現(xiàn)如今支付寶早已不滿足于我們經(jīng)常會用到的掃碼支付了，而是在現(xiàn)如今大力的推廣了起來刷臉支付，讓我們以后出門不用帶任何的物品就能夠進行消費和購物，實在是特別的方便還有安全。那么很多商戶還沒有開通當面付的小伙伴們就會關心的就是，支付寶當面付開通條件是什么?那么首先最重要且必須的一點呢，就是您的支付寶賬號在申請開通支付寶當面付之前呢，您的支付寶賬號是必須已經(jīng)通過了支付寶實名認證以后才能夠進行申請并且開通您的支付寶當面付的業(yè)務的。還有就是您在申請開通支付寶當面付時候必須要提交的就是要與經(jīng)營主體相一致的營業(yè)執(zhí)照，并且呢，您的營業(yè)執(zhí)照必須是真實并且是有效的，那么如果您是個體工商戶的話，那么就能夠格外的允許您的營業(yè)執(zhí)照與經(jīng)營主體不一致，但您必須要提供授權(quán)函才可以。那么您所要提交的授權(quán)函可以由公司也可以是由個體工商戶來進行授權(quán)處理，那么授權(quán)的材料也是有所要求的，要求如下：1.必須要是營業(yè)執(zhí)照上的法人的身份證原件還有就是法人本人的簽字;2.必須是是營業(yè)執(zhí)照上的法人的身份證原件還有就是個體工商戶的蓋章;3.必須提供您的店面的門頭的照片。其實如果商家開通了當面付的話，還是有非常多的好處的，首先就能夠通過二維碼支付的方式將您的交易場景由線上拓展至線下，不僅僅是一種的支付方式，這樣能夠豐富支付您的支付手段，讓支付方式更多元化。還有就是使用了當面付的話，您所收到的交易資金能夠即時的快速到賬，資金更安全，并且能夠幫助您快速的回籠資金，每天都能看到賺了多少錢。這樣交易的步驟變少了，操作起來也就會更賤的簡單還有方便，也能夠減少出錯的幾率哦。說到最后呢，雖然現(xiàn)如今掃碼支付已經(jīng)能夠極大的適應我們各種的交易場景了，但是小編在這里還是慎重的提醒一下格外小伙伴們，大家在使用掃碼支付的時候一定要格外的慎重，畢竟現(xiàn)如今的騙子格外的多，所以小伙伴們一定要多多的注意資金的安全哦。

只要是想要開店的小伙伴，尤其是比較中意淘寶店的人來說，就會對于開店的費用上面會比較的關心了。當然只要有所了解的小伙伴都知道保證金肯定是需要我們來進行繳納的以外，還是有別的費用需要我們來承擔的。1、首先就是我們的消保需要繳納的1000元（可以以保險的形式30元購買一年）消保即消費者保障服務，是淘寶網(wǎng)推出的保障消費者在網(wǎng)上購物的合法權(quán)益的服務?，F(xiàn)在網(wǎng)購的買家都很聰明了，購物前都會先看看該店是否有加入消保，若加入消保了才會進一步繼續(xù)瀏覽。而且消保對于新店來說也是有一定幫助的，它可以為店鋪引入流量，從而促成交易。沒有交消保又沒銷量的店鋪是很難做起來的。另外淘寶新推出的一個30元消保服務，是淘寶推出的保險類型，30元管一年的消保，也就是說，以30元換1000元一年的使用期。2、店鋪裝修費用店鋪開好了，我們肯定需要裝修，有的是選擇模板裝修，模板裝修是按月付費的，這個要看你選擇的模板是什么樣的。我們還可以找專門的淘寶店鋪裝修公司3、看店鋪經(jīng)營模式開店鋪開店需要多少錢，得看你開什么樣的店鋪了，自己進貨發(fā)貨模式和一件代發(fā)模式是不一樣的，前者需要先支付進貨成本，自由支配貨源，但也同時存在庫存積壓的風險，而一件代發(fā)則分批支付進貨成本，成本的壓力是減少了，零庫存，但賣家由于不能自由支配貨源，一旦貨源沒而客戶又在店鋪下了單，則面臨店鋪信用度等問題了。4、看賣什么產(chǎn)品現(xiàn)在淘寶網(wǎng)店賣的產(chǎn)品主要有兩大類：實物產(chǎn)品和虛擬產(chǎn)品，所謂實物產(chǎn)品就是看得見的，如服裝;虛擬的話，就是充值一類的，像話費、游戲幣等。做淘寶實體店鋪，要看貨品的大小和價格，大件高價的貨品，像奢侈品，進貨成本本來就比較高。另外結(jié)合上面所講的經(jīng)營模式，有自己進貨和代銷兩種模式。然后就是所謂的淘寶虛擬店鋪，經(jīng)營話費游戲幣等服務，這個需要購買個充值軟件，價錢幾百塊塊不等;像這樣的虛擬店鋪以前是很流行的，但由于其虛擬充值利潤太低，而且在提升信譽方面雖然快，但升的也只是虛擬信蓍，因此也慢慢被淘汰了。5、店鋪的推廣費用在當前竟爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，一些大型的淘寶店鋪為了保證店鋪的銷量，必須要不斷地做推廣活動，因為他們知道不推廣的話店鋪銷量會很快跌下來。小的推廣費用，像滿就送、限時打折、店鋪模板工具費用等;而大一些的推廣工具費用，像直通車，一次最低需繳納200元，還有淘寶客、鉆展等都需要大筆的費用。

