電商時代，有一句經(jīng)典廣告語，“沒有人上街，不代表沒有人逛街”。雙十一、雙十二，再加上618，三大爆買季在移動支付、移動電商的賦能下，讓消費者可以躺在家里一鍵下單，似乎也印證了這句廣告語。不過，店鋪這種傳統(tǒng)零售的基礎(chǔ)設施，在被“食之無味，棄之可惜”了幾年后，重新被新零售定義，成為了整個新零售體系中的基礎(chǔ)設施和到家級服務的始發(fā)點——按照阿里的觀點，這些實體店正是“新零售之城”的基礎(chǔ)。2018年“天貓618”之際，截至6月16日14點，全國新零售商圈消費筆數(shù)平均增長率為31%。而上海、杭州、北京、深圳、重慶這五個城市商圈的消費筆數(shù)增長最為猛烈，平均增長率近50%，客流增長超30%。6月18日15點，天貓公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在天貓新零售的帶動下，預計當天約有7000萬人在線下參加了天貓618，這個數(shù)字超過了海南省2017年全年接待游客總數(shù)。從傳統(tǒng)電商到新零售型“新電商”電商強勁發(fā)展，在中國零售總額中占比近20%，這已經(jīng)成為不爭的現(xiàn)實與趨勢。不過，電商的本質(zhì)是方便消費者，在這方面，純電商——或曰“傳統(tǒng)電商”——是有天生短板的，簡單想一想，當商品都在某個郊區(qū)的大型倉庫中時，你的隔日送達乃至當日送達的成本會有多高；如果再出現(xiàn)退貨，消費者的“扯皮成本”、物流來回取件的成本和消費者心理的不滿帶來的成本，都是要由電商企業(yè)承擔的。給我印象最深的數(shù)據(jù)來自于美國：亞馬遜配送中心平均距離消費者90英里，而具有實體店的沃爾瑪，平均距離消費者只有10英里。中國的數(shù)據(jù)沒有這么夸張，但是隨著人工成本的不斷提升，物流就將成為壓倒電商的最后一根稻草。為了避免此類問題，我們可以看到，在天貓618期間，全國100家完成新零售改造的大潤發(fā)門店已經(jīng)實現(xiàn)三公里內(nèi)1小時送達。大力度的優(yōu)惠和方便的體驗讓一清早的大潤發(fā)就門庭若市，天貓618的活動區(qū)域更是成為顧客搶購的重點。大潤發(fā)相關(guān)負責人表示，大潤發(fā)完成新零售升級的100家門店，最近一周線下客流量比上周環(huán)比增長近30%，線上訂單數(shù)增長了20%。6月16至17日，居然之家北京地區(qū)實現(xiàn)銷售7.12億元，同比去年端午期間銷售增長230.94%。杭州盒馬解百店店長徐龍燕也表示，端午期間盒馬單日線上線下的客流峰值接近30000人次——這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了雷峰塔的單日游客數(shù)量。所以，在消費者不僅僅需要低價的時代，以價格為核心競爭力的傳統(tǒng)電商體系很快就會崩塌，所以我們目前才見證了電商們走到線下，和越來越多的實體店合作：因為每一個實體店其實都是一個具有“自引流”能力的“用戶界面（UI）”，每日進店的消費者就是“日活（DAU）”，而每一個店員就是用戶體驗（UX）。所以，新零售時代，我們需要的是新電商，這種電商模式是將傳統(tǒng)電商的數(shù)據(jù)化、精細化經(jīng)營賦能給傳統(tǒng)實體店，在實體店傳統(tǒng)的體驗之上，用新技術(shù)給外部消費者帶來全新體驗，以及幫助內(nèi)部消費者（即員工、一線店員）能更好的幫助外部消費者進行體驗。這種結(jié)合將帶來協(xié)同效應，新電商的體驗=傳統(tǒng)電商體驗+傳統(tǒng)店鋪體驗+電商*店鋪的協(xié)同協(xié)同。今年全國總共有70多個新零售商圈同步參與天貓618，實現(xiàn)線上線下的打通。6月16至20日，消費者在這些商圈里消費，同樣能享受天貓618優(yōu)惠并且使用購物津貼。16日是天貓618在線下正式開啟的第一天，線下與新零售結(jié)合后的勢能也開始爆發(fā)。天貓新零售大盤消費數(shù)據(jù)顯示：截止到17日下午14點，天貓618帶動線下消費筆數(shù)同比去年大幅增長了45%，消費熱度直追國慶黃金周。阿里版新零售與賦能我們既要仰望天空，也要腳踏實地，這意味著，飄著云端的線上電商平臺很重要，緊接底氣的線下實體店更為重要，這將是新電商、新體驗的發(fā)源地和流量池——而且還是免費的自生流量池?，F(xiàn)如今，實體店的地下一層在盒馬鮮生和淘票票的幫助下崇煥生機，成為新流量池。四五層的傳統(tǒng)餐飲聚集區(qū)在口碑掃碼點餐的幫助下，為消費者帶來便捷與體驗——根據(jù)口碑的線下商戶數(shù)據(jù)，天貓618首日，就帶動商場消費金額同比大增109%，交易筆數(shù)同比大幅增長73%。那么現(xiàn)在還剩下兩部分，第一就是一層的美妝區(qū)，如何讓最有體驗的化妝品得到技術(shù)的全新賦能？第二個就是二、三層的百貨服裝區(qū)，如何幫助消費者找到最適合的商品，如何幫助店員更好提供服務和交叉營銷的機會，這都擺在了新零售面前。在美妝區(qū)，增強現(xiàn)實（AugmentedReality，AR）已經(jīng)浮出水面，天貓與雅詩蘭黛、植村秀等品牌共同推出的試妝魔鏡驚艷亮相杭州西湖銀泰，利用3D建模技術(shù)打造的“試妝鏡”通過對人臉的高精度識別，能夠?qū)崿F(xiàn)美瞳、腮紅、眼影和唇彩的實時繪制，達到逼真、自然的虛擬試妝效果。除了虛擬試妝，當天，由天貓和新銳彩妝品牌瑪麗黛佳聯(lián)手打造的無人色彩販賣機前也排列長隊，妹子們拿出手機掃碼付款，一聲“咔噠”之后，就能從販賣機取走選好色號的口紅，像買可樂和礦泉水一樣買口紅。去年，天貓彩妝周期間，這臺機器不停歇運轉(zhuǎn)長達三天，前來掃一掃體驗無人購物的隊伍一直排到十米開外。一臺機器單天售出的口紅相當于瑪麗黛佳在線下專柜一周的銷量。通過無人售賣，瑪麗黛佳了解到妹子們最近的偏好，這為品牌的運營和研發(fā)提供了大數(shù)據(jù)參考。在服裝百貨區(qū)，新零售也是有了用武之地。在馬克華菲的首家新零售智慧門店內(nèi)，每一個商品配置了RFID，消費者試穿后站在店內(nèi)的智能大屏前，通過物聯(lián)網(wǎng)識別器，大屏便可自動識別商品ID，不僅同步推送模特試穿效果，還將呈現(xiàn)產(chǎn)品介紹、評價、相關(guān)搭配等內(nèi)容。據(jù)了解，自該門店的智慧導購和全渠道新零售項目上馬以來，整體業(yè)績提升達10%，該店鋪的粉絲增長率也明顯高于其他店鋪，去年國慶當天在全渠道上成交更是同比提升30%——這種智能魔鏡也正是全球百貨業(yè)的發(fā)展趨勢。最后還有無人零售。淘咖啡實現(xiàn)了“自動識別、即走即付”購物體驗，而且除了零售功能外，“淘咖啡”還兼具餐飲功能，用戶可以通過語音來進行下單，并完成支付，可以說，淘咖啡是AmazonGo在中國的進化版本。甚至，還有“天貓汽車自動販賣機”?！爸ヂ樾庞?50分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供”，簡單三個步驟就能實現(xiàn)線上買車，線下提車的便利，在去年618的三天時間內(nèi)共售出3萬多臺車，相當于一個大型汽車經(jīng)銷集團一年銷量。新零售，新動能馬云曾說，新零售是“五新”：新能源、新技術(shù)、新制造、新金融，最后才是新零售。而當我們從整個產(chǎn)業(yè)鏈條的角度看，才能真正明白：新零售是以新技術(shù)為驅(qū)動、以新產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以新業(yè)態(tài)為先導、以新模式為呈現(xiàn)的“綜合體”。未來，在新零售的帶動下，伴隨消費者的“消費升級”，其發(fā)展必然地將帶動機器人制造、支付設備制造、高端裝備制造等一系列新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在投資、消費和出口的“三駕馬車”當中，新零售從消費升級、消費賦能切入，未來必將成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

6月18日消息，天貓平臺營運事業(yè)部總經(jīng)理劉博（花名：家洛）透露，截至6月13日，天貓線上成交額已超去年618整體18天的業(yè)績。他表示，今年天貓618有兩大特點，一是新零售參與其中，二是峰值成常態(tài)，單點爆發(fā)化為高增長且可持續(xù)的成交。天貓方面透露，在618當天開賣10分鐘后，聯(lián)想旗艦店超過去年618全天銷售額；24分鐘，大疆無人機銷售同比增長500%；40分鐘，小米旗艦店超去年18日全天成交；天貓精靈方糖的銷量突破100萬臺。同時，天貓618期間，擦窗機器人增長4倍，自動洗菜機增長23倍，食物垃圾處理器增長266倍，掃地機器人增長1092倍，面膜賣出了超過2億片，太陽鏡銷售超過1.4億副，美容儀、精華類產(chǎn)品增長也達到8倍。天貓披露的數(shù)據(jù)還顯示，截至6月16日，天貓上售出約1.3億只粽子和超過2000萬枚咸鴨蛋；618期間，天貓賣出5000萬瓶啤酒；天貓、盒馬、口碑、餓了么等平臺賣出的小龍蝦超過1億只。此外，6月12日當天，天貓國際成交同比增長超500%；6月16日半天時間，天貓國際西湖銀泰線下店內(nèi)客流就增長了135%。了解到，今年的天貓618也成為了阿里新零售力量的練兵場。銀泰、盒馬、大潤發(fā)，以及線下70多個新零售商圈，都同步參與天貓618。據(jù)悉，天貓618期間，大潤發(fā)全國100家門店完成新零售改造，實現(xiàn)三公里內(nèi)1小時送達。大潤發(fā)相關(guān)負責人表示，大潤發(fā)完成新零售升級的100家門店，最近一周線下客流量比上周環(huán)比增長近30%，線上訂單數(shù)增長了20%。

“吃飯去吧！”現(xiàn)在去餐廳吃飯，不用店員主動引導，那些生活在手機上的年輕人也會直接找好座位，在視線所及范圍找到二維碼，掃一掃，開始點餐。4年前，微信支付團隊剛開始做線下餐館推廣時，也許還沒預設到這一幕。感嘆移動支付在餐飲上的普及速度愈加迅速的，不僅有餐館老板，還有微信支付運營中心副總經(jīng)理雷茂鋒，“不管什么樣的商務都有收銀系統(tǒng)，改造收銀系統(tǒng)會非常慢，但放了二維碼之后改造就會非?？??！币驗榻灰赘哳l、與人群接觸密切，餐飲行業(yè)是微信支付和支付寶繞不開的流量入口。但它們都面臨著同樣的問題：餐飲行業(yè)布點分散，理念上更偏傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，怎么說服那些需求和規(guī)模都不一致的餐飲店嘗試智慧門店的改造。這可能并不是說服店老板在收銀臺加個二維碼就能解決的，微信想要推廣的還有更多。正如開餐館，要在一條街上立足，總得有些招牌菜，不僅如此，還得有口碑傳播。微信拿出的辦法是樹立標桿，6月12日，微信支付團隊面向企業(yè)、商戶、服務商等特定人群舉辦了一次智慧餐飲大會，喜茶、必勝客、味多美、周黑鴨等傳統(tǒng)和網(wǎng)紅品牌各自分享了一些有趣的數(shù)據(jù)和案例。在吃這件事上，個性化推薦的發(fā)揮空間有多大？現(xiàn)場，微信支付團隊展示了一個正在測試中的大數(shù)據(jù)能力——商戶個性化推薦小程序，用戶掃碼之后能夠在小程序內(nèi)看到結(jié)合自身喜好推薦的商品、優(yōu)惠，甚至符合用戶需要的廣告信息。微信表示，今后消費者打開小程序菜單，是結(jié)合自身習慣進行優(yōu)化之后的菜單。同樣的菜品放在小程序上，有時會給商家?guī)眢@喜。必勝客市場總監(jiān)高喆提到，在傳統(tǒng)的紙質(zhì)必勝客菜單上，芝心字體比較小，容易被忽略，但是在小程序上，加不加芝心成了一個必選項，這個按鈕讓店內(nèi)芝士產(chǎn)品加單提升了17倍。比起芝心披薩的無心插柳之感，網(wǎng)紅喜茶借力小程序，一下緩解了天下苦排隊久矣的哀怨。喜茶CTO陳霈霖表示，這個小程序融合堂食、點單、外賣于一體，在并未推廣的情況下，僅在40家門店30天內(nèi)獲得50萬以上用戶量，并且復購率達到2倍以上。陳霈霖稱，“小程序可以把我們流量慢慢落到品牌，可以基于微信大數(shù)據(jù)分析給我們自己做營銷。”比如必勝客的微信公眾號，就積攢了可觀的數(shù)據(jù)，公眾號有大概3000萬的粉絲，還有一個擁有4500萬會員的數(shù)據(jù)庫，當消費者登錄小程序進行點餐的時候，只要登錄就會自動和CRM（客戶關(guān)系管理）數(shù)據(jù)庫進行整合。此外，與微信合作開設智慧門店的周黑鴨，經(jīng)營效果也不錯。據(jù)周黑鴨華南大區(qū)總經(jīng)理何毅平介紹，周黑鴨的智慧門店之所以落地深圳前海，是因為通過微信的大數(shù)據(jù)匹配、人群特性的匹配，得出深圳前海的客群更合適。同時，周黑鴨還根據(jù)用戶消費習慣和偏好，重新設計了包含產(chǎn)品包裝、店內(nèi)SKU、商品陳列以及店鋪內(nèi)動線等細節(jié)。試營業(yè)期間，實現(xiàn)用戶訂單處理時間平均縮短55%以上，客單量提升21%。服務商的迷茫和微信的算盤開放仍然是騰訊在各個場合強調(diào)的主題，哪怕在餐飲行業(yè)也不例外。雷茂鋒表示，微信并不會自己做SAAS系統(tǒng)或者具體的應用系統(tǒng)，更多在底層的能力上做智慧零售或者智慧餐飲，會把更多的能力開放出來，“比如微信支付是一個能力、圖象識別是一個能力、大數(shù)據(jù)是一個能力，包括人工智能AI分析是一種能力，以及小程序、公眾帳號等。具體的企業(yè)銷售系統(tǒng)、CM系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)是商戶自己做。這些系統(tǒng)都可以把微信的能力放進去，如把微信支付能力放進去、數(shù)據(jù)能力放進去?！痹诓惋嬓袠I(yè)用力，微信當然有自己的算盤。餐飲是人們的高頻消費場景。各家門店還處于支付寶和微信支付平分秋色階段。所以首當其中，還是要穩(wěn)固和推廣自家支付入口，盟友越多越好。在微信生態(tài)里，為餐廳提供小程序開發(fā)、運營一站式服務的從業(yè)者不在少數(shù)。會場近千觀眾中，以占據(jù)“合作伙伴”角色的服務商和商家為主。他們是風口的搶灘者，有些人篤信，小程序必將取代App，人們會習慣用小程序點外賣，而不是點開外賣App。雖然臺上大企業(yè)分享的都是成功案例，但是臺下幾位服務商則表示，現(xiàn)在業(yè)務有點不好做。畢竟像必勝客這樣的大企業(yè)，自帶專業(yè)技術(shù)團隊，而喜茶、周黑鴨等網(wǎng)紅也能因為名氣大，獲得微信的資源傾斜。周黑鴨能聯(lián)手微信支付開設主題門店就是例子。但絕大部分普通的中小餐飲店，都是外包給服務商來開發(fā)和運營自家小程序。一位要求匿名的服務商對36氪進一步解釋，不好做的原因是小程序給中小商家的帶貨量還不夠。如果轉(zhuǎn)化率不高，商家覺得沒效果，就不會繼續(xù)找服務商投廣告。所以，在激發(fā)商戶和服務商的積極性上，微信支付團隊近日又推出了新的激勵措施。對于符合資格商戶，微信支付平臺會根據(jù)筆數(shù)按月“獎勵”廣告投放經(jīng)費，服務商可用此經(jīng)費為商戶投放廣告。對于服務商，每月將根據(jù)服務商的廣告消費情況及質(zhì)量，獎勵服務商。簡言之，就是鼓勵商家多用微信支付，服務商做好商家的服務，廣告質(zhì)量好一點，商家好，服務商也好，整個生態(tài)才可以完成良性循環(huán)。而且，為了向商家和服務商表示誠意，當然也為自家廣告創(chuàng)收。微信今年3月已經(jīng)開始測試在小程序中投放廣告?，F(xiàn)在微信給商戶小程序的廣告位也更豐富。在吃什么這件事上，除了口味和環(huán)境無法把控之外，微信一直想?yún)⑴c得更多。

