3月31日消息，全球零售商一站式采購平臺敦煌網(wǎng)今天宣布，推出敦煌網(wǎng)跨境服務(wù)云平臺。據(jù)了解，該平臺全面整合了關(guān)務(wù)系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)、支付服務(wù)系統(tǒng)以及金融服務(wù)系統(tǒng)等四大功能模塊，為外貿(mào)企業(yè)提供一站式可視化的全流程外貿(mào)綜合服務(wù)。據(jù)麥肯錫2016年3月發(fā)布的報(bào)告顯示，全球50%的服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)數(shù)字化。敦煌網(wǎng)方面指出，敦煌網(wǎng)跨境服務(wù)云平臺解決了傳統(tǒng)大貿(mào)業(yè)務(wù)模式下，因物流、通關(guān)、支付、金融等環(huán)節(jié)上的低效率、延誤或信息不對稱甚至溝通出錯(cuò)所導(dǎo)的致企業(yè)產(chǎn)品無法按時(shí)按需到達(dá)海外客戶全球倉庫或門店的問題，同時(shí)幫助外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了與客戶、工廠、外貿(mào)代理、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行、海關(guān)等單位數(shù)據(jù)無縫對接，做到信息和數(shù)據(jù)“一個(gè)源頭，多環(huán)節(jié)使用”，促成了供應(yīng)鏈上下游的全程協(xié)同和信息共享，及大地提高了效率，為客戶節(jié)省了成本和時(shí)間。敦煌網(wǎng)方面舉例稱，一周前，敦煌網(wǎng)的在線關(guān)務(wù)平臺僅用7分鐘就能夠?qū)崿F(xiàn)外貿(mào)企業(yè)從報(bào)關(guān)到放行的全通關(guān)過程。該訂單企業(yè)工廠所在地為無錫，貨物出口口岸在上海，申報(bào)地在北京，審單在天津，通過敦煌網(wǎng)的通關(guān)一體化全程協(xié)同解決方案實(shí)現(xiàn)了貨物通關(guān)效率方面質(zhì)的飛躍。敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤表示：“跨境電商行業(yè)正在經(jīng)歷從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深遠(yuǎn)變革。在這一變革過程中，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)通過擁抱互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為大勢所趨。”目前，該平臺已正式上線，并在進(jìn)行多點(diǎn)測試、復(fù)合技術(shù)測試，不久將開展壓力測試，以及國際航空干線、國際海運(yùn)干線的物流系統(tǒng)測試。在這一過程中，華東、華南區(qū)將作為第一階段推行的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)區(qū)配合測試。

3月29日上午消息，摩拜單車今日宣布正式接入微信平臺，將進(jìn)入到微信錢包頁面第三方服務(wù)的九宮格之中。用戶在微信錢包中的摩拜單車入口可直接進(jìn)入到摩拜單車小程序。實(shí)際上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜單車就是第一批的合作方。今年2月，摩拜單車與微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可開啟摩拜之旅。而這次摩拜全面接入微信之后，騰訊無疑為摩拜在流量和入口上進(jìn)一步提供了資源支持。此前騰訊已參與了摩拜單車C+輪和D輪融資。2016年10月，摩拜單車宣布完成了近億美元的C+輪融資，騰訊跟投。而在2017年1月，摩拜單車又宣布獲得2.15億美元D輪融資，騰訊則成了領(lǐng)投方之一。騰訊投資并購部總經(jīng)理李朝暉表示，選擇摩拜單車首先是因?yàn)槠湓谛袠I(yè)以及商業(yè)化上的潛力；同時(shí)，作為連接線下的一款出行產(chǎn)品，與騰訊在連接線上線下、交通出行數(shù)據(jù)等方面有著諸多的合作空間；另外，是看中摩拜在海外的發(fā)展?jié)摿筒季?。值得注意的是?月1日，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。而近日，有消息稱ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。有意思的是，騰訊也是滴滴的投資方，騰訊未來在摩拜與ofo的競爭中扮演什么角色引發(fā)關(guān)注。另外，摩拜此次接入微信，也標(biāo)志著在補(bǔ)貼戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)之后，雙方又開啟新一輪的“接入戰(zhàn)”，共享單車市場的競爭將進(jìn)一步陷入白熱化。

3月27日消息，有消息稱共享單車平臺ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。對此，ofo和滴滴方面均不做回應(yīng)。此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報(bào)道，一位共享單車投資人透露，ofo經(jīng)過多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過30%?！斑@意味著，滴滴在ofo的話語權(quán)更強(qiáng)了，同時(shí)，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方?！蹦壳?，滴滴出行是涵蓋了快車、專車、拼車、租車等多種出行方式的平臺，接入ofo后可彌補(bǔ)其在短途出行領(lǐng)域的缺口；而對于ofo來說，接入滴滴平臺后可獲得來自滴滴的巨大流量和訂單。面臨目前共享單車領(lǐng)域的激烈斗爭，ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進(jìn)城，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過摩拜；而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將覆蓋到國內(nèi)四線城市。他還表示目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤，今年很有可能盈利。

昨日晚間，森馬服飾公布了2016年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2016年公司營業(yè)總收入約為106.67億元，較上年同期增長12.83%；營業(yè)利潤為18.66億元，同比增長3.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.27億元，同比增長5.73%。零售渠道觀察了解到，森馬服飾創(chuàng)建于2002年，主要經(jīng)營休閑服飾和兒童服飾等產(chǎn)品，旗下?lián)碛幸陨R品牌為代表的成人休閑服飾和以巴拉巴拉品牌為代表的兒童服飾兩大品牌集群。森馬服飾旗下品牌其中，森馬品牌創(chuàng)立于1996年，定位年輕、高性價(jià)比的大眾休閑服飾，消費(fèi)群體定位于16-30歲的年輕人。森馬終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已發(fā)展到4420家，遍布全國31個(gè)省、市、區(qū)。巴拉巴拉（Balabala）品牌于2002年創(chuàng)立，消費(fèi)群體定位于0-14歲兒童消費(fèi)群體，產(chǎn)品定位在中產(chǎn)階級以及小康之家。巴拉巴拉的終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已發(fā)展到3308家，同樣遍布全國31個(gè)省、市、區(qū)。財(cái)報(bào)顯示，在2016年，休閑服飾板塊營業(yè)收入為56.01億元，同比增長3.6%；兒童服飾板塊的營業(yè)收入為50.01億元，同比增長26.52%。同時(shí)，兒童服飾板塊在2016年全年?duì)I業(yè)收入中的占比達(dá)到46.88%，較2015年的41.81%又有所增長。此外兒童服飾板塊的毛利率也同比增長1.78%達(dá)到42.87%。森馬服飾營業(yè)收入構(gòu)成據(jù)悉，在2016年森馬服飾的電商業(yè)務(wù)同比增長80%以上，電商零售收入超過32億元。在雙十一活動中的銷售額約6.5億元，森馬品牌位于天貓男裝品類第二名，巴拉巴拉位于線上母嬰童裝類品牌第一。?從財(cái)報(bào)中也可以看出，森馬打算在電商業(yè)務(wù)上繼續(xù)加大投入。在產(chǎn)品方面，森馬電商的專供產(chǎn)品將首推森馬品牌鞋類產(chǎn)品，以及箱、包等新品類。在物流方面，公司的電商團(tuán)隊(duì)成功推行JIT和分倉。在雙十一期間，公司在6天發(fā)完350萬訂單。2016年森馬服飾還推進(jìn)了森馬電子商務(wù)(杭州)工業(yè)園、森馬(嘉興)物流倉儲基地、溫州森馬園區(qū)二期的建設(shè)項(xiàng)目。在渠道方面，森馬服飾擬加大互聯(lián)網(wǎng)渠道投入，發(fā)展森馬O2O業(yè)務(wù)模式。森馬服飾通過將已實(shí)施各路系統(tǒng)進(jìn)行集成整合，為公司業(yè)務(wù)提供線上支持服務(wù)平臺，來實(shí)現(xiàn)和線下的結(jié)合。談及電商業(yè)務(wù)未來的發(fā)展，森馬服飾方面表示，會繼續(xù)推動組織扁平化，建設(shè)信息共享平臺。并會擴(kuò)大森馬時(shí)尚合伙人范圍和合作形式，積累各類IP資源，建立巴拉線上品牌團(tuán)隊(duì)。財(cái)報(bào)中顯示，中國服飾消費(fèi)保持持續(xù)增長，正在成為全球最大、增長最快的服飾消費(fèi)市場。但服飾行業(yè)的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象進(jìn)一步顯現(xiàn)，各細(xì)分市場洗牌加劇，已經(jīng)從機(jī)會導(dǎo)向變成現(xiàn)在的能力導(dǎo)向，從渠道驅(qū)動變成產(chǎn)品驅(qū)動，從追求速度變成追求質(zhì)量。本土品牌面臨中國消費(fèi)持續(xù)增長的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨消費(fèi)快速變化、零售渠道變遷、互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)崛起、全球化競爭加劇等挑戰(zhàn)。面對市場現(xiàn)狀，森馬服飾稱，在未來五年森馬將以服飾為主業(yè)，完成休閑裝、兒童服裝向服裝產(chǎn)業(yè)、兒童產(chǎn)業(yè)、電商產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局轉(zhuǎn)型，并會重點(diǎn)拓展電子商務(wù)、購物中心等新興渠道，升級原有渠道。

去年底剛剛宣布進(jìn)入英美市場的共享單車公司ofo，已有更宏大的“出?！币?guī)劃。3月25日晚，在博鰲亞洲論壇2017年年會召開間隙，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威處獲悉，今年年底前，“小黃車”ofo即將登陸20個(gè)國家。至于哪些國家進(jìn)入了名單，戴威賣了一個(gè)關(guān)子：“這20個(gè)國家肯定是大家都能想到的，以發(fā)達(dá)國家為主”。戴威還表示，被選中的20個(gè)海外市場，其中有一部分來自當(dāng)?shù)卮笫桂^的邀請，“發(fā)來邀請的國家包括德國、西班牙等?！痹谌ツ?2月底，ofo對外宣布，其將在硅谷、倫敦等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營，開啟全球運(yùn)營戰(zhàn)略。戴威表示，未來ofo還將為世界其他國家和地區(qū)提供城市共享單車服務(wù)。戴威稱，在20個(gè)海外市場，初期將以試水為主，“暫時(shí)每個(gè)地區(qū)先投放幾百輛試一下”。此前，ofo已經(jīng)正式登陸新加坡市場，初期投放了1000輛單車，目前正在逐漸加大投入。前不久，上海、北京等多個(gè)城市先后發(fā)生了清理占道單車和部分街道禁止停放的城市管理舉措。有分析認(rèn)為，這意味著在京滬這樣的特大城市的中心城區(qū)，諸多共享單車品牌的扎堆投放，已經(jīng)帶來了問題。談到近期在北京、上海等地中心城區(qū)遭遇到的監(jiān)管問題，戴威并未給出回復(fù)，僅向記者表示“這個(gè)問題我們之后再談”。事實(shí)上，在每個(gè)地區(qū)落地之前，能否與當(dāng)?shù)氐恼邿o縫對接，是決定共享單車能否順利“出海”的重要因素。本月中旬，ofo在美國潮流大會“西南偏南”的貿(mào)易展中亮相，并出現(xiàn)美國奧斯汀街頭，并推出了有“US”標(biāo)志的美國版“小黃車”。當(dāng)時(shí)ofo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，當(dāng)前美國團(tuán)隊(duì)正在圣地亞哥的大學(xué)內(nèi)進(jìn)行測試，實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)卣托７蕉歼M(jìn)行了溝通，并對產(chǎn)品進(jìn)行了本地化的改造?！捌┤缯f，美國法律規(guī)定夜晚自行車行駛要開車燈，所以我們美國的所有車輛都配有車燈，并且要求使用者佩戴安全帽。”ofo北美公關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示：“每進(jìn)入一個(gè)市場首先是遵守當(dāng)?shù)匾?guī)則，我們會對當(dāng)?shù)厝藗凃T行的愛好、交通規(guī)則等方面做各種各樣的調(diào)查和分析之后，再來選擇城市?！辈贿^，與ofo雄心勃勃的海外征途不同的是，“勁敵”摩拜單車表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎而低調(diào)的一面。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾在接受澎湃新聞采訪時(shí)明確表示，摩拜在海外市場選擇上會非常謹(jǐn)慎?！瓣P(guān)于海外戰(zhàn)略的話，我們還在學(xué)習(xí)和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認(rèn)真的，所以我們在產(chǎn)品方面都會打磨得比較精細(xì)。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當(dāng)中?！焙|煒說道。

