8月4日消息，據(jù)獲悉，京東進口業(yè)務在組織架構上迎來重大調(diào)整，全球購業(yè)務（以下簡稱全球購）被并入京東集團日用百貨采銷部（以下簡稱京東日百），但仍保持了全球購業(yè)務的相對獨立性。知情人士透露，今日，京東集團人力資源部向各業(yè)務部門發(fā)送內(nèi)部通知，宣布了進口業(yè)務部在組織結構上的相關調(diào)整，其中包含了三個重要的變化：第一，全球購被并入京東日百，前者負責人邱煌向后者負責人馮軼第二，進口業(yè)務部的國際供應鏈相關業(yè)務及人員并入京東商城運營體系，相關負責人直接向京東高級副總裁李永和匯報。據(jù)了解，進口業(yè)務部的國際供應鏈業(yè)務主要負責的是全球購跨境物流及倉儲的建設，過去業(yè)務人員均由全球購單獨招聘和管理，不屬于京東國內(nèi)物流體系。據(jù)知情人士透露，過去這塊業(yè)務一直發(fā)展偏慢。在被并入京東商城的運營體系之后，京東最優(yōu)秀的物流人才將直接操刀國際物流和倉儲業(yè)務。有消息稱，京東正在加快各試點口岸保稅倉的建設，以求實現(xiàn)保稅倉就近發(fā)貨，力爭全球購物流速度也能跟上京東物流的整體速度。第三，還有一個值得關注的變化是全球購的業(yè)務體系下新設立了“重大項目合作部”。據(jù)知情人士透露，該部門未來將負責全球購與京東內(nèi)部和外部的重要合作（包括此前和eBay的合作），這使全球購在業(yè)務發(fā)展上獲得了更大的延展性，而不僅僅局限在賣貨?？梢钥闯觯喜⒑?，全球購仍保持有很大的獨立性，三個進口重點品類仍歸屬于全球購業(yè)務。京東沒有選擇把進口母嬰直接并入京東母嬰這種更徹底的整合方式。同時，原先全球購獨立的營銷推廣、運營支持等支撐部門被合并進了日百相應的部門，以實現(xiàn)資源的優(yōu)化，避免重復建設。據(jù)了解，過去全球購相當于一個獨立的小京東，從招商到市場到運營到物流等，都是獨立的團隊在運作，直接向京東商城CEO沈皓瑜及京東CEO劉強東匯報。一方面，這最大程度地保障了全球購業(yè)務的獨立運作，但另一方面，也導致全球購業(yè)務得不到京東一些固有優(yōu)質資源的支持。事實上，有傳言，過去全球購與京東日百一直存在著利益的博弈，核心沖突點在于對海外品牌和供應商資源的競爭。因此，此次組織架構調(diào)整展現(xiàn)的是京東從集團層面對相關業(yè)務資源的整合和優(yōu)化，以避免這種博弈，并降低成本、提高效率。據(jù)觀察到，全球購和京東日百的整合已經(jīng)悄然開始，京東日百將PC端和移動端的優(yōu)質流量入口開放給了全球購。

7月30日消息，天貓商城于6月9日變更了《天貓規(guī)則》，將店鋪評分指標中的“發(fā)貨速度”和“物流速度”取消，而增加了“物流服務”。7月29日起，此規(guī)則變更已生效。據(jù)了解，過去，天貓店鋪評分標準共有四項：描述相符、服務態(tài)度、發(fā)貨速度、物流速度；規(guī)則變更后，現(xiàn)評分標準有三項：描述相符、服務態(tài)度、物流服務。另外，在《天貓2016年度各類目續(xù)簽考核標準一覽表》中，考核項亦調(diào)整為以上所提三項。

7月23日消息，58同城并購中華英才網(wǎng)后，時隔兩個月終于公開發(fā)聲，58同城CEO姚勁波表示，預計在兩年內(nèi)將投入不少于10億元人民幣支持中華英才網(wǎng)發(fā)展，主要用于團隊建設及市場推廣。據(jù)介紹，在團隊建設方面，58同城會將現(xiàn)有部分產(chǎn)品團隊調(diào)入中華英才網(wǎng)，發(fā)力產(chǎn)品、校園、銷售三方面，在產(chǎn)品技術等底層進行優(yōu)化，加強校園招聘，提升在移動端的服務體驗；在市場推廣方面，中華英才網(wǎng)將進行大規(guī)模戶外廣告投放、電視節(jié)目冠名（比如《非你莫屬》）、影視劇植入（比如《翻譯官》）等，加強品牌知名度。同時，中華英才網(wǎng)還將在用戶端和企業(yè)端進行產(chǎn)品升級，提升服務和體驗，包括改版用戶端的產(chǎn)品頁面、建立微招聘平臺、個人中心等，以及在企業(yè)端建立中高端人才庫、HR培訓體系、校園PRO業(yè)務等。1997年成立的中華英才網(wǎng)已經(jīng)三易其主：從2005年4月到2008年，網(wǎng)絡服務提供商MonsterWorldwide通過三次交易完成了對中華英才網(wǎng)的全資收購；2013年2月，全球網(wǎng)絡招聘機構愛爾蘭尚龍集團（Saongroup）宣布，其在華品牌Myjob已收購中華英才網(wǎng)90%的股權，交易完成后，MonsterWorldwide仍保留中華英才網(wǎng)10%股權；今年5月8日，58同城宣布并購中華英才網(wǎng)，交易金額未披露，中華英才網(wǎng)原母公司愛爾蘭尚龍集團將退出其在華業(yè)務，并將全權負責與員工相關的后續(xù)事宜。姚勁波今日表示，自己的第一份工作是通過中華英才網(wǎng)找到的，這樣的經(jīng)歷對自己影響很大，因此多年來一直關注著中華英才網(wǎng)。對于其近年來發(fā)展不佳的狀況，姚勁波直言，這實際上是給了58同城并購的機會。他指出，中華英才網(wǎng)作為一家純外資持有和管理的中國互聯(lián)網(wǎng)公司，員工沒有持股，本土的團隊也缺乏工作動力，“確實走了很多彎路”。在58并購中華英才網(wǎng)的消息公布后，品牌已衰落的中華英才網(wǎng)又陷入了裁員風波中，據(jù)鳳凰科技當時了解，中華英才網(wǎng)的BD、客服等團隊均全數(shù)被裁，并且未獲得與58同城的簽約機會。從此次姚勁波對中華英才網(wǎng)原團隊表現(xiàn)不滿，以及對其團隊建設的改造也不難看出，58同城對中華英才網(wǎng)的并購，的確如姚勁波所說，是要“糾正錯誤”。58同城副總裁、中華英才網(wǎng)總經(jīng)理劉揚今日對此回應稱，中華英才網(wǎng)之前的裁員是原母公司愛爾蘭尚龍集團在退出時進行的全體員工解聘，而58同城當時對所有員工都發(fā)出了簽約邀請，最終有20%的人因為有其他機會、不愿接受辛苦加班等原因沒有簽約。中華英才網(wǎng)副總經(jīng)理王毅透露，原技術與產(chǎn)品團隊中90%的人都留了下來。劉揚還表示，目前中華英才網(wǎng)改造的兩個核心，一為員工的工作心態(tài)，即從原來外資管理的“半休眠”狀態(tài)轉變成根據(jù)工作需要加班等狀態(tài)；同時對產(chǎn)品進行創(chuàng)新，包括面對企業(yè)端，在原有廣告位投放基礎上推出的“按效果付費”的招聘模式。她指出，效果付費模式從7月開始推行，預計在明年上半年體現(xiàn)出貢獻收入的效果。姚勁波稱，在并購中華英才網(wǎng)兩個月的時間里，后者的團隊表現(xiàn)等已經(jīng)發(fā)生了很大變化，在未來幾個月后，中華英才的流量情況和產(chǎn)品模式都會發(fā)生變化。他更自信表示，三年后中華英才網(wǎng)將重回校園招聘行業(yè)第一的位置。據(jù)他介紹，目前在線招聘中，中華英才網(wǎng)的市場份額為30%以上。在58同城與趕集合并時，雙方曾明確表示，合并后趕集將側重運營二手車業(yè)務與招聘業(yè)務，58同城側重房產(chǎn)與到家服務。而58同城在并購中華英才網(wǎng)后瞄準校園與白領的中高端人才招聘的“回歸”，此前就曾被質疑過其在招聘領域“野心昭昭”，并不會真的將招聘業(yè)務交由趕集側重發(fā)展。姚勁波今日表示，58旗下的招聘平臺，日訪問峰值為3億，總簡歷量達2億以上，在集團業(yè)務中具有重要的戰(zhàn)略地位。劉揚也指出，58與趕集合并后，雙方會在藍領招聘方面進行業(yè)務分工，中華英才網(wǎng)將是獨立品牌和運營?？梢?，58同城不僅會繼續(xù)在藍領招聘上發(fā)力，還計劃通過中華英才網(wǎng)在中高端人才招聘上分一杯羹。

