近日，廣東一P2P平臺(tái)下定決心徹查“羊毛黨”，于是，請(qǐng)來(lái)了外部技術(shù)公司進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在某一次促銷(xiāo)活動(dòng)中，外部技術(shù)合作公司為其提供的數(shù)據(jù)顯示：參與促銷(xiāo)活動(dòng)的客戶中，接近70%都是“羊毛黨”?！把蛎h”指的是活躍在各互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)上,專(zhuān)門(mén)參加此類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng),以此賺取小額獎(jiǎng)勵(lì)的投資者。事實(shí)上，“羊毛黨”不僅是一種現(xiàn)象，而且成為了一項(xiàng)職業(yè)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)燒錢(qián)的行為而誕生，錢(qián)燒到哪里，他們就跟到哪里。2013年“互聯(lián)網(wǎng)+金融”開(kāi)始崛起，超高的回報(bào)率吸引“羊毛黨”們從各個(gè)行業(yè)紛至沓來(lái)，為了能打通互聯(lián)網(wǎng)金融，“羊毛黨”們不惜采購(gòu)更加專(zhuān)業(yè)的設(shè)備、補(bǔ)腦更專(zhuān)業(yè)的金融知識(shí)。“‘羊毛黨’們每個(gè)月賺幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)都是很正常的。”同盾科技執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官馬駿驅(qū)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，如今，“羊毛黨”越來(lái)越呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：即團(tuán)伙化、地域化、專(zhuān)業(yè)化?！把蛎h”三大趨勢(shì)早前，“羊毛黨”們主要活躍在O2O平臺(tái)或電商平臺(tái)，比如，一家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站推出首單免費(fèi)，那么，“羊毛黨”們會(huì)結(jié)集大量的手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)該平臺(tái)，進(jìn)而獲得諸多的免費(fèi)機(jī)會(huì)，然后，再以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格轉(zhuǎn)賣(mài)給需要的人，從中牟利。可以看到的是，近兩年O2O已逐漸滲透到訂餐、洗衣、美容、汽車(chē)、電影票等各類(lèi)生活、消費(fèi)領(lǐng)域，而各個(gè)平臺(tái)為了增加流量，搶奪新用戶、留住老用戶，O2O的補(bǔ)貼一輪高過(guò)一輪。打車(chē)軟件推出之后，“羊毛黨”們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到打車(chē)領(lǐng)域，幫助司機(jī)瘋狂刷單，據(jù)了解，“羊毛黨”首先需要偽造LBS(定位)位置叫車(chē)，待刷單的司機(jī)接單后，關(guān)閉定位并完成行程，隨后支付車(chē)費(fèi)。全部完成后，司機(jī)會(huì)返還實(shí)際支付的錢(qián)并平分優(yōu)惠部分。當(dāng)然，這些對(duì)于“羊毛黨”來(lái)說(shuō)，都是小額收入，一筆也就賺一兩元錢(qián)，2013年，互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)起，還有哪個(gè)領(lǐng)域能比金融業(yè)利潤(rùn)更豐厚?“其實(shí)，過(guò)去一年來(lái)，我們?cè)趯?duì)抗詐騙分子的‘斗爭(zhēng)’中收獲頗多，因?yàn)殡y得一見(jiàn)“羊毛黨”們這么大規(guī)模地從各個(gè)行業(yè)遷徙到互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，而由于在互聯(lián)網(wǎng)金融里“羊毛黨”能夠賺取的利潤(rùn)更加豐厚，所以也加速了“羊毛黨”的一些變化?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。那么，“羊毛黨”呈現(xiàn)出哪些變化呢?首先，是越來(lái)越專(zhuān)業(yè)。在P2P平臺(tái)上，一個(gè)促銷(xiāo)從幾十元到上百元不等，“羊毛黨”能賺取的利潤(rùn)倍增，所以更愿意投入更加專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，比如，“羊毛黨”們?cè)敢赓?gòu)買(mǎi)大量的廉價(jià)智能手機(jī)用于注冊(cè)賬戶，購(gòu)買(mǎi)大量小額手機(jī)卡，通過(guò)貓池(GSMMODEM池，用于短信集群收發(fā)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備)+自動(dòng)化管理軟件成功實(shí)現(xiàn)短信批量接收驗(yàn)證碼的功能。另外，“羊毛黨”的年齡越來(lái)越年輕，20歲出頭，他們發(fā)現(xiàn)“羊毛黨”行業(yè)的回報(bào)率很高，所以他們?cè)敢饣ǜ嗟臅r(shí)間學(xué)習(xí)讓自己變得更加專(zhuān)業(yè)。其次，“羊毛黨”越來(lái)越體現(xiàn)出團(tuán)伙化的特征?！拔覀兺ㄟ^(guò)識(shí)別用戶的身份信息，包括他使用了什么機(jī)器，用什么卡等，再加上我們的模型去關(guān)聯(lián)他們的團(tuán)伙性，這些團(tuán)伙一般有十來(lái)個(gè)人，經(jīng)?；Q身份。”馬駿驅(qū)說(shuō)，這種團(tuán)伙到處都有，粗略估計(jì)大概幾萬(wàn)人。最后，“羊毛黨”越來(lái)越地域化?！拔覀兛偛坑幸粡埡艽蟮闹袊?guó)地圖，上面不停地閃著紅點(diǎn)，閃紅點(diǎn)的地方就是發(fā)現(xiàn)了詐騙，包括“羊毛黨”，地圖顯示，地域化越來(lái)越明顯，我分析可能是他們?nèi)ネ饷鎸W(xué)到一些技能，發(fā)現(xiàn)這個(gè)事情可以做大，變成事業(yè)，所以就要找合伙人，什么樣的合伙人最靠譜呢？那就是同鄉(xiāng)?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。月入十幾萬(wàn)一位P2P平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“羊毛黨”為平臺(tái)帶來(lái)大量的數(shù)據(jù)，但區(qū)分不出來(lái)哪些是真實(shí)用戶，尤其是當(dāng)“羊毛黨”批量注冊(cè)時(shí)對(duì)系統(tǒng)的沖擊性很大，造成網(wǎng)站營(yíng)運(yùn)速度變慢，另外，“羊毛黨”批量養(yǎng)號(hào)，也會(huì)批量提現(xiàn)，導(dǎo)致平臺(tái)大量資金同一時(shí)間撤退。當(dāng)然，不同的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)于“羊毛黨”的看法也不一樣，“有的公司覺(jué)得“羊毛黨”沒(méi)有太大的問(wèn)題，反正這些錢(qián)都是VC的，但我覺(jué)得，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)還是很大的問(wèn)題?！瘪R駿驅(qū)說(shuō)。另外，馬駿驅(qū)透露，從行業(yè)來(lái)說(shuō)，廣告賣(mài)得越多，引來(lái)越多客戶的同時(shí)也會(huì)引來(lái)越多的“羊毛黨”，所以平臺(tái)做廣告的量和“羊毛黨”的量幾乎成正比。而有些廣告平臺(tái)或引流平臺(tái)幫助互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)引入客流下載APP的數(shù)量也存在很大的水分，“事實(shí)上可能只有30%~40%是真實(shí)的客戶，其他的是“羊毛黨”幫忙做出來(lái)的量?！彼f(shuō)。如今，在P2P平臺(tái)出現(xiàn)接連倒閉的背景下，“羊毛黨”也是心有余悸，所以，越來(lái)越多的“羊毛黨”開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融。比如，有的線上消費(fèi)金融平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，某一時(shí)間，同一地點(diǎn)出現(xiàn)大量集中申請(qǐng)等異常情況。

