中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團(tuán)公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)汽車后市場業(yè)務(wù)開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車、汽車美容、養(yǎng)護(hù)、汽車金融、新車銷售、汽車租賃、汽車保險、二手車置換、救援服務(wù)、配件供應(yīng)等全品類、全業(yè)務(wù)鏈汽服業(yè)務(wù)，完善加油站服務(wù)功能；同時，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務(wù)拓展等方面進(jìn)行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營的新模式，推動中國石化銷售公司從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國有特大型企業(yè)，中石化是國內(nèi)目前最大的成品油供應(yīng)商之一，在全國各省市擁有超過3萬余家加油站點(diǎn)，日均服務(wù)客戶超過2000萬人次。中國石化銷售公司黨委書記夏世祥表示，依托中石化的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、油品經(jīng)營及客戶資源優(yōu)勢，借助寶利德集團(tuán)的技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，合資公司將大力推動汽服業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構(gòu)建全新的汽車服務(wù)生態(tài)圈。近年來，中央著力倡導(dǎo)國有企業(yè)開展混合所有制改革，鼓勵國有企業(yè)與社會資本合作，通過體制和機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)力的釋放和競爭力的提升。為此，中石化率先引入社會資本和民間資本，相互取長補(bǔ)短共同發(fā)展，并從油品供應(yīng)商開始向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展便利店、汽車服務(wù)、O2O、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷售有限公司是中國石化銷售公司的全資子公司，負(fù)責(zé)非油品業(yè)務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目的專業(yè)開發(fā)。而寶利德控股集團(tuán)旗下的澳托貓汽車服務(wù)有限公司，依托線上平臺和線下連鎖門店，為車主提供用車、養(yǎng)車、汽車美容、金融等一站式汽車服務(wù)。早在2014年9月，寶利德集團(tuán)就參與了中石化的混合所有制改革，當(dāng)時雙方首次提出了“車生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目正式落地。寶利德控股集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，此次合作主要有三方面特點(diǎn)：一是雙方將通過內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)，打通信息溝通渠道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對性更強(qiáng)、更適應(yīng)市場需求的服務(wù)產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)?；木W(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢以及寶利德的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車出行領(lǐng)域的已有基礎(chǔ)，延長產(chǎn)業(yè)價值鏈，著力開發(fā)汽車后服市場。

今天，全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括工銀國際、交銀國際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車在上海投入運(yùn)營，此后迅速擴(kuò)展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運(yùn)營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進(jìn)程，計(jì)劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車均獨(dú)家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨(dú)家打造了全球無縫連接的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個層面上展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢包“九宮格”等。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。分析人士認(rèn)為，摩拜單車此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢資源向頭部企業(yè)靠攏。

前不久，大家居電商圈介紹了五星電器向大家居延伸推出的軟裝家居品牌星格瑪（《五星電器三年要開100家家居店》）。近日，五星電器蘇州分部又與紅星美凱龍家居、金螳螂、旭日裝飾等組建了“高端家電家居品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟”，向上游家裝入口滲透，精準(zhǔn)獲取家電類客戶。注：五星電器開在家居體驗(yàn)館的展廳五星電器方面告訴大家居電商圈，家居聯(lián)盟合作有幾種模式：和一些家裝公司聯(lián)合，將五星電器的樣板間開進(jìn)家裝公司。例如五星電器與旭日裝飾合作，將家電品牌體驗(yàn)廳建在了旭日的建材體驗(yàn)區(qū)，客戶與家裝設(shè)計(jì)師溝通完成后，五星電器家電顧問再為客戶現(xiàn)場設(shè)計(jì)符合個人及家庭需求的的電器組合方案。將五星電器的家電迷你店面開進(jìn)月星家居、紅星美凱龍等家居賣場，形成品類互補(bǔ)；家裝公司營銷、給業(yè)主設(shè)計(jì)方案時給到家電家居一體化設(shè)計(jì)方案及買贈。還有就是營銷合作，買贈券，套餐采購之類的。最終，五星電器希望構(gòu)建一個從家裝、家電、家具一條龍的大家居業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)聯(lián)盟內(nèi)用戶的共享。大家居電商圈了解到，入駐家裝、家居賣場獲取上游精準(zhǔn)客戶的方式，五星電器在全國范圍內(nèi)正在推進(jìn)，由其全渠道運(yùn)營中心支持，分公司有針對性根據(jù)各地家裝和家居公司營銷側(cè)重不同去談，總部則負(fù)責(zé)牽頭大框架。其與家裝公司的合作，主要是搭建展廳的概念，作為一個銷售端口，和家裝公司以年簽的方式長期合作，一個店二三百平米，是一種小微店的發(fā)展模式。五星電器方面稱，入駐上游家裝、家居的模式早在2004年左右就有。2004年五星電器在南京建寧路的一家門店就開在家居賣場里，那時就提出了家電家居一體化概念，還推出了三口之家、單身貴族樣板間。但彼時，線下賣場還很火爆，流量沒有如此的珍稀。近幾年，隨著實(shí)體店客流量下降，到上游聯(lián)盟精準(zhǔn)獲客的方式再次被提到了高度重視。事實(shí)上，五星電器作為蘇州地區(qū)曾經(jīng)可以與蘇寧較量的區(qū)域家電賣場，在電商來臨后也經(jīng)歷了一波動蕩和轉(zhuǎn)型。先是賣給美國家電巨頭百思買，2014年百思買撤出中國市場后又被出售給國內(nèi)房地產(chǎn)及投資公司佳源集團(tuán)。如今，佳源的精裝房電器在五星電器采購，佳源物業(yè)新裝客戶（非精裝房）信息與五星互通?？梢哉f，五星電器也算最早思考和實(shí)踐從上游房地產(chǎn)整合的家電零售企業(yè)。除了開家居店、入駐家裝和家居賣場，五星電器還在向農(nóng)村市場強(qiáng)力滲透?！拔覀冊卩l(xiāng)鎮(zhèn)有一種店面叫“萬鎮(zhèn)通”，主要在五六級鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，和一些電器個體戶通過共享經(jīng)濟(jì)的方式合作，由五星提供貨源、供應(yīng)鏈配送、售后服務(wù)、IT、營銷服務(wù)等?！贝蠹揖与娚倘α私獾剑撃Ｊ脚c京東下鄉(xiāng)的專賣店類似。今年，五星電器計(jì)劃開230家萬鎮(zhèn)通店，在江蘇，年銷售做到8億元。目前，萬鎮(zhèn)通店面已經(jīng)開出了168家。

共享單車再次掀起融資競爭。騰訊科技從多個權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進(jìn)行新一輪的融資，而且金額都達(dá)到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實(shí)，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達(dá)到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經(jīng)進(jìn)入全球90個城市，每天提供超過2000萬次出行服務(wù)，運(yùn)營超過500萬輛智能共享單車，并且還在以10萬輛/天的投放速度在增長。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個月內(nèi)增長了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，都是極其罕見的。無獨(dú)有偶，據(jù)此前彭博社報道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機(jī)構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實(shí)，ofo目前確實(shí)在進(jìn)行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計(jì)金額高達(dá)6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。ofo官方宣稱，目前已經(jīng)在全國的100座城市投放了近600萬輛小黃車。同時，公司也在積極布局海外市場，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標(biāo)是再下20個國家（包括日本、西班牙、法國、德國和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場上共享單車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場份額等都成為爭奪焦點(diǎn)。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺，與中國聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等達(dá)成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開鎖密碼，支付用車費(fèi)用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿），要求共享單車實(shí)行用戶實(shí)名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險等，并要求推廣智能鎖、運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)等。