沒錯，之前是沒有卷皮網(wǎng)的，但沒過多久，秀當網(wǎng)CEO決定把秀當網(wǎng)更名為卷皮網(wǎng)?，F(xiàn)目前，秀當網(wǎng)還是存在的，它的域名也沒有變，其時準確的說，秀當網(wǎng)和卷皮網(wǎng)合并了，同時存在。只不過卷皮網(wǎng)是全力打造的，人氣更足。卷皮網(wǎng)繼承了秀當網(wǎng)很多的優(yōu)點，比如說“折扣“，卷皮網(wǎng)的頂部的導航全部帶有折扣兩個字。秀當網(wǎng)里的一個功能叫”九塊郵“，它可以說是卷皮網(wǎng)的一個功能鏈接，不是秀當網(wǎng)的功能。不管是在功能上，還是界面上和使用上，卷皮網(wǎng)都比較有優(yōu)勢。

6月24日消息，生活服務O2O平臺美噠網(wǎng)絡宣布已完成數(shù)百萬美元天使輪融資，投資方來自海外和國內(nèi)兩個市場。值得一提的是，該公司產(chǎn)品在獲得融資前尚未上線，今年7月產(chǎn)品將在中美同步上線。美噠網(wǎng)絡定位為S2C服務者平臺，創(chuàng)業(yè)切口選擇目前十分火熱的生活服務領域。美噠網(wǎng)絡于2015年6月15日在杭州成立，創(chuàng)業(yè)團隊堪稱豪華，共有13位聯(lián)合創(chuàng)始人，其中大部分來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干。公司創(chuàng)始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘寶本地生活行業(yè)、淘點點業(yè)務及淘寶食品農(nóng)業(yè)特色中國業(yè)務負責人。唐永波告訴億歐網(wǎng)，他的愿景是“讓服務行業(yè)所有創(chuàng)業(yè)者在美噠網(wǎng)絡上安居樂業(yè)”。針對服務者的S2C模式所謂S2C平臺，是完全針對個人服務者的創(chuàng)業(yè)平臺，通過撮合服務者和被服務者的供需，解決服務匹配效率。也就是在滿足消費者的需求的同時，為服務者提供個人創(chuàng)業(yè)平臺。S2C平臺概念的提出，也是對當下大火的上門服務的詮釋和補充：一、與B2C電商時代實物交易盛行規(guī)模化、標準化不同；S2C模式強調(diào)服務必須以人為本、無法標準化。首先，目前在生活服務市場，都是以垂直O(jiān)2O的形式切入，導致創(chuàng)業(yè)團隊在B和C兩端都消耗巨大的人力、物力成本去貼補。即便如此也未完全激活市場需求：①有限的垂直領域APP日活有限且用戶使用時間偏短；②市場上服務品類比較單一；③覆蓋的服務城市偏發(fā)展速度慢；④服務者的服務創(chuàng)新能力受限。其次，很多人希望通過一技之長改善自己的生活狀態(tài)，卻苦于無從下手，因此需要一個面向個人服務者的平臺，加入這個平臺的用戶可以利用碎片化時間彼此以不同的方式（技能或服務）付出和受益，同時這個交互過程也是雙方發(fā)現(xiàn)生活、享受生活各種美好的過程。二、上門服務只是契約買賣的其中一種表現(xiàn)形式，只占生活服務O2O市場非常小的市場份額；美噠針對個人服務者的S2C平臺橫向覆蓋全網(wǎng)服務，不受地域限制。從切口而言，生活服務平臺可分為全網(wǎng)服務、本地服務和社區(qū)服務，遵循漏斗理論，覆蓋面逐漸收窄。橫向覆蓋全網(wǎng)服務的S2C平臺，通過連接各行業(yè)服務提供者和生活服務需求者，將是一個巨大的風口。接入各類生活服務的O2O平臺在資本的推動下，一夜之間，各種O2O創(chuàng)業(yè)項目集中爆發(fā)，餐飲、家政、美業(yè)、出行、租房等，滲透到人們的日常生活的每一個環(huán)節(jié)?；趯χ袊ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展歷程和趨勢的分析，唐永波認為，現(xiàn)在的垂直O(jiān)2O平臺的白熱化競爭像極了2010年左右的團購大戰(zhàn)，用戶不可能在移動端裝入數(shù)百個不同類型的APP，最終勢必會產(chǎn)生一個生活服務類O2O平臺。一、58趕集合并，是分類信息行業(yè)十年商戰(zhàn)的結束，亦是生活服務業(yè)O2O大戰(zhàn)的開局。58和趕集屬于信息分類平臺，是作為一種線上渠道為生活服務領域各線下門店引流。二、美團和大眾點評的商業(yè)模式幾乎接近，在酒店預訂、餐飲，電影、婚慶等領域競爭白日化，處于燒錢階段。美團和大眾點評代表的團購那個時代同樣是作為標準化的渠道實現(xiàn)線下引流。三、O2O創(chuàng)業(yè)受資本熱捧，已然形成燎原之勢的情況下，需要一個O2O平臺作為各類非標準化的入口，線上連接供給與需求，線下服務閉環(huán)。O2O創(chuàng)業(yè)公司，每月都有超過5家以上的融資消息，接下來生活服務市場的垂直創(chuàng)業(yè)平臺還會像雨后春筍般出現(xiàn)。其中出行O2O平臺Uber，已經(jīng)將共享經(jīng)濟在移動端的營運商業(yè)化發(fā)揮的淋漓盡致；美業(yè)O2O河貍家的最大貢獻不是使上門服務標準化，因為服務本質上是不能標準化的，而是使得尋遍北京城的線下美甲店可能找不到美甲師，因為這些美甲師都去線上創(chuàng)業(yè)了。各垂直領域O2O創(chuàng)業(yè)公司正處于廝殺階段，從用戶服務需求角度而言，最終勢必會產(chǎn)生一個作為入口的生活服務O2O平臺。以人為中心，打造服務領域的淘寶作為阿里系創(chuàng)業(yè)又一大動作，美噠網(wǎng)絡在產(chǎn)品還未正式上線就獲得海內(nèi)外投資者的青睞，億歐網(wǎng)從唐永波處了解，主要有以下幾點原因：一、扎實的創(chuàng)業(yè)團隊。核心團隊成員中不僅大多數(shù)來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干，同時還有些創(chuàng)業(yè)成員來自美國硅谷的資深架構師以及中信出版?zhèn)髅郊瘓F等機構。這個13人的創(chuàng)始人團隊都有行業(yè)操盤經(jīng)驗，經(jīng)歷過團購大戰(zhàn)，對生活服務領域趨勢有清晰的認識；與此同時，核心團隊成員都是放棄晉升和高新投入美噠網(wǎng)絡的創(chuàng)業(yè)。二、逐漸增強的在線化能力。據(jù)知名市場調(diào)研機構IDC統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年四季度，中國智能手機出貨量為1.075億部。在PC時代，在網(wǎng)上開店需要商品或服務提供者全職投入；而在移動互聯(lián)時代，時間被嚴重碎片化，服務供給和需求雙方都有高效管理時間的需求，催生生活服務O2O平臺。三、明顯的去渠道化趨勢。各類班、店、院都會被弱化，線下服務門店地位下降。共享經(jīng)濟的普及與流行，使服務供需雙方的關系發(fā)生改變，主動營銷變得更受歡迎，未來可能不需要線下門店對服務質量背書。在日本，生活服務類線下門店已經(jīng)不是主要的服務獲取渠道了。四、資本市場的認可。雖然O2O風口即將關閉的傳言不絕入耳，但是美噠網(wǎng)絡在產(chǎn)品還未正式上線就獲得數(shù)百萬美元天使投資，唐永波對億歐網(wǎng)透露A輪融資也已經(jīng)在接洽中，表示資本仍然看好生活服務O2O創(chuàng)業(yè)項目。隨著李克強總理開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”，全民創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的大時代，如何把有閑暇時間并有一技之長的服務業(yè)創(chuàng)業(yè)者整合起來一定是未來的風口之一。移動互聯(lián)的創(chuàng)業(yè)背景以及服務非標準化的本質特征，使得何種商業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)切入口成為需要考慮的關鍵性問題。

