三天前滴滴挺進(jìn)代駕業(yè)務(wù)，并宣布首單免費(fèi)。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動(dòng)，代駕領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)由此拉開(kāi)。面對(duì)市場(chǎng)占有率超過(guò)7成的e代駕，滴滴能否重復(fù)從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來(lái)的路徑？28日，滴滴代駕召開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務(wù)線分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無(wú)巨頭競(jìng)爭(zhēng)不同的是，這次滴滴新業(yè)務(wù)面臨的對(duì)手更為強(qiáng)勁，是此前一直在代駕領(lǐng)域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域的當(dāng)天，e代駕就宣布了一個(gè)新服務(wù)，即陸續(xù)在全國(guó)推行“8.08”快計(jì)劃，即每日20時(shí)至22時(shí)，代駕司機(jī)8分08秒無(wú)法抵達(dá)用戶指定位置，用戶即可享受免起步價(jià)優(yōu)惠。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務(wù)不是可以一蹴而就的，司機(jī)快速到達(dá)考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品自身，而是對(duì)于整個(gè)代駕人員、管理人員等軟實(shí)力的考驗(yàn)，以快速服務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)門檻，無(wú)疑是對(duì)滴滴代駕施壓。不僅如此，面對(duì)這個(gè)新來(lái)的巨無(wú)霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務(wù)。29日，e代駕宣布和茅臺(tái)合作擴(kuò)展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個(gè)月的周三，在全國(guó)25個(gè)城市全免單。所有用戶都可以全天免費(fèi)使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，打車、專車領(lǐng)域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)門檻。昂貴的價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)周期的縮短，價(jià)格大戰(zhàn)不僅對(duì)企業(yè)的資金有很高要求，對(duì)整個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的反應(yīng)速度也是一大考驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，新的消費(fèi)習(xí)慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應(yīng)戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國(guó)60個(gè)城市全面啟動(dòng)“金色星期天免費(fèi)接送機(jī)”活動(dòng)，所有以機(jī)場(chǎng)為目的地或出發(fā)地的接送機(jī)用車費(fèi)用在100元以內(nèi)全免。具體來(lái)講，在8月2日、9日、16日和23日四個(gè)星期天，消費(fèi)者通過(guò)神州專車APP的“接送機(jī)”入口預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)，在結(jié)賬時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除100元車費(fèi)，超過(guò)100元?jiǎng)t可享受100元的車費(fèi)減免，不限車型和城市。與此同時(shí)，新客戶“首乘50元內(nèi)免費(fèi)”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動(dòng)繼續(xù)同步進(jìn)行。自今年1月28日正式上線以來(lái)，神州專車憑借專業(yè)司機(jī)、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場(chǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。易觀國(guó)際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過(guò)1.2萬(wàn)元，61.5%超過(guò)5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。

