12月4日消息，上市公司永安行昨日公告稱，永安行參股公司低碳科技與上市公司、上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署了《增資協(xié)議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。永安行公告顯示，上市公司于12月3日召開董事會，同意放棄增資權(quán)所涉及的《關(guān)于放棄參股公司增資權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，即放棄對本次增資的優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。據(jù)了解，低碳科技全稱為江蘇永安行低碳科技有限公司，創(chuàng)辦于2014年8月。根據(jù)常州元辰價格評估事務(wù)所出具的評估報告，截至2017年7月31日，低碳科技評估價值為人民幣5,172萬元。公告顯示，目前，低碳科技的法人已經(jīng)變更為楊磊。楊磊曾是哈羅單車的創(chuàng)始人，今年11月底，低碳科技宣布受讓鈞正科技100%股權(quán)，也意味著正式并購哈羅單車。永安行此前發(fā)布的公告顯示，上市公司永安行的業(yè)務(wù)主要聚焦于有樁公共自行車業(yè)務(wù)。低碳科技與上海鈞正的業(yè)務(wù)進行合并后，主營業(yè)務(wù)仍為共享單車。值得注意的是，此次增資前，原哈羅單車高管名下的上海磊鈞商務(wù)咨詢有限公司、上海互師網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海鈞偉商務(wù)咨詢有限公司、上海鈞逐商務(wù)咨詢有限公司共計持有低碳科技17.41%的股權(quán)，如果增資完成且上市公司放棄優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，原哈羅單車團隊的持股比例將被上海云鑫等大幅超越。上海云鑫是浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團股份有限公司全資控股公司。目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的關(guān)聯(lián)法人。公告中稱，若本次增資完成且上市公司放棄增資權(quán)，上市公司永安行持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至11.9267%。屆時，上海云鑫將以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股權(quán)。這意味著，阿里系旗下的上海云鑫將成為低碳科技的第一大股東，同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。小編還注意到，今年11月，低碳科技注冊資本由人民幣2,620萬元增加至人民幣6,157萬元時，新增注冊資本中的認(rèn)購方出現(xiàn)李斌創(chuàng)辦的北京易車信息科技有限公司（持股1.27%）、威馬智慧出行科技（上海）有限公司（持股1.98%）。其中，李斌也是摩拜單車的股東之一。永安行在公告中表示，本次增資完成后，低碳科技的資本實力得到加強，在共享單車領(lǐng)域的競爭力將有所提升，可能縮短與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的差距。然而，上市公司預(yù)計共享單車領(lǐng)域的激烈競爭將持續(xù)較長時間，低碳科技在競爭中取得并保持領(lǐng)先地位存在不確定性，可能導(dǎo)致低碳科技短期內(nèi)業(yè)績存在較大不確定性。經(jīng)審計，今年1月至7月份，低碳科技資產(chǎn)總額為1.43億元，凈資產(chǎn)為-383.4萬元，營業(yè)收入2571.69萬元，凈利潤為-1335.68萬元。2016年全年，公司僅在凈利潤上虧損16.94萬元，凈資產(chǎn)則顯示為952.28萬元。

不久前，香港蘋果日報刊登了一篇文章，稱支付寶是“偽先進”，而信用卡才是最先進的消費途徑，并表示它連八達(dá)通都不如，八達(dá)通是可以跟信用卡掛鉤，自動充值的，每日上限250港幣。支付寶卻必須預(yù)先充值，有錢才能用，沒有錢的話就無法使用。并表示“因為你是有信用的人，你被信任?！彼?，“有信用的上等人，不用支付寶”。這一番話引發(fā)不少大陸網(wǎng)友的反駁與群嘲。為什么有些香港人會看不懂支付寶？一方面當(dāng)然是智能手機的生態(tài)環(huán)境所限，香港沒有本土的手機廠商巨頭，香港人所用的手機基本上是iPhone與三星以及索尼等品牌，而大陸的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的勢力范圍基本上沒有進入到香港。當(dāng)然，微信支付寶在香港還是有點知名度。但總體來看，香港人意識不到國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度與產(chǎn)品功能布局。另一方面，我們知道，移動支付在日本與美國都很發(fā)達(dá)，蘋果有ApplePay，是基于NFC的手機支付功能，日本在功能機時代就已經(jīng)用手機支付了，對外來支付方式的接受度也非常高，如今在東京銀座的商場，在成田機場、在7-11、羅森、全家便利店以及日本的出租車公司，都已經(jīng)接入了支付寶，在歐洲，目前有12個國家都已經(jīng)接入了支付寶。全球來看，手機支付已經(jīng)成為主流，按照香港蘋果日報這個作者的邏輯，難道香港的信用卡是最先進的，日本美國手機支付的方式是落后于香港的信用卡？事實上，看不懂依然無腦黑的背后，這也與香港本地的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境息息相關(guān)，香港沒有本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也沒有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展的先天環(huán)境。整體創(chuàng)業(yè)氛圍偏向于傳統(tǒng)行業(yè)，資本會將錢撒向房地產(chǎn)金融等香港的主流行業(yè)，而不是當(dāng)前新興產(chǎn)業(yè)、IT行業(yè)或者顛覆式創(chuàng)新的技術(shù)領(lǐng)域。而在香港也幾乎沒有叫得出名字互聯(lián)網(wǎng)與IT新型技術(shù)類公司與產(chǎn)品，整個香港市場已經(jīng)被Google、Facebook、微軟、蘋果們集體攻陷，香港人使用頻率最高的軟件是Whatsapp,Facebook,Instagram，本土研發(fā)的產(chǎn)品有openrice、高登、各大銀行網(wǎng)站、新聞網(wǎng)站等。這很難算的上是互聯(lián)網(wǎng)公司也不具備代表性。而內(nèi)地在移動互聯(lián)網(wǎng)、電商、移動支付、O2O、共享經(jīng)濟、知識社群、AI與VR/AR等領(lǐng)域的發(fā)展，已經(jīng)不是香港所能比肩。而本土的互聯(lián)網(wǎng)巨頭對于互聯(lián)網(wǎng)思維與意識的培育非常重要，我們知道，在國內(nèi)，由于BAT等巨頭由于競爭關(guān)系，不斷在各領(lǐng)域砸重金扶持獨角獸，導(dǎo)致移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)品在不斷在創(chuàng)新，這在某種程度上打開了人們的眼界。但香港由于本土互聯(lián)網(wǎng)品牌與巨頭的喪失，也導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝搜劢缗c格局相對會更為狹隘，因為它沒有見過移動互聯(lián)網(wǎng)一路的快速發(fā)展的過程也因此對變化喪失了敏感性。比如說如果說到信用與提前透支，支付寶有“螞蟻花唄”的消費信貸產(chǎn)品，它根據(jù)消費者的網(wǎng)購情況、支付習(xí)慣、信用風(fēng)險等綜合考慮，通過大數(shù)據(jù)并結(jié)合風(fēng)控模型，授予用戶一定的消費額度，這本身就是一種信用消費，而支付寶本身也是可以綁定信用卡消費的。但是這位作者由于在見識與思維上的狹隘，未必能夠認(rèn)識到這一層。而這個作者還提到的一點是手機的體積比卡大得多，一個人能帶手機出街，為什么就不能帶一張卡出街？在這里它的邏輯是以體積大小來衡量方便性，而不是從必要性角度，也就是說，在作者看來，它可以不帶手機出街，只帶一張卡就可以了。這背后其實與香港人本身的傳統(tǒng)商業(yè)構(gòu)建有關(guān)，八達(dá)通壟斷了香港人的交通出行與支付消費，他們過去幾十年的商業(yè)環(huán)境的運轉(zhuǎn)是依賴于此，人們習(xí)以為常也非常方便自然不會去想著要去顛覆或者改變。另一方面，也跟香港的當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟基礎(chǔ)與地域環(huán)境相關(guān)，香港的商業(yè)基礎(chǔ)早早就發(fā)展的非常成熟了，原有金融業(yè)、零售、物流等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常穩(wěn)固，地小人多，從銅鑼灣、尖沙咀到旺角，都是1小時生活圈，24小時便利店與購物廣場遍布，出門購物、消費等一切都相對比較方便。但實體經(jīng)濟過于發(fā)達(dá)以及商業(yè)設(shè)施密集這就讓電子商務(wù)很難發(fā)展起來，因為電子商務(wù)的連接屬性是需要搬東運西，調(diào)劑各地域經(jīng)濟發(fā)展與用戶需求的不平衡，而香港人力成本高，店面普遍較小，他們不太愿意把業(yè)務(wù)遷移到互聯(lián)網(wǎng)上。而電子商務(wù)與支付體系的發(fā)展是互相推動的，電子商務(wù)發(fā)展不起來往往就導(dǎo)致移動支付落后。而在今天，移動支付的背后連接的是人們衣食住行的方方面面，它不僅僅是一個工具，而是連接線下實體消費娛樂的生態(tài)系統(tǒng)。但對應(yīng)到香港的現(xiàn)狀，也與地域環(huán)境與教育環(huán)境相關(guān)，香港有800萬人，對一家互聯(lián)網(wǎng)公司來說，800萬人足夠生存，但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，800萬用戶不能做到足夠的影響力與規(guī)模，由于互聯(lián)網(wǎng)天生講究用戶規(guī)模效應(yīng)，依靠海量用戶來顛覆原有產(chǎn)業(yè)鏈來獲取利益快速增長，這需要一個龐大的本土市場與用戶規(guī)模作為主戰(zhàn)場與依附，香港欠缺這樣的基礎(chǔ)。另外，在教育領(lǐng)域，香港偏向于工商管理與金融、法律建筑等學(xué)科，而不是IT軟件專業(yè)領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士談到，香港的大學(xué)里商科和法律專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)最高，信息工程之類的專業(yè)則幾乎墊底。在香港，醫(yī)生、律師和金融從業(yè)者是社會認(rèn)同度最高的職業(yè)，而IT界的專業(yè)人才，大多都投身于金融機構(gòu)的后臺領(lǐng)域，因為那里會有一份不錯的薪水，這導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)人才的缺乏。而有人發(fā)現(xiàn)，香港每年拿得出手的軟件工程師寥寥可數(shù)，而建筑的土木工程師就很多，而且很多去了美國。另一方面，由于國內(nèi)計算機人才更多以及薪資與發(fā)展前途更好，所以也有香港本土IT公司把研發(fā)部門遷入內(nèi)地而在其本土保留解決方案與銷售等非研發(fā)部門，例如匯豐銀行的軟件開發(fā)部門設(shè)了分公司在廣州?；ヂ?lián)網(wǎng)軟件人才缺乏，對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的了解與深度自然與中美的差距越來越大。從現(xiàn)成社會結(jié)構(gòu)來看，香港中產(chǎn)階層壯大導(dǎo)致社會形成穩(wěn)固的錘紡型結(jié)構(gòu)，進入老齡化社會，這導(dǎo)致香港對新生事物接受速度變慢。他們對香港現(xiàn)有的商業(yè)模式、社會規(guī)則很認(rèn)同，對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新的認(rèn)識不深。吳曉波曾經(jīng)說過：“一個喜歡大資本的城市，和一個必須以破壞、創(chuàng)新為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，有一種天然的沖突?！边@話其實對應(yīng)到香港也一樣成立。當(dāng)一個社會的商業(yè)金融與社會分工高度發(fā)達(dá)的時候，往往會壓制創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力，并且抬高創(chuàng)業(yè)的成本。說到底，這一番“仇恨中帶著無奈但又放不下優(yōu)越感”的酸腐言論，背后事實上也反應(yīng)了部分香港人的焦慮以及對其前途的擔(dān)憂。畢竟，過去的窮鄰居，搖身一變成了在國際上不可忽視的存在，讓其心底很不是滋味。不過，雖然這只是一家之言，但它在香港一個相對權(quán)威而且有一定知名度的媒體上刊登出來，也能從側(cè)面反映出香港媒體的守舊以及對大陸互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的不安。當(dāng)然，這也與該媒體屬性相關(guān)，用煽動性語言迎合市民情緒，補捉大眾心理，往往又是其慣常伎倆，在知乎上，有人問，香港和臺灣的《蘋果日報》，為何這樣喜歡負(fù)面描寫大陸人？有人回答，蘋果日報賣的就是情緒，只是你不喜歡他賣的這種情緒而已。而“香港有信用的上等人不用支付寶”這類言辭迎合了或許能迎合一些香港人的心理現(xiàn)狀——恐懼。而在阿里之外，香港人不可能不認(rèn)識在香港上市的騰訊——目前已經(jīng)是亞洲市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司并且已經(jīng)超越了Facebook。但香港本土的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，可以說是一片空白。記得程苓峰曾經(jīng)在一篇文章中說到這么一句：“過去那一代香港人是看過世界的，今天香港的年輕人就只看過香港?！狈诺浇裉靵砜矗芍^一針見血。

