近日，京東快遞宣布啟動(dòng)個(gè)人寄遞時(shí)效提速計(jì)劃。在北京、上海、廣東等9個(gè)地區(qū)的部分線路以及長三角和京津冀地區(qū)的主要城市之間，用戶使用小程序或App下單時(shí)，將能夠享受到次晨達(dá)的服務(wù)體驗(yàn)，即最快能在第二天一早收到快遞。同時(shí)，京東快遞取件時(shí)間延長至晚上23點(diǎn)，并且如果收件方有緊急需求，京東快遞還將加密晨間派送頻次，最晚8點(diǎn)就能把包裹送到收件人手中。未來，這一服務(wù)范圍將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。據(jù)京東物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們這次的時(shí)效提速是通過多種方式實(shí)現(xiàn)的。首先是依托在全國范圍內(nèi)搭建起來的多級(jí)倉庫網(wǎng)絡(luò)來打造一個(gè)高性價(jià)比、覆蓋南北并連通全國的快遞網(wǎng)絡(luò)。其次是持續(xù)投入飛機(jī)、火車、卡車等資源，并優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)與末端最后一公里之間的銜接以提升快遞網(wǎng)絡(luò)的整體效率。此外，他們還升級(jí)了夜間攬收和晨間派送等個(gè)性化的攬派服務(wù)，以滿足消費(fèi)者對于快遞服務(wù)的多樣化需求。

近日，國家郵政局公布了快遞滿意度排名，整個(gè)榜單分為兩個(gè)段位：80以上和77-80分之間。占據(jù)前五名的快遞公司分別為：1.京東快遞；2.順豐快遞；3.郵政EMS；4.中通快遞；5.圓通快遞；京東快遞憑借著強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)和高效的配送速度以及完善的快遞服務(wù)，快遞信息精準(zhǔn)，更新及時(shí)到位，售后及客服處理滿意度高占據(jù)榜首。

昨日，國家郵政局公布了2020年郵政行業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，同比增長31.2%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8795.4億元，同比增長17.3%。

天貓直送是天貓平臺(tái)面向消費(fèi)者推出的自家快遞服務(wù)，天貓直送可以根據(jù)自身的平臺(tái)技術(shù)來提高快遞公司的服務(wù)、次日達(dá)等可預(yù)測性服務(wù)變成標(biāo)準(zhǔn)配置的預(yù)計(jì)時(shí)間。簡單來說就是消費(fèi)者購買采用天貓直送的商品可以按時(shí)將消費(fèi)者購買的商品送到家。

6月11日消息，近日，浙江杭州印發(fā)《杭州市快遞業(yè)“兩進(jìn)一出”工程試點(diǎn)實(shí)施方案》，計(jì)劃將杭州打造成“全球一流快遞之都”，分三個(gè)階段定下了發(fā)展目標(biāo)。其中，方案顯示，到2035年底，建成工業(yè)互聯(lián)快遞服務(wù)網(wǎng)，國際快遞智能骨干網(wǎng)通達(dá)全球，基本形成“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

5月12號(hào)消息，據(jù)蘇寧方面消息，為備戰(zhàn)618，蘇寧拼購全面啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶招商計(jì)劃。5月11日，招商會(huì)率先在線上召開，超過1000家商戶通過視頻參與了會(huì)議。計(jì)劃表示，從五月起，蘇寧拼購將投入10億資源，培養(yǎng)100個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，通過包銷的方式，與產(chǎn)業(yè)帶商戶結(jié)成“戰(zhàn)略同盟”。首批將針對廣州、義烏、舟山等多個(gè)產(chǎn)業(yè)帶的商戶，蘇寧包銷1000萬雙涼拖、1000萬件T恤、500噸帶魚、3億包抽紙、500噸小龍蝦等商品。同時(shí)，蘇寧拼購發(fā)布了“包山包海包廠”賦能包，將從物流、金融、營銷、直播、工具等多個(gè)角度扶助產(chǎn)業(yè)帶商戶。比如在物流上，針對平臺(tái)商戶，蘇寧物流全國46城、超過100+云倉0倉租，支持一件代發(fā)。并依托蘇寧物流、天天快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及共同配送等多方資源，提供自營商品同等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保云倉發(fā)出的商戶包裹優(yōu)先周轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送。賦能包中還包括“618年中特殊流量包”，從520開始，蘇寧將舉辦“產(chǎn)地直賣節(jié)”活動(dòng)，在首頁開設(shè)單獨(dú)會(huì)場，為產(chǎn)業(yè)帶商戶提供流量支持。

