菜鳥不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等國際著名機構赫然在列，唯一讓業(yè)界略感不滿足的是，沒有宣布融資額。但菜鳥已經(jīng)吊足所有人的胃口。從2013年，馬云一邊揚言不做物流，一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺”菜鳥網(wǎng)絡開始，各種關于菜鳥的討論就甚囂塵上。彼時，菜鳥端倪尚未初露，就有銀泰、復星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn)，順豐及四通一達也不得不向其靠攏。從股東陣容上看：天貓以21.5億占股43%成為最大股東；銀泰投16億元占股32%；富春、復星用5億元分別占股10%；物流企業(yè)各出資5000萬元，分別占股1%，這個號稱“中國智能物流骨干網(wǎng)”的龐然大物從那一刻起，就儼然成為國內(nèi)最大的眾包物流服務商。據(jù)介紹，在菜鳥物流網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動下，2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國消費者節(jié)省了1.6億小時，其中發(fā)達地區(qū)快遞平均時效已經(jīng)縮短至1.9天。成立之初，馬云就為菜鳥設定了終極目標：讓國內(nèi)快遞在24小時之內(nèi)送達。同時，在這個目標中不僅要做到快速送達，更要做到可以按照用戶約定的時間送達。因此，縮短配送鏈路成了計劃，圈地建倉成了措施。但該行為卻使菜鳥的謀局遭到質(zhì)疑，不做快遞，為何圈地？有業(yè)內(nèi)人士認為菜鳥要將倉庫租借給快遞公司轉(zhuǎn)做物流地產(chǎn)，或通過優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價。對此，菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅予以堅決否認，稱在核心大城市中會發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，只有自建倉配才能使效率達到最優(yōu)。她表示，倉網(wǎng)不等于快遞網(wǎng)絡，其作用是使貨物離消費者更近。如今，菜鳥已在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心，并與物流和倉儲合作伙伴以共建、租賃的方式充實倉網(wǎng)布局，目前系統(tǒng)覆蓋全國128個倉，通過有倉儲管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務。在倉儲之后的各個物流環(huán)節(jié)，菜鳥也引入了各級合作伙伴，包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉，菜鳥平臺共合作了20家落地配公司，4000家專線運輸公司，接入18萬快遞網(wǎng)點數(shù)據(jù)，入駐超過170萬快遞員，全鏈路物流網(wǎng)已覆蓋全國超過224個國家及地區(qū)，系統(tǒng)承載全國超過70%快遞包裹，在20城實現(xiàn)了當日達，150城實現(xiàn)次日達。而相對應的，菜鳥也會為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預測等大數(shù)據(jù)相關服務。值得關注的是，針對最后一公里服務，菜鳥已將超過4萬社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務的“菜鳥驛站”。其中，菜鳥校園驛站已超過1400個，覆蓋全國60%高校，日前已有校園驛站引入了菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動取件提醒、包裹量預測等。除國內(nèi)的倉網(wǎng)及社會化快遞布局外，菜鳥網(wǎng)絡業(yè)務也在不斷“向下”和“向外”擴張。渠道下沉方面，菜鳥聯(lián)合日日順物流、郵政等，激活了全國29個省281個縣的物流配送服務，實現(xiàn)1.7萬村的送貨進村。而對于全球物流網(wǎng)絡布局，菜鳥已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè)，擁有74個跨境倉庫和16條跨境專線，日處理能力容量超過400萬單。截至今年3月，菜鳥與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲備超過30萬平米庫容的保稅倉，實現(xiàn)了進口最快當日達，出口最快5日送達。此外，菜鳥還推出了菜鳥裹裹APP作為阿里系物流面對消費者端的統(tǒng)一入口，在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎快遞服務的基礎上，推出了“一鍵寄件”功能，眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費者提供極速上門取件服務。