據(jù)外媒報道，東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場最主要的競爭對手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達到25億美元。Grab發(fā)言人確認(rèn)，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團。消息人士確認(rèn)，此輪融資對Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時的30億美元。當(dāng)時Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場擊敗Uber，正如滴滴此前在中國市場擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)馗偁帉κ諽andex，再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場實力、卓越技術(shù)和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中建立牢固的領(lǐng)先地位?！盙rab在東南亞的7個國家開展業(yè)務(wù)，其應(yīng)用下載量超過5000萬次，平臺上司機達到110萬。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù)，同時也在某些國家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來自印尼的按需自行車和汽車平臺被認(rèn)為是該國市場的領(lǐng)先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場實現(xiàn)盈利。在退出中國市場之后，Uber加大了對東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實現(xiàn)盈利，但不會公布具體信息”。Grab提到的一份研究報告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場份額為95%，在專車市場的份額為71%。為了推動業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動支付平臺。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，也是全球人口第四多的國家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報告，到2025年，以營收來看，印尼在東南亞分享出行市場的份額將超過一半。屆時，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機會。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù)，其中至少1億美元將用于投資和收購。Grab隨后收購了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購的價格最高將達到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對抗Go-Jek。在Grab進入這個市場之前，Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計將給Go-Jek造成資金壓力。

近日，剛剛于一季度末完成天使輪千萬級融資的新能源汽車分時租賃平臺——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬元的A輪融資，領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新，跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機構(gòu)。這是繼6月初交通運輸部出臺《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》后，新能源汽車分時租賃市場所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺上線至今僅有不到一年的時間，目前巴歌出行表示其已實現(xiàn)地區(qū)性盈利?！皣鴥?nèi)分時租賃市場近年發(fā)展迅猛，但并不好做，投入成本高、運營效率低是所有經(jīng)營者都面臨的難題?！卑透璩鲂蠧EO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實現(xiàn)了“全城任意取還車”，“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)?；\營，將盈利?？焖購?fù)制到全國更多城市?！睂O楊進一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用戶端，還有一個車管端，即巴歌車管。我們知道，汽車分時租賃（自行車分時租賃同樣如是，比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性）是強運營的生意，因此，一個能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點之間調(diào)度（停車費高-停車費低，潮汐調(diào)度）的后臺就是必要的。在巴歌車管中，工作人員能夠看到每一輛車的電量，同時巴歌車管會以派單或是讓工作人員接單的形式，讓車管將車輛從停車費較高的車場調(diào)度到較低的車場。停車費方面，北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費由巴歌出行來負(fù)擔(dān)，巴歌出行與ETCP達成了合作，巴歌出行將平臺上所有的車牌號輸入進ETCP的后臺系統(tǒng)，二者進行系統(tǒng)打通，由巴歌出行再和ETCP進行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國車輛數(shù)擴增到3000臺。在租賃牌照獲取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛，進行運營，未來巴歌出行獲取自己的租賃牌照后，能將這部分車輛成本再降低20%。同時，未來巴歌出行也很快會上線汽油車輛。據(jù)悉，本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實業(yè)生態(tài)整合機會的新興投資機構(gòu)，致力于成為高新科技驅(qū)動、聚焦先進實業(yè)的頂級戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機構(gòu)，目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。

據(jù)彭博社報道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風(fēng)投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標(biāo)志著Uber的一個重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們曾為了擁有這家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價。消息人士稱，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過，任何這樣的私人股份銷售需要得到Uber董事會的批準(zhǔn)。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議?？ɡ峥穗m然不再擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會的成員。此前，卡拉尼克通常反對允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會偶爾會允許有例外。三位消息人士稱，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個規(guī)模達930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒有投資Uber的計劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國的主要競爭對手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競爭對手達成交易——就像與中國的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達20億美元的資金。讓情況進一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門負(fù)責(zé)人因此相繼辭職。美國前司法部長埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財務(wù)官、首席運營官、總法律顧問和獨立董事長。另有兩位消息人士稱，Uber另外兩個較小的長期投資者也開始要求更大的投資基金來購買他們的股份。這些支持者擔(dān)心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競爭，將削弱Uber的價值。

7月13日消息，鐵路部門宣布將于7月17日推出動車組列車網(wǎng)上訂餐服務(wù)。支付寶方面表示，乘客不需要現(xiàn)金，用支付寶付款即可。據(jù)了解，7月17日起，乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，通過12306網(wǎng)站、手機APP，不僅可以預(yù)定所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，還可以預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會品牌餐食，只要按頁面提示選餐、用支付寶付款即可。據(jù)接近鐵路部門人士透露，這些社會品牌餐食有望是麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克以及各地方特色美食。此次試點的供餐站共27個，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站。支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著無現(xiàn)金社會的推進，旅客“身無分文”的情況越來越多。此前12306已經(jīng)支持用支付寶購買火車票，部分高鐵、動車上也已支持支付寶掃碼付款。這次接入網(wǎng)上訂餐系統(tǒng)，旅客能夠?qū)崿F(xiàn)“無現(xiàn)金”吃飯了。據(jù)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，為了能給旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)，鐵路部門充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，開展動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，引進社會品牌餐食，為旅客提供更多的選擇、更好的服務(wù)。