3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作達(dá)成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，龐大集團(tuán)是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國26個(gè)省市，同時(shí)可服務(wù)近100個(gè)汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達(dá)成后，人人車用戶可享受由龐大集團(tuán)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團(tuán)全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，以龐大集團(tuán)全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認(rèn)同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進(jìn)行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時(shí)引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運(yùn)營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時(shí)，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實(shí)際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無限流量成為電信運(yùn)營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運(yùn)營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費(fèi)者來說有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動熱點(diǎn)將降級到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)以及取消漫游費(fèi)的壓力下，運(yùn)營商也紛紛采取措施，進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運(yùn)營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費(fèi)5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機(jī)網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費(fèi)，但其實(shí)在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴(yán)格限速，上網(wǎng)體驗(yàn)奇差。移動和電信也很快跟進(jìn)了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費(fèi)使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費(fèi)享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A(yù)見，即將到來的流量競爭時(shí)代，各大運(yùn)營商會展開關(guān)于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實(shí)現(xiàn)的原因，還是因?yàn)闊o線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運(yùn)營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個(gè)基站能夠承受的流量是幾百兆，每個(gè)基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個(gè)相對較長的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進(jìn)，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會繼續(xù)工作。另外，5G時(shí)代是否能突破無線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實(shí)在5G時(shí)代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時(shí)間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機(jī)信號或手機(jī)信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補(bǔ)充。因此，在5G時(shí)代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費(fèi)費(fèi)用。所以綜合來看，5G不會獨(dú)立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時(shí)間不會。事實(shí)上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費(fèi)公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個(gè)城市的運(yùn)營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運(yùn)營商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？凇⒔B興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費(fèi)的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運(yùn)營商推動的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場流量資費(fèi)不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補(bǔ)貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨(dú)斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個(gè)城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設(shè)備投入就大約2000元（報(bào)廢周期是3年）。據(jù)此計(jì)算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機(jī)在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎(chǔ)研發(fā)測試將在2016年到2018年進(jìn)行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、5G技術(shù)方案驗(yàn)證和5G系統(tǒng)驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。騰訊科技從5G推進(jìn)組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預(yù)計(jì)于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會于2018年進(jìn)行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運(yùn)營商和國內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)，包括實(shí)驗(yàn)室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個(gè)規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個(gè)市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能家居、無人機(jī)等典型的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點(diǎn)。開幕當(dāng)天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以推動于2019年盡早實(shí)現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗(yàn)和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報(bào)告的關(guān)鍵詞。實(shí)際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預(yù)測認(rèn)為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時(shí)代正在到來?！拔磥?到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進(jìn)入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時(shí)延、低功耗的特點(diǎn)促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進(jìn)入升級期，其創(chuàng)投機(jī)會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰又會成為殺手級應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認(rèn)為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，估計(jì)截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達(dá)到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對網(wǎng)絡(luò)平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗(yàn)。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術(shù)，成功完成實(shí)時(shí)傳輸8K視頻試驗(yàn)。AT＆T的主管無線標(biāo)準(zhǔn)的專家布瑞恩·達(dá)利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時(shí)間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實(shí)可能將是5G的殺手應(yīng)用。

