新零售的概念提出還不滿一年，零售行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自我改造和快速更迭的快車道。在這個(gè)賽道上，有人想一騎絕塵，有人想彎道超車，有人想當(dāng)追風(fēng)少年……有人說(shuō)新零售注定是巨頭的游戲，因?yàn)榱闶廴湻椒矫婷鏍砍兜奶?；也有人說(shuō)新零售是傳統(tǒng)零售的福音，給線下注入了新的活力。零售渠道觀察從三個(gè)切面進(jìn)行了觀察，希望可以帶來(lái)一些思考。密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭(zhēng)的入場(chǎng)券以無(wú)人店和共享經(jīng)濟(jì)為代表的新零售將在規(guī)?；暮镅獞?zhàn)到底。共享單車格局已定，摩拜單車和小黃車憑資本攻城略地，迅速撬開全國(guó)市場(chǎng)，成為該領(lǐng)域的兩座高山。免費(fèi)的公共道路資源是有限的，人們對(duì)繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的，現(xiàn)在政策也是有限的（多地禁止共享單車投放新增車輛），最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。共享經(jīng)濟(jì)是一門資源生意，它們所完成的交易幾乎都依賴現(xiàn)有場(chǎng)景，現(xiàn)有場(chǎng)景成了寶貴資源。共享單車先行者在前，其他更依賴場(chǎng)景的共享生意也都深深意識(shí)到搶點(diǎn)布局的重要性。值得一提的是，共享單車幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。憑借與生俱來(lái)的交通工具屬性，共享單車可以做到隨用隨停，無(wú)樁帶來(lái)的無(wú)牽掛感極大增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)和使用欲望，短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。而使用者本身就充當(dāng)了物流機(jī)器，保證了單車在城市的流動(dòng)性。而以共享充電寶為例，不管是大機(jī)柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點(diǎn)放回去。由于按時(shí)計(jì)費(fèi)，使用者對(duì)下一個(gè)場(chǎng)地是否仍有布點(diǎn)的不確認(rèn)感增加了心理成本，間接導(dǎo)致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。對(duì)于共享充電寶的入局者來(lái)說(shuō)，模式并非致命要素，快速搶市場(chǎng)、分地盤才是重中之重。只有布點(diǎn)密度夠粘稠、把貢獻(xiàn)充電寶塑根植于極為普遍的生活場(chǎng)景，才能給潛在消費(fèi)者足夠的安全感，同時(shí)把對(duì)手逼出場(chǎng)景區(qū)。不針對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或許即將打響。人們使用共享充電寶時(shí)往往因?yàn)閯傂杌虿话踩?，?duì)價(jià)值相對(duì)沒那么敏感，更看重的反而是取還的便利程度。據(jù)了解，一些共享充電寶品牌已經(jīng)開始在高流量和高換桌率的零售店等場(chǎng)景交付“入場(chǎng)費(fèi)”。共享充電寶在已有的生活場(chǎng)景里進(jìn)行排他性布局，無(wú)人便利店/無(wú)人貨架亦然。高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限，加上排他協(xié)議，幾乎不可能出現(xiàn)兩個(gè)相同業(yè)態(tài)進(jìn)場(chǎng)的情況。起量和圈地將成為新零售玩家們的首場(chǎng)戰(zhàn)役，其背后是資本和執(zhí)行力的對(duì)壘。天貓小店和京東小店各自的百萬(wàn)計(jì)劃，可不是鬧著玩兒的。有反對(duì)聲音認(rèn)為，靠資本力量搶市場(chǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同時(shí)也應(yīng)該保持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。他們可能忘了，能選擇生或死也是一種權(quán)利。在那之前，還需要一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的入場(chǎng)券。場(chǎng)景+品類結(jié)構(gòu)是新零售的護(hù)城河共享經(jīng)濟(jì)和無(wú)人零售的邏輯很簡(jiǎn)單：抓住痛點(diǎn)，提供方便。除了小、輕、簡(jiǎn)，新零售也可以大、重、全，關(guān)鍵要有能力聚客。組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應(yīng)用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場(chǎng)的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。與小場(chǎng)景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同，以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場(chǎng)景的特點(diǎn)被奉為新零售典范，這些新零售綜合體正在試圖搭建一個(gè)基于場(chǎng)景定位的銷售空間。餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶，這種融合業(yè)態(tài)滿足了用戶隨買隨吃的一站式體驗(yàn)。需要用餐的消費(fèi)者可以近距離自行挑選食材，新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證，已經(jīng)在超市內(nèi)購(gòu)買了生鮮的顧客順便用餐也順理成章；無(wú)需就餐的消費(fèi)者作為旁觀者，也更容易對(duì)超市食材質(zhì)量更加信賴，進(jìn)而推動(dòng)消費(fèi)。對(duì)于這些零售綜合體來(lái)說(shuō)，餐飲不單是體驗(yàn)中心，更是流量中心。盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣場(chǎng)的品類組合原則，使整體的品類組合更淺且更加扁平。它們不提供簡(jiǎn)單商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，為顧客提供可以直接食用的成品、半成品，改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu)，也把傳統(tǒng)的廚房場(chǎng)景搬到店內(nèi)，把消費(fèi)留在了店內(nèi)。除了專注于“吃”場(chǎng)景的盒馬鮮生，永輝“超級(jí)物種”、世紀(jì)聯(lián)華“鯨選未來(lái)店”、上品折扣“上品+”……等銷售空間也都集中了多元場(chǎng)景，餐飲、科技、家居、書店等無(wú)一缺席。場(chǎng)景搭配帶來(lái)1+1＞2的效果，而價(jià)值聚合也進(jìn)入了新零售的視野。盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出，盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費(fèi)環(huán)境，重構(gòu)新消費(fèi)價(jià)值觀?；诋?dāng)前消費(fèi)的需求特點(diǎn)，它們重新設(shè)計(jì)了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購(gòu)物模式”、“讓吃變得快樂，讓做飯變成一種娛樂”四個(gè)組成部分的消費(fèi)價(jià)值觀，并貫徹進(jìn)店。通過(guò)構(gòu)造價(jià)值觀，盒馬鮮生讓對(duì)這份價(jià)值感認(rèn)同的消費(fèi)者更加依賴自己提供的服務(wù)，增強(qiáng)了留客能力。與此類似，專注潮流的YOHO!以潮流時(shí)尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場(chǎng)景和共同價(jià)值。在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品類和風(fēng)格來(lái)進(jìn)行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn)，個(gè)別品牌會(huì)根據(jù)潮流風(fēng)向和生意邏輯設(shè)立獨(dú)立店中店但數(shù)量極少。此外，YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務(wù)和活動(dòng)的空間。一方面，品牌會(huì)提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務(wù)；另一方面，也會(huì)有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動(dòng)不定期舉辦。這些同類場(chǎng)景和價(jià)值的集合對(duì)潮流人士的吸引力可想而知。差異化、場(chǎng)景化、價(jià)值化、社交化、便利化……在零售渠道觀察看來(lái)，這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是：鎖住消費(fèi)者，新零售的護(hù)城河里才有水。供應(yīng)鏈沒插上翅膀，風(fēng)口再高你也容易掉下來(lái)前端萬(wàn)店大戰(zhàn)，后端的供應(yīng)鏈也要跟得上節(jié)奏。無(wú)人值守貨架很火，但猩便利CEO司江華認(rèn)為“一個(gè)貨架加幾袋零食”就入局追風(fēng)口是妥妥的炮灰思路?！爱?dāng)體量達(dá)到一定規(guī)模，就會(huì)發(fā)現(xiàn)壁壘很高，風(fēng)口沒那么好追?！痹谥T侯瓜分中原后，決定誰(shuí)能笑到最后的是強(qiáng)大的基本功。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，還需要供應(yīng)鏈能力、運(yùn)營(yíng)能力、商品研發(fā)等能力。果小美創(chuàng)始人閻利珉對(duì)零售渠道觀察表示，后端運(yùn)營(yíng)是玩好無(wú)人值守貨架的保障，包括貨損、供應(yīng)鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。有一環(huán)沒有做好，都是在給自己挖坑。哈米科技創(chuàng)始人趙文強(qiáng)曾指出，無(wú)人值守貨架行業(yè)的設(shè)倉(cāng)是一個(gè)復(fù)雜的博弈過(guò)程。理論上，一個(gè)倉(cāng)在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶密度越高，成本效率就越好。但現(xiàn)實(shí)是半徑內(nèi)客戶的積累是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，有可能很分散，如何去搭建一個(gè)動(dòng)態(tài)的倉(cāng)配模型，讓成本效率盡量最大化才是競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘。這就對(duì)企業(yè)的大供應(yīng)鏈管理提出了很高的要求。辦公室場(chǎng)景少不了生鮮品類，但生鮮供應(yīng)鏈的成本不是人人都承擔(dān)得起的，擁有成熟供應(yīng)鏈和門店網(wǎng)點(diǎn)的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。生鮮電商+無(wú)人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門。今年6月，每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購(gòu)”項(xiàng)目正式宣告了生鮮電商和無(wú)人貨架行業(yè)的結(jié)合。8月，哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進(jìn)行合作。易果也會(huì)將自己的生鮮供應(yīng)鏈體系、1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)體系、B2C服務(wù)等能力全面開放給哈米。昨天（9月15日），百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無(wú)人值守貨架公司進(jìn)行合作，成立“大百果聯(lián)盟”，向合作伙伴全面開放水果供應(yīng)鏈體系。