微店發(fā)布最新公告，決定調(diào)整補(bǔ)貼策略：借記卡支付仍然免費(fèi)、提現(xiàn)仍然免費(fèi)，對(duì)使用信用卡支付的交易收取1％的手續(xù)費(fèi)。微店方面表示，此舉是為了防范信用卡惡意套現(xiàn)，新規(guī)將從2017年6月16日起實(shí)行。值得注意的是，這筆手續(xù)費(fèi)由賣家承擔(dān)。微店關(guān)于調(diào)整交易手續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼的公告據(jù)了解，1%手續(xù)費(fèi)按將照整筆訂單金額（含運(yùn)費(fèi)）進(jìn)行計(jì)算。比如訂單金額為80元，買家在支付時(shí)選擇借記卡支付，在訂單完成后，賣家將獲得80元。如果買家選擇使用信用卡（包含支付寶、微信支付、ApplePay和QQ錢包等三方支付工具綁定卡為信用卡的情況）支付此訂單時(shí)，賣家將獲得79.2元的收入，另0.8元作為手續(xù)費(fèi)扣除。為什么手續(xù)費(fèi)由賣家承擔(dān)，而不是消費(fèi)者？微店方面解釋，大家平時(shí)在商場(chǎng)、店鋪買東西刷卡都是商家承擔(dān)手續(xù)費(fèi)，沒人會(huì)讓消費(fèi)者承擔(dān)交易手續(xù)費(fèi)?！叭绻掷m(xù)費(fèi)是個(gè)成本，把價(jià)格加幾塊錢就能解決了?！痹谑杖⌒庞每ㄊ掷m(xù)費(fèi)的交易中，只針對(duì)“賣家”收費(fèi)，即擁有商品最終歸屬權(quán)的店鋪經(jīng)營者。因此，微店不對(duì)分銷商收取交易手續(xù)費(fèi)。此外，手續(xù)費(fèi)沒有設(shè)置最低繳納金額（最小計(jì)價(jià)單位0.01元），也沒有最高的封頂限制。業(yè)內(nèi)人士表示，微商使用的開店工具主要包括有贊、微盟、微店等，相比有贊和微盟，微店上更多的是個(gè)人賣家，功能相對(duì)也比較基礎(chǔ)和簡(jiǎn)單。但是免費(fèi)時(shí)代終究會(huì)過去，畢竟電商的成本在逐步上升。公開資料顯示，微店于2014年1月1日上線，隸屬于北京口袋時(shí)尚科技有限公司（口袋購物），官方數(shù)據(jù)顯示有近7000萬商家?？诖徫锏亩麻L(zhǎng)是王珂，小米創(chuàng)始人雷軍、經(jīng)緯中國合伙人萬浩基也是董事之一。口袋購物曾于2014年宣布完成一筆3.5億美元的C輪重磅融資，騰訊參與投資了1.45億美元，占股比例達(dá)到10%。其他投資方還包括HCapital、老虎基金、VyCapital和DST。近兩三年沒有融資消息。不過，微店的版本卻一直在更新。微店版本開發(fā)記錄

6月12日消息，昨日在中國二手車大會(huì)（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對(duì)于新零售、新消費(fèi)、新渠道、新時(shí)代的想法，并拋出了自己的三點(diǎn)思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉，接入平臺(tái)完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會(huì)改名的，我們今天等著它一定會(huì)改名，因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時(shí)候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。”同時(shí)，姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會(huì)前所未有的大。因?yàn)檫@是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文，授權(quán)發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請(qǐng)見諒）：今天我的PPT比較簡(jiǎn)短，大概二十幾個(gè)字，總共二十幾個(gè)字，往往字越少，干貨可能會(huì)多一點(diǎn)。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對(duì)，但是一些思考，也許對(duì)我們的未來往前走可能會(huì)有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個(gè)字，我在我們的年會(huì)里面也講了新零售，當(dāng)時(shí)的主題叫“從死亡谷到超級(jí)物種”，確實(shí)整個(gè)零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個(gè)事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺(tái)開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，我以前在北京，我軍隊(duì)朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)際上給中國的軍界帶來很大的振動(dòng)，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃，然后在什么時(shí)候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)反應(yīng)出來的軍隊(duì)作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因?yàn)槊恳粋€(gè)美軍士兵都有對(duì)講機(jī)有對(duì)講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報(bào)，可能很快什么導(dǎo)彈、飛機(jī)、航母都會(huì)被調(diào)動(dòng)來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個(gè)核心詞：第一個(gè)就是強(qiáng)悍的后臺(tái)把每一個(gè)士兵都做成一個(gè)尖銳部隊(duì)，每一個(gè)士兵可以調(diào)動(dòng)強(qiáng)大的后臺(tái)打仗；第二個(gè)信任，后臺(tái)充分信任前端每一個(gè)士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個(gè)零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個(gè)士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費(fèi)者或者商品滿足前端消費(fèi)者的需求，這就是新零售的大的概念。我們?cè)購牧硗庖恍┙嵌瓤?