新年伊始，尚品網的“裁員風波”或許正預示著新一波奢侈品電商倒閉潮到來。2月4日，來自北京商報的報道稱，奢侈品電商尚品網已從400人的規(guī)模裁減到100余人，這就意味著，尚品網此次裁員或超過200人。隨后記者去尚品網位于北京市朝陽區(qū)三間房東路1號懋隆文化創(chuàng)意產業(yè)園A棟的辦公地點進行考察，懋隆文化創(chuàng)意產業(yè)園的工作人員反饋，“聽說他們（尚品網）裁員有一個多月了，三樓和四樓正在招租?！泵媾R外界猜疑，尚品網于昨日（2月5日）發(fā)布聲明，承認團隊進行局部優(yōu)化和調整，但強調是企業(yè)經營的正常行為。目前公司共有員工450余名，并非外界傳聞中提到的“僅剩100余名”。而早在2012年初，尚品網就曾因裁員傳聞被推上風口浪尖，當時業(yè)內普遍認為是因為融資未到位。有報道稱，2010年7月，尚品網正式上線，它曾有過“平均每季營業(yè)收入200%的增長速度，客單價平均2000元以上”的輝煌時期。這也使尚品網在隨后的兩年時光中屢獲資本青睞，尚品網曾先后獲得過包括晨興創(chuàng)投、天使投資人雷軍、思偉投資等在內的超過7000萬美元投資。一邊是中國奢侈品行業(yè)市場規(guī)模連年擴大，一邊卻是奢侈品電商紛紛倒下?；仡櫳莩奁冯娚獭暗归]潮”2011年，奢侈品電商尊享網上線1個月就獲得賽富亞洲基金的千萬美元投資，至拉來招商銀行為其站臺；上線4個月時間就創(chuàng)下了銷售紀錄，完成了部分同類網站一年的銷售額，如此表現(xiàn)曾讓尊享網聲名顯赫。但好景不長，2014年5月底徹底結束了網站的運營。5月27日，尊享網公司CEO任柯霏在其微博中聲明：本人在上海華爾盛世電子商務有限公司的總經理以及股東身份已在2013年10月全部轉出，VIP尊享網也換管理層運營，之后的一切運營狀況，本人概不知悉。7月份，天品網被美麗說收購。此外，品聚網、佳品網、呼哈網等以奢侈品電商為定位的網站在這兩年也紛紛遭遇倒閉。剩下來的奢i侈品電商要么往品類擴展方向突圍，要么在品牌上游發(fā)力尋求轉型。中國經營報做出了歸納，目前市場尚存的奢侈品電商，唯品會轉型特賣網站，已在美國上市；走秀網轉型時尚百貨，拿到了菲拉格慕的授權；從網站活動上看，淘寶網創(chuàng)始人孫彤宇創(chuàng)辦的優(yōu)眾網仍在正常運營；第五大道通過向授權商買斷的方式也在持續(xù)運營；專做二手奢侈品生意的寺庫雖然傳出業(yè)務下滑，但也在正常運營中。而其他大多數(shù)電商運營都不太好。事實上，資本市場對奢侈品電商是又愛又恨。投資界總結道：2010年是國內奢侈品電商的萌芽階段，投資者蠢蠢欲動；2011年被看作奢侈品電商的“中國元年”，一時風云四起，國內奢侈品電商網站紛紛上線；2012年算是奢侈品電商的洗牌之年，盲目跟風者，大都折戟沉沙，市場前景晦暗不明；2013年，大浪淘沙之后的平靜，幸運存活的奢侈品電商網站都在重新尋找突破重圍的機會，寄望能走出困局。（數(shù)據來源：清科私募通）雖然在2014年，奢侈品電商重新獲得了資本市場的關注，但并不意味著奢侈品電商未來之路”高枕無憂“。國內奢侈品電商面臨的共同問題第一，假貨頻發(fā)，貨源難有保障2014年8月，由騰訊科技揭開的電商“售假門”，聚美優(yōu)品成其中主角。這場假貨門風暴口的聚美隨后反思了自身奢侈品銷售策略。聚美CFO高孟向騰訊科技證實，事件爆發(fā)后聚美已暫停奢侈品銷售，并對奢侈品銷售的運營策略有很大改變，將從目前第三方銷售轉變?yōu)樽誀I或品牌商直接在平臺銷售為主。財富品質研究院院長周婷曾向記者公開調研結果：“中國個別奢侈品電商假貨率竟然達到90%，并且擁有自己的假貨工廠?！薄Ｍ瑯?，當當網CEO李國慶也曾在一檔電視節(jié)目中呼吁消費者不要在網上購買奢侈品，因為假貨已經成為奢侈品電商平臺的潛規(guī)則。貨源問題也是中國奢侈品電商的一大難題。國內的奢侈品電商基本上都沿襲了全球知名電商網站YOOX的低價、折扣做法。在中國，奢侈品品牌方害怕拿自己的產品到第三方網站低價售賣損害品牌的價值，因此國內奢侈品電商因拿不到品牌授權而導致貨源不穩(wěn)定。他們會通過經銷商、代理商來買斷貨物，但其貨源的品質以及售后服務都難以保證。第二，渠道多元化，大品牌不愿與垂直奢侈品電商為伍垂直電商面臨流量越來越貴，轉化效率越來越低。天貓、京東、亞馬遜綜合電商平臺在奢侈品電商招商和品牌商經營方面投入增加，唯品會的品牌限時特賣，奢侈電商渠道多元化。垂直奢侈品電商對奢侈品供應商的吸引力，比不過綜合電商、電商特賣平臺這些渠道。另一方面，一、二線大牌們不愿意與這些垂直電商為伍，并不能說明他們輕視中國的奢侈品電商市場。Coach在幾年前就自建了電商網站，Burberry則入駐了天貓平臺。在未來，奢侈品電商會呈現(xiàn)兩極化的趨勢：大集團會自建電商平臺，將旗下的品牌納入到自有平臺上去；個別的品牌會依托于像天貓這樣的高知名度的平臺。隨著形勢的發(fā)展，國內的垂直型奢侈品電商生存機會渺茫。第三，跨境電商來襲，低價成為“殺手锏”根據北京商報道，在采買方式上，海外電商多用買手制，貨品買入后由公司承擔庫存壓力，貨品的銷售和品牌方再無關聯(lián)。而據業(yè)內人士介紹，國內奢侈品電商平臺，仍然存在3-6個月不等的賬期，如到期貨品未銷售完，則返回給品牌方，庫存壓力仍然由品牌方承擔。所以，價格是跨境電商和海外代購最大優(yōu)勢。平均估算下來，國內奢侈品價格比國外至少高50%。即使是在天貓國際等平臺嘗試電商化的奢侈品牌，也比國外貴得多。這使得海淘代購等購買渠道得以兇猛生長。國外奢侈品電商也面臨著“生死危機”2013年，英國知名奢侈品電商公司My-Wardrobe在經歷了動蕩的一年，首先是其聯(lián)合創(chuàng)始人安德魯(Andrew)和薩拉·科倫(SarahCurran)離職，接著其執(zhí)行總裁DavidWorby，交易主管喬安娜·斯蒂芬森(JoannaStephenson)和時尚總監(jiān)CarmenBorgonovo也都先后離職，這對My-Wardrobe是個致命的打擊，而持續(xù)的現(xiàn)金周轉不靈和日益累積的虧損使My-wardrobe的財政危機在2013年10月開始惡化，終歸無法逃脫破產的命運。