【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅?！笔袌隼飶P殺的慘烈，倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍?！笔袌鎏幣兀哒T惑，更有機會，更富有挑戰(zhàn)?；蛟S，正是看到了這樣的機會，Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立，是一家主打非洲市場的跨境電商，將中國商品在非洲本土進行電商交易，在短短兩年時間里，就已經(jīng)成為非洲最大的電商平臺之一，更是被稱為“非洲版天貓”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國家開展業(yè)務，主打消費電子類、Fashion品類、Home品類等產(chǎn)品?，F(xiàn)在，有將幾千名賣家入駐Kilimall，這其中有70%的賣家來自中國。日前，小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國進行了一場對話。關(guān)于非洲電商市場概況、發(fā)展前景，以及Kilimall在發(fā)展過程中遇到的困難、如何幫助更多中國制造出口到非洲，他給出了自己的分享，這對于想要在非洲市場掘金的跨境電商賣家而言，可能會有些許幫助。（Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國）非洲電商市場潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場是片新藍海，現(xiàn)在進入比較合適。”劉光國告訴小編，非洲電子商務近年來發(fā)展增速快，市場潛力大，相較于成熟的歐美市場，中國企業(yè)更容易在這個新興市場里找到發(fā)展機會。據(jù)了解，非洲目前有54個國家，在進入新世紀以來全球經(jīng)濟增長最快的10個國家中，非洲占6個，同時有8個非洲國家經(jīng)濟增速超過東亞地區(qū)。此外，南非還加入了世界“金磚國家”集團，成為世界主要新興體國家之一。根據(jù)麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，整個非洲的年度消費支出將超過1.4萬億美元，到2025年，網(wǎng)絡將覆蓋非洲50%的人群，線上銷售額將突破750億美元，這也充分說明未來十年，非洲電商將迎來快速發(fā)展的時機。在劉光國看來，非洲電商市場發(fā)展前景廣闊，還有著3個方面的因素：1、人口紅利。據(jù)聯(lián)合國最新一組數(shù)據(jù)分析，非洲擁有全球最快的人口增長率，目前非洲約有13億人口，預計30年內(nèi)翻一番，將達到26億，并且人口結(jié)構(gòu)獨特，平均年齡在25歲左右（歐洲為49歲），這意味著非洲有更多的年輕消費人群，潛力較大。2、經(jīng)濟增速快。近年來，非洲經(jīng)濟增長速度非?？?，整個非洲大陸保持著6%的經(jīng)濟增速。目前非洲54個國家中，有3個國家人均GDP過于中國（中國人均GDP為6800美元），這表明，非洲人民的購買力將得到進一步提升，消費能力越來越強。3、網(wǎng)絡覆蓋全。這幾年，非洲各個國家的3G、4G網(wǎng)絡發(fā)展相當迅猛，其3G網(wǎng)絡信號跟國內(nèi)同步，但是4G網(wǎng)絡信號要比國內(nèi)好很多，比如，尼日利亞直接進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代。網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施的覆蓋，也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時，劉光國告訴小編，目前，整個非洲電商市場容量在500億美金以上。隨著基礎(chǔ)設施的完善、各項商品和服務進入非洲市場，非洲電子商務勢必會迎來較大的發(fā)展。中國企業(yè)“走出去”已是大勢所趨，而選擇非洲這樣的新興市場，能夠做大做強的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后，Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)？非洲市場充滿機會，但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么，Kilimall在進軍非洲的發(fā)展過程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難？又是如何解決的？劉光國坦言，Kilimall在非洲發(fā)展過程中確實遇到一些挑戰(zhàn)，比如物流、支付、貨源、人才、售后等，但Kilimall立足當?shù)兀犹魬?zhàn)，希望能給用戶提供更好的服務。1、物流。劉光國表示，中國商品運到非洲，首先要解決的是國際運輸以及到港后的清關(guān)問題，其次是最后一公里配送。解決：Kilimall重點打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外倉儲體系以及全非洲最先進的WMS—物流倉儲管理體系，目前在三個國家建海外倉，比如在內(nèi)羅畢設有1萬多平米的海外倉，這樣可以解決頭程、中程的遠程物流運輸。在清關(guān)方面，物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方，賣家發(fā)貨到深圳中轉(zhuǎn)倉以后，后續(xù)相關(guān)環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負責。同時，劉光國強調(diào)，Kilimall通過自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，從而提高客戶體驗，在核心區(qū)域，能夠做到當日達；主要地區(qū)，次日達；偏遠地區(qū)，3日達。2、支付。“東非一些區(qū)域習慣貨到付款，這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關(guān)系，而在西非一些國家，比如尼日尼亞，信用卡使用還是比較普及?！眲⒐鈬J為，提高線上支付占比與增強客戶體驗有著很大的關(guān)聯(lián)。解決：Kilimall與當?shù)仉娦胚\營商合作，幫助他們建立手機錢包系統(tǒng)，目前這個錢包使用非常普遍，在線支付比例超過60%。3、貨源。非洲國家眾多，涉及不同語言、宗教信仰和消費習慣。在劉光國看來，如何精準做好商品規(guī)劃？如何做好差異化選品？如何打造爆款？是一個很大挑戰(zhàn)。解決：“本地化運營。”劉光國認為，立足本地化，了解當?shù)亓曀?、消費者習慣，同時結(jié)合非洲商品“物價高、選擇少、質(zhì)量差”的特點，提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才。“其實，電商人才在國內(nèi)也是非常稀缺昂貴的，在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才?！眲⒐鈬€透露，非洲員工管理也是一個很大的挑戰(zhàn)。解決：劉光國表示，Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才，同時給予非洲團隊更多賦能，讓本地化運營的措施能夠接地氣實施。5、售后。“目前有能力在非洲建立自己售后體系的公司屈指可數(shù)，但是售后又是做電商繞不開的話題?！眲⒐鈬f，他們也在這方面不斷完善，想要給客戶提供更好體驗。解決：Kilimall在非洲自建提貨點，可以充當售后網(wǎng)絡；同時，本地有專業(yè)的售后客服，提供24小時在線服務。最后，劉光國針對以上，做了一個概括：對于這些問題，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，強化本地化運營。Kilimall自建海外倉，自建物流尾程配送，組建支付團隊，對接各個國家當?shù)劂y行，組建本地客服，培訓本地人才，拓展本地供應鏈，未來，這些都會成為Kilimall的核心競爭力。發(fā)揮自身優(yōu)勢幫更多中國制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商，與本土電商相比，又有哪些競爭優(yōu)勢呢？劉光國給出了他的答案：首先，中國先進的電商理念。Kilimall雖然強調(diào)本地化，但是相關(guān)的運營核心仍在國內(nèi)，由中國團隊操盤，同時把先進的理念帶到非洲，源源不斷引入國內(nèi)優(yōu)秀的電商人才。其次，中國供應鏈的支持。Kilimall有中國供應鏈的支持，中國制造已經(jīng)到了輸出階段，而非洲需要中國制造、中國智造。然后，一帶一路政策紅利。受益于國家一帶一路政策紅利，逐漸引導國內(nèi)資本開始關(guān)注非洲市場，關(guān)注非洲電商的發(fā)展。最后，強化本地供應鏈建設。Kilimall強化本地化的供應鏈建設，引導本地知名品牌入駐，引導暢銷爆款做FBK入庫，同時，利用中國制造優(yōu)勢發(fā)力全球購模式。在被問及到Kilimall如何幫助更多中國制造走向非洲時？劉光國告訴小編，Kilimall目前正在大力發(fā)展中國賣家，引導更多中國賣家、中國品牌進入非洲市場。Kilimall已經(jīng)擁有成熟一體化服務，在短暫的3年內(nèi)逐步塑造了自己的競爭優(yōu)勢，目前已駛?cè)胍粋€發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展，Kilimall也切實改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質(zhì)，同時，這也為中國產(chǎn)品和服務創(chuàng)造了一個全新的增量市場。他還表示，借助于Kilimall平臺在非洲本地的影響力，一大批中國企業(yè)、中國品牌通過跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall與某個廣東品牌合作，幫助其首次進入非洲市場，雙方聯(lián)合做站外推廣（線上，Google、facebook引流；線下，戶外廣告牌、紙媒等），同時，Kilimall在站內(nèi)給予充分的流量支持，重點推廣該品牌，活動最高時單一型號達到日銷1000件以上。同時，劉光國向小編表示，2018年，Kilimall將會重點落地非洲全渠道運營，打造“百萬酋長”計劃：培養(yǎng)100個各種級別酋長、攜帶100個中國超級品牌進入非洲市場、打造100個百萬美金/月以上的賣家、挖掘100個二級分類、打造100個每月銷售百萬美金的Hotcake。而這，也意味著需要中國更多的品牌、工廠、賣家關(guān)注非洲市場，把握機會，才能在非洲電商市場里掘一桶金。聊到最后，劉光國還向小編透漏：2018年，Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外，也計劃在B端市場尋求突破，包括大額、小額的B2B，品類以標品為主。這，或許是一個方向。

“昨天的在線獎有四百五，今天目標是一千，這會兒跑了五百六了?！痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說。美團打車是否將掀起新一輪補貼戰(zhàn)，正在成為司機關(guān)心的事情。12月28日，美團打車業(yè)務開始全面擴張。在北京、上海、杭州等7個城市中，每個城市有20萬司機報名就會開通打車業(yè)務?！艾F(xiàn)在的形勢是美團和滴滴比較激烈地對抗，激烈的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚，也許一兩個禮拜就結(jié)束了，和平共處了，也許能打一年兩年，當然我們希望他們最好來個八年抗戰(zhàn)，但是，這是不可能的?！鼻鼗慈思衣朴频胤治龅?。在他看來，兩家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱著吃一輩子的想法?！泵缊F打車在7個城市的業(yè)務布局已經(jīng)不容回頭，滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”也表明了不怕競爭的態(tài)度，兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到，就在美團打車業(yè)務引起廣泛關(guān)注時，一個名為“南京美團打車車主群”的QQ聊天群里，關(guān)于美團打車的討論也在熱烈地進行。大家熱議的一個話題點是，美團對司機端的補貼會不會復制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹，他在幾個月前注冊了美團，開始不太好聽單，單子也少，就沒當回事，沒怎么跑。后來，大概是六月份的時候，他的妻子打到一個美團司機的車，一問才知道，那個美團司機跑了兩千多單，“然后老婆回來和我講，那個司機一個月能拉到四萬多塊錢?！辈贿^，也有一位司機認為，美團在除了南京的地方，是不會有獎勵的?！暗蔚卧谀膫€城市都沒有獎勵，只有在南京的獎勵是最高的，美團必須跟上來。但在其它城市，你們不還是五塊多起步價嗎？他的市場鋪開了，怎么可能給你大額的獎勵呢？想瘋了都?！毙【幜私獾?，在最早的那批美團司機中，一天跑12單就能獎勵320元，包括翻倍獎、沖單獎、滿單獎、在線獎，每單的起步價合到50塊錢。這與滴滴與快的初期競爭時類似?！叭哪昵埃行┧緳C加盟了滴滴，半年就跑出一臺卡羅拉來，一點也不過分。后來隔了一年多，大家都不跑了，覺得不掙錢了。后面不斷有新的司機加入，但是肉別人吃了，剩下的就只能跟著喝湯了?！币晃豢燔噹煾祷貞浀?。有司機吐槽，自己從2016年9月份開始就不跑滴滴了，“一個早上跑10單，獎12塊錢，夠不夠惡心啊，我就再也沒干了。美團今年2月14日上線，我注冊了，后來開始接單，但是美團在下個城市的布點，就不會是這種獎勵了?！睋?jù)了解，美團打車今日正式在全國7個城市的美團APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)的7個城市，均已啟動“美團打車用戶報名”活動。

