要知道肯定的一點(diǎn)就是只要是隨著我們互聯(lián)網(wǎng)的逐步發(fā)展的話，那么淘寶肯定也是會瞄向了農(nóng)村這一塊還沒開發(fā)的香餑餑了。那么如果您也心怡或者是比較想要入駐農(nóng)村淘寶的話，那么肯定就會對其究竟是怎么賺錢這一點(diǎn)比較好奇的吧。首先就是農(nóng)村淘寶的服務(wù)站首要的比較重要的盈利方式肯定就是依靠著能夠賺取一定的傭金來進(jìn)行賺錢。其實(shí)說到底在薪酬的獲取上面來說跟我們所熟知的淘寶客來說想必的話，還是比較相像的呢。那么我們就可以來舉個例子。比如某類目加入村淘商品的類目。它一般是有個起始傭金點(diǎn)的。然后假如是8%。那么你成為了農(nóng)村淘寶服務(wù)站以后。只要你村里的買家在商家這里買東西，然后并且確認(rèn)收貨付款以后，商家是會給你這個淘寶服務(wù)站返8%的傭金的。而且其實(shí)在農(nóng)村也是有很多人都喜歡網(wǎng)購的。所以說網(wǎng)購的人群是比較多的。只要你這個村的買家在農(nóng)村淘寶購買商品了。那么農(nóng)村淘寶服務(wù)站都可以拿到一定傭金。在現(xiàn)在網(wǎng)購成為了大眾都喜歡的一種方式以后，不說年輕人，初中生小學(xué)生都已經(jīng)學(xué)會網(wǎng)購了。所以說消費(fèi)者越多，那么你的傭金也就越多。另外就是如果你們村里的買家并不是在農(nóng)村淘寶購買商品，只是在普通的未加入村淘的店鋪購買的話。那么農(nóng)村淘寶服務(wù)站也是可以在每一個包裹上拿到盈利的。也可以說是手續(xù)費(fèi)。因?yàn)槲覀冎辣M管商家已經(jīng)寫了包郵，可是由于農(nóng)村交通不便，所以快遞都無法送到村里面。加之農(nóng)村淘寶服務(wù)站是一個村一個站，競爭壓力也小的多，所以進(jìn)你的村的包裹可以說都是你的盈利目標(biāo)了。另外做農(nóng)村淘寶服務(wù)站的還可以承包一些物流的發(fā)送，你會發(fā)現(xiàn)在你生活中每一個地區(qū)或者地方的物流費(fèi)用會有細(xì)微的差別，雖然只差那么幾塊錢，但是如果發(fā)包裹的人多了，那么就不是，幾塊錢的事情了。因?yàn)樘詫氜r(nóng)村服務(wù)站還可以將自己村里面的一些特產(chǎn)放到網(wǎng)站上去賣那么這也可以成為盈利的一個來源。

新店剛起步時的流量和銷量，很可能就會讓新手商家感到迷茫和盲目，畢竟于新店鋪來說，沒有相應(yīng)的人氣和信譽(yù)，消費(fèi)者也就很難對其產(chǎn)生信任感。所以接下來小編就給大家講講淘寶新手商家如何運(yùn)營好一家店鋪，一些基礎(chǔ)技巧分享。首先就是回復(fù)方面，這個是需要商家重點(diǎn)抓住的一個方面，畢竟其也是店鋪運(yùn)營的重要組成部分之一。如果商家能夠及時且專業(yè)的回復(fù)消費(fèi)者的咨詢的話，那么也就能夠提升消費(fèi)者對店鋪的好感度，從而阻止流量的白白流失。另外也要控制好自己的情緒，不能夠?qū)οM(fèi)者進(jìn)行語言攻擊，否則很可能就會被投訴。然后就是贈送方面，如果有消費(fèi)者在店鋪中下單購物了，那么商家也是可以在每個即將運(yùn)送的包裹中放上一些小禮物。這樣的操作，也是能夠一定程度上提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)的。當(dāng)然這些小禮物不是送什么都行，如果是質(zhì)量很差的話，那么反而可能會給店鋪帶來不好的評價，所以贈品方面也要用心去挑選。接著就是貨源方面，在這個方面需要商家注重的細(xì)節(jié)還是比較多的。比如商品的質(zhì)量和價格，現(xiàn)如今不僅僅是一味的低價就可以了，更多的還是要講究一個性價比。簡單來說就是價格和質(zhì)量方面都需要有一定的優(yōu)勢?；蛘呒儇?，這也是不被平臺所允許的，一旦被查，很容易被平臺進(jìn)行相應(yīng)的處罰的?？傊?，作為新手商家，要記住店鋪的發(fā)展?fàn)幍牟⒉皇且粋€朝夕，更多的還是一個長久的可持續(xù)的發(fā)展。只有在一步步探索中，逐漸完善自己的運(yùn)營技巧和店鋪優(yōu)化，那么才能夠讓店鋪獲得更多的效益。

首先我們要知道自從淘寶有了一個農(nóng)村淘寶了以后，也是有越來越多的人都比較重視農(nóng)村淘寶這個項(xiàng)目了，所以連帶著也就有更人的人開始關(guān)注農(nóng)村淘寶的話，在運(yùn)營上面是不是有所不同呢？那么我們要從哪些方面開始注意還有著手呢？1、要知道在我們的站點(diǎn)剛剛開始成立的時候，人氣肯定就是第一重要的，那么為了提高人氣，服務(wù)站可以為村民提供各種服務(wù)，比如代繳話費(fèi)或者提供免費(fèi)的WIFI，總之你能想到的都可以提供，這樣慢慢的可以積累流量。2、其次肯定是在服務(wù)也是非常需要我們進(jìn)行重視的，在淘寶每個店鋪都設(shè)有客服這個崗位，就是為了服務(wù)大家，有什么問題好及時解決，而農(nóng)村淘寶也一樣，服務(wù)站點(diǎn)的服務(wù)一定要熱情，一定要有耐心，農(nóng)村淘寶農(nóng)村才是主體，沒有村民也不會存在農(nóng)村淘寶了，所以切記不能打擊村民的積極性。3、淘寶的競爭在農(nóng)村依然很大，所以我們要不斷的學(xué)習(xí)一些電商方面的知識，使自己的電商銷售能力不斷提高，這個可以到淘寶大學(xué)學(xué)習(xí)一些銷售技巧，店鋪管理的基本課程，比如呀學(xué)會淘寶seo優(yōu)化，而這些優(yōu)化包含的內(nèi)容就比較多了，比如淘寶標(biāo)題優(yōu)化、淘寶主圖優(yōu)化等。第一，寶貝標(biāo)題盡可能多的展現(xiàn)搜索量大的關(guān)鍵詞。第二，將關(guān)鍵詞組成搜索量大的關(guān)鍵詞短語。我們都知道在詳情頁面上面的話，優(yōu)化肯定是重中之重啦，不僅僅是我們的主圖要做到能夠讓我們的買家一眼就看明白，還有就是在關(guān)聯(lián)銷售上面也一定要細(xì)心的設(shè)置好，但是在數(shù)量上要把控好，不要太多。還有就是，只要有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的都知道，我們的商品在上架了以后的話，肯定就是在越靠近我們下架的時間節(jié)點(diǎn)的話，肯定在排名上面還有權(quán)重上都是會相對更加靠前的。所以我們的商品最好是能夠分開分批次的進(jìn)行上架是最好的。再有你可以參加一些淘寶的活動，那里流量比較集中，比如：聚劃算，天天特價、淘金幣，聯(lián)幫超市等，當(dāng)然有些活動是收費(fèi)的，就看自己的喜好吧。4、幾個村的合伙人可以組成聯(lián)盟，分享信息，各取所需，實(shí)現(xiàn)共贏，打個比方，李村需要賣蘋果，王村需要買蘋果，村淘合伙人就可以牽橋搭線，不用走冤枉路，直接對接出售，其他情況一樣，這樣就可以實(shí)現(xiàn)雙贏。以上幾點(diǎn)都是農(nóng)村淘寶的運(yùn)營方法，農(nóng)村淘寶和淘寶的一點(diǎn)區(qū)別就是農(nóng)村淘寶服務(wù)站很重要，這個是鏈接淘寶和農(nóng)村的樞紐，因此服務(wù)站點(diǎn)能夠運(yùn)營好，對于農(nóng)村和淘寶來說才是雙贏的局面。

