很多網(wǎng)友都有這樣的共識，購物要省錢就網(wǎng)購，殊不知買東西的始終沒有賣東西的人精，一些奸商以低價為嚼頭誘惑網(wǎng)友消費(fèi)，而網(wǎng)友買到的很多很多都是假貨。所以選擇一個有質(zhì)量保證的網(wǎng)購網(wǎng)站是至關(guān)重要的?，F(xiàn)在大多數(shù)人都選擇京東商城商城購物，那么京東商城有假貨嗎？京東商城有假貨嗎？京東商城是中國B2C市場中最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，也是在中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎的和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一！京東商城一直秉承著“以人為本”的服務(wù)理念，在消費(fèi)者購買商品的全程中，京東商城都會為消費(fèi)者提供360度全方位服務(wù)。作為中國最大的自營式電商企業(yè)，京東商城的產(chǎn)品都是通過正規(guī)渠道而來，所有產(chǎn)品都是正品，都是原包裝，京東城堅(jiān)持以“產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格、產(chǎn)品服務(wù)”為中心發(fā)展策略，不斷地增強(qiáng)信息系統(tǒng)，因此，京東商城有假貨嗎？答案不言而喻的，那就是京東商城無假貨。有人就會說那我怎么就買到假貨了呢？其實(shí)京東商城有沒有假貨還是要看個人買到的東西，畢竟我們是通過網(wǎng)上購買的，不能看到實(shí)物來進(jìn)行判斷。當(dāng)然一個人買到假貨并不能代表所有人買的東西都是假貨啊，這并不是百分之百的。所以聽取意見是需要的，但是主要還是看自己。我個人判斷一個網(wǎng)站的東西是否是假貨一定要自己去買過之后才會去判定，但是由于在京東的幾次購物買的東西都是比較合心意的，所以我個人目前認(rèn)為京東無假貨，當(dāng)然只是現(xiàn)在，因?yàn)檎l也不知道以后的事是如何發(fā)展的。

汽車分時租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資，其中真格出資3000萬元，拓璞基金注資1000萬元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時租賃出行市場的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營。平臺旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國千臺自由共享車的使用權(quán)。目前來說，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對于接下來的計(jì)劃，途歌方面表示，首先會足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場，將TOGO自由共享車在四個城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時，響應(yīng)政府給計(jì)策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計(jì)2017年將新增10000萬臺自由共享車用于共享出行市場。

3月29日消息，日前，合生元國際控股有限公司（以下簡稱合生元集團(tuán)）公布了截至2016年12月31日的全年業(yè)績。公告顯示，2016年，公司實(shí)現(xiàn)收入65.05億元人民幣，同比增長35%；凈利潤9.54億元，同比增長280.7%；基本每股收益1.52元。其官方指出，在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下，合生元品牌奶粉穩(wěn)中有升，Swisse通過跨境電商平臺在中國開展主動銷售，集團(tuán)內(nèi)部收購后的業(yè)務(wù)整合卓有成效。公司收入增長主要得益于收購澳洲保健品公司Swisse股權(quán)后，豐富了產(chǎn)品組合。除了總結(jié)2016年的各項(xiàng)業(yè)務(wù)之外，合生元還對2017年的全球布局做了一個展望。為此，我們將其財(cái)報及官方公告的重要信息歸納如下：一、合生元集團(tuán)嬰幼兒營養(yǎng)及護(hù)理用品銷售收入微幅下降3.7%合生元方面解釋稱，2016年6月國家食品藥品監(jiān)督管理總局頒布了《嬰幼兒配方乳粉產(chǎn)品配方注冊管理辦法》限制企業(yè)配方數(shù)量，以加強(qiáng)嬰幼兒奶粉的質(zhì)量監(jiān)管。眾多企業(yè)為去庫存而降價促銷，使競爭進(jìn)一步加劇。因此，合生元集團(tuán)嬰幼兒營養(yǎng)及護(hù)理用品銷售收入微幅下降3.7%。收入下降主要是由素加品牌旗下的中端嬰兒配方奶粉銷量下滑所致，而合生元品牌奶粉的收入則較2015年增加4.4%。根據(jù)獨(dú)立市場研究公司尼爾森（Nielsen）的調(diào)研數(shù)據(jù)，2016年合生元集團(tuán)在中國嬰幼兒配方奶粉市場的占有率為5.8%，較2015年的5.9%保持平穩(wěn)。此外，合生元集團(tuán)還于2016年12月推出了HealthyTimes有機(jī)嬰幼兒配方奶粉系列。HealthyTimes是具有36年歷史的美國嬰幼兒有機(jī)品牌。二、合生元集團(tuán)益生菌產(chǎn)品的銷售額同比增長29.8%根據(jù)其官方介紹，隨著中國消費(fèi)者對益生菌有利于健康認(rèn)識的提高，加上集團(tuán)持續(xù)對益生菌品牌投入及消費(fèi)者教育，益生菌產(chǎn)品的銷售額較上年同期增長了29.8%。三、Swisse年收入微漲2.6%，占據(jù)澳洲VHMS市場16.6%份額據(jù)悉，2016年為合生元集團(tuán)收購Swisse后的首個完整財(cái)年。財(cái)報顯示，Swisse這一年的收入為542.5百萬澳元，較上年同期增加了2.6%。根據(jù)獨(dú)立市場研究公司IRI的研究數(shù)據(jù)，2016年Swisse在澳洲維生素、草本及礦物補(bǔ)充劑（VHMS）市場保持領(lǐng)先地位，市場份額為16.6%。在2016年，合生元集團(tuán)繼續(xù)加大對Swisse的品牌投入，比如，Swisse與澳洲奧運(yùn)代表團(tuán)合作，并陸續(xù)入駐中國主要的電商平臺，現(xiàn)已成為天貓領(lǐng)先的保健類產(chǎn)品。2017年3月，Swisse的三款明星產(chǎn)品在中國部份零售渠道，如屈臣氏和山姆會員店，開始線下銷售。Swisse在中國的線下產(chǎn)品布局將帶來實(shí)體零售渠道的銷售增長。此外，2017年3月17日，國家商務(wù)部新聞發(fā)言人談跨境電商零售進(jìn)口新政：自2018年1月1日起，通過跨境電子商務(wù)進(jìn)口商品會被視為個人物品，無須依照一般貨物的規(guī)定。該政策或?qū)⒂欣赟wisse通過跨境電商渠道的銷售。集團(tuán)已著手根據(jù)《保健食品注冊與備案管理辦法》的規(guī)定，對Swisse相關(guān)保健類產(chǎn)品進(jìn)行備案及注冊的準(zhǔn)備工作。四、收購法國嬰幼兒護(hù)理用品品牌Dodie或?qū)楹仙蜷_新市場為增強(qiáng)產(chǎn)品組合及把握高端嬰幼兒護(hù)理用品不斷增長的需求，合生元集團(tuán)在2016年12月全面收購了擁有近60年歷史的法國嬰幼兒護(hù)理用品品牌Dodie，該品牌在國際市場上擁有強(qiáng)大的品牌價值及獨(dú)特的產(chǎn)品。這將為合生元在嬰幼兒護(hù)理用品市場上的拓展打下基礎(chǔ)。五、集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2017下半年迎來嬰幼兒配方奶粉的增長機(jī)會合生元官方公告還指出，配方注冊制規(guī)定將于2018年1月1日起實(shí)施，市場預(yù)期嬰幼兒配方奶粉市場將持續(xù)整合。2017年隨著二孩政策全面實(shí)施，嬰幼兒配方奶粉需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢。因此，合生元集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2017年下半年迎來增長機(jī)會，并已開始遞交嬰幼兒配方乳粉注冊制規(guī)定的申請文件。