大家都知道，京東和騰迅合并后，旗下拍拍易迅，QQ、微信都是京東之一，所以現(xiàn)在京東針對無線端的優(yōu)惠是比較多的，比如說優(yōu)惠劵發(fā)放啊，基本都是無線端才能用，有些商品，只限制在微信或者手Q端才能低價，由于目前沒有京東APP返利，所有的媒體暫時都不支持，但是如果我想走返利，如何來操作呢，下面請大家仔細看操作步驟，一起惠小編教大家京東手Q、微信端返利！步驟如下：更新：目前第一種方法手Q端可跟單（因為容易被判定為作弊訂單），建議使用第二種方法或第三種微信返利。第一種跟單方法（這種方法不要在手Q端使用）：一、步驟一：（找到京東PC端的商品鏈接，將連接放到一起惠會員中心→→我要推廣→→商城商品地址生成推廣→→進行掃描下單即可完成返利）我要推廣二、步驟二：掃描后直接在手Q或微信端下單，下單完成如圖所示。三、步驟三：（京東返回訂單是15分鐘左右，即可看到返利訂單，京東手Q、微信返利即如此簡單，如圖所示）→去試試←第二種跟單方法（手Q端使用此方法跟單）：二、步驟二：登錄后點擊右下角的“返回首頁”（微信掃描二維碼添加關注

5月27日消息，日前，阿里巴巴全球速賣通總經(jīng)理沈滌凡在速賣通義烏2015年招商戰(zhàn)略上公布了速賣通的招商策略，并稱今年速賣通將共享阿里生態(tài)圈商家體系。他表示，在今年，速賣通會與天貓3C、服裝、母嬰等同樣適合海外市場的重點垂直類目深度合作，幫助更多天貓商家挖掘新的海外增量市場。據(jù)了解，其實，從去年開始，速賣通的政策便越顯青睞一些“優(yōu)質賣家”。首先，速賣通從開始陸續(xù)對重點類目設立招商門檻，征收入駐年費，且入駐年費有不斷提高的趨勢，目的就是篩選優(yōu)質賣家。另外，速賣通還對一些有海外倉、能給顧客提供更好購物體驗的賣家提供資源支持。而這次速賣通和天貓的招商打通，或許也是速賣通提高平臺賣家質量的戰(zhàn)略之一。除此之外，記者發(fā)現(xiàn)，近期，這種阿里國際業(yè)務和國內(nèi)業(yè)務不同模塊的“跨界合作”也屢有發(fā)生。在5月上旬，有消息稱天貓國際或將被天貓合并，并入天貓旗下的進口商品模塊。據(jù)了解，在今年年中，天貓將攜天貓國際一起舉行名為“環(huán)球購物節(jié)”的促銷活動，這也表明了天貓與天貓國際在流量上實現(xiàn)打通。無獨有偶，5月中旬，天貓國際還聯(lián)合聚劃算推出“聚新西蘭”活動。加上這次速賣通和天貓的招商打通，本月內(nèi)阿里國際業(yè)務和國內(nèi)業(yè)務至少進行了三次“跨界”合作。

出于拓寬營銷渠道、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局之考慮，康恩貝進軍醫(yī)藥電商的步伐再度加快?？刀髫惤袢张?，公司擬以現(xiàn)金方式收購和瑞控股、通聯(lián)創(chuàng)投等15名交易對象持有的浙江珍誠醫(yī)藥在線股份有限公司（下稱“珍誠醫(yī)藥”）共計4230萬股股權（占總股本的26.44%），整體收購價格為23265萬元。本次交易完成后，公司所持珍誠醫(yī)藥股權比例將增至57.25%，后者由此將納入康恩貝合并報表范圍。此前，康恩貝曾于去年12月收購了珍誠醫(yī)藥30.81%股權，基于此，公司本次收購行為構成“最近12個月內(nèi)連續(xù)對同一或者相關資產(chǎn)進行購買、出售”的情形，因此前述交易行為將納入本次股權收購的累計計算范圍。加之標的資產(chǎn)最近一個會計年度的營業(yè)收入占康恩貝相應指標比例超過了50%，故本次交易已構成重大資產(chǎn)重組。珍誠醫(yī)藥是一家醫(yī)藥健康電子商務及渠道增值服務運營商，也是我國首批獲得醫(yī)藥分銷B2B互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務資質的企業(yè)，擁有自主開發(fā)并運營的醫(yī)藥B2B電子商務平臺“醫(yī)藥在線”?？刀髫惐硎?，珍誠醫(yī)藥優(yōu)質的B2B電子商務平臺和豐富的線上銷售渠道，有利于公司在互聯(lián)網(wǎng)改造、升級行業(yè)的巨大機遇面前進一步加強醫(yī)藥行業(yè)電子商務的資源部署和能力升級，為未來減少互聯(lián)網(wǎng)對醫(yī)藥行業(yè)沖擊所帶來的風險打下更為堅實基礎。另一方面，公司實現(xiàn)對珍誠醫(yī)藥優(yōu)質B2B電子商務資產(chǎn)的控制之后，基于互聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)藥研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的一體化垂直產(chǎn)業(yè)鏈已打造完成，未來通過發(fā)揮協(xié)同效應，可以實現(xiàn)產(chǎn)品利潤率的上升。而對連續(xù)沖刺上市未果的珍誠醫(yī)藥而言，此番被康恩貝“收編”，也令其曲線實現(xiàn)了“上市夢”。事實上，珍誠醫(yī)藥早在2010年便曾申請在創(chuàng)業(yè)板上市，但由于彼時經(jīng)營規(guī)模偏小、盈利模式較為單一，公司無奈于2010年6月撤回申報材料?！靶菡边^后，珍誠醫(yī)藥2012年再次沖刺創(chuàng)業(yè)板，然而當年4月因發(fā)生“鉻超標膠囊”行業(yè)性事件，加上與客戶之間的票據(jù)糾紛，對公司財務和經(jīng)營造成較大的不確定性，珍誠醫(yī)藥不得不在2012年5月申請中止審查，并于10月份再次撤回申報材料。面對兩次創(chuàng)業(yè)板上市未果的結局，珍誠醫(yī)藥似乎并不甘心，去年9月再次申請在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)掛牌。不過，隨著康恩貝去年末出手收購30.81%股權，致其股權結構發(fā)生重大變動，珍誠醫(yī)藥隨之放棄了新三板掛牌計劃。

