【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購豐運(yùn)”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。跨境電商綜合服務(wù)商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國運(yùn)輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負(fù)責(zé)人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個(gè)口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉儲的運(yùn)作能力對于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運(yùn)“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑挘敲从捎谒麄儐未芜M(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個(gè)運(yùn)營模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于對于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢。而“海購豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進(jìn)入可能對轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競爭的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑?，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力。“海淘用戶本來就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分。”曾碧波說道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購賣家的群體中，而會(huì)專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場，而是希望通過“海購豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們在做好自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^”美國當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【編者案】O2O像拴上了馬達(dá)，一發(fā)不可收拾的除了漫天飛馳的概念，還有令人“反胃”炒作。這有點(diǎn)像幾年前的團(tuán)購，僅是火了一把之后，便在漫長的實(shí)戰(zhàn)中，化作肥料和春泥。如今，一頭扎進(jìn)這個(gè)市場的，是原先的零售大鱷，亦有BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在這個(gè)從未被開采的新處女地上，一個(gè)新的巨型的流量入口正在慢慢匯聚。它究竟是阿里，還是騰訊，是萬達(dá)，還是銀泰，與這些玩家有深入接觸的第三方大數(shù)據(jù)技術(shù)公司百分點(diǎn)，頗有話語權(quán)。以下為對話實(shí)錄：一起惠：O2O為什么會(huì)火？柏林森：原來的O2O是指offline到online，只是把線下交給線上，作為一門生意，其實(shí)關(guān)心這么幾件事：第一，我的客人從哪來？第二，我在哪給他提供體驗(yàn)？第三，他在哪支付？第四，他在哪得到貨或者服務(wù)。后來出現(xiàn)了onlinetooffline，主要是針對服務(wù)體驗(yàn)性的行業(yè)，就是服務(wù)交付不能在線上完成，但是希望通過一個(gè)新渠道，于是大眾點(diǎn)評成為一個(gè)流量入口。那么，現(xiàn)在因?yàn)橛辛酥悄苁謾C(jī)，線下也終于成為一個(gè)流量入口了。一起惠：流量入口的意義和價(jià)值是什么？柏林森：兩個(gè)核心要素，第一，你要有足夠的量，人得來；第二，你得有辦法調(diào)控、控制這個(gè)量。不能調(diào)控的話，就不能叫做一個(gè)入口。打一個(gè)比方，一個(gè)看門的大爺，每天從這經(jīng)過好幾千人，那能說這門是一個(gè)流量入口嗎？不能，你只管看門，但是不能限制別人進(jìn)出這個(gè)門。