近日，滴滴系兩家公司在廈門正式成立。企查查信息顯示，8月13日，滴滴(廈門)股權(quán)投資有限公司注冊成立，注冊資本為1000萬人民幣，登記機關(guān)為廈門市市場監(jiān)督管理局，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維持股80%，滴滴CTO張博持股20%。公司主要業(yè)務(wù)為，依法從事對非公開交易的企業(yè)股權(quán)進行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù);對第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);受托管理股權(quán)投資，提供相關(guān)咨詢服務(wù)。與此同時，滴滴(廈門)股權(quán)投資基金管理有限公司也登記在廈門市市場監(jiān)督管理局。該公司注冊資本為1000萬人民幣，法定代表人呂卓，監(jiān)事為滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿（2011年與程維一起從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè)）。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司，但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。公司主要業(yè)務(wù)為，受托管理股權(quán)投資基金，提供相關(guān)咨詢服務(wù)；受托管理股權(quán)投資，提供相關(guān)咨詢服務(wù)；依法從事對非公開交易的企業(yè)股權(quán)進行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù)；對第一-產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)；投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)?！巴顿Y巨頭”滴滴據(jù)《新京報》統(tǒng)計，滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計融資額超200億美元，擁有100多家投資者。其中，僅2017年一年就融資95億美元。另據(jù)全天候科技此前獲悉，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250-270億美元；主營業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。今年3月初，滴滴預(yù)計2018年其主營業(yè)務(wù)將實現(xiàn)盈利，凈利潤有希望接近10億美元，公司整體“微賺錢”。滴滴估值也水漲船高，今年3月，有媒體從滴滴投資人處獲悉，滴滴最新估值576億美元。之后，滴滴又被曝出考慮年內(nèi)上市，期望估值為700億到800億美元。隨著資本的積累、估值的擴張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網(wǎng)絡(luò)安全等多個領(lǐng)域，版圖日漸強大。程維還透露，滴滴未來的戰(zhàn)略一是國際化，二是推動共享新能源汽車和配套的服務(wù)體系。滴滴的管理挑戰(zhàn)雖然成立了6年，滴滴在管理方面仍然暴露出了很多問題。近日，滴滴順風(fēng)車再被曝出兇殺案，讓其再次站上風(fēng)口浪尖。8月24日，浙江溫州，一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車，遭司機奸殺。而在4個月前，一名空姐乘坐在鄭州也是乘坐滴滴順風(fēng)車遭司機奸殺。當(dāng)時，滴滴就道歉、賠償，并下線整改順風(fēng)車服務(wù)，一周后即再次上線。但事實證明，那次整改顯然沒有根治順風(fēng)車的安全隱患，滴滴在對司機的管理方面仍然存在很大問題。比如，近日有多家媒體曝出，部分順風(fēng)車車主是未通過快車審核的車主；這次遇害的趙某在滴滴預(yù)訂順風(fēng)車后，又取消了訂單，滴滴平臺無法確認(rèn)乘客最終是否上車。據(jù)全天候科技了解，順風(fēng)車主為了逃避滴滴平臺的抽傭，存在接單后，勸說乘客取消訂單繼續(xù)乘車的現(xiàn)象，但滴滴對此并未及時做出有效的管理。如今的滴滴，業(yè)務(wù)遍及全球，用戶數(shù)達4.5億，平均日訂單超2500萬的，雖然要完全駕馭這樣一個“超級獨角獸”確實有難度，但安全管理問題仍然不可懈怠，否則程維在2018年滴滴年會上說的“安全第一”就僅僅是一句口號了。

8月23日消息，日前，有賣家透露，亞馬遜已發(fā)送通知告知賣家亞馬遜日本站的“日本消費稅金額分開表示規(guī)則更改”的系統(tǒng)升級時間將會延期。消費稅金額顯示規(guī)則實施延期亞馬遜方面表示，最終升級日期確定之后，亞馬遜將重新發(fā)送郵件以及在賣家中心通知賣家。而由于2018年8月30日系統(tǒng)不會發(fā)生任何更改，如果賣家因使用感受自己內(nèi)部的軟件、或者使用第三方軟件且已經(jīng)進行修改者，需于系統(tǒng)更新日期確定之后在進行相關(guān)對應(yīng)。了解到，此前，不少亞馬遜賣家收到亞馬遜日本站點關(guān)于消費者事宜調(diào)整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應(yīng)對未來的稅費改革，亞馬遜將進行網(wǎng)站規(guī)范開始展示消費稅金額，當(dāng)時定向的調(diào)整系統(tǒng)日期為8月30日。推進速度沒想象中快針對本次“日本消費稅金額分開表示規(guī)則更改”，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海認(rèn)為亞馬遜本身一直希望能幫賣家規(guī)避日本消費稅。但如果亞馬遜日本把消費稅稅項顯示出來，消費者購買跨境電商賣家產(chǎn)品需要繳納消費稅時，相當(dāng)于買家成本付出更多，這時賣家利潤也會下降。對此，日貿(mào)通的CEO吳鐵冰則表示，日本本土一項規(guī)則的出臺一般需要較長時間，這也是亞馬遜日本內(nèi)部系統(tǒng)沒有升級的原因。“當(dāng)然，對于海外商家來說，這個稅是亞馬遜代收的，然后交給日本政府。如果是日本本土商家，本身在采購和銷售中就已經(jīng)交了稅，而且還有營業(yè)稅和各種決算費用。交稅是趨勢，早來晚來的問題而已?！彼f道。日本消費稅究竟是什么？實際上，日本作為沒有設(shè)置VAT（增值稅）的國家之一，消費稅就是該國的主要稅務(wù)。眾所周知，在日本線下購物要向消費者收取一定的消費稅，稅費會直接在價格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺上給用戶銷售產(chǎn)品的情況可能復(fù)雜得多。據(jù)了解，正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關(guān)稅，二是消費稅。舉例說明，如果申報的商品價格是100美金，關(guān)稅按照2%收取的話，消費稅需要繳納8美金，關(guān)稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進入日本境內(nèi)銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費者16美金的消費稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費者來承擔(dān)的。但是，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費稅的。速貿(mào)天下CEO林雅志表示：“境外消費是不需要產(chǎn)生稅的，因為是進口。但是由于這幾年跨境電商產(chǎn)生的金額越來越大，日本政府開始關(guān)注稅費問題?！睂Υ耍驏|海則表示，日本政府在這方面存在一個漏洞?！皝嗰R遜屬于境外平臺，經(jīng)營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費者也繳納了稅費，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！彼f道?！爱?dāng)然，如果是日本當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當(dāng)銷售金額進入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的?！毕驏|海補充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強調(diào)，這個新政最終導(dǎo)致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費稅問題。在此新通知出現(xiàn)之前，大兵曾說：“在政策正式調(diào)整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標(biāo)價確實是含稅價格，但是這個稅費是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！碑?dāng)然針對消費稅繳納這個事情，吳鐵冰認(rèn)為，隨著國外電商平臺越來越規(guī)范，交稅是趨勢，本土化運營是趨勢。這是無法更改的。“其實也沒什么大影響，因為日本亞馬遜的大玩家沒有那么多，有語言的壁壘擺在那里。很多大賣家也都做好了這個準(zhǔn)備的。”吳鐵冰說道。但不管如何，因為系統(tǒng)仍未進行調(diào)整，因此此前由于消費稅分開表示規(guī)則新政二對成本結(jié)構(gòu)以及價格體系進行調(diào)整的賣家則需要調(diào)回過去的狀態(tài)了。

