9月20日消息，日前，貝因美發(fā)布公告稱，商務部反壟斷局已同意其與恒天然澳大利亞有限公司新設合營企業(yè)一事，即日起將集中實施。據(jù)了解到，2015年10月，貝因美發(fā)公告稱，公司決定以82,008,000澳元收購恒天然澳大利亞私有有限公司（以下簡稱“恒天然”）下屬生產(chǎn)中心達潤工廠（Darnum）51%的權益，并與恒天然方共同組建非公司型合資（以下簡稱“UJV”）架構運營達潤工廠。此事由于涉及國際并購，貝因美先向澳大利亞外國投資建設委員會報備，并于今年7月22日收到澳大利亞外國投資審查委員會出具的對本次收購事項無異議的函件。之后貝因美又向中華人民共和國商務部反壟斷局報備，并于昨日收到回復。據(jù)悉，商務部給貝因美的回應內(nèi)容稱，“根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》第二十六條，經(jīng)審查，現(xiàn)決定，對恒天然澳大利亞有限公司與貝因美嬰童食品股份有限公司新設合營企業(yè)案不予禁止，從即日起可以實施集中?！辟Y料顯示，恒天然是全球乳制品巨頭，產(chǎn)品出口全球140多個國家和地區(qū)。2015年3月，恒天然宣布以5.53億美元收購貝因美18.8%的股份，目前為其第二大股東。貝因美方面表示，截至目前，本次交易事項涉及的相關政府審批已完成，公司將啟動后續(xù)相關工作。與貝因美收購壟斷報備形成對比的是滴滴收購優(yōu)步中國一事。據(jù)了解，今年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。由于該收購案沒有事前向商務部申報，9月2日，商務部召開新聞發(fā)布會表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務部申報，目前，商務部已對滴滴Uber合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關文件、資料。事實上，隨著中國企業(yè)開始不斷進軍海外市場，各類跨國收購案及國內(nèi)大型企業(yè)的兼并重組事件慢慢增多，很多重量級企業(yè)收購案難免涉及“壟斷”。而根據(jù)我國2008年發(fā)布的《國務院關于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且至少兩者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進行反壟斷申報。或者參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)營業(yè)額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，亦需要進行申報。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，滴滴收購案涉嫌壟斷未報備一事，雖然被商務部叫停的可能性不大，但或許交易時間會有所拖延。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過法拉利才爽呢，窩里橫跟保時捷較個什么勁??？也許部分人不明白了，那么小編今天就來給大家普及一下，事實上，全世界55個常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結新吉利還是沃爾沃的時候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財大氣粗的大眾集團。最近由于排放門事件，大眾集團同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說不是一個親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團擁有11個國內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個德語詞匯，本意是「人民的汽車」，價格親民，像帕薩特、捷達、朗逸這些車型，在國內(nèi)外銷量長期領先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國創(chuàng)建了這個超級跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級跑車的典范，價格約3000萬元人民幣左右。斯柯達SKODA斯柯達總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達完全收購，使其進而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來，國內(nèi)消費者也越來越青睞斯柯達汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國。1931年，賓利被勞斯萊斯收購；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設在德國的英戈爾施塔特。保時捷Porsche保時捷是著名的德國汽車品牌，1930年由費迪南德·保時捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時捷以生產(chǎn)高級跑車聞名于汽車市場，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時捷設計師設計，2011年保時捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購旗下跑車業(yè)務。有趣的是，目前大眾集團持股最多也是保時捷的金融公司（某種程度上，相當于保時捷為大眾幕后最大股東），關于這場極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會兒簡單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個國家和地區(qū)，并憑借技術領先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領域盈利能力最強的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場占有率曾一度達到60％。1983年德國大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營西雅特汽車公司。MANMAN是一個歐洲領先的工程集團，總部位于德國慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費魯吉歐蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設計而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購了杜卡迪，總收購金額達到11億美元。其它汽車集團簡單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時捷的撕逼大戲，太精彩說到車企收購兼并，不得不提的就是保時捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時捷這家德國豪車生產(chǎn)商稅前利潤為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說，相當于單車盈利高達13.6萬美元。即便對于奢侈品牌，這個數(shù)字也幾乎是不可能的。當然，其秘密就來源于保時捷大部分利潤并非來自汽車銷售，而是來自金融衍生品投資。一個生產(chǎn)汽車的，干嘛沒事兒去投資呢，因為錢多嗎？當然不是，細心觀察你就會發(fā)現(xiàn)，保時捷一直在偷偷增加對德國大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時捷對外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權。轉折來了，正當所有人都以為大眾要被動地被心機Boy保時捷收購時，全球金融危機進一步惡化，本想一口吃下一個胖子的保時捷傻眼了，為了這次收購，它背負了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對沖基金都覺得保時捷這次要為其偷偷收購大眾的決定付出沉重代價，歐洲金融市場大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時刻再次發(fā)生，保時捷又在金融屆扔出了一個重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時捷的野心昭然若揭：此時保時捷已占股74.1%，只要達到75%，他就可以利用大眾集團資產(chǎn)負債表中的120億美元支付這次收購。對于之前唱空的所有對沖基金們來說，這是一場完全的災難，僅僅兩天，空頭的損失高達數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價值的公司。第三天，政府出面全力補救這場股市災難，協(xié)商后保時捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉，金融市場得以恢復正常。如果你以為故事到這里就結束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長費迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個普京一樣的強硬管理者，他可以隨時無情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購買一家超跑公司。大眾董事長費迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時捷的弱點：保時捷面臨身負巨額貸款無力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時捷只好向原來的獵物–大眾集團求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來大部分，然后順手把保時捷收購了，再把原來主張收購大眾的保時捷CEO炒了，重新?lián)Q個自己人。你以為故事結束了？Nonono，迄今，保時捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團CEO辭職，原保時捷董事會主席借機上位，直接擔任起集團CEO。又一場商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