5月25日，小象生鮮方莊店正式開業(yè)，從近二十余天的營業(yè)情況看，市場給了小象生鮮不錯的回報和口碑。6月2日，盒馬和大潤發(fā)的合作產(chǎn)物盒小馬開業(yè)，阿里系完成了一次漂亮的全壘打。圍繞著阿里和美團之間的消息都十分重磅，但最終的著眼點都是雙方在零售的布局上。美團與阿里的淵源已久，這次幾乎同時開業(yè)的小象生鮮和盒小馬再次將兩者聯(lián)系在了一起。阿里在零售上的布局站在第一梯隊，而美團加持的小象生鮮也不容小覷，這讓巨頭間的新零售之爭越來越激烈了。有人說，美團作為零售界的后來者，極具優(yōu)勢，另一位業(yè)內(nèi)人士卻不贊同美團是后來者的說法：“美團也是較早推出生鮮超市的巨頭，那個時候的盒馬也只是1.0版?！焙旭R在不斷的迭代更新，美團也繼掌魚生鮮之后再次推出小象生鮮，這是美團在新零售領(lǐng)域的再一次強勢出擊。小象生鮮是美團的進一步探索去年7月，電商大戶美團進軍線下生鮮，在北京望京地區(qū)開出了第一家實體生鮮超市“掌魚生鮮”，這也是美團在生鮮零售領(lǐng)域的第一家測試門店。在此后將近一年的時間中，掌魚生鮮門店數(shù)量都十分穩(wěn)定的保持在望京獨一家，并沒有擴張的打算，也不涉及餐飲服務。當外界都在質(zhì)疑掌魚生鮮為什么不展店擴張的時候，5月25日小象生鮮方莊店的開業(yè)正好解答了外界的疑惑。如果說，掌魚生鮮是美團在生鮮零售領(lǐng)域的第一次試水，那小象生鮮的亮相則是美團的進一步探索。小象生鮮方面向零售前沿社透露：“隨著生鮮超市的品牌升級，小象生鮮是美團生鮮零售業(yè)務的唯一品牌。”目前，掌魚生鮮望京店的線上App已經(jīng)全面升級為小象生鮮，望京掌魚生鮮線下店也會更名為小象生鮮，但望京店仍是測試店的性質(zhì)。零售前沿社曾探店小象生鮮方莊店，這家門店面積為2000平米左右，新增加的餐飲部分約為200平米，餐飲部分呈環(huán)形，包裹著店內(nèi)的烘焙、果蔬、日配等所有品類。相比較于掌魚生鮮，小象生鮮店內(nèi)新增加的餐飲服務，本身極具競爭優(yōu)勢。小象生鮮開發(fā)了“象大廚”自有品牌，以象大廚快手菜為例，憑借美團和大眾點評在餐飲領(lǐng)域多年累積的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以選出北京區(qū)域消費者喜愛的菜品，這是其他生鮮超市+餐飲業(yè)態(tài)所不具備的優(yōu)勢。小象生鮮另一個不容忽視的優(yōu)勢是流量。據(jù)小象生鮮方面透露，2017年，美團年度活躍買家數(shù)達到3.2億，這些精準流量可以有效的為線下導流，形成線上線下互動的效應。同時，小象生鮮可以與美團旗下餐飲、外賣、共享單車、電影、打車、休閑娛樂等各業(yè)務板塊之間聯(lián)動，全渠道發(fā)力。小象生鮮背靠美團，其O2O模式和外送服務將線上線下資源進行融合，那些長期以來的配送、大數(shù)據(jù)、技術(shù)研發(fā)、精準的本地餐飲流量等方面的積累，也讓小象生鮮具備非常重要的“先天”優(yōu)勢，小象生鮮也算是含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)了。另一個含著金湯匙出生的新零售業(yè)態(tài)，則是盒馬聯(lián)合大潤發(fā)推出的新混血盒小馬。盒小馬結(jié)合阿里的大數(shù)據(jù)和算法，以及大潤發(fā)全國400家門店的布局，成為阿里新零售布局中的重要一環(huán)。小象生鮮vs盒小馬盒小馬與小象生鮮幾乎是在同一時間面世，一個代表了盒馬在新物種上的探索，一個代表了美團在生鮮零售領(lǐng)域的探索。6月2日盒小馬第一家位于蘇州高新區(qū)的門店試運營當天，盒馬CEO侯毅到場，而盒小馬項目由大潤發(fā)新零售COO袁彬親自掌舵?？梢婋p方對盒小馬的重視程度。大潤發(fā)的線下零售經(jīng)驗、供應鏈體系為阿里所看重，而阿里在線上的造詣、數(shù)字化改造的能力又是大潤發(fā)欠缺的。大潤發(fā)新零售COO袁彬在接受媒體采訪時曾經(jīng)說，“大潤發(fā)與阿里合作改造的理想門店，應該是集齊雙方優(yōu)點?！闭绾旭R與大潤發(fā)所期待的，盒小馬的問世，不僅被看作大潤發(fā)在新物種的探索，更是阿里在自身發(fā)展新零售之外的一個起步點。阿里一直在新零售業(yè)態(tài)上開枝散葉，無論是去年年底推出的F2（fast&fresh）便利店，還是剛剛推出的盒小馬，都是繼盒馬之后的探索。小象生鮮和盒小馬不僅僅是因為開業(yè)時間差不多才被放在一起比較。除了美團與阿里的淵源，二者確實有很多的相似之處。從模式來看，小象生鮮更像是縮小版的盒馬，都是生鮮超市+餐飲的定位，滿足消費者現(xiàn)場烹飪和現(xiàn)場就餐的需求。在門店布局上，二者都將生鮮作為重要的品類，甚至都放在店門口，吧生鮮作為引流、提高客單價的品類。再有，二者都采用全自動懸掛鏈物流系統(tǒng)，消費者線上下單之后，后臺可以通過懸掛鏈運輸提高效率；二者都推出3公里內(nèi)30分鐘送達的服務。更重要的是，阿里和美團都作為巨頭，在零售的布局上有著一個共同點，即二者都依賴自身的物流體系，盒馬是自建配送物流，小象生鮮則依賴美團的外賣配送體系。背靠大樹好乘涼。除了大家熟悉的盒馬依靠阿里的支持外，小象生鮮也依賴于美團的大數(shù)據(jù)背景。據(jù)小象方面向零售前沿社透露，2017年，美團年度活躍買家數(shù)達到3.2億，這些精準流量可以有效的為線下導流，形成線上線下互動的效應?？梢钥闯觯缊F帶著小象生鮮強勢入局，是做好了充分的準備的。在新零售業(yè)態(tài)上，美團點評曾推出了掌魚生鮮，投資了猩便利、康品匯等創(chuàng)業(yè)公司，接下來，美團將如何布局，從小象生鮮的發(fā)展或許可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。美團的新零售訴求是什么半年前，阿里先后完成對高鑫零售的收購，直接和間接持有份額達71.98%。大潤發(fā)經(jīng)過半年時間的門店改造，交出了第一份成績單。大潤發(fā)宣布，全國已經(jīng)有100家門店完成天貓新零售升級改造。經(jīng)歷過升級后的大潤發(fā)門店，高峰期間的線上訂單可以達到一天5000單，平時的單量也在2000單左右。除了線上訂單外，盒馬的日日鮮系列商品、天貓超市的網(wǎng)紅商品、天貓智能母嬰?yún)^(qū)、淘寶心選門店等也已經(jīng)在大潤發(fā)落地。大潤發(fā)的新零售改造借鑒了盒馬的懸掛鏈系統(tǒng)、接入了盒馬的物流接單能力，同時運用了數(shù)字化的門店運營管理系統(tǒng)，同時有了手淘首頁的流量入口。這意味著，從大潤發(fā)、到盒馬、再到盒小馬，阿里的一切零售業(yè)態(tài)都在盒馬成熟的供應鏈下進行。阿里在零售領(lǐng)域已經(jīng)穩(wěn)妥的站在了第一梯隊，早期投資百聯(lián)、三江、高鑫、銀泰、易果等，在盒馬的業(yè)態(tài)上又衍生出了新的業(yè)態(tài)，那么美團呢？一家小象生鮮方莊店，一家小象生鮮望京測試店，如何擠進第一梯隊？以阿里典型的新零售業(yè)態(tài)盒馬為例，其經(jīng)營面積在4000-10000平米，更多的突出現(xiàn)場體驗。據(jù)侯毅2017年7月分透露的數(shù)據(jù)可知，盒馬鮮生目前的坪效是線下零售企業(yè)的三倍左右，APP線上轉(zhuǎn)化率大概在35%左右，是傳統(tǒng)的電商10到15倍左右。而小象生鮮的經(jīng)營面積僅為盒馬的五分之一，在2000平米的賣場內(nèi)充分利用每一平米的面積，據(jù)小象生鮮方面介紹，賣場全場無死角是得益于前期規(guī)劃。賣場在規(guī)劃時，賣場主通道2.4米，滿足三股人流同時行走的舒適寬度；貨架之間1.5至2米，滿足2人側(cè)身，中間一人正常通過的設計原則。小象生鮮采用全程冷鏈配送、重點生鮮食材自營直采的模式，依托美團外賣的配送能力，為門店周圍三公里范圍內(nèi)的用戶，提供最快30分鐘送達服務。在供應鏈方面，小象生鮮方面曾向零售前沿社透露：“未來，小象生鮮在北京和其他城市的門店也在籌備中。我們對與各類行業(yè)伙伴的合作都持開放態(tài)度，也希望可以輸出平臺能力。”從小象生鮮的回復中可以看到，或許，小象生鮮未來將走加盟模式，在快速跑通小象門店模式之后，再向其他合作的門店復制。雖然小象生鮮目前只有兩家門店，在早期還不需要去考慮自建供應鏈的問題，但隨著門店的擴張，未來小象生鮮將會把供應鏈問題提上日程。盒馬自建供應鏈，那么巨頭美團將會如何做供應鏈？零售前沿社對此進行了三種預判：1.即與盒馬一樣自建供應鏈。這種不僅需要大量且持續(xù)的資金投入，而且還需要市場驗證，投入大，周期長。2.與供應鏈商合作，或者投資供應鏈商。這種雖然直接，但是存在弊端，非定制化與需求間不匹配，不能保證服務質(zhì)量。3.類似于像盒馬大潤發(fā)式的深度合作模式。美團會不會與其他有供應鏈優(yōu)勢的企業(yè)合作，來強化小象生鮮的供應鏈？美團與阿里間的競爭體現(xiàn)在多個方面，在今年，美團全方面的發(fā)展，涉及到零售和打車業(yè)務。尤其是在零售業(yè)務，美團把外賣業(yè)務并入到新零售，美團有自身的外賣配送、大量的訂單優(yōu)勢和平臺推廣優(yōu)勢，在激烈的零售競爭下，做新零售是大勢所趨。

一度陷入低價惡戰(zhàn)的快遞行業(yè)已然步入高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。結(jié)合郵政局近幾個月來快遞發(fā)展指數(shù)報告來看，多項數(shù)據(jù)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨向，服務質(zhì)量逐漸成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。6月8日，國家郵政局公布了《2018年5月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，數(shù)據(jù)顯示，2018年5月中國快遞發(fā)展指數(shù)為171.2，同比提高33.7％。就完成的業(yè)務情況來看，5月全國快遞服務企業(yè)預計完成業(yè)務量41.8億件，同比增長25.1％；預計完成快遞業(yè)務收入509.3億元，同比增長25％?？爝f業(yè)務量收增速趨同，快遞價格與上年同期基本持平。預計1-5月快遞與包裹服務品牌集中度CR8為81.5，與1-4月相比提高了0.4個百分點，快遞市場集中度持續(xù)提升，這也意味著行業(yè)的競爭門檻進一步提高。在四項一級指標中，服務質(zhì)量指數(shù)的變化情況尤為引人注目。5月，快遞服務質(zhì)量指數(shù)為229.4，同比提高58.4%?？爝f服務公眾滿意度、72小時準時率和有效申訴率均明顯改善。其中快遞有效申訴率降至百萬分之二以下，為五年來新低。值得注意的是，今年以來前5個月，快遞有效申訴率持續(xù)降低，一定程度上說明快遞企業(yè)更加重視改善用戶體驗，從而避免招致投訴的糾紛頻發(fā)?？爝f業(yè)服務質(zhì)量持續(xù)改善，與現(xiàn)今行業(yè)的發(fā)展格局不無關(guān)系。一方面，目前快遞行業(yè)集中化程度不斷走高，競爭格局相對穩(wěn)定，快遞業(yè)務降價空間有限，單純依賴降價手段的價格戰(zhàn)難以打響。另一方面，用戶對于配送時效、相關(guān)服務提出更多要求，同時線上線下有了更多的投訴、申訴渠道。兩大因素倒逼快遞企業(yè)更加重視用戶體驗，通過提升服務質(zhì)量維護自身商譽價值，進而留住更多商家用戶。另一方面，在服務質(zhì)量重要性凸顯的形勢下，不少二三線快遞玩家卻陷入“服務差—被投訴”的惡性循環(huán)。國家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2018年4月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》顯示，快捷、全峰兩家快遞企業(yè)的申訴率突破200，高居“差評”榜首。盡管相關(guān)問題不一定由其主觀原因造成，但投訴多發(fā)的背后，已經(jīng)顯示出二三線快遞玩家目前的困局：快遞服務輕易便可找到代替品，倘若占不到一席之地，一旦口碑雪崩，企業(yè)則往往無力翻身。因此，從細分市場切入轉(zhuǎn)型，對中小快遞企業(yè)而言，恐怕仍是一條崎嶇的求生之路。