到了2014年11月，有消息人士透露該公司最慢將于3個月內破產清盤。自上月開始該網站便以六折開始清庫存，而感恩節(jié)降至網站更是以半價銷售。英國倫敦另一時尚電商LN-CC亦由于現(xiàn)金流問題趨于破產，不過被意大利電子商務服務集團LevelGroup收購，免于破產的尷尬境地，LN-CC創(chuàng)始人、創(chuàng)意總監(jiān)JohnSkelton將繼續(xù)留任擔任創(chuàng)意總監(jiān)。此外，目前全球最知名的奢侈品電商為意大利的Yoox和英國的Net-a-Porter，前者為唯一上市的奢侈品電商，不過在2014年亦表現(xiàn)季度低迷，今年迄今為止YooxSpA(YOOX.MI)股價暴跌超過40%。

“等你們可以把仿冒品都下架的時候，我就有興趣跟你合作了?！眳怯涝９虉?zhí)地說道?！斑@很難管理的?！睂Ψ揭荒橂y色。吳永裕是臺灣三瑞精密公司（以下簡稱三瑞）的創(chuàng)始人、總經理，上述對話發(fā)生在阿里巴巴副總裁帶隊來臺灣招商之時，最終兩者不歡而散?！斑@難道不是很合理的要求嗎？為什么在線上，我們這些掌握著知識產權的商家卻拿仿冒者毫無辦法？”吳永裕對記者憤怒而無奈地表示。三瑞發(fā)源于我國臺灣桃園市——一座只有40萬人口的城市；公司由一群研發(fā)工程人員組成——架構簡單、直接；只生產和銷售兩款產品——附帶外接電源的iPad保護套，以及名為“Kulcar”的太陽能汽車散熱器。Kulcar是三瑞的產品品牌，這是一款汽車散熱器，三瑞介紹說它的創(chuàng)新技術使它跟其他的太陽能散熱板有本質區(qū)別，為了保護這種技術，三瑞申請了專利。Kulcar太陽能汽車散熱器而它的母公司三瑞，則屬于典型的技術控創(chuàng)業(yè)，一群人貼上了自己的全部家當，終于研制出這個太陽能汽車散熱器。在吳永?？磥?，或許它沒有復雜的功能，也無法賣出天價，但卻是一款能開拓一片新市場的創(chuàng)新產品。當?shù)谝患悠繁簧a出來時，他十分欣喜，前景一片光明。但吳永裕很快就遇到了煩惱，當他把太陽能汽車散熱器申請了技術專利，注冊了“Kulcar”商標，把自己的產品像寶貝一樣展示在互聯(lián)網上之后，沒過幾天，電子商務網站中就開始出現(xiàn)大量仿制產品，價格只是正版產品的1/3或更低。同樣讓他意想不到的是，Kulcar的“山寨品”絕大多數(shù)都出現(xiàn)在大陸電商巨頭阿里巴巴旗下的平臺上。當Kulcar還在臺灣本土發(fā)展時，速賣通和淘寶海外卻已經把“太陽能汽車散熱器”這一專利產品推向了全世界，這讓吳永裕哭笑不得。自覺受到了很大的侵害，吳永裕選擇了一條強硬的反擊道路，他把自己的專利授權和技術鑒定書寄給了阿里巴巴，要求對方把所有仿冒品下架，這在吳永?？磥恚趾侠?。“我們不能下架這些商品，但您可以選擇起訴我們?！彼坏玫搅诉@樣的回復，吳永裕跟記者強調，這是一段真實的經歷。不信邪的吳永裕真的選擇去起訴。但這樣的選擇卻讓他發(fā)現(xiàn)自己掉進了陷阱——阿里巴巴說自己只是開放的交易平臺，銷售假貨是賣家自己的責任，要證明那些賣家銷售了假貨，就必須證明交易真的發(fā)生了。但要證明交易發(fā)生，就需要電商平臺提供數(shù)據，吳永裕向平臺發(fā)出申請，得到的回復是“交易信息屬于商業(yè)秘密，不能提供給第三方”。“我能怎么辦？降低售價，跟他們（仿冒者）打起價格戰(zhàn)？這意味著要使用更差的原料，尋找價格便宜但技術粗糙的代工廠，雇傭一群口齒伶俐的客服，花大價錢宣傳和推廣。但是，這樣就能競爭得過他們？當你把自己的產品質量拉低到和仿冒者一樣的檔次，他們依然可以憑借豐富的商業(yè)經驗和層出不窮的小伎倆打敗你?！眳怯涝τ浾弑г?。最終吳永裕放棄了努力，開始改為全球范圍內篩選電商平臺，不但親自一家家地接觸，還向朋友和同行打聽，重點考量的就是平臺對專利保護的嚴格度，最終他選擇了亞馬遜。現(xiàn)在，通過亞馬遜，三瑞的產品已經銷售到北美、中東、澳大利亞和亞太四個市場，2014年公司交易流水達到5000萬人民幣，并通過網絡渠道找到了一些新的代理商。吳永裕承認速賣通和淘寶可以給他帶來更好的銷量，包括一些“Kulcar”的仿冒品、或是其他品牌的太陽能汽車散熱器的銷量甚至已經逐漸超過“Kulcar”。但相較于大量銷售便宜貨追求短期利潤，作為一位有研發(fā)背景的老板，吳永裕有一種工程師特有的執(zhí)拗，與眼前的利潤比起來，他更看重的是對自己研究成果的尊重。在阿里巴巴和亞馬遜之間，吳永裕的選擇其實并不輕松?！斑x擇亞馬遜的主要原因就是它們對于專利權以及知識財產權上的保護更用心。不僅事前審核嚴格，有仿冒嫌疑的產品很難上架，事后的處罰也很嚴厲。一旦品牌擁有者、專利持有者投訴平臺上的其他賣家侵權，平臺查明屬實的話，大多會直接關店?！眮嗰R遜的這些做法讓吳永裕很安心。在開拓了一些國際市場后，吳永裕把目光轉向了市場龐大的大陸。但因為有了“前車之鑒”，這次他顯得極為謹慎?！斑@次你怎么選擇？”記者問他?！艾F(xiàn)在我們還不進去，任何電商平臺都不會進，包括和我們合作緊密的亞馬遜中國。”吳永裕很堅決，他有他的邏輯?！艾F(xiàn)在淘寶網上還有仿冒我們的東西，如果我們現(xiàn)在去亞馬遜中國開店或者賣到線下，就等于是在幫他們（賣假冒品的商家）打廣告。他們可以講亞馬遜賣多少錢我才賣多少錢，事實上我們跟他們一點關系都沒有?！眳怯涝Ｕf，只有大陸電商改善了對于專利的松散管理，三瑞才會考慮進入大陸市場。“或者如果有一天我能在大陸找到一個有足夠強的法律能力、能夠維護三瑞的專利權益的人時，我會愿意把選這個人為我們大陸市場的代理商。