，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因?yàn)殡娚痰脑鲩L(zhǎng)到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機(jī)靠線下開店賣的，經(jīng)營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機(jī)。而且確實(shí)他們實(shí)現(xiàn)了在線上花不到4個(gè)點(diǎn)的成本把手機(jī)賣出去了。所以它的定價(jià)一下子比利用線下渠道的這些手機(jī)廠商要便宜了26個(gè)點(diǎn)。所以他在前端賣的價(jià)格特別便宜，就迅速抓到一批消費(fèi)者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時(shí)間里面，小米這個(gè)公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機(jī)的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動(dòng)不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機(jī)。小米公司再大，占到50%的線上市場(chǎng)依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個(gè)案例看整個(gè)中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經(jīng)被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個(gè)仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺(tái)，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對(duì)于前端的零售店來講也會(huì)得到好處。這個(gè)我們從一個(gè)電商的角度去看新零售為什么會(huì)被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當(dāng)然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個(gè)大好事。本身零售商最大的問題就是觸達(dá)的市場(chǎng)太小，今天在一個(gè)地區(qū)市場(chǎng)，你不可能觸達(dá)其它更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因?yàn)槟銢]有那么強(qiáng)的能力和團(tuán)隊(duì)去做這個(gè)事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對(duì)我們來講是一個(gè)絕對(duì)重大的機(jī)會(huì)，一定要攀上新零售的那條樓梯。因?yàn)樽钪饕膯栴}是不是所有的零售商都會(huì)變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會(huì)變成新零售的代表。因?yàn)槊恳粋€(gè)新零售的零售店他的能力會(huì)擴(kuò)張，他會(huì)把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進(jìn)一步的縮小。因?yàn)橹挥羞@樣，它才可以和后臺(tái)的電商平臺(tái)獲得更大的利潤(rùn)。所以我想新零售這件事情，其實(shí)值得我們深思的，我們應(yīng)該在后面一段時(shí)間，包括我們的團(tuán)隊(duì)也一直研究關(guān)于新零售如何對(duì)行業(yè)，對(duì)我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實(shí)是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對(duì)待的一件事情。新消費(fèi)。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動(dòng)車，我想今天二手車商大家還是對(duì)電動(dòng)車是不屑的，因?yàn)殡妱?dòng)車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動(dòng)電動(dòng)車，這其實(shí)是一個(gè)國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個(gè)世界戰(zhàn)略。人類社會(huì)應(yīng)用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費(fèi)量是極大的。中國政府要力推新能源，其實(shí)一個(gè)很大的希望是把夜間的所有的能量能儲(chǔ)存下來白天用。這個(gè)比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認(rèn)為，中國甚至全球電動(dòng)車的推廣和持續(xù)不斷的推進(jìn)，這件事情不會(huì)停的。你一定會(huì)看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動(dòng)車，這個(gè)是擋不住的。而電動(dòng)車所有的廠商的賣法不一樣，絕對(duì)不一樣。電動(dòng)汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個(gè)重要的一個(gè)起點(diǎn)。那么這是一個(gè)趨勢(shì)。第二個(gè)趨勢(shì)這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了，國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪？國產(chǎn)品牌起來對(duì)我們是有幫助的，因?yàn)樵绞歉連格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標(biāo)準(zhǔn)化，但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會(huì)資源，因?yàn)樗约旱哪芰Σ粡?qiáng)。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢？我自己分析兩個(gè)：第一個(gè)我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的，我們的孩子已經(jīng)不是這樣的，他們對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多。