盡管距離百度宣布陸奇職位變動的消息已經(jīng)過去半個月，但這一職位變動所帶來的影響仍未平息。在剛剛過去的兩個星期里，陸奇依然是媒體們追逐的熱點人物，有關(guān)他下一站將去哪里的猜測從未停止，沒有人認為已經(jīng)年近60的陸奇會輕易選擇退休。過去的一年半時間里，李彥宏進行了一次史無前例的放權(quán)實驗，陸奇則完成了一場精彩的絕地反擊。即便拋開種種商業(yè)元素，陸奇與百度的故事也足夠精彩，但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬，在百度內(nèi)外依然對陸奇懷有極高信任的時點，百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息，再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個時代的結(jié)束，各方說法中，陸奇離職百度的真相似乎仍是一團迷霧，而在迷霧中，百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來，在持續(xù)的動蕩中，成為了更大的謎團。隱秘的變化：匯報關(guān)系與業(yè)務目標風暴并非突如其來，變數(shù)一直在暗中滋長。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年，陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責。根據(jù)百度在陸奇入職時公布的信息，身為COO，百度各業(yè)務群組及負責人都將直接向陸奇匯報工作，而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團隊都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁，這些團隊的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報三四次，其他業(yè)務負責人也曾表示自陸奇加入以來，與其有過多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解，百度新興核心業(yè)務Feed流，雖然在架構(gòu)上向海龍應為直屬高管，但陸奇經(jīng)常會與相應業(yè)務的負責人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久，在2017年下半年，情況已經(jīng)開始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》，2017年年初至年中，其所在業(yè)務線有很多機會向陸奇匯報，同時，內(nèi)部大項目陸奇會親自過問。但到2017年年底，原先很多直接向陸奇匯報的業(yè)務，又變成向業(yè)務線相應副總裁匯報。進入2018年之后，陸奇就很少過問傳統(tǒng)業(yè)務線的事情了。與之相對的是，從2017年下半年開始，李彥宏開始親自帶領(lǐng)信息流團隊。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會上，李彥宏向在場的百度員工說道，“過去這半年的時間不少同學知道，我在親自帶信息流這個團隊。每天早上八點半跟核心團隊開會，每天都是如此?！边@意味著，在陸奇入職百度不到一年的時間里，原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯位和裂縫。今年3月2日，百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺體系（AIG），原總經(jīng)理李東旻離開百度，該職位由AI測試部高級總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道（人工智能和FEED流業(yè)務）范疇，但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前，負責領(lǐng)導地圖業(yè)務的李東旻直接向陸奇匯報，調(diào)整后，新的負責人向AIG負責人王海峰匯報。同時，陸奇曾明確對地圖團隊說過，不要有太多營收方面的壓力，專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應用層價值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標調(diào)整為營收，雖然沒有啟動裁員計劃，但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變，而在變化的過程中，陸奇似乎失去了對它的直接掌控。在百度的最高決策層中，2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進入的一位，這位負責全面領(lǐng)導構(gòu)建、發(fā)展和運營百度財務體系的高管直接向李彥宏匯報。在最近更新的百度官網(wǎng)上，余正鈞位列高管頁面第三位，緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露，對于這位新加入的把控百度財權(quán)的高管，陸奇存在分歧，而根源還是在于權(quán)力分配問題。陸奇曾被寄予厚望，也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下，這位外來的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源，存在諸多變數(shù)。當施展抱負的條件無法兌現(xiàn)，人權(quán)、財權(quán)掣肘太大，加上還要做向上管理時，陸奇最終選擇離開。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi)，百度并不平靜。2016年，百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件，外部口碑跌至冰點，同時，多年以來高效運轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約，已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的，是一家傳統(tǒng)業(yè)務衰落、新興業(yè)務尚未支撐營收的公司，也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說道：“大家還清晰地記得我們曾是中國互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時間，究竟發(fā)生了什么，有太多需要復盤反思。”彼時，在危險面前，百度迷茫且有強烈求變的決心。面對棘手的現(xiàn)狀，陸奇展示了他過人的才能。他以最快速度對百度進行了全面梳理，并制定了相應戰(zhàn)略?！渡罹W(wǎng)》此前曾報道，在2017年4月份舉行的季度會上，陸奇進行了“全面診斷百度護城河”的講話，這是一次確定“施政大綱”的演講，隨后主航道和護城河的概念通過內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來講，主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務，代表百度的未來；護城河是指能夠讓主航道業(yè)務航行更穩(wěn)健的業(yè)務，起到護衛(wèi)艦隊的作用，是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對百度意義重大，在過去，百度業(yè)務散碎，很多小型業(yè)務占用了很多資源和人力卻并未取得市場領(lǐng)先地位，浪費了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事，主航道業(yè)務在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年，百度先后將搜索體系的AI團隊與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺體系（AIG），將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團隊整合成立智能駕駛事業(yè)群組，將DuerOS團隊獨立并升級成立度秘事業(yè)部（于今年進一步合并成立智能生活事業(yè)群組）。同時，圍繞核心戰(zhàn)略，百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部，分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國際化等業(yè)務，甩掉了與主營業(yè)務關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時，也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下，百度推出了DuerOS及Apollo開放平臺，為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開放平臺獲得商業(yè)營收，類似于安卓模式，它們的落地拓展了資本市場對百度的想象空間。業(yè)務變革隨之而來的是管理層的更新，陸奇加入后，王勁（百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理）、吳恩達（百度首席科學家、百度研究院院長）、曾良（百度糯米總經(jīng)理）、陸復斌（百度副總裁，分管百度貼吧、百度知識體系）、李東旻（百度地圖總經(jīng)理）、相繼離職，原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務明晰重點的決策帶來了顯著的積極效果，受Feed流業(yè)務營收增長以及AI加速布局的影響，過去一年，百度的實際業(yè)績與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財報，百度營收209億元，同比增長31%；凈利潤為人民幣67億元（約合11億美元），同比飆升277%。5月17日晚間，百度市值創(chuàng)下新高，一度站上990億美元，離千億美金只有一步之遙。于有限的時間內(nèi)完成復雜的調(diào)整，陸奇的能力內(nèi)外皆被認可。盡管在部分人眼中，百度過去一年半時間發(fā)生的變化實際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志，但作為臺前實際推行改革的人物，陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動蕩的過去兩年，陸奇用最短時間內(nèi)為這家中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架，并取得了實質(zhì)進展。在百度2017年第三季度財報的電話會議上，有分析師問陸奇，在人工智能技術(shù)促進商業(yè)化方面，如果以棒球比賽做比喻的話，現(xiàn)在進行到第幾局？陸奇回答，現(xiàn)在是第二和第三之間，前面還有很長的路要走。正式的棒球比賽每場共有9局，但比賽尚未進行到中場，陸奇卻意外離開了。新政的遺產(chǎn)市場用近千億市值的蒸發(fā)，表達了對陸奇離開百度的不解、困惑與擔憂，但對于留在百度的人而言，未來如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣，已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動消息公布的當晚，參與了同事微信群里的競猜——百度股價會跌幾個點。市場給出的反饋遠遠超出他們的預計。這段時間，圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談論的主要議題，“我們最近一直在群里聊這件事，99%表達出來的都是不舍、悲觀、猶疑，問怎么辦。”在陸奇主政百度的一年零四個月里，蘇文由于內(nèi)部業(yè)務調(diào)整，經(jīng)歷了多次個人職位調(diào)整，他向《深網(wǎng)》坦言，如此頻繁的調(diào)整從個人職業(yè)發(fā)展的角度對員工其實有非常負面的影響，但出于對陸奇的信任，他理解并且接受改變。信任主要通過兩種方式構(gòu)建，一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對話通道的新風會，二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來的示范效應。蘇文認為，陸奇所做的這兩件事，真正推動解決了百度上傳下達不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動舉行的新風會，讓很多普通百度員工第一次體驗到，基層的聲音能夠真正傳遞至高層，而高層的決策考慮也能為基層所知?！拔覀兒涂偙O(jiān)斷檔，總監(jiān)和老板也有斷檔，原本上達的通路是封閉的，你有這個心理預期就不會去嘗試。陸奇來了之后有了這個新風會，他會回郵件、回微信，讓員工覺得我是這個公司決策的一份子，這個心理預期是很重要的，能夠給員工建立一個心理預期已經(jīng)很不容易了?！惫ぷ鳂O其努力、認真的陸奇也為員工樹立了職業(yè)精神的最好榜樣，溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過去幾年，被動迎接移動互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過，雖然仍舊是國內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司，但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動搖著公司內(nèi)外的信心。對百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮，“這么多年百度什做么都沒做成，很多事情投入很大，比如之前的糯米，結(jié)果沒出一年半載就不行了，我們下邊的人心里會有很失落的感覺，一直在換賽道，從來沒贏過，整個公司的信心有問題?！币舱蛉绱?，陸奇帶來的一系列改變更為員工所看重，“陸奇來了之后我們其實是有建立信心的，每個人都希望他能影響到我們，每個人都覺得陸奇是拯救者。”然而，陸奇的去職讓為期一年零四個月的新政戛然而止，戰(zhàn)略與文化的細微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前，新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能，這將直接影響到資本市場對百度價值的重估，以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無法得知是巧合還是刻意的安排，陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會與百度另一重要會議百度世界大會具有同樣長的歷史，從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會不同，聯(lián)盟峰會的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來，百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升，根據(jù)百度聯(lián)盟峰會披露的數(shù)據(jù)：2008年，百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣；七年后的2015年，百度聯(lián)盟分成突破百億；2016年分成142億；2017年分成160多億，信息流、開屏聯(lián)盟收益共享超過20億，同比增長近20%，增長幅度與百度2017年總體營收增長幅度相當?？梢钥闯?，盡管近年來百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向，但僅從營收的單一維度看，聯(lián)盟毫無疑問仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分，是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間，評斷重要與否的標準曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在2017年上半年的一次百度高管會議上，陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個維度對百度內(nèi)部所有業(yè)務進行了全盤梳理，將百度旗下的所有業(yè)務畫進一張業(yè)務象限圖中。核心、使命為第一象限，為百度最重要的業(yè)務，以此類推，非核心、非使命即為第四象限業(yè)務，指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大，且無明顯市場競爭優(yōu)勢的業(yè)務，屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無爭議的被劃入第一象限，它們同時成為百度主航道業(yè)務，在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對百度傳統(tǒng)業(yè)務的劃分引起頗多爭議。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在該次高管會議上，陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實上，包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負責百度知識體系業(yè)務的員工眼中，貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品，百科和知道是百度搜索供血的來源，流量和營收均很強。對于陸奇做出的這一決定，他感到很難理解。對于這些質(zhì)疑，陸奇在其參加的第一次百度財報電話會議上的發(fā)言或許能夠解答：“我和我的團隊主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識，而首要的工作就是建立使用場景，二是數(shù)據(jù)迭代，三是建立商業(yè)模式，這是我們的工作框架，我們的團隊每周、每月都在監(jiān)測這些指標。信息流業(yè)務上最需要改進的是匹配算法，搜索產(chǎn)品的最基本的服務就是理解用戶需求、興趣和信息需求。可以看出，以AI當作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務、拓展新業(yè)務的最重要因素，從銷售驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動，正因如此，在陸奇主政百度的第一年，曾有百度員工對《深網(wǎng)》表示，聯(lián)盟峰會以后可能不會那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下，2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是，鮮少接受采訪的百度高級副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運營總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會舉行的前一天，李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個溝通會上，溝通會的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因，以及百度未來戰(zhàn)略的走向。溝通會上，李彥宏強調(diào)，“夯實移動基礎(chǔ)，決勝AI時代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會變的，當現(xiàn)場員工提問“決勝AI時代”戰(zhàn)略如何進一步落地時，李彥宏回答：百度搜索團隊會推出一款名為“簡單搜索”的App，要做到對用戶更加理解與了解?！斑@樣的創(chuàng)新我認為未來會不斷地有，我們會一點一點的把它推向市場。”在這位再次回歸一線CEO的答案中，DuerOS與Apollo并未被提及。下一步，不再ALLin2017年7月5日，百度舉行了史上第一次AI開發(fā)者大會，該場大會中，陸奇全程串講并重點介紹了三個月前推出的Apollo開放平臺。這是陸奇在百度的高光時刻之一，演講中，陸奇表示，百度將ALLinAI，此后，ALLinAI成為了百度的重要標簽。這一標簽在半年被李彥宏親自撕下，在今年1月份參加的一場公開活動中，李彥宏表示，自己從來沒有說過“AllinAI”，他表示應該留有余地，不希望大家認為百度所有的資源都去做無人車、度秘了，“其實不是的，我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流（相對比較核心的業(yè)務上）”。從貼上標簽到撕下標簽的兩個季度里，信息流貢獻的真金白銀愈加豐厚，根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財報，百度信息流業(yè)務每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上，百度App用戶總使用時長同比增長約30%。同時，百家號的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬上漲至100萬。與之相比，陸奇力推的Apollo開放平臺盈利似乎仍舊非常遙遠。根據(jù)陸奇在財報電話會議中披露的信息，“阿波羅”計劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力，為商業(yè)化創(chuàng)造機會?！癆pollo計劃提供的是一個開放，完整和可靠的平臺，百度將開發(fā)代碼，軟件和能力，也將提供核心服務。這個計劃總的設計思路是，汽車制造商可以利用Apollo計劃獲得無人駕駛汽車系統(tǒng)，通過在各種路況下的測試，最終在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車的商用?！辈糠謽I(yè)內(nèi)人士對于百度推出的Apollo計劃給出了高度評價：框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功，原來自動駕駛門檻很高，Apollo降低了門檻，推動了整個產(chǎn)業(yè)往前進。但不可回避的問題在于，要達到陸奇2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車商用的目標，Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前，行業(yè)在L4的方向上暫時沒有取得重大突破，百度同樣沒有找到特別好的解決方案。要實現(xiàn)預想中的安卓路徑，需要搭建一個完美的生態(tài)，以Apollo當前的技術(shù)實力，離目標尚有較大距離。壓力當前，Apollo急于展示自己的落地可能，5月底，百度共享汽車自動駕駛示范園區(qū)在重慶落地，不過這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比，DuerOS的處境相對樂觀，這個由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導的業(yè)務，今年通過與小魚在家的合作，推出了一款價格中等的帶屏智能音箱。同時，作為隱身幕后的重要人物，馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力，為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持，這位對外職位為董事長特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機大廠的合作。信息流為百度開辟了新的營收渠道，但這一業(yè)務本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開更多想象空間，百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營收的全新平臺或者入口，陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上，但現(xiàn)在，從百度釋放的信息來看，百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實的路徑。陸奇之后，百度無人再提“ALLIN”，面對無法逆轉(zhuǎn)的事實，留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己：“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果，老板應該是想清楚了：陸奇再厲害，他也是一個人，他值100億美元，但他不值800億美元。”失去了陸奇的百度，將以自己的方式，繼續(xù)向前。盡管距離百度宣布陸奇職位變動的消息已經(jīng)過去半個月，但這一職位變動所帶來的影響仍未平息。在剛剛過去的兩個星期里，陸奇依然是媒體們追逐的熱點人物，有關(guān)他下一站將去哪里的猜測從未停止，沒有人認為已經(jīng)年近60的陸奇會輕易選擇退休。過去的一年半時間里，李彥宏進行了一次史無前例的放權(quán)實驗，陸奇則完成了一場精彩的絕地反擊。即便拋開種種商業(yè)元素，陸奇與百度的故事也足夠精彩，但這段精彩的故事在兩周前已經(jīng)戛然而止。五月中旬，在百度內(nèi)外依然對陸奇懷有極高信任的時點，百度突然宣布了陸奇將離任總裁、COO職位的信息，再一次刷新了百度高管離職的記錄。百度大廈那間門窗緊閉的COO辦公室意味著一個時代的結(jié)束，各方說法中，陸奇離職百度的真相似乎仍是一團迷霧，而在迷霧中，百度這家不斷謀求重新崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的未來，在持續(xù)的動蕩中，成為了更大的謎團。隱秘的變化：匯報關(guān)系與業(yè)務目標風暴并非突如其來，變數(shù)一直在暗中滋長。在李彥宏力邀陸奇入職百度的頭半年，陸奇曾一度真正在COO的權(quán)力范圍內(nèi)履行職責。根據(jù)百度在陸奇入職時公布的信息，身為COO，百度各業(yè)務群組及負責人都將直接向陸奇匯報工作，而陸奇將向CEO李彥宏直接匯報。包括度秘、智能駕駛、渡鴉等AI相關(guān)團隊都曾向《深網(wǎng)》表示其與陸奇溝通頻繁，這些團隊的管理層甚至每周都需要與陸奇直接匯報三四次，其他業(yè)務負責人也曾表示自陸奇加入以來，與其有過多次深度溝通。據(jù)《深網(wǎng)》了解，百度新興核心業(yè)務Feed流，雖然在架構(gòu)上向海龍應為直屬高管，但陸奇經(jīng)常會與相應業(yè)務的負責人直接接觸。這樣的情形并未持續(xù)太久，在2017年下半年，情況已經(jīng)開始發(fā)生變化。一位百度員工告訴《深網(wǎng)》，2017年年初至年中，其所在業(yè)務線有很多機會向陸奇匯報，同時，內(nèi)部大項目陸奇會親自過問。但到2017年年底，原先很多直接向陸奇匯報的業(yè)務，又變成向業(yè)務線相應副總裁匯報。進入2018年之后，陸奇就很少過問傳統(tǒng)業(yè)務線的事情了。與之相對的是，從2017年下半年開始，李彥宏開始親自帶領(lǐng)信息流團隊。在不久前舉行的百度內(nèi)部溝通會上，李彥宏向在場的百度員工說道，“過去這半年的時間不少同學知道，我在親自帶信息流這個團隊。每天早上八點半跟核心團隊開會，每天都是如此?！边@意味著，在陸奇入職百度不到一年的時間里，原先向其承諾的職權(quán)范圍與匯報關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)錯位和裂縫。今年3月2日，百度地圖事業(yè)部由搜索體系轉(zhuǎn)入AI技術(shù)平臺體系（AIG），原總經(jīng)理李東旻離開百度，該職位由AI測試部高級總監(jiān)李瑩繼任。盡管百度地圖并不屬于百度劃定的主航道（人工智能和FEED流業(yè)務）范疇，但地圖所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為陸奇所看重。調(diào)整之前，負責領(lǐng)導地圖業(yè)務的李東旻直接向陸奇匯報，調(diào)整后，新的負責人向AIG負責人王海峰匯報。同時，陸奇曾明確對地圖團隊說過，不要有太多營收方面的壓力，專心致志的思考數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的應用層價值。然而調(diào)整后的百度地圖KPI由日活、月活等指標調(diào)整為營收，雖然沒有啟動裁員計劃，但部門招聘已被凍結(jié)。百度地圖的戰(zhàn)略權(quán)重顯然已變，而在變化的過程中，陸奇似乎失去了對它的直接掌控。在百度的最高決策層中，2017年9月加入的前新浪微博CFO余正鈞是最新進入的一位，這位負責全面領(lǐng)導構(gòu)建、發(fā)展和運營百度財務體系的高管直接向李彥宏匯報。在最近更新的百度官網(wǎng)上，余正鈞位列高管頁面第三位，緊鄰陸奇。但一位接近陸奇的百度高層人士向《深網(wǎng)》透露，對于這位新加入的把控百度財權(quán)的高管，陸奇存在分歧，而根源還是在于權(quán)力分配問題。陸奇曾被寄予厚望，也被賦予權(quán)力。但在李彥宏與馬東敏掌控百度最高權(quán)力的前提下，這位外來的職業(yè)經(jīng)理人所能調(diào)配的資源，存在諸多變數(shù)。當施展抱負的條件無法兌現(xiàn)，人權(quán)、財權(quán)掣肘太大，加上還要做向上管理時，陸奇最終選擇離開。鐵腕陸奇陸奇任內(nèi)，百度并不平靜。2016年，百度連續(xù)遭遇血友病吧被賣及魏則西事件，外部口碑跌至冰點，同時，多年以來高效運轉(zhuǎn)的商業(yè)模式受各種內(nèi)外因素制約，已經(jīng)觸摸到天花板。李彥宏交到陸奇手中的，是一家傳統(tǒng)業(yè)務衰落、新興業(yè)務尚未支撐營收的公司，也是一家內(nèi)部腐敗頻發(fā)、高管接連離職的巨頭。與陸奇幾乎同時加入百度的李彥宏妻子馬東敏在回歸后的內(nèi)部講話中這樣說道：“大家還清晰地記得我們曾是中國互聯(lián)網(wǎng)市值No.1的公司。這四年半的時間，究竟發(fā)生了什么，有太多需要復盤反思?！北藭r，在危險面前，百度迷茫且有強烈求變的決心。面對棘手的現(xiàn)狀，陸奇展示了他過人的才能。他以最快速度對百度進行了全面梳理，并制定了相應戰(zhàn)略。《深網(wǎng)》此前曾報道，在2017年4月份舉行的季度會上，陸奇進行了“全面診斷百度護城河”的講話，這是一次確定“施政大綱”的演講，隨后主航道和護城河的概念通過內(nèi)部信在百度內(nèi)部正式傳播。具體來講，主航道指Feed流和人工智能兩大業(yè)務，代表百度的未來；護城河是指能夠讓主航道業(yè)務航行更穩(wěn)健的業(yè)務，起到護衛(wèi)艦隊的作用，是百度的現(xiàn)在。戰(zhàn)略明晰對百度意義重大，在過去，百度業(yè)務散碎，很多小型業(yè)務占用了很多資源和人力卻并未取得市場領(lǐng)先地位，浪費了很多資源。戰(zhàn)略確定后百度可以集中力量辦大事，主航道業(yè)務在內(nèi)部擁有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。整合成為陸奇初入百度的施政主線。2017年上半年，百度先后將搜索體系的AI團隊與AI研究院整合成立了AI技術(shù)平臺體系（AIG），將L3、L4及車聯(lián)網(wǎng)團隊整合成立智能駕駛事業(yè)群組，將DuerOS團隊獨立并升級成立度秘事業(yè)部（于今年進一步合并成立智能生活事業(yè)群組）。同時，圍繞核心戰(zhàn)略，百度陸續(xù)裁撤了醫(yī)療事業(yè)部，分拆了百度外賣、百度糯米、百度金融、百度國際化等業(yè)務，甩掉了與主營業(yè)務關(guān)聯(lián)度不高的資產(chǎn)的同時，也引入外部資本為百度謀求了最大利益。在ALLinAI的思路指引下，百度推出了DuerOS及Apollo開放平臺，為百度的AI戰(zhàn)略勾勒出明晰的圖景——利用開放平臺獲得商業(yè)營收，類似于安卓模式，它們的落地拓展了資本市場對百度的想象空間。業(yè)務變革隨之而來的是管理層的更新，陸奇加入后，王勁（百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理）、吳恩達（百度首席科學家、百度研究院院長）、曾良（百度糯米總經(jīng)理）、陸復斌（百度副總裁，分管百度貼吧、百度知識體系）、李東旻（百度地圖總經(jīng)理）、相繼離職，原CFO李昕晢調(diào)任百度資本。全情投入Feed流與人工智能、梳理內(nèi)部業(yè)務明晰重點的決策帶來了顯著的積極效果，受Feed流業(yè)務營收增長以及AI加速布局的影響，過去一年，百度的實際業(yè)績與外部口碑均得到明顯提振。根據(jù)最新發(fā)布的2018年第一季度財報，百度營收209億元，同比增長31%；凈利潤為人民幣67億元（約合11億美元），同比飆升277%。5月17日晚間，百度市值創(chuàng)下新高，一度站上990億美元，離千億美金只有一步之遙。于有限的時間內(nèi)完成復雜的調(diào)整，陸奇的能力內(nèi)外皆被認可。盡管在部分人眼中，百度過去一年半時間發(fā)生的變化實際上也摻雜了李彥宏夫婦的意志，但作為臺前實際推行改革的人物，陸奇依然展示了其極高的工作效率和高明的戰(zhàn)略制定及管理能力。在百度陷入迷茫與動蕩的過去兩年，陸奇用最短時間內(nèi)為這家中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭重新搭建了骨架，并取得了實質(zhì)進展。在百度2017年第三季度財報的電話會議上，有分析師問陸奇，在人工智能技術(shù)促進商業(yè)化方面，如果以棒球比賽做比喻的話，現(xiàn)在進行到第幾局？陸奇回答，現(xiàn)在是第二和第三之間，前面還有很長的路要走。正式的棒球比賽每場共有9局，但比賽尚未進行到中場，陸奇卻意外離開了。新政的遺產(chǎn)市場用近千億市值的蒸發(fā)，表達了對陸奇離開百度的不解、困惑與擔憂，但對于留在百度的人而言，未來如何才是更加值得關(guān)注的核心。與很多百度員工一樣，已在百度工作多年的蘇文在陸奇職位變動消息公布的當晚，參與了同事微信群里的競猜——百度股價會跌幾個點。市場給出的反饋遠遠超出他們的預計。這段時間，圍繞陸奇去職的討論是蘇文和同事們談論的主要議題，“我們最近一直在群里聊這件事，99%表達出來的都是不舍、悲觀、猶疑，問怎么辦?！痹陉懫嬷髡俣鹊囊荒炅闼膫€月里，蘇文由于內(nèi)部業(yè)務調(diào)整，經(jīng)歷了多次個人職位調(diào)整，他向《深網(wǎng)》坦言，如此頻繁的調(diào)整從個人職業(yè)發(fā)展的角度對員工其實有非常負面的影響，但出于對陸奇的信任，他理解并且接受改變。信任主要通過兩種方式構(gòu)建，一是打通了百度內(nèi)部高層與基層對話通道的新風會，二是陸奇?zhèn)€人勤奮的工作態(tài)度所帶來的示范效應。蘇文認為，陸奇所做的這兩件事，真正推動解決了百度上傳下達不暢、上行下效扭曲的積弊。由陸奇親自推動舉行的新風會，讓很多普通百度員工第一次體驗到，基層的聲音能夠真正傳遞至高層，而高層的決策考慮也能為基層所知。“我們和總監(jiān)斷檔，總監(jiān)和老板也有斷檔，原本上達的通路是封閉的，你有這個心理預期就不會去嘗試。陸奇來了之后有了這個新風會，他會回郵件、回微信，讓員工覺得我是這個公司決策的一份子，這個心理預期是很重要的，能夠給員工建立一個心理預期已經(jīng)很不容易了?！惫ぷ鳂O其努力、認真的陸奇也為員工樹立了職業(yè)精神的最好榜樣，溝通與示范讓陸奇在員工層面重建了信心。過去幾年，被動迎接移動互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)的百度日子并不好過，雖然仍舊是國內(nèi)排名前三的互聯(lián)網(wǎng)公司，但一系列嘗試并未收到理想效果的遭遇動搖著公司內(nèi)外的信心。對百度懷有很深感情的蘇文并不掩飾自己的憂慮，“這么多年百度什做么都沒做成，很多事情投入很大，比如之前的糯米，結(jié)果沒出一年半載就不行了，我們下邊的人心里會有很失落的感覺，一直在換賽道，從來沒贏過，整個公司的信心有問題。”也正因如此，陸奇帶來的一系列改變更為員工所看重，“陸奇來了之后我們其實是有建立信心的，每個人都希望他能影響到我們，每個人都覺得陸奇是拯救者。”然而，陸奇的去職讓為期一年零四個月的新政戛然而止，戰(zhàn)略與文化的細微改變都留下了更大的未知數(shù)。在未知面前，新政的遺產(chǎn)是否存在被顛覆的可能，這將直接影響到資本市場對百度價值的重估，以及百度內(nèi)外信心的延續(xù)抑或崩塌。百度的意志無法得知是巧合還是刻意的安排，陸奇去職消息的宣布與2018年百度聯(lián)盟峰會舉行前后僅相隔三天。百度聯(lián)盟峰會與百度另一重要會議百度世界大會具有同樣長的歷史，從2006年到現(xiàn)在已經(jīng)舉辦了十三屆。與旨在對外講述百度整體戰(zhàn)略的世界大會不同，聯(lián)盟峰會的初衷是向百度流量生態(tài)的聯(lián)盟合作伙伴展示百度在產(chǎn)品與流量上的最新策略。十三年來，百度聯(lián)盟分成持續(xù)攀升，根據(jù)百度聯(lián)盟峰會披露的數(shù)據(jù)：2008年，百度分給聯(lián)盟伙伴的收益約4億人民幣；七年后的2015年，百度聯(lián)盟分成突破百億；2016年分成142億；2017年分成160多億，信息流、開屏聯(lián)盟收益共享超過20億，同比增長近20%，增長幅度與百度2017年總體營收增長幅度相當?？梢钥闯觯M管近年來百度戰(zhàn)略多次轉(zhuǎn)向，但僅從營收的單一維度看，聯(lián)盟毫無疑問仍是百度商業(yè)模式的重要組成部分，是百度變現(xiàn)體系中至關(guān)重要的角色。但在陸奇主政百度期間，評斷重要與否的標準曾一度發(fā)生改變。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在2017年上半年的一次百度高管會議上，陸奇按照核心、外圍、使命與非使命四個維度對百度內(nèi)部所有業(yè)務進行了全盤梳理，將百度旗下的所有業(yè)務畫進一張業(yè)務象限圖中。核心、使命為第一象限，為百度最重要的業(yè)務，以此類推，非核心、非使命即為第四象限業(yè)務，指百度內(nèi)部與主業(yè)關(guān)聯(lián)不大，且無明顯市場競爭優(yōu)勢的業(yè)務，屬于需要調(diào)整行列。Feed流與人工智能毫無爭議的被劃入第一象限，它們同時成為百度主航道業(yè)務，在內(nèi)部享有資源調(diào)配上的最優(yōu)先權(quán)。對百度傳統(tǒng)業(yè)務的劃分引起頗多爭議。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在該次高管會議上，陸奇提出百度貼吧“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的建議。事實上，包括貼吧以及百度百科、百度知道在內(nèi)的百度知識體系都被陸奇歸入第四象限范疇。在一位負責百度知識體系業(yè)務的員工眼中，貼吧是百度唯一能承載社交想象的產(chǎn)品，百科和知道是百度搜索供血的來源，流量和營收均很強。對于陸奇做出的這一決定，他感到很難理解。對于這些質(zhì)疑，陸奇在其參加的第一次百度財報電話會議上的發(fā)言或許能夠解答：“我和我的團隊主要關(guān)注可以如何利用公司的人工智能技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務的加速發(fā)展。人工智能技術(shù)的核心是如何有效地從數(shù)據(jù)中提取知識，而首要的工作就是建立使用場景，二是數(shù)據(jù)迭代，三是建立商業(yè)模式，這是我們的工作框架，我們的團隊每周、每月都在監(jiān)測這些指標。信息流業(yè)務上最需要改進的是匹配算法，搜索產(chǎn)品的最基本的服務就是理解用戶需求、興趣和信息需求?？梢钥闯?，以AI當作核心的技術(shù)被陸奇視為提升已有業(yè)務、拓展新業(yè)務的最重要因素，從銷售驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動，正因如此，在陸奇主政百度的第一年，曾有百度員工對《深網(wǎng)》表示，聯(lián)盟峰會以后可能不會那么重要了。但這位員工顯然失算了。在陸奇去職的特殊背景下，2018年百度聯(lián)盟峰顯得尤其耐人尋味。更加不同尋常的是，鮮少接受采訪的百度高級副總裁、搜索公司總裁向海龍攜搜索公司CTO鄭子斌、百度副總裁吳海鋒以及百度搜索公司運營總經(jīng)理曹越一同接受了媒體群訪。就在聯(lián)盟峰會舉行的前一天，李彥宏出現(xiàn)在百度內(nèi)部的一個溝通會上，溝通會的主題是向百度員工釋疑陸奇去職的原因，以及百度未來戰(zhàn)略的走向。溝通會上，李彥宏強調(diào)，“夯實移動基礎(chǔ)，決勝AI時代”的發(fā)展戰(zhàn)略是不會變的，當現(xiàn)場員工提問“決勝AI時代”戰(zhàn)略如何進一步落地時，李彥宏回答：百度搜索團隊會推出一款名為“簡單搜索”的App，要做到對用戶更加理解與了解?！斑@樣的創(chuàng)新我認為未來會不斷地有，我們會一點一點的把它推向市場?！痹谶@位再次回歸一線CEO的答案中，DuerOS與Apollo并未被提及。下一步，不再ALLin2017年7月5日，百度舉行了史上第一次AI開發(fā)者大會，該場大會中，陸奇全程串講并重點介紹了三個月前推出的Apollo開放平臺。這是陸奇在百度的高光時刻之一，演講中，陸奇表示，百度將ALLinAI，此后，ALLinAI成為了百度的重要標簽。這一標簽在半年被李彥宏親自撕下，在今年1月份參加的一場公開活動中，李彥宏表示，自己從來沒有說過“AllinAI”，他表示應該留有余地，不希望大家認為百度所有的資源都去做無人車、度秘了，“其實不是的，我們大多數(shù)的資源可能還是在百度搜索、百度的信息流（相對比較核心的業(yè)務上）”。從貼上標簽到撕下標簽的兩個季度里，信息流貢獻的真金白銀愈加豐厚，根據(jù)百度今年2月發(fā)布的四季度財報，百度信息流業(yè)務每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上，百度App用戶總使用時長同比增長約30%。同時，百家號的內(nèi)容原創(chuàng)者從2017年年初的20萬上漲至100萬。與之相比，陸奇力推的Apollo開放平臺盈利似乎仍舊非常遙遠。根據(jù)陸奇在財報電話會議中披露的信息，“阿波羅”計劃的目的就是為了改善百度變現(xiàn)能力，為商業(yè)化創(chuàng)造機會?！癆pollo計劃提供的是一個開放，完整和可靠的平臺，百度將開發(fā)代碼，軟件和能力，也將提供核心服務。這個計劃總的設計思路是，汽車制造商可以利用Apollo計劃獲得無人駕駛汽車系統(tǒng)，通過在各種路況下的測試，最終在2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車的商用?！辈糠謽I(yè)內(nèi)人士對于百度推出的Apollo計劃給出了高度評價：框架搭得很好、戰(zhàn)略很成功，原來自動駕駛門檻很高，Apollo降低了門檻，推動了整個產(chǎn)業(yè)往前進。但不可回避的問題在于，要達到陸奇2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車商用的目標，Apollo必須攻克一系列技術(shù)難題。而目前，行業(yè)在L4的方向上暫時沒有取得重大突破，百度同樣沒有找到特別好的解決方案。要實現(xiàn)預想中的安卓路徑，需要搭建一個完美的生態(tài)，以Apollo當前的技術(shù)實力，離目標尚有較大距離。壓力當前，Apollo急于展示自己的落地可能，5月底，百度共享汽車自動駕駛示范園區(qū)在重慶落地，不過這仍是L3的技術(shù)范疇。與Apollo相比，DuerOS的處境相對樂觀，這個由前微軟首席研發(fā)總監(jiān)景鯤領(lǐng)導的業(yè)務，今年通過與小魚在家的合作，推出了一款價格中等的帶屏智能音箱。同時，作為隱身幕后的重要人物，馬東敏為DuerOS的推廣出了不少力，為了幫助DuerOS獲得更多合作伙伴的支持，這位對外職位為董事長特別助理的高管親自出馬談妥了包括華為在內(nèi)的手機大廠的合作。信息流為百度開辟了新的營收渠道，但這一業(yè)務本質(zhì)上仍依附于百度原有搜索生態(tài)建立的流量體系、渠道入口和銷售系統(tǒng)。若想打開更多想象空間，百度必須為自己找到能夠產(chǎn)生營收的全新平臺或者入口，陸奇曾將這一希望寄托在Apollo及DuerOS上，但現(xiàn)在，從百度釋放的信息來看，百度高層選擇了一條更加現(xiàn)實的路徑。陸奇之后，百度無人再提“ALLIN”，面對無法逆轉(zhuǎn)的事實，留在百度棋局中的人必須擁抱變化。一位百度員工這樣安慰自己：“既然發(fā)生了這樣的結(jié)果，老板應該是想清楚了：陸奇再厲害，他也是一個人，他值100億美元，但他不值800億美元?！笔チ岁懫娴陌俣龋瑢⒁宰约旱姆绞?，繼續(xù)向前。

