【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利網(wǎng)爆料，京東日前向開放平臺商家發(fā)布通知，將在“雙十一”期間向平臺商家實(shí)施雙重補(bǔ)貼，包括整個11月免收物流配送費(fèi)，同時還將直接補(bǔ)貼商家，聯(lián)合進(jìn)行站外推廣。上述人士表示，已有部分商家陸續(xù)接到京東的活動介紹。從該人士提供的信息看，京東此次活動主要涉及物流配送和流量兩方面。其中，即針對已經(jīng)使用京東配送的商家，或者在10月10日前與京東簽訂備忘錄，承諾未來一年使用京東配送的商家，在10月26日到11月30日期間妥投簽收的訂單，配送費(fèi)由京東承擔(dān)。另一方面，京東將在10月和11月，聯(lián)合商家，展開大力度的優(yōu)惠促銷活動。在開放平臺方面，京東將會為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，并針對商家如何準(zhǔn)備“雙十一”活動提供各項(xiàng)支持，補(bǔ)貼將在“雙十一”之后直接打入商家京東商務(wù)艙賬號。一起惠返利網(wǎng)就以上兩方面向京東進(jìn)行求證，對方表示，此舉主要是為了更好的保障促銷力度，京東將會為商家提供包括配送費(fèi)用補(bǔ)貼、流量補(bǔ)貼等支持，從而保證讓商家更好的讓利消費(fèi)者。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，繼去年創(chuàng)造了191億元的單日零售記錄后，天貓今年仍將在11月11日開啟全網(wǎng)大促活動，并已內(nèi)定“保底300億，沖刺500億”的交易額目標(biāo)。顯然，京東并不甘寂寞，試圖通過物流和營銷的雙重補(bǔ)貼來刺激平臺商家在此期間發(fā)揮更大的勢能，從而在一定程度上，達(dá)到阻擊天貓的目的。物流是眼下電商最難啃的骨頭，也完全可以成為最鋒利的劍。一直想做電商大生態(tài)圈的馬云，唯一的短板就是倉儲物流。這也是為何不惜千億巨資要打造“菜鳥”智能骨干網(wǎng)的重要原因?！拔锪髋渌褪翘熵埖能浝?，京東則打出物流牌，的確是有備而來?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“雙十一”銷售額及訂單量的急劇爆棚，單日有望釋放出4億快件包裹。有關(guān)方面預(yù)測，申通、圓通、韻達(dá)三家快遞公司11月12日累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬件，這將極大考驗(yàn)快遞公司的承載及疏散能力。盡管天貓方面出臺了一系列應(yīng)急預(yù)案，并將引入各種“智能物流”系統(tǒng)來環(huán)節(jié)快遞公司的壓力，但在此之前，中國的整個物流業(yè)尚未有過處理日均4億包裹的經(jīng)驗(yàn)。而對于更樂于創(chuàng)造紀(jì)錄的天貓而言，后端的配送則顯得捉襟見肘。根據(jù)第三方的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，無論是“618”還是“雙十一”，價(jià)格戰(zhàn)并非一家電商平臺“獨(dú)舞”，而是眾多電商平臺的混戰(zhàn)與狂歡。這種人造流量高峰，可讓更多的電商平臺受益。因此，京東作為天貓最主要的競爭對手之一，也有望在此期間享受流量帶來的紅利，從而沖擊訂單高峰。據(jù)悉，今年京東已經(jīng)制定的整體銷售目標(biāo)（GMV）為1100億，而開放平臺則是其擴(kuò)充體量和沖刺規(guī)模的重要砝碼。為此，京東在今年7月份正式對外公布了開放平臺策略，在物流方面，京東將在2013年下半年開放13萬平方米的倉庫。未來階段，京東將陸續(xù)華東、華南、華北建20萬平方米的POP專用倉。另一方面，京東還將開通全國360個大中城市配送服務(wù)，擴(kuò)大211服務(wù)、“次日達(dá)”、晚間配送的覆蓋范圍。值得注意的是，京東將于2013年下半年開通二級分撥中心接貨功能，搭建跨區(qū)域公路、鐵路、空運(yùn)分揀中心網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)一地庫存、全國發(fā)貨的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，京東自有物流系統(tǒng)是其核心競爭力所在，在短期內(nèi)對其他電商平臺較有殺傷力，而在未來階段，與“菜鳥”等物流體系也勢必會有所一戰(zhàn)。

【一起惠返利網(wǎng)】9月9日消息，一起惠返利網(wǎng)獲悉，阿里巴巴物流事業(yè)部相關(guān)人士表示，今年天貓“雙11”當(dāng)天，淘寶+天貓的銷售額至少突破300億元，并有望沖擊450億到500億的單日銷售規(guī)模。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，該消息是在中國快遞協(xié)會快遞與網(wǎng)上購物專業(yè)委員會2013年Q3會議上公布的。此次會議上，阿里方面還透露，自11月11日至11月21日，全網(wǎng)將產(chǎn)生4億快件。去年“雙11”，淘寶+天貓單日成交額為191億元，累計(jì)包裹數(shù)量達(dá)7000萬件，“雙11”當(dāng)日產(chǎn)生的快件總量占當(dāng)月快遞業(yè)務(wù)總量的10.7%。按照今年阿里制定的目標(biāo)推算，各方面數(shù)據(jù)均將翻番甚至增長更多。隨著“雙11”銷售額及訂單量的急劇爆棚，有關(guān)方面預(yù)測，申通、圓通、韻達(dá)三家快遞公司11月12日累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬件。這將極大考驗(yàn)快遞公司的承載及疏散能力。為此，阿里巴巴方面將聯(lián)合14家快遞，將“智能物流”概念引入今年“雙11”配送環(huán)節(jié)，屆時將充分調(diào)用物流預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)施監(jiān)測物流運(yùn)輸狀況和提前預(yù)測路段天氣狀況。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，8月28日，天貓2013年雙11招商已經(jīng)結(jié)束，共有2萬多名商家入圍，商家數(shù)量和品牌數(shù)量是去年雙11的兩倍。入圍的商家將帶來3萬多個品牌，涵蓋電器、服裝、家裝家飾、箱包、汽車、洗護(hù)美妝、母嬰、食品、圖書等多個行業(yè)。