7月12日，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，正式推出招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡，拓展“5公里生活圈”，并為用戶送上免費騎行等多重福利。據(jù)了解，這張聯(lián)名信用卡無論在外觀還是權(quán)益上都進行了精心設(shè)計。在外觀上，卡面以3D透明效果呈現(xiàn)摩拜單車客戶騎行場景，整體風(fēng)格明快活潑；在權(quán)益上，新用戶達標(biāo)不僅有機會免費領(lǐng)取一個定制騎行雙肩包套裝開卡大禮，聯(lián)名卡用戶還有機會根據(jù)新舊用戶身份享受為期3-6個月不等的月度免費騎行活動。摩拜單車首席營銷官鄭順景表示：“摩拜單車作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)者、全行業(yè)最具科技感的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正持續(xù)引領(lǐng)和改變著城市居民的出行習(xí)慣。在品牌戰(zhàn)略與價值的相互吸引下，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，打造時尚綠色出行?！闭猩蹄y行信用卡總經(jīng)理助理王鈺表示：“招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡的推出，是招商銀行信用卡向城市中行走的年輕人一次致敬，也是招行信用卡擁抱共享經(jīng)濟，優(yōu)化年輕人出行體驗的重大舉措。”通過攜手推出聯(lián)名信用卡，摩拜單車“生活圈”進一步拓展。這一合作在為摩拜單車帶來海量活躍用戶的同時，也將為招商銀行信用卡創(chuàng)造新的獨特價值，推動優(yōu)化出行體驗、完善出行場景、深化場景化金融。雙方將以跨界合作共筑競爭護城河，在為用戶帶來新鮮感受的同時實現(xiàn)共贏。將來，摩拜單車和招行信用卡還將持續(xù)探索騎行場景的服務(wù)優(yōu)化，打造包括愛心騎行優(yōu)惠以及摩拜騎行挑戰(zhàn)等健康類騎行計劃，朝著“更懂出行的信用卡”持續(xù)邁進。今年5月，摩拜單車宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，引入各個領(lǐng)域的頂級合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入駐摩拜“生活圈”的包括招商銀行信用卡、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通、百度地圖等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌，目前已增長至50多家。摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加便捷的騎行體驗，成倍擴展城市居民15分鐘出行半徑，豐富衣食住行、金融、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間，共同打造高品質(zhì)生活。早在今年2月底，摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場營銷等方面展開全方位合作。摩拜單車從成立之初即和招行保持著良好的合作伙伴關(guān)系，此前已經(jīng)在招商銀行開設(shè)了押金專戶，對用戶押金進行集中統(tǒng)一管理。今天雙方攜手推出聯(lián)名信用卡，是這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)和深化，將持續(xù)創(chuàng)造新的價值。目前，摩拜單車已進入全球4個國家的超過130個城市，投放超過600萬輛智能共享單車，每天提供超過2500萬次騎行。此外，摩拜單車通過為每輛單車配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和移動物聯(lián)網(wǎng)芯片，每天產(chǎn)生超過20TB的精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。

又一家共享單車平臺死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日)，時間僅僅只過去了8天。6月21日，共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運營。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。但經(jīng)尋找中國創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在5月中旬，也就是3Vbike剛剛上線運營3個月之際，3Vbike就已經(jīng)處在倒閉邊緣。發(fā)了100多份BP，幾乎沒有回應(yīng)公開資料顯示，3Vbike的運營方為北京華堯迪科技有限公司，成立于2015年12月，注冊資金10萬元，法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過自行車行業(yè)，此前的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。2月26日，3Vbike在保定投放首批共享單車，隨后，又在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地鋪開。巫盛華在接受尋找中國創(chuàng)客記者采訪時表示，他其實從2016年9月份就開始著手準(zhǔn)備進入共享單車領(lǐng)域，但之后一直融不到錢，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線?！拔耶?dāng)時十分看好這個模式，想著會有很多投資機構(gòu)過來，本來想著是可以融幾百萬的，結(jié)果后來一直沒有融到錢?！蔽资⑷A說道?！拔乙舱伊撕芏嗤顿Y機構(gòu)過去，像紅杉資本啊這些，但是都沒有回應(yīng)我。我一共發(fā)了大概100多份BP，大部分(投資機構(gòu))都沒有回，偶爾有一兩個回了的也都沒有下文。”巫盛華最后迫于無奈，只能自掏腰包拿了六七十萬的現(xiàn)金先行上馬。在他看來，一二線城市競爭激烈，三線城市暫時尚未有人注意到，因此他決定主打三線城市的共享出行。北京周邊的保定、廊坊成為他率先進駐的城市。當(dāng)時他仍心存僥幸，以為慢慢做起來之后會有投資機構(gòu)過來投資。六七十萬的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車，巫盛華又分別將其投放在全國的保定、廊坊、秦皇島、莆田等4座城市，算下來一座城市不過二三百輛的規(guī)模?！拔也豢春霉蚕韱诬嚹Ｊ健睋?jù)巫盛華透露，3Vbike在停止運營前用戶注冊量最高達到1.1萬，平臺上日訂單最高可達500單。這對于一個滿共只有1000余輛單車的平臺來說，已實屬不易。但由于巫盛華啟動資金少，倉促上馬，并沒有為單車配備智能鎖，導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加。實際上，巫盛華甚至連APP都沒有推出，僅僅只是做了一個微信公眾平臺，用戶通過微信公眾平臺進行注冊、繳費等行為，單車的定位也依賴于微信定位，定位精準(zhǔn)度有限。巫盛華稱，3Vbike投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落?！安⑶椅覀兊牡貓D數(shù)據(jù)都是不真實的?！蔽资⑷A對尋找中國創(chuàng)客記者說道?！耙驗槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺模芏嘤脩糸_了鎖之后就結(jié)束訂單，然后再把車騎走。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置?！钡?月中旬，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式，強迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域，之后再拍照發(fā)給平臺客服，才可以進行退款操作。不過此舉收效甚微，并且導(dǎo)致用戶情緒反彈。巫盛華說起這一點來頗感無奈，最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之?！暗?月中旬，基本上我們不打算在做了，那個時候就準(zhǔn)備要結(jié)束了?！蔽资⑷A對記者說道。巫盛華甚至對記者說道，他已經(jīng)不再看好共享單車這個模式。他表示，如果我有幾千輛車，可能不會這么快死掉，但那也不過是時間問題。這個損耗率是十分嚴(yán)重的，你投幾千輛，十個月八個月的也就沒了，幾萬輛也就是時間長了點。共享單車末位淘汰已啟動事實上，無論是悟空單車或者3Vbike的倒閉，都無法對共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，也根本談不上共享單車的洗牌期臨近，充其量也就是共享單車的“末位淘汰”。為什么這么說，仔細(xì)觀察后你就會發(fā)現(xiàn)，悟空單車和3Vbike其實都有幾個共同點：創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者，此前從未接觸過自行車領(lǐng)域，進入共享單車市場的時間較晚(12月與2月)，沒有得到一次融資，旗下單車質(zhì)量不高。這些品牌在整個共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家。既得不到投資機構(gòu)的垂青，又對自行車制造業(yè)一竅不通，憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間，能不當(dāng)炮灰么?所以，這兩家公司的倒閉完全是正常的，不倒閉才是不正常的。盲目去追逐風(fēng)口的豬雖然也能飛起來，但只有摔下來的時候，才會知道疼?，F(xiàn)階段，摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資，ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中，共享單車的Top2地位暫時已無法撼動。第二梯隊玩家則以小藍單車、騎唄等為代表，已形成一定規(guī)模。共享單車的大戰(zhàn)，才剛剛開始。