11月24日消息，小編了解到，國美在線官方網(wǎng)站上有5家汽車店鋪已經(jīng)關(guān)閉，目前，其汽車業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)型調(diào)整。據(jù)了解，國美在線網(wǎng)站中，已經(jīng)關(guān)閉的汽車類店鋪為牛牛汽車、象山和通、一輛車商城、開元行、搬運工汽車。目前，這幾家汽車店鋪雖然仍在網(wǎng)站上有信息展示，但點擊進入后，會出現(xiàn)不相關(guān)的品牌頁面，或直接跳出“店鋪不能提供服務(wù)”的提示。其中，點擊“開元行汽車專營店”會顯示該店鋪現(xiàn)在不能提供服務(wù)；點擊“牛牛汽車專營店”會跳轉(zhuǎn)至行圓汽車專營店；點擊“象山和通汽車專營店”則跳轉(zhuǎn)至冀東車行。此外，點擊搬運工汽車專營店、馬自達(dá)、北汽等頁面模塊時，也已經(jīng)無法看到相關(guān)車型產(chǎn)品。不過，小編注意到，由牛牛汽車跳轉(zhuǎn)后的行圓汽車專營店，目前也僅有東風(fēng)標(biāo)致2008和開云PICKMAN2016兩款車型，且均已顯示商品下架。行圓汽車專營店顯示下架的車型而對于另一家同會跳轉(zhuǎn)到別家品牌的象山和通汽車專營店來說，國美在線客服稱，“我直接搜（象山和通）都搜不到的。如果顯示不能提供服務(wù)，已經(jīng)是閉店了。”小編撥打象山和通店鋪上的電話，語音提示為已經(jīng)停機?！靶Ч淮?，老板想停了?！币晃婚_元行汽車工作人員表示，他們在國美在線上的汽車店鋪已經(jīng)關(guān)了兩個多月。在和國美后臺對接之后，開元行方面領(lǐng)走了向國美交的押金。另一家聚鑫聯(lián)盟汽車專營店中目前顯示有5款車，但當(dāng)被詢問2016款普拉多4000的更多情況時，該店鋪的相關(guān)負(fù)責(zé)人卻回復(fù)稱沒有這款產(chǎn)品?！翱蛻魹g覽這個車的概率很低，你可以買，我可以給你找車，但我實際上是沒有車的。建議你不要加入購物車，這是不靠譜的事?！币晃痪埚温?lián)盟的工作人士說，“我們正在和國美扯一些關(guān)系的問題?！鄙唐凤@示正常，但該店鋪負(fù)責(zé)人不建議購買目前，國美網(wǎng)站的汽車整車板塊內(nèi)，包括車享、喵好車、辛創(chuàng)益金融、信達(dá)萬通、飛騰汽車等仍顯示為正常運營。同時，整車板塊下面的摩托車、車飾裝備、精品養(yǎng)護等部分并未出現(xiàn)上述商品下架或店鋪關(guān)閉的情況。對于上述汽車店鋪關(guān)閉一事，小編向國美方面進行了解，一位國美汽車事業(yè)部高管人士回復(fù)稱，國美汽車板塊正在做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前處于保密階段。今年5月開始，國美在線的汽車整車銷售業(yè)務(wù)板塊正式上線。國美發(fā)布的2017年中期報告顯示，上半年，國美在線在布局家裝業(yè)務(wù)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進行了新的突破。在布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，公告中稱，“完成后的汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務(wù)、汽車用品及維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)服務(wù)。為汽車用戶提供全國連鎖“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)承諾”的銷售服務(wù)體系。”今年7月底，國美互聯(lián)網(wǎng)副總裁孫健曾向重慶商報透露汽車項目規(guī)劃：“第一是搭建加盟網(wǎng)絡(luò)，6個月內(nèi)在全國范圍內(nèi)至少均勻分布3000家加盟門店。下一步，是搭建新的供應(yīng)鏈通路，而且不限于整車。將整合車周邊的產(chǎn)品，國美會讓合作伙伴拿到原來拿不到的價格、商品。第三是打通供應(yīng)鏈交叉整合體系平臺，如二手車網(wǎng)站、汽車保險專業(yè)平臺等?！睆倪@一規(guī)劃看，國美在線下的布局將進一步增強，同時不會局限于整車銷售。一定意義上，這意味著國美在汽車方面的業(yè)務(wù)將變得多元化。而與國美汽車形成對比的是，另一家零售起家的平臺蘇寧易購，也在布局汽車業(yè)務(wù)上動作頻頻。先是在今年7月開設(shè)直營的蘇寧汽車超市，接著，又在今年11月成立蘇寧易購汽車公司，將汽車業(yè)務(wù)進行獨立運作?！皣啦⒉幌胍ㄎ灰粋€或者多個經(jīng)銷商，而是定位汽車主機廠開放式渠道的管理者?！眹阑ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)（分享）科技公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理楊天宇在今年9月份的一次演講中稱。