4月25日，美團(tuán)打車計(jì)劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務(wù)。言外之意，用戶可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。近期，美團(tuán)打車還將以聚合模式在更多城市展開試點(diǎn)運(yùn)行。對此，美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策。”同時，他表示，在新模式下，美團(tuán)打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運(yùn)力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實(shí)時預(yù)測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費(fèi)者在美團(tuán)平臺的一站式生活服務(wù)體驗(yàn)?！绷頁?jù)消息顯示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團(tuán)快車服務(wù)。這意味著，美團(tuán)在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務(wù)的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務(wù)，奉行著兩手一起抓的策略。但其實(shí)，這讓美團(tuán)在網(wǎng)約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團(tuán)再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團(tuán)不難看出，美團(tuán)轉(zhuǎn)變思路投身于網(wǎng)約車聚合事業(yè)實(shí)際上是一種對于網(wǎng)約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末，美團(tuán)高調(diào)發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實(shí)際操作過程中，美團(tuán)的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團(tuán)更是在招股書中稱，公司目前正在評估網(wǎng)約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值，基于目前市場情況，預(yù)期不會進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目。其在風(fēng)險提示中也寫到，新服務(wù)品類的拓展會涉及新的風(fēng)險及挑戰(zhàn)，承認(rèn)了對網(wǎng)約車服務(wù)的熟悉程度以及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)不足，可能使其更難以適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團(tuán)打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團(tuán)對此作出回應(yīng)：消息并不屬實(shí)。但對于網(wǎng)約車市場來說，虧損似乎已經(jīng)成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達(dá)109億元；Uber在2018年虧損額度達(dá)35億美元；Lyft在2018年虧損額度達(dá)9.11億美元。2018年美團(tuán)年報數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)新業(yè)務(wù)及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴(kuò)大供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產(chǎn)生物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊增加、網(wǎng)約車司機(jī)相關(guān)成本增加，以及因非餐飲外賣服務(wù)擴(kuò)張?jiān)黾拥钠渌獍鼊趧?wù)成本。其在財(cái)報中還特意指出，截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)的毛利率與2018年同期相比由正轉(zhuǎn)負(fù)，主要由于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼所致。互相取暖建立滴滴“敵對陣營”當(dāng)下，從美團(tuán)的布局來看，美團(tuán)與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現(xiàn)場。于美團(tuán)而言，其作為一家生活服務(wù)平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠?yàn)槠渌脚_進(jìn)行用戶導(dǎo)流。美團(tuán)最新發(fā)布的年報顯示，2018年，美團(tuán)年度交易用戶達(dá)4億。另外，網(wǎng)約車市場作為美團(tuán)的新業(yè)務(wù)，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團(tuán)在整體生活服務(wù)業(yè)務(wù)上的價值延伸。就像美團(tuán)CEO曾經(jīng)提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉(zhuǎn)為雙向打通企業(yè)之間的資源，達(dá)到更高、更具生態(tài)的服務(wù)模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團(tuán)的用戶流量拓展用戶基數(shù)，提升訂單量。美團(tuán)的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團(tuán)再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年Q2網(wǎng)約車平臺日交易額達(dá)到47785萬元，其中滴滴占據(jù)了96%，首汽約車、曹操專車、美團(tuán)打車、其他平臺僅僅占據(jù)4%。從專車數(shù)據(jù)情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數(shù)量達(dá)到65萬單，首汽約車的日訂單數(shù)量達(dá)到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺?？梢姡还苁强燔囀袌鲞€是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團(tuán)此次打出了“聚合服務(wù)”這一概念，但模式其實(shí)并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務(wù)，到12月份已經(jīng)接入9大網(wǎng)約車平臺。當(dāng)用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務(wù)商。多平臺在一個APP界面之中可進(jìn)行比價，用戶可以通過高德地圖以更低的費(fèi)用叫車。這滿足了大多數(shù)用戶經(jīng)濟(jì)出行的需求。而從美團(tuán)的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團(tuán)還要對用戶群進(jìn)行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產(chǎn)生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團(tuán)的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務(wù)的直接管控，但是美團(tuán)實(shí)際上采取了一種以退為進(jìn)的思路，畢竟作為一家上市公司，美團(tuán)不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團(tuán)達(dá)成出行戰(zhàn)略的目標(biāo)，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務(wù)從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團(tuán)，若以聚合打車模式運(yùn)行，更能體現(xiàn)美團(tuán)的價值觀，美團(tuán)何樂而不為。另外，從網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團(tuán)的模式轉(zhuǎn)變基本上向行業(yè)宣告了靠補(bǔ)貼搶占市場的階段已經(jīng)成為過去。而在打車痛點(diǎn)還很明顯的今天，新企業(yè)若想進(jìn)入，只能選擇其他方式，以輕資產(chǎn)模式運(yùn)營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗(yàn)。億歐汽車認(rèn)為，這主要考驗(yàn)了一個平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，其中的艱難可想而知。未來，美團(tuán)，任重道遠(yuǎn)。網(wǎng)約車，任重道遠(yuǎn)。