……無(wú)人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉(cāng)”模式，仍是一種規(guī)?；б?。U掌柜CEO祝鵬程認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)盈利，最終靠的是規(guī)?；б嫦碌母咝н\(yùn)營(yíng)，和以供應(yīng)鏈為核心的綜合運(yùn)營(yíng)能力。從數(shù)字化的角度看，新零售語(yǔ)境下的供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“多位一體”。供應(yīng)鏈不再只是被動(dòng)的等待前端信息的傳遞，而要主動(dòng)的參與到更加前端的服務(wù)消費(fèi)者的工作中去，完成商品選擇、銷售預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)定價(jià)、自動(dòng)補(bǔ)貨、計(jì)劃采購(gòu)等多種職能。馬云在5月的全球智慧物流峰會(huì)上指出，新零售時(shí)代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。未來(lái)的物流公司要成長(zhǎng)，要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。馬云對(duì)物流行業(yè)的預(yù)言呼喚供應(yīng)鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革，供應(yīng)鏈同樣需要變得更加智慧。線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時(shí)代下的供應(yīng)鏈變革。許多商家使用電子價(jià)簽實(shí)現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步，將包括SKU、庫(kù)存、價(jià)格、促銷等數(shù)據(jù)完全打通，為供應(yīng)鏈可視化打下了基礎(chǔ)。新零售語(yǔ)境下，供應(yīng)鏈追求精確和效率的結(jié)合。和傳統(tǒng)電商相比，新零售場(chǎng)景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，以B2B物流大面積代替B2C物流，小部分B2C作為短程補(bǔ)充（3KM內(nèi)半小時(shí)配送等），極大降低了物流成本?？此剖Ｏ铝擞傻甑郊业?00米，其實(shí)省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費(fèi)，供應(yīng)鏈效率提升，運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快；和傳統(tǒng)便利店相比，數(shù)字化管理對(duì)供應(yīng)鏈的反推作用會(huì)更明顯，當(dāng)人們能更容易地從店里買到自己喜歡和需要的商品時(shí)，這盤生意就成了。誓要做百萬(wàn)家的京東小店和天貓小店把供應(yīng)鏈和線下倉(cāng)儲(chǔ)的能力開放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營(yíng)者，其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對(duì)供應(yīng)鏈管理能力的深切需求。新零售玩法無(wú)限，卻萬(wàn)變不離其宗。數(shù)字化全渠道運(yùn)營(yíng)和全新場(chǎng)景溝通了線上線下，使線上線下同樣好玩，同樣高性價(jià)比，同樣高品質(zhì)，對(duì)消費(fèi)者同樣了解。迅速布點(diǎn)搶占場(chǎng)景的規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)、八仙過(guò)海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應(yīng)鏈管理都是基礎(chǔ)建設(shè)，保證不掉隊(duì)的同時(shí)，不同的營(yíng)銷方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會(huì)成為每個(gè)新零售從業(yè)者獨(dú)有的亮點(diǎn)。新零售，會(huì)把未來(lái)的中國(guó)打磨成全世界羨慕的樣子。

9月8日消息，近日北京市交通委員會(huì)在其官方微博上正式宣布，北京市交通委已經(jīng)召集了相關(guān)管理部門以及共享單車企業(yè)。在聽取了投放和管理的意見建議之后，他們將暫停在北京新增投放共享單車。據(jù)悉，目前上海、廣州、深圳、武漢等11個(gè)城市都已經(jīng)暫停了共享單車的新增投放。北京此次停止投放共享單車，也符合各地的一個(gè)趨勢(shì)。隨后，ofo公司對(duì)暫停投放進(jìn)行回應(yīng)，并表示會(huì)積極配合北京市交委的條文。不過(guò)，本月還會(huì)增加近百輛調(diào)度車。以下是ofo公司回應(yīng)原文針對(duì)北京市交通委員會(huì)停放共享單車的規(guī)定，ofo小黃車積極配合北京市交委，立即做出安排和部署，嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起，ofo還會(huì)增加近百輛調(diào)度車，配合路面單車整理。按市交委要求對(duì)現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治，分散布局。截止目前，ofo小黃車在北京配備有兩千人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以及近千人兼職運(yùn)維人員，政策頒布后，還會(huì)在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員，對(duì)線下車輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保障北京市道路整潔。對(duì)于線下車輛管理，ofo建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率；迭代軟硬件技術(shù)，積極配合試點(diǎn)電子圍欄技術(shù)，探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式。從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了單車規(guī)范停放的監(jiān)管需求，節(jié)省政府管理成本，推動(dòng)行業(yè)健康、規(guī)范發(fā)展。ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件，并配合相關(guān)部門完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。目前，ofo小黃車在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿足試點(diǎn)條件的單車投放。

9月7日，利歐股份發(fā)布公告稱，以1億元參與了車和家最新的一輪融資。在此次增資之后，公司持有車和家的股權(quán)由此前的9.3480%增加至9.9950%。公告顯示，本次車和家完成的最新一輪融資共募集資金6.2億元人民幣。車和家成立于2015年7月，致力于打造全新智能電動(dòng)交通工具。2016年5月，車和家宣布完成7.8億元A輪融資；2016年8月，車和家制造第一基地在江蘇省常州市武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)；2017年8月，車和家第一款SEV車型開始試制并生產(chǎn)下線。據(jù)悉，車和家此次最新一輪融資的主要目的是為第二生產(chǎn)基地籌集資金。公開資料顯示，車和家第二基地項(xiàng)目計(jì)劃投資30億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，主要用于生產(chǎn)純電及電動(dòng)增程SUV，預(yù)計(jì)將在2018年年內(nèi)建成投產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)常州第一基地將專注于生產(chǎn)車和家的SEV品類車型，第二基地將專注于生產(chǎn)車和家的SUV品類車型，以滿足車和家對(duì)于城市智能出行的產(chǎn)品布局。

全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車正式宣布在馬來(lái)西亞落地運(yùn)營(yíng)。這是繼新加坡、泰國(guó)之后，摩拜單車進(jìn)入的第3個(gè)東南亞國(guó)家，也是全球第6個(gè)海外國(guó)家。全面布局“新馬泰”，標(biāo)志著摩拜單車的全球化之路取得里程碑式的新進(jìn)展。摩拜單車計(jì)劃與馬來(lái)西亞地產(chǎn)巨頭實(shí)達(dá)集團(tuán)（SPSetiaBerhad）合作，在雪蘭莪州首府莎阿南（ShahAlam）率先投入運(yùn)營(yíng)，提供便利、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的“最后一公里”出行方案。在進(jìn)入馬來(lái)西亞的過(guò)程中，摩拜單車與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、政府和社區(qū)緊密合作，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝俗吭降墓蚕眚T行體驗(yàn)。以摩拜單車為代表的智能共享單車緩解了交通擁堵、減少了污染，提供了一種簡(jiǎn)單易用、成本低廉的城市交通解決方案。根據(jù)馬來(lái)西亞的國(guó)家公共交通規(guī)劃，該國(guó)希望建設(shè)一個(gè)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的地面公共交通體系。摩拜單車首創(chuàng)智能無(wú)樁共享單車技術(shù)與運(yùn)營(yíng)理念，在當(dāng)?shù)赜脩?、企業(yè)和政府的支持下，將為“最后一公里”出行服務(wù)提供良好支持與補(bǔ)充。摩拜單車國(guó)際擴(kuò)展副總裁克里斯·馬丁（ChrisMartin）說(shuō):“我們非常高興能與實(shí)達(dá)集團(tuán)合作，將摩拜單車帶到馬來(lái)西亞。摩拜單車愿助力馬來(lái)西亞的高效、綜合和可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)建設(shè)。”

【編者按】在這里，看世界。我們?yōu)槟憔x了最近一周全球各地電商市場(chǎng)的重要事件。本期看點(diǎn)：美國(guó)市場(chǎng)，亞馬遜強(qiáng)化智能裝備、PayPal推出信用卡、Uber新CEO終于定下來(lái)；歐洲市場(chǎng)，生鮮電商、外賣平臺(tái)花樣不斷，奢侈品電商也在蠢蠢欲動(dòng)；東南亞市場(chǎng)，打車平臺(tái)Grab、餐飲營(yíng)銷平臺(tái)Mobikon加速吸金；印度市場(chǎng)，融資的、擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模的、拓新市場(chǎng)的，好不熱鬧；非洲市場(chǎng)，1萬(wàn)個(gè)當(dāng)?shù)厣碳医尤胫Ц秾?。美?guó)【亞馬遜聯(lián)姻微軟：語(yǔ)音助手互相入駐對(duì)方平臺(tái)】消費(fèi)者將能夠在支持Alexa的設(shè)備上請(qǐng)求Cortana的幫助，比如亞馬遜的Echo智能音箱，而使用Cortana設(shè)備的將同樣能夠召喚出Alexa。如你可以用Windows10電腦通過(guò)亞馬遜進(jìn)行購(gòu)物，或者在你的Echo上激活Cortana，查看你Outlook日歷上記下的下一個(gè)會(huì)議日程?！綪ayPal推出自己的信用卡】PayPal宣布將推出第一張有2%現(xiàn)金回報(bào)的PayPalMasterCard信用卡，2%意味著每用這張信用卡消費(fèi)100美元，就能獲得2美元的現(xiàn)金回報(bào)。這幾乎是行業(yè)最高水平了，通常美國(guó)信用卡的平均現(xiàn)金回報(bào)是1.5%。這被認(rèn)為是相當(dāng)吸引人的營(yíng)銷手段，據(jù)彭博報(bào)道，70%的消費(fèi)者都表示他們最滿意的卡就是提供高現(xiàn)金回報(bào)的卡?！綰ber新CEO下周上任稱最早后年讓公司上市】周三，Uber公司開了一次全員大會(huì)，宣布正式迎來(lái)了新任CEO達(dá)拉?霍斯勞沙希（DaraKhosrowshahi），也就是在線旅游公司Expedia的前CEO。他將在下周二上任。會(huì)上，霍斯勞沙希還公布了一個(gè)上市的粗略時(shí)間安排，預(yù)計(jì)在18至36個(gè)月時(shí)間會(huì)上市，也就是說(shuō)最早會(huì)在2019年?！尽皟和鎁ber”Zum獲得紅杉資本550萬(wàn)美元投資】近日，Zum獲得由紅杉資本所投的550萬(wàn)美元A輪融資。