9月5日晚間消息，關于百度外賣與糯米的合并事件再次出傳出消息，該消息稱百度外賣連同糯米打包出售給美團，且交易接近尾聲。對此，百度外賣和糯米分別對騰訊科技回應稱“是謠言”，新美大方面暫未回應。外賣行業(yè)的消息人士對騰訊科技透露，百度外賣確實曾與新美大接觸，但因為價格和百度是否入股等問題并沒有談攏。一位投資行業(yè)人士也對騰訊科技表示，新美大近期確實有資本相關的動作，但尚未透露更多細節(jié)。早在今年8月初就有消息爆出關于百度外賣與百度糯米將打包出售給新美大。當時百度外賣與百度糯米雙雙否認，百度糯米甚至還曾通過官方微博發(fā)布澄清公告稱報道嚴重失實。為了證實自身業(yè)務發(fā)展狀況良好，百度糯米還在公告中曬出了成績：百度Q2財報數(shù)據(jù)顯示，由百度糯米、百度外賣、百度錢包等共同構成百度電商化交易總額（GMV）為180億元，同比增長166%。百度糯米提供的易觀智庫數(shù)據(jù)顯示百度糯米Q2季度生活服務平臺交易市場份額穩(wěn)步上升，在技術化O2O指導之下，百度糯米通過大數(shù)據(jù)指導運營、打造生態(tài)閉環(huán)提高用戶體驗、賦能商戶提升商戶運營效率、免傭金降低商戶運營成本等一系列措施，正在全面提升市場份額和用戶體驗。就在上周剛剛舉行的2016百度世界大會上，百度外賣CEO鞏振兵和百度糯米總經(jīng)理曾良還分別在“服務生態(tài)論壇”上發(fā)表了演講。曾良在嚴重中強調(diào)了百度糯米之于百度O2O生態(tài)構建的重要作用，即與手機百度、百度地圖相輔相成，使手機百度推薦商家和服務信息、百度地圖幫助商戶基于地理位置進行精準投放等需求，最終通過糯米實現(xiàn)從服務信息獲取到交易的閉環(huán)。同時，曾良也表示O2O市場仍處在持續(xù)快速增長階段，百度糯米在人工智能和大數(shù)據(jù)方面將持續(xù)發(fā)力。從連接人與信息，到連接人與服務，是百度轉型O2O的核心。為此百董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏還曾宣布將在3年內(nèi)對糯米業(yè)務追加200億元人民幣。根據(jù)曾良在最近接受采訪時曾透露，這200億元人民幣已經(jīng)花掉上百億。不過，不知這上百億元之后，百度會對O2O業(yè)務作出哪些新的調(diào)整。

《印度時報》援引消息人士報道稱，阿里巴巴希望將其持股的Paytm市場與ShopClues合并，ShopClues估值超過10億美元。Paytm是印度最大移動支付和商務平臺。ShopClues是定位于面向小城市買家和賣家的市場平臺，致力于幫助中小規(guī)模商戶進行在線交易。

美國最有影響力的新聞博客網(wǎng)站《赫芬頓郵報》(TheHuffingtonPost)的聯(lián)合創(chuàng)始人、總編輯，前美國女政客阿里安娜·赫芬頓(AriannaHuffington)昨天宣布辭去總編輯職務，潛心經(jīng)營她的初創(chuàng)公司，專注于健康的ThriveGlobal。ThriveGlobal已經(jīng)獲得了來自阿里巴巴創(chuàng)始人馬云和有“硅谷奇才”之稱的著名投資人SeanParker，以及美國NBA球星、金州勇士隊的安德烈-伊戈達拉(AndreIguodala)在內(nèi)的眾多投資。2005年，當時已經(jīng)55歲赫芬頓創(chuàng)立了政治博客網(wǎng)站——《赫芬頓郵報》，2006年赫芬頓郵報就獲得500萬美元的風投。赫芬頓也因此入選2006年《時代》雜志全球最有影響力一百人名單?！逗辗翌D郵報》網(wǎng)站的創(chuàng)立被認為引發(fā)了一場新的媒體革命，目前每天的獨立用戶訪問量為2500萬。2011年《赫芬頓郵報》被AOL以3.15億美金的價格收購。在AOL和Verizon合并后，《赫芬頓郵報》如今成為了Verizon的一部分。今年已經(jīng)66歲的赫芬頓昨天在一份向員工發(fā)布的聲明中表示：“希望把注意力轉向全球都關注的健康養(yǎng)生話題，專注于ThriveGlobal的發(fā)展。新一代年輕人在追求成功的同時，很容易損傷身體，他們壓力太大。這是一個全球普遍的問題?！笔聦嵣希饲昂辗翌D已經(jīng)出版了包括《Thrive》、《睡眠革命》(TheSleepRevolution)等養(yǎng)身類書，ThriveGlobal也作為《赫芬頓郵報》的一部分存在了一段時間。選擇離開，赫芬頓表示是因為“兩者的平衡越來越難”。她在聲明中表示：“ThriveGlobal已經(jīng)從一個概念發(fā)展到實質(zhì)性的階段，擁有了投資人、員工和辦公室。我已經(jīng)沒法兩頭兼顧?！彼€在接受采訪時稱，選擇什么時候離開很重要。ThriveGlobal的最新一輪投資是由LererHippeau風投領投的，該風投也是同為《赫芬頓郵報》聯(lián)合創(chuàng)始人的KennyLerer和另一位《赫芬頓郵報》高管EricHippeau創(chuàng)立的。目前投資ThriveGlboal的財團中的重量級企業(yè)和個人包括，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云的家族財富基金B(yǎng)luePoolCapital，GreycroftPartners，ZoeBaird，以及全球最大對沖基金橋水聯(lián)合創(chuàng)始人雷-達里奧(RayDalio)，Napster創(chuàng)始人、Facebook首任總裁肖恩-帕克(SeanParker)和NBA金州勇士隊球星安德烈-伊戈達拉(AndreIguodala)。對于赫芬頓的離職，AOLCEOTimArmstrong表示：“阿里安娜是非常有遠見的先鋒創(chuàng)業(yè)家，她創(chuàng)立的《赫芬頓郵報》已經(jīng)成為一個革命性的新聞平臺，今天《赫芬頓郵報》的地位已經(jīng)鞏固。AOL和Verizon將會繼續(xù)努力為它帶來增長?！边^去一年，赫芬頓一直致力于健康和養(yǎng)身課程的宣講。真正成立ThriveGlobal公司是在今年6月。盡管赫芬頓和公司的合同要2019年才到期，但是公司還是允許她創(chuàng)立自己的新公司。ThriveGlobal是一家提供線上和線下的健身課程、健身工作室以及健身證書的公司。正式啟動要到今年11月份美國大選結束后。公司將和一些伙伴公司合作，為企業(yè)提供員工健康的整合方案。這些合作伙伴包括提供冥思訓練的BobRoth和DavidLynch基金，睡眠教育的SensebyHello，身體訓練的Altus以及飲食和營養(yǎng)的ThriveMarket。據(jù)悉，ThriveGlobal已經(jīng)開始幫助埃森哲進行實質(zhì)性的訓練，并開設健身工作室。赫芬頓致力于健康方面的研究與她的個人經(jīng)歷不無關系。她曾在一次與美國NBA籃球巨星科比-布萊恩特的聯(lián)合采訪中透露，她的小女兒患有厭食癥，大女兒曾經(jīng)吸毒，這讓她更加關注年輕人的健康。此外，她對于睡眠的要求也非常高。“入睡前一小時我會將所有的電子設備和電話移出我的房間，實體書除外?！彼@樣表示。