3月27日消息，就在剛剛，微信通過官方公眾號宣布了小程序的四項(xiàng)重要改變，幫助開發(fā)者增強(qiáng)小程序能力，擴(kuò)大小程序的使用場景。（一）小程序開發(fā)門檻降低面向個人開發(fā)者開放小程序今日正式對個人開發(fā)者開放注冊。有開發(fā)能力的個人，可以在開放的類目范圍內(nèi)實(shí)名申請注冊、開發(fā)小程序了。（二）公眾號和小程序新增三種連接方式（1）公眾號可以把關(guān)聯(lián)小程序放在自定義菜單中，用戶點(diǎn)擊可直達(dá)小程序。（2）公眾號模版消息可打開相關(guān)小程序，即公眾號運(yùn)營者可以向用戶推送關(guān)聯(lián)小程序頁面。（3）公眾號綁定相關(guān)小程序時，可選擇給粉絲下發(fā)通知，即公眾號運(yùn)營者可以通知粉絲，“我綁定了這個小程序”，粉絲點(diǎn)擊消息就可以打開小程序，且該消息不占用原有群發(fā)條數(shù)。（三）兼容線下二維碼原有二維碼也能進(jìn)小程序如果你是一家商戶，不僅可以通過小程序后臺生成新的二維碼，也可以將線下已經(jīng)鋪設(shè)的二維碼經(jīng)過后臺配置，讓顧客掃描原有二維碼就可以直接打開小程序。（四）App和小程序全新打通App分享可用小程序打開APP和小程序也有了新的連接方式：APP鏈接分享到微信，點(diǎn)開就是小程序。在本周即將舉行的微信公開課中，微信方面還會分享更多小程序的最新變化。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險公司合作推出的車險業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

日前，全球第三大嬰兒食品制造商美贊臣宣布，與澳大利亞乳制品公司百嘉奶酪公司達(dá)成協(xié)議，收購其噴霧干燥和成品加工工廠。該交易預(yù)計(jì)于2017年第二季度完成。對此，美贊臣公司總裁兼首席執(zhí)行官KasperJakobsen表示，“我們相信對嬰幼兒營養(yǎng)品品類來說，供應(yīng)鏈的靈活性至關(guān)重要。這次并購能夠讓我們更有能力適應(yīng)環(huán)境的變化，進(jìn)一步增強(qiáng)能力以保護(hù)并擴(kuò)大我們在中國的增長?！泵蕾澇贾袊究偨?jīng)理睿恩達(dá)（EndaRyan）表示：“交易完成后，美贊臣將更有效地部署全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使整個亞太地區(qū)的消費(fèi)者從中受益。來源于澳大利亞的高品質(zhì)產(chǎn)品將豐富美贊臣公司的產(chǎn)品組合，滿足中國及亞太市場要求?！?/div>