12月7日消息，獨家獲悉，同城貨運平臺已達成戰(zhàn)略合作，雙方將打通貨運O2O中的“上下游”，更加高效地發(fā)揮各自在同城和城際兩方面優(yōu)勢。據(jù)悉，雙方合作后，將通過全國范圍內(nèi)的網(wǎng)點合作，推動全網(wǎng)干線向最后一公里的延伸，促進物流向高效、集約化發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)化建設；同時，促成干線、同城的銜接，提高運力及運輸效率，降低運輸成本。運滿滿相關負責人表示，雙方合作的基礎是“精耕細作”的共同價值取向，希望通過合作獲得先發(fā)優(yōu)勢，推動市場競爭“賽道”快速關閉。資料顯示，運滿滿創(chuàng)立于2013年，開發(fā)了一款APP智能配貨平臺，目前已完成云鋒基金領投的C輪數(shù)億元融資，截至2015年11月，平臺上已匯聚350萬司機、50萬貨主，市場占有率達70%以上；云鳥配送為各類客戶提供同城及區(qū)域配送，已為快消、餐飲等各類企業(yè)提供配送方案，客戶包括嘉和一品、百度外賣、蘇寧、德邦等，預計年底將業(yè)務發(fā)展至20個城市。

華為昨日證實，公司已從印度政府獲得一項關于手機制造的關鍵許可，從而為華為在印度生產(chǎn)手機鋪平道路。華為19個月前向印度政府提出該申請，公司一位高管周三證實，該申請已經(jīng)獲得印度內(nèi)政部的批準。當前，印度總理莫迪(NarendraModi)正在極力發(fā)展印度的制造業(yè)，因此華為進入印度市場也是對該戰(zhàn)略的一個極大推動。印度手機市場發(fā)展迅猛，目前擁有9.75億手機賬戶。據(jù)匯豐銀行近期發(fā)布的報告顯示，其中近1.5億用戶使用進口智能手機。在未來四年，該數(shù)字將保持26%的年復合增長率。華為消費者事業(yè)部總裁艾倫·王(AllenWang)稱：“印度是華為的重要海外市場，我們的目標是在三年內(nèi)躋身三甲之列?！绷頁?jù)華為印度地區(qū)發(fā)言人稱，公司尚未接到印度政府的正式批文。雖然仍在等待正式的批文，但華為有望成為在印度市場生產(chǎn)手機的中國首家大廠商，從而彌補國內(nèi)業(yè)務的緩慢增長。小米本月早些時候宣布，上半年的手機銷量為3470萬部，較去年下半年有所下滑。之前，華為已經(jīng)在印度設立了研發(fā)部門，并在泰米爾納德邦(TamilNadu)生產(chǎn)專供出口的手機。在印度本地設立研發(fā)和生產(chǎn)中心有助于華為以低廉的成本將高端功能手機提供給對價格敏感的印度消費者。在華為此次獲得制造許可前的兩個月，印度總理莫迪剛剛訪問了中國，希望加強兩國間的商業(yè)關系。中國駐印度大使本月早些時候在接受采訪時曾表示，盡管莫迪政府承諾歡迎外國企業(yè)到印度投資，但嚴格的安全審批和簽證限制還是影響了投資。印度一直是聯(lián)想等中國公司測試新產(chǎn)品和新戰(zhàn)略的試驗場。在印度，中國廠商已經(jīng)開始從三星和本土手機廠商Micromax等更知名的廠商手中贏得了市場份額。此外，中國臺灣的富士康日前也在一份聲明中稱，計劃2020年前在印度開設10家至12家工廠，并打算在印度生產(chǎn)iPhone手機。

5月13日，國內(nèi)零擔巨頭德邦物流公司旗下的德邦快遞正式入駐菜鳥網(wǎng)絡，成為菜鳥網(wǎng)絡快遞領域第15家戰(zhàn)略合作伙伴。利用德邦在零擔領域的優(yōu)勢，將可為天貓、淘寶等平臺商家和消費者提供大件物流服務。德邦創(chuàng)始于1996年，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務，擁有龐大的物流干線能力和廣泛門店，且準點率很高。旗下的德邦快遞上線于2013年11月，目前可覆蓋全國大部分地區(qū)。德邦入駐菜鳥之后，將主要經(jīng)營3-30公斤快遞，提供上門攬收和送貨上門的服務。菜鳥網(wǎng)絡方面表示，看好德邦在快遞界的嘗試，隨著網(wǎng)購人群擴大，包裹重量也在上浮，引入具有貨運市場基因的德邦，能夠充分釋放其在零擔快運領域的優(yōu)勢，幫助天貓、淘寶、聚劃算的消費者和商家解決大件商品網(wǎng)購物流服務。成為菜鳥網(wǎng)絡戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著德邦進入了一個高速增長的電商物流市場，通過菜鳥網(wǎng)絡協(xié)同提供的數(shù)據(jù)服務、技術支持，縮短與傳統(tǒng)快遞巨頭的差距，為用戶提供給更好的服務。目前，菜鳥網(wǎng)絡在快遞領域的戰(zhàn)略合作伙伴共計有15家，包括三通一達、中國郵政、EMS等國內(nèi)巨頭，它們承擔了全國市場95%以上的快件包裹送遞。隨著淘寶天貓平臺包裹量的迅速增長，菜鳥網(wǎng)絡方面表示，期待以后能引入更多的優(yōu)勢物流服務商，為消費者和商家尋求更多元化的物流服務。菜鳥網(wǎng)絡表示，將繼續(xù)協(xié)同15家戰(zhàn)略合作伙伴，在提升物流時效，降低運營成本，推進大數(shù)據(jù)和無線端應用，推進快遞服務標準化，建立和維護行業(yè)誠信體系等領域開展更深入的合作。目前，菜鳥網(wǎng)絡搭建的物流平臺聯(lián)同合作伙伴服務了淘寶、天貓、聚劃算等主要網(wǎng)購平臺，快遞單量占全國總量的60%以上。