買家01應(yīng)該退回給寄件人。根據(jù)我國《快遞市場管理辦法》規(guī)定第二十四條經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)對無法投遞的快件（郵件），應(yīng)當(dāng)退回寄件人。對無法投遞又無法退回寄件人的快件（郵件），企業(yè)應(yīng)當(dāng)?shù)怯?，并按照國?wù)院郵政管理部門的規(guī)定和快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)處理；其中無法投遞又無法退回的進(jìn)境國際快件（郵件），應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)規(guī)定交由有關(guān)部門處理。若你是買家的話，則在快遞員給你派件的時(shí)候，直接告知對方自己要拒收，對方就會(huì)將你的物件帶會(huì)快遞公司。02告知拒收后，可以打開訂單頁，點(diǎn)擊“聯(lián)系賣家，”將自己的需求告知給對方后，正常情況下對方會(huì)自己聯(lián)系快遞公司的。03等快遞原路返回，賣家確認(rèn)無破損后，再點(diǎn)擊訂單頁面的“退款申請，”選擇“僅退款，”將退款原因填寫清楚后提交，等賣家同意后，錢就會(huì)返還到你的支付寶里面。賣家01若你是賣家的話，在客戶提出拒收的需求后，直接聯(lián)系快遞公司，將單號(hào)，姓名，電話等資料進(jìn)行提供，對方確認(rèn)后就會(huì)將你的物品原路返還給你。02收到貨物后，首先要檢查有無打開的痕跡，里面的物品是否完好無損等，若有問題的話，則應(yīng)立即聯(lián)系快遞公司和買家，及時(shí)的提出索賠。03若確認(rèn)沒問題的話，則打開軟件同意客戶的退款申請，將錢款打到對方的支付寶里面即可，特別的簡單。快遞公司01若是快遞公司的工作人員的話，在收到拒收的單號(hào)后，按照上面的資料聯(lián)系發(fā)貨人，和對方進(jìn)行確認(rèn)，若無異議的話，直接將物品退回到發(fā)貨人那里就可以。

10月26日消息，菜鳥驛站宣布“秒取快遞”服務(wù)已在全國百城上線，刷臉、掃碼等科技讓用戶在取、寄包裹時(shí)提效50%。據(jù)了解，菜鳥驛站利用高拍儀，通過與包裹管理系統(tǒng)、云監(jiān)控系統(tǒng)等打通，實(shí)現(xiàn)秒取快遞。數(shù)據(jù)顯示，在雙11前，高拍儀已在全國150多座城市的部分菜鳥驛站中使用，其中杭州、武漢和鄭州位列前三。雙11期間，菜鳥驛站智能柜還將繼續(xù)提供刷臉取件服務(wù)。用戶只需刷臉就能秒取件。目前，使用刷臉取件服務(wù)最多的城市分別是上海、深圳、杭州、北京和廣州。此外，菜鳥驛站通過IoT方式，帶來最后100米數(shù)智化升級(jí)。通過刷臉秒寄件，讓實(shí)名認(rèn)證升級(jí)為實(shí)人認(rèn)證，目前已在超過100城上線。同時(shí)，菜鳥無人車也在多個(gè)菜鳥驛站運(yùn)行。菜鳥驛站技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，智能“秒取快遞”方案，通過數(shù)字化方式，在節(jié)省驛站40%精力的同時(shí)也讓快遞服務(wù)效率提升50%。

9月3日，位于上海虹橋機(jī)場2號(hào)航站樓3樓出發(fā)大廳的京東快遞品牌店正式開業(yè)。這是京東快遞首家機(jī)場品牌店，為機(jī)場及周邊用戶提供寄件、收件服務(wù)，未來，京東快遞還將在多個(gè)機(jī)場開設(shè)品牌店，不斷拓展服務(wù)區(qū)域和場景。京東快遞推出個(gè)人寄件業(yè)務(wù)已近一年，在攬收城市方面，目前已有一百個(gè)城市開通個(gè)人寄件業(yè)務(wù)，其中90多個(gè)城市可寄航空件,同時(shí)配送范圍全國覆蓋；在多元服務(wù)方面，京東快遞可提供同城最快半小時(shí)送達(dá)，異地次晨送達(dá)、當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)等快時(shí)效服務(wù)，同時(shí)提供其他經(jīng)濟(jì)型服務(wù)，滿足消費(fèi)者寄送包裹的多元需求。為了保障用戶的寄件體驗(yàn)，京東快遞從技術(shù)手段、流程規(guī)范、快遞員攬收能力等方面入手，提供快速、安全的快遞服務(wù)。在安全保障上，京東快遞采取微笑面單、丟一賠九等措施，多舉措保護(hù)用戶隱私，保障寄送過程中的安全，讓消費(fèi)者寄得放心；在信息安全管理上，京東物流已獲得全球廣泛認(rèn)可的信息安全領(lǐng)域的體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)-ISO27001認(rèn)證，擁有完善的數(shù)據(jù)安全保護(hù)體系。此外，京東快遞還推出了“雞毛信”的服務(wù)，通過將貨物位置信息實(shí)時(shí)上傳至IOT云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)包裹實(shí)時(shí)追蹤，從而保障寄件過程更加安全、透明。

