2018年7月5日

在過(guò)去的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域，哈羅正在打破這個(gè)魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi)，會(huì)議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名，這多少可以窺見(jiàn)創(chuàng)始人對(duì)出行領(lǐng)域的熱愛(ài)。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過(guò)三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2016年9月1日，他和團(tuán)隊(duì)決定放棄“車鑰匙”項(xiàng)目，轉(zhuǎn)做共享單車。彼時(shí)，摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績(jī)勛表明來(lái)意，符績(jī)勛的內(nèi)心仍有很多疑問(wèn)。他把問(wèn)題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時(shí)間回答了這個(gè)問(wèn)題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對(duì)哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后，哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過(guò)前兩者之總和”。自開(kāi)始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資。“我們很羨慕，如果對(duì)手能隨便省一點(diǎn)給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想哪一天超越他們。”某種程度上，哈羅打了一場(chǎng)非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對(duì)了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié)，其成功反超的關(guān)鍵在于：效率、團(tuán)隊(duì)、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績(jī)勛和ofo、摩拜都曾有過(guò)溝通，當(dāng)時(shí)雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰(shuí)也沒(méi)投?；仡櫘?dāng)時(shí)的決策，符績(jī)勛表示，二者的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)方式相對(duì)簡(jiǎn)單粗放，不利于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算，譬如單車保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級(jí)換代”的邏輯在符績(jī)勛看來(lái)也行不通，因?yàn)楫a(chǎn)品功能要和運(yùn)營(yíng)相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個(gè)城市做了試點(diǎn)，總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略，并和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了對(duì)比后，楊磊再一次找到符績(jī)勛。這一次的見(jiàn)面讓符績(jī)勛感到心動(dòng)。調(diào)研后，符績(jī)勛決定“賭一把”。整個(gè)2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?！耙?jiàn)了一兩百個(gè)投資人，沒(méi)有一個(gè)投的。我們都快撐不下去了，每個(gè)月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說(shuō)融1500萬(wàn)美金，投資人都會(huì)笑話我。他說(shuō)對(duì)手拿著幾億美金，你給我說(shuō)你要1500萬(wàn)美金，1500萬(wàn)美金你能干什么？”楊磊對(duì)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時(shí)候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢。楊磊認(rèn)為，摩拜和ofo早期拿了過(guò)多的融資，使得資本對(duì)他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們?cè)傧牖仡^修正也來(lái)不及了。因?yàn)榕泼孑^差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據(jù)了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬(wàn)元，而這只相當(dāng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一次活動(dòng)開(kāi)銷。為了爭(zhēng)奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開(kāi)始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺(tái)吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補(bǔ)貼。楊磊表示哈羅收費(fèi)比較便宜，5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了?！皁fo和摩拜因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)手的節(jié)奏等，才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價(jià)的道理是什么?！睋?jù)公開(kāi)信息顯示，多家共享單車停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致約15億元用戶押金無(wú)法正常返回，波及六七百萬(wàn)人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開(kāi)的秘密。而經(jīng)過(guò)多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國(guó)施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個(gè)月后，哈羅宣布注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%（近7千萬(wàn)），日騎行訂單量翻倍。與此同時(shí)，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說(shuō)，要干掉對(duì)手，首先得它們自己犯錯(cuò)。2“事事都要做對(duì)”符績(jī)勛認(rèn)為，在出行領(lǐng)域，滴滴是通過(guò)APP連接乘客與司機(jī)，管的是人。共享單車的項(xiàng)目管的則是車，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)要求較高：如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車對(duì)共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。在哈羅副總裁查淞城看來(lái)，這件事本身并不難。“只是把車修好，調(diào)度到有人騎的地方去，就是這么簡(jiǎn)單的工作。給我1000輛車，我肯定運(yùn)營(yíng)的妥妥的。它的難度在于車太多，700萬(wàn)輛車散落在200多個(gè)城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團(tuán)隊(duì)，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復(fù)雜?！狈治鲋?，查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運(yùn)營(yíng)最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?！拔覀儗⑦\(yùn)營(yíng)模式落地到一個(gè)城市，又將一個(gè)城市拆解為幾百個(gè)網(wǎng)格，打造出網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模型，這樣就降低了運(yùn)營(yíng)的顆粒度。運(yùn)營(yíng)模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運(yùn)營(yíng)端App來(lái)控制，再將其復(fù)制到整個(gè)城市、復(fù)制到全國(guó)?！本W(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)也具備一定的條件限制。在查淞城看來(lái)，同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個(gè)城市的翻盤率、故障率、行駛率等，哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個(gè)網(wǎng)格。要做成這件事情，靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運(yùn)營(yíng)效率更高。哈羅單車COO韓美表示，“我們一輛車運(yùn)營(yíng)成本是三毛錢，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金。”楊磊認(rèn)為，同行去一個(gè)工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車，不叫共享單車?！肮蚕韱诬囀鞘裁矗磕阋鶕?jù)自己對(duì)行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開(kāi)發(fā)。只要關(guān)于單車，我們一定是好評(píng)最多的一家的公司，這些東西是用戶給的?！痹诎l(fā)展策略上，哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個(gè)為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略，其實(shí)來(lái)源于當(dāng)時(shí)的資金緊張?！跋朐谝粋€(gè)城市做深，就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛，這需要很多錢，一個(gè)城市就抵哈羅去年一年的開(kāi)銷。我們沒(méi)有那么多錢，只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng)，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場(chǎng)上打成第一。”楊磊分析稱。盡管哈羅避開(kāi)了一線城市白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，但哈羅也沒(méi)占到先發(fā)優(yōu)勢(shì)的便宜，因?yàn)閛fo和摩拜也在窮追猛打?！扒捌谖覀冞M(jìn)的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車好騎、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)做的相對(duì)好一些。”查理說(shuō)。哈羅進(jìn)駐成都、天津后，這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說(shuō)，越大的城市市場(chǎng)越肥沃，這是不會(huì)錯(cuò)的。我們一定會(huì)去最好的市場(chǎng)，但因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?，需要我們花一定時(shí)間進(jìn)攻?！苯酉聛?lái)，哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接?？紤]政府政策，目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為，哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來(lái)自于目前一線城市的單車供過(guò)于求，而二三線以下城市則供不應(yīng)求?！半S著城市的擴(kuò)大，對(duì)哈羅的全國(guó)服務(wù)能力的要求很高，尤其是運(yùn)營(yíng)效率的提升。如果團(tuán)隊(duì)管理能力不夠，將很難承受全國(guó)幾百個(gè)城市的管理難度。”在團(tuán)隊(duì)方面，目前哈羅團(tuán)隊(duì)控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對(duì)此早有預(yù)判，“我們非常不敢招人，每招一個(gè)新人都令我們壓力更大，因?yàn)槿藛T增長(zhǎng)往往意味著效率遞減。”成為資本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場(chǎng)對(duì)ofo和摩拜的資本優(yōu)勢(shì)過(guò)于看重，導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊(duì)被嚴(yán)重低估。另外，單車市場(chǎng)是個(gè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，能把大量中小城市市場(chǎng)做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個(gè)大城市市場(chǎng)。能做好“農(nóng)村”的，進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評(píng)論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此，業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能。因?yàn)樾枰髁咳肟冢蚕韱诬嚻髽I(yè)最終不得不站隊(duì)巨頭，或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月，悟空單車?yán)_(kāi)共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為，共享單車這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來(lái)，沒(méi)有用戶去用，那將是一個(gè)很難走通的行業(yè)。事實(shí)上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè)，而是成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的公司。去年，哈羅開(kāi)始逐步實(shí)施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車計(jì)劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)?！白钤缥乙膊桓艺f(shuō)ofo和摩拜最后會(huì)怎樣，只知道共享單車的需求肯定存在，但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗(yàn)。投資哈羅，如果做得好會(huì)繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車市場(chǎng)；如果差一點(diǎn)，只要搶占幾十個(gè)城市，未來(lái)也可能會(huì)成為并購(gòu)對(duì)象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時(shí)候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個(gè)出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當(dāng)它具備拉開(kāi)距離的能力后，哈羅的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間就發(fā)生了一些變化?！狈?jī)勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來(lái)哈羅的對(duì)手不再是摩拜、ofo，而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中，“把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)?！睂?duì)于哈羅的未來(lái)，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢，戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯，所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取?！熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤菜，上桌就能隨意吃?！彼f(shuō)?！澳Π?、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式，但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去，現(xiàn)在這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了。”楊磊說(shuō)。以下為楊磊、韓美、符績(jī)勛口述，經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開(kāi)始做的時(shí)候，摩拜、ofo確實(shí)很猛——規(guī)模、資金實(shí)力、影響力是我們的10倍、20倍。老實(shí)說(shuō)，我們從一開(kāi)始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想著哪一天超越他們，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強(qiáng)是唯一的道理。過(guò)多的談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我覺(jué)得對(duì)公司沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、和對(duì)手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是做對(duì)一件事就可以勝出的，尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對(duì)——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運(yùn)營(yíng)和成本控制，到團(tuán)隊(duì)、融資，每一點(diǎn)都得做對(duì)，錯(cuò)一個(gè)環(huán)節(jié)必輸無(wú)疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來(lái)說(shuō)明我們某一方面很強(qiáng)，但今天哈羅單車是行業(yè)評(píng)價(jià)最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車核心體驗(yàn)在于用戶的騎行，因此車子做得怎么樣成為了一個(gè)重要因素。