今天，虎嗅推送了一篇《小黃車快黃了》的頭條文章，披露了最近ofo大裁員、業(yè)務縮編、資金鏈緊張等負面消息，直接將其放到火上烤。對此，ofo回應還算是比較迅速，聯(lián)合創(chuàng)始人于信出面反擊，斥該文為“無稽之談”。不過，由于目前共享單車市場現(xiàn)狀堪憂，在摩拜賣身美團之后，外界對于另一行業(yè)巨頭ofo能否獨立走下去持有懷疑態(tài)度，也是很正常的一種思路。我個人覺得，虎嗅這篇文章雖然標題有些大，但里邊的內(nèi)容很多還是在理的。用戶退押金較順暢，表明ofo經(jīng)營仍正常眾所周知，ofo面臨的困局并非個例，而是共享單車行業(yè)整體表現(xiàn)的縮影。在此之前，大批的共享單車企業(yè)倒閉，原因非常相似：無法實現(xiàn)基礎(chǔ)業(yè)務的盈虧平衡，非理性競爭提前把錢燒完了。這句話用在ofo身上同樣成立：在風投資本加持下，ofo和摩拜這兩年大舉擴張、超量投放，過于強調(diào)市場份額，卻忽視了成本控制和精細化運營。最終，它們在短時間就獲得了大量份額，卻沒有辦法建立起商業(yè)模式和競爭壁壘，更別提實現(xiàn)基礎(chǔ)業(yè)務的盈虧平衡了。即便是較少在市場營銷上燒錢的哈羅單車，去年的經(jīng)營虧損也高達5億元，不難推測ofo和摩拜的虧損金額更要遠高于此。在此不久，ofo取消之前推行的免押金政策，僅在少數(shù)幾個城市保留，大部分城市的用戶如果想騎行小黃車就必須交納相應的押金。在面臨著哈羅單車等免押金擴張沖擊的情況下，ofo此舉可謂是逆勢而上，也從側(cè)面反映出其資金鏈緊張的情況確實存在，以至于不惜冒著流失用戶、犧牲部分市場份額的風險。對于ofo來說，外界的質(zhì)疑帶來了最直接的現(xiàn)實影響：用戶再次恐慌性退取押金。就在前幾天，不少人還在聲討小藍單車，指責后者停止運營一年仍無法退還自己的押金。所以當《小黃車快黃了》出來后，聽說小黃車的情況不佳時，很多人的恐慌心理頓生，急于退掉押金以免利益受損。我在朋友圈就看到不少人曬出退取押金的截圖，嗯，多數(shù)是媒體或自媒體老師。雖然在退押金的流程中設置了一些小心機，但整體上來看，ofo用戶目前退押金還比較順利。這當中可能有部分因素是ofo對于今天危機處理考慮周全，保持退押金渠道暢通，以平息事態(tài)影響。但同時也表明ofo的資金鏈或許還沒有到一個嚴重的程度，至少目前仍可以保證業(yè)務正常運轉(zhuǎn)。左右不逢源，ofo想脫離滴滴卻難投阿里事實上，與小藍、小鳴等相比，ofo已經(jīng)足夠運氣。它不但早早地拿到了滴滴的巨資投資，并在規(guī)模和品牌上領(lǐng)先一干對手。但ofo也有自己的致命問題，那就是管理層與大股東的紛爭對立，影響了企業(yè)運營和發(fā)展。這年頭創(chuàng)業(yè)是否成功幾乎一半要看干爹的實力，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中滴滴的實力僅次于BAT，而且雙方業(yè)務存在著互補性。滴滴的大手筆投資ofo本來是一件好事，當時外界也比較看好兩者的合作。但凡事都有雙面性，滴滴投資后派駐的空降團隊比較強勢激進，ofo管理團隊不愿意權(quán)力被架空，雙方由合作轉(zhuǎn)為對立。滴滴空降團隊最終撤離，但雙方之間的矛盾卻不斷激化升級。滴滴給出與摩拜合并等建議，ofo管理團隊直接拒絕；同樣ofo管理團隊的一些經(jīng)營決策，滴滴也不予配合。內(nèi)斗的結(jié)果是，ofo無法以更合理更有效率的方式展開運營，其中最關(guān)鍵的融資問題也遲遲得不到解決。為了擺脫滴滴的控制，實現(xiàn)獨立發(fā)展，ofo一度萌發(fā)了重新找干爹的想法。在BAT中，百度已經(jīng)策略轉(zhuǎn)型、退出了本地生活服務市場，而騰訊則一直堅定地站在摩拜這邊，可供選擇的巨頭并不多，于是ofo想投入阿里陣容。但是可惜此時的形勢不同了，阿里手下已經(jīng)有了性價比更高、勢頭更好的哈羅單車，對ofo的興趣大減。雖然阿里領(lǐng)投了今年3月8.66億美元的ofoE2-1輪融資，但其出資多是以抵押借款17.7億元的債權(quán)而非股權(quán)。這與當年不太看好錘子的做法非常類似，反觀阿里對哈羅多次追加股權(quán)投資，意味著在阿里看來ofo的重要性已經(jīng)大大削弱?？梢哉f，現(xiàn)在ofo的境地有些尷尬和被動。一方面和大股東滴滴鬧僵，失望的后者甚至干脆自建品牌青桔和托管小藍進入共享單車行業(yè)；另一方面想投靠阿里卻又不被重視，ofo一心想嫁入阿里陣營，但阿里卻只想花最少的錢得到它的身子（核心固定資產(chǎn)）。一旦真的資金鏈斷裂，在現(xiàn)有市場環(huán)境下，幾乎很難有資本愿意接手，將面臨破產(chǎn)被肢解的命運。理性權(quán)衡利益，ofo重回滴滴懷抱概率較大目前共享單車已經(jīng)步入巨頭收割的時代，任何一家想獨立發(fā)展都不太現(xiàn)實。摩拜率先放棄了，哈羅則純粹更像是平臺的供應商，如今看來ofo也基本沒有這個可能。早前摩拜被美團收購時，還有人感嘆創(chuàng)業(yè)不易反被資本吞噬。如今我們回過來看，其實摩拜管理層的選擇非常明智，能夠在恰當?shù)臅r機賣掉自己也是創(chuàng)業(yè)價值的一種體現(xiàn)。在目前的形勢下，除了現(xiàn)有股東之外，已經(jīng)很難有其他人出手相救。目前重要股東中，滴滴和阿里是最有影響力的兩家。阿里已經(jīng)有新歡哈羅單車，后者的不良資產(chǎn)包袱輕而且非常聽話。相對而言，ofo與滴滴的利益更加接近，滴滴當年可是認認真真和ofo結(jié)婚過日子的，只是脾氣有點粗暴而已。我想最終ofo管理層還是有可能向滴滴服軟，尋求后者伸出援手。經(jīng)濟學有一個重要的假設，即假設人是理性的，會盡力實現(xiàn)利益最大化。在企業(yè)和行業(yè)形勢好時，管理層往往可能展現(xiàn)出自己的個性和激情，而最后關(guān)系到企業(yè)存亡和自身利益時應該還是會回歸理性中來。解救ofo，也是在盤活管理層在公司的股權(quán)價值，盡管現(xiàn)價不如當初但多少都是賺到。另外退一步來說，這樣還可借機重塑自己的個人形象，否則哪個投資人會愿意再投一回與大股東對著干的創(chuàng)業(yè)者呢。同理，滴滴是ofo目前還是僅次于創(chuàng)始人戴威的第二大股東，身為理性的投資者不可能坐視自己的資產(chǎn)權(quán)益貶值直至清零。而且ofo現(xiàn)有的業(yè)務和資產(chǎn)，當前對于滴滴的整體策略仍有較大的價值，可以幫助它迅速在國內(nèi)和全球進行布局，防御美團、優(yōu)步、口碑等對手的滲透和進攻。因此，只要ofo管理層率先低頭服軟，滴滴應該還是會伸手相救，接管ofo的整體運營，畢竟兩者有著相同的商業(yè)利益。屆時，ofo品牌仍然會繼續(xù)存在，但大裁員調(diào)整和創(chuàng)始人團隊的出局則不可避免。在商業(yè)面前，所謂情懷始終是要讓位給利益的。

