1月3日消息，小編獲悉，國美企業(yè)購2.0版本上線1個月以來，銷售額已超5000萬。此外，國美企業(yè)購還與超過1000家的企業(yè)建立了合作關系，包括中國移動、工商銀行、萬達集團、廣汽本田、長春一汽、大連中升集團、銀鷺食品集團、新希望集團等眾多知名企業(yè)采購商，涉及北部戰(zhàn)區(qū)、東部戰(zhàn)區(qū)、南部戰(zhàn)區(qū)及眾多政府采購商。據小編了解，目前中小企業(yè)B2B采購痛點在于對需求的整合能力弱，往往無法系統(tǒng)化整體采購商品，造成時間和資源的浪費，企業(yè)效率降低。國美企業(yè)購2.0版本于2017年12月上線，與其他B2B電商平臺不同的是，除了商品、貨源渠道和服務保障外，國美企業(yè)購還推出了兩大特色模塊——“企業(yè)場景購”和“政府采購”。其中，“企業(yè)場景購”一站式的解決方案通過線上對于不同工作場景的分類還原，，包括開放辦公、智能會議、商務酒店、窗口服務等。企業(yè)可以在界面中依據各個場景自主提出采購需求，有效的降低成本，提升效率。而“政府采購”則是根據政府采購模式制定的電子化、陽光化節(jié)能環(huán)保采購服務。國美企業(yè)購平臺定制化的服務內容可以向各個采購商更加精準的推送商品。近年來，國美多年來與各大家電廠商保持緊密合作，通過供應鏈的精細化管理，為消費者提供透明化的價格及家電商品，以供應鏈為支撐向專業(yè)化、系統(tǒng)化、垂直化升級，形成上下游的產業(yè)鏈生態(tài)網絡，上下游雙方借助國美企業(yè)購平臺實現(xiàn)供應鏈輸出和資源的交互。未來，國美企業(yè)購將會拓展開發(fā)與引入更多供應鏈商品，不斷吸引制造商、分銷商、采購商加入合作，解決采購商產品采購需求。同時，提升平臺的服務內容，拉近采購商與供應商之間的距離，為中小企業(yè)采購商創(chuàng)造理想的辦公環(huán)境。據悉，國美企業(yè)購手機版也將在近期上線，為國美開拓更加廣闊的市場空間，帶來新的業(yè)務增長點。

11月16日消息，昨晚二手車交易服務平臺大搜車正式宣布完成螞蟻金服和神州租車共同參與的一億美金的C輪融資。此前，大搜車的投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機構。值得注意的是，本輪投資中螞蟻金服以戰(zhàn)略投資方的身份加入。未來，螞蟻金服將在金融、信用、風險控制等多方面“賦能”大搜車，助力其服務廣大的中小二手車商和新車商。據介紹，雙方合作的金融創(chuàng)新平臺將利用螞蟻金服、網商銀行、阿里汽車的大數(shù)據風控模型，由大搜車提供產品開發(fā)、銷售、貸中貸后等一系列服務，打通新車、二手車交易鏈條。螞蟻金服副總裁紀綱表示：“此次投資大搜車是螞蟻金服賦能生態(tài)伙伴，打造開放生態(tài)體系、服務小微企業(yè)戰(zhàn)略的又一實踐。我們深刻理解汽車廠商、二手車商和消費者在汽車交易環(huán)節(jié)的痛點，希望能夠充分利用螞蟻金服在金融創(chuàng)新方面的能力，從支付、信用、微貸等多個領域賦能大搜車平臺，做好行業(yè)參與者和消費者的金融服務?！睋私?，昨日晚間，大搜車還推出了一款“信用購車金融方案”產品——彈個車。目前該產品僅用于新車，其同名移動端產品已經上線，用戶可以在蘋果商店進行下載。區(qū)別于傳統(tǒng)全款和普通分期貸款，彈個車的新車購車方案選擇了“以租代購”、“先租后買”的彈性購車方式，主要由首付租金、月租金以及購車尾款三部分構成。據了解，根據用戶的信用等級評定，彈個車提車首付租金最低可為整車價格的10％，無需額外支付購置稅及保險。用戶可在租賃期滿一年后再決定是否購車，如果中途用戶對新車不滿，可以直接選擇更換其他車型。“新車落地就會打折?！贝笏衍嚪矫娼榻B稱，這類中途退還的汽車將按照二手車處理，也將由大搜車平臺上的二手車商家接手。據了解，大搜車推出的以租代購的金融購車方式，租賃期最高為三年，如果用戶確認購車，尾款還能繼續(xù)選擇其他的分期付款，例如可以選擇阿里汽車推出的車秒貸，二者并不沖突?！皬梻€車的目標人群主要為80、90年的年輕人，這類人群經濟實力并不強，但也存在用車、買車、換車的需求?！贝笏衍嚪矫娼榻B稱，彈個車所提供的彈性金融購車方案降低了首付的門檻，還款壓力也更適于這個層次的年輕人。目前，大搜車已經在天貓開設了搜車網汽車專營店，以預售的方式上線了東風標致、廣汽本田等多個品牌及車型，并均支持彈個車金融方案。其車源由汽車廠商和新車商提供，用戶在線上預約后，需到合作門店選擇購車金融方案并辦理提車手續(xù)。據悉，大搜車創(chuàng)立于2012年，專注于二手車交易服務，主要為二手車商提供完善的營銷及業(yè)務管理系統(tǒng)，用戶覆蓋中國80％以上的二手車商，通過SaaS系統(tǒng)幫助二手車商進行高效運營和規(guī)范化管理。目前，每月通過大搜車SaaS系統(tǒng)完成的交易已突破100億人民幣。螞蟻金融服務集團（簡稱螞蟻金服）起步于2004年成立的支付寶。2014年10月螞蟻金服正式成立。目前集團旗下及相關業(yè)務包括本地生活服務平臺支付寶、智慧理財平臺螞蟻聚寶、云計算服務平臺螞蟻金融云、獨立第三方信用評價體系芝麻信用及網商銀行等。