在單車業(yè)務(wù)上，我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開(kāi)發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做這些東西，我認(rèn)為那叫自行車，不叫共享單車。共享單車是什么？你要用自己的理解去定義。未來(lái)我們車子會(huì)用的更久、更好騎，這些都體現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)維能力和最初的設(shè)計(jì)能力上?，F(xiàn)在我們的優(yōu)勢(shì)還不夠明顯，再過(guò)兩年優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。產(chǎn)品做的好說(shuō)明了團(tuán)隊(duì)對(duì)這個(gè)行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場(chǎng)策略、融資、打法的節(jié)奏。對(duì)手瘋狂的時(shí)候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開(kāi)會(huì)時(shí)講，我們沒(méi)有多牛逼能把對(duì)手打敗，唯一做對(duì)的事情就是做好自己。如果對(duì)手失敗，首先得是它自己犯錯(cuò)。我們沒(méi)有從一線城市做主要還是沒(méi)有錢，想在一個(gè)城市做深，就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛，這需要很多錢，一個(gè)城市就抵哈羅2017年全年的開(kāi)銷。我們沒(méi)有那么多錢，只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng)，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場(chǎng)第一。我可以很明確地說(shuō)，越大的城市市場(chǎng)肯定越肥沃，這不會(huì)錯(cuò)。我們進(jìn)成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場(chǎng)里去，因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?，我們需要一定的時(shí)間去進(jìn)攻?，F(xiàn)在在北京，我們通過(guò)把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒(méi)有做起來(lái)是因?yàn)榇蠖急в型稒C(jī)行為，這和我們對(duì)出行的熱愛(ài)沒(méi)法比。我們對(duì)出行領(lǐng)域的堅(jiān)持、希望未來(lái)能成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的一家公司，這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會(huì)很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個(gè)月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅(jiān)持過(guò)來(lái)了。2017年10月份之前，我們?cè)阱X上都很犯難。因?yàn)闆](méi)有錢，只能特別節(jié)約。2017年在整個(gè)獲取用戶上只花了150萬(wàn)元，對(duì)手燒了很多億。如果對(duì)手隨便省一點(diǎn)點(diǎn)給我們，就夠我們花一兩年了。我們?cè)缙诤诵娜藛T基本都是搞技術(shù)出身的，我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率，不太相信營(yíng)銷。我覺(jué)得同行會(huì)有今天的境遇，核心來(lái)自于他們?cè)缙谀昧颂噱X，資本對(duì)他們?nèi)萑潭群芨?，允許他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對(duì)，他們想回頭修正錯(cuò)誤也來(lái)不及了。我在內(nèi)部開(kāi)會(huì)講過(guò)一句話，我說(shuō)摩拜、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式，但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去，這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問(wèn)我你怎么看待共享單車這個(gè)生意，我覺(jué)得國(guó)家政策、用戶會(huì)做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費(fèi)的，而且不需要政府投資。這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來(lái)，沒(méi)有用戶去用，那這是一個(gè)很難去走的行業(yè)。一個(gè)行業(yè)有波動(dòng)周期是正常現(xiàn)象，它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口，那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會(huì)更大，一定太多人關(guān)注，所有問(wèn)題都會(huì)被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時(shí)間踏實(shí)的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要?dú)w結(jié)到團(tuán)隊(duì)。我們沒(méi)有一個(gè)高管離職，也從來(lái)空降過(guò)高管。起初我們也想過(guò)招一些牛人，但他們看不上我們。后來(lái)我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開(kāi)始就定了比較長(zhǎng)期的計(jì)劃，沒(méi)錢的時(shí)候也是如此。我覺(jué)得把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了，遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅(jiān)定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)。現(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X，這讓我覺(jué)得更踏實(shí)。但我們?nèi)杂形C(jī)感，從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得好過(guò)過(guò)。這份危機(jī)感來(lái)自于我們有好幾年的計(jì)劃和目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)它、團(tuán)隊(duì)大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒(méi)落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，自己也會(huì)變得有問(wèn)題。我們希望整個(gè)團(tuán)隊(duì)能保持一定的饑餓感和危機(jī)感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)刻在決定加入團(tuán)隊(duì)之前，楊磊和我保持了長(zhǎng)達(dá)1年的溝通。他對(duì)人對(duì)事都非常堅(jiān)持，愿意Allin。他這一個(gè)特質(zhì)就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車，但楊磊把這個(gè)行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質(zhì)是什么、未來(lái)怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時(shí)我們10個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)，兩三個(gè)月內(nèi)開(kāi)了8個(gè)城市，速度非?？臁Ｖ挥袌F(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易，把每一輛車看的像寶貝一樣，如果沒(méi)干成，真的就會(huì)死掉。“槍支彈藥”非常珍貴，我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上，我們有幾十個(gè)維度，如市場(chǎng)條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門、福州、杭州等8個(gè)城市。一開(kāi)始的產(chǎn)品不可能完美，需要在實(shí)踐中去摸索，逐步升級(jí)硬件、軟件以及整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系。具體來(lái)說(shuō)，如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運(yùn)維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過(guò)智能化技術(shù)和工具提升運(yùn)營(yíng)效能。在線下，我們實(shí)行的是網(wǎng)格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個(gè)崗位。我們將一個(gè)城市劃分為多個(gè)網(wǎng)格運(yùn)營(yíng)，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護(hù)情況、運(yùn)營(yíng)情況，云端的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。人對(duì)了，事就對(duì)了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，1年多時(shí)間我們進(jìn)入了200多個(gè)城市，這需要不斷輸出價(jià)值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎(jiǎng)懲非常清楚，能者上、庸者讓，江湖地位都是靠自己打下來(lái)的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來(lái)，如現(xiàn)在的CFO。他愿意來(lái)哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來(lái)，需要不斷證明自己。這也是對(duì)人才的一種保護(hù)，如果一開(kāi)始就身居高位、給他的時(shí)間很短、大家的期望值很高，著陸就會(huì)有問(wèn)題。共享單車是個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè)，需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個(gè)崗位的效率，每一分錢要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)了很多好處：第一、運(yùn)營(yíng)成本比對(duì)手低，效率更高。譬如我們一輛車運(yùn)營(yíng)成本3毛錢，對(duì)手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對(duì)手高。我要考慮到即使沒(méi)有投資人的錢，也能活下去。融資會(huì)讓我們的成長(zhǎng)速度更快，但不會(huì)成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力一定不是投資人和資本帶來(lái)的，而是對(duì)生意本質(zhì)的理解，一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個(gè)后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中能活下來(lái)，不是因?yàn)槲覀儍?yōu)秀，而是同行犯錯(cuò)太多。很多同行掉隊(duì)不是我們出手打的，是因?yàn)樗麄儧](méi)有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊(duì)狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來(lái)，如果是豬最后就會(huì)掉下去。誰(shuí)在裸泳，潮水退去，就會(huì)看的清楚。我們即使在艱難的時(shí)候，其實(shí)也不把同行放眼里，因?yàn)槲覀冎肋@些隊(duì)伍肯定會(huì)有問(wèn)題，只要我們熬得住、堅(jiān)持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個(gè)人能干的活，他們十個(gè)人才能干出來(lái)?，F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對(duì)手在不斷升級(jí)；第二、團(tuán)隊(duì)在快速擴(kuò)張中，如何保持原有的價(jià)值觀不被稀釋；第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢(shì)現(xiàn)在基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候。未來(lái)是否會(huì)有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是主角，并來(lái)并去，這個(gè)生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團(tuán)隊(duì)。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅(jiān)持用戶價(jià)值第一，這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時(shí)候，一定要堅(jiān)持選擇客戶利益，這樣才能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。符績(jī)勛：共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達(dá)了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時(shí)，ofo和摩拜起勢(shì)很快，已經(jīng)融資不少。面對(duì)楊磊我有很多疑問(wèn)，作為后來(lái)者，如果沒(méi)有優(yōu)勢(shì)很難超越它們。那次見(jiàn)面后，楊磊在兩個(gè)城市做了試點(diǎn)，嘗試一些市場(chǎng)投放。因?yàn)槟Π莺蚾fo開(kāi)始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調(diào)研之后，楊磊又找到我分享他的測(cè)試心得，在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)上同競(jìng)品做了一些比較，也闡述了接下來(lái)的發(fā)展策略。他們?cè)跍y(cè)試中的很多想法和心得，以及測(cè)試過(guò)程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車項(xiàng)目中沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的，比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運(yùn)營(yíng)上，其它家還是有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗放，譬如說(shuō)對(duì)于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算，單車折舊年限的考慮，都比較樂(lè)觀。與它們不同，哈羅一開(kāi)始就把單車的運(yùn)營(yíng)考慮得很清楚，包括如何定位、如果運(yùn)用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個(gè)市場(chǎng)中，滴滴、快的是通過(guò)APP掌握人與人的連接，而單車項(xiàng)目管理的是一輛車，這對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進(jìn)垃圾桶里，怎么能有效管理車的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要考慮的事情。另外，單車這個(gè)市場(chǎng)跟汽車不一樣，單車的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當(dāng)時(shí)ofo和摩拜拿了不少錢，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來(lái)，其實(shí)大家的位置差不多，也是一個(gè)對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，如果沒(méi)有更多的錢，公司可能就會(huì)進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑，同時(shí)也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場(chǎng)的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時(shí)候，我內(nèi)心其實(shí)也還沒(méi)有一個(gè)很好的答案。后來(lái)，當(dāng)哈羅開(kāi)始研究并考慮做助力單車的時(shí)候，我的想法就有了些改變。改變?cè)谟?，這個(gè)平臺(tái)所打造的出行方式，不再是短距離單車這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)。它把原來(lái)1-3公里的距離延長(zhǎng)到3-10公里或者更多。也就是說(shuō)，它的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間開(kāi)始發(fā)生了一些變化。如果能同時(shí)覆蓋單車、助力車甚至共享汽車，那么這是另外一個(gè)出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場(chǎng)份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團(tuán)隊(duì)本身的能力。楊磊是一個(gè)非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強(qiáng)的韌性。比如最初他找到我時(shí)，我覺(jué)得切入單車有點(diǎn)不靠譜，腦子里有各種疑問(wèn)，但我和他說(shuō)去試吧，他就真的能夠去試、去學(xué)，找出問(wèn)題的根本，然后說(shuō)服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對(duì)哈羅的支持，這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過(guò)硬，不要對(duì)所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會(huì)影響你的價(jià)值。企業(yè)真正的價(jià)值來(lái)源于自身的獨(dú)立性，這是強(qiáng)大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來(lái)，哈羅正在走向一個(gè)越來(lái)越獨(dú)立的過(guò)程。