而對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多，非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農(nóng)村市場(chǎng)被激發(fā)了，真的我們今天去農(nóng)村，告訴他說這個(gè)汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個(gè)人聊，他說他們集團(tuán)里面有個(gè)店，在一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū)，賣國產(chǎn)品牌的，一個(gè)月賣10臺(tái)不到，后來換了一個(gè)總經(jīng)理去，干了不到半年，一個(gè)月賣80多臺(tái)。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請(qǐng)一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個(gè)來買車的顧客就炒一桌飯菜請(qǐng)他喝一頓酒，說你找十四五個(gè)兄弟來，專門請(qǐng)你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個(gè)措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個(gè)很有意思的，說明什么？說明本身在農(nóng)村對(duì)品牌認(rèn)知感不強(qiáng)的，他們對(duì)人與人的信任，這一點(diǎn)在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實(shí)不斷的在各種場(chǎng)合說誰跟你說二手車商不誠信的，對(duì)不對(duì)？壞事傳千里，有一個(gè)小事例會(huì)傳出去。實(shí)際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實(shí)非常維護(hù)他自己的用戶體驗(yàn)和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實(shí)我們?cè)谶@種環(huán)境下，未來也一定會(huì)帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個(gè)地方區(qū)域消費(fèi)者的認(rèn)同。當(dāng)然這個(gè)話說的遠(yuǎn)一點(diǎn)，我們回過頭來，國產(chǎn)品牌再往前走，這些進(jìn)口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個(gè)中間永遠(yuǎn)是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個(gè)值得思考的。所以我想新消費(fèi)的第二點(diǎn)就是講國產(chǎn)往前走，渠道產(chǎn)生了變化。第三點(diǎn)我們今天面對(duì)的消費(fèi)者也不一樣，像我們這段時(shí)間推出彈個(gè)車，這個(gè)產(chǎn)品的來源是什么呢？因?yàn)槲覀兌周嚳蛻舨皇窍矚g二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價(jià)格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對(duì)于這個(gè)車本身的，以前我們叫資產(chǎn)負(fù)債表的，我們心目中的資產(chǎn)負(fù)債表是大件，買房買車要入資產(chǎn)負(fù)債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時(shí)候家里就有車，他對(duì)車的感知就是一個(gè)工具。既然是一個(gè)工具，他對(duì)所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?，F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個(gè)月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個(gè)消費(fèi)者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費(fèi)理念，而我們的供給方一定不斷會(huì)有人產(chǎn)生新的消費(fèi)產(chǎn)品，讓這個(gè)市場(chǎng)可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點(diǎn)，整個(gè)中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會(huì)出臺(tái)7月1號(hào)執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng)，它的渠道是集約化的。中國整個(gè)汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設(shè)，整體大幅增長(zhǎng)的時(shí)候沒問題的，當(dāng)這個(gè)增長(zhǎng)碰到瓶頸的時(shí)候，這些4S店就很難了。我們今天面對(duì)的事實(shí)就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個(gè)4S店渠道本身處于一個(gè)很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因?yàn)閺S家要增長(zhǎng)，所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng)，二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準(zhǔn)確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個(gè)渠道是沒有被完全認(rèn)可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng)，我們的能力比二網(wǎng)強(qiáng)很多，它基本上是夫妻老婆店，對(duì)車了解并不多。整個(gè)渠道有幾股勢(shì)力，一個(gè)大的就是4S店本身體系，還有新興的社會(huì)渠道，二手車商其實(shí)最強(qiáng)。新時(shí)代。往后面臨新零售、新消費(fèi)，渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的？