諾獎作家阿列克謝耶維奇，在談到她的《二手時間》時說，“我寫的是整個輪回”。相對于時間，二手物質(zhì)的輪回看起來更加實在和觸手可及。隨著iPhoneX正式開賣，又有一批舊的蘋果和其他品牌的手機進入到二手交易市場了。而相比新機，二手手機這個江湖和商業(yè)世界，要精彩很多。二手手機市場到底有多大？美國知名信息技術(shù)咨詢公司Gartner提供的研究報告，僅僅在2013年在美國eBay上出售的二手蘋果設(shè)備價值近20億美元。截至2017年,全球市場上僅是翻新手機的交易臺數(shù)將增長到1.2億臺，累計規(guī)模將超過480億美元。第一財經(jīng)發(fā)布的《2016分享經(jīng)濟發(fā)展報告》：參照國際計算標(biāo)準(zhǔn)，初步估算我國2016年包括二手手機在內(nèi)的閑置市場規(guī)模約為1462億元。國內(nèi)閑置和二手交易市場，規(guī)模估計超過4千億，而滴滴、ofo等目前出行市場是1500億的規(guī)模。全球二手手機數(shù)量圖深圳的華強北，一直被稱為中國乃至世界的電子之都，這里是中國乃至全球最大的手機生產(chǎn)和集散地。從2000年開始，羅叔（受訪者）就在這從事二手交易，已經(jīng)17年了。就像華強北大部分手機交易商一樣，他也是來自廣東潮汕，這個行業(yè)基本上是他老鄉(xiāng)們的地盤。在這兩年，各大媒體各種唱衰華強北：《華強北迭代:“山寨世家”的輝煌與沒落》、《誰殺死了華強北?》、《華強北的守望者:投機者時代結(jié)束》等等。他對這些報道部分認(rèn)同。很多過氣的產(chǎn)品被淘汰了。原來很多線下交易，轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上，但還是原有的那波人在操盤。但因此認(rèn)為華強北全部衰落了，羅叔覺得是無稽之談。以二手手機為例，不僅沒有衰落，反而出現(xiàn)了爆炸式的增長。“（這些記者）去華強北市場走訪過嗎？其實不是行業(yè)里的人，不會切身感受過市場到底有多大！如果以一年為維度，千億市場已經(jīng)存在了。我說的是二手手機B2B（商家批發(fā)）的交易額，還不包括線上。很多交易記者根本不知道?！痹谌A強北，稍微有些規(guī)模的手機回收商，一年會到2-3億的流水。在羅叔剛進入二手手機行業(yè)時，一天交易幾百臺。而現(xiàn)在很多大一點的商鋪，一天就交易幾十萬臺，量級是指數(shù)級的變化。而二手機市場鋪位的面積，據(jù)他估計已經(jīng)增長50倍，并且還會繼續(xù)增長。在羅叔看來，由于二手手機屬于非標(biāo)品，沒法完全通過網(wǎng)上交易。比如兩個交易的個人，對于手機新舊成色的定義不一樣，所以目前很難完全被互聯(lián)網(wǎng)代替，二手機交易市場不會衰落，租金反而越來越高。華強北最高的月租金，在華南路飛揚時代大廈，這棟樓1-4樓是通訊市場，每層定位不一樣，有的是專做配件的，而四樓是專做iPhone的。客單價高，所以租金很貴。一個玻璃柜70公分長，占地也就1平米，1平米1萬5/月的租金，而位置好些的租金高達(dá)每月3-4萬。據(jù)羅叔估計，僅是這個市場四樓的年交易額，已經(jīng)超過千億級了。因為上面有上千個檔口，一天賣個幾十部iPhone很正常。一臺正常價就上千塊，一個檔口基本上一天20萬營業(yè)額。一年之中，除了春節(jié)，平時也就消防檢查時休個一兩天，一年營業(yè)時間超過350天。而在離華強北20公里的深圳南山科技園，按照二手手機互聯(lián)網(wǎng)回收平臺創(chuàng)始人何帆的計算，現(xiàn)在每年賣出手機大約有5億部，如果全部回收，平均價格按照600塊，總市場規(guī)模在3000億，而目前回收率僅有2%左右。這個數(shù)字僅僅只是通過C2B（個人和專業(yè)回收機構(gòu)之間交易）的模式，不包含閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或者私下交易的C2C（個人用戶間交易）模式。在歐美，由于有運營商、品牌商、回收機構(gòu)一起聯(lián)合參與，市場較為成熟，C2B回收率在30%左右。目前除了回收寶和愛回收，其他互聯(lián)網(wǎng)回收渠道的交易量都很少，未來有機會增長數(shù)十倍。也正是看到這個市場前景，回收寶剛剛拿到了海峽資本領(lǐng)投的3億B輪融資。作為專業(yè)的二手交易平臺，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3C總經(jīng)理相昌峰在接受訪談時透露，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺上，二手手機交易一天的訂單量高峰期已經(jīng)可以達(dá)到10萬單以上。從手機這個品類來看，手機的平均單價今年已經(jīng)從800提高到1200多，增長了50%。而據(jù)今年9月轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒在公開場合的演講，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺上“二手手機交易量驚人”，僅今年第二季度便成交210萬臺，與三星Q2國內(nèi)手機出貨量相當(dāng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)獲得了騰訊2億美金的投資，成為獨角獸企業(yè)。而阿里旗下的二手交易平臺閑魚，雖然沒有外部融資，但據(jù)內(nèi)部透露去年估值已經(jīng)超過30多億美金，然而公開資料里沒有具體的手機品類數(shù)據(jù)。二手手機那些不為人知的事在媒體和很多商家看來，互聯(lián)網(wǎng)和線下實體是一對永恒的競爭對手，此消彼長，相互博弈。但在二手手機行業(yè)，這并不是一個零和游戲。目前整體來看，線下回收本地小商販回收依然占據(jù)了主要的市場的量，這類商家的特點是分散，量大，規(guī)模小，服務(wù)差，甚至存在信息安全的風(fēng)險。零散的小商販的回收量，應(yīng)該是專業(yè)回收機構(gòu)的10倍以上?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺改造的空間還有很大。由于互聯(lián)網(wǎng)的加入，讓這個行業(yè)效率提升、規(guī)范化、信用化，二手交易整體發(fā)展的更快更規(guī)范了。以前個人、個體回收商，二手批發(fā)商，組成了二手交易的整個網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在越來越多包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的玩家加入：電商平臺，以京東，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚為代表；品牌廠商，以華為，魅族為代表；互聯(lián)網(wǎng)回收平臺，以回收寶、愛回收為代表，還包括線下手機銷售點，品牌代理點、迪信通等。諸多玩家，在二手回收市場雖有競爭，但更多是相互拉動，使得整個行業(yè)井噴式發(fā)展。在華強北的手機回收中，直接通過個人回收的比例基本可以忽略。華強北主要是做商家之間的交易，包括回收、處理、分發(fā)、批發(fā)等環(huán)節(jié)，它是整個中國二手手機流通的樞紐中心。手機回收的主要流程華強北的行業(yè)分工明細(xì)，手機和電子產(chǎn)品（簡稱IC）是不同品類，隨著行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺交易等流程日益完善?，F(xiàn)在除了手機之外，很多線下交易轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上，很多電子產(chǎn)品雖然線下在衰落，但交易額并沒有急劇減少。羅叔從包括互聯(lián)網(wǎng)回收平臺在內(nèi)的合作方拿貨，同時也供貨給一些合作伙伴。華強北的很多同行，在一兩年內(nèi)做二手網(wǎng)店，能從0做到幾千萬的月營業(yè)額。在羅叔看來，二手交易之所以這兩年崛起，還是得益于互聯(lián)網(wǎng)，提升了交易之間的信任度?！熬€下賣二手，人家會不信任你。京東，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他會覺得品牌比較大，還能相信?！睆氖謾C來源來看，除了用戶主動地回收交易外，在這其中，灰色途徑的手機回收，占非常驚人的份額，5年前，全國各地盜搶的手機，最終會通過黃牛，集中到深圳來賣。由于防盜科技含量提高，政府整體治安管理提升，以及互聯(lián)網(wǎng)渠道的快速崛起，這個比例在這兩三年來持續(xù)下降，而合法的份額在上升。另外就是走私的手機，撈偏門的個體戶或個人會在香港通過投標(biāo)、拍賣、買貨，經(jīng)由水客走私運到深圳來賣。“上億肯定是有的，但這個不能說得太多！”羅叔一年從合作的回收寶等互聯(lián)網(wǎng)渠道，拿的貨有好幾千萬。而在回收寶這樣的平臺上，回收后的手機，一般要經(jīng)過檢測、定價、分揀、銷售等主要環(huán)節(jié)。首先回收回來會進行分揀，區(qū)分優(yōu)品、良品、殘次手機。優(yōu)品定位是九成新手機，功能完好，外觀保護較好，這個比例一般在15%-20%之間。優(yōu)品可以直接賣給消費者或者供貨給合作伙伴，通過在京東自營店、淘寶、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、自有平臺等渠道進行銷售，并為消費者提供了7天無理由退換，180天質(zhì)保等傳統(tǒng)新機銷售上才有的服務(wù)。再就是占到了80%的良品手機，比如手機按鍵失靈了等問題，回收寶會把手機按檔次分好批次，供給下游上百個類似羅叔的商家，實現(xiàn)每天清庫存。回收這門生意，資金占用很高，機器處理效率很關(guān)鍵。而對于5%的沒有流通價值的殘次老手機，例如諾基亞、摩托羅拉的老款手機等，會給到環(huán)保拆解的上市公司進行規(guī)范處理。手機被拆成殼子、主板上電子元器件、剩下的提取貴金屬。但由于環(huán)保問題，國內(nèi)提煉貴金屬的資質(zhì)很少。在行業(yè)里，很多私人小作坊會參與拆解。在汕頭貴嶼鎮(zhèn)，拆解的整個產(chǎn)業(yè)鏈非常齊全，污染特別嚴(yán)重，雖然政府抓的很嚴(yán)，但有利益的東西是抓不完。在這個流程中，還有一個環(huán)節(jié)是不法商販的翻新，就是把二手手機翻新后當(dāng)新機賣。這行業(yè)屬于灰色地帶，侵權(quán)不合法。雖然打壓一直在，但還是有一定體量。做這塊的都是一些個體戶，正規(guī)公司都不敢涉足?；厥諏氁螅邢掠尾少徥謾C的商家，均要簽定不翻新的協(xié)議。華強北二手商把手機批發(fā)給下游后，他們會把手機帶到全國各地，甚至國外。出到國外的基本上是經(jīng)過維修的良品手機或翻新機，一般還是流向相對比較落后的地區(qū)，俄羅斯、中東、印度，會有比較大的份額。按臺數(shù)的份額，國外的占比到70%；但由于這些國家大多是中低端的機器，按交易額來算占比僅40%。在所有二手手機中，iPhone是流通得最快、最受歡迎的手機。消費升級下爆發(fā)的二手交易在《靈活的個人主義的誕生》里有一個觀點，物質(zhì)欲望帶來的滿足感僅建立在未得到滿足的階段，一旦這種得到了滿足，那么一瞬間，滿足感就會消失。未來消費的趨勢將重點從一味的鼓勵消費，到主動提示用戶節(jié)制和適可而止。消費升級，帶來的用戶觀念的改變，對于二手手機市場的刺激非常明顯。很多用戶換了新手機后，處理二手手機的習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，不僅僅是為了變現(xiàn)，而是更好的讓閑置物品進入到流通環(huán)節(jié)。而對于購買二手機的年輕人來說，不斷嘗試不同的手機，接受使用過的手機的觀念也越來越普及。這成為了一種年輕人的生活方式。按照轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3C團隊之前的設(shè)想，二手手機應(yīng)該是從一二線城市到三四線流通，收入偏低，年齡偏年輕，但實際上并非如此，從交易頻次、買家賣家的分布來說，還是北上廣深、杭州、成都這些經(jīng)濟發(fā)發(fā)達(dá)的城市；年齡覆蓋從18-40歲，而群體以前是偏數(shù)碼愛好者，現(xiàn)在覆蓋的人群會越來越多。在收入方面，買家偏高一些，賣家偏低一些，但是買家里也有收入較高的，可能給家人或是備用機。但是在二手手機交易的過程中，交易流程繁瑣、安全和隱私依然是目前最大的兩個問題。由于傳統(tǒng)的手機回收，必須要到店交易，過程比較復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)手機回收誕生后，在線提交和上門回收的服務(wù)提高了很大的效率，但是整體普及率并不夠，效率還有很大的優(yōu)化空間。由于手機與用戶的生活越來越密切，承載著通信、照片、支付等重要部分，在這種情況下，很多用戶用戶對隱私安全仍有擔(dān)心。這成了用戶二手手機進入交易流程的巨大瓶頸。回收寶、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等互聯(lián)網(wǎng)平臺在手機回收之前，都會提示用戶恢復(fù)出廠設(shè)置，注銷賬號，做好備份等?；厥諏氁灿袑ｉT的數(shù)據(jù)清理程序，同時手機檢測全程錄像，確保用戶信息安全。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的二手手機有一個驗機服務(wù)，賣家將手機寄到指定的驗證中心，出具檢測報告，然后買家購買。目前全國40多個驗機點，2017年可能會做到100個網(wǎng)點。同時采用雙重信用，解決信任問題。一套是微信風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)，一套是開放的芝麻信用系統(tǒng)，對于平臺上交易的用戶，強制實名認(rèn)證，不然無法發(fā)布商品。三浦展在《簡約一族的叛亂》里說，日本當(dāng)下的消費，年輕人追求的不再是高檔、高級，而是主張環(huán)境友好型、溫和簡約的生活方式。而這，正是二手經(jīng)濟崛起的重要原因。