近日，記者從多個權(quán)威消息源獲悉，共享單車玩家Hellobike獲得威馬汽車B+輪戰(zhàn)略投資，雙方將聯(lián)手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。業(yè)界傳出的消息，此次投資金額為數(shù)億元。公開資料顯示，哈羅單車Hellobike自主研發(fā)單車和智能鎖，主攻二三線城市，以“虛擬停車點”的形式運營單車，受到杭州、東營等多地政府的支持，先后進入寧波、福州、廈門、杭州、天津、武漢等城市，在所投放的二、三線城市市場占有率較高。威馬汽車（WMMotor）成立于2015年12月，是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。此前，威馬汽車宣稱目標(biāo)是制造一臺高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗的“世界冠軍”級別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。據(jù)新華網(wǎng)消息，6月28日，海南省交通投資控股有限公司與威馬汽車在?？诤灱s，共同建立海南的智慧旅游交通體系，智能新能源汽車租賃入駐海南，滿足島外游客自駕游需求，預(yù)計三年內(nèi)投放約2000輛新能源汽車，投資金額超5億元。來自共享單車業(yè)界的消息，Hellobike宣布日訂單破500萬，注冊用戶過2000萬。而Hellobike在4月完成由成為資本領(lǐng)投，老股東跟投的數(shù)億元B元融資。威馬汽車、Hellobike雙方均未此次融資傳聞進行回應(yīng)。

有人說，電商行業(yè)正處在發(fā)展的黃金時期。但想在這個黃金時期闖出一條道卻不容易。在過去的半年里，倒下的電商一個接一個，他們的“死亡”原因不是資金鏈斷裂這么簡單……1、京東酷賣關(guān)鍵詞：二手交易背景：京東酷賣平臺于今年2月上線，其定位為企業(yè)合作的內(nèi)購平臺，僅向合作企業(yè)推薦的客戶開放使用，屬于合作企業(yè)客戶內(nèi)購福利平臺性質(zhì)。所售產(chǎn)品都是非全新產(chǎn)品，且不適用于7天無理由退貨規(guī)定。?“死亡”原因：京東酷賣在網(wǎng)頁上公布消息，京東酷賣平臺將于2017年6月22日暫時關(guān)閉電子商務(wù)平臺服務(wù)。之后，2017年8月22日起，停止京東酷賣電子商務(wù)平臺的售后服務(wù)。根據(jù)酷賣的公告，關(guān)閉原因是“由于業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型”，有分析認(rèn)為，二手商品標(biāo)準(zhǔn)不一，質(zhì)量難以保證，一旦出現(xiàn)問題，對平臺的傷害更大，京東可能尚未找到穩(wěn)妥的方式。2、彼岸關(guān)鍵詞：殯葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供壽衣、骨灰盒等殯葬用品銷售和提供葬禮、篩選墓地等殯儀服務(wù)的殯葬電商，2013年3月10號，彼岸第一家店開業(yè)，在北京東高地，4月10號網(wǎng)站上線。彼岸采用“線上引流，線下體驗”相結(jié)合的模式。同年獲得天使投資人徐小平的天使投資。?“死亡”原因：實體店成本過高、消費者接受程度不夠、不受資本市場歡迎等因素。3、借賣網(wǎng)關(guān)鍵詞：出口分銷平臺背景：借賣網(wǎng)是跨境物流遞四方旗下子公司，該網(wǎng)站主要給賣家提供從貨源開發(fā)、采購、質(zhì)檢、庫存管理、倉儲管理、訂單處理到全球物流配送的一站式后勤服務(wù)解決方案。其中，借賣網(wǎng)中供應(yīng)商直接供貨，將產(chǎn)品存放在借賣網(wǎng)倉庫、上傳產(chǎn)品信息、自主定價和管理庫存，借賣網(wǎng)不賺取產(chǎn)品差價。而賣家無需實際采購,只需在借賣網(wǎng)上預(yù)訂產(chǎn)品,借賣網(wǎng)為賣家保留庫存,直到賣家將產(chǎn)品成功售出,到借賣網(wǎng)下單支付費用。?“死亡”原因：借賣網(wǎng)公告稱，北京時間2017年3月10日19點左右，借賣網(wǎng)（www.jiemai.com）服務(wù)器遭受到惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓，無法使用。技術(shù)團隊雖已積極搶修，但因攻擊力強，毀壞嚴(yán)重，確認(rèn)網(wǎng)站已無法恢復(fù)，經(jīng)公司商榷后，決定正式關(guān)閉借賣網(wǎng)。有網(wǎng)友看了這個關(guān)閉公告之后表示“第一次聽說被網(wǎng)絡(luò)攻擊直接干掉得電商，難以置信！”4、悟空單車關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟背景：“悟空單車”隸屬于重慶戰(zhàn)國科技有限公司，于2017年1月7日正式對外運營，用戶通過手機App掃碼取車，需付押金99元。悟空單車曾計劃于今年6月份，在10座城市投放30萬輛單車，在12月份，預(yù)計累計投放300萬輛單車，入駐城市達100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空單車正式終止服務(wù)，退出共享單車市場。悟空單車的90后創(chuàng)始人雷厚義表示，在ofo和摩拜等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)大部分市場份額時，悟空單車難以形成規(guī)模，在持續(xù)燒個人資金且賬上余額所剩不多的情況下，只能停止運營。5、友友用車關(guān)鍵詞：汽車共享背景：友友用車的前身是友友租車，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶把自己閑置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進行品牌升級，正式更名“友友用車”，總部位于北京。公開資料顯示，截止2016年上半年，友友用車自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。?“死亡”原因：根據(jù)友友用車的公告，主要原因是之前簽署的投資款項未如期到位，友友用車決定退回所有用戶賬戶存款，并停止運營。6、優(yōu)庫速購關(guān)鍵詞：消費返利、傳銷背景：優(yōu)庫速購隸屬于深圳市優(yōu)庫速購電子商務(wù)有限公司，國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)的資料顯示，該公司成立于2017年1月3日，注冊資本1000萬元。優(yōu)庫速購以高額返利吸引消費者到商城購買商品。今年3月13日，優(yōu)庫速購平臺關(guān)閉，顯示服務(wù)器升級維護中，請稍后再訪問。這意味著消費者之前投入的資金可能難以找回。?“死亡”原因：涉嫌傳銷，被數(shù)千名消費者舉報，微信公眾號被封。