現(xiàn)在不用現(xiàn)金支付的人可謂是太多了，很多人都直接使用微信或支付寶進行交易，或者是人情也是這樣支付的，可是在轉(zhuǎn)賬的時候也難免會出錯，出現(xiàn)了這種錯誤的情況到底該怎么辦呢?1、掌握收款方信息。綁定銀行卡，一般知道對方的姓名及聯(lián)系方式，如果因信息丟失，可與銀行聯(lián)系查找收款方信息。如銀行拒絕配合，則訴訟到法院，申請法院調(diào)取證據(jù)。2、及時溝通，主張返還。一般情形下，溝通可以解決，如果收款方故意不返還，則對其發(fā)律師函。如果溝通一次兩次，仍不返還，保留主張返還的證據(jù)即可，建議不要繼續(xù)，防止對方失去聯(lián)系，采取換手機號等失去聯(lián)系，從而導致訴訟時，人民法院聯(lián)系收款方時出現(xiàn)聯(lián)系不到的情形，導致訴訟維權(quán)時出現(xiàn)送達困難的問題。保存證據(jù)。在溝通主張返還時，就做好收集證據(jù)的準備，到銀行打印銀行轉(zhuǎn)賬流水，加蓋公章，與對方主張權(quán)利的短信、通話錄音，對方身份信息。提前保留證據(jù)，以備對方拒絕返還，從而可以立即訴訟，避免時間過長，導致維權(quán)困難。3、及時訴訟。如遇到惡意占有不返還的收款方，果斷訴訟。一般情形下，不愿意通過訴訟，通常會猶豫不定，在現(xiàn)在的法制社會，一定要果斷第一時間通過法律維權(quán)，行使權(quán)利一定要積極，越快越好維權(quán)，法律不保護在權(quán)利上睡眠的人，所以為了能夠切實保障自己受損的利益，一定要及時通過法律維權(quán)。4、如擔心收款方轉(zhuǎn)移不當利益，建議及時申請訴前保全或訴訟保全。通過保全方式，可以避免收款方將不當利益提前轉(zhuǎn)移或挪作他用，從而避免勝訴卻難回款。提前預防，轉(zhuǎn)賬時注意核對信息，添加轉(zhuǎn)賬備注。因交易的便捷性，更加要注意交易的安全性，每次轉(zhuǎn)賬之前，與收款方核對收款賬號是否發(fā)生并更，經(jīng)濟往來一定要謹慎。現(xiàn)在微信、支付寶、網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)賬，越來越方便，通過這些渠道支付，一定要添加轉(zhuǎn)賬備注，標明款項名目，在訴訟中，更加明了，避免爭議，導致維權(quán)困難。雖然說支付寶和微信轉(zhuǎn)賬十分的快捷，但是各位也要預防出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)錯賬的情況，如果真的是不小心出現(xiàn)了這種情況，各位也可以研究上述的幾種追回錢款的方法，這樣也有利于降低自己的經(jīng)濟損失。

4月25日，美團打車計劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務。言外之意，用戶可以在美團一鍵呼叫多個平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務。近期，美團打車還將以聚合模式在更多城市展開試點運行。對此，美團打車負責人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策。”同時，他表示，在新模式下，美團打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實時預測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費者在美團平臺的一站式生活服務體驗?！绷頁?jù)消息顯示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團快車服務。這意味著，美團在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務，奉行著兩手一起抓的策略。但其實，這讓美團在網(wǎng)約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團不難看出，美團轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車聚合事業(yè)實際上是一種對于網(wǎng)約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末，美團高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實際操作過程中，美團的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團更是在招股書中稱，公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值，基于目前市場情況，預期不會進一步拓展此項目。