6月17日，受邀參加三星GalaxyC品鑒會(huì)。在活動(dòng)閑余時(shí)，筆者曾聽(tīng)到有人聊到三星電子是一家怎樣的公司。結(jié)果發(fā)現(xiàn)了個(gè)很有趣的現(xiàn)象，那就是三星工作人員和外部人士在對(duì)三星企業(yè)性質(zhì)的理解上出現(xiàn)了極大的反差。這種反差，大概能用下面的圖表示——作為一家屹立將近半個(gè)世紀(jì)的世界知名消費(fèi)電子企業(yè)，三星電子在經(jīng)歷數(shù)次行業(yè)洗牌后，仍然能占據(jù)不小的市場(chǎng)地位，這不是沒(méi)有原因的。但若要討論三星究竟是一家靠什么驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，盡管眾說(shuō)紛紜，至今卻似乎依然無(wú)法蓋棺定論。?兩種觀點(diǎn)的碰撞：營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)VS技術(shù)驅(qū)動(dòng)1、品牌營(yíng)銷(xiāo)之強(qiáng)大，幾乎可以滲透到你的毛細(xì)孔回顧三星的歷史長(zhǎng)河可以發(fā)現(xiàn)，從功能機(jī)時(shí)代開(kāi)始，三星就已經(jīng)非常重視品牌和產(chǎn)品的推廣。三星于1993年起啟用手機(jī)品牌Anycall，取“隨意呼”之意，當(dāng)時(shí)三星策略是將其作為主品牌進(jìn)行推廣，形式大多以電視廣告為主，并邀請(qǐng)韓國(guó)國(guó)內(nèi)知名偶像為其產(chǎn)品代言。隨著Android系統(tǒng)的興起，三星在2010年前后進(jìn)行了一次極其重要的品牌策略調(diào)整：將企業(yè)名稱(chēng)Samsung取代之前作為主品牌的Anycall，并啟用GALAXY子品牌。三星在進(jìn)入安卓時(shí)代后，在營(yíng)銷(xiāo)方面的策略也在不斷改變，并在預(yù)算中大大投入營(yíng)銷(xiāo)的比重。那么，三星在營(yíng)銷(xiāo)方面的投入究竟到了一個(gè)什么程度呢？曾有媒體報(bào)道過(guò)，三星在2012年在營(yíng)銷(xiāo)的投入不僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋(píng)果的N倍，甚至還大幅超過(guò)了同樣擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)的可口可樂(lè)。而其在2013年全年的營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算，更是一度達(dá)到巔峰，高達(dá)140億美元，超過(guò)冰島全國(guó)GDP，甚至比谷歌收購(gòu)摩托羅拉時(shí)花的錢(qián)還要多。而在營(yíng)銷(xiāo)手段的創(chuàng)新方面，除了傳統(tǒng)廣告外，三星也在最近幾年開(kāi)始陸續(xù)贊助國(guó)內(nèi)外體育比賽、游戲慶典、頒獎(jiǎng)典禮等活動(dòng)，在大量的韓劇中植入旗下最新旗艦，深入國(guó)內(nèi)社交媒體，觸電流媒體視頻廣告新技術(shù)，而最近發(fā)布的GalaxyC5/C7更是從產(chǎn)品層面狂打本土化營(yíng)銷(xiāo)牌。三星在營(yíng)銷(xiāo)方面的無(wú)孔不入，使其在短時(shí)期內(nèi)迅速崛起，從一批早期的Android廠商中脫穎而出，盡管這些年不乏失敗案例，例如水軍自問(wèn)自答抹黑友商事件、代言人用iPhone推廣三星手機(jī)事件等。三星在營(yíng)銷(xiāo)方面一擲千金的豪氣，的確讓其給不少人留下了營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)的印象。不過(guò)通過(guò)仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)三星雖然采取的營(yíng)銷(xiāo)手段非常與時(shí)俱進(jìn)，但是本質(zhì)上的營(yíng)銷(xiāo)策略和形式卻依然偏向傳統(tǒng)，給人一種高高在上、不接地氣的感覺(jué)。而諸如OV、魅族等國(guó)產(chǎn)廠商們的營(yíng)銷(xiāo)花樣卻越來(lái)越多，三星慢慢在喪失原本擁有的營(yíng)銷(xiāo)這一絕殺武器。事實(shí)上，只是一味的投錢(qián)，卻不管實(shí)際效果如何的營(yíng)銷(xiāo)老路已經(jīng)走不通。2、不斷積累技術(shù)，成為業(yè)界少有的自給自足的企業(yè)曾有網(wǎng)友開(kāi)玩笑稱(chēng)：“現(xiàn)在是個(gè)人就能做手機(jī)，但是絕大部分都是‘組裝廠’，真正能夠完全依靠自己制造一臺(tái)手機(jī)的公司沒(méi)有幾家?！弊鳛橐患蚁M(fèi)電子企業(yè)，三星電子在整合現(xiàn)有資源和掌控產(chǎn)業(yè)鏈的能力非常出眾?，F(xiàn)在，拆開(kāi)絕大部分廠商推出的手機(jī)，內(nèi)部都至少有一個(gè)元件是來(lái)自三星。顯示屏：三星SuperAMOLED顯示屏（簡(jiǎn)稱(chēng)SA屏）于近兩年在業(yè)界打出了足夠的名氣。