這是我們關(guān)心的，我們是有可能迎來我們的新時(shí)代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個(gè)議題，新零售、新消費(fèi)的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時(shí)代。我們的新時(shí)代到底是什么呢？這個(gè)不一定對(duì)，只是一個(gè)思考，也許這個(gè)思考可能是對(duì)的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對(duì)，大家再去找到正確的思考，但是機(jī)會(huì)一定在那里。我寫了三個(gè)點(diǎn)：第一點(diǎn)渠道下沉。因?yàn)橹髑涝谕笸?，越是前沿下沉的渠道我們?cè)接袡C(jī)會(huì)。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個(gè)門店，絕對(duì)是當(dāng)?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費(fèi)者，跟消費(fèi)者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠(yuǎn)端的市場(chǎng)，因?yàn)橄M(fèi)在下沉。更遠(yuǎn)端的市場(chǎng)我們更容易占到機(jī)會(huì)。第二個(gè)渠道下沉就是董延博那個(gè)，一個(gè)大店拖動(dòng)一群社區(qū)店。因?yàn)檎麄€(gè)新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個(gè)店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會(huì)變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個(gè)大后臺(tái)，大后臺(tái)是大加工廠。像今天賣彈個(gè)車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時(shí)賣，這是沒有庫存壓力的，商品會(huì)越來越豐富。我們要搞定的是前端消費(fèi)者，一定要把消費(fèi)者把住，離消費(fèi)者越近越好。離消費(fèi)者越近越要考慮投入產(chǎn)出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個(gè)縣城，到一個(gè)集中區(qū)域開一個(gè)兩百平、一百平的店，這個(gè)就不一樣了。這個(gè)就會(huì)完全不同。所以渠道下沉是我認(rèn)為確實(shí)我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時(shí)代來臨，因?yàn)槠脚_(tái)變大，前端作戰(zhàn)能力變強(qiáng)，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺(tái)電商化。因?yàn)槲覀冏约弘娚淌遣豢赡艿?，你今天即使有一個(gè)工具，有一個(gè)能力自己去做出一個(gè)電商平臺(tái)，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達(dá)用戶的成本極低。因?yàn)閺梻€(gè)車的天貓店有時(shí)候跟天貓搞活動(dòng)，那個(gè)很恐怖，隨便開個(gè)小窗口一天一百萬人涌進(jìn)來。阿里在電商領(lǐng)域絕對(duì)是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有到達(dá)提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會(huì)把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個(gè)特點(diǎn)，以女性業(yè)務(wù)居多，因?yàn)樗钠鹪淳褪怯煞b小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經(jīng)講有兩個(gè)公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個(gè)京東，男性用戶居多，還有一個(gè)唯品會(huì)，幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會(huì)的估值狂漲也是有這個(gè)根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會(huì)有戰(zhàn)略性的重點(diǎn)搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經(jīng)是這樣了，已經(jīng)無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對(duì)是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認(rèn)為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會(huì)前所未有的大，因?yàn)檫@是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺(tái)這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級(jí)物種”里面有一個(gè)叫產(chǎn)業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺(tái)，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會(huì)越抱越緊，絕對(duì)越抱越緊。因?yàn)樾铝闶鄣那疤崾呛蠖说钠脚_(tái)一定要足夠大，不能選錯(cuò)對(duì)象，萬一選錯(cuò)對(duì)象，ALLIN，最后后臺(tái)平臺(tái)沒了，那好玩了，所以這是第二個(gè)關(guān)健詞，新時(shí)代來臨我們要接入大平臺(tái)。第三個(gè)就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實(shí)在中國今天是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個(gè)話題，二手車本身是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機(jī)會(huì)了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會(huì)去交易化，走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務(wù)?