9月21日消息，聯(lián)想集團(tuán)與滴滴企業(yè)版簽訂企業(yè)用車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴企業(yè)版作為聯(lián)想集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)用車(chē)服務(wù)提供商，將為聯(lián)想集團(tuán)提供全面用車(chē)服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，滴滴將為聯(lián)想集團(tuán)訂制了企業(yè)用車(chē)APP，滴滴企業(yè)版的API接口直接接入聯(lián)想集團(tuán)的辦公系統(tǒng)，可直接同步聯(lián)想集團(tuán)的員工的手機(jī)號(hào)及組織架構(gòu)信息。滴滴快的副總裁、企業(yè)級(jí)事業(yè)部總經(jīng)理杜錦程表示，滴滴企業(yè)版將根據(jù)聯(lián)想集團(tuán)的反饋對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)用車(chē)精細(xì)化管理。聯(lián)想集團(tuán)副總裁戴京彤表示，聯(lián)想集團(tuán)正在內(nèi)部進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，在組織架構(gòu)、內(nèi)部管理流程等方面，都在做更加互聯(lián)網(wǎng)化的嘗試。滴滴企業(yè)版是滴滴快的旗下的企業(yè)出行服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)需要在滴滴開(kāi)通一個(gè)企業(yè)賬號(hào)并充值，企業(yè)員工就可以用這個(gè)賬號(hào)在“滴滴企業(yè)版”網(wǎng)站、“滴滴企業(yè)出行”微信公眾號(hào)、個(gè)人版的“滴滴出行”APP為自己因公出行或接送客戶實(shí)時(shí)(預(yù)約)叫車(chē)，行程結(jié)束后，乘車(chē)人無(wú)需付費(fèi)，系統(tǒng)直接從企業(yè)賬號(hào)余額中劃款，個(gè)人也無(wú)需再提交費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)。根據(jù)滴滴企業(yè)版公布的最新數(shù)據(jù)，自今年1月27日上線以來(lái)，至今已有7253家企業(yè)開(kāi)通了滴滴企業(yè)版賬戶。

在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)生水起的叫車(chē)軟件Uber，在中國(guó)市場(chǎng)卻水土不服。北京商報(bào)日前報(bào)道《北京限行：多家專(zhuān)車(chē)加價(jià)超3倍》，專(zhuān)車(chē)漲價(jià)話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報(bào)記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機(jī)故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機(jī)集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢(qián)砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號(hào)限行開(kāi)始實(shí)施后，專(zhuān)車(chē)的翻倍“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”備受關(guān)注。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專(zhuān)車(chē)調(diào)價(jià)事件中，調(diào)價(jià)幅度最高，但依然難叫到車(chē)。Uber司機(jī)李師傅對(duì)北京商報(bào)記者表示，現(xiàn)在平臺(tái)上司機(jī)都在挑活，價(jià)格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價(jià)幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機(jī)愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問(wèn)一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類(lèi)似去郊區(qū)的活基本上沒(méi)人接”。據(jù)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，Uber針對(duì)平臺(tái)司機(jī)實(shí)行滿單獎(jiǎng)勵(lì)，且獎(jiǎng)勵(lì)政策經(jīng)常改變，司機(jī)挑單、拒絕接單會(huì)對(duì)司機(jī)影響很大。但Uber司機(jī)馮師傅告訴北京商報(bào)記者，辛苦接單獲得的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹，最近平臺(tái)調(diào)價(jià)頻繁，當(dāng)前的獎(jiǎng)勵(lì)政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎(jiǎng)勵(lì)，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%?！蔼?jiǎng)勵(lì)少、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎(jiǎng)勵(lì)的司機(jī)，比那些違規(guī)刷單的司機(jī)賺得少很多?！彼嘎?，以一個(gè)50元車(chē)費(fèi)的訂單為例，系統(tǒng)補(bǔ)貼1.4倍，司機(jī)刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費(fèi)，這樣一來(lái)，司機(jī)一單至少可凈賺25元。“現(xiàn)在是補(bǔ)貼少了，以前兩三倍補(bǔ)貼時(shí)，一單能賺近100元”，他說(shuō)。司機(jī)集體跳槽獎(jiǎng)勵(lì)少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺(tái)上部分司機(jī)怨聲載道，甚至一些司機(jī)選擇跳槽。據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前Uber平臺(tái)每天都有大批司機(jī)離職，部分流向滴滴、神州專(zhuān)車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái)，另一部分司機(jī)選擇重開(kāi)“黑出租”。對(duì)于平臺(tái)目前擁有多少司機(jī)、是否出現(xiàn)司機(jī)大量流失等現(xiàn)象，北京商報(bào)記者日前詢問(wèn)Uber中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺(tái)離職加入其他專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的司機(jī)賈師傅向北京商報(bào)記者表示，跳槽是因?yàn)閁ber平臺(tái)補(bǔ)貼少、錢(qián)難賺，雖然跳槽的平臺(tái)補(bǔ)貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時(shí)，Uber平臺(tái)刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重，幾乎每天都會(huì)接到大量刷單人打來(lái)的電話。據(jù)Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%。“刷”用戶難維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái)，洋品牌Uber目前在中國(guó)市場(chǎng)水土不服。他認(rèn)為，外國(guó)企業(yè)由于各項(xiàng)政策報(bào)告、審核、回饋流程較長(zhǎng)，大多無(wú)法應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各種多變的市場(chǎng)環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過(guò)積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場(chǎng)關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺(tái)也被騙走真金白銀，降低了對(duì)用戶需求的認(rèn)知，該模式難以為繼”。馮師傅也對(duì)北京商報(bào)記者表示，司機(jī)圈里都在流傳，Uber對(duì)刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國(guó)內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費(fèi)3000元便可在國(guó)內(nèi)購(gòu)物網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)全套設(shè)備，甚至可以實(shí)現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場(chǎng)活躍。據(jù)北京商報(bào)記者了解，此前路透社曾報(bào)道稱(chēng)，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)近3倍，達(dá)108.4億美元，明年預(yù)計(jì)達(dá)261.2億美元，并計(jì)劃在18-24個(gè)月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過(guò)100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。