據(jù)了解到，菜鳥網(wǎng)絡與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前，獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥已與各投資方達成共識，共同推動大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡的搭建和利用，打造更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品。菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示，本輪融資將用于倉配、快遞、末端、跨境、農(nóng)村五大核心網(wǎng)絡的建設及對合作伙伴的扶持。整理了菜鳥近期在以上五大方面許下的“愿望”：（1）擴大倉網(wǎng)布局范圍：要以幾百萬量級的倉網(wǎng)布局，搭建全國骨干網(wǎng)。（2）加速快遞社會化：除首批的20萬快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員，并基于眾包寄件，推出預約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務。（3）通過驛站扶持大學生創(chuàng)業(yè)：與高校及創(chuàng)投機構加強合作，扶持1000個大學生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展，提供10萬余個高校勤工儉學機會，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。（4）搭建農(nóng)村物流網(wǎng)：建設1000個縣級運營中心，10萬個村級服務站。（5）擴建海外倉增加跨境補貼：在年內(nèi)推出環(huán)球必達服務，保稅進口重點城市3日必達，進口重點國家7日必達；實現(xiàn)國內(nèi)保稅倉全國覆蓋，庫容面積擴至目前2倍；提供海外段提貨、國內(nèi)轉(zhuǎn)關等增值服務；對跨境進口電商投入1億以上補貼。業(yè)內(nèi)人士認為，作為“富二代”的菜鳥網(wǎng)絡接受對外融資，絕不是因為“差錢”，更多的是希望通過投資方的資源更好地拓展業(yè)務范圍，更可能是為上市鋪路。對此，菜鳥方面相關負責人表示，暫無上市時間表。

3月8日晚間消息，據(jù)可靠消息人士向新浪科技透露，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡首輪融資已經(jīng)接近尾聲，淡馬錫、摩根士丹利、阿布扎比投資局、新加坡政府投資公司、馬來西亞Khazanah等投資機構都曾想?yún)⑴c其中，但最后入圍的僅有少數(shù)幾家，其中包括數(shù)家主權財富投資基金。菜鳥網(wǎng)絡于2013年5月在深圳成立，股東方包括阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春集團、三通一達，注冊資本金50億元。其目標是打造一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的社會化物流協(xié)同平臺公司，像水和空氣一樣，成為中國商業(yè)的基礎設施之一。據(jù)菜鳥官方公布的數(shù)據(jù)顯示，通過接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，全中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。

5月15日消息，據(jù)一起惠了解，阿里巴巴已聯(lián)手云鋒基金，對圓通快遞進行了戰(zhàn)略投資。今日午間曾有消息傳出，阿里將收購圓通速遞20%股份，投資金額達到100億元。收購完成后，阿里將成為圓通快遞新的股東，圓通創(chuàng)始人喻渭蛟和其夫人聯(lián)合創(chuàng)始人張小娟占據(jù)80股份。阿里內(nèi)部相關負責人表示，由于簽署了保密協(xié)議，具體的入股比例和投資金額將不會透露，但肯定遠遠達不到外界傳聞的100億元的金額，而且阿里只占有少量股份。據(jù)一起惠了解，圓通速遞有限公司成立于2000年，其官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個轉(zhuǎn)運中心，遍布全國12500余配送網(wǎng)點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網(wǎng)快件業(yè)務量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業(yè)額達到240億元。