，F(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險(xiǎn)公司、車貸，各種金融產(chǎn)品，只要前端汽車服務(wù)相關(guān)，可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進(jìn)來，支撐前端的零售體，讓它的評(píng)效和能力更強(qiáng)。我已經(jīng)請(qǐng)了全球最牛逼的設(shè)計(jì)公司，以前我也請(qǐng)過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設(shè)計(jì)前端社區(qū)店應(yīng)該是個(gè)什么樣子的體驗(yàn)。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個(gè)未來。前幾天有個(gè)什么事我也講過，瓜子二手車以后會(huì)改名的，我們今天等著它一定會(huì)改名，因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時(shí)候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭４_實(shí)這個(gè)時(shí)代值得我們思考，也許機(jī)會(huì)就在我們眼前，新時(shí)代馬上就來臨，謝謝大家。

日前，天貓國際發(fā)布了2018年商家續(xù)簽規(guī)則升級(jí)公示，表示此次升級(jí)新增了自主退款完結(jié)時(shí)長(zhǎng)排名、店鋪DSR、平均成交轉(zhuǎn)化率排名等指標(biāo)，同時(shí)對(duì)在線商品數(shù)和店鋪成交金額的要求做了調(diào)整。按照商家的話，此次天貓國際續(xù)簽規(guī)則的變更實(shí)際上是“提高了入駐門檻”，對(duì)商家的運(yùn)營能力和商品豐富度都提出了更高的要求。具體來看，天貓國際將對(duì)商家不予續(xù)簽的規(guī)則有3個(gè)調(diào)整和2個(gè)新增的條款：調(diào)整一：按照此前的規(guī)則，截至9月30日，開店時(shí)間大于等于90天的商家，若“近90天48小時(shí)響應(yīng)率”和“近90天的退款完結(jié)時(shí)長(zhǎng)”這兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)在行業(yè)排名末尾10%，那么天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽。而規(guī)則變更后，不予續(xù)簽的條件變?yōu)榱恕敖?0天自主退款完結(jié)時(shí)長(zhǎng)排名末尾10%，且店鋪DSR均值小于4.6”。（解讀：不再看48小時(shí)響應(yīng)率，改看店鋪DSR；不再看退款完結(jié)時(shí)長(zhǎng)，改看自主退款完結(jié)時(shí)長(zhǎng)。）調(diào)整二：開店時(shí)間大于等于90天的商家，天貓國際不予續(xù)簽的條件從以前的“在線銷售商品數(shù)為0”變?yōu)椤霸诰€銷售商品數(shù)小于10”。（解讀：開店超過3個(gè)月的商家，必須產(chǎn)生10個(gè)以上的在線銷售商品數(shù)。）調(diào)整三：根據(jù)舊的規(guī)則，開店時(shí)間大于等于180天家，且近6個(gè)月的月均銷售額不足人民幣1萬元的商家，天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽。規(guī)則升級(jí)后，這一條款變?yōu)椤伴_店時(shí)間大于或等于180天且小于730天，近180天的店鋪月均銷售額不足人民幣5萬元，且平均成交轉(zhuǎn)化率排名末尾10%的商家，天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽。”（解讀：開店超過6個(gè)月的商家，月均銷售額須從1萬提高至5萬，且新增成交轉(zhuǎn)化率這一項(xiàng)考核。）新增條款一：2018年商家續(xù)簽規(guī)則還新增了對(duì)于開店時(shí)間大于或等于730天的商家的考核，要求這類商家近180天的店鋪月均銷售額必須高于5萬元人民幣，否則天貓國際有權(quán)將其清除。（解讀：對(duì)商家運(yùn)營能力、銷售業(yè)績(jī)的要求進(jìn)一步提高。）新增條款二：2018年1月1日開始，非商標(biāo)持有人開設(shè)品牌/賣場(chǎng)旗艦店，開店授權(quán)書的授權(quán)有效期必須有明確的時(shí)間段，有效期至少能夠到2018年12月31日。（解讀：進(jìn)一步規(guī)范非商標(biāo)持有人的行為，配合品牌方維權(quán)、打假。）在物流方面，該規(guī)則還指出，所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報(bào)模式進(jìn)境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨，商家在簽署《國際物流服務(wù)協(xié)議》后自主通過菜鳥官方網(wǎng)站訂購各項(xiàng)服務(wù)。此外，根據(jù)該公示，新的規(guī)則將于2017年6月12日正式生效。具體變更如下（中英版）：從此次規(guī)則的變更不難看出，天貓國際正試圖從規(guī)則層面加大對(duì)商家運(yùn)營和服務(wù)能力的考核，同時(shí)也對(duì)品牌管控更加嚴(yán)格。而在此之前，天貓國際也已在“品牌”“質(zhì)量”上做過一些事情。比如，5月25日，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在日本東京宣布，天貓國際將聯(lián)手包括日本在內(nèi)的全球品牌推動(dòng)“全球原產(chǎn)地溯源計(jì)劃”，對(duì)天貓國際上的商品進(jìn)行溯源。天貓國際總經(jīng)理劉鵬也表示，目前天貓國際已實(shí)現(xiàn)了物流全稱可溯源，下一步將跟蹤進(jìn)口商品在整個(gè)供應(yīng)鏈條中的流向。那么，新的規(guī)則究竟會(huì)給平臺(tái)現(xiàn)有商家以及新入駐商家?guī)硎裁春罄m(xù)影響，商家的反饋又會(huì)如何？我們將持續(xù)關(guān)注。