8月3日消息，據(jù)最新獲悉，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車(chē)站”。據(jù)了解，滴滴快的將在上海各大商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置滴滴車(chē)站，年內(nèi)計(jì)劃覆蓋500多個(gè)，以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹，滴滴車(chē)站是線下提供車(chē)載運(yùn)輸服務(wù)的站點(diǎn)，乘客和司機(jī)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，線上完成呼叫服務(wù)。換句話說(shuō)，通過(guò)整合線下商圈和服務(wù)資源，乘客有了固定的上下車(chē)地點(diǎn)，通過(guò)滴滴開(kāi)展服務(wù)的出租車(chē)、約租車(chē)等均可?？?，特定站點(diǎn)還能幫乘客叫車(chē)。滴滴車(chē)站將優(yōu)先配置車(chē)輛，引導(dǎo)用戶打車(chē)。未來(lái)，乘客在使用滴滴打車(chē)APP客戶端時(shí)，地圖上會(huì)標(biāo)注出滴滴車(chē)站。乘客可以直接進(jìn)入“選擇附近車(chē)站”頁(yè)面，和司機(jī)一起被引導(dǎo)至固定車(chē)站。準(zhǔn)確的地理位置標(biāo)注將方便交易迅速達(dá)成，有效減少雙方溝通和候車(chē)等待成本。據(jù)悉，滴滴快的將在上海各大商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫(xiě)字樓等地推出滴滴車(chē)站，計(jì)劃截止今年年底覆蓋至少500個(gè)。人流集中的商場(chǎng)和大學(xué)城將是首批區(qū)域，如萬(wàn)達(dá)百貨、萬(wàn)科社區(qū)物業(yè)等。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車(chē)軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開(kāi)APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過(guò)去兩年里，在中國(guó)的打車(chē)軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，更多拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)相關(guān)的打車(chē)軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車(chē)軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車(chē)與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車(chē)會(huì)來(lái)到你家門(mén)口，穿著西裝革履的專(zhuān)業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬(wàn)的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開(kāi)放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過(guò)，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開(kāi)始銷(xiāo)售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買(mǎi)單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)。“25日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來(lái)雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過(guò)，由于中國(guó)的低空尚未開(kāi)放，任何飛行都需要時(shí)間來(lái)審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車(chē)軟件紅海如此看來(lái)，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不過(guò)，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳。”在中國(guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶中流行起來(lái)并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車(chē)和滴滴打車(chē)合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)軟件也在通過(guò)不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無(wú)關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過(guò)補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車(chē)品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車(chē)公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車(chē)車(chē)主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車(chē)金融解決方案。多位同時(shí)開(kāi)通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來(lái)看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過(guò)，與滴滴的叫車(chē)頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過(guò)提高用戶體驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車(chē)軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車(chē)人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)擁有更多的車(chē)輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來(lái)得更加迫切。目前，公司主要通過(guò)兩種方式獲得車(chē)輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專(zhuān)車(chē)是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車(chē)概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車(chē)加盟，費(fèi)用比出租車(chē)還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專(zhuān)車(chē)還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專(zhuān)業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車(chē)時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過(guò)，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過(guò)司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒(méi)有客服電話，有問(wèn)題只能通過(guò)微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒(méi)有設(shè)置電話客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒(méi)有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來(lái)最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過(guò)刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車(chē)司機(jī)的老張，就通過(guò)刷單賺到了不少錢(qián)。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開(kāi)乘客更多的滴滴專(zhuān)車(chē)搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車(chē)屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱(chēng)做打針)，就可以同時(shí)獲得來(lái)自Uber的車(chē)費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過(guò)，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專(zhuān)車(chē)用戶，大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼，滴滴、快的意在發(fā)展專(zhuān)車(chē)用戶，但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時(shí)，是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨？在過(guò)去一年，從打車(chē)大戰(zhàn)到專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過(guò)微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車(chē)、專(zhuān)車(chē)代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱(chēng)合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)減少，包括對(duì)司機(jī)和用戶的。但是，合并之后，司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽(tīng)得還少嗎？專(zhuān)車(chē)司機(jī)在與筆者聊天時(shí)透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢(qián)”(滴滴此前解釋稱(chēng)其為代收的租車(chē)款)，司機(jī)和滴滴為7：3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時(shí)，司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，即收入3600-4500元，獎(jiǎng)勵(lì)600元；4500元以上，獎(jiǎng)勵(lì)900元。兩家一合并，對(duì)司機(jī)的審核也會(huì)日益嚴(yán)格，滴滴還對(duì)旗下專(zhuān)車(chē)司機(jī)建立淘汰機(jī)制，每?jī)芍軙?huì)淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外，滴滴還規(guī)定搶購(gòu)一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策，下有對(duì)策?？此茋?yán)格、能夠激勵(lì)司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定，實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時(shí)，司機(jī)就會(huì)鉆這些漏洞，到頭來(lái)是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車(chē)難叫，叫專(zhuān)車(chē)卻被放鴿子。以前，是路邊停空車(chē)，但是一問(wèn)，都是被叫了；現(xiàn)在是打車(chē)軟件叫不到車(chē)，一出門(mén)路上空車(chē)嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車(chē)司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車(chē)司機(jī)跟筆者抱怨：滴滴打車(chē)現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機(jī)18元錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)；搶單的補(bǔ)貼也很亂，一天變一個(gè)規(guī)定，以前每一單都能收到獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在卻時(shí)有時(shí)無(wú)，時(shí)多時(shí)少，有時(shí)候等得久一點(diǎn)，補(bǔ)貼就多。因此，很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼，往往把下單的用戶“晾”久一點(diǎn)，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個(gè)例子。張女士用滴滴打車(chē)叫不到出租車(chē)，急于趕路，便嘗試了專(zhuān)車(chē)服務(wù)。專(zhuān)車(chē)司機(jī)接單后，而滴滴打車(chē)軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見(jiàn)專(zhuān)車(chē)司機(jī)到來(lái)，張女士打電話詢問(wèn)，司機(jī)卻告訴張女士：他看錯(cuò)了開(kāi)到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機(jī)也沒(méi)有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來(lái)要取消該訂單時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒(méi)有坐車(chē)卻要付起步費(fèi)，張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽(tīng)到不少這樣的吐槽：司機(jī)搶單不接客，只是為了拿獎(jiǎng)勵(lì)紅包。滴滴方面對(duì)此的解釋是，存在這樣的可能，有司機(jī)為了湊夠單數(shù)，看見(jiàn)乘客不取消也故意不予理會(huì)，過(guò)一段時(shí)間后系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問(wèn)題，一點(diǎn)一滴削弱著用戶對(duì)叫車(chē)軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車(chē)用戶發(fā)展成專(zhuān)車(chē)用戶”的算盤(pán)，可用戶還沒(méi)有盤(pán)整過(guò)去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降，用戶黏性也會(huì)下降，甚至可能會(huì)卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專(zhuān)車(chē)客戶群相對(duì)高端，更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專(zhuān)車(chē)，攘外同時(shí)也莫忘安內(nèi)。

11月23日?qǐng)?bào)道2011年新年來(lái)臨之前，Uber在哥斯達(dá)黎加租了一座大房子，應(yīng)對(duì)當(dāng)年最重要的一個(gè)夜晚，即新年前夜。對(duì)于Uber這項(xiàng)召車(chē)服務(wù)而言，一年中最重要的一天往往是新年前夜。2013年12月31日這個(gè)新年前夜，這家公司獲得了1070萬(wàn)美元的毛收入，與2012年新年前夜相比增長(zhǎng)了367%。Uber可以從毛收入中提取20%，也就是說(shuō)當(dāng)天的凈收入可達(dá)214萬(wàn)美元。一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)近1100萬(wàn)美元的收入，Uber是如何做到的？BusinessInsider上周拿到的一份文件中的一些數(shù)據(jù)可以做出解釋?zhuān)渲械闹匾畔ǎ?013年底，Uber的市場(chǎng)比2012年底多出42個(gè)，但是成熟市場(chǎng)（包括紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥、華盛頓等）創(chuàng)造了大多數(shù)營(yíng)收，其中洛杉磯創(chuàng)造的營(yíng)收幾乎相當(dāng)于49個(gè)最小市場(chǎng)的營(yíng)收之和。在舊金山，Uber鼓勵(lì)那些通常周末不登錄的司機(jī)，在2013年新年前夜出車(chē)工作，Uber告訴他們每小時(shí)至少可以獲得50美元的收入。在芝加哥，Uber在2013年新年前夜實(shí)現(xiàn)了2.2558萬(wàn)次乘車(chē)，當(dāng)天晚上共有1986名活躍司機(jī)，其中30人的收入超過(guò)1000美元，當(dāng)天晚上的平價(jià)叫車(chē)服務(wù)UberX當(dāng)中，約有62%的價(jià)格上漲，而高端車(chē)服務(wù)UberBlack價(jià)格上漲的有接近40%。在紐約，Uber在2013年新年前夜實(shí)現(xiàn)了3.2547萬(wàn)次乘車(chē)，與上一年新年前夜的4785次乘車(chē)有了大幅增長(zhǎng)，而毛收入也增長(zhǎng)了近100萬(wàn)美元。在倫敦，也就是Uber最大的國(guó)際市場(chǎng)之一，2013年新年前夜共有4580次乘車(chē)，其中上路的司機(jī)共有500多人。52%的乘車(chē)實(shí)現(xiàn)價(jià)格上漲，新年前夜的叫車(chē)次數(shù)也比2012年增長(zhǎng)了15倍多。在2013年的新年前夜，洛杉磯是Uber最活躍的一座城市，共實(shí)現(xiàn)了4.4855萬(wàn)次乘車(chē)，上路車(chē)輛共有3000多輛。在當(dāng)天Uber創(chuàng)造的1070萬(wàn)美元毛收入當(dāng)中，有三座城市的收入超過(guò)100萬(wàn)美元，即洛杉磯、芝加哥和紐約。華盛頓市場(chǎng)當(dāng)天的收入接近100萬(wàn)美元，達(dá)到了91.8918萬(wàn)美元。2013年新年前夜Uber的總收入與2012年當(dāng)天相比增長(zhǎng)了367%，從228萬(wàn)美元大幅增長(zhǎng)到了1070萬(wàn)美元。