蘇寧易購買家電可靠嗎？蘇寧易購買家電怎么樣？網(wǎng)上購物越來越熱門，很多網(wǎng)友已經(jīng)開始在網(wǎng)上購買家電了，足不出戶可以訂購大型家電，的確挺方便的，由于蘇寧的名氣越來越大，很多人想在蘇寧易購上買，但是蘇寧易購的家電究竟怎么樣，可不可靠呢，下面小編給大家分析一下。蘇寧有幾十年的家電銷售經(jīng)驗(yàn)，早已經(jīng)建立起了一整套完善的家電銷售體系，從售前到售后都已經(jīng)非常成熟，近年來，蘇寧把焦點(diǎn)放到了網(wǎng)上銷售平臺上，不斷整合網(wǎng)上銷售平臺和實(shí)體門店，直到2013年終于全面實(shí)現(xiàn)雙線同價，服務(wù)共享。所以說，蘇寧易購買家電是很可靠的。蘇寧易購作為蘇寧在網(wǎng)上銷售的平臺，有蘇寧龐大的企業(yè)實(shí)力做保障，完善的售后體系做支撐，而且蘇寧易購商品都是從正規(guī)渠道引進(jìn)，商品都比較有保障，在蘇寧易購買東西是比較讓人放心的。蘇寧易購的可靠還體現(xiàn)在：蘇寧易購有實(shí)體門店為其提供服務(wù)，在售前咨詢和售后服務(wù)都是相當(dāng)方便，這是眾多的電子商務(wù)平臺無法比擬的。蘇寧易購買家電可靠嗎？蘇寧易購買家電怎么樣？答案是肯定的，而且在蘇寧易購買家電還有一個好處，就是可以配送到比較偏僻的地方，甚至可以送到農(nóng)村，如果想給農(nóng)村的父母買東西非常方便。

上周的菜鳥順豐之爭，有一項(xiàng)媒體調(diào)查挺有意思：吃瓜群眾在站隊(duì)上，大概有八成站了“順豐”（王衛(wèi)）。在毒眼看來，這原本是孤掌難鳴、各執(zhí)一詞的事情，其實(shí)很難分辨是誰絕對的正確，絕對的錯誤，但輿論的風(fēng)口倒向了一邊。但倒向一邊真的是好事情嗎？未分輸贏菜鳥順豐或不會再如從前相比之前的唇槍舌戰(zhàn)，被郵政總局叫停之后，雙方均顯得諱莫如深。順豐控股發(fā)布聲明，確認(rèn)全面恢復(fù)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。在億邦動力網(wǎng)的詢問下，菜鳥集團(tuán)公關(guān)部人士也表示，“雙方合作恢復(fù)如前，但具體商業(yè)合作內(nèi)容不便透露”。然而，什么才是“恢復(fù)如前”？毒眼注意到，順豐與菜鳥關(guān)于快遞柜的合同曾于2017年3月到期。經(jīng)過近兩個月的溝通談判，雙方無法就信息安全所需要的數(shù)據(jù)連接達(dá)成共識，遂中止了合同協(xié)議。那么，協(xié)議中到底有哪些涉及數(shù)據(jù)的關(guān)鍵條款，讓雙方都如此敏感？按照此前順豐透露的信息，豐巢在2016年跟菜鳥開始合作，內(nèi)容包括：①菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號信息給豐巢。②豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點(diǎn)推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥。假如順豐此言非虛，那么，可以認(rèn)定的是，菜鳥和順豐（豐巢）之前的合作中，是有存在交換數(shù)據(jù)的事實(shí)。菜鳥開放的是買家ID，順豐共享的是快遞柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是雙方愿意繼續(xù)共享這兩個關(guān)鍵信息。不能共享這兩個信息會怎樣？毒眼非常巧合的拿到了一些用戶在5月30日（菜鳥稱順豐斷掉數(shù)據(jù)接口的日期）以前，以及6月3日（雙方握手言和恢復(fù)數(shù)據(jù)的日期）當(dāng)天經(jīng)過豐巢快遞柜的物流路由信息。圖一：5月10日的淘寶訂單物流信息圖二：6月3日的淘寶訂單物流信息從圖一可見，在雙方鬧翻之前，用戶能夠清楚在手機(jī)淘寶中看到快遞員的聯(lián)系方式、取貨碼、包裹進(jìn)入到豐巢快遞柜，以及取件的情況。但自5月30日開始，這兩個環(huán)節(jié)突然就看不到了，凡是被放到了豐巢快遞柜的包裹，淘寶訂單物流信息的末端只留下了簡單的簽收記錄。這一狀況持續(xù)到6月3日中午尚未恢復(fù)。這說明什么？豐巢是橫亙在快遞包裹接觸消費(fèi)者之間的關(guān)鍵通道。雖然多數(shù)物流快遞公司已經(jīng)是菜鳥的盟友，并在撕逼大戰(zhàn)開啟后第一時間表態(tài)力挺菜鳥，但只要這些快遞公司決定把包裹放到豐巢的快遞柜，就如同放到了一個黑箱子，這部分?jǐn)?shù)據(jù)是快遞、豐巢以及消費(fèi)者之間共享。菜鳥數(shù)據(jù)被斷流了。這對菜鳥乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾經(jīng)是淘寶上的資深操盤手，他告訴毒眼：“依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務(wù)，阿里巴巴方面可以持有訂單的全部數(shù)據(jù)，其中也包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。菜鳥通過系統(tǒng)或者跟快遞系統(tǒng)接口調(diào)用，即可持有物流路由信息（配送流程跟蹤數(shù)據(jù)）。順豐豐巢則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID（手機(jī)號）、豐巢取件碼這四個快遞公司最重要的資產(chǎn)。這4個數(shù)據(jù)項(xiàng)，阿里系有其中3個。缺失的取件碼，如果通過菜鳥裹裹（菜鳥app）發(fā)送，則可以掌握快遞員終端配送，并聯(lián)通消費(fèi)者?！庇纱丝梢?，菜鳥和順豐的分歧，是基于兩種商業(yè)模式之間的對抗。毒眼看來，這其中不在乎誰對誰錯。本質(zhì)上，雙方都是大數(shù)據(jù)的頂級玩家。阿里巴巴借助菜鳥連接電商交易平臺、商家、訂單和物流公司，因此，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈條上，淘系數(shù)據(jù)幾乎是全鏈路的。而順豐跟兩通一達(dá)（申通、中通、韻達(dá)）建立的豐巢也已經(jīng)初步形成了全渠道、消費(fèi)者數(shù)據(jù)、包裹信息，快遞跟蹤記錄、存放領(lǐng)取、消費(fèi)者生活習(xí)慣等完善的場景數(shù)據(jù)。如果說菜鳥是物流界的超級數(shù)據(jù)平臺，那么，豐巢也顯然是另一個數(shù)據(jù)平臺，也同樣擁有自己的數(shù)據(jù)生態(tài)。但現(xiàn)在，對菜鳥而言，豐巢快遞柜在最后一公里做了精準(zhǔn)攔截，物流數(shù)據(jù)有一部分是放到黑箱子里的，是不可視的。這一部分信息，既有非淘系數(shù)據(jù)，又有最后一公里的物流路由情況。因此，無論菜鳥是否像順豐描述的那樣，“覬覦”對方的數(shù)據(jù)，并索要開放，不可回避的事實(shí)是，一向在大數(shù)據(jù)方面所向披靡的阿里巴巴，唯獨(dú)在最后一公里對橫空出世的豐巢快遞柜無可奈何。在商業(yè)對壘上，豐巢是順豐布局的關(guān)鍵之子，是一步好棋。布局快遞柜這件苦差事耗費(fèi)成本，如今換來的是一道開關(guān)自如的防火墻，讓順豐掌握著主動權(quán)，雙方對弈之間顯然不會拱手相讓。盡管過去的合作中，雙方互通數(shù)據(jù)，但如果順豐“任性”一把，菜鳥束手無策。這在此次撕逼大戰(zhàn)中可見一斑。從這一點(diǎn)上判斷，順豐先下一城。不過，就分歧的處理上，郵政總局從大局入手，讓雙方由對抗回到合作的層面，菜鳥又化被動為主動。接下來，雙方是否會采取有條件的合作，顯然是最大博弈，將決定這盤棋該怎么走下去。數(shù)據(jù)脆弱而敏感但數(shù)據(jù)為王毒眼在此前一篇文章《順豐菜鳥數(shù)據(jù)之爭很幼稚在線時代在乎隱私?》中曾提到過，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)對于一家公司的重要性越來越為凸顯，傳統(tǒng)企業(yè)不會束手就擒。順豐菜鳥之爭引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭，讓數(shù)據(jù)將變成非常脆弱而又敏感?！罢{(diào)解是冷啟動，回到原點(diǎn)，事情本身仍然無法逃避?！倍狙鄣囊晃磺疤韵祫?chuàng)業(yè)者朋友指出，在更多內(nèi)部消息確認(rèn)之前，吃瓜群眾們永遠(yuǎn)無緣知道真相到底是怎樣。不過，可以肯定的是，雙方基于數(shù)據(jù)安全、信息共享、調(diào)用接口等多方面已經(jīng)出現(xiàn)不信任的裂痕。延續(xù)第一部分所涉及到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有一點(diǎn)格外引起毒眼注意，也將決定雙方能否回到談判桌上商榷協(xié)議：“續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。”按照以上順豐的說辭，正是這一條款，讓其感到“難以接受”，也是拉開這場撕逼大戰(zhàn)序幕的關(guān)鍵性因素。這里涵蓋兩個關(guān)鍵信息，除了第一部分討論過的取件碼，還有一個關(guān)鍵點(diǎn)就是“非淘系”數(shù)據(jù)。根據(jù)此前雙方對峙時撕開的部分真相可以窺見：一方面，順豐指出，菜鳥要求順豐向其開放非淘寶系數(shù)據(jù)；另一方面，菜鳥則反擊稱，順豐借豐巢快遞柜調(diào)用非順豐數(shù)據(jù)。