8月22日消息，最新獲悉，作為阿里巴巴利用技術(shù)提升商業(yè)效率的最新舉措，阿里巴巴CCO（阿里巴巴集團客戶體驗事業(yè)群）在首屆智能服務(wù)峰會上發(fā)布店小蜜商業(yè)版，提出要通過人+智能高效協(xié)作的智能服務(wù)解決方案，全面賦能商家服務(wù)。圖1阿里巴巴CCO智能服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理趙昆發(fā)布店小蜜商業(yè)版2017年3月，阿里巴巴面向淘系千萬商家推出智能客服“店小蜜”，商家數(shù)很快突破30萬。2017年雙11當(dāng)天，店小蜜機器人對話量超過1億次，接待人次占全網(wǎng)接待用戶的12%，咨詢成交GMV占比超過15%。此次峰會發(fā)布的店小蜜商業(yè)版，則對人工智能客服的兩大服務(wù)模式進行全面升級：7*24全自動模式的店小蜜更聰明、更獨立，在夜間可以做到完全“獨當(dāng)一面”；智能輔助模式則新增了智能預(yù)測、主動營銷、智能催拍等功能，不僅能替代人工客服一半的工作，還具備了人的熱情溫度和個性化。在即將到來的第十個“雙11”，店小蜜將全面應(yīng)用到商家客服中，打造24小時不間斷、售前到售后全鏈路的智能服務(wù)。圖2店小蜜商業(yè)版賦能商家的全鏈路服務(wù)能力“商家客服從2003年發(fā)展至今，店小蜜是一道分水嶺。今天，在店小蜜專業(yè)版基礎(chǔ)上‘人機協(xié)同’智能服務(wù)解決方案，是一個新的里程碑，”阿里巴巴CCO智能服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理趙昆認(rèn)為，“店小蜜把商家寶貴的客服人力從簡單重復(fù)的服務(wù)問題中解放出來，投入到訓(xùn)練AI客服、優(yōu)化服務(wù)流程、解決復(fù)雜問題、提供個性化服務(wù)等工作中。在智能服務(wù)2.0時代，人工智能將讓‘人’成為真正的戰(zhàn)略資源?！睆?016年阿里平臺客服的阿里小蜜問世，到賦能商家客服的店小蜜發(fā)布，阿里巴巴不斷通過技術(shù)提升商業(yè)效率。至今已有超過60萬國內(nèi)商家感受到人工智能帶來的巨大改變。韓都衣舍是最早一批使用店小蜜的商家，從2016年12月拿出一個旗艦店“試水”，到現(xiàn)在集團旗下所有店鋪都全部接入，與兩年前相比，客戶服務(wù)的響應(yīng)時間提升了40%。以前大促都是白加黑連軸轉(zhuǎn)，有了店小蜜過后，大促和日常已經(jīng)沒有太大差別了。店小蜜極大地解放了人工客服，讓人工客服可以用更多精力處理個性化的問題。韓都集團電商客服經(jīng)理孫平平：“一開始我們也拿不準(zhǔn)引入‘人工智能’這樣的高科技是否有必要，但現(xiàn)在可以說，我們是盼著更多、更好的智能技術(shù)，來幫助我們的業(yè)務(wù)成長，更幫助我們的員工成長！”如今，孫平平的團隊中已有5名人工智能訓(xùn)練師，專門負(fù)責(zé)維護和升級店小蜜的服務(wù)能力。圖3韓都集團電商客服經(jīng)理孫平平分享韓都衣舍與店小蜜的碰撞另據(jù)了解，阿里巴巴和東南亞第一大電商平臺Lazada近期共同推出智能客服機器人，可以用英語、泰語等4種語言服務(wù)東南亞6個國家和地區(qū)的5.6億消費者，首次實現(xiàn)了6個國家和地區(qū)的訂單、物流信息打通，結(jié)合當(dāng)?shù)叵M者的購物習(xí)慣，特別加強了在跨國查詢訂單、取消訂單方面的服務(wù)能力。

8月21日消息，獲悉，速賣通昨日公告稱，接目的國郵政通知，受當(dāng)?shù)亓T工等事件影響，近期線上發(fā)貨發(fā)往南非的包裹出現(xiàn)不同程度的中斷，因此”AliExpress無憂物流-標(biāo)準(zhǔn)”線路暫停收寄發(fā)往南非的帶電包裹。同時，平臺對買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護政策——人工處理仲裁的時間由原來的“限時達結(jié)束時間”基礎(chǔ)上延長20天。保護政策從8月20日起開始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長人工處理仲裁時間。公告顯示，針對已經(jīng)創(chuàng)建線上發(fā)貨物流訂單發(fā)往南非的帶電包裹，平臺處理方案如下：1）針對受影響的產(chǎn)品，及時調(diào)整運費模板設(shè)置，避免買家下單時選擇無法發(fā)往南非的物流渠道；2）已創(chuàng)建物流訂單還未發(fā)貨的包裹，請您及時與買家協(xié)商取消訂單或者更換其他物流方式發(fā)貨；3）已經(jīng)入庫成功暫未交航的包裹，物流商將會免費退回給您，退回時間預(yù)計一周左右。針對已經(jīng)收取的正向發(fā)貨運費，您可以發(fā)起費用爭議投訴申請運費退還。4）已經(jīng)交航的包裹，預(yù)計比正常派送時效有所延遲，請您及時跟進物流狀態(tài)，與買家保持溝通；為降低賣家受到的影響，速賣通平臺特制定以下賣家保護政策：平臺對北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間填寫發(fā)貨通知，收件國為南非，且買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護政策——平臺人工處理仲裁的時間由原來的“限時達結(jié)束時間”基礎(chǔ)上延長20天。線上發(fā)貨物流商承諾賠付時間調(diào)整：北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間創(chuàng)建的物流訂單，收件國為南非，線上發(fā)貨（含無憂）物流商承諾賠付時效在原有基礎(chǔ)上延長20天，且商家發(fā)起投訴時效(從物流訂單創(chuàng)建起計)在原基礎(chǔ)上延長20天，未在相應(yīng)的承諾時效內(nèi)完成配送服務(wù)而產(chǎn)生的限時達糾紛賠款，由物流商承擔(dān)賠付。速賣通還做出以下提醒：1、針對受影響的產(chǎn)品，及時調(diào)整運費模板設(shè)置；2、建議您及時與買家保持良好溝通，若有需要，可延長買家保護期，避免買家提起糾紛給您帶來不必要的影響；3、保護政策從本公告發(fā)布之日起開始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長人工處理仲裁時間；4、平臺人工處理仲裁的時間延長僅限于物流狀態(tài)為運輸途中的糾紛訂單，其他糾紛類別訂單將按照正常仲裁流程處理；5、平臺延長的是人工處理仲裁時間，若買家發(fā)起糾紛，您仍然需要在5天之內(nèi)及時響應(yīng)。