11月17日消息日前，出境游一站式平臺(tái)窮游網(wǎng)推出“行程助手”獨(dú)立APP，并宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作范圍將涵蓋核心產(chǎn)品延續(xù)、線上線下品牌覆蓋等內(nèi)容。據(jù)窮游網(wǎng)CEO肖異介紹，“行程助手”獨(dú)立APP不僅能幫助用戶完成更系統(tǒng)的行程規(guī)劃、目的地索引，還可添加旅伴及分享設(shè)置等。伴隨“行程助手”獨(dú)立APP的上線，Uber和窮游網(wǎng)的合作也將以行程助手APP的API接口嵌入作為開(kāi)端，點(diǎn)擊即可幫助用戶在旅途當(dāng)中隨時(shí)實(shí)現(xiàn)直接叫車(chē)服務(wù)，為中國(guó)旅客境外游解決出行用車(chē)難題。窮游網(wǎng)于2004年成立，定位于國(guó)內(nèi)出境游一站式平臺(tái)，為用戶提供原創(chuàng)實(shí)用的出境游旅行指南和旅游攻略、旅行社區(qū)和問(wèn)答交流平臺(tái)。截至目前，窮游網(wǎng)已擁有超過(guò)5000萬(wàn)用戶，其中移動(dòng)端用戶達(dá)到2000多萬(wàn)；而Uber目前也已經(jīng)覆蓋全球46個(gè)國(guó)家200多個(gè)城市。

【一起惠訊】7月17日消息，據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報(bào)道，騰訊日前已與國(guó)外打車(chē)服務(wù)公司EasyTaxi達(dá)成合作，在新加坡推出微信打車(chē)服務(wù)。具體的操作流程是：新加坡用戶在WeChat（微信英文名）內(nèi)關(guān)注EasyTaxiSingapore的官方服務(wù)號(hào)“EasyTaxiSGP”后，可以在對(duì)話頁(yè)面找到一個(gè)“CallTaxi”的按鈕；當(dāng)用戶點(diǎn)擊“CallTaxi”，進(jìn)入一個(gè)新的頁(yè)面確認(rèn)電話號(hào)碼，并選擇車(chē)型后，即可發(fā)出叫車(chē)請(qǐng)求。需要注意的是，目前用戶使用該服務(wù)，還需要登錄其EasyTaxi的賬號(hào)，才能完成叫車(chē)。騰訊和EasyTaxi表示，將在未來(lái)幾周內(nèi)為該服務(wù)開(kāi)通微信支付。微信打車(chē)在新加坡也采用了現(xiàn)金補(bǔ)貼的推廣方式。7月底前，EasyTaxi用戶（乘客）通過(guò)WeChat成功叫車(chē)，每筆訂單將能獲得5新加坡元（約合25元人民幣）的車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼，出租車(chē)司機(jī)則能獲得1新加坡元（約合5元人民幣）的獎(jiǎng)勵(lì)。目前騰訊投資的國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件“滴滴打車(chē)”已停止了對(duì)乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼也降到了每單2-5元人民幣（各地不同）。據(jù)一起惠了解，EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西，母公司是RocketInternet，目前其在30多個(gè)國(guó)家提供出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)。騰訊和EasyTaxi正計(jì)劃把叫車(chē)合作擴(kuò)展到EasyTaxi的其它市場(chǎng)，新加坡只是最早的一個(gè)試點(diǎn)。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務(wù)與微信整合，包括在線訂餐服務(wù)FoodPanda。

【一起惠訊】4月10日消息，與微信支付在打車(chē)軟件領(lǐng)域斗得不可開(kāi)交的支付寶錢(qián)包或有意從另一角度——非打車(chē)軟件用戶爭(zhēng)奪市場(chǎng)。此前，支付寶針對(duì)非打車(chē)軟件用戶推出了掃碼支付獎(jiǎng)勵(lì)措施，但一起惠發(fā)現(xiàn)，這一獎(jiǎng)勵(lì)措施再次被司機(jī)和乘客鉆空子，成為“謀利”渠道。據(jù)了解，支付寶錢(qián)包很早就開(kāi)始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車(chē)費(fèi)，每個(gè)司機(jī)可獲得一個(gè)專(zhuān)屬二維碼，乘客掃描之后將直接進(jìn)入轉(zhuǎn)賬到司機(jī)支付寶賬戶的頁(yè)面，但此前這一支付方式并無(wú)相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼措施。在嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后不久，支付寶開(kāi)始在部分城市推行二維碼掃描補(bǔ)貼。公開(kāi)報(bào)道顯示，從今年3月起，乘客即便不使用打車(chē)軟件，支付時(shí)只需通過(guò)支付寶錢(qián)包掃描二維碼，同樣可以享受返現(xiàn)13元的獎(jiǎng)勵(lì)，每天2單；司機(jī)端也可以獲得每單10元的獎(jiǎng)勵(lì)，每天5單。近日有乘客和司機(jī)向一起惠介紹，目前乘客掃碼支付可獲得的返現(xiàn)已降低到5元每單，每天2單。值得注意的是，這一瞄準(zhǔn)非打車(chē)軟件用戶的補(bǔ)貼政策卻被出租車(chē)司機(jī)鉆了空子。有北京地區(qū)的司機(jī)告訴一起惠，對(duì)于使用嘀嘀打車(chē)的乘客，其照樣可以鼓勵(lì)其掃描支付寶二維碼，“套取”支付寶補(bǔ)貼。具體方式為：乘客用嘀嘀打車(chē)叫車(chē)后，仍然先使用微信支付繳納車(chē)費(fèi)，同時(shí)掃描支付寶二維碼，再支付一次車(chē)費(fèi)。掃碼支付成功后，司機(jī)將把這部分金額現(xiàn)金返還給乘客。這意味著，使用嘀嘀打車(chē)用戶配合司機(jī)完成了一次“虛假打車(chē)”，掃碼支付成功后，司機(jī)和乘客都將獲得支付寶一定額度的補(bǔ)貼（目前為5元）。一起惠就此事聯(lián)系到支付寶公關(guān)總監(jiān)陳亮，對(duì)方表示對(duì)支付寶掃碼付車(chē)費(fèi)政策并不知情。據(jù)一起惠了解，自嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)爭(zhēng)先推出司機(jī)端和乘客端的補(bǔ)貼政策后，打車(chē)市場(chǎng)相繼涌現(xiàn)出多種“騙補(bǔ)方案”，例如分段打車(chē)、指定叫車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)叫車(chē)等。打車(chē)軟件方面也一直在推出相應(yīng)的規(guī)避方式，如乘客上車(chē)后太早支付車(chē)費(fèi)，將被視作違規(guī)，相應(yīng)的司機(jī)有可能面臨封號(hào)。

在政府監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)的情況之下，政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個(gè)問(wèn)題：打車(chē)App是否會(huì)影響司機(jī)的駕駛安全？在眾多政府提出的苛刻條件中，不少人認(rèn)為，這或許是打車(chē)App與政府周旋中唯一需要自己解決的問(wèn)題，爆料稱(chēng)，嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日，嘀嘀打車(chē)與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會(huì)，針對(duì)政府與打車(chē)App之間的微妙關(guān)系進(jìn)行了討論，在會(huì)前，巴人特意與部分嘀嘀打車(chē)內(nèi)部人士進(jìn)行了交流，結(jié)合會(huì)議內(nèi)容，得到了如下信息：1、嘀嘀打車(chē)或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素，嘀嘀打車(chē)目前卻是需要解決的是如何讓司機(jī)在使用打車(chē)App過(guò)程中相對(duì)安全。一位打車(chē)App內(nèi)部人士向巴人透露，嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備，據(jù)他了解，該硬件將捆綁在司機(jī)的方向盤(pán)上以讓司機(jī)通過(guò)該設(shè)備直接搶單，該人士透露，該產(chǎn)品或在今年上半年問(wèn)世。2、深圳等地打車(chē)新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾宣布，要求當(dāng)?shù)厮写蜍?chē)App接入其官方叫車(chē)平臺(tái)。目前新政之行如何？巴人在深圳出差時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前，深圳出租車(chē)的電叫平臺(tái)仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當(dāng)?shù)仉娊衅脚_(tái)，大部分司機(jī)仍在同時(shí)使用兩款打車(chē)軟件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時(shí)間。