除外”行為無形中會直接影響其產(chǎn)品的銷售，規(guī)定的不合理，消費者自然就會選擇別的商家。從客觀上來看，市場競爭為消費者起到了保護的作用。

【一起惠訊】自4月1日起，日本將上調(diào)其國內(nèi)消費稅，由目前的5%提高至8%，且不執(zhí)行自國外購買的退稅政策。由于該政策對日本電商網(wǎng)站購買商品同樣適用，造成日本海外用戶海淘成本上升。政策已經(jīng)引發(fā)了市場的波動。那些熱衷在海淘的用戶紛紛開始在3月底，向日本電商網(wǎng)站展開最后一輪瘋搶。一起惠發(fā)現(xiàn)，針對日本消費稅上調(diào)一事，國內(nèi)網(wǎng)購營銷分享平臺“什么值得買”已向其用戶發(fā)出了預(yù)警，指出日本消費稅的上調(diào)刺激“日淘”風頭驟然旺盛，導(dǎo)致很多常用的日本轉(zhuǎn)運公司爆倉嚴重。雖然不影響簽收快件，但發(fā)往國內(nèi)速度會放慢，如果海淘用戶著急使用或者購買的是有保質(zhì)期的商品，需要慎重選擇。值得注意的是，根據(jù)日本雅虎商城以及日本樂天近期發(fā)出的公告來看，日本消費稅新舊費率征收的標準，是按照商品的配送日期為標準，而不是以下單日期為標準。也就是說，即使消費者在4月1日前在日本購買了一樣商品，而這件商品的配送日期是在4月1日或之后的話，那么就會按照新的稅率8%征收。但是日本亞馬遜與其他商城不同，正常下的訂單即使配送日期在4月1日之后，也不會按照新稅率向客戶加收費用，預(yù)約的商品除外。雖然日本亞馬遜的免運費門檻未變，但是基本運費會從350日元上漲至360日元，漲幅為10日元。什么值得買海淘頻道負責人孟健向一起惠指出，雖然日本消費稅有所上漲，但是漲幅并沒有消費者想象的那么厲害。比如說購買一件1000日元的商品，我們只需要多付30日元，約人民幣2元，因此保溫杯、相機等熱門商品選擇日淘到手價格對比國內(nèi)購買依然有較大優(yōu)勢。消費者需要理性對待日淘。

【一起惠訊】3月25日消息，一起惠了解到，1號店日前在無線端做了一系列調(diào)整，其中一個明顯的傾向在于微信社交化，通過微信聯(lián)合登陸、微信支付、微信好友間送券等方式刺激微信用戶在一號店的活躍度。另外，1號店無線端還在醞釀“1號廚房”項目，或?qū)⑴c不就之后上線。據(jù)了解，1號店此次在移動端的微信社交化主要體現(xiàn)在實現(xiàn)微信聯(lián)合登陸、微信支付等功能的實現(xiàn)。此外，1號店有意通過“微信好友送券”功能刺激用戶活躍度。用微信號登陸的用戶可以向微信好友發(fā)送自己的1號店抵用券，同時也可以向好友索要對方的抵用券。同時，1號店方面稱，若抵用券被微信好友成功使用，分享的用戶將獲得5元現(xiàn)金券。除了引入微信社交元素，1號店移動端實際上正在醞釀一個“1號廚房”項目，主要的特點是以菜譜的形式為生鮮類商品引流。用戶能在1號廚房學(xué)習(xí)各類菜式的烹飪方法，而食材則可以直接在1號店在線購買。不過，據(jù)一起惠了解，該項目曾在近日短暫上線，但很快下線。據(jù)1號店移動事業(yè)部負責人透露，目前該項目還在調(diào)整中，將在成熟之后再面世。此外，據(jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，1號店將極有可能在近期進駐微信“我的銀行卡”頁面，成為繼易迅、QQ網(wǎng)購、京東之后，又一個獲得移動流量入口的B2C平臺。