馬云旗下的螞蟻金融服務集團(簡稱“螞蟻金服”)，正緩步爬向互聯(lián)網(wǎng)金融枝干的最高端。上證報記者最新掌握的一份融資推介材料顯示，螞蟻金服首輪融資正在緊鑼密鼓地進行，估值預計2000億元人民幣-2500億元人民幣(約350億美元-400億美元)，認購對象僅限于國資背景的投資機構。對于備受關注的螞蟻金服IPO計劃，該資料稱其擬于2017年在A股上市，并已選定中金公司擔任其IPO的財務顧問。值得注意的是，這份資料還首度披露了螞蟻金服的股權架構、金融生態(tài)鏈、業(yè)績狀況及戰(zhàn)略圖景，并預測螞蟻金服2015年-2017年財年凈利潤復合增長率將達63.5%。A輪融資單戀“國字號”更刺激市場感官的是，該材料明確指出，螞蟻金服計劃于2017年在A股上市，期間可能還有融資計劃安排，已選定中金擔任其IPO的財務顧問作為馬云旗下的兩張王牌，阿里巴巴與螞蟻金服血脈相連，又相互獨立。在阿里巴巴如愿IPO之后，聚光燈更密集地投向了螞蟻金服。據(jù)資料，螞蟻金服設立于2014年10月，依托于阿里巴巴構建的商業(yè)生態(tài)圈，培育了世界最大的第三方在線支付公司和移動支付公司，并在此基礎上搭建了開放的信息撮合平臺、技術平臺和數(shù)據(jù)平臺，成為全球領先的綜合性互聯(lián)網(wǎng)金融服務公司。目前，螞蟻金服旗下的品牌資產(chǎn)包括支付寶、余額寶、招財寶、螞蟻小貸、網(wǎng)商銀行、芝麻征信、眾安保險等，業(yè)務范疇涉及支付結算、貸款、理財、征信等領域，且仍在不斷做加法。螞蟻金服不久前證實，將采取增資入股的形式參股德邦基金。正是在此背景下，螞蟻金服啟動了首輪融資。此前消息稱，螞蟻金服首輪融資的戰(zhàn)略投資者以“國字頭”背景的基金為主，包括社保基金、郵儲銀行、國開金融，另有一些知名私募股權基金。上證報記者掌握的一份融資推介材料顯示，螞蟻金服投前估值預計2000億元人民幣-2500億元人民幣(約350億美元-400億美元)，融資金額200億-250億人民幣，對應公司10%的股權，“所有股權僅開放給國資背景的投資機構參與認購?！边@份推介材料出自國內(nèi)知名PE鼎暉。在該次募資中，鼎暉是產(chǎn)品的代銷機構，投資者將通過認購上海金融發(fā)展投資基金二期(壹)的有限合伙份額參與螞蟻金服項目投資。據(jù)介紹，上海金融發(fā)展投資基金是國內(nèi)首家以金融產(chǎn)業(yè)為主要投資對象的產(chǎn)業(yè)基金，總額度200億元人民幣。二期(壹)目前意向認繳規(guī)模為30億元人民幣，其存續(xù)期為6年，其中投資期為4年，管理及退出期為2年。更刺激市場感官的是，該材料明確指出，螞蟻金服計劃于2017年在A股上市，期間可能還有融資計劃安排，已選定中金擔任其IPO的財務顧問。在此之前，螞蟻金服對于IPO進度一直避而不談。去年10月，螞蟻金服首席執(zhí)行官彭蕾曾表示，上市并不是一個目標，也沒有時間表，可能是“到一定階段以后水到渠成，就自然發(fā)生了”。稍早前，阿里巴巴集團已完成向螞蟻金服出售中小企業(yè)貸款業(yè)務的事宜，這意味著雙方的股權及業(yè)務均已正式厘清。螞蟻金服登陸資本市場的股權及業(yè)務障礙問題就此解決。一個重要細節(jié)是，在2014年8月阿里巴巴上市前夕，阿里曾修改招股說明書，厘清阿里巴巴和支付寶之間的關系。更新的招股書顯示，阿里董事會、軟銀、雅虎、小微金服(螞蟻金服的前身)各方通過了新的協(xié)議：阿里集團每年將獲得37.5%的小微金服稅前利潤。一旦小微金服上市，阿里集團可以選擇“利潤分享”終止，從而一次性獲得IPO時小微金服總價值的37.5%。新協(xié)議還約定，小微金服IPO時的估值需超過250億美元，融資金額超過20億美元。從螞蟻金服首輪融資的估值情況看，顯然會遠遠超過250億美元。對于“坐享其成”的阿里巴巴而言，螞蟻金服IPO時估值越高，屆時就能分得更多的羹。螞蟻金服的“錢袋”在整個螞蟻金服的業(yè)務體系中，支付、理財、融資、保險等業(yè)務板塊僅是浮出水面的一小部分，真正支撐這些業(yè)務的則是水面之下的云計算、大數(shù)據(jù)和信用體系等底層平臺在悉心培植金融生態(tài)鏈的同時，螞蟻金服也在積極尋求相關監(jiān)管層的認同。2月10日，馬云率螞蟻金服CEO彭蕾等干將，在證監(jiān)會做了一場分享互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展前景的交流，當眾自陳了螞蟻金服的發(fā)展和初衷。但對于更多人而言，螞蟻金服的架構依舊是個謎團。本報獲得的推介材料，首度曝光了螞蟻金服的業(yè)務版圖及盈利前景。作為螞蟻金服發(fā)展最早的業(yè)務，以支付寶為核心的第三方支付之優(yōu)勢地位難以撼動。