8月4日消息，這周打車行業(yè)異常熱鬧，滴滴與優(yōu)步中國合并，而出人意料的是，此事的余震竟然轉移到了東南亞。彭博社連續(xù)爆料稱，負責優(yōu)步中國的舊金山技術團隊未來將把目光轉向東南亞和印度，以及滴滴和軟銀聯(lián)手向東南亞最大打車應用Grab追投6億美元。但這并沒完，據(jù)最新獲悉，除了Grab和Uber，號稱東南亞“摩托車領域的Uber”的Go-Jek也有大動作。Techcrunch報道稱，Go-Jek將完成5.5億美元的融資，公司估值達到13億美元，該筆資金將用于全球擴張。幾天前，曾報道過，華爾街日報援引知情人士稱，Go-Jek正在和兩大投資機構KKR和WarburgPincus洽談，目標籌集4億美元的投資。今天下午5點，TechCrunch網(wǎng)站爆出，Go-Jek完成5.5億美元的融資，該公司估值達13億美元，與被阿里巴巴收購的Lazada及當?shù)刈畲蟠蜍嚻脚_Grab都大約為15億美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回應該消息。據(jù)了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托車打車起家，最大優(yōu)勢在于“一站式服務”，目前平臺已推出打車、送餐、快遞、按摩等O2O類服務。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的報告指出，預計到2025年時，東南亞地區(qū)的打車市場規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權（注意：我們的期權現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報則是神州優(yōu)車各部門領軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請，邀請各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補貼大戰(zhàn)不結束”活動，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠沒到結束的時候。滴滴與優(yōu)步中國合并，高調(diào)唱出“打則驚天動地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。但從誠意上看，神州如果真只是公關策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現(xiàn)的員工期權等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權，神州專車已經(jīng)上市，股權可以隨時變現(xiàn)，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會是老三，因為互聯(lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟，當?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€較大的量級，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價權。但專車市場并不是絕對如此，實際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點而言，滴滴優(yōu)步并存的時候，輿論的焦點更多在于“誰更便宜”的補貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關注安全、品質(zhì)等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢也會激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大。總而言之，專車不是一個純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運營能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點。

北京時間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部在大陸運營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨立性。兩強合并，真是個潮流對于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事，在中國這個復雜的環(huán)境當中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當然，租車行業(yè)當中的親戚關系——Uber中國區(qū)負責人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競爭，這個市場不再需要“殺價”，未來能給消費者的補貼必然更少，費用恐怕也將隨之上漲，這對于因為價格便宜選擇打車軟件的消費者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護航。你還想得起兩個應用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應之一，過去兩家還需要靠服務質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機是否還能得到更好的培訓，這得打個大大的問號。同時過去司機還可以從兩個平臺當中二選一，不管是因為傭金還是體驗不好，至少有選擇權，現(xiàn)在一家獨大，很多司機只有乖乖聽話——事實上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠賺錢，乘客不滿的同時實際上司機也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個角度，如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理，這會是個問題（比如Uber的「快速郵件回復」機制已經(jīng)越來越被詬?。?.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎？對很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動，Uber團隊讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團隊帶著實習生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實習生們還會繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點：1.沒有了競爭會使得兩個打車應用的整體效率得到提升，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗帶來直接的幫助，比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進一步的完善，滴滴在技術上也可以得到來自全球領頭羊的支持，那些諸如定位不準、導航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務的一個機會。雖然兩家合并成為了一個寡頭，但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機會來體現(xiàn)自己的特色（事實上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務來分流人群），出頭的機會反而比此前兩強爭霸的時候更大。事實上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因為什么才從出租車換到叫車軟件，這樣的轉變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

25日晚7點，Verizon收購雅虎的消息終于塵埃落定，彭博社發(fā)布消息稱確認Verizon以48.3億美元現(xiàn)金收購雅虎核心業(yè)務。雅虎表示之后將變更公司名稱，并成為一家投資公司。雅虎同意將其核心網(wǎng)絡業(yè)務（郵箱、新聞、體育內(nèi)容和金融工具）以48.3億美元的價格出售給Verizon。除了雅虎的網(wǎng)絡業(yè)務，本次現(xiàn)金收購還包括雅虎的房地產(chǎn)，但是不包括一些知識產(chǎn)權，知識產(chǎn)權將在之后進行單獨售賣。雅虎會保留其在阿里巴巴（雅虎占15%）和雅虎日本公司（雅虎占35%）的股份，總市值約400億美元。雅虎誕生于1994年，創(chuàng)辦人是兩名斯坦福大學在校學生楊致遠和大衛(wèi)·費羅。在早期，雅虎是許多互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民上網(wǎng)的第一站。鼎盛時的市值曾達到1250億美元。本次收購代表著雅虎作為一家獨立運營公司時代的結束。Verizon是美國最大的無線運營商，本次收購將會增強Verizon旗下的AOL互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，雅虎和AOL很可能將合并成Verizon旗下的一個內(nèi)容和廣告業(yè)務。梅耶爾掌管雅虎期間，為了重振雅虎昔日的輝煌，短短4年時間，并購了53家公司。

不料，兩日后，店主根據(jù)送餐地址，持刀上門將岳某砍傷，致其右手、鎖骨、太陽穴等多處受傷，共縫19針。隨后，岳某將此事發(fā)在了微博上，餓了么官方回應稱岳某“捏造傳播不實信息”、“惡意詆毀”，并將“通過法律途徑追究侵權責任”。商家砍人事件實際上只是冰山一角。在今年央視“3·15晚會”上，由于平臺上的一些入駐商家營業(yè)執(zhí)照與實際信息不符、送餐工具衛(wèi)生堪憂、送餐員無法提供健康證等問題被曝光，餓了么被推到了輿論的風口浪尖上。而餓了么出現(xiàn)的這些問題背后，體現(xiàn)的正是外賣O2O領域的種種亂象。過去一年，隨著BAT的入局，O2O市場的競爭環(huán)境已經(jīng)發(fā)生巨變。在衣食住行中，吃飯問題位列第一。表面上看，提到送外賣大家也許首先想到的是“送飯”。實際上，送外賣過程中的“最后一公里”，意味著未來除了送飯，還可以衍生出各種商品和服務，這才是巨頭們不惜代價闖進外賣O2O市場的真正原因。大規(guī)模的同質(zhì)化，使得各平臺紛紛在訂單量、補貼、地推等方面做比拼，而高額補貼無疑是大規(guī)模獲取用戶的最快辦法。有了用戶，投資人才更愿意投資，很快外賣領域就陷入了和打車類似的“燒錢怪圈”。因為待遇低、要求低、平臺監(jiān)管和審核不嚴，有的餐飲配送員即便無法出具健康證明，依然可以送餐。這樣一來就可能導致食品安全問題。此外，為了搶單、趕時間、增加收入，眾包平臺的不少配送員會進行多平臺混送，這些超時、混送等問題，逐漸演變成食品安全、用餐糾紛問題的主因。