3月17日消息，日前，車輛歷史報(bào)告服務(wù)提供商車鑒定與車王認(rèn)證二手車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將利用各自在資源和專業(yè)方面的優(yōu)勢，推動雙方品牌在市場的知名度，共同深耕二手車市場。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對于車鑒定來說，車王認(rèn)證在二手車行業(yè)在線上鑒定及線下市場的積累，對于車鑒定在行業(yè)內(nèi)的快速傳播和發(fā)展有著不可估量的作用。而對于車王認(rèn)證來說，車鑒定也在消費(fèi)群體中積累了一定人脈資源，這批資源將會轉(zhuǎn)化為購買力和推廣力，直接在二手車交易市場兌現(xiàn)。據(jù)了解，根據(jù)合作協(xié)議，車鑒定將展示由車王認(rèn)證提供的車源、檢測報(bào)告、歷史報(bào)告及其他介紹信息。同時(shí)，車王認(rèn)證二手車將在自有二手車中帶上車鑒定歷史報(bào)告等品牌信息，旗下所有門店也將呈現(xiàn)由車鑒定制作的品牌宣傳信息。“二手車檢測報(bào)告目前主要分為兩種，一種是評估師對于車輛的現(xiàn)場檢測、試乘試駕、儀器測量等形成的檢測評估報(bào)告；另外一種，是根據(jù)車輛的歷史信息、維修保養(yǎng)記錄等形成的歷史數(shù)據(jù)報(bào)告。兩種報(bào)告合在一起，可以形成一個(gè)完整的二手車報(bào)告?！避囪b定聯(lián)合創(chuàng)始人康金良告訴億邦動力網(wǎng)。據(jù)了解，車鑒定成立于2011年，于2014年10月份開始做車輛歷史報(bào)告方面的內(nèi)容，2015年5月，車鑒定——車輛歷史報(bào)告正式上線。目前主要向用戶提供車輛維修保養(yǎng)歷史記錄和相關(guān)信息查詢等服務(wù)。車王認(rèn)證二手車超市則是一家二手車連鎖經(jīng)營公司，于2011年11月開始運(yùn)營，其股東包括君聯(lián)資本，海益得凱欣基金，海納亞洲基金，易車集團(tuán)等。目前，車王認(rèn)證二手車超市已在全國范圍擁有22家門店，擁有3000多臺在庫車輛。“車鑒定主要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)出具報(bào)告，車王認(rèn)證二手車出具現(xiàn)場檢測報(bào)告，兩者在業(yè)務(wù)上不存在沖突，合作只會讓二手車更加透明，品質(zhì)更有保障?！笨到鹆颊f。

每年的3月15日，消費(fèi)者們都很期待央視的3.15晚會。今年又有哪些不為人知的消費(fèi)陷阱在晚會上被曝光了呢？晚會又揭開了哪些消費(fèi)黑幕？零售渠道觀察帶您揭秘315晚會，看看今天被曝光了哪些企業(yè)。一、互動百科成最大虛假廣告“垃圾站”百度醫(yī)療廣告的風(fēng)波還沒有完全過去，今日在中央電視臺3·15晚會上，另一家搜索百科“互動百科”因發(fā)布虛假醫(yī)藥、醫(yī)療信息被曝光。央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這家號稱自己是知識共享平臺的網(wǎng)站，不但信息準(zhǔn)確性真假難辨，甚至變成虛假信息的放大器。一些號稱神奇的產(chǎn)品，光鮮的人物簡歷，只要花4800元錢就可以開通“百科詞條認(rèn)領(lǐng)”的服務(wù)，然后就可以隨意杜撰并發(fā)布，用虛假的廣告堂而皇之地圈錢。除此以外，互動百科上還有大量的醫(yī)療機(jī)構(gòu)以及醫(yī)生的詞條，需要編輯詞條的用戶并不需要提交行醫(yī)資格許可證，一年提交1980元即可成立詞條。二、科視視光：“三無體檢隊(duì)”魔爪伸進(jìn)幾百所學(xué)校鄭州市科視視光技術(shù)有限公司（以下簡稱“科視視光”）成為第二家上“黑名單”的公司。根據(jù)央視報(bào)道，科視視光表面上在學(xué)校為學(xué)生進(jìn)行體檢，實(shí)際目的是為了獲取學(xué)生的視力異常信息，并借此向?qū)W生家長推廣角膜塑形鏡。沒有醫(yī)療機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)資質(zhì)，體檢人員沒有任何醫(yī)學(xué)專業(yè)背景，所有學(xué)生填寫的“視力異常登記表”上都要留下家長電話號碼，截止到目前已獲得134280條學(xué)生信息，獲取家長信息后向其電話推廣角膜塑形鏡……央視曝光了科視視光的商業(yè)“套路”。三、遠(yuǎn)方中匯：飼料違規(guī)使用藥物添加劑央視3·15晚會曝光了一些飼料企業(yè)在飼料中非法添加各種“禁藥”。被曝光的名單包括江蘇遠(yuǎn)方中匯生物科技有限公司生產(chǎn)的“造肉一號”、山東省成武旺泰飼料有限公司生產(chǎn)的“速肥肽”、鄭州百瑞動物藥業(yè)公司的主打產(chǎn)品“厚祺崢重”、河南漯河宇信科技有限公司的主打產(chǎn)品“日長三斤”等。長遠(yuǎn)地來說，人若吃了帶抗生素的肉，或產(chǎn)生“耐藥性”，它可能會讓某種病菌、病毒產(chǎn)生耐藥性，這樣就會導(dǎo)致整個(gè)人類都無法再有效抵御疾病。四、卡樂比：日本“核污染區(qū)”食品驚現(xiàn)中國在3·15晚會上，來自日本的核污染地區(qū)禁止銷售的卡樂比麥片被曝光在有棵樹網(wǎng)上商城里售賣。此外，在無印良品超市，一些日本食品的外包裝上都被貼上了產(chǎn)地為日本的中文標(biāo)簽，但是當(dāng)揭開中文標(biāo)簽后，露出了這些產(chǎn)品的真實(shí)產(chǎn)地為東京都，名列禁止進(jìn)口名單！在一家永旺超市也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。深圳市市場稽查局發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)涉嫌銷售日本核污染食品的網(wǎng)上商家初步統(tǒng)計(jì)已達(dá)13000多家，針對這一問題他們將展開全面的清理行動。五、耐克：時(shí)隔5年又現(xiàn)“氣墊門”NBA球星科比布萊恩特在2008年北京奧運(yùn)會奪冠時(shí)所穿的一雙耐克籃球鞋復(fù)刻版是限量發(fā)售。耐克曾宣稱，這款鞋后跟帶有耐克擁有專利的zoomair氣墊，但消費(fèi)者穿上這雙鞋后，覺得硬的有點(diǎn)不對勁。面對消費(fèi)者的追問，耐克的客服人員承認(rèn)這款鞋后跟確實(shí)沒有氣墊。對此，耐克回應(yīng)稱，產(chǎn)品描述失誤而已，可以全額退款。然而消費(fèi)者質(zhì)疑，這難道不是“虛假宣傳”？而且，為何至今沒有召回通知。其實(shí)，耐克早在2011年，在中國銷售的“Hyperdunk2011”籃球鞋，前腳掌比美國同款缺少了氣墊，耐克的標(biāo)識，看上去像是一個(gè)“對號”。六、杭州家潔侍家政公司：“月嫂證”竟是“山寨造”杭州家潔侍家政公司，他們聲稱不用參加培訓(xùn)就能辦理月嫂上崗證。央視記者交納了650元，辦理了一本金牌月嫂證，頒證機(jī)構(gòu)為“全國科技人才培養(yǎng)工程管理中心”。記者通過全國工商企業(yè)查詢系統(tǒng)，和民政部中國社會組織網(wǎng)，都無法查詢到這個(gè)所謂的“全國科技人才培養(yǎng)工程管理中心”。七、保健品：“健康講座”謀財(cái)害命央視曝光了包括武漢樂百齡生物科技公司、湖北國創(chuàng)偉業(yè)生物技術(shù)公司、安徽潤九生物技術(shù)公司、武漢樂百齡生物科技公司、江西南昌嘉仁生物科技公司等5家保健食品銷售公司通過“會銷”的手段，向老年人兜售保健品的事實(shí)。以上公司紛紛首先通過送禮品獲取老人聯(lián)系方式，接下來和老人拉攏感情、建立信任，摸清老人身體和家庭狀況來獲取老人的信任，再淘汰掉沒有購買欲望的老人，最后通過對老人看病問診后，銷售產(chǎn)品。

一年一度的消費(fèi)者權(quán)益日“315”總會揭露出很多“想象之中但不甚了解，意料之外卻曾經(jīng)中槍”的亂象。直播、社交電商、自媒體創(chuàng)業(yè)的浪潮之下，我們希望探索到一些不易被發(fā)現(xiàn)，但絕不該被忽視的疑問。當(dāng)然，作為互聯(lián)網(wǎng)人，我們不揣測誰會“落網(wǎng)”，我們只討論行業(yè)中的潛在危機(jī)。（一）直播代購過程能證明無假貨？“有流量的地方就有生意?！焙翢o意外的，大熱的直播產(chǎn)業(yè)也被商家攻陷了，美妝、服飾等和審美、功能性相關(guān)的產(chǎn)品都是直播的?？汀．?dāng)然，也有海淘商家借著所謂的真實(shí)畫面，用直播證明自己售賣的是“正版真貨”。她（他）們通常會舉著手機(jī)，同步直播自己在國外采購的過程，有的是超市、有的是免稅店，也有當(dāng)?shù)厝私?jīng)常光顧的街邊小店，這些畫面往往會勸服正在猶豫的消費(fèi)者認(rèn)為，沒錯(cuò)，就是它了。某電商平臺直播海淘后從國內(nèi)發(fā)貨遭用戶質(zhì)疑然而，早在直播出現(xiàn)前就有代購從業(yè)者向媒體爆料過相關(guān)潛規(guī)則，包括國產(chǎn)高仿產(chǎn)品出國再回國，免稅店積累小票再換產(chǎn)品發(fā)貨等；而在直播興起后，也出現(xiàn)過代購者偽造國外奢侈品店假裝代購現(xiàn)場的新聞。這樣的狀態(tài)下，鏡頭又有幾分可信？（二）一元奪到寶需要多幸運(yùn)？“瘋狂投資者血本無歸”、“工薪族砸70萬”、“害我們家破人亡”……這些觸目驚心的字眼都曾出現(xiàn)在“一元奪寶”的維權(quán)報(bào)道中。某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大樓前“一元奪寶”產(chǎn)品用戶拉條幅維權(quán)什么玩法可以這么可怕？據(jù)了解，“一元奪寶”指：用戶為產(chǎn)品支付一元錢，如果在眾多支付用戶中被選中即可得到產(chǎn)品，小到一定金額的話費(fèi)，大到豪華汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)彩票已經(jīng)被叫停，但這個(gè)被認(rèn)為很有賭博色彩的玩法，仍受到了很多企業(yè)，甚至很多知名企業(yè)的垂青。在大多數(shù)參與者的理解中，“一元奪寶”是將價(jià)值N元的商品分成N+n等份，平臺靠其中的n盈利。獎品的誘惑力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了那一元錢的價(jià)值，因此參與者場場加入，樂此不疲。但實(shí)際上，這個(gè)玩法中可能存在太多“貓膩”：如果商家為了盈利點(diǎn)不斷放大n的數(shù)量級呢？網(wǎng)上的抽獎轉(zhuǎn)盤每一塊面積一樣大，但卻總能抽到保險(xiǎn)，一元奪寶后臺的機(jī)制又是怎樣的？（三）網(wǎng)上的“靈藥”多可信？“祖?zhèn)髅兀ㄆ┓?、一副（顆）見效……”各種“靈丹妙藥”的廣告已經(jīng)從傳統(tǒng)的張貼廣告，蔓延到了包括朋友圈等在內(nèi)的各種社交網(wǎng)絡(luò)，甚至漂浮在網(wǎng)頁的彈窗中，包含各類保健、減肥、美容藥物的信息，五花八門，無處不在。不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)為醫(yī)藥行業(yè)帶來了很多好的解決方案，但同時(shí)也帶來了一些麻煩。翻看2016年相關(guān)報(bào)道，幾乎每個(gè)月都有查處制售假藥的新聞，覆蓋止疼片、眼藥水等多種常用藥品，而其中減肥、醫(yī)美、性保健用品的問題尤其多，其中有相當(dāng)一部分事件，都提及了通過社交媒體傳播產(chǎn)品、獲取用戶。無奈，社交網(wǎng)絡(luò)降低了信息的傳播成本，也觸及了更多沒有辨別能力的消費(fèi)者。（四）“10萬+”自媒體是咋來的？公眾號作為企業(yè)和用戶之間的交流工具，已然形成了一個(gè)廣告平臺，成為了內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者的廣闊舞臺。而有關(guān)公眾號的價(jià)值，一個(gè)簡單的邏輯是：流量越高，傳播效果越好，廣告報(bào)價(jià)越高，于是“刷單”，也被應(yīng)用到了刷閱讀量中。網(wǎng)曝刷微信閱讀量工具：數(shù)百部手機(jī)同時(shí)工作打開搜索引擎輸入“刷閱讀”，第一個(gè)結(jié)果是刷閱讀軟件，第二個(gè)結(jié)果是刷閱讀平臺，可見這類工具的豐富。此前，微信在升級的過程中造成刷閱讀量的工具不能使用，直接導(dǎo)致當(dāng)天不少“十萬+”大號瞬間裸泳，閱讀量只剩下幾百。面對少到幾百，多則幾十萬的自媒體賬號廣告報(bào)價(jià)，廣告主能分辨出真假嗎？（五）實(shí)名認(rèn)證有沒有安全漏洞？共享經(jīng)濟(jì)興起時(shí)，人們最擔(dān)心安全問題：面對快車，女生在晚間不敢乘坐；面對眾包配送，貴重物品不敢托付；面對短租，擔(dān)心房東人品不敢嘗試……好在，這些都通過雙向?qū)嵜浦饾u運(yùn)轉(zhuǎn)了起來，但實(shí)名身份信息卻引發(fā)了其它隱患。人們在網(wǎng)上呈現(xiàn)更多真實(shí)信息的同時(shí)，手機(jī)病毒、虛假wifi、無良二維碼等也在騷擾人們的生活……海量的信息共享方便企業(yè)勾勒用戶畫像，但也給了隱私泄露和欺詐以更多可能。某清華大學(xué)教師被詐騙1760萬警情通報(bào)近年來，詐騙已逐漸從“明早來我辦公室一下”的撒網(wǎng)式詐騙，向精準(zhǔn)詐騙升級，這說明騙子獲得的信息已經(jīng)不僅僅是手機(jī)號碼。詐騙人掌握的信息過于完備，即使高智商人群也難逃襲擊。這種情況下，苛責(zé)被騙人的意義甚微，曝光詐騙機(jī)制，建立更完備的信用機(jī)制才是大家期待的。被315晚會點(diǎn)名，對于企業(yè)來講無疑是一場風(fēng)波，如今，被2016年315晚會點(diǎn)名的餓了么、車易拍、美麗說和淘寶都已經(jīng)熬了過來。有業(yè)內(nèi)人士表示無奈，似乎315曝光已經(jīng)決定不了企業(yè)生死了，不過，近期仍有企業(yè)關(guān)閉個(gè)別業(yè)務(wù)，謹(jǐn)慎對待即將到來的日子。所謂“風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存”，那些把握新風(fēng)口的新行業(yè)會不會成為新一年315晚會的關(guān)注呢？