你要是能不讓他進(jìn)出這個(gè)門，那就是一個(gè)流量入口了。同理，到這個(gè)入口，你說去誰家店，他就去了。所以現(xiàn)在的O2O是onlinetooffline,還是offlinetoonline，都不一定，對于他們來說這是一個(gè)大零售的概念。為什么說整個(gè)O2O、大數(shù)據(jù)的這件事，會(huì)變得這么迫切。作為標(biāo)品，比如像京東那樣，早上訂貨，下午就能收到，那我就沒有必要去中關(guān)村跑一趟了，就算中關(guān)村在我旁邊。但是，如果和人的身體固有性相關(guān)的體驗(yàn)是線上取代不了的，比如說，洗腳、按摩、吃飯、電影；另外，一個(gè)門口的便利店，我要買包煙，雖然這煙要比網(wǎng)上貴兩塊，比家樂福還貴1塊，那我現(xiàn)在就要，還得買。那么基于此，shoppingmall將來將補(bǔ)充體驗(yàn)內(nèi)容。包括品牌店的發(fā)展，更可能也成為一種品牌展示、試穿、體驗(yàn)，不再專業(yè)的承擔(dān)一個(gè)銷售的職能。一起惠：自從和傳統(tǒng)零售展開合作之后，除了通過移動(dòng)端和WIFI向百貨商場、購物中心抓取數(shù)據(jù)之外，所謂的線下大數(shù)據(jù)還會(huì)在哪些新的領(lǐng)域出現(xiàn)突破？柏林森：大家對O2O內(nèi)涵和外延都不是很了解，只存在于一個(gè)概念。我們做事，當(dāng)然是從哲學(xué)到科學(xué)，再到工程。所以必須把這件事融入實(shí)踐當(dāng)中。首先強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：第一，大數(shù)據(jù)或者O2O一定是跟企業(yè)的KPI和效率掛鉤的。它對一個(gè)企業(yè)有用。第二，大數(shù)據(jù)一定要和行業(yè)強(qiáng)結(jié)合，只有行業(yè)非?？v深，才能產(chǎn)生數(shù)據(jù)的精髓，不存在一個(gè)泛化的大數(shù)據(jù)的這樣的一個(gè)觀點(diǎn)。其次反言之，我們對于一個(gè)企業(yè)或者客戶所謂大數(shù)據(jù)意味著什么？第一，我們從數(shù)據(jù)源上來看，之前不能夠得到或者量化的數(shù)據(jù)，隨著技術(shù)手段的進(jìn)步，現(xiàn)在能夠得到，或者可以量化了。線下消費(fèi)數(shù)據(jù)的著力點(diǎn)在于，手機(jī)作為一個(gè)智能隨身設(shè)備的普及，使得現(xiàn)在線下終于可以做得像我們?yōu)殡娚套龅哪菢?，定位并且追蹤一個(gè)消費(fèi)者的消費(fèi)行為軌跡。第二，對于一個(gè)企業(yè)來說，之前的那股零散的、不能打通的數(shù)據(jù)，可以把它匯在一個(gè)平臺上來處理，觀察之間有什么關(guān)聯(lián)。第三，百分點(diǎn)這樣的公司會(huì)提供第三方的、行業(yè)的外部數(shù)據(jù)，作為補(bǔ)充。一起惠：WIFI可以鎖定用戶在商場中的動(dòng)線，但是無法像cookie一樣，跟蹤用戶的瀏覽軌跡。比如，他看過哪些商品，試穿過哪些衣服。怎么辦？柏林森：舉個(gè)例子，迪卡儂，一個(gè)運(yùn)動(dòng)服飾品牌，他會(huì)在貨品上放一個(gè)類似于RFID的設(shè)備，假設(shè)這件衣服被拿進(jìn)試衣間了，他就知道衣服被拿進(jìn)試衣間了。但是他不知道，是誰拿進(jìn)試衣間的。但接下來，我們有可能這件衣服被誰穿過，評價(jià)過，然后和會(huì)員之間形成匹配。包括到后面的智能pos等，從營銷的角度上來說，我們關(guān)心每一個(gè)用戶觸點(diǎn)。傳統(tǒng)pos機(jī)在線下只是作為刷卡、收錢的工具，它沒有作為用戶營銷的一個(gè)觸點(diǎn)，沒有大規(guī)模的發(fā)揮主動(dòng)。智能pos這里，我會(huì)對用戶進(jìn)行關(guān)懷呵護(hù)和再營銷。至于怎么實(shí)現(xiàn)，那當(dāng)然是用智能的方法去實(shí)現(xiàn)，這肯定跟你的手機(jī)有強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。一起惠：大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)零售的指導(dǎo)意義是否還存在于開店選址上？蘇萌：當(dāng)然可以。比如說從集團(tuán)的層面會(huì)關(guān)注怎么對一個(gè)店進(jìn)行評級?；旧虾诵膶用孀铌P(guān)心兩個(gè)，一個(gè)是客流量，一個(gè)是銷售額。之前就是按照這兩個(gè)來評，但是事實(shí)上一個(gè)mall開在什么地方，其外部環(huán)境如何也會(huì)影響到銷售業(yè)績。