毒眼了解到，所謂非淘系數(shù)據(jù)指的是其他物流快遞公司接入到豐巢快遞柜的數(shù)據(jù)。這部分體量由多大：豐巢公開數(shù)據(jù)顯示，其近300萬寄存快遞柜的包裹中，200萬是淘系訂單，94萬跟阿里巴巴無關(guān)?！安锁B希望順豐回傳的是無關(guān)的94萬訂單?！必S巢發(fā)言人表示。顯然，非淘系的數(shù)據(jù)一方面決定了順豐可以平衡雞蛋和籃子，另一方面也決定了豐巢這個科技項(xiàng)目對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的變革驅(qū)動力乃至掌控力。舉另一個有趣的例子，即使在撕逼發(fā)生之前，毒眼一個朋友由EMS發(fā)貨的包裹路經(jīng)豐巢快遞柜，其物流信息也是不完整的，用戶只能看到和撕逼之后菜鳥包裹類似的情形——只有簽收記錄。圖三：淘寶訂單的菜鳥信息，由EMS提供配送服務(wù)之所以會有這樣的狀況，毒眼猜測，很大程度上，是由于EMS和順豐是競爭對手。順豐不將數(shù)據(jù)開放給對手是不言而喻的。而EMS之所以沒有像菜鳥一樣和順豐對撕起來，毒眼覺得，并不是市場份額不夠大、大腿夠不夠粗，而是其數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的程度遠(yuǎn)不及順豐?！癊MS顯然還沒有構(gòu)筑自己的互聯(lián)網(wǎng)能力以及大數(shù)據(jù)能力。相比于順豐、菜鳥，EMS和其他快遞公司對未來商業(yè)的理解在一個層面和維度之上——當(dāng)然，他們也嘗試做電商平臺，但就像順豐試水電商一樣尚未具備掀翻電商巨頭的能力——但他們都只是快遞公司，甚至是很傳統(tǒng)的快遞公司。從接單到運(yùn)輸?shù)娜鞒躺希麄兩形聪胂蟮綌?shù)據(jù)的魅力，也并未想象到如果才能將數(shù)字化賦予全行業(yè)。”一位眾包物流服務(wù)商告訴毒眼，做不到這一點(diǎn)，定會受制于人，就有可能被數(shù)據(jù)“綁架”。要知道，快遞柜不僅僅只是普通的郵箱，更是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫，且隨時可以跟用戶溝通。所以，豐巢的出現(xiàn)不是用來打敗傳統(tǒng)的郵箱、快遞柜，而是找到數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點(diǎn)。在未來，信息高速公路的比拼遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流高速公路的比拼，誰手中掌握著海量信息、海量數(shù)據(jù)，并有海量數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力，誰才能主導(dǎo)行業(yè)。一家傳統(tǒng)公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，不接入豐巢，但它不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊(duì)到阿里系的隊(duì)列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運(yùn)作的公司，它必須是在線的、互聯(lián)網(wǎng)化的、數(shù)字化的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在豐巢的微信公眾號來完成下單動作。中局是分水嶺這可能是大勢對于接下來的局勢，也是非常關(guān)乎到“非淘系”。京東發(fā)話了，美團(tuán)響應(yīng)了，網(wǎng)易也不打破沉默。關(guān)于站隊(duì)這件事，毒眼第一次看到輿論導(dǎo)向的傾斜，還看到了更多的平臺的堅(jiān)決表態(tài)。而這些表態(tài)的平臺，基本屬于“非淘系”。非淘系電商挺順豐是否意味著和淘系電商徹底宣告對峙？而這一舉動是否將深遠(yuǎn)地影響接下來的電商格局？毒眼認(rèn)為是肯定的。首先，非淘系電商為何要支持順豐？在商言商，毒眼并不覺得這些大佬只是“仗義執(zhí)言”、“趁火打劫”。站在順豐的立場，合縱連橫非常必要。因?yàn)樨S巢現(xiàn)階段接入的數(shù)據(jù)大多來自于快遞、物流行業(yè)，且順豐只掌握著電商最后一公里的數(shù)據(jù)。為此，京東、美團(tuán)、網(wǎng)易考拉的訂單數(shù)據(jù)，可以彌補(bǔ)順豐在數(shù)據(jù)多元化以及數(shù)據(jù)鏈條長度的天然不足。站在非淘系的立場，即使未來世界是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的世界，所有企業(yè)在觸網(wǎng)后都要交出一部分?jǐn)?shù)據(jù)來獲取更全面的數(shù)據(jù)，但誰更具有中立性，誰可能更能贏的信賴。物流是關(guān)鍵數(shù)據(jù)，快遞是鏈接消費(fèi)者的通路，電商公司將其放在菜鳥或者阿里云，即使對方再中立，也會顧慮到淘系的競爭關(guān)系；而接入豐巢和騰訊云，因其沒有直接電商元素，似乎摩擦?xí)　⑿湃胃袝鼜?qiáng)。其次，數(shù)字商業(yè)多元格局正在建立。毒眼之前批評過，互聯(lián)網(wǎng)世界非常喜歡二元對立、非此即彼。把淘系和非淘系做比對，似乎有意將電商切割成兩個世界。實(shí)際上，巨頭的增長速度正在放緩，新興市場和細(xì)分領(lǐng)域還在孕育新的機(jī)會。這期間不只是市場份額的重新劃分，也包含在數(shù)據(jù)追逐上更廣袤空間的探索。毒眼之前和一家傳統(tǒng)零售公司的CIO聊天時，他曾說，任何一家公司在數(shù)據(jù)的汪洋大海里都是滄海一粟，微不足道。隨著越來越多的傳統(tǒng)公司在線化、數(shù)字化成功之后，數(shù)據(jù)量將幾何式爆發(fā)，極大豐富的數(shù)據(jù)除了帶來處理能力、計(jì)算模型、迭代進(jìn)化的復(fù)雜性，也帶來了新市場格局的多元化。面對這樣的局面，單極稱霸或是兩極對立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)都無法主導(dǎo)數(shù)據(jù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，大數(shù)據(jù)市場需要更多參與者，更多競爭。最后，毒眼想借《智能時代》《浪潮之巔》的作者吳軍老師的一段話：“雖然到目前為止，F(xiàn)acebook、騰訊和阿里巴巴這些實(shí)際上已經(jīng)掌握了用戶隱私的公司似乎還靠得住，但是掌握了大量用戶數(shù)據(jù)的公司遠(yuǎn)不止這幾家。當(dāng)掌握大量用戶數(shù)據(jù)的公司和用戶利益發(fā)生沖突時，前者會有意無意地最大化自己的利益，而犧牲掉用戶的利益?！拔覀儼衙\(yùn)寄托在一些公司的善意上其實(shí)并不可靠。如果一家公司或者政府部門有能力獲得和隨意使用每一個人的隱私，那么它就擁有了某種超級權(quán)力。更進(jìn)一步講，如果擁有用戶大量私密數(shù)據(jù)的公司同時具有了超級機(jī)器智能水平，那么它不僅擁有權(quán)力，而且還擁有超級執(zhí)行力。歷史證明，任何不受約束的超級權(quán)力最后都會帶來災(zāi)難。”故此，順豐菜鳥之爭，仍然只是各自商業(yè)利益之爭。任何一家獨(dú)占數(shù)據(jù)，且權(quán)力過大，都不是最好的選擇。毒眼權(quán)且將其視作數(shù)據(jù)認(rèn)知革命前的啟蒙運(yùn)動。這是電商的中局，從業(yè)者應(yīng)該警醒：在某些爭執(zhí)面前，與其說是民心所向，倒不如說是大勢所趨。唯心地看，假設(shè)所有的沖突都是命中注定，那2017年的這場電商風(fēng)波注定的不平凡的。這既是隱喻，也是最好的安排。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會定義“連接升級”，全面升級到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭引爆全行業(yè)及社會的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級的方向和投資機(jī)會。萬萬沒有想到幾個小時過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場大數(shù)據(jù)競爭的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對行業(yè)的價值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競爭的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對各大企業(yè)意味著什么？這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競爭正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場，流量之爭已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭是，BAT的流量入口。而今天，移動互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競爭轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭。電商時代在那里交易很重要，為新的社交電商時代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時代的競爭核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測，這是商業(yè)競爭核心，阿里、京東都在競爭布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價值并不大。對于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個的數(shù)據(jù)的價值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價值意義重大。6、這個數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)的競爭，在你還在購買和消費(fèi)的時候，數(shù)據(jù)被后臺抓取，后臺幾個合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺，呼吁保護(hù)快遞信息，同時京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺角度看：現(xiàn)在是全渠道時代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺交易，其實(shí)是對京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個不錯的機(jī)會。