土耳其最近成為大家熱議的對象，主要因為兩點，第一是因為土耳其的通貨膨脹，第二則是因為亞馬遜和阿里等國際電商平臺在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺加深土耳其市場布局日前，全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露，亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運營。同時，該相關(guān)人士還表示，亞馬遜土耳其站上線運營后，前期主推書籍與電子產(chǎn)品兩個重點類目。而對于中國賣家十分關(guān)心的平臺入駐問題，根據(jù)全和悅土耳其專員Sue透露，亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國（土耳其）注冊主體公司的第三方賣家入駐，并且一個公司主體只能注冊一個賬號。實際上，早在今年4月，亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺Amazon.com.tr，主要面向土耳其本土消費者。在這之前，亞馬遜已經(jīng)在歐洲開通了英國、德國、法國、意大利、西班牙等5大站點。但是，有業(yè)內(nèi)人士表示，亞馬遜將在今年年底啟動該站點。看來該計劃或許會被提前。值得注意的是，土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國家，已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍海市場。除了亞馬遜，阿里巴巴也對土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日，土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布，阿里巴巴決定投資該公司，具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示，透過這項投資協(xié)議，阿里巴巴和Trendyol將攜手促進公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬，據(jù)Axios引述多位消息人士透露，阿里巴巴集團已經(jīng)收購?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯，在這個橫跨歐亞兩洲的新興市場國家，這兩大電商平臺也許會進行正面交鋒。通貨膨脹的危與機但這個市場最近并不好過。據(jù)了解，自從8月1日開始，土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過四分之一。盡管最近幾天，土耳其方面通過各種手段，成功使里拉對美金的匯率止跌回升，但依然不能停止這場匯率危機帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日，土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國進口產(chǎn)品關(guān)稅的法令，將自美國進口的乘用車關(guān)稅提高了120%，酒精飲料關(guān)稅提高140%，煙草提高了60%。對化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前，埃爾多安剛剛宣布抵制美國電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟體，土耳其連日來正經(jīng)歷一場匯率危機。僅在8月10日一天，里拉的跌幅達到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對所有銀行提供流動性、并采取一切必要措施維護金融穩(wěn)定，里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱，高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過日，中國商品價廉品優(yōu)，在經(jīng)濟收緊期間，這無疑促使土耳其人通過跨境電商購買中國商品的需求量將比以往明顯上升。然而，也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況，而此前中國與土耳其過往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議，Sue則建議，對于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣家來說，在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補充資料：土耳其市場概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，土耳其在2017年大約有8060萬人口，到了2018年，預(yù)測會有8140萬人口，新增人口不斷上升，意味著消費能力會逐步加強。2016年，土耳其國內(nèi)生產(chǎn)總值達到了8630億美元，人均GDP為10820美元，從國外的貨物進口為1990億美元。對此，土耳其訂立目標(biāo)，期望到2023年立國100年時，國內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬億美元，人均GDP增至25000美元。目前，土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%，土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好，電信基礎(chǔ)建設(shè)良好，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò)，40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計局的調(diào)查顯示表明，在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中，24.8%的人會在網(wǎng)上購買商品和服務(wù)。電商市場及受歡迎品類隨著中國和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展，中土經(jīng)貿(mào)活動日趨活躍，雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升，雙方商界對對方市場認(rèn)識逐步加深，土耳其商人對中國價廉物美的商品越來越感興趣，中國商品以其質(zhì)量和價格比優(yōu)勢在土耳其市場頗具競爭力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年土耳其電商市場銷售額為64億歐元（約合487.9億元），到了2016年就增長至69.5億歐元（約合529.8億元），更是有預(yù)計稱，2017年將達到86億歐元。中國香港2016年對土耳其總出口額為10億美元，2017年前11個月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解，中國出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類，包括食品、汽車、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外，需要注意的是，時尚電商在土耳其發(fā)展比較快，一方面是因為土耳其紡織業(yè)較為發(fā)達，另一方面是土耳其女性時尚消費水平較高，在電商平臺上的銷售也以時尚類為主。值得注意的是中國品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶PC搜索量位居歐洲首位，互聯(lián)網(wǎng)用戶使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場中，搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中，搜索引擎帶來的額收入占比53%，其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube，F(xiàn)acebook，Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介，土耳其52％的人是月度移動社交網(wǎng)絡(luò)用戶。支付情況和電商平臺在支付方面，土耳其最常見的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付：分期付款的忠誠卡（loyaltycards）、萬事達卡（Mastercard）以及Visa卡，信用卡支付占比達到了90%，是土耳其電商用戶最常用的支付方式。但是，像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺方面，土耳其約有1.6萬余家電商網(wǎng)站，而土耳其最大的電商平臺Hepsiburda僅占市場份額的13.57%，其余電商占比均未超過10%，這也就表明了，土耳其電商市場目前還尚未形成一家獨大的局面。此外，土耳其排名靠前的其他電商平臺還有GittiGidiyor（eBay投資的大型拍賣網(wǎng)站）、N11、Sahibinden和Trendyol（阿里投資的服裝時尚網(wǎng)站）。貿(mào)易政策土耳其進口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開放的貿(mào)易制度，除法律、法規(guī)及國際協(xié)議禁止之外，所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個人或企業(yè)均可注冊登記，自由從事進口業(yè)務(wù)，土耳其是世界貿(mào)易組織成員，其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效，在關(guān)稅同盟下，土耳其和歐盟對彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費以及進口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對來自第三國或地區(qū)的進口產(chǎn)品實施的共同對外關(guān)稅。因此，從歐盟及土耳其以外地區(qū)進口的產(chǎn)品，只要在進口國辦妥進口手續(xù)，并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費，便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動。

想必只要是在淘寶開店或是在淘寶購物的朋友都有用過菜鳥裹裹，小編認(rèn)為在菜鳥裹裹上最大的亮點就是可以預(yù)約派送服務(wù)，但是最近小編發(fā)現(xiàn)，有很多朋友在選擇菜鳥裹裹預(yù)約派送沒有，沒有按照指定的時間來，那這種情況該怎么辦呢。菜鳥裹裹有服務(wù)承諾，如果快遞小哥沒有按指定時間送件，可反饋給菜鳥裹裹和快遞公司，經(jīng)核實后快遞公司會退回定時派送費，并再送你10元錢作為補償。其它相關(guān)問題解答：1、定時派送可以取消嗎?在包裹沒有派送之前，收件人是有一次更改派送時間的機會，若在此時取消訂單，定時派送服務(wù)費全額退回，派送時間由快遞公司決定。2、哪些快遞公司支持菜鳥裹裹定時派送?目前支持菜鳥裹裹定時派送的快遞公司有：天天快遞、中通快遞、圓通快遞。3、如何設(shè)置定時派送?在菜鳥裹裹APP上包裹出現(xiàn)“我要定時派送”提示，就表示能約時間。點擊“我要定時派送”，選擇需要派送的時間范圍，支付，即可預(yù)訂定時派送服務(wù)。也可以在“我的淘寶”點最新物流，選擇指定派送時間。目前在手機淘寶上使用定時派送服務(wù)首次限時免費。4、菜鳥裹裹定時派送服務(wù)有哪些城市開通?目前菜鳥裹裹定時派送服務(wù)支持以下9個城市的部分快遞公司：上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、武漢、成都、重慶。5、定時派送可選哪些時間?“定時派送”不同于“當(dāng)日達”和“次日達”等服務(wù)，而是將全天分為六個時間段，分別為:9:00—11:00,11:00—13:00,13:00—15:00,15:00—17:00.17:00—19:00,19:00—22:00，預(yù)約時間可準(zhǔn)確到兩小時以內(nèi)。6、定時派送時間可以修改嗎?設(shè)置定時派送后，由于此時包裹顯示為“派送中”狀態(tài)時，系統(tǒng)顯示派件時間將不得再進行更改。菜鳥聯(lián)盟是提升電商物流服務(wù)體驗的組織，目前，菜鳥聯(lián)盟開始推動物流行業(yè)的服務(wù)分層，把大數(shù)據(jù)、云計算等能力賦予物流合作伙伴，幫助合作伙伴提升服務(wù)能力，并在電商平臺的商品頁面上，給這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)打上專用標(biāo)識。除了已經(jīng)上線的當(dāng)日達、次日達、預(yù)約配送等服務(wù)，菜鳥聯(lián)盟產(chǎn)品體系中還包括承諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等服務(wù)，將形成一整套確定性的物流服務(wù)體系。菜鳥聯(lián)盟，說到就到，不到就賠，每單賠付10塊。菜鳥物流服務(wù)熱線：400-900-5656，周一-周日9:30-20:00總之小編問題，不管是菜鳥裹裹中預(yù)約派件延遲也好，還是沒有按時到也好，只要你向菜鳥裹裹的客服人員反映，經(jīng)核實后就一定給你相應(yīng)的補償。