暴風集團（股票代碼：300431）今日宣布，旗下暴風TV與東山精密和如東鑫濠已簽署正式投資協(xié)議，獲得8億元戰(zhàn)略投資。暴風集團CEO馮鑫表示：2017年暴風遇到了資本市場環(huán)境和自身發(fā)展節(jié)奏的諸多挑戰(zhàn)。在困難的環(huán)境中，暴風TV成功獲得8億元戰(zhàn)略融資的核心原因是老實的人在做扎實的事，暴風TV的戰(zhàn)略符合行業(yè)發(fā)展的大勢?！按舜伪╋LTV融資成功，是業(yè)務發(fā)展的重要里程碑，是暴風TV加速進入盈利期的新起點?！北╋LTVCEO劉耀平表示：“此次完成8億元戰(zhàn)略融資，暴風TV的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，迎接新拐點。2018年的具體目標是要實現(xiàn)‘101計劃’，即在2018年保持實現(xiàn)AI電視第一、單用戶盈利、家用投影份額第一?！北╋LTV要在2018年內(nèi)實現(xiàn)單用戶盈虧平衡2017年5月，暴風TV發(fā)布全球首款遠講語音人工智能電視X5ECHO，9月推出AI2.0人工智能系統(tǒng)，實現(xiàn)遠講語音交互、信息流、AI場景服務三大方面升級。暴風TV稱，人工智能產(chǎn)品后，AI遠講語音用戶使用率達到65%；AI電視用戶時長達7小時。暴風TV在雙11期間取得AI電視品類銷量第一名?！?018年暴風TV繼續(xù)聚焦AI電視，保持賽道領(lǐng)先，繼續(xù)保持AI電視行業(yè)第一名。基于AI帶來的用戶體驗提升，暴風TV獲客成本降低，用戶ARPU值持續(xù)提升。”暴風TV表示，其目標是2018年內(nèi)實現(xiàn)單用戶盈虧平衡，為2019年公司盈利奠定堅實基礎(chǔ)。2018年，暴風TV將在家用投影市場繼續(xù)深化和發(fā)展，繼續(xù)用做電視的品質(zhì)做無屏電視，爭取做到家用投影儀第一名。暴風TV還預告了AI無屏電視新品Real6即將發(fā)布，Real6在Max6的基礎(chǔ)上將對亮度、配置、音質(zhì)、設計及內(nèi)容等進行升級。IDG資本合伙人鐘秋月表示：作為最早投資暴風的投資機構(gòu)之一，IDG資本和暴風團隊一起經(jīng)歷了12年的時間?！氨╋L拆VIE登陸A股開啟了更多的優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)公司登上A股之路，對中國資本市場發(fā)展帶來的持續(xù)推動作用，也讓投資人分享到了新經(jīng)濟增長的價值?！辩娗镌抡f，很高興看到暴風團隊保持創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的初心，一直在探索新模式、新產(chǎn)品。作為戰(zhàn)略投資人，這些都堅定了我們對暴風未來實現(xiàn)增長和發(fā)展信心。蘇州東山精密制造股份有限公司董事長袁永剛表示：東山精密從暴風TV創(chuàng)立開始就保持了緊密的合作關(guān)系。我們被暴風TV團隊的敬業(yè)精神、產(chǎn)品創(chuàng)新、對品質(zhì)的執(zhí)著深深打動?！氨╋LTV團隊是目前中國互聯(lián)網(wǎng)電視領(lǐng)域最強的團隊，他們也能做出最棒的電視產(chǎn)品和服務。這是東山精密決定戰(zhàn)略投資暴風TV的最重要的原因?！痹绖偙硎荆簴|山精密和暴風TV的合作會充分發(fā)揮雙方戰(zhàn)略優(yōu)勢，東山精密會把多年行業(yè)優(yōu)勢，包括制造、供應鏈、關(guān)鍵模組和器件的能力，全力支持暴風TV，加快暴風TV發(fā)展速度。如東鑫濠是由江蘇省南通市如東縣政府牽頭設立的高科技產(chǎn)業(yè)引導基金。如東開發(fā)區(qū)黨工委書記翟建華表示：“電視是中國家庭里最重要的一塊屏幕，電視產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占有非常高地位。暴風TV是全行業(yè)首家發(fā)布遠講語音AI電視領(lǐng)跑者。我們非常認同暴風TV用AI重構(gòu)電視產(chǎn)業(yè)價值戰(zhàn)略?！钡越ㄈA說，此次戰(zhàn)略投資后，將會以暴風TV為龍頭，在如東建設AI電視產(chǎn)業(yè)基地，帶動AI電視產(chǎn)業(yè)鏈上下游經(jīng)濟的發(fā)展。此次融資后，暴風TV估值漲了近一倍。分析認為，此次暴風TV引入兩家戰(zhàn)略投資人，增加暴風TV的資金實力，同時加強了供應鏈上下游的產(chǎn)業(yè)整合能力。暴風魔鏡與貴安新區(qū)簽署3億戰(zhàn)略和投資意向協(xié)議就在今日，暴風魔鏡與貴安新區(qū)簽署3億元戰(zhàn)略和投資意向協(xié)議。官方稱，此舉將幫助暴風魔鏡落地貴安，依托貴州豐富的旅游資源，發(fā)展VR+旅游行業(yè)應用，實現(xiàn)VR行業(yè)應用的突破。暴風魔鏡將攜手貴安新區(qū)，建設三大中心，即內(nèi)容中心、培訓中心和制造中心，夯實VR產(chǎn)業(yè)落地所需的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)資源，培訓VR行業(yè)人才，產(chǎn)出高質(zhì)量的VR內(nèi)容和服務。暴風魔鏡CEO黃曉杰表示：“此次提出雙引擎發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展VR行業(yè)應用，讓魔鏡以更好的狀態(tài)迎接VR產(chǎn)業(yè)美好的未來?！北╋L集團還宣布和天象互動達成戰(zhàn)略合作，未來可共同開展游戲運營，經(jīng)營PC+手游+TV+VR平臺游戲；可共建游戲基金，發(fā)掘優(yōu)秀IP和工作室。此次暴風集團和天象互動達成戰(zhàn)略合作，暴風將圍繞多平臺視頻業(yè)務有效開展游戲業(yè)務增加盈利能力。根據(jù)介紹，天象互動是國內(nèi)游戲開發(fā)商與運營商，自2014年成立后已形成了自主研發(fā)、代理發(fā)行、IP授權(quán)、投資孵化多個業(yè)務板塊。天象互動擁有了包括《三國威力加強版》、《熱血精靈王》在內(nèi)的多個千萬級別手游，其中《花千骨》憑著月流水破2億的成績成為2015年的現(xiàn)象級手游。2017年的游戲新作《醉玲瓏》同名電視劇總播放量超過103億，是下一個現(xiàn)象級影游聯(lián)動大作。天象互動CEO何云鵬表示：此次和暴風集團達成深度的戰(zhàn)略合作源于雙方為未來發(fā)展戰(zhàn)略的高度認同。第一層，平臺認同，基于對跨平臺協(xié)同游戲運營的重要性的一致理念，天象可以依托暴風在PC、手機、TV、VR上的優(yōu)勢更好的運營游戲產(chǎn)品。何云鵬說，第二層，是雙方團隊精神的共同認同。暴風和天象同是創(chuàng)業(yè)公司，都是一群想干事，能干成事的人。另根據(jù)介紹，暴風在年初提出“全面擁抱信息流”的戰(zhàn)略，信息流廣告從2017年6月開始測試，第三季度信息流廣告收入達到1447萬。暴風集團副總裁張鵬宇表示：“基于信息流業(yè)務的高速增長，我們提出2018年增收一個億目標。在不斷提升用戶體驗同時，大幅提升暴風集團的信息流營收。”暴風集團提出了2018年暴風三大核心業(yè)務的戰(zhàn)役目標。馮鑫說，迎接2018，暴風集團有三個工作重點，即集團盈利大幅提升，TV和VR加速進入收獲期，AI成集團各項業(yè)務發(fā)動機。具體為，暴風影音依靠AI發(fā)力，2018年增加1億元信息流收入；暴風TV2018年目標繼續(xù)保持AI電視第一名，單用戶盈利，家用投影市場第一名，2019年實現(xiàn)公司盈利。暴風魔鏡發(fā)力VR行業(yè)應用，2018年實現(xiàn)公司盈利。