探路者發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2016年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤9400萬元，同比下降24%，對業(yè)績影響較大的是戶外用品板塊和旅行服務板塊。探路者需要同時承受來自戶外用品銷售增速降低以及旅行服務凈利貢獻仍虧損的雙重壓力。這也意味著，盡管已經(jīng)在戶外生態(tài)圈方面布局多時，但仍然未實現(xiàn)協(xié)同效應。探路者預計今年上半年凈利潤同比下降24%至9400萬元，而去年同期為1.64億元，比2014年同期微增1.17%。2016年一季度，探路者實現(xiàn)總營收5.14億元，同比增長33.87%；凈利潤0.72億元，同比降低23.9%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流為-1.3億元。實際上，凈利接連下降已經(jīng)成為常態(tài)。作為國內(nèi)戶外用品業(yè)上市第一股，探路者從2009年掛牌上市到如今，營業(yè)收入從不足3億元增長到超過38億元。2015年，實現(xiàn)營業(yè)收入38.08億元，同比增長近121.99%；但凈利潤為2.63億元，同比減少10.5%。有券商預計，2016年探路者營收和凈利潤增速為個位數(shù)。曾經(jīng)的主業(yè)戶外用品銷售現(xiàn)在被庫存拖累。探路者表示，在戶外用品板塊，上半年公司有效執(zhí)行庫存優(yōu)化方案，大幅降低期貨采購，強化庫存出清，同時進一步優(yōu)化終端店鋪的陳列、產(chǎn)品組合等運營管理，使得戶外用品板塊保持了平穩(wěn)發(fā)展，上半年的整體營業(yè)收入同比增長約1%。同時，因加大了對過季庫存的清理力度，使得公司的銷售毛利率同比出現(xiàn)下降。同時，2015年12月四家加盟商報表合并的影響，導致探路者零售終端費用大幅上升，從而使得上半年戶外用品板塊凈利潤同比明顯下滑。探路者表示，下半年公司將繼續(xù)加強庫存優(yōu)化，同時進一步加強快速翻單補貨及柔性供應鏈等運營能力。希望在年底完成減少庫存25%的目標，預計2017年業(yè)績回升。從2013年就陸續(xù)布局的旅行服務板塊現(xiàn)在還處于培養(yǎng)中，無法為凈利潤做出貢獻。探路者表示，因2015年7月公司完成了對易游天下的戰(zhàn)略投資，今年上半年對公司營業(yè)收入的貢獻明顯（上年同期公司旅行服務板塊僅包含綠野的經(jīng)營數(shù)據(jù)及2015年4-6月極之美的經(jīng)營數(shù)據(jù)），營業(yè)收入占公司總營業(yè)收入的比例約37%，初步呈現(xiàn)出旅行服務和戶外用品的協(xié)同效應。事實上，與2015年收入構成相比，旅游服務板塊比例有所下降，戶外用品事業(yè)群板塊2015年共實現(xiàn)營業(yè)總收入18.07億元；旅行事業(yè)群板塊2015年實現(xiàn)營業(yè)收入20.04億元，已經(jīng)超過了前者。但是，探路者向旅游服務板塊砸錢的心思并未動搖，上個月初，探路者宣布完成定增募集，所得12.7億元將運用于探路者云項目、綠野戶外旅行O2O項目、戶外用品垂直電商項目等。本次非公開發(fā)行是探路者上市以來的首次定增，但是與去年發(fā)布的增發(fā)預案相比，募資總額將近少了一半。就目前的情況來看，戶外用品板塊是探路者集團現(xiàn)階段的基石業(yè)務，也是利潤的主要來源。旅行服務板塊由于處于業(yè)務開拓及轉型期，只貢獻收入而凈利潤戰(zhàn)略性呈虧損，體育板塊還處于起步階段，整體來看，若要三大板塊形成協(xié)同發(fā)展之勢，還需要一定時間的磨合。

今年年初的時候，國航、南航、東航等九大航空公司陸續(xù)宣布關閉去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店。到了三月份，多家航空公司為了整頓機票代理人的違規(guī)行為，從去哪兒網(wǎng)上下架了所有機票。不到半年，這個事情又有了新的變化。前兩天，東航、國航先后恢復了在去哪兒上面的旗艦店?？赡苁菛|航在4月份拿到了攜程30億元的注資，東航與去哪兒（去年攜程和去哪兒已經(jīng)合并）的合作恢復的最廣，在東航的機票產(chǎn)品中，除了官方旗艦店和直營票源，還看到了攜程的機票產(chǎn)品。國航在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店已經(jīng)恢復，但是機票代理商的產(chǎn)品還未上線。南航、海航仍未恢復在去哪兒上的旗艦店。對于為什么重回去哪兒，國航和東航官方目前并沒有給出原因。去哪兒是否與它們有了新的合作方案？去哪兒至今也沒有給出回復。不過，航空公司與去哪兒“冰釋前嫌”的原因可能在于應對新政。新政指的是，今年2月4日民航局發(fā)布的《關于國內(nèi)航空旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關問題的通知》，截至6月8日，已經(jīng)有8家航空公司按照這個新政出臺了政策或辦法。比如南航，他們說將從7月1日起，取消現(xiàn)行的國內(nèi)機票代理費的前后返（“前返”是代理商按票面價格的3%獲得的手續(xù)費，“后返”指的是代理商完成一定出票額后得到的銷售獎勵）政策。取而代之的是新的手續(xù)費政策：按照艙位性質(zhì)的不同，手續(xù)費將改為按航段定額支付（分為5元、10元、15元、20元、25元）。頭等艙和公務艙全價艙位高于20元每航段，8折以上的經(jīng)濟艙艙位15元每航段，8折以下的10元每航段，一些私有運價的艙位更低，為5元每航段。根據(jù)一位代理商的計算，按一張機票給到定額航段手續(xù)費是20元，直接成本已是17元，如果加上廣告費、差旅費、招待費、福利、水電費等，代理商很可能會入不敷出。而且設定了每月8萬元起的銷售門檻，還嚴禁代理商將機票通過第三方渠道銷售。一旦施行，這就意味著去哪兒上面的二級、三級機票代理商將被擠壓，航空公司自己的分銷渠道可能也會受到?jīng)_擊。雖然航空公司們因為國資委所設定的“提直降代”，會越來越推進直銷，但他們的直銷渠道由于受到資源的制約（指的是官網(wǎng)、APP、電話售票等的知曉度、處理能力）不會很快地跟上來。所以，恢復在去哪兒上的旗艦店和直營票源，更像是為了拓寬一個分銷渠道。當然，去哪兒也需要航空公司們，如果新政實施，受到擠壓的代理商從上面撤走了，那么可能需要航空公司的直營票源來填補上。所以，兩者可能是各取所需。