1.在手機送修前請將手機開機密碼取消且手機內(nèi)存信息、電話本、信息等重要資料備份好，在維修過程中，導(dǎo)致資料丟失后果自負(fù)；2.手機送修前請保管好手機的配件，如手機套、內(nèi)存卡、SIM卡等如果丟失概不負(fù)責(zé)；3.維修手機時候如需要換配件的，維修部有權(quán)保留更換下來的舊配件，以作為維修憑證；4.如認(rèn)可維修收費，保內(nèi)的手機也可維修，但維修后廠家將不再提供質(zhì)保。

亞馬遜的一封郵件讓該平臺日本站點的賣家陷入“懵圈”狀態(tài)。日本消費稅已經(jīng)成為日亞賣家必備的“議題”，但仍有不少賣家不知道消費稅是什么。實際上，怎么規(guī)范境外電商平臺稅務(wù)問題是日本政府一直頭疼的問題。日本作為沒有設(shè)置VAT的國家之一，消費稅就是該國的主要稅務(wù)。眾所周知，在日本線下購物要向消費者收取一定的消費稅，稅費會直接在價格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺上給用戶銷售產(chǎn)品的情況可能復(fù)雜得多……賣家懵了亞馬遜日本站要求規(guī)范消費稅了？近日，有不少賣家收到亞馬遜日本站點關(guān)于消費者事宜調(diào)整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應(yīng)對未來的稅費改革，亞馬遜將進行網(wǎng)站規(guī)范開始展示消費稅金額，并且在8月30日調(diào)整系統(tǒng)。對此，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海：“亞馬遜在去年的時候就已經(jīng)發(fā)過相關(guān)郵件通知過賣家，賣家可以在后臺選擇顯示或者不顯示消費稅，但是都是輕描淡寫，大家也沒當(dāng)回事，今年亞馬遜應(yīng)該會直接作出系統(tǒng)的調(diào)整?！睘槭裁磥嗰R遜會接二連三的發(fā)出這樣的一個郵件呢？速貿(mào)天下CEO林雅志表示，大概在5年前，日本就規(guī)定所有賣家的標(biāo)價和消費稅不可分割。向東海也稱，日本本土的電商平臺基本都是需要標(biāo)注稅費，標(biāo)注方式是商品售價+稅費，分開標(biāo)注，線下零售也是這樣的模式。據(jù)悉，在此之前直到目前為止，亞馬遜日本站上顯示的仍是含稅價格。但這個“含稅”價格是否含稅大概很多賣家都不得而知。實際上，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費稅的。速貿(mào)天下CEO林雅志表示：“境外消費是不需要產(chǎn)生稅的，因為是進口。但是由于這幾年跨境電商產(chǎn)生的金額越來越大，日本政府開始關(guān)注稅費問題?！薄暗侨毡菊谶@方面存在一個漏洞，”向東海說道，“亞馬遜屬于境外平臺，經(jīng)營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費者也繳納了稅費，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！薄爱?dāng)然，如果是日本當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當(dāng)銷售金額進入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的?！毕驏|海補充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強調(diào)，這個新政最終導(dǎo)致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費稅問題。大兵：“在政策正式調(diào)整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標(biāo)價確實是含稅價格，但是這個稅費是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程。”對此，也向亞馬遜平臺相關(guān)人士進行咨詢，但截至發(fā)稿前，亞馬遜仍未給予官方答復(fù)。日本關(guān)稅？日本消費稅？暫不說亞馬遜平臺上有沒有收取日本買家消費稅，如果按照正常程序走的話，入境日本到底需要繳納什么稅呢？什么情況下賣家才需要繳納消費稅呢？正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關(guān)稅，二是消費稅。向東海舉例說道：“如果申報的商品價格是100美金，關(guān)稅按照2%收取的話，消費稅需要繳納8美金，關(guān)稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進入日本境內(nèi)銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費者16美金的消費稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費者來承擔(dān)的?！薄暗侵袊u家的貨物一般是進不了日本的，必須在日本有公司才能接受日本進口貨物，”向東海補充說道，“另外，日本不像歐洲有VAT，日本只有消費稅和關(guān)稅。日本消費稅申報一般是固定值為8%，關(guān)稅申報一般是0到9%不等，一般服裝類、紡織類比較高，在9%左右，其他都是1%到3%不等?！绷盅胖荆毡具M口的企業(yè)，要么是在日本有自己的公司，可以自己繳納稅款，要么委托第三方代理公司，根據(jù)賣家的流水和銷售額收取代理費用。“在日本注冊公司有好有壞，”林雅志說道，“一方面，企業(yè)除了繳納申報貨物價格所需的消費稅和關(guān)稅之外，還需要繳納額外的法人稅，而日本的法人稅高達40%；另一方面，日本銀行的年化利率僅1%到2%，和中國的月化利率相同，所以在日本融資是相對容易一些?！薄傲硗?，直郵模式和海外倉發(fā)貨模式下征收消費稅的起點不一樣，”向東海，“如果從中國以直郵模式發(fā)往日本，單次在15000日幣（相當(dāng)于935人民幣）以上需要收取消費稅，海外倉模式無論金額多少都需要賣家繳納消費稅。另外，日本本土的電商企業(yè)一年銷售額在一千萬日幣以內(nèi)的，可以申請免繳消費稅?！毕M稅從8%上調(diào)至10%帶來的影響了解到，日本的消費稅稅率調(diào)整也是一波三折。早在去年，日本首相安倍晉就已經(jīng)公開表明，到2019年10月將把消費稅從8%上調(diào)至10%。據(jù)悉，日本消費稅從1989年的3%，在1997年漲到了5%，2014年漲到了8%，明年可能會再次上漲。那么稅率的不斷上調(diào)，對于中國面向日本市場的跨境電商企業(yè)和消費者而言有什么影響？林雅志表示，如果明年日本政府把消費稅率調(diào)到10%，整體而言，對于消費者日常消費沒有太大的影響，無非是增加2個點，雖然生活成本會有增長，但是幅度并不大，只是對高額貿(mào)易影響較大。另外，稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家，因為中國賣家在價格上具有優(yōu)勢，如果是像家居這樣的產(chǎn)品，就算提升兩個點，多出的錢也是比較多的了。向東海則認(rèn)為，日本消費稅率上調(diào)，實際上是日本政府在提升物價，增加消費者負(fù)擔(dān)，制造通貨膨脹。但電商和零售的消費稅會同時上調(diào)，所以相比之下對電商影響不大。賣家大兵表示，收取消費稅其實對賣家影響不大，因為消費稅在日本線下很正常，而賣家在線上售賣的商品還具有價格優(yōu)勢，競爭力更強一些。如果消費稅上調(diào)的話，賣家只需提高售價，加強成本核算就好了。