我希望代理人只要發(fā)現(xiàn)誰在任何網站賣仿冒我們的東西的，他都會去主動去當?shù)卣屹u家下架。”停頓了一會兒，吳永裕做了一個補充。在三瑞公司的官網上，列出了長長的一串代理商和經銷商名單。這樣的銷售方式在這個移動互聯(lián)網已經普及的時代雖然看起來有些落伍，但卻依然具有一些無可替代的優(yōu)勢——每個經銷商都與三瑞結成了利益共同體，會幫助三瑞在自己的“勢力范圍”內，清繳一切仿冒者。“有些電商平臺容忍仿冒品或者一些非正規(guī)途徑的產品，我也不能說對或者不對，因為商場本來就是各自做各自的事，每一個商業(yè)形態(tài)的背后總有它自己的風格。”吳永裕說這一切只是他個人的選擇，他堅持他的選擇。三瑞這樣的故事可能每天都在發(fā)生。在互聯(lián)網高速發(fā)展的今天，在中國目前的商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)是固執(zhí)堅守知識產權，還是適當妥協(xié)、適應環(huán)境，以尋求更快的發(fā)展？這個問題似乎無解，而吳永裕這一代電商創(chuàng)業(yè)者所要經歷的痛苦糾結也會持續(xù)下去。

【編者按】短時間內大量模式極其相似的玩家入局，互聯(lián)網思維如法炮制，催生家裝行業(yè)迅速變成紅海。有住家居、小米裝修、蘑菇裝修、搜房網，紛紛推出價值“X99元”的最高性價比、快速裝修、標準化、App全流程產品和服務。這股摧枯拉朽的勢頭，正試圖對房地產裝修板塊實施一次不可逆的顛覆？家裝行業(yè)是否已經觸及拐點？站在十字路口凝望，未來究竟有多大的想象空間？日前，記者與互聯(lián)網裝修企業(yè)“有住網”聯(lián)合創(chuàng)始人楊鐵男進行了一場深度對話，試圖以此洞窺，一瞥互聯(lián)網裝修行業(yè)的現(xiàn)狀與走向。玩家模式極其相似“互聯(lián)網玩法風靡的原因在于互聯(lián)網可以解決行業(yè)痛點?！痹跅铊F男看來，不是家裝迎上了互聯(lián)網的風口，是互聯(lián)網恰好解決了家裝的痛點。剛剛裝修完房子的網友“六環(huán)有房也是房”告訴記者，買房子時，基于房子的考慮絕對大于精裝的考慮，主要考慮房價是多少，面積是多少，地理位置怎么樣，至于精裝，沒有售后，不環(huán)保，質量不好，施工周期長，游擊隊，不正規(guī)等等，雖不大盡如人意，也就算了，也就忍了。正如網友所言，家裝行業(yè)是需求頻次低，客單價高，購買體驗非常差的一個行業(yè)。而互聯(lián)網的介入，帶來了透明化?；ヂ?lián)網去掉了中間化、店面、中間的額外成本、營銷費用，夸張點說，幾乎把利潤都去掉了。關于在互聯(lián)網大風口下的行業(yè)走向，楊鐵男認為：“這個行業(yè)，一兩年的變化會很大?，F(xiàn)在有大概4-5家在做這方面的嘗試，模式極其相似，競爭會非常激烈，競爭是好事，會促進企業(yè)快速成長，通過競爭，在社會上引起的關注會非常大。因此用戶對產品的認知和了解會更快一些，時間成本、周期會更小一些”。萬億市場無人稱王據一起惠了解，2013年，家裝行業(yè)的行業(yè)規(guī)模是2.6萬億元。然而行業(yè)極其分散，目前位居行業(yè)第一的家裝品牌“金螳螂”，僅占行業(yè)市場份額的0.5%。行業(yè)現(xiàn)狀是群雄逐鹿的戰(zhàn)國狀態(tài)，對于如何突圍，楊鐵男的觀點是：天下武功唯快不破。有住網的策略是快速占有市場。基于有住網過去14年在全國施工過程中積累的經驗和資源，在全國快速鋪開，有住作為資源整合方，只輸出管理人員和管理標準，便于大面積覆蓋，短時間內上量。另一方面，目標用戶不僅toC，而且toB，有住背靠原來公司積累下了大量B端地產用戶資源，現(xiàn)在能夠短時間內把“百變加”模式復制到大客戶的業(yè)務當中。同時，地產用戶的用戶資源，幾百萬的精準注冊用戶數(shù)在合作中能完全導流到有住平臺上。據悉，有住網成立半年以來，目前業(yè)務包括有toC的百變加和toB的Ideahome。百變加一期3000套，二期有3000多套。Ideahome目前已經簽約1萬多套。對于有住網2015年的發(fā)展規(guī)劃，楊鐵男表示，預計將完成2萬-3萬套裝修，Tob和toc業(yè)務同時并進。按照目前一套7萬元的價格，將是21億元，在互聯(lián)網裝修領域可以排名第一?！拔覀儾粫つ繑U張，這個數(shù)字背后需要很大的產能和工人去支撐?！闭l知道將來靠什么賺錢據一起惠了解，目前互聯(lián)網家裝的移動端app，一般主要功能為實時監(jiān)工。理論上說，目前用戶集中在一二線城市，生活節(jié)奏比較快，監(jiān)督房子施工的時間上并不寬裕，在手機上每個質量節(jié)點都能看得到?，F(xiàn)實來講，因為產品的原因，施工完成后，家裝app立即會遭至棄用，也并沒有太多的功能科附著?！艾F(xiàn)在app的問題在于，功能非常單一，用戶是過客，沉淀不下來，我們最終的想法是，要增加用戶的粘度。”楊鐵男告訴記者，在有住看來，未來一個重要的方向是智能家居。除了監(jiān)工，未來有很多的功能可以集合到app上。如果把智能家居植入進去，就可以實現(xiàn)對室內空氣質量監(jiān)控、對空調電器窗簾燈光的控制等等。從而在施工前、施工中和入住后，app可以一直為用戶提供服務和幫助。就智慧家庭的大生態(tài)圈而言，家裝企業(yè)正在把觸手伸向前端，讓家裝成為智慧家庭的前端。智能網關、門窗磁傳感器、水浸傳感器等目前已經可以實現(xiàn)。未來芯片廠商開發(fā)出的芯片，理論上可以植入到任何的家居產品中。業(yè)內認為，目前智慧家庭缺的不是技術，大問題是用戶需求何時落地的問題?！坝惭b是不賺錢的，是入口。軟裝和配飾是一種盈利模式，后期的智能家居也是一種賺錢的方式，后期還有其他的賺錢方式，我們現(xiàn)在沒想到的。其實硬裝已經超脫了硬裝的概念，我們已經不把它當成硬裝來看了，單純的當成一個流量入口來看，都在謀風口，都在等，都在等智能家居這個口?！睏铊F男稱。