9月15日消息，日前汽車上市公司龐大汽貿集團股份有限公司對外公布其上門保養(yǎng)O2O業(yè)務，以傳統(tǒng)4S店之身擁抱互聯(lián)網。據了解，目前4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務，另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。龐大汽貿集團作為老牌汽車上市公司，擁有強大的線下優(yōu)勢，除去其線下1200多家4S店鋪和服務網店之外，其可服務品牌涉及100個，維修技師水平更是高于普通門店水準。據發(fā)現(xiàn)，不只龐大集團拓展拓展上門保養(yǎng)業(yè)務，行業(yè)內有多家4S店已經開始轉型之路。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。另據業(yè)內人士透露，廣汽本田、廣汽豐田的一些授權經銷商也都有意愿啟動上門保養(yǎng)業(yè)務，但尚未有大范圍行動。業(yè)內人士認為，上門保養(yǎng)作為汽車后市場切入的一個入口。隨著像博湃養(yǎng)車、E保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車網等創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，以及國家汽車維修配件反壟斷政策的出臺，4S店拓展上門保養(yǎng)業(yè)務壓力很大。但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉化率也并不理想，還處在‘燒錢’狀態(tài)中，暫時少有利潤項目。而傳統(tǒng)4S店雖然能否盈利也不確定，但他們依靠4S店擁有技術過硬、流程規(guī)范、保證正品配件等優(yōu)勢，核心目的在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務。據悉，隨著汽車保有量的增長，汽車市場已逐步進入后市場時代。2015年，汽車后市場即將突破7000億元，同比增長30%。預計未來年均增速也將超過30%，市場規(guī)模在2018年有望突破1萬億元。

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒買，比起那些在網上全款購車的買家，是不是太LOW了？沒錯，本次“雙11”玩的就是驚心動魄。從“花拳繡腿”到“真槍實彈”，力圖撕下“偽電商”標簽的汽車電商們在“雙11”就與買家、車企達成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據令人瞠目結舌?！半p11”開始僅7分鐘，一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購進一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購車第一人；“雙11”當天，汽車之家的訂購總量達37117輛，訂購總額達60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車當天以532331輛的訂單總量完美收官，當天確認成交量達15796輛，成交金額達18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績，業(yè)內普遍預測此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾，坐上成交額的頭把交椅?！澳愀覓佄揖透医印?，面對中國網民大膽的購物態(tài)度，電商也好車企也罷，這個“雙11”如果你不敢動真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據看，平均10%至15%的訂單轉化率成為汽車電商的硬傷，如何打通這個死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內人士看來，打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點，而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一，汽車之家開通了大額在線支付功能，并實現(xiàn)與經銷商后臺系統(tǒng)的對接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據汽車之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購車，汽車之家早就開始籌備，首次和全國6000多家經銷商綁定支付系統(tǒng)，達到財務對接，從而實現(xiàn)了真正意義上的資金流對接?！敖衲辍p11’最主要的任務不是賣出去多少輛車，而是要實現(xiàn)從精準集客到交易的歷史性跨越?！逼囍褻EO秦致直言。同樣值得關注的是，天貓3個月前推出了“余額寶購車”服務，實現(xiàn)了全額付款與基金理財?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據并與新浪微博合作，實現(xiàn)了對購車精準人群的挖掘及對大件商品微博電商的探索，在一定程度上實現(xiàn)了汽車電商的“轉型”。不過，對于在線支付，愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法。“‘支付’并不是用戶的痛點，真正的痛點是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實現(xiàn)汽車電商的標志。”