京東也殺入了無人餐廳市場。5月29日，京東宣布JOYS智慧餐廳將于8月正式面世，可以通過機器人實現(xiàn)點菜、做菜、傳菜全程無人化，全能機器人大廚可提供八大菜系的四十多道菜品。京東預測到2020年，餐廳技術(shù)與獨家菜譜將全面開放，全國加盟店可達1000家。其實，提起無人餐廳，大家并不陌生。早在去年10月，馬云的第一家無人餐廳就在杭州開業(yè)。亮點在于“刷臉支付”，全程不需要手機和錢包，也沒有收銀員和服務員，智能點餐吃完就走。當然，馬云的野心也非常大，宣稱未來幾年要在全國開展10萬家無人餐廳。阿里、京東紛紛盯上無人餐廳，背后的商業(yè)邏輯到底是什么？無人餐廳對餐飲人來講到底是好用的高科技，還是曇花一現(xiàn)的空架子呢？阿里深度切入線下餐飲場景京東轉(zhuǎn)型零售基礎(chǔ)設施提供商不難發(fā)現(xiàn)，從去年10月第一家無人餐廳開業(yè)后，阿里的相關(guān)布局就已經(jīng)加速。螞蟻金服是百勝中國的投資方之一，幾乎是同時，肯德基深圳無人餐廳開業(yè)。同樣是全程數(shù)字點餐取餐，刷臉就可以吃飯。同年11月，口碑開放無人餐廳技術(shù)，杭州“老字號”五芳齋宣布與口碑共同推出首家無人餐廳，主打“無人自助式”體驗服務，實現(xiàn)24小時營業(yè)，于2018年1月在杭州正式落地。作為阿里新零售的三駕馬車之一，盒馬同樣在無人餐廳上有所嘗試。盒馬上海南翔店的“機器人主題餐廳”進行初步嘗試，一方面利用智能設備提高出菜和服務效率，另一方面在閑時進行折扣定價等措施，引導消費者在非高峰時段用餐。值得注意的是馬云的無人餐廳在顧客第一次光臨后需要先用支付寶掃碼授權(quán)，刷臉確認身份，之后系統(tǒng)會永遠記住顧客的身份，就可以永遠撇開手機了。如果需要人工服務，服務員隨時待命。有趣的是，“馬云系”的無人餐廳也在不斷迭代，從自助取餐到機器人送餐，從刷臉綁定到支付寶掃碼點餐，用戶的體驗越來越好，使用的成本也越來越低。與移動支付不同，阿里通過無人餐廳這項新技術(shù)深層次地切人餐飲市場，也能更全面地掌握線下消費的大數(shù)據(jù)，繪制更完整的用戶畫像。不難想象，馬云無人餐廳的模式在于通過支付寶授權(quán)、自助點餐、移動支付等方式獲取用戶資料，和自有的消費數(shù)據(jù)打通后，自熱可以形成更大的價值，大數(shù)據(jù)才是背后的金礦。與阿里不盡相同，京東的著眼點在于創(chuàng)新技術(shù)和未來零售業(yè)的新模式。除了無人餐廳，京東同期發(fā)布的還有無人駕駛重型卡車、續(xù)航1000公里的無人大飛機等智慧物流、智慧家庭等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。京東集團CMO徐雷透露：“京東成為零售基礎(chǔ)設施提供商的戰(zhàn)略確立，零售基礎(chǔ)設備、技術(shù)服務、解決方案將全面對外開放，京東也將實現(xiàn)從‘科技零售’到‘零售科技’的轉(zhuǎn)變。”有趣的是，京東剛剛發(fā)布其無人餐廳產(chǎn)品，就被盒馬南翔機器餐廳項目負責人聞先質(zhì)疑其概念是模仿盒馬。雖然目前還無法判斷版權(quán)，但也可以從側(cè)面了解到，無人餐廳的技術(shù)壁壘并不高，主要在于理念和體驗上的創(chuàng)新誰更勝一籌，以及渠道的拓展上，誰能拿下更多的餐飲品牌。便捷性or個性化無人對餐飲來講是良藥還是雞肋？目前，無人餐廳得到認可的多為提升制作效率、節(jié)約人力成本和構(gòu)建新鮮的消費體驗方面。據(jù)盒馬CEO侯毅透露，通過智能化設備，可大大縮短加工時間，3分鐘蒸魚，30秒烤一盤扇貝；消費者坐在座位上，菜品20秒鐘機器人自動傳送到餐桌前等等。而大數(shù)據(jù)輔助可以讓商家更好的掌握用戶的口味、喜好等，隨時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。在替代人力方面，效果也比較顯著。五芳齋無人餐廳在沒有服務員、沒有菜單、無人送餐的情況下，單月營業(yè)額增長40%，人效翻了三倍。減少了7名員工，以每個員工每月用工成本5000元來算，相當于每年節(jié)省42萬元用工成本。同時餐廳實現(xiàn)了24小時營業(yè)，也大大提高了門店的使用效率?？诒袠I(yè)策略專家鄭震濱表示：“無人餐廳并非概念上的‘無人’，它的核心意義是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等現(xiàn)行的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務流程進行優(yōu)化乃至革新，助力商家通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’的形式實現(xiàn)服務升級和滿足用戶的消費升級需求，無人餐廳更是新零售模式下的智慧餐廳?！比欢捎谌鄙倭巳诵曰姆?，無人餐廳自推出以來也飽受爭議。餐廳點菜環(huán)節(jié)服務員的推薦都會影響到顧客的決策，盒馬無人餐廳等也受到了消費者的吐槽：“送來的魷魚是涼的，又沒有辦法罵機器人。”嘉和一品創(chuàng)始人劉京京、局氣創(chuàng)始人韓桐在接受億歐采訪時也表達了對無人餐廳的顧慮?！拔矣X得無人餐廳是一種偽概念?！眲⒕┚┲毖裕骸白非蟊憬莸倪@部分顧客需求越來越多地被外賣滿足，既然到餐廳吃飯，更多的還是需要一個氛圍，也就是社交需求?！本謿鈩?chuàng)始人韓桐則提到“無人餐廳是逼的。就好像廚房做標準化、去廚師化一樣，因為人力房租成本的上升，無人餐廳才會出現(xiàn)。但對于消費者來講，沒有什么太大的變化，找我看來還是一種退步，餐飲終歸是服務業(yè)，沒有人的話，人性化服務方面肯定會降低?！睙o疑，無人餐廳的模式或許更適用于快餐類企業(yè)。無需太多的服務，在提升效率的前提下，無人餐廳或許是一種新的選擇。億歐注意到，現(xiàn)在的無人餐廳多包含自助點餐結(jié)賬功能，這一基礎(chǔ)的模塊目前應用也比較廣泛。比如麥當勞、肯德基、德克士這三大快餐品牌以及普通街邊的餐廳里，都可以看到這一簡單的應用。而再提升到自助取餐、自動送餐甚至機器人炒菜方面，因為涉及到整點改造，餐飲品牌做了不同的選擇。高度標準化的產(chǎn)品更適用于這種“高科技”，而在激烈的市場競爭中，人性化的服務反而越來越成為快餐企業(yè)競爭的方向。比如麥當勞非但沒有推出無人餐廳，反而增加了送餐到桌服務，新增服務官；德克士的無人餐廳旗艦店也只是前廳無人，后廚還專門做了透明化的處理，增加了手工制作環(huán)節(jié)，更多地提倡有溫度的服務。而無人餐廳的另一類模式是無人快餐終端。比如飯美美等無人快餐售賣機、鹵豆無人面館。這一類模式拓展的是餐飲的場景，因為可以深入到寫字樓、候車室等場地，終端所要承擔的房租成本相對于餐飲門店不是一個數(shù)量級，同時這種商業(yè)模式在國外也得到了印證。劉京京認為：“降低成本、提高顧客體驗，智能終端的存在很有可能真正解決實實在在的痛點，而不是偽需求?！碑斎?，面臨外賣的競爭，無人終端的使用頻次也有待市場的考驗。無論是無人餐廳還是無人售賣，需要解決的是顧客根本的需求。便捷性是其最大的優(yōu)勢，與其炫酷的形式感比起來，新鮮的體驗往往稍縱即逝，餐飲的本質(zhì)還是食品，如何通過大數(shù)據(jù)，提升產(chǎn)品口感的同時幫助餐廳更好地決策，才能真正抓住顧客的心。