導讀：情人節(jié)將至，買鮮花的小伙伴們又開始活躍了。樓宇廣告中，那些調性十足的鮮花電商競相掏出心窩子話，只為讓“有心人終成粉絲”。但一年就做一竿子買賣，鮮花電商心有不甘。如何提高鮮花的復購率，這也是一直在鮮花供應鏈領域深耕的宜花（EasyFlower）所思考的問題?！疽黄鸹萦崱恳嘶ǎ‥asyFlower）創(chuàng)始人榮超感覺到用訂閱的形式推送鮮花的時機到了。雖然訂閱式購買早已不是新鮮事，但要讓只在情人節(jié)才“被迫”想起來送花的情侶買上一年的鮮花，還有些難度。顯然，中國人還沒有太多擺弄花卉的習慣，除去那些老年人、園丁和傭人。鮮花消費季節(jié)性明顯的特征，能否讓訂閱購買為用戶普遍接受，仍然存疑。據業(yè)內人士介紹，在目前的鮮花電商領域中，無論是做大眾，還是做小眾，鮮花購買頻次都處于較低的水平。所有的鮮花電商，似乎都在翹首以盼情人節(jié)、七夕這樣的營銷節(jié)點到來。實際上，主打訂閱模式的鮮花電商在海外如魚得水。美國一家名叫BLOOMTHAT的平臺在2014年先后拿到800萬和2000萬美金的融資，而其也只服務了舊金山一個灣區(qū)。榮超沒有明確地向記者表示，是否將BLOOMTHAT當做樣板，而宜花所走的道路似乎也更本土化?！拔覀冏鲞^調研，鮮花消費者不僅僅是沖動性購買的典型?！睒s超判斷，有一定消費能力的已婚女性、中年女性漸漸浮出水面，成為訂閱購買鮮花的主力消費人群，“相比鮮花閃購為主的青年女性消費者，這部分人群更具備財務自由和人身自由，家庭負擔已經減輕，也喜歡在家里擺弄鮮花?！睋黄鸹萘私獾?，在今年情人節(jié)前夕，很多鮮花電商的預熱營銷都是劍指中青年女性消費者。鮮花除了用作表白信物之外，家庭裝飾、美化空間、陶冶情操的作用也開始顯現(xiàn)。這為宜花做訂閱式購買提供了條件。但訂閱式購買并非適用于所有品類。鮮花雖然滿足快消品、易損耗這兩個特質，但整個行業(yè)更大的痛點來自于難以履行重復購買且價格低廉——至少要讓用戶感受到訂閱式重復購買可以比日常沖動型消費可以節(jié)省更多的錢，訂閱購買才能成立。從其目前推廣中所滲透的信息來看，宜花一年的訂閱費用為599元，每月配送一次，外加一次情人節(jié)免費服務，全年共計為訂閱用戶提供12次產品，且每期都推出一個先鋒藝術家，提供創(chuàng)意和設計。而從榮超口中得知，現(xiàn)階段鮮花生意每單的成本至少在120元到130元之間，這中間不可跨越的是原材料、包裝、配送、損耗、花藝師等各個環(huán)節(jié)所產生的費用。如此看來，宜花的確具有價格競爭優(yōu)勢。怎么做到的？榮超的答案是，對鮮花供應鏈端的熟稔，以及超強技術管控能力，壓縮成本，提升效率。一起惠了解到，在過去幾年，這家一直在鮮花供應鏈領域深耕的創(chuàng)業(yè)公司實深諳鮮花市場的運作規(guī)律。雖然創(chuàng)始團隊幾乎沒有一個來自傳統(tǒng)花卉行業(yè)——他們大多數(shù)來自電商圈，更偏重技術研發(fā)和市場營銷，卻對原有的鮮花經銷模式嗤之以鼻。鮮花電商雖然可以獲得大額訂單，但卻無法擺脫因上游供應鏈不穩(wěn)定，造成的良莠不齊的尷尬現(xiàn)狀。一束鮮花最多只有72小時保質期，供應鏈配送的時效直接決定著鮮花的損耗程度，這一切最終又反映在成本上。宜花的做法是，自主研發(fā)了一套鮮花供應鏈高速流轉系統(tǒng)，從前端到后端，保證了從采摘到配送至北京地區(qū)的花店，只需在24小時（比順豐還快6個小時）。這種縮短從種植者到花店的配送時間，壓縮中轉次數(shù)，從而降低鮮花損耗和配送差錯的做法，從根本上對鮮花行業(yè)進行了改造。“北京鮮花一級批發(fā)300多個攤位，1000多人，中間商就有4級，這樣的結構怎么能保證運轉效率？怎么能保證低價？”榮超向記者指出，宜花用60個人的團隊，就解決了以前近千人組成的市場格局，而每單鮮花的完成成本也降低到30元到40元?！袄系男袠I(yè)過去都在以‘欺詐’來作為商業(yè)模式，就等著‘掛’了，靜等互聯(lián)網人來變革?！弊鳛閮r格殺手，榮超自信地認為，鮮花訂閱式購買覆蓋北京市場的能力已經足夠。據他透露，宜花目前在北京600多家花店中，已經部署了515家。也即意味著，有超過八成的傳統(tǒng)花店，已經與這家試圖爬上生態(tài)鏈頂端的平臺實現(xiàn)對接。“訂閱式購買不僅僅是做用戶與平臺之間的強關系，后端也同樣是強關系，才能保證核心競爭力。”榮超說，其2月2日推出的情人節(jié)玫瑰預售活動，自零點啟動預售后，一天內，花材已被花店全部訂光。鮮花訂閱式購買的春天，真的來了嗎？

【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網智能共享電動汽車”計劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網租車兩大業(yè)務，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團，三方共同出資成立了全新公司，計劃在未來2年內推出首款易奇汽車byiVokaOS。互聯(lián)網、智能、共享、電動，四個定語讓這一項目顯得高大上且略帶抽象。根據易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時是不用加油的電動汽車。互聯(lián)網、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網的方式租用，而無須購買，從而實現(xiàn)真正的共享。而據一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進行的新嘗試。