b.商品數(shù)量：是否合箱或者分箱轉運。合箱是把不同訂單的貨物一起合并到一個運單中發(fā)貨，可以節(jié)省運費;分箱則是由于某一些商品購買超出一定數(shù)量，可能會被海關認定為非自用物品而按照商業(yè)報關收費，則通過轉運公司認為將訂單中的多件商品分成不同運單發(fā)貨;d.商品價值：高價商品需要購買保險或者支付保價費用，用于轉運過程中商品損壞或丟失等情況的賠償;海淘新手們可能對于直郵的興趣更大，直郵的好處不外乎簡單不折騰，而且有些電商，例如美亞提供的預繳關稅服務會讓海淘的整體成本更加直觀，便于用戶掌控，而它強大的售后也能讓海淘更安心。目前美國的美亞、SHOPBOP、Ashford;德國的德國亞馬遜、kidsroom;英國的lookfantastic、MYBAG等網(wǎng)站(點擊網(wǎng)站名稱即可查看對應的直郵攻略)都提供比較完善的直郵服務;而像ebay、日本樂天等電商平臺也時常有商品提供直郵中國服務，可以說海淘中使用直郵的比例正在逐漸增加，但是這個增加速度和范圍是比較有限的，仍舊有大部分商品需要通過轉運途徑才能購買或者轉運的到手價格更加劃算，這也是目前轉運存在的必然因素。2.關稅由于個人報關手續(xù)比較繁瑣，包括美國亞馬遜、GILT在內(nèi)的部分電商也支持預繳關稅服務，就是在下單結算的時候就預估稅費，與訂單金額一同支付，等到過海關的時候會由承運方代為繳納關稅。但是各家的預繳關稅政策并不一致，比如前面提到的例子，美國亞馬遜的直郵商品預繳關稅是多退少不補的，而GILT則需要收取增值稅。因此在購物結算的時候還需要多加注意，也可以對比下直郵到手價格和轉運價格，選擇更適合自己的方式。此外還有無預繳關稅的情況，是不是說不預繳關稅就沒有關稅呢?答案是不一定，當商品價值沒有達到我國海關的征稅標準的情況下，確實有可能沒有關稅;而如果商品價值超過征稅標準，但選擇直郵也沒有預繳關稅，那么還是有可能在清關的時候需要自行繳納關稅，遇到這種情況最好先和電商客服確認。四.美國代表性轉運公司對比下面列出的5家轉運公司可以說具備代表性，都具備ICP備案，有新公司也有老牌轉運，有全面發(fā)展也有偏重單一要素的公司，可以根據(jù)他們的特點去區(qū)分和選擇。1.轉運中國順豐速運旗下的海淘轉運公司，速度較快，但資費較高，主動報關，不支持部分海淘熱門商品運輸。基本資費：首重1千克，收費80元，續(xù)重每0.5千克收費40元;優(yōu)勢：速度較快，目前還提供免費的香港自提服務，方便香港及周邊城市海淘用戶;對于腕表類產(chǎn)品支持度比較好，而且只要轉運數(shù)量不超過一塊表，則不限制腕表的商品價格，也就是說，高價表也能使用海購豐運來轉運。劣勢：資費較高，主動報關，被稅概率較大，但也不是百分之百會被稅;不能轉運筆記本電腦、手機、平板電腦、相機等熱門商品。適合運輸?shù)奈锲罚悍椥?、腕表飾品等較輕便以及對運輸速度有較高要求的商品。點評：海購豐運正式開放運行不到一年的時間，但是依靠順豐的知名度和口碑也積累了不少人氣，但是目前處于褒貶不一的情況，價格較高和報關方式是用戶對其主要的不滿因素，但是較快的運輸速度還是抓住了部分用戶的需求，不過遇到美國促銷季，速度還是會受到一定影響，而且合理合法納稅也屬于公民義務，不需要太過糾結。類似轉運公司：運淘美國、申通轉運、友家速遞等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。3.微轉運點評：以速度為賣點，以價格為親民，正在饑渴的等待海淘買手來爆倉!4.笨鳥海淘成立較久的轉運公司，提供四條美中轉運線路以及奶粉專線?；举Y費：分為加州(非免稅州)直發(fā)和特拉華州(免稅州直發(fā))兩種收費標準，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元;USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費中等偏低，提供USPS郵政線路;奶粉專線對于轉運奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉運時長超過一個月;奶粉專線有效期未知，不轉運Apple蘋果的各類產(chǎn)品。適合轉運的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產(chǎn)之外的數(shù)碼產(chǎn)品、母嬰用品、奶粉等。點評：老牌轉運，負面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方。類似轉運：先鋒快遞、吉祥郵、音速速運等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。五.日本轉運公司日本海淘的熱門品類其實比歐淘要多，包括服飾鞋包、母嬰保健、動漫周邊、影音娛樂、美妝個戶、電腦數(shù)碼等等，而且日元兌人民幣匯率近年來持續(xù)走低，而日淘的速度一直領先于美淘歐淘，在這些便利因素的作用下，日淘群體十分龐大，所以相對而言，日本的轉運服務是比較成熟的，并且較受歡迎的是日本本土的轉運公司。就要來海淘網(wǎng)之前也推出過包括日本亞馬遜、日本樂天在內(nèi)的多篇日淘攻略。另外日淘還有一個較大的特點，除去常見的EMS和空運以外，還提供海運(也有叫船運)以及SAL標準航空件這兩種更具性價比的運輸方式。海運就是走水路運輸?shù)侥康膰遥杀据^低，3kg以上的貨物運費通常是空運的三分之二到二分之一的價格，但是花費時間較長，可能會超過一個月才能到手，因此比較適合體積大、重量大的家電類、紙尿褲等產(chǎn)品;而SAL標準航空件是日本郵政的服務，也是走航空路線，但由于是利用飛機空余艙位運輸，價格比普通空運要低，總體而言就是比海運快，又比航空件便宜，但是SAL只適合小型包裹。1.JSHOPPERS成立時間較久的華人日本轉運公司，服務全面?；举Y費：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運、SAL和海運四種方式，免費清點貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費的合箱、分箱服務劣勢：免費倉儲時間僅30天，在日本轉運公司中算比較短;運費按照人民幣價格收取，因此會根據(jù)日元匯率不定期浮動，需要保持關注。適合轉運的物品：適合海運回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費清點服務會更加放心。規(guī)模最大的德國轉運公司之一，成立時間也最早?；举Y費：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費合箱;6千克以下物品免費加固;服務相對較成熟，網(wǎng)站使用體驗較好。劣勢：收費較高，不支持的網(wǎng)站較多，包括德國ebay、brita官網(wǎng)、BODFELDApotheke等。適合轉運的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。點評：歐洲轉運的使用便利度不如美國轉運，費用也較高，但是由于歐洲的部分商品優(yōu)勢，歐淘還是有大批固定用戶，相信正常發(fā)展下去未來歐洲轉運會更加便捷。類似轉運：愛歐洲、歐羅巴巴、法國快運等，其他請參考我站海淘導航轉運公司部分。七.結語對三大海淘目標地區(qū)主要轉運公司的對比分析和使用建議就暫告一段落，轉運公司變化較快，希望網(wǎng)友們也能多多分享相關信息，共同促進這個小圈子的健康發(fā)展，就要來海淘網(wǎng)在未來也會送上更多的轉運優(yōu)惠信息給大家。