2月28日晚間消息，公共自行車運(yùn)營商“永安行”宣布完成A輪融資，投資方包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。同時(shí)，永安行也將與芝麻信用、口碑等展開生態(tài)合作。低碳出行大數(shù)據(jù)發(fā)布公共自行車包含有樁公共自行車和無樁公共自行車（又稱共享單車），2016年中國公共自行車發(fā)展最快速的一年，今天永安行發(fā)布了2016年“永安行”騎行大數(shù)據(jù)。到2016年底，中國投放智能公共自行車系統(tǒng)的縣市共約有400個(gè)，累計(jì)在運(yùn)行的公共自行車超200萬輛。浙江、江蘇、山東、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、廣東的開展公共自行車市縣數(shù)量上位居前十位。上海、廣州的公共自行車運(yùn)行數(shù)量均超10萬輛，超越了一直排名第一的杭州8萬輛公共自行車數(shù)量，這主要因?yàn)楣蚕韱诬嚨目焖侔l(fā)展。新浪科技獲悉，永安行從2010年開始布局，到2016年底在全國210個(gè)城市和地區(qū)進(jìn)行公共自行車項(xiàng)目的推廣，累計(jì)建設(shè)完成3.2萬個(gè)公共自行車站點(diǎn)，為80萬輛公共自行車及系統(tǒng)設(shè)備提供運(yùn)營服務(wù)，全國公共自行車會員超過2000萬人。2016年全國永安行累計(jì)出行人次達(dá)7.55億，騎行約22.7億公里，減少碳排放約10.4萬噸。在無樁共享單車領(lǐng)域，永安行于2016年11月16日開始布局，在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)布局成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海、天津、濟(jì)南、石家莊等城市?！坝腊残小彬T行大數(shù)據(jù)也發(fā)布了2016“全國最愛騎行城市排名”TOP5；分別是山東濰坊市（6431萬人次）；江蘇南京市(5643萬人次)；江蘇徐州市（3863萬人次），江蘇蘇州市（3395萬人次）、北京大興區(qū)(3128萬人次)。數(shù)據(jù)顯示，最愛騎行共享單車的年齡是20歲；最愛騎行公共單車20-30年齡段占總騎行量64%。與阿里生態(tài)展開深入合作永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國各城市推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。據(jù)永安行創(chuàng)始人孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的“免押金掃碼租車”服務(wù)，在2016年已經(jīng)擴(kuò)展到國內(nèi)80個(gè)城市，累計(jì)服務(wù)人次超過8500萬，違約不到50例。這也表示，除了免押金，通過外在懲治措施的有力制約，也能更有效的督促用戶去維護(hù)單車。當(dāng)損壞或者盜竊單車的用戶，不僅僅是被平臺懲罰，而有可能影響其未來的金融信用服務(wù)，那么就會帶來更有力的制衡。據(jù)悉，芝麻信用的應(yīng)用目前已經(jīng)覆蓋信用金融、信用租車、信用住酒店、信用租房等眾多場景，普通老百姓能夠簡單、直觀的感受到信用的價(jià)值和便利。此外，永安行還宣布與支付寶口碑達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過連接線下商戶，整合各方資源，并基于LBS進(jìn)行業(yè)務(wù)探索和開發(fā)。共享單車2.0時(shí)代鑒于目前共享單車存在的亂停亂放，以及即將出現(xiàn)運(yùn)營、維保等一系列城市管理的痛點(diǎn)，為了讓城市出行更美好，必須要解決城市管理和廣大用戶的迫切需求。對此，永安行推出共享單車2.0——即“有站無樁”式的永安棧，設(shè)立共享單車固定投放和停放站點(diǎn)，通過永安棧規(guī)范停車并進(jìn)行管理，解決高峰期租車難問題，打造1-3公里范圍內(nèi)的出行方式。永安棧首先在上海地區(qū)進(jìn)行公測，并對線下商戶開放申請；此外，針對用戶騎行體驗(yàn)，永安行也對車輛進(jìn)行了一系列改進(jìn)，特別進(jìn)行速比優(yōu)化；同時(shí)升級了智能鎖，推出藍(lán)牙租車模式可防止二維碼詐騙及惡意破壞二維碼導(dǎo)致不能掃碼的弊端。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請寶萊塢明星、補(bǔ)貼，印度電商的錢都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”。以下是詳細(xì)內(nèi)容：Snapdeal承認(rèn)裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關(guān)停等一系列風(fēng)波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭取在兩年內(nèi)成為當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領(lǐng)薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認(rèn)公司和行業(yè)都處于困難時(shí)期中，管理中犯了錯(cuò)誤，“在過去的兩三年里，隨著資金流入這個(gè)市場，我們的行業(yè)，包括我們自己都開始犯錯(cuò)?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒樱蠓档统杀?，盡快扭虧為盈，利用利潤刺激增長和新的項(xiàng)目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場的亞馬遜中，Snapdeal如同三國爭霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時(shí)候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當(dāng)要盈利的時(shí)候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對于有意創(chuàng)造“下一個(gè)巨頭”的年輕人來說，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢都花到哪里去了？Techinasia報(bào)道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢。憑借經(jīng)營自有品牌，Yepme的利潤率高達(dá)40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財(cái)年里，Yepme損失了2700萬美元，遠(yuǎn)高于上一年的1600萬美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬美元。那么錢到哪里去了？首先，接近300萬美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開支超過1700萬美元，增長了50％。公司還聘請了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢在市場上樹立自己的地位。而美國和歐盟市場的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營銷上?！皠?chuàng)始人Vivek說。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺。為了止損并實(shí)現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉儲和質(zhì)檢部門，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來西亞已整合入FaveGroupon馬來西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個(gè)“全面的生活服務(wù)O2O平臺”，向印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的3000多家企業(yè)和300多萬用戶提供服務(wù)。團(tuán)購鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團(tuán)創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細(xì)節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴(kuò)展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領(lǐng)域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關(guān)系收購Groupon印度尼西亞站和馬來西亞站。最終的一環(huán)就是一個(gè)建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺Fave，用戶可以購買健身課程或者其他生活服務(wù)類產(chǎn)品。聽說你對新加坡市場感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”，明確了今年國家發(fā)錢和收錢的項(xiàng)目，小編總結(jié)了其中對中國出口賣家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車注冊費(fèi)上漲。原本只收抵岸價(jià)的15%，現(xiàn)在實(shí)行階梯性收費(fèi)：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過10000新幣交100%。注冊費(fèi)的上漲可能影響買家的購買意愿，因而中國汽配賣家的生意可能也會受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實(shí)行新的車輛減排標(biāo)準(zhǔn)，2019年征收溫室氣體排放稅，對于汽車柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車費(fèi)用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對互聯(lián)網(wǎng)共享自行車或汽車的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機(jī)會。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月22日消息，芒果TV宣布正式推出互聯(lián)網(wǎng)電視品牌愛芒果，發(fā)布青芒、星芒兩大系列7款產(chǎn)品，這也是其自去年8月宣布進(jìn)軍硬件領(lǐng)域以來首次發(fā)布的電視產(chǎn)品。據(jù)了解，光大、創(chuàng)維、國美均參與了此次愛芒果品牌的投資與業(yè)務(wù)合作，其中光大優(yōu)選基金是芒果TV進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)電視的資本方，創(chuàng)維為芒果電視提供供應(yīng)鏈，國美則作為其銷售渠道，可獲得芒果TV優(yōu)先銷售權(quán)和部分定價(jià)權(quán)。芒果TV方面稱，三年內(nèi)要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)電視第一陣營，計(jì)劃2017年完成目標(biāo)用戶數(shù)100萬，3年目標(biāo)用戶數(shù)達(dá)到1000萬。