近日，資本投資生鮮傳奇融資已做實，生鮮傳奇以現(xiàn)有34家店，年銷售2億元，獲得資本市場10億元的估值。最終以稀釋20%股份的代價，獲得2億元融資。本輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，生鮮傳奇創(chuàng)始人王衛(wèi)告訴《聯(lián)商網(wǎng)》：“與資本方的協(xié)議早就簽訂，目前資金已經(jīng)全部到位，未來在做透合肥市場后，進軍南京等周邊城市?！鄙r傳奇這一由安徽樂城投資的生鮮小業(yè)態(tài)，自2015年6月誕生以來就備受業(yè)界關(guān)注。與以往的社區(qū)超市和生鮮專賣店不同，生鮮傳奇立足生鮮及廚房周邊商品，利用精準(zhǔn)的貨架管理和同城最低的價格，聚焦消費者家庭廚房的核心品類，為滿足消費者一日三餐所需而努力。盤點生鮮傳奇成功的三個核心要素生鮮傳奇之所以成功，是非常精準(zhǔn)的抓住了中國消費者的三個核心要素：飲食習(xí)慣、購物習(xí)慣、居住和交通習(xí)慣。第一：飲食習(xí)慣。生鮮傳奇定位就是做好居民的廚房幫手，沒有脫離生鮮。王衛(wèi)在接受《聯(lián)商網(wǎng)》采訪時曾透露，生鮮傳奇第四代店肉禽占比22%，蔬菜占比18%，水果占比20%，三大品類占比達(dá)60%。沒有做全品類生鮮，而是強化了中國居民飲食習(xí)慣的總抓手，而生鮮傳奇則牢牢的圍繞一日三餐做好文章。第二：購物習(xí)慣。中國消費者素來有沖動消費的特征，就像德國消費者特征注定阿爾迪和麥德龍商場裝飾簡潔一樣。生鮮傳奇從創(chuàng)建之初不論是門店的裝飾還是商品陳列，意境打造都在迎合中國消費者的購物習(xí)慣。生鮮傳奇升級后的第四代門店給消費者留下的就是陳列有序、錯落有致具有田園風(fēng)格的門店，其商品、陳列、裝飾和服務(wù)共同向消費者傳遞著“好貨不貴”經(jīng)營理念。第三：居住交通習(xí)慣。生鮮傳奇抓住中國消費者最大的一個特點就是居住出行習(xí)慣，中國的居民小區(qū)顯著特點就是封閉，同單位同層次為主要居民，同時小區(qū)門口周邊都不會存有面積大的物業(yè)。一個小區(qū)即便是經(jīng)營一個面積稍大的社區(qū)店同樣會遇到浪費問題?，F(xiàn)在城市交通擁堵嚴(yán)重，購物的時間成本在增加，而生鮮傳奇卻簡單快速的解決居民一日三餐和生活所需，這樣的門店一定會越來越受到城市居民的追捧。而生鮮傳奇從品類挖掘是電商無法取代的，而購物便捷性則是大賣場望塵莫及的。細(xì)品生鮮傳奇給行業(yè)帶來三大變化在言必稱新零售的今天，生鮮傳奇卻以務(wù)實作風(fēng)帶給中國零售三個顯性變化：第一：中國消費者會成為第一受益人。便捷、高性價比的商品提升著居民的飲食品質(zhì)。第二：中國零售的競爭格局會發(fā)生重大變化。電商沖擊已經(jīng)讓中國實體零售的品類發(fā)生重大調(diào)整，而生鮮傳奇具有的顧客吸引力會讓大型超市的吸客品類再受重創(chuàng)，未來零售格局的調(diào)整是必然的，綜超和大賣場業(yè)態(tài)一定要有轉(zhuǎn)型升級的憂患意識。第三：中國小區(qū)門口商業(yè)發(fā)展空間會大幅提升。中國小區(qū)的封閉式模式，物業(yè)面積受限等不利因素會隨著生鮮傳奇這一業(yè)態(tài)的出現(xiàn)發(fā)生根本改變，而王衛(wèi)創(chuàng)辦的生鮮傳奇卻像“錨”一樣會牢牢鎖住小區(qū)匯聚顧客，而生鮮傳奇的集聚效應(yīng)會為小區(qū)其他商業(yè)帶來新的發(fā)展空間。面對今天生鮮傳奇在資本市場上的表現(xiàn)，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)陳立平教授在接受《聯(lián)商網(wǎng)》采訪時認(rèn)為：“生鮮傳奇抓住了中國社區(qū)零售的本源，大家都在談社區(qū)商業(yè)，但是中國的社區(qū)是由一個個小區(qū)組建而來的，而每個小區(qū)由院墻而自我封閉，小區(qū)與小區(qū)之間很難做到交流互通，做社區(qū)商業(yè)太寬泛，而做小區(qū)商業(yè)會更具體。王衛(wèi)以生鮮傳奇為藍(lán)本不斷迭代升級，在生鮮市集不僅增加了餐飲，同時增加了更多生活內(nèi)容。未來生鮮傳奇這個“錨”作用會越來越顯現(xiàn)?！苯?jīng)營好生鮮傳奇四個關(guān)鍵點第一：選址。生鮮傳奇的門店距離小區(qū)門口不宜超過60米，以30米內(nèi)為最佳。忌諱開在小區(qū)里面，盡管是針對小區(qū)開設(shè)的門店，從輻射范圍上并無二樣，但小區(qū)內(nèi)部開店不易形成人流。第二：商品。生鮮傳奇的門店擁有巨大的市場空間，小區(qū)擁有5000戶居民即可達(dá)到開店條件，大量快速的復(fù)制需要商品的標(biāo)準(zhǔn)化，而這樣的標(biāo)準(zhǔn)化并非單指生鮮商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，而是包括商品品種(定編)、陳列(道具)和售賣方式等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化。第三：人員。生鮮傳奇是一種新型零售業(yè)態(tài)，門店員工是否有相關(guān)工作經(jīng)驗并不重要，因為生鮮傳奇在經(jīng)營上與其他業(yè)態(tài)玩法不同。對員工的管理簡單化，具體操作規(guī)范不要求高深。實行看板管理，要讓員工一看就會，一學(xué)就對。員工易學(xué)易操作的才是最好的規(guī)范，不要搞出一大堆高大上的管理，只會讓員工產(chǎn)生自卑感，并無其他好處。第四：營銷。生鮮傳奇營業(yè)面積300平左右，入選單品1600個左右。在營銷上如何讓消費者清晰知道門店的亮點是什么?生鮮傳奇與大賣場的不同是什么?隨著生鮮傳奇門店進入4.0版本，王衛(wèi)給生鮮傳奇新的定位“好貨不貴”的概念已經(jīng)深入人心，簡單就是好生活。生鮮傳奇的面積和品項盡管不比大賣場，但是商品性價比卻要高于大賣場。在生鮮傳奇有限的空間內(nèi)，門店在裝飾上突出的田園風(fēng)格更是打造營銷上的一種意境。因其卓越的表現(xiàn)，生鮮傳奇曾經(jīng)在2016年、2017年連續(xù)兩年在聯(lián)商網(wǎng)主辦的全球零售創(chuàng)新峰會上獲得“中國好門店大獎”，生鮮傳奇店長陳超榮獲2017“黃山巖松杯”卓越店長社區(qū)店組冠軍。今天生鮮傳奇在資本市場上一絕紅塵。當(dāng)媒體問及是否還有料可爆，王衛(wèi)笑稱：“沒料，就是最大的料?！贝藭r距離王衛(wèi)離開紅府創(chuàng)業(yè)已經(jīng)5年，而創(chuàng)業(yè)伊始的那句“贏則舉杯同慶，敗就擊掌再來”，此時，相信樂城團隊在美酒相慶后又再攀高峰。

11月20日下午消息，今天下午首汽約車CEO魏東宣布，首汽約車完成7億元B+輪融資，投資方為百度、蔚來資本、絲路華創(chuàng)等，相關(guān)機構(gòu)投資人正在履行后續(xù)法律程序。在10月24日，首汽約車剛剛宣布完成B輪6億元融資，投資方為泛海控股旗下的北京民祺管理咨詢有限公司。此前，首汽約車曾于2015年12月完成A輪2.2億元融資，該輪融資由中國建投集團成員企業(yè)，建投華科投資股份有限公司領(lǐng)投。魏東在會上表示，首汽約車2015年9月16日舉行第一次發(fā)車儀式，截至目前，首汽約車在全國范圍內(nèi)有車輛超過6萬輛，員工700余人，業(yè)務(wù)分布在全國53個城市和地區(qū)。目前首汽約車有超過2000萬的用戶，月活躍用戶數(shù)為240萬。合規(guī)方面，在國家有關(guān)部門出臺網(wǎng)約車新政之后，首汽約車在全國38個城市獲得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。百度和蔚來資本作為首汽B+輪融資的領(lǐng)投方，將與首汽有有更多方面戰(zhàn)略層面合作。作為投資方代表，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌代表蔚來資本表示，蔚來資本將協(xié)助首汽約車對接出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等，并通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂服務(wù)等技術(shù)帶給網(wǎng)約車服務(wù)更好的用戶體驗。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，百度Apollo平臺將更多從技術(shù)、產(chǎn)品層面與首汽約車在智能駕駛領(lǐng)域深入合作，二者將加速推動無人駕駛技術(shù)在出行市場的商業(yè)化運營。