國內(nèi)最大的老酒運營商哥德盈香日前對外宣布合并國內(nèi)最早的大型酒類電商也買酒，此次合并據(jù)傳收購對價高達5億-6億元。這是年內(nèi)第三家“賣身”的酒類電商。今年2月，通葡股份對外發(fā)布公告稱，擬以6669萬元對價增資并收購酒水電商平臺九潤源51%股權；上個月，青青稞酒發(fā)布公告稱，擬投資1.44億元取得中酒網(wǎng)90.55%的股權。這三宗并購中，也買酒的對價是最高的。隨著唯品會、聚美優(yōu)品等電商平臺先后上市，其數(shù)十倍甚至過百倍的市盈率讓電商平臺上市的欲望空漲。然而酒水電商平臺為何頻頻選擇被酒類上市公司收編？要解開這個疑問，我們不得不先了解當下酒類電商的現(xiàn)狀。近年，酒類電商發(fā)展迅猛，從做B2C起步，然后向O2O、甚至B2B等業(yè)務延伸，更有甚者通過加盟模式，開始從線上向線下發(fā)力，規(guī)劃大局開實體店。從模式上看，雖然紅紅火火，但與當前熱度空前的服飾、化妝品、家電等比較成熟的電商平臺相比，酒類電商有著行業(yè)的特殊性。一方面，盡管現(xiàn)在酒廠已經(jīng)逐漸對酒類電商放開懷抱，但還是心有疑慮的，其愿意在電商平臺上大舉推進的產(chǎn)品多集中在庫存產(chǎn)品或是定制產(chǎn)品，而主流產(chǎn)品雖然也有在電商平臺銷售，但鑒于酒廠不愿電商平臺的價格與其線下渠道的價格有較大沖突，酒廠對授權的電商平臺的價格做了一定的限制。另一方面，酒水是易碎品，其包裝物流成本要遠高于普通快消品，但消費頻率遠不及服飾、化妝品、家電等電商平臺。因此，酒水電商平臺的發(fā)展仍有瓶頸需要突破。無論從貨源、系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析與整合以及售后服務，仍需大筆投入。現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)酒類電商還處于“砸錢賺吆喝”的階段。盡管如此，在資本層面，鑒別現(xiàn)在大家都希望能在不同品類的電商平臺中相中有潛力者將其打造成細分品類的領先者，因此投資方對酒類電商追逐的熱情卻并沒有下降。目前酒仙網(wǎng)已獲得六輪共計9.3億元融資，也買酒收獲了三輪融資，葡萄酒垂直電商平臺品尚紅酒半年前也已經(jīng)融到了第三輪，而中酒網(wǎng)身后也有投資方的身影。從上述兩個層面來看，酒類電商平臺普遍有兩個任務：一是推動平臺壯大，二是進入資本市場讓投資方有獲利和退出機會。如果從這兩個壓力看，就不難理解今年以來為何它們頻頻“賣身”了。“掛牌新三板有等待轉板的機會，但細則還沒出來；A股上市太慢；香港上市市盈率太低；境外上市的話，酒類是一個特殊商品，尤其是美國對酒類不是很認可。所以，在A股通過并購間接上市是我個人非常推崇的方式。”中酒網(wǎng)董事長賴勁宇在今年3月底的全國春季糖酒會期間曾坦承，借道上市后，融資更方便，有利于企業(yè)快速發(fā)展，還免去了上市的排隊，而且可避免酒類電商多輪融資之后被資本綁架。盡管此次收編也買酒的歌德盈香并非上市公司，但有行業(yè)人士指歌德盈香已有上市的打算。而也買酒是VIE外資架構(協(xié)議控制)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)若在國內(nèi)上市，須拆除VIE架構，以內(nèi)資身份獲取ICP牌照才行。此次也買酒不惜“賣身”歌德盈香，其國內(nèi)上市的決心隱現(xiàn)。從并購方式來看，也可以看到這三個酒類電商平臺“賣身”背后的另一個如意算盤。九潤源和中酒網(wǎng)的并購都是通過受讓原有股東股權和現(xiàn)金增資兩步走，通葡和青青稞酒分別還要掏出3469萬和6000萬進行增資。據(jù)透露，歌德盈香的并購方式除了掏現(xiàn)金，更包括換股。這意味著雖然創(chuàng)始人出讓了控股權，但其內(nèi)心深處卻不僅僅是將電商平臺賣了那么簡單，而是有借力酒類上市公司、將電商平臺做大做強的欲望。

昨日，中國專車應用易到用車已經(jīng)暗示，將與Uber展開合作。Uber近期多次在中國遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車在官方微博帳號中發(fā)布了一張圖片，圖片中一顆心將易到用車和Uber的標志連接在一起，圖片上顯示的時間為2015年5月21日。Uber中國和易到用車發(fā)言人均拒絕對此置評，也沒有表態(tài)是否會于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開中國市場。目前，兩家公司均面臨著來自監(jiān)管層面的不確定性，以及資金雄厚的競爭對手的擠壓。易到用車目前落后于中國國內(nèi)的競爭對手。今年2月，滴滴和快的宣布了價值60億美元的合并，從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機的交通服務之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用車向監(jiān)管部門投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定，稱這兩家公司通過向用戶提供補貼來擠壓競爭對手，違反了中國的相關法律。Uber此前也吸引了百度的投資，不過在面對中國市場監(jiān)管的過程中，Uber仍面臨了許多困難。去年，中國相關部門在重慶對Uber進行了調(diào)查，而本月早些時候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機則表示，近期監(jiān)管部門加大了對這一領域的監(jiān)管力度。