從《華爾街日報》到硅谷知名分析師，近來都將目光投向了中國無樁共享單車模式，認(rèn)為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷，中國共享單車正在成為“中國智造”新代言人，全球化腳步咚咚作響，節(jié)奏加快。那么，中國共享單車出海，世界會接受嗎？正在荷蘭參加“自行車城市2017全球騎行者峰會”的摩拜單車公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨家專訪，并給出了她的答案?！靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車扔在路上就好“進入全球市場，尤其歐洲市場，是一個學(xué)習(xí)的過程，我們計劃‘小步快跑’，一邊探索一邊往前走?！边B日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦，可一談起單車，又立刻興奮起來。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會上，摩拜公司宣布，1000輛摩拜單車將于6月底正式投放英國曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場。今年初，摩拜和OFO小黃車已進入了新加坡，并與稍早前入市的當(dāng)?shù)仄放芆bike進行直接競爭?！斑M入一個城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，”胡煒瑋說，“我們需要花很多時間，讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設(shè)計和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨螅€要學(xué)習(xí)如何與外國政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觥⑷绾胃玫胤?wù)當(dāng)?shù)赜脩?。我們還在學(xué)習(xí)的過程中?！焙鸁槵|認(rèn)為，不拿政府補貼，當(dāng)?shù)卣?dāng)然歡迎共享單車的進入。但中國的共享單車進軍海外，也是有選擇性的，科技硬件條件是重要考量標(biāo)桿?！奥鼜厮固厥莻€非常支持物聯(lián)網(wǎng)的城市，看好中國共享單車對物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合運用，相信這些大數(shù)據(jù)分享對城市規(guī)劃和城市建設(shè)的益處。”她說。做有意義的事，就是不斷地解決問題在共享單車全球化的過程中，本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說，運抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車燈，用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費。中國其他一些共享單車企業(yè)早前也曾在美國登陸，但因為不熟悉當(dāng)?shù)赝＼嚬芾硪?guī)定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解決單車規(guī)范停車，幾乎成為全球都關(guān)心的問題。胡煒煒認(rèn)為，畢竟這是個新鮮事物，發(fā)展太快，單車企業(yè)除了配合當(dāng)?shù)卣约坝眉夹g(shù)和經(jīng)濟手段促進規(guī)范停車外，教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個過程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇，“不可能一上來就預(yù)期非常有秩序。我們只是走出了第一步，接下來可能出現(xiàn)的問題，才是我們真正要面對的問題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事，就是不斷地解決問題”。關(guān)于對歐洲本地自行車租賃和共享服務(wù)會否形成競爭的問題，胡煒煒認(rèn)為，無樁共享是市場增量，已有的服務(wù)可能仍然會被老用戶繼續(xù)使用，新增服務(wù)滿足的是新的市場需求。無樁共享的每輛單車使用率高，最終會減少自行車總量，因此也減少對停放空間的需求，這對城市是有好處的。與國外同行競技：不只是無樁這么簡單各國傳統(tǒng)公共自行車多采取有樁模式，無樁的中國共享單車現(xiàn)在正在掀起熱潮?！度A爾街日報》9日文章認(rèn)為，美國的limebike等不少共享單車企業(yè)也借鑒了中國無樁單車模式。而在美國有著“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告稱，全球共享出行領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在世界前列。面對全球其他企業(yè)緊跟中國無樁共享單車模式，中國企業(yè)將如何應(yīng)對？“我們的共享單車，不只是無樁這么簡單”，胡煒瑋說，其中的智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造都涉及高科技，這提升了中國共享單車的全球競爭力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，摩拜單車與高通及中國移動研究院就達成戰(zhàn)略合作，啟動了國內(nèi)首個多模外場測試。摩拜單車智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下，保持精準(zhǔn)的定位功能。即便是進軍海外，摩拜單車也無需做技術(shù)上的調(diào)整，即可輕松切入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，摩拜單車內(nèi)置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯，構(gòu)建了全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過AI人工智能平臺“魔方”對數(shù)據(jù)進行歸攏匯總，從而對單車投放量進行精準(zhǔn)分配。所有一切的基礎(chǔ)，便是GPS精準(zhǔn)定位。此外，建設(shè)中的摩拜“智能推薦停車點”可通過“亞米級”定位，梳理各個區(qū)域的單車投放、單車停放，不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。

中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進汽車后市場業(yè)務(wù)開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車、汽車美容、養(yǎng)護、汽車金融、新車銷售、汽車租賃、汽車保險、二手車置換、救援服務(wù)、配件供應(yīng)等全品類、全業(yè)務(wù)鏈汽服業(yè)務(wù)，完善加油站服務(wù)功能；同時，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務(wù)拓展等方面進行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營的新模式，推動中國石化銷售公司從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國有特大型企業(yè)，中石化是國內(nèi)目前最大的成品油供應(yīng)商之一，在全國各省市擁有超過3萬余家加油站點，日均服務(wù)客戶超過2000萬人次。中國石化銷售公司黨委書記夏世祥表示，依托中石化的實體網(wǎng)絡(luò)、油品經(jīng)營及客戶資源優(yōu)勢，借助寶利德集團的技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，合資公司將大力推動汽服業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構(gòu)建全新的汽車服務(wù)生態(tài)圈。近年來，中央著力倡導(dǎo)國有企業(yè)開展混合所有制改革，鼓勵國有企業(yè)與社會資本合作，通過體制和機制創(chuàng)新，進一步促進生產(chǎn)力的釋放和競爭力的提升。為此，中石化率先引入社會資本和民間資本，相互取長補短共同發(fā)展，并從油品供應(yīng)商開始向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，重點發(fā)展便利店、汽車服務(wù)、O2O、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷售有限公司是中國石化銷售公司的全資子公司，負(fù)責(zé)非油品業(yè)務(wù)重點項目的專業(yè)開發(fā)。而寶利德控股集團旗下的澳托貓汽車服務(wù)有限公司，依托線上平臺和線下連鎖門店，為車主提供用車、養(yǎng)車、汽車美容、金融等一站式汽車服務(wù)。早在2014年9月，寶利德集團就參與了中石化的混合所有制改革，當(dāng)時雙方首次提出了“車生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項目正式落地。寶利德控股集團公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，此次合作主要有三方面特點：一是雙方將通過內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)，打通信息溝通渠道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對性更強、更適應(yīng)市場需求的服務(wù)產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)?；木W(wǎng)點優(yōu)勢以及寶利德的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車出行領(lǐng)域的已有基礎(chǔ)，延長產(chǎn)業(yè)價值鏈，著力開發(fā)汽車后服市場。