4月28日消息，一起惠獲悉，日前，在南訊的“2019超級連接產(chǎn)品發(fā)布會”上，南訊高級副總裁呂曄作了“解讀電商CRM新方向，從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營”的演講，分析了其對CRM行業(yè)的發(fā)展看法。他指出，整個電商CRM行業(yè)面臨三大問題：第一問題是技能的問題?，F(xiàn)在CRM企業(yè)做的所有東西跟其他家如果沒有任何區(qū)別，過去能實(shí)現(xiàn)的功能對今天的客戶來說，已經(jīng)沒什么感覺。第二個問題是業(yè)務(wù)的角度問題。以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理店鋪當(dāng)中的成交客戶。但是今天光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當(dāng)然可以去裂變，可以傳遞口碑。因此，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個問題是價值的問題。今天CRM企業(yè)會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫自己干更多的事情，比如他可以幫去搞個買家秀，有可能他可以幫去測試新款，有可能會幫拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化。今天的時代已經(jīng)由客戶運(yùn)營變成了用戶運(yùn)營，因此，呂曄認(rèn)為CRM企業(yè)必須做出改變：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，現(xiàn)在跨越邊界競爭對手的時候，能留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占用戶時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，大家會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實(shí)際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓商戶去將原本根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當(dāng)整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，大家才能夠去談由客戶管理到用戶管理。數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當(dāng)中已經(jīng)成為標(biāo)配我今天總結(jié)一個主題，從客戶運(yùn)營到用戶運(yùn)營，一字之差看有什么樣的變化。我們先來看幾個問題：第一個問題是傳統(tǒng)電商客戶經(jīng)營的方式過時了。南訊到今天9年，我們有一個非常明顯的感覺，9年前我們認(rèn)為南訊是一個高科技行業(yè)，南訊第一個發(fā)布的產(chǎn)品是客道云，我們那時候都不需要賣，一個商家用了以后會給其他商家講，然后大家就會來訂購，我們一個軟件幾個人開發(fā)就可以賣年銷售額超過千萬，非常容易，非常新鮮。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)，整個電商CRM行業(yè)，對南訊來講，都變成了一個傳統(tǒng)行業(yè)。這個傳統(tǒng)行業(yè)，主要面臨三個問題，第一個問題是技能的問題。據(jù)我所知，現(xiàn)在大多數(shù)的電商公司都已經(jīng)有了對應(yīng)的CRM部門，或者是專門的CRM管理人員，這在9年以前是不可想象的。然后所有部門的功能是什么呢？功能其實(shí)非常一致，就是今天把你電商的所有客戶圈起來，有了客戶之后開始做客戶洞察，洞察完了做什么呢？做客戶分層，分層完了以后做營銷，營銷完了以后做分析，分析完后看效果，然后繼續(xù)干一遍。如果今天我們的電商還用這樣的方式做CRM，你做的所有東西跟其他家沒有任何區(qū)別，就跟9年前你如果發(fā)個發(fā)貨短信，客戶會覺得你的體驗(yàn)很好，而今天已經(jīng)沒什么感覺。也就是說數(shù)據(jù)化營銷能力在電商當(dāng)中是標(biāo)配能力，你希望有差異化的競爭能力，這個能力已經(jīng)很難達(dá)成了。第二個是從業(yè)務(wù)的角度去看，以前所謂的電商CRM管理的用戶非常簡單，管理你店鋪當(dāng)中的成交客戶。但是今天我們會發(fā)現(xiàn)一個很大的問題，好像光管理老客戶帶不來新的生意，老客戶當(dāng)然可以去裂變，可以傳遞口碑。但是好像跟生意的距離總是很遠(yuǎn)。今天我好像隱隱約約的可以看到一些不是成交客戶的客戶，我們叫用戶。這些人，我們要怎樣管理，這是我們面臨的第二個問題，從業(yè)務(wù)角度來講，管理的范圍已經(jīng)發(fā)生了變化。第三個是價值的問題，以前我們管理CRM，大家的目的只有一個，讓我們老客戶買了再買，買得更多，就是這個問題。我花1塊錢能不能幫我賺來2塊錢，是這樣去干。但今天我們會發(fā)現(xiàn)有的時候客戶可以幫我們干更多的事情，比如他可以幫我去搞個買家秀，有可能他可以幫我去測試新款，有可能會幫我去拉他好友過來購買，有非常多額外的價值，這個價值發(fā)生了變化，這是我們面臨的第三個問題。2從客戶經(jīng)營到用戶經(jīng)營從這三個問題當(dāng)中，我們回到今天的主題，其實(shí)今天的時代已經(jīng)由客戶運(yùn)營變成了用戶運(yùn)營，我們再去想一個問題，今天一個公司如果自己去從客戶運(yùn)營變到用戶運(yùn)營，能變嗎？其實(shí)你變不了，因?yàn)檫^去的行業(yè)，從流量到進(jìn)店，進(jìn)店到咨詢，咨詢互動，互動完了以后也是一樣。那為什么今天變得可以去管理用戶了，而不僅僅是客戶。這其實(shí)是由于兩個方面的變化：第一個方面的變化是平臺的變化，現(xiàn)在阿里的整個購物形態(tài)發(fā)生了變化，以前的淘寶，我買了就走，客戶需要什么，買完東西就走了。但今天當(dāng)他面臨的競爭是一些跨域，跨越邊界競爭對手的時候，留住客戶，占用客戶更多時間的平臺，才是未來的平臺。所以說今天你會發(fā)現(xiàn)，阿里有內(nèi)容，有互動，逐漸成為一個不斷搶占你時間的平臺，平臺也發(fā)生變化了。今天還有像小紅書一些內(nèi)容電商平臺出現(xiàn)，我們會發(fā)現(xiàn)今天的平臺都變了，所有的平臺都變成了由購物+互動+內(nèi)容的三大屬性平臺。平臺本身由管理客戶到管理用戶了。第二個方面是工具層，現(xiàn)在簽到抽獎這些都是普適性的功能，比如先領(lǐng)卡再購買等這樣不同的邏輯。這些邏輯實(shí)際上是來源于互動工具跟一些規(guī)模越來越成熟，可以讓我們?nèi)⒃疚覀兯^的用戶，我們根本接觸不到的用戶數(shù)字化掉，數(shù)字化了以后再管理。當(dāng)整個行業(yè)到了一個可被管理的邊界，我們才能夠去談由客戶管理到用戶管理。那用戶管理在我們整個體系當(dāng)中，分成哪些層次呢？用戶層次分成五個方面，訪問產(chǎn)生的我們叫訪客，互動產(chǎn)生的我們稱之為游客，由單向關(guān)注產(chǎn)生的我們稱之為粉絲，由你關(guān)注他而且他也關(guān)注你形成的叫好友，成交以后我們稱之為客戶。當(dāng)然還有一個層次是會員，我們用會員體系去連接客戶，形成了會員。所以說用戶的體系變得非常多，這些體系有可能都可以被我們?nèi)ス芾?。而這些體系當(dāng)中，我們又發(fā)現(xiàn)，它跟你企業(yè)的連接程度是不一樣的，訪客的連接是很弱的，有可能是通過你的搜索優(yōu)化等進(jìn)入你的店鋪，甚至于他根本沒有特別的欲望。他跟你的連接非常弱。經(jīng)過互動，產(chǎn)生的是中性連接，經(jīng)過互動的客戶比常規(guī)流量進(jìn)來的客戶轉(zhuǎn)化率會提升4倍，這是真實(shí)的，因?yàn)樗纬闪酥羞B接。另外就是強(qiáng)連接，比如你的好友，你的成交客戶，跟你形成了強(qiáng)連接，他通過購物關(guān)系和好友關(guān)系形成了強(qiáng)連接。3電商CRM的新方向電商CRM下一個管理的轉(zhuǎn)型的路徑是什么？我想的可能是怎么樣把我們所有的用戶，所有今天有可能牽扯到的用戶，盡量的去加強(qiáng)跟他連接，讓他由上層往下層去做沉淀，這是我們今天CRM要去解決的問題。所以說我們有了今天這樣一個話題。南訊在過去的一年當(dāng)中，我們也針對這個話題做了非常多的探索，我認(rèn)為南訊是很典型的以做工具的想法在做這個問題。所以我們從五個視角去看，今天我們可以幫助企業(yè)做什么。第一個是，我們希望幫助企業(yè)去更多的觸達(dá)你的用戶，更多觸達(dá)用戶包括覆蓋更多平臺，更多的用戶范圍等等。第二個是我們希望幫助企業(yè)更好觸達(dá)客戶，我們以前可能營銷不夠好，我們通過什么樣的方式讓營銷效果變得更好。第三個是我們希望幫助企業(yè)加強(qiáng)連接，以前是弱連接，怎么變成強(qiáng)連接。第四個是我們希望幫助企業(yè)加速連接，我們希望打開客戶連接的通道，跟更多客戶形成強(qiáng)連接。最后一點(diǎn)是幫助客戶放大用戶價值，用戶價值不應(yīng)該僅僅是購物，我們希望一個企業(yè)未來是擁有指揮權(quán)的，擁有指揮權(quán)的概念是你希望用戶幫你完成什么動作的時候，他可以響應(yīng)你的動作去完成。這是我們電商CRM在今年考慮的五個方向。

4月28日消息，日前，京東快遞又新增杭州、寧波、中山、煙臺、烏魯木齊等18個寄件城市，目前已有50個城市的用戶可以通過京東快遞寄件。4月28日是京東物流的“快遞員日”，個人快遞所有產(chǎn)品給出優(yōu)惠，當(dāng)天下單立減4.28元。據(jù)悉，京東快遞是京東物流面向社會開放后，推出的六大標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品之一。目前，京東個人快遞已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服務(wù)產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者寄送包裹的多元需求。京東方面介紹稱，面向追求寄送時效的用戶，依托航空運(yùn)力提供“特快送”產(chǎn)品，確保兩地之間的次日或隔日送達(dá)；面向?qū)Ψ?wù)性價比要求較高的用戶，依托陸運(yùn)運(yùn)輸，提供價格實(shí)惠的“特惠送”產(chǎn)品；圍繞極速的快遞時效，提供“特瞬送”服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)同城1小時達(dá)、跨城當(dāng)日達(dá)。目前，從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個城市可以選擇“特快送”寄航空件，近300個城市可實(shí)現(xiàn)次日或隔日送達(dá)。此外，一起惠了解到，目前京東快遞個人寄件開通50個城名單如下：北京上海廣州深圳成都天津西安廊坊濟(jì)南蘇州南京合肥東莞佛山武漢鄭州沈陽青島太原無錫嘉興金華廈門泉州重慶長沙洛陽大連咸陽石家莊呼和浩特哈爾濱煙臺濰坊濟(jì)寧杭州寧波南通常州紹興惠州中山?？谫F陽昆明綿陽南昌長春烏魯木齊蘭州。

2019年4月26日

其實(shí)在很多時候，想要擁有自己獨(dú)處的時間，而身邊的朋友可能會在微信上面聯(lián)系自己，看到了信息又不想回復(fù)，因此朋友肯定就特別希望知道自己是否在線，那么有沒有什么辦法可以認(rèn)證呢？其實(shí)知道微信好友在線不在線真的重要嗎？不管在線不在線，因?yàn)楝F(xiàn)在人們使用微信的頻率太高了，所以在發(fā)送了消息沒多久就會得到回復(fù)，如果真的是著急，也可以直接電話聯(lián)系。不過有些事情打電話說會有點(diǎn)尷尬，所以才會借助微信來說，但是又久久還沒有收到好友的回復(fù)，因此才想要知道微信好友是否在線。第一種：利用附近的人因?yàn)樵谖⑿派厦嬗幸粋€發(fā)現(xiàn)的選項(xiàng)，而在發(fā)現(xiàn)中有附近的人，各位可以點(diǎn)擊進(jìn)去，如果是微信在線的話，那就能夠在附近的人顯示中排名靠前，要是不在線，那就無法看到好友了，當(dāng)作這種方法可能也有點(diǎn)局限性，那就是如果有一些微信用戶的好友比較多，通過這種方法去判斷就會有點(diǎn)困難。第二種：使用PC版QQ查看對方狀態(tài)這種方法可能現(xiàn)在無法幫助實(shí)現(xiàn)了，主要是因?yàn)轵v訊公司出現(xiàn)了內(nèi)斗，手機(jī)qq跟微信都是騰訊旗下的兩款具有社交功能的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而手機(jī)qq的地位大家可想而知了，如果要看狀態(tài)就需要更新到最新版本的qq了，如果用舊版本的qq查看的話，就是懸浮在對方的頭像，而且要了解微信離線在線是否是點(diǎn)亮的，并且在微信還要開通PC版qq顯示在線才行。第三種：雙方是發(fā)過對話的好友，在微信對話頁面，該好友的聊天信息頁面，可以點(diǎn)擊左上角跳出詳細(xì)資料頁面，然后好友的名字旁邊會有一個陰影小人頭，如果是藍(lán)色，那就代表在線，如果是紅色或橙色，那就代表離線。但是在微信上面也沒有一個確切的能夠知道微信好友在線不在線的官方功能，如果大家想要非常明確的了解微信好友是否在線的話，那還得等待一段時間，說不定微信也會在以后更新版本的時候加入這個功能。