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個EMS證明自己能力的機(jī)會，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時代，電商平臺將失去價值，快遞企業(yè)絕對的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對傳統(tǒng)的電商平臺沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對關(guān)系長期的維護(hù)，建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個散亂的狀態(tài)。3、對快遞企業(yè)的機(jī)會：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場，是一個絕佳的機(jī)會。這個方面早期就在布局的中通做的很不錯，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營平臺：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺支持包括各種人工智能驅(qū)動下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評：這是典型的一個“1對3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會，現(xiàn)場可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時代的需求不是單一的物流運(yùn)營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個時候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動這整個身體的運(yùn)動。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營末端的支撐，不會有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們在應(yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價值，可能在整個快遞領(lǐng)域來說最有價值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競爭？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價、倉儲差價、作業(yè)差價來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會站隊(duì)。還有一個信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動物流競爭的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競爭。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會化過程中兩端在延伸，上游會延伸到對供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價值，至少看不透最大的價值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價值，并不是配送線路和配載的價值，會結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價值：不僅僅是運(yùn)營監(jiān)控，實(shí)際上是對智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價值，這個可是千億級以上的市場；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會巨大，每一個懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價的投資，基本沒有回報率，真正互聯(lián)網(wǎng)時代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個人覺得這不是好現(xiàn)象，一個健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時代，正在面臨全新的升級。其實(shí)這場戰(zhàn)爭是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認(rèn)為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場生態(tài)之爭才剛剛開始，讓我們拭目以待。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購?fù)瓿桑瑒t是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動起來，共享使用。很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕?，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰螅嚬I(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會形成3-4個最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金。“但今天要想打造一個新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭。”程維指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

在線教育機(jī)構(gòu)猿輔導(dǎo)公司宣布，已于近日完成最新一輪融資，融資金額為1.2億美元。本輪融資由華平投資集團(tuán)（WarburgPincus）領(lǐng)投，騰訊公司跟投。這是迄今為止中國K-12在線教育領(lǐng)域最大的一筆融資。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)了解，猿輔導(dǎo)公司曾先后獲得IDG資本、經(jīng)緯中國、新天域資本、華人文化產(chǎn)業(yè)投資基金和騰訊公司的投資。猿輔導(dǎo)目前提供小學(xué)英語、奧數(shù)，和初中高中全學(xué)科的課程輔導(dǎo)，全國中小學(xué)生都可以在家上北京名師直播課的服務(wù)。據(jù)猿輔導(dǎo)提供的數(shù)據(jù)顯示，有超過100萬付費(fèi)用戶在猿輔導(dǎo)上課。此外，公司旗下的猿輔導(dǎo)、猿題庫和小猿搜題三款移動應(yīng)用，已經(jīng)擁有超過1.6億中小學(xué)生用戶。猿輔導(dǎo)公司CEO李勇表示：“猿輔導(dǎo)團(tuán)隊(duì)專注于在線教育尤其是K-12領(lǐng)域，歷經(jīng)5年，終于探索建成為規(guī)模用戶所接受的深度在線教輔產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，互聯(lián)網(wǎng)便利、共享優(yōu)質(zhì)師資、學(xué)習(xí)行為數(shù)據(jù)化的特點(diǎn)，終于開始作用，令在線學(xué)習(xí)的方式體現(xiàn)出優(yōu)勢。”“我們深信，我們和其他行業(yè)人士日復(fù)一日的工作，并隨著親互聯(lián)網(wǎng)的年輕家長逐步成為主流，在線學(xué)習(xí)也會逐步普及。非常欣慰投資人與我們看法一致，與我們一起推動此進(jìn)程。”李勇說道。華平投資合伙人丁毅表示：“教育與每一個家庭息息相關(guān)，也是家長投入最多精力、財力的領(lǐng)域。相比低效的傳統(tǒng)教育模式，便捷、高效的在線教輔必定會成為學(xué)生、家長的主流選擇。我們認(rèn)為，猿輔導(dǎo)是目前K-12領(lǐng)域唯一擁有成熟發(fā)展模式，具有領(lǐng)先規(guī)模和品牌的在線教育公司。在快速增長的教育消費(fèi)潛力市場中，猿輔導(dǎo)能夠充分運(yùn)用內(nèi)容、產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，為用戶帶來全新的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，并創(chuàng)造規(guī)?；瘍r值，華平將為猿輔導(dǎo)的發(fā)展提供全力支持。”

很多人并沒有注意到，天貓App一狠心，做了一件非常挑戰(zhàn)自我的事情——完全的去中心化。這意味著，天貓不再想著用同一宴席去討好所有人，盡管這可能是一桌滿漢全席。這次的千人千面來的徹底，徹底到悄無聲息。如果你現(xiàn)在打開這款最新版本的App，在首頁幾乎看不到什么大的流量入口，直愣愣放在眼前的就一個全新全異的界面，所有的商品信息都是基于算法，源自個性化的推薦。這樣的場景，在我們熟知的另一款淘寶App上，至少要向下滑動三四屏才能觸碰到。去中心化是個非常難得的選擇。要知道，阿里巴巴擁有5.7億移動用戶，他們的活躍用戶會每天打開7次手機(jī)淘寶。雖然沒有公開天貓的具體數(shù)字，但可想而知的是，這個超高流量電商平臺在過去幾年里，一直是網(wǎng)購的最主要通道，存在著巨大的虹吸效應(yīng)。而正是基于這樣的儲備，才會造就千億級別的單日銷售神話，才會為其流量變現(xiàn)提供巨大的支撐。但自從去年雙十一開始，這家公司的管理者就開始呼吁“千人千面”。盡管毒眼從部分品牌商那里聽到了若干抱怨，諸如千人千面會讓流量更加分化，達(dá)不到集中式入口集中式營銷的爆發(fā)，這直接導(dǎo)致了這些品牌商在參與天貓營銷活動過程中無法釋放更多的勢能。不過，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇對此的態(tài)度是堅(jiān)決的。他指出，千人千面在無線時代已經(jīng)變成一個必然?！盁o線時代信息瀏覽方式的轉(zhuǎn)變，商品只能夠展現(xiàn)在五六寸的手機(jī)屏幕上，這時候，如果讓幾億人同時看到一樣的東西，那一定會有大量的人是不滿意的。所以，無線時代幾乎逼著你去使用大數(shù)據(jù)猜測每一個人的喜好。”把一款A(yù)pp內(nèi)容的決策權(quán)交給用戶，讓他們自定義自己想要看到的內(nèi)容，而不再是千篇一律，已經(jīng)成為了移動互聯(lián)網(wǎng)的主旋律。