類似于國內的公共自行車租賃項目，用戶可以通過互聯(lián)網方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費用，把車開走，到達目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非?？?。不過易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強調易到用車現(xiàn)階段的主要任務是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動汽車項目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產品將正式面世，首批生產力在5000~10000臺左右?！肮居媱澋?018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動車公司，更將以全球第一的年銷量引領世界電動汽車暢銷榜?！币椎接密嚬俜竭@樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認，稱80億只是公司三年后要達到的資產規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會賺了不少眼球。

如果說去年京東在渠道下沉方面建樹頗多，那么今年開年以來，京東就把更多精力放在國際化方面。法國總理曼努埃爾·瓦爾斯日前訪華期間在法國駐上?？傤I館會見了京東集團創(chuàng)始人兼CEO劉強東并共進午餐。京東方面表示，由京東與法中交流促進會等合作伙伴共同招商運營的京東“法國館”也即將開業(yè)。分析認為，這是瓦爾斯總理上任以來首次會見中國電子商務企業(yè)創(chuàng)始人，預示著法中兩國將在跨境電商領域展開積極合作。劉強東與瓦爾斯交談時表示，京東擁有大批中高端消費用戶，對進口優(yōu)質商品需求巨大?！拔覀兿Ｍ诰〇|平臺上銷售更多的法國商品，以海外直采方式與法國品牌商直接合作，通過減少中間環(huán)節(jié)，雙方合作變得更簡單、高效。直采和原產地直供模式還將大幅降低進口商品的售價，確保從源頭把控商品品質、保證正品，消費者和法國品牌商都將從中受益?！蓖郀査拐J為，電子商務是互聯(lián)網時代下一種新的貿易形式，對促進經濟起到越來越重要的作用。中國電子商務的發(fā)展速度領先于歐洲，法國商家應該利用這個機會多和京東合作，把更多的法國商品銷售到中國市場。未來，京東不僅將大量引進法國優(yōu)質、特色商品，也將把中國的高品質商品向法國市場輸出，讓法國消費者有機會購買到來自中國的優(yōu)質商品。去年5月，阿里巴巴曾與法國政府簽署合作備忘錄，協(xié)議期為三年，法國多個品牌進駐天貓，阿里巴巴將為法國的企業(yè)提供天貓平臺快捷入口支持、專屬服務、線上推廣以及平臺營銷支持等。分析認為，盡管阿里巴巴與京東在國際化戰(zhàn)略上“火拼”，但思路完全不同。阿里巴巴傾向于從平臺服務端出發(fā)，搭建法國品牌開店“綠色通道”，但京東更注重供應鏈的把控，通過向品牌商直采產品的方式進行跨境商品進口。

【一起惠訊】2月3日消息，一起惠獲悉，水果O2O項目“調果師”完成了Pre-A輪2000萬元人民幣融資，投資方共有三家，其中其天使輪投資方英諾的A輪基金進行了跟投。調果師聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO“板磚大余”（余金華）透露，Pre-A輪的2000萬元人民幣將占股10%—15%，這筆資金將于2月底正式到賬。由此可計算，目前調果師的估值在2億元人民幣左右。英諾天使基金創(chuàng)始合伙人李竹表示，水果O2O會成為生鮮O2O的入口。關于此輪融資的用途，板磚大余介紹，將主要被用于線上部分及倉庫的開發(fā)和運營，以及調果師整個商業(yè)模式的打造和完善。他表示，調果師選擇的是一項重資產的商業(yè)模式，必須具備三大件：店+倉+線上平臺，故長勢稍慢。目前調果師的線上部分主要通過微信服務號實現(xiàn)。板磚大余透露，獨立APP也在開發(fā)中，最快將于今年6-7月上線，最遲可能會拖到今年年底。倉庫方面，調果師春節(jié)后將在北京建倉，以保證能覆蓋所有北京店鋪，支撐開店計劃。調果師采取的是O2O模式，線下部分目前共有1家“未來水果店”（中信城店）和5家傳統(tǒng)果汁店（中關村店、三里屯店、藍色港灣店、雙榆樹店、昌平店）,全部位于北京。板磚大余表示，今年上半年將不會新開店，而主要是對傳統(tǒng)果汁店進行改造，所有店鋪將按O2O模式進行服務升級。據一起惠了解，調果師的“未來水果店”除了銷售新鮮水果、果切、鮮榨果汁以外，還承擔了線下自提、售后服務的功能，并會向消費者宣傳水果食用知識、推薦水果?！叭绻磺许樌脑?，今年下半年會新開20家店，全部自營，不接受加盟。我們中信城店開張當月銷售額就達到了70萬元人民幣，預計穩(wěn)定之后，每月100萬元人民幣的交易流水沒有問題?！卑宕u大余說道。板磚大余表示，目前調果師遇到的最大的瓶頸是線下店接待能力不足，經常出現(xiàn)排長隊的情況。他希望引導消費者更多地去線上消費、線下自提，以解決線下接待能力不足的問題?！爸行懦堑昝刻斓慕哟舷奘?500單，但實際情況是，我們每天都要接待2000單以上，嚴重超標。改成線上支付、線下自提以后，接待能力將能拓展到每日5000-10000單?！卑宕u大余介紹道。一起惠了解到，調果師創(chuàng)立于2013年7月，并于2014年12月開設了國內首家水果O2O店，稱之為調果師未來水果店。2014年6月底，調果師獲得了來自英諾天使基金和北軟天使基金的300萬元人民幣天使投資。板磚大余透露，A輪融資已有計劃，將于今年6月正式啟動。