資料披露，截至2014年9月底，螞蟻金服動態(tài)年活躍用戶數(shù)量達到3.26億，已超過全球主要第三方支付平臺PayPal的年活躍用戶數(shù)(1.6億)，成為全球最大的第三方在線支付公司。支付業(yè)務貢獻了螞蟻金服超過70%的營業(yè)收入，其收入主要來自提供第三方支付服務收手續(xù)費及支付平臺所產(chǎn)生的備付金利息收入。支付寶是中國占有率第一的互聯(lián)網(wǎng)第三方支付，占有率超過50%，遠超第二名財付通19.4%的市場份額。在移動端，支付寶錢包動態(tài)年活躍用戶數(shù)達1.89億，在移動支付市場份額超過80%，占有絕對領先地位。除此之外，螞蟻金服旗下還有現(xiàn)金管理、理財、融資及其他業(yè)務。其中，現(xiàn)金管理業(yè)務主要以余額寶為代表，截至2014年9月，余額寶存量用戶數(shù)達4442萬人，是全球活躍用戶數(shù)最多的現(xiàn)金管理工具；理財業(yè)務以2014年5月推出的招財寶為代表，以海量客戶的碎片化資金去匹配并滿足來自中小微企業(yè)為主的碎片化融資需求，截至2014年12月31日，累計交易金額達339億元，月環(huán)比增長100%；融資業(yè)務主要包括針對小微企業(yè)的貸款業(yè)務和針對個人的信用貸款業(yè)務。除了以上成熟的業(yè)務板塊外，螞蟻金服還在探索諸多的金融模式，包括眾安保險(開發(fā)適合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的保險產(chǎn)品，例如運費退貨險)、芝麻征信(利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進行風險定價)、網(wǎng)絡銀行等，這些業(yè)務未來極具想象空間。螞蟻金服CFO井賢棟曾表示，在整個螞蟻金服的業(yè)務體系中，支付、理財、融資、保險等業(yè)務板塊僅是浮出水面的一小部分，真正支撐這些業(yè)務的則是水面之下的云計算、大數(shù)據(jù)和信用體系等底層平臺。螞蟻金服的戰(zhàn)略，就是開放這些底層平臺。財務數(shù)據(jù)方面，螞蟻金服2014財年營業(yè)收入101.5億元人民幣，較2013財年同比增長91.6%；調(diào)整后凈利潤26.3億元人民幣，凈利潤率為26%。資料樂觀預測，支付業(yè)務、融資業(yè)務和理財業(yè)務的快速發(fā)展，將帶來公司2015-2017財年營業(yè)收入49.6%的復合增長，預計2015-2017財年凈利潤復合增長率為63.5%。馬云的駕馭術推介資料也坦言，螞蟻金服現(xiàn)有業(yè)務涉及很多和阿里巴巴之間的關聯(lián)交易，在IPO之前需要征得相關監(jiān)管部門的特批據(jù)資料披露，螞蟻金服現(xiàn)有股東僅兩名，為杭州君瀚(有限合伙)和杭州君澳(有限合伙)，持股比例分別為57.86%和42.14%。杭州君瀚的LP是馬云和謝世煌，杭州君澳的LP是劉振飛、吳詠銘、陸兆禧、彭蕾等阿里高管，其共同的GP是馬云控制的云鉑投資。2013年底，螞蟻金服(時名“小微金服”)曾透露，公司將把40%的股份分給公司員工以及阿里巴巴集團全體員工作為股權激勵，剩余60%的公司股份將用于在未來分步引進戰(zhàn)略投資者。另外，馬云在螞蟻金服的持股比例不高于其在阿里巴巴集團的持股比例。阿里巴巴IPO前，馬云的持股比例為8.9%。從推介資料“期間可能還有融資計劃安排”的表述看，螞蟻金服A輪融資引入戰(zhàn)略投資者，只是股權騰挪的第一步?！暗梢钥隙ǖ氖牵c阿里巴巴一樣，無論股權怎么稀釋，馬云一定會掌握螞蟻金服的話語權?！币晃籔E人士如是說。有限合伙制就是馬云青睞的運作模式。2014年4月，華數(shù)傳媒宣布向唯一對象云溪投資定向增發(fā)融資65億元。云溪投資為有限合伙企業(yè)，三名股東分別為史玉柱、云煌投資和謝世煌，持股比例分別為0.9943%，0.0002%和99.0055%。其中，史玉柱為普通合伙人、執(zhí)行事務合伙人，云煌投資為普通合伙人，謝世煌為有限合伙人。云煌投資的股東為馬云和謝世煌，持股比例分別為99%和1%。謝世煌系阿里巴巴的創(chuàng)始人之一，其參與華數(shù)傳媒定增的巨額資金來源于向浙江天貓借款。恒生電子，近期推出一項員工投資“創(chuàng)新業(yè)務子公司”的持股計劃。按照方案，恒生電子將與公司全資子公司云暉投資、公司員工共同成立多家有限合伙企業(yè)，作為“創(chuàng)新業(yè)務子公司”的投資主體平臺公司，并引入了“股份增值權”的全新設計。不過，從A股市場現(xiàn)有IPO規(guī)則看，螞蟻金服上市還存在不少障礙。對此，推介資料也坦言，螞蟻金服現(xiàn)有業(yè)務涉及很多和阿里巴巴之間的關聯(lián)交易，在IPO之前需要征得相關監(jiān)管部門的特批。此外，公司很多業(yè)務圍繞電商平臺開展，對阿里集團業(yè)務有較高依賴，且整個收費定價機制和阿里的業(yè)務發(fā)展策略都將影響公司的關鍵財務數(shù)據(jù)。投行人士對記者表示，盡管具體政策尚未落地，但監(jiān)管層鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)A股上市的態(tài)度很明確。更重要的是，隨著注冊制推行，類似螞蟻金服這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上市門檻將大大降低?！安贿^，像螞蟻金服這樣的大型企業(yè)，對于IPO有多種備選方案，境外市場也會是選擇之一。”