在張京秋看來，線上交易不是在突破用戶的痛點，而是在突破公司自己的痛點——讓電商平臺的交易量成為增加營業(yè)收入的新途徑。根據汽車之家的預測，未來5年國內網上新車銷售的比例將達到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點，想到就要做，做了才有機會，這也是接軌互聯(lián)網應有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰，背后必有強大的車企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風標致、雪鐵龍、上海大眾等在內的16家車企，車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經有31家，品牌增至40多個，車型更是多達400余款。在天貓平臺，最具代表性的當屬奔馳，在“雙11”購車節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網首發(fā)預售，預售價格29萬至40萬元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購一空。而在天貓之外，不少車企也參加了易車和汽車之家的底價賣車活動。汽車之家今年的“雙11瘋狂購車節(jié)”共吸引了國內外72個汽車品牌，3838款車型參與，訂購量和訂購總額達到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車之家“雙11”的車企中，不乏激進的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣，線下經銷商僅提供提車和售后服務。為了吸引精準用戶網上購車，車企最常見的促銷方式是底價秒殺、新車預售、限量版、額外贈送禮品等?！半p11”期間，汽車之家就推出了“每天1折競拍，5折秒殺”的搶購活動；易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購的車型，包括東風標致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型平均折扣在8折左右，部分車型甚至低至5折。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認為，在汽車電商時代到來之際，車企要做的是揚長避短，“廠家是市場的主導，主導車輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會被幾個大的電商網絡控制，形成價格被綁架的局面。同樣，車企自己建網站銷售也不太現(xiàn)實，畢竟缺乏價格競爭的優(yōu)勢。目前部分廠家建立的網上交易平臺也是類似鬼城一樣，浪費資源?！贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認，如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關鍵期。從目前來看，各大電商平臺在“雙11”當天的角力非常激烈，例如“錯過一天等一年”、“真底價，僅此一天”的口號也彰顯著各大平臺對于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內人士的角度看，汽車電商要想撕去“偽電商”的標簽，勢必要實現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過“雙11”。對此，易車方面表示，易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車網上全國獨家發(fā)售為網絡購車用戶定制的車型?！敖衲暌总嚒p11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺易車商城和惠買車，而非簡單的限時促銷。相比一年一次的短促活動，易車更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產品與商業(yè)模式的成功?！币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來，真正的汽車電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車電商再次面臨著新的考驗。應該關注的是，在“雙11”當天，汽車之家、易車、阿里巴巴的股價均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內人士分析，這是資本市場對于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水，是對汽車電商“盛極必衰”的一種預警。而對于這種短期內扎堆促銷的局面，政策面也開始收緊。“雙11”之前，國家工商總局約談了阿里、京東、唯品會、蘇寧易購等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門又進行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉瞬即逝，其中不乏混亂與沖動。對于意猶未盡的汽車電商、車企和消費者來說，規(guī)范的運營和理性的消費才是長久之道。