2018年7月2日

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，ofo小黃車存在“異?？圪M(fèi)”問(wèn)題，包括“為開(kāi)鎖扣費(fèi)”、“包宿先扣費(fèi)”等。隨后，ofo針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)稱，確認(rèn)大約有2%左右的報(bào)修后錯(cuò)誤扣費(fèi)并沒(méi)有退費(fèi)，公司將緊急商討和測(cè)試更合理的產(chǎn)品流程。以下為回應(yīng)全文：

“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”是為您提供的一項(xiàng)可以選擇精確收貨時(shí)間段的增值服務(wù)。如您選擇“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”配送服務(wù)，通過(guò)“在線支付”方式全額付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，將在您指定的送達(dá)時(shí)間段內(nèi)，將您選擇的屬支持準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)的商品送至您提供的訂單收貨地址。服務(wù)說(shuō)明：1.服務(wù)費(fèi)用如您選擇“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”配送服務(wù)，需對(duì)您每張訂單在原訂單金額基礎(chǔ)上，加收準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)，大件商品39元/單，中小件商品6元/單，若一個(gè)訂單中同時(shí)包含大件商品及中小件商品，將同時(shí)收取大件商品及中小件商品的準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)。若收取準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)的商品出現(xiàn)拒收、退貨、換新、維修時(shí)，該運(yùn)費(fèi)不退還。準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)模式：準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)和基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)疊加收取，即若您購(gòu)買的商品未滿足1號(hào)店免運(yùn)費(fèi)門檻，且同時(shí)選擇準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)時(shí)，將收取基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)+準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)+續(xù)重運(yùn)費(fèi)（如訂單包含計(jì)重收取續(xù)重運(yùn)費(fèi)的商品）。2.服務(wù)時(shí)間可選擇預(yù)約時(shí)間段具體以下單時(shí)可實(shí)際選擇的預(yù)約配送的時(shí)間段為準(zhǔn)。3.特別說(shuō)明如遇節(jié)假日、店慶日、網(wǎng)路故障、客觀因素影響，將可能視情況暫停此項(xiàng)服務(wù)；如遇交通管制、特殊天氣（如雨、雪、地震等）等特殊情況（含系統(tǒng)異常等）影響或該區(qū)域治安、交通等狀況，將會(huì)影響送達(dá)時(shí)間，請(qǐng)您給予諒解。注意事項(xiàng)：1.由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，”準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)區(qū)域，可能會(huì)不時(shí)有擴(kuò)大、變更或調(diào)整，具體請(qǐng)以您下單時(shí)1號(hào)店最新發(fā)布的信息為準(zhǔn)；2.“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)是個(gè)性化專人服務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)不區(qū)分客戶級(jí)別（即所有選擇準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)的客戶均收取“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”運(yùn)費(fèi)）；3.由于非客戶責(zé)任造成“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)晚點(diǎn)的，將對(duì)您已支付的準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行返還。【運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】