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績單?！半p十一”過后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預計未來5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長。數(shù)字的背后，是一個經(jīng)歷了野蠻生長后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺班子正在一步一步成長為正規(guī)軍。隨之而來，資本、模式角力下的快遞業(yè)競爭將要到來。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出，并沒有引來許多人的關注，這條消息迅速淹沒在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中，但因此引發(fā)的國內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對快遞公司的認知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份，叫價3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復星集團、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達10億元。這不是資本市場第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機構以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場的新寵兒。早期業(yè)務競爭力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場對國內(nèi)快遞行業(yè)在未來的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導致許多資本錯失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國基金總經(jīng)理劉星坦言，現(xiàn)在面對一個個年營業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無霸，沒有單個項目出資上億元能力的資本是無法拿到入場券的。目前有入場資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機構。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應加速，快遞企業(yè)之間的并購與被并購預期放大，規(guī)模擴展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺敏銳的資本自然蠢蠢欲動。在資本的支撐下，小型公司有被并購淘汰危險，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購買同業(yè)股權。2013年，快捷快遞以2200萬收購城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購買了天天快遞60%的股權。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來源于政府釋放的信號。天天快運運管中心相關負責人曾向記者透露，國家郵政主管部門將著手培育3至4個具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來兼并重組、整合洗牌的關鍵時期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來的主營商務件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件?！霸诳旒砍掷m(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國際同行的競爭，傳達的信號已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競爭中，勢必將被淘汰?！痹撠撠熑苏f?？梢灶A期，在未來的3至5年，在資本、市場、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細分市場將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門店之后，電商平臺也在近期悄然上線。