今天，全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括工銀國際、交銀國際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車在上海投入運營，此后迅速擴展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運營車輛超過500萬輛，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和實景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車均獨家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨家打造了全球無縫連接的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個層面上展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢包“九宮格”等。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴張。分析人士認(rèn)為，摩拜單車此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢資源向頭部企業(yè)靠攏。

據(jù)外媒TechinAsia報道，馬云或?qū)⑴c軟銀集團董事長兼CEO孫正義一同向東南亞打車應(yīng)用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場的競爭力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀(jì)錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應(yīng)用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團旗下支付寶在東南亞迅速擴張。不過，騰訊前不久領(lǐng)投了Grab在東南亞的競爭對手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競爭對手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應(yīng)此事，滴滴也不予置評。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，于2016年3月30日正式運營，同時開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運營。據(jù)悉，大眾出行平臺面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實際的合作，兩個平臺互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對方平臺下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺能夠互相之間達到資源利用的最大化，共同維護行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。”袁棟梁稱。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機運營網(wǎng)約車的全過程進行教育和培訓(xùn)。”袁棟梁表示。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車司機拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會進行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識培訓(xùn)，每月定期對司機進行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運營過程中，如果有司機被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對當(dāng)事司機進行專項培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機供給不是很足。由于司機供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競爭態(tài)勢。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競爭，滿足乘客的個性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競爭原則，而非通過低價補貼、獎勵乘客等方式獲得市場份額，從而達到排擠競爭對手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運營牌照。

共享單車再次掀起融資競爭。騰訊科技從多個權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進行新一輪的融資，而且金額都達到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車除創(chuàng)始團隊外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經(jīng)進入全球90個城市，每天提供超過2000萬次出行服務(wù)，運營超過500萬輛智能共享單車，并且還在以10萬輛/天的投放速度在增長。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個月內(nèi)增長了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項目中，都是極其罕見的。無獨有偶，據(jù)此前彭博社報道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實，ofo目前確實在進行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計金額高達6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外知名機構(gòu)跟投。ofo官方宣稱，目前已經(jīng)在全國的100座城市投放了近600萬輛小黃車。同時，公司也在積極布局海外市場，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標(biāo)是再下20個國家（包括日本、西班牙、法國、德國和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場上共享單車的最主要玩家，二者的競爭也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場份額等都成為爭奪焦點。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺，與中國聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等達成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開鎖密碼，支付用車費用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿），要求共享單車實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險等，并要求推廣智能鎖、運用電子圍欄等技術(shù)等。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購?fù)瓿?，則是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動起來，共享使用。很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車變成共享，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因為手機產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會形成3-4個最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運營網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進入良性。”程維說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團和點評、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小。”程維指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭。”程維指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。今天在車的領(lǐng)域不但免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數(shù)千個停車場，卻不靠賣設(shè)備和運維費用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數(shù)據(jù)進行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運營維護。升級停車場，這件事萬達有想法也有財力，但ETCP集團副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個個去磕，萬達與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達乃至更多停車場的數(shù)據(jù)，是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實中，真的能實現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車主?！白層脩舸蜷_我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上?！敝靹P表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達到千萬級，每天停車響應(yīng)次數(shù)達到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數(shù)據(jù)。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了。”當(dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個實體的停車場也是一筆財富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設(shè)置專車和快車停車點，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務(wù)等等，涉及到用戶體驗的，一定要有一個線下場景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機場。今年3月，與上海虹橋機場簽約，獲取機場停車場的運營權(quán)，運營停車費、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運營的動作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實，對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如，把車機系統(tǒng)嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機，離開手機后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機了。因為，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)。”ETCP想做的是一個車主用車相關(guān)的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當(dāng)于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務(wù)，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過平臺來實現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運營之后，而精細(xì)化運營則會沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個公司的視野范圍內(nèi)，確實也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住。”這就相當(dāng)于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機場、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?，我們都愿意集成進去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)。”朱凱說，未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢，就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

5月18日，北京市交通委向滴滴出行和神州專車發(fā)放北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營許可。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實施。目前，5家在京經(jīng)營網(wǎng)約車平臺獲得經(jīng)營許可。北青報記者從市交通委運輸管理局獲悉，5月18日，市交通委運輸管理局給注冊地在外埠的滴滴出行和神州兩家網(wǎng)約車平臺發(fā)放了北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營許可。加上之前在京取得全國線上能力認(rèn)定和北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營許可的首汽約車、飛嘀、易到3家網(wǎng)約車平臺，在京經(jīng)營的已有5家網(wǎng)約車平臺取得經(jīng)營許可。據(jù)介紹，在許可辦理過程中，交通、公安、稅務(wù)、通信、人民銀行營業(yè)部、網(wǎng)信等部門密切協(xié)作、積極溝通，細(xì)化完善了相關(guān)許可流程和許可條件，按照“一口受理、聯(lián)合審批”的原則，依法完成了許可工作。5家平臺公司按照國家和本市的相關(guān)規(guī)定，積極主動提出網(wǎng)約車平臺許可申請，提交申報材料，完善自身管理體系和服務(wù)體系，接受政府部門許可審核。下一步政府有關(guān)部門將按照國家和本市網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定，加強監(jiān)管，指導(dǎo)各網(wǎng)約車平臺公司提升服務(wù)質(zhì)量，合規(guī)經(jīng)營，促進本市網(wǎng)約車和巡游車融合發(fā)展，更好地為市民出行提供服務(wù)。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實施。不過平臺許可獲得后，各個網(wǎng)約車平臺還需要完成車輛和人員的相關(guān)手續(xù)。北青報記者獲悉，目前，除了首汽約車外，各個平臺上已經(jīng)考取了網(wǎng)約車駕駛員許可證的人員并不多，尚需一定時間進行資質(zhì)考取。