新籌集的資金將幫助公司在新地區(qū)擴(kuò)張，并在營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)和工程方面雇傭更多的員工。據(jù)紅杉資本的BryanSchreier稱，Zum正在成為忙碌家庭的“一站式商店”，為父母節(jié)省了大量接送孩子、照顧孩子的時(shí)間。除了與父母建立聯(lián)系，該項(xiàng)目的獨(dú)有壁壘還在于和學(xué)校建立了聯(lián)系，讓Zum在該領(lǐng)域具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該公司與舊金山灣區(qū)和奧蘭治縣的800多所學(xué)校合作，希望能用一種更好的解決方案替代學(xué)校校車。歐洲【亞馬遜在歐洲迅速擴(kuò)張倉(cāng)庫(kù)已遍及歐洲大陸】歐洲市場(chǎng)一直是亞馬遜國(guó)際業(yè)務(wù)的重要部分，其中，德國(guó)和英國(guó)貢獻(xiàn)了該公司去年總銷售額的逾17%。這一成功要部分得益于亞馬遜配送渠道在歐洲迅速擴(kuò)張。自2010年以來(lái)，亞馬遜顯著了擴(kuò)張了在歐洲的倉(cāng)庫(kù)存在，如今已經(jīng)抵達(dá)羅馬尼亞和土耳其等歐洲偏遠(yuǎn)國(guó)家?！境藷o(wú)人車送貨和智能倉(cāng)儲(chǔ)英國(guó)生鮮電商Ocado還做語(yǔ)音購(gòu)物】Ocado成了第一家專門針對(duì)亞馬遜智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)Alexa推出語(yǔ)音購(gòu)物App的英國(guó)在線超市。據(jù)悉，Ocado的AmazonAlexa定制款語(yǔ)音購(gòu)物App，可以讓擁有亞馬遜賬戶的用戶通過(guò)語(yǔ)音添加商品至購(gòu)物車、追蹤訂單等，同時(shí)還可以幫助消費(fèi)者尋找應(yīng)季食物并向其推薦相應(yīng)的食譜。目前，這個(gè)聲控應(yīng)用已經(jīng)添加到了Ocado的各個(gè)購(gòu)物渠道，包括iOS版移動(dòng)應(yīng)用、watchOS應(yīng)用、安卓版移動(dòng)應(yīng)用以及Ocado的購(gòu)物網(wǎng)站?！居?guó)奢侈品電商Matchesfashion估值或被抬升至8億英鎊】近日關(guān)于Matchesfashion正在尋求出售的傳言不斷，多家私募基金均提出了報(bào)價(jià)，該公司起先6億英鎊的估值已經(jīng)水漲船高至8億英鎊。目前該公司處于爆發(fā)性增長(zhǎng)的頂峰，最近決定開設(shè)一家大型的EastLondon工作室以加速增長(zhǎng)。這間工作室能夠?qū)atchfashion每周拍攝產(chǎn)品的數(shù)量從1000件提升至超過(guò)2000件。【英國(guó)外賣公司用海上摩托艇送餐】英國(guó)外賣初創(chuàng)Deliveroo在8月已經(jīng)在英國(guó)南部海岸熱門旅游觀光城市伯恩茅斯的海邊派出了一些摩托艇騎手，從當(dāng)?shù)氐囊獯罄蛷dPrezzo和快餐店FiveGuys出發(fā)，將用防水包裝盒打包好的外賣送到在海邊度假的顧客手上。Deliveroo總部位于倫敦，于2012年成立，聲稱專注為家庭和辦公室提供中高檔餐廳送餐服務(wù)?，F(xiàn)在公司業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到12個(gè)國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市，包括香港、新加坡、迪拜等地。去年預(yù)估Deliveroo營(yíng)收有1.3億英鎊。今年7月有消息指出，軟銀看上了這家初創(chuàng)企業(yè)，準(zhǔn)備收購(gòu)Deliveroo的股份，這促使公司的估值達(dá)到15億美元。而在去年，Deliveroo已經(jīng)完成了2.75億美元的E輪融資，估值超過(guò)10億美元。東南亞【東南亞打車平臺(tái)Grab獲豐田汽車投資】日本最大的汽車制造商豐田汽車周三宣布，將向東南亞分享出行平臺(tái)Grab投入一筆資金，并表示將攜手Grab在東南亞地區(qū)提供服務(wù)。據(jù)悉，豐田汽車對(duì)Grab的投資，可能會(huì)通過(guò)今年4月剛成立的“未來(lái)科技基金”（NextTechnologyFund）完成。豐田汽車在去年曾向Uber進(jìn)行投資，并攜手向新Uber司機(jī)提供租賃方案，讓汽車買家可通過(guò)豐田金融服務(wù)集團(tuán)租賃汽車，并通過(guò)為Uber代駕來(lái)支付車款?！拘录悠虏惋嫚I(yíng)銷平臺(tái)Mobikon獲700萬(wàn)美元投資】Mobikon完成了一筆700萬(wàn)美元的B輪融資，投資方包括SistemaAsiaFund、Qualgro和C31Ventures。Mobikon主要為餐廳提供獨(dú)立的客戶關(guān)系管理分析服務(wù)，智能化提升顧客參與度，能夠處理訂單、位置預(yù)留、客戶反饋、忠誠(chéng)度積分和市場(chǎng)營(yíng)銷等工作。目前，其在全球范圍內(nèi)為3400多家餐廳提供服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋新加坡、菲律賓、迪拜、澳門、吉隆坡和印度等國(guó)家和地區(qū)。得益于這筆最新融資，他們計(jì)劃繼續(xù)在印度、東南亞和中東擴(kuò)大業(yè)務(wù)。印度【印度廉價(jià)酒店平臺(tái)Treebo獲3400萬(wàn)美元投資】Treebo宣布完成了一筆3400萬(wàn)美元的C輪融資，聯(lián)合領(lǐng)投方為香港投資公司W(wǎng)ardFerryManagement和KarstPeakCapital。此外，此前曾投資過(guò)該公司的賽富投資基金、MatrixPartnersIndia和貝塔斯曼投資印度公司也參與了本輪融資。這是Treebo募集的第三筆融資，2015年7月該公司曾完成了一筆600萬(wàn)美元的A輪融資，2016年7月該公司又完成了一筆1700萬(wàn)美元的B輪融資。【家具在線零售商UrbanLadder擬大力發(fā)展線下業(yè)務(wù)】印度產(chǎn)業(yè)政策及促進(jìn)部（DIPP）已經(jīng)批準(zhǔn)了UrbanLadder的單一品牌零售貿(mào)易執(zhí)照（SBRT）。這樣的話，該公司將能在印度市場(chǎng)發(fā)展線下業(yè)務(wù)了。據(jù)悉，UrbanLadder成立于2012年，目前已經(jīng)完成了總計(jì)7700萬(wàn)美元的股權(quán)融資，投資方包括紅杉資本、賽富投資基金、KalaariCapital、SteadviewCapital、TRCapital和TataSons集團(tuán)名譽(yù)主席RatanTata。此外，該公司還曾獲得過(guò)一筆300萬(wàn)美元的債權(quán)融資，投資方為TrifectaCapital?！居《劝妗暗蔚巍監(jiān)la進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)】印度最大的打車應(yīng)用Ola正計(jì)劃在電動(dòng)汽車項(xiàng)目上加大投入，希望能夠在除了打車預(yù)訂服務(wù)之外的其他垂直領(lǐng)域獲得增長(zhǎng)。該公司首席執(zhí)行官稱：“我們正在與Mahindra和Tata合作，構(gòu)建一支電動(dòng)汽車車隊(duì)，同時(shí)還會(huì)引入更多投資?！贝送猓琌la還要在印度建設(shè)充電站和通用充電樁，允許不同類型的電動(dòng)汽車充電。【生鮮電商Milkbasket獲BlumeVenture與聯(lián)想創(chuàng)投投資】Milkbasket宣布獲得了來(lái)自BlumeVentures與聯(lián)想創(chuàng)投的Pre-A輪投資。同時(shí)，EVC等部分種子輪投資人順利退出。Milkbasket稱將利用這筆資金繼續(xù)擴(kuò)大其在古爾岡地區(qū)的業(yè)務(wù)，并招募更多的運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、技術(shù)人才。據(jù)了解，Milkbasket是一家創(chuàng)建于2015年的印度本土生鮮電商，用戶只需在午夜前把訂單下好，就可在第二天早上7點(diǎn)之前收到所訂購(gòu)的商品。該配送方式的靈感來(lái)自印度人每天早上在家里獲取新鮮牛奶配送的獨(dú)特習(xí)慣。目前，Milkbasket從一家只送牛奶的電商，擴(kuò)展成了通過(guò)混合倉(cāng)儲(chǔ)模型配送3000多種產(chǎn)品的電商。非洲【南非1萬(wàn)家商戶宣布接入支付寶】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，螞蟻金服在南非宣布，旗下支付寶業(yè)務(wù)接入南非1萬(wàn)家商戶，為赴南非旅游的中國(guó)支付寶客戶提供支付服務(wù)。南非也由此成為非洲首個(gè)線下接入中國(guó)移動(dòng)支付方式的國(guó)家。據(jù)了解，支付寶此次接入南非商戶是通過(guò)合作伙伴支付公司Zapper達(dá)成的。Zapper是南非最受歡迎的支付方式，也是支付寶在歐洲的第一個(gè)合作伙伴。

8月31日消息，摩范共享汽車日前投向市場(chǎng)，分時(shí)租賃領(lǐng)域里再增一汽車自主品牌北汽。截至目前，吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車自主品牌均已加入分時(shí)租賃戰(zhàn)局，且多采用新能源汽車作為車輛運(yùn)營(yíng)主體。小編查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年上半年期內(nèi)，上汽再向旗下環(huán)球車享分時(shí)租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元，同時(shí)，期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報(bào)道的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球車享旗下的分時(shí)租賃Evcard目前已進(jìn)入全國(guó)31個(gè)城市，建成5200個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，投放超過(guò)10000萬(wàn)輛汽車。另?yè)?jù)公開資料梳理，截至今年7月，海馬“分秒出行”建成超30個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，已在鄭州市投放車輛100余臺(tái)。截至今年3月，比亞迪“中迪用車”建成超20個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)店，投放車輛近300臺(tái)。吉利的分時(shí)租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專車上。截至目前，曹操專車上線運(yùn)營(yíng)車輛共8000臺(tái)，其中含有新能源專車服務(wù)于網(wǎng)約車市場(chǎng)。值得注意的是，吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時(shí)租賃，最早是“微公交”，后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車的實(shí)質(zhì)即分時(shí)租賃，這一服務(wù)在國(guó)外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車和共享單車的出現(xiàn)，讓一系列共享概念大熱，分時(shí)租賃沿用共享汽車概念，也是情理之中。隨著共享單車話題降溫，分時(shí)租賃會(huì)不會(huì)成為下個(gè)風(fēng)口，有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前，雖然與共享單車的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近，仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢。而且，比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在共享汽車的發(fā)展過(guò)程中，人們很少看到明星創(chuàng)始人，平臺(tái)背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國(guó)資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看，雖然同樣面向出行市場(chǎng)，共享汽車所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù)，可以站在共享汽車背后的汽車傳統(tǒng)力量的立場(chǎng)去看。