“嘿客”線上平臺上線后與線下“嘿客店”瞄準社區(qū)生活品類，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露，圓通未來將圍繞母嬰類產(chǎn)品做文章，運營類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達則與連鎖便利店合作，介入O2O市場。與電商賠錢建物流不同，快遞在低價競爭壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤已日趨攤薄，菜鳥網(wǎng)絡、京東等電商自建物流動了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”；中國郵政與香港TOM集團于2008年創(chuàng)辦“郵樂網(wǎng)”。快遞電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領域，避開傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領域。業(yè)內(nèi)人士分析，當快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實現(xiàn)閉環(huán)，一方面通過網(wǎng)絡平臺減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高，另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預計，未來國內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，專注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個性化轉(zhuǎn)型，給消費者更多的選擇。細分市場的競爭者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報刊、快遞投送為主，現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報刊、快遞寄遞形成的固定客戶群，進而開拓票務、游戲卡等個性化服務，并為宜家、可口可樂、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務。小麥公社則將市場定位于校園快遞，通過優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個落地的快遞超市。各種細分快遞在最后一公里派送中無一例外從用戶角度出發(fā)，期望能夠為客戶提供更加便捷的消費體驗。這就對其在最后一公里上布點和收派的合理性提出了更高要求，互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預計，融合了電商及平臺概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實體物流企業(yè)要高；自建平臺物流企業(yè)估值，也不會比打造社會化開放平臺的物流企業(yè)高。作為零擔物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場對未來快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營終端派送發(fā)展模式的認同。除了順豐、德邦、宅急送是直營管理之外，“四通一達”都是加盟模式?？爝f公司總部負責體系和轉(zhuǎn)運中心建設，末端由加盟站點負責“最后一公里”收派。由于總部對站點的約束力有限，加之加盟商的實力不一樣，讓暴力分揀、時效延誤等問題屢禁不止。目前“三通一達”都在積極進行直營化改造，但阻力依舊進展緩慢。圓通號稱目前國內(nèi)省會城市實現(xiàn)直營，實際的約束力相當有限?！凹用酥瓶爝f公司目前的升級集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來緩解，沒有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長久之策?！币晃豢爝f公司負責人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預計，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進行直營改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營，收歸直營就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實力。直營化改革進程也是影響快遞上市進程的一個重要原因。快遞企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨立法人。