風(fēng)、波已過去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼話筒，深情演唱歌曲《父親》。歌唱到一半，他嚎啕大哭，起身離開座椅，消失在直播畫面中。面對直播屏幕上的謾罵、鼓勵，他說自己不想博取他人同情，也不希望別人憐憫。作為昔日的創(chuàng)業(yè)明星，丁偉于2016年在南京創(chuàng)辦第一家共享單車------町町單車。對于共享單車而言，2016年注定是個不平凡的年份。它像龍卷風(fēng)一樣席卷全國，一夜之間，涂滿各種色彩的單車鋪滿大街小巷。現(xiàn)如今，經(jīng)過一年多用戶搶奪、資本融資和資本運作的廝殺鏖戰(zhàn)中，共享單車迎來“倒閉潮”。丁偉就是共享單車出局者之一。到今年6月底出事前，町町單車市場投放超萬輛。但丁父的企業(yè)資金鏈斷裂，讓町町單車失去輸血方?！案欢倍ゾ砣肓烁赣H的案子，在看守所關(guān)押30余天。町町單車隨之轟然倒塌。創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉正如其微信簽名一樣：“一個人，一條狗，裝備全靠打。”入局泛黃的太陽發(fā)出微弱光芒，蒼白無力，它難以刺破北京通州上空厚厚的霧霾層。丁偉心情猶如霧霾一樣沉重。短短數(shù)月，他經(jīng)歷著人生大起大落：“父母被抓入獄，女友分手，企業(yè)破產(chǎn)，別墅被查封……”丁偉也卷入他父親案件，被關(guān)進看守所30余天。10月中旬一天中午，23歲的丁偉坐在旋轉(zhuǎn)椅上，兩腿膝蓋并攏，上半身向下微傾，略顯拘謹(jǐn)。他身著黑色背面印有美女印花的夾克外套，緊身黑色運動褲，腳蹬淺口黑色運動鞋。這個看著打扮時尚、面帶青澀的年輕小伙，讓人難以聯(lián)想到他是一名公司創(chuàng)始人，跟風(fēng)在南京創(chuàng)辦第一家共享單車。丁偉是個“不安分”的人。他很像《圍城》小說描寫的婚姻一樣：“被圍困的城堡，城外的人想沖進去，城里的人想逃出來?！彼蛐”弧案欢惫猸h(huán)纏繞，但他試圖打破傳統(tǒng)的桎梏枷鎖，夢想在社會上能闖出一番名堂。丁偉本來在上海打理一家傳統(tǒng)模式的珠寶店。他覺得不刺激，生活枯燥乏味。每次丁偉去珠寶店，店員喊聲“小丁總好”后，他就坐在辦公室玩手機，一玩就是一天，“那里有沒有我都一樣?！敝閷毜昃嚯x公司約一公里。2016年8月份，因公司附近停車位緊張，丁偉放棄開豪車上班的想法，他人生中第一次騎單車上班。他覺得單車既方便又新鮮?！澳阌泻儡嚥婚_，你騎什么自行車？”父親問丁偉。“連你都騎自行車，咱們也能搞一下?！倍「杆尖饬季?，突然補充一句。父子倆在做項目前查詢過海量單車數(shù)據(jù)。摩拜和ofo各方給的官方數(shù)據(jù)是每天每輛車10次左右騎行次數(shù)，每次1塊。町町單車想著5毛一次，預(yù)估每天8次左右騎行次數(shù)，每天每輛單車有4塊收入。這樣算下來，僅靠單車的使用費用只要一年半就能全部回本。其父丁萬青是泰州市普發(fā)創(chuàng)投的實際控股人，町町單車完全由他個人投資。父子倆計劃在老家南京開公司，因為那里擁有豐富人脈關(guān)系，他們也相信政府會保護當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，外來單車很難進入南京市場。但丁偉父子打錯了算盤。町町單車投入市場兩個月后，摩拜和ofo突然“殺入”南京。那天早上，丁偉去公司開會路上，滿眼是紅色的摩拜和黃色的ofo單車。“他們太快了?！倍ナ剂衔醇?。面對洶涌而來的摩拜和ofo單車攻勢，丁偉已知町町單車必敗。他不敢正面迎敵，希望能走差異化路線，挽回敗局。他計劃著把共享單車、助力車和電動汽車結(jié)合起來，然后再跟高德合作，寄望于打造出南京完整的出行體系。但丁萬青的企業(yè)資金鏈斷裂了，這個美好的想法被扼殺。洗牌町町共享單車創(chuàng)立之初，丁家父子信心滿滿。單車投放后確實吸引不少用戶。作為南京甚至江蘇第一家共享單車，丁偉首次在市場上投入500輛單車，用戶使用率節(jié)節(jié)攀升，后追加到萬輛單車。丁偉每晚忙完回到公司，第一時間就是查看用戶數(shù)據(jù)，用戶數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，有時一天用戶能增加幾千人。那是丁偉最高興的時候。單車用戶量不斷猛增，風(fēng)投機構(gòu)也紛至沓來。當(dāng)?shù)貛准倚★L(fēng)投機構(gòu)找到丁偉，表示他們愿意投資，但金額在幾百萬至千萬之間。但小風(fēng)投機構(gòu)投資金額小，丁偉覺得沒吸引力。那時摩拜和ofo單車剛開始第一輪融資，但融資金額都過億，甚至幾個億。他瞅著別人大金額融資，心癢難耐，他拒絕那些小風(fēng)投機構(gòu)。精細(xì)篩選后，江蘇一家巨頭企業(yè)跟丁偉商談，起初說投資一個億，后來降到2000萬，對方承諾可以源源不斷投資，但他跟投資商談三個月，因?qū)Ψ狡髽I(yè)出現(xiàn)問題，融資黃了。摩拜和ofo單車“殺進”不久，瘋狂搶占南京單車市場。有人問丁偉為何不把町町單車跟其他兩家巨頭公司合并，但丁偉認(rèn)為這不現(xiàn)實?！八麄儾恍枰喜⒛懔?，共享單車用戶沒忠誠度，用戶不用你的，那就用別人的。即使町町用戶沒有了，那就用其他的，誰車多，那就用誰的?！薄罢f句難聽點的，你去死吧，死了以后，市場還是我們的?！倍ジ杏X仗越來越難打。彼時，摩拜和ofo頗有兩分天下的態(tài)勢。丁偉越來越惶恐，無論是速度還是規(guī)模，戰(zhàn)爭升級的程度完全超乎了他的預(yù)想，對手融資的金額不斷加碼，攤子越鋪越大。丁偉抑制不住地心慌，特意去趟上海。他問投資圈朋友能不能給町町單車融資，對方直截了當(dāng)?shù)卣f難辦，現(xiàn)在投資圈被摩拜和ofo瓜分完了，根本拿不到其他融資。“單車二三梯隊全都得‘倒’?！痹趩诬囀袌鰻帄Z戰(zhàn)中，用戶是一枚關(guān)鍵棋子。丁偉覺得，摩拜和ofo依舊在激烈鏖戰(zhàn)，他們現(xiàn)在想的不是盈利，實際上就是搶客戶，用戶一元錢能騎一個月，這不肯定虧嘛，但不論虧多少錢，搶到客戶就行。當(dāng)客戶搶到手，習(xí)慣使用這種產(chǎn)品后，再推出新產(chǎn)品，那就盈利了。用戶押金是共享單車融資的敲門磚。他說，比如摩拜和ofo單車巨頭，用戶的押金只當(dāng)作現(xiàn)金流，這是拿到融資的關(guān)鍵。他們一般不挪用押金，也不缺這些錢，用戶的押金都是給投資方看的。丁萬青的資金鏈斷裂、創(chuàng)投圈融不到資，町町單車的結(jié)局注定失敗?！叭说男愿褡铍y改變，我是一個不甘平凡的人，總想做些事?！倍ミ@樣評價自己。“假如不是他父親資金鏈斷裂，他認(rèn)為自己不會敗。再假如他不是眼光太高，沒在乎那些小融資，也不會敗這么慘?！睌【诸畣诬囋谑袌錾洗婊顑H八個月，“生命”戛然而止。今年4月份，町町單車公司危機初現(xiàn)。有天下午，丁偉正在公司上班，他父親去天津的車廠，他們問“丁總在嗎？”公司員工說，“哪個丁總？這是大丁總的兒子?！倍挍]說，對方上來連打兩巴掌，把丁偉給打懵了。丁偉問父親怎么回事，丁萬青堅稱沒問題。丁母后來告訴他，家里的投資理財公司出問題了，那些人是去公司追債。丁偉怒了，家里創(chuàng)辦公司之初，父親讓他簽了字，也是公司的股東之一。丁偉覺得他有權(quán)知道公司的事情，但父母沒透露半點信息。丁偉“賭氣”帶團隊離開公司。五月初，丁偉經(jīng)受不住追債人騷擾，他父母親自把他送到機場，打算安置在福建姑姑家，暫時躲避追債風(fēng)波。丁家企業(yè)資金鏈斷裂后，追債者紛紛上門討債。作為町町單車“造血者”的丁萬青也被警方控制，再加上摩拜和ofo市場擠壓，町町單車轟然倒塌。丁偉堅持認(rèn)為町町單車的倒閉，不是因為經(jīng)營或者團隊管理的問題，完全是受父親財務(wù)狀況影響。丁偉不清楚公司具體投資多少錢。但他粗略估計，一輛單車按1500元計算，軟件費100萬元，加上訂車押金100萬，共計投入應(yīng)在1700萬左右。丁偉離開南京時，看到單車用戶有15萬，每人押金199元，即用戶押金共計3000萬。他從看守所出來，還有一萬用戶押金沒退，即200萬押金。“家里被掏空了，能借都借了，不然肯定把錢退還給用戶?！爆F(xiàn)如今，町町單車散落在南京大街小巷。丁偉采購的單車造價成本高，質(zhì)量好，壽命能達(dá)3年。至今町町單車后臺沒有關(guān)閉，老用戶依舊能掃碼騎車，騎車計費是0元，“這也算是對他們一種補償?！倍∪f青被抓是壓垮町町單車最后一根稻草。丁父被抓時，丁偉正躲在福建出租房睡覺，凌晨七點左右，他突然接到姑姑電話，說他父母被抓了，“那時我整個人都崩潰了?！薄爱?dāng)時我勸過我爸，你別撐，你直接自首，反而沒什么事。但他不想坐牢，總覺得能撐過去，他去借高利貸，結(jié)果越拖越大。”丁萬青被抓前，依舊同別人談判，四處為單車找融資。丁偉也未能幸免。今年8月份，身陷輿論漩渦的丁偉被民警從福建的公寓帶到南京，服務(wù)站休息時，因手銬沒被遮擋，路人指指點點，拿出手機給他拍照，“他們就像拍動物一樣。”丁偉自嘲那時他變得徹底不要臉了。風(fēng)光在商場如戰(zhàn)場的定生死的棋盤，涉世不深的丁偉淪為“棄子”。“他（父親）特別獨斷專行，什么事都不愿意說，總悶在肚子里，死撐！”這些道理是丁偉在看守所看透的。丁偉埋怨父親。他痛恨父親不告知實情，從看守所出來后，發(fā)現(xiàn)他父親沒有害他?！岸笔撬诳词厮鱾鏖_的。家族企業(yè)破產(chǎn)，“富二代”丁偉變成“負(fù)二代”。獄友聽說他家企業(yè)破產(chǎn)，戲虐稱他為“二代”，并鼓勵他“二代，你要挺住，你家就你一個頂梁柱?！倍ビX得“二代”稱謂很適合自己。他把微信英文名字改為“二代”，他認(rèn)為這既是一種自嘲，也是一種變相鼓勵。丁偉從記事的時候開始，每天過著衣食無憂的生活。他家族企業(yè)蒸蒸日上，丁家財富滾滾而來。丁偉打小都有專車接送，車子也從帕薩特到豐田，再到現(xiàn)在保時捷。網(wǎng)上流傳一張丁偉站在一輛奧迪R8跑車前照片，意氣風(fēng)華。他雙臂交叉環(huán)抱，上身穿灰色風(fēng)衣，腳穿黑色運動鞋?！八麄冋f這車是靠用戶押金買的跑車，其實這車都買兩三年了?！倍ス笮?。這是江蘇泰興第一輛價格超百萬的跑車。買車時，丁偉家人不同意買跑車，母親問賣車的人，這車加速百公里能提速多少，擔(dān)心速度太快易出車禍，賣車人剛張口，丁偉用手指對嘴噓一下，“別說！不然家里不讓買！說慢點！很慢！”“富二代”丁偉土豪生活到今年4月終止了。命運的震蕩比他想象的還要劇烈。隨后幾個月里，追債、自殺、逃離、入獄，接踵而至。“那個時候，你真的明白了什么叫做身不由己?！币贿B串的遭遇，這讓丁偉從來沒感到如此落寞。他躲在家里喝酒，整天喝的酩酊大醉，然后倒頭就睡。“好好的家怎么說沒就沒了？”丁偉躺在床上，雙眼盯著臥室的天花板。十月上旬的一天，風(fēng)波已過去數(shù)月。丁偉坐在黑色旋轉(zhuǎn)椅上，嘴唇緊貼著話筒，在直播平臺上演唱歌曲《父親》，歌唱到一半，他嚎啕大哭，轉(zhuǎn)身離開，消失在直播畫面。幾分鐘后，丁偉再次坐在電腦前，他說不想博取人同情，也不希望別人憐憫他。丁偉說看守所的日子反而讓他“蛻變”了。“姐姐和姑姑去接他，哭的跟傻子一樣，她們說女朋友跟我分手了。”丁偉沒說話，只是輕嘆一聲。絕境失意的丁偉打算跳樓結(jié)束生命。今年4月份，他在公司被追債人打兩巴掌后，加上女朋友提出分手，醉酒的丁偉徹底崩潰了。他晃悠悠地來到南京一座商場天臺，兩腿懸空，打算跳樓自殺。他打電話給表弟，囑咐遺言，他表弟在電話中大哭。丁偉父母得知后，嚎啕大哭，匆匆趕過去，醉酒的丁偉被勸下。丁偉是個不服輸?shù)娜?。次日有人對他說起這事，丁偉還特意去天臺看一眼，“這是我干的事？我都不相信這是真的，我怎么敢從這么高的地方跳下去？”丁偉流露出驚訝表情。這不是丁偉第一次想結(jié)束生命。他在福建躲避債主時，整宿喝的酩酊大醉，想過很多種死法。但一想到父母，他又?jǐn)嘟^這個念頭?！八滥芙鉀Q問題？事情已經(jīng)發(fā)生了，我不來承擔(dān)誰來承擔(dān)？爸媽都進去了，我不去扛這個家，誰來扛呢？沒有辦法，不想做也得做。”此時創(chuàng)業(yè)失敗的丁偉站在人生最低谷。他在共享單車的商戰(zhàn)中，早早入局，又早早被踢出局。丁偉在看守所被關(guān)押30余天。剛進看守所時，獄警看丁偉身體偏瘦，問他是不是吸毒進來的，他回答不是?！澳悄闶谴蚣苓M來的？”獄警又問?！拔沂欠欠ㄎ展姶婵钭镞M來的?！薄澳隳昙o(jì)不大，怎么犯這罪。”獄警半信半疑。丁偉曾在看守所碰到跟他命運相仿的企業(yè)家。“他跟我遭遇很像，墻倒眾人推嘛!出事后，這不好那不好，一片謾罵聲，說人家是詐騙犯。他沒入獄的時候，大家都說他是成功的企業(yè)家?！笨词厮彩嵌ブ孬@新生的地方。他進看守所前，心里想不開，什么人都不想見。但他在拘留所待半個多月后，反而徹底想明白了。平時，他在里面除了訓(xùn)練，每天打坐發(fā)呆，冷靜下來的他不停反思自己，從兒時一直回憶到現(xiàn)在，“我到底做什么壞事了，怎么弄成這種結(jié)果?！倍∪f青在獄中曾給丁偉寫過一封信，謀劃丁偉的未來。信中說：“兒子好幾個月沒看見你了，爸爸特別想你，現(xiàn)在你也大人了，通過這次事情，你也會成熟許多。我想就是開個門店賣福利彩票，再賣點香煙，再加個APP網(wǎng)絡(luò)銷售，如果宣傳推廣的好都行，路是人走出來的，你也可以在南京做這件事……”創(chuàng)二代“‘創(chuàng)二代’創(chuàng)業(yè)？成功就適合創(chuàng)業(yè)，失敗就不適合。”丁偉感概。有人問丁偉你好好富二代不做，干嘛非要去創(chuàng)業(yè)，不應(yīng)該干這些。丁偉有時也會反思，自己干嘛去趟這個渾水。丁偉喜歡甄子丹、史泰龍主演的動作電影，他覺得那種拳拳到肉的打斗刺激驚險。“創(chuàng)業(yè)也是這樣，就得有那種冒險精神，即便失敗?！倍ヌ帜﹃幌露贪l(fā)，臉上擠出一絲微笑。富二代在外界給人的印象是游手好閑、吃喝玩樂。丁偉覺得那只是表象，他們很想做事，有些人還干得不錯，他們有充足的資本。但在中國南方，家族式企業(yè)有個約定俗成的習(xí)慣。在孩子沒成家生子前，父母絕不讓他們掌握企業(yè)的財政大權(quán)，擔(dān)心孩子太年輕，把父輩甚至祖輩們辛苦打下的家業(yè)給敗了。丁偉就是這種傳統(tǒng)的家族式企業(yè)。在他創(chuàng)立共享單車時，用戶通過支付寶和微信交納押金，綁定在公司銀行卡，但丁偉并沒見過銀行卡。丁偉的單車公司完全由其父親個人投資，他只是執(zhí)行者。“我從來沒管過錢，也沒見過公司的賬目，這在家族企業(yè)里很正常?！碑吘苟ト胧啦簧?，他剛從學(xué)校畢業(yè)一年。丁偉國外的求學(xué)經(jīng)歷同其他“富二代”如出一轍。他就讀于美國洛杉磯加州分校BA（商業(yè)數(shù)據(jù)分析）專業(yè)，讀書不到一年，因身體原因，回國上大學(xué)。這讓丁偉閱歷更加豐富，想法遠(yuǎn)比普通人多得多?！拔也皇菃为氄f我，九零后‘創(chuàng)二代’思想都很超前，而父輩們又思想守舊，他們執(zhí)掌財政大權(quán)，但沒沖勁。”丁偉舉例說，老一輩開飯店依舊是傳統(tǒng)模式，內(nèi)外部裝修豪華，廚師也是頂尖級別，但客流量并不多。但現(xiàn)在“創(chuàng)二代”們會把酒店開成特殊化，像主題酒店，或者店里搞個新疆舞蹈等，極具特色，客流量絕對比傳統(tǒng)飯店高。但“創(chuàng)二代”靠這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！案改傅米銐蚰鐞勰??！倍ビ盅a充一句。重生10月初，背負(fù)債務(wù)的丁偉從看守所出來，他拖著行李箱，坐四個半小時動車從南京到北京，成為一名“北漂”。這似乎有點逃亡的意味。以前丁偉每年都會到幾趟北京。他到北京都是到酒吧玩，但丁偉不喜歡吵，每次凌晨十二點前都偷偷溜出來，逃離喧囂的酒吧。但這次丁偉并沒有逃。丁偉在整個北京唯一開業(yè)的酒吧待到凌晨六點，他就一直坐著，唱歌很好的他并沒開嗓，“沒心情?！迸笥褌円娝那椴缓?，勸他“沒事啦，我們還在呢？”從酒吧歸來，丁偉搬到通州某家科技園的宿舍。宿舍有三間臥室，目前丁偉一人居住，他住在靠近南面最里面的一間，一張柜子，一張床，幾臺臺式電腦擺放在桌上。臥室木桌上的電腦是丁偉賺錢工具。晚上9點，丁偉都準(zhǔn)時在某直播平臺上開播，一晚唱15首歌，一直唱的晚十一點下播。這次丁偉應(yīng)北京朋友受邀而來，讓他管理一個經(jīng)紀(jì)傳媒公司，管理10余名主播?！拔沂歉欢伊私飧蝗耸裁葱膽B(tài)，怎么讓他們?nèi)ゴ蛸p，也知道男人怎么樣才會從他們腰包里掏錢?！倍バ判臐M滿。直播中，直播屏幕上不時彈出罵他的話?！拔也幌胝f自己有多苦，不然到時候又有人說我想洗白，博取同情?！倍ゴ罅R一句。“我不想現(xiàn)在什么生活，有什么過什么生活。”丁偉罵自己，他不知道自己為什么要創(chuàng)業(yè)，搞的整個家都沒了，淪落到賣唱的田地?！凹依镆矝]留家底給我我，父母覺得特對不起我，勸我別再請律師?！倍]同意，他覺得找人借錢請律師也就后悔一星期，不借錢打官司，他會后悔一輩子。北京的深秋，夜晚格外冷。丁偉的臥室很寒酸：一張兩米寬的大床，淡藍(lán)色花格的薄被子隨意丟放在床上，枕頭。被子和枕頭是前任租戶留下來的。丁偉把干凈的毛巾整齊鋪在黝黑的枕頭上，裹上一件外套防寒，然后抱著陪伴他八年的小狗入睡。“毛巾蓋在枕頭上，也就不臟了。”寄人籬下的丁偉不在乎這些生活細(xì)節(jié)。丁偉更著眼于眼前。有人問他是否想東山再起，丁偉擺擺手，有點心灰意冷?！拔乙泊蛩愣蝿?chuàng)業(yè)，但即使過個七八年能創(chuàng)業(yè)成功，那又能翻起什么大浪？”