7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺(tái)一嗨租車副總裁楊國(guó)光近日離職，在給員工的一封信中，楊國(guó)光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場(chǎng)火熱的當(dāng)下，一嗨租車并沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國(guó)連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個(gè)人定制用車服務(wù)APP“一嗨接送”，面向個(gè)人用戶提供接送機(jī)、日租、半日租、預(yù)約用車、馬上用車等帶司機(jī)用車服務(wù)。此舉被認(rèn)為是一嗨租車由其擅長(zhǎng)的企業(yè)商務(wù)用車市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)軍個(gè)人“專車”市場(chǎng)的體現(xiàn)。在個(gè)人租車市場(chǎng)，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務(wù)一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的護(hù)城河。同時(shí)，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營(yíng)運(yùn)的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示，一嗨租車第一季度凈營(yíng)收為人民幣2.955億元(約合4770萬(wàn)美元)，凈利潤(rùn)為人民幣360萬(wàn)元(約合60萬(wàn)美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬(wàn)元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù)，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來(lái)，一嗨租車一直未能吸引對(duì)沖基金的太多關(guān)注。今年3月末，大約只有4只對(duì)沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬(wàn)美元，而一個(gè)季度前共有5只基金持有909萬(wàn)美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附：楊國(guó)光致員工的一封信親愛(ài)的一嗨同事，我要離開(kāi)一嗨了，感慨萬(wàn)千，想不到，我直轄部門長(zhǎng)時(shí)間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關(guān)注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會(huì)孤獨(dú)。不妨打開(kāi)扇窗，窗外會(huì)有關(guān)心你的人，世界本來(lái)就很大；不妨抬頭看看，大家都會(huì)有發(fā)光點(diǎn)，其實(shí)人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠(yuǎn)，我會(huì)一直關(guān)注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個(gè)有文化的企業(yè)，“無(wú)論是顧客還是同事，我們都要用心服務(wù)”，這句話不但確定了以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，同時(shí)也清晰定義了同事之間的工作關(guān)系。感謝大家和我一起踏踏實(shí)實(shí)地履行著企業(yè)文化，一起建立服務(wù)質(zhì)量管理體系，一起實(shí)踐服務(wù)導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程，一起研究顧客的消費(fèi)體驗(yàn)，一起創(chuàng)意，一起實(shí)踐，沒(méi)有官僚，不需層級(jí)，快樂(lè)工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者！我欣喜地看到在這滋潤(rùn)的土壤上成長(zhǎng)的你們，業(yè)務(wù)骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機(jī)會(huì)進(jìn)一步探索和實(shí)踐“卓越的服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理”，幾年間，走遍祖國(guó)大江南北，遍訪各地門店、市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更豐富了服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)、理論和思考。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，一切與顧客價(jià)值無(wú)關(guān)的管理都會(huì)是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級(jí)的服務(wù)決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn)，但卻不利于顧客的服務(wù)體驗(yàn)，難免會(huì)削弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在不斷升溫的服務(wù)消費(fèi)時(shí)代，省心（可靠、響應(yīng)、安全、情感需求和顏值）和個(gè)性化的需求已經(jīng)越來(lái)越成為大眾服務(wù)體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務(wù)需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場(chǎng)的變化推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式的變革，同時(shí)我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營(yíng)者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應(yīng)該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實(shí)施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給業(yè)界帶來(lái)了無(wú)窮的想象力，各式各樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式在資本的推動(dòng)下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場(chǎng)也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購(gòu)置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓?wù)，輕資產(chǎn)的利用社會(huì)車輛資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做信息撮合服務(wù)，同樣也可以提供自駕和專車服務(wù)。