6月6日消息，已在澳大利亞運(yùn)營6年之久的英國高街時(shí)尚品牌Topshop，失敗了。近日，以特許經(jīng)營商身份將Topshop引入澳大利亞的本地公司Austradia宣布已進(jìn)入破產(chǎn)程序。據(jù)悉，Topshop是最早一批（2011年）進(jìn)入澳洲零售市場(chǎng)的全球快銷時(shí)裝品牌。截至Austradia申請(qǐng)自愿托管前，Topshop在澳大利亞總計(jì)開設(shè)了9家獨(dú)立門店，并以獨(dú)家合作的形式在百貨公司Myer開有17個(gè)專柜，同時(shí)運(yùn)營著品牌官網(wǎng)，雇傭員工共760人。Myer持有澳洲Topshop約20%的股份。Topshop進(jìn)入自愿托管程序的消息傳出后，Myer股價(jià)跳水，跌至2015年與Topshop達(dá)成戰(zhàn)略合作以來的新低。（圖為Myer關(guān)于Topshop已進(jìn)入自愿托管程序的公告，圖片來自BMYG澳洲財(cái)經(jīng)）澳洲媒體報(bào)道指出，負(fù)責(zé)Topshop澳洲業(yè)務(wù)的Austradia，年銷售額大約為9000萬澳元，但在2016-2017財(cái)年上半年（截至去年12月的6個(gè)月）虧損了300萬澳元，也導(dǎo)致Myer在Topshop業(yè)務(wù)上虧損60萬澳元。當(dāng)然，這并不意味著Topshop會(huì)從此退出澳洲市場(chǎng)，目前的運(yùn)營也會(huì)維持正常。托管公司、Myer以及Austradia將會(huì)對(duì)該品牌進(jìn)行深入審查，重新審視未來該品牌在澳洲的路怎么走。最好的情況當(dāng)然是Topshop能在這段時(shí)間找到合適的買家接手。Topshop澳洲業(yè)務(wù)為啥走到如此境地？“盡管初入澳大利亞市場(chǎng)時(shí)擁有一定的粉絲基礎(chǔ)，但Topshop還是沒能抵御住來自H&M、Zara、優(yōu)衣庫等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，其在產(chǎn)品、定價(jià)等組合上沒有優(yōu)勢(shì)?！睔W睿國際分析師BettinaKurnick在評(píng)論Topshop的破產(chǎn)消息時(shí)說道。根據(jù)公開資料，Zara、Gap是與TopShop同一年也進(jìn)入澳大利亞的，此后幾年，H&M、優(yōu)衣庫、無印良品也都陸續(xù)在這兒開出了自己的門店。澳大利亞雖是個(gè)充滿潛力的新興市場(chǎng)，但由于總量有限，競(jìng)爭(zhēng)也必然會(huì)很激烈。而且，相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Topshop的擴(kuò)張速度慢了很多，所占市場(chǎng)份額也不那么如意。比如，2014年才進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的H&M何及優(yōu)衣庫，截至2016財(cái)年末，已分別開出22家及12家門店，而更早進(jìn)入的Topshop卻僅有9家獨(dú)立門店和17個(gè)專柜。在營業(yè)額方面，去年Zara、H&M及優(yōu)衣庫加起來“吞”下了6億的銷售額，而Topshop只有9000萬澳元。同時(shí)，Topshop的價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)、款式少也一直為澳洲消費(fèi)者所詬病的。不少澳洲人甚至?xí)x擇去Topshop的歐美站海淘，而不是在其當(dāng)?shù)亻T店和官網(wǎng)購買。當(dāng)然，除了品牌自身經(jīng)營戰(zhàn)略的問題外，Topshop的破產(chǎn)也折射出澳洲時(shí)裝零售業(yè)不景氣的現(xiàn)實(shí)。今年以來，不僅僅是Topshop，包括Marcs、DavidLawrence、Herringbone和Rhodes&Beckett等在內(nèi)時(shí)裝品牌都在澳洲相繼破產(chǎn)。澳洲快銷時(shí)裝行業(yè)在經(jīng)歷了早期的高速增長(zhǎng)后，營業(yè)額開始出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩，很多品牌看似有巨額的營業(yè)收入，但盈利能力卻并不理想。即便是發(fā)展勢(shì)頭正猛的優(yōu)衣庫也不得不承認(rèn)大環(huán)境的艱難——2016財(cái)年時(shí)，該品牌在澳洲實(shí)現(xiàn)了200%的銷售增長(zhǎng)，但卻仍然止不住虧損。此外，根據(jù)EconomicIndicator的數(shù)據(jù)，澳洲的消費(fèi)者信心指數(shù)從2013年便開始大幅度下降，近幾年一直在100的枯榮線上下震蕩。最新數(shù)據(jù)顯示，澳洲家庭的儲(chǔ)蓄率跌至10年最低水平。消費(fèi)信心的疲軟，再加上人均可支配收入增長(zhǎng)的明顯放緩，拖累了澳洲消費(fèi)者在非必需消費(fèi)品上的開銷。這對(duì)服裝零售行業(yè)，乃至整個(gè)零售行業(yè)都帶來了負(fù)面的沖擊。Topshop母公司的危機(jī)有外媒報(bào)道稱，Topshop母公司Arcadia集團(tuán)這兩年的日子并不太好過。其在英國428億英鎊服飾市場(chǎng)的份額已經(jīng)大幅縮水，從2012年的6.3%跌至上一財(cái)年的3.8%。據(jù)悉，在截至2015年8月29日的2015財(cái)年，Arcadia集團(tuán)錄得5.5%的盈利增長(zhǎng)，但盈利主要得益于出售虧損百貨公司BHS；全年銷售總計(jì)20.693億英鎊，比前一年上漲1.8%。期內(nèi)，集團(tuán)整體同店銷售錄得0.7%的跌幅。而根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，在截至2016年8月底的2016財(cái)年里，Arcadia集團(tuán)的盈利從2015財(cái)年的2.22億英鎊銳減至1.40億英鎊，減幅達(dá)40%，也遠(yuǎn)低于集團(tuán)原定1.75億英鎊的目標(biāo)。在2016年11月黑色星期五至2017年新年首周之間的7個(gè)星期內(nèi)，Arcadia集團(tuán)整體同店銷售下滑約6.5%，而作為Arcadia集團(tuán)旗下核心品牌的Topshop，同店銷售額則大跌近11%。（圖片來自尚品網(wǎng)）禍不單行的是，業(yè)績(jī)不佳的同時(shí)，Arcadia的高層又在今年4月迎來一輪人事動(dòng)蕩——過去11年一直擔(dān)任Topshop總經(jīng)理的MaryHomer辭職，加入英國家居品牌TheWhiteCompany。這被外界看作是對(duì)Topshop的極大打擊，尤其是在Topshop與眾多高街品牌一樣陷入掙扎之中的時(shí)候。不過，Arcadia拯救業(yè)績(jī)的新招也層出不窮。比如，去年年底，該集團(tuán)宣布與英國最大的零售商Tesco深化合作，未來可能在集團(tuán)旗下超市開設(shè)更多Tesco旗下的DorothyPerkins、Burton、Evans&Wallis品牌店。前不久，Arcadia又與美國著名歌星Beyoncé（碧昂斯）合資成立了服飾品牌IvyPark，希望在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚這一新領(lǐng)域有所探索。