近兩年來，共享單車的野蠻生長，給城市環(huán)境和行業(yè)發(fā)展造成混亂。今年八九月份，上海、北京等地相繼發(fā)布禁投令，明確禁止共享單車?yán)^續(xù)投放。其中，上海嚴(yán)厲規(guī)定違者“將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案”；北京也特別提出“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。但看起來，這紙禁令沒有產(chǎn)生多大威懾作用?！吧嫌姓?，下有對策”的事情時有發(fā)生。11月13日，北京電視臺財經(jīng)新聞報道，摩拜單車無視投放禁令，目前繼續(xù)向市面上投放新車。在北京臺報道前，就有網(wǎng)友爆料稱，在北京市海淀區(qū)西二旗地鐵站等區(qū)域，突然出現(xiàn)一批摩拜10月份最新上市的Newlite車型。摩拜近日聯(lián)手電影《正義聯(lián)盟》合作推出的“正義英雄車”，也規(guī)?；爻霈F(xiàn)在大街上，車身上電影宣傳海報十分醒目。據(jù)媒體報道，這種情況在上海也大量存在，同煌路等地的交警沿路巡查違停車輛，就發(fā)現(xiàn)多輛9月份生產(chǎn)的摩拜新車在街邊?？?。有意思的是，在禁令發(fā)布之初，摩拜當(dāng)即表示全力支持配合職能部門決定。但僅僅過了兩個月，摩拜就被曝自我打臉。當(dāng)然，摩拜并沒明目張膽地投放，而是虛晃一槍，偷偷摸摸地進行。媒體曝光的資料顯示，在北京東五環(huán)外一處車輛維修和新車組裝工廠，有工作人員正在批量組裝新車，其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正義聯(lián)盟》廣告車。據(jù)北京臺暗訪，其運作流程大概是：一方面在此將從各處運來的故障車進行維修；另一方面新車的零部件也被運送到此，就地組裝，然后新舊車混合投放市場。借助這種“明修棧道，暗渡陳倉”的方式，摩拜新車順理成章地投放到市面上。業(yè)績不振市場份額下滑在多地相繼頒布禁令，對共享單車野蠻生長保持“嚴(yán)打”態(tài)勢下，摩拜為何要頂風(fēng)作案？對于政策風(fēng)險和有可能帶來的違規(guī)成本，摩拜應(yīng)該是心知肚明的。但受困于自身業(yè)績壓力，不得不選擇“鋌而走險”。共享單車市場競爭在加劇，集中化程度進一步提升。而摩拜顯得后勁不足，市場份額不斷下滑。據(jù)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機構(gòu)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》，無論是品牌知名度、活躍用戶份額占比，還是用戶滿意度，摩拜均處于明顯下風(fēng)，被競爭對手拉開了差距。以活躍用戶份額為例，處于行業(yè)第二的摩拜占比34%，落后于行業(yè)第一將近有20個百分點。在這種壓力之下，摩拜不得不采用新舊車混搭投放的方式來提升業(yè)績。當(dāng)然，摩拜的業(yè)績嚴(yán)重下滑，與其說是競爭慘烈所致，倒不如說是自身根基不牢。在“四年免維護”的承諾下，摩拜單車過于強調(diào)車輛的結(jié)實耐用，卻忽略了用戶最看重的舒適度，其主打的兩款車型被用戶吐槽騎行費力、輪胎打滑、雨天甩泥，導(dǎo)致用戶體驗較差。作為與硬件配套的軟件產(chǎn)品，摩拜單車APP漏洞不斷，小規(guī)模宕機暫且不提，僅大規(guī)模宕機事故就至少發(fā)生了六起，被網(wǎng)友戲稱為“姨媽宕”。另外，APP計費混亂、多扣費、虛報騎行里程、客服體系形同虛設(shè)、押金謊言等問題也不斷出現(xiàn)。這些問題導(dǎo)致摩拜使用次數(shù)降低、用戶增長緩慢。資金告急不得不冒險創(chuàng)收天下熙熙，皆為利來。實際上，摩拜不惜冒險違規(guī)投放新車，還有一個直接原因，就是迎合金主需要。作為共享風(fēng)口最先入局者之一，摩拜融資能力驚人。截止到目前，融資總額已超過10億美元。但在大力融資的同時，摩拜也在瘋狂燒錢。一方面，摩拜的重資產(chǎn)經(jīng)營模式嗜金如渴。從車輛生產(chǎn)成本來說，雖然摩拜通過量產(chǎn)、與三方代工廠合作等方式，將每輛單車的成本從6000元降低到了1800元，但仍遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。以目前摩拜累計投放500萬輛計算，僅制造費用就高達(dá)90億元，這個數(shù)直接超過了摩拜融資數(shù)額。另一方面，玩跨界是個燒錢無底洞。在融到錢后，摩拜儼然變身成暴發(fā)戶，四處出擊，相繼大手筆投資餐飲行業(yè)，成立城市出行開放研究院，發(fā)布大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”。每一個項目，都是燒錢的買賣。受制于企業(yè)基因，這些投資能換來多少收益目前仍是個疑問。鑒于自身造血能力匱乏，摩拜廣泛開源創(chuàng)收，這次與電影《正義聯(lián)盟》合作，“舍身成仁”投放最新的廣告車，也是重壓之下的不得已而為之。