中國太平洋保險（集團）股份有限公司昨日發(fā)布公告，宣布控股子公司太保產(chǎn)險擬與百度鵬寰發(fā)起設立一家股份制財產(chǎn)保險公司。公告稱，太保產(chǎn)險本次投資金額不少于10億元，占投資標的總股本的比例不低于50%。2016年6月7日，太保產(chǎn)險與百度鵬寰簽署了相關發(fā)起人協(xié)議。根據(jù)《中華人民共和國保險法》、《保險公司管理規(guī)定》等相關規(guī)定，本次投資事宜尚需取得中國保監(jiān)會的批準。中國太平洋保險稱，本次投資完成后，通過整合本公司和百度的優(yōu)勢資源，有利于提升太保產(chǎn)險在財產(chǎn)保險領域的專業(yè)化經(jīng)營能力和業(yè)務創(chuàng)新能力；同時，投資標的將成太保產(chǎn)險的控股子公司，納入中國太平洋保險合并財務報表的合并范圍。百度在2015年11月還曾與中信銀行設立直銷銀行，并聯(lián)手安聯(lián)保險、高瓴資本聯(lián)合發(fā)起成立互聯(lián)網(wǎng)保險公司——百安保險公司。這也是百度在互聯(lián)網(wǎng)金融領域設立的又一合資公司。

最近不少網(wǎng)盤倒下了，網(wǎng)友多年的珍藏被清掃不少十分痛心，好好網(wǎng)盤怎能說倒就倒呢！既然不能左右政策，那么還是適應政策吧，將自己的重要數(shù)據(jù)保存在本地硬盤中，以防再被清掃。下面說說移動硬盤的選購要點：1.組裝盤與原裝盤在幾年前，原裝盤價格非常高，屌絲們買不起但又非常想要♂，于是就出現(xiàn)用臺式機或者筆記本電腦硬盤加上移動硬盤盒的組裝盤，它唯一的好處就是價格便宜，以往雖然很盛行，但現(xiàn)在組裝盤與原裝盤價格差距不大，而且組裝盤有很多缺陷，用起來各種小問題。所以如果是買全新的移動硬盤，還是強烈推薦購買品牌原裝硬盤。2.速度移動硬盤的傳輸速度相信是各位選購時的一個非常關注的點，影響硬盤速度的有以下這些參數(shù)：接口目前市面上主流移動硬盤接口都是USB3.0接口，理論上的傳輸速率達到5Gbps，2.0的就請無視掉吧。當然光移動硬盤有USB3.0接口也不夠，需要電腦也支持USB3.0，購買前需要注意。此外還有一種叫USBType-C，最高10Gbps的傳輸速度，最重要的是可以正反面隨便插，一些粗心的朋友再也不用擔心被接口方向虐了。USBType-C也是今后發(fā)展的趨勢，所以現(xiàn)在就選擇這種接口也是很適合的。轉速目前移動硬盤主流轉速為5400rpm和7200rpm。主流2.5英寸移動硬盤的轉速都是5400rpm，也有7200rpm的，不過價格較高，沒什么必要選擇。所以轉速方面就沒什么可選擇的了。緩存緩存是硬盤控制器上的一塊內(nèi)存芯片，為提高機械硬盤的存取速度提供高速緩存使用，這種參數(shù)在某一時期都是固定的。雖然影響著移動硬盤的性能，但是大家都是8M，好一點的有16M，半斤八兩。單碟容量在硬盤轉速相同的情況下，單碟容量大的比單碟容量小的硬盤在相同的時間內(nèi)可以讀取更多的文件，因此硬盤的傳輸速率也會加快。例如2T硬盤一般是2個1T的盤片組成，1.5T則是1T盤片加500G盤片，顯然2T盤比1.5T的效率高。一般移動硬盤速度在60-140MB/s，選擇口碑好的品牌，雖然速度可能不是最頂尖的，但是會有一定的保證。3.容量在目前環(huán)境下，500GB及以下容量的移動硬盤就不要考慮了，性價比并不突出。建議選購容量至少1TB的產(chǎn)品，如果同型號2TB容量的版本與1TB容量的差價在200元以內(nèi)，2TB產(chǎn)品性價比更加突出。簡單地說，選購存儲類產(chǎn)品，存儲容量越大越好。但對于移動硬盤來說，大于2TB的產(chǎn)品在厚度和重量方面普遍沒有優(yōu)勢，已經(jīng)可以稱作外置硬盤，而且價格越來越貴，倒不如再買一塊來的實惠。4.無線/SSD無線硬盤它不是新興產(chǎn)品，但一直沒能火起來。我們并不推薦用戶選擇這類產(chǎn)品作為唯一的移動硬盤使用，雖然802.11ac協(xié)議的傳輸速度已經(jīng)很快，但無線傳輸仍然需要連接電源，顯得雞肋。硬盤市場現(xiàn)在最火的當屬SSD硬盤了，于是也有了SSD移動硬盤，雖然SSD有著非常大的優(yōu)勢，但是就單單移動硬盤這一塊來說，機械硬盤是完全不輸SSD的，使用過程中多加注意就不會有問題出現(xiàn)，比起SSD有著價格與容量的優(yōu)勢，仍然是移動硬盤的最好選擇。土豪當然可以選擇SSD了。5.品牌上面說一大堆，很多小白表示太麻煩了，這樣的話在口碑好的大牌中挑選看來是更適合的。目前只有三星、東芝、西數(shù)、希捷是有工廠生產(chǎn)移動硬盤的，我們也建議大家優(yōu)先選擇這幾個品牌。諸如紐曼、聯(lián)想、威剛等品牌所使用的硬盤也只會是這幾家其中之一，它們只是做了個外殼貼上自己的品牌而已，并沒有太多的自主技術，雖然貼牌品牌沒什么黑科技，不過在外觀設計方面也有非常出色的產(chǎn)品，各位也可多留意。下面看看有哪些值得選購的產(chǎn)品吧：1.西部數(shù)據(jù)（WD）MyPassportUltra1T西部數(shù)據(jù)是硬盤的老牌廠商，也是移動硬盤的主要廠商。MyPassportUltra升級版厚度只有12.8mm。內(nèi)置了SmartWarePro技術、自動備份及密碼保護功能，數(shù)據(jù)防護性非常好。西部數(shù)據(jù)MyPassportUltra升級版移動硬盤采用USB3.0高速傳輸，傳輸速度上讀取和寫入都是100MB/S左右，足夠日常使用。西部數(shù)據(jù)（WD）MyPassportUltra升級版1TB2.5英寸經(jīng)典黑移動硬盤WDBGPU0010BBK京東￥4392.希捷（Seagate）BackupPlus睿品1T希捷硬盤相信大家也是非常熟悉了。這款BackupPlus睿品聽名字就知道專為備份數(shù)據(jù)使用的，并且它也自帶Dashboard智能備份軟件。使用USB3.0接口的BackupPlus睿品，在傳輸速度方面，讀取和寫入速度介乎是在117MB/S左右，備份文件的時候相對可以更快一些了。除此之外，希捷的這款移動硬盤能夠兼容MacOSX和Windows系統(tǒng)也是一個非常大的優(yōu)勢。希捷（Seagate）BackupPlus睿品（升級版）1T2.5英寸USB3.0移動硬盤(STDR1000301)京東￥4493.東芝（TOSHIBA）CANVIOPremium1T這款簡約的又帶有金屬質(zhì)感的東芝CANVIOPremium移動硬盤，它表面經(jīng)過特殊的氧化鍍膜處理，與筆記本的顏值之王蘋果Macbook非常相襯。同時，它本身配備了USBType-C轉換接口，和蘋果Macbook非常適配。傳輸速度方面，寫入讀取維持在116MB/S左右，相當不錯。自帶的BackupNowEZ多功能備份程序與密碼保護程序都為你私密的數(shù)據(jù)提供了更放心的保障。東芝（TOSHIBA）CANVIOPremium1TB2.5英寸USB3.0移動硬盤京東￥4994.三星(SAMSUNG)T3便攜式SSD固態(tài)硬盤250G三星T3外形緊湊輕巧，大小比一張普通的名片還要小，重量僅僅約為50g，用戶可以輕松攜帶大量數(shù)據(jù)，并能隨身攜帶，日常使用非常便利。T3采用三星獨家V-NAND閃存顆粒，得益于3DV-NAND技術，T3最大容量高達2TB，并加入全新SSDTurboWrite技術，能夠提供高達450MB/s的持續(xù)讀寫性能，比其傳統(tǒng)機械式移動硬盤速度有了四倍的增長。三星(SAMSUNG)T3系列250G便攜式SSD固態(tài)硬盤京東￥7995.HGST移動硬盤2.5英寸TOUROS1T自日立數(shù)據(jù)儲存部門被西數(shù)合并后，HGST推出的這一款TOUROS移動硬盤依舊是經(jīng)典，和市面上常見的轉速為5400RPM的移動硬盤相比，TOUROS7200RPM的轉速能實現(xiàn)更快的存儲速度。TOUROS移動硬盤同樣采用主流的USB3.0接口，內(nèi)置2.5英寸7200RPM機械硬盤，比標準5400RPM平均快大約23%。實測下來是比5400RPM的快一點，所以高轉速還是有點優(yōu)勢的。HGST移動硬盤2.5英寸TOUROS1TB7200轉USB3.0接口天貓￥429不少紳士感嘆，墻似乎越來越緊了，但我們改變不了什么，不如早點把極品珍藏放回本地硬盤吧，生死起碼是自己能掌控的。