此外，全球最大的水果連鎖、擁有千家門店的百果園是調果師的戰(zhàn)略股東。借助于百果園的供應鏈優(yōu)勢，調果師在商品采購和價格上具備優(yōu)勢。公開資料顯示，板磚大余在創(chuàng)立調果師之前，曾任樂蜂網自有品牌市場總經理；迪思傳媒副總裁；曾經創(chuàng)立朗德公關和淘品牌莎恩美妝，中信《O2O進化論》作者。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網公司：借助互聯(lián)網平臺整合同城配送的運力資源，然后通過招投標的方式服務于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺，云鳥配送平臺整合的運力和車輛將會針對需求進行自主報價，客戶可以直接看到報價以及服務評價，并且根據評價和價格選擇性價比最高的運力。此外，云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務部的部門，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務，該部門會管理司機的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競爭力就是招投標模式，圍繞著招投標模式，云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式，客戶對接的運力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經測算，平均可以降低20%。不過，何曉東強調，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務的主要是企業(yè)級用戶。相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時必須標明需要運力的時長、范圍甚至到達標準，司機在招投標時會將這些都考慮后再提出自己的報價，這樣就可以讓客戶和司機之間匹配成功后，形成相對穩(wěn)定的服務關系，從而促進服務質量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務的市場規(guī)模，經其初步估算，僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務里抽取傭金、從增值服務里收費都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會用于擴大市場規(guī)模，補貼平臺上的司機，新年后就會推出具體的方案，短期的計劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴大到20000輛以上。當?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復制到其他行業(yè)，貨運行業(yè)是個典型。據一起惠了解，國內采用類似滴滴打車模式的貨運O2O平臺其實不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經獲得真格基金注資，上海的“運滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商東風股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。

1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨特的“一小時送達”服務在業(yè)內成為關注焦點?？鞎麮EO徐智明“如果是最近兩年創(chuàng)立快書包，我不會選擇自建配送”、“如果再有500萬，快書包也許能熬過來”，其創(chuàng)始人徐智明近日對新浪科技說?！埃ǖτ趧?chuàng)業(yè)者來說，所有‘如果’都是沒有意義的假設。”談到快書包的此次創(chuàng)業(yè)經歷，徐智明頗為惋惜地說道?！?小時送達”的模式錯了嗎？“模式和時間點之前有聯(lián)系的。2010年我做1小時送有點太超前了，所以當先烈了。”徐智明笑稱。2010年6月9日，快書包成立，口號是打造“網上711”，不過第一年主要售賣圖書。運作思路是運費全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，一炮打紅，省下一大筆公司啟動的營銷費用?！拔覐臎]懷疑過自己的模式?！毙熘敲髡f，這個服務對客戶是有價值的，也是一個傳播點，但實現(xiàn)方式有時代局限性。就最近一兩年電商的配送方式來看，短時的配送需求正在越來越旺盛，京東商城、蘇寧易購、亞馬遜等都在推快速送達服務。但1小送達的模式在2010年實現(xiàn)起來太難了。一個很明顯的大背景是：2010年中國的智能手機還沒有普及，快書包的整個思路和運營方式都是基于PC，做不到結合地理位置和手機來解決人力高效率配置的問題。徐智明在回憶中提到，他嘗試過用短信通知配送員，但執(zhí)行效果很差于是選擇放棄。起初他將北京劃為30多個片區(qū)，每個配送員負責一個片區(qū)，貨物存放在配送員家里。但由于這種模式對人員穩(wěn)定性要求過高，后改為集中倉儲，這增加了倉儲成本。圖書打頭陣是否合適？實際上，1小時送達的服務還引出了很多的問題，比如用這個服務做圖書配送是否妥當，配送團隊如何搭建，收費模式與物流如何配套等。不過，在快書包創(chuàng)立初期選擇圖書配送上，徐智明有著自己的理由。在創(chuàng)立快書包之前，徐智明已經在圖書行業(yè)十余載，并推出了龍之媒網上書店。他認為，圖書的特點是極其標準化，并是定價商品。消費者能提前了解書會是什么樣，并且能夠直觀的看到折扣力度。