自下單成功時間起計算，最長保留10天（含10天），超期系統(tǒng)將自動取消。

8月15日，2018福布斯中國創(chuàng)新峰會在四川成都舉行。會上，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏作了演講，介紹了海爾集團創(chuàng)新性的“人單合一”模式對傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的顛覆。所謂“人單合一”，就是把員工和用戶需求連接在一起，其中，“人”是指企業(yè)員工，“單”是指客戶需求?！叭藛魏弦弧蹦Ｊ接蓮埲鹈?005年提出后，兩度入選哈佛商學(xué)院案例。海爾這十年來采用這個新范式進行了一系列新實踐。在網(wǎng)絡(luò)時代古典管理理論已經(jīng)不再適用張瑞敏認(rèn)為，經(jīng)典的傳統(tǒng)管理理論和模式都將被網(wǎng)絡(luò)時代顛覆。張瑞敏以被稱為西方古典管理理論的三位先驅(qū)——泰勒（FrederickWinslowTaylor）、韋伯（MaxWeber）和法約爾（HenriFayol）的理論為例，證明在網(wǎng)絡(luò)時代古典管理理論已經(jīng)不再適用。泰勒的管理理論以流水線大規(guī)模制造聞名，而當(dāng)下的生產(chǎn)模式正在向大規(guī)模訂制轉(zhuǎn)變；韋伯提出了企業(yè)的“層級制”，而當(dāng)下的組織結(jié)構(gòu)開始傾向“零距離”，向網(wǎng)絡(luò)組織轉(zhuǎn)變；法約爾提出“管理的職能”，但現(xiàn)在的組織職能已經(jīng)開始逐漸“去中心化”。因此張瑞敏認(rèn)為，海爾必須按照物聯(lián)網(wǎng)時代的要求創(chuàng)造出一個新的模式，這就是“人單合一”。取消1.2萬個中層管理崗位，團隊由用戶付薪為此，海爾在組織和薪酬制度上，做出了兩大重要變革：取消1.2萬個中層管理崗位，團隊由用戶付薪。組織結(jié)構(gòu)上，海爾取消了1.2萬個中層管理崗位，這些中層管理者可以選擇創(chuàng)業(yè)，否則就必須離開，這樣海爾就成為了一個創(chuàng)業(yè)的平臺。其次，海爾將薪酬制度從企業(yè)定薪改為用戶付薪，如果團隊能夠為用戶創(chuàng)造價值，就可以獲得客戶分享的價值，否則就必須解散。張瑞敏解釋：這種模式的最大特點是，它是非線性的，因為用戶的需求時刻變化，而公司則會跟著用戶的需求隨時改變。張瑞敏介紹，自從2016年6月海爾兼并美國GE家電之后，這家公司產(chǎn)生了兩位數(shù)的增長，高于美國家電行業(yè)平均值數(shù)倍。張瑞敏認(rèn)為，是海爾的“人單合一”模式解決了美國的“大企業(yè)病”問題，即讓每個人都能發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。三個生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌張瑞敏把“人單合一”模式的優(yōu)點總結(jié)為三個生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌。這三個生態(tài)符合當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式特征。張瑞敏進一步解釋，生態(tài)圈：指能夠滿足用戶體驗，根據(jù)用戶需求迭代，建立社群經(jīng)濟。生態(tài)收入：指為用戶提供全方位的綜合服務(wù)，如洗衣機行業(yè)能夠聯(lián)合服裝和洗滌劑行業(yè)，為用戶提供全方位解決方案，通過產(chǎn)品作為載體，獲得更多的生態(tài)收入。生態(tài)品牌：傳統(tǒng)的產(chǎn)品品牌靠品牌溢價，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌是一直在進化的，讓每個有關(guān)方共同為增加用戶體驗而增加自己的價值，獲得生態(tài)溢價。

8月14日，美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日，美國圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個月內(nèi)減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數(shù)美國業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時，ofo在國內(nèi)陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國留學(xué)生調(diào)查：海外市場收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便。現(xiàn)在新出了一種。新的是電動的，感覺原來的單車都被替代了?！痹诿绹鴣喞Ｄ侵萏古迨械淖雨懦礁嬖V新京報記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒有騎過ofo小黃車?！皩W(xué)校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學(xué)生很少，主要是美國人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報記者表示，在當(dāng)?shù)貨]有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車。“墨爾本街上很少有騎的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認(rèn)為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務(wù)。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對于這些服務(wù)來說必不可少。澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務(wù)，德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實際的落地。實際對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑猓约熬G色出行的幫助非常有限。”ofo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月，《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報道。6月16日，ofo小黃車取消全國范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過去5個月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個月。7月5日，摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，無任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣身”美團后，在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關(guān)注。“賣身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日，據(jù)南華早報報道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者，原本阿里支持滴滴收購ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購，是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約。”“ofo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展，挺不過去就被收購?！苯咏黲fo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購，對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車財務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱“不存在的事”。進入8月，新京報記者從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低。“收購價格也在15億美元左右。”多家媒體也報道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類似言論皆為不實信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車已經(jīng)錯過了最佳出手的機會了，海外市場收縮也必然影響其估值，未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金，開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營范圍，增加了設(shè)計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩嶋H運營來看，商業(yè)化運營成效并不明顯?！豹毩⒒ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)。”

尊敬的惠友：大家好！蘇寧“818發(fā)燒購物節(jié)”即將到來，一起惠蘇寧“818發(fā)燒購物節(jié)”傭金翻倍隆重開啟，具體規(guī)則如下：815、818傭金獎勵翻倍活動細則：活動時間：2018年8月15日、18日（共計2天）；獎勵對象：一起惠所有會員；獎勵規(guī)則：一級類目“電視”“冰箱”“洗衣機”“空調(diào)”“廚衛(wèi)”下所有自營商品進行傭金翻倍獎勵；活動說明：1、8月15日上午8點之前產(chǎn)生的訂單不參與此次活動；2、下單顯示傭金即是翻倍后傭金；3、品牌方商家設(shè)置推廣計劃不參加此次翻倍活動；4、所產(chǎn)生的訂單不能存在流量劫持、刷單等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消其獎勵資格；5、此次活動產(chǎn)生的雙倍傭金將隨8月結(jié)算傭金體現(xiàn)。以上活動所有權(quán)歸一起惠所有！一起惠返利網(wǎng)2018年8月15日