8月29日消息，據(jù)外媒獲悉，電商公司Enjoy已從全球最大的消費(fèi)品投資公司LCatterton的消費(fèi)技術(shù)平臺(tái)LCHPartners處籌集了1.5億美元C系列資金。這些資金將用于在英國的業(yè)務(wù)拓展和其他國際市場的增長。據(jù)了解，Enjoy是一家電子商務(wù)初創(chuàng)公司，由蘋果公司前零售業(yè)務(wù)副總裁RonJohnson領(lǐng)導(dǎo)，自2015年5月成立以來，Enjoy的總?cè)谫Y額達(dá)到3.5億美元。此前的投資者包括RiverwoodCapital、StamosCapital、KleinerPerkins、HighlandCapital和OakCapitalManagement。Enjoy通過與其他公司的合作，包括AT&T、Sonos、谷歌等，創(chuàng)建了一個(gè)在線移動(dòng)商店，客戶可以在這里購物并當(dāng)日送達(dá)。他們也可以選擇Enjoy自家提供的免費(fèi)專家快遞服務(wù)。據(jù)悉，近期Enjoy還將與英國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商EE合作。目前，Enjoy在54個(gè)美國市場開展業(yè)務(wù)，覆蓋美國人口的50%以上。并計(jì)劃將在11個(gè)英國市場提供服務(wù)，年底達(dá)到覆蓋60%以上的人口。到2020年，該公司預(yù)計(jì)可以為80%以上的英國家庭提供服務(wù)。該公司還計(jì)劃今年至少向（除美、英外）其他一個(gè)國家擴(kuò)張，并在2020年擴(kuò)大到更多的國家。

消費(fèi)者在網(wǎng)上購物的時(shí)候，有時(shí)候有商品包不包郵對于賣家是否購買這個(gè)商品有很大的影響，所以通常我們在線上購物平臺(tái)上買商品的時(shí)候，商家都會(huì)包郵。但是如果你在天貓超市或者京東自營中購買商品的時(shí)候，對于商品包郵，都是有門檻的。在京東自營中買東西的時(shí)候，是需要消費(fèi)者消費(fèi)金額達(dá)到門檻，京東才可以免運(yùn)費(fèi)的。通常情況下需要在京東商城中購物滿99元就可以享受包郵服務(wù)了，如果你的消費(fèi)金額在49元一下的話，會(huì)收取八元錢的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)。消費(fèi)金額大于四十九元或等于四十九元，小于九十九元的話收取六元錢的運(yùn)費(fèi)。根據(jù)商品類目不同收取運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，如果你在京東商城中購買生鮮類的商品的話，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，消費(fèi)金額不達(dá)到九十九元，收取消費(fèi)者12元的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，如果商品重量超出五十公斤的話，每超出一公斤收取一元錢的續(xù)重運(yùn)費(fèi)。當(dāng)消費(fèi)的金額超出或者剛好九十九元的話，生鮮類商品也是不收取運(yùn)費(fèi)的，但是同樣會(huì)有續(xù)重費(fèi)用，超出五十公斤的話，每公斤按照一元錢的標(biāo)準(zhǔn)收取續(xù)重運(yùn)費(fèi)。另外京東自營快遞中還有兩項(xiàng)特殊的快遞服務(wù)一個(gè)是京準(zhǔn)達(dá)，另一個(gè)是極速達(dá)。如果選取京準(zhǔn)達(dá)服務(wù)的訂單的話。如果你購買的商品中需要支付基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)或者續(xù)重運(yùn)費(fèi)，那么就需要在支付完基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)或續(xù)重運(yùn)費(fèi)之后，再額外的加收京準(zhǔn)達(dá)的運(yùn)費(fèi)。如果消費(fèi)金額達(dá)到了免除基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)并且沒有續(xù)重費(fèi)用的話，那么只收取京準(zhǔn)達(dá)的運(yùn)費(fèi)。中小件的生鮮商品包括中小件的普通非生鮮商品都是加收6元的京準(zhǔn)達(dá)運(yùn)費(fèi)，如果是大件商品的話，加收京準(zhǔn)達(dá)運(yùn)費(fèi)三十九元，如果你購買的商品中同事包含了三種類型的商品的話，那么將同時(shí)收取中小件生鮮商品，中小件普通商品，大件商品的京準(zhǔn)達(dá)服運(yùn)費(fèi)。如果在購買商品的時(shí)候選擇極速達(dá)配送服務(wù)的話，中小件的商品每個(gè)訂單收取九十九元的極速達(dá)服務(wù)費(fèi)，大件的商品每個(gè)訂單收取一百五十九元的極速達(dá)服務(wù)費(fèi)，跟京準(zhǔn)達(dá)一樣，如果你購買的商品中同時(shí)包含了中小件和大件商品的話，在都選擇了極速達(dá)服務(wù)，那么將會(huì)同時(shí)收取大件和中小件的極速達(dá)配送服務(wù)費(fèi)用。了解了京東的包郵門檻后，消費(fèi)者在京東商城購買商品的時(shí)候就可以考慮，如果單個(gè)商品單價(jià)不能滿足包郵條件的話，可以選擇買一些其他需要的商品進(jìn)行湊單。這樣可以更加劃算的買到想要的商品。另外如果是購買家電家居等大件商品的話，是不收取續(xù)重費(fèi)用的。