近日，針對日前SEC對兩名中國公民涉嫌對中國分類信息網(wǎng)站58同城的股票進行內(nèi)幕交易的指控，58同城官方回應稱，知曉并配合SEC調(diào)查，調(diào)查僅針對個人，不涉及58同城公司，另通過排查58同城確認接受調(diào)查的個人并非其員工。日前，有消息顯示SEC指控XiaoyuXia和YantingHu兩名中國公民通過“精準的”購買認購期權，涉嫌對中國分類信息網(wǎng)站58同城的股票進行內(nèi)幕交易，這兩人在本月媒體報道58同城收購趕集網(wǎng)43.2%股份，58同城最大股東騰訊向其投資4億美元前，投資購買了認購期權并從中獲利超過200萬美元。SEC要求凍結兩人的資產(chǎn)、沒收非法收益和處以罰金。兩人都是通過在美國證券公司開設的賬戶購買認購期權，SEC稱，在58同城與趕集網(wǎng)宣布合并后，58同城的股價上漲超過1/3，交易量增長超過20倍。SEC稱，法院定于5月6日就此案舉行聽證會。(揚子)以下為58同城官方回應：58同城已知曉SEC的此次調(diào)查，并了解到此次調(diào)查僅針對個人，58同城并不在SEC調(diào)查范圍內(nèi)，但愿意提供SEC需要的相關幫助。在得知相關事宜后，58同城快速展開內(nèi)部排查工作，目前可確認接受調(diào)查的個人并非58同城員工。58同城4月30日

用手機叫直升機，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項服務引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點擊“直升機”特別按鈕，就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機服務，會由豪車與直升機聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄，飛躍上海著名景點和地標性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結束之后，豪華運動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務。不過，在中國的直升機服務與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務的供應商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機服務，相當于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗?！?5日的直升機服務只進行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機作為及時響應的交通工具還不現(xiàn)實，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機服務，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機服務的性質，“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳。”在中國這個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關系，Uber同樣使用了補貼策略，不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者，從補貼政策來看，Uber的補貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費Uber的客戶還是相對少了些，而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單，而不是距離遠但手機網(wǎng)絡更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機：相對高端的專車是與具有營運資質的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費用比出租車還便宜，補貼標準卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機，Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設置電話客服，對司機端的客服則是采用了外包團隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機微信群中，當然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

原本想借著“4·19”火一把的唯品會，卻陷入對同行的“抄襲門”中。聚美優(yōu)品高級副總裁劉惠璞日前發(fā)表長微博，指責唯品會涉嫌售假、盜用授權、抄襲文案。面對上述指責，唯品會方面回應稱，所售商品是合法授權正品，并不存在抄襲行為。有分析人士認為，唯品會被指涉嫌抄襲聚美優(yōu)品，表面上是雙方在品牌授權與產(chǎn)品質量上的爭論，背后則是整個電商行業(yè)的浮躁現(xiàn)狀。抄襲風波從2013年開始，“一家專門做特賣的網(wǎng)站”唯品會將4月19日定義成了一場屬于唯品會會員的“特賣會”，今年“4·19”，唯品會更是將其升級成了“全球特賣會”。但在唯品會的美妝商品頁面中卻出現(xiàn)了聚美優(yōu)品的LOGO。據(jù)了解，截至4月17日晚間，唯品會美妝特賣中部分商品的宣傳資料，如彩虹面膜、麗得姿水庫面膜等，與聚美優(yōu)品同款商品如出一轍，還有部分宣傳圖片中直接出現(xiàn)了聚美獲品牌獨家授權的字樣。當日17時，劉惠璞以“我們真的還沒打算收購唯品會”為題發(fā)表長微博，指責唯品會涉嫌售假、盜用授權、抄襲文案。在微博中，劉惠璞貼出帶有聚美優(yōu)品模特、LOGO、獨家授權字樣等的唯品會頁面截圖，并曬出JK、克萊爾等韓國品牌公司官方回應文件表達對唯品會貨品真?zhèn)蔚馁|疑。劉惠璞發(fā)布的長微博得到聚美優(yōu)品CEO陳歐的多次轉載，18日晚間，陳歐發(fā)表微博稱，“最終還是沒等來道歉，也沒等到偽造授權的解釋”。陳歐表示，聚美優(yōu)品法務部門將在今日采取行動。面對上述指責，唯品會展示了回應聲明。聲明中表示，唯品會所售商品均為合法授權正品，是通過與品牌方或者品牌方授權的合法經(jīng)銷商合作，從正規(guī)合法渠道采購的商品，在頁面方面也不存在所謂的抄襲。“這些美妝產(chǎn)品的頁面設計由供應商提供。此次出現(xiàn)的頁面問題是唯品會對供應商提供的頁面設計審核不嚴格造成的。”唯品會相關負責人向記者表示，遭受假貨質疑的商品，部分是通過品牌代理商進貨，唯品會承諾均為合法正品，并且所有商品都有太平洋正品保險投保。對于聚美優(yōu)品方面提出的賠禮道歉，該負責人表示不會做出回應。市場浮躁在這場唯品會和聚美優(yōu)品的口水仗背后，暴露出的是美妝電商行業(yè)浮躁的現(xiàn)狀。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領指出，美妝電商行業(yè)目前面臨著商品同質化嚴重、缺乏模式創(chuàng)新等問題。記者了解到，老牌跨境電商如洋碼頭、蜜芽寶貝等，以及天貓國際、京東全球購等綜合平臺類跨境電商均有涉及美妝個戶領域，而這類商品在品牌上存在很大重合?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌表示，從去年下半年開始，國內(nèi)跨境電商開始呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，電商競爭中目前存在的主要問題在于貨源。市場中的知名品牌數(shù)量有限，美妝電商所售商品在品牌上難以產(chǎn)生太大差異，想要獲得消費者的認可，需要在物流、售后服務等方面下工夫。對于唯品會此次涉嫌抄襲聚美優(yōu)品文案的問題，趙占領認為，這主要是行業(yè)競爭中企業(yè)缺乏模式創(chuàng)新所致。趙占領稱，很多電商的頁面設計由相關業(yè)務人員負責，如果沒有好的創(chuàng)意，便會出現(xiàn)抄襲等現(xiàn)象。此次唯品會暴露出的問題，也證明唯品會方面缺乏嚴格的內(nèi)部審核機制。如何收尾作為國內(nèi)知名的美妝電商平臺，同時也都是上市公司，圍繞在唯品會和聚美優(yōu)品之間的這場風波終將如何收尾，這也是業(yè)內(nèi)人士以及消費者關心的話題。兩家企業(yè)最終是將對簿公堂，還是不了了之，走向一個“中國式的結局”？根據(jù)聚美優(yōu)品內(nèi)部郵件表示，聚美優(yōu)品法務部將立即發(fā)出律師函，要求唯品會立即下線侵權文案，并公開賠禮道歉。但記者了解到，唯品會和聚美優(yōu)品同屬紅杉資本投資項目，這或將成為兩者爭論的“緩速帶”。律師向記者表示，此次唯品會“抄襲門”中主要存在兩種侵權方式，一種是文字和宣傳語抄襲構成的著作權侵權；一種是模特、名人圖像抄襲造成的肖像權侵權。前者的處理結果一般是停止侵權：刪除相關文字圖片、賠禮道歉；后者多是向肖像權所有人進行賠償，賠償金額一般不高，但對品牌形象影響較大。對于紅杉資本來說，唯品會和聚美優(yōu)品作為兩個投資項目，手心手背都是肉。此外，走完訴訟流程一般需要較長時間，而幾個月之后，這場爭論已經(jīng)不是人們關注的焦點了。在于斌看來，這場風波更像是一場資本操作下的炒作。于斌表示，目前國內(nèi)電商競爭激烈，部分美妝電商在用戶增長、盈利點等方面沒有達到預期，資本方更希望借此機會提升用戶感知，而就整個電商發(fā)展趨勢而言，唯品會和聚美優(yōu)品也存在合并的可能。北商商業(yè)研究院分析認為，從資本角度看，唯品會和聚美優(yōu)品是存在合并條件的。兩者均為紅杉資本投資，業(yè)務在各自擴張后趨于同質化競爭。在優(yōu)酷、土豆，滴滴、快的，58同城、趕集網(wǎng)合并后，似乎沒有什么不可能。但從目前的經(jīng)營狀況看，唯品會和聚美優(yōu)品并沒有在行業(yè)中達到寡頭競爭的市場地位，二者也并沒有花太多錢去補貼、燒錢，最終是否會走向融合還有待時間驗證。