民資快遞業(yè)將迎來最為強(qiáng)勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢，若再輔以價(jià)格優(yōu)勢，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價(jià)的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場。北京試點(diǎn)低價(jià)快遞一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價(jià)快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價(jià)方面，該廉價(jià)快遞5元起價(jià)，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)。其推出的廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價(jià)入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價(jià)快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，如果消息屬實(shí)，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營快遞都會虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價(jià)位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競爭性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開?！叭粢贿吥弥鴩业呢?cái)務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營速遞進(jìn)行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法。回應(yīng)：服務(wù)升級而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價(jià)格略低。上述消息稱，北京只是廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)全國復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來可能將上述模式向全國范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價(jià)格略低。對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報(bào)回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競爭優(yōu)勢有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場。這個被稱為“廉價(jià)EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競爭的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬元以下企業(yè)可免征。這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%。“一邊從民營快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯。”有國內(nèi)民營快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說?！傲畠r(jià)EMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報(bào)呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場。

[導(dǎo)讀]作為天貓一年一度最為重要的一場活動，天貓從兩個月前就開始為這一天開始準(zhǔn)備。然而除了消費(fèi)者，還有很多人在11.11當(dāng)天或許都無法睡覺。但他們并不是在狂歡，而是在頭疼。騰訊科技朱旭冬11月6日報(bào)道距離天貓11.11購物節(jié)已經(jīng)越來越近，天貓的造勢也越來越猛烈。作為天貓一年一度最為重要的一場活動，天貓從兩個月前就開始為這一天開始準(zhǔn)備。天貓副總裁王煜磊表示：“希望消費(fèi)者在11.11狂歡節(jié)24小時不睡覺”。然而除了消費(fèi)者，還有很多人在11.11當(dāng)天或許都無法睡覺。但他們并不是在狂歡，而是在頭疼。這些人里有的是天貓的商家，他們都在絞盡腦汁想要最大化11.11的好處;還有無法睡覺的是快遞行業(yè)的人，11.11對他們造成了巨大的壓力;最后還有天貓的競爭對手們，對11.11他們也各有打算。天貓商家：11.11是“溫柔的綁架”11.11的成功與否和商家關(guān)系最為密切。天貓方面表示，去年雙十一參加活動的商家有2000家左右，而今年達(dá)到1萬家。但是有商家表示，自己并非主動愿意參加11.11，而是有些被迫。