其在風險提示中也寫到，新服務品類的拓展會涉及新的風險及挑戰(zhàn)，承認了對網(wǎng)約車服務的熟悉程度以及相關用戶數(shù)據(jù)不足，可能使其更難以適應不斷變化的消費者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團對此作出回應：消息并不屬實。但對于網(wǎng)約車市場來說，虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達109億元；Uber在2018年虧損額度達35億美元；Lyft在2018年虧損額度達9.11億美元。2018年美團年報數(shù)據(jù)顯示，美團新業(yè)務及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴大供應鏈解決方案業(yè)務增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設備折舊增加、網(wǎng)約車司機相關成本增加，以及因非餐飲外賣服務擴張增加的其他外包勞務成本。其在財報中還特意指出，截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務及其他業(yè)務的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負，主要由于網(wǎng)約車業(yè)務的補貼所致?；ハ嗳∨⒌蔚巍皵硨﹃嚑I”當下，從美團的布局來看，美團與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現(xiàn)場。于美團而言，其作為一家生活服務平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠為其他平臺進行用戶導流。美團最新發(fā)布的年報顯示，2018年，美團年度交易用戶達4億。另外，網(wǎng)約車市場作為美團的新業(yè)務，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團在整體生活服務業(yè)務上的價值延伸。就像美團CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，達到更高、更具生態(tài)的服務模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團的用戶流量拓展用戶基數(shù)，提升訂單量。美團的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年Q2網(wǎng)約車平臺日交易額達到47785萬元，其中滴滴占據(jù)了96%，首汽約車、曹操專車、美團打車、其他平臺僅僅占據(jù)4%。從專車數(shù)據(jù)情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達到65萬單，首汽約車的日訂單數(shù)量達到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺?？梢姡还苁强燔囀袌鲞€是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團此次打出了“聚合服務”這一概念，但模式其實并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。當用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務商。多平臺在一個APP界面之中可進行比價，用戶可以通過高德地圖以更低的費用叫車。這滿足了大多數(shù)用戶經(jīng)濟出行的需求。而從美團的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團還要對用戶群進行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務的直接管控，但是美團實際上采取了一種以退為進的思路，畢竟作為一家上市公司，美團不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團達成出行戰(zhàn)略的目標，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團，若以聚合打車模式運行，更能體現(xiàn)美團的價值觀，美團何樂而不為。