另外，圖書銷售是賒銷，結款周期比較長，這對于初期資金并不充裕的快書包很重要。并且中國用電子商務最早一批人使用人群都是買書人群。在《喬布斯傳》上市的三天內，快書包銷售了兩萬多本。這是一個令人欣喜的成績。但快書包卻一直被質疑配送圖書服務的用戶需求是否過窄，以及買書人是否真的需要一小時送達服務。對于快書包而言，致命的問題來了。正如徐智明所說，實際上并沒有那么多超級暢銷書來維持這種高銷量。另外更為重要的是，購買圖書的人對于送達時間并沒有那么敏感。一小時送達服務也不是這部分人群的強需求。不堪重負的自建配送當當網CEO李國慶曾公開表示，中國的圖書市場規(guī)模只有300億元，并且經營太難，這個行業(yè)的特點是80萬品種、低價格、低毛利率。但是在這樣低毛利的圖書行業(yè)，徐智明卻做了一個讓他如今后悔不已的決定——自建配送團隊。對于自建配送團隊，徐智明則有明顯的悔意。據了解，快書包的人力成本要占到整個運營費用的70%-80%。這對于創(chuàng)業(yè)公司有些過重了，尤其是資金并不充裕的創(chuàng)業(yè)公司。徐智明很坦承地承認了這樣一點。他說，這幾年主要賠在人力上，在這一塊每年快書包都要貼上三百萬，五年一共賠掉一千五百萬。徐智明在2012年接受新浪科技采訪時提到，其送貨速度越快成本越低，按測試配送人員每天配送12-14單是沒問題的。不過快書包的發(fā)展速度始終沒有讓配送人員的工作達到飽和狀態(tài)，但給物流配送員工的固定工資卻一分也不能少。徐智明說，快書包沒有足夠資金改變配送模式，每年在人力成本上耗費的巨大資金讓快書包在策略上有些“施展不開手腳”。徐智明說，他十分欣賞e代駕的合作模式，即司機是兼職的，e代駕推送訂單由司機接單，根據每一單會向司機收取信息費。收費模式與資金鏈2010年，國內電商競爭殘酷，京東、當當網等均不收取運費，快書包只能跟上。另外在快書包發(fā)展初期，客單價并不高，如果收取運費將會流失掉大批對價格敏感的客戶。但在后續(xù)的發(fā)展過程中，雖然快書包的客單價得到提高，但仍沒有選擇收取費用。沒有運費收入以及毛利潤和客單量上不去都是導致快書包資金不充裕的原因之一?？鞎膯淤Y金為300萬人民幣。開始做圖書配送，對于徐智明而言，一方面是熟悉的選擇，一方面也有些被迫的成分，因為資金的限制導致快書包無法選擇其他更合適的商品品類來銷售。除了極速送達外，快書包也嘗試過1小時送藥。失敗的原因徐智明自己談到了很多，除了配送模式外，1小時的理念在當時也有些超前，他還認為自己在移動互聯(lián)網時代思路轉變的不夠快。在快書包創(chuàng)業(yè)的幾年內，資金運轉始終不是很順利。徐智明透露，2011年4月快書包曾與某投資機構簽300萬美元的投資意向書，不過在當年7月份該投資機構毀約。由于快書包已經拒絕了其他投資方，他們在隨后的時間沒能很快的拿到其他投資。資金的匱乏讓快書包沒能在移動互聯(lián)網大潮時興起時，及時進軍移動領域。同類新興公司的模式對于快書包來說，其嘗試過的很多模式在如今都成為了熱門領域。最近興起的很多公司身上或多或少都能看到快書包的影子，如愛鮮蜂、社區(qū)001、小區(qū)無憂、美國的Instacart等。剛拿到2.1億美元融資的Instacart主打快速配送模式，與快書包的模式有些類似。不同的是，這家公司一開始就收取運費，與配送人員采取的是眾包的合作方式。由于沒有自己的產品，Instacart不需要自建倉庫，而其主要購買內容則是被徐智明認為毛利潤低的日常雜貨。Instacart的主要收入來自于運費而不是貨物。愛鮮蜂的不同之處在于拉攏了大批社區(qū)里的便利店作為配送點，將普通雜貨需求留給便利店自己配送賺取配送費，愛鮮蜂自己經營相對有特點的食品?，F(xiàn)在，這些類似的公司成為了風險投資的寵兒，但是趟路的快書包卻因為沒有后續(xù)資金的投入，而走投無路，被迫賣身。這讓徐智明頗為感慨。他說，天時、地利、人和，對于創(chuàng)業(yè)者來說“特別重要”?；赝约簞?chuàng)業(yè)近5年來的經歷，徐智明給創(chuàng)業(yè)企業(yè)提出了一點建議——必須有特別鋒利的、清晰的定位，能夠戳到用戶痛點。而對于自己的未來，他表示要看將來收購方的決定?！拔也粫賱?chuàng)業(yè)了，因為我對于互聯(lián)網行業(yè)來說，太老了”，徐智明說，未來他傾向于做一名天使投資人，投資別人的夢想?？鞎膭?chuàng)業(yè)經歷1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨特的“一小時送達”服務在業(yè)內成為關注焦點?？鞎恍r送達的服務并非首創(chuàng)，2010年前后曾有眾多類似公司出現(xiàn)，如2000年的“E國一小時”，但這些公司早已消失在互聯(lián)網發(fā)展的浪潮中。而快書包的起伏則成為了那個時代創(chuàng)業(yè)公司的一個縮影。快書包發(fā)展時間軸：2010年6月9日，快書包成立，口號是打造網上711，不過第一年主要售賣圖書。運作思路是運費全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，省下一大筆營銷費用。這一年快書包開始投入資金自建技術團隊。2012年3月，快書包拿到900萬人民幣融資，開始實現(xiàn)便利店想法擴充品類。由于做便利店商品的客單價與毛利潤都比較低，快書包開始做進口食品，客單價與毛利都得到大幅提升。這年的數(shù)據顯示，快書包員工數(shù)量有80人，配送隊伍60人。在整個成本里中人力占到70%-80%，倉儲成本10%左右。2013年，快書包業(yè)績達到1千萬人民幣，但沒有找到一個有效辦法迅速提高客單量，這也是徐智明認為最致命的問題。這一年快書包上線了自主研發(fā)的PC與移動端系統(tǒng)。2014年9月，快書包的資金鏈斷裂，先是宣布“一小時配送”服務停止，后來在9月大幅度裁員，配送團隊被全部裁掉。2015年1月，徐智明決定賣掉快書包。