【編者按】如果品牌注定是一條漫漫長路，那堅持到最后的企業(yè)，本就寥寥無幾。從OEM代工廠到品牌國際化，得到市場青睞的同時提升品牌溢價能力，跨境電商擁有這樣的塑造能力嗎？1999年成立至今，18年的時間，深圳萬德仕科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“萬德仕”）專注在音頻領(lǐng)域，打造了音箱產(chǎn)品，并創(chuàng)立了DOSS品牌。作為第一批加入亞馬遜“制造+”的OEM工廠，萬德仕上線第一年，銷售額即突破500萬美金，其預計2017年僅第四季度銷售額將可達到600萬美元。日前，小編與萬德仕董事長李勇進行了一次對話，在談到萬德仕轉(zhuǎn)型做跨境電商，以及在打造國際品牌的路上，走過的坑以及突破的秘笈。18年只做音箱作為一家可以從研發(fā)、設計到生產(chǎn)制造一體化完成的制造型企業(yè)，萬德仕在2012年之前，也只是做音箱產(chǎn)品的OEM外貿(mào)生意，供貨給家樂福、沃爾瑪、BestBuy等大商超。面對制造企業(yè)的成本升高、利潤下降的處境，萬德仕在2012年開始打造自主品牌DOSS，并引領(lǐng)了數(shù)次潮流。（DOSS品牌各類音箱）據(jù)萬德仕國際市場銷售總監(jiān)廖德智介紹，在DOSS成立之初，1999年，萬德仕推出了全球首款柱式的家庭影院，隨著音頻從CD、DVD開始轉(zhuǎn)到MP3以后，萬德仕開始在2004年研發(fā)蘋果音箱（AppleDocking），隨即成為中國首家拿到蘋果授權(quán)的音頻廠商。隨著社交媒體越來越發(fā)展，2011年，萬德仕開始推出了全球首款移動的戶外藍牙音箱，風靡整個美國整個市場。2014年，做出了中國首款智能Wi-Fi音箱，2016年，萬德仕成為全球第一家開發(fā)出AlexaWi-Fi智能音箱的第三方廠商。音箱產(chǎn)品雖然并非生活的必需品，但隨著現(xiàn)代消費水平的提升，越來越多的人需要有美好聲音的陪伴，便捷生活。音箱的每一次創(chuàng)新，萬德仕都想走到前列，然而有創(chuàng)新就會有復制，在價格廝殺的競爭中，如果一味的降價，損害的必然是自身的品牌。在國內(nèi)市場未能大展拳腳后，萬德仕選擇了在海外打造品牌。亞馬遜的“跳板”2016年上線亞馬遜后，DOSS終于首次獲得在海外市場展示DOSS品牌的機會。亞馬遜全球開店為此還專門通過“制造+”團隊，幫助其在銷往海外的同時，打造中國品牌。據(jù)李勇介紹，DOSS瞄準的是歐美日主流市場，包括美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙以及日本。這一年來，DOSS取得了一些亮眼的成績。2016年4月上線的觸摸音箱，DOSS把近距離的接觸和遠距離的藍牙結(jié)合在一起，從而在藍牙音頻中脫穎而出，至今積累了6000余個評價，產(chǎn)品評分4.4分，在亞馬遜便攜式藍牙音箱的排名中位列中國第三方賣家第二名。去年P(guān)rime會員日，這款產(chǎn)品在兩個小時全部售謦。而第二款產(chǎn)品是2017年的新品，把LED燈巧妙的融合進了藍牙音箱中，為戶外驢友設計了一款戶外音箱。2017年5月份上線至今，該產(chǎn)品已積累了近300個評價，產(chǎn)品評分達到了4.6分，受到了戶外消費者的青睞，單品上線兩周日銷百臺。2016年作為一個新手賣家的DOSS在亞馬遜平臺的銷售額已突破500萬美金。研發(fā)投入狂砸錢從一開始想要做品牌，在研發(fā)設計上的投入都不是開玩笑的多。對此，萬德仕也確實燒了很多錢，也走過很多彎路。李勇告訴小編，DOSS在研發(fā)投入上，每年基本都會占據(jù)利潤的50%-60%。目前，DOSS有58位工程師，多數(shù)有十幾年的專業(yè)音箱研發(fā)經(jīng)驗。其一年僅開模具型就需要花費兩三千萬，這對一般的制造企業(yè)來說簡直是不可能的?！坝腥藭f，你花那么多錢，把錢存起來多好，一個模具費投下來幾十萬，前期研發(fā)和人力投入這么長時間，耗費三個月、投入一百萬最后可能是一款廢品。其實，每一次創(chuàng)新，每次靈感的產(chǎn)生并不是一下子就能抓住的，經(jīng)歷若干次失敗后才能找出一個來?！崩钣抡f道。李勇表示，DOSS的產(chǎn)品是要讓消費者覺得與眾不同，有三個體驗必須兼?zhèn)?，否則寧可放棄這產(chǎn)品。第一，視覺體驗，一定要抓住用戶的眼睛。從圖上看產(chǎn)品就有足夠的吸引力，和別的產(chǎn)品不同。DOSS在美國有16人的設計團隊，這個設計團隊原來是美國很著名的設計公司，DOSS將其收購成為專為DOSS服務的ID設計部門。設計團隊在美國，也最了解美國的消費者需要什么，喜歡什么樣的產(chǎn)品形態(tài)。第二，聽覺體驗。打開音箱，第一次聽到聲音的時候超出預期，聲音很棒，物有所值。第三，價格體驗，性價比高，要讓消費者買回去以后感到物超所值。然而，把近幾年積累下的資金都用于研發(fā)，對于一家企業(yè)來說是需要勇氣的。DOSS對聲學、軟件、智能產(chǎn)品研發(fā)以及消費者體驗方面的研究都很深入。產(chǎn)品上線后，DOSS會根據(jù)消費者的評論和反饋，讓工程師進行相應的調(diào)整改進。而在品牌的專利方面，DOSS從兩個方面保護自己研發(fā)的產(chǎn)品，一是核心的專利，如一些發(fā)明專利，另一個是外觀專利。因為設計的很多智能產(chǎn)品會涉及到一些軟件，如人機交互和體驗的關(guān)鍵性內(nèi)容，都要加以保護。而注冊專利方面，分三部分注冊，分別是中國大陸、美國以及歐洲。DOSS累計注冊的專利有大概上千份。每個月從外觀到使用到發(fā)明型的專利大概有50份、最少30份左右，DOSS會列出清單，通過一個專利機構(gòu)到國際上和國內(nèi)去申請專利保護。轉(zhuǎn)型就像脫胎換骨李勇還提到，中國制造業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型，不是做傳統(tǒng)OEM的這些廠家不行了，而是在傳統(tǒng)的制造業(yè)里面，要想把制造作為自己的生存核心競爭力，除非把你的制造打造成業(yè)界數(shù)一數(shù)二。在音頻行業(yè)，開始在品牌競爭當中退下來的也有很多大品牌，很多中國第一批做多媒體音箱的品牌上市公司，現(xiàn)在也漸漸退到后方，去做自己的強項——生產(chǎn)制造，把置空率、合格率、現(xiàn)代化的作業(yè)程度打造到最好，去贏得國際大型企業(yè)的訂單。但中小企業(yè)沒有龐大的制造中心，雖然有上千人的工廠，但無法與大型制造企業(yè)競爭，因此只能選擇轉(zhuǎn)型。而一旦面臨轉(zhuǎn)型，就會有很多需要去改變的地方，李勇也坦言，轉(zhuǎn)型就像脫胎換骨，總是有疼痛才能裂變。從OEM工廠轉(zhuǎn)型跨境電商，李勇表示，這真的是質(zhì)的變化。“過去一個OEM廠的品質(zhì)理念和做亞馬遜的品質(zhì)理念是完全不同的。做OEM廠家對于品質(zhì)也有嚴格的標準，但是只要不良率在標準范圍內(nèi)，客戶都會接受貨物。舉個例子，假如客戶訂單量在35000-150000個之間，驗貨標準是AQL0.25/1.0（重功能缺陷3收4退，輕外觀缺陷10收11退），意味著第三方機構(gòu)來驗貨時會從訂單中隨機抽取500臺進行檢驗，如果驗出有三個功能缺陷，不超過四個，外觀缺陷不超過11個，這批貨他是必須收下的。亞馬遜就不一樣了，你必須要做到100%，如果你在新品期有三個差評，那這款產(chǎn)品的未來堪憂。”雖然在亞馬遜上很難做到100%零投訴，但李勇提到，這是目標，必須爭取每個產(chǎn)品要做到最好，尤其是不能出現(xiàn)功能性、安全性的問題，這是必須要消滅掉的問題。此外，還有變化在于OEM代工與自有品牌的矛盾和沖擊。DOSS在亞馬遜自己做品牌，得益于工廠的優(yōu)勢，定價方面可以自主權(quán)衡，但對于此前的供應商價格是有沖擊的。對此，李勇表示，目前OEM還占4-5成，選擇自有品牌后，OEM代工的部分會逐步減少。除了質(zhì)量好、性價比高的產(chǎn)品，雖然踏上了亞馬遜的快車道，但想要成為真正的國際品牌，DOSS或許還有很長的路要走。

今年則是亞馬遜中國的跨境電商業(yè)務駛?cè)肟燔嚨赖囊荒辍＝衲?月份，亞馬遜落戶上海自貿(mào)區(qū)，并開始在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立跨境電商平臺，中國的消費者自此可通過亞馬遜進行在線海外購物。在剛剛過去的“雙十一”狂歡節(jié)期間，跨境電商也成為亞馬遜的核心賣點，亞馬遜美國、德國、西班牙、法國、英國和意大利這海外六站點的貨物可直郵中國。目前，國內(nèi)跨境電商玩家主要以阿里和亞馬遜為第一陣營，其中阿里以多平臺（淘寶全球購、天貓國際和一淘網(wǎng)）為主，亞馬遜重在多品類；阿里以海外集貨對接國內(nèi)物流，亞馬遜建自貿(mào)區(qū)倉儲直郵發(fā)貨。這兩大模式，哪種更有優(yōu)勢？在葛道遠看來，海淘的運營模式應是混合型模式——既有自營模式也有第三方業(yè)務。“因為自營模式可以保證消費者有一個更好的購物體驗，從產(chǎn)品品質(zhì)到產(chǎn)品售后服務以及整個完整的購物流程。第三方模式可以帶來更豐富的選品。”葛道遠稱。有分析認為，馬遜中國可依托亞馬遜在全球化的貨源組織、議價、技術(shù)、物流服務等方面的經(jīng)驗，未來有望在跨境電商領(lǐng)域贏得一場翻身仗。不過，亞馬遜的勁敵阿里也在大舉發(fā)力進口跨境電商業(yè)務?？梢灶A見，雙方必將掀起一輪PK大戰(zhàn)，且看雙方未來如何過招。

二手車市場看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競爭的門票——但滴滴忽然進入，市場格局再次充滿變數(shù)。小編獨家獲悉，二手車交易平臺人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對不是控股。”李健強調(diào)，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車將保持獨立運營。滴滴給予的價值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團隊還曾聯(lián)系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級考慮的投資方”。李健在獨家專訪中對小編強調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個深度的合作伙伴，是因為它基于對這個行業(yè)強烈的看好，”、“對未來極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個幾百億美金公司的這樣一個生意，它（滴滴）值得去投入精力。”滴滴的這次投資，看起來頗為審慎。李健對小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個月融資的事情才正式敲定下來。此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務，現(xiàn)在你覺得還有什么動靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準的新車售賣對象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關(guān)鍵因素。在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺都已經(jīng)成為流量購買大戶。此前，愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長葛承志在接受小編采訪時曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C有買車換車的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個維度的?！崩罱π【幏Q。快車這一業(yè)務在中國，已經(jīng)有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機已經(jīng)，或者即將進入換車期。當?shù)蔚蔚乃緳C想換車時，人人車則會作為最主要的被推薦者?！霸谶^去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里去，進一步豐富他的車源選擇，而且以相對更低成本的方式給司機提供選擇，也能幫助把運力成本下降。運力成本下降的時候，司機收入自然就上升了?！崩罱≌f，簡言之，司機們換二手車更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因為二手車行業(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場，去年收購Uber中國后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴琪曾負責滴滴的二手車業(yè)務。不過隨著二手車領(lǐng)域競爭激烈，加上張嚴琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務對外一直沒有太大的動作。二手車需要比較重的線下運營，也需要積累大量的線下團隊，“幾家二手車平臺，車輛評估師都是數(shù)以千計，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個二手車品牌會是一個不錯的選擇?！皳?jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會再做車的交易了”。雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動線下的市場，方稱得上意義深遠。以下是獨家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個過程中，他們有沒有提出控股或者收購的要求？李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因為看好這個團隊。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對于這個大的市場仍然是處在早期階段?？磮F隊要看你在這個集團里面扮演的價值到底多少，如果是看中的是我們的團隊，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個訴求就不一樣了。如果是收購，一般是因為這團隊太差了，但這個方向不錯?？赡芩蜁x擇收購，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務，接觸下來你們覺得滴滴對二手車業(yè)務的布局是怎樣的？李?。核约鹤霾蛔鰳I(yè)務我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對這個領(lǐng)域感興趣的。我覺得滴滴其實在國內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了李?。毫倪^一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級，因為它不僅能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個我們要傾盡全力爭取的一個投資方。小編：為什么要全力爭??？李?。菏紫?，滴滴對二手車這一塊非常重視，對這個行業(yè)做了長時間的深度研究。這種超級重視，最后落地在某一平臺上，一定是要把它自己所有的對未來的期待寄托在這個平臺上。因為這樣的期待才會使得它可以放開，把所有有價值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。小編：哪些資源？流量么？李?。毫髁窟@事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個平臺，它能得到額外的流量支持，這都是一個極大的助力，尤其是你這個額外的流量支持它是獨家的，所以它的價值一定超大的，就還不能簡單解釋為是一個泛流量。滴滴可能不是一個最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個比滴滴的流量更精準。小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點是？李健：我不認同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當中男女老少都有吧？那個投放是非常不精準的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當時在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時此景他們對車是沒有任何概念的。但是滴滴的平臺呢？我們之所以稱為它是一個比較精準的平臺，首先它的用戶在使用滴滴的時候，你是在一個用車的場景去給他做這種流量的導入。所謂的精準不精準，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時機去推送給他，這是精準不精準的最核心的判斷因素。從這個點來說，滴滴的流量是超級有競爭力的。其次，我認為滴滴的平臺已經(jīng)有大量的車主，對于二手車我們現(xiàn)在這個階段而言，怎樣有效地獲取車主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級。小編：人人車和滴滴合作，對于司機來說意味著什么？李?。喝巳塑嚭偷蔚蔚幕瘜W反應還不僅于此。剛才說的流量主要是對人人車的促進，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里面去，更進一步豐富司機的車源選擇。而且也相對更低成本地給司機提供選擇，司機可以在人人車上買一臺性價比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車還會延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點是一定是不會變的，但我們不會只守在C2C這一個模式上，會考慮在合適的時機去開拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經(jīng)開始起了個頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險還是貸款？李?。嘿J款。做金融這件事對別的公司有難點，但對我們沒有難點，因為我們自己是擁有交易場景的，當你做金融的時候，這是一個在自己完全可控的流程里面去做對接。