作為強(qiáng)勢視頻內(nèi)容渠道，此次芒果TV聯(lián)手三個(gè)大玩家一起構(gòu)建所謂的“五維生態(tài)”模式，即硬件+內(nèi)容+系統(tǒng)+服務(wù)+伙伴/渠道，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容到硬件到渠道到資本的全產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作。芒果TV董事長聶玫稱，搶占電視機(jī)客廳經(jīng)濟(jì)入口，以內(nèi)容倒逼技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用升級，是芒果TV軟硬一體、多屏合一戰(zhàn)略的核心?！盎ヂ?lián)網(wǎng)電視是家庭娛樂和教育的最佳流量入口，是連接家庭娛樂的中心?！泵⒐鸗V將通過聯(lián)合創(chuàng)維、國美、光大優(yōu)選三大資源，實(shí)現(xiàn)上下產(chǎn)業(yè)鏈融合，構(gòu)建全新的互聯(lián)網(wǎng)家庭生活。在產(chǎn)品和體驗(yàn)層面，愛芒果電視秉承芒果的“快樂”基因。在硬件方面，愛芒果電視“青芒”系列包括32吋、42吋、55吋曲面和65吋曲面四種型號，采用全高清液晶面板，64位華為“海思”電視芯片，主要面向年輕時(shí)尚消費(fèi)人群，主打超高性價(jià)比。其中55吋和65吋兩款曲面產(chǎn)品，采用真4K液晶面板，定位“90后的第一臺曲面電視”?！靶敲ⅰ毕盗袆t推出65吋、75吋、86吋三款，配置真4K液晶面板，QUHD量子點(diǎn)顯示技術(shù)，色域高大110%，芯片采用Mstar938方案，杜比全景聲3D，配3G+32G存儲。據(jù)大家居電商圈了解，“星芒”系列在業(yè)內(nèi)首次引入C2B模式，實(shí)現(xiàn)“明星訂制、粉絲共享”，把硬件和粉絲特權(quán)綁定，定制版不但可以把明星ID激光雕刻，還可獲得超級內(nèi)容IP的多種專屬權(quán)益。在內(nèi)容上，愛芒果囊括了芒果TV平臺的精品、獨(dú)家IP資源，包括湖南衛(wèi)視的王牌節(jié)目和不少自制內(nèi)容。芒果TV方面稱，在湖南廣電一體兩翼、雙核驅(qū)動的戰(zhàn)略布局中，芒果TV承接著湖南廣電新媒體轉(zhuǎn)型重任。2017年，芒果TV將在綜藝、劇類、直播三大內(nèi)容板塊發(fā)力，以大IP+衛(wèi)視衍生IP+眾多多元化IP，打造差異化IP矩陣。在系統(tǒng)上，愛芒果電視搭載廣電總局TVOS系統(tǒng)開發(fā)的智能電視操作系統(tǒng)MUI。芒果方面稱，MUI具備“即開即播”功能，用戶一打開電視就能觀看，并通過“芒果推薦”實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)算法的個(gè)性化編排。大家居電商圈了解到，愛芒果電視采取“買內(nèi)容、送硬件”的模式實(shí)現(xiàn)銷售，第一年目標(biāo)用戶100萬，三年實(shí)現(xiàn)1000萬。其線上線下首銷權(quán)分別授予天貓和國美。2017年，愛芒果電視將進(jìn)入1000個(gè)國美網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，愛芒果啟動合伙人計(jì)劃，全國布局、渠道下沉，2017年上半年，計(jì)劃拓展2000個(gè)線下網(wǎng)點(diǎn)，到年底進(jìn)入10000家實(shí)體店?！拔覀兿铝撕艽蟮臎Q心，一定要做互聯(lián)網(wǎng)電視機(jī)，至少是操作系統(tǒng)。”芒果TV董事長聶玫在面對媒體時(shí)曾信誓旦旦的說到。她指出，雖然已取得400萬用戶，但用戶掌控意識不強(qiáng)，而客廳在整個(gè)娛樂和消費(fèi)當(dāng)中是非常重要的一環(huán)，因此芒果TV需要進(jìn)入電視領(lǐng)域。2016年8月份，芒果TV正式宣布全面進(jìn)軍智能硬件行業(yè)。如果說在之前，人們眼中芒果TV還是一個(gè)視頻網(wǎng)站的話，那么從那時(shí)起，芒果TV開始向一家軟硬俱全的生態(tài)型家庭娛樂入口蛻變。作為流量入口，芒果TV擁有大量的優(yōu)質(zhì)獨(dú)播資源與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)容制作基因。據(jù)悉，作為湖南衛(wèi)視旗下唯一官方視頻平臺，芒果TV擁有該衛(wèi)視所有欄目高清視頻點(diǎn)播權(quán)，并已收回了部分節(jié)目的分銷權(quán)，如《爸爸去哪兒》、《我是歌手》、《快樂大本營》等高收視率節(jié)目目前都只能在芒果TV觀看。而且芒果TV還掌握著阿里家庭娛樂的資源。去年雙方的合作協(xié)議中規(guī)定：雙方合作機(jī)型里的芒果互聯(lián)網(wǎng)電視播控牌照將集成“芒果+優(yōu)酷”內(nèi)容；同時(shí)打通會員體系、廣告體系，聯(lián)合推出大屏?xí)T級別——鉆石超級會員，這一會員權(quán)益中將包含芒果TV的全屏影視會員和優(yōu)酷影視鉆石會員權(quán)益。同時(shí)，芒果TV在政策上也擁有其他競品所不具備的優(yōu)勢，即“互聯(lián)網(wǎng)電視內(nèi)容服務(wù)牌照”、“互聯(lián)網(wǎng)電視集成播控牌照”等關(guān)鍵性資源，從而擁有更強(qiáng)的話語權(quán)，而互聯(lián)網(wǎng)電視先驅(qū)小米、樂視等都曾在此栽了跟頭。除此之外，從媒體披露的數(shù)據(jù)來看，其全終端日活用戶達(dá)4700萬，移動端激活用戶4億，海外覆蓋超過1千多萬用戶。隨著PC端和移動端市場覆蓋的完成，搶占家庭互聯(lián)網(wǎng)、打通TV端也必然是其計(jì)劃之內(nèi)的事情。芒果TVCEO丁誠此前曾表示，芒果做硬件要盈利，但核心是通過“終端+內(nèi)容”來實(shí)現(xiàn)和用戶的溝通。此次，芒果TV也公布了售賣方式為“買內(nèi)容、送硬件”。大家居電商圈分別分析了其硬件和內(nèi)容上所面臨的優(yōu)勢和風(fēng)險(xiǎn)。硬件據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，新增的互聯(lián)網(wǎng)電視推動了中國電視機(jī)整體增長，銷售達(dá)5089萬臺，同比增長7.8%，智能電視的滲透率達(dá)83%。其中，互聯(lián)網(wǎng)電視品牌的市場零售份額為18.9%，較去年提升8%。這一數(shù)據(jù)看起來很美，但以同為內(nèi)容出身的互聯(lián)網(wǎng)電視品牌——樂視超級電視來分析，2016年前三季度，樂視網(wǎng)營收167.95億元，增長超過100%，對此樂視方面表示超級電視的熱銷是其業(yè)績增長的關(guān)鍵點(diǎn)之一。但隨后有分析指出樂視這一數(shù)據(jù)涉嫌造假，即樂視有可能將會員收入都計(jì)入了終端設(shè)備收入。另一知名互聯(lián)網(wǎng)電視微鯨去年雙十一的銷量超過16萬臺。而作為芒果供應(yīng)鏈的創(chuàng)維，其旗下互聯(lián)網(wǎng)電視品牌酷開也在雙11當(dāng)日售出12萬多臺，總銷售額突破3億。比照這些品牌去年的銷售情況，愛芒果100萬臺的目標(biāo)似乎并非遙不可及。不過，成本變動也是硬件品牌盈利的一大隱患，去年12月份，由于面板價(jià)格上漲，最終導(dǎo)致多家品牌齊齊調(diào)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析，有芒果TV的強(qiáng)勢內(nèi)容做推動和背書，有湖南衛(wèi)視的強(qiáng)大用戶兩級支撐，加上行業(yè)整體趨勢，都對愛芒果頗為有利。內(nèi)容隨著版權(quán)戰(zhàn)的升溫，內(nèi)容和版權(quán)的力量正在快速擴(kuò)張。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，中國視頻行業(yè)有效付費(fèi)用戶規(guī)模已突破7500萬，這個(gè)數(shù)字在2015年年底還僅僅是2200萬。一年時(shí)間內(nèi)，中國視頻付費(fèi)用戶規(guī)模同比增速為241%，增速為美國市場的9倍，報(bào)告中預(yù)計(jì)2017年中國視頻付費(fèi)用戶將超過1億。從這個(gè)角度來看，一個(gè)千億級的付費(fèi)市場就擺在眼前。然而，用戶數(shù)量的增多并不能保證內(nèi)容平臺的盈利確定性。愛奇藝2015年、2014年、2013年分別虧損額度為23.8億元、11.1億元、7.43億元。騰訊去年第三季度凈利潤率也同比下降到27%，經(jīng)營利潤率由39%降低至36%。芒果TV的盈利功底尚不可考，但從小米電視和樂視超級電視來看，樂視一直堅(jiān)持硬件負(fù)利、內(nèi)容凈利的虧損戰(zhàn)略。而小米則是依靠控制銷量來保證盈利空間，“因?yàn)橘r錢后無法通過服務(wù)和內(nèi)容補(bǔ)貼虧損，商業(yè)模式?jīng)Q定了小米電視先天不具備這項(xiàng)技能。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，內(nèi)容的缺失既是小米成功的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也遏制了其繼續(xù)發(fā)展的可能性。就湖南衛(wèi)視自身來說，浙江衛(wèi)視、東方衛(wèi)視憑借其自制節(jié)目打破了湖南衛(wèi)視一家獨(dú)大的局面，即便擁有強(qiáng)大的內(nèi)容生產(chǎn)能力，也面臨持續(xù)提供具有競爭力內(nèi)容的壓力。當(dāng)然，手握眾多資源的芒果TV，內(nèi)容價(jià)值能否影響到消費(fèi)者對于硬件的選擇，進(jìn)而成為愛芒果電視成功的助力，還要看市場真實(shí)的銷售情況。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項(xiàng)目；越南添前Pre-A基金，投資人細(xì)數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來西亞叫停。以下是詳細(xì)內(nèi)容：賭王對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來西亞醫(yī)生預(yù)約平臺BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬美元Pre-A輪融資，澳門賭場國王何鴻燊的一位家庭成員領(lǐng)投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶可搜索預(yù)訂本地和國外的醫(yī)生，平臺還整合了打車應(yīng)用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預(yù)訂平臺Agoda.com以及旅游評論網(wǎng)站TripAdvisor等服務(wù)。另外，BookDoc還設(shè)有企業(yè)級業(yè)務(wù)，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱，本輪融資估值達(dá)到“數(shù)千萬”，新資金將用于海外擴(kuò)張以及B2B業(yè)務(wù)的延伸，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。投資人細(xì)數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬美元的種子前基金，總部設(shè)在香港，面向東南亞市場，特別是越南。按照計(jì)劃，該基金將尋求投資新興垂直領(lǐng)域的技術(shù)及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權(quán)。負(fù)責(zé)人HajimeHotta和DannyGoh是兩個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風(fēng)投的數(shù)量一直在增長，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會募集更少的資金，直到有足夠的能力開始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過多局限在國內(nèi)市場?！八麄儜?yīng)該盡快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們試圖基于自己對東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們在早期做出來這樣的產(chǎn)品?！盤aytm投入9000萬美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬美元）推廣二維碼移動支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過了500萬，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術(shù)研發(fā)方面的努力。