同道大叔——這個靠星座吐槽起家的網(wǎng)紅IP，在新浪微博上擁有超過1210萬名粉絲，微信推送消息幾乎能做到條條“十萬+”。這個坐擁龐大粉絲群體的自媒體，其實早就走上了內(nèi)容電商變現(xiàn)的道路。目前同道大叔開設(shè)了天貓官方旗艦店，擁有5.3萬店鋪粉絲，主要銷售同道星座的周邊。同時，同道大叔的公眾號內(nèi)，還專門設(shè)置了“最熱商品”的菜單欄。其中除了有銷售星座周邊的禮物館，同道大叔還上線了同道福利社，銷售美妝、護膚、洗護、營養(yǎng)品、美食、生活優(yōu)選和科技數(shù)碼等產(chǎn)品。同道大叔微信公眾號和星座館為了提升用戶粘性和復(fù)購率，同道福利社還向用戶銷售會員服務(wù)。福利社會員可享受專場折扣等權(quán)益。或許是為了增加會員的銷量，目前同道福利社還向前10000名購買會員的用戶贈送會員禮包。同道福利社的界面截圖自媒體們在投入大量的傳播成本和求粉運營成本之后，終究是要尋求變現(xiàn)。而“同道大叔”在業(yè)內(nèi)也算是一枝獨秀了。去年12月份，“同道大叔”的主體公司同道文化被美盛文化以2.17億元收購了72.5%的股份，同道大叔原作者蔡躍棟也通過這筆交易套現(xiàn)1.78億元。被收購之后，“同道大叔”的路又該怎么走呢？不少人認(rèn)為，內(nèi)容電商是整個電商行業(yè)的又一波巨大紅利，其流量成本低、打開率高、品類相對成熟、垂直精準(zhǔn)和接近用戶心理等特點，都會給傳統(tǒng)電商有力一擊。顯然，“同道大叔”不愿錯過這個風(fēng)口。日前，在SEE舉辦的自媒體電商大會上，同道文化的創(chuàng)始合伙人李晗現(xiàn)身，并發(fā)表了《自媒體為何要選擇電商化》的主題演講，分享了同道做電商的經(jīng)驗，并透露了一些接下來的發(fā)展計劃?，F(xiàn)將李晗的演講內(nèi)容和現(xiàn)場PPT整理如下：從14年的漫畫開始，同道大叔從一個國民星座博主，到今天成為了國內(nèi)星座文化的IP。對于我們自己來說，星座文化的價值體現(xiàn)在于，將愛情、事業(yè)、友情作為核心價值觀，通過吐嘈、搞笑等形式表現(xiàn)出來，并將營銷、電商、品牌線下展會以及線下店，作為我們業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。今天的主題是電商，我們來說電商。第一，內(nèi)容電商最大的優(yōu)勢是具有將標(biāo)品變成非標(biāo)品的能力，每個人想象的場景不一樣。我們是一個自媒體帳號，有內(nèi)容和粉絲，那到底要做什么樣的產(chǎn)品呢？回歸本源還是人群？首先我們要定位用戶畫像。因為人群的年齡、職業(yè)、興趣、性別和地域，決定了電商要做哪些品類和價值的商品。選品的方向首先要考慮的有三點，一是使用場景；二是該場景的話題性和特點；三是產(chǎn)品的定價是否能讓粉絲用戶消費得起。此外，選擇產(chǎn)品前期還要重視品質(zhì)，這是做電商最基本的要求。我們要保持故事調(diào)性的一致性。如果你選擇了做電商，那么第一，要在公眾號里面，保證有一個穩(wěn)定長期的入口，讓用戶真正認(rèn)識到你在做這件事情。第二，電商的內(nèi)容需要是原有風(fēng)格的延伸，不能完全不一樣。第三，你在賣商品的時候，應(yīng)該與用戶進行溝通，告訴他我要做電商了，我要賣你喜歡的產(chǎn)品了。我們舉個案例，這里有杯子、雨傘。我們要怎么去賣呢？我們來看這個杯子和這把傘，到底滿足客戶的什么需求？在日常生活中，它們可以用來喝水，或是日常出行攜帶。這兩個產(chǎn)品都是中國的藝術(shù)家做的，上面畫的是小貝為小七公主挑選禮物，設(shè)計了有趣的造型。定價呢，是138和358，對于25歲的女性來說是消費得起的產(chǎn)品?？偨Y(jié)一下，我們的用戶群體是年輕女性。我們利用星座和情感，做了這兩個產(chǎn)品，標(biāo)題是“愛”，這把傘代表“不散”，不散多久？一輩子。這個是我們產(chǎn)品的創(chuàng)意。第二，電商模式需要保持稀缺性和可持續(xù)性。稀缺性是指你的產(chǎn)品在你這兒能做，別人那兒做不了；持續(xù)性是指產(chǎn)品能夠在公眾號里持續(xù)賣，并保持增長。首先，是從單品爆款，到持續(xù)的讓公眾買單。怎么樣讓用戶長期買單呢？對此，我們要給用戶提供長期的價值服務(wù)，服務(wù)的基礎(chǔ)是要搭建運營體系，包括產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、售前和售后等。此外，如果想達到稀缺性、可持續(xù)性，一定要做自己的品牌。我們做了星座品牌，品牌承接我們更多的產(chǎn)品。突破粉絲增長的魔咒，創(chuàng)造更大的規(guī)模增長的價值，這就是創(chuàng)造稀缺性。如果公眾號能夠建立自己的用戶屬性和內(nèi)容，并能夠創(chuàng)建一個品牌，那這個品牌的商品是可以在更多的渠道和線下去銷售的，這樣也能創(chuàng)造更大的規(guī)模價值。最后是打造供應(yīng)鏈。在產(chǎn)品、物流和售后中，產(chǎn)品是最復(fù)雜的，整個流程包括定價、談判、入倉、出倉、設(shè)計師設(shè)計、代工廠代工產(chǎn)品、產(chǎn)品貼牌以及資質(zhì)認(rèn)證等等環(huán)節(jié)，是很復(fù)雜的。如果要做電商，一定要有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈平臺，或者是自己打造團隊去做這些事情。第三，個是說資本化的需求。電商分為三種方式：導(dǎo)購、代銷和購銷。我們考慮的是購銷模式。未來資本化的路徑，無論并購還是上市，一種方式會通過財務(wù)的收入情況，一種情況會通過收入利潤情況來看。這個是第三方電商要做的事情，因為收入的需求會影響未來的資本化和IPO?；氐降谝粋€標(biāo)題來說，到底要不要做電商？第一，看用戶群是否適合；第二，看團隊是否適合；第三，看資本化過程中，公司戰(zhàn)略上是否需要這樣的收入和利潤。同道大叔會繼續(xù)在這個時代里，在這個領(lǐng)域里做更深入的事情。接下來在北京、深圳、廣州都會有我們的大量展會出現(xiàn)，同道大叔會繼續(xù)和各種品牌進行跨屆合作。此外，在六月上旬我們會在武漢開一家連鎖店，開設(shè)空間結(jié)構(gòu)的店鋪。