但就像阿里巴巴這樣的大公司，牽一發(fā)而動全身，很多正確的選擇一定會觸動很多參與者的利益。這其間，是要考驗(yàn)一家公司是否有足夠的智慧和遠(yuǎn)見，也要考驗(yàn)它是否有足夠的合適的方法和策略。先說說遠(yuǎn)見和智慧。毒眼這些年已經(jīng)聽很多公司喊了很多年“去中心化”，有的是希望通過去中心化的方式來顛覆PC時代的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，打破一元格局；有的是希望用新的方式去順應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮的必然，樹立新典范。但可惜的是，毒眼并沒有看到這些呼聲很高的公司獲得太多突破性甚至實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。舉個最近的例子，譬如小程序。有些商家對這款微信工具的評價很一般，高雅一點(diǎn)的描述，稱之為“禁欲”。其帶來最直接的失落感是，小程序并沒有充當(dāng)流量入口這樣的角色，特別是在流量紅利日趨稀薄的今時今日。多么的可笑，那些成天喊著去中心化的公司，還是戴著老花鏡去看待小程序，寄希望于一個巨大的流量管道，裹挾海量用戶的潮汐，來解決當(dāng)下的問題。如此“變法”，多少有些短視。“觸動利益比觸動靈魂還難。”那些喊著去中心化的公司可能只考慮到了外部因素，以為因勢利導(dǎo)即可扶搖直上，但卻忽視了根本——內(nèi)部基因的阻力。如果你是一家在PC時代活得很好的公司，過去的成功就是如今最大的陷阱。比如對集中式流量爆發(fā)的期待，比如押寶一年一次的雙十一，比如更愿意在大型電商平臺投廣告，比如希望所有的人群都是你的用戶……不一一枚舉，但這些都是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者賴以生存的不二法門，沒有理由相信它是錯的。但毒眼要提醒諸位的是，發(fā)跡于此，也須注定毀滅于此。人年幼的時候，尋求的是共性，因?yàn)楣残允菍ι矸葑詈玫淖R別，才能給一個尚未發(fā)育的人安全感。因此，幼年時的需求端會希望和別人一樣，你有的我也要有。但當(dāng)他成熟之后，一定開始注重差異性，因?yàn)椴町愋圆朋w現(xiàn)了存在感，你有的我不想有。如果手機(jī)殼可以千千萬，那手機(jī)里的內(nèi)容就一定是定制化、個性化、差異化的，甚至一個App中加載的內(nèi)容也一定是“遠(yuǎn)近高低各不同”，才更有趣些。每一個優(yōu)秀的廚師都應(yīng)該記住，拿手好菜固然重要，但恰恰是一魚多吃，才能讓不同口味的人都為你點(diǎn)贊。因此，對用戶最好的尊重，不是追求多么極致的用戶體驗(yàn)，而是把每個用戶都當(dāng)成不同的人去看待。而隨意給用戶貼標(biāo)簽，隨意給自身做定位的企業(yè)，一定是未來商業(yè)時代最大的蹩腳。再說說方法和策略。去中心化，不一定是沒有中心。盡管要觸及靈魂，改造基因，但并非和母體徹底決裂。天貓App沒有裂變成無數(shù)個黑貓白貓，而是把一只貓的原型放在消費(fèi)者面前，任由消費(fèi)者打扮就好。被熱炒的社交電商，不再依托于集中式的入口，從坐商變行商，游走于民間，但在線的體現(xiàn)方式，仍要寄居在微信這個大生態(tài)體系之中。未來的互聯(lián)網(wǎng)基于連接發(fā)生作用。因?yàn)檫B接，信息孤島會被打破；因?yàn)檫B接，不同區(qū)塊之間才能產(chǎn)生新的信任乃至交易。畢竟用一條引水渠去讓所有人都汲取營養(yǎng)，是不可能的。馬太效應(yīng)最大的缺憾，是無法讓經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)末梢感受到真正的活力，大多數(shù)我們看到的綺麗都是來自一葉障目。但去中心化絕對不是回歸到信息孤島的時代。而是連接信息孤島的方式從過去集中灌溉變成了養(yǎng)分共享。在共享的過程中，你中有我，我中有你，完成整個人類的在線連通。封閉的系統(tǒng)中充滿了小農(nóng)思想和主宰意味，每當(dāng)出現(xiàn)封閉，就注定會衍生出更多的中心化胚胎，中間長出參天大樹，只會讓河流干涸得更快。為此，去掉集中的導(dǎo)流管道，放開那些利益集團(tuán)的把關(guān)人，把選擇權(quán)交給用戶，才可能是最精準(zhǔn)的選擇。對此，毒眼從來不信“父系算法”，而是相信大數(shù)據(jù)的力量，傳承的基因要在這里被打破。讓市場本身發(fā)揮更大作用，而不是計(jì)劃式的經(jīng)濟(jì)組織方式，不斷的去人為干預(yù)。毒眼相信，越來越多的優(yōu)秀公司，懂得采山之靈氣、琢水之芳華，也懂得弱化人的主導(dǎo)因素，更尊重用戶的價值。把所有的命門，消滅在未來商業(yè)的浪潮到來之前。

為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機(jī)場和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數(shù)千個停車場，卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達(dá)15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達(dá)在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營維護(hù)。升級停車場，這件事萬達(dá)有想法也有財力，但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個個去磕，萬達(dá)與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達(dá)乃至更多停車場的數(shù)據(jù)，是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實(shí)意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車主?！白層脩舸蜷_我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上?！敝靹P表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達(dá)到千萬級，每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點(diǎn)佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡單記錄進(jìn)出場數(shù)據(jù)。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了?！碑?dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達(dá)這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個實(shí)體的停車場也是一筆財富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設(shè)置專車和快車停車點(diǎn)，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務(wù)等等，涉及到用戶體驗(yàn)的，一定要有一個線下場景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場。今年3月，與上海虹橋機(jī)場簽約，獲取機(jī)場停車場的運(yùn)營權(quán)，運(yùn)營停車費(fèi)、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營的動作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí)，對于在全國不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機(jī)會。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機(jī)。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如，把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī)，離開手機(jī)后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)?，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)?！盓TCP想做的是一個車主用車相關(guān)的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當(dāng)于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務(wù)，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過平臺來實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運(yùn)營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運(yùn)營之后，而精細(xì)化運(yùn)營則會沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個公司的視野范圍內(nèi)，確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當(dāng)于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間。“只要是可以讓車主用戶方便的功能，我們都愿意集成進(jìn)去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?！敝靹P說，未來的融合性一定會越來越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進(jìn)化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢，就像未來那輛前置打包停車費(fèi)的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資。春筍共享雨傘是一家主打雨傘租賃服務(wù)的共享經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)業(yè)公司，以晴雨傘和樁機(jī)匹配為主，準(zhǔn)備以商超和酒店為線下投放點(diǎn)，用戶通過小程序或公眾號押金59元，即可享受24小時內(nèi)免費(fèi)，之后每日一元的雨傘使用權(quán)。春筍表示，首批10萬件產(chǎn)品將于6月份正式入駐上海和北京。創(chuàng)始人李永秋在接受億歐采訪時認(rèn)為，相比較共享單車和充電寶，低成本的雨傘并不低頻，還可覆蓋室內(nèi)和室外雙重場景，廣告效應(yīng)更強(qiáng)，運(yùn)營成本更低，真正的壁壘在于BD團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)弱，即搞定室內(nèi)投放渠道和室外投放規(guī)模便可形成壁壘，共享雨傘可通過雨傘租賃收入、廣告收益、雨傘定制、數(shù)據(jù)增值等方式獲得盈利。