Paytm稱，每月新獲取100萬商家，目標(biāo)在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺總交易量的65%?！傲闵碳医灰踪M(fèi)率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎(chǔ)的付款方式推廣到印度的每個(gè)角落。我們將在本財(cái)年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺上將有超過1000萬商家。”Paytm高級副總裁KiranVasireddy說。公開資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過了1.35億。“摩的版Uber”模式行不通了？很多東南亞國家都是摩托車大國，完全或至少取代汽車已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車的按需服務(wù)創(chuàng)企Go-Jek已成為當(dāng)?shù)匦乱淮?dú)角獸。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機(jī)以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會解除禁令?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動出行服務(wù)提供商。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動出行、互聯(lián)移動出行和環(huán)保移動出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動出行服務(wù)公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動出行服務(wù)。了解到，作為移動出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺，可以為車主提供移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥砦迥辏瑠W迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃?！霸凇蠛腺Y時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國家政策號召，致力于實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊.今天東南亞電商頭條包括不滿第三方地圖，Uber在新加坡收集地圖信息；中國人與新加坡人合作的共享單車上路，產(chǎn)品有點(diǎn)像摩拜；一家醫(yī)療科技企業(yè)獲得Flipkart兩個(gè)創(chuàng)始人投資；馬來西亞共享工作空間Worq完成78.7萬美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：不滿谷歌地圖Uber自己測繪Uber宣布正在新加坡部署地圖取景車收集地理信息，從而改善司機(jī)和乘客的體驗(yàn)。此舉是對“youcanyouup”論調(diào)的極佳回應(yīng)。Uber方面表示，現(xiàn)有地圖部分信息與自己無關(guān)，也無法提供部分所需信息，例如準(zhǔn)確的上下車地點(diǎn)。“我們需要能在世界上沒有詳細(xì)地圖或街道標(biāo)志的地方提供無縫體驗(yàn)?！碑?dāng)然，Uber也不打無準(zhǔn)備之仗。雖然是亞洲的第一次，但此前類似的行動已在美國、英國、澳大利亞、墨西哥、加拿大和南非開展。早前，Uber聘請了兩位Google地圖的高管，還在2015年收購了一家地圖相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。新加坡的Obike上線跟摩拜有點(diǎn)像從圖片和產(chǎn)品介紹上看，Obike無論自行車還是App設(shè)計(jì)都與摩拜單車有不少相似之處：用戶注冊，交納押金，通過App內(nèi)嵌地圖查找周邊，掃碼騎車，自動開鎖，手動關(guān)鎖還車，App計(jì)價(jià)，還有故障和違規(guī)舉報(bào)以及預(yù)約功能。根據(jù)觀察，Obike押金為49美元，每30分鐘收費(fèi)1新幣，用戶可通過信用卡和借記卡支付押金及費(fèi)用，服務(wù)區(qū)域覆蓋新加坡全市。另外，這款A(yù)pp不太鼓勵路邊隨意停，必須有停車標(biāo)志或者專門設(shè)計(jì)的停車區(qū)域。Obike還設(shè)有一項(xiàng)會員特色服務(wù)，花費(fèi)5美元可獲得7天會員權(quán)限，每天免費(fèi)騎行5次，每次不超過1小時(shí)。據(jù)悉，該項(xiàng)目由三名中國人和一名新加坡人共同參與創(chuàng)立，暫無融資記錄可查。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說：匿名：他們拿過一次天使輪。印度最大電商的兩位創(chuàng)始人為啥一起投它？印度班加羅爾AI醫(yī)療科技初創(chuàng)企業(yè)SigTuple完成580萬美元A輪融資，原有投資方AccelPartners領(lǐng)投，IDG等風(fēng)投以及包括當(dāng)?shù)刈畲箅娚蘁lipkart聯(lián)合創(chuàng)始人SachinBansal和BinnyBansal在內(nèi)的投資人跟投。據(jù)悉，SigTuple的特別之處在于使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療診斷的智能解決方案，將云解決方案用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)的異常和趨勢，從而提高疾病診斷的準(zhǔn)確性和效率。又一個(gè)共享空間融資了500Startups的東南亞基金500Durians、馬來西亞基金CradleFund以及投資控股公司SMG向馬來西亞吉隆坡的共享工作空間Worq投資78.7萬美元。Worq的首個(gè)空間將容納400名成員，價(jià)格從每天2.25美元起。這不是東南亞第一個(gè)成功融資的共享空間，此前馬來西亞的Catcha集團(tuán)投資了CommonGround，新加坡的Spacemob也獲投550萬美元的種子輪。500創(chuàng)業(yè)公司的管理合伙人KhaileeNg在一份聲明中說：“企業(yè)家精神是一個(gè)歷史性的高點(diǎn)，年輕的創(chuàng)始人正在轉(zhuǎn)向共同努力挖掘廣泛的網(wǎng)絡(luò)?！皠?chuàng)業(yè)正處于最火熱的時(shí)候，年輕的創(chuàng)業(yè)者在尋求共享空間。我們希望通過投資Worq加入這波大潮中?！?00Startups管理合伙人KhaileeNg評論道。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說：DanielLee：對創(chuàng)業(yè)者有好處，有更多的選擇。聯(lián)合辦公空間這個(gè)領(lǐng)域競爭越來越激烈了?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

開放，是電商2016年的新變革，也是2017年的新主題。無論是阿里還是京東，都試圖以開放的名義聚合更多的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)能力的交換和變現(xiàn)。其中，云計(jì)算成為電商最隱形的利益收割機(jī)。在京東集團(tuán)2017年年會上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東正式對外公布了京東集團(tuán)未來十二年的戰(zhàn)略。劉強(qiáng)東表示，未來十年科技的進(jìn)步速度將超過過去100年，在以人工智能為代表的第四次商業(yè)革命來臨之際，京東集團(tuán)將堅(jiān)定的朝著技術(shù)轉(zhuǎn)型，用技術(shù)將第一個(gè)十二年建立的所有商業(yè)模式進(jìn)行改造，打造一個(gè)包括智能商業(yè)、智能金融、智能保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在內(nèi)的全球領(lǐng)先的智能商業(yè)體。與京東將技術(shù)作為未來最重要支柱相呼應(yīng)，亞馬遜、阿里最新的財(cái)報(bào)中均重點(diǎn)描述了來自云計(jì)算的高增長。財(cái)報(bào)顯示，亞馬遜AWS云服務(wù)在第四季度凈銷售額24.05億美元，同比增長69%，運(yùn)營利潤6.87億美元。AWS業(yè)務(wù)全年?duì)I收達(dá)到122億美元，運(yùn)營利潤為31億美元。阿里2016年第四季度阿里云營收達(dá)17.64億元，同比增長115%，已連續(xù)七個(gè)季度呈三位數(shù)增長。去年4月，京東也正式涉足云計(jì)算并在同年推出了云貿(mào)產(chǎn)品，日前還剛剛上線了針對品牌商、制造商以及線下實(shí)體零售商等企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的云店（JCStore）。關(guān)于云計(jì)算，從幾年前提出，多數(shù)人的認(rèn)知中它還只是存在于B端的一個(gè)概念，認(rèn)為這樣高深的技術(shù)性業(yè)務(wù)應(yīng)該是谷歌、微軟主導(dǎo)的市場。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，突然發(fā)現(xiàn)電商企業(yè)亞馬遜已成為全球最大的云計(jì)算提供商，電商巨頭紛紛布局了云計(jì)算市場。為何電商公司反而成了云計(jì)算的主導(dǎo)者？云計(jì)算到底在整個(gè)零售業(yè)中扮演怎樣的角色？未來將怎樣影響零售的趨勢？日前，跟京東云電商云總經(jīng)理任成元深入交流了這些問題。云計(jì)算是一切商業(yè)的基建入口根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)Gartner公司的數(shù)據(jù)，全球公共云服務(wù)市場預(yù)計(jì)在2016年將增長17.2%，市場規(guī)模達(dá)到2086億美元。而據(jù)中國信通院預(yù)測，2016年國內(nèi)公共云服務(wù)市場將保持44.2%的高速增長態(tài)勢，市場規(guī)模可望達(dá)到近150億元人民幣。巨大市場規(guī)模是各云計(jì)算提供商面臨的重要機(jī)遇之一。那么，云計(jì)算到底將為零售提供怎樣的支撐？“云的根本價(jià)值在于計(jì)算存儲網(wǎng)絡(luò)等資源的重置利用，通俗意義上的云是指通過虛擬化重置，提升傳統(tǒng)計(jì)算存儲網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，亞馬遜的AWS、騰訊云，包括京東云，其實(shí)最基礎(chǔ)的一項(xiàng)能力還是面向企業(yè)提供虛擬化重置以后的各類IT基礎(chǔ)資源?！本〇|云電商云總經(jīng)理任成元告訴記者，傳統(tǒng)物理服務(wù)器的機(jī)房平均資源利用率一般只能達(dá)到20%左右，通過虛擬化技術(shù)重置集中起來的IT資源從而提供云端服務(wù)，資源利用率會超過50%，甚至更多。通俗的講，云就是一種最早的共享經(jīng)濟(jì)，原來一臺物理機(jī)只給一個(gè)企業(yè)提供服務(wù)，這個(gè)企業(yè)的利用率只有20%，現(xiàn)在一臺物理機(jī)通過一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)虛擬池可以給多個(gè)客戶提供相應(yīng)服務(wù),冗余的能力也可以被其他企業(yè)利用起來，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了資源的共享使用。對電商企業(yè)來說，原來建一個(gè)電商網(wǎng)站，要自己租物理服務(wù)器、維護(hù)，搭建周期長、投入成本高、維護(hù)麻煩、利用率低，現(xiàn)在直接將所有的后臺數(shù)據(jù)存儲到云，每月根據(jù)實(shí)際使用的流量付費(fèi)，簡單便捷，有點(diǎn)一鍵建站的意思。在劉強(qiáng)東關(guān)于京東第二個(gè)十二年的戰(zhàn)略規(guī)劃中，京東會進(jìn)一步走向開放，將已有的供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、物流優(yōu)勢充分向社會開放，帶動全行業(yè)、全社會效率的進(jìn)一步提升，成為中國商業(yè)零售領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的提供商。云計(jì)算顯然將成為京東提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的核心入口?！皣@商品流通的電子商務(wù)基礎(chǔ)能力建設(shè)，支撐了京東上一個(gè)十二年的快速增長。