什么是極速達(dá)：“極速達(dá)”配送服務(wù)是為您提供的一項(xiàng)個(gè)性化付費(fèi)增值服務(wù)，如您選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)，需通過(guò)“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，并勾選“極速達(dá)”服務(wù)后，將會(huì)在服務(wù)時(shí)間內(nèi)，2小時(shí)將商品送至您所留地址的一項(xiàng)服務(wù)。服務(wù)說(shuō)明：1.服務(wù)費(fèi)用如您選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)，將對(duì)每張訂單在原訂單金額基礎(chǔ)上加收99元/每單的服務(wù)費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)），若被您（客戶）拒收、退貨、換新、維修的，該運(yùn)費(fèi)不能退還。2.服務(wù)時(shí)間在線支付方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇在線支付方式且選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)并全額成功付款后，將在2小時(shí)內(nèi)配送商品；若您（客戶）在20:00—次日08:00間全額成功付款選擇此服務(wù)的，將在次日10:00前完成配送；貨到付款方式：若您（客戶）在08:00—20:00間選擇貨到付款方式且選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)并提交訂單成功后，將在2小時(shí)內(nèi)配送商品；20:00—次日08:00間暫不支持極速達(dá)服務(wù)。3.支持商品范圍目前可享受“極速達(dá)”配送服務(wù)的為1號(hào)店部分自營(yíng)商品且每張訂單內(nèi)商品數(shù)量不超過(guò)5件；若你選擇的商品不支持“極速達(dá)”服務(wù)或超出5件時(shí)將不能享受此項(xiàng)服務(wù)。4.支持派送范圍目前僅北京、上海、廣州、成都等部分城市的部分派送區(qū)域支持極速達(dá)服務(wù)。5.特別說(shuō)明如遇節(jié)假日、店慶日、網(wǎng)路故障、黑客攻擊等客觀因素影響，將可能視情況暫停此項(xiàng)服務(wù)；如遇交通管制、特殊天氣（如雨、雪、地震等）等特殊情況（含系統(tǒng)異常等）影響或該區(qū)域治安、交通等狀況，會(huì)影響您（消費(fèi)者）及配送人員人身財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，將會(huì)影響送達(dá)時(shí)間，請(qǐng)您給予諒解。注意事項(xiàng)：1.由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，”極速達(dá)”服務(wù)區(qū)域，可能會(huì)不時(shí)有擴(kuò)大、變更或調(diào)整，具體請(qǐng)以1號(hào)店最新發(fā)布的信息為準(zhǔn)；2.“極速達(dá)”服務(wù)是個(gè)性化專人服務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)不區(qū)分客戶級(jí)別（即所有級(jí)別客戶均收取“極速達(dá)”運(yùn)費(fèi)）；3.“極速達(dá)”服務(wù)會(huì)根據(jù)您所在城市和客戶級(jí)別不同而支持不同的支付方式；4.由于非客戶責(zé)任造成“極速達(dá)”服務(wù)晚點(diǎn)的，將對(duì)您已支付的準(zhǔn)時(shí)達(dá)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行返還。

一、買貴補(bǔ)總則國(guó)美的商品價(jià)格隨市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)每日都會(huì)有漲價(jià)、降價(jià)或者優(yōu)惠等變化。當(dāng)您提交訂單后，所購(gòu)商品可能會(huì)發(fā)生降價(jià)的情況，國(guó)美出于消費(fèi)者利益考慮，特針對(duì)國(guó)美自營(yíng)商品推出買貴補(bǔ)服務(wù)。二、買貴補(bǔ)申請(qǐng)商品類型哪種情況可以申請(qǐng)買貴補(bǔ)？教您如何申請(qǐng)買貴補(bǔ)？差價(jià)什么時(shí)候返還，怎么返還？大家電類：冰箱、洗衣機(jī)、彩電、空調(diào)、抽油煙機(jī)、灶具、熱水器、消毒柜、洗碗機(jī)等；小家電類：廚衛(wèi)小電等商品未簽收可直接申請(qǐng)買貴補(bǔ)1.網(wǎng)上申請(qǐng)：我的國(guó)美申請(qǐng)買貴補(bǔ)（暫未開(kāi)通)；2.客服申請(qǐng)：聯(lián)系在線客服或直接撥打國(guó)美熱線：400-811-33333.郵箱申請(qǐng)：service1@gome.com.cn郵箱（郵件標(biāo)題請(qǐng)注明“配送單號(hào)+買貴補(bǔ)”）訂單妥投后48小時(shí)之內(nèi)，差價(jià)以紅券形式返還到您的會(huì)員賬戶中。商品已簽收在訂單狀態(tài)顯示“妥投”30天之內(nèi)均可申請(qǐng)買貴補(bǔ)，超過(guò)30天無(wú)法受理。申請(qǐng)成功后48小時(shí)之內(nèi)，差價(jià)以紅券形式返還到您的會(huì)員賬戶中。其他品類：手機(jī)、數(shù)碼、電腦、辦公配件等商品未簽收可直接申請(qǐng)買貴補(bǔ)訂單妥投后48小時(shí)之內(nèi)，差價(jià)以紅券形式返還到您的會(huì)員賬戶中。商品已簽收在訂單狀態(tài)顯示“妥投”7天之內(nèi)均可申請(qǐng)買貴補(bǔ)，超過(guò)7天無(wú)法受理。申請(qǐng)成功后48小時(shí)之內(nèi)，差價(jià)以紅券形式返還到您的會(huì)員賬戶中。注意事項(xiàng)：1、每件商品只享受一次買貴補(bǔ)，如同一商品產(chǎn)生多次降價(jià)，以第1次申請(qǐng)買貴補(bǔ)金額為準(zhǔn)；2、訂單妥投時(shí)間以單件商品訂單履歷中物流妥投時(shí)間為準(zhǔn)；3、如果訂單發(fā)生拒收行為，差額申請(qǐng)將作廢；4、訂單內(nèi)商品發(fā)生退貨時(shí)，將凍結(jié)已發(fā)放的差額優(yōu)惠券；如差額優(yōu)惠券已使用，將在退貨商品退款中扣除同等金額；注：點(diǎn)擊查看紅券使用說(shuō)明三、特殊說(shuō)明：1、搶購(gòu)、團(tuán)購(gòu)、滿返、搭配購(gòu)、贈(zèng)品、預(yù)售商品、會(huì)員價(jià)、黃金商品和價(jià)格異常商品等不參加買貴補(bǔ)；2、海外購(gòu)商品、國(guó)美超市商品、第三方商家商品、企業(yè)用戶、行業(yè)用戶、郵政惠民優(yōu)選服務(wù)、陽(yáng)光公采云商城訂單不參加買貴補(bǔ)；3、區(qū)域價(jià)商品，需要與原訂單區(qū)域一致方可申請(qǐng)買貴補(bǔ)，無(wú)貨商品不在買貴補(bǔ)范圍內(nèi)（申請(qǐng)買貴補(bǔ)時(shí)，此商品頁(yè)面選擇訂單中地區(qū)顯示有貨方可申請(qǐng)）；4、不同端口買貴補(bǔ)不同步（如：手機(jī)客戶端商品與網(wǎng)站商品不能進(jìn)行價(jià)格比較，做為申請(qǐng)買貴補(bǔ)的依據(jù)）；5、其他網(wǎng)頁(yè)有特殊說(shuō)明的商品不支持買貴補(bǔ)；6、買貴補(bǔ)的商品以實(shí)際支付金額為準(zhǔn)；7、同一銷售渠道”指商品的銷售渠道和比價(jià)的銷售渠道一致；國(guó)美實(shí)體店與線上平臺(tái)等為獨(dú)立銷售渠道。