為了改善其針對消費者的設(shè)備購物體驗，萬事達卡和一個移動錢包設(shè)備、軟件與服務(wù)提供商C-SAM達成了收購協(xié)議。本次收購的金融細節(jié)尚未披露。據(jù)估計，本次收購將度過監(jiān)管的考驗，有可能會在今年第一季度結(jié)束的時候完成。兩家公司在2012年12月達成了全球范圍的戰(zhàn)略合作。當時后者獲得了來自萬事達卡的少量投資。C-SAM公司的創(chuàng)始人薩姆·皮特羅達（SamPitroda）是印度總理的一個顧問，也是印度國家創(chuàng)新中心（NationalInnovationCouncil）的負責人。在收購C-SAM公司之后，萬事達卡同樣會推動其移動錢包和全球支付方案方面的研發(fā)工作，也將會推出萬事達護照（MasterPass）的數(shù)字服務(wù)。這個服務(wù)是萬事達卡開發(fā)的數(shù)字移動錢包，可以幫助用戶在線上和線下同時進行支付。萬事達卡新興市場支付首席負責人艾德·麥克拉夫林（EdMcLaughlin）表示：“今天的消費者以數(shù)字的生活方式來生活，用新的方式來購物，使用一些新的產(chǎn)品和服務(wù)。將我們收購的公司的移動經(jīng)驗帶入萬事達卡，可以幫助我們到達更廣泛的移動和虛擬解決方案的人群，效果更好，速度更快，給消費者帶來更便捷的選擇，增加我們和電信運營商、政府和商戶的合作關(guān)系當中的附加價值?！盋-SAM目前在印度，日本，墨西哥，新加坡，美國和越南提供移動商務(wù)的支付方案，他們的平臺支持針對單獨客戶的優(yōu)惠方案，用戶會員卡制度，銀行賬戶，支付選項和非金融的安全轉(zhuǎn)賬功能。C-SAM的首席執(zhí)行官FelixMarx說道，“收購C-SAM在公司歷史上是顯著的一個里程碑，我們和萬事達卡曾經(jīng)享受過一段強有力的而且持久的關(guān)系，所以，我們對正式加入這個創(chuàng)新的組織也是業(yè)界領(lǐng)袖的組織感到很激動，這樣我們就可以為全球的服務(wù)提供商發(fā)布端到端的基于設(shè)備的解決方案了?！毕⑹窃?014年全球移動通信大會上宣布的。

【一起惠訊】3月24日消息，隨著聚石塔新政逐步實施，淘寶針對服務(wù)商市場上線了一款官方測算工具，商家可借助該工具統(tǒng)計API接口調(diào)用量和需要支出的費用。一起惠注意到，商家登陸聚石塔后，使用API測算工具，一鍵即可查看上個月的實際API接口調(diào)用量，并根據(jù)聚石塔內(nèi)基礎(chǔ)API、增值A(chǔ)PI和塔外基礎(chǔ)API調(diào)用的情況，結(jié)合淘寶支持的優(yōu)惠措施，給出詳細的繳費清單。據(jù)悉，自4月1日起，淘寶服務(wù)市場技術(shù)服務(wù)費將采用全新的API收費方式，屆時，部署聚石塔內(nèi)的服務(wù)商將根據(jù)API接口調(diào)用次數(shù)繳費。目前，根據(jù)聚石塔內(nèi)調(diào)用規(guī)則，超出調(diào)用量50萬次的，每百次收費0.01元；增值A(chǔ)PI調(diào)用量超過10萬次的，每百次收費0.03元。除了50萬次的調(diào)用門檻，淘寶還推出了首年100元的優(yōu)惠政策。如果一個服務(wù)商有多個應(yīng)用，那么每個應(yīng)用都會有一個百元減免的額度。系統(tǒng)在扣費的時候，會優(yōu)先從這個額度里面扣費，直到這個額度使用完之后再從用戶的帳戶中扣費。一起惠注意到，商家可以直接在聚石塔應(yīng)用界面通過支付寶在線完成API扣款賬戶的充值。據(jù)了解，此前淘寶開放平臺和服務(wù)商市場是采用的是預(yù)充值方式，只有賬戶里面有足夠的金額才可以保證API調(diào)用不關(guān)停。為了更好的預(yù)估充值金額數(shù)，聚石塔系統(tǒng)會分階段通過短信、郵件等方式提醒通知，并根據(jù)商家應(yīng)用的情況給予建議充值額度。

【一起惠訊】3月21日消息，一起惠獲悉，日前互聯(lián)網(wǎng)鮮花品牌roseonly也與微信合作，通過在微信服務(wù)號中接入微信支付，打造商業(yè)閉環(huán)流程。在roseonly的微信服務(wù)號中，一起惠看到，有禮品精選、真愛分享、即時服務(wù)三個板塊。其中“禮品精選”是商品展示板塊，其所展示的品類與PC端品類基本一致，在點開商品圖片之后，購買流程與PC端流程相似，最后可以直接使用微信支付進行購買。此外，roseonly的微信服務(wù)號支持訂單查詢、優(yōu)惠券查詢、門店地址查詢等服務(wù)。一起惠從roseonly方面了解到，roseonly在今年1月底接入微信支付，目前客單價平均是800-1000元，消費者在其線下店也可以使用微信支付。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內(nèi)消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領(lǐng)域增值服務(wù)的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務(wù)提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡(luò)。“在香港，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%?！苯▋|通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內(nèi)使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術(shù)層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術(shù)關(guān)口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結(jié)算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結(jié)算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設(shè)定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習(xí)慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強。”李國玉戲謔稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應(yīng)用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉(zhuǎn)進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便?！痹诶顕窨磥恚☆~消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉(zhuǎn)化成為一張卡片。假設(shè)用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務(wù)，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設(shè)備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習(xí)慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務(wù)供應(yīng)商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設(shè)50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設(shè)實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應(yīng)對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術(shù)標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值A(chǔ)PP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內(nèi)的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務(wù)商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。