昨日晚間消息，當當網(wǎng)宣布，已與當當控股有限公司(以下簡稱“母公司”)和當當合并有限公司(以下簡稱“合并子公司”，母公司的全資子公司)簽署最終的合并協(xié)議與計劃。根據(jù)該合并協(xié)議與計劃，母公司將以每股普通股1.34美元(相當于每股美國存托股6.70美元)的現(xiàn)金收購當當網(wǎng)全部已發(fā)行普通股。該交易為當當網(wǎng)估值5.56億美元。該報價較當當網(wǎng)7月8日(當當接到私有化提議前的最后一個交易日)6.51美元的收盤價溢價2.9%。較過去20個交易日均價溢價10.49%，較過去30個交易日均價溢價7.32%。交易完成后，母公司的實益擁有人為當當網(wǎng)董事長俞渝、CEO李國慶，以及其他幾名高管，包括高級副總裁姚丹騫、副總裁陳立均和副總裁闞敏等。目前，當當網(wǎng)董事會已批準該私有化協(xié)議，并建議股東投票批準該交易。買家聯(lián)盟計劃利用手中現(xiàn)金、貸款和股權轉換投資(EquityRollover)來資助這筆交易。據(jù)預計，該交易將于今年下半年完成。2015年7月，當當網(wǎng)董事會已經(jīng)接到俞渝和李國慶的首份私有化要約。當時，買家聯(lián)盟計劃以每股美國存托股7.812美元的現(xiàn)金收購其尚未持有的公司全部已發(fā)行普通股。今年3月，i美股也向當當網(wǎng)提交了非約束性私有化要約，計劃以每股美國存托股8.8美元(相當于每股普通股1.76美元)的價格收購當當網(wǎng)。5月17日，俞渝和李國慶將每股美國存托股報價下調(diào)至6.50美元(相當于每股普通股1.30美元)。

5月30日消息，藝龍(Nasdaq:LONG)在今日舉辦的特別股東大會上宣布，公司股東贊成有關授權并批準此前宣布的合并計劃及私有化協(xié)議提議。合并主體為中國藝龍控股有限公司(ChinaE-dragonHoldingsLimited，簡稱“母公司”)、ChinaE-dragonMergersubLimited(簡稱MergersubLimited)和藝龍。根據(jù)上述協(xié)議，MergersubLimited將被合并到藝龍，合并后藝龍將作為母公司的全資子公司繼續(xù)存在。交易完成后，母公司實益擁有人為藝龍當前股東(包括C-TravelInternationalLimited、TCHSapphireLimited、OceanImaginationL.P。和LuxuriantHoldingsLimited)、SeagullLimited、藝龍CEO江浩控股的實體OasisLimited和藝龍首席運營官周榮。該交易有望于藝龍2016財年第二季度末之前完成。交易完成后，藝龍將成為一家私人控股企業(yè)，其ADS將從納斯達克退市。