華夏出行之于北汽集團(tuán)，是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)（華夏出行董事長(zhǎng)蔡速平語(yǔ)）”。Gofun出行則是首汽針對(duì)移動(dòng)出行推出的新能源分時(shí)租車項(xiàng)目。而在政策層面，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，無(wú)疑也為分時(shí)租賃打下定心針。各種因素助推下，發(fā)展共享汽車成為符合國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的重要途徑。綜合來(lái)看，主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，離不開移動(dòng)出行的興起和新能源汽車的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，這條賽道或許太小，很難跑出獨(dú)角獸。不過(guò)，對(duì)于汽車傳統(tǒng)力量來(lái)說(shuō)，卻有著特別的意義，汽車正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽車平臺(tái)均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系，當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車領(lǐng)域時(shí)，對(duì)于不缺錢的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也不算不上大問(wèn)題。重要的是，共享汽車能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血，撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車和家創(chuàng)始人李想日前透露，他們打造了一款小車，成本很低，特別適合用于分時(shí)租賃和短途通勤?！斑@個(gè)產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造，而是當(dāng)做平臺(tái)打造的，它和用戶的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺(tái)，有點(diǎn)像摩拜的一個(gè)升級(jí)版?！碑?dāng)車不再僅是駕駛的對(duì)象，主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即，只要讓消費(fèi)者與車發(fā)生聯(lián)系就好，并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車消費(fèi)方式正在興起。

有人說(shuō)，哪個(gè)行業(yè)最火最熱，就能找到“傳銷”的身影。電商、微商顯然已經(jīng)成為傳銷的“溫床”。以下是近兩年被定性或者被查處的涉嫌傳銷的電商。有人說(shuō)，哪個(gè)行業(yè)最火最熱，就能找到“傳銷”的身影。電商、微商顯然已經(jīng)成為傳銷的“溫床”，以下是近兩年被定性或者被查處的涉嫌傳銷的電商：——云在指尖——廣州云在指尖電子商務(wù)有限公司開辦的“云在指尖”網(wǎng)上商城，于2014年10月31日運(yùn)營(yíng)上線，是具有在線購(gòu)物、在線支付等功能的綜合性電商平臺(tái)，截止2016年2月2日，在售商品16類、6000多種，供貨商150余家。商城通過(guò)鏈接微信公眾號(hào)“云在指尖”自定義菜單，利用微信進(jìn)行推廣，商城運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在阿里云服務(wù)器中。模式：云在指尖要求用戶必須消費(fèi)一定金額才能成為會(huì)員，并允許下線、拿傭金。如果想成為“指尖管家”必須累積消費(fèi)達(dá)到128元；成為“分銷商”必須累積消費(fèi)達(dá)到880元；成為“代理商”，必須累積消費(fèi)達(dá)到880元，直接發(fā)展20人成為“指尖管家”，下線八層內(nèi)共發(fā)展300人成為“指尖管家”。2016年10月，咸寧市工商行政管理局對(duì)廣州云在指尖電子商務(wù)有限公司做出行政處罰：1、罰款150萬(wàn)元人民幣；2、沒收違法所得39500040.10元人民幣。云在指尖相關(guān)負(fù)責(zé)人已申請(qǐng)注銷公司。值得一提的是，云在指尖相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外一直宣稱，他們不是傳銷，是“倡導(dǎo)全民創(chuàng)業(yè)”。——優(yōu)庫(kù)速購(gòu)——優(yōu)庫(kù)速購(gòu)成立于今年1月3日，認(rèn)繳注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。2月13日，優(yōu)庫(kù)速購(gòu)公眾號(hào)開始上線運(yùn)作，3月13日開始出問(wèn)題，3月15日正式關(guān)閉，存活僅一個(gè)月。模式：優(yōu)庫(kù)速購(gòu)采用推薦人返傭模式快速擴(kuò)大用戶規(guī)模，首先建微信群，在群里多次曬單消除消費(fèi)者的疑惑，隨后通過(guò)微信客服鼓動(dòng)群成員購(gòu)買，并以返現(xiàn)吸引消費(fèi)者投入更多的資金，以返傭金拉更多人進(jìn)群。如此循環(huán)，不斷擴(kuò)充人數(shù)。例如，消費(fèi)者在優(yōu)庫(kù)速購(gòu)上購(gòu)買了188元的“鉆石分銷”，再推薦其他人到平臺(tái)上購(gòu)物，就能得到其他人消費(fèi)額1.5%或2.5%的返傭激勵(lì)。網(wǎng)友爆料稱，短短兩個(gè)月已有數(shù)千人購(gòu)買，有的購(gòu)買金額達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。他們因?yàn)榭吹酵茝V中的返現(xiàn)以及傭金誘惑，到優(yōu)庫(kù)速購(gòu)購(gòu)買商品，剛開始幾天還有返現(xiàn)，但中途卻停止了，網(wǎng)友們紛紛提出質(zhì)疑、聯(lián)系官方客服，發(fā)現(xiàn)自己已被客服移除出微信群，電話不通，無(wú)法聯(lián)系?！獝凵钊趀購(gòu)——據(jù)媒體報(bào)道，“愛生活融e購(gòu)”因涉嫌傳銷，700余名骨干及會(huì)員在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被警方“一鍋端”。據(jù)小編了解，“愛生活融e購(gòu)”App由一家名為螞蟻金服（深圳）信息技術(shù)有限公司，對(duì)外號(hào)稱阿里巴巴集團(tuán)馬云投資，但其實(shí)只是借“螞蟻金服”作幌子。模式：“互聯(lián)網(wǎng)+加油卡+分享經(jīng)濟(jì)+三級(jí)分潤(rùn)+實(shí)體+商城+金融=大數(shù)據(jù)生態(tài)鏈級(jí)事業(yè)體”、“3000元VIP加油卡可使用3000元的油+5840的每天返現(xiàn)。”這是“愛生活融e購(gòu)”的對(duì)外宣傳。“愛生活融e購(gòu)”給代理商描述“未來(lái)藍(lán)圖”2017年1月10日，“愛生活融e購(gòu)”在廈門召開年會(huì)。深圳警方和廈門警方分別在深圳市本部、廈門會(huì)場(chǎng)同時(shí)行動(dòng)，對(duì)涉嫌網(wǎng)絡(luò)傳銷組織涉嫌犯罪人員進(jìn)行抓捕，關(guān)閉非法網(wǎng)站，并在深圳、福州、福安、溫州等地對(duì)涉案賬戶進(jìn)行凍結(jié)。——云夢(mèng)生活——據(jù)小編了解，云夢(mèng)生活是一個(gè)集購(gòu)物、娛樂、餐飲、住宿、休閑于一體的線上線下綜合服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)線上和淘寶類似，消費(fèi)者付款下單，商家收錢發(fā)貨；線下則和美團(tuán)類似。云夢(mèng)生活隸屬于安徽夢(mèng)泰網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，該公司成立于2014年11月7日，注冊(cè)資本最初為1000萬(wàn)元。模式：“云夢(mèng)生活”的會(huì)員主要分為免費(fèi)會(huì)員和創(chuàng)智會(huì)員。免費(fèi)會(huì)員可通過(guò)手機(jī)、網(wǎng)站利用自己的手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行注冊(cè)，享受與平臺(tái)簽約的商戶提供的折扣，但沒有其他獲利。而成為創(chuàng)智會(huì)員，也就是所謂的創(chuàng)智合伙人后，才可以通過(guò)發(fā)展直接或間接下線的方式賺取提成，而要想成為創(chuàng)智會(huì)員，就必須給公司創(chuàng)造出10000元以上的傭金（產(chǎn)品的購(gòu)買價(jià)與簽約價(jià)之間的差額）收入。為了獲取現(xiàn)金，云夢(mèng)生活還先后推出K幣錢包、V幣錢包和長(zhǎng)城幣錢包等，會(huì)員在平臺(tái)上充值的人民幣以及傭金分成，都會(huì)被轉(zhuǎn)化為虛擬貨幣符號(hào)進(jìn)行網(wǎng)上交易，而這些虛擬貨幣僅僅是數(shù)字，現(xiàn)金早已被公司提現(xiàn)取走。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“云夢(mèng)生活”注冊(cè)會(huì)員有28萬(wàn)余人，其中3萬(wàn)余人為所謂的創(chuàng)智合伙人(即傳銷人員)，進(jìn)行傳銷的違法資金高達(dá)2.8億元。

軟銀集團(tuán)董事長(zhǎng)孫正義有一套著名的“時(shí)間機(jī)器”理論：美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)比日本先進(jìn)，他就先在美國(guó)投資，等時(shí)機(jī)成熟后再帶著美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)殺回日本，仿佛坐上時(shí)間機(jī)器，回到幾年前的美國(guó)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者紛紛出海東南亞也是基于這套時(shí)間機(jī)器理論——把中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、模式搬到東南亞，復(fù)制一個(gè)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)或電商的巨頭。這事兒看起來(lái)可行。于是我們看到，從2012年開始，以獵豹、UC、美圖等為代表的工具類企業(yè)出海東南亞、印度拔得頭籌；2015年之后，直播、頭條類泛娛樂產(chǎn)品也被中國(guó)創(chuàng)業(yè)者帶入東南亞，BIGOLive、live.me、NonoLive、KittyLive先后上線；與此同時(shí)，東南亞興起的電商類企業(yè)也與中國(guó)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。號(hào)稱東南亞最大電商平臺(tái)的Lazada自2016年4月起改姓“阿里”，由東南亞科技初創(chuàng)公司Garena創(chuàng)立的Shopee獲騰訊多次投資，京東成立京東印尼站并被傳將投資“印尼版淘寶”Tokopedia，東南亞共享出行平臺(tái)Grab獲滴滴投資，泰國(guó)支付公司AscendMoney、菲律賓金融公司Mynt先后獲螞蟻金服投資，社會(huì)化物流平臺(tái)貨拉拉的投資人當(dāng)中也有中國(guó)資本身影并在中國(guó)和東南亞同時(shí)開展業(yè)務(wù)……此外，也不乏由華人在東南亞創(chuàng)立的電商項(xiàng)目，比如新加坡電商1030am、菲律賓電商BigMK等。然而，攀上了出海東南亞的風(fēng)口也不是個(gè)個(gè)都能順風(fēng)順?biāo)?。?dāng)大家不再熱衷于時(shí)間窗口的概念時(shí)，投資人和創(chuàng)業(yè)者都意識(shí)到，中國(guó)成功的電商模式搬到東南亞之后不一定可行，在東南亞遇到的問(wèn)題可能也是前所未有的。一個(gè)征戰(zhàn)者的倒下把東南亞電商市場(chǎng)看作一支“潛力股”沒錯(cuò)。整個(gè)東南亞地區(qū)有超過(guò)6億的人口，幾乎相當(dāng)于中國(guó)的一半，但目前為止，東南亞網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Frost&Sullivan的數(shù)據(jù)，東南亞地區(qū)B2C電商營(yíng)收將從2015年的112億美元增長(zhǎng)到2020年的252億美元，年增長(zhǎng)率達(dá)17.7%。