對于阿里為何入股圓通，該負責人表示，快遞行業(yè)服務產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭主要表現(xiàn)為價格戰(zhàn)，投資圓通是希望以后能在服務質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所突破。物流業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士黃剛在接受連線時分析，圓通一直是阿里的合作伙伴，相對通達系的其他企業(yè)，對物流網(wǎng)絡的布局和控制更強，加之阿里也希望加強在菜鳥網(wǎng)絡的控制力，所以此次投資肯定是阿里方面一直希望促成的。而對于圓通來說，黃剛表示，快遞企業(yè)此前創(chuàng)造過輝煌的商業(yè)模式目前來看已經(jīng)落伍，如何突破現(xiàn)有業(yè)務，獲得更多資源是關鍵。圓通與阿里加強合作無疑可以從阿里新的業(yè)務發(fā)展中分到一杯羹。據(jù)一起惠了解，阿里和圓通二者其實早已開始合作，今年3月，圓通就攜手菜鳥網(wǎng)開通了上海浦東－韓國仁川－青島－香港－上海浦東國際航線包機業(yè)務。阿里相關負責人表示，但此次只是一個戰(zhàn)略投資，投資以后，雙方將共同推動行業(yè)在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面的拓展和變革，未來的具體業(yè)務還要根據(jù)具體情況再定。據(jù)一起惠了解，阿里近2年越來越重視對物流的控制，從阿里對物流公司的參股就可以看出，2009年馬云個人參股了浙江百世物流；2010年初，阿里入股星辰急便；2013年阿里更是與銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關金融機構等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項目，組建了“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”。一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，對于物流行業(yè)來講，阿里入股圓通的影響暫時還不會顯現(xiàn)，因為阿里的平臺對于物流企業(yè)來說是開放性的，但未來不排除阿里將內(nèi)部資源向圓通更多的傾斜。此外，該人士認為，未來阿里一定會投資更多的物流企業(yè)，這也是阿里加強對物流行業(yè)把控的政策延續(xù)，阿里也希望在上市以后能創(chuàng)造更多的業(yè)務增長點。

【一起惠訊】3月30日消息，據(jù)一起惠了解，馬云今天正式任命原菜鳥首席運營官童文紅為菜鳥總裁，阿里巴巴集團COO張勇仍兼任菜鳥網(wǎng)絡CEO。據(jù)一起惠了解，童文紅2000年加入阿里巴巴，被稱為阿里“最勵志”的合伙人。2000年，進入阿里的第1個職位是公司前臺，之后陸續(xù)擔任集團行政、客服、人力資源等管理工作，自2013年5月菜鳥成立之初即擔任COO，一年多來一直是菜鳥網(wǎng)絡業(yè)務的主要操盤人。菜鳥的另一個名字叫“中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”，2013年5月28日正式成立，第一期投資額達1000億元人民幣，第二期2000億元。股東除了阿里巴巴、銀泰、復星，還包括富春投資、順豐和三通一達等。

【一起惠訊】10月底，阿里巴巴啟動“千縣萬村”計劃，一大波淘寶下鄉(xiāng)運動正式開始。一起惠最新獲悉，阿里巴巴研究院正式對外公布對接方案，并表示將分批分步驟實施，暫時不向第三方服務商開放。根據(jù)阿里巴巴的規(guī)劃，千縣萬村計劃將首選與地方政府對接，整合當?shù)匚锪髋渌?、培訓機構、農(nóng)副產(chǎn)品檢驗檢測機構、農(nóng)資農(nóng)具廠家等資源，打造一個“消費品下鄉(xiāng)、農(nóng)村產(chǎn)品進城”的雙向流通體系，并提供包括金融在內(nèi)的綜合服務。“第三方服務商申請暫時沒有開放，將視項目進展情況決定?！卑⒗锇桶头矫姹硎尽Ｒ布匆馕吨?，與地方政府直接合作是目前阿里巴巴千縣萬村的初期規(guī)劃，隨后會逐步開通到各個省份及其對應的縣城。據(jù)一起惠了解，阿里巴巴現(xiàn)行試點為廣東省清遠市陽山縣，浙江省杭州市桐廬縣。桐廬縣有快遞之鄉(xiāng)之稱，坐擁“三通一達”。據(jù)媒體報導，10月29日，桐廬縣作為千縣萬村第一個縣級運營中心正式啟動，第一個村級服務站桐廬縣富春江鎮(zhèn)金家村服務站也正式運營。所謂服務站，阿里將在每個站點配備一名由村民兼任的代購員，并提供網(wǎng)線、電腦和大屏幕等設施。另一方面，阿里巴巴還為每個站點開設2萬-3萬元的擔保賬戶。如果收到貨后不滿意，服務站會幫村民退貨。