據(jù)外媒報(bào)道，星巴克正在千方百計(jì)地推動(dòng)銷售。最近，該公司與優(yōu)步外賣(UberEats)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，于2020年初之前在全美推出星巴克外賣(StarbucksDelivers)服務(wù)。值得注意的是，星巴克外賣在此之前已經(jīng)成功與優(yōu)步外賣在舊金山、波士頓、邁阿密、芝加哥、洛杉磯、紐約和華盛頓特區(qū)整合運(yùn)營，此次協(xié)議是想把這一業(yè)務(wù)推向整個(gè)美國。目前由優(yōu)步外賣所支持的星巴克外賣在美國11個(gè)城市提供服務(wù)。除此之外，移動(dòng)訂單/支付、送貨服務(wù)和第三方忠誠伙伴關(guān)系等數(shù)字化舉措應(yīng)該會(huì)刺激該公司在美國市場的強(qiáng)勁銷售趨勢。這一合作將有助于星巴克擴(kuò)大其客戶群。根據(jù)市場研究公司eServices的報(bào)告，全球在線食品遞送市場目前價(jià)值950億美元，到2023年前可能每年增長11%。此外，據(jù)估計(jì)，2018年美國在線食品外賣市場的規(guī)模接近170億美元，到2023年可能會(huì)增至240億美元。近年來，星巴克一直致力于在全球范圍內(nèi)拓展送貨服務(wù)。顯而易見地，該公司已經(jīng)開始在中國、日本、印度、香港、新加坡、印度尼西亞、越南、墨西哥、哥倫比亞和智利提供在線遞送服務(wù)。這些努力旨在利用強(qiáng)勁的在線食品配送市場。2018年，星巴克宣布與阿里巴巴建立歷史性合作關(guān)系，為顧客提供無縫的星巴克體驗(yàn)。該交易完成后，該公司開始通過阿里巴巴旗下的餓了么平臺(tái)在北京和上海提供快遞服務(wù)。該公司預(yù)計(jì)，到2019年底，其將在中國50個(gè)城市的3000家門店推出遞送服務(wù)。星巴克在中國的業(yè)務(wù)正在快速增長，這得益于其創(chuàng)新的店面設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的創(chuàng)新以及若干項(xiàng)目的成功。與此同時(shí)，該公司正通過圍繞飲料、點(diǎn)心、健康和保健、茶和核心食品的重大創(chuàng)新，加強(qiáng)其產(chǎn)品組合。值得注意的是，多年來，飲料創(chuàng)新一直是星巴克利潤增長的重要因素。除了眾多的飲料創(chuàng)新，星巴克為顧客提供更多營養(yǎng)和健康產(chǎn)品的努力也值得稱贊。在過去的6個(gè)月里，星巴克的股價(jià)飆升了34.4%，而同期該股所在的餐飲行業(yè)的漲幅為19.2%。該公司定于周四盤后發(fā)布二季度財(cái)報(bào)。截至美東時(shí)間周三中午12:15，該股上漲0.41%%，報(bào)90.48美元。