“其他商家都在做活動，你不做的話就會有很大的損失?！惫跁闲偨?jīng)理張濤告訴騰訊科技。張濤表示，不參加11.11活動的話，自己店鋪當(dāng)天的流量一定會受到影響。但更重要的是，因?yàn)?1.11當(dāng)天的銷量會計(jì)入到日常銷量統(tǒng)計(jì)，而銷量則會影響到網(wǎng)店在搜索中的排名。也就是說，如果錯過了11.11的活動，會對店鋪接下來的流量有較大的影響。不過朵牧女鞋、穹天貿(mào)易有限公司總經(jīng)理黃鵬則表示，他了解的大部分商家還是主動希望參加11.11的活動。但黃鵬表示，他們參加11.11并不是單純?yōu)榱水?dāng)天的銷量，更多是希望通過參加活動來獲得新用戶。雖然11.11對消費(fèi)者來說是一次大促銷，但這樣的促銷對商家卻是一筆負(fù)擔(dān)。很多商家都為11.11進(jìn)行了大量的備貨，一旦備貨過多或者備錯了貨，就很容易給賣家造成庫存壓力。尤其是參與今年11.11的商家是去年的五倍，給單個店鋪帶來的流量并不確定，這讓賣家也很難預(yù)測。黃鵬表示，由于天貓最后確認(rèn)哪款產(chǎn)品上推薦位的時間比較晚，這也給賣家的精確備貨造成了一定的困難。另外，由于一些消費(fèi)者都集中在11.11進(jìn)行購物，這導(dǎo)致店鋪的銷量在11.11前后都會比平時有所降低。事實(shí)上，一些賣家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)店鋪的流量轉(zhuǎn)化率開始降低，所以他們也想出各種方法避免流量的浪費(fèi)，比如提醒用戶收藏、提醒用戶領(lǐng)用優(yōu)惠券等，以保證這些流量能對11.11的活動有一定的幫助。物流公司：應(yīng)對激增的快遞量是個難題在11.11訂單激增無疑會導(dǎo)致物流公司的壓力變大。往年11.11經(jīng)常出現(xiàn)物流公司爆倉的問題，這一現(xiàn)象在今年也有可能重現(xiàn)?！半p十一是反市場常規(guī)的行為，對供應(yīng)鏈?zhǔn)呛艽蟮奶魬?zhàn)?！睗h森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛告訴騰訊科技。他表示，物流公司針對雙十一的發(fā)貨通常會在一周內(nèi)完成，但這仍然是很大的工作量。有快遞行業(yè)人士表示，有一些快遞公司其實(shí)比較反感雙十一，因?yàn)檫@種激增的包裹量對他們來說很難有效的處理。不少物流公司都已經(jīng)開始招臨時工來應(yīng)對11.11。據(jù)了解，除人員儲備外，各快遞公司還將暗戰(zhàn)范圍擴(kuò)大到改擴(kuò)建處理場地并購置車輛和相關(guān)處理設(shè)備、建立健全以公司總裁為首的旺季生產(chǎn)指揮系統(tǒng)并制定相應(yīng)的旺季生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。以中通為例，中通將在原有19000輛各種攬收車輛的前提下，新增2000輛左右的攬收車輛及4000人的臨時攬收人員，同時，還將在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)新增300臺班車，根據(jù)重點(diǎn)中心新增50%車輛配置到位。原亞馬遜中國物流與供應(yīng)鏈總監(jiān)、現(xiàn)匯遞通創(chuàng)始人黃郎陽介紹說，美國的物流高峰期是11月底到12月中下旬，最高峰通常出現(xiàn)在12月17日。但是由于美國是成熟市場，即便在最高峰時期，物流的壓力也只有年初時候的2倍?！爸袊爝f行業(yè)一直在高速發(fā)展，一年的自然增長就超過一倍。11.11的快遞量可能會是平時的數(shù)十倍。”黃郎陽說。他認(rèn)為對11.11這種突發(fā)情況，快遞行業(yè)并沒有特別好的解決方法。如果提高硬件投入來度過11.11的話，這些投入可能在接下來的一兩年后才能被完全利用。當(dāng)然，國內(nèi)物流供可以通過提高系統(tǒng)能力和數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化11.11期間的工作。天貓物流事業(yè)部總監(jiān)龔濤表示，今年天貓將與快遞公司一起對商家備貨情況、商品預(yù)處理情況做數(shù)據(jù)和信息上的互通和共享，幫助快遞公司提前做好準(zhǔn)備。天貓競爭對手：延長促銷時間力拼天貓對天貓的競爭對手而言，缺席11.11似乎是示弱的表現(xiàn)，但是如果和天貓針鋒相對，對他們來說也并不利。所以，今年很多電商并沒有針對11.11當(dāng)天做出特意的宣傳，而更多是將促銷時間拉長，重點(diǎn)放在11.11前后?！捌渌碳覟殡p十一宣傳越多，天貓受益就越多。因?yàn)檫@畢竟是他發(fā)明的，整個電商行業(yè)造勢越厲害，天貓就能更充分的利用到這個勢頭。很多電商在去年就已經(jīng)吃了這個虧了。”一位電商從業(yè)者表示。本月10日起，京東商城就開始了為期一個月的“沙漠風(fēng)暴”促銷活動。這場長達(dá)一個月的促銷將于11月12日結(jié)束，最后三天為重中之重?！拔覀儠凑站〇|自己的節(jié)奏來做促銷?！本〇|方面表示。騰訊旗下電商平臺QQ網(wǎng)購的“瘋搶節(jié)”活動在10月就已經(jīng)率先開始。QQ網(wǎng)購運(yùn)營總監(jiān)吳海泉表示，在持續(xù)三天的活動中，預(yù)計(jì)將有超過50家商戶的銷售額可以突破千萬，500家商戶的銷售額可以突破百萬，將吸引到至少2000萬名消費(fèi)者前來血拼。另外，蘇寧易購也將促銷拉長到了從11月8日到11月12日的5天，并且明確提出了50億的銷售目標(biāo)。對于電商公司來說，借勢11.11是非常明智的選擇。一方面，由于11.11是天貓發(fā)起的，正面和天貓?jiān)?1.11當(dāng)天發(fā)起促銷很可能幫天貓?jiān)炝藙?另一方面，由于天貓11.11的存在，消費(fèi)者在11.11前后都會減少在天貓的購物行為，而這也是其他電商的機(jī)會所在。