在阿里研究院公開的對接方案中，那些希望加入千縣萬村計劃、開展農(nóng)村淘寶業(yè)務的地區(qū)，可以將個人信息以微博私信或微信的方式發(fā)送給阿里研究院，同時還可以參觀阿里農(nóng)村淘寶的試點。一起惠獲悉，阿里巴巴千縣萬村計劃是阿里農(nóng)村戰(zhàn)略的重要組成部分。未來3-5年內(nèi)，阿里巴巴集團將投資100億元，建立一個覆蓋1000個縣、10萬個行政村的農(nóng)村電子商務服務體系。阿里將投入人力，物力等資源在選定的縣級城市開設縣級服務中心站點，由縣級服務中心站再去開拓合適的村級服務站。村級服務站由當?shù)卮迕窕蚝线m做村民網(wǎng)購網(wǎng)銷服務的店鋪來運作。國務院發(fā)展研究中心預計，2014年全國農(nóng)村網(wǎng)購市場總量將達1800億元以上，2016年將突破4600億元。而根據(jù)商務部數(shù)據(jù)，2013年我國農(nóng)產(chǎn)品的交易總額在4萬億元左右，其中80%是通過傳統(tǒng)市場實現(xiàn)，通過電子商務流通總量并不大，這也預示著還存在萬億級潛在市場。目前，阿里巴巴、京東等電商平臺，以及順豐等第三方服務商均將視野鎖定在鄉(xiāng)村和縣域經(jīng)濟。除了采用刷墻等較為接地氣的傳統(tǒng)營銷手段外，淘寶還開設了農(nóng)村子域名網(wǎng)站，并借助淘寶存形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。今年雙11期間，阿里巴巴集團CEO陸兆禧出面表示，隨著天貓和淘寶的影響力擴大，要在農(nóng)業(yè)電商上逐步發(fā)力和滲透，讓農(nóng)副產(chǎn)品可以銷售到城市，同時也讓城市產(chǎn)品進軍農(nóng)村。另一方面，京東CEO劉強東則透露，京東明年底將在農(nóng)村地區(qū)發(fā)展10萬個送貨代理，以幫助農(nóng)民在當?shù)貙崿F(xiàn)就業(yè)。同時，借助京東的互聯(lián)網(wǎng)渠道和供應鏈資源，開拓中國廣大農(nóng)村金融市場。

阿里與海爾的此次合作是一個“WWW”的合作，Win、Win、Win，三個贏，阿里非常榮幸能與海爾通過這樣的共同理念，聯(lián)手打造一個平臺，讓中國的制造業(yè)能夠通過一種好的平臺遍布到全國各地，乃至世界各地?！⒗锇桶图瘓F董事局主席馬云此次與阿里巴巴的合作，海爾可以更好地向阿里學習，雙方合作的目的不僅僅是把業(yè)務做到多大，而是更好地滿足用戶的體驗?！柤瘓F董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏阿里巴巴集團突然向傳統(tǒng)實體企業(yè)下了一重注。海爾集團9日公告稱，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行28.22億港元(折合人民幣22.13億元)的投資，雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準，該體系將對全社會開放。海爾電器大漲13%本次阿里巴巴集團對海爾電器投資包括：對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元(5.41億港元認購日日順物流9.9%股權，13.16億港元認購海爾電器可轉(zhuǎn)換債券，未來可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份)，設立合資公司。這意味著未來阿里集團可以持股日日順34%的股權。此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億港元，獲得投資后海爾電器2%的股份。海爾集團旗下有兩家上市公司，一家是在A股上市的青島海爾，主營冰箱、電視等電器業(yè)務，一家是在H股上市的海爾電器，旗下有海爾物流公司日日順。昨日，海爾電器盤中漲幅一度達到20%，最終報收21.05港元，上漲13.05%，收盤價創(chuàng)1997年上市以來新高。青島海爾因有重大事項披露于12月6日開始停牌，今日復牌。日日順將對外開放根據(jù)公告，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，建立端到端大件物流服務標準，打造覆蓋各級市場的家電及大件物品的物流及服務網(wǎng)絡。同時，日日順物流及服務網(wǎng)絡將為天貓商家及消費者提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務。未來，阿里和海爾合作的配送服務，還將成為菜鳥平臺上的一大選項。今年5月28日，阿里巴巴攜手各方共同啟動“菜鳥網(wǎng)絡”，阿里董事局主席馬云出任“菜鳥”董事長。參與方包括銀泰、復星、富春、四通一達、順豐等機構。海爾集團輪值總裁周云杰昨日表示，該體系將對全社會進行開放，現(xiàn)在在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來希望降低到50%，更多將服務開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，這將降低系統(tǒng)的成本，并能成為利潤中心?！