比如，開到三線城市和開在北上廣的中心地帶，銷售額說不定差一個(gè)數(shù)量級，但你并不能證明北上廣的人就比三線城市的人做的好。所以，模型里面至少會(huì)拆開外部環(huán)境，這些都是要?jiǎng)佑么罅康臄?shù)據(jù)的。比如會(huì)考慮到周圍小區(qū)密度、房價(jià)、分布、交通，在建模時(shí)，我們把這些外部因素排除，剩下的就是內(nèi)部能力所導(dǎo)致的店今年做的好不好。其實(shí)，除了選址，大數(shù)據(jù)甚至可以預(yù)測要在這開一個(gè)什么樣的店，什么樣的規(guī)模，預(yù)期的performance。當(dāng)然這是個(gè)非常復(fù)雜的模型，從商業(yè)運(yùn)作的角度來說有很多的做法是相輔相成的，當(dāng)這個(gè)mall建成之后，周圍的地價(jià)、人群都會(huì)往上漲，所以這是個(gè)動(dòng)態(tài)的、交互的模型。一起惠：類似商超、便利店這樣的業(yè)態(tài)在你們合作的考慮范圍內(nèi)嗎？蘇萌：便利店目前還不是。一起惠：這兩個(gè)差別在哪？便利店是太分散了？實(shí)施成本過高？蘇萌：便利店的核心主打點(diǎn)在于方便，而shoppingmall的核心主打點(diǎn)在于體驗(yàn)，這兩是不一樣的，整個(gè)運(yùn)營策略都不一樣。他核心滿足的需求也不一樣。一起惠：大平臺越來越聚焦，第一梯隊(duì)比較穩(wěn)定，剩下的B2C日子很難受，百分點(diǎn)原有的線上合作伙伴是不是下滑很厲害，從而對業(yè)務(wù)造成影響？柏林森：這些客戶會(huì)比較穩(wěn)定的增長，但是基本上格局已定了。我們覺得將來能看到的就是垂直電商增長的速度，用戶忠誠度的形成。比如說戶外，可能就不上淘寶。另外一塊就是線下傳統(tǒng)品牌，他們的整個(gè)線下渠道、門店、體驗(yàn)等，這些可能與純電商相比很好的競爭優(yōu)勢。一起惠：這也是一種O2O，新老業(yè)務(wù)在O2O上交叉。柏林森：是的。購物中心是一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)的模式，核心是人流，它的核心用戶群就是周邊影響力覆蓋范圍的這些人。所以對于北京大悅城來說，上海的客戶到這里毫無意義的，就是天上掉下來的雨點(diǎn)。所以，從引流的角度，我們幫助他擴(kuò)大自己的影響力范圍。從原來覆蓋三個(gè)小區(qū)到現(xiàn)在覆蓋五個(gè)小區(qū)。第二，需要豐富業(yè)態(tài)，讓消費(fèi)者有更多的時(shí)間花在我這。任何一個(gè)人和家庭的支出預(yù)算中，有多少比例是在我這完成的。比如今年平均是百分之二十，明年能不能把它做到百分之二十五。

【一起惠訊】4月18日消息，昨日，在一個(gè)電商會(huì)議中順豐速運(yùn)集團(tuán)總裁楊海明表示，順豐將支持企業(yè)進(jìn)行O2O的布局，而且分享了全渠道物流的變革趨勢：多渠道物流共享。楊海明表示，物流共享的特點(diǎn)是實(shí)時(shí)、可視、快速可得、供應(yīng)鏈成本最低。而達(dá)成共享的條件是強(qiáng)大的信息系統(tǒng)、倉儲網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建和智能分倉的實(shí)現(xiàn)、高度協(xié)同的業(yè)務(wù)體系和高效快速的物流合作商。關(guān)于智能化分倉，楊海明表示，順豐集團(tuán)將該體系的發(fā)展劃分了三個(gè)階段。在第一個(gè)階段，核心地區(qū)能夠達(dá)到訂單下達(dá)后的12到18小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配送，外圍地區(qū)在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配送；在第二階段，核心地區(qū)能夠在下單后的8到12小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配送，外圍在18小時(shí)內(nèi)進(jìn)行配送；等發(fā)展到第三階段，核心地區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日下單、當(dāng)日送達(dá)?，F(xiàn)在順豐在根據(jù)品牌商的需求進(jìn)行物流體系的搭建，希望品牌商可以擁有更低的庫存，但是不缺貨。楊海明表示，順豐集團(tuán)做這些系統(tǒng)的升級都是為了幫助大家布局O2O，而且順豐自身也在布局O2O?！绊権S的O2O模式是將倉配一體、順豐門店和品牌聚合這三個(gè)核心結(jié)合在一起?！?/div>