在淘寶購物中，遇到寶貝在輸送過程中破損是常有的事情，賣家明明在發(fā)貨前已經(jīng)檢查過產(chǎn)品的質(zhì)量但是淘寶快遞還是破損該怎么辦呢?要怎么處理?下面開淘小編就來和大家具體談?wù)勥@個(gè)話題，遇到這樣的情況淘寶賣家該如何應(yīng)對呢?如果確認(rèn)是快遞公司運(yùn)輸過程中，導(dǎo)致物件損壞的話，開淘小編建議買賣雙方應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系相關(guān)快遞公司核實(shí)具體情況，具體賠付事宜將由買賣雙方及快遞公司確認(rèn)解決。當(dāng)然，淘寶快遞破損怎么處理，還可以參照以相賠償標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《<快遞服務(wù)>郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》“附錄A”關(guān)于賠償?shù)囊?guī)定，因快件延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符，寄件人或寄件人指定的受益人可以索賠，由于顧客的責(zé)任或者所寄物品本身的原因造成快件損失的、或者由于不可抗力的原因造成損失的(保價(jià)快件除外)、或者顧客自交寄快件之日起滿一年未查詢又未提出賠償要求的除外。對于損毀的賠付標(biāo)準(zhǔn)，快遞服務(wù)組織與顧客之間有約定的應(yīng)從約定，沒有約定的可按以下原則執(zhí)行：a)完全損毀，指快件價(jià)值完全喪失，參照快件丟失賠償?shù)囊?guī)定執(zhí)行;b)部分損毀，指快件價(jià)值部分喪失，依據(jù)快件喪失的價(jià)值占總價(jià)值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例再進(jìn)行賠償。快件丟失賠償應(yīng)主要包括：a)快件發(fā)生丟失時(shí)，免除本次服務(wù)費(fèi)用(不含保價(jià)等附加費(fèi)用);b)購買保價(jià)(保險(xiǎn))的快件，快遞服務(wù)組織按照被保價(jià)(保險(xiǎn))金額進(jìn)行賠償;c)對于沒有購買保價(jià)(保險(xiǎn))的快件，按照郵政法、郵政法實(shí)施細(xì)則及相關(guān)規(guī)定辦理。通過以上了解，是不是已經(jīng)清楚了淘寶快遞破損要怎么處理了呢?如果遇到這樣的問題大家不需要擔(dān)心，只要按照實(shí)際情況及以上步驟一步一步的去做好就好了。

日前，部分在天貓超市購物的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔(dān)方變成了一個(gè)此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務(wù)由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔(dān)。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關(guān)系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標(biāo)？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會(huì)上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個(gè)問題的答案：丹鳥是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對全國落地配服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時(shí)，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺(tái)。前者想要用整體框架讓供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇同時(shí)兼任著菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長一職。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。”這不禁引人遐思：在未來，會(huì)有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達(dá)系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時(shí)效上優(yōu)于其他快遞，并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。在業(yè)務(wù)上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務(wù)天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標(biāo)是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，丹鳥的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務(wù)模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務(wù)，配送范圍不再局限于城市內(nèi)，可以通過多級(jí)分撥完成覆蓋全國配送服務(wù)；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內(nèi)，由丹鳥完成區(qū)域調(diào)撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時(shí)效在0.5到2小時(shí)之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在這個(gè)過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關(guān)一個(gè)叫做“新配盟”的落地配品牌（點(diǎn)擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內(nèi)測階段的名稱。在文首的案例中，消費(fèi)者的單號(hào)已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋，而實(shí)際承運(yùn)人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結(jié)的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關(guān)系？陳良軍對一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時(shí)間短，部分電子面單在展示上還會(huì)出現(xiàn)旗下的承運(yùn)品牌。實(shí)際上，由于丹鳥只是一個(gè)品牌/聯(lián)盟，因此整個(gè)流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔(dān)。不過，丹鳥將擁有一個(gè)極高權(quán)限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對配送服務(wù)進(jìn)行智能化調(diào)配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升。“丹鳥在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過服務(wù)觸點(diǎn)，積累應(yīng)用場景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運(yùn)輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認(rèn)為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時(shí)效產(chǎn)品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運(yùn)營的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺(tái)化運(yùn)力、技術(shù)加持升級(jí)配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務(wù)可以讓消費(fèi)者享受科技與服務(wù)的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個(gè)城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點(diǎn)、50000+配送員，日配送量能力可達(dá)500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級(jí)，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨(dú)有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺(tái)蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級(jí)改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務(wù)新零售的即時(shí)配送物流體系。微觀的即時(shí)配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個(gè)小目標(biāo)，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)；3、菜鳥IoT技術(shù)連接1億個(gè)智能終端設(shè)備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務(wù)中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費(fèi)者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務(wù)，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對于消費(fèi)者來說，不同地方快遞標(biāo)準(zhǔn)不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個(gè)“公平的寄件機(jī)會(huì)”，同時(shí)順便幫助解決了收件人的個(gè)性化收件需求；對于快遞公司來說，把末端全面標(biāo)準(zhǔn)化管理、實(shí)現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實(shí)，企業(yè)資源能夠得到更好的保護(hù)。陳良軍向一起惠透露，在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實(shí)現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費(fèi)者或許能從知道貨物在哪個(gè)城市，到隨時(shí)知道貨物在哪一條路上、離自己多遠(yuǎn)，獲得更好的用戶體驗(yàn)。作為平臺(tái)，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺(tái)，并“歡迎所有物流場景及設(shè)備接入”。其表示，這一開放舉動(dòng)意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺(tái)，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。以倉儲(chǔ)為例。盡管物流技術(shù)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙海斯}仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉庫變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫存自動(dòng)規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實(shí)體倉的連接器。數(shù)字倉任務(wù)下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術(shù)以震動(dòng)、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實(shí)體倉內(nèi)工人完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)。實(shí)現(xiàn)實(shí)體倉與數(shù)字倉的實(shí)時(shí)同步，達(dá)到倉儲(chǔ)作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)字化升級(jí)止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺(tái)有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)開放平臺(tái)的建設(shè)。數(shù)字化物流：供應(yīng)鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對貨物效率的需要，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面對的目標(biāo)。一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個(gè)中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前一年增加大概100億個(gè)，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥成立的2013年，整個(gè)中國的包裹總量只有100億個(gè)。張勇認(rèn)為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流需要和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這才是指向未來的趨勢。“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高?！币匀赋财放坪筒锁B的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺(tái)上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個(gè)銷售渠道都有一個(gè)單獨(dú)的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個(gè)渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個(gè)庫存里，通過一個(gè)庫存去應(yīng)對全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個(gè)問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機(jī)看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會(huì)不斷向供應(yīng)鏈演化?！拔磥淼男录夹g(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎?，“數(shù)智化的世界才剛剛開始?！睙o論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調(diào)配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預(yù)示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經(jīng)滔滔而來，不可阻擋了。