新零售的概念提出還不滿一年，零售行業(yè)已經(jīng)進入自我改造和快速更迭的快車道。在這個賽道上，有人想一騎絕塵，有人想彎道超車，有人想當追風少年……有人說新零售注定是巨頭的游戲，因為零售全鏈方方面面牽扯的太多；也有人說新零售是傳統(tǒng)零售的福音，給線下注入了新的活力。零售渠道觀察從三個切面進行了觀察，希望可以帶來一些思考。密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭的入場券以無人店和共享經(jīng)濟為代表的新零售將在規(guī)?；暮镅獞?zhàn)到底。共享單車格局已定，摩拜單車和小黃車憑資本攻城略地，迅速撬開全國市場，成為該領(lǐng)域的兩座高山。免費的公共道路資源是有限的，人們對繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的，現(xiàn)在政策也是有限的（多地禁止共享單車投放新增車輛），最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。共享經(jīng)濟是一門資源生意，它們所完成的交易幾乎都依賴現(xiàn)有場景，現(xiàn)有場景成了寶貴資源。共享單車先行者在前，其他更依賴場景的共享生意也都深深意識到搶點布局的重要性。值得一提的是，共享單車幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。憑借與生俱來的交通工具屬性，共享單車可以做到隨用隨停，無樁帶來的無牽掛感極大增強了用戶體驗和使用欲望，短距離出行使用共享單車的心理成本幾近于零。而使用者本身就充當了物流機器，保證了單車在城市的流動性。而以共享充電寶為例，不管是大機柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點放回去。由于按時計費，使用者對下一個場地是否仍有布點的不確認感增加了心理成本，間接導致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。對于共享充電寶的入局者來說，模式并非致命要素，快速搶市場、分地盤才是重中之重。只有布點密度夠粘稠、把貢獻充電寶塑根植于極為普遍的生活場景，才能給潛在消費者足夠的安全感，同時把對手逼出場景區(qū)。不針對消費者的補貼大戰(zhàn)或許即將打響。人們使用共享充電寶時往往因為剛需或不安全感，對價值相對沒那么敏感，更看重的反而是取還的便利程度。據(jù)了解，一些共享充電寶品牌已經(jīng)開始在高流量和高換桌率的零售店等場景交付“入場費”。共享充電寶在已有的生活場景里進行排他性布局，無人便利店/無人貨架亦然。高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限，加上排他協(xié)議，幾乎不可能出現(xiàn)兩個相同業(yè)態(tài)進場的情況。起量和圈地將成為新零售玩家們的首場戰(zhàn)役，其背后是資本和執(zhí)行力的對壘。天貓小店和京東小店各自的百萬計劃，可不是鬧著玩兒的。有反對聲音認為，靠資本力量搶市場還是移動互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同時也應該保持精細化運營，前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。他們可能忘了，能選擇生或死也是一種權(quán)利。在那之前，還需要一個戰(zhàn)場的入場券。場景+品類結(jié)構(gòu)是新零售的護城河共享經(jīng)濟和無人零售的邏輯很簡單：抓住痛點，提供方便。除了小、輕、簡，新零售也可以大、重、全，關(guān)鍵要有能力聚客。組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。與小場景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同，以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場景的特點被奉為新零售典范，這些新零售綜合體正在試圖搭建一個基于場景定位的銷售空間。餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶，這種融合業(yè)態(tài)滿足了用戶隨買隨吃的一站式體驗。需要用餐的消費者可以近距離自行挑選食材，新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證，已經(jīng)在超市內(nèi)購買了生鮮的顧客順便用餐也順理成章；無需就餐的消費者作為旁觀者，也更容易對超市食材質(zhì)量更加信賴，進而推動消費。對于這些零售綜合體來說，餐飲不單是體驗中心，更是流量中心。盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣場的品類組合原則，使整體的品類組合更淺且更加扁平。它們不提供簡單商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，為顧客提供可以直接食用的成品、半成品，改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu)，也把傳統(tǒng)的廚房場景搬到店內(nèi)，把消費留在了店內(nèi)。除了專注于“吃”場景的盒馬鮮生，永輝“超級物種”、世紀聯(lián)華“鯨選未來店”、上品折扣“上品+”……等銷售空間也都集中了多元場景，餐飲、科技、家居、書店等無一缺席。場景搭配帶來1+1＞2的效果，而價值聚合也進入了新零售的視野。盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出，盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費環(huán)境，重構(gòu)新消費價值觀。基于當前消費的需求特點，它們重新設計了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購物模式”、“讓吃變得快樂，讓做飯變成一種娛樂”四個組成部分的消費價值觀，并貫徹進店。通過構(gòu)造價值觀，盒馬鮮生讓對這份價值感認同的消費者更加依賴自己提供的服務，增強了留客能力。與此類似，專注潮流的YOHO!以潮流時尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場景和共同價值。在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品類和風格來進行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn)，個別品牌會根據(jù)潮流風向和生意邏輯設立獨立店中店但數(shù)量極少。此外，YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務和活動的空間。一方面，品牌會提供類似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務；另一方面，也會有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動不定期舉辦。這些同類場景和價值的集合對潮流人士的吸引力可想而知。差異化、場景化、價值化、社交化、便利化……在零售渠道觀察看來，這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是：鎖住消費者，新零售的護城河里才有水。供應鏈沒插上翅膀，風口再高你也容易掉下來前端萬店大戰(zhàn)，后端的供應鏈也要跟得上節(jié)奏。無人值守貨架很火，但猩便利CEO司江華認為“一個貨架加幾袋零食”就入局追風口是妥妥的炮灰思路?！爱旙w量達到一定規(guī)模，就會發(fā)現(xiàn)壁壘很高，風口沒那么好追。”在諸侯瓜分中原后，決定誰能笑到最后的是強大的基本功。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動，還需要供應鏈能力、運營能力、商品研發(fā)等能力。果小美創(chuàng)始人閻利珉對零售渠道觀察表示，后端運營是玩好無人值守貨架的保障，包括貨損、供應鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。有一環(huán)沒有做好，都是在給自己挖坑。哈米科技創(chuàng)始人趙文強曾指出，無人值守貨架行業(yè)的設倉是一個復雜的博弈過程。理論上，一個倉在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶密度越高，成本效率就越好。但現(xiàn)實是半徑內(nèi)客戶的積累是一個動態(tài)的過程，有可能很分散，如何去搭建一個動態(tài)的倉配模型，讓成本效率盡量最大化才是競爭的核心壁壘。這就對企業(yè)的大供應鏈管理提出了很高的要求。辦公室場景少不了生鮮品類，但生鮮供應鏈的成本不是人人都承擔得起的，擁有成熟供應鏈和門店網(wǎng)點的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢。生鮮電商+無人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門。今年6月，每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購”項目正式宣告了生鮮電商和無人貨架行業(yè)的結(jié)合。8月，哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進行合作。易果也會將自己的生鮮供應鏈體系、1小時送達的服務體系、B2C服務等能力全面開放給哈米。昨天（9月15日），百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無人值守貨架公司進行合作，成立“大百果聯(lián)盟”，向合作伙伴全面開放水果供應鏈體系?！瓱o人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉”模式，仍是一種規(guī)?；б?。U掌柜CEO祝鵬程認為，要實現(xiàn)盈利，最終靠的是規(guī)模化效益下的高效運營，和以供應鏈為核心的綜合運營能力。從數(shù)字化的角度看，新零售語境下的供應鏈強調(diào)“多位一體”。供應鏈不再只是被動的等待前端信息的傳遞，而要主動的參與到更加前端的服務消費者的工作中去，完成商品選擇、銷售預測、動態(tài)定價、自動補貨、計劃采購等多種職能。馬云在5月的全球智慧物流峰會上指出，新零售時代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。未來的物流公司要成長，要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。馬云對物流行業(yè)的預言呼喚供應鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革，供應鏈同樣需要變得更加智慧。線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時代下的供應鏈變革。許多商家使用電子價簽實現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步，將包括SKU、庫存、價格、促銷等數(shù)據(jù)完全打通，為供應鏈可視化打下了基礎(chǔ)。新零售語境下，供應鏈追求精確和效率的結(jié)合。和傳統(tǒng)電商相比，新零售場景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，以B2B物流大面積代替B2C物流，小部分B2C作為短程補充（3KM內(nèi)半小時配送等），極大降低了物流成本。看似剩下了由店到家的300米，其實省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費，供應鏈效率提升，運轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快；和傳統(tǒng)便利店相比，數(shù)字化管理對供應鏈的反推作用會更明顯，當人們能更容易地從店里買到自己喜歡和需要的商品時，這盤生意就成了。誓要做百萬家的京東小店和天貓小店把供應鏈和線下倉儲的能力開放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營者，其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對供應鏈管理能力的深切需求。新零售玩法無限，卻萬變不離其宗。數(shù)字化全渠道運營和全新場景溝通了線上線下，使線上線下同樣好玩，同樣高性價比，同樣高品質(zhì)，對消費者同樣了解。迅速布點搶占場景的規(guī)模戰(zhàn)爭、八仙過海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應鏈管理都是基礎(chǔ)建設，保證不掉隊的同時，不同的營銷方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會成為每個新零售從業(yè)者獨有的亮點。新零售，會把未來的中國打磨成全世界羨慕的樣子。