5月31日消息，鼎泰新材發(fā)布公告，公司已經(jīng)就深圳證券交易所下發(fā)的問詢函所涉及的問題進行反饋，經(jīng)公司申請，股票于5月31日復牌。公告表示，公司擬置出全部資產(chǎn)及負債(作價8億元)，與擬置入資產(chǎn)順豐控股100%股權(作價433億元)中等值部分進行置換，差額部分由公司以10.76元/股發(fā)行約39.50億股支付；同時公司擬以不低于11.03元/股非公開發(fā)行股份募集配套資金不超過80億元。交易完成后，公司控股股東將變更為明德控股，實際控制人將變更為王衛(wèi)。本次交易中，擬購買資產(chǎn)的資產(chǎn)總額與交易金額孰高值為4,330,000萬元，占上市公司2015年末資產(chǎn)總額88,541.15萬元的比例為4,890.38%，超過100%，按照《重組管理辦法》第十三條的規(guī)定，此次交易構成借殼上市。根據(jù)上市公司與交易方簽署的《盈利預測補償協(xié)議》，交易對方承諾本次重大資產(chǎn)重組實施完畢后，順豐控股在2016年度、2017年度和2018年度預測實現(xiàn)的合并報表范圍扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于21.8億元、28億元和34.8億元。

5月27日消息，由京東和騰訊聯(lián)手創(chuàng)辦的京東微信手機QQ購物目前已上線兩周年。數(shù)據(jù)顯示，自2014年5月上線以來，共有8億600萬人次參與京東微信、手機QQ購物的互動。據(jù)京東微信手Q業(yè)務部總經(jīng)理侯艷平介紹，2016年京東微信手機QQ購物確定了社交購物生態(tài)化、數(shù)據(jù)智能化、渠道增值化和品牌標桿化的“四化戰(zhàn)略”。京東微信手機QQ購物將把自身的電商大數(shù)據(jù)和騰訊的社交數(shù)據(jù)進行結合，提高營銷觸達精準度。據(jù)悉，在2016年1月，京東微信購物商戶直投廣告成交ROI增長189%?！笆謾CQQ三四線城市用戶占比69%，年齡24歲以下的用戶占比51.9%，學生群體占比27.8%，京東手機QQ購物可以借此優(yōu)勢，覆蓋學生群體，進行渠道下沉?！焙钇G平說道。相關數(shù)據(jù)顯示，在2015年“11.11”當日京東新增下單用戶中，來自京東微信購物和手機QQ購物的比例達到52%。針對如何進行高效的引導電商流量的問題，京東方面則表示，將會整合微信入口內(nèi)的主頁面、購物圈、特色玩法等資源打造一系列品牌盛典。同時還透露，在2016年2月舉辦的榮耀品牌盛典，微信購物入口曝光人次達1.1億，手機QQ入口曝光人次達4000萬，首次購的用戶超過三分之一。此外，據(jù)騰訊2016年Q1財報，手機QQ月活躍賬戶為6.58億，微信和WeChat的合并月活躍賬戶數(shù)達到7.62億，比去年同期增長39%，同時財報還顯示，超過九成用戶每天都會是用微信，微信支付累計綁卡用戶數(shù)已超過2億。

面對主營業(yè)務下滑，上海鋼聯(lián)欲尋找轉型之路。上海鋼聯(lián)今日公告，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，作價20.8億元收購慧聰建設與銳景慧杰持有的知行銳景100%股權。上海鋼聯(lián)的收購方案中，67%的對價將以發(fā)行股份的方式支付，發(fā)行價格為36.49元/股，發(fā)行數(shù)量約3819.13萬股；33%的對價將以現(xiàn)金方式支付，金額約為6.864億元。同時，擬以36.49元/股的價格，向興業(yè)投資、園聯(lián)投資、高波、郭江和劉軍非公開發(fā)行不超過5700.2萬股股份，募集不超過20.8億元配套資金，用于支付交易現(xiàn)金對價、上海礦聯(lián)電子商務平臺升級項目、有色金屬現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺項目、償還公司債務及補充流動資金。對市場而言，知行銳景顯然有些陌生，但其運營的中關村在線在IT圈內(nèi)頗為知名。不過，這一業(yè)務目前仍在香港上市公司慧聰網(wǎng)旗下，需待其內(nèi)部整合并拆除協(xié)議控制架構后，才能裝入上海鋼聯(lián)。資料顯示，截至預案簽署日，劉小東和郭江作為知行銳景股東合計持有知行銳景100%股權，而慧聰網(wǎng)通過其間接全資持有的境內(nèi)實體北京橙三角與知行銳景及其股東簽署一系列結構性協(xié)議的相關安排形成對知行銳景的實際控制，且通過知行銳景在境內(nèi)運營中關村在線的日常業(yè)務，以及中關村商城和萬維家電網(wǎng)。據(jù)悉，知行銳景是IT類垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務領域的領先企業(yè)，根據(jù)站長之家統(tǒng)計，中關村在線位列中文網(wǎng)站綜合總排名第16名、中文網(wǎng)絡科技網(wǎng)站綜合總排名第1名。2015年，知行銳景未經(jīng)審計的營業(yè)收入和凈利潤分別為29370.3萬元和4295.44萬元。按照計劃，待慧聰網(wǎng)股東大會通過此次交易的一攬子方案后，慧聰網(wǎng)將根據(jù)交易雙方認可的方案，以知行銳景作為整合主體對標的業(yè)務進行股權、資產(chǎn)和人員等方面的內(nèi)部重組，并終止前述結構性協(xié)議。屆時，慧聰建設和銳景慧杰將合計持有知行銳景100%股權。公告顯示，截至2月29日，知行銳景賬面凈值約為5477.56萬元，此次交易預估值為20.83億元，預估增值20.28億元，預估增值率3702.79%?；诔叩脑鲋德剩勐斀ㄔO、銳景慧杰對標的資產(chǎn)未來業(yè)績給出承諾：2016年至2018年，知行銳景的凈利潤分別不低于1.3億元、1.69億元和2.197億元，不足部分將由二者以股份和現(xiàn)金相結合的方式對上市公司進行補償。值得一提的是，由于興業(yè)投資為公司控股股東，園聯(lián)投資為公司董事長朱軍紅獨資設立的公司，高波為上市公司的董事和總經(jīng)理，此次交易將構成關聯(lián)交易。對于此次交易，上海鋼聯(lián)表示，將在原有傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務基礎上戰(zhàn)略布局互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)，為上市公司未來可持續(xù)增長奠定堅實的基礎。與此同時，慧聰建設、銳景慧杰成為公司股東，慧聰網(wǎng)與上海鋼聯(lián)形成合作關系，未來雙方能夠于B2B上下游業(yè)務及商品交易中加深業(yè)務合作，進一步拓展公司B2B業(yè)務布局，實現(xiàn)公司及股東利益最大化。