前不久，京東首席執(zhí)行官劉強東發(fā)聲，表示京東已在東南亞布局一年有余，并且經(jīng)營的還不錯。緊接著又有消息曝出，京東將向印尼版淘寶Tokopedia投資數(shù)億美元，后者的估值或?qū)⑦_到10億美元。這些動作無疑意味著京東在向大家宣告：我們也要去東南亞大干一場了！如此一來，阿里、騰訊、京東、獵豹、滴滴等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭又在東南亞戰(zhàn)場“狹路相逢”了。那他們現(xiàn)在分別占據(jù)著什么樣的市場地位呢？我們來一一細(xì)數(shù)。阿里速度很快，“跑馬圈地”已初具規(guī)模其實，阿里在東南亞的野心可以追溯到2012年。當(dāng)年11月，其在泰國曼谷開設(shè)第一家海外電商學(xué)校。從2013年開始，阿里便開始大舉進軍東南亞電商市場，比如在新加坡和馬來西亞等國家推出淘寶國際站，又開通了AliExpress（速賣通）的印尼站。隨后，阿里又打出了“連環(huán)炮”：2014年和2015年，阿里通過兩輪共超過4.5億美元的投資買入了新加坡郵政將近15％的股份；2016年6月商務(wù)部審批文件透露，支付寶（香港）認(rèn)購泰國支付公司AscendMoney增發(fā)的股份，占增發(fā)后總股權(quán)的20%；2017年2月，螞蟻金服宣布投資菲律賓金融公司Mynt；2017年4月，阿里旗下螞蟻金服宣布與Lazada旗下在線支付公司HelloPay合并，后者更名為Alipay……另外，阿里集團旗下的UC也在深鉆東南亞市場。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，UCNews在印尼擁有逾2000萬月活用戶，今年2月的日均PV超4500萬，還推出了自媒體獎勵計劃提倡內(nèi)容創(chuàng)業(yè)。阿里這幾年在東南亞最大的動作要數(shù)其在2016年4月向Lazada注資10億美元并獲得控股權(quán)一事。這個由德國創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet創(chuàng)立的東南亞最大電商平臺，覆蓋了印尼、菲律賓、馬來西亞、新加坡、泰國和越南市場，并以印尼和泰國為核心。而阿里也借此一舉拿下了六個東南亞國家市場，并打算讓Lazada按照天貓的路子走，華為手機、森馬服飾、駱駝服飾、QCY藍牙耳機、小狗電器等中國品牌目前均已入駐Lazada。與此同時，螞蟻金服也在加速出海步伐，除了與海外公司合作外，螞蟻金服也如前文所述入股了泰國、菲律賓等地的一些支付公司。另外，支付寶跨境線下業(yè)務(wù)目前也已經(jīng)遍布新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨、越南等東南亞國家和地區(qū)。騰訊涉獵多方面，電商、支付、音樂一個都不放過比起阿里在東南亞電商和支付方面的滲透，騰訊似乎不及其深度，但在廣度上卻不甘示弱。在東南亞市場，騰訊曾兩度投資東南亞最大互聯(lián)網(wǎng)公司Garena，包括領(lǐng)投其A輪融資以及后續(xù)追投的D輪。而這個號稱“東南亞版騰訊”的Garena，旗下?lián)碛幸苿与娚唐脚_Shopee、在線支付平臺AirPay以及社交應(yīng)用軟件Beetalk。最近，Garena籌得新一輪5.5億美元資金，同時更名為Sea，而這筆資金將主要用于擴大Shopee在印尼的規(guī)模。背靠騰訊，Shopee也時常被拿來與阿里旗下的Lazada一較高低。這個2015年才上線的電商平臺在第一年就成功上位，并陸續(xù)覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南、臺灣七大市場。Shopee在成立的第一年里GMV達到18億美元，超過競爭對手Lazada曾公布過的13億美元。今年3月，Shopee透露其年化GMV已達到25億美元。另外，騰訊還搶占了東南亞移動音樂市場的半壁江山。2016年年底，騰訊全資收購了泰國最大的門戶網(wǎng)站Sanook，并將其更名為騰訊（泰國）。據(jù)悉，該公司專注于三項業(yè)務(wù)：以SanookOnline和iPick為代表的新聞門戶業(yè)務(wù)、以JOOX和騰訊游戲為主的娛樂和多媒體業(yè)務(wù)，以及以TopSpace（廣告機構(gòu)）為主的服務(wù)業(yè)務(wù)。其中，JOOX陸續(xù)在香港、馬來西亞、印尼和泰國上線，并在這四個市場中名列前茅。在東南亞移動音樂市場，騰訊最近還干了一件事兒。它以5400萬美元的金額領(lǐng)投了一家美國版“唱吧”Smule，不過卻意在擴張東南亞市場。據(jù)了解，Smule月活躍用戶目前已達5200萬人，其中東南亞用戶占到了40%。出行方面，騰訊同樣也有一些布局。最近就有消息曝出，Go-Jek獲得了騰訊領(lǐng)投的12億美元資金。不過截至目前，雙方均未對此進行回應(yīng)。此外，微信支付也在不斷向東南亞國家滲透。目前，微信支付已在泰國、韓國、日本、新加坡、等12個國家和地區(qū)實現(xiàn)落地。京東打算以印尼為據(jù)點，再慢慢擴散開來相較阿里和騰訊，京東在東南亞沒有支付和移動音樂方面的涉及，但它選擇了從一個國家開始向外拓張的路徑。劉強東在去年Q2財報發(fā)布會后表示，京東計劃未來以印尼為起點，輻射到整個東南亞市場。2015年11月，京東成立了京東印尼站，主要采用類似于國內(nèi)的B2C模式運行。此外京東還在雅加達、泗水和坤甸三地設(shè)有倉庫，并擁有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。不過，經(jīng)過一年多的發(fā)展，京東印尼業(yè)務(wù)還沒有什么出色的表現(xiàn)。根據(jù)外媒公布的2016年東南亞電商榜單（根據(jù)流量排名），京東還未擠進印尼web端和蘋果商店的B2C前十名。