3、蘇州正與打車(chē)App爭(zhēng)奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車(chē)App消極應(yīng)對(duì)政府政策，蘇州則讓嘀嘀有些無(wú)奈，蘇州政策要求，除后臺(tái)技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當(dāng)?shù)卣贫ǖ碾娊泄荆摴緯?huì)將訂單以其規(guī)定。據(jù)悉，快的目前已經(jīng)接入該平臺(tái)。嘀嘀方面透露，接入后打車(chē)App需要每年強(qiáng)制向當(dāng)?shù)乩U納5萬(wàn)元調(diào)度費(fèi)，同時(shí)不確定是否參與此后分成計(jì)劃。4、北京模式是打車(chē)App們期待的。與全國(guó)各地推出嚴(yán)格新政不同，北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機(jī)信息。北京政府要求，嘀嘀打車(chē)必須將其司機(jī)注冊(cè)信息上傳至北京市交管局，并與其內(nèi)部信息進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)司機(jī)確實(shí)為合規(guī)運(yùn)營(yíng)的師傅。嘀嘀人士表示，這樣的合作其實(shí)非常好，既沒(méi)有限制我們的行動(dòng)，反而起到了監(jiān)督作用，而這一行為也提高了打車(chē)App的用戶體驗(yàn)和用戶信任感。5、打車(chē)App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人對(duì)巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻煩的事情，嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒(méi)有選擇權(quán)，而受限于每個(gè)地方政策各有不同，打車(chē)App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道，不僅是嘀嘀，其實(shí)各家打車(chē)App都希望交通部或更高層能出臺(tái)統(tǒng)一的打車(chē)App政策，否則各地政策定會(huì)嚴(yán)重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無(wú)論是推出硬件還是接入平臺(tái)，政府的政策都讓打車(chē)App經(jīng)歷著城市推廣的被動(dòng)局面。而由此造成的人力資源隨時(shí)也是驚人的，目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人，全國(guó)則可能已達(dá)千人，這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說(shuō)，政府何必如此“認(rèn)真”，市場(chǎng)化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車(chē)App應(yīng)該是去是留。

【一起惠訊】嘀嘀打車(chē)和快遞打車(chē)在快速搶奪市場(chǎng)的過(guò)程中，有不少的哥開(kāi)始對(duì)軟件的監(jiān)管有了抱怨，的哥稱(chēng)偶爾遇到微信支付積極的用戶，不但拿不到補(bǔ)貼，反倒還遭到處罰。據(jù)的哥介紹，由于打車(chē)軟件補(bǔ)貼全國(guó)乘客，有大量的用戶開(kāi)始使用打車(chē)軟件叫車(chē)，但最常遇到的一個(gè)問(wèn)題是很多用戶會(huì)叫車(chē)卻不會(huì)支付，導(dǎo)致很多訂單沒(méi)有完成交易。但最近遇到的新的困擾恰恰相反，一上車(chē)就積極通過(guò)微信進(jìn)行支付的用戶也給的哥造成麻煩。有的乘客因?yàn)榇蜍?chē)距離短，往往上車(chē)后直接就使用微信進(jìn)行了支付，而這一支付被軟件方面斷定為的哥作弊，即有刷單嫌疑?！翱汕f(wàn)別支付呢”“過(guò)了這個(gè)橋后應(yīng)該差不多可以支付了”“停車(chē)后您再支付”這樣的提醒常常會(huì)在的哥口中出現(xiàn)。事實(shí)上，的哥常常因?yàn)槌丝退s而受到損失，但由于乘客主動(dòng)而積極的付款受到損失則十分不甘。有使用打車(chē)軟件的出租車(chē)司機(jī)告訴一起惠，自己曾因?yàn)榇耸露蛳嚓P(guān)打車(chē)軟件公司投訴，但得到的回答總是“現(xiàn)在技術(shù)確實(shí)如此，存在漏洞還請(qǐng)見(jiàn)諒?！币活?lèi)。據(jù)的哥反映，造成提前付款的情況很多，比如用戶很積極的付款、有的用戶中途臨時(shí)有事下車(chē)、目的地網(wǎng)絡(luò)不好需要早付款等，但這樣的行為都十分可能被判斷為司機(jī)刷單。一起惠了解到，在嘀嘀打車(chē)和快遞打車(chē)的反作弊系統(tǒng)，正是通過(guò)GPS定位和后臺(tái)數(shù)據(jù)等相關(guān)信息判斷司機(jī)是否存在違規(guī)刷單行為。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，打車(chē)軟件一方面自身存在GPS定位不準(zhǔn)問(wèn)題；另一方面由于補(bǔ)貼政策比較誘人，不少短途乘客均選擇打車(chē)出行，兩三百米距離的訂單很多，這也會(huì)給打車(chē)行為判斷帶來(lái)干擾。同時(shí)，該人士稱(chēng)鑒定司機(jī)是否作弊，規(guī)范打車(chē)行為等還需要有更合理的措施推出。一起惠獲悉，由于受監(jiān)管、技術(shù)、投資等多方面因素影響，打車(chē)軟件給用戶方面的補(bǔ)貼價(jià)格一直在進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)目前在司機(jī)端補(bǔ)貼相對(duì)比較穩(wěn)定。

“盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問(wèn)題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過(guò)幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊，相信這與主管部門(mén)的訴求也是充分一致的?！?月3日下午，快的打車(chē)聯(lián)合支付寶錢(qián)包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車(chē)放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車(chē)的公益活動(dòng)。3個(gè)月來(lái)，快的、嘀嘀這對(duì)冤家競(jìng)相提價(jià)的補(bǔ)貼行為將打車(chē)市場(chǎng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也驚動(dòng)了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車(chē)乘客，但惡性競(jìng)爭(zhēng)終究不是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，快的打車(chē)最先挑起的補(bǔ)貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無(wú)論如何，在快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)幾輪狂轟亂炸之下，出租車(chē)司機(jī)的工作生態(tài)以及老百姓的打車(chē)行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補(bǔ)貼營(yíng)銷(xiāo)的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實(shí)了，這兩天補(bǔ)貼下降了，用打車(chē)軟件的人都少了很多。”2月中旬，在廣州，一位出租車(chē)司機(jī)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，在當(dāng)時(shí)的那段時(shí)間，嘀嘀打車(chē)將補(bǔ)貼從原來(lái)的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車(chē)見(jiàn)快的打車(chē)并未因此收手，進(jìn)而又提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)性的補(bǔ)貼行為，快的打車(chē)甚至聲稱(chēng)“給乘客的獎(jiǎng)勵(lì)永遠(yuǎn)比同行多1元”。快的打車(chē)CEO呂傳偉此前曾表示，從活動(dòng)效果來(lái)看，打車(chē)軟件這個(gè)市場(chǎng)需要實(shí)打?qū)嵉恼?，?shí)打?qū)嵉姆?wù)?？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽?jī)，正是因?yàn)樵谶@一點(diǎn)上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。打車(chē)軟件的補(bǔ)貼行為最早從快的打車(chē)開(kāi)始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動(dòng)支付接入打車(chē)服務(wù)，首單體驗(yàn)贈(zèng)送話費(fèi)，嘀嘀打車(chē)隨后迅速跟進(jìn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價(jià)，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車(chē)在上述公開(kāi)信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識(shí)打車(chē)軟件及移動(dòng)支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補(bǔ)貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場(chǎng)舉國(guó)關(guān)注的打車(chē)大戰(zhàn)?！