“時間點到了，現(xiàn)在的地產(chǎn)商把智能化作為標配。”BroadLinkCEO劉宗孺表示。去年，在拿到招商局領(lǐng)投的7000萬C輪投資之后，BroadLink一頭扎入智能地產(chǎn)的深海里，發(fā)布CloudThink云想智能地產(chǎn)解決方案，與招商、萬科、保利、融創(chuàng)、金地、碧桂園等地產(chǎn)商達成合作。在這之前，BroadLink是一家智能硬件廠商以及IoTPaaS平臺，浸淫三年，在全球有500萬用戶。雖然現(xiàn)在只完成了少量標桿樓盤，但已有大約60套樓盤正在落地中，劉宗孺稱，今年會交付6個樓盤，大概入賬1億左右，2018年能達到10億。跑得太快，BroadLink在地產(chǎn)端的成長速度已遠遠超出劉宗孺的預計。精裝房的標配“6月成立智能地產(chǎn)的事業(yè)部，第一次打包成完整方案賣出去，原本的計劃是先以標桿項目打開市場，三年后爆發(fā)?，F(xiàn)在這個生意增長非常快，每周都有三四個樓盤找過來，比C端增長還要快?！眲⒆谌嫱嘎?，三年前就與地產(chǎn)商對接做一些樣板房，但直到去年下半年才真正批量落地。對于房地產(chǎn)開發(fā)商而言，在精裝交付大趨勢和房地產(chǎn)政策收緊的背景下，面臨著如何挖掘毛坯房的價值、如何把客戶轉(zhuǎn)化為用戶的困難。對于物業(yè)公司來說，幾年前就開始探索物業(yè)2.0，通過超級App串聯(lián)起社區(qū)服務的大生態(tài)，組織交物業(yè)費、保修、O2O、快遞，但在美團、餓了么、天貓、京東等巨頭的先發(fā)優(yōu)勢影響下，大多類似的產(chǎn)品活躍度偏低。而新一波的智能地產(chǎn)的美好愿景在于，將云平臺、數(shù)據(jù)平臺、物業(yè)平臺與智能家居平臺全部結(jié)合到一起，通過控制智能家居的高頻行為增加對App的粘性，最終“帶動它沒有做成的社區(qū)最后一公里的O2O”。劉宗孺指出，BroadLink的方案單價從八千到八萬不等的智能化方案，在房價上的溢價空間并不大，但是提升了樓盤的整體競爭力。就用戶體驗而言，智能家居前置可以實現(xiàn)有線和無線結(jié)合，劉宗孺表示，目前基礎(chǔ)產(chǎn)品尤其是燈光控制一般采用有線方式，因為更加穩(wěn)定?！叭绻b修好的房子再做后置，只能用無線產(chǎn)品，否則得開墻鑿線，而無線產(chǎn)品可能會掉線，不穩(wěn)定?！弊鳛橐粋€智能硬件的早期玩家，劉宗孺也認為地產(chǎn)參與是智能家居普及的快車道?！爸悄芑欢ㄊ且徊讲健撘颇剡M入用戶家中，畢竟不是剛需，如果C端零散售賣，時間太久，但是通過這種B端批量進場，用戶體驗到好處，就會繼續(xù)尋找什么產(chǎn)品是智能化的，能不能與原有系統(tǒng)互通?！保˙roadLink樣板間客廳）全屋智能+地產(chǎn)+物業(yè)BroadLink向開發(fā)商提供的服務包括三部分：第一，全屋智能布置。屋內(nèi)配置包括家電、電工、門鎖、窗簾、面板等等。其中交互類產(chǎn)品由BroadLink來提供，BroadLink開發(fā)了自己的語音助手Max，已實現(xiàn)與Rokid、奧叮機器人、ticwatch、微信小程序、App智慧星等的連接。剩下來自其他廠商，因為早期提供IoTPAAS服務，連接了眾多家電、電工的廠家，地產(chǎn)商從已有廠家中選擇想要的品牌和產(chǎn)品，BroadLink將其連接互通。第二，通過云服務和Saas服務建立一個完整的地產(chǎn)商管理云平臺，整合進來地產(chǎn)商已有的系統(tǒng)，比如停車系統(tǒng)、小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、樓宇控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)。第三，與跟物業(yè)打通，巡檢系統(tǒng)、報修系統(tǒng)等。“總而言之，讓用戶可以在同一個App實現(xiàn)家居控制、物業(yè)溝通等等。”據(jù)劉宗孺介紹道，在以上框架之下，地產(chǎn)商有一定個性化需求，BroadLink會與其共同建立標準化方案?！耙话銇碚f，標配的基礎(chǔ)版本是燈光、空調(diào)、窗簾的控制，有的樓盤會有更高階的需求，比如魔鏡這樣的語音入口設備，或者智能家電等，也有的需要專門配備一套系統(tǒng)。每家對交互、對智能化的理解以及物業(yè)管理的方法都是不一樣的，比如有的小區(qū)需要PM2.5傳感器，提醒用戶什么時間段散步或者跑步最好?！碑斎唬壳暗禺a(chǎn)商、物業(yè)方以及住戶還對智能家居的后期維護升級持有一定質(zhì)疑，劉宗孺透露，售后維修可以交由物業(yè)完成，“我們會提供整套的方案，可以迅速完成?！敝劣诋a(chǎn)品的升級，劉宗孺表示，在硬件層面上，市場新型的智能家居產(chǎn)品都有機會納入到BroadLink的家居系統(tǒng)中；在軟件上，都可以實現(xiàn)線上升級?！拔覀兊漠a(chǎn)品肯定都是可以OTA升級(OTA：Over-the-AirTechnology,即空間下載技術(shù)）的，執(zhí)行端不會變，它的任務就是聯(lián)網(wǎng)、快速響應、執(zhí)行，但是大腦在不斷升級換代，無論交互方式怎么變，AI算法有沒有提升，近場還是遠場好，這些都是軟件的更新，與硬件沒有特別大的關(guān)系。”除了家用，酒店也是BroadLink的目標之一。據(jù)了解，BroadLink開發(fā)了一款小程序，入住酒店后可掃碼用語音控制房間里的所有設備，退房后自動取消權(quán)限。掌控電器智能的“芯”不過，智能家居系統(tǒng)絕不止BroadLink一家，掐指算下來，京東微聯(lián)、海爾Uhome、蘋果HomeKit等等。據(jù)自媒體樓兔子的統(tǒng)計，2015-2016年為智能地產(chǎn)的成長期，期間至少100家房地產(chǎn)開發(fā)商在500多個地產(chǎn)項目實施整體智能化或者智能化樣板間。劉宗孺認為，自己的獨特優(yōu)勢在于“第三方”以及多年的積累。2014年，當時埋頭賣智能硬件單品的BroadLink發(fā)布了自己的BroadLinkDNA系統(tǒng)，這是一個第三方的物聯(lián)網(wǎng)連接平臺:一端連接家電廠家和電工設備，提供使其智能化的交鑰匙解決方案，即涉及芯片、模組、云、App的設計、SaaS服務的整體打包方案；另一方面，從2014年開始，幫助這些品牌接入各大互聯(lián)網(wǎng)平臺或者銷售平臺，無論是京東、阿里巴巴、亞馬遜，還是HomeKit、海爾U+等等這樣的智能家居平臺。2017年，BroadLink模組的出貨量大概為2000萬片，粗略理解為有2000萬個智能家電通過其系統(tǒng)連接?！暗浇裉鞛橹?，我們大概服務了200多家家電包括電工企業(yè)，幾乎凡是大家能叫上品牌名字的廠家，都是我們的客戶。”這些廠商資源的積累有什么用呢？“比如一個智能音箱或者其他AI設備，去連接各種品牌的電飯煲、微波爐、燈控、窗簾、門鎖，這個活很苦，而我們有一套完整軟件系統(tǒng)，已經(jīng)積累了足夠足夠多的廠家。理論上，你連接了我的系統(tǒng)，如果廠家也授權(quán)，你就可以控制格力、奧克斯、志高等等空調(diào)了?！眲⒆谌嬲J為，一定程度上，家電品牌的市場認知度已經(jīng)固化，單一的生態(tài)難以滿足消費者需求，而大廠商之間的壁壘又難以消除，因此給第三方的智能家居平臺留下生存空間?！案饔懈鞯膶ｉL，空調(diào)哪個好，微波爐用哪家的，用戶不可能希望所有家電都用同一個品牌?！蓖瑫r，通過地產(chǎn)落地又能更多廠家品牌融入進來，擴大生態(tài)邊界?！昂苡幸馑嫉氖牵覀冸m然連接了很多品牌，但有些地產(chǎn)商也有固定合作的供應商不在里面，這時候我們的toB業(yè)務跟進，將其接入到互通系統(tǒng)來。這也是我們給地產(chǎn)商服務的優(yōu)勢，能快速打造一個跨品類跨品牌互通的環(huán)境?！备钜患壍闹悄芑按蠹铱赡軙犝f很多智能家居的場景：說我要睡覺了，燈就關(guān)了，窗簾關(guān)了，電器關(guān)了等等。為什么能產(chǎn)生一系列所謂聯(lián)動的場景，因為這是設定好的規(guī)則，一成不變。但是，你每次都想讓同樣場景實現(xiàn)嗎？如果家里不是一個人，臥室睡覺了，還有人在客廳看電視，你幫他把燈、電視都關(guān)了，尷尬不尷尬？”劉宗孺認為，從前用面板控制，后來用手機、超級APP，再后來用音箱、魔鏡，但現(xiàn)在的智能家居距離智能還很遙遠，依然是可控式家居。而BroadLink在嘗試更深度的“智能化”。目前已實現(xiàn)的空調(diào)的機器模型，因為服務的空調(diào)廠家最多，每年出貨的模組里面占到1000多萬。劉宗孺透露，BroadLink對空調(diào)廠家家的歷史數(shù)據(jù)進行分析后，創(chuàng)建機器模型，使空調(diào)能夠根據(jù)當前溫濕度、天氣情況，以及地點、時間、用戶的歷史使用習慣等要素，做出當下“最好的決策”?！跋鄬碚f，沒有用到任何深度學習，算法沒有那么sexy，但它能很好地解決一個問題，即讓空調(diào)幫用戶做最好的決策?！眲⒆谌逭f。所謂“最好的決策”具體表現(xiàn)為，睡覺前告訴空調(diào)“我睡覺了”，空調(diào)馬上運行自己的機器模型，在必要的時候停機、除濕、送風，保證環(huán)境處于最舒適狀態(tài)，同時因為壓縮機并未持續(xù)運轉(zhuǎn)能起到節(jié)能效果?！斑@就解決了空調(diào)不夠聰明，半夜把人凍醒的問題?？照{(diào)只是我們第一個嘗試，我們希望能夠做到的是，‘我睡覺了’的意圖廣播給家里所有聯(lián)盟的設備，每個設備根據(jù)其情況通過機器模型做出最好的決策，比如，有人在客廳看電視，但主人要睡覺了，那等電視關(guān)了，屋里沒人了，燈再關(guān)。”

京東快車收費標準是什么呢?關(guān)于京東快車的付費推廣我想很多朋友都知道不用我多說了，但是很多朋友不知道京東快車收費標準是什么，今天小編就把京東快車收費標準分享給親們希望可以幫助到親們哦。京東快車是京東付費推廣的一個工具，既然是付費當然是要以點擊量收取費用。用來店鋪引流，和增加產(chǎn)品銷售。大家都知道京東快車有幾個重要的維度，就是點擊率、轉(zhuǎn)化和產(chǎn)出比ROI，還有關(guān)鍵詞選詞。那么京東快車收費標準是什么呢?京東快車收費標準根據(jù)推廣方式算法不一樣：京東快車，頻道頁按展現(xiàn)付費競價模式，搜索頁按點擊付費競價模式。廣告資源位，按展位和套餐類型價格不一樣，需參照京東廣告資源價位表。團購是不要錢，但沒達到設定目標有資源懲罰(或者停報團購1個月)。其他推廣方式，按具體情況而定。1、推薦廣告位固定CPC(按點擊)計費，京準通商家自定義輸入推薦位出價，最低出價0.1元/點擊，出價金額最多保留小數(shù)點后一位。基于京準通后臺實時數(shù)據(jù)生成【出價建議】，商家可查看相應類目的今日出價和近7天出價統(tǒng)計圖表，有效幫助合理出價。2、京東頁面上各處的banner位置。購買方式：聯(lián)系各運營購買。購買建議：性價比極低，品牌沒有達到一定規(guī)模前不要購買。近期京東域名更換，京東流量質(zhì)量比較低，建議不要購買。3、首頁單品：首頁各位置的單品位置。購買方式：月初的時候聯(lián)系類目負責人提報購買。購買建議：瘋狂搶購流量一般有3-5萬左右，超毅臺燈單品流量一般在5000-10000，綜合考慮性價比，A套餐投資回報率最高。4、在商品搜索頁及三級列表頁頂部丶左側(cè)及底部的單品廣告位。購買方式：通過快車后臺進行投放。下面是大致的投放流程。京東投放方式主要有按日買斷丶CPC丶快車三種。按日買斷在前一天的20:00前可以隨時修改出價。CPC可以隨時調(diào)整出價?？燔囘€不成熟，建議觀望下。不過做新品人氣度可以試水快車親們今天的分享就暫時先到這里了，關(guān)于京東快車收費標準是什么呢?這個問題相信認真閱讀過小編分享的親，應該已經(jīng)了解了，若是親們覺得題刻提升自身的經(jīng)驗或者能力，建議您保存或者收藏一下這篇文章哦，更多相關(guān)話題和資訊盡在一起惠返利網(wǎng)。