另外，從網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補貼搶占市場的階段已經(jīng)成為過去。而在打車痛點還很明顯的今天，新企業(yè)若想進入，只能選擇其他方式，以輕資產(chǎn)模式運營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗。億歐汽車認為，這主要考驗了一個平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習慣，其中的艱難可想而知。未來，美團，任重道遠。網(wǎng)約車，任重道遠。

4月28日消息，日前，Wish宣布EPC服務智利測試路向在4月19日0時（UTC時間）正式開通。至此，EPC合并訂單服務已經(jīng)拓展到了美國、加拿大、英國、法國、智利等多個國家（或地區(qū)），為超過10萬家平臺店鋪提供EPC的物流服務。據(jù)了解，正在參加EPC服務且選品生效的商品，在4月19日0時（UTC時間）后發(fā)布的智利路向訂單將會被合并，商戶需要使用EPC物流服務履行這些合并訂單。對于這類訂單，如果商戶無法按照EPC服務的要求進行履行，可在商戶后臺通過“取消合并”將訂單從合并中解除，并自行根據(jù)客戶地址進行發(fā)貨，但解除合并后的訂單需要使用Wish認可的可確認妥投的物流服務商進行履行。智利路向測試期物流價格暫定為根據(jù)貨物重量段乘算每公斤費用加上重量段基礎費用，目前分為全程可追蹤普貨與全程可追蹤特貨兩種。另外，參與EPC服務的訂單，在168小時內(nèi)將相應包裹寄送至指定的合并倉庫，即可享受后程物流免責保障、商品丟失或物流原因產(chǎn)生退款不計入店鋪退款率與70%貨值（貨物價值+物流運費）等保障。目前，Wish已經(jīng)在上海、東莞、深圳等多個城市開設了多個EPC合并倉庫，最新的EPC華南8倉也在北京時間4月26日正式啟用。

其實在很多時候，想要擁有自己獨處的時間，而身邊的朋友可能會在微信上面聯(lián)系自己，看到了信息又不想回復，因此朋友肯定就特別希望知道自己是否在線，那么有沒有什么辦法可以認證呢？其實知道微信好友在線不在線真的重要嗎？不管在線不在線，因為現(xiàn)在人們使用微信的頻率太高了，所以在發(fā)送了消息沒多久就會得到回復，如果真的是著急，也可以直接電話聯(lián)系。不過有些事情打電話說會有點尷尬，所以才會借助微信來說，但是又久久還沒有收到好友的回復，因此才想要知道微信好友是否在線。第一種：利用附近的人因為在微信上面有一個發(fā)現(xiàn)的選項，而在發(fā)現(xiàn)中有附近的人，各位可以點擊進去，如果是微信在線的話，那就能夠在附近的人顯示中排名靠前，要是不在線，那就無法看到好友了，當作這種方法可能也有點局限性，那就是如果有一些微信用戶的好友比較多，通過這種方法去判斷就會有點困難。第二種：使用PC版QQ查看對方狀態(tài)這種方法可能現(xiàn)在無法幫助實現(xiàn)了，主要是因為騰訊公司出現(xiàn)了內(nèi)斗，手機qq跟微信都是騰訊旗下的兩款具有社交功能的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而手機qq的地位大家可想而知了，如果要看狀態(tài)就需要更新到最新版本的qq了，如果用舊版本的qq查看的話，就是懸浮在對方的頭像，而且要了解微信離線在線是否是點亮的，并且在微信還要開通PC版qq顯示在線才行。第三種：雙方是發(fā)過對話的好友，在微信對話頁面，該好友的聊天信息頁面，可以點擊左上角跳出詳細資料頁面，然后好友的名字旁邊會有一個陰影小人頭，如果是藍色，那就代表在線，如果是紅色或橙色，那就代表離線。但是在微信上面也沒有一個確切的能夠知道微信好友在線不在線的官方功能，如果大家想要非常明確的了解微信好友是否在線的話，那還得等待一段時間，說不定微信也會在以后更新版本的時候加入這個功能。

淘金幣，相信有不少的商家和消費者都是對這個概念有所了解的。其簡單來說，就是一種虛擬的貨幣，可以用抽獎、抵錢等。而在淘金幣中，還存在著金主這樣一個稱呼，其也就是淘金幣高等級用戶才能夠使用的稱呼。那么如何成為淘金幣金主呢?小編這就和大家說說具體方法，以及金主有哪些特權(quán)。首先就是對于金主，我們要明確其并不是人人都能夠擁有的稱呼。而是要在符合相應的條件下，才會成為金主。具體的條件則如下所示：其一、上個自然月內(nèi)在淘金幣頻道簽到次數(shù)不少于12次。其二、使用金幣抵扣，并且確認收貨的訂單數(shù)量不低于5筆;其三、每個月的8號會更新淘氣值，如果說淘氣值大于600分且符合上述幾個條件的話，那么你也就能夠成為金主了。