出行概念的延伸及流量集約的機(jī)會(huì)更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場(chǎng)。然而，歷史已經(jīng)告訴過(guò)我們，市場(chǎng)只會(huì)讓那些更能創(chuàng)造客戶價(jià)值的企業(yè)留存下來(lái)?！皧蕵?lè)至死，定制至上”，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)的今天，市場(chǎng)仍然沒(méi)有偏離于顧客導(dǎo)向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場(chǎng)的時(shí)間與空間的距離，并為更高效的服務(wù)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽(yáng)，機(jī)會(huì)無(wú)限。親愛(ài)的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂(lè)。祝愿大家笑口常開(kāi)，祝愿一嗨業(yè)務(wù)蒸蒸日上！

據(jù)多家媒體報(bào)道：順豐速運(yùn)旗下順豐航空有限公司即將與美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司達(dá)成一筆總數(shù)達(dá)到25架的全貨機(jī)訂單，一旦交易達(dá)成，這將是中國(guó)航空公司采購(gòu)的最大單筆貨機(jī)訂單。2009年正式成立的順豐航空，在經(jīng)過(guò)短短6年的發(fā)展，就已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)最大的航空貨運(yùn)公司。中國(guó)最大的貨運(yùn)航空企業(yè)，民營(yíng)快遞物流服務(wù)提供商順豐速運(yùn)集團(tuán)（下稱順豐）旗下順豐航空有限公司（下稱順豐航空）即將與美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司達(dá)成一筆總數(shù)達(dá)到25架的全貨機(jī)訂單，一旦交易達(dá)成，這將是中國(guó)航空公司采購(gòu)的最大單筆貨機(jī)訂單。盡管中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上高速增長(zhǎng)的客運(yùn)業(yè)務(wù)，但順豐航空在快遞業(yè)旺盛的需求帶動(dòng)下保持著高速擴(kuò)張，不僅僅在運(yùn)力方面，更計(jì)劃在中國(guó)中部建立一個(gè)專業(yè)的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，從而向“中國(guó)的聯(lián)邦快遞”這一目標(biāo)更進(jìn)一步。貨機(jī)大單將近“順豐航空非常接近與波音簽訂總數(shù)達(dá)25架的波音767-300F貨機(jī)訂單，”一位接近飛機(jī)制造商的人士22日對(duì)本報(bào)記者透露，“除此之外，順豐航空還將從澳大利亞航空公司引進(jìn)6架由767-300ER客機(jī)改裝而來(lái)的貨機(jī)，目前產(chǎn)權(quán)已經(jīng)交接完，正在進(jìn)行客改貨階段?！备鶕?jù)本報(bào)記者所掌握的非官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年獲批籌建的順豐航空目前擁有19架自有貨機(jī)，其中10架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，這些機(jī)型全部是從客機(jī)改裝而來(lái)，并且均為窄體機(jī)型。而順豐航空計(jì)劃引進(jìn)的767-300F是波音中程寬體客機(jī)767-300ER的貨運(yùn)衍生型號(hào)，是波音貨機(jī)家族中載貨量最小的一款產(chǎn)品，總載貨量438立方米，可以裝載30個(gè)LD2規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)航空貨箱，但運(yùn)載能力已經(jīng)大大超過(guò)目前順豐航空757-200F最大15個(gè)LD2貨箱、187立方米的載貨能力。根據(jù)波音官方訂單與交付統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年首架交付給美國(guó)UPS開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，767-300F目前總訂單量137架，尚有35架等待交付，這批訂單全部為美國(guó)聯(lián)邦快遞所有。7月22日媒體指出，聯(lián)邦快遞有意再增購(gòu)最多達(dá)100架767-300F，一旦訂單達(dá)成將極大延長(zhǎng)767系列機(jī)型的運(yùn)營(yíng)周期。