北京的六月，艷陽似火。再度見到唐彬，已經(jīng)時隔四年時間。唐彬，國內(nèi)首批第三方支付平臺——易寶支付首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人。時間蛻化成氣質(zhì)，與四年前相比，他變得更加沉穩(wěn)、堅定。支付寶、財付通兩大巨頭迅猛吞食了八成以上的市場份額，監(jiān)管收緊導致行業(yè)發(fā)展遭遇“寒冬”，眾多中小第三方支付公司為求生存炒作牌照的聲音甚囂塵上，當浮躁、焦慮、功利等心態(tài)充斥整個第三方支付行業(yè)的時候，唐彬與他的易寶支付依然在堅守，因為他相信，“中國經(jīng)濟的希望在互聯(lián)網(wǎng)，而中國金融的希望則在支付?！碧票蛞讓氈Ц禖EO互聯(lián)網(wǎng)金融千人會俱樂部(IFC1000)輪值主席“我為什么挺中國”在采訪中，易寶支付的工作人員向記者透露了這樣一個小故事，為了促進易寶支付進一步的發(fā)展壯大，硅谷創(chuàng)業(yè)起家的唐彬毅然放棄了美國綠卡，“領(lǐng)取了一張身份證”。為什么挺中國、挺支付，唐彬有著自己的一套思路?；ヂ?lián)網(wǎng)在兩個國家發(fā)展得最好，一個是誕生地美國，另一個就是中國。吳曉波在《互聯(lián)網(wǎng)對中國到底意味著什么》一文中談道，“如果沒有互聯(lián)網(wǎng)，美國也許還是今天的美國，但是中國肯定不是今天的中國?！睂τ谶@點，唐彬深表認同。吳曉波在書中稱，互聯(lián)網(wǎng)是罕見的陽光產(chǎn)業(yè)，為中國帶來了意料之外的商業(yè)進步和社會空間開放，同時也正在造成新的混亂和遭遇更具技巧性的管制。在他看來，“這顯然是一個沒有講完的故事，博弈正在進行，沒有人猜得到它的結(jié)局?！睂Υ?，唐彬比吳曉波更樂觀，他的理由是，“因為互聯(lián)網(wǎng)和中華文明的根基是相通的，互聯(lián)網(wǎng)讓中國人超越器物層面，重拾文化自信，發(fā)自內(nèi)心地擁抱互聯(lián)網(wǎng)的新思維和新技術(shù)，推動中國引領(lǐng)信息文明時代！”唐彬分析認為，互聯(lián)網(wǎng)之所以在中國發(fā)展得如此蓬勃，主要有三大原因：一是互聯(lián)網(wǎng)通過信息透明，促成了統(tǒng)一的大市場，大大提升了市場的規(guī)模和效率；二是互聯(lián)網(wǎng)打破壟斷，釋放思想、金融、和社會等方面的活力，讓市場發(fā)揮決定性的作用，激發(fā)市場經(jīng)濟最寶貴的企業(yè)家精神；三是互聯(lián)網(wǎng)去中心化的結(jié)構(gòu)與中華文明君子和而不同的根基相通?！盎ヂ?lián)網(wǎng)始終圍繞人性展開,因為互聯(lián)網(wǎng)本來就是通過平等的自由連接來讓人性得到更好的展示和服務；它提供了一個連接人人的開放、分享、自由、協(xié)作、充分尊重每一個體的和諧平臺，讓每個獨一無二的生命盡可能活出他的精彩和意義。無獨有偶，和諧也是中華文明的核心——人與人之間推崇和而不同的君子之道；人與自然間崇尚天人合一；國與國之間講究王道?！碧票虮硎荆ヂ?lián)網(wǎng)讓中華文明的根基打通了時代的脈搏。如今，在中國，互聯(lián)網(wǎng)的觸角已經(jīng)伸至各行各業(yè)，不過，其中表現(xiàn)最亮眼的非支付莫屬。經(jīng)過十多年的努力，充滿互聯(lián)網(wǎng)精神的主流第三方支付企業(yè)在零售支付領(lǐng)域已全面超越了國有銀行，在助力中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級的同時為用戶帶來了眾多的便利和實惠?！霸诮裉欤?0張遠程的機票購買中，有8到9張是通過第三方支付公司提供支付服務的，其中3張以上由易寶支付提供。”唐彬為此倍感自豪。廝殺在B端中國的第三方支付最早興起于2000年左右，以銀聯(lián)、首信易為主，于2003年開始步入快車道，支付寶、易寶支付、快錢等企業(yè)如雨后春筍般迅速興起。主流市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國是2016年全球最大的移動支付市場，全年總交易額達到38.6萬億元人民幣(約合5.5萬億美元)，較2015年增長200%。近些年，央行前后共批了270張支付牌照，不過，隨著整合步伐延續(xù)，現(xiàn)在還剩258張。按照市場份額，整個第三方支付領(lǐng)域形成了界限鮮明的三大梯隊，其中，支付寶、財付通組成第一梯隊，占據(jù)了近八成的市場份額；包括易寶支付在內(nèi)的8家深耕垂直行業(yè)的支付企業(yè)組成第二梯隊，分食余下不到二成的市場份額；而剩下的240多家有牌照無業(yè)務或少業(yè)務的企業(yè)為第三梯隊。支付寶、財付通兩大巨頭當?shù)?，中小第三方支付公司如何突圍？唐彬給出了這樣的回答：“B端支付才是未來趨勢?！睋?jù)他分析，發(fā)展至今，國內(nèi)第三方支付主要可以分為三種模式，一是基于賬戶的擔保模式，以C端為核心，其代表為支付寶；二是網(wǎng)關(guān)型模式，主要企業(yè)包括銀聯(lián)、網(wǎng)銀在線等；三是以易寶等為代表的行業(yè)模式，針對行業(yè)推出支付解決方案?！半S著移動互聯(lián)網(wǎng)的全面到來，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從比特回歸到原子，進入深水區(qū)?！碧票蚍治稣J為，這對支付行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，支付不再只是搬運工的概念，未來五年左右，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合，第三方支付將深度改變它的中后臺，再造傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)流程，而不僅僅是前端的銷售層面。也就是幫助企業(yè)實現(xiàn)真正的供給側(cè)改革?！皟纱缶揞^在C端的霸主地位已經(jīng)難以撼動，未來行業(yè)洗牌的突破口一定是在B端?！鄙罡袠I(yè)支付，服務B端企業(yè)，正是易寶支付自創(chuàng)立以來一直堅持的核心戰(zhàn)略。經(jīng)過十多年的積累，如今易寶支付已經(jīng)成為了中國行業(yè)支付領(lǐng)軍者，打開它的合作者名單，航空旅游、網(wǎng)絡游戲、電信、行政教育、保險、基金、快消連鎖等眾多行業(yè)皆已上榜。選擇行業(yè)，唐彬有著自己的標準，首先是規(guī)模要夠大，至少上千億規(guī)模；其次要處于行業(yè)電子化轉(zhuǎn)型時期。而易寶支付的核心競爭優(yōu)勢則可歸結(jié)為四個字——量身定制。為一個行業(yè)量身定制解決方案并不容易。用唐彬的話說就是，“不了解行業(yè)特點根本不可能切入行業(yè)用戶?！苯?，面向網(wǎng)貸行業(yè)，易寶支付正在力推一個名為“銀管通”的產(chǎn)品。今年是網(wǎng)貸行業(yè)發(fā)展的第十個年頭，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融專項整治的逐步深入，銀行存管成為P2P平臺是否合規(guī)的硬性指標。應銀監(jiān)會要求，P2P平臺必須在今年8月份之前滿足包括銀行存管在內(nèi)的許多合規(guī)要求。但從目前看，對接銀行存管仍是一道難以跨越的門檻。不僅平臺在技術(shù)門檻上望塵莫及，而且銀行在技術(shù)方面的儲備、雙方的技術(shù)對接以及后期的調(diào)試中都需要一個準備的過程。在此環(huán)境下，易寶支付充分研究P2P行業(yè)商戶要求，評估潛在交易風險，細讀存管細則的基礎(chǔ)，提出了協(xié)助網(wǎng)貸平臺與銀行雙方共同實現(xiàn)高效銀行存管對接的“銀管通”快速解決方案?！啊y管通’可以助力網(wǎng)貸平臺快速接入銀行資金存管系統(tǒng)，起到平臺資金和投資人資金分離的作用，限制了P2P對資金的操作，對有效提升平臺風險控制的水平有一定幫助。”對于銀管通這一產(chǎn)品的市場前景，唐彬非常看好，“要想切入一個行業(yè)，必須直擊行業(yè)真正的痛點?！毕乱徽?，支付+在采訪中，唐彬多次強調(diào)，易寶支付不僅是一家第三方支付公司，更是一家交易服務平臺。據(jù)唐彬透露，早在2013年9月27日，在“易寶十年創(chuàng)變——互聯(lián)網(wǎng)金融峰會”上，易寶就已正式提出了“支付＋金融＋營銷”的升級戰(zhàn)略，跨入了“支付＋”時代?！耙讓氈Ц恫辉倬窒抻趩渭兊狞c對點的支付服務，而是將產(chǎn)業(yè)鏈的上下游打通，將支付、分賬、資金歸集管理、營銷增值和授信服務等融為一體?！敝Ц度绾?金融？易寶支付的做法主要有兩個：一是面向商戶端的理財服務。不同于余額寶主要做C端客戶，易寶的理財服務主要基于使用易寶支付的B端企業(yè)，引入財務管理公司提供增值服務；二是面向垂直行業(yè)的供應鏈融資。與淘寶、京東等電商平臺做供應鏈金融不同，易寶深耕航空、保險、旅游、游戲等行業(yè)，對行業(yè)鏈條的交易信息非常清楚，便于風控與快速審核，從而可以聯(lián)合銀行為代理商提供授信服務?！耙讓毷且粭l線，淘寶、京東它們是一個面，兩家模式不同，各有各的優(yōu)勢?！敝Ц?營銷，易寶支付則是通過幫助商戶改進POS機的軟件設計，從而達到采集用戶交易數(shù)據(jù)、沉淀管理用戶的目的。2013年，易寶支付推出一款餐飲支付+營銷類產(chǎn)品——哆啦寶，幫助商家在支付過程中獲得客戶，并管理好客戶。消費者首次在商家刷卡消費時，只要在POS機上輸入手機號，便可短信接收商家的紅包信息，同時將手機號與其銀行卡綁定。再次刷卡消費時，POS機內(nèi)置系統(tǒng)將自動識別紅包信息，扣掉相應優(yōu)惠金額，同時再生成一個紅包，依次循環(huán)。易寶在此過程中則可以獲得商戶返點。另外，隨著支付數(shù)據(jù)的價值逐漸被挖掘，征信開始成為第三方支付企業(yè)的兵家必爭之地。2015年，易寶支付與大北農(nóng)集團達成戰(zhàn)略合作，共同投資了天創(chuàng)信用。天創(chuàng)信用著力打造“數(shù)據(jù)+風控+金融”的模式，打通金融服務價值鏈，為客戶提供反欺詐、信用評估、貸后管理、精準營銷等產(chǎn)品與服務。據(jù)唐彬介紹，雖然成立時間不長，但是天創(chuàng)信用已經(jīng)在農(nóng)業(yè)、園區(qū)、消費金融、網(wǎng)貸等多個領(lǐng)域形成了專業(yè)領(lǐng)先的解決方案，在業(yè)界樹立了良好的口碑。值得一提的是，無論是哆啦寶，還是天創(chuàng)信用，均為易寶支付內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)公司，目前均為獨立運營狀態(tài)。如此安排，其中暗含著唐彬?qū)ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的深刻思考，“這些公司肯定不可能全部成功，但我們的觀點是，如果完全就是一個中心，以易寶支付來做所有的這些事情，那肯定不會成功。一個中心反映不了所有的市場、政策信息，也無法對所有的變化做出靈活應對。去中心化也許意味著一些節(jié)點的力量會變得薄弱而無法抗拒風險，但同時也意味著能更加靈活地發(fā)現(xiàn)機會和創(chuàng)新點，更加靈活地應對市場，從而獲得成長機會”。唐彬強調(diào)稱，“對于金融市場的發(fā)展，與其采用傳統(tǒng)的控制的觀點，不如采用生長進化的觀點?！睂υ扖EO《小康》：您怎么看支付的價值？對眾多互聯(lián)網(wǎng)公司而言，它的意義就在于一個接口嗎？唐彬：你問到的是根本性問題，這個問題我問過很多人，很多人理解并不透。一般人理解支付，包括傳統(tǒng)銀行，都認為它就是一個搬運工具，安全地把錢從一個地方搬到另一個地方。以前搬銀子,后來搬鈔票，現(xiàn)在搬數(shù)據(jù)，快速安全地搬運。某種程度上講，這個理解沒錯，就像諾基亞說手機就是一個可靠的通訊工具一樣，它也沒錯，但是為什么后來沒落了，因為智能手機來了之后，手機除了做通訊工具以外，它還成為了一個非常智能的個人信息消費終端，以及個性化的可靠的個人助理。同樣支付也是如此。到了互聯(lián)網(wǎng)時代，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，支付不再是簡單的搬運工，我們更看到了支付背后更大的視野和豐富的內(nèi)涵。首先，支付作為中立的平臺能幫助解決信息不對稱問題。第二，支付平臺能聚合用戶需求，提高談判砝碼。第三，支付平臺可以通過各種交易數(shù)據(jù)的挖掘，來提供更個性化的服務。第四，支付可以利用交易數(shù)據(jù)建立信用數(shù)據(jù)庫，幫助我們建設一個更加誠信的社會。第五，支付還可以推動公益事業(yè)發(fā)展，滿足我們的愛心需要，所以我說支付和公益是一對孿生兄弟。經(jīng)過十來年發(fā)展，人們會發(fā)現(xiàn)，整個支付行業(yè)已經(jīng)徹底改變，今天，在中國金融領(lǐng)域，支付這個細分領(lǐng)域特別有活力、特別接地氣，特別能與用戶的需求相契合。所以我認為,中國經(jīng)濟的希望在互聯(lián)網(wǎng)，中國金融的希望則在支付?！缎】怠罚耗壳霸谝苿又Ц额I(lǐng)域，支付寶和財付通是兩大巨頭，占據(jù)了整個市場八成的份額，對此您怎么看，中小支付企業(yè)的突破口在哪里？唐彬：對于這個問題主要看你是如何定義和區(qū)分的。如果按照總量，個人消費領(lǐng)域確實如此，兩家公司就能拿走80%的市場份額。但是如果聚焦包括2B的大支付領(lǐng)域的話，你則會發(fā)現(xiàn)，其實財付通和支付寶的份額還非常小。中小支付企業(yè)突圍，在個人用戶領(lǐng)域，我認為，未來五年之內(nèi)都沒有人可以與之相抗衡。反而是B端，行業(yè)支付、服務企業(yè)，還有著巨大的發(fā)展空間可以挖掘。《小康》：據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有很多中小支付企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向了B端市場，對此您有什么切身感受嗎？唐彬：現(xiàn)在市場競爭確實非常激烈。不過只要大家按照統(tǒng)一的規(guī)則，公平競爭，就不是件壞事?！缎】怠罚汗旧鲜惺且粭l出路嗎？易寶支付對于上市有什么打算？唐彬：這肯定是出路之一。我們也在準備中。《小康》：上市的意義在哪里？是資金的問題嗎？唐彬：主要不是資金問題，因為易寶支付早已規(guī)模盈利。主要是因為，第一，支付行業(yè)是一個公共市場，涉及到千家萬戶和這么多商家，上市有利于我們的品牌；第二，上市之后，公眾監(jiān)督，有助于改善公司治理結(jié)構(gòu)；第三，也可以讓員工獲得一些股票變現(xiàn)的機會，適當改善生活。這都在我們的考慮之內(nèi)。《小康》：提到支付問題，現(xiàn)在大家對第三方支付還有一個特別大的顧慮就是安全問題，對于這個問題，您怎么看？唐彬：我們對安全的理解，就像大家對飛機失事的理解一樣，大家覺得飛機很不安全，但是從數(shù)據(jù)上看，交通工具中飛機其實是最安全的。所以，對于安全問題，我們認為主要還是要看數(shù)字，用數(shù)字說話?，F(xiàn)在網(wǎng)絡支付行業(yè)的正常情況下，像易寶這樣的公司，我們完全能夠把風險損失率控制在十萬分之一以內(nèi)。什么概念？就是假如你有100萬元，可能就是10元錢出問題，比銀行卡刷卡還要安全?！缎】怠罚喝ツ暌詠?監(jiān)管層出臺了多項政策,確立了客戶備付金集中存管機制。對易寶支付造成了怎樣的影響？您怎么看如今的監(jiān)管政策走向？唐彬：這項政策確實對我們影響很大。易寶支付的模式與支付寶、微信支付等有海量用戶資金沉淀的公司有很大區(qū)別，資金在我們這里基本不沉淀，資金進來后馬上就要進行結(jié)算，我們這個叫做在途資金，只是一個流水而已。按照政策要求，拿出一定比例資金存放在人民銀行指定賬戶，我認為，對用戶沉淀資金而言是合理的，但是對于我們這種商戶在途資金，這樣做會影響到對商戶的及時結(jié)算，給支付公司和商戶本身都帶來不便，甚至在極端情況下引發(fā)不穩(wěn)定事件，其合理性值得商榷，因為目前的實際情況是劃到指定賬戶的資金使用起來非常不方便，時效性也遠不夠。政策不能一刀切，畢竟我們加強監(jiān)管的目的還是為了推動行業(yè)更好、更良性的發(fā)展。《小康》：對于易寶支付下一步發(fā)展，您最頭疼的是什么？唐彬：主要有兩個問題。一是人才，因為現(xiàn)在有很多公司跨界收購了一些支付牌照，它們要發(fā)展就要挖人，伴隨著人才流失，我們的成本也在逐漸增高。二是監(jiān)管的問題。目前監(jiān)管政策的整體方向，易寶都認可，都是希望行業(yè)更良性，但是行業(yè)變化比較快，行業(yè)的模式之間差距也比較大，盡量不要一刀切，而是要盡可能多地去了解市場，抓住模式的差異點，以更開放包容的心態(tài)推動行業(yè)進一步發(fā)展。