然后在明白了成為金主所需要具體的條件之后，我們再來認識一下成為金主所能夠獲得的一些特權(quán)。比如當上金主之后，那么你也就會在淘金幣頁面擁有相應的專屬顏色，以及身份標識，還有每天有一次搶專享紅包計劃，一自然月最大15次。而且獲得的紅包，其相應的使用渠道也是比較多的，你可以在金主頻道內(nèi)、超級抵錢、主頻道商品流、營銷活動等使用。專享紅包可以分多次使用也能疊加使用，不過疊加使用有上限為10個。每月的12號、26號是淘金幣金主獨享日，金主可以享受到整點兌、金幣抵20%、大店質(zhì)保享雙倍抵扣權(quán)利。金幣抵20%和大店之寶在0:00-24:00提交訂單即可享受，那99%抵扣根據(jù)頁面時間提示享受雙倍抵扣?？傊胂硎芙鹬魉鶐淼母鞣N特權(quán)的話，那么就需要大家去滿足相應的條件了。好了，以上就是小編今天所要給大家分享的和淘金幣金主有關的全部內(nèi)容了，希望這些內(nèi)容能夠幫到大家。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序?qū)榉侵尴M者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數(shù)消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經(jīng)濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖?？幫助海爾、?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整。縱觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

一起惠獲悉，日前，印尼的共享出行服務商Go-Jek聯(lián)手京東印尼上線了新功能Go-Mall，Go-Jek用戶可以通過應用程序瀏覽和購買從電子產(chǎn)品到雜貨的各種商品。據(jù)悉，Go-Jek用戶必須使用京東印尼賬號或創(chuàng)建新的帳戶登錄Go-Mall。目前，Go-Mall功能目前僅顯示京東印尼的產(chǎn)品。一起惠了解到，2018年10月30日，Google、騰訊和京東曾向Go-Jek投資12億美元，使公司估值達到90億美元。

很多人網(wǎng)購化妝品總會受到一些因素的干擾，如價錢，“一分錢一分貨”，但很多商家抓準了客戶的心理，故意抬高價錢，到最后買了水貨，還倒貼了錢。如何辨別化妝品真?zhèn)?，看看下面的方法吧?、CIQ辨別法國家規(guī)定的進口化妝品會有CIQ標志，每個CIQ標志后都有一組電腦噴碼數(shù)字，正如商品包裝盒上的CIQ標志撕下后，電腦噴碼數(shù)字會自動貼到產(chǎn)品外盒上。假貨和水貨都是沒有CIQ標志的。2、CIQ的真假一般分為兩種情況：情況A：無法完整的從商品包裝盒上撕下來。情況B：假的CIQ撕下后，數(shù)字在撕掉的小圓片的背面，而不是商品上。美進口化妝品沒加CIQ絕對不要用。3、網(wǎng)購指南小建議A：網(wǎng)購化妝品，盡量問清產(chǎn)地和國內(nèi)代理商，例如蘇州產(chǎn)的美寶蓮、歐萊雅，還有生產(chǎn)批號。B：進口的化妝品是針對西方人皮膚的，并不適用于東方人，要購買化妝品可以選擇購內(nèi)或是亞洲國家推出的產(chǎn)品。C：多與賣家交流，多方面了解賣家和商品的情況，不要被商家的信譽度迷惑。D：使用支付寶等交易工具。

琥珀是具有靈性的，屬于有機寶石，在地底下不見光，經(jīng)歷了上千年上萬年甚至是上萬年才能形成，收藏的價格也在日益攀升，但目前琥珀市場上很多商家都使用樹脂材料制成人工琥珀來蒙蔽消費者，如何鑒別琥珀真假，不被輕易蒙騙呢？1、看浮力琥珀的密度在1.05-1.10之間，質(zhì)地很輕，放在飽和的鹽水不會沉下去，而會漂浮在水面上。但此法還是存在著缺陷，因為壓制琥珀是用琥珀首飾余下的邊角料重新壓制而成，所以密度和天然的琥珀相當接近。2、聞味道用火燒針，灼熱后，拿針去觸碰琥珀的表面，天然的琥珀會發(fā)黑，但是不會和細針黏在一起，這是因為琥珀是樹脂形成的，因此觸碰時還會有松香的味道，而人工的琥珀卻會出現(xiàn)黏針現(xiàn)象，甚至還會散發(fā)出塑料燃燒的氣味。3、聽聲音將琥珀的首飾放在手中輕柔的摩擦，天然的琥珀會發(fā)出瑟瑟的、略帶柔和、沉悶的聲響，而人工琥珀會發(fā)出比較清脆的聲音。4、辨光澤天然的琥珀色澤溫潤柔和，在日光或是燈光下會折射出不同的色彩；人造的琥珀色澤生硬，而且內(nèi)均勻，沒有光折射的現(xiàn)象。此外天然琥珀放在驗鈔機下會有熒光效果，人工琥珀卻不會變色。5、吸紙屑將琥珀在衣服上摩擦后，天然的琥珀會產(chǎn)生靜電，吸引小紙屑，而人工琥珀則不會。6、輕腐蝕用乙醚以琥珀首飾進行測試，指甲沒洗甲水都行，擦拭琥珀的表面，天然琥珀不會有任何反應，人工琥珀卻會被腐蝕掉。