阿里巴巴的首席執(zhí)行官張勇把他執(zhí)掌的這家公司描述成“一個擁有5.07億移動用戶和3.8萬億元人民幣GMV的經(jīng)濟(jì)體”。但實(shí)際上，從2017財年Q2（2016年第三季度）開始，這個龐然大物就不再拿GMV說事了。相比而言，它更樂于講講如何讓用戶在手機(jī)淘寶上駐足更長的時間。比如40%的月活躍用戶，每天會至少打開一次淘寶，又或者日活躍用戶平均每天會打開7次這個軟件，以及淘寶平均停留時間達(dá)到了20分鐘。不僅僅是淘寶，想辦法成為一個超高頻的App，把對DAU的重視程度超過對UV乃至GMV的關(guān)注，已經(jīng)是當(dāng)下非常聚焦的事情了。如何才能把用戶黏在你的手機(jī)客戶端里，而不是讓他毫無成本意識的跳來跳去，這是至關(guān)重要。譬如今日頭條，讓創(chuàng)始人張一鳴最值得炫耀的一個數(shù)據(jù)，就是1.4億的活躍用戶平均每天使用時長超過了76分鐘。多么令人不能自拔，當(dāng)你看到朋友圈越來越多的分享鏈接前面灌上“今日頭條”這樣的標(biāo)簽，就不難想想為什么微信要做“看一看”這樣的功能。很多人樂于把這種變化歸于移動用戶紅利的消失殆盡，也就是大家習(xí)慣說的互聯(lián)網(wǎng)下半場——在存量中比拼的是用戶使用效率，而不再是海量廉價用戶的獲取。正如同羅胖所言，互聯(lián)網(wǎng)的下半場是“時間戰(zhàn)爭”：時間是一個固定的池子，時間是一個戰(zhàn)場?！爸灰悴皇俏⑿?，你在這個市場上你有什么資格那么傲嬌，（讓用戶）用完就走！”這也許就是淘寶為什么那么熱衷于社交、內(nèi)容這樣看上去和它不太相關(guān)的事情，總要有很多的理由讓用戶持續(xù)“逛”下去，而不僅僅是買買買，然后和這款制造全球零售最大GMV的軟件saygoodbye。但小編不禁開始思索，這些在時間戰(zhàn)場上廝殺殆盡之后的App市場，到底會是什么模樣？如果淘寶成為用戶時間的集大成者，它理應(yīng)除了成就購物天堂，方便衣食住行，成為電影院或者游樂場所，或者一本好書——并非所有的精神食糧都是用來消遣?？偸?，用戶只呆上20分鐘是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最好能呆上一整天，把這款A(yù)pp當(dāng)成愛麗絲的夢幻仙境，永遠(yuǎn)找不到出口。以此類比，這也是美團(tuán)、支付寶、今日頭條、滴滴或者共享單車們想要做的事情。將你生命中所有的時間貢獻(xiàn)給網(wǎng)絡(luò)世界，你可能無時無刻不在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)中。所以，首先，在互聯(lián)網(wǎng)的上半場，其實(shí)既非人口紅利的戰(zhàn)爭，又非用戶時間的廝殺，而是互聯(lián)網(wǎng)公司你爭我奪過程中將人類行為、場景切割成無數(shù)版圖，并逐一在線化、數(shù)字化的過程。只要這個在線化、數(shù)字化的過程還沒有結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)的上半場就遠(yuǎn)沒到可以宣告勝利的時刻。因此，哪怕是諸如“共享籃球”“共享洗衣機(jī)”“滴滴廁所”這等讓人啼笑皆非的項(xiàng)目，也是上半場進(jìn)程中的必經(jīng)之路。這里，必須要感謝BAT、TMD，也包括eBay、Amazon、google、FB、Uber、蘋果這樣的大公司，正是因?yàn)樗麄兊目焖賶汛?、攻城拔寨，才有了?0年互聯(lián)網(wǎng)超高速進(jìn)化，才有了大數(shù)據(jù)的積累；也正是由于他們的獨(dú)大，才會逼迫創(chuàng)業(yè)者尋找更加垂直細(xì)分的時間、人群和場景，用同樣的方式將其快速數(shù)字化。如果愿意俯瞰整個互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是幾張大網(wǎng)連接幾十張小網(wǎng)，幾十張小網(wǎng)又連接成千上萬更小的網(wǎng)，而每一張網(wǎng)上都集結(jié)著用戶的時間。現(xiàn)在哪里還沒有被這張網(wǎng)連接和覆蓋，哪里就仍然還是互聯(lián)網(wǎng)上半場要去進(jìn)攻的方向。比如第三世界國家，可能需要“數(shù)字絲綢之路”的賦能；比如偏遠(yuǎn)山區(qū)，可能需要農(nóng)村電商的扶貧；比如傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)，需要更加自動化的高效運(yùn)作……一花一世界，一葉一菩提。如果用上帝視角觀看，其實(shí)是無限機(jī)會。沒錯，時間的確是穩(wěn)定的數(shù)值，但場景卻可以無限。也許從業(yè)者們更應(yīng)該想清楚的是，除了無休止的占領(lǐng)用戶時間之外，還應(yīng)該把用戶的時間和場景結(jié)合起來。例如一個人只可能在漫長的通勤時間里去看書、看視頻，去學(xué)習(xí)，去娛樂，但這個時間一定不是發(fā)生在他和客戶談生意的時候?！锻跽邩s耀》這款游戲就算把玩家的時間切得再碎片化，他也不會在高考前5分鐘再掏出手機(jī)玩一把——這個時候如果有一款A(yù)pp可以讓他能快速消化兩道考試大題，一定是加分的。其次，假如按照極限去推論，淘寶和頭條終究會占滿了用戶24小時，同時也覆蓋到所有的場景，依然面臨著一個更大問題——用戶把時間和場景上傳給了網(wǎng)絡(luò)，留在現(xiàn)實(shí)場景里的這具驅(qū)殼該如何處理。小編認(rèn)為，這就是留給互聯(lián)網(wǎng)下半場要去解決的問題——肉身。是的，現(xiàn)實(shí)世界中，唯一無法超越時間的，即是肉身。未來的極限假設(shè)中，人的大腦是跟隨者場景和時間一起轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化世界中，在那里，意識、信念、知識都可以保留或者重建。肉身和大腦可能面臨分離。很多人會跳出來辯駁，人工智能的時代，會解決這個問題。就像《黑鏡》又或者《攻殼機(jī)動隊(duì)》一樣，機(jī)器人鏈接數(shù)字化的意識，能夠讓肉身也完成數(shù)字化，并且永生。也有人會說，未來的醫(yī)療技術(shù)——畢竟自古以來，疾病就是人類的頭號殺手——能夠改變這一切。比如Google和FB，都有專門的實(shí)驗(yàn)室和部門研究“永生術(shù)”。Google的首席未來學(xué)家家雷·庫茲韋爾（RayKurzweil）認(rèn)為在2029年左右，人類將會達(dá)到一個臨界點(diǎn)，屆時醫(yī)療技術(shù)將使人均壽命每過一年就能延長一歲，最終實(shí)現(xiàn)永生。但小編認(rèn)為，就算肉身可以抗衰，也不會百毒不侵。這就是為什么馬斯克要造X-sapce，因?yàn)榈厍蛴锌赡艹d，也有可能環(huán)境惡化不再適宜人類生存，要將未來子孫的肉身轉(zhuǎn)移到安全的地方得以延續(xù)，就必須動用新技術(shù)。從進(jìn)化論的角度看，馬斯克的想法更加切合實(shí)際。就算客觀的時間和場景以及主觀的意識都完成了數(shù)字化，但肉身涵蓋著最重要的一點(diǎn)信息依舊無法同步到互聯(lián)網(wǎng)上，就是人類的基因。小編覺得，人類不會放棄自己的基因延續(xù)，而這至關(guān)重要的一點(diǎn)，不會讓人類拋棄肉身。正如英國作家里查德·道金斯在他的著作《自私的基因》里寫過：“生物體是基因創(chuàng)造的生存機(jī)器。生命短暫，基因不朽?！痹谶@種情形下，馬斯克也不是崇高的發(fā)明家。他并沒有比之前任何一個科技大佬更占據(jù)道德制高點(diǎn)，他所做的一切，和其他一切動物的本能近似，都是為了延續(xù)各自基因，在某些特殊的情況下，滋長的一種有限的利他主義而已。所以，互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，投身這場時間戰(zhàn)爭之余，除了開始思考和場景結(jié)合的更多可能性，小編也呼吁可以從延續(xù)基因這個角度出發(fā)，著眼于如何能讓基因成為未來數(shù)字世界最重要的一環(huán)或者突破口。如果說基于移動互聯(lián)網(wǎng)的App是一個向上拉升用戶行為觸達(dá)云端的通道，那基因一定是向地面牽引的重力。在這里，小編任性地以為，人不會為了制造那艘通往虛擬世界的諾亞方舟，輕易地將自己量化為一個被貼上標(biāo)簽、沒有個體差異的數(shù)字。正如同我們渴望肉身可以成為永恒的機(jī)器，而機(jī)器人又何嘗是一樣，渴望擁有人類的肉身和基因？小編以為，搶占用戶時間的App并不可怕，鑲嵌了基因的App，才是最可怕的。

5月19日消息，日前，從淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉處獲悉，淘實(shí)惠已經(jīng)完成A+輪近1億元融資，投資方為前海永宣、大周投資、阿米巴資本、安徽國海等多家機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，2016年3月，淘實(shí)惠對外宣布，A輪完成3億元融資，領(lǐng)投方為阿米巴資本。農(nóng)村電商又要再創(chuàng)輝煌？2015年過后，農(nóng)村電商逐漸從火爆轉(zhuǎn)入冷靜。從阿里、蘇寧、京東等巨頭強(qiáng)勢進(jìn)入直接2C，到淘實(shí)惠、大豐收、匯通達(dá)等主打2B的創(chuàng)業(yè)企業(yè)嶄露頭角。農(nóng)村電商似乎并沒有大佬想象得那么簡單。2B還是2C？農(nóng)村電商的真實(shí)面目如何？淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，“不久前，也有人在農(nóng)村市場做共享單車，這個模式邏輯沒有問題。不過，有人就會把單車拿回家鎖在家里，這是商業(yè)邏輯想不到的地方。”農(nóng)村市場與一線城市的區(qū)別，造就了困難，也讓創(chuàng)業(yè)者看到機(jī)會和壁壘?！稗r(nóng)村市場復(fù)雜，壁壘高。需要更多的時間、更專注的人。淘寶從03年開始，到13年才養(yǎng)成消費(fèi)者的網(wǎng)上購物習(xí)慣。農(nóng)村市場的消費(fèi)習(xí)慣可能也需要10年，甚至更長。從淘實(shí)惠看來，撬動小B或許能迅速拓展農(nóng)村市場。”