每一個淘寶店鋪都會多多少少做清倉活動，目的就是為了讓倉庫囤積的貨物能夠銷售出去，然后再去進(jìn)一些其他的新款貨品，可是在清倉活動中，最常見的就有福袋活動了，大家知道它該如何玩嘛?1、寶貝款式不要相差很大盡管說福袋本身就是隨機(jī)發(fā)貨的，但是購買者還是希望能夠給自己帶來驚喜，而不是驚訝，如果買家收到了福袋的寶貝后覺得跟自己想象中的相差很遠(yuǎn)，那么也會讓他們擁有很不好的購物體驗(yàn)，自然也有可能給店鋪帶來差評，甚至還會對后續(xù)來購買的買家有所影響，因此這就對清倉活動十分不利。2、商品價格優(yōu)惠力度明顯商家自己也知道福袋活動就是一種清倉活動，既然是清倉處理那就得在價格上面有很大的優(yōu)惠才有可能吸引更多的顧客，比如說一雙鞋子平時買200一雙，那么在清倉活動時就可以100賣兩雙，這樣才能更好的吸引消費(fèi)者搶購，當(dāng)然也就加快了清理多余的囤貨的速度。當(dāng)然了，也有一些優(yōu)惠力度更大的，這個各位可以結(jié)合自己庫存的多少以及成本來計(jì)算，也不要虧本太多了，這樣也會讓自己的后續(xù)資金跟不上來。3、質(zhì)量有保證盡管福袋活動是一種清倉促銷的活動，但是這不意味著便宜就提供給消費(fèi)者很爛的貨，要是價格沒有太大的優(yōu)惠，那就要凸顯出這款商品的特色，如果有一家購買了知乎就要及時咨詢消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，要是對方覺得還不錯，而且性價比還比較高的話，那就可以引導(dǎo)顧客給予好評，這樣才會吸引更多的買家前來購買。而在做清倉福袋活動時，大家也要站在消費(fèi)者的角度去思考哪些商品是不太適合做這類活動的，因?yàn)椴煌惸坑兄煌惸康奶攸c(diǎn)，那就需要結(jié)合不同的促銷方式去促銷，比如說食品類就不太合適，做這樣的活動會讓買家們擔(dān)心保質(zhì)期的問題。綜上所以在進(jìn)行淘寶清倉福袋活動時，確實(shí)可以非常有效地幫助商家們快速清貨，但是也要注意三個方面，同時再隨機(jī)的給消費(fèi)者們一些意外的驚喜或者是神秘感等，這樣也能加大清倉效果。

想要在淘寶創(chuàng)業(yè)在當(dāng)下的人群中已經(jīng)成為了一種比較主流的選擇，在創(chuàng)業(yè)的途中一定是會有著眾多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的，那淘寶創(chuàng)業(yè)應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢，會在之后對創(chuàng)業(yè)者產(chǎn)生深影響呢？首先，對于淘寶創(chuàng)業(yè)者來說需要有足夠的時間觀念。時間觀念會在運(yùn)營的時候體現(xiàn)在方方面面，比如做每周，每月的計(jì)劃，就是要會利用好時間，在這段時間內(nèi)需要完成這些的內(nèi)容，然后在實(shí)際運(yùn)營的的時候也要做好時間的觀念，因?yàn)樘詫毶厦婧芏嗟胤降淖兓呛芸斓模蔷托枰诠潭ǖ臅r間去完成任務(wù)，這樣在不知不覺中，會發(fā)現(xiàn)之后對于時間的利用率就變高了。其次，需要有一個穩(wěn)定的心態(tài)并且可以保持一定的熱情。在創(chuàng)業(yè)的途中會有需要不同的問題，不同的麻煩，如果擁有了一顆穩(wěn)定的心態(tài)，那就不會過去被情緒去影響做事的效率，而一定的熱情有可以有去解決事情的動力，兩者的結(jié)合就可以穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步的完善店鋪。然后，淘寶創(chuàng)業(yè)需要不斷的提供新的思路。因?yàn)殡娚痰沫h(huán)境不會是一成不變的，需要順應(yīng)著時代，對自己的想法做出調(diào)整和改變，那就需要從不同的方面去理解，并且可以有自己的思考，找出一個淘寶新思路，久而久之，思考的會變得更加的全面。另外就是因?yàn)檫\(yùn)營淘寶需要照顧的細(xì)節(jié)會非常多，那在之后會對自己有一個整體的提升，雖然會比較辛苦，但是成長起來會快很多，同時隨著不斷運(yùn)營的深入會接觸到不同層級的人，那對于社會經(jīng)驗(yàn)也是有很大的提高。淘寶創(chuàng)業(yè)并不會是一個很簡單的過程，在淘寶產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備哪些素質(zhì)，以及之后會成長成為什么樣子，那就是要看花了多少的功夫在運(yùn)營上，以及是否做到了堅(jiān)持，當(dāng)完成了每一步，自己的道路總會走出來的。

淘金幣，相信有不少的商家和消費(fèi)者都是對這個概念有所了解的。其簡單來說，就是一種虛擬的貨幣，可以用抽獎、抵錢等。而在淘金幣中，還存在著金主這樣一個稱呼，其也就是淘金幣高等級用戶才能夠使用的稱呼。那么如何成為淘金幣金主呢?小編這就和大家說說具體方法，以及金主有哪些特權(quán)。首先就是對于金主，我們要明確其并不是人人都能夠擁有的稱呼。而是要在符合相應(yīng)的條件下，才會成為金主。具體的條件則如下所示：其一、上個自然月內(nèi)在淘金幣頻道簽到次數(shù)不少于12次。其二、使用金幣抵扣，并且確認(rèn)收貨的訂單數(shù)量不低于5筆;其三、每個月的8號會更新淘氣值，如果說淘氣值大于600分且符合上述幾個條件的話，那么你也就能夠成為金主了。然后在明白了成為金主所需要具體的條件之后，我們再來認(rèn)識一下成為金主所能夠獲得的一些特權(quán)。比如當(dāng)上金主之后，那么你也就會在淘金幣頁面擁有相應(yīng)的專屬顏色，以及身份標(biāo)識，還有每天有一次搶專享紅包計(jì)劃，一自然月最大15次。而且獲得的紅包，其相應(yīng)的使用渠道也是比較多的，你可以在金主頻道內(nèi)、超級抵錢、主頻道商品流、營銷活動等使用。專享紅包可以分多次使用也能疊加使用，不過疊加使用有上限為10個。每月的12號、26號是淘金幣金主獨(dú)享日，金主可以享受到整點(diǎn)兌、金幣抵20%、大店質(zhì)保享雙倍抵扣權(quán)利。金幣抵20%和大店之寶在0:00-24:00提交訂單即可享受，那99%抵扣根據(jù)頁面時間提示享受雙倍抵扣?？傊胂硎芙鹬魉鶐淼母鞣N特權(quán)的話，那么就需要大家去滿足相應(yīng)的條件了。好了，以上就是小編今天所要給大家分享的和淘金幣金主有關(guān)的全部內(nèi)容了，希望這些內(nèi)容能夠幫到大家。

日前，德國郵政集團(tuán)100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費(fèi)者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費(fèi)者下單之后，將直接使用DHL的物流進(jìn)行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達(dá)，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達(dá)。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M(fèi)者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費(fèi)者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標(biāo)服務(wù)LinkCommerce進(jìn)行運(yùn)營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費(fèi)品公司進(jìn)入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費(fèi)者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)。【編者注：白標(biāo)是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標(biāo)識并以自有商標(biāo)面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風(fēng)控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負(fù)責(zé)配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費(fèi)者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)配送難以實(shí)現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進(jìn)入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負(fù)責(zé)海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預(yù)測到2022年，市場規(guī)模則將達(dá)到290億美元，未來10年的年增長率甚至?xí)_(dá)到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)價值將達(dá)到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點(diǎn)。從非洲消費(fèi)者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當(dāng)?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖儯繋椭枴?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運(yùn)營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠(yuǎn)角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實(shí)力的角度，亦或從消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實(shí)上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設(shè)電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達(dá)速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達(dá)速遞海外各地分公司進(jìn)行招商。2017年年初，順豐速運(yùn)旗下的進(jìn)口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護(hù)等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實(shí)出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額。回到DHL本身，品牌對于非洲市場而言確實(shí)是趨勢，但是如果無視非洲消費(fèi)能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當(dāng)前，非洲消費(fèi)人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費(fèi)者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費(fèi)者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運(yùn)營起來估計(jì)沒有那么容易”。