僅在去年雙11一天，阿里投資的電商代運營服務商寶尊全網(wǎng)成交額高達65.5億元。中國電商平臺在創(chuàng)造自身的“成交額奇跡”的同時，也成就了電商代運營服務商的高速增長。這樣的故事，正在跨境出口電商市場發(fā)生——包括新七天、小冰火人、火蝠電商、京淘電商等依托國內(nèi)電商業(yè)務起家的代運營服務商正開拓國際化的版圖，而過去培育這些服務商的國內(nèi)電商平臺則成了其走向海外的重要推手。阿里主導的代運營商出海盛宴？新七天是這支國內(nèi)電商代運營出海隊伍中的一員，目前其海外業(yè)務模塊的重點在阿里旗下東南亞電商平臺Lazada的代運營服務上，格力是其服務出海的重要品牌之一。這家在2017年雙十一單天GMV已經(jīng)高達6.5億元的代運營商看中了品牌出海的未來前景。新七天CEO左英杰判斷，國內(nèi)代運營商出海的基礎已形成：一方面，隨著中國國力提升，中國制造品牌在海外消費群體的印象逐漸提升。華為等品牌的產(chǎn)品質(zhì)量開始受到海外消費者認可。中國產(chǎn)品“廉價貨”的標簽慢慢褪掉，取而代之的則是具有“性價比的品質(zhì)產(chǎn)品”的標簽。另一方面，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正把自己的業(yè)務往全球進行延伸。主要標志是阿里巴巴和騰訊均在東南亞投資相關的電商業(yè)務。（其中，阿里在2016年投資10億美元以控股Lazada，目前對該平臺的投資總額已達40億美元。而騰訊投資的東南亞互聯(lián)網(wǎng)公司SEA旗下的電商平臺Shopee在去年的GMV已高達103億美元。）在“2C”平臺的驅(qū)動下，中國品牌真正擁有了直接接觸消費者的渠道。左英杰認為，當出海的土壤形成后，阿里則“點燃”了“導火線”，推動了代運營商出海的進程。據(jù)其透露，盡管目前阿里并未有給予代運營商任何補貼，但卻通過推薦品牌和利用海外舉辦大型活動的契機進行撮合的方式，給予代運營商品牌客戶支持。另一家以天貓代運營起家的代運營商火蝠電商在出海發(fā)展過程中也少不了阿里的“影子”。火蝠電商合伙人聶雪芬向一起惠指出，火蝠出海的首選是速賣通和Lazada，做出這樣選擇的重要原因之一是火蝠這兩個平臺能夠給與火蝠進行官方背書?，F(xiàn)在，火蝠已經(jīng)是這兩個平臺的官方認證服務商了。此外，聶雪芬還透露，阿里正把一些優(yōu)秀的國內(nèi)代運營服務商扶持成為跨境電商服務商。跟左英杰形容的一樣，聶雪芬也表示阿里會給這類扶持的服務商推送一些意向商家和資源對接。當然，一方面，阿里給代運營商對接需求，在另一方面，阿里利用資源匯集的方式讓市場變得更為活躍，從而吸引更多的代運營商投入更多資源到阿里跨境出口平臺的服務上。在2016年投資控股Lazada后的第四季度及全年財報電話會議上，阿里巴巴首席執(zhí)行官張勇就曾強調(diào)阿里將利用自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，幫助國內(nèi)零售商家登陸Lazada平臺，向東南亞消費者售賣產(chǎn)品。Lazada官方也在今年賣家大會上透露，阿里巴巴已從天貓、淘寶等各業(yè)務單元抽選人員組成技術(shù)團隊來改造Lazada的系統(tǒng)，這些“阿里風格”的系統(tǒng)改造或讓其對中國企業(yè)更為友好。“像阿里這樣的頭部電商企業(yè)對跨境電商板塊的重視讓跨境行業(yè)在國內(nèi)的勢頭和熱情都上漲了。”聶雪芬說道。對此，一起惠調(diào)研了9家不同類型的跨境電商代運營的業(yè)務模式。其中，成立較早的、僅有跨境電商代運營業(yè)務的服務商在平臺選擇上均會把亞馬遜作為重點業(yè)務；類似星商這里跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型的跨境電商代運營服務商目前則完全僅使用亞馬遜。而包括火蝠、新七天、小冰火人、大麥電商、京淘等開始涉足海外代運營業(yè)務的國內(nèi)代運營商，其出海業(yè)務關注點均在阿里系的出口電商平臺上?！鞍⒗镏鲗Я诉@次國內(nèi)代運營商出海的潮流。”左英杰說道。銷量仍是主要考量的KPI那么，這些在過去并未接觸過跨境電商現(xiàn)在卻要出海的代運營商，在這股“潮流”中有什么優(yōu)勢呢？新七天和火蝠均認為，客戶是國內(nèi)代運營做出海的重要優(yōu)勢之一。聶雪芬指出，除了阿里提供的客戶資源對接外，國內(nèi)代運營可以從自己的客戶群體切入，幫助客戶擴展跨境業(yè)務。