陳偉如是說道。億邦動力網(wǎng)對話淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉，整理內(nèi)容如下：把“雙十一”和“拼好貨”搬到線下，淘實(shí)惠想讓小店由“坐商”變?yōu)椤靶猩獭薄鞍鸦ヂ?lián)網(wǎng)行之有效的方法落地到農(nóng)村，比如雙十一和拼好貨。最終的目的是希望讓消費(fèi)者，去店里面選擇更好的商品，形成固定消費(fèi)場景。”淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，拼好貨、拼多多從某種程度上借鑒了Costco的“打包式”銷售。其創(chuàng)始人黃錚也認(rèn)為，帶有社交屬性的拼好貨模式，符合我國現(xiàn)階段消費(fèi)現(xiàn)狀——較低價格購買優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時符合社交電商邏輯。淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，互聯(lián)網(wǎng)手段的介入，是希望線下小店由“坐商”向“行商”轉(zhuǎn)換，幫助小店引更多的客流，提供更符合農(nóng)村市場的商品，通過淘實(shí)惠的服務(wù)讓小店增加利潤?！疤詫?shí)惠的主要群體是線下店，這些小B和淘實(shí)惠合作后，每個月能增加3000-5000元的營收。從利潤的角度上講，我們希望每個月幫小店提高30%~50%的毛利率?！标悅ハ騼|邦動力網(wǎng)舉例稱，2016年，淘實(shí)惠幫某縣賣中化集團(tuán)的化肥，大概半個月的時間，賣了近5000噸的化肥。此前，中化集團(tuán)在這個縣里面，一年只能賣幾百噸。達(dá)成這樣效果的原因，就是讓小店從從坐商變成行商。“不管是線上還是線下，帶給小店老板新玩法。這樣的話，我們就會形成一個很好的渠道?！鞭r(nóng)村電商的“隱形”福利，農(nóng)產(chǎn)品上行要怎么玩？據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，有關(guān)農(nóng)村電商，平臺與各地方政府的訴求有差異：平臺希望能夠擴(kuò)大市場，攫取更多紅利，體現(xiàn)在商品進(jìn)村、獲取更大市場。政府方面則希望在地方發(fā)展、就業(yè)問題方面得到有效解決，體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品上行。公開資料顯示，多家媒體曾曝光有關(guān)農(nóng)村電商在農(nóng)產(chǎn)品上行的效果不佳。而有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，是否應(yīng)該由某家平臺獨(dú)立解決，淘實(shí)惠方面給出了否定的回答。淘實(shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉介紹稱，農(nóng)產(chǎn)品上行要看到哪里。如果上行到一線城市，淘實(shí)惠是做不了的?！拔覀兛梢哉覍I(yè)的平臺去做，比如易果、本來生活等。但是，從農(nóng)村到縣的這段距離，我們是可以做的。”陳偉認(rèn)為，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品上行，淘實(shí)惠需要把平臺在農(nóng)村的優(yōu)勢展現(xiàn)出來?！芭e例來說，有一家生鮮電商A平臺，做農(nóng)產(chǎn)品上行，如果他們需要比較好的蘋果和香蕉，那淘實(shí)惠在體系內(nèi)就可以幫助他們找到比較好的產(chǎn)品。”農(nóng)村物流之殤？淘實(shí)惠說，想要盈虧平衡只需要4個月“縣村物流是我們遇到的一個很大的坑?！碧詫?shí)惠創(chuàng)始人、CEO陳偉曾對外表示。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，農(nóng)村物流狀況一直是各大電商及服務(wù)型企業(yè)眼中的服務(wù)。干線物流較為通常，但從縣域到村級的最后一公里，一直是個大問題。包括京東、菜鳥物流、順豐、中國郵政等多家企業(yè)欲涉足其中。時至今日，仍然沒有一家企業(yè)能夠迅速占領(lǐng)農(nóng)村物流。那么，農(nóng)村物流到底能不能做？多為業(yè)內(nèi)人士曾向億邦動力網(wǎng)介紹農(nóng)村電商現(xiàn)狀，綜合來看主要困難點(diǎn)有三：第一，農(nóng)民消費(fèi)習(xí)慣；第二，農(nóng)民的意識；第三，農(nóng)村最后一公里物流。其中，農(nóng)村物流則為重中之重。打通農(nóng)村物流，下行、上行的雙向供應(yīng)鏈即可完成。陳偉向億邦動力網(wǎng)介紹稱，農(nóng)村物流現(xiàn)狀比較復(fù)雜，總結(jié)起來：如果靠目前的訂單量，是很難支撐起的。農(nóng)村增量市場的訂單太少，而且分布狀況極不均勻。村與村之間的距離，幾公里到幾十公里的狀況都有，這點(diǎn)就會很難。網(wǎng)購的訂單分布到每個村，一天可能就1、2單，這樣的市場現(xiàn)狀是很難支撐農(nóng)村物流順利推進(jìn)的?！傲硗庖粋€情況是，今天中國農(nóng)村不管多偏僻，都有物流存在。舉例，你哪怕去新疆、西藏、內(nèi)蒙古的農(nóng)村，都會有小賣部，小賣部在賣商品。只要有商品就一定有物流，所以說，農(nóng)村物流肯定是可以做的?！标悅ソ榻B稱。“既然選擇了農(nóng)村市場，農(nóng)村物流，淘實(shí)惠就是一定要碰的。它不是一個選項(xiàng)，是必須項(xiàng)。”陳偉認(rèn)為，農(nóng)村物流要想做起來，必須要掌握好存量市場和增量市場的結(jié)合。舉例來說，A、B兩個經(jīng)銷商可能都有自己的物流體系，但他們服務(wù)的店有重疊部分，淘實(shí)惠把他們結(jié)合起來，再加上新增的量，農(nóng)村物流或許就能做起來。億邦動力網(wǎng)從陳偉處了解到，目前，淘實(shí)惠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分縣域的盈虧平衡。問題就在于快速復(fù)制，淘實(shí)惠認(rèn)為復(fù)制的參數(shù)很多，主要包括訂單量、倉儲能力、車的線路、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)?！鞍俟飪?nèi)有30~40個網(wǎng)點(diǎn)，基本上就有達(dá)到盈虧平衡的潛質(zhì)。因?yàn)檫@條線路一旦能夠?qū)崿F(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流有雙向性，疊加到一起，就顯得比較容易了?！标悅ソ榻B道。

網(wǎng)上購物近年來越來越火，網(wǎng)上購買家電的人也越來越多，夏天來了，很多人都在準(zhǔn)備添置或者更換冰箱，蘇寧易購是家電做得比較好的網(wǎng)購平臺，究竟蘇寧易購的冰箱怎么樣呢？下面小編就給大家講解一下。蘇寧易購是由蘇寧云商創(chuàng)建的線上銷售平臺，其線下蘇寧電器實(shí)體門店擁有多年的家電銷售經(jīng)驗(yàn)，在家電的售前售后和安裝方面都有比較完善的體系，蘇寧易購跟蘇寧易購實(shí)體店資源共享，在家電銷售上也有著非常不錯的業(yè)績和服務(wù)水平。蘇寧易購的冰箱怎么樣？因?yàn)樘K寧易購上的冰箱種類繁多，不可能有一個肯定的答案，蘇寧易購只能保證銷售的冰箱都是原裝正品。只要是正品商品有的質(zhì)量，蘇寧易購的冰箱都有，這個完全不用擔(dān)心。但是，在蘇寧易購買的冰箱，蘇寧易購可以提供最好的安裝和維修服務(wù)。和別的電商不同，蘇寧易購擁有自己的安裝維修團(tuán)隊(duì)，具有很大的自主性。在蘇寧易購購買的冰箱，不僅可以享受由品牌官方提供的售后服務(wù)，同時還可以得到蘇寧易購自己安裝維修人員提供的售后服務(wù)，因此蘇寧易購的售后服務(wù)相對好一些。

共享單車平臺ofo今日宣布將品牌名稱更改為“ofo小黃車”。與此同時，ofo小黃車官方網(wǎng)站還宣布啟用www.ofo.com新域名與配合新品牌名稱的Logo。對于此次更名，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，2015年以來，ofo用戶已習(xí)慣將ofo冠以“小黃車”昵稱，此次則是正式在“ofo”基礎(chǔ)元素基礎(chǔ)上增加“小黃車”三字。另一方面，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）還與ofo小黃車宣布在全球范圍內(nèi)啟動“一公里計(jì)劃”。據(jù)介紹，未來，雙方將在全球合作推廣低碳環(huán)保的單車出行方式。在該計(jì)劃中，ofo小黃車將每月17日設(shè)為“一公里計(jì)劃”的“活動日”，當(dāng)天收入將捐贈用于環(huán)保教育、城市可持續(xù)、氣候變化相關(guān)問題的解決。據(jù)ofo官方公布的數(shù)據(jù)，截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運(yùn)營，連接車輛近500萬輛，用戶累計(jì)騎行達(dá)10億次。

“老板再壕我一次，老板讓把公司從上到下都換成金色的。要大聲告訴全世界，你才是老板、花錢如流水，百花繚亂的場景太累，開啟生活的趣味，關(guān)掉你的奇葩審美。”彩虹合唱團(tuán)演唱的這首《你看我家美不美》讓紅星美凱龍又登上了頭條。近日，在港股上市一年多之后，紅星美凱龍出現(xiàn)在了最新的IPO企業(yè)排隊(duì)情況名單中，擬赴上交所上市，募資39.5億人民幣。紅星美凱龍成立于2000年，是一家家居裝飾和家具裝修市場運(yùn)營商。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍?jiān)跔I收、凈利潤，以及綜合毛利率數(shù)據(jù)表現(xiàn)均不錯，并且有逐年上升的趨勢。從招股書中可以看出，2013到2015年度，紅星美凱龍的營收分別為62.22億、83.28億、91.81億，凈利潤分別為32.69億、39.22億、43.7億，綜合毛利率分別為72.98%、75.34%、75.58%。IPO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，截止2015年12月31日，車建興（又名：車建新）控制紅星美凱龍62.96%的股權(quán)，本次發(fā)行完成后，車建興仍對公司擁有控股權(quán)，系公司的控股股東及實(shí)際控制人。車建興出生在江蘇常州的一個普通農(nóng)民家庭，創(chuàng)業(yè)之前他在常州、西安等地做過木工活，創(chuàng)辦過手工作坊、青龍木器廠以及家具門市部。1991年，車建興投資100多萬元創(chuàng)辦常州市及周邊地區(qū)的第一家大型家具專營商場——“紅星家具城”。