一起惠獲悉，日前，印尼的共享出行服務(wù)商Go-Jek聯(lián)手京東印尼上線了新功能Go-Mall，Go-Jek用戶可以通過應(yīng)用程序?yàn)g覽和購買從電子產(chǎn)品到雜貨的各種商品。據(jù)悉，Go-Jek用戶必須使用京東印尼賬號或創(chuàng)建新的帳戶登錄Go-Mall。目前，Go-Mall功能目前僅顯示京東印尼的產(chǎn)品。一起惠了解到，2018年10月30日，Google、騰訊和京東曾向Go-Jek投資12億美元，使公司估值達(dá)到90億美元。

看著別人上網(wǎng)買手機(jī)，又便宜又好，自己覺得心癢癢也想上網(wǎng)買，但是又怕花了一樣的錢卻買了個二手貨，看一看網(wǎng)購手機(jī)需要注意的事項(xiàng)，防止買到二手手機(jī)。注意一：商家在頁面標(biāo)題提示是“二手商品”，但是進(jìn)入到寶貝詳情中，介紹成色卻是“9.5成新”，但是該商品又在店鋪商品介紹中表示“全新原裝機(jī)”,并且聲稱是由于淘寶價格限制。這些語無倫次的介紹手機(jī)，不是搬起石頭砸自己的腳嗎。解決問題：一般新寶貝上架都會有“全新”、“二手”兩個選擇，“二手”商品沒有售后鑒定承諾，所以所以商家所表示“價格限制”“系統(tǒng)默認(rèn)”其實(shí)都是忽悠人的，千萬不要相信。注意二：如果賣家商品是發(fā)布在全新商品的類目下，是需要加入質(zhì)量鑒定服務(wù)的，而二手手機(jī)可以不用加入。這樣就規(guī)避了，后續(xù)可以通過鑒定的方式了解手機(jī)是否有質(zhì)量問題或者存在翻新的情況。增加買家維權(quán)困難。注意三：商家承諾店鋪三包，但是價格低于同比商品，這個情況，在淘寶提醒中有建議到會員關(guān)注。因?yàn)檫@些存在陷阱的提示產(chǎn)生了一些糾紛交易，售后鑒定承諾，使得維權(quán)相當(dāng)吃力。所以選擇一個寶貝詳情如實(shí)描述的商品是相當(dāng)重要的。

雖然網(wǎng)購方便快捷，但快遞不好，就會遇上很多麻煩。快遞投訴誰，索賠更難?？爝f是通過什么手段來規(guī)避自己的責(zé)任呢？網(wǎng)購要怎么選快遞才放心呢？1、陷阱1：包裝漂亮，容易被“搞丟”包裝越是漂亮的包裹很容易被私吞。國內(nèi)聞名的快遞公司，都是靠加盟發(fā)展起來，各個公司的管理手法不同，難免會遇到些害群之馬。對于貨物的丟失，加盟公司之前有一個內(nèi)部協(xié)議，查出在哪個環(huán)節(jié)出了問題，1公斤以內(nèi)的包裹，公司要處罰該區(qū)域加盟公司500元錢，1公斤以上處罰2000元，但寄件人不一定拿得到這錢。拆招：對賠償標(biāo)準(zhǔn)快遞公司有告知業(yè)務(wù)，只要咬定是快遞員沒有對保價做說明，官司就有的得打。2、陷阱2：貨品保價，只是“逗你玩”保丟不保損，一直都是快遞業(yè)的慣例。2008年10月后，快遞行業(yè)格式合同被工商總局清理后，這一條便不再出現(xiàn)在格式合同中。但實(shí)際是上有政策，下有對策，快遞公司對于保價物品，業(yè)務(wù)員會在格式合同外格外注明，保價只是保外包裝，并讓寄件人簽名，否則拒絕取件。只要外包裝沒有損壞或損壞過的痕跡，快遞公司一律不做賠償。拆招：快遞環(huán)節(jié)過多，亂丟是常有的事，最好的方法就是將包裝弄的嚴(yán)實(shí)一些，多包幾層，以免損壞。3、陷阱3：阻止驗(yàn)貨，轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸風(fēng)險先簽字再驗(yàn)貨，是快遞公司內(nèi)部有明文規(guī)定的，就是快件人投訴，對快遞業(yè)務(wù)人員來說也是紙糊的老虎。拆招：如果你簽完字，驗(yàn)貨時發(fā)現(xiàn)物品有損壞，業(yè)務(wù)員會在接收單上證明后將物品拿回，一定要提出現(xiàn)場驗(yàn)貨的要求，否則業(yè)務(wù)員離開后，再發(fā)生什么事就說不清了。4、陷阱4：交貨延誤，賠得其實(shí)很少按照國家標(biāo)準(zhǔn)《快遞服務(wù)》果同城快件送達(dá)時間超過72小時(3天)，異地快件送達(dá)時間超過168小時(7天)，就按照徹底延誤處理，如果快件交了保價，就按照保價賠償；如果未交保價，按照物品實(shí)際價格賠償，但是不超過本次服務(wù)費(fèi)的5倍。上述案例中，快遞公司根本就不怕投訴或官司。拆招：業(yè)務(wù)員承諾，必須寫在快遞的單據(jù)上，白紙黑字的證據(jù)，注明了違約的責(zé)任，并且有簽名作證，口頭承諾是無用的。5、陷阱5：冒名攬活，貨物難以送達(dá)快遞公司之間可以轉(zhuǎn)件，這是因?yàn)榭爝f公司冒用國際知名的公司的名方攬收郵件，有的快遞公司還公然打出EMS的代理招牌蒙騙用戶。拆招：投送國際郵件，肯定是找國際大公司，如聯(lián)邦快遞、DHL等。因?yàn)槌杀締栴}，其實(shí)郵政EMS的許多國際件都是通過這些公司轉(zhuǎn)遞的，與其被輾轉(zhuǎn)投遞，還不如直接找大公司，還能跟蹤查詢。6、陷阱6：巧立名目，忽悠你多給錢大概會出現(xiàn)的情況：你若是要發(fā)件，業(yè)務(wù)員可能會問你，“你沉得這個有多重？”若你說：“大概2千克”，他則會說4千克，若是你要求秤稱量，他會找推托之詞，如沒帶之類的。拆招：這類事情經(jīng)常發(fā)生在網(wǎng)店店主的身上，最好是自身配備一把彈簧秤或是電子秤。

很多人網(wǎng)購化妝品總會受到一些因素的干擾，如價錢，“一分錢一分貨”，但很多商家抓準(zhǔn)了客戶的心理，故意抬高價錢，到最后買了水貨，還倒貼了錢。如何辨別化妝品真?zhèn)危纯聪旅娴姆椒ò桑?、CIQ辨別法國家規(guī)定的進(jìn)口化妝品會有CIQ標(biāo)志，每個CIQ標(biāo)志后都有一組電腦噴碼數(shù)字，正如商品包裝盒上的CIQ標(biāo)志撕下后，電腦噴碼數(shù)字會自動貼到產(chǎn)品外盒上。假貨和水貨都是沒有CIQ標(biāo)志的。2、CIQ的真假一般分為兩種情況：情況A：無法完整的從商品包裝盒上撕下來。情況B：假的CIQ撕下后，數(shù)字在撕掉的小圓片的背面，而不是商品上。美進(jìn)口化妝品沒加CIQ絕對不要用。3、網(wǎng)購指南小建議A：網(wǎng)購化妝品，盡量問清產(chǎn)地和國內(nèi)代理商，例如蘇州產(chǎn)的美寶蓮、歐萊雅，還有生產(chǎn)批號。B：進(jìn)口的化妝品是針對西方人皮膚的，并不適用于東方人，要購買化妝品可以選擇購內(nèi)或是亞洲國家推出的產(chǎn)品。C：多與賣家交流，多方面了解賣家和商品的情況，不要被商家的信譽(yù)度迷惑。D：使用支付寶等交易工具。