客戶在接受商品訂購與送貨的同時，有義務(wù)遵守以下交易條款。您在京東下訂單之前或接受京東送貨之前，請您仔細閱讀以下條款：1.訂購的商品價格以您下訂單時京東網(wǎng)上價格為準(zhǔn)。2.請清楚準(zhǔn)確地填寫您的真實姓名、送貨地址及聯(lián)系方式。因如下情況造成訂單延遲或無法配送等，京東將不承擔(dān)責(zé)任：A.客戶提供錯誤信息和不詳細的地址；B.貨物送達無人簽收，由此造成的重復(fù)配送所產(chǎn)生的費用及相關(guān)的后果；C.不可抗力，例如：自然災(zāi)害、交通戒嚴(yán)、突發(fā)戰(zhàn)爭等。3.安全性：無論您是電話訂購商品或是網(wǎng)絡(luò)訂購商品，我們會保證交易信息的安全，并由京東授權(quán)的員工處理您的訂單。4.隱私權(quán)：京東尊重您的隱私權(quán)，在任何情況下，我們都不會將您的個人和訂單信息出售或泄露給任何第三方（國家司法機關(guān)調(diào)取除外）。我們從網(wǎng)站上或電話中得到的所有客戶信息僅用來處理您的相關(guān)訂單。5.免責(zé)：如因不可抗力或其它京東無法控制的原因使京東銷售系統(tǒng)崩潰或無法正常使用導(dǎo)致網(wǎng)上交易無法完成或丟失有關(guān)的信息、記錄等，京東會盡可能合理地協(xié)助處理善后事宜，并努力使客戶免受經(jīng)濟損失。6.客戶監(jiān)督：京東希望通過不懈努力，為客戶提供最佳服務(wù)，京東在給客戶提供服務(wù)的全過程中接受客戶的監(jiān)督。7.爭議處理：如果客戶與京東之間發(fā)生任何爭議，可依據(jù)當(dāng)時雙方所認(rèn)定的協(xié)議及相關(guān)法律進行解決。特殊說明：1.京東所服務(wù)的客戶為以終端消費為目的的個人、企業(yè)、事業(yè)單位及其他社會團體，不包括經(jīng)銷商，如發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商購物，京東將拒絕為其服務(wù)。由此產(chǎn)生的一切后果由經(jīng)銷商自行承擔(dān)。2.如果一個ID帳號在一個月內(nèi)有過1次以上或一年內(nèi)有過3次以上（不含本數(shù)），因非因京東原因?qū)е戮苁站〇|配送的商品，京東將從相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除500個京豆做為運費補償。即一個用戶一個月內(nèi)，如果拒收次數(shù)超過一次，第一次拒收的訂單不扣除京豆，第二次及以上拒收的訂單，每單扣除500京豆；一個用戶一年內(nèi)，如果拒收次數(shù)超過三次，前三次拒收的訂單不扣除京豆，（其中若存在一個月內(nèi)有過1次以上的情況，按照以上規(guī)定操作）第四次及以上拒收的訂單，每單扣除500京豆時間計算方法為：成功提交訂單后向前推算30天為一個月，成功提交訂單后向前推算365天為一年，不以自然月和自然年計算。京東承諾：1.我們秉承質(zhì)優(yōu)價低、放心滿意的銷售理念為您服務(wù)。我們所出售的商品均為正品行貨，與您親臨商場選購的商品一樣享受相同的質(zhì)量保證；含有質(zhì)量保證書的商品按照保證書的承諾執(zhí)行，其它商品按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.我們承諾在運輸“保價費”上永久免費，在配送環(huán)節(jié)上承擔(dān)保險費用，運輸過程的風(fēng)險一律由京東承擔(dān)，客戶收到貨物如果有損壞、遺失等情形，只要當(dāng)場提出聲明，并進行相關(guān)舉證，京東將按照正常售后退換貨程序予以先行處理。3.我們承諾通過我司提供的網(wǎng)上支付平臺支付，為客戶承擔(dān)全額手續(xù)費，但由于客戶原因取消正常狀態(tài)下的訂單要求款項返還時（做京東帳戶余額除外），則由客戶承擔(dān)相關(guān)手續(xù)費；貨物打包不收取任何包裝費。特別提示：1.如您購買的商品在規(guī)定時間內(nèi)出現(xiàn)國家法律所規(guī)定的性能故障或商品質(zhì)量問題，需要返修/退換貨時，請您在我的京東提交返修/退換貨申請，申請單審核通過后，按照提示信息將物品以普通快遞（請別使用到付）的方式寄回京東或賣家售后，相關(guān)的郵寄運費將以京東余額的形式返還到您的京東賬戶中。如未提交返修/退換貨申請或未通過審核而將商品寄回，則京東或賣家有權(quán)拒絕您的相關(guān)申請。具體詳情可參見售后政策中的售后服務(wù)流程>>2.我們保證出貨時商品外包裝的完好無缺。請您在收到貨物時當(dāng)場仔細檢查發(fā)票及貨品與送貨單的商品是否一致，如果發(fā)現(xiàn)商品缺少或已破損等情況，請當(dāng)場即配送人員還在現(xiàn)場時與我司客服部聯(lián)系；如果發(fā)現(xiàn)郵寄包裝破損，貨物在運輸途中破損等情況，請當(dāng)場指出并拒收，拒收后請致電我司客服，如您已簽收或他人代為簽收，則視為商品外包裝，商品數(shù)量及內(nèi)容無誤，我司將無法受理。電子類商品如手機、相機、筆記本等有原廠包裝、標(biāo)簽的3C產(chǎn)品，可以打開原廠包裝，但不能安裝電池開機啟動，不能通電、過水、插入卡槽。請您在確認(rèn)外觀無損的情況下確認(rèn)收貨，如確認(rèn)收貨后，發(fā)現(xiàn)外觀問題將無法辦理。

尊敬的惠友：大家好！一年一度大家翹首以盼的“京東815家電大慶”又要來了，為配合2018年京東“815家電十周年大放血”活動，一起惠針對京東家電類目傭金將進行獎勵提升活動，如下：一、活動時間：2018年8月13日-8月18日（共計6天）獎勵類目：一級類目家用電器下的所有商品（POP商家及供應(yīng)商付費傭金部分不計入獎勵）獎勵標(biāo)準(zhǔn)：以上時間（8月13日-8月18日）一級類目家電返利比例提升20%，不與翻倍活動疊加，即15號18號按返利翻倍比例執(zhí)行。二、傭金翻倍獎勵1、活動時間：2018年8月15日&2018年8月18日（共計2天）2、獎勵對象：一起惠所有會員3、獎勵類目：一級類目“家用電器”下的所有自營商品4、獎勵標(biāo)準(zhǔn)：2018年8月15日&8月18日，家用電器下的所有自營商品進行返利翻倍獎勵備注：PLUS會員下單不參加此次傭金翻倍活動三、活動說明：1、獎勵返利在活動結(jié)束后單獨計算，預(yù)計隨9月返利發(fā)放；2、所產(chǎn)生的訂單不能存在流量劫持、刷單等違規(guī)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消其獎勵資格；3、獎勵金額具體以結(jié)算數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。以上活動所有權(quán)歸一起惠所有！一起惠返利網(wǎng)2018年8月10日