一位航空貨運(yùn)從業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者表示：“目前中國(guó)的國(guó)有貨運(yùn)航空公司主力機(jī)型大多是747F或者777F這樣的大型貨機(jī)，雖然運(yùn)載量巨大但比較適合跨洋長(zhǎng)航線，而且一旦貨運(yùn)市場(chǎng)不好，保持盈利很難，但767貨機(jī)載貨量和航程對(duì)于順豐業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和貨量增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較合理?！彪S著中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量的提升，舊的窄體機(jī)改裝而來(lái)的貨機(jī)運(yùn)載能力顯然已經(jīng)不太適應(yīng)一些主要機(jī)場(chǎng)之間的需求，換用更大的機(jī)型則可以有效降低貨物運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀?。盡管順豐方面對(duì)于這一購(gòu)機(jī)大單并沒(méi)有發(fā)表回應(yīng)，但根據(jù)順豐航空總裁李勝6月底在中國(guó)民航發(fā)展論壇上公開(kāi)講話時(shí)透露的消息顯示，順豐航空目前自有貨機(jī)與包機(jī)運(yùn)力規(guī)模大約是40架，而內(nèi)部規(guī)劃已經(jīng)明確提出將在2020年達(dá)到100架。目前中國(guó)最大的三家國(guó)有航空公司旗下一共有37架全貨機(jī)，其中大部分是747F及777F這樣的大型遠(yuǎn)程貨機(jī)，在主要業(yè)務(wù)上并不與順豐航空存在直接競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)郵政集團(tuán)旗下的中國(guó)郵政航空有限公司目前有22架737系列貨機(jī)支撐全球郵政特快專遞（EMS）的業(yè)務(wù)，這也是順豐在國(guó)內(nèi)以及周邊地區(qū)快遞業(yè)務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而順豐的目標(biāo)已經(jīng)不僅僅在機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張方面，而是希望建立起一個(gè)如同聯(lián)邦快遞在美國(guó)孟菲斯那樣的專用貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。“中國(guó)快遞一個(gè)明顯趨勢(shì)就是由東向西，由南向北，由東向西或由南向北方面，我們的貨機(jī)需求更大，運(yùn)力緊張，但從北向南或從西向東卻連30%的運(yùn)力都達(dá)不到，所以航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中西部和北部導(dǎo)致成本非常不平均?！崩顒僭?月底的公開(kāi)發(fā)言中曾提到目前順豐航空網(wǎng)絡(luò)面臨的一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。因此順豐希望可以在中國(guó)的中部地區(qū)建立一個(gè)專門的貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，目標(biāo)是“可以在兩個(gè)小時(shí)覆蓋占全國(guó)80%GDP的城市”，除此之外，這個(gè)點(diǎn)還可以作為全國(guó)性的口岸服務(wù)于順豐在中國(guó)港澳臺(tái)以及馬來(lái)西亞、日本乃至北美等地區(qū)和國(guó)家。在李勝看來(lái)，目前貨機(jī)在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)還存在著機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)方面過(guò)于偏重客運(yùn)以及與客運(yùn)業(yè)務(wù)存在一定沖突的情況，因此建設(shè)一個(gè)專門的貨運(yùn)樞紐開(kāi)始提上議事日程。據(jù)一位接近順豐的人士透露，目前貨運(yùn)樞紐已經(jīng)基本選定在湖北省，正在前期的規(guī)劃和選址過(guò)程中，一旦這個(gè)樞紐建立，順豐就能構(gòu)建起一個(gè)完善的全國(guó)性航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)順豐方面透露的消息顯示，綜合考慮希望在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐，公路、鐵路九省通衢，航空可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)覆蓋主要市場(chǎng)。湖北方面比較看好武漢或周邊的黃岡等地區(qū)。去年中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)達(dá)到年總量140億件，航空快遞發(fā)運(yùn)量占航空貨運(yùn)總量40%以上。根據(jù)李勝透露的數(shù)據(jù)顯示，2014年順豐航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)83萬(wàn)噸，幾乎占到整個(gè)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量的20%。截至今年5月份，中國(guó)快遞市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)54個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。正是因?yàn)橥獠凯h(huán)境的變化促使順豐開(kāi)始考慮發(fā)展模式的變化。與發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞物流體系相比，中國(guó)快遞業(yè)仍存在較大差距。順豐一直對(duì)標(biāo)的聯(lián)邦快遞在美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞占據(jù)超過(guò)40%市場(chǎng)份額，機(jī)隊(duì)規(guī)模近600架，僅此一家就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)總體規(guī)模。

傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的三個(gè)基本問(wèn)題：1.轉(zhuǎn)型決策應(yīng)是消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)而非領(lǐng)導(dǎo)人意志；2.掌握競(jìng)爭(zhēng)核心資源，可依靠結(jié)盟或外包迅速做大；3.懂得利用營(yíng)銷，迅速成名互聯(lián)網(wǎng)+第一課。其實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”之路絕非坦途，在沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒的當(dāng)下，摸著石頭過(guò)河是不得已而為之?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透越來(lái)越徹底，這個(gè)時(shí)代的情景讓人聯(lián)想到蒸汽時(shí)代末期電氣對(duì)舊產(chǎn)業(yè)的革命。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將觸手伸到各行各業(yè)之中的時(shí)候，傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+之路也在瘋狂前進(jìn)。本文并不討論互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透，而是討論作為被革命的一方，傳統(tǒng)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型道路上該注意什么。本文不在細(xì)節(jié)上過(guò)多討論，只是在戰(zhàn)略上做一些探討，大道至簡(jiǎn)，所以歸為三個(gè)基本問(wèn)題，希望能給將要轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)一個(gè)啟示。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的路上，最成功的企業(yè)是誰(shuí)不敢說(shuō)，但名氣最大的非萬(wàn)達(dá)電商莫屬。萬(wàn)達(dá)電商的成名有時(shí)代因素推動(dòng)，其自身的一些特質(zhì)也綜合了現(xiàn)今傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型所面臨的困惑，既然萬(wàn)達(dá)電商已是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)重要的參考目標(biāo)之一，我們就以它為案例來(lái)談一談。成立于2014年的萬(wàn)達(dá)電商如今有三個(gè)亮點(diǎn)，第一個(gè)是50億注冊(cè)資金和5年將投資200億元的資本實(shí)力。第二個(gè)，傳統(tǒng)企業(yè)巨頭萬(wàn)達(dá)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊的強(qiáng)強(qiáng)組合，其中萬(wàn)達(dá)集團(tuán)持有70%股權(quán)、百度、騰訊各持15%股權(quán)。第三個(gè)，重金招聘高管，成立初期萬(wàn)達(dá)電商就拋出“200萬(wàn)年薪招電商人才”引起轟動(dòng)，在今年6月萬(wàn)達(dá)電商第二任CEO董策正式離職后，萬(wàn)達(dá)電商又拋出“800萬(wàn)年薪”招聘CEO。最近，美團(tuán)網(wǎng)CEO王興調(diào)侃，萬(wàn)達(dá)電商800萬(wàn)年薪招聘CEO的獵頭甚至找到了自己，并且說(shuō)有點(diǎn)動(dòng)心，這是個(gè)小幽默。從話題的影響力來(lái)說(shuō)，萬(wàn)達(dá)電商不可謂不成功，不過(guò)由于飛凡網(wǎng)上線測(cè)試后反響平平，又經(jīng)歷多次高管動(dòng)蕩，當(dāng)初一致看漲的輿論如今似乎也有些質(zhì)疑。那么這些對(duì)我們傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，從萬(wàn)達(dá)電商的經(jīng)歷可以得到哪些啟示呢？首先，轉(zhuǎn)型決策應(yīng)是消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)而非領(lǐng)導(dǎo)人意志在萬(wàn)達(dá)電商成立之前，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)和阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人曾有一個(gè)著名的“億元賭約”。2012年12月12日，在央視中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)馬云與王健林就“電子商務(wù)能否取代傳統(tǒng)實(shí)體零售”展開(kāi)辯論，并立下轟動(dòng)一時(shí)的“億元賭約”。雙方以2022年電商在中國(guó)零售市場(chǎng)份額能否占到50%為約，如果實(shí)現(xiàn)王健林給馬云一個(gè)億，反之馬云給王建林一個(gè)億。很快王健林開(kāi)始籌建萬(wàn)達(dá)電商，后來(lái)聯(lián)合騰訊、百度共建電商平臺(tái)以“騰百萬(wàn)”的黃金組合讓業(yè)界一直看優(yōu)。不過(guò)最關(guān)鍵的一環(huán)被忽視了，那就是消費(fèi)者，自始至終萬(wàn)達(dá)電商都沒(méi)有回答消費(fèi)者是否需要這個(gè)問(wèn)題。