僅在去年雙11一天，阿里投資的電商代運(yùn)營服務(wù)商寶尊全網(wǎng)成交額高達(dá)65.5億元。中國電商平臺在創(chuàng)造自身的“成交額奇跡”的同時，也成就了電商代運(yùn)營服務(wù)商的高速增長。這樣的故事，正在跨境出口電商市場發(fā)生——包括新七天、小冰火人、火蝠電商、京淘電商等依托國內(nèi)電商業(yè)務(wù)起家的代運(yùn)營服務(wù)商正開拓國際化的版圖，而過去培育這些服務(wù)商的國內(nèi)電商平臺則成了其走向海外的重要推手。阿里主導(dǎo)的代運(yùn)營商出海盛宴？新七天是這支國內(nèi)電商代運(yùn)營出海隊(duì)伍中的一員，目前其海外業(yè)務(wù)模塊的重點(diǎn)在阿里旗下東南亞電商平臺Lazada的代運(yùn)營服務(wù)上，格力是其服務(wù)出海的重要品牌之一。這家在2017年雙十一單天GMV已經(jīng)高達(dá)6.5億元的代運(yùn)營商看中了品牌出海的未來前景。新七天CEO左英杰判斷，國內(nèi)代運(yùn)營商出海的基礎(chǔ)已形成：一方面，隨著中國國力提升，中國制造品牌在海外消費(fèi)群體的印象逐漸提升。華為等品牌的產(chǎn)品質(zhì)量開始受到海外消費(fèi)者認(rèn)可。中國產(chǎn)品“廉價貨”的標(biāo)簽慢慢褪掉，取而代之的則是具有“性價比的品質(zhì)產(chǎn)品”的標(biāo)簽。另一方面，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正把自己的業(yè)務(wù)往全球進(jìn)行延伸。主要標(biāo)志是阿里巴巴和騰訊均在東南亞投資相關(guān)的電商業(yè)務(wù)。（其中，阿里在2016年投資10億美元以控股Lazada，目前對該平臺的投資總額已達(dá)40億美元。而騰訊投資的東南亞互聯(lián)網(wǎng)公司SEA旗下的電商平臺Shopee在去年的GMV已高達(dá)103億美元。）在“2C”平臺的驅(qū)動下，中國品牌真正擁有了直接接觸消費(fèi)者的渠道。左英杰認(rèn)為，當(dāng)出海的土壤形成后，阿里則“點(diǎn)燃”了“導(dǎo)火線”，推動了代運(yùn)營商出海的進(jìn)程。據(jù)其透露，盡管目前阿里并未有給予代運(yùn)營商任何補(bǔ)貼，但卻通過推薦品牌和利用海外舉辦大型活動的契機(jī)進(jìn)行撮合的方式，給予代運(yùn)營商品牌客戶支持。另一家以天貓代運(yùn)營起家的代運(yùn)營商火蝠電商在出海發(fā)展過程中也少不了阿里的“影子”。火蝠電商合伙人聶雪芬向一起惠指出，火蝠出海的首選是速賣通和Lazada，做出這樣選擇的重要原因之一是火蝠這兩個平臺能夠給與火蝠進(jìn)行官方背書?，F(xiàn)在，火蝠已經(jīng)是這兩個平臺的官方認(rèn)證服務(wù)商了。此外，聶雪芬還透露，阿里正把一些優(yōu)秀的國內(nèi)代運(yùn)營服務(wù)商扶持成為跨境電商服務(wù)商。跟左英杰形容的一樣，聶雪芬也表示阿里會給這類扶持的服務(wù)商推送一些意向商家和資源對接。當(dāng)然，一方面，阿里給代運(yùn)營商對接需求，在另一方面，阿里利用資源匯集的方式讓市場變得更為活躍，從而吸引更多的代運(yùn)營商投入更多資源到阿里跨境出口平臺的服務(wù)上。在2016年投資控股Lazada后的第四季度及全年財(cái)報電話會議上，阿里巴巴首席執(zhí)行官張勇就曾強(qiáng)調(diào)阿里將利用自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，幫助國內(nèi)零售商家登陸Lazada平臺，向東南亞消費(fèi)者售賣產(chǎn)品。Lazada官方也在今年賣家大會上透露，阿里巴巴已從天貓、淘寶等各業(yè)務(wù)單元抽選人員組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)來改造Lazada的系統(tǒng)，這些“阿里風(fēng)格”的系統(tǒng)改造或讓其對中國企業(yè)更為友好?！跋癜⒗镞@樣的頭部電商企業(yè)對跨境電商板塊的重視讓跨境行業(yè)在國內(nèi)的勢頭和熱情都上漲了。”聶雪芬說道。對此，一起惠調(diào)研了9家不同類型的跨境電商代運(yùn)營的業(yè)務(wù)模式。其中，成立較早的、僅有跨境電商代運(yùn)營業(yè)務(wù)的服務(wù)商在平臺選擇上均會把亞馬遜作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)；類似星商這里跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型的跨境電商代運(yùn)營服務(wù)商目前則完全僅使用亞馬遜。而包括火蝠、新七天、小冰火人、大麥電商、京淘等開始涉足海外代運(yùn)營業(yè)務(wù)的國內(nèi)代運(yùn)營商，其出海業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)均在阿里系的出口電商平臺上?！鞍⒗镏鲗?dǎo)了這次國內(nèi)代運(yùn)營商出海的潮流?！弊笥⒔苷f道。銷量仍是主要考量的KPI那么，這些在過去并未接觸過跨境電商現(xiàn)在卻要出海的代運(yùn)營商，在這股“潮流”中有什么優(yōu)勢呢？新七天和火蝠均認(rèn)為，客戶是國內(nèi)代運(yùn)營做出海的重要優(yōu)勢之一。聶雪芬指出，除了阿里提供的客戶資源對接外，國內(nèi)代運(yùn)營可以從自己的客戶群體切入，幫助客戶擴(kuò)展跨境業(yè)務(wù)。比如，火蝠現(xiàn)在代運(yùn)營的出海品牌馬應(yīng)龍本身也是火蝠內(nèi)貿(mào)電商的客戶?！拔覀儸F(xiàn)在有合作的品牌及未來可能合作的品牌，需要代運(yùn)營服務(wù)商幫他們擴(kuò)寬銷售渠道和增加營收?！甭櫻┓艺J(rèn)為跨境電商是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要途徑。顯然，從客戶優(yōu)勢上已經(jīng)明確了出海的國內(nèi)代運(yùn)營商跟其他跨境電商代運(yùn)營商的區(qū)別是出海的代運(yùn)營最主要的目標(biāo)是國內(nèi)品牌出海。除了客戶優(yōu)勢外，國內(nèi)代運(yùn)營擁有的人才及組織也成為他們出海的重要“資本”。左英杰向一起惠表示，國內(nèi)人才對運(yùn)營、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈的理解是其他企業(yè)不可能具備的。代運(yùn)營商本身就擁有一個系統(tǒng)的組織把這些人才聚集起來?！俺龊５膰鴥?nèi)代運(yùn)營企業(yè)擁有成熟的服務(wù)體系和代運(yùn)營客戶群，缺乏的僅是跨境電商的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。但這些是可以通過人才招聘和案例打造解決的，這只是時間的問題。”聶雪芬也補(bǔ)充說道，火蝠現(xiàn)在也是通過創(chuàng)新組建團(tuán)隊(duì)去承接跨境電商業(yè)務(wù)的。木木夕是由代運(yùn)營服務(wù)商小冰火人和跨境B2B平臺環(huán)球市場共同孵化的一家跨境電商代運(yùn)營企業(yè)，在跨境電商行業(yè)服務(wù)已經(jīng)超過4年了。該企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO梁青琴也肯定了國內(nèi)代運(yùn)營企業(yè)在電商產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢。在她看來，國內(nèi)電商跟跨境電商是有一定的相似性的，比如選品、寶貝描述、推廣視頻及照片等。這一系列工作在國內(nèi)電商代運(yùn)營都擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，因此代運(yùn)營商做跨境電商時的“理解成本”并不高。通過理解跨境電商、搭建業(yè)務(wù)線和獲取客戶后，出海的代運(yùn)營商們就投入精力滿足品牌商的需求。目前，“銷量”是代運(yùn)營商最普遍的一個業(yè)務(wù)指標(biāo)。聶雪芬向一起惠透露，目前，火蝠跨境電商客戶以品牌商為主，大部分品牌客戶對于跨境電商代運(yùn)營的需求主要是業(yè)務(wù)擴(kuò)展、銷售渠道擴(kuò)寬和營收增長。擁有了這些，品牌在海外的知名度也隨之建立了。在這個過程中，品牌商客戶對代運(yùn)營服務(wù)最主要的考量則是銷量。左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代運(yùn)營目前主要的考量還是銷量。“在國內(nèi)，電商已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)，因此衍生出數(shù)據(jù)服務(wù)等增值服務(wù)。但東南亞電商相當(dāng)于十年前淘寶轉(zhuǎn)型天貓的那個時期，所以代運(yùn)營也僅是基礎(chǔ)的代運(yùn)營，并未有其他的服務(wù)考量?！碑?dāng)然，這個狀況并不會一直持續(xù)。左英杰認(rèn)為，目前跨境出口代運(yùn)營市場的份額與國內(nèi)相比還很少，但到了五年后，整個市場份額將變得足夠大，到時跨境出口代運(yùn)營就會跟國內(nèi)代運(yùn)營一樣，呈現(xiàn)豐富的形態(tài)。市場份額也會根據(jù)代運(yùn)營企業(yè)的策略不斷實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。新七天方面也透露，盡管目前國內(nèi)代運(yùn)營商出海是阿里主導(dǎo)的，但在未來，新七天的代運(yùn)營服務(wù)還會擴(kuò)張到亞馬遜和eBay這些跨境電商平臺去。四個派別代運(yùn)營混戰(zhàn)的時代但是，得到阿里扶持的代運(yùn)營企業(yè)并不意味著一定能獲勝。實(shí)際上，出海的代運(yùn)營商在整個跨境電商市場已經(jīng)擁有不少競爭對手。從跨境電商大賣家轉(zhuǎn)型而來的代運(yùn)營商是其最直接的競爭對手。這類企業(yè)在跨境電商擁有多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型代運(yùn)營商后可以直接把這種經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到業(yè)務(wù)運(yùn)作當(dāng)中。成立于2011年的星商是鋪貨型跨境電商大賣家，經(jīng)營品類包含服裝、玩具、家居、3C電子等產(chǎn)品。該企業(yè)于2017年推出了品牌服務(wù)產(chǎn)品“飛鯨跨境”，其中最重點(diǎn)的服務(wù)之一就是亞馬遜運(yùn)營服務(wù)。在跨境電商領(lǐng)域已經(jīng)擁有14年經(jīng)驗(yàn)的通拓也早把自己的布局?jǐn)U展到代運(yùn)營上，該公司在2016年年收入已經(jīng)突破22億元?，F(xiàn)在，通拓已經(jīng)開設(shè)了名為“渡船計(jì)劃”的業(yè)務(wù)模塊，依靠自己的跨境電商運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)服務(wù)更多品牌商?！皬碾娚踢\(yùn)營上，大賣家是更有優(yōu)勢的?？缇畴娚瘫旧砀鷩鴥?nèi)電商還是有很大的不同，這不僅僅是一個外語翻譯的問題，還是一個文化的問題。這會通過選品和推廣文案等方面深深影響著代運(yùn)營企業(yè)的發(fā)展。”梁青琴說道。值得注意的是，出海的代運(yùn)營商除了要面對國內(nèi)企業(yè)的競爭，還得面對國外企業(yè)的競爭。SCI是一家東南亞本土的電商代運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，其CEO劉劍南向一起惠透露，目前阿里對Lazada的代運(yùn)營服務(wù)商分有四級：第一級是團(tuán)隊(duì)主要在海外，但中國有團(tuán)隊(duì)做招商對接的本土代運(yùn)營服務(wù)商；第二級是團(tuán)隊(duì)主要在中國，同時在海外安排一小部分本地化人員的代運(yùn)營服務(wù)商；第三級是團(tuán)隊(duì)在海外，完全沒有中國基因的代運(yùn)營服務(wù)商；第四級是完全為中國團(tuán)隊(duì)，僅靠國內(nèi)小語種人才進(jìn)行運(yùn)營的代運(yùn)營服務(wù)商。劉劍南指出，在東南亞做代運(yùn)營的中國服務(wù)商通常都是第二級和第四級情況，這類企業(yè)要在海外建立優(yōu)勢，深入理解當(dāng)?shù)匚幕⒉皇且资?。此外，海外代運(yùn)營商對接的主體資源在東南亞本土，這是中國代運(yùn)營很難獲得的。因此，要應(yīng)對國內(nèi)外兩頭的同行競爭，出海的代運(yùn)營商必須不斷地提升能力，往第二級企業(yè)“沖刺”。這就要求企業(yè)進(jìn)行更體系化的布局。左英杰指出，出海的代運(yùn)營商必須在當(dāng)?shù)貙ふ沂煜ぎ?dāng)?shù)匚幕?、?dāng)?shù)卣Z言和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境的人才，最終海外人才跟國內(nèi)運(yùn)營人才相互合作，才能做好跨境電商代運(yùn)營的工作?！斑@是海外本土人才和公司國內(nèi)人才的疊合。”但無論如何，這個競爭仍是發(fā)生在阿里主導(dǎo)代運(yùn)營出海的時代。左英杰認(rèn)為，這個時代起碼會存在兩年。在他看來，大量的中國品牌要出海，必須符合國外消費(fèi)者的需求，沒有這樣的產(chǎn)品，中國品牌是沒法談出海的，出海代運(yùn)營商也并無用武之地?！皣鴥?nèi)的品牌本來針對的是中國的消費(fèi)者。這些品牌商需要針對海外市場開拓一下品類或產(chǎn)品。如果國內(nèi)品牌商不愿意配合開發(fā)適合海外消費(fèi)者的產(chǎn)品，那原本國內(nèi)代運(yùn)營的客戶優(yōu)勢實(shí)際上并不能稱之為優(yōu)勢了?！绷呵嗲僖矎?qiáng)調(diào)道。在產(chǎn)品、人才匱乏以及多重競爭之下，國內(nèi)代運(yùn)營出海的路并不好走，但卻是必須要走的道路。左英杰把出海業(yè)務(wù)的擴(kuò)展比喻成“挖金礦”，現(xiàn)在代運(yùn)營商已經(jīng)挖到金礦的一角，盡管目前能獲得利益并不多，但還是會繼續(xù)挖下去?！拔磥沓龊Ｊ袌鋈萘亢艽?，不能只看到眼前短期的利益?！弊笥⒔苷f道。