無(wú)論是傳統(tǒng)的直面屏，還是新出的曲面屏，其從原本完全自用慢慢轉(zhuǎn)為向其他友商進(jìn)行出售。目前一大批國(guó)產(chǎn)廠商都已投入了AMOLED屏的懷抱，甚至明年蘋(píng)果也將選擇該屏幕，而傳統(tǒng)的LCD屏正在不斷被邊緣化。處理器：很早以前三星就已經(jīng)自產(chǎn)處理器，iPhone前幾代都是使用的三星處理器。三星啟用Exynos品牌后，其處理器的命名和迭代變得愈加規(guī)范，也將部分處理器給魅族使用。近年三星對(duì)SoC研發(fā)逐漸深入，其率先推出業(yè)界首款14nmFinFET制程處理器Exynos7420，后又推出擁有半自主核心的Exynos8890，并獨(dú)自承擔(dān)高通今年旗艦處理器驍龍820的全部代工。運(yùn)行內(nèi)存：三星是全球最大移動(dòng)DRAM生產(chǎn)商，安卓機(jī)運(yùn)存的成倍升級(jí)的功勞，三星至少要領(lǐng)一份。盡管三星并沒(méi)有苛求每次首發(fā)某一容量的內(nèi)存（目前只有Note3全球首發(fā)過(guò)3GBRAM），但是它總會(huì)把最好的留在手上。據(jù)悉，即將于8月發(fā)布的Note7將首次配備10nm的6GBRAM，而此前推出的6GBRAM均采用20nm制程。攝像頭：雖然在手機(jī)攝像頭領(lǐng)域，大法要比三星更有存在感，但近兩年也有不少?gòu)S商轉(zhuǎn)投三星陣營(yíng)。即使不用三星的攝像頭也沒(méi)關(guān)系，三星也愿意向其他廠商單賣(mài)自家的ISOCELL傳感器。除了今年旗艦S7配備自家1200萬(wàn)像素ISOCELL攝像頭外，諸如360F4、ZUKZ2/Pro、OPPOR9等新機(jī)上都能見(jiàn)到其身影。閃存芯片：三星在閃存方面非常有經(jīng)驗(yàn)，其除了生產(chǎn)智能手機(jī)的閃存芯片外，還會(huì)生產(chǎn)SSD固態(tài)硬盤(pán)和TF卡，是全球閃存十大品牌之一。三星在今年2月份宣布開(kāi)始量產(chǎn)256GB閃存芯片，且連續(xù)讀寫(xiě)的速度分別高達(dá)850MB/s和260MB/s，而即將發(fā)布的Note7將很有可能用上這枚芯片。除了在手機(jī)各元件自給自足外，三星近年也一直致力于研發(fā)各種“黑科技”。盡管有不少人對(duì)三星黑科技的實(shí)用性表示質(zhì)疑，但是三星一直沒(méi)有停下改變的腳步。瀏覽最近三星的研究成果，不難發(fā)現(xiàn)三星未來(lái)在技術(shù)的幾個(gè)發(fā)展基本方向。折疊屏：自從在曲面屏上嘗到甜頭后，三星在屏幕的研發(fā)上越來(lái)越上心，一個(gè)屏幕可以玩出各種花樣出來(lái)。前陣子就曝光了三星的一張折疊屏的專(zhuān)利圖，并有消息稱(chēng)其將于明年推出首款折疊屏手機(jī)GalaxyX。虹膜識(shí)別：前幾年網(wǎng)上盛傳三星將用上虹膜掃描模塊，但最后都被紛紛打臉。直到今年，隨著三星Note7的即將發(fā)布，這一說(shuō)法的真實(shí)幾率暴增。而日前，也有媒體曝光了該功能的專(zhuān)利圖，指出三星或?qū)⒉捎萌齻€(gè)攝像頭來(lái)生成虹膜信息。智能眼鏡：近日有消息顯示，三星正在開(kāi)發(fā)一款功能定位或類(lèi)似于谷歌眼鏡的智能可穿戴新品——三星Ahead。該產(chǎn)品被描述為一種可穿戴式的微型計(jì)算機(jī)，可能會(huì)具備獨(dú)立操作系統(tǒng)和顯示屏，不過(guò)目前只能確定其是一款戴在頭上的設(shè)備。?為什么三星無(wú)法樹(shù)立技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)形象？三星究竟是一家什么樣的公司？現(xiàn)在筆者可以給出自己的答案。在筆者看來(lái)，三星目前是一家披著營(yíng)銷(xiāo)外衣的技術(shù)型企業(yè)。那么，為什么三星無(wú)法樹(shù)立技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)形象呢？1、雖有技術(shù)，但營(yíng)銷(xiāo)仍占較大比重一般我們對(duì)技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)的理解，是指技術(shù)在這家企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，而其他的東西都要為技術(shù)服務(wù)，例如谷歌成立初期就是這類(lèi)型（現(xiàn)在不一定了），其靠強(qiáng)大的搜索引擎技術(shù)迅速在該領(lǐng)域聲名鵲起。但三星顯然不屬于這類(lèi)，因?yàn)槿鞘謾C(jī)在上世紀(jì)90年代時(shí)的口碑并不怎么好。消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)時(shí)的三星手機(jī)徒有其表，只是長(zhǎng)得好看，而功能創(chuàng)新不夠，質(zhì)量也一般，常出問(wèn)題。三星為此進(jìn)行了一次比較有名的行動(dòng)，就是把問(wèn)題手機(jī)全部召回后銷(xiāo)毀，然后在生產(chǎn)環(huán)節(jié)加入抗壓測(cè)試等，從此三星手機(jī)在做工、質(zhì)量方面顯著提升。