龇治霾季旨译娕渌蛣χ妇〇|？阿里巴巴此次宣布與海爾在家電配送層面深度合作，讓人聯(lián)想到對手京東的類似布局。今年“十一”前夕，京東剛擴大了大家電的配送范圍，增加了20余個城市。京東自建物流起步較早，目前有六個區(qū)域總部，現(xiàn)在幾乎在所有省會城市都設置了大家電倉。到今年年底，京東會建設完成34個大家電倉。根據(jù)京東的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6-8月，京東大家電銷售額占總體大家電網(wǎng)購的60%以上。目前，若在京東大家電服務范圍內(nèi)，還可實現(xiàn)免費POS機刷卡、售后免費上門取件、指定日期送達等服務。阿里此舉是否意在與京東拼殺大家電市場？物流與供應鏈管理專家黃剛對新京報記者表示，他看到的更多是阿里在向欠發(fā)達、農(nóng)村市場的延伸?！鞍⒗锟粗械氖呛栠@一點；海爾在農(nóng)村市場已經(jīng)具備優(yōu)勢，建立了幾千家網(wǎng)點，但它缺乏線上流量，剛好借助阿里平臺化運營優(yōu)勢?！秉S剛還表示，對于京東來說，物流主要投入還是鋪在大城市和一二線，農(nóng)村市場相比較而言是短板。他表示，經(jīng)過調(diào)研，家電在城市的競爭已經(jīng)進入白熱化，農(nóng)村方面的黑白家電卻都面臨更新?lián)Q代，具有很好的前景?！霰澈蟀⒗餅槭裁催x擇海爾？一個是B2B(商家對商家)商貿(mào)平臺，一個是傳統(tǒng)家電企業(yè)。阿里巴巴與海爾這兩家看上去風馬牛不相及的公司為什么會一拍即合？阿里相中海爾什么？海爾從這起收購中又能得到什么？阿里借海爾布局三四級市場海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。海爾的物流業(yè)務早在1999年就開始布局。1999年，海爾組建物流事業(yè)本部。資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站。家電行業(yè)分析人士劉步塵表示，目前阿里絕大多數(shù)消費者來自于一二級市場，隨著互聯(lián)網(wǎng)向農(nóng)村市場延伸，意味著三四級市場勢必是下一步電商爭奪的重點。“目前阿里的售后、物流、配送還延伸不到三四級市場，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但時間長、投資大。選擇與日日順合作，可以迅速占有市場，輔助其物流配送和提貨等環(huán)節(jié)。”劉步塵稱。電子商務觀察員魯振旺說，天貓電器城缺乏家電的物流配送網(wǎng)絡，除了海爾有獨立物流，其他家電商都是品牌和經(jīng)銷商協(xié)作實現(xiàn)區(qū)域銷貨。魯振旺認為，接下來，雙方在物流的連接、配送和品牌的倉庫運轉(zhuǎn)打通方面還需要時間。艾瑞分析師張晶對新京報記者表示，合作后海爾的供應鏈、售后服務如何融合是關鍵。如果雙方對接不好，日日順眾多網(wǎng)點不能很好地覆蓋偏遠地點安裝等售后服務也會影響消費者購物體驗。海爾希望借助阿里加快轉(zhuǎn)型據(jù)悉，海爾物流雖然布局較早，但也有麻煩。有報道援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，海爾物流早在2003年年底就已經(jīng)開始出現(xiàn)財政赤字。劉步塵認為，這次合作對海爾電器的意義主要是，可以吸引更多的資金繼續(xù)發(fā)展。“日日順這幾年雖然在三四線市場表現(xiàn)不錯，但是也面臨著國美、蘇寧往三四線市場滲透的壓力。如果有資金進來，對于將來日日順繼續(xù)提升物流能力，渠道的覆蓋，是件好事情”。昨日，海爾集團輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并不是一個簡單“送貨的”，而是希望通過物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢，在提供一體化送裝服務的過程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。家電、IT行業(yè)分析師梁振鵬認為，海爾和阿里巴巴合作，首要不是業(yè)務有多么好的互補，是海爾融資的需求非常強烈。海爾在A股、香港已經(jīng)有過兩次融資，很明顯看出海爾資金鏈比較緊張，很缺錢，出售股份第一目的是融資，因為通過出售股權融資，遠遠比銀行貸款低得多。梁振鵬認為，所謂優(yōu)勢互補是否發(fā)生效應，不確定因素很大。阿里巴巴自己做電子商務需要物流系統(tǒng)支持，但是天貓的商家是不是一定愿意用海爾的服務網(wǎng)仍是未知數(shù)。商家有自己的選擇，而天貓是開放的平臺。中小企業(yè)肯定會進行市場化物流配置，選取高速、高效的，因此有非常大不確定因素。