日前，德國郵政集團(tuán)100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費(fèi)者提供來自英國和美國的零售商品。據(jù)悉，目前該APP已經(jīng)接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費(fèi)者下單之后，將直接使用DHL的物流進(jìn)行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應(yīng)用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內(nèi)加爾，盧旺達(dá)，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達(dá)。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應(yīng)用程序?qū)榉侵尴M(fèi)者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權(quán)限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術(shù)接口，鏈接非洲消費(fèi)者和全球零售商。據(jù)了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標(biāo)服務(wù)LinkCommerce進(jìn)行運(yùn)營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費(fèi)品公司進(jìn)入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應(yīng)用程序，消費(fèi)者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)。【編者注：白標(biāo)是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務(wù)，使其擁有自己的LOGO標(biāo)識并以自有商標(biāo)面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風(fēng)控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結(jié)算等多功能服務(wù)模塊?！恐档米⒁獾氖牵@并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負(fù)責(zé)配送，MallforAfrica提供電商基礎(chǔ)設(shè)施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據(jù)悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務(wù)面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大多數(shù)消費(fèi)者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)配送難以實(shí)現(xiàn)，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進(jìn)入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務(wù)于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務(wù)公司”，DHL主要負(fù)責(zé)海陸空通道的建設(shè)。DHL在非洲物流的布局上已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預(yù)測到2022年，市場規(guī)模則將達(dá)到290億美元，未來10年的年增長率甚至?xí)_(dá)到40%。根據(jù)麥肯錫全球研究院預(yù)測，到2025年，非洲領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)價值將達(dá)到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網(wǎng)站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點(diǎn)。從非洲消費(fèi)者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當(dāng)?shù)氐碾娚淌袌鼍置鎺硪恍└淖儯繋椭?、?chuàng)維、康佳等國內(nèi)品牌做渠道運(yùn)營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠(yuǎn)角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應(yīng)鏈角度，還從綜合實(shí)力的角度，亦或從消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)、功能、服務(wù)等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經(jīng)理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現(xiàn)階段也已經(jīng)開始慢慢凸顯。事實(shí)上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設(shè)電商平臺看起來似乎是普遍現(xiàn)象。2015年2月，韻達(dá)速遞上線了跨境電子商務(wù)平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網(wǎng)上購物商城平臺，主要由韻達(dá)速遞海外各地分公司進(jìn)行招商。2017年年初，順豐速運(yùn)旗下的進(jìn)口電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結(jié)合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護(hù)等，產(chǎn)品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。然而，目前該網(wǎng)站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網(wǎng)超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關(guān)閉。其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對外表示，“愛買網(wǎng)超”上線之初商品品類太雜，上線后確實(shí)出現(xiàn)各種問題，因此果斷停下來調(diào)整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務(wù)路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實(shí)是趨勢，但是如果無視非洲消費(fèi)能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當(dāng)前，非洲消費(fèi)人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費(fèi)者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內(nèi)人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數(shù)非洲消費(fèi)者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運(yùn)營起來估計(jì)沒有那么容易”。