【編者按】中國出租車行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長態(tài)勢，之后則比較緩慢，而近年來，汽車服務O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)，似乎改變著這個行業(yè)。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線，使得市場環(huán)境更加復雜。那么，中國的汽車服務O2O該如何繼續(xù)？美國Uber模式能否完全借鑒？中國專車服務的未來又在哪里呢？近日，一嗨租車董事長章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享，他根據(jù)當前汽車服務O2O競爭激烈的環(huán)境，就專車、租車、出租車三者之間的關系以及未來汽車服務行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點總結：1、打車到專車，用戶人群是重疊的，可以直接將打車的客戶資源轉化為專車的資源。2、中國的專車市場形勢復雜，滴滴快滴合并以后，希望停止補貼，以達到完全壟斷市場的目的，目前短期來看還沒達到。3、美國有專門的管理機構，行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟，Uber通過移動互聯(lián)網(wǎng)的技術，將市場整合，有替代出租車的行業(yè)趨勢。4、美國出租車行業(yè)相對較小，話語權也較小，所以Uber在美國的發(fā)展強勢。5、中國出租車行業(yè)非常之大，一年約有500億美金的市場，全球則約是一千億，占到全世界的二分之一。6、出租車供需不足，之中的增量會由專車替代。7、從專車的發(fā)展趨勢來看，在中國，有相當大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰能熬，熬的時間越長也就是最后能站在這里的人。

【一起惠訊】4月16日消息，一起惠獲悉，2014年8月出任天貓服飾總經(jīng)理的“千萬姐”李淑君將于近期離職。通過多方渠道核實，確認李淑君已經(jīng)離開天貓。此前，曾有傳聞稱，阿里巴巴將會公布一位高管離職，引發(fā)業(yè)界猜測。一名不便透露姓名的天貓服飾商家指出，天貓2015年第一季度核心KPI之一是“KA客戶的銷售增長必須達到60%”。而李淑君此次離任可能與未完成該KPI有關。更關鍵的是，唯品會在第一季度同品類的KA商家銷售增長達到了100%。在這種情況下，眾多天貓各個類目負責人都承擔著巨大的壓力。據(jù)一起惠了解，李淑君2009年進入電商行業(yè)，2010年7月加入GXG。這一年的雙11，李淑君在電商圈里一戰(zhàn)成名，單日為男裝品牌GXG斬獲了1005萬元銷售業(yè)績，那個瞬間之后，她加冕“千萬姐”的桂冠。不少商家指出，李淑君出任天貓服飾總經(jīng)理后，天貓出臺了諸多打擊爆款、增強品牌化、回歸商業(yè)本質的策略，有利于服飾類目的良性發(fā)展。2015年3月6日，阿里巴巴集團將聚劃算、淘寶、天貓三大平臺合并，行癲成為總負責人，阿里電商掀開改革大幕。天貓服飾類目的風向也隨之發(fā)生了巨大變化。人事變動后天貓發(fā)布了第一個重要政策：開始定向招商，關閉商家自主申請入口，列出了定向邀請的品牌名稱，其中服飾類目招商的品牌數(shù)量極少，該類目的入口大幅縮減：在服飾大類目下，男裝品牌數(shù)為43個，女裝品牌數(shù)為22個，男女內(nèi)衣及家居服為9個。業(yè)內(nèi)人士預計，天貓服飾將發(fā)生深度改革，而這和服飾類目此前業(yè)績欠佳有著直接的聯(lián)系。從客觀上看，部分服飾商家銷售規(guī)模在過去一年中確實沒有明顯提升。商家認為，這應該和天貓的整體發(fā)展狀況相關。一位男裝賣家指出，2014年春季，天貓男裝類目排名位居60位的商家，當天銷售額在20萬左右；在2015年春季同期，天貓男裝類目同樣在排名60位的商家，當天銷售額還是在20萬左右?！耙揽克阉骱妥匀涣髁慷@得銷量增長的品牌，在2013年到2015年這段期間都發(fā)展緩慢?！狈椧恢笔翘熵堊顬橐兄氐钠奉?，而在早期淘品牌起伏過后，傳統(tǒng)品牌在庫存消解之后，純線上業(yè)務也基本陷入增長乏力。某排名TOP10級別的女裝互聯(lián)網(wǎng)品牌高管透露，在過去一年中，整體營收增量基本為零?！跋M者粘性、可支配收入實物消費（生活服務類不在此列）在阿里系下的金額比例在可預見的下跌?，F(xiàn)在買和賣，供需之間有效對接的用戶體驗缺陷初露端倪。過去的“評價+DSR+歷史成交記錄+信用制”，因為商家端業(yè)務下跌而越來越兇，刷單等原因在消費者心中廣為人知，消費者的信任成本越來越高。TOP的KA商家即使在瘋狂扶持的情況下，依然增長乏力?！蹦迟Y深電商操盤手犀利點評道。因此，越來越多的品牌商必須依賴品類或者品牌的拓寬，又或者向外尋求新的渠道，比如唯品會。在多數(shù)電商品牌商操盤手看來，相比天貓，唯品會更尊重零售規(guī)律，其運營策略也更加貼近品牌的感受。實際上，無論服飾行業(yè)，還是整個電商大盤，天貓的領主地位正在被更多平臺和去中心化的移動電商所吞噬。唯品會的緊追不舍，以及京東對服飾領域的擴張，都讓天貓深感壓力。而就在日前，日本快時尚品牌優(yōu)衣庫正式入駐京東POP，而在此之前，其只在天貓開設過官方旗艦店。反觀天貓，在其過去幾個季度所披露的公開財報來看，增長已經(jīng)遇到瓶頸。某垂直B2C財務人員曾透露，對比淘寶市場與天貓市場，可以發(fā)現(xiàn)2014年天貓市場GMV占比已經(jīng)在31%這個點位上連續(xù)徘徊了3個季度；而淘寶市場GMV的同比增長在上升。“如果不考慮‘刷單經(jīng)濟’因素，或說明阿里巴巴零售板塊業(yè)務在往回倒流量?！卑⒗锇桶偷恼w業(yè)績依賴淘寶系的增長，而天貓又是淘寶的重中之重。這也解釋了行癲的掌控力為何從淘寶跨越到整個阿里零售系（天貓+淘寶+聚劃算）。如同賽場上，球隊成績不好，先換教練而非大牌球員或俱樂部經(jīng)理一樣。從天貓換帥主到天貓服飾經(jīng)理離職，亦可管窺阿里高層對天貓業(yè)績未達預期的失望情緒。業(yè)內(nèi)深喉點評認為，天貓僅依賴平臺新增客戶，而不是經(jīng)過淘寶培養(yǎng)過的高階客戶過渡至天貓這一有效的迭代過程，天貓未來出現(xiàn)跟淘寶一樣的“下流化”不可避免?！叭绻⒗锊荒茉诋a(chǎn)能過剩淘汰的終點前，擴大基于廣告、實物商品交易的信息化，介入到更廣闊的產(chǎn)業(yè)信息化的縱深，則當前可見峰值高點?！鄙鲜鋈耸恐赋?。