前天，阿里釘釘在深圳衛(wèi)視開(kāi)了一場(chǎng)直播發(fā)布會(huì)。阿里釘釘CEO無(wú)招在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了多款新產(chǎn)品，并著重介紹了釘釘和手淘間的打通，以及智能導(dǎo)購(gòu)的構(gòu)思。同時(shí)，大潤(rùn)發(fā)董事長(zhǎng)黃明端和林清軒創(chuàng)始人孫來(lái)春都親自到場(chǎng)站臺(tái)，闡述釘釘對(duì)于門店效率提升的幫助。AT之爭(zhēng)的戰(zhàn)火，已經(jīng)不可制止地蔓延到實(shí)體零售業(yè)了。對(duì)標(biāo)阿里釘釘?shù)钠髽I(yè)微信也和微信已實(shí)現(xiàn)消息互通，全力招兵買馬。智慧零售VS新零售的兩大陣營(yíng)都已子彈上膛。有關(guān)騰訊阿里之爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜，究竟AT誰(shuí)能更勝一籌，現(xiàn)在仍是未知數(shù)。針對(duì)兩者在零售領(lǐng)域的布局，特約撰稿人聞道發(fā)表了自己的看法，以下為投稿全文：注：本文為投稿，不代表立場(chǎng)和觀點(diǎn)。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸產(chǎn)品—釘釘。阿里的基因，是ToB的商家運(yùn)營(yíng)基因，是千錘百煉的小二，以及一輪一輪被炮火洗禮的大型傳統(tǒng)品牌商，淘品牌已經(jīng)碩果僅存。騰訊的基因，是ToC的產(chǎn)品基因。騰訊是一群優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理組成的公司，深諳人性，微信和游戲做的極致強(qiáng)大。而騰訊自從把QQ電商/易迅網(wǎng)給自廢武功之后，就已經(jīng)喪失了ToB的商業(yè)基因，是一只獨(dú)腳巨人。而京東，雖有騰訊投資，但顯然有自己的邏輯，也有著自己的天花板。騰訊收入，來(lái)自游戲，尤其是王者榮耀，但是游戲再火爆，換膚和道具的收入再高，也終究是一個(gè)游戲公司。而游戲所面臨的道德壓力，非常之大。而短視頻方面，抖音給了騰訊莫大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，霸占了年輕族群的眼球時(shí)間。騰訊的微視，倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，可是消費(fèi)者心智和習(xí)慣，已經(jīng)被抖音占據(jù)。騰訊希望靠微視來(lái)逆襲短視頻，而黃金時(shí)間窗口正在飄過(guò)。2017年雙十一的二選一，徹底打醒了騰訊和京東，于是乎”智慧零售”橫空出世。如果沒(méi)有對(duì)商業(yè)，尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度參與，騰訊就是一家游戲公司，加上一個(gè)廣告部。智慧零售，是唯一可以支撐騰訊市值增長(zhǎng)的要素。線上的零售格局，天貓/京東/唯品會(huì)，已成定局，與騰訊沒(méi)啥關(guān)系。因此騰訊智慧零售的焦點(diǎn)，必然是搶奪線下的場(chǎng)景。成功=戰(zhàn)略*組織能力先看戰(zhàn)略，騰訊成立了智慧零售戰(zhàn)略部，從俯視視角的“賦能”，改為了平等親民的“助手”的概念，騰訊放低了自己的姿態(tài)，這獲得了傳統(tǒng)零售的心理認(rèn)同。騰訊重磅參與CCFA(中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì))2018年3月份的深圳論壇，數(shù)千元的入場(chǎng)券，一票難求，充分說(shuō)明了實(shí)體零售對(duì)于騰訊智慧零售的殷切期望。騰訊智慧零售提出“助手”的口號(hào)之后，問(wèn)題也隨之而來(lái)：1、騰訊理解實(shí)體商業(yè)嗎？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事業(yè)部，除了原有的線上零售，更是招募了大批來(lái)自實(shí)體零售的精英專家，對(duì)于商業(yè)的理解較為深刻和透徹。盒馬鮮生的成功，除了侯毅先生的商業(yè)智慧外，另外一個(gè)重要原因是其核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自阿里巴巴的O2O事業(yè)部，帶著早期的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，近百人殺到上海，利用盒馬這個(gè)完全獨(dú)立的體外體系，進(jìn)行創(chuàng)新。當(dāng)盒馬獲得了成功后，馬云先生才到盒馬上海張揚(yáng)路店，滴血認(rèn)子。阿里巴巴通過(guò)盒馬鮮生，通過(guò)天貓小店/親橙里等等，空陸兩棲作戰(zhàn)模式，透徹理解和升級(jí)線下零售。而騰訊的組織能力，則還需要進(jìn)化：1、騰訊云承載了智慧零售的重任，可是流量資源卻在微信和騰訊社交廣告手上。騰訊的智慧零售，基本上是新組建的團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部的磨合，以及對(duì)外的產(chǎn)品和案例，顯然都更為急迫；2、騰訊社交廣告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信開(kāi)放平臺(tái)；5、京東無(wú)界零售是否與騰訊的深度協(xié)同，還是處在內(nèi)部左手和右手博弈的過(guò)程。那么騰訊智慧零售的產(chǎn)品解決方案示范案例…….分別在哪里呢？騰訊企點(diǎn)，是騰訊的ToB業(yè)務(wù)單位，遺憾的是它長(zhǎng)在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。鹽堿地上要長(zhǎng)出美麗的鮮花和果實(shí)，實(shí)在是難為了騰訊企點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)。ToB，騰訊基本上三句話：1我很大很牛，2我有很多資源和社交數(shù)據(jù)，3請(qǐng)你掏錢做廣告。全渠道模式下，零售的大致環(huán)節(jié)分解為：1、內(nèi)容；2流量(線上流量+線下門店客流)；3、門店運(yùn)營(yíng)(線上門店+實(shí)體門店)；4訂單(線上訂單+線下訂單+OMS)；5收銀支付(聚合支付)；6商品交付(用戶提袋+電商物流+門店發(fā)貨等)。對(duì)應(yīng)的，我們看阿里的線上路線：數(shù)據(jù)銀行-阿里媽媽UniMarketing-品牌天貓旗艦店-收藏/訂單-支付寶-電商物流(菜鳥(niǎo))阿里的新零售線下路線：品牌商-實(shí)體店客流-釘釘-訂單-支付寶-用戶自提(或門店發(fā)貨)釘釘和支付寶，可以把品牌的天貓店鋪和線下全面打通，像一顆鋼釘，牢牢的掌控了實(shí)體門店的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了四個(gè)在線：1、顧客在線；2、店員在線；3、商品在線；4、管理在線。而來(lái)自實(shí)體門店的數(shù)據(jù)，可以向上反哺阿里媽媽和天貓的數(shù)據(jù)，形成立體的用戶畫(huà)像。再看看流量廣告部分：阿里媽媽：銷售收入1000億/年vs騰訊社交廣告：330億/年。從品牌商的視角，阿里有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)銀行和UniMarketing，廣告直接跳到天貓旗艦店，直接CPS獲利，所以品牌商的營(yíng)銷側(cè)是完整的全程數(shù)字鏈條，持續(xù)優(yōu)化。騰訊的DMP和社交廣告，缺乏商業(yè)交易數(shù)據(jù)，只能是粗放的品牌營(yíng)銷，而非與銷售相關(guān)的效果營(yíng)銷。騰訊的社交廣告，要跳到哪里去？數(shù)字鏈條是中斷的，轉(zhuǎn)化路徑過(guò)長(zhǎng)。微信朋友圈的CPM收費(fèi)模式，更多的是品牌商的形象廣告，CPA或者CPS的ROI不夠好看。而廣點(diǎn)通CPC，除了跳轉(zhuǎn)到京東和微信商城，與品牌商的實(shí)體銷售，也多是割裂的。騰訊的企業(yè)微信，距離當(dāng)下的釘釘，對(duì)于商業(yè)的理解，還是要奮起直追。實(shí)體零售伸著脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月異，焦慮感的同時(shí)，耐心承受著煎熬，等待著騰訊云能夠落地，去深入骨髓的理解商業(yè)。騰訊與實(shí)體商業(yè)的距離，必然需要第三方來(lái)填空，所以扶持和賦能ISV，是必然選擇。而騰訊云的渠道部門，強(qiáng)大的ToC產(chǎn)品邏輯下，是否合理的ToB，從商務(wù)上和資源上理解和支持ISV，都是一個(gè)挑戰(zhàn)?；诒Ｗo(hù)頭部品牌商的數(shù)據(jù)安全，騰訊的TencentDataCloud采取了最嚴(yán)格的管控，導(dǎo)致了ISV無(wú)法形成對(duì)腰部和長(zhǎng)尾客戶的深度創(chuàng)新。騰訊云的渠道部門，要求ISV開(kāi)放其產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審，問(wèn)題來(lái)了：ToC的產(chǎn)品經(jīng)理，是否有能力來(lái)評(píng)價(jià)ToB的商業(yè)邏輯？而ISV的那點(diǎn)行業(yè)know-how，隨時(shí)擔(dān)心被騰訊云抄襲。騰訊的內(nèi)部賽馬競(jìng)爭(zhēng)模式，個(gè)別部門為了搶頭牌，把代理商的客戶撬掉，簽約成為直客，殺雞取卵，這種泣血祭天的方式，給合作伙伴和客戶帶來(lái)了驚慌和不安。騰訊顯然還需要加快其成人禮，才可以真正的形成和阿里的正面競(jìng)爭(zhēng)。我們來(lái)看一下騰訊智慧零售的發(fā)展進(jìn)程：2017年，提出智慧零售的口號(hào)；2018年，智慧零售起步，入場(chǎng)；2019年，對(duì)于騰訊，將是“決戰(zhàn)”的一年；人工智能的興起，將導(dǎo)致中場(chǎng)異常熱鬧；2020年，或者稍晚，阿里騰訊的格局成型。結(jié)論：留給騰訊智慧零售的時(shí)間，越來(lái)越緊張了。對(duì)實(shí)體零售而言，除了數(shù)字化的影響之外，還有業(yè)態(tài)調(diào)整、競(jìng)爭(zhēng)模式、人才組織等更深層次的問(wèn)題迫切解決，否則給螞蟻插上A或T的翅膀，它仍然還是飛螞蟻，不是蝴蝶更不是小鳥(niǎo)。阿里或騰訊的塵埃落地還需要一段時(shí)間，絕大部分零售企業(yè)不在頭部，離阿里騰訊還有一段距離，讓阿里騰訊的方案再完善一會(huì)，讓子彈再飛一會(huì)。阿門!