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭?！疤熵埖囊筇珖懒?，具體到小時，如果沒按時送到，可能會被投訴，公司也會打電話催著派送，影響其他的訂單配送?！毙「缈赡苡X得嚴苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標準化。菜鳥要改造物流就是通過數(shù)據(jù)對系統(tǒng)流程的改造，最終達到極致。未來對快遞員的要求將來會越來越嚴苛，精準到秒，因為“兢兢業(yè)業(yè)”數(shù)據(jù)和機器做出了精準到秒的判斷。反而是人會覺得累，人會懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數(shù)據(jù)”的高速公路上，可能蘊藏著很多創(chuàng)新機遇。站在這個角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因為原因大家都猜得到。數(shù)據(jù)對于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績而置自己數(shù)據(jù)于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網(wǎng)公司的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網(wǎng)絡購物發(fā)生對立，那么數(shù)據(jù)之戰(zhàn)也一定會引發(fā)類似的沖突。也就是今后會越來越多看到在“云”方面站隊的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進去。這樣的智慧和前瞻似乎已經(jīng)預示了今天的撕逼。不管此事如何收場，順豐菜鳥之爭已經(jīng)預示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數(shù)據(jù)量并能對此數(shù)據(jù)有極強運算能力的公司，或者把數(shù)據(jù)交給第三方，使用第三方的服務，融入到公有云的體系內(nèi)。順豐這樣的一家年營業(yè)收入570多億、凈利潤40多億的上市公司，單單通過航空運輸一年內(nèi)就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數(shù)據(jù)。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數(shù)據(jù)量也絕對是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數(shù)據(jù)和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質(zhì)上沒有區(qū)別，只因為它的數(shù)據(jù)是存儲在一個封閉的體系內(nèi)，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團CTO王堅的看法，“大數(shù)據(jù)不是因為大而產(chǎn)生的價值，而是因為在線上而產(chǎn)生了價值，因為數(shù)據(jù)從此可以在更大范圍流動它產(chǎn)生的價值，這是真正的數(shù)據(jù)帶來的巨大變化?！币踩缤R云最新言論“未來幾年內(nèi)，要把一切業(yè)務數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務化?！毖酝庵?，阿里巴巴這樣一家互聯(lián)網(wǎng)巨型航母，各項業(yè)務所產(chǎn)生、積累的大數(shù)據(jù)未來一定會豐富阿里的生態(tài)體系，同時讓生態(tài)蘊含的數(shù)據(jù)產(chǎn)生新的價值，再反哺生態(tài)，這是一個相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個物流業(yè)也只是其數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強調(diào)“去電商化”。畢竟電子商務僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應鏈、分銷、生產(chǎn)制造（最近又有S2b的概念拋出）的數(shù)據(jù)鏈條，未來還有更廣袤的市場等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場景數(shù)據(jù)的開端。當然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列，順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號來完成下單動作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關(guān)起門來建造自己的數(shù)據(jù)王國，看上是極難成功的。大數(shù)據(jù)和云計算服務就在橫亙在前面，傳統(tǒng)公司從技術(shù)上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預感，未來數(shù)字化戰(zhàn)爭將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經(jīng)被遠遠丟在身后。而全副武裝的公司，則在數(shù)字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個時候，如果還在糾結(jié)于數(shù)據(jù)安全性，那簡直像看待火車會不會重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數(shù)據(jù)商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時代——放棄小我，擁抱大我。《1984》的預言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網(wǎng)貢獻數(shù)據(jù)；每騎一次單車，也是為大數(shù)據(jù)添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經(jīng)越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個人集體地去窺看每一個人的隱私，這就是我們這個年代。沒有隱私的時代，數(shù)據(jù)是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網(wǎng)立場。

為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數(shù)千個停車場，卻不靠賣設備和運維費用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數(shù)據(jù)進行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運營維護。升級停車場，這件事萬達有想法也有財力，但ETCP集團副總裁朱凱認為，那需要一個個去磕，萬達與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達乃至更多停車場的數(shù)據(jù)，是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實中，真的能實現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風口，而是想更好服務車主?！白層脩舸蜷_我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上。”朱凱表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達到千萬級，每天停車響應次數(shù)達到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數(shù)據(jù)。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了?！碑斖＼囘@樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準推送、客流預測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個實體的停車場也是一筆財富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設置專車和快車停車點，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務等等，涉及到用戶體驗的，一定要有一個線下場景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準了客流吞吐量巨大的機場。今年3月，與上海虹橋機場簽約，獲取機場停車場的運營權(quán)，運營停車費、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運營的動作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實，對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如，把車機系統(tǒng)嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費提前支付掉，這相當于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準備。當更多汽車預裝了ETCP的車機，離開手機后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機了。因為，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關(guān)的出行用車服務?！盓TCP想做的是一個車主用車相關(guān)的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過平臺來實現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細化運營之后，而精細化運營則會沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應用，在各個公司的視野范圍內(nèi)，確實也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機場、汽車、車后服務等都有了可以談判的空間。“只要是可以讓車主用戶方便的功能，我們都愿意集成進去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務?！敝靹P說，未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進化的根源是，在數(shù)據(jù)應用的支持下，車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢，就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