中東地區(qū)作為亞、非、歐三大洲接合部，是“一帶一路”倡議涉及的重要區(qū)域之一，也是跨境電商的目標(biāo)藍海區(qū)域之一。大家眼中的中東或許都是多金的，那么中國的跨境電商企業(yè)在這好不好掘金呢？日前，和DDU速遞CEO魏世界進行了對話，魏世界分析了目前中東市場面臨的困境，并且給中國跨境電商企業(yè)提出了一系列建議?！皶一ㄒ滑F(xiàn)”的中東電商市場2017年亞馬遜開始搶灘中東市場收購了Souq，緊接著，以全球最大地產(chǎn)商之一Emaa集團董事長Alabbar為代表的海灣投資商，以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造了十億本土電商平臺Noon，中東迎來跨境電商發(fā)展高峰期?！斑@是一個井噴式的發(fā)展，”魏世界說道，“特別是在沙特，阿聯(lián)酋，科威特這三個國家的手機普及率非常高，尤其是阿聯(lián)酋，其智能手機普及率高達70%到80%。中東地區(qū)對電商的需求很大，但是該地區(qū)的電商滲透率卻很低，直到2016年之后才發(fā)展起來?！比欢镁安婚L，僅僅一年的時間，中東地區(qū)的電商消費者市場一下“坍塌”。魏世界表示，去年中國產(chǎn)品的質(zhì)量問題尤為突出，并且標(biāo)價還很高。據(jù)悉，迪拜有一個中國最大的批發(fā)市場，中國賣家把相同的產(chǎn)品掛在網(wǎng)上，價格卻翻了3到5倍，消費者體驗極差，市場自然就垮掉了。另外，中東地區(qū)很多產(chǎn)品是限制入境的，如電子煙，成人用品等，但是并不代表這些產(chǎn)品在中東沒有市場。很多人看中“商機”鉆空子，以謀取利潤，這使得中東電商市場更加無法規(guī)范，這些都直接影響部分賣家收益。魏世界舉例說道：“DDU的某個客戶，在相同金額廣告投入費用下，去年一天能出600單左右，而今年只能出200單左右，并且產(chǎn)出比較去年比整體降低50%。”支付環(huán)節(jié)沒打開拒簽率達50%作為深耕迪拜的本土綜合型物流公司，DDU不僅涉及頭程貨運，還涉及最后一公里配送等服務(wù)。妥投率的高低也直接影響公司收益。魏世界，除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，中東目前最大的困境就是支付環(huán)節(jié)沒有打開，消費者沒有可選的線上交易方式，同時使用信用卡的人群比例很低。加上迪拜的移動支付還沒發(fā)展起來，導(dǎo)致大多數(shù)人選擇COD（貨到付款）交易，線上支付止步不前。“像Souq、Noon這樣的本土電商平臺，線上支付方式在逐漸完善，在迪拜大約有30%的人在使用信用卡支付，70%使用COD的方式。而中國的跨境電商平臺，約95%都是使用COD方式，線上支付比列極低。”魏世界說道。貨到付款的方式在一定程度上是方便消費者的，但是在這樣一種情形之下卻是對物流公司和電商平臺是不利的。魏世界表示，DDU給客戶的承諾是3次嘗試投遞，如投遞成功之后也只收取一次的快遞費用。這是貨到付款的弊端所在，實際大部分的貨物都需要連續(xù)3次投遞，這種情況常有發(fā)生的話，對于DDU而言人力物力成本過高，而在阿聯(lián)酋有的妥投率卻只有50%?！爱?dāng)然，不同公司的拒簽率是不一樣的，海外倉和直發(fā)方式的簽收率也是不一樣的，阿聯(lián)酋地區(qū)直郵方式的簽收率為50%左右，海外倉發(fā)貨的簽收率在70%到90%?！蔽菏澜缯f到。根據(jù)目前DDU的數(shù)據(jù)顯示，目前有很多商家的客戶都來自獨立站，獨立站比較偏愛從國內(nèi)直發(fā)，從采購發(fā)貨到收貨大概需要半個月的時間。而很多消費者是沒有耐心的，加上貨到付款的方式，消費者隨意下單隨時取消訂單，這期間沒有任何成本。這也是造成拒簽率高的另一客觀原因。7000多家物流公司集聚迪拜最后一公里配送成難題拒簽率過高在一定程度上加大了物流公司的最后一公里配送難度，雖然阿聯(lián)酋的物流體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是還是存在這樣的問題。魏世界表示，在阿聯(lián)酋空運有世界第一大機場，海運有中東第一大碼頭杰貝阿里碼頭，整體而言，其物流體系的配套設(shè)施都是世界一流的。但是從電商的角度來說，由于客戶的支付使用習(xí)慣，簽收率低等原因，導(dǎo)致最后一公里的配送難度增大，另外，不是所有的快遞公司都是有資質(zhì)的。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前迪拜的物流公司有7000多家，做快遞類的不到200家，在這個大體系之下，有做清關(guān)的，有做拖車運輸?shù)?，有做快遞的，有做倉儲服務(wù)的，其中單獨做快遞的，值得注意的是，拿到郵局審批且有快遞執(zhí)照的合法同城快遞公司只有49家?！癉DU就是這其中一家，”魏世界說道，“目前DDU團隊總共有90人左右，在阿聯(lián)酋有接近60人，劃分為兩個部門，貨運部門和快遞部門，這兩個部門緊密配合。貨運部門主要負(fù)責(zé)從中國到迪拜的頭程運輸，包括清關(guān)，運輸，倉庫等?？爝f部門負(fù)責(zé)最后一公里的配送，但是阿聯(lián)酋有一些偏遠地區(qū)，配送起來相對困難。”這么多的物流公司，并且最后一公里配送問題還有待解決，所以競爭壓力不言而喻。魏世界表示，DDU之前也是一個傳統(tǒng)的物流公司，專門做迪拜清關(guān)和拖車服務(wù)，在2015年初轉(zhuǎn)型做快遞，直到2015年底才定位到電商物流，現(xiàn)在的市場已經(jīng)很細化了。魏世界，DDU雖然還沒強大到和國際大物流公司競爭，但是也有自身的優(yōu)勢和特點。第一，中國管理團隊+迪拜運營團隊的運作模式。DDU基本面向中國市場，所以在溝通上是無障礙的。另外DDU的智能物流操作系統(tǒng)，可以與客戶之間進行無縫銜接。第二，DDU的業(yè)務(wù)重點是在海外倉+最后一公里配送。目前，針對中國市場而言，暫時還沒有與DDU做相同業(yè)務(wù)框架的公司，特別是電商二次銷售領(lǐng)域，其他的快遞公司基本沒有涉足。沙特、阿聯(lián)酋新增增值稅中國企業(yè)進入需核算好成本雖然目前來說中東市場的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，但正是這樣，或許挑戰(zhàn)也是機遇。據(jù)悉，專注中東市場的浙江執(zhí)御（JollyChic）短短幾年就成為了估值十億美金的獨角獸，環(huán)球易購、Shein、ClubFactory等也占有比較高的市場份額，中東購物類APP下載量排行榜已經(jīng)被中國公司占去了大半塊江山。當(dāng)然想要進入該市場就必須要了解整體概況。魏世界表示，阿聯(lián)酋目前在外匯管制上還沒特別的限制，所以資金流轉(zhuǎn)還是比較自由的，雖然2008年之后銀行監(jiān)管相對較嚴(yán)，但是資料齊全問題就不大。另外，海灣國家市場的大部分貨物關(guān)稅是5%，高新科技類1%，煙酒的稅率分別是50%和100%，因為煙酒屬于管制類的產(chǎn)品很難入境，除非是專門經(jīng)營且有相關(guān)許可證的公司才能涉足。值得注意的是，從2018年1月1日起，中東市場新增增值稅，稅率為5%。目前只有阿聯(lián)酋和沙特兩個國家有增值稅，但是增值稅相關(guān)工作還不是很完善，相關(guān)銷項抵扣體系還不成熟?；谝陨现袞|市場的各方面要求，魏世界給想涉足中東市場或者已經(jīng)進入中東市場的企業(yè)提出以下五點建議：第一，中國企業(yè)進入中東市場最主要的是把成本算清楚，包括增值稅，關(guān)稅，運費，末端配送，簽收率低導(dǎo)致的退件成本核算。第二，風(fēng)險控制非常重要，必須合法合規(guī)。無論是頭程運輸還是末端配送再到資金回款，都要找有資質(zhì)的公司合作，盡可能規(guī)避風(fēng)險，另外，產(chǎn)品需要合法合規(guī)，不準(zhǔn)入境的產(chǎn)品不做。第三，企業(yè)進入中東市場要走品牌化的道路。品牌化是一個長期培育的過程，不是一蹴而就的，需要精耕細作，越早建立自己的品牌越好。第四，從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)為精細化運營，從包裝、品質(zhì)、推廣、訂單篩選、售后等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，提高產(chǎn)品性價比。第五，2016-2017年，小賣家們在Facebook等平臺隨便砸廣告就能賺快錢，但是現(xiàn)在中東的電商整體環(huán)境已經(jīng)規(guī)范了很多，Souq和Noon都很重視用戶體驗，中國賣家也應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路及操作模式。另外，根據(jù)中東的文化和市場需求來看，現(xiàn)在母嬰類，時裝類，3C產(chǎn)品等品類的市場很廣闊。重新洗牌之后的中東市場，品牌商的價值將會凸顯，或許中東市場的暫時衰落對于跨境電商而言是重新進入該市場的絕佳時期。