現(xiàn)在，京東又要向“印尼版淘寶”Tokopedia投資數(shù)億美元，大有改變戰(zhàn)局之勢?？梢?，在東南亞這塊有待開墾的土地上，京東似乎不再那么固執(zhí)的堅持自營B2C了。或許它在國內(nèi)沒有做到的事情，在東南亞就能實現(xiàn)呢？一心做內(nèi)容出海，獵豹帶著多款產(chǎn)品在東南亞落地生根最初提及獵豹移動出海，第一反應(yīng)都是CleanMaster（清理大師），然后是工具軟件出海，而從2015年以來，它就開始向內(nèi)容轉(zhuǎn)型。所以衍生出的產(chǎn)品包括Live.me、新聞客戶端NewsRepublic、圖片社交軟件PhotoGrid、網(wǎng)絡(luò)通訊工具WhatsCall等。據(jù)獵豹公司人士表示，目前獵豹內(nèi)部主推的兩款產(chǎn)品即NewsRepublic和Live.me。通過Live.me，獵豹將中國的直播模式復(fù)制到美國，收獲了當(dāng)?shù)啬贻p人的青睞。隨后Live.me又相繼在印尼、越南等東南亞國家上線，并且同樣常年占據(jù)印尼GooglePlay社交產(chǎn)品暢銷榜前五。本月初，Live.me還獲得6000萬美元的投資。目前，它已覆蓋全球50個國家和地區(qū)，下載量超過1000萬。而在內(nèi)容戰(zhàn)略升級的過程中，獵豹旗下的移動新聞應(yīng)用NewsRepublic可以作為其內(nèi)容出海的“代表作”了。據(jù)公開資料顯示，除了印度之外，NewsRepublic用戶已遍布全球200多個國家，包括歐美、東南亞、拉美等區(qū)域，語言版本多達47個區(qū)域語言，共計33個語種。在去年年底，NewsRepublic還發(fā)布了自媒體內(nèi)容分發(fā)平臺—Spark。據(jù)獵豹移動方面透露，截至目前，公司在越南、新加坡、馬拉西亞、印度、印尼、俄羅斯等國家，員工總數(shù)近百人。另外，值得注意的是獵豹在2016年Q4的財報，其海外收入增至27.47億元，同比2015年增長了42.1%。所以，不難發(fā)現(xiàn)，獵豹在海外的產(chǎn)品不在少數(shù)，不過其目標(biāo)市場是全球而非僅僅是東南亞地區(qū)。滴滴在全球擴張道路上不忘拉攏東南亞的Grab其實一直以來，滴滴都有著進軍海外市場的“野心”，也進行了一系列的投資與合作。2015年8月，滴滴參與東南亞打車應(yīng)用Grab3.5億美元的E輪融資，而Grab號稱是東南亞最大的打車應(yīng)用。2015年9月，滴滴投資印度叫車服務(wù)Ola。2015年12月，滴滴又與Grab、Lyft（美國打車應(yīng)用）、Ola組成跨國叫車聯(lián)盟。2016年8月，滴滴再次參投Grab7.5億美元的融資。不過，滴滴對這些東南亞企業(yè)的投資占比并不大。去年，滴滴向外界表明了幾個海外目標(biāo)市場，其中包括港澳臺地區(qū)、日本、韓國、歐洲、俄羅斯等新興的移動出行市場，但卻并未提及東南亞。百度低調(diào)搶奪東南亞泛電商市場在2016年5月，百度錢包駐進泰國。與微信相似，它也主要針對中國游客而非當(dāng)?shù)鼐用瘛?jù)泰國旅游與體育部數(shù)據(jù)顯示，2016年泰國入境游客人次和旅游收入均較去年明顯增加，其中來自中國內(nèi)地的游客數(shù)量達到877萬人次，較去年增加10.56%，中國內(nèi)地游客為泰國帶來約856億元人民幣的收入，比上一年增長15.34%。百度旗下的百度游戲曾向新加坡移動游戲工作室Inzen發(fā)起投資，不過后者在去年9月被另一家上市移動娛樂公司iCandy收購了。而且，早在2012年，百度就與新加坡科學(xué)技術(shù)研究局旗下的資訊通信研究院達成合作，雙方在新加坡成立聯(lián)合實驗室，共同就面向東南亞語言的自然語言處理等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開聯(lián)合研發(fā)，以提升東南亞地區(qū)用戶的搜索體驗。此外，在向東南亞市場推出hao123網(wǎng)址導(dǎo)航和百度知道等產(chǎn)品后，百度還陸續(xù)向泰國、越南等國家推出了系統(tǒng)優(yōu)化工具BaiduPCFaster。結(jié)語東南亞在地理位置上臨近中國，市場面貌像是10年前的中國，這片市場坐擁6億人口，有著巨大的待開發(fā)市場和不斷增長的中產(chǎn)階級。在國內(nèi)電商市場日益飽和的背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞——這似乎順理成章地成了他們開疆?dāng)U土的必經(jīng)之路。

共享單車平臺ofo今日宣布將品牌名稱更改為“ofo小黃車”。與此同時，ofo小黃車官方網(wǎng)站還宣布啟用www.ofo.com新域名與配合新品牌名稱的Logo。對于此次更名，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，2015年以來，ofo用戶已習(xí)慣將ofo冠以“小黃車”昵稱，此次則是正式在“ofo”基礎(chǔ)元素基礎(chǔ)上增加“小黃車”三字。另一方面，聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）還與ofo小黃車宣布在全球范圍內(nèi)啟動“一公里計劃”。據(jù)介紹，未來，雙方將在全球合作推廣低碳環(huán)保的單車出行方式。在該計劃中，ofo小黃車將每月17日設(shè)為“一公里計劃”的“活動日”，當(dāng)天收入將捐贈用于環(huán)保教育、城市可持續(xù)、氣候變化相關(guān)問題的解決。據(jù)ofo官方公布的數(shù)據(jù)，截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次。