另外，Arcadia集團(tuán)集團(tuán)旗下最國際化的品牌Topshop/Topman要在中國內(nèi)地開展線下業(yè)務(wù)，也被看做是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。姍姍來遲的中國內(nèi)地市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃據(jù)了解，去年圣誕期間，Topshop發(fā)布消息稱，將正式進(jìn)軍中國實(shí)體零售市場(chǎng)，計(jì)劃在中國內(nèi)地一二三線城市開設(shè)80間實(shí)體門店，首家門店預(yù)計(jì)今年春夏在北京或上海開業(yè)。據(jù)悉，Topshop選擇了與一直以來的合作伙伴尚品網(wǎng)一起布局中國線下零售市場(chǎng)。屆時(shí)，中國消費(fèi)者既可以通過尚品網(wǎng)和Topshop天貓旗艦店購買Topshop的商品，也可到線下其門店進(jìn)行試穿選購。（圖片來自尚品網(wǎng)）事實(shí)上，Topshop的全球化是從2012年后開始，第一站選擇了美國，但擴(kuò)張步伐一直不算快。2013年，Zara在美國的門店數(shù)量為45家，H&M光是新開的就有350家，而Topshop卻只有4家獨(dú)立門店和14家與Nordstrom合作的折扣店。其對(duì)中國市場(chǎng)的開發(fā)，更是顯得異常謹(jǐn)慎。早在2012年，Topshop便在深圳金光華廣場(chǎng)開了一個(gè)快閃店，并與北京買手店“非空間”有過合作，希望“在正式進(jìn)入中國內(nèi)地市場(chǎng)之前，以這種預(yù)熱形式試水”。直到2014年9月，Topshop才將中國內(nèi)地的線上獨(dú)家授權(quán)交給了尚品網(wǎng)，品牌正式入駐尚品網(wǎng)。2014年10月Topshop又正式入駐天貓，由尚品網(wǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)營。據(jù)尚品網(wǎng)方面透露，雙方合作的第一年，Topshop在中國線上的銷售業(yè)績(jī)達(dá)到合同約定的兩倍，2016年銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)是合同約定數(shù)字的三倍。2015年，尚品網(wǎng)一共為Topshop賣出了60萬個(gè)訂單、100萬件貨品，并積累了300萬個(gè)粉絲。經(jīng)過了兩年多的線上探索后，Topshop在中國大陸的線下開店計(jì)劃到今年才姍姍來遲。對(duì)此，尚品網(wǎng)總裁趙世誠曾公開表示，Topshop在中國開店將遵循“四個(gè)TOP”原則，即Toplocation（在最好的位置開店）、Toppeople（招攬最優(yōu)秀的人才）、Topimage（保持品牌形象全球一致，請(qǐng)最優(yōu)質(zhì)的明星及超模代言）、Topservice（最好的服務(wù)，包括將品牌在英國的量身定制與搭配服務(wù)引入中國）。趙世誠認(rèn)為，本土化改良對(duì)Topshop在中國市場(chǎng)的拓展至關(guān)重要。為此，尚品網(wǎng)團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)取到了Topshop針對(duì)中國消費(fèi)者的款式定制與改良權(quán)限。比如適合冬天穿著的服裝、更符合中國人體型的款式和剪裁等。不過，飽和的服裝市場(chǎng)、激烈的同行競(jìng)爭(zhēng)、不斷減退的商場(chǎng)客流，這些都是Topshop將要面對(duì)的挑戰(zhàn)。更重要的是，該品牌似乎已經(jīng)錯(cuò)過了前幾年Zara、H&M、優(yōu)衣庫和Gap等國際快時(shí)尚品牌大舉進(jìn)軍中國所帶來的新鮮感和粘連度等紅利了，是少數(shù)幾個(gè)尚未進(jìn)入中國的全球知名快時(shí)尚品牌之一。因此，有不少評(píng)論指出，“Topshop對(duì)消費(fèi)習(xí)慣和品味日漸成熟的中國中產(chǎn)階級(jí)來說，可能只是多了一個(gè)選擇而已。它能不能從大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之列凸顯出來，還是個(gè)未知數(shù)?！盩opshop自己倒是顯得蠻有信心。其官方此前接受媒體采訪時(shí)曾表示：“中國經(jīng)濟(jì)放緩并不意味著經(jīng)濟(jì)下滑，中國消費(fèi)者仍然是零售行業(yè)里的實(shí)力保障?！蹦壳?，Topshop門店數(shù)量遠(yuǎn)不及Zara、H&M等同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或許恰好說明它還有很大的擴(kuò)展空間。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?！颈尘啊?月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬萬沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng)，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場(chǎng)解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測(cè)，這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心，阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，在你還在購買和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個(gè)城市，接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長(zhǎng)期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng)，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù)，建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場(chǎng)，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對(duì)于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤(rùn)空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價(jià)值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng)；.....簡(jiǎn)單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好，否則對(duì)中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開始，讓我們拭目以待。