迸c此同時(shí)，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車(chē)的用戶數(shù)、訂單量因這場(chǎng)大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固?！钡粥执蜍?chē)并不承認(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車(chē)運(yùn)營(yíng)副總裁張晶對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“嘀嘀打車(chē)目前對(duì)乘客的補(bǔ)貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補(bǔ)貼暫時(shí)無(wú)截止日期，而在司機(jī)端不同城市補(bǔ)貼則不一樣。”“我們一直關(guān)注平臺(tái)健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實(shí)現(xiàn)乘客、出租車(chē)司機(jī)和平臺(tái)之間的多贏，同時(shí)也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車(chē)+微信支付’的出行和支付習(xí)慣。”張晶說(shuō)。這種死咬著對(duì)方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來(lái)往說(shuō)：“打車(chē)軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來(lái)喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點(diǎn)。”事實(shí)上，補(bǔ)貼本身并不存在問(wèn)題，快的打車(chē)一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者分析，補(bǔ)貼就是一種廣告行為，但補(bǔ)貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來(lái)得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€(gè)數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個(gè)新的客戶，成本是200~300元，移動(dòng)端獲取新客戶的成本是150元。相比來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件補(bǔ)貼十幾元就可以獲得一個(gè)新客戶，這是很劃算的了?！彼f(shuō)。問(wèn)題在于兩者類(lèi)似于打架式的競(jìng)爭(zhēng)方式，正如馬云所說(shuō)，“兩個(gè)蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對(duì)不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話。”出租車(chē)行業(yè)的新生態(tài)無(wú)論是看比賽，還是看笑話，兩個(gè)打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)令出租車(chē)司機(jī)和乘客等一干老百姓忙得不亦樂(lè)乎。在杭州，出租車(chē)司機(jī)李師傅的車(chē)內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤(pán)周邊配備了三部智能手機(jī)，包括兩部三星、一部蘋(píng)果，他告訴本報(bào)記者，一部手機(jī)是用來(lái)?yè)尶斓牡膯?，一部用?lái)?yè)屶粥值膯?，還有一部是開(kāi)著微信用來(lái)接收他所在的V車(chē)隊(duì)分配的活兒。另外，他還在車(chē)內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機(jī)，另一方面方便乘車(chē)用支付寶或微信支付來(lái)付車(chē)費(fèi)。他說(shuō)，很多年輕的出租車(chē)司機(jī)都是他這樣的裝備，“我們?cè)诤贾蓍_(kāi)出租車(chē)，以前一個(gè)月也就4000多元的收入，有了這三部手機(jī)，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來(lái)自不同出租車(chē)公司的司機(jī)自發(fā)組成了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，被稱(chēng)之為“V車(chē)隊(duì)”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團(tuán)隊(duì)的出租車(chē)司機(jī)將服務(wù)過(guò)的乘客加入一個(gè)微信群，下次該乘客就可以通過(guò)微信群來(lái)打車(chē)。盡管是通過(guò)微信群來(lái)預(yù)約，但也可以用支付寶錢(qián)包付款，或用微信支付來(lái)付款，另外，車(chē)上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機(jī)個(gè)人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報(bào)記者，他提高收入的秘訣是：降低空車(chē)率，多搶去機(jī)場(chǎng)的活兒。而為了搶去機(jī)場(chǎng)的活兒，李師傅即便是在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中也不斷地掃視、點(diǎn)擊三部手機(jī)，查找乘客位置，收聽(tīng)乘客的語(yǔ)音留言，搶到單以后，還需要一邊開(kāi)車(chē)一邊電話乘客，以確認(rèn)上車(chē)的具體地點(diǎn)。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來(lái)越多的問(wèn)題，甚至連打車(chē)軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車(chē)軟件的乘客投訴越來(lái)越多，比如司機(jī)挑客、對(duì)路邊招手的市民視若無(wú)睹，甚至馬云也在抱怨很多不會(huì)用手機(jī)打車(chē)的老人都打不到車(chē)了?！斑@個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中?！笨斓拇蜍?chē)在公開(kāi)信中寫(xiě)道。另一方面，打車(chē)軟件由于各種原因運(yùn)作不暢，導(dǎo)致乘客在移動(dòng)端付了車(chē)費(fèi)而司機(jī)卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮危形怀丝陀梦⑿胖Ц秮?lái)付車(chē)費(fèi)，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長(zhǎng)時(shí)間，后來(lái)，為了不耽誤乘客的時(shí)間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢(qián)到賬信息，這些打車(chē)軟件有時(shí)也不好用。”上述廣州的出租車(chē)司機(jī)對(duì)本報(bào)記者抱怨說(shuō)。同時(shí)，司機(jī)一邊開(kāi)車(chē)一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車(chē)軟件的瘋狂也開(kāi)始令出租車(chē)監(jiān)管部門(mén)“坐立不安”，面對(duì)種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開(kāi)始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門(mén)近日出臺(tái)新規(guī)，從3月1日開(kāi)始，在高峰時(shí)段新增運(yùn)力配置方案出臺(tái)前，暫行實(shí)施每天7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分、下午4點(diǎn)30分到6點(diǎn)30分的早晚高峰時(shí)段，出租汽車(chē)嚴(yán)禁使用打車(chē)軟件提供約車(chē)服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車(chē)難。