因此，方興未艾的市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大批電商，包括Lazada、Shopee、Redmart、Zalora、Qoo10、Tokopedia、Tarad、11street、EZBuy、BigMK等。其中，Lazada、Shopee、Zalora是在東南亞六個(gè)國(guó)家（新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、菲律賓、印尼）均有開展業(yè)務(wù)，其余則是專注某一個(gè)或兩三個(gè)國(guó)家。1030am也曾是其中的一家，而且是由中國(guó)人創(chuàng)立、中國(guó)資本投資。遺憾的是，它沒能堅(jiān)持到兩歲就倒下了。小編從其投資人、4399前CTO曹政的個(gè)人微信公眾號(hào)“caoz”此前的一篇文章中獲知該公司已清盤的消息，并從其創(chuàng)始人馮松濤處得到了確認(rèn)。“市場(chǎng)太小，做的事情價(jià)值不大。我已回到杭州投入新項(xiàng)目?！瘪T松濤輕描淡寫地表示。但透過(guò)他的坦誠(chéng)和直率，我們更多的是看到出海創(chuàng)業(yè)的不易，以及東南亞電商市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)與理想的差距。據(jù)小編了解，1030am于2015年9月正式上線，最初的定位是“新加坡版聚美”，以閃購(gòu)模式銷售日韓化妝品及歐美輕奢包包。但除此之外它還嘗試過(guò)另外兩條路：作為賣家入駐Lazada等電商平臺(tái)以及做東南亞電商代運(yùn)營(yíng)服務(wù)。（曾經(jīng)的1030am網(wǎng)站）創(chuàng)立之初，1030am也受到了資本的青睞，曾獲中國(guó)萬(wàn)網(wǎng)前CEO張向東和4399前CTO曹政價(jià)值75萬(wàn)新幣（約合360.3萬(wàn)元）的天使輪融資，以及51.comCEO龐升東315萬(wàn)新幣（約合1513.4萬(wàn)元）的Pre-A輪融資。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Research&Market的報(bào)告，新加坡是東南亞國(guó)家中B2C電商銷售額最高的國(guó)家，在線零售所占份額也是在該地最高的。但是相比中國(guó)，整個(gè)東南亞的電商水平落后五到十年，電商在東南亞零售市場(chǎng)的占比大概1%，新加坡是3%左右，而中國(guó)則在10%以上。因?yàn)榈赜颡M小，資源不足，新加坡嚴(yán)重依賴進(jìn)口?！暗谝?，市場(chǎng)體量不足，國(guó)際品牌的一些款式根本不會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。第二，因氣候不同，所需商品也和歐美、日韓當(dāng)季產(chǎn)品有差異。第三，電商化水平低，大牌在本土的官網(wǎng)只能看不能買，所以用戶只能選擇海淘?！瘪T松濤在2016年5月時(shí)曾向小編說(shuō)道。既有電商市場(chǎng)成熟度低的大環(huán)境，又有消費(fèi)者需求存在的客觀條件，即便市場(chǎng)體量不大，那也可以做個(gè)“小而美”的先行者——這無(wú)疑是1030am在新加坡誕生之初所看到的機(jī)遇。但同時(shí)，這也恰恰是導(dǎo)致1030am失敗的重要因素。馮松濤早在1030am創(chuàng)立時(shí)就清楚的知道，東南亞電商發(fā)展滯后，基礎(chǔ)設(shè)施包括物流和支付等都比中國(guó)差太多，再加上文化差異，在當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)并不容易。但他和他的1030am還是迎難而上了，只不過(guò)沒有賭贏。一位資深東南亞市場(chǎng)觀察者向小編指出，在東南亞做美妝類垂直電商沒有想象中那么美?！半m說(shuō)這里的中產(chǎn)階級(jí)正在興起，但除了新加坡之外，其他國(guó)家居民可支配收入十分有限，購(gòu)物也是要先滿足剛需再說(shuō)提升品質(zhì)。美妝、輕奢的消費(fèi)恐怕還不到爆發(fā)的時(shí)候?！薄?030am主打的新加坡市場(chǎng)雖是東南亞經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)水平最高的國(guó)家，也有對(duì)美妝、輕奢的強(qiáng)烈需求，但市場(chǎng)體量太小了。而且，新加坡也不缺購(gòu)物的選擇。它線下零售相對(duì)發(fā)達(dá)，線上渠道也比較多，你要么是賣當(dāng)?shù)貨]有的，要么是比其他渠道便宜，要么是服務(wù)非常好。1030am似乎都不占優(yōu)勢(shì)?！鄙鲜鋈耸空劦?。一群征戰(zhàn)者的前赴后繼在這一群征戰(zhàn)東南亞電商市場(chǎng)的玩家里，倒下的或者遇搓的又何止一個(gè)1030am？2016年4月，總部同樣位于新加坡的東南亞時(shí)尚電商Zalora正式確認(rèn)已簽約出售越南和泰國(guó)業(yè)務(wù)。其運(yùn)營(yíng)范圍縮小至新加坡、馬來(lái)西亞、文萊、印度尼西亞、菲律賓、香港和臺(tái)灣。根據(jù)公開資料，雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，起步早于多數(shù)東南亞電商同行的Zalora但一直未能盈利，2015年凈收入增長(zhǎng)77.5%，達(dá)到約2.35億美元，但是EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤(rùn)）是虧損1.06億美元。去年6月，曾獲唯品會(huì)投資的特賣電商Ensogo宣布自愿停止在澳交所（ASX）的交易活動(dòng)，還表示總部不再向東南亞的閃購(gòu)和平臺(tái)業(yè)務(wù)提供資金，正式退出東南亞市場(chǎng)，其CEO以及兩名非執(zhí)行董事也先后辭職。（曾經(jīng)的Ensogo網(wǎng)站）據(jù)悉，因?yàn)樘潛p過(guò)多，在2016年年初Ensogo就辭退了一半的員工（大約300人）。根據(jù)其2016年一季度財(cái)報(bào)，公司虧損高達(dá)840萬(wàn)美元。而且Ensogo的虧損還是在逐年增長(zhǎng)，2014年赤字為5010萬(wàn)美元，2015年達(dá)到5840萬(wàn)美元。從2015年起，股票價(jià)格已從每股2.54美元跌倒0.49美元（曾在2014年達(dá)到峰值每股9.32美元）。除此之外，也不乏還沒打出名聲就已宣告失敗的東南亞電商創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。菲律賓電商平臺(tái)BigMK創(chuàng)始人郭偉豪告訴小編，“這里的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者很多，電商玩家也不少，很多都是默默在做，但已經(jīng)倒下很多家了，之前有一家據(jù)說(shuō)融資幾千萬(wàn)還是沒做幾個(gè)月就倒閉了。”BigMK也是個(gè)典型的中國(guó)人在東南亞創(chuàng)立的電商平臺(tái)。其于2016年6月正式上線，目前只專注菲律賓市場(chǎng)，采用類似淘寶的平臺(tái)模式，賣家大部分是當(dāng)?shù)厝A人，商品多多數(shù)是他們從中國(guó)進(jìn)口至菲律賓的?！皬纳暇€到今年3月我們一直在調(diào)整招商，3月底開始交易量慢慢上來(lái)了，但體量仍然很小，跟國(guó)內(nèi)相比就微不足道了。”郭偉豪談道。他和其他菲律賓電商創(chuàng)業(yè)者都面臨著一個(gè)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)?shù)仉娚唐脚_(tái)并不少，但規(guī)模都很小，可能因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家市場(chǎng)想象力有限，不太吸引資本關(guān)注，所以前期舉步維艱。不過(guò)，郭偉豪和很多同行一樣還在勇往直前。“東南亞電商環(huán)境還差很多，市場(chǎng)還需要培養(yǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施還需要時(shí)間來(lái)建設(shè)，所以當(dāng)初很多人阻止我，說(shuō)這也沒有那也沒有根本做不成。但我想，就是沒有才需要人去做。我們失敗了還會(huì)有下一個(gè)我們來(lái)做。我相信電商環(huán)境這兩年會(huì)慢慢變好的。”所謂“前赴后繼”，在東南亞電商市場(chǎng)有很好的體現(xiàn)。今年上半年，中國(guó)玩家面向東南亞的投入有增無(wú)減，除了阿里、騰訊、京東等巨頭向東南亞注資之外，也有華人創(chuàng)立的印尼電商WOOK獲得來(lái)自麥星、方德旦恩1.5億元B輪融資的消息，也有新加坡代購(gòu)鼻祖ezbuy轉(zhuǎn)型電商平臺(tái)并來(lái)華招商的消息?！袄硇圆焕硇晕也淮_定，但跑來(lái)東南亞的人是越來(lái)越多了，而且有了那么多先行者之后，大家對(duì)市場(chǎng)有了更多實(shí)質(zhì)性的了解。大家看得最多的應(yīng)該是印尼、泰國(guó)，其次是菲律賓?！蹦v創(chuàng)投（MomentumWorks）創(chuàng)始人李江玕向小編指出。出海東南亞的冷思考從整個(gè)東南亞互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境來(lái)看，工具類出海的熱潮已過(guò)，游戲市場(chǎng)趨向飽和，泛娛樂類項(xiàng)目今年也比去年少了很多。有數(shù)據(jù)顯示，2016上半年出?！耙粠б宦贰眹?guó)家的直播平臺(tái)有18家，達(dá)到歷史高峰，下半年這個(gè)數(shù)字減少為8個(gè)；2017上半年，只有3家直播平臺(tái)出海，回到了2015年同期的水平。正如一位投資人所言：對(duì)于簡(jiǎn)單廉價(jià)的出海模式而言，風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去，需要彎下腰拉車的時(shí)代到來(lái)了。再看電商行業(yè)，跟前兩年相比，東南亞市場(chǎng)也發(fā)生了很大的變化。倒閉的、新上線的、融資的、被收購(gòu)的，轉(zhuǎn)型的、開展新業(yè)務(wù)的、擴(kuò)大覆蓋范圍的，各種玩家何種動(dòng)向漸漸把這個(gè)市場(chǎng)攪動(dòng)起來(lái)。尤其是阿里投資Lazada之后的鯰魚效應(yīng)也突顯出來(lái)了。而當(dāng)創(chuàng)業(yè)者們更加理性、冷靜的看待這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的發(fā)展前景雖值得期待，但也有很多值得引起注意的坑。曾有過(guò)兩次東南亞創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的墨騰創(chuàng)投高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理徐喆赟在一篇撰文還提到一個(gè)現(xiàn)象：很多國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者去東南亞考察之后都驚訝，喊得熱火朝天的東南亞電商GMV總量很小，增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也拿不出手。他對(duì)此解釋道：“目前這個(gè)階段，東南亞電商市場(chǎng)的確還很小。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是一個(gè)層面，除了新加坡之外，其他五個(gè)國(guó)家明顯處于發(fā)展中水平，而且五國(guó)中只有馬來(lái)西亞人均GDP超過(guò)中國(guó)。以目前5%－6%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，東南亞大部分國(guó)家還有很長(zhǎng)一段路要走?！彼e例說(shuō)，RocketInternet的服裝電商集團(tuán)GlobalFashionGroup經(jīng)營(yíng)好幾個(gè)發(fā)展中地區(qū)的服裝電商業(yè)務(wù)，包括東南亞的Zalora和中東的Namshi。這兩家公司的運(yùn)作方式非常相似，但結(jié)果卻大不相同。Namshi在海灣國(guó)家市場(chǎng)的客單價(jià)超過(guò)100美金，而Zalora在東南亞的客單價(jià)卻不到40美金。Namshi今年以1.31億美元的價(jià)格出售了51%的股份，而Zalora則以1000萬(wàn)美金的價(jià)格出售了泰國(guó)和越南業(yè)務(wù)。菲律賓電商平臺(tái)BigMK創(chuàng)始人郭偉豪向小編指出，把東南亞六個(gè)國(guó)家看做一個(gè)整體，市場(chǎng)體量很大，但若分散到每個(gè)國(guó)家則不盡如人意。