11月11日，有網(wǎng)友爆料，一輛共享汽車著火，火勢很大，車輛已經(jīng)燒得面目全非。從圖片中可以清楚的看到，這倆共享單車后面有TOGO的標(biāo)志。TOGO共享汽車背后公司為北京途歌科技有限公司。獵云網(wǎng)向北京途歌科技有限公司客服求證此事?？头貞?yīng)，著火的車輛屬于公司車輛，是一起交通事故引發(fā)的著火。因為車輛在輔路上速度太快，發(fā)生了車禍撞到汽車發(fā)動機引發(fā)的著火?？头脖硎荆龅筋愃七@種情況，他們會配有事務(wù)專員配合后續(xù)的理賠事宜。獵云網(wǎng)從TOGO官網(wǎng)上了解到，TOGO是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享出行平臺，為用戶提供城市內(nèi)的即時，短程出行服務(wù)。TOGO按分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式。自成立以來，途歌在用車規(guī)模、運營城市上迅速擴張。在布局北京、上海、廣州等一線城市之后，更是深耕成都等二線城市。同時，途歌的融資腳步也不斷加快。2016年年末途歌曾獲得拓璞基金2500萬元A輪融資；2017年4月獲得由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A+輪融資；日前，途歌宣布完成B輪2200萬美元融資，成為國內(nèi)目前首個拿到全球主流投資基金融資的共享汽車品牌。

今天，有網(wǎng)友在打開酷騎單車的APP的時候，發(fā)現(xiàn)酷騎提發(fā)送給用戶的提示，稱酷騎已由拜客出行代運營，原來的押金用戶可以在新平臺仍可免費騎行并且享受更多特權(quán)。不過微博有網(wǎng)友咨詢拜客出行的客服，其表示拜客出行只是第三方運營，不受理酷騎單車退押金業(yè)務(wù)?？狎T的退押金服務(wù)仍然要到酷騎公司總部去辦理。目前拜客出行官方?jīng)]有對代運營酷騎這件事進行正式的回應(yīng)。

百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動作。一財科技記者11月7日獨家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購那么簡單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報道稱騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展，但騰訊已經(jīng)有了一個原型，并開始在內(nèi)部測試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團隊不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團副總裁，并主導(dǎo)了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉離開沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動對外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元。“從投資人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對優(yōu)勢的?！边~哲華（上海）合伙人郭凱對記者表示。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計特斯拉會在2到3年內(nèi)實現(xiàn)中國區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來說，這成了一個至關(guān)重要的時間點，無法在這個時間點之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場的重要機會?！巴R汽車的推進速度和進展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計它明年會有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個因素。”郭凱稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區(qū)先行開工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對方稱此次融資還在進行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協(xié)議無法對外宣布融資細(xì)節(jié)。騰訊的布局很少有哪個領(lǐng)域像新能源汽車和無人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來騰訊對出行領(lǐng)域的格外偏愛，它先后投資國內(nèi)外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛車”的電動車公司；2016年10月，原愛車的產(chǎn)品團隊悉數(shù)加入原愛車CEO付強牽頭成立的“愛馳億維”的公司，愛車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東；2016年10月30日，愛馳億維公司年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目落后江西上饒，項目總投資達(dá)133億元。進入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過其注冊于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動車研發(fā)。考慮到之前的投資，騰訊對自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展。

11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關(guān)優(yōu)信二手車在美IPO屬于不實消息。并表示，“我們始終與資本市場保持著良好接觸，但目前還沒有上市時間表，一切以官方公布的信息為準(zhǔn)?！睋?jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車正在籌劃赴美IPO(首次公開招股)事宜，計劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車現(xiàn)已聘請高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報7月份報道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團隊在融資時持有優(yōu)信17%的股份?！毕掳肽暌詠?，二手車線上平臺十分熱鬧。人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車宣布獲得C2輪8000萬美元融資。瓜子二手車宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫集團已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請書，計劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準(zhǔn)備下一輪融資計劃。至于上市計劃，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進入公開市場。或許，屬于二手車之間的大戰(zhàn)還未開始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢一路奔去。