在這種情況下財務報表無法合并，直接影響整體上市。為了達到上市公司的財務標準，“四通一達”必須先完成直營化。今年獲得資本市場青睞的多是直營和平臺化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競爭優(yōu)勢?！翱爝f業(yè)已經(jīng)從一個標準的勞動密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g與資本密集型行業(yè)。新的競爭格局下，價格將不再是唯一的競爭優(yōu)勢，兩種經(jīng)營模式在資本市場上的受重視程度未來將有可能直接表現(xiàn)于市場競爭上，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負手?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。

福建省首個由物流園區(qū)設立的電商平臺亮相。昨日，福建高速物流園“周周樂”正式上線，推出線上線下并舉的營銷模式。據(jù)了解，該電商平臺試運營期間主營運動鞋服，今后將逐步拓展至臺灣商品和福建名優(yōu)特產(chǎn)品等。昨日上午，記者在物流園電商平臺線下展示和體驗現(xiàn)場看到，首批上線的產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)六大知名品牌的運動鞋服，價格比較實惠，原價三四百元的運動鞋，基本賣百元左右，最低的只賣50元，低價也吸引了不少市民前往“淘寶”。工作人員告訴記者，品牌鞋服的倉庫就設在物流園里，公司采用直接采購，省去了中間環(huán)節(jié)，在價格方面具有優(yōu)勢，因此售賣的商品比一般電商平臺的價位低一二十元。如果消費者是通過電商平臺線上購買，也可以享受免運費優(yōu)惠，6個小時內(nèi)將送貨上門?！澳壳吧刑幵谠囘\營階段，將于下半年進入全面推廣期?！备＝ǜ咚傥锪鲌@信息部經(jīng)理陳亞米介紹，“周周樂”是隸屬高速物流園旗下的福州本土O2O電商平臺，該平臺以園區(qū)實體(自有倉庫、快遞配送)為依托，立足大學新區(qū)，面向福州，試運營期間主營運動鞋服，今后將逐步拓展到臺灣商品和福建名優(yōu)特產(chǎn)品等。陳亞米稱，目前入駐園區(qū)的企業(yè)有200多家，包括德邦物流、申通快遞、亞風速遞、中遠物流、中郵物流、中國移動、國美電器、悠悠電商等，通過電商平臺可以實現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢互補。這種相當于倉儲式直購的方式，減少了物流環(huán)節(jié)，節(jié)省了物流成本、租金成本等，產(chǎn)品直接從倉庫到消費者，從而讓消費者能享受到真正的優(yōu)惠。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡稱德邦物流)員工簡森(化名)在一個媒體公關QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因為這樣的事情對德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战?jīng)濟新聞》記者為此展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個結果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個APP的開發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡森向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒有在蘋果AppStore上發(fā)布過官方APP，也沒有在任何安卓平臺上發(fā)布過官方APP。換句話說，目前在AppStore及各大安卓平臺上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運營者與德邦物流毫無關系。”據(jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機下訂單，因此公司遲遲未將手機APP開發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進行攬貨，但事后卻無法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者下載了上述兩個APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個省市分公司的電話號碼。其中，在APP聯(lián)系開發(fā)者一欄里，留有一個湖北鄂州的手機號?！翱瓷先ネο衲Ｏ駱?，外部客戶很難一下子看出這是冒牌的公司?！