而若想把多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)都攬下來(lái)，難度很大，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的國(guó)情都不相同，面臨的問(wèn)題也不一樣。倒下了的1030am創(chuàng)始人馮松濤曾向小編表示，東南亞電商創(chuàng)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)包括物流與支付、假貨、電商人才緊缺等。據(jù)悉，東南亞的物流往往價(jià)格高、速度慢，還不能實(shí)時(shí)跟蹤。雖然這幾年市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批物流類的初創(chuàng)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用，但他們普遍處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，總體而言，物流基礎(chǔ)設(shè)施還遠(yuǎn)未成熟。東南亞在線支付習(xí)慣的培養(yǎng)也是一條漫長(zhǎng)的道路，絕大部分消費(fèi)者仍習(xí)慣貨到付款。因此，不難看到，以Lazada旗下HelloPay（今年4月已被螞蟻金服吞并）、Garena旗下Airpay為代表的在線支付企業(yè)的進(jìn)展都不夠理想，沒有達(dá)到有效的滲透。而由于電商發(fā)展快、崛起時(shí)間短，政府及行業(yè)監(jiān)管跟不上，東南亞的假貨問(wèn)題也非常嚴(yán)重，“電商平臺(tái)上的亂象并不比早期的淘寶更好?！倍辔粬|南亞電商從業(yè)者都曾向小編反應(yīng)。東南亞本土很難找到合適的電商人才的問(wèn)題也讓創(chuàng)業(yè)者們非常頭痛。一方面這一領(lǐng)域的專業(yè)人才本身數(shù)量小，另一方面因?yàn)槲幕町愐矔?huì)遇到用人難的問(wèn)題?！爱?dāng)?shù)厝斯ぷ?、生活?jié)奏慢，不喜歡加班，也找不到像國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的那般拼勁兒?！薄叭绻龊?chuàng)業(yè)者們對(duì)東南亞市場(chǎng)的理解不到位是很容易踩坑的。比如，在國(guó)內(nèi)二維碼已滲透到各個(gè)領(lǐng)域，但東南亞二維碼卻不普及，國(guó)內(nèi)自動(dòng)售貨機(jī)靠掃描二維碼，東南亞靠投幣。如果你硬把國(guó)內(nèi)的東西直接搬過(guò)去肯定是不行的?！蹦v創(chuàng)投創(chuàng)始人李江玕還提到一點(diǎn)。而隨著阿里巴巴在東南亞的深入，以及亞馬遜以新加坡為跳板進(jìn)軍東南亞，這個(gè)市場(chǎng)留給新興創(chuàng)業(yè)者的空間似乎越來(lái)越小。李江玕根據(jù)自己深耕東南亞市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，“前有Lazada和Shopee，現(xiàn)在又有了Amazon，做綜合型大平臺(tái)應(yīng)該是沒啥機(jī)會(huì)了。但垂直領(lǐng)域機(jī)會(huì)還是有的，畢竟現(xiàn)在電商占整個(gè)零售的比重小，且市場(chǎng)上垂直類電商沒有特別突出的。此外，中國(guó)高性價(jià)比的品牌出海東南亞以及東南亞電商代運(yùn)營(yíng)還有可為?！边@個(gè)市場(chǎng)很美，但也沒那么美；這個(gè)市場(chǎng)很大，但也沒那么大；這個(gè)市場(chǎng)很多坑，但也沒那么多坑——這是創(chuàng)業(yè)者們留下的冷思考。

據(jù)英國(guó)衛(wèi)報(bào)報(bào)道，英國(guó)高端自行車服飾品牌Rapha目前已確認(rèn)被私募基金RZCInvestments收購(gòu)，后者以2億英鎊的價(jià)格獲得該品牌控股權(quán)。據(jù)悉，這家私募基金目前正由沃爾瑪創(chuàng)始人SamWalton的兩位孫子Steuart和TomWalton掌柜，而這兩位“沃爾瑪繼承人”據(jù)說(shuō)是自行車運(yùn)動(dòng)愛好者。Rapha計(jì)劃用這筆資金擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)，增加國(guó)際實(shí)體店鋪數(shù)量至100家左右。另外，此次收購(gòu)還將有助于Rapha開設(shè)更多俱樂部、推出新品及服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)該品牌在自行車服飾、裝備、以及生活方式商品方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，以幫助其完成業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)目標(biāo)并擴(kuò)大其在全球市場(chǎng)的影響力。而交易完成之后，品牌創(chuàng)始人SimonMottram也將繼續(xù)任職公司總裁一職，同時(shí)也將保留其現(xiàn)有的多數(shù)股權(quán)。Mottram表示：“在RZC投資公司的幫助下，我們將繼續(xù)鼓勵(lì)更多階層的人加入到自行車運(yùn)動(dòng)中，同時(shí)也將繼續(xù)擴(kuò)大全球自行車社群，開發(fā)更多的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)?！逼鋵?shí)，Rapha尋求出售的消息從去年就開始有眉目了。據(jù)了解，Rapha最早于去年年底時(shí)被曝出正與奢侈品巨頭LVMH洽談收購(gòu)事宜；今年4月末，有知情人士指出，該品牌已聘請(qǐng)投資銀行專家評(píng)估戰(zhàn)略方案，或IPO或出售；今年7月，Rapha又傳出或?qū)⒈灰獯罄侥蓟餓nvestindustrial收購(gòu)的消息。那么，被如此多的金主都盯上的自行車品牌究竟有什么法寶呢？這一高端自行車服飾品牌由SimonMottram創(chuàng)建于2004年，截止到目前為止業(yè)務(wù)范圍共覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家。從Rapha官網(wǎng)店鋪導(dǎo)航來(lái)看，它已進(jìn)入臺(tái)灣及香港市場(chǎng)雖然，其在截止至2016年底時(shí)在全球僅設(shè)有14家門店，但Rapha擁有一個(gè)忠誠(chéng)度極高的社群，同時(shí)也是全球最大的國(guó)際騎行俱樂部之一，目前共計(jì)9000位成員，并且這些會(huì)員每年還需向該品牌繳納135英鎊的會(huì)費(fèi)。據(jù)悉，Rapha的門店不僅出售自行車服裝及器材等商品，還提供咖啡、現(xiàn)場(chǎng)比賽和騎行體驗(yàn)等服務(wù)，這些對(duì)會(huì)員來(lái)說(shuō)當(dāng)然都是免費(fèi)的。同時(shí)，Rapha還運(yùn)營(yíng)著17家自行車俱樂部，并且公司生產(chǎn)的商品也會(huì)在這些俱樂部出售。另外，Rapha自2009年以來(lái)就一直處于盈利狀態(tài)，業(yè)績(jī)也是連年增長(zhǎng)。有公開數(shù)據(jù)顯示，截至2016年1月31日，公司營(yíng)業(yè)額為4880萬(wàn)英鎊，稅前利潤(rùn)為110萬(wàn)英鎊；而在截止至今年1月31日的2016財(cái)年，Rapha銷售額同比增長(zhǎng)30%至6300萬(wàn)英鎊。還有報(bào)道指出，該品牌在今年迄今為止的銷售額已同比上漲了40％。然而，業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)與該品牌在自行車相關(guān)活動(dòng)的頻繁刷臉也不無(wú)關(guān)系。據(jù)公開資料顯示，Rapha在全球舉辦了多項(xiàng)自行車相關(guān)的活動(dòng)和賽事，包括RaphaTravel等。而該品牌在近年來(lái)也不斷贊助世界級(jí)職業(yè)自行車比賽，譬如其在2005至2012年間成為UCI洲際級(jí)Rapha-Condor車隊(duì)的冠名贊助商，在2012至2016年成為WorldTourTeamSky服裝供應(yīng)商等。還有數(shù)據(jù)顯示，公路自行車是全球最大的運(yùn)動(dòng)品類，預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4670億美元，加之近年來(lái)的騎行熱潮以及多國(guó)政府的健康宣傳活動(dòng)、為保證出行安全而增加更多自行車道、騎行強(qiáng)身健體的功效等一系列因素，該行業(yè)的銷售額增長(zhǎng)還將繼續(xù)。另有業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)，自行車行業(yè)還將會(huì)成為時(shí)尚行業(yè)的一部分?？偟脕?lái)說(shuō)，Rapha的會(huì)員制、店鋪附加服務(wù)、騎行俱樂部、自行車相關(guān)活動(dòng)的參與度等，都是它被多家投資公司選中的原因。而在得到2億英鎊的資金后，Rapha打算把它這種“小而精”的經(jīng)營(yíng)模式帶入全球更多市場(chǎng)，那它如果來(lái)中國(guó)大陸市場(chǎng)，你會(huì)感冒么？

北京時(shí)間8月8日晚21時(shí)19分，四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震，攜程對(duì)此發(fā)表明稱，攜程旅游無(wú)損取消3日內(nèi)出發(fā)訂單，攜程租車等一周內(nèi)無(wú)條件退訂，攜程酒店提供免費(fèi)取消，并向受災(zāi)群眾開放免費(fèi)房源。以下為攜程聲明全文：四川九寨溝地震攜程啟動(dòng)重大自然災(zāi)害應(yīng)急機(jī)制據(jù)報(bào)道，北京時(shí)間8月8日晚21時(shí)19分，四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震，震源深度20千米，成都、蘭州、西安等地均有震感。地震發(fā)生后，攜程旅行網(wǎng)高度關(guān)注當(dāng)?shù)厥転?zāi)情況，酒店、機(jī)票、旅游度假、租車、預(yù)訂、客服等多部門協(xié)同合作，第一時(shí)間排查在當(dāng)?shù)芈每偷陌踩闆r。同時(shí)，各部門加班加點(diǎn)，想方設(shè)法與游客取得聯(lián)系。同時(shí)，攜程也提醒游客及其親友，可以通過(guò)關(guān)注攜程官方微信號(hào)，及時(shí)關(guān)注情況變化。攜程旅游無(wú)損取消3日內(nèi)出發(fā)訂單在地震發(fā)生后，攜程旅游就啟動(dòng)了重大自然災(zāi)害應(yīng)急處理機(jī)制和旅游保障金計(jì)劃，以客戶安全第一為原則安排目前仍在九寨溝地區(qū)的旅客，同時(shí)，3天內(nèi)即將出發(fā)的跟團(tuán)游和自由行旅客將可以無(wú)損失取消行程，相關(guān)退訂損失由攜程旅游承擔(dān)。因此次地震原因，取消前往地震地區(qū)行程的攜程旅游度假旅客，都可以聯(lián)系攜程協(xié)商退訂。地震發(fā)生后攜程旅游第一時(shí)間聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?dǎo)游和合作伙伴，一一排查游客情況。由于地震發(fā)生在晚上，絕大部分旅客在酒店中，均相對(duì)安全。同時(shí)，攜程旅游迅速成立“九寨溝地震安全管理與應(yīng)急處理小組”，與當(dāng)?shù)氐亟由?、領(lǐng)隊(duì)、導(dǎo)游等人員密切溝通，以全面處理旅客安全事宜。針對(duì)在當(dāng)?shù)氐淖杂尚新每?，也啟?dòng)了“微領(lǐng)隊(duì)”和“全球旅行SOS”支援服務(wù)，旅客可以通過(guò)微信或者攜程App尋求幫助。攜程酒店提供免費(fèi)取消并向受災(zāi)群眾開放免費(fèi)房源攜程酒店部門第一時(shí)間啟動(dòng)重大自然災(zāi)害應(yīng)急機(jī)制，向通過(guò)攜程預(yù)訂當(dāng)?shù)鼐频瓴⑷胱〉穆每桶l(fā)送安全提醒短信并告知緊急求助電話，將提供力所能及的幫助。攜程酒店部門承諾，旅客通過(guò)攜程預(yù)訂位于九寨溝縣、松潘、汶川、茂縣四地酒店且在8月31日前入住的訂單，均可免費(fèi)取消。對(duì)受地震影響的酒店擔(dān)?；蝾A(yù)付訂單的旅客，攜程將會(huì)主動(dòng)與其聯(lián)系、協(xié)調(diào)并承擔(dān)相應(yīng)損失。同時(shí)，攜程緊急開放九寨溝縣受災(zāi)區(qū)域附近的免費(fèi)房源，受災(zāi)群眾可直接前往酒店，在酒店前臺(tái)辦理入住。目前提供免費(fèi)房源的酒店包括：1、九寨溝星宇國(guó)際大酒店聯(lián)系電話：0837-69618882、九寨溝酈灣度假酒店聯(lián)系電話：0837-6968888攜程租車等一周內(nèi)無(wú)條件退訂攜程租車部門第一時(shí)間與仍在當(dāng)?shù)氐穆每腿〉寐?lián)系，由于當(dāng)?shù)赝ㄓ崰顩r惡劣，攜程租車承諾，將盡一切可能，盡快與相關(guān)旅客取得聯(lián)系，并確保旅客安全，攜程租車已派遣臨近地區(qū)工作人員趕往受災(zāi)地區(qū)。同時(shí)，攜程租車部門承諾對(duì)近一周內(nèi)出行九寨溝地區(qū)游玩的租車旅客做無(wú)條件改期或者退單保護(hù)，攜程租車一律免收退單及改單費(fèi)用。此外，相關(guān)旅客及旅客家屬均可通過(guò)攜程官方客服電話10106666與攜程取得聯(lián)系或向攜程求助，攜程已經(jīng)設(shè)立專線客服24小時(shí)接聽相關(guān)通話，并提供一切力所能及的幫助。