據(jù)國外媒體報道，本地生活網(wǎng)站58同城、趕集可能最快于4月15日合并，合并后的新企業(yè)估值可能會達到100億美元。騰訊科技致電58同城CEO姚勁波，對方秘書回答稱，目前不方便回答任何信息。趕集CEO楊浩涌則一直無回應。趕集內(nèi)部一位高管則明確表示，不方便回答這些事情。這一消息直接刺激58同城今日股價大漲，截止到今日晚間11點13分，58同城股價一度上漲至62.9美元，漲幅超過23.7%。聽聞58同城和趕集很快要合并的消息，多位參加趕集融資談判投資界人士對騰訊科技表示，58同城與趕集合并消息應該不會那么快，投資人最近2天還在與趕集溝通融資事宜。還有關心這一事件動態(tài)的投資人將58同城CEO、COO、CFO，趕集高管都問了一個遍，都說不知道。有參與交易的投資人判斷，58同城、趕集很快合并的傳聞就是“rumor”（謠言）。不過，當前有消息稱，58同城和趕集昨日談判，談判一直持續(xù)到14日凌晨4點多鐘。有部分基金已退出入股趕集行列。實際上，前幾日，騰訊科技曾獨家報道，稱58同城尋求收購趕集。據(jù)一位資深投資人向騰訊科技爆料，58同城一度給趕集提出換股并購方案，比例是3：7、4：6，甚至是5：5。老虎基金在趕集和58同城兩邊下籌碼，積極游說雙方合并，問題的關鍵不在58同城CEO姚勁波，而在趕集的管理團隊，尤其是楊氏兄弟情感上并不接受?！摆s集與58同城合并能否成，除錢的考慮，還有面子問題?！鄙鲜鋈耸空f，快的打車CEO呂傳偉是職業(yè)經(jīng)理人，而楊浩涌是創(chuàng)始人，這么多年打下來，若一時認輸則情感很難接受。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標志著繼拼車業(yè)務后，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的出行領域。付強畢業(yè)于四川大學，2014年加入快的打車，歷任區(qū)域運營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗。趙冬表示，付強在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗帶領團隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務和專車業(yè)務均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領導能力。祝愿付強能夠帶領團隊在新的代駕領域取得更好的成績。滴滴快的官方并未透露關于代駕業(yè)務的更多信息。有分析指出，代駕具有廣闊的市場空間，以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務、安全缺乏統(tǒng)一標準，資源使用效率低。自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略提速，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務，而拼車和代駕業(yè)務即將上線。

【一起惠訊】昨日下午，慧聰網(wǎng)CEO郭江及中關村在線總經(jīng)理劉小東就兩家公司并購的緣由及日后發(fā)展規(guī)劃等問題，與眾多媒體進行了深入溝通。郭江指出，在日后的發(fā)展中，兩家公司將繼續(xù)走垂直道路，在行業(yè)內(nèi)做重度垂直，加快行業(yè)B2B2C的進程；同時會在各垂直行業(yè)復制中關村在線的模式，第一個對象是小家電行業(yè)。郭江告訴記者，現(xiàn)階段，在中國的各行各業(yè)中，IT、汽車和房產(chǎn)發(fā)展得最好，未來，中國在垂直行業(yè)方面會有很多機會。他和劉小東的結論是：中國各行業(yè)會沿著IT、汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡走，有的行業(yè)需要三年五年，比較長的需要七年八年，但最終都會變成B2B2C，變成社區(qū)電子商務。對于網(wǎng)上認為兩家公司是"弱弱聯(lián)合"的說法，劉小東認為這些人并沒有看到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的勢頭?！盎ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展最早顛覆了媒體，而后是資訊、閱讀、游戲、電子商務。其實還有一塊更大的區(qū)域是在B2B行業(yè)，這個重度垂直的行業(yè)其實互聯(lián)網(wǎng)化很低。我們認可慧聰網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)上的布局，而中關村在線在基于互聯(lián)網(wǎng)的資訊、社交、乃至電子商務解決方案上是最強的，大家的互補性很強?！眲⑿|說道。以下為媒體問答：提問：郭總，您認為中關村在線的模式可以借鑒，那這個模式是可以快速復制成功的么？郭江：我覺得模型都差不多，IT行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)化那么快，利潤率越來越低，廠家不得不把渠道扁平化；其實工程機械行業(yè)現(xiàn)在很暴利，但是中國經(jīng)濟在放緩，企業(yè)都會壓縮渠道、去渠道化，不再會是供應商和采購商中間隔了好幾層的局面。比方說慧聰做的很強的小家電行業(yè)，其實大家做小家電的時候，沒有地方去看（相關資訊），其實八百元與兩萬元的空氣凈化器還是有差別的，只是沒有網(wǎng)站去分享，大家看不到。未來面對最終消費者，無論是企業(yè)還是個人都會有類導購、品牌資訊、類社區(qū)網(wǎng)站出現(xiàn)，必須這么做，不這么做這個行業(yè)會死的。提問：（在復制模式上）會有哪些具體的措施？郭江：小東馬上會介入小家電行業(yè)。劉小東：交易結束以后，雙方協(xié)同起來，線上線下，各個垂直領域協(xié)同整合。我們會從小家電行業(yè)開始，慧聰網(wǎng)在這個行業(yè)積淀很深，有兩個商貿(mào)城，有O2O的展會，產(chǎn)業(yè)鏈資源非常完整。我們會把行業(yè)原有的產(chǎn)品、資訊做整合，發(fā)揮協(xié)同作用，幫助他們更快地向互聯(lián)網(wǎng)轉型，希望把小家電產(chǎn)品的用戶關注提升起來，品牌提升起來，希望把小家電廠商的渠道、營銷都互聯(lián)網(wǎng)化。未來還有可能通過慧聰網(wǎng)的金融能力，為他們提供更好的金融服務。郭江：大家不了解B2B，慧聰網(wǎng)是從傳統(tǒng)媒體轉型到互聯(lián)網(wǎng)媒體，現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)的交易和金融擴展上我們看的很重。在行業(yè)上，2011年的時候，慧聰網(wǎng)的小行業(yè)做的不錯，IT行業(yè)競爭比較激烈，所以我們選擇戰(zhàn)略退出IT行業(yè)?，F(xiàn)在我們回來，希望做大市場，IT、家電、企業(yè)是慧聰網(wǎng)未來最重要的三個行業(yè)，我們會先在這三個行業(yè)做，然后再去逐步推進其他的行業(yè)。提問：業(yè)內(nèi)有人質疑慧聰?shù)馁Y金是不是夠同時發(fā)力這三個行業(yè)，資源上如何傾斜。中關村在線在里面的角色是什么？郭江：中關村在線會獨立發(fā)展，我們的三個行業(yè)也會繼續(xù)發(fā)展。我們會向中關村在線模型去發(fā)展、去靠近，這個本身不會花那么多錢。我覺得香港市場有個好處，可以不斷拿到資金，我們做增發(fā)也好，發(fā)債也好，相對容易，并不需要在資本投入方面有擔心。提問：慧聰網(wǎng)從去年轉型，B2B1.0到B2B2.0，今年到B2B2C，下面會有哪些布局？郭江：我們的布局很完整，五家公司覆蓋了四大領域。比如說我們并購的兆信在做防偽認證這一塊兒。其實阿里也在進軍防偽和二維碼市場，認證和防偽是巨大市場。以前的防偽通過上網(wǎng)查詢序列號驗證真假，現(xiàn)在我們用手機做驗證，將來會有防偽和條碼合一的碼，一掃馬上能判斷是真貨還是假貨。在中國真假很難辨識，這是假貨泛濫的原因?；勐斎ツ晔召彽恼仔抛龅木褪欠纻芜@一塊業(yè)務，我們會給企業(yè)免費的發(fā)碼，大家印上去，粘上去，用戶一掃就能驗證真假?；勐斁W(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為絕對大頭，覆蓋四大領域，我們不會進入其他新的領域。接下來更多是進入垂直行業(yè)，最近我們在談兩個公司的投資，很專業(yè)的行當，我們非常認可垂直行業(yè)的價值；O2O的批發(fā)市場很重要，現(xiàn)在每個城市都有這個東西其實并不必要，慧聰加快做O2O賣場，用一個賣場、兩個賣場去覆蓋整個行業(yè)的批發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)金融我們在做，畢竟企業(yè)都缺錢，我們可以向企業(yè)提供他們所需的，產(chǎn)業(yè)鏈條上的整合服務。提問：中關村在線說傳出售很久了，能否透露下談判的細節(jié)，是誰追的誰？劉小東：我們談并購其實時間很短，都是緋聞；其實我們跟京東、國內(nèi)的上市公司、慧聰網(wǎng)都談過。為什么我們主動選擇投資方？因為我們不希望資本投資人介入，而希望是戰(zhàn)略投資人介入，我個人一直認為中關村在線商業(yè)價值被很大低估了，我們的能力會有很多潛力，與慧聰網(wǎng)的合作是基于戰(zhàn)略協(xié)同的選擇。郭江：小東不是誰給的出價高，就干的人，這事兒像談戀愛，大家通過合并，聯(lián)手把事情做好。這就是有緣分，小東希望要股票，不希望套現(xiàn)走人，把慧聰加中關村在線做的更大，這是我們共同的想法。誰追誰不重要，在一起才重要。提問：國內(nèi)（A股）上市的企業(yè)價格挺高的，國外上市的公司估值低一些。慧聰網(wǎng)有沒有想在國內(nèi)上市的想法？郭江：現(xiàn)在國內(nèi)外差距很大，我們認命。高估值本身并不代表公司好，出去上市的互聯(lián)網(wǎng)公司都是最優(yōu)秀的，能夠被海外所接受，海外監(jiān)管也更嚴格，慧聰沒有考慮在國內(nèi)上市的事情。在香港其實也會有個機會，A股幾百倍PE不知道這件事兒能不能長久，美股和港股繁榮十年了，A股剛半年，剛吃上饅頭別眼饞，A股只是最近半年才瘋狂，我們在外面蠻好的，增發(fā)啊融資啊容易，各有各的好，各有各的難，還是做自己該做的事兒。劉小東：國內(nèi)可投資方向少，投資點少，大家保值手段不多；國內(nèi)的投資人可能更了解企業(yè)的價。國內(nèi)投資者了解這些企業(yè)的價值，了解他們發(fā)展的信息，中概股跌得比較厲害，境外投資者不認可中國經(jīng)濟，我認為國外投資人都一直在唱衰中國經(jīng)濟，我認為兩個市場估值不同，投資人判斷不同。郭江：慧聰網(wǎng)和中關村在線一樣，存在著價值被低估的問題，不過我們合作奔未來。