因此，最開(kāi)始三星并非一家技術(shù)型企業(yè)，甚至相比技術(shù)內(nèi)在更要重視產(chǎn)品外表，因此其營(yíng)銷(xiāo)方面格外的顯眼。后來(lái)為了鞏固其在手機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，三星電子開(kāi)始進(jìn)行幾次轉(zhuǎn)型，成為了現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)混雜在一起的企業(yè)。畢竟現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，純粹的技術(shù)企業(yè)基本無(wú)法存活，而像三星這樣的模式才是真正的生存之道。2、企業(yè)策略多變，難以樹(shù)立統(tǒng)一的品牌形象前面說(shuō)到，三星在這些年的發(fā)展中經(jīng)過(guò)了多次轉(zhuǎn)型。這里的轉(zhuǎn)型既有品牌標(biāo)識(shí)、內(nèi)涵的轉(zhuǎn)變與更新，也有技術(shù)上的不斷積累。這樣做的好處是能夠刷新受眾對(duì)品牌的心智定位，打造更加高端的品牌形象；但缺點(diǎn)也很明顯，這樣會(huì)使這家公司給人感覺(jué)很“雜”，一會(huì)兒做技術(shù)，一會(huì)兒又搞營(yíng)銷(xiāo)，最后反而兩個(gè)都落了空。在無(wú)法給受眾明確進(jìn)行定位的情況下，其企業(yè)及其產(chǎn)品在市場(chǎng)上就顯得非常尷尬。諸如像蘋(píng)果這樣產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間幾乎不搞營(yíng)銷(xiāo)，其品牌號(hào)召力完全靠產(chǎn)品口碑堆出來(lái)的。而小米等國(guó)產(chǎn)廠商又以性?xún)r(jià)比為王牌，即使品牌力不夠強(qiáng)，至少價(jià)格實(shí)惠，也受到不少性?xún)r(jià)比狂魔的追捧。而三星的位置現(xiàn)在就置于這兩類(lèi)廠商之間，再受到過(guò)去幾十年沉淀的形象的掣肘，使得這家韓國(guó)科技巨頭現(xiàn)在的企業(yè)轉(zhuǎn)型之路艱難重重。不過(guò)筆者也看到了三星努力想通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)獲得消費(fèi)者持續(xù)的期待，這種方法在現(xiàn)在創(chuàng)新疲軟的手機(jī)界能夠喚起一時(shí)的春天。但若從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，三星可能還是需要找準(zhǔn)今后的發(fā)展定位比較現(xiàn)實(shí)。三星GalaxyS7edge（G9350）32G版鉑光金移動(dòng)聯(lián)通電信4G手機(jī)雙卡雙待驍龍820手機(jī)5688.00

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國(guó)共享乘車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國(guó)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國(guó)施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來(lái)者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過(guò)，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國(guó)本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過(guò)去一年時(shí)間，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了三倍，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國(guó)超過(guò)Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國(guó)滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國(guó)市場(chǎng)一樣，燒錢(qián)打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國(guó)投入了數(shù)以?xún)|計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國(guó)近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國(guó)市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來(lái)自于融資。