導(dǎo)讀《指導(dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展?！吨笇?dǎo)意見》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。首部共享單車的法規(guī)出臺(tái)。8月3日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）?！吨笇?dǎo)意見》肯定了共享單車的積極作用，提出鼓勵(lì)與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展，以便進(jìn)一步提升服務(wù)水平，滿足人民群眾需求；《指導(dǎo)意見》亦明確不支持共享電動(dòng)自行車，似乎將對(duì)尚處發(fā)展初期的共享電動(dòng)自行車平臺(tái)帶來(lái)較大打擊。共享電動(dòng)自行車平臺(tái)該何去何從？上海騎滴智能科技有限公司CEO徐榮向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)發(fā)展暫時(shí)會(huì)出現(xiàn)困境，但他認(rèn)為將來(lái)有可能會(huì)獲得支持，“我對(duì)此還是看好的”。與其一樣樂觀的還有蘇州覓?cǎi)R信息科技有限公司CEO呂元桃，他表示，受意見影響，目前會(huì)控制發(fā)展節(jié)奏，不會(huì)大規(guī)模鋪開，而是在與地方政府進(jìn)行充分的溝通，得到支持同意之后再進(jìn)行投放。“共享電動(dòng)自行車的發(fā)展確實(shí)要慎重?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東表示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車普遍超標(biāo)，有交通和火災(zāi)等安全隱患，建議用試點(diǎn)投放的方式發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，在特定區(qū)域向特定企業(yè)主體發(fā)放特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。正面清單與負(fù)面清單互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式。近年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車快速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，累計(jì)投放車輛超過(guò)1600萬(wàn)輛，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)15億人次。發(fā)展火爆的另一面，不少人對(duì)共享單車的發(fā)展憂心忡忡，因?yàn)檐囕v亂停亂放、車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、用戶資金和信息安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題亟待規(guī)范。因此，國(guó)家有關(guān)部門在肯定共享單車的環(huán)保理念之下，開始立法對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。交通部相關(guān)人士表示，《指導(dǎo)意見》在征求意見階段收到了780份反饋意見，均被認(rèn)真研究和充分吸納，盡最大可能采納各方意見，未采納意見也作了深入評(píng)估，并組織開展了合法性審查和政策評(píng)估。據(jù)了解，《指導(dǎo)意見》從實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境等四個(gè)方面，提出了相關(guān)具體措施。記者注意到公眾關(guān)注度最大的“投放量和違規(guī)停放”的問(wèn)題，也在《指導(dǎo)意見》有具體的對(duì)策，提出對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，對(duì)用戶建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)所屬車輛的經(jīng)營(yíng)管理等要求?！吨笇?dǎo)意見》表示，要根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí)際等因素研究建立車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛。要推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，采取正面清單和負(fù)面清單相結(jié)合的方式，規(guī)范自行車停放及管理?！八^負(fù)面清單主要是劃定某些區(qū)域，例如說(shuō)安全通道、消防通道、盲道，這是不能停放的，企業(yè)要告知用戶這些地方不能停放，如果停放會(huì)被處罰?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部交通科學(xué)研究院研究員吳洪洋解釋道，“正面清單則是說(shuō)在一些大的地鐵站口，商業(yè)中心區(qū)域，人流特別大，固定劃定一部分地方可以停放?！蹦暇┏鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)楊濤表示，中國(guó)在歷史上曾經(jīng)擁有全世界最完整的自行車路網(wǎng)系統(tǒng)，但這三十多年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車的大力發(fā)展，對(duì)自行車造成了沖擊，很多城市的自行車路網(wǎng)被破壞掉了。共享單車的出現(xiàn)和政府的鼓勵(lì)發(fā)展，會(huì)倒逼政府重新規(guī)劃自行車路網(wǎng)。而且，不少共享單車平臺(tái)所掌握的數(shù)據(jù)信息，包括自行車的流經(jīng)方向、路徑等如果能對(duì)政府機(jī)構(gòu)開放，對(duì)于城市交通網(wǎng)的規(guī)劃會(huì)有很大的幫助。記者向摩拜等公司問(wèn)詢，這些平臺(tái)都表示樂于向政府提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，以便產(chǎn)生更為合理的自行車?？奎c(diǎn)設(shè)置和投放機(jī)制。事實(shí)上，摩拜等公司已在探索電子圍欄等技術(shù)來(lái)管理和規(guī)范停放問(wèn)題。摩拜公關(guān)部門負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，摩拜單車與多地城市規(guī)劃管理部門、社區(qū)、企業(yè)及其他機(jī)構(gòu)協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車智能停車點(diǎn)”，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)文明規(guī)范停車，目前已在北上廣深等全國(guó)數(shù)十個(gè)城市部署超過(guò)4000個(gè)智能停車點(diǎn)，也為市政部門提供了新的共享單車管理思路。如果單車不停放在電子圍欄內(nèi)，將無(wú)法上鎖、無(wú)法結(jié)算。這或是一種解決路徑。小黃車ofo也回應(yīng)共享單車新規(guī)稱，正探索電子圍欄管理模式。共享電動(dòng)自行車折翼？在共享單車的發(fā)展獲得鼓勵(lì)的同時(shí)，共享電動(dòng)自行車卻遭遇不同的命運(yùn)?！吨笇?dǎo)意見》明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。程世東認(rèn)為，立法者主要顧慮目前市場(chǎng)上投放的租賃電動(dòng)自行車普遍不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，還容易發(fā)生交通事故。另一方面是因?yàn)樽赓U電動(dòng)自行車存取點(diǎn)充電、消防等配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。此外車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，電池污染問(wèn)題嚴(yán)重，所以讓國(guó)家有關(guān)部門持“不鼓勵(lì)”的態(tài)度，北京、上海、杭州等地已明確表示不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。這似乎暗暗宣告不少準(zhǔn)備在共享電動(dòng)自行車藍(lán)海中殺出來(lái)的新平臺(tái)“前路坎坷”，因?yàn)椴糠止蚕黼妱?dòng)自行車平臺(tái)今年剛剛拿到一些融資，還沒展翅，就要折翼？不過(guò)，《指導(dǎo)意見》的措辭只是“不鼓勵(lì)”，并非“禁止”，在部分公司看來(lái)，這并非真正的壞消息。徐榮認(rèn)為，國(guó)家層面上的考慮，主要是車輛普遍超標(biāo)、容易發(fā)生交通事故、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高等，但這些問(wèn)題電滴出行在投放之前已經(jīng)充分考慮到了?！笆紫任覀兊耐斗跑嚩际菨M足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，其次主要都投放在一些景區(qū)、度假村、酒店、大學(xué)城的區(qū)域范圍內(nèi)。我們?cè)谝话愕缆飞蠜]有設(shè)置充電樁停放點(diǎn)，也不存在亂停亂放影響交通安全的隱患?！毙鞓s表示。他指出，在共享電動(dòng)自行車的發(fā)展路徑上，走共享單車的老路是行不通的，因?yàn)殡妱?dòng)車的造價(jià)高，大量投放的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、車輛維護(hù)的成本太高，所以該公司運(yùn)營(yíng)模式目前還是采取以社區(qū)為主的區(qū)域化運(yùn)營(yíng)。徐榮透露，在5月份注意到意見稿已提出不鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的發(fā)展，該司跟董事會(huì)、投資人進(jìn)行過(guò)多方研討，調(diào)整了公司運(yùn)營(yíng)的方向?！爸拔覀兪菧?zhǔn)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，就是也考慮在城市內(nèi)進(jìn)行布局，主要還是小區(qū)、寫字樓等的投放，研討之后我們決定轉(zhuǎn)為全社區(qū)化運(yùn)營(yíng)?！眳卧覄t認(rèn)為這是個(gè)利好消息，指導(dǎo)意見中給了地方政府充分的自主權(quán)，可根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況制定共享單車發(fā)展計(jì)劃，他透露該公司最近在和地方政府洽談時(shí)，獲得同意可以實(shí)行共享電車的開發(fā)。不過(guò)多數(shù)專家的看法與企業(yè)方面不同，還是以支持在現(xiàn)階段限制共享電動(dòng)自行車平臺(tái)的發(fā)展為主。全國(guó)人大代表郭文圣認(rèn)為，發(fā)展共享電動(dòng)車首先要符合道路規(guī)劃，從百姓的出行安全角度考慮，電動(dòng)車存在著交通安全隱患，要發(fā)展電動(dòng)車必須先重新進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置和建設(shè)。他認(rèn)為暫時(shí)不宜發(fā)展共享電動(dòng)自行車。楊濤也呼吁要解決共享電動(dòng)車的問(wèn)題，最重要的是首先要呼吁電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)?！半妱?dòng)自行車的發(fā)展應(yīng)該因地制宜?！眹?guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)中心所長(zhǎng)姜鵬認(rèn)為，像不適合大力推行自行車發(fā)展的山城重慶，就可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展電動(dòng)車。但他指出，由于電動(dòng)車的安全問(wèn)題一直得不到保障，所以目前共享電動(dòng)車整體還是應(yīng)該以限制發(fā)展為主，個(gè)人電動(dòng)工具出行也需要盡快規(guī)范。