釘釘人臉識(shí)別是最近才開(kāi)通的一項(xiàng)新功能，后臺(tái)錄入人臉信息后可以進(jìn)行笑臉打卡，它是進(jìn)行生物識(shí)別的，可以判斷為是否是本人親自打卡，確保考勤結(jié)果安全有效，一個(gè)人無(wú)法給多個(gè)賬號(hào)錄入人臉，杜絕代打卡，這是隨著釘釘打卡越來(lái)越嚴(yán)而出來(lái)的，那么釘釘人臉識(shí)別每次都要嗎?如何進(jìn)行人臉識(shí)別?釘釘人臉識(shí)別打卡，第一次是先錄入人臉，人臉?shù)浫胫缶涂梢匀四樧R(shí)別打卡了，以后每次打卡手機(jī)對(duì)著自己臉部，手機(jī)自動(dòng)識(shí)別出是你本人之后彈出確認(rèn)提示，點(diǎn)確認(rèn)就打卡成功了，打卡成功之后會(huì)有聲音及釘釘系統(tǒng)提醒，所以不是每次都需要錄入人臉信息的。目前釘釘可支持人臉識(shí)別的釘釘云考勤機(jī)有:中控智慧UF100、浩順F3979;釘釘智能考勤機(jī)、釘釘智能前臺(tái)M2考勤機(jī)，這些可在在淘寶搜索購(gòu)買?？记诖蚩〞r(shí)考勤系統(tǒng)會(huì)做出綜合判斷，如果檢測(cè)到你的打卡環(huán)境有異常才會(huì)觸發(fā)人臉識(shí)別打卡，如果你在考勤打卡時(shí)需要驗(yàn)證人臉的話可以關(guān)注一下彈窗上的具體提示進(jìn)行驗(yàn)證打卡，之后可能還會(huì)驗(yàn)證幾次，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估正常后就會(huì)自動(dòng)取消人臉驗(yàn)證的。想要關(guān)閉人臉識(shí)別的話也是可以的，但是員工是無(wú)法自己關(guān)閉的，必須要管理員才能操作，管理員在手機(jī)釘釘?shù)墓ぷ骼锩嬲业娇记诖蚩?，然后在該界面找到設(shè)置，設(shè)置里面有個(gè)安全設(shè)置，在這里可以取消或者打開(kāi)人臉識(shí)別功能。

京東取消訂單等待審核需要多久?取消訂單注意事項(xiàng)有哪些?取消訂單是我們?cè)谫?gòu)物過(guò)程中經(jīng)常遇到的情況，那么究竟京東取消訂單等待審核的時(shí)間是多久以及注意事項(xiàng)有哪些呢，想要了解這些問(wèn)題的親們別著急，仔細(xì)閱讀今天小編分享的文章，就可以知道京東取消訂單等待審核的相關(guān)問(wèn)題了。一、京東取消訂單等待審核需要多久在線支付的訂單(包含使用優(yōu)惠劵、賬戶余額、京東卡/京東E卡等貨到付款的訂單)取消成功后，我們會(huì)為您提供“訂單快速退款”服務(wù)，京東退款處理時(shí)效如下：京東自營(yíng)商品訂單：商品出庫(kù)前：若您在商品未出庫(kù)前提交取消申請(qǐng)，會(huì)在30分鐘后完成退款審核。商品送往配送站前：若您在商品已經(jīng)出庫(kù)，等待裝車送往配送站前提交取消申請(qǐng)，會(huì)在24小時(shí)內(nèi)完成退款審核。商品送往配送站的途中：若您在訂單商品已經(jīng)裝車送往配送站的途中提交取消申請(qǐng)，會(huì)在商品到達(dá)配送站的當(dāng)天24小時(shí)內(nèi)完成退款審核。拒收訂單：訂單拒收后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫您提交取消申請(qǐng)，在當(dāng)天24小時(shí)內(nèi)完成退款審核。*注：不排除異常訂單延遲退款的情況，請(qǐng)您直接聯(lián)系客服處理第三方賣家商品訂單：第三方賣家訂單根據(jù)賣家自身情況進(jìn)行取消申請(qǐng)和退款受理。二、取消訂單注意事項(xiàng)有哪些訂單提交成功后，您可取消京東自營(yíng)商品訂單及部分第三方賣家出售的商品訂單。注：訂單取消申請(qǐng)一旦提交成功，將無(wú)法進(jìn)行任何修改或恢復(fù)，請(qǐng)您謹(jǐn)慎操作。1.提交訂單取消申請(qǐng)后，系統(tǒng)會(huì)確認(rèn)包裹位置，攔截成功之后會(huì)為您辦理退款。若訂單取消失敗，訂單會(huì)繼續(xù)為您配送，您可根據(jù)需要簽收或拒收。2.訂單若包含贈(zèng)品、加價(jià)購(gòu)、滿減、東券、套裝等促銷活動(dòng)商品，若主商品訂單取消，關(guān)聯(lián)營(yíng)銷商品也將取消。3.已確認(rèn)收貨的訂單，請(qǐng)申請(qǐng)返修/退換貨。4.如果一個(gè)ID帳號(hào)在一個(gè)月內(nèi)有過(guò)1次以上或一年內(nèi)有過(guò)3次以上(不含本數(shù))，因非因京東原因?qū)е戮苁站〇|配送的商品，京東將從相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除500個(gè)京豆做為運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償以上就是今天小編整理的針對(duì)京東取消訂單等待審核需要多久?取消訂單注意事項(xiàng)有哪些?問(wèn)題的全部咨詢，不知道閱讀后是否解決了親們的困惑，京東取消訂單等待審核這個(gè)問(wèn)題其實(shí)我們還是比較常見(jiàn)的，小編建議親們可以在平時(shí)的運(yùn)維過(guò)程中逐步細(xì)心學(xué)習(xí)，留意實(shí)時(shí)規(guī)則或者分享，這樣在遇到一些問(wèn)題時(shí)，才不至于一臉蒙圈不知如何處理。更多關(guān)于運(yùn)營(yíng)資訊，，我們期待您的加入!