但與全球打車(chē)巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開(kāi)支會(huì)控制在每月5000萬(wàn)美元以及全年6億美元。但這一燒錢(qián)補(bǔ)貼依然無(wú)法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過(guò)，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國(guó)市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車(chē)數(shù)達(dá)到1270萬(wàn)次，環(huán)比增長(zhǎng)11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒(méi)有補(bǔ)貼的乘車(chē)數(shù)增長(zhǎng)比例只有5%。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車(chē)次數(shù)已經(jīng)停止了增長(zhǎng)。這對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長(zhǎng)的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國(guó)排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn的交易。今年以來(lái)美國(guó)投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購(gòu)收購(gòu)?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年。科技行業(yè)的并購(gòu)步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰(shuí)可能收購(gòu)Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購(gòu)Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來(lái)的增長(zhǎng)空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車(chē)企在內(nèi)的諸多潛在買(mǎi)家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車(chē)。Lyft媒體關(guān)系部沒(méi)有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來(lái)表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來(lái)看，通用汽車(chē)或者福特汽車(chē)最有可能成為L(zhǎng)yft的收購(gòu)者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車(chē)一直在積極探索汽車(chē)領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車(chē)目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來(lái)，通用汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車(chē)斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并為L(zhǎng)yft司機(jī)提供租車(chē)折扣。同一個(gè)月，通用汽車(chē)又以不到4000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了另外一家打車(chē)服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車(chē)又斥資10億美元收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車(chē)如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)、Tesla電動(dòng)汽車(chē)、Uber出行等新興科技公司帶來(lái)的沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車(chē)企中，福特汽車(chē)參與了Lyft的融資。豐田汽車(chē)對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類(lèi)似通用汽車(chē)與Lyft的汽車(chē)租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類(lèi)似的投資。此外，蘋(píng)果與谷歌也是可能的收購(gòu)方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購(gòu)。蘋(píng)果剛剛向中國(guó)的滴滴出行投資了10億美元，庫(kù)克也暗示未來(lái)還會(huì)進(jìn)行更多收購(gòu)?fù)苿?dòng)公司的增長(zhǎng)。