美團打車，某種程度上，可以算做是舊時代的新產(chǎn)物。之所以說是舊時代，是因為打車市場已經(jīng)經(jīng)歷了快的，滴滴，大黃蜂，包括外來的uber等上百家打車平臺的激烈競爭，打車市場已經(jīng)經(jīng)歷過類似百團大戰(zhàn)的商業(yè)洗禮，最后以滴滴和uber中國的合并作為落幕。滴滴作為勝出方，已經(jīng)實質(zhì)上成為這個領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治者。新產(chǎn)物，是指一統(tǒng)江湖后的新玩家正在悄然入局。也就是美團，首汽，包括現(xiàn)在風頭正勁的嘀嗒，以自己獨有的方法，切入整個貌似已經(jīng)穩(wěn)定的市場，并且各家的路數(shù)都不太一樣。首汽高舉高打，主打的是高端商務市場；而嘀嗒則是補貼先行，并且支付環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，在出租車司機群體中非常受歡迎；而美團打車，除了一開始降低自己的分成比例，也開始逐漸顯示出自己的差異化競爭優(yōu)勢。前幾日，美團聯(lián)合大眾點評黑珍珠餐廳推出一個活動，我看著比較有意思，用戶使用美團打車到指定的黑珍珠餐廳消費，就可以領(lǐng)取黑珍珠餐廳的甜品。這里要說一下什么是黑珍珠餐廳，其實很多吃貨肯定知道：黑珍珠是大眾點評自己推出的美食榜單，有點類似國外的米其林指南。主打高端餐飲市場，目的是為用戶提供一份高質(zhì)量的餐飲指南。目前全國有330家餐廳上榜，覆蓋了北京，上海，廣州，南京等20多個城市。由于是大眾點評官方推出的榜單，具有權(quán)威性以及極強的參考價值，一推出就非常受追捧。對像我這樣的直男用戶，帶女朋友去陌生城市的黑珍珠餐廳消費，是一件極其妥帖、體面、穩(wěn)妥的選擇，就餐體驗、口感、環(huán)境等方面都會很好。與黑珍珠的合作，表面上目的肯定是希望獲得更多的流量。包括為黑珍珠餐廳，導入更多的客戶，但背后的戰(zhàn)略意義，是美團打車的屬性正在發(fā)生變化，從單純的打車工具，變成了連通美團點評各個場景的連接器，打車成了調(diào)動用戶場景之間連接的大腦，也就意味著用戶對于打車這件事的預期和選擇，正在發(fā)生變化。美團打車的跨界之路以低價去測試市場競爭的深度和壁壘，被認為是后入局者普遍且大膽的策略。美團登陸上海、南京等地，打出了低分成的口號，一下子俘獲了司機的心智，很快便占領(lǐng)了市場。這也證明了打車市場壁壘并不深，需求端和用戶端的忠誠度并不高。而在初步站位腳跟后，其實美團打車也面臨選擇——是否要繼續(xù)打補貼戰(zhàn)。補貼大戰(zhàn)極其可怕。據(jù)說滴滴快的補貼大戰(zhàn)最高峰時，兩家一天燒掉了差不多騰訊一個季度1/4的利潤。而滴滴之前剛獲得融資，彈藥充足，繼續(xù)打補貼戰(zhàn)，既無戰(zhàn)略價值，也無戰(zhàn)術(shù)意義。所以美團打車的做法是，換一種思路去競爭，也就是通過類似這種跨界合作的方式，去增強其競爭力。其實除了黑珍珠的活動之外，美團打車之前還跟美團旅行搞過跨界迪士尼的活動。還有最早的優(yōu)惠券通用，以前打車只送打車券，但現(xiàn)在用美團打車也送團購券，餐飲券，電影券，幾乎能想到的所有能用優(yōu)惠的場景，美團打車都送券。我說實話，這種營銷活動不一定能在數(shù)據(jù)層面，為美團打車加多少分，但卻很容易提高用戶的消費預期和品牌口碑和形象。以前打車誰會想到我去趟迪士尼打車平臺還送我一個迪士尼玩偶？我打車去吃個飯結(jié)果還送一張電影優(yōu)惠券結(jié)果我吃完飯就花了三塊錢在貓眼上兌一張電影票順道看個電影？如果美團隔三差五的送個玩偶，送個電影票，以后消費者被“慣壞了”，誰還有心思坐別的平臺的車？從需求和品牌的角度來說，消費者的心態(tài)其實很簡單，就是不低于他的預期。比如他買了一杯可樂，他的需求就是一杯可樂的味道，如果你給他一杯白水，這叫低于預期，消費者會生氣，如果給他一杯紅酒，這叫高于預期，這在營銷術(shù)語里叫驚喜感。眼下美團打車給用戶的驚喜感，如同投擲到一個平靜湖面的石子，漣漪正在慢慢的擴散開，別的平臺想跟進，買個玩偶送用戶沒問題，但美團平臺上這么多場景，不可能一個個跟隨，今天美團打車X黑珍珠，滴滴可以跟進一個滴滴X米其林，但美團打車X貓眼呢？美團打車X美發(fā)呢？美團打車X鮮花呢？美團和點評平臺上現(xiàn)在上百個細分需求和場景，連婚慶洗車上門捏腳都有，對于美團來說，這是一個取之不盡用之不竭的富礦，對于競爭對手來說，模仿太難，跟進又會疲于奔命，最終不了了之。出行+消費的模式崛起以前我們總是孤立的看待整個用戶的消費行為和決策行為。比如我和朋友要出去吃飯，打車，選餐廳，這是兩個彼此孤立的場景，在之前，用戶會調(diào)用兩個不同平臺的產(chǎn)品，這兩個場景之間也不存在必然的聯(lián)系。比如用戶打車遇到黑心繞路的司機，他不會覺得和吃飯有什么關(guān)系。但現(xiàn)在的情況是，這兩個場景正在不斷融合，貫通。美團打車的思路，一言以蔽之，就是前期用補貼先占住市場，拿到一塊根據(jù)地，然后再利用美團和點評上的商家資源，消費場景去做打車服務場景上的拓展，在用戶預期和消費體驗上，做到差異化。這種差異化的消費體驗是獨一無二的。打車的體驗可以分為軟件和硬件，硬件是汽車配置，司機服務態(tài)度，包括乘車舒適性，這件事在過去幾年時間里滴滴、Uber、易到、首汽都在做，基本上已經(jīng)做到極致了。而軟件的體驗一直沒有提升，其實大家也嘗試過。比如之前Uber在美國送冰淇淋的活動，比如Uber、EAT，都是嘗試，但缺乏進展。最大的原因是，打車平臺只是一個孤立的場景，除了打車之外基本上沒有別的功能。之前滴滴嘗試過做H5小游戲，意思是等車無聊的時候可以玩玩游戲打發(fā)時間，后來這個部門也解散了，這說明在打車基礎(chǔ)上做延伸娛樂服務很難。但美團不一樣，美團是先做吃喝玩樂起家，最后再做打車。這樣的好處是天然就適合做場景聯(lián)動，因為手頭有很多商家資源，自己又有這么消費場景，很容易就將打車和消費結(jié)合。從目前的情況來看，美團的打法就是利用打車一步步撬動自己龐大的消費場景，最終將打車變成連接用戶和場景之間的連接器。因為出行永遠不是目的，也就是你決定出去做什么，比如做SPA，看電影，吃飯，看話劇，你才會選擇出行,這些才是目的。但出行它是一個實現(xiàn)這些目的的重要手段。打車又是出行的主力，所以美團要做打車，因為對美團來說，打車是完成閉環(huán)最關(guān)鍵的一步，將不同的場景連接到一起。甚至可以暢想一下，現(xiàn)在還是品牌和體驗上的升級，以后甚至會出現(xiàn)數(shù)據(jù)上的聯(lián)動，比如我預約了按摩，然后又在美團上打車，商家會根據(jù)打車端反饋的實時到店數(shù)據(jù)，去管理和調(diào)配自己的技師和服務人員。如果以后能利用打車，實現(xiàn)平臺級不同產(chǎn)品的數(shù)據(jù)串聯(lián)，那么對于美團來說，打車已經(jīng)不僅僅是出行服務，已經(jīng)變成了消費場景的大腦。

獲悉，對于京東“假茅臺”事件，茅臺官方微信“茅臺時空”連續(xù)發(fā)了兩篇文章披露最新進展。在5月24日的推文中稱，茅臺一部門負責人介紹，京東假茅臺風波經(jīng)媒體披露后，茅臺已暫停對京東自營的供貨。正在美國的劉強東很快安排了京東高層訪問茅臺。5月25日，茅臺方面在最新發(fā)布的文章中披露，茅臺集團與京東集團高層已于5月24日專門召開會議，針對此次事件造成的影響、后續(xù)處理等進行溝通。參加會議的人包括茅臺集團董事長、總經(jīng)理李保芳，副總經(jīng)理張德芹，副總經(jīng)理、總會計師楊建軍，總法律顧問劉漢林，茅臺酒股份公司副總經(jīng)理王崇琳，京東集團高級副總裁王笑松，副總裁馮軼、邵繼偉等。李保芳表示，事件發(fā)生后，茅臺集團的態(tài)度是明朗的，絕不懷疑京東會造假，茅臺相信京東的團隊和信譽。并強調(diào)，茅臺要站在更高的層面，看待未來與京東合作發(fā)展的問題。京東集團相關(guān)負責人就幾十瓶“43度飛天茅臺”在第三方物流公司給京東供貨過程中被調(diào)包的處理情況作了說明，并稱今后京東物流將與茅臺集團無縫對接。京東將加快事件調(diào)查進度，呼吁懇請警方盡快破案，恢復消費者信心。茅臺方面表示，將積極履行社會責任，繼續(xù)按照計劃，持續(xù)給京東供貨。據(jù)了解，日前，多位山東地區(qū)的爆料人在百度貼吧等平臺反映稱，其通過京東自營渠道或通過壹錢包平臺經(jīng)京東自營渠道購買的茅臺酒，存在無nfc、無mt、標簽印刷出錯等問題，因此判斷買到了假冒的茅臺酒。"隨意找個懂茅臺的，都看得出來是假酒。"一位爆料人說，其已統(tǒng)計到最近半年山東地區(qū)京東自營下單的5批次43度茅臺酒，均存在假酒問題。5月11日凌晨，京東酒品業(yè)務部發(fā)文回應稱，由京東山東某庫房發(fā)出的"43度飛天茅臺500ml"在運輸過程中出現(xiàn)了被調(diào)包的現(xiàn)象，京東將與供貨商北京糖業(yè)煙酒集團京酒銷售有限公司聯(lián)合報警。對于購買該批次商品的客戶，京東將負責到底。5月16日晚間，京東酒品業(yè)務部對外公布了京東關(guān)于部分問題茅臺酒的調(diào)查及處理進展。京東將對這批次商品啟動先行賠付，全額退還消費者商品貨款并將按照國家相關(guān)法律規(guī)定進行十倍補償。同時，京東表示，京東客服中心將設立專人專線，對涉及用戶進行一對一回訪。同時，全面優(yōu)化商品的入庫流程，立即聯(lián)動供應商開展第三方物流商的資質(zhì)審核。茅臺董事長李保芳在5月23日的茅臺股東會期間也作出了回應：“我信任劉強東，他是很好的合作伙伴，我們也相信京東能查明真相?！薄白鳛閼?zhàn)略合作方，茅臺期待并相信京東能查清事件真相，讓消費者恢復信任?！币韵率遣糠志W(wǎng)友的評論（不代表立場）：被調(diào)包的可能性極大，一個公司一個產(chǎn)品在高速增長期的漏洞是很多的。有個做團購的朋友說過某次接了一單團購茅臺酒的訂單就出現(xiàn)了被調(diào)包行為?？蛻粢淮蜷_包裝感覺不對勁喝一口就吐出來打電話給我朋友說是假酒，朋友那個震驚啊，立馬打電話給供應商確定出來的貨沒問題，因為大家都知道當年團購茅臺酒的客戶他們得罪不起，馬上追查運輸過程原來供應商的兒子因賭債把真茅臺酒調(diào)包出來了后面處理是把酒換回來又賠了幾萬，都是老熟人就意思下算了。配送人員的問題，我也遇到過。買到假的還繼續(xù)買？？？職業(yè)打假人！這水很深呀，事件背后估計沒那么簡單。京東是怎么知道被掉包了呢？做這么多年電商最恨就是鉆漏洞打假，掉包，退貨轉(zhuǎn)殘次，電商銷售存在時間和空間差，無奈。感覺評論是表達自己的想法，不是抨擊任何一方。當然京東從劉強東官方的解釋來說京東絕對不會賣一件假貨，而且京東的口碑也一直不錯。出現(xiàn)這樣的事情，估計確實是下面的鏈接出現(xiàn)問題了。除了水軍和故意弄事情的人之外，大家還是保持一個“人非圣賢孰能無過”的心態(tài)吧！京東作為中國的一家企業(yè)這么多年來也不容易。

5月15日消息，獲悉，昨日，網(wǎng)易考拉海購與拜爾斯道夫公司在德國漢堡市政廳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方在拜爾斯道夫旗下妮維雅跨境全品類授權(quán)、打造妮維雅跨境獨家聯(lián)名款商品、共同開拓中國市場等多方面達成戰(zhàn)略合作。合影人士（從右至左）：拜爾斯道夫電子商務全球副總裁Sigmar先生、拜爾斯道夫執(zhí)行董事會委員暨首席市場官RalphGusko先生、漢堡市長PeterTschentscher先生、網(wǎng)易考拉海購CEO張蕾女士、中國駐漢堡總領(lǐng)事孫從彬先生據(jù)了解，拜爾斯道夫公司創(chuàng)立于1882年，是歐洲三大護膚巨頭之一。旗下?lián)碛心菥S雅、優(yōu)色林、萊珀妮等知名品牌。妮維雅方面預計，2018年中國消費者通過海淘的方式購入的妮維雅銷售額將突破九位數(shù)，達到億元級別人民幣的體量。拜爾斯道夫公司方面表示，網(wǎng)易考拉海購其自營直采+精選模式能夠更好的保障品質(zhì)與口碑，同時，網(wǎng)易考拉海購背后媒體屬性和豐富的用戶流量等資源，可以幫助海外品牌更快的擴大市場占有率和品牌影響力。據(jù)悉，2017年，網(wǎng)易考拉海購正式啟動歐洲戰(zhàn)略，并宣布在未來三年內(nèi)將投入30億歐元直接采購當?shù)貎?yōu)質(zhì)商品，并為國外品牌入華提供多方面的扶持，打造一站式服務，從“精選商品平臺”升級為“品質(zhì)品牌合伙人”。拜爾斯道夫方面透露，此次合作是基于雙方共同發(fā)展基礎(chǔ)之上的長遠規(guī)劃，接下來雙方也將進一步開拓產(chǎn)品、市場、品牌等其他合作項目，在電子商務領(lǐng)域展開聯(lián)合。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計準則計算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財報發(fā)布后，京東集團董事長兼CEO劉強東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴大自身規(guī)模，同時也是為了服務于第三方商家。京東目前在不斷擴大物流網(wǎng)絡的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強東：我們預計，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務量將超過京東自營物流服務量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進行物流投資，我們準備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設。黃宣德：當前擴大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務需要，目前我們還不便公布兩項業(yè)務的物流需求比例。正如我們在上一次財報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升。花旗銀行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當前物流倉儲建設會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務收入上，京東又有什么樣的目標？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費用集中性、短時間內(nèi)費用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標，特別是對服務來說，管理層能否透露一下每項業(yè)務的GMV情況，服務品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強東：去年第一季度，京東服裝品類增速達到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財務影響還是存在的，但我還要重申一個觀點，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機市場整體上是負增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟效應，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務和第三方業(yè)務的收入比例。第二季度營收增長預期在29%至33%之間，這預示著什么呢？如果我們單獨拿出第三方業(yè)務的銷售額與服務和其他業(yè)務做比較，這些業(yè)務是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務還是第三方業(yè)務。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務的增長速度顯然超過第三方業(yè)務。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項目的最新進展，以及今年的目標。劉強東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因為需要有粉絲的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進展都是我們的計劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計劃開三家店，我們計劃今年光在北京就開設20-25家新店，所以會在今年下半年進入擴張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團隊，所以一切都在我們的計劃之內(nèi)。我們的目標是在五年之內(nèi)開設500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設在第二季度會進一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細介紹一下后一項的支出嗎？是不是主要用于設備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預計利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務增長相符合。外部物流業(yè)務的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設備，包括服務器等，還有其他自動化和無人倉儲設備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機無論在普及率和硬件標準方面日益成熟，它變得越來越智能。手機更新周期變得更長，更換或購買新手機的速度減緩。請問京東將如何應對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨賣，有些則是與3C混合的，目前也在進行拓展，雖然整個手機行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機如何變化發(fā)展，我們在手機行業(yè)的目標都是一樣的，那就是實現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗，我們認為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅信最終所有品牌都會回來，當然這確實需要點時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認為，當一個平臺的話語權(quán)掌控力達到某個點的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候?！岸x一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團購電商模式？因為我們最近也看到京東上線了一個類似于團購的頻道，管理層如何看待團購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達到一定的年度目標，那請問年度GMV目標大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標能不能夠達到？劉強東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實與唯品會之間有一個每年目標銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟規(guī)模兩方面從中受益？劉強東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實在上一次財報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因為廣告費用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項目仍然處于早期實驗階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務。這項業(yè)務的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務的利潤率預期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻。請問今年及明年這些門店的收入貢獻，以及長期利潤率目標？黃宣德：因為我們提供端對端供應鏈管理服務，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認為從長期來講，利潤率應該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻非常小。我們還在積極進行擴張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設自己的門店。所以，目前預測這項業(yè)務的利潤率水平和營收貢獻，還為時尚早。劉強東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們只能提供物流服務里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認為營收預期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認為當前營收預期是非常健康、非常強勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實預計第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財務業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應用？劉強東：實際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進行持續(xù)投資，短期會導致我們費用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運營成本的下降。比如倉儲機器人和配送機器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