一萬億美元的公司市值意味著什么？蘋果公司近期股價持續(xù)創(chuàng)下新高，但目前的市值也“僅有”7237.42億美元。不過，蘋果一個可能的收購將有希望締造史上首家萬億美元市值的公司，這一次它潛在的收購目標是娛樂業(yè)巨頭迪士尼公司。加拿大皇家銀行分析師史蒂文·卡哈爾和萊奧·庫爾普在一份客戶報告中寫道：「近來，投資者調(diào)高了蘋果認真考慮收購迪士尼的預期。」報告中還詳細分析了收購的可能性，由于蘋果目前有大約2300億美元的資金存放在海外，資金回流意味著高額的稅費，所以投資是更好的選擇，而收購迪士尼公司大約需要2370億美元，這筆資金也恰好可以吻合。除了不差錢，蘋果也有收購迪士尼的意愿，由于業(yè)務收入過分集中于硬件尤其是iPhone上，蘋果一直以來都嘗試將業(yè)務向內(nèi)容領(lǐng)域擴展，無論是推廣AppleMusic（雖然國內(nèi)的體驗不太好），還是打造真人秀節(jié)目《應用星球》，都是在智能手機紅利期已過的大背景下，蘋果在內(nèi)容服務領(lǐng)域所做出的努力，而早在2015年末，蘋果就曾與時代華納公司商討過收購事宜。此番傳出蘋果可能收購迪士尼，也是合情合理，畢竟擁有著海量電影、電視內(nèi)容的迪士尼，對于志在進入內(nèi)容服務領(lǐng)域的蘋果來說是一個絕佳且便捷的選擇。而且從現(xiàn)實來看，迪士尼也稱得上一筆優(yōu)良資產(chǎn)，就在2016年迪士尼影業(yè)共收獲30億美元全球票房，成為好萊塢六大廠牌冠軍，而今年迪士尼的風光還在延續(xù)，其重點打造的真人童話電影《美女與野獸》全球票房剛剛突破10億美元，成為2017年首部票房達到10億美元的影片。除了影業(yè)部門，迪士尼還擁有主題公園這個能夠帶來穩(wěn)定收入的重要資產(chǎn)。如果收購真的完成，一家市值達到一萬億美元的公司即將誕生，同時蘋果和迪士尼有望實現(xiàn)軟硬件的深度整合，未來的iPhone、iPad上將聚合迪士尼的海量內(nèi)容，迪士尼的主題公園中將應用蘋果的硬件，甚至可能實現(xiàn)ESPN在全球范圍的落地。這個整合的直接競爭對手將是流媒體服務上Netflix，不過面對迪士尼的內(nèi)容和蘋果的用戶基礎(chǔ)的聯(lián)手，想必任何對手都會非常忌憚。內(nèi)容服務是蘋果關(guān)注的一個焦點，而蘋果公司CEO蒂姆·庫克也早就說過蘋果對任何規(guī)模的收購都持開放態(tài)度，更重要的是迪士尼可以在絲毫不傷害蘋果品牌形象的情況下，幫助蘋果走上拓展新業(yè)務的快車道，看上去，這是一筆很完美的收購。所以耐心等待吧，也許這一切真的會發(fā)生呢。

滴滴出行4月10日宣布，北京滴滴快車將從即日開始引入“分時計價”模式和新計費標準，鼓勵人們錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，提升車輛使用效率，同時，自4月10日起，北京滴滴快車起步價將由10元調(diào)整為13元。為此，滴滴出行在北京地區(qū)針對滴滴快車業(yè)務推出“分時計價”模式：即在日間10時至17時非打車高峰時段，滴滴平臺調(diào)低平均價格，每公里降價0.2元，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯；早晚高峰期和夜間的時長費則略漲，并將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21時至23時，提升運力，疏導緩解出行需求。根據(jù)滴滴出行公布的今年3月北京地區(qū)不同時段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時段為10時至17時，平均成功率在83.2%；最低為21時至23時，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需失衡。北京商報記者4月10日14時左右將北京商報社為起點、國貿(mào)地鐵站為終點嘗試叫車，滴滴出行App顯示，在10時-17時（不含17時）之間，該段路程車費約為29.4元，17時-21時（不含21時），該段路程車費約為37.2元，21時-23時50分，該段路程車費為42.4元。滴滴出行App顯示，北京滴滴快車業(yè)務分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計費標準為：里程費1.6元/公里、時長費0.5元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收0.8元/公里遠途費；優(yōu)享型快車計費標準為：2.3元/公里、時長費0.6元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收1元/公里遠途費，21時-次日6時加收0.9元/公里夜間服務費。同時，滴滴出行方面稱，滴滴快車還將利用技術(shù)手段，提高快車拼車的成功率，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，還可以和拼友分攤車費，“一口價”讓堵車時也不擔心車費變高。此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來考量當前的價格和自身打車需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車時段或者出行方式。

3月27日消息，有消息稱共享單車平臺ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務。對此，ofo和滴滴方面均不做回應。此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報道，一位共享單車投資人透露，ofo經(jīng)過多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過30%?！斑@意味著，滴滴在ofo的話語權(quán)更強了，同時，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方?！蹦壳?，滴滴出行是涵蓋了快車、專車、拼車、租車等多種出行方式的平臺，接入ofo后可彌補其在短途出行領(lǐng)域的缺口；而對于ofo來說，接入滴滴平臺后可獲得來自滴滴的巨大流量和訂單。面臨目前共享單車領(lǐng)域的激烈斗爭，ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進城，ofo在多個方面已經(jīng)超過摩拜；而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標投放200座城市，將覆蓋到國內(nèi)四線城市。他還表示目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤，今年很有可能盈利。

一年一度的消費者權(quán)益日“315”總會揭露出很多“想象之中但不甚了解，意料之外卻曾經(jīng)中槍”的亂象。直播、社交電商、自媒體創(chuàng)業(yè)的浪潮之下，我們希望探索到一些不易被發(fā)現(xiàn)，但絕不該被忽視的疑問。當然，作為互聯(lián)網(wǎng)人，我們不揣測誰會“落網(wǎng)”，我們只討論行業(yè)中的潛在危機。（一）直播代購過程能證明無假貨？“有流量的地方就有生意?！焙翢o意外的，大熱的直播產(chǎn)業(yè)也被商家攻陷了，美妝、服飾等和審美、功能性相關(guān)的產(chǎn)品都是直播的?？?。當然，也有海淘商家借著所謂的真實畫面，用直播證明自己售賣的是“正版真貨”。她（他）們通常會舉著手機，同步直播自己在國外采購的過程，有的是超市、有的是免稅店，也有當?shù)厝私?jīng)常光顧的街邊小店，這些畫面往往會勸服正在猶豫的消費者認為，沒錯，就是它了。某電商平臺直播海淘后從國內(nèi)發(fā)貨遭用戶質(zhì)疑然而，早在直播出現(xiàn)前就有代購從業(yè)者向媒體爆料過相關(guān)潛規(guī)則，包括國產(chǎn)高仿產(chǎn)品出國再回國，免稅店積累小票再換產(chǎn)品發(fā)貨等；而在直播興起后，也出現(xiàn)過代購者偽造國外奢侈品店假裝代購現(xiàn)場的新聞。這樣的狀態(tài)下，鏡頭又有幾分可信？（二）一元奪到寶需要多幸運？“瘋狂投資者血本無歸”、“工薪族砸70萬”、“害我們家破人亡”……這些觸目驚心的字眼都曾出現(xiàn)在“一元奪寶”的維權(quán)報道中。某互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大樓前“一元奪寶”產(chǎn)品用戶拉條幅維權(quán)什么玩法可以這么可怕？據(jù)了解，“一元奪寶”指：用戶為產(chǎn)品支付一元錢，如果在眾多支付用戶中被選中即可得到產(chǎn)品，小到一定金額的話費，大到豪華汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)彩票已經(jīng)被叫停，但這個被認為很有賭博色彩的玩法，仍受到了很多企業(yè)，甚至很多知名企業(yè)的垂青。在大多數(shù)參與者的理解中，“一元奪寶”是將價值N元的商品分成N+n等份，平臺靠其中的n盈利。獎品的誘惑力遠遠超過了那一元錢的價值，因此參與者場場加入，樂此不疲。但實際上，這個玩法中可能存在太多“貓膩”：如果商家為了盈利點不斷放大n的數(shù)量級呢？網(wǎng)上的抽獎轉(zhuǎn)盤每一塊面積一樣大，但卻總能抽到保險，一元奪寶后臺的機制又是怎樣的？（三）網(wǎng)上的“靈藥”多可信？“祖?zhèn)髅兀ㄆ┓?、一副（顆）見效……”各種“靈丹妙藥”的廣告已經(jīng)從傳統(tǒng)的張貼廣告，蔓延到了包括朋友圈等在內(nèi)的各種社交網(wǎng)絡，甚至漂浮在網(wǎng)頁的彈窗中，包含各類保健、減肥、美容藥物的信息，五花八門，無處不在。不可否認，互聯(lián)網(wǎng)為醫(yī)藥行業(yè)帶來了很多好的解決方案，但同時也帶來了一些麻煩。翻看2016年相關(guān)報道，幾乎每個月都有查處制售假藥的新聞，覆蓋止疼片、眼藥水等多種常用藥品，而其中減肥、醫(yī)美、性保健用品的問題尤其多，其中有相當一部分事件，都提及了通過社交媒體傳播產(chǎn)品、獲取用戶。無奈，社交網(wǎng)絡降低了信息的傳播成本，也觸及了更多沒有辨別能力的消費者。（四）“10萬+”自媒體是咋來的？公眾號作為企業(yè)和用戶之間的交流工具，已然形成了一個廣告平臺，成為了內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者的廣闊舞臺。而有關(guān)公眾號的價值，一個簡單的邏輯是：流量越高，傳播效果越好，廣告報價越高，于是“刷單”，也被應用到了刷閱讀量中。網(wǎng)曝刷微信閱讀量工具：數(shù)百部手機同時工作打開搜索引擎輸入“刷閱讀”，第一個結(jié)果是刷閱讀軟件，第二個結(jié)果是刷閱讀平臺，可見這類工具的豐富。此前，微信在升級的過程中造成刷閱讀量的工具不能使用，直接導致當天不少“十萬+”大號瞬間裸泳，閱讀量只剩下幾百。面對少到幾百，多則幾十萬的自媒體賬號廣告報價，廣告主能分辨出真假嗎？（五）實名認證有沒有安全漏洞？共享經(jīng)濟興起時，人們最擔心安全問題：面對快車，女生在晚間不敢乘坐；面對眾包配送，貴重物品不敢托付；面對短租，擔心房東人品不敢嘗試……好在，這些都通過雙向?qū)嵜浦饾u運轉(zhuǎn)了起來，但實名身份信息卻引發(fā)了其它隱患。人們在網(wǎng)上呈現(xiàn)更多真實信息的同時，手機病毒、虛假wifi、無良二維碼等也在騷擾人們的生活……海量的信息共享方便企業(yè)勾勒用戶畫像，但也給了隱私泄露和欺詐以更多可能。某清華大學教師被詐騙1760萬警情通報近年來，詐騙已逐漸從“明早來我辦公室一下”的撒網(wǎng)式詐騙，向精準詐騙升級，這說明騙子獲得的信息已經(jīng)不僅僅是手機號碼。詐騙人掌握的信息過于完備，即使高智商人群也難逃襲擊。這種情況下，苛責被騙人的意義甚微，曝光詐騙機制，建立更完備的信用機制才是大家期待的。被315晚會點名，對于企業(yè)來講無疑是一場風波，如今，被2016年315晚會點名的餓了么、車易拍、美麗說和淘寶都已經(jīng)熬了過來。有業(yè)內(nèi)人士表示無奈，似乎315曝光已經(jīng)決定不了企業(yè)生死了，不過，近期仍有企業(yè)關(guān)閉個別業(yè)務，謹慎對待即將到來的日子。所謂“風險與機遇并存”，那些把握新風口的新行業(yè)會不會成為新一年315晚會的關(guān)注呢？