而北京市交通委運(yùn)輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱(chēng)，駕駛員車(chē)內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車(chē)終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全，每輛出租汽車(chē)只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車(chē)終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開(kāi)始，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)將與多家出租車(chē)公司的調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，技術(shù)對(duì)接完成后，已經(jīng)承接打車(chē)軟件“約車(chē)”業(yè)務(wù)的出租車(chē)，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對(duì)已經(jīng)載客運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營(yíng)，嘀嘀打車(chē)于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車(chē)電召服務(wù)調(diào)度中心平臺(tái)。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門(mén)因未看清形勢(shì)而尚未行動(dòng)，比如杭州的出租車(chē)運(yùn)管部門(mén)則表示，將和物價(jià)部門(mén)保持溝通，而物價(jià)部門(mén)將對(duì)打車(chē)軟件進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，包括軟件加價(jià)行為是否合理。而廣州市交通委員會(huì)工作人員則表示，只要打車(chē)軟件的運(yùn)作不違反廣州出租車(chē)管理?xiàng)l例，廣州市交委暫時(shí)不會(huì)干預(yù)，由市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車(chē)軟件之外，也可以正常使用電召平臺(tái)服務(wù)。

據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道，美國(guó)在線叫車(chē)服務(wù)Uber日前表示將進(jìn)軍亞太市場(chǎng)，并將啟動(dòng)亞太地區(qū)的人員招聘和團(tuán)隊(duì)組建工作。據(jù)了解，Uber此次計(jì)劃在班加羅爾、廣州、海得拉巴、吉隆坡、馬尼拉、墨爾本、新德里、首爾、上海、深圳、新加坡、悉尼、臺(tái)北和東京開(kāi)通在線叫車(chē)服務(wù)。同時(shí)，Uber官方網(wǎng)站的信息顯示，亞洲各地分支機(jī)構(gòu)的近30個(gè)職位處于招聘狀態(tài)，其中大部分為總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)和物流經(jīng)理及社區(qū)經(jīng)理。其實(shí)Uber在去年8月就已經(jīng)登陸上海市場(chǎng)，而此次更是把深圳和廣州納入到服務(wù)范圍之內(nèi)，同時(shí)Uber還表示計(jì)劃未來(lái)在北京和香港開(kāi)通服務(wù)。由于受到上海本地出租車(chē)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及政府嚴(yán)格的監(jiān)管，Uber已經(jīng)將該地區(qū)的服務(wù)費(fèi)調(diào)低30%，同時(shí)起步費(fèi)也將為當(dāng)初的一半，希望能夠吸引更多的客戶。

在微信理財(cái)通上線之際，阿里顯然也沒(méi)閑著。而且，阿里已經(jīng)不再享受只賣(mài)貨幣基金，日前，預(yù)期收益率7%的余額寶年終賀歲版遭遇搶購(gòu)，1個(gè)億的額度幾十分鐘就售罄再次證明了市場(chǎng)潛力。而這，是一款保險(xiǎn)產(chǎn)品?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，“余額寶二號(hào)”也將于不久后面市，名字或?yàn)椤岸ㄆ趯殹?。與余額寶可T+0實(shí)時(shí)贖回不同，這將是一款封閉期在7天到90天的短期理財(cái)產(chǎn)品，主打手機(jī)端。不過(guò)，具體投向暫不清楚。“余額寶二號(hào)”或節(jié)后推出此前有消息稱(chēng)，支付寶正與南方基金公司、工銀瑞信基金公司、德邦基金公司、道富基金公司以及易方達(dá)基金公司合作，計(jì)劃在馬年春節(jié)前后推出“類(lèi)余額寶”的短期理財(cái)產(chǎn)品。消息人士透露，支付寶此次與5家基金公司的合作將采取“一家公司一只產(chǎn)品”的策略。其中，南方基金公司提供7天短期理財(cái)基金、工銀瑞信基金公司提供30天短期理財(cái)基金、德邦基金公司與道富基金公司分別提供45天期與60天期的短期理財(cái)基金，而易方達(dá)基金公司提供的產(chǎn)品封閉期最長(zhǎng)，為90天。上述知情人士透露，“定期寶”將是一款瞄準(zhǔn)移動(dòng)端平臺(tái)的產(chǎn)品，即主打手機(jī)平臺(tái)。雖然也有PC端版本，但支付寶將專(zhuān)門(mén)對(duì)手機(jī)移動(dòng)用戶的轉(zhuǎn)賬給予免費(fèi)優(yōu)惠，吸引投資者參與，“定期寶”后臺(tái)也將直接進(jìn)入“阿里云”系統(tǒng)，主要為支持大客戶的開(kāi)發(fā)。記者從支付寶相關(guān)人士處證實(shí)，“余額寶二號(hào)”確實(shí)將于節(jié)后推出，但具體時(shí)間、細(xì)節(jié)尚不清楚。而對(duì)于傳言中的幾家基金公司，該人士稱(chēng)，“在推出前夕是否會(huì)有變化，目前仍不能肯定。”一位支付寶內(nèi)部人士告訴記者，為了豐富客戶的選擇，支付寶可能會(huì)推出不同期限和不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的產(chǎn)品，但是具體產(chǎn)品尚未定型?！拔覀儍?nèi)部有一種說(shuō)法是，將余額寶作為品牌來(lái)營(yíng)銷(xiāo)，即可用余額寶對(duì)接其他類(lèi)型產(chǎn)品，同時(shí)設(shè)計(jì)出其他類(lèi)型的產(chǎn)品。”事實(shí)上，對(duì)于“余額寶二號(hào)”的推出，不少業(yè)內(nèi)人士并不看好。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于目前“余額寶”的收益率已經(jīng)維持在行業(yè)高位，無(wú)形中已經(jīng)提高了人們對(duì)于“余額寶二號(hào)”的預(yù)期。如果在收益率方面不能達(dá)到一定的高度，余額寶的輝煌業(yè)績(jī)或難再現(xiàn)?！鞍凑宅F(xiàn)在我了解的情況，‘余額寶二號(hào)’的主要客戶群體應(yīng)該是銀行末端10%的客戶，所以，如果說(shuō)對(duì)銀行有沖擊的話，中小銀行會(huì)‘首當(dāng)其沖’?！闭憬瓉喛宋魍顿Y有限公司投資總監(jiān)吳子亮在接受記者采訪時(shí)分析，從目前銀行維護(hù)客戶的成本考慮，即使是中小銀行，對(duì)末端的客戶一般也不會(huì)花費(fèi)太大的人力成本去維護(hù)，所以，這些客戶群體流失也在所難免。記者在采訪多家中小銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人后也發(fā)現(xiàn)，對(duì)于即將推出的“余額寶二號(hào)”，銀行方面也確實(shí)沒(méi)有特別的應(yīng)對(duì)舉措。布局二維碼支付雖然1月15日晚間推出的微信理財(cái)通被認(rèn)為可能是余額寶最大的對(duì)手，但艾瑞咨詢資深分析師王維東認(rèn)為，在功能與用戶體驗(yàn)上，微信財(cái)付通與余額寶難較高下，未來(lái)誰(shuí)更占優(yōu)勢(shì)，目前還難以下定論?！澳壳拔⑿庞脩粢呀?jīng)達(dá)到了6億，但這個(gè)數(shù)字并不能代表財(cái)付通的用戶，很多人甚至還不知道財(cái)付通，所以未來(lái)的發(fā)展情況還需要經(jīng)過(guò)考驗(yàn)?！蓖蹙S東。實(shí)際上，目前，微信與支付寶戰(zhàn)略布局差異最大之處就在移動(dòng)終端。據(jù)了解，微信目前已上線的支付場(chǎng)景有：手機(jī)話費(fèi)充值、叫車(chē)打車(chē)支付、電影票支付、易迅商城、Q幣充值、AA收款等功能。記者注意到，支付寶與新浪于1月7日聯(lián)手合作推出微博支付。今后無(wú)論是微博平臺(tái)上的在線交易還是線下商家的日常消費(fèi)均可用微博客戶端直接付款；同時(shí)雙方還將互通二維碼，大家無(wú)論使用微博客戶端還是支付寶錢(qián)包，都可以掃描線下商家發(fā)布的商品二維碼?！俺宋⒉┡c支付寶賬號(hào)打通，新浪微博與支付寶還將互通二維碼，用戶無(wú)論用微博客戶端還是支付寶錢(qián)包客戶端，均可掃描雙方發(fā)布的‘可支付二維碼’。這意味著未來(lái)更多線下商家可以直接在微博或線下店面發(fā)布帶有二維碼的商品，用戶使用新浪微博或支付寶錢(qián)包任意一款應(yīng)用都能隨時(shí)隨地掃碼支付。玩噱頭拼收益，不應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展方向，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)細(xì)分市場(chǎng)精準(zhǔn)定位，才是互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢(shì)所在?！毙吕酥Ц断嚓P(guān)人士說(shuō)。易觀國(guó)際分析師張萌認(rèn)為，這是支付寶為了防止微信支付趕超而做出的布局，未來(lái)，支付寶與微信支付的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。