定金付款后，若超時未支付全款，系統(tǒng)將自動取消訂單。若非考拉或考拉商家責(zé)任（根據(jù)《售后政策》和客服判斷為準(zhǔn)），定金將不予退還。

預(yù)付定金商品下單后，請在頁面規(guī)定時間內(nèi)支付全款。若超時未支付全款，訂單將自動被取消。定金付款后，請在全款支付結(jié)束時間之前，在考拉個人中心“我的訂單”—“待付款”訂單中支付全款。全款支付成功后，系統(tǒng)會自動將定金退回原支付賬戶，無需額外申請退款操作。

現(xiàn)在很多朋友都在用支付寶中的芝麻信用分通過授權(quán)來讓自己獲得一些功能上的使用權(quán)，比如說螞蟻花唄、共享單車、貸款等等。但是在使用過程中有些朋友怕自己這個功能也授權(quán)了，那個功能也授權(quán)了，這樣會不會對自己有影響，如果取消芝麻信用授權(quán)對自己有什么影響，下面小編就來為大家做下具體的介紹吧。支付寶不能使用芝麻信用相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)用戶取消商戶授權(quán)后，用戶已經(jīng)開通并使用中的商戶服務(wù)不會受到直接影響;當(dāng)用戶需要重新開通使用商戶服務(wù)時，如若商戶需要了解用戶芝麻信用的信用信息，就會再次向用戶發(fā)出授權(quán)請求，用戶同意后可以再次授權(quán)。為了讓您的商戶充分了解您的信用狀況，繼續(xù)為您提供服務(wù)，在相應(yīng)服務(wù)使用期間或者需要持續(xù)性的使用相應(yīng)服務(wù)的情況下，不建議用戶取消商戶授權(quán)。支付寶芝麻信用分怎么提高?1)把你的所有資料資料都補充完整。填寫真實全面可靠的身份信息，看支付寶頁面讓你填什么，都填上了，有“+”號的就是可以填的，讓系統(tǒng)判定你是一個靠譜的人。2)平時用支付寶支付，默認(rèn)方式設(shè)置信用卡。3)盡可能多的在馬云系列的淘寶、天貓、聚劃算上購物。簡單來說，就是買買買。4)還信用卡的時候請用淘寶還，并且一定不要逾期還款，每次還款都要比最低還款多一點點。把信用卡跟支付寶綁定，用支付寶及時還款，可以增加信用記錄。總的來說，如果大家取消支付寶中芝麻信用授權(quán)，就會導(dǎo)致開通的某些服務(wù)受到正常使用的影響，小編建議大家，如果確實是不用了，是完全可以取消掉，再次使用時，直接開通授權(quán)即可。

1.1號店發(fā)放的商品優(yōu)惠券（如滿減券、直減券等）僅能在1號店提交訂單時抵減應(yīng)支付商品金額（不能抵減運費），不能進行兌現(xiàn)或其他用途；運費劵僅可用于抵減1號店自營商品訂單運費。2.使用全品類滿減券、限品類滿減券、店鋪滿減券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動返還相應(yīng)的滿減券；若訂單被拆分，取消全部子單，滿減券返還。3.使用全品類直減券、限品類直減券、店鋪直減券提交的訂單，若訂單未拆分，則訂單取消后，系統(tǒng)自動返還相應(yīng)的直減券；若訂單被拆分，取消全部子單，系統(tǒng)自動返還限品類直減券與店鋪類直減券，全品類直減券則由系統(tǒng)判斷，返還等值金幣。4.使用全品類直減券、限品類直減券的訂單，若發(fā)生售后退貨，系統(tǒng)將按商品售價所占訂單金額比例拆分各支付金額，已使用優(yōu)惠券可能化整為零，以金幣形式等同返還；限店鋪直減券若發(fā)生售后退貨時，不予返還。5.使用全品類滿減券的訂單，若發(fā)生售后退貨：5.1在訂單不拆單的情況下，當(dāng)訂單中全部商品均退貨時，在所有商品退款完成后系統(tǒng)會自動返還相應(yīng)的滿減劵；當(dāng)訂單中部分商品退貨時，滿減券不予返還；5.2在訂單拆單的情況下，某一子訂單或全部子訂單商品發(fā)生退貨時，滿減券不予返還。6.使用限品類滿減劵、限店鋪滿減券的訂單，若發(fā)生售后退貨時，滿減券不予返還。7.使用運費券后，若售前用戶正常取消未拆分訂單，取消成功后，原券返回用戶賬戶；拆分訂單情況下，子單全部取消，則返回運費券；若因1號店原因造成父單下所有子單拒收，則返回運費券；需退貨的，不返回運費劵。8.經(jīng)銷商不可以使用任何一類滿減券下單，否則1號店有權(quán)取消訂單。9.1號店發(fā)放所有優(yōu)惠券嚴(yán)禁出售，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)并證實的，該券將予以作廢處理。10.本規(guī)則由1號店依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章制度予以解釋。注意：優(yōu)惠券退回時，可能已超出優(yōu)惠券的有效期，將無法再使用。您可以在【抵用券】-【已過期】中找到過期的優(yōu)惠券。

1.買家須在簽收商品之日起7天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿168小時為7天）向商家提出退換貨。2.買家申請退款金額不得高于已實際付款金額。3.若買家退換原因為7天無理由退貨，買家須承擔(dān)退貨運費。4.若產(chǎn)品因質(zhì)量問題、發(fā)錯、丟件等形式導(dǎo)致退換貨，運費全部由商家承擔(dān)。5.若因個人原因?qū)λa(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進行拒收，商家有理由拒絕對買家進行退款。6.若買家收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺客服處理退換貨需求，商家有權(quán)不予處理。7.若買家自收到商品之日起7天內(nèi)根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權(quán)對買家進行退款。8.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3天內(nèi)（按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天）安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權(quán)介入處理。9.關(guān)于拒收：若為無理由拒簽，運費應(yīng)由買家承擔(dān)。有理拒簽的情況包括但不僅限于以下幾種：a、在賣家未發(fā)貨前，買家已申請退款表示取消訂單，后未經(jīng)買家同意而賣家強行發(fā)貨所導(dǎo)致的買家拒簽；b、買家驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損，或商品不符，然后拒簽。