商業(yè)會(huì)隨著外部環(huán)境變化而變化，但它的成功與否一定和所服務(wù)的對(duì)象是否需要有直接關(guān)聯(lián)。如果一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)它的轉(zhuǎn)型不是根植于消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)，而是領(lǐng)導(dǎo)人意志推動(dòng)，這就為未來(lái)發(fā)展埋下了很大的隱患。因?yàn)闊o(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè)，成功的基礎(chǔ)就是需求，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，還是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的自我升級(jí)，只要不是出自需求驅(qū)動(dòng)，在大的方向上就容易出現(xiàn)偏差，一旦大的方向有誤，后續(xù)的發(fā)展就只能憑運(yùn)氣來(lái)決定，運(yùn)氣似乎從來(lái)都不是商業(yè)成功的法寶。在全球傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的大浪潮下，星巴克被稱為一個(gè)成功的案例，從很多商業(yè)解讀中，有一條很關(guān)鍵，那就是星巴克對(duì)消費(fèi)者想什么做了大量的數(shù)據(jù)調(diào)查。我們知道，成千上萬(wàn)的消費(fèi)者告訴你他們需要什么幾乎是不可能的。為了做好對(duì)用戶的調(diào)查，星巴克專門成立了一個(gè)在線社區(qū)，并且公開(kāi)征集消費(fèi)者的意見(jiàn)，在大量的數(shù)據(jù)調(diào)查下，一步一步的完成了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。所以，如果你是傳統(tǒng)企業(yè)，在你想要轉(zhuǎn)型，把企業(yè)做大做久的時(shí)候，你只需要考慮一個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者需要我互聯(lián)網(wǎng)+后做什么?當(dāng)然，不是每個(gè)企業(yè)都有實(shí)力建立一個(gè)社區(qū)，但百度指數(shù)、淘寶指數(shù)以及各種行業(yè)報(bào)告，甚至咨詢專業(yè)的調(diào)查機(jī)構(gòu)都是一個(gè)簡(jiǎn)單快捷的辦法，千萬(wàn)要記住，你的產(chǎn)品或服務(wù)是要賣給消費(fèi)者的，而不是你領(lǐng)導(dǎo)人的意志。其次，掌握競(jìng)爭(zhēng)核心資源，可依靠結(jié)盟或外包迅速做大萬(wàn)達(dá)電商之所以能夠很快的聲名鵲起，除了萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的背景身份，百度、騰訊這兩個(gè)合伙人也是重要因素。萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林如此介紹萬(wàn)達(dá)電商的發(fā)展方向：融合線上線下，形成互動(dòng)融合的消費(fèi)模式。萬(wàn)達(dá)電商一定不是賣商品的，而是賣服務(wù)的。成立萬(wàn)達(dá)電商就是要研究如何把線下的廣場(chǎng)等變成智慧的，這個(gè)才是O2O，而不是賣東西。其實(shí)賣服務(wù)的理念是一種差異化競(jìng)爭(zhēng)，顯然在中國(guó)電商領(lǐng)域已有淘寶、天貓、京東、唯品會(huì)以及蘇寧商城等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果只是賣產(chǎn)品的話，很難做到獨(dú)特性，但結(jié)合自身線下商業(yè)地產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)賣服務(wù)，是個(gè)很不錯(cuò)的發(fā)展方向，而O2O領(lǐng)域正是新興商業(yè)模式，布局這一環(huán)也是走捷徑超越對(duì)手的好辦法。但不得不批評(píng)的是，萬(wàn)達(dá)電商在有了兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭小伙伴之后，并沒(méi)有利用它們的優(yōu)勢(shì)。以O(shè)2O來(lái)說(shuō)，百度移動(dòng)搜索的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占有量和十幾款億級(jí)應(yīng)用的移動(dòng)端布局，以及騰訊微信和移動(dòng)QQ龐大的用戶群，都是很好的合作伙伴，不過(guò)萬(wàn)達(dá)電商更關(guān)心的似乎是百萬(wàn)年薪甚至800萬(wàn)年薪招聘CEO和不停更換高管。2012年4月，阿里巴巴國(guó)際交易技術(shù)資深總監(jiān)龔義濤加盟萬(wàn)達(dá)電商;12月15日，萬(wàn)達(dá)萬(wàn)人招聘，高薪獵取電商人才;第二年8月，萬(wàn)達(dá)IT部門接管萬(wàn)達(dá)電商，諸多團(tuán)隊(duì)成員離開(kāi);2014年3月底，龔義濤離職;7月，萬(wàn)達(dá)電商COO馬海平離職；今年6月萬(wàn)達(dá)電商第二任CEO董策正式離職。在這些高管如走馬燈的時(shí)候，萬(wàn)達(dá)電商徹底掌控電商的整個(gè)生態(tài)的野心昭然若揭，萬(wàn)達(dá)電商的競(jìng)爭(zhēng)核心資源是線下廣場(chǎng)，為何其他的事情不可以讓小伙伴來(lái)幫忙，而是一意孤行的要自己做，這讓人很費(fèi)解。