5月29日消息，為深入貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議關(guān)于促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的重點(diǎn)工作任務(wù)，商務(wù)部會(huì)同國家郵政局、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)于2019年4月28日-5月10日，組織阿里巴巴、京東、蘇寧易購、網(wǎng)易、國美、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、小紅書、中糧我買網(wǎng)、食行生鮮等10家電商平臺(tái)和郵政快遞企業(yè)，以倡導(dǎo)品牌消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)為目標(biāo)，成功開展了“雙品網(wǎng)購節(jié)”活動(dòng)。在2019中國電子商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司騫芳莉司長發(fā)布了活動(dòng)成果。數(shù)據(jù)顯示，參與本次活動(dòng)的品牌超過10萬個(gè)，銷售額770億元，同比增長超過32%，帶動(dòng)同期全國實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額2850億元，同比增長28%?；顒?dòng)期間，重點(diǎn)品牌快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量超過20億件，同比增長28.04%。此次活動(dòng)中，商品總體好評率在97%以上，郵政、快遞服務(wù)消費(fèi)者申訴量同比減少11%。騫芳莉表示，為確保本屆“雙品網(wǎng)購節(jié)”取得實(shí)效，商務(wù)部聯(lián)合國家郵政局、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)等多方通力合作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，各企業(yè)統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一宣傳。騫芳莉還表示，要把此次活動(dòng)中探索出的好經(jīng)驗(yàn)、好做法進(jìn)行推廣復(fù)制，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，釋放消費(fèi)潛力，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