當(dāng)前，數(shù)字化、智能化力量正在變革整個商業(yè)環(huán)境。為此，實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛力拓企業(yè)市場，將數(shù)字化力量帶入產(chǎn)業(yè)端。而數(shù)字化升級也是2019年京東最為重要的關(guān)注點(diǎn)之一。目前，京東零售集團(tuán)已經(jīng)全面深入企業(yè)市場，推動各個行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，幫助企業(yè)客戶降本增效。借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%，包括80%在華世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的700多萬家企業(yè)客戶都在用；通過打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游，京東助推行業(yè)形成高效、透明的供應(yīng)鏈。此外，京東還助力400多家線上平臺和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，并為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。圖：京東零售政府/企業(yè)客戶商業(yè)解決方案700多萬企業(yè)客戶的平均采購效率提升超50%隨著我國企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的賽道轉(zhuǎn)換，成本管控成為企業(yè)首要關(guān)注點(diǎn)之一。從供應(yīng)商匹配、下單、審批、執(zhí)行，到后續(xù)的交付、結(jié)算等全過程，京東為不同類型的政企用戶提供針對性的一站式智能采購解決方案，保證采購管理的陽光、高效、低成本。面向政府采購，京東提供了全流程電子化和高質(zhì)量履約服務(wù)的“達(dá)爾文平臺”；面向大中型企業(yè)，京東通過將采購管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)打通，研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購管理平臺，以匹配不同的采購系統(tǒng)；面對小微企業(yè)，京東企業(yè)購（B.JD.COM）提供采購輕管理工具和行業(yè)場景采購方案。以采購管理為切入點(diǎn)，京東進(jìn)一步推出了智能福利平臺、財(cái)務(wù)協(xié)同平臺以及智能辦公解決方案，將數(shù)字化應(yīng)用到更多企業(yè)經(jīng)營管理的場景中，助力企業(yè)提升辦公及管理效率。憑借長期積累的企業(yè)市場服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)優(yōu)勢及基礎(chǔ)設(shè)施資源，京東企業(yè)業(yè)務(wù)能夠無縫銜接上游品牌商、中游服務(wù)商和下游企業(yè)用戶的需求，具有其他撮合或寄售模式平臺難以企及的優(yōu)勢。這也幫助京東贏得了我國電商化企業(yè)采購市場51.2%的市占率，以及超過700萬家企業(yè)客戶和5000余家大型集團(tuán)企業(yè)客戶。2018年，借助京東智能采購服務(wù)，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%；濟(jì)南鐵路局實(shí)現(xiàn)整體節(jié)支率27%；沃爾沃汽車亞太區(qū)采購周期從原有的3周時間縮減至3天內(nèi)。圖：京東企業(yè)業(yè)務(wù)客戶情況打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游在供應(yīng)鏈方面，京東通過助推行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數(shù)字化互通，打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游。汽車配件供應(yīng)鏈可以說是最復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系之一：數(shù)以千萬計(jì)的SKU、大量非標(biāo)品和長尾件、信息壁壘等問題，使得整個汽車后市場運(yùn)營成本居高不下。為此，京東推出了全品類汽車配件B2B采購平臺“京東云配”，為品牌商、經(jīng)銷商提供銷售渠道，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨，加快庫存周轉(zhuǎn)；同時，也讓汽修門店獲得優(yōu)質(zhì)的貨源、配送及售后服務(wù)。此外，滿足資質(zhì)要求的汽修門店還可申請加入“京東京車會”，獲得品牌背書、客戶引流、運(yùn)營輔助、智能門店管理等支持。截至目前，“京東云配”已覆蓋29個省的數(shù)萬家汽車維修門店，同時在全國范圍內(nèi)提供快速送達(dá)的服務(wù)，助力線下門店降低庫存；“京東京車會”門店已經(jīng)超過200家，并仍在不斷壯大。在藥品流通領(lǐng)域，京東醫(yī)藥“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供開放的一站式藥品采購服務(wù)；還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動銷、配送、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，幫助上游客戶賣得更多、更廣、更深。今年年初，京東醫(yī)藥還推出了“京東聯(lián)盟藥房”計(jì)劃，為中小藥房和大型連鎖藥房的轉(zhuǎn)型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。截至目前，“藥京采”平臺POP醫(yī)藥商業(yè)上線運(yùn)營超過100家，經(jīng)銷SKU超過15萬，下游客戶累計(jì)近5萬家；金象大藥房西直門內(nèi)店、北京萬福堂大藥房等數(shù)家零售藥店均已成為首批掛牌"京東聯(lián)盟藥房"的合作藥房。在快消品領(lǐng)域，京東新通路打通從品牌商到消費(fèi)者的B2B2C數(shù)據(jù)鏈條，用大數(shù)據(jù)武裝零售基礎(chǔ)設(shè)施，打造智能消費(fèi)、智能供應(yīng)和智能運(yùn)營。并于近兩年布局了一系列數(shù)字化系統(tǒng)，包括慧眼大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、行者動銷平臺、地勤管理系統(tǒng)、門店標(biāo)簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。京東掌柜寶更在B2B行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)“千店千面”，幫助小店找到最合適、最賺錢的商品，幫助品牌商觸達(dá)目標(biāo)客戶。目前，新通路合作品牌已經(jīng)超過5000個，掌柜寶用戶數(shù)突破百萬，從小店升級的京東便利店已遍布社區(qū)、商圈、校園、機(jī)場、高鐵站、加油站、高速公路休息區(qū)等多種場景。圖：新通路業(yè)務(wù)模式助力400多家線上平臺和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)此外，借助開普勒和營銷360，京東還能幫助線上平臺和無線應(yīng)用實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，同時為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。京東開普勒通過將物流、金融、數(shù)據(jù)、智能、運(yùn)營、營銷等近百個京東的能力積木進(jìn)行組合，為合作伙伴提供定制化的零售解決方案。例如，從海量商品池選擇、完善的倉配體系，到靈活多樣的合作模式，京東開普勒為中國電信多款A(yù)PP客戶端提供了針對性的零售解決方案。截止目前，開普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已經(jīng)超過400家，覆蓋20余個行業(yè)、涉及50多個細(xì)分領(lǐng)域。去年618期間，通過開普勒全渠道引入的累計(jì)訂單金額占京東全站的12.6%，規(guī)模超過兩百億。而京東營銷360，能夠從大數(shù)據(jù)用戶深度洞察、購物全場景觸達(dá)和零售商機(jī)挖掘方面，為品牌商提供營銷全路徑解決方案。這一營銷360全新方法論，包含開發(fā)營銷策略、執(zhí)行營銷計(jì)劃、衡量營銷效果、改進(jìn)營銷舉措等多重服務(wù)，幫助品牌商建立營銷決策和評估方法，提升營銷成效。圖：京東營銷360京東與騰訊、今日頭條、百度、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頂級流量平臺廣泛合作，打通了購物、社交、娛樂、資訊、搜索和零售線上線下全場景，連接國內(nèi)幾乎100%網(wǎng)民。不僅融合了京東平臺來自線上線下、智慧供應(yīng)鏈等各方面的多維數(shù)據(jù)，還匯聚了廣告主、合作媒體、第三方數(shù)據(jù)服務(wù)商等多渠道數(shù)據(jù)。以伊利超級品牌日的營銷為例，京東營銷360為伊利挖掘潛在用戶畫像，并針對目標(biāo)消費(fèi)者在認(rèn)知、吸引、行動和擁護(hù)的不同環(huán)節(jié)，采取針對性營銷策略觸達(dá)，最終相應(yīng)廣告投放在活動當(dāng)天整體曝光量突破3.8億、ROI（投資回報率）高達(dá)15.02。相同的模式也運(yùn)用于某國際著名運(yùn)動品牌的京東超品日營銷投放中，前期通過大規(guī)模品牌曝光進(jìn)行站內(nèi)外拉新、人群蓄水，后期搶占搜索排名、鎖定高潛人群精準(zhǔn)觸達(dá)，實(shí)現(xiàn)活動爆發(fā)當(dāng)日整體廣告投放ROI高達(dá)38，為其官方旗艦店增粉50余萬，助推當(dāng)天銷售額達(dá)到前30天日均銷售額的45倍。

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