對(duì)于傳統(tǒng)出身的企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)積累可非一日之功，所以轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)只需要把競(jìng)爭(zhēng)核心資源掌握在自己手里，在其他方面尤其是技術(shù)和渠道都可以依靠結(jié)盟或外包，快速的推出服務(wù)和做大盤子，然而再慢慢向下滲透。就像餐飲O2O的餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣在快速擴(kuò)張期，都將配送服務(wù)外包，只是把餐飲O2O關(guān)鍵的平臺(tái)一環(huán)緊緊抓在手里。如今它們中有的已經(jīng)開(kāi)始組建配送服務(wù)自有團(tuán)隊(duì)，這種發(fā)展路徑非常值得借鑒。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型很迫切，一切皆在掌控是工業(yè)時(shí)代思維。信息時(shí)代講究速度、規(guī)模和效率，作為轉(zhuǎn)型的一方，你只需把競(jìng)爭(zhēng)核心資源掌握在手里以防不測(cè)。為了速度、規(guī)模和效率，聯(lián)盟甚至外包未嘗不是一個(gè)好辦法。第三，懂得利用營(yíng)銷，迅速成名互聯(lián)網(wǎng)+第一課萬(wàn)達(dá)電商在一方面做的非常好，從當(dāng)初的“億元賭約”開(kāi)始，就已為后來(lái)的營(yíng)銷打好了基礎(chǔ)，在萬(wàn)達(dá)電商成立前一個(gè)月，擅長(zhǎng)引導(dǎo)輿論的王健林之子王思聰微博上吐槽，花了200塊在京東買了一張電腦桌卻遲遲收不到貨，并質(zhì)疑京東店大欺客。憑借網(wǎng)絡(luò)紅人效應(yīng)很快引爆網(wǎng)絡(luò)，而微博中也有不少網(wǎng)友建議王思聰該把京東給買下來(lái)。很快，王健林宣布了將和百度、騰訊一起投資50億做萬(wàn)達(dá)電商。無(wú)論是“億元賭約”還是王思聰微博吐槽京東，都很難說(shuō)這些是巧合事件。而且萬(wàn)達(dá)集團(tuán)選擇隊(duì)友時(shí)故意拉攏百度、騰訊，讓輿論猜測(cè)三巨頭組合是為了劍指阿里，這些戲劇性的橋段讓萬(wàn)達(dá)電商未正式面世，已經(jīng)吊足了大家的胃口。而擅長(zhǎng)營(yíng)銷的形象，也讓大家相信萬(wàn)代電商具備互聯(lián)網(wǎng)基因。其實(shí)，營(yíng)銷本身就是互聯(lián)網(wǎng)+的第一課，就拿創(chuàng)客圈為例，能獲得多輪融資的公司未必賺錢，但一定擅長(zhǎng)營(yíng)銷，社會(huì)知名度往往是投資者權(quán)衡投資的重要指標(biāo)之一。對(duì)于期待轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，做好營(yíng)銷是步入互聯(lián)網(wǎng)+的第一課，擅長(zhǎng)營(yíng)銷已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一個(gè)非常顯著的標(biāo)簽。所以，懂得營(yíng)銷并成功引起網(wǎng)民討論，會(huì)給外界一個(gè)信號(hào)，你的互聯(lián)網(wǎng)化程度到底有多深。當(dāng)一家傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型之后，不懂得營(yíng)銷，網(wǎng)上幾乎無(wú)人關(guān)心你在做什么，這已經(jīng)是失敗的前兆。通過(guò)對(duì)萬(wàn)達(dá)電商的分析，我們了解到傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的三個(gè)基本問(wèn)題，其實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”之路絕非坦途，在沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒的當(dāng)下，摸著石頭過(guò)河是不得已而為之，但商業(yè)的根本原則是很簡(jiǎn)單的，只要牢記這三個(gè)基本問(wèn)題，就能保證“互聯(lián)網(wǎng)+”事半功倍，最后還是要提醒大家，切記商業(yè)是為了解決需求，莫讓想當(dāng)然影響了你的公司未來(lái)發(fā)展。

7月22日消息，據(jù)獲悉，日前，互聯(lián)網(wǎng)女裝品牌茵曼在廣州宣布啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”項(xiàng)目，并對(duì)外公布了“茵曼+”戰(zhàn)略。未來(lái)，茵曼計(jì)劃向鞋子、箱包、配飾、童裝、家具等品類擴(kuò)充。針對(duì)“茵曼+”計(jì)劃，茵曼創(chuàng)始人方建華提出，未來(lái)茵曼會(huì)先尋找顧客所需的品類，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的篩選物色符合茵曼調(diào)性的合作伙伴，成立一個(gè)新的品類公司，保持茵曼的設(shè)計(jì)體系及訴求去生產(chǎn)新的產(chǎn)品。另外，方建華稱還將計(jì)劃在全國(guó)各地的城市大量鋪開(kāi)實(shí)體店，把店鋪打造成全品類的棉麻生活空間。據(jù)了解，茵曼加盟商的店鋪面積大概在幾十平方米，以零加盟費(fèi)、零庫(kù)存、零軟裝為特色。在茵曼的實(shí)體店鋪內(nèi)，每款衣服都是唯一的，服裝吊牌上只有二維碼，掃碼才能獲得價(jià)格。同時(shí)，衣服的款式、價(jià)格線上線下同步更新，消費(fèi)者可以選擇現(xiàn)金支付或手機(jī)支付，支付完成后，也可以選擇現(xiàn)場(chǎng)帶走商品，或回家等快遞。在實(shí)體店的基礎(chǔ)上，方建華介紹稱將以此為依托打造“粉絲社群”，只要消費(fèi)者在實(shí)體店有過(guò)一次購(gòu)買行為，就自動(dòng)成為“粉絲”，未來(lái)該“粉絲”不管是繼續(xù)回到實(shí)體店購(gòu)買，還是在線購(gòu)買，作為第一次“引流”的實(shí)體店都能從中獲得相應(yīng)的提成。