【編者按】滴滴、快的投入10億補貼專車用戶，大手筆補貼讓人咋舌。此番補貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進行補貼戰(zhàn)之時，是否也看到了補貼減少之后司機的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補貼和獎勵會減少，包括對司機和用戶的。但是，合并之后，司機抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機在與筆者聊天時透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機和滴滴為7：3分成。而在周流水達到3600元以上時，司機才能獲得滴滴公司的相應獎勵，即收入3600-4500元，獎勵600元；4500元以上，獎勵900元。兩家一合并，對司機的審核也會日益嚴格，滴滴還對旗下專車司機建立淘汰機制，每兩周會淘汰一批流水在最后10%的司機。此外，滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機才能領取補貼。所謂上有政策，下有對策?？此茋栏瘛⒛軌蚣钏緳C積極搶單的一些規(guī)定，實則存在“漏洞”可鉆。當補貼減少直接導致司機收入減少時，司機就會鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲嚕且粏?，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機在鉆空子。前不久有出租車司機跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機18元錢獎勵；搶單的補貼也很亂，一天變一個規(guī)定，以前每一單都能收到獎勵，現(xiàn)在卻時有時無，時多時少，有時候等得久一點，補貼就多。因此，很多司機為了拿到更多補貼，往往把下單的用戶“晾”久一點，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務。專車司機接單后，而滴滴打車軟件顯示司機距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機到來，張女士打電話詢問，司機卻告訴張女士：他看錯了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費。沒有坐車卻要付起步費，張女士懷疑司機為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機搶單不接客，只是為了拿獎勵紅包。滴滴方面對此的解釋是，存在這樣的可能，有司機為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會，過一段時間后系統(tǒng)自動跳轉，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗下降，用戶黏性也會下降，甚至可能會卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對高端，更注重服務而非價格。如今不注意補缺服務上的“漏洞”，卻大推補貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時也莫忘安內(nèi)。

【一起惠訊】3月9日消息，據(jù)一起惠了解，居然之家于昨日召開了“居然之家O2O線上線下一體化服務平臺發(fā)布會”。居然之家此次推出的O2O線上線下一體化服務，一方面致力于一方面以設計為驅動為用戶提供家的解決方案；另一方面為用戶提供以移動互聯(lián)網(wǎng)為紐帶的線上線下全渠道服務。據(jù)悉，居然之家O2O設計服務平臺將與線下設計俱樂部及家裝公司互相配合，為設計師與消費者提供“材料采購與施工服務”。該平臺還能夠為設計師提供一鍵生成施工圖、一鍵式清單報價等便捷服務。居然在線總經(jīng)理汪小康介紹，居然之家O2O線上線下一體化服務，是以用戶為中心，集設計、裝修、商品交易、社交網(wǎng)絡為一體，以線下實體店為體，O2O設計服務平臺和O2O一體化銷售平臺為兩翼即“一體兩翼”的戰(zhàn)略框架，旨在打造中國最大的線上線下一體化O2O服務平臺。居然之家還將通過設計服務平臺促進線上商城和線下實體店的銷售。居然之家將為商戶提供宣傳、銷售、支付、結算等手段，實現(xiàn)平臺和商戶系統(tǒng)的互通互聯(lián)，以及銷售前端和后端訂單處理和配送一站式服務，提升商戶運營效率與用戶物流體驗。居然之家集團總裁汪林朋指出：“目前，消費者在家裝過程中普遍存在兩大‘痛點’，一是找設計師難，設計是一件麻煩的事；二是過程價格難以透明，而居然之家O2O線上線下一體化服務平臺解決這兩大問題，致力于設計簡單化、裝修透明化?！贝送?，汪林朋還透露了居然之家未來一系列重要規(guī)劃：第一，居然之家有可能改名為居然之家線上線下一體化家居連鎖集團；第二，將進行內(nèi)部組織結構調(diào)整，將集團信息中心、運營中心與電商公司進行合并，創(chuàng)建新的運營管理中心；第三，推動集團數(shù)字化信息建設；第四，將居然之家使用多年的廣告語“裝房子，買家具，我只來居然之家”進行調(diào)整。