黑馬說：一個在網上賣鋼鐵，3年交易額900億；一個在網上賣塑料，成立6個月單月交易額增長超過300倍，相比過去15年未變的B2B行業(yè)，是否春天來了？找X網的模式，在大量的行業(yè)中正在被復制。根據我們的觀察，這些行業(yè)需具備幾個特征：1、標準化的大宗商品。2、價格波動頻繁且幅度大。3、經銷環(huán)節(jié)復雜。對于B2B電商而言，純粹的信息平臺已成過去，打通交易環(huán)節(jié)的垂直平臺時代已到來。同一波浪潮中同一波推動者推動這次浪潮的其實是一波人。2010年，找塑料網創(chuàng)始人牟斌從網易辭職，改行去進入鋼鐵B2B行業(yè)。稍晚，他的5年老同事——找鋼網聯(lián)合創(chuàng)始人饒慧鋼同樣從網易出走，在牟斌的建議下，轉行進入鋼鐵行業(yè)，進入中國鋼材網。在中國鋼材網，饒慧鋼認識了王東、王常輝。三個好兄弟又陸續(xù)離職，一起創(chuàng)辦了找鋼網。2012年5月，找鋼網正式上線。它的模式與傳統(tǒng)B2B有很大不同：此前的鋼鐵門戶偏重于信息展示，而找鋼網是一個重度垂直平臺，從信息到交易環(huán)節(jié)全部打通。對于老朋友的離職創(chuàng)業(yè)，牟斌起初不太理解，他無法想象憑借VC的幾百萬投資，能夠做成鋼鐵生意。接下來的情況很超乎意料，找鋼網在華東市場迅速鋪開：上線僅4個月，單月交易額便突破3億元。2013年，其交易額達到153億元，2014年飆升至688億元。對于2C電商而言，這幾乎是個天文數(shù)字。找鋼網用3年時間，干了京東10年的事兒。找鋼快速發(fā)展到了今年，剛過去的1月20日，找鋼網宣布獲得來自IDG資本領投的1億美元D輪融資。找鋼網的成長過程深深地教育了牟斌。經過3年觀察，牟斌對找鋼網的模式也有了深入的思考：通過撮合交易充分服務經銷商，進而形成一個類似淘寶的垂直行業(yè)交易平臺。在這個過程中，平臺必須專注于服務交易者買到最便宜、最好的貨。目睹了找鋼網的成功后，牟斌終于按奈不住，離職創(chuàng)業(yè)。得到消息的老同事饒慧鋼立刻拋去橄欖枝，請他做找鋼網華南區(qū)的負責人。當時條件非常誘惑，其中還包括了已經極有價值的公司期權，可惜當時牟斌已向前東家口頭保證，離職一年內不做鋼鐵相關的事情，只好婉拒老同事的好意。雖然沒有合作成功，但牟斌還是在饒慧鋼的幫助下，得到了真順基金和經緯創(chuàng)投1000萬人民幣的天使投資，他們都參與了對找鋼網的早期投資，對找鋼模式有深入的理解。在獲得了早期投資后，牟斌研究了大量的行業(yè)，終于，牟斌找到一個與鋼鐵相似的行業(yè)——塑料?！拔覐氖落撹F行業(yè)5年，在鋼鐵行業(yè)中，交易的中間環(huán)節(jié)頂多3次，而塑料能達到4次;塑料行業(yè)的交易活躍度比鋼鐵還高，價格波動頻繁，鋼鐵一天一個價，而塑料一天兩個價，每噸價差達100-300元，行業(yè)內的經銷商都因為價格波動找不到合適的貨而苦不堪言?！蹦脖蟾杏X這個領域很有機會，存在大量的信息不對稱，因此他很快與來自阿里和塑料行業(yè)兩位聯(lián)合創(chuàng)始人開始了創(chuàng)業(yè)之旅。2014年7月1日，找塑料網正式上線。隨后的勢頭也如找鋼網一般：上線后半年單月交易額翻了300倍。目前已經覆蓋華南和華東兩個塑料行業(yè)集中地區(qū)，并將很快擴張至華北?；ヂ?lián)網的本質在于加快信息的流轉速度，認識到這點的找塑料網也在自身的IT系統(tǒng)投入了大量的資源，現(xiàn)在公司已有一套非常完善的內部信息系統(tǒng)，同時聘請在塑料行業(yè)從業(yè)經驗豐富的員工，讓員工可以高效、專業(yè)地為客戶找到價格合適、質量滿意的貨物?！癇2B垂直交易，有專業(yè)交易員是非常重要的。因為客戶都是在這個領域從事交易超過10年以上的，如果不能夠很專業(yè)地和客戶進行溝通，平臺價值就會很小。典型塑料行業(yè)的經銷商一般需要花2到14天的時間進行買家的尋找，有了找塑料后，一般15分鐘就可以完成找貨的流程。為了能夠更好的服務經銷商，未來找塑料可能還會在倉儲物流等方面進行大量投資，力求服務好塑料產業(yè)的上下游?！蹦脖笫沁@樣描述自己的創(chuàng)業(yè)公司的?？蓮椭频恼襒網模式找塑料網的發(fā)展形勢表明：找X網的模式可以復制，牟斌對其特點進行了簡單總結。1、必須是大宗商品。大宗商品的最大好處在于標準化，大家對于產品的質量都有清晰的認識；2、中間炒貨渠道眾多。從廠家到經銷商，再到二級、三級、四級的經銷網絡，最后到買家，這中間有大量的信息不對稱，資金利用率也低；3、堅持在交易環(huán)節(jié)服務客戶。相比起阿里巴巴或者慧聰，找X網會更加垂直，力圖以最專業(yè)的方式，服務好行業(yè)客戶。“總而言之，不是整個B2B的春天來了，而是大宗商品的B2B的春天來了，鋼鐵只是其中一種。”牟斌說。資本也認識到了這一點，其實，助推這次浪潮的資本也是同一撥。找鋼網的A輪投資是險峰華興和當時李祝捷所在的真格基金，B輪是經緯創(chuàng)投，C輪是雄牛資本和紅杉資本，D輪是IDG資本等投資機構。這些投資機構中有一半是找塑料網的股東。當然，其中也不乏新參與者，比如啟明創(chuàng)投。今年9月，啟明和IDG聯(lián)合投資了找塑料網2000萬美金。這是目前為止，化工塑料B2B領域最大的一筆投資。作為B2B領域資深投資人的李祝捷，已經在B2B里面投了多個公司，涵蓋農業(yè)、鮮花等多個領域，很多項目都在投資后半年內相繼獲得了A輪融資。真順基金創(chuàng)始合伙人李祝捷認為這個領域的春天才剛剛開始?！斑@次B2B電商對傳統(tǒng)行業(yè)的改造非常徹底，最近陸續(xù)看見很多項目獲得融資，而且估值都不低，這不是因為泡沫，而是因為投資圈都集體意識到了B2B電商的價值?！?/div>