于前天入駐天貓開(kāi)設(shè)了“tencent騰訊旗艦店”，并上架了唯一一款商品“騰訊聽(tīng)聽(tīng)”智能音箱，24小時(shí)內(nèi)，騰訊又下架了此款商品，目前天貓搜索顯示“店鋪不存在或店鋪狀態(tài)存在異?！?。天貓方面稱，上下架商品系自主選擇。據(jù)悉，騰訊在天貓上架的“騰訊聽(tīng)聽(tīng)”售價(jià)699元，在商品詳情頁(yè)面有“新品發(fā)售AI智能音箱”、“開(kāi)店慶撞上618送騰訊視頻會(huì)員6個(gè)月”等廣告語(yǔ)?！膀v訊聽(tīng)聽(tīng)”可與微信互聯(lián)，微信群成員可以通過(guò)音箱收發(fā)微信留言，不用手機(jī)也可以在線聊天。實(shí)際上，這并非騰訊首次入駐天貓。此前，天貓中還有家名為“騰訊智能設(shè)備旗艦店”的店鋪，該旗艦店主營(yíng)3C數(shù)碼產(chǎn)品，其中大部分訂單以微信官方的數(shù)碼相框?yàn)橹?，少?shù)訂單為騰訊球形智能機(jī)器人玩具和兒童智能手表。目前，該旗艦店所有產(chǎn)品也已下架。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，騰訊之所以選擇在天貓開(kāi)店，可能是為了加入618年中大促這波購(gòu)物狂歡，同時(shí)為其智能硬件設(shè)備鋪路，拓寬銷售渠道，試圖借助天貓和618的流量獲得更高的銷量。但為何突然下架，大家都很費(fèi)解。另有媒體人在朋友圈中透露，此事或與京東有關(guān)，疑似要求騰訊“二選一”，但該消息未得到證實(shí)。

什么是售后到家：“售后到家”是京東為客戶提供的一項(xiàng)免費(fèi)取送、原廠檢修的特色體驗(yàn)服務(wù)。如商品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，僅需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話提交服務(wù)需求申請(qǐng)，京東將提供電話技術(shù)支持、上門取送、原廠授權(quán)檢測(cè)維修等服務(wù)內(nèi)容。免除您出門送修、自行檢測(cè)等麻煩，為您提供輕松、高效、無(wú)憂的售后保障。服務(wù)說(shuō)明：售后到家服務(wù)會(huì)受到京東自營(yíng)物流覆蓋區(qū)域和京東維修中心授權(quán)維修的品牌范圍影響，不同的區(qū)域和商品品牌，售后到家時(shí)效不一致。由于計(jì)算機(jī)、通訊類、辦公設(shè)備、攝影攝像類產(chǎn)品存在不易復(fù)現(xiàn)的間歇性故障，因此以上查詢時(shí)效結(jié)果有可能會(huì)存在偏差，如有異常情況，京東將及時(shí)與您聯(lián)系確認(rèn)。

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于2018年6月7日結(jié)算京東商城2018年4月確認(rèn)收貨的訂單，包括3月下單，4月確認(rèn)收貨訂單以及3月無(wú)效訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會(huì)員中心訂單反潰提交結(jié)算問(wèn)題或者跟蹤問(wèn)題，我們將努力提高用戶體驗(yàn)，感謝大家對(duì)一起惠的支持！友情提示：1.為什么4月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯(cuò)誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在4月下的訂單在3月收貨，將在5月結(jié)算時(shí)確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無(wú)效的為什么也沒(méi)有進(jìn)行處理呢？答：將在次月結(jié)算時(shí)處理上月無(wú)效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。一起惠返利網(wǎng)

2018年6月7日

親親，日常的訂單在您付款后的72小時(shí)內(nèi)，一般是賣家配貨聯(lián)系物流的時(shí)間（大促、雙方約定等情況除外哦）；若您有更改收貨地址、提前發(fā)貨、商品不想要了等其他需求，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系賣家協(xié)商。若聯(lián)系不上賣家或?qū)Ψ讲辉敢鉁贤?，可以進(jìn)入【我的淘寶】-【已買到的寶貝】找到該筆訂單：1.若訂單為【待付款】，您可以在付款后聯(lián)系賣家發(fā)貨呢；2.若訂單為【待發(fā)貨】，此時(shí)交易是不會(huì)自動(dòng)確認(rèn)收貨打款給賣家的，請(qǐng)放心；①您可點(diǎn)擊【提醒發(fā)貨】或直接旺旺聯(lián)系賣家確認(rèn)發(fā)貨情況；②若在大促期間，可能由于交易量暴增，部分快件信息更新較慢，請(qǐng)您耐心等待呢；③您還可以申請(qǐng)退款，申請(qǐng)后如果賣家48小時(shí)不處理，系統(tǒng)將自動(dòng)退款給您。但若賣家點(diǎn)擊發(fā)貨，退款將自動(dòng)關(guān)閉，您可以根據(jù)需要確定是否重新申請(qǐng)退款。3.若訂單為【待收貨】，建議您點(diǎn)擊【查看物流】，①若物流顯示正在運(yùn)輸途中，請(qǐng)耐心等待一下呢，或直接聯(lián)系物流公司；②若物流信息未顯示或異常，您可以點(diǎn)此查看解決方法；③若您一直未收到貨，且聯(lián)系不上賣家，您可以在交易自動(dòng)確認(rèn)收貨打款給賣家之前，延長(zhǎng)收貨時(shí)間或申請(qǐng)【僅退款】-【未收到貨】的退款，避免錢貨兩空造成損失。4.若交易已成功，但實(shí)際未收到商品，您可聯(lián)系賣家或在交易成功15天內(nèi)點(diǎn)擊【申請(qǐng)售后】-【僅退款】-【未收到貨】。若賣家拒絕您的申請(qǐng)，可以申請(qǐng)【要求淘寶介入】處理。*溫馨提醒：1、若您對(duì)賣家未按約定時(shí)間發(fā)貨有異議，雙方未溝通協(xié)商解決，可以申請(qǐng)退款，在退款成功交易關(guān)閉后的15天內(nèi)發(fā)起違背承諾的投訴，具體請(qǐng)點(diǎn)此查看；2、如果聯(lián)系不上賣家，請(qǐng)點(diǎn)此查看。2017年6月25日0點(diǎn)后付款的訂單，除特殊商品及特殊情形外，天貓發(fā)貨時(shí)間從消費(fèi)者付款后的72小時(shí)內(nèi)（物流攬件）提升到48小時(shí)內(nèi)（物流攬件），具體規(guī)則點(diǎn)此查看。