“500元以下機票5折！500-10006折！1000以上機票7折！機場停車費我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業(yè)務，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。立即單及順風車是攜程開展自營專車業(yè)務以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡預約出租車線上服務能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務的負責人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團才做出行的。”在出行市場進入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當年輕的業(yè)務部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務進行合并，團隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進行，于今年4月美團入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團早，所以說你問我美團做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務與去哪兒主營業(yè)務相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當自營專車業(yè)務被放進體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務目前只在抵離交通（接送機、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務，而接送機是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場?！闭w來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當天，攜程專車團隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團隊成員大多是年輕面孔。見面當天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務以來最大的一次功能更新，李喬及他的團隊懷有極高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團隊非常倚重的指標，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機接機到達的時間與乘客飛機落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細分的指標來給乘客提供服務。這些數(shù)據(jù)也可以指導線下團隊”在攜程專車的業(yè)務運轉(zhuǎn)邏輯中，與機票業(yè)務的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機票時其通常也將有接送機的需求，用戶買完機票攜程即可推送接送機的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機場送機價格只有滴滴專車的80%左右。機票業(yè)務帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機票業(yè)務上的深耕，攜程專車可以打通航班進出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機調(diào)度，最大程度減少司機的空駛率以及乘客落地無車可乘的情況。“我們到場誤車率（指乘客到了機場司機未到或不來的情況）的指標幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務的年均復合增長率超過200%。“我們之前做的預約接送機，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風車業(yè)務，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標在于豐富服務類別，“我們的策略是，預約單主做服務，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機，包括我們的機場順風車也是解決這個問題。”在新業(yè)務上線的初期，聯(lián)動機票業(yè)務為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風車服務的車主提供機票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負責人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務，梁建章給出的建議是：做好接送機，服務好客人。攜程在機制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務能夠在大公司內(nèi)部爭取到強勢業(yè)務部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負責人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團內(nèi)設計了非常好的機制，它可以把流量結(jié)算，比如說機票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機票。這樣大家相互之間有動力做這個事情?！睆慕Y(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認為，時機、與集團大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務規(guī)模做得更大，立即單和順風車業(yè)務的上線，便意在延展專車業(yè)務的邊界，這同樣意味著競爭將進一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團隊后期會做一個項目：司機可以將自己在攜程或其他平臺上的送機（或接機）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶?！笔姓悸适窃u斷新業(yè)務成敗的關(guān)鍵指標?！拔覀冾A約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標還差差半年時間?！睂τ跀y程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

2013年推出第一款路由器開始，小米在智能家居領(lǐng)域已經(jīng)耕耘5年。在這5年間，小米已經(jīng)形成由小米路由器、智能音箱、小蟻智能攝像機、小米盒子等構(gòu)成的智能家居產(chǎn)品矩陣。唐沐加入小米剛好5年，如今他是小米生態(tài)鏈副總裁。以研發(fā)小米第一款路由器為起點，唐沐參與了小米多款智能家居產(chǎn)品的研發(fā)，全程見證小米智能家居生態(tài)鏈的成長。目前，在中國的智能家居領(lǐng)域，盡管華為、蘋果和三星等老牌硬件商動作頻頻，BAT也斥數(shù)十億巨資進場，小米仍然守住了行業(yè)領(lǐng)先的地位。唐沐告訴36氪，小米如今的IoT（即物聯(lián)網(wǎng)）設備連接數(shù)為全球之最，已經(jīng)超過1億。而2017年小米生態(tài)鏈中的各類智能產(chǎn)品營業(yè)額達到200億人民幣。在近期舉行的ARK創(chuàng)變者大會上，唐沐接受了36氪的專訪，聊了聊小米在智能家居行業(yè)的方法論。在專訪中，唐沐透露智能家居如今是小米除手機外最重要的業(yè)務，小米以路由器為中心的IoT設備連接數(shù)已經(jīng)過億。此外，他還表示，巨頭們目前都想收割I(lǐng)oT。不過他認為，補貼燒錢并不能解決問題。唐沐認為智能家居是個風口，但不要指望它能像手機行業(yè)一樣爆發(fā)，一切都應用戶的需求為準。智能家居是第二大業(yè)務，延續(xù)手機的方法論在做智能家居時，小米并沒有特別的開發(fā)出一套方法論，而是復制此前手機業(yè)務的成功。和華為、三星、蘋果等硬件商類似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那樣以出售高價位的硬件來賺取利潤，而是通過把控供應鏈，在將成本放低的同時不會放高毛利，這種模式幫助小米以高性價比的硬件獲取大量用戶，并依靠硬件上的互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務來賺錢。小米手機的成功驗證了這種商業(yè)模式，目前，小米手機的活躍用戶達到了2.2億。這2.2億的用戶會通過使用小米手機而消費小米手機自帶的MIUI系統(tǒng)。唐沐認為，此前手機業(yè)務的成功，讓小米意識到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，這是互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯。小米智能家居生態(tài)鏈上的產(chǎn)品很多，每年發(fā)布超過200個產(chǎn)品。唐沐透露，只有會成為爆品的產(chǎn)品，小米才會花時間和成本推廣。而小米對于爆品的定義，主要在于兩個維度，一個是口碑，一個就是流量。而口碑足夠好則會帶來足夠的流量。小米近期發(fā)布的招股書顯示，手機、智能硬件和IoT平臺是小米業(yè)務的三大重點，其中智能硬件和IoT平臺都與智能家居密切相關(guān)。按照唐沐的說法，從定性的角度來看，智能家居目前是除手機外，小米最重要的業(yè)務；而從定量的角度來看，小米的IoT設備連接數(shù)已經(jīng)過億，智能家居業(yè)務的銷售額和營業(yè)額都僅次于手機。其中，路由器的月銷售量已超過百萬，而整個國內(nèi)市場路由器一年的銷量在6000到7000萬左右。此外，小米智能音箱的月銷量也接近百萬。路由器沒達到雷軍預期，但IoT設備連接數(shù)已過億在小米的智能家居產(chǎn)品矩陣中，路由器曾占據(jù)了很重要的地位。不過，目前的情況是，路由器不再像此前雷軍常常對外宣告的那樣，是小米的三大核心業(yè)務之一（即手機、電視、路由器）。不過，唐沐認為，盡管路由器并沒有變成最早以前老板雷軍所預期的那樣，但它仍然在小米的智能家居業(yè)務中占有重要地位。這主要在于路由器本身具有重要的數(shù)據(jù)屬性和平臺屬性。通過這兩個屬性，小米已經(jīng)建立了以路由器為中心的、連接數(shù)過億的IoT平臺。更重要的是，小米將路由器當做切入智能家居的重要入口。并且，據(jù)唐沐透露，從今年開始，小米將實現(xiàn)路由器和其他產(chǎn)品更多的連接。只不過連接的方式會變得更加的靈活。唐沐表示，一開始想的切入點是路由器硬件本身。在出現(xiàn)不適配問題后，小米找到了另一個切入點，通過一款APP建立一個WiFi模組，并將其置入小米所有的智能設備中。這個WiFi模組因此成為所有設備接入互聯(lián)網(wǎng)的一個入口。這樣做的好處是，即使沒有購買小米路由器，用戶也能將家里面的智能設備連接網(wǎng)絡，唐沐將這種方式稱作小米的“軟硬兩條腿在走路”。而對于小米而言，今后依然要持續(xù)搶占中國的路由器市場，甚至是全球的市場。要把路由器變成一個展示率達到50%以上的品類，就像如今的TPLINK一樣。唐沐認為，只要遵循小米一貫的產(chǎn)品思路即“軟硬兩條腿走路”，加上執(zhí)行到位，這個目標可以實現(xiàn)。在他看來，路由器仍然是中心級的一個設備。不過，小米也在持續(xù)探索新的可能成為中心和平臺的設備，比如說智能音箱。巨頭都想用智能音箱收割I(lǐng)oT，但補貼不是長久之計目前的趨勢是，除了華為三星等傳統(tǒng)硬件商，BAT也開始入局智能音箱和云交互。與網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)類似，BAT也想要通過燒錢補貼智能音箱，借此收割以往的IoT。具體而言，和將路由器作為IoT中心的原理類似，巨頭們將智能音箱視為切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有設備，唐沐認為，這可能比小米用APP軟件控制IoT更加有效和方便。這種做法導致的后果是，在智能音箱等品類上形成優(yōu)勢的公司將控制整個IoT，形成買方市場，消費者只會也只能購買這家公司的相關(guān)產(chǎn)品，這是因為消費者的需求在于智能設備都能同時上網(wǎng)。因此，做好智能音箱或云交互就等于設置了智能家居的行業(yè)門檻。面對其他巨頭花大價錢補貼智能音箱以縮短與小米此前在IoT上的差距，唐沐告訴36氪，這讓小米發(fā)覺自己此前在智能家居領(lǐng)域設立的門檻短暫且不可持續(xù)的：“我們不收割友商就收割，所以小米必須要做成這件事?！蹦敲矗崭領(lǐng)oT為何如此重要？這在于IoT是智能家居得以實現(xiàn)的先導條件。“智能家居實際上是個高級形態(tài)”唐沐說，在他看來，真正的智能家居，往往要求各個設備之間的聯(lián)動，而且很多行為都必須是自動發(fā)生的。因此，第一步就是要將設備連起來，IoT能確保這種連接性。唐沐透露，過去兩年間，接在小米路由器上的設備變得越來越多樣化，不再局限于手機和電腦，還包括很多小米的Mac地址無法辨認的設備。此外，每戶平均連上路由器的設備數(shù)在不斷增加，它們有著強烈的上網(wǎng)需求。例如，起著安防作用的攝像頭目前逐漸變成了剛需，尤其是在家里有小孩子、老人或?qū)櫸飼r。智能家居目前是個風口，但唐沐覺得，不要指望它能像智能手機行業(yè)那樣爆發(fā)?！笆謾C是一個百年難遇、變革性的牛逼品類，它幾乎占據(jù)用戶所有的閑暇時間?！碧沏灞硎?。此外，智能家居實際是一個持續(xù)更新迭代的過程，而目前中國社會還遠遠沒有達到這個標準。不過，“一切都是用戶需求說了算”，這是唐沐在騰訊做了10年用戶體驗設計、在小米做了5年硬件得出的結(jié)論。