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過(guò)此前收購(gòu)的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車(chē)服務(wù)。收購(gòu)Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論Lyft的收購(gòu)方是哪家公司，接盤(pán)者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢(qián)游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。

6月23日消息，據(jù)獲悉，德國(guó)郵政DHL旗下的DHL電子商務(wù)宣布，計(jì)劃將DHL電子商務(wù)在中國(guó)的整體規(guī)模提高超過(guò)50%，以滿(mǎn)足中國(guó)出口跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展及其對(duì)物流解決方案與日俱增的需求。為此，DHL電子商務(wù)將啟動(dòng)全新的DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心，同時(shí)擴(kuò)大上海與香港現(xiàn)有包裹處理中心的規(guī)模，支持中國(guó)出口跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心的成立將推動(dòng)深圳制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，并為中國(guó)出口跨境電子商務(wù)的增長(zhǎng)提供物流支持。該包裹操作中心年均處理量最高可達(dá)1800萬(wàn)件，同時(shí)能為電商貨物出口至全世界提供更迅速、順暢的運(yùn)輸和清關(guān)服務(wù)。通過(guò)該包裹操作中心，深圳當(dāng)?shù)爻隹诳缇畴娚炭赏ㄟ^(guò)DHL遍布全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)于世界各地的客戶(hù)連接。DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官CharlesBrewer表示，中國(guó)出口跨境電商市場(chǎng)潛力巨大，尤其是中美間的電商往來(lái)在2015年更是呈現(xiàn)三位數(shù)的增長(zhǎng)。2015年中國(guó)在全球零售電商銷(xiāo)售額中所占比例超過(guò)40%，DHL在中國(guó)的投資將為中國(guó)出口跨境電商帶來(lái)高效的物流服務(wù)，并滿(mǎn)足不斷變化的客戶(hù)期望?！翱缇畴娚桃颜嫉街袊?guó)對(duì)外貿(mào)易近20%的份額。截至2020年，中國(guó)B2C電商市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率有望超過(guò)30%?！盌HL電子商務(wù)亞太區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)alcolmMonteiro表示，“DHL電子商務(wù)深圳包裹操作中心的規(guī)?？蓴U(kuò)大150%，完全有能力滿(mǎn)足未來(lái)幾年的增長(zhǎng)需求。”此外，DHL電子商務(wù)還將擴(kuò)大其位于滬港兩地的包裹操作中心的規(guī)模，屆時(shí)，兩地中心每年將能分別處理4800萬(wàn)與7100萬(wàn)件包裹。據(jù)悉，DHL電子商務(wù)還通過(guò)新增在線接單等功能，對(duì)其客戶(hù)端進(jìn)行了升級(jí)，需要定期發(fā)貨的出口跨境電商可通過(guò)該網(wǎng)站進(jìn)行在線發(fā)貨、追蹤運(yùn)輸狀態(tài)，并制定接貨地點(diǎn)，申請(qǐng)?jiān)诰€接單。同時(shí)，客戶(hù)端還與亞馬遜、eBay等平臺(tái)進(jìn)行了整合，出口跨境電商可以與這些平臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂單和銷(xiāo)售渠道的無(wú)縫對(duì)接?！爸袊?guó)已成為世界上電商營(yíng)收最高的國(guó)家。到2020年，電商市場(chǎng)份額將擴(kuò)大至周邊區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的9倍。”DHL電子商務(wù)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯表示，“隨著DHL電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展，我們將為出口跨境電商提提供高性?xún)r(jià)比的物流解決方案、客戶(hù)服務(wù)以及跨境電商專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并提供更多樣化的選擇?！?/div>