從《華爾街日?qǐng)?bào)》到硅谷知名分析師，近來(lái)都將目光投向了中國(guó)無(wú)樁共享單車(chē)模式，認(rèn)為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷，中國(guó)共享單車(chē)正在成為“中國(guó)智造”新代言人，全球化腳步咚咚作響，節(jié)奏加快。那么，中國(guó)共享單車(chē)出海，世界會(huì)接受嗎？正在荷蘭參加“自行車(chē)城市2017全球騎行者峰會(huì)”的摩拜單車(chē)公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨(dú)家專(zhuān)訪，并給出了她的答案?！靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車(chē)扔在路上就好“進(jìn)入全球市場(chǎng)，尤其歐洲市場(chǎng)，是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，我們計(jì)劃‘小步快跑’，一邊探索一邊往前走?！边B日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦，可一談起單車(chē)，又立刻興奮起來(lái)。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會(huì)上，摩拜公司宣布，1000輛摩拜單車(chē)將于6月底正式投放英國(guó)曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場(chǎng)。今年初，摩拜和OFO小黃車(chē)已進(jìn)入了新加坡，并與稍早前入市的當(dāng)?shù)仄放芆bike進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)?！斑M(jìn)入一個(gè)城市，不是拿幾輛車(chē)扔在路上就好，”胡煒瑋說(shuō)，“我們需要花很多時(shí)間，讓外國(guó)城市相信一家中國(guó)公司可以把共享單車(chē)做好。除了車(chē)輛設(shè)計(jì)和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨?，還要學(xué)習(xí)如何與外國(guó)政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、如何更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩?。我們還在學(xué)習(xí)的過(guò)程中?！焙鸁槵|認(rèn)為，不拿政府補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)卣?dāng)然歡迎共享單車(chē)的進(jìn)入。但中國(guó)的共享單車(chē)進(jìn)軍海外，也是有選擇性的，科技硬件條件是重要考量標(biāo)桿?！奥鼜厮固厥莻€(gè)非常支持物聯(lián)網(wǎng)的城市，看好中國(guó)共享單車(chē)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合運(yùn)用，相信這些大數(shù)據(jù)分享對(duì)城市規(guī)劃和城市建設(shè)的益處?！彼f(shuō)。做有意義的事，就是不斷地解決問(wèn)題在共享單車(chē)全球化的過(guò)程中，本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說(shuō)，運(yùn)抵曼徹斯特的摩拜單車(chē)根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車(chē)燈，用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費(fèi)。中國(guó)其他一些共享單車(chē)企業(yè)早前也曾在美國(guó)登陸，但因?yàn)椴皇煜ぎ?dāng)?shù)赝＼?chē)管理規(guī)定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解決單車(chē)規(guī)范停車(chē)，幾乎成為全球都關(guān)心的問(wèn)題。胡煒煒認(rèn)為，畢竟這是個(gè)新鮮事物，發(fā)展太快，單車(chē)企業(yè)除了配合當(dāng)?shù)卣?，以及用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)規(guī)范停車(chē)外，教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個(gè)過(guò)程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車(chē)投放之初的遭遇，“不可能一上來(lái)就預(yù)期非常有秩序。我們只是走出了第一步，接下來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，才是我們真正要面對(duì)的問(wèn)題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事，就是不斷地解決問(wèn)題”。關(guān)于對(duì)歐洲本地自行車(chē)租賃和共享服務(wù)會(huì)否形成競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，胡煒煒認(rèn)為，無(wú)樁共享是市場(chǎng)增量，已有的服務(wù)可能仍然會(huì)被老用戶繼續(xù)使用，新增服務(wù)滿足的是新的市場(chǎng)需求。無(wú)樁共享的每輛單車(chē)使用率高，最終會(huì)減少自行車(chē)總量，因此也減少對(duì)停放空間的需求，這對(duì)城市是有好處的。與國(guó)外同行競(jìng)技：不只是無(wú)樁這么簡(jiǎn)單各國(guó)傳統(tǒng)公共自行車(chē)多采取有樁模式，無(wú)樁的中國(guó)共享單車(chē)現(xiàn)在正在掀起熱潮?！度A爾街日?qǐng)?bào)》9日文章認(rèn)為，美國(guó)的limebike等不少共享單車(chē)企業(yè)也借鑒了中國(guó)無(wú)樁單車(chē)模式。而在美國(guó)有著“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱(chēng)的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告稱(chēng)，全球共享出行領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。面對(duì)全球其他企業(yè)緊跟中國(guó)無(wú)樁共享單車(chē)模式，中國(guó)企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？“我們的共享單車(chē)，不只是無(wú)樁這么簡(jiǎn)單”，胡煒瑋說(shuō)，其中的智能車(chē)鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車(chē)身制造都涉及高科技，這提升了中國(guó)共享單車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，摩拜單車(chē)與高通及中國(guó)移動(dòng)研究院就達(dá)成戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)多模外場(chǎng)測(cè)試。摩拜單車(chē)智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下，保持精準(zhǔn)的定位功能。即便是進(jìn)軍海外，摩拜單車(chē)也無(wú)需做技術(shù)上的調(diào)整，即可輕松切入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，摩拜單車(chē)內(nèi)置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯，構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過(guò)AI人工智能平臺(tái)“魔方”對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸攏匯總，從而對(duì)單車(chē)投放量進(jìn)行精準(zhǔn)分配。所有一切的基礎(chǔ)，便是GPS精準(zhǔn)定位。此外，建設(shè)中的摩拜“智能推薦停車(chē)點(diǎn)”可通過(guò)“亞米級(jí)”定位，梳理各個(gè)區(qū)域的單車(chē)投放、單車(chē)停放，不再讓亂停車(chē)問(wèn)題擾亂城市公共交通。