據(jù)外媒北京時(shí)間5月30日?qǐng)?bào)道，中國騰訊控股公司正利用其龐大的社交網(wǎng)絡(luò)來吸引奢侈時(shí)尚品牌入駐微信應(yīng)用，可能會(huì)在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域開辟一條新戰(zhàn)線。法國奢侈品牌瓏驤(Longchamp)和英國博柏利(Burberry)已經(jīng)開始在微信上銷售手提包和服飾。路易威登旗下紀(jì)梵希(Givenchy)和迪奧品牌正在微信平臺(tái)上通過閃購活動(dòng)測(cè)試他們的商品需求。挑戰(zhàn)阿里巴巴奢侈品牌入駐微信的舉措是對(duì)阿里巴巴集團(tuán)的一個(gè)挑戰(zhàn)，后者是中國電商行業(yè)的主導(dǎo)廠商。咨詢公司貝恩的數(shù)據(jù)顯示，今年中國在線交易額預(yù)計(jì)將達(dá)到人民幣6萬億元(約合8700億美元)。阿里旗下網(wǎng)站在2017財(cái)年處理的電商交易額超過5470億美元，超過了eBay和亞馬遜的交易額總和。盡管微信上的奢侈品銷售還處于起步階段，但是騰訊吸引高端時(shí)尚品牌入駐微信的舉措屬于中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)不斷擴(kuò)大的一部分。阿里、騰訊以及百度正突破各自的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍支付、社交媒體以及電商領(lǐng)域。一些奢侈品牌已開始在微信上銷售商品瓏驤CEO讓·卡士格蘭(JeanCassegrain)稱，客戶對(duì)于瓏驤在微信上的限量版手提包銷售反饋積極，該公司正考慮擴(kuò)大在微信上銷售的商品組合?！安还茉鯓樱⑿哦紩?huì)對(duì)我們的銷售作出重大貢獻(xiàn)，”他表示。在奢侈品銷售面臨艱難環(huán)境的情況下，高端品牌正在重新思考他們的數(shù)字戰(zhàn)略。貝恩稱，2016年，全球個(gè)人奢侈品銷售額為2390億歐元(約合2670億美元)，同比持平，但中國消費(fèi)者在全球奢侈品上的支出首次下滑。即便如此，奢侈品牌在中國內(nèi)地的銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，原因是奢侈品牌降低了商品價(jià)格，同時(shí)政府鼓勵(lì)國民在國內(nèi)消費(fèi)。在美國，少量奢侈品牌已經(jīng)開始在聊天應(yīng)用等社交媒體上測(cè)試商品銷售。不過，騰訊在中國是利用圍繞著微信建立的龐大在線生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來吸引奢侈品牌。微信的用戶超過9億人，他們不需要離開微信應(yīng)用就可以預(yù)訂電影票、打車、支付水電費(fèi)。今年，騰訊還簡(jiǎn)化了在微信上發(fā)布多媒體廣告和開店的程序，使得該平臺(tái)對(duì)奢侈品牌更具吸引力。騰訊總裁劉熾平在本月表示，微信在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮的作用越來越大。在線商品銷售也加劇了微信支付與市場(chǎng)領(lǐng)頭羊支付寶的競(jìng)爭(zhēng)，后者由螞蟻金服在2009年推出。用戶在微信平臺(tái)上只能使用微信支付。就在2014年時(shí)，支付寶還控制著中國近80%的移動(dòng)支付市場(chǎng)，但是今年第一季度已降至54%。研究公司易觀國際的數(shù)據(jù)顯示，包括微信支付在內(nèi)的騰訊支付系統(tǒng)在第一季度的份額為40%。阿里設(shè)法吸引奢侈品牌多年來，阿里一直在設(shè)法吸引奢侈品牌在其網(wǎng)站上銷售商品。去年，阿里與魅力惠合作，為那些可能沒有在阿里網(wǎng)站上開店的品牌提供閃購活動(dòng)。魅力惠在2015年獲得了阿里的1億美元投資。阿里還在利用大數(shù)據(jù)來清理平臺(tái)上的假貨。阿里創(chuàng)始人馬云在去年表示，阿里是全球“打假斗士”。微信支付正蠶食支付寶份額根據(jù)數(shù)字咨詢公司L2提供的數(shù)據(jù)，過去一年，阿里已把第三方上架的全球前10大奢侈時(shí)尚品牌的商品數(shù)量平均降低73%。不過，截至今年4月，淘寶網(wǎng)站上由第三方上架的前10大奢侈品品牌的平均量依舊有4.9萬件。手表制造商豪雅、珠寶商潘多拉(Pandora)等平價(jià)品牌以及化妝品公司已在天貓上開店。不過，L2亞太研究主管丹尼爾·貝利(DanielleBailey)表示，多數(shù)奢侈時(shí)尚品牌依舊對(duì)阿里、京東等開放平臺(tái)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)樗麄儞?dān)心失去專營權(quán)這一光環(huán)。博柏利是個(gè)例外，該品牌2014年就在天貓上開店。微信同樣面臨假貨問題對(duì)于微信等社交媒體網(wǎng)站來說，假貨同樣是一個(gè)越來越嚴(yán)重的問題。不過，瓏驤CEO卡士格蘭表示，微信的吸引力在于它不是一個(gè)同時(shí)銷售奢侈品和日常用品的開放平臺(tái)。用戶必須關(guān)注瓏驤的賬號(hào)或者掃描二維碼才能進(jìn)入瓏驤的網(wǎng)站。普拉達(dá)CEO帕特里奇奧·貝爾泰利(PatrizioBertelli)在4月份表示：“我們希望通過微信等渠道把我們?cè)谏缃幻襟w領(lǐng)域的影響力轉(zhuǎn)化為銷量?！钡秦惱硎荆诟嗌莩奁放圃谖⑿派祥_店，而不是提供一次性商品銷售前，“很難說這些在線試驗(yàn)是否有效，”她表示。博柏利、手表和珠寶品牌Cie.FinancièreRichemontSA旗下卡地亞和沙夫豪森IWC萬國表是少數(shù)已在微信開設(shè)完整商店的品牌?？ǖ貋喆笾腥A區(qū)CEO李漢龍先生(RenaudLitre)表示，卡地亞之所以在微信信息流中投放廣告，并在該平臺(tái)上銷售商品，是因?yàn)椤爸袊钱?dāng)今世界上數(shù)字化程度最高的市場(chǎng)之一，卡地亞必須適應(yīng)這一形勢(shì)”?！皩?duì)于奢侈品行業(yè)來說，重要的是不要自己騙自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup駐中國總經(jīng)理巴勃羅·莫龍(PabloMauron)表示，“人們想要觸摸到商品。我依舊懷疑從未購買過某一個(gè)品牌商品的消費(fèi)者會(huì)在微信上購買一塊價(jià)值2萬美元的手表?！?/div>