雖然網(wǎng)購方便快捷，但快遞不好，就會(huì)遇上很多麻煩。快遞投訴誰，索賠更難?？爝f是通過什么手段來規(guī)避自己的責(zé)任呢？網(wǎng)購要怎么選快遞才放心呢？1、陷阱1：包裝漂亮，容易被“搞丟”包裝越是漂亮的包裹很容易被私吞。國內(nèi)聞名的快遞公司，都是靠加盟發(fā)展起來，各個(gè)公司的管理手法不同，難免會(huì)遇到些害群之馬。對于貨物的丟失，加盟公司之前有一個(gè)內(nèi)部協(xié)議，查出在哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，1公斤以內(nèi)的包裹，公司要處罰該區(qū)域加盟公司500元錢，1公斤以上處罰2000元，但寄件人不一定拿得到這錢。拆招：對賠償標(biāo)準(zhǔn)快遞公司有告知業(yè)務(wù)，只要咬定是快遞員沒有對保價(jià)做說明，官司就有的得打。2、陷阱2：貨品保價(jià)，只是“逗你玩”保丟不保損，一直都是快遞業(yè)的慣例。2008年10月后，快遞行業(yè)格式合同被工商總局清理后，這一條便不再出現(xiàn)在格式合同中。但實(shí)際是上有政策，下有對策，快遞公司對于保價(jià)物品，業(yè)務(wù)員會(huì)在格式合同外格外注明，保價(jià)只是保外包裝，并讓寄件人簽名，否則拒絕取件。只要外包裝沒有損壞或損壞過的痕跡，快遞公司一律不做賠償。拆招：快遞環(huán)節(jié)過多，亂丟是常有的事，最好的方法就是將包裝弄的嚴(yán)實(shí)一些，多包幾層，以免損壞。3、陷阱3：阻止驗(yàn)貨，轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)先簽字再驗(yàn)貨，是快遞公司內(nèi)部有明文規(guī)定的，就是快件人投訴，對快遞業(yè)務(wù)人員來說也是紙糊的老虎。拆招：如果你簽完字，驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)物品有損壞，業(yè)務(wù)員會(huì)在接收單上證明后將物品拿回，一定要提出現(xiàn)場驗(yàn)貨的要求，否則業(yè)務(wù)員離開后，再發(fā)生什么事就說不清了。4、陷阱4：交貨延誤，賠得其實(shí)很少按照國家標(biāo)準(zhǔn)《快遞服務(wù)》果同城快件送達(dá)時(shí)間超過72小時(shí)(3天)，異地快件送達(dá)時(shí)間超過168小時(shí)(7天)，就按照徹底延誤處理，如果快件交了保價(jià)，就按照保價(jià)賠償；如果未交保價(jià)，按照物品實(shí)際價(jià)格賠償，但是不超過本次服務(wù)費(fèi)的5倍。上述案例中，快遞公司根本就不怕投訴或官司。拆招：業(yè)務(wù)員承諾，必須寫在快遞的單據(jù)上，白紙黑字的證據(jù)，注明了違約的責(zé)任，并且有簽名作證，口頭承諾是無用的。5、陷阱5：冒名攬活，貨物難以送達(dá)快遞公司之間可以轉(zhuǎn)件，這是因?yàn)榭爝f公司冒用國際知名的公司的名方攬收郵件，有的快遞公司還公然打出EMS的代理招牌蒙騙用戶。拆招：投送國際郵件，肯定是找國際大公司，如聯(lián)邦快遞、DHL等。因?yàn)槌杀締栴}，其實(shí)郵政EMS的許多國際件都是通過這些公司轉(zhuǎn)遞的，與其被輾轉(zhuǎn)投遞，還不如直接找大公司，還能跟蹤查詢。6、陷阱6：巧立名目，忽悠你多給錢大概會(huì)出現(xiàn)的情況：你若是要發(fā)件，業(yè)務(wù)員可能會(huì)問你，“你沉得這個(gè)有多重？”若你說：“大概2千克”，他則會(huì)說4千克，若是你要求秤稱量，他會(huì)找推托之詞，如沒帶之類的。拆招：這類事情經(jīng)常發(fā)生在網(wǎng)店店主的身上，最好是自身配備一把彈簧秤或是電子秤。

4月17日晚間，圓通公布了2018年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2018年圓通營業(yè)收入274.65億元，同比增長37.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.04億元，同比增長31.97%，基本每股收益為0.67元，同比增長31.94%。2018年公司業(yè)務(wù)完成量為66.64億件，同比增速31.61%，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量13.14%，較2017年度提升0.5個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率穩(wěn)步提升。其中，圓通的快遞收入為233.34億元，同比去年增長24.32%；貨代行業(yè)營業(yè)收入35.53億元，同比去年增長427.86%；其他行業(yè)營業(yè)收入為1.32億元，同比去年增長2176.52%。圓通的國內(nèi)時(shí)效產(chǎn)品營業(yè)收入在227.73億元，同比去年增長22.86%；國際快遞產(chǎn)品營業(yè)收入2.13億元，同比去年增長83.70%，小包裹服務(wù)營業(yè)收入為1.53億元。圓通單票快遞產(chǎn)品收入3.44元，較2017年的3.68元下降了6.36%；單票快遞產(chǎn)品成本3.03元，較2017年的3.29元下降了8.04%。財(cái)報(bào)顯示，2018年度公司單票毛利較2017年上升0.03元/票，增幅7.94%，主要系本年度公司大力落實(shí)成本管控，單票成本大幅下降所致，2018年公司單票運(yùn)輸成本為0.80元，較2017年降幅為14.54%，公司單票中心操作成本為0.44元，較2017年降幅為6.65%。2018年公司單票網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)較2017年下降22.04%，主要系2018年7月起公司部分補(bǔ)貼的結(jié)算政策調(diào)整所致；2018年公司單票面單成本較2017年增長98.59%，主要系2018年8月起公司調(diào)整面單計(jì)費(fèi)規(guī)則所致。其中，圓通在研發(fā)方面的投入為4968.97萬元。如今，價(jià)格戰(zhàn)已不再是各家快遞企業(yè)的制勝法寶，取而代之的是服務(wù)質(zhì)量。在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，C端與B端客戶更加注重快遞服務(wù)，各家快遞企業(yè)也已意識(shí)到這一問題，逐漸將發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量提升層面。圓通早在年初便設(shè)定了自己的新打法，2019年必須在思想意識(shí)、戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、管理體系等方面變革創(chuàng)新，要以市場為中心，以科技引領(lǐng)、時(shí)效為本、降本增效、網(wǎng)絡(luò)賦能、協(xié)同共享為重點(diǎn)，全網(wǎng)上下一心、各負(fù)其責(zé)，打造圓通新的網(wǎng)絡(luò)命運(yùn)共同體。所以圓通將堅(jiān)定深耕快遞主業(yè)，緊密圍繞市場需求，持續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力與競爭力，實(shí)現(xiàn)成本改善、服務(wù)提升、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、科技引領(lǐng)、協(xié)同共享、管理安全、綠色可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，2019年將繼續(xù)聚焦成本管控，推進(jìn)落實(shí)各項(xiàng)成本管控舉措覆蓋生產(chǎn)和管理全流程、公司和加盟商全鏈路，降低全網(wǎng)運(yùn)營與管理成本，實(shí)現(xiàn)降本增效。截止報(bào)告期末，公司加盟商數(shù)量3604家，末端網(wǎng)點(diǎn)29991個(gè)，終端門店超40000個(gè)；公司在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心67個(gè)，自營城配中心5個(gè)；全網(wǎng)干線運(yùn)輸車輛超5100輛，其中自有干線運(yùn)輸車輛1199輛；公司自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)12架。