5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠發(fā)表了《共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈如何打造？》的主題演講。馮貞遠認為：（1）傳統(tǒng)時代：安全送到；互聯(lián)網(wǎng)時代：速度與質(zhì)量；物聯(lián)網(wǎng)時代：全流程體驗迭代；（2）一個目標：共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈；（3）兩個開放：人才開放，核心是人的價值最大化；資源開放，核心是生態(tài)各方的價值最大化；（4）三個差異化：大件全流程解決方案引領(lǐng)、COSMO產(chǎn)業(yè)園區(qū)共創(chuàng)平臺、有溫度的觸點網(wǎng)絡。日日順物流總經(jīng)理馮貞遠據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國大件物流領(lǐng)導品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：日日順物流總經(jīng)理馮貞遠：大家好，剛才賀會長提出了10個問題，第8個問題，就涉及到如何構(gòu)建智慧物流的生態(tài)圈，我結(jié)合日日順物流這一年來，以用戶體驗為核心，以開放共贏為理念，通過共創(chuàng)的方式，構(gòu)建用戶體驗的這個智慧物流的這個生態(tài)圈的實踐和探索，給大家做一個匯報。簡單總結(jié)起來就是一個目標，兩個開放，三個差異化。一個目標，就是共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，過去傳統(tǒng)時代物流點到點的運輸，點到點的倉儲，對用戶來說把貨送到就行，這是簡單的一個送到，送完了之后就結(jié)束了，互聯(lián)網(wǎng)時代，利用信息技術(shù)，提升物流全流程的速度和效率，用戶要求的是速度跟質(zhì)量，那在現(xiàn)在已經(jīng)到來的物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶的需求變了，用戶需要的不是送到的產(chǎn)品，而是從送到的產(chǎn)品到服務體驗，需要全流程的最佳體驗，通過不斷的迭代實現(xiàn)服務的不斷的交付，實現(xiàn)服務的迭代。所以我們?nèi)杖枕樜锪?，要探索的目標就是一個共創(chuàng)用戶體驗迭代的智慧物流生態(tài)圈，做物聯(lián)網(wǎng)時代的物流模式。通過有溫度的物流服務，獲取用戶的需求，為用戶提供有溫度的服務，要獲取用戶的情景感知，實現(xiàn)一個以用戶體驗為核心，實現(xiàn)用戶體驗的迭代，實現(xiàn)各方價值的一個最大化。我們?nèi)杖枕樈ㄉ鷳B(tài)圈就是圍繞這個方式去做，如何實現(xiàn)這個目標，簡單來說就兩個開放、三個差異化。兩個開放：實際上海爾現(xiàn)在從制造產(chǎn)品和企業(yè)轉(zhuǎn)化為孵化創(chuàng)客的平臺，日日順物流也是基于這樣的理念，把它變化成一個開放的平臺，在這個開放平臺里，始終以用戶體驗為核心，為用戶創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的各方來創(chuàng)造價值，實現(xiàn)各方價值的最大化，首先第一個開放就是人才的開放，核心是人才價值最大化，海爾的一句話，我們不是把企業(yè)得員工變成創(chuàng)客，而是把世界的創(chuàng)客變成我們的員工，而日日順也是秉承這樣的原則和開放的平臺，來吸引全球的創(chuàng)業(yè)者，和資源方到我們平臺上來，來開放共創(chuàng)協(xié)同共享。我們目前的開放呢，基本上可以分為三類。第一類是內(nèi)部創(chuàng)客，比如說剛畢業(yè)的這個大學生，誰完成這個目標就可以拿到高分享，工作不到3年時間的90后小姑娘，當年拿到幾十萬的高分享，當年我們組織了日日順創(chuàng)客訓練營，通過這個項目，到平臺來創(chuàng)業(yè)。第二類開放的創(chuàng)客，是我們針對在某個市場競爭力突出的中小型物流企業(yè)，也就是老板。你可以帶著資源，帶著資金，帶到團隊到我們平臺來一起共創(chuàng)，像家居物流小微主，通過開放日日順的平臺的資源共享，幾年的時間，實現(xiàn)價值翻番。第三類是對于我們外部的這種專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)人，想到物流行業(yè)來我們利用平臺的這個資源，成為小微的這個合伙人，共同來發(fā)展和創(chuàng)業(yè)，這是三類開放。第二個開放是我們資源的開放，核心是共建生態(tài)圈，實現(xiàn)各方價值的最大化，這里我通過資源的開放，建成一個開放的生態(tài)圈，實現(xiàn)通過用戶的這種資源優(yōu)勢互補，協(xié)同效應，產(chǎn)生共享的這種價值，實現(xiàn)用戶體驗的這種升級，實現(xiàn)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方的價值最大化。對開放觸點網(wǎng)絡，我們把倉配的網(wǎng)絡，最后一公里送裝的網(wǎng)絡，開放出來也吸引菜鳥、小米等等的，幾百各品牌到我們平臺上。第二個是在觸點網(wǎng)絡方面我們開放吸引了3000多個核心服務商，通過在城市的這種觸點，農(nóng)村的觸點，也開放吸引了整個優(yōu)質(zhì)的這種農(nóng)特、農(nóng)機包括生態(tài)的品牌，真正變成一個生態(tài)圈。第三資本開放方面，除了戰(zhàn)略投資方，我們與設立了物流產(chǎn)業(yè)基金，對智能物流設備，智慧供應鏈，還有大數(shù)據(jù)，打造一個生態(tài)圈，通過這個資源的開放，我們把整個平臺變成一個開放的生態(tài)圈，一個誠信的生態(tài)圈，共享的平臺，今天來開會的各位的這種行業(yè)的專家，行業(yè)的合作伙伴，我們也希望通過這種會開放視野，更多的一流的產(chǎn)品，一流的產(chǎn)品方，和我們共同創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。我們的差異化是什么呢，簡單來說是三個差異化，一個是引領(lǐng)大件物流全解決方案，第二個是開創(chuàng)園區(qū)的共創(chuàng)平臺，第三個開創(chuàng)了這個觸點網(wǎng)絡，我們針對第一個差異化，我們不是送大件而是提供大件全流程的這種解決方案，周總裁一直給我們強調(diào)高口碑是日日順對物流行業(yè)的一個立足基礎(chǔ)，沒有高口碑就不可能生存，我們也是秉承這樣的理念，始終把用戶的體驗放在第一位，用戶的事，在我們這里就是天大的事，我們通過機制，驅(qū)動全流程，以用戶體驗為核心，扣住我們兩大核心能力，一個是大件物流行業(yè)首個全網(wǎng)共享的三級分布式倉儲網(wǎng)絡，另外一個是居家大件誠信品牌聯(lián)盟，在口碑里面用戶評價高于行業(yè)30%到50%以上，也是大件全流程服務的這個標準。第二個差異化我們不是簡單的做物流，我們是達到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，我們做的這個生態(tài)圈，基于海爾智能制造的這個基因，植入COSMO工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的這個平臺，通過海爾的這個共享資源，把它變成一個開放的這個平臺，打造一個產(chǎn)業(yè)集群的這個園區(qū)共創(chuàng)的模式，是將政府當?shù)氐倪@個品牌企業(yè)，當?shù)氐倪@個資源方整合起來，變成一個開放的這個平臺，解決了規(guī)模小、承轉(zhuǎn)高，效率低解決這些痛點，變成開放的這個平臺，然后共創(chuàng)價值，目前我們做的這個模式，現(xiàn)在在淄博的家居產(chǎn)業(yè)園，預計未來可能會有10個。第三個差異是有溫度的觸點網(wǎng)絡，實際上通過有溫度的觸點和服務，一方面可以對接基礎(chǔ)物流服務的口碑快捷支撐，更重要我們覺得是實現(xiàn)用戶體驗迭代，塑造終身用戶。在全國布局了30多萬有溫度的觸點，通過這個城市社區(qū)的小管家的這個觸點，通過農(nóng)村社區(qū)的小管家的這種觸點，通過社群的這種交互，實現(xiàn)用戶為體驗核心的變成一個開放的這個生態(tài)圈。為用戶提供油溫度的這種服務，為用戶的服務升級做一個伙伴。我們平臺的用戶達到千萬，實現(xiàn)的生態(tài)用戶達到過億，這是我們在做的日日順物聯(lián)網(wǎng)物流模式的我們的一些探索和實踐，通過一年的開放共創(chuàng)，取得階段性的效果，目前還有一定的差距，但是我們認定的這個方向肯定是沒有問題的，也會堅定不移的按照這個方向快速的把它落地，快速的向前去推進。實際上海爾文化的這個基因，是以用戶為始，我們也是以用戶體驗為核心，自我顛覆，開放創(chuàng)新，為用戶來創(chuàng)造價值，為生態(tài)圈的合作伙伴創(chuàng)造價值，謝謝！

繼接入多項聯(lián)通業(yè)務之后，京東便利店增值業(yè)務范圍將再擴大。5月3日，京東便利店與專業(yè)的O2O洗滌服務平臺檸檬洗洗簽署合作協(xié)議。未來，京東便利店將接入檸檬洗洗的洗衣業(yè)務。就此，京東便利店也成為國內(nèi)首個規(guī)?；尤隣2O洗衣業(yè)務的便利店體系。根據(jù)協(xié)議，消費者只要在京東便利店掃描店主專屬二維碼，即可享受檸檬洗洗提供的上門取送+專業(yè)洗衣服務。同時，檸檬洗洗還為每一家京東便利店準備了500張價值28元的無門檻代金券，消費者半年內(nèi)到店領(lǐng)取并使用即可。同時，消費者每下單一次，對應店主就能獲得一次傭金。京東商城新通路事業(yè)部便利店業(yè)務部總經(jīng)理巴恩龍表示，京東便利店是京東新通路事業(yè)部秉承無界零售理念打造的創(chuàng)新型智慧門店。為了賦能便利店，除商品零售業(yè)務外，京東便利店還提供多種增值業(yè)務。與檸檬洗洗的合作，拓寬了京東便利店的增值服務范疇，可以幫助店主引流、增強用戶黏性和增收。同時，京東便利店已經(jīng)成為消費者的無界生活支點，洗衣業(yè)務的接入，將讓消費者的生活更加便利。檸檬洗洗董事長劉潔表示，檸檬洗洗開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)+中央工廠、互聯(lián)網(wǎng)+標準物流、互聯(lián)網(wǎng)+線下體驗店的模式，目前已經(jīng)在南京、天津、杭州等城市建立了中央洗衣工廠，業(yè)務覆蓋全國。與京東便利店合作之后，將有更多的消費者享受專業(yè)的O2O洗衣服務。而京東便利店擁有龐大的用戶群、可觀的店鋪數(shù)量及良好的市場口碑，能夠為檸檬洗洗開拓用戶市場帶來很大幫助。同時，雙方合作形式的創(chuàng)新，也將推進O2O洗衣行業(yè)的快速發(fā)展。2017年4月10日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東提出未來五年將在全國開設超過100萬家京東便利店的目標。在零售業(yè)務之外，京東便利店重構(gòu)人、貨、場的關(guān)系，引進了多種增值服務，包括生活服務、金融服務、商業(yè)服務、公益服務等增值業(yè)務模塊，如：代收包裹、充值繳費、家政維修、保險理財、文件打印、愛心捐贈等，構(gòu)筑了“零售即服務”的生態(tài)。據(jù)透露，未來，京東提供的增值服務種類將會達到幾十種甚至上百種，每一家京東便利店都可以根據(jù)周邊的用戶需求，選擇適合的增值服務。

兵馬未動，糧草先行。二手車電商市場的戰(zhàn)爭又到了一年厲兵秣馬之時。資本與巨頭，作為這個市場的攪動風云者，從來都不會放過任何一個具備價值的投資標的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對人人車進行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對二手車市場以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對騰訊而言，投資二手車市場，更像是看好這個賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場，投資了多家二手車電商平臺。值得注意的是，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬于財務投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對賽道的看好，這也表達了對人人車的長期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強，素來追求效率口碑。長期以來發(fā)展狀態(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務，如金融業(yè)務等和二手車電商有強相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場屬于財務投資者的身份，但不排除未來業(yè)務和平臺之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競爭的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財務投資，但投資二手車電商市場，也有出于建立自身護城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財務投資。對滴滴而言，投資二手車市場，則是相對緊迫，尤其是在和美團競爭愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長、把護城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對于新車更低的成本向司機供給車輛，不斷降低司機的準入門檻，進而吸引更多的人加入豐富滴滴的運力，相信在未來一段時間，會有更多符合政策標準的二手車進入網(wǎng)約車市場，為用戶提供服務。2、滴滴自身專車業(yè)務、政府企業(yè)用車業(yè)務正在快速擴張。在擴張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運力隊伍。3、當然，運力其實僅僅只是一個層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務平臺，人人車也會在其中扮演重要的角色——這一點我們暫且按下不表，再下文中再詳細解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場的核心競爭力是什么？網(wǎng)約車市場忠誠度不足，盈利模式模糊，其實是網(wǎng)約車市場任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價格戰(zhàn)的原因，其實還是因為希望通過合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競爭力。人人車對滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車”是個怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補的“夫妻關(guān)系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個大流量渠道，也是相對精準的渠道，它的場景非常精確，甚至打車也是個非常高頻的行為。精準、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價能力。人人車因為長期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價標準，通過精耕細作的方式保障平臺的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務，把售后服務體系進一步做一個落地。3、滴滴司機對車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機對二手車有很強的需求，人人車可以提供比新車更廉價的二手車滿足他們的需求；一些司機隊新車有需求，人人車也可以幫助這些司機提供金融、租賃服務，滴滴的運力可以因此得到提升。廣告砸市場過時了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務為一體的綜合性交易服務體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務走向了綜合型交易服務的新階段。這其實也是二手車電商市場應該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場這個簡單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細作。過去幾年二手車市場一直流行靠廣告砸市場的邏輯。用戰(zhàn)爭思維燒出市場是很多平臺的一貫思路，但這種廣告主導的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗并沒有因此得到太多提升，這種做法對行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準的流量結(jié)合在一起，進行深耕細作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個中介生意——不讓中間商賺差價，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點，這也決定了人人車未來會有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個角度再去看人人車，可能會顯得有些不夠準確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險金融服務，也能夠進行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準的方向。

天貓國際走到了第五年。跨境零售電商最火的時期，阿里巴巴高調(diào)推出天貓國際。它含著“全球化網(wǎng)購元年”的金鑰匙出生，不久又承擔了“全球買、全球賣”的部分重任?？稍谄浜蟮膬扇昀?，受制于行業(yè)監(jiān)管政策的起伏，天貓國際跌跌撞撞還是守住了市場第一的位置。只是，這個第一并不像其它淘系業(yè)務一般穩(wěn)固，京東全球購、網(wǎng)易考拉緊追不舍，小紅書、洋碼頭、唯品國際也能分去一部分市場。終于，在阿里巴巴祭出“八路大軍”齊上陣參戰(zhàn)新零售的時候，還未能從天貓里獨立出來的天貓國際在杭州開出了第一家線下門店。4月20日，天貓國際西湖銀泰店正式開業(yè)，它的選品、展示都采用自營形式。這家面積達300平方米的天貓國際線下門店占盡了天時地利。杭州是阿里巴巴的總部所在地，也是國務院批復的首個跨境電子商務綜合試驗區(qū)（以下簡稱杭州綜試區(qū)），有多位政府高官加持。在這個監(jiān)管政策因素影響過重的領(lǐng)域，稍稍有一點稅率上的風吹草動都能傳導至整個行業(yè)的興亡。而向媒體介紹門店時接受采訪的阿里方面，除了按例有門店的PM羅爽，還增加了一位天貓國際政府事務資深專家，以便專門回答有關(guān)監(jiān)管方面的問題。事實上，杭州綜試區(qū)不僅與本土的天貓國際、網(wǎng)易考拉有深度合作，向外部電商巨頭也敞開著大門。4月17日，美國電商公司eBay與杭州綜試區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，只不過主要目的在于做跨境電商出口業(yè)務。eBay進入中國時曾敗給阿里巴巴，馬云用淘寶把eBay在中國的C2C業(yè)務盡數(shù)奪去。此外，銀泰本就是阿里入股的堅實盟友，在阿里新零售的版圖里代表服飾百貨類目，占據(jù)重要位置。天貓國際的用戶一直以25-35歲之間的女性為主，大部分都出過國，在結(jié)婚、生孩子前后來到天貓國際的平臺上采購，這也是大多數(shù)跨境零售電商平臺的共同特點。在天貓國際上線之初，日本花王紙尿褲曾經(jīng)成為跨境電商行業(yè)的一個指標性產(chǎn)品。西湖銀泰線下店目前的選品也與此聯(lián)系緊密：美妝、母嬰、個護、食品和保健品。必須要說明的是，由于政策因素，這家店是一家跨境保稅展示店，作用僅限于體驗和展示。貨柜上的所有跨境商品都是從保稅倉通過擔保借出來陳列的，店內(nèi)所有商品不得直接銷售。也就是說，與機場免稅店不同，消費者到店來逛，只能看、不能買了帶走。不過，由于天貓國際線下店絕大多數(shù)產(chǎn)品都是包裝規(guī)格型號統(tǒng)一的標品，陳列出來，用戶除了能觸碰到商品的包裝之外，與線上并無本質(zhì)上的區(qū)別。你不能打開一包零食來試吃，更不能把吹風機拆出來試用一番。它就好像是把編輯推薦功能搬到了線下。顧客拿起一款包裝上沒有任何中文指引的跨境商品，通過遍布全店的自助查詢屏掃碼，就能在屏幕上看見商品的中文詳情頁。在前期測試階段，天貓國際決定在查詢屏的商品詳情頁顯示PGC達人推薦，而非UGC的用戶購買評價。店鋪里也配備了數(shù)位訓練有素的專業(yè)店員，他們負責給顧客推介。到了購買階段，用戶還是得通過手淘來完成加入購物車和結(jié)賬付款，然后根據(jù)距離遠近等待快遞送貨。跨境商品監(jiān)管的流程并沒有因為天貓國際開了線下店就發(fā)送變化，只是多了一個體驗展示的功能。此外，電子價簽、查詢屏以及無人派樣機則更接近于新零售——將商品數(shù)據(jù)化展示，并且收集用戶購買行為產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。除此之外，天貓國際線下店跟盒馬鮮生、口碑、天貓小店等業(yè)態(tài)的相似度就很小了。比如，其它新零售業(yè)態(tài)常說道的“前置倉”，天貓國際線下店從根子上就不可能承擔這一功能，跨境保稅倉仍然需要審批和嚴格監(jiān)管。對羅爽來說，天貓國際現(xiàn)在幾百億的盤子，這個線下店只是線上業(yè)務的輔助，她不會指定年內(nèi)擴張到多少城市多少店的目標，而更愿意去衡量門店的客流量以及通過線下體驗后轉(zhuǎn)換到線上的用戶量?！疤熵垏H主要還是做線上的生意?！绷_爽總結(jié)說。在目前的監(jiān)管政策尚不允許門店零售直銷的情況下，天貓國際的線下店更像是新零售科技的練兵之所。

一號店現(xiàn)在確實是很火哦，“1號店”是在中國規(guī)模、品類均占行業(yè)領(lǐng)先地位的B2C電子商務企業(yè)。由上海益實多電子商務有限公司投資創(chuàng)辦。自上線以來已擁有上千個供應商，數(shù)百個品牌合作商。目前線上銷售商品涉及食品飲料、美容護理、廚衛(wèi)清潔、母嬰玩具、電器、家居、營養(yǎng)保健、禮品卡等十大類，共計10萬多種商品。志在為顧客提供生活用品的一站式網(wǎng)上購物服務。找海青代言，看了優(yōu)酷電視都能看到廣告，還是不錯的如果你想在一號店更省錢，就趕緊去上購返網(wǎng)吧，通過購返網(wǎng)去一號店的會員，在一號店購買后都會返還部分錢的

一號店是中國購物比較多的網(wǎng)站，是國內(nèi)主要網(wǎng)上大型商城之一，一號店上面的東西還比較實惠，沒有京東的貴。有些商品比超市還便宜，而且在一號店買東西超過一百元包郵費，雖然沒淘寶便宜，但是一號店的口碑絕對比淘寶好。現(xiàn)在我來說一下一號店的東西為什么會這么便宜，主要有幾下幾點：1、商業(yè)性活動，開展降價活動；2、1號店主要開網(wǎng)上店鋪銷售，節(jié)約了實體店面的經(jīng)營成本，商品利潤空間相對增大。3、一方面，1號店店鋪做的比較大，商品進價成本低；另一方面，1號店的貨物很多為廠家直送，或者貼牌生產(chǎn)；4、為了增加市場占有率，采用低價策略，薄利多銷。所以一號店上面的東西不是特別貴，一般人還是支付得起的。