粉絲也可依照店主的服務(wù)滿意度來(lái)選擇是否解除綁定。方建華認(rèn)為，這是徹底的供應(yīng)鏈體系、貨品體系、價(jià)格體系、會(huì)員體系、盈利和服務(wù)體系的融會(huì)貫通，這是對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)零售模式的一次全面重塑。據(jù)悉，當(dāng)前茵曼已在汕頭、安慶、丹江口、嘉興和合肥開(kāi)了5家店試水，其計(jì)劃在2016年投入1億元發(fā)展“千城萬(wàn)店”項(xiàng)目。茵曼母公司匯美集團(tuán)的副總裁蔡穎稱，未來(lái)無(wú)印良品將是茵曼的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一?！拔覀兊哪繕?biāo)是超越無(wú)印良品，無(wú)印良品是非常小眾的，具有一定的排他性，且定價(jià)高，而茵曼為性價(jià)比而生，雖然無(wú)印良品的理念非常先進(jìn)，但針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)可能存在偏差，他的定價(jià)與訴求是否真的符合中國(guó)市場(chǎng)我們還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)?！辈谭f表示。

7月20日消息，在日前舉行的一次跨境電商投資會(huì)議上，專注跨境電商B2B解決方案的大龍網(wǎng)CEO馮劍峰分享了自己對(duì)行業(yè)的看法以及大龍網(wǎng)未來(lái)的布局。他指出，跨境電商B2B模式已超越B2C模式成為整個(gè)行業(yè)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，大龍網(wǎng)希望在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中做一個(gè)服務(wù)型的角色。據(jù)獲悉，馮劍峰在演講中談到，玩跨境電商好比戶外探險(xiǎn)，永遠(yuǎn)對(duì)前方充滿希望和憧憬，而現(xiàn)實(shí)情況卻是“山高、路遠(yuǎn)、人不識(shí)”。他指出：“即使是目前國(guó)家支持、資本看好的大背景下，跨境電商依然是一座難以輕松逾越的大山：資金技術(shù)門檻高、團(tuán)隊(duì)專業(yè)要求高、試錯(cuò)成本高。同時(shí)，跨境電商鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、沒(méi)人能全盤通吃，但每個(gè)環(huán)節(jié)都必須解決。另外，跨境電商天然跨地域、跨語(yǔ)言、跨文化，必然面對(duì)溝通、信任與全球本土化落地的各種問(wèn)題?！瘪T劍峰認(rèn)為，跨境電商發(fā)展到今天，無(wú)論從國(guó)家戰(zhàn)略還是從中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)實(shí)需求來(lái)看，B2B模式超越B2C模式成為整個(gè)行業(yè)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，早已毋庸置疑。據(jù)馮劍峰介紹，對(duì)大龍網(wǎng)的而言，真正要關(guān)注的問(wèn)題是如何解決跨境貿(mào)易商人之間交流、交易的信任問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起讓其找到了解決痛點(diǎn)的辦法：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)，即在線上通過(guò)移動(dòng)APP解決跨境商人之間的連接與溝通問(wèn)題，在線下通過(guò)全球網(wǎng)貿(mào)會(huì)實(shí)現(xiàn)品牌發(fā)布、樣品展示、商務(wù)洽談等本土化方式解決信任問(wèn)題。據(jù)了解到，大龍網(wǎng)發(fā)布了一款名為“OSell”的跨境貿(mào)易商務(wù)社交APP，包含了即時(shí)通訊、翻譯服務(wù)等基礎(chǔ)用途，還提供全球GPS定位、商人圈子、按需配對(duì)搖一搖功能。同時(shí)，大龍網(wǎng)還通過(guò)網(wǎng)貿(mào)會(huì)（在海外體驗(yàn)館里進(jìn)行中國(guó)精品展會(huì)暨商人洽談會(huì)）的形式，促使供應(yīng)商的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“前展后倉(cāng)”。此外，馮劍峰在會(huì)上透露，作為大龍網(wǎng)移動(dòng)跨境貿(mào)易整體解決方案的重要組成，大龍網(wǎng)日前正式啟動(dòng)了“一帶一路，百城百聯(lián)”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略由50個(gè)中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶城市和50個(gè)“一帶一路”海外國(guó)家組成，中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶城市通過(guò)在對(duì)方國(guó)家開(kāi)設(shè)網(wǎng)貿(mào)會(huì)，以城市為單位，幫助企業(yè)走出去。馮劍峰談到，對(duì)于跨境貿(mào)易而言，世界那么大，容得下各路玩家和玩法，而大龍網(wǎng)也面臨著一個(gè)更大的機(jī)會(huì)?！拔覀儾皇琴惖郎系馁愜囀郑覀円鲕囀值念I(lǐng)航員。大龍網(wǎng)的定位是服務(wù)伙伴，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相信對(duì)于中國(guó)制造商和品牌商而言，玩跨境電商，除了信心、勇氣和實(shí)力，再好的攻略，都不如牛逼的向?qū)А！?/div>