國家郵政局召開2019年第二季度例行新聞發(fā)布會(huì)。根據(jù)當(dāng)天發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，2018年，全國快遞業(yè)務(wù)量突破500億，達(dá)到507.1億件，比上年增長26.6%。全國快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達(dá)到4.2億件，同比增長25.7%。2018年我國人均快件使用量為36件，較上年增加7件，快遞業(yè)務(wù)收入超過6000億元，達(dá)到6038.4億元，同比增長21.8%，支撐網(wǎng)上零售額6.9萬億元，支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易超過3500億元。2018年快遞業(yè)務(wù)量收分別是2010年快遞業(yè)務(wù)量收的21.7倍和10.5倍，年均復(fù)合增長率分別為46.9%和34.2%，遠(yuǎn)高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速7.4%，成為新經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。2018年，我國快遞業(yè)務(wù)量超過美、日、歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場的一半以上，成為全球快遞包裹市場發(fā)展的動(dòng)力源和穩(wěn)定器。報(bào)告預(yù)計(jì)，2019年快遞業(yè)務(wù)量將超過600億件，同比增長22%，快遞業(yè)務(wù)收入將超過7000億元，同比增長18%。此外，快遞企業(yè)日均服務(wù)2.8億人次，相當(dāng)于每天5人中就有1人使用快遞服務(wù)，快遞成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的組成部分。從發(fā)展趨勢來看，快遞業(yè)發(fā)展基本面持續(xù)向好，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程將持續(xù)加快。

4月12日消息，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國快遞發(fā)展指數(shù)為814.5，同比提高23.6%，快遞業(yè)務(wù)量超過美、日、歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。行業(yè)加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段;其中，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)同比提高30.2%，速度首次超過規(guī)模發(fā)展指數(shù)。預(yù)計(jì)2019年快遞業(yè)務(wù)量將超過600億件，同比增長22%;快遞業(yè)務(wù)收入將超過7000億元，同比增長18%。以下為具體業(yè)務(wù)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)：●全年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件，比上年增長26.6%；●全國快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達(dá)到4.2億件，同比增長25.7%；●快遞業(yè)務(wù)收入超過6000億元，達(dá)到6038.4億元，同比增長21.8%；●2018年快遞業(yè)務(wù)量收分別是2010年快遞業(yè)務(wù)量收的21.7倍和10.5倍，年均復(fù)合增長率分別為46.9%和34.2%，遠(yuǎn)高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速，成為新經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)；●快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為133.4，比上年提高30.2%；●快遞服務(wù)滿意度得分為75.9分，比上年提高0.2分；●72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為79%，比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。

3月19日消息，申通快遞股份有限公司發(fā)布了2019年2月快遞運(yùn)營簡報(bào)，簡報(bào)表明，為了讓投資者更加及時(shí)地了解公司在快遞服務(wù)市場的主要經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，公司將于每月20日前在指定信息披露媒體上披露公司上月的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入及相關(guān)數(shù)據(jù)信息。據(jù)報(bào)告顯示，在2019年2月，受電商行業(yè)持續(xù)增長和公司服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升等有利因素推動(dòng)，申通快遞完成業(yè)務(wù)量2.51億票，同比增長81.34%。同時(shí)，帶動(dòng)快遞服務(wù)收入同比增長77.66%，達(dá)8.96億元。此外，快遞服務(wù)單票收入為3.56元/票，同比下降2.20%。并指出，上述數(shù)據(jù)未經(jīng)審計(jì)，與定期報(bào)告披露的數(shù)據(jù)之間可能存在差異，因此上述數(shù)據(jù)僅作為階段性數(shù)據(jù)供投資者參考，相關(guān)數(shù)據(jù)以公司定期報(bào)告為準(zhǔn)，請投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。