今天我們會發(fā)現(xiàn)整個(gè)零售行業(yè)、乃至全行業(yè)都對電商基礎(chǔ)能力有了迫切需求，所以京東接下來的戰(zhàn)略方向主要是以云計(jì)算作為載體，將京東在電子商務(wù)方面的各項(xiàng)能力開放給社會，例如京東的智慧供應(yīng)鏈，智慧物流和金融。這樣的能力開放在京東集團(tuán)旗下的多項(xiàng)業(yè)務(wù)中已經(jīng)在不斷嘗試、開展，在2017年京東云還會繼續(xù)這樣的戰(zhàn)略并積極向外界傳遞?！比纬稍f，目前京東的商品、金融、物流供應(yīng)鏈、技術(shù)都在進(jìn)行開放。京東云作為整個(gè)京東集團(tuán)技術(shù)能力對外開放的核心技術(shù)之一，承擔(dān)著重要的職責(zé)，旗下的電商云業(yè)務(wù)主要針對傳統(tǒng)的商貿(mào)和零售兩個(gè)行業(yè)提供基于云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的整套電子商務(wù)解決方案。電商云到底做什么？“如果一個(gè)中等規(guī)模的品牌企業(yè)組建一個(gè)100人左右的電子商務(wù)團(tuán)隊(duì)，這里面包括技術(shù)、營銷、運(yùn)營、倉庫、配送到客服、售后人員等等，整體電子商務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)到基礎(chǔ)的服務(wù)器如果全部自建，我相信整體的資源利用率不會高于50%。”對零售市場來說，京東云不但提供基礎(chǔ)的計(jì)算和網(wǎng)站數(shù)據(jù)存儲服務(wù)，還可提供電商的營銷、物流、倉儲等多個(gè)能力。相當(dāng)于一個(gè)零售企業(yè)、一個(gè)批發(fā)渠道想擁有電商能力，不再需要單獨(dú)一個(gè)個(gè)去對接，直接從建站提供商尋找服務(wù)器這個(gè)幾處入口，就可以直接擁有一套完整的電商能力。任成元表示，京東云電商云正在做的就是通過對整個(gè)企業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行云化，統(tǒng)一整合成一個(gè)全流程的解決方案，提升企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營效率。據(jù)了解，京東云的電商云要做的是將整個(gè)企業(yè)在做電子商務(wù)中遇到的各類資源投入都進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的云化，通過技術(shù)手段全部銜接起來，這樣的服務(wù)一旦提供，將比企業(yè)自建成本要下降一半，甚至更多。零售最終拼的還是成本效率，沃爾瑪、亞馬遜、京東商城都通過各種努力降低運(yùn)營成本，提升用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，京東在各個(gè)電子商務(wù)的運(yùn)營環(huán)節(jié)都用到了新技術(shù)來降低成本。比如京東智慧客服JIMI機(jī)器人，已經(jīng)積累超5000萬專業(yè)知識庫，覆蓋電商、金融、生活、O2O、旅游等各領(lǐng)域，累計(jì)接待超過5億用戶，大促中每2個(gè)咨詢用戶就有1個(gè)由JIMI成功接待，咨詢滿意度突破80%，超過部分人工業(yè)務(wù)?！，F(xiàn)在，京東已經(jīng)為眾多品牌開放物流和客服能力，而這種服務(wù)能力的開放基礎(chǔ)是京東本身已實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)營效率。相比較，阿里更像亞馬遜技術(shù)思路，打法更偏硬朗。有不愿透露姓名接近阿里云的人士稱，阿里云計(jì)算更偏向以低價(jià)攬用戶，從域名建站開始，阿里已拿下主流B2C70%的市場份額，具有客戶服務(wù)的電商ISV是阿里云瞄準(zhǔn)的主要客戶?！霸朴?jì)算市場需要大量的基礎(chǔ)投入（服務(wù)器建設(shè)管理，技術(shù)人才都是高昂的成本），拼到最后可能就剩下最有硬實(shí)力的幾家。企業(yè)一旦使用了一個(gè)服務(wù)，遷移成本非常高?！币晃浑娚碳夹g(shù)負(fù)責(zé)人透露，阿里每個(gè)月在云計(jì)算上賠幾千萬，攬客戶的能力非同一般。商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢帶給電商企業(yè)巨大的云機(jī)遇“當(dāng)前大的環(huán)境是整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)型升級，對于大量企業(yè)來說，面對成本上升和消費(fèi)群體遷移流失。這兩年企業(yè)經(jīng)營都遇到很大挑戰(zhàn)，我一年將近跑了30家到50家的傳統(tǒng)商貿(mào)零售企業(yè)，很多企業(yè)主表示這兩年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不行，生意不好做?！比纬稍趨⑴c的一個(gè)國家級課題調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，整體大的消費(fèi)向品質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者變得越來越挑剔，這種消費(fèi)理念的改變正對當(dāng)前整個(gè)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)造成一連串的影響。在這種市場下，對企業(yè)來說，迫切需要別的渠道的增長來彌補(bǔ)，尋找更匹配的新增客戶。電商渠道和能力成為當(dāng)前整個(gè)消費(fèi)業(yè)態(tài)中增長最有期待的通道。官方公開的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國全年實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額30.1萬億元，同比增長10.7%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額3.88萬億元，同比增長33.3%，高于同期社會消費(fèi)品零售總額增速20.9個(gè)百分點(diǎn)，占社會消費(fèi)品零售總額的10.8%。從數(shù)據(jù)可以直觀看到，雖然整體電商的增速在放緩，但依然秒殺個(gè)位數(shù)增長甚至負(fù)增長的傳統(tǒng)零售。據(jù)了解，最新由商務(wù)部等三部門聯(lián)合印發(fā)的《電子商務(wù)十三五發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出到2020年電子商務(wù)交易額翻一番達(dá)到40萬億、網(wǎng)上零售總額達(dá)到10萬億元的目標(biāo)，提出推進(jìn)電子商務(wù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的指導(dǎo)思想。在這種大趨勢下，可以預(yù)見未來很長一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)企業(yè)的電商化仍然是一個(gè)趨勢。而電商云解決方案可以讓傳統(tǒng)企業(yè)快速獲得電商的銷售和渠道到達(dá)的能力?！叭鐣械钠髽I(yè)一定都會是電子商務(wù)企業(yè)。企業(yè)存在的根本就是以盈利為目的地將自己的產(chǎn)品和服務(wù)交易給客戶，只要存在交易行為，一定會借助新的手段去提升交易的效率，降低交易成本。而越來越多的消費(fèi)者都會把更多的時(shí)間花在網(wǎng)絡(luò)上，因此對于所有的企業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)交易通道是一定要開拓的。”任成元說，電商云首先可幫助傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)開通一個(gè)商貿(mào)或者零售的渠道，觸達(dá)線上消費(fèi)者，更重要的是幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升銷量、降低成本。京東云的電商云在基礎(chǔ)服務(wù)之外，還輸出京東體系的所有電商能力，比如營銷能力，物流能力，供應(yīng)鏈能力，客服能力等等。目前，京東的電商云將目標(biāo)客戶大概劃分了9個(gè)行業(yè)，包括服裝、電子產(chǎn)品、能源化工、旅游等行業(yè)的生產(chǎn)制造、品牌商。一個(gè)主流沒看到的趨勢：渠道在分散“幾乎現(xiàn)在80%的市場觀察人員都認(rèn)為渠道仍然在集中，那些對品質(zhì)不太關(guān)注，對商品匱乏的地方，仍然看重的是大渠道上的低價(jià)。但是，對中國現(xiàn)在崛起的中產(chǎn)階級、白領(lǐng)等消費(fèi)群體來說，他們最看重的是品牌、品質(zhì)，不是渠道，這部分受眾的消費(fèi)一般是差異化的。”任成元分享了一個(gè)他的觀察，當(dāng)前正在崛起一些全新的小眾品牌，一般都是80后、90后創(chuàng)業(yè)做的，打的就是差異化。有一些服裝品牌做全新的設(shè)計(jì)和制造，還有一些珠寶設(shè)計(jì)品牌，把中式和西式的設(shè)計(jì)結(jié)合，這些品牌增長都非?？?。并且這些品牌的消費(fèi)群體不是價(jià)格敏感型消費(fèi)群體，這些真正的強(qiáng)消費(fèi)或主流消費(fèi)群體會來源于正在崛起的中產(chǎn)階級，需求就是要差異化。事實(shí)上，針對這種新的消費(fèi)趨勢，傳統(tǒng)的品牌也在拼命做差異化的品牌宣傳。據(jù)了解，鄂爾多斯正在建立一整套以品牌為核心的渠道，聘請了歐洲的設(shè)計(jì)師做全系羊絨服裝的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在鄂爾多斯官網(wǎng)可以看到，很多產(chǎn)品越來越時(shí)尚、有品位，也獲得了大量中高收入人群的稱贊?！皩τ诂F(xiàn)在的品牌商和制造商來說，一定會面向新的消費(fèi)群體對品質(zhì)、品位的要求和設(shè)計(jì)去塑造其品牌的差異性，同時(shí)體現(xiàn)出渠道的差異化，只有依靠獨(dú)立的渠道，它的品牌獨(dú)立性才會呈現(xiàn)?！倍@，是未來零售的一種趨勢?！皩?shí)際上，任何一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都會經(jīng)歷這樣一個(gè)過程。大家都認(rèn)為目前還是渠道重要，但當(dāng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來的時(shí)候，那些只關(guān)注渠道的企業(yè)就會被甩在后面。因?yàn)橛行┢髽I(yè)已經(jīng)把品牌塑造起來了，這個(gè)大勢一旦逆轉(zhuǎn)的時(shí)候，那些早早做好準(zhǔn)備，做了品牌認(rèn)知度、提升了品牌價(jià)值、建立了自己獨(dú)立渠道的企業(yè)就會高速增長起來。”而且，對未來的企業(yè)來說，客戶數(shù)據(jù)才是最核心的資產(chǎn)。據(jù)了解，雖然亞馬遜的云計(jì)算從2005年就已開始，但絕大大多數(shù)的云計(jì)算公司都在2015年、2016年起步。作為一個(gè)剛剛起步的市場，兩年前全球的云計(jì)算一共才100億美金，現(xiàn)在已經(jīng)500億美金。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國云計(jì)算市場依然保持增長，預(yù)計(jì)整體市場規(guī)模將達(dá)到2797億元，同比增長41.7%。其中，公有云服務(wù)市場規(guī)模在2015年已經(jīng)達(dá)到156.2億元，預(yù)計(jì)2016年全年市場規(guī)模達(dá)到228.6億元，同比增長46.3%。從全球市場來看，云計(jì)算市場都是一個(gè)萬億級別的藍(lán)海市場。相較于電商通過提高效率掙得那幾個(gè)百分點(diǎn)利潤，云計(jì)算就像一個(gè)收割機(jī)。不但基礎(chǔ)的存儲服務(wù)可以掙錢，沉淀的越來越多的數(shù)據(jù)還將在營銷等各個(gè)方面變成產(chǎn)品，指導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、營銷推廣、渠道建設(shè)、運(yùn)營管理等各個(gè)方面?！按蠹叶荚谌俚嘏埽苯用鎸Ω偁幍目赡苄栽谖磥韮扇瓯容^少，直到這個(gè)市場總量不再增長的時(shí)候商家將會面臨更多競爭?！爆F(xiàn)在，還正是跑馬圈地的最好階段。