比如，火蝠現(xiàn)在代運營的出海品牌馬應龍本身也是火蝠內(nèi)貿(mào)電商的客戶?！拔覀儸F(xiàn)在有合作的品牌及未來可能合作的品牌，需要代運營服務商幫他們擴寬銷售渠道和增加營收?！甭櫻┓艺J為跨境電商是實現(xiàn)該目標的重要途徑。顯然，從客戶優(yōu)勢上已經(jīng)明確了出海的國內(nèi)代運營商跟其他跨境電商代運營商的區(qū)別是出海的代運營最主要的目標是國內(nèi)品牌出海。除了客戶優(yōu)勢外，國內(nèi)代運營擁有的人才及組織也成為他們出海的重要“資本”。左英杰向一起惠表示，國內(nèi)人才對運營、數(shù)據(jù)和供應鏈的理解是其他企業(yè)不可能具備的。代運營商本身就擁有一個系統(tǒng)的組織把這些人才聚集起來。“出海的國內(nèi)代運營企業(yè)擁有成熟的服務體系和代運營客戶群，缺乏的僅是跨境電商的運營經(jīng)驗。但這些是可以通過人才招聘和案例打造解決的，這只是時間的問題?！甭櫻┓乙惭a充說道，火蝠現(xiàn)在也是通過創(chuàng)新組建團隊去承接跨境電商業(yè)務的。木木夕是由代運營服務商小冰火人和跨境B2B平臺環(huán)球市場共同孵化的一家跨境電商代運營企業(yè)，在跨境電商行業(yè)服務已經(jīng)超過4年了。該企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO梁青琴也肯定了國內(nèi)代運營企業(yè)在電商產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢。在她看來，國內(nèi)電商跟跨境電商是有一定的相似性的，比如選品、寶貝描述、推廣視頻及照片等。這一系列工作在國內(nèi)電商代運營都擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，因此代運營商做跨境電商時的“理解成本”并不高。通過理解跨境電商、搭建業(yè)務線和獲取客戶后，出海的代運營商們就投入精力滿足品牌商的需求。目前，“銷量”是代運營商最普遍的一個業(yè)務指標。聶雪芬向一起惠透露，目前，火蝠跨境電商客戶以品牌商為主，大部分品牌客戶對于跨境電商代運營的需求主要是業(yè)務擴展、銷售渠道擴寬和營收增長。擁有了這些，品牌在海外的知名度也隨之建立了。在這個過程中，品牌商客戶對代運營服務最主要的考量則是銷量。左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代運營目前主要的考量還是銷量?！霸趪鴥?nèi)，電商已經(jīng)足夠發(fā)達，因此衍生出數(shù)據(jù)服務等增值服務。但東南亞電商相當于十年前淘寶轉(zhuǎn)型天貓的那個時期，所以代運營也僅是基礎的代運營，并未有其他的服務考量。”當然，這個狀況并不會一直持續(xù)。左英杰認為，目前跨境出口代運營市場的份額與國內(nèi)相比還很少，但到了五年后，整個市場份額將變得足夠大，到時跨境出口代運營就會跟國內(nèi)代運營一樣，呈現(xiàn)豐富的形態(tài)。市場份額也會根據(jù)代運營企業(yè)的策略不斷實現(xiàn)擴張。新七天方面也透露，盡管目前國內(nèi)代運營商出海是阿里主導的，但在未來，新七天的代運營服務還會擴張到亞馬遜和eBay這些跨境電商平臺去。四個派別代運營混戰(zhàn)的時代但是，得到阿里扶持的代運營企業(yè)并不意味著一定能獲勝。實際上，出海的代運營商在整個跨境電商市場已經(jīng)擁有不少競爭對手。從跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型而來的代運營商是其最直接的競爭對手。這類企業(yè)在跨境電商擁有多年運營經(jīng)驗，轉(zhuǎn)型代運營商后可以直接把這種經(jīng)驗運用到業(yè)務運作當中。成立于2011年的星商是鋪貨型跨境電商大賣家，經(jīng)營品類包含服裝、玩具、家居、3C電子等產(chǎn)品。該企業(yè)于2017年推出了品牌服務產(chǎn)品“飛鯨跨境”，其中最重點的服務之一就是亞馬遜運營服務。在跨境電商領域已經(jīng)擁有14年經(jīng)驗的通拓也早把自己的布局擴展到代運營上，該公司在2016年年收入已經(jīng)突破22億元?，F(xiàn)在，通拓已經(jīng)開設了名為“渡船計劃”的業(yè)務模塊，依靠自己的跨境電商運營經(jīng)驗服務更多品牌商?！皬碾娚踢\營上，大賣家是更有優(yōu)勢的。跨境電商本身跟國內(nèi)電商還是有很大的不同，這不僅僅是一個外語翻譯的問題，還是一個文化的問題。