近日，美團(tuán)打車app發(fā)布消息稱，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺(tái)將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)墊付，部分訂單墊付最快2小時(shí)到賬。乘客未支付訂單原因很多，推出墊付功能是對(duì)司機(jī)師傅的一種保障值得推廣，但這功能倒并不新鮮，經(jīng)常用滴滴的人應(yīng)該比較清楚而熟悉了，在兩年前，滴滴快車就已經(jīng)開(kāi)啟先行墊付功能而且用得比較成熟了。5月31日，微信公眾號(hào)“美團(tuán)打車司機(jī)”發(fā)布文章指出，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺(tái)將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)墊付，如果七天內(nèi)發(fā)現(xiàn)沒(méi)墊付，可在第8天申請(qǐng)打客服電話提起申訴。經(jīng)過(guò)了解，作為網(wǎng)絡(luò)約車市場(chǎng)霸主的滴滴，在2016年，滴滴平臺(tái)就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施車費(fèi)墊付功能，來(lái)保障司機(jī)師傅的收入。根據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，2016年12月1日起，滴滴平臺(tái)賬單結(jié)算體系全面升級(jí)，除部分有問(wèn)題的異常訂單，普通訂單超過(guò)24小時(shí)未付款，滴滴平臺(tái)將會(huì)全額墊付，非作弊訂單100%都可以得到墊付。關(guān)于乘客結(jié)算延遲的解決問(wèn)題上，滴滴也在2016年就開(kāi)發(fā)了“催款”功能，這項(xiàng)功能目前也以相同名字出現(xiàn)在美團(tuán)打車上。但目前滴滴是系統(tǒng)自動(dòng)催款，而美團(tuán)打車則需要司機(jī)手動(dòng)催款。美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)約車市場(chǎng)比較晚，目前約車軟件的成熟度和功能完善性與滴滴相比還有差距，用戶群的培養(yǎng)也還處于初期階段，與滴滴相比明顯處于弱勢(shì)位置。對(duì)網(wǎng)約車而言，約車軟件的成熟度、完善性如果用體驗(yàn)不好的話，直接就會(huì)被用戶過(guò)濾掉，影響很大，這對(duì)美團(tuán)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，怎么辦？學(xué)習(xí)滴滴好榜樣或是個(gè)捷徑。2015年7月，滴滴通過(guò)媒體表示，滴滴上線“推薦上車地點(diǎn)”功能，該功能告訴乘客和司機(jī)應(yīng)該在哪里上車，以解決長(zhǎng)期以來(lái)乘客發(fā)單地與上車地點(diǎn)不一致，司乘彼此找不到對(duì)方的煩惱。該功能也是出行app中最早創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的功能，而美團(tuán)打車app目前也上線了該功能。除了美團(tuán)打車外，美團(tuán)外賣亦“邯鄲學(xué)步”。近日，美團(tuán)曾被新華社、新京報(bào)等媒體曝光，其外賣平臺(tái)存在泄露用戶隱私的風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)上述媒體報(bào)道，用戶在使用美團(tuán)外賣app過(guò)程中，除了美團(tuán)有騎手會(huì)售賣用戶電話、住址信息外，在一些qq群內(nèi)，也有中介可以出售美團(tuán)用戶的個(gè)人信息，這個(gè)值得美團(tuán)管理方關(guān)注。5月底，美團(tuán)外賣表示，將于今年6月在全國(guó)范圍默認(rèn)開(kāi)啟“號(hào)碼保護(hù)”功能，該功能目前看，只能保護(hù)用戶電話號(hào)碼，但地址信息還不清楚如何處理。從已有的信息來(lái)看，號(hào)碼保護(hù)功能約在2016年6月，滴滴開(kāi)始逐步推廣號(hào)碼保護(hù)功能，而美團(tuán)外賣從2013年上線近5年后，才開(kāi)啟該功能，反映太慢。

為了維護(hù)以正常生活消費(fèi)為目的的用戶及平臺(tái)銷售商家（以下簡(jiǎn)稱商家）的權(quán)益，在用戶提交訂單后、實(shí)際簽收前，若出現(xiàn)本規(guī)則中所述的非正常訂單情形，用戶承諾其自愿接受國(guó)美或商家按照本規(guī)則進(jìn)行處理。一、非正常訂單的情形包括但不限于以下內(nèi)容：1.一人或多人合意使用多個(gè)賬號(hào)下單不支付或者選擇延遲發(fā)貨不正當(dāng)占庫(kù)存；2.幫助商家刷單或者供應(yīng)商自買等非正常消費(fèi)客戶訂單；3.盜取他人國(guó)美賬號(hào)、銀行帳號(hào)等信息下單購(gòu)買商品；4.出現(xiàn)威脅國(guó)美或商家系統(tǒng)安全的行為；5.出現(xiàn)違反用戶注冊(cè)協(xié)議中約定、國(guó)美平臺(tái)規(guī)則規(guī)定的行為；6.使用軟件刷單、注冊(cè)的帳號(hào)，或注冊(cè)信息、訂單詳情中含任何虛假信息的賬號(hào)進(jìn)行如下行為：（1）領(lǐng)取、兌換優(yōu)惠券；（2）進(jìn)行抽獎(jiǎng)；（3）領(lǐng)取美豆；（4）搶購(gòu)熱門商品；（5）其他非以生活消費(fèi)為目的的購(gòu)買商品或參加活動(dòng)的行為。二、若出現(xiàn)以上第一條中的情形，用戶承諾自愿接受國(guó)美或商家對(duì)非正常訂單進(jìn)行以下任一項(xiàng)或多項(xiàng)操作：1.刪除、取消訂單；2.不發(fā)貨；3.對(duì)已出庫(kù)、發(fā)貨的訂單進(jìn)行攔截、追回；4.暫時(shí)保存異常訂單的國(guó)美賬號(hào)；5.使用以上第一條中的形式獲得的美豆、優(yōu)惠券、禮品卡或者已經(jīng)發(fā)放的實(shí)物獎(jiǎng)品等，國(guó)美有權(quán)回收、或禁止、限制其使用。三、注意事項(xiàng)1.若出現(xiàn)本規(guī)則規(guī)定的非正常訂單情形，如訂單被取消、刪除、未按照既定時(shí)間發(fā)貨、不發(fā)貨等，將按照本規(guī)則進(jìn)行處理，若國(guó)美平臺(tái)其它規(guī)則與本規(guī)則規(guī)定不一致的，適用本規(guī)則規(guī)定。2.若出現(xiàn)本規(guī)則中規(guī)定的非正常訂單情形，國(guó)美、商家將采取取消訂單、刪除訂單、不予發(fā)貨、不向客戶提供商品或服務(wù)等措施，無(wú)任何賠付、補(bǔ)償。3.若因本規(guī)則中非正常訂單原因，訂單被取消、刪除等，將按照平臺(tái)規(guī)則中快速退款流程進(jìn)行退款。4.如對(duì)訂單刪除、取消、不發(fā)貨等情形有疑問(wèn)，可與國(guó)美、商家客服進(jìn)行聯(lián)系。

2018年5月29日

2018年5月16日

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于2018年5月14日結(jié)算京東商城2018年3月確認(rèn)收貨的訂單，包括2月下單，3月確認(rèn)收貨訂單以及2月無(wú)效訂單，目前已結(jié)算完畢，若在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會(huì)員中心訂單反潰提交結(jié)算問(wèn)題或者跟蹤問(wèn)題，我們將努力提高用戶體驗(yàn)，感謝大家對(duì)一起惠的支持！友情提示：1.為什么3月的還有部分未確認(rèn)？答：因避免錯(cuò)誤結(jié)算，即只確認(rèn)當(dāng)月收貨確認(rèn)的訂單，若顧在3月下的訂單在3月收貨，將在4月結(jié)算時(shí)確認(rèn)，故是未確認(rèn)。2.無(wú)效的為什么也沒(méi)有進(jìn)行處理呢？答：將在次月結(jié)算時(shí)處理上月無(wú)效的訂單，保證不漏結(jié)、亂結(jié)情況。一起惠返利網(wǎng)