共享電單車分時(shí)租賃企業(yè)電滴出行宣布已于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬(wàn)元天使輪投資，此輪融資資金將用于正式投放和新車型——助力車“小C”研發(fā)。據(jù)了解，電滴出行于2014年7月份開始關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)，2016年8月24日，上海騎滴智能科技有限公司正式成立。2016年9月下旬，“電滴出行”第一款車型“小Q”完成打樣?！靶”每輛車造價(jià)約為3800元，車身是綠色、采用鋰電池，材質(zhì)為ABS原生料，續(xù)航范圍65公里，載重75公斤。2017年春節(jié)后，“小Q”二代車在上海松江大學(xué)城、無(wú)錫梁鴻濕地公園等處試投放?！靶”二代造價(jià)約3200元分有樁和無(wú)樁兩類。用車前，用戶支付299元押金（芝麻信用650分以上免押金），每15分鐘收費(fèi)1元，同時(shí)，還推出了分時(shí)租賃套餐，如4小時(shí)15元等。還車時(shí)，用戶需將電動(dòng)車放置在指定區(qū)域，有樁電動(dòng)車需連接充電樁接口后才算歸還完成。目前電滴出行已經(jīng)在上海、廣州、無(wú)錫等地15處地點(diǎn)投放1000余輛“小Q”電動(dòng)車。共享經(jīng)濟(jì)之風(fēng)已經(jīng)徹底被吹起，繼共享單車之后，享電動(dòng)車也隨風(fēng)而起。然而關(guān)于共享電動(dòng)車的發(fā)展，政策方面就是一大難題。據(jù)了解，上海市交通委于近期直截了當(dāng)?shù)膶?duì)外公布，未來(lái)不考慮發(fā)展共享電動(dòng)車。此外，深圳、北京等城市都在叫停共享電單車。除此之外，電單車運(yùn)營(yíng)還需要注意安全、成本等各方面的因素。盡管如此，除了電滴出行，目前還有“蜜蜂出行”、“覓?cǎi)R出行”、“萌小明”等項(xiàng)目還是于今年拿到了數(shù)千萬(wàn)元甚至億元級(jí)別的融資。

7月31日，北京市網(wǎng)信辦召集小藍(lán)單車、永安行、Unibike、酷奇單車、智享出行、小馬單車、天天騎單車、智享單車8家共享單車企業(yè)，召開共享單車有序停放網(wǎng)信推進(jìn)會(huì)，就承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，跟進(jìn)落實(shí)“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”倡議，達(dá)成了共識(shí)。參會(huì)企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，將積極落實(shí)“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”倡議，承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，通過(guò)手機(jī)APP開機(jī)屏提示、停放車溫馨提示、增加企業(yè)運(yùn)維力量等手段，規(guī)范共享單車使用者的行為，展示共享單車便捷、綠色、環(huán)保優(yōu)勢(shì)，使其真正成為公眾日常生活的“親密友好伙伴”。小藍(lán)單車、酷奇單車、智享出行、永安行、小馬單車等負(fù)責(zé)人都談到，要積極利用科技手段，推進(jìn)更多的“虛擬停車點(diǎn)”、“虛擬電子圍欄”落地，實(shí)現(xiàn)單車進(jìn)入指定區(qū)域才能落鎖還車成功，獲得獎(jiǎng)勵(lì)積分等方式，引導(dǎo)廣大的騎行車從我做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，共同守護(hù)美麗北京，讓“騎行”更酷、更美、更安全！近日，北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、首都精神文明建設(shè)委員會(huì)辦公室、共青團(tuán)北京市委員會(huì)、北京日?qǐng)?bào)社等部門聯(lián)合發(fā)出了“有序停放共享單車共同維護(hù)公共文明”的倡議，呼吁共享單車企業(yè)、廣大市民攜手共建城市文明，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。

隨著“掃一掃”結(jié)賬成為潮流，越來(lái)越多的人對(duì)于不帶現(xiàn)金出門感到習(xí)以為常。7月31日，在微信智慧工坊PRO版公開課上，微信支付團(tuán)隊(duì)公布了今年“無(wú)現(xiàn)金日”的策劃。在8月1日至8月7日期間，用戶使用微信支付可領(lǐng)取并累計(jì)鼓勵(lì)金，還可額外隨機(jī)獲得現(xiàn)金紅包、專享代金券，而鼓勵(lì)金可在8月8日進(jìn)行一次性抵扣。與此同時(shí)，微信支付的勁敵支付寶也聯(lián)合各地政府、各地商鋪推進(jìn)“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”。其背后映射的是移動(dòng)支付領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)研究公司易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示，2016年底，支付寶和微信支付的份額分別為54%和37%。近期，蘋果的ApplePay首次推出優(yōu)惠活動(dòng)，PayPal和百度錢包也合作拓展中國(guó)市場(chǎng)，“火拼”還在繼續(xù)。借力服務(wù)商微信支付上線四年以來(lái)，已經(jīng)從支付逐步拓展到各個(gè)行業(yè)和生活場(chǎng)景。繼“公眾號(hào)+微信支付”模式之后，微信支付又加入了小程序、社交廣告、會(huì)員等服務(wù)能力，深挖線下流量。根據(jù)騰訊公布的2017年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，微信和WeChat合并月活躍用戶數(shù)達(dá)9.38億，同比增長(zhǎng)23%。截至2016年12月，騰訊移動(dòng)支付月活躍賬戶及日均支付交易筆數(shù)均超過(guò)6億。事實(shí)上，在移動(dòng)支付的各個(gè)環(huán)節(jié)中，微信支付提供的是較底層的解決方案，在線下通過(guò)第三方服務(wù)商來(lái)具體對(duì)接品牌商。而微信支付方面也強(qiáng)調(diào)，所有客戶數(shù)據(jù)都掌握在各個(gè)行業(yè)的合作伙伴手中，微信支付并不會(huì)接管任何客戶。在微信支付連接的各行業(yè)中，目前零售業(yè)占比最高，微信支付運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃麗告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“整個(gè)線下零售行業(yè)的痛點(diǎn)更明顯，近年來(lái)電商不斷地沖擊它，行業(yè)改變的動(dòng)力較足。零售行業(yè)也率先在架構(gòu)、管理體系上進(jìn)行變革?！睂?duì)于零售品牌而言，它們看中的是微信攜帶的社交能力和傳播能力。家樂福全國(guó)市場(chǎng)部首席營(yíng)銷官余瑩向記者介紹道：“一方面，‘支付+朋友圈廣告’的形式可以做到廣告的精準(zhǔn)推送；另一方面，電子會(huì)員卡、優(yōu)惠券使用起來(lái)也更加方便。尤其是優(yōu)惠券可以和朋友分享，朋友有需求時(shí)就采用。這既免去了硬廣的尷尬，也減少了廣告成本?！背肆闶郏瑫r(shí)尚、餐飲、出行等行業(yè)也成為微信支付的拓展方向。但是連接線下商鋪的過(guò)程并非一帆風(fēng)順，微信支付餐飲負(fù)責(zé)人許陽(yáng)輝告訴記者：“一開始，服務(wù)商的服務(wù)不可能十分健全，例如，服務(wù)商會(huì)遇到如何幫助商家獲取、讀取數(shù)據(jù)等難題。我們通過(guò)培訓(xùn)服務(wù)商來(lái)克服短暫的陣痛，并且我們保證不搶服務(wù)商的利潤(rùn)，同時(shí)會(huì)相應(yīng)地給予他們服務(wù)推廣費(fèi)、物料等補(bǔ)貼優(yōu)惠。”他還表示，現(xiàn)在一二線城市的線下市場(chǎng)已經(jīng)到達(dá)瓶頸期，今年會(huì)往三四線城市進(jìn)一步擴(kuò)張。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，微信支付也向國(guó)外進(jìn)軍。目前，微信支付的跨境支付已合規(guī)化接入19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已有12個(gè)幣種，10個(gè)行業(yè)合規(guī)化接入。兩強(qiáng)爭(zhēng)霸7月31日，騰訊聯(lián)合中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院、知名調(diào)研機(jī)構(gòu)益普索共同發(fā)布了《2017智慧生活指數(shù)報(bào)告》，報(bào)告指出，中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年到2016年，國(guó)內(nèi)非銀機(jī)構(gòu)移動(dòng)端支付的筆數(shù)從33.77億筆增加到970.51億筆，年復(fù)合增長(zhǎng)率為195.09%。移動(dòng)支付正在強(qiáng)勢(shì)崛起，另?yè)?jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)第三方移動(dòng)支付交易規(guī)模為58.8萬(wàn)億元，2017年預(yù)計(jì)規(guī)模將增至98.7萬(wàn)億元。盡管市場(chǎng)上有銀聯(lián)、ApplePay等玩家，但是微信支付和支付寶占據(jù)著中國(guó)絕大部分市場(chǎng)，雙方戰(zhàn)況膠著。多位同時(shí)接入支付寶和微信支付的線下品牌商告訴記者，目前支付寶和微信支付的用戶比例非常接近，兩者的數(shù)據(jù)“咬得很緊”?？傮w而言，微信支付擁有強(qiáng)社交屬性，支付寶則在用戶數(shù)據(jù)上更為翔實(shí)。味千（中國(guó)）控股有限公司的O2O數(shù)字營(yíng)銷主管伍安娜向記者分析道：“微信在社交方面很強(qiáng)，需要會(huì)員分享、互動(dòng)的環(huán)節(jié)我們就通過(guò)微信支付來(lái)營(yíng)銷。支付寶因?yàn)橛袑?shí)名制的后臺(tái)支持，在數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度上更強(qiáng)?！蹦窝V州市場(chǎng)負(fù)責(zé)人梁嘉欣也表示了相同的看法：“微信的社交數(shù)據(jù)很強(qiáng)大，支付寶的用戶畫像精準(zhǔn)，因?yàn)橹Ц秾殦碛杏脩糍?gòu)買商品的具體數(shù)據(jù)。同時(shí)，在線下活動(dòng)上支付寶給予較大補(bǔ)貼?！辈徽撌俏⑿胖Ц哆€是支付寶，均通過(guò)成千上萬(wàn)家服務(wù)商來(lái)對(duì)接線下商鋪。在服務(wù)商眼中，兩者的差別較小，掌貝的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“我們與微信及支付寶的合作模式基本上類似，差異之處在于商戶的費(fèi)率和對(duì)服務(wù)商的返傭?！闭曝悶榫€下商鋪提供融合收款、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、卡券管理等門店應(yīng)用和營(yíng)銷服務(wù)。另一家第三方服務(wù)商則告訴記者：“關(guān)于微信和支付寶的費(fèi)率，我們都是按照支付通道方的要求申請(qǐng)，與官方費(fèi)率一致，微信一般是在0.6%，支付寶目前是0.55%?！贝送?，對(duì)于業(yè)內(nèi)排行靠前或者有潛力的公司，微信支付和支付寶均會(huì)給予0費(fèi)率的支持。在DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮看來(lái)：“在國(guó)內(nèi)，移動(dòng)支付是微信支付和支付寶兩家的天下，未來(lái)他們的份額差距也不會(huì)太大。目前來(lái)看，兩者提供的服務(wù)越來(lái)越相近，又各有特色。微信在場(chǎng)景營(yíng)銷、社交營(yíng)銷方面具有優(yōu)勢(shì)，而支付寶憑借多年的經(jīng)營(yíng)和商家的距離更近。從公司角度來(lái)看，騰訊的特長(zhǎng)在于ToC類產(chǎn)品，在ToB業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)上阿里更強(qiáng)?！?/div>