這會通過選品和推廣文案等方面深深影響著代運營企業(yè)的發(fā)展?！绷呵嗲僬f道。值得注意的是，出海的代運營商除了要面對國內(nèi)企業(yè)的競爭，還得面對國外企業(yè)的競爭。SCI是一家東南亞本土的電商代運營服務企業(yè)，其CEO劉劍南向一起惠透露，目前阿里對Lazada的代運營服務商分有四級：第一級是團隊主要在海外，但中國有團隊做招商對接的本土代運營服務商；第二級是團隊主要在中國，同時在海外安排一小部分本地化人員的代運營服務商；第三級是團隊在海外，完全沒有中國基因的代運營服務商；第四級是完全為中國團隊，僅靠國內(nèi)小語種人才進行運營的代運營服務商。劉劍南指出，在東南亞做代運營的中國服務商通常都是第二級和第四級情況，這類企業(yè)要在海外建立優(yōu)勢，深入理解當?shù)匚幕⒉皇且资?。此外，海外代運營商對接的主體資源在東南亞本土，這是中國代運營很難獲得的。因此，要應對國內(nèi)外兩頭的同行競爭，出海的代運營商必須不斷地提升能力，往第二級企業(yè)“沖刺”。這就要求企業(yè)進行更體系化的布局。左英杰指出，出海的代運營商必須在當?shù)貙ふ沂煜ぎ數(shù)匚幕?、當?shù)卣Z言和當?shù)厣虡I(yè)環(huán)境的人才，最終海外人才跟國內(nèi)運營人才相互合作，才能做好跨境電商代運營的工作?！斑@是海外本土人才和公司國內(nèi)人才的疊合?！钡珶o論如何，這個競爭仍是發(fā)生在阿里主導代運營出海的時代。左英杰認為，這個時代起碼會存在兩年。在他看來，大量的中國品牌要出海，必須符合國外消費者的需求，沒有這樣的產(chǎn)品，中國品牌是沒法談出海的，出海代運營商也并無用武之地。“國內(nèi)的品牌本來針對的是中國的消費者。這些品牌商需要針對海外市場開拓一下品類或產(chǎn)品。如果國內(nèi)品牌商不愿意配合開發(fā)適合海外消費者的產(chǎn)品，那原本國內(nèi)代運營的客戶優(yōu)勢實際上并不能稱之為優(yōu)勢了?！绷呵嗲僖矎娬{(diào)道。在產(chǎn)品、人才匱乏以及多重競爭之下，國內(nèi)代運營出海的路并不好走，但卻是必須要走的道路。左英杰把出海業(yè)務的擴展比喻成“挖金礦”，現(xiàn)在代運營商已經(jīng)挖到金礦的一角，盡管目前能獲得利益并不多，但還是會繼續(xù)挖下去。“未來出海市場容量很大，不能只看到眼前短期的利益?！弊笥⒔苷f道。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序?qū)榉侵尴M者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數(shù)消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經(jīng)濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖儯繋椭?、?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整。縱觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額。回到DHL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

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現(xiàn)在阿里寶卡的資費很誘人，小編也申請了一張，那么當申請好的話，我們要怎么去查詢呢?或者說要如何去激活這種阿里寶卡呢?因為畢竟是自己要用的，不去激活的話也是不能使用的，所以下面小編就來為大家說說這個事情!?申請之后，就可以直接點擊支付寶的訂單，就能查詢到哪一步了，當收到卡后，要求是先不插卡，登陸微信，關注阿里寶卡公眾號，進到頁面，看到第二步，開通寶卡，點擊進入?？吹郊せ钋靶枰獪蕚涞臇|西，本人的身份證和卡片。輸入身份證號碼后六位，和ICCID最后7位數(shù)字，注意看好下面示例看好數(shù)字。下一步進入開卡激活之活體驗證這一步驟了。拍攝身份證的正面和反面，提交，聯(lián)通還算不錯，有“僅限中國聯(lián)通業(yè)務辦理使用”水印。然后是活體激活之人臉檢測，需要前置攝像頭高清哦，根據(jù)要求錄制視頻，吐字要清晰。普通話要標準。然后完成激活了，插卡入手機，一般裝卡后立刻就能用了，還有存50送50活動，可以開始體驗了。以上內(nèi)容就是對于阿里寶卡怎么申請查詢以及激活步驟介紹了，看完之后，大家只要按照上文所說的步驟去操作就好了，是不是覺得很興奮呢，想到自己能用到這么好的手機卡，反正一起惠小編是激活在使用了!