2月9日消息，愛鮮蜂收購門事件終落下帷幕。今日，中商惠民正式對外宣布完成對社區(qū)電商愛鮮蜂的戰(zhàn)略投資。這次合作雙方將在優(yōu)勢資源上協(xié)同發(fā)展，延續(xù)愛鮮蜂用戶、商戶、供應(yīng)商“三邊得利”的業(yè)務(wù)模式，持續(xù)深耕社區(qū)市場。社區(qū)O2O從2014年開始經(jīng)歷時(shí)間不長，發(fā)展變化卻很快，從線上下單、線下提供服務(wù)的純流量手段，到線上線下資源融合、深入供應(yīng)鏈提升行業(yè)效率，而社區(qū)O2O領(lǐng)域的競爭也由最開始的創(chuàng)業(yè)公司到傳統(tǒng)巨頭紛紛投入試水，現(xiàn)在社區(qū)O2O的競爭已經(jīng)從價(jià)格的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈能力的競爭，線上、線下資源融合創(chuàng)新的競爭。愛鮮蜂方面表示，雙方合作可以認(rèn)為是社區(qū)零售領(lǐng)域發(fā)展到現(xiàn)在自然競合的結(jié)果。愛鮮蜂依靠1小時(shí)的社區(qū)配送積累了一批忠實(shí)的粉絲；而中商惠民的物流配送體系以及豐富的進(jìn)貨渠道在供應(yīng)鏈端奠定了良好的基礎(chǔ)。雙方的合作，一方面可以鞏固現(xiàn)有上游供應(yīng)鏈合作，豐富商品品類，提升干線物流的配送效率；另一方面，愛鮮蜂自身則可以把精力更集中在C端用戶服務(wù)上，進(jìn)一步提升配送服務(wù)的速度和品質(zhì)、在品牌和營銷上持續(xù)發(fā)力。中商惠民方面稱，作為一家以B2B為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的電商企業(yè)，中商惠民已經(jīng)自建了倉儲物流體系，公司希望從供應(yīng)鏈端深入，對全國的社區(qū)超市和便利店進(jìn)行改造升級。此次合作，可以進(jìn)一步完善社區(qū)O2O行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略布局，打造更優(yōu)質(zhì)的一站式便民生活服務(wù)體系。據(jù)悉，雙方已經(jīng)著手開始協(xié)同發(fā)展規(guī)劃，在持續(xù)深耕重點(diǎn)區(qū)域，打透重點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上進(jìn)行外延服務(wù)，同時(shí)結(jié)合雙方已經(jīng)積累的資源，在金融、管理、大數(shù)據(jù)等方面給予上下游客戶更大支持，探索新型零售渠道的發(fā)展可能。愛鮮蜂于2014年成立，是最早一批社區(qū)零售的創(chuàng)業(yè)公司。愛鮮蜂主打“掌上便利店”和“1小時(shí)送達(dá)”服務(wù)，通過與遍布城市的社區(qū)便利店合作，打造共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的30—60分鐘上門配送服務(wù)，解決用戶的即時(shí)消費(fèi)需求。除了下游的合作外，愛鮮蜂也在加強(qiáng)上游供應(yīng)鏈的打造。除了在生鮮領(lǐng)域內(nèi)與產(chǎn)地進(jìn)行合作，推出直采自有品牌“蜂覓”外，還與可口可樂、瑪氏、加多寶等大品牌進(jìn)行合作，探索新零售渠道力。

當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。數(shù)百萬輛單車入場，亂停亂放問題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車已進(jìn)入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬輛;ofo共享單車覆蓋全國33座主要城市，單車80萬輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車為不少市民解決了“出行最后一公里”問題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)?？梢钥吹剑齼蓛傻狞S色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動車道或者人行道上。長椿街附近一名停車場工作人員告訴記者，最近幾個(gè)月，地鐵口越來越多這種黃色單車，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周圍并沒有專門的共享單車停放點(diǎn)。記者近日經(jīng)過時(shí)看到，一個(gè)使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜。“找了一大圈都沒找到可以停單車的地方，要不然就得停遠(yuǎn)點(diǎn)走過來，太不方便了，只能這樣放了?！彼f。此前，在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機(jī)動車道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見各種顏色的共享單車，對環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車多被集中收繳，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”目前，對于違停的單車各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門開展集中整治，要求共享單車公司早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，派人清理火車站區(qū)域的單車。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團(tuán)員青年、學(xué)生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時(shí)間，做維護(hù)共享單車的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”?！澳闳タ茨Π輪诬嚩ㄎ坏貓D，凡是搜索交通事故違章專用停車場，看到幾十輛單車擠在一處的，差不多都是被收繳過來的?！睂ｉT懲戒不文明用車者的組織“單車獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因?yàn)檫`停而被“暫時(shí)保管”的各色共享單車，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個(gè)違章停車場內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場拍到的視頻顯示：商場保安兩次將停在人行道上非白線區(qū)域的單車，搬到馬路邊的非機(jī)動車道上，隨后相關(guān)部門將這些違規(guī)停放的單車統(tǒng)一運(yùn)走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車秩序，幾百輛共享單車被運(yùn)走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對于違規(guī)停放的共享單車，基本按照普通自行車的違停來管理。相關(guān)部門收繳后將其統(tǒng)一保管，由運(yùn)營公司前來聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前就有過單車公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車。中心提出了明確停車點(diǎn)位、配備專門力量整理車輛等要求，將車還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺明確熱點(diǎn)問題處理辦法與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定的停車點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進(jìn)行舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶分過低時(shí)，會在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加1分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話將會一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價(jià)，可以通過舉報(bào)他人違停或騎行來攢信用分。摩拜公司介紹，在運(yùn)營時(shí)間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒有真的被扣錢，而是通過騎行或舉報(bào)又恢復(fù)了分?jǐn)?shù)?！跋Ｍㄟ^這些措施，讓更多人更自覺遵守規(guī)則?！苯眨言谏钲谕斗呕ヂ?lián)網(wǎng)自行車的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強(qiáng)行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對于共享單車的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置非機(jī)動車停車區(qū)位，要求將單車停放在區(qū)域內(nèi);深圳開始規(guī)范自行車包括共享單車停放，試點(diǎn)設(shè)置停放區(qū)，交警部門也在展開行動，對亂停放自行車的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門在路邊畫出統(tǒng)一的白線框，作為單車的合法停放地點(diǎn)。摩拜上海總經(jīng)理姚呈武介紹說，2016年6月至今，上海新增了8000余個(gè)白線框，收費(fèi)停車點(diǎn)中有71個(gè)免費(fèi)對摩拜單車開放。一些區(qū)政府還以購買服務(wù)的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時(shí)間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門的監(jiān)管意見正加速出臺：成都將鼓勵支持共享單車寫入2017年政府工作報(bào)告，并出臺《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》;上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見，車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問題都將有所涉及。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會秘書長盧衛(wèi)建議，應(yīng)該由政府、企業(yè)和用戶三方聯(lián)手促進(jìn)共享單車的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門出臺管理細(xì)則、規(guī)范單車停放范圍、對破壞單車者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來激勵用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等；用戶增強(qiáng)文明使用的意識同時(shí)對身邊的不文明行為監(jiān)督舉報(bào)。

2月7日消息，共享出行平臺在中國由開始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺在國內(nèi)逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動。據(jù)日媒報(bào)道，隨著2020年東京奧運(yùn)會的到來及許多外來游客涌進(jìn)日本，共享出行平臺或能緩解日本境內(nèi)日漸增長的交通壓力。日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進(jìn)委員會計(jì)劃于近期對這些方案展開討論可能性，預(yù)計(jì)最快于今年6月提出建議。在日本，共享出行平臺一直受到限制，因?yàn)檫@種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認(rèn)為將會沖擊到傳統(tǒng)出租車行業(yè)。日本媒體指出，出租車行業(yè)將會反對接納專車的計(jì)劃，或是阻礙相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運(yùn)行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。根據(jù)日本政府的目標(biāo)，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運(yùn)會，屆時(shí)將吸引每年4000萬人的游客，面對未來龐大的出行交通壓力，引入汽車共享平臺無疑是最有效的解決方式之一。但據(jù)日本媒體介紹，日本政府的運(yùn)輸監(jiān)管部門反對引入共享出行平臺，主要是擔(dān)心乘客的安全得不到保障。如果未來共享出行平臺獲得合法地位，則政府預(yù)計(jì)將會對發(fā)生事故時(shí)的司機(jī)責(zé)任進(jìn)行界定，另外對于司機(jī)的資質(zhì)提出嚴(yán)格要求。