易到近日獲得由廣東省中山市交通部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。至此，易到已在全國19個城市實現(xiàn)合規(guī)化運營。今年5月，中山市正式出臺實施《中山市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則（暫行）》，包括車價、車輛軸距、排量等標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)，對當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車合規(guī)化標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。照中山市新政實施細(xì)則要求，易到于近日向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T申報相關(guān)資質(zhì)，積極配合各項審核工作，并獲得了該地《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。易到相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，易到將通過產(chǎn)研、大數(shù)據(jù)及服務(wù)不斷升級優(yōu)化，為中山市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。目前，易到已在全國累計獲得19張網(wǎng)約車牌。易到方面稱，隨著與韜蘊資本旗下各業(yè)務(wù)線的融合，易到在海外、國內(nèi)及全國重點城市，將開啟新的發(fā)展戰(zhàn)略。

法國當(dāng)?shù)貢r間10月22日，ofo小黃車,在巴黎與C40城市集團簽署協(xié)議,將共同努力解決全球氣候變化問題。作為C40城市集團關(guān)于"氣候行動益處"的研究項目的合作方，ofo將在構(gòu)建健康宜居城市、尋找氣候變化的主要因素、倡導(dǎo)包容性氣候改善行動等多個維度，大力支持該研究項目。C40城市集團首席執(zhí)行官MarkWatts與ofo首席運營官張嚴(yán)琪ofo首席運營官張嚴(yán)琪表示，雙方將會在‘可步行性’與‘可騎行性’等出行議題上聯(lián)合展開研究。據(jù)了解，ofo還將與C40城市集團進行其他創(chuàng)新項目的合作,并將在未來幾個月推出。據(jù)介紹，ofo已經(jīng)在全球180多個城市開展業(yè)務(wù),其中不乏C40城市集團成員,如倫敦、米蘭、西雅圖、華盛頓特區(qū)、新加坡、曼谷、北京、上海等。此次的合作將深化雙方在全球環(huán)境污染與治理方面的研究，研究成果也將被有效利用于C40城市集團在這一課題上的深入探討。ofo方面稱，目前平臺全球累計騎行距離累計幫助減少了216萬噸的碳排放量,相當(dāng)于減少103.5萬噸PM2.5排放量，節(jié)省了6.15億升的汽油?！皁fo與C40城市集團在關(guān)于應(yīng)對氣候變化的倡議方面不謀而合，”ofo創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戴威表示，“C40城市集團覆蓋了全球四分之一的GDP和超過6.5億的城市居民。而這些城市中很多是C40城市集團成員。”

最近，美國著名的創(chuàng)投研究機構(gòu)CBInsights發(fā)布“全球獨角獸公司榜單”，共計214家企業(yè)上榜。最受人關(guān)注的是前十強榜單，有6家為美國企業(yè)，其余4家都是中國企業(yè)！這是一個令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團點評，他們的估值都超過了100億美元，已經(jīng)不是獨角獸，而是超級獨角獸。滴滴、小米、陸金所和美團點評登上全球獨角獸十強榜單仔細(xì)研究這四家中國企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)一個秘密：他們之所以能夠成為超級獨角獸，“竟然”是因為同一個原因。這四家中國企業(yè)的模式，都可以歸結(jié)為“連接+場景”，即都是用互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方，滿足了用戶某些場景的需求。更重要的是，他們連接的場景不是只有一個，而是有很多！這一點尤其重要。滴滴已經(jīng)成為一站式出行平臺滴滴出行，通過連接司機和乘客，解決的是人們的出行場景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個場景，而是出租車、專車、順風(fēng)車、企業(yè)級用車、拼車合乘、代駕、大巴等眾多場景。換句話說，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場景，這是滴滴能夠登上全球獨角獸十強榜單的核心原因。如果滴滴當(dāng)初只做出租車這一個業(yè)務(wù)，不可能實現(xiàn)如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車一樣只做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務(wù)，或者像首汽約車一樣只做專車業(yè)務(wù)，都很難成為全球超級獨角獸。小米，通過投資，形成了一個龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機公司轉(zhuǎn)型成為一個科技界的無印良品，成為一個零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動安全、智能家居、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)金融、影視制作、視頻網(wǎng)站、移動地圖、車聯(lián)網(wǎng)、移動家政、移動教育、智能家電等眾多領(lǐng)域。小米生態(tài)鏈實現(xiàn)了多元化場景的連接和覆蓋如果小米只做手機，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個手機公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因為小米用品牌連接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對于眾多科技產(chǎn)品的高性價比需求，才能登上全球獨角獸的十強榜單。美團點評的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴張到了外賣、酒店、旅游、電影、門票、出行等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域看似不相關(guān)，但都屬于本地生活服務(wù)業(yè)，跟用戶的日常消費緊密相關(guān)，在這個清晰的核心下，美團點評為自己的用戶提供他們需要的所有服務(wù)，并將其實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。美團點評實現(xiàn)了眾多本地服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化而且，他們還有一個共同點，美團在線下餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化中，積累起了一套技術(shù)解決方案。有了這套技術(shù)解決方案，美團點評可以很容易從餐飲行業(yè)擴展到其他本地服務(wù)領(lǐng)域。比如，美團點評可以用技術(shù)為一個餐館提供從開業(yè)選址、收銀、外賣、營銷運營等全鏈條的服務(wù)，自然也可以為一個牙科診所、一個美甲店、一個咖啡館、一個服裝店提供類似的服務(wù)。如果美團只做外賣，或者只做餐飲，因為連接的場景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級獨角獸。這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣，是一個垂直的外賣平臺。雖然最近并購了百度外賣，但只會強化外賣垂直平臺的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣這一個場景，所以餓了么很難成為超級獨角獸。攜程也是類似，通過并購藝龍、去哪兒、同程等一系列競爭對手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個場景，即使并購再多的企業(yè)，都會面臨一個估值的瓶頸。只做一個場景的連接很難成為超級獨角獸只做一個場景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個估值的天花板，可以成為獨角獸，但很難成為超級獨角獸。只連接一個場景的企業(yè)，最后的命運在很大概率上會被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車也是這樣，滴滴通過投資人人車進入二手車市場，進一步讓自己連接的場景擴張，但人人車卻因為連接的場景太少，被巨頭吞并。最后，來說說陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個P2P互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，只是連接個人投資者和個人借款人，為什么能有如此高的估值？其實，陸金所早已經(jīng)不是簡單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團，業(yè)務(wù)涵蓋了金融行業(yè)的每一個分支，擁有完備的金融牌照和各類金融子公司。陸金所不僅有個人P2P業(yè)務(wù)，更有企業(yè)借款、消費貸款，通過打包后發(fā)放的委托借款，各種非標(biāo)資產(chǎn)，類證券化產(chǎn)品……陸金所的定位是金融理財信息服務(wù)平臺，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開放平臺戰(zhàn)略。“9”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險、公募基金、私募基金、地產(chǎn)/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口。“1”為一個平臺，即陸金所開放平臺，連接投融端;“5”為5個市場，包括B端的B2B一級市場、B2B二級市場，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場景的多元化企業(yè)。所以，無論是滴滴、小米，還是美團點評、陸金所，能夠入選全球獨角獸十強榜單，都有一個共同的原因：用互聯(lián)網(wǎng)連接盡可能多的人群和場景需求。一旦具備這樣的多場景連接，他們就能在互聯(lián)網(wǎng)時代成為超級獨角獸。下一步，就看誰能抓住下一個人工智能風(fēng)口的機遇，將這個連接AI（人工智能）化，并且通過技術(shù)深入傳統(tǒng)的交通、服務(wù)和金融業(yè)，進行互聯(lián)網(wǎng)化的改造。如果超級獨角獸完成這一步，將能成長為藍(lán)鯨級企業(yè)。

美國著名創(chuàng)投研究機構(gòu)CBInsights近日發(fā)布“全球獨角獸公司榜單”，共計214家企業(yè)上榜。前十名中，有6家為美國企業(yè)，其余4家皆為中國企業(yè)，分別是滴滴出行、小米、陸金所和新美大?！蔼毥谦F”一詞源于風(fēng)投界，指的是估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司。中國“獨角獸”強勢上榜據(jù)CBInsights數(shù)據(jù)顯示，中國是擁有“獨角獸”第二多的國家，僅次于美國。在上榜的214家企業(yè)中，中國占據(jù)了55家。滴滴出行以500億美元的估值奪得榜眼之位，小米以460億美元的估值榮登探花。陸金所作為一家金融資產(chǎn)交易公司被估值185億美元，位居第八。新美大（美團網(wǎng)與大眾點評網(wǎng)15年合并后的新名稱），估值為180億美元，排在第九位。此外，今日頭條、摩拜、OfO、蔚來汽車等公司今年新晉入圍。在這份榜單中，電商領(lǐng)域誕生了最多的“獨角獸”公司，其次是互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)和金融科技（Fintech）領(lǐng)域。下圖為全球“獨角獸”公司行業(yè)與區(qū)域分布圖。中美“獨角獸”占據(jù)絕對優(yōu)勢2013年時，美國創(chuàng)業(yè)公司稱霸“獨角獸”榜單，非美國國家的公司加起來也只占27%。不過，近幾年美國之外的創(chuàng)業(yè)公司在迅速茁壯成長。2014年，非美國“獨角獸公司”在榜單中所占比升至37%，2015年增長至53%，而在去年其占比已經(jīng)達(dá)到了58%。今年，非美國“獨角獸”在榜單上的占比為57%。而據(jù)CBInsights統(tǒng)計，在今年新入圍的42家創(chuàng)業(yè)公司中，有24家都來自美國以外。從CBInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看出，中美兩國的“獨角獸”占比超過了80%，占據(jù)絕對優(yōu)勢，排在第三位的印度占比只有約4%。由德勤和投中信息此前聯(lián)合發(fā)布的《中美獨角獸研究報告》稱，形成這種現(xiàn)象的原因主要與國家互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模大小、基礎(chǔ)設(shè)施是否先進、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否完善以及互聯(lián)網(wǎng)人才數(shù)量這四大要素有關(guān)。德勤預(yù)計，未來幾年中國將在企業(yè)服務(wù)、醫(yī)療、汽車、交通、消費者升級、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域出現(xiàn)更多的“獨角獸”公司。