睋?jù)簡森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號的兩個山寨APP上留的電話號碼，也并非競爭對手的號碼，因此基本上排除了競爭對手惡意競爭所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開發(fā)者留下的鄂州手機號進行聯(lián)系溝通，對方聲稱，自己是受他人委托開發(fā)，“開發(fā)者聲稱開發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務均不參與?！倍啻螠贤ㄖ两駸o果為進一步探究德邦物流山寨APP開發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟新聞》記者撥通了開發(fā)者留下的鄂州手機號，接電話者為一男性。當記者聲稱欲開發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對方稱可以開發(fā)，“如果你要開發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見面詳談合作細節(jié)?！碑斢浾咿D(zhuǎn)而詢問“如何將目標公司的APP開發(fā)出來，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時，對方回答稱，如果目標公司已經(jīng)自行開發(fā)并上線了官方APP，就無法再上線；如果目標公司還未上線官方APP，那就可以設法弄一套資料，再申請上線?！癆ppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個APP就是我們開發(fā)的，因為德邦物流之前沒有上線官方APP，我們就成功申請上線了?！币恢苤?，記者就上述“德邦”APP涉及的線下物流問題再次聯(lián)系前述開發(fā)者時，對方開始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運營APP，不運營物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會兒，這位開發(fā)者敞開心扉直言了自己開發(fā)這兩個APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動資訊)的域名JD賣了上千萬，很多東西的價值以后會體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無論你是什么人，我放開態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購也行?！睂τ诘掳钗锪魍嘎兜挠脩敉ㄟ^APP下單，有非德邦物流人員攬件的問題，該開發(fā)者表示，運營者是德邦物流，“我們與德邦物流無關”。據(jù)了解，自今年初開始，德邦物流有關人員多次向蘋果AppStore開發(fā)者服務中心進行投訴，要求蘋果方對“德邦物流”和“德邦”APP進行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無果。《每日經(jīng)濟新聞》記者就此問題聯(lián)系蘋果中國相關負責人，但截至發(fā)稿對方無正面回應。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風險《每日經(jīng)濟新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過打法律擦邊球以破解或者仿冒市場上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費或廣告費，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開發(fā)、運營領域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說，“表面上看整個無線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問題已經(jīng)越來越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關于山寨APP對用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進你的手機》的提醒文章顯示，目前市場上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號，二是購物欺詐，三是惡意扣費，四是遠程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開發(fā)者坐等官方企業(yè)來進行收購談判之外，《每日經(jīng)濟新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉(zhuǎn)化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠程控制，或竊取受害者手機隱私信息，并在后臺自動發(fā)送短信，造成扣費?！?/div>