此后，他的生意越做越大，走上了連鎖化經(jīng)營的道路。2000年，紅星美凱龍這一品牌推出，并開設(shè)了首個品牌商場。市場份額第一相較于餐飲、服裝等消費(fèi)行業(yè)，家具裝飾及家居行業(yè)規(guī)模更大一些，2015年的行業(yè)銷售額到達(dá)了3萬億。相應(yīng)地，這個行業(yè)玩家眾多，市場高度分散。不僅有百安居、宜家等國際品牌，還有紅星美凱龍、居然之家、月星等國內(nèi)品牌。據(jù)招股書顯示，2015年，包括紅星美凱龍?jiān)趦?nèi)的國內(nèi)前五大連鎖家居裝飾及家具零售商，僅占到了27.63%的市場份額。前五強(qiáng)中，紅星美凱龍以11.09%的市場份額位列第一，居然之家、月星、金盛、歐亞達(dá)分別位列二至五位。這五家公司集中在2000年前后成立，經(jīng)營范圍也并無二致。那么，紅星美凱龍是憑借什么穩(wěn)坐市場老大的位置呢？從招股書中我們可以看出，紅星美凱龍抓住了行業(yè)零售渠道品牌強(qiáng)于產(chǎn)品品牌的特點(diǎn)，用各種方式強(qiáng)化消費(fèi)者對紅星美凱龍的品牌認(rèn)知。比如，紅星美凱龍先后邀請大小S、高圓圓、Angelababy等當(dāng)紅女星為其代言，也會推出各種各樣的策劃。剛過去的五一，紅星美凱龍憑借和彩虹合唱團(tuán)共同推出《你看我家美不美》等活動，3天內(nèi)營收52億元。此外，紅星美凱龍還為地方慈善機(jī)構(gòu)和福利院募集資金、扶貧、賑災(zāi)、植樹造林及支持教育事業(yè)等，通過參加慈善事業(yè)和其他公益活動來支持教育事業(yè)。相比之下，其他品牌的營銷聲量就小了許多，并且大部分品牌僅做些區(qū)域性的活動。自營+委管，混合擴(kuò)張家具裝飾及家居行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)。從招股書中可以看出，紅星美凱龍2015年12月31日的流動資本僅為79.32億元，而非流動資產(chǎn)是其近10倍，高達(dá)752.57億元。此外，我們還可以看出紅星美凱龍主要的財務(wù)支出在于投資房地產(chǎn)。在這種情況下，如果不解決重資產(chǎn)模式的擴(kuò)張問題，發(fā)展會受到局限。紅星美凱龍的解決辦法是，采用“自營+委管”的混合擴(kuò)張模式。這兩種模式都不難理解：自營模式是紅星美凱龍什么事都自己來，錢也全部進(jìn)自家腰包，這使得紅星美凱龍的收入比較穩(wěn)定。再加上，紅星美凱龍的自營商場全部在一、二線城市的優(yōu)質(zhì)地段，區(qū)位優(yōu)勢明顯，在一定程度上建立了護(hù)城河。與自營模式不同的是，委管商城主要分布在三線城市。紅星美凱龍將建設(shè)商場等需要投入大量資金地方委托給合作方，自己只負(fù)責(zé)招商、委托經(jīng)營管理等事情，然后與合作方共享權(quán)益。委管模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，讓紅星美凱龍?jiān)陂_支較低的情況下，提升營業(yè)收入和投資回報率。福布斯撰文稱，基于委管的經(jīng)營模式能夠有效避免經(jīng)營風(fēng)險，這也是紅星美凱龍?jiān)谥袊?jīng)濟(jì)放緩時仍能保持高增長的原因?！胺康禺a(chǎn)市場投機(jī)氣氛降溫意味著更多真正自住用家的出現(xiàn)，這個群體對家裝用品產(chǎn)生剛性需求，而這對經(jīng)營家裝商場的紅星美凱龍極為有利。紅星美凱龍的商場就估計(jì)多為委管商場，這是基于委管的經(jīng)營模式能有效避免經(jīng)營風(fēng)險。這就是車建興謹(jǐn)慎的一面：降低風(fēng)險?！盜PO最前線（ID:ipozqx）查詢招股書發(fā)現(xiàn)，紅星美凱龍的戰(zhàn)略重點(diǎn)慢慢向委管商場轉(zhuǎn)移。2014年至2016年，紅星美凱龍的自營商場從44家增至55家，委管商場從85家增至122家，委管商場增速明顯超過自營商場的增速。重金砸線上很多人都知道馬云和王健林1個億的賭注，其實(shí)車建興與王健林、馬云也打過一個賭：10年后，如果單純電商在中高檔零售市場的份額超過15％，車建興愿意輸給王健林和馬云各1個億。沒想到，8個月后，曾經(jīng)高調(diào)炮轟馬云和雙十一的車建興卻也重金砸向電商。2012年，紅星美凱龍成立紅星商城（后改名“星易家”），一線運(yùn)營團(tuán)隊(duì)來自傳統(tǒng)零售行業(yè)及阿里、齊家、唯品會等主流電商企業(yè)。但是結(jié)果卻不盡如人意，2億元的投入僅換來4萬元的交易額。至于為什么在電商發(fā)展的如火如荼之時，紅星美凱龍燒了2億元也不見起色，知乎上一紅星美凱龍的前員工總結(jié)了三點(diǎn)原因：一是紅星美凱龍所處的家具建材行業(yè)，重體驗(yàn)、非標(biāo)準(zhǔn)化、重服務(wù)、成交單價高、購買頻次低，造成線上銷售的效率和產(chǎn)出不高，依然需要線下平臺落地轉(zhuǎn)化；二是用錢砸出來的流量和熱很難保持，很難持續(xù)吸引平臺用戶；三是紅星美凱龍采用的委管模式留下的后遺癥，即線上工廠店和線下的本地區(qū)經(jīng)銷商會在品牌內(nèi)部形成競爭。盡管困難重重，但有種不服輸勁頭的車建興顯然不死心。據(jù)招股書披露，紅星美凱龍擬募的39.5億資金中，將有50億投入互聯(lián)網(wǎng)家裝平臺項(xiàng)目?？v觀整個家居行業(yè)，線上零售戰(zhàn)役也打得火熱。許多在線B2C平臺以及線下零售商都設(shè)立了專門的網(wǎng)站，比如美樂樂、齊家裝修網(wǎng)，就連天貓和京東的業(yè)務(wù)范圍也拓展至這一領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年在線零售占國內(nèi)整個市場的5.03%，且還有巨大的增長空間。在這種情況下，紅星美凱龍能否實(shí)現(xiàn)突圍，擬投入的50億會不會打水漂，還需要時間觀測。

在上線五個月后，這個被網(wǎng)易捧在手心兒里的項(xiàng)目——網(wǎng)易美學(xué)終于揭開了面紗，正式公開“露面”了。網(wǎng)易美學(xué)是網(wǎng)易旗下的首個垂直美妝社區(qū)，在今天舉行了上線以來首個發(fā)布會。網(wǎng)易CEO丁磊不僅前來站臺，還在現(xiàn)場表示：大家對美的追求已不僅停留在臉部，還延伸到了更廣義的身體層面。但在這個時代，普通人對美既缺少認(rèn)識，也缺少話語權(quán)，你的妝容和打扮美不美、時不時髦是由時尚KOL、美妝KOL和美容師說了算的。同時，市面上大多數(shù)的美妝、護(hù)膚、美體知識的水分都太多了，它實(shí)質(zhì)上已經(jīng)變成另一種性質(zhì)的“地攤成功學(xué)”，對大家失去了指導(dǎo)價值，到現(xiàn)在中國都沒有一款平臺可以真正地服務(wù)好用戶變美的需求。在網(wǎng)易美學(xué)之前，美妝類目的垂直市場中早有不少競爭者闖入，例如小紅書、美芽、抹茶美妝、小紅唇等等。網(wǎng)易在這個時候才殺入市場，究竟還能有多大的想象空間呢？據(jù)介紹，2013年-2016年美妝總零售交易規(guī)模增長率>20%，美妝線上渠道交易規(guī)模增長率33%。在2016年，中國化妝品總零售規(guī)模達(dá)到了近6000億。同時，在化妝品領(lǐng)域，2014年美國、日本、韓國的人均消費(fèi)是239美元、292美元和220美元，中國只有35美元，存在6-8倍差距。但是，這個消費(fèi)差距正在被年輕的消費(fèi)群體所逆轉(zhuǎn)。據(jù)網(wǎng)易美學(xué)負(fù)責(zé)人王詩沐介紹，目前中國新生代消費(fèi)者每年在美妝上的消費(fèi)預(yù)算在全球都處于領(lǐng)先位置，中國人均預(yù)算為77美元，其中14~18歲消費(fèi)者人均預(yù)算為71美元，19~24歲消費(fèi)者人均預(yù)算為85美元，是同年齡段的美國和法國用戶的兩倍多。除此之外，讓網(wǎng)易選擇切入這個細(xì)分領(lǐng)域的原因還在于消費(fèi)者的購買行為偏向口碑化。王詩沐稱，有70%的受訪者表示完全不受明星代言或植入式廣告的影響，相對于廣告，他們更信賴網(wǎng)友的使用評價和朋友家人的推薦。那么，網(wǎng)易美學(xué)究竟會做些什么，才能和其他平臺區(qū)分開呢？王詩沐介紹，網(wǎng)易美學(xué)的三大核心是：權(quán)威專業(yè)、高效決策及垂直社交。圍繞這些目標(biāo)，網(wǎng)易美學(xué)的戰(zhàn)略將從以下三點(diǎn)展開：一、建立專業(yè)知識體系，囊括全球產(chǎn)品庫；二、建立美妝數(shù)據(jù)風(fēng)向標(biāo)；三、集結(jié)最優(yōu)質(zhì)的個性化UGC。王詩沐表示，網(wǎng)易美學(xué)不僅邀請了美妝美體的KOL，還邀請諸多專業(yè)人士，如皮膚科醫(yī)師、配方師、博士、瘦身專家、行業(yè)知名彩妝師等入駐。網(wǎng)易美學(xué)在選擇合作的認(rèn)證達(dá)人時，判定標(biāo)準(zhǔn)不單純是粉絲量，更多是以內(nèi)容本身來確定專業(yè)程度，給予KOL認(rèn)證。同時，網(wǎng)易美學(xué)還會整合網(wǎng)易系資源，幫助目前大眾認(rèn)知還不高的達(dá)人、愛好者成長，獲得更多關(guān)注。目前，網(wǎng)易美學(xué)的產(chǎn)品庫包括了30萬SKU數(shù)據(jù)，并與攜程全球購達(dá)成了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，網(wǎng)易美學(xué)和攜程全球購的會員權(quán)益或?qū)⒐蚕?，網(wǎng)易美學(xué)上的優(yōu)質(zhì)PGC和UGC內(nèi)容會輸出到攜程全球購，雙方還會共同選撥美妝KOL入駐平臺。攜程全球購CEO高翔希望雙方可以通過技術(shù)大數(shù)據(jù)分析，對通過時間和空間的計(jì)算，幫助用戶在旅行中用最短的時間找到信息，快速實(shí)現(xiàn)購買決策。而提高用戶的決策效率也是網(wǎng)易美學(xué)的發(fā)展重點(diǎn)。據(jù)悉，以往用戶決定購買一件產(chǎn)品所花費(fèi)的時間要在3天左右，用戶從社交平臺、電商平臺搜集信息，甄別信息，鎖定目標(biāo)來回對比,再最終決定買哪款產(chǎn)品。但王詩沐稱，網(wǎng)易美學(xué)APP通過產(chǎn)品的聯(lián)合測評合輯可以迅速縮小選購范圍，用戶只需要30分鐘甚至更少時間，就可以決策購買。談及UGC內(nèi)容，王詩沐則表示：“UGC內(nèi)容是網(wǎng)易美學(xué)社交之路的基礎(chǔ)和開始，未來的社交一定是基于內(nèi)容的創(chuàng)造。而知識是能夠提供價值的載體，在美妝領(lǐng)域，面對用戶需求如此之高的，權(quán)威內(nèi)容卻很少的境況，美妝知識的價值就變得尤為重要，它能夠吸附流量?！?/div>