10月20日消息，昨日，摩拜單車發(fā)布新款單車——摩拜lite輕騎（下文簡稱輕騎），新車特點(diǎn)是低成本、低定價和車籃設(shè)計。值得注意的是，輕騎與ofo的造車成本已經(jīng)相近。有分析認(rèn)為，雙方從各自起點(diǎn)出發(fā)，逐漸調(diào)整策略至對方熟悉的領(lǐng)域，說明正面競爭已然展開。據(jù)悉，摩拜此次發(fā)布的新款單車輕騎使用了特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不僅配備KMC鏈條，還加裝了車籃設(shè)計。摩拜方面稱，輕騎的成本將低至幾百元，定價每半小時5角錢，將很快在北京和上海運(yùn)營。此前，摩拜單車曾在車身重量、車座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關(guān)鍵詞摩拜后，第一個是摩拜單車官網(wǎng)，緊隨其后的，是界面的一篇關(guān)于摩拜單車體驗文章，文中列舉了踩踏吃力、沒有車筐、價格成本等問題，該文已經(jīng)有四十多萬閱讀量。從摩拜單車上海的微信公眾號看到，對于此次輕騎版本的發(fā)布，公眾號文中解釋稱，“其實，mobikelite就是聽到了你們的呼聲后進(jìn)行的升級?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，從造價成本3000元左右的摩拜單車，到現(xiàn)在推出輕騎，這或許不僅是摩拜對用戶體驗的響應(yīng)。客觀來說，新產(chǎn)品也會因低成本的策略對競品ofo形成一定壓力。摩拜單車號稱單車造價成本3000元左右，ofo的單車造價成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示，在中國互聯(lián)網(wǎng)活下來的最重要一點(diǎn)，就是成本低。“摩拜布一輛車，ofo可以布10輛。”并因拋出“共享單車市場90天結(jié)束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。除了成本相近，雙方還在市場投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初，ofo的運(yùn)營始于校園市場，當(dāng)時的摩拜主要運(yùn)營范圍則是社會市場。公開信息顯示，ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布，將進(jìn)入“ofo3.0”時代，邁出其一直專注的校園市場，向非師生用戶開放，并很快將海淀蘇州街作為第一站。目前，摩拜已經(jīng)進(jìn)駐的城市包括上海、北京、深圳，不久還將進(jìn)入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個地方的城市區(qū)域展開單車投放。可見，無論是價格、成本還是投放市場區(qū)域，摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合，一些競爭越來越指向?qū)Ψ?。推出輕騎當(dāng)天，摩拜單車CEO王曉峰表示，我們在持續(xù)優(yōu)化制造成本，努力提供更多高質(zhì)量的單車，供更多人使用。由于利用了既有的自行車行業(yè)供應(yīng)鏈，所以使得我們的自行車單位成本可以更低,可以生產(chǎn)出更多車輛，滿足人們的短途騎行需求。對于如何看待摩拜推出輕騎版本一事，向ofo公司進(jìn)行了解，目前，對方尚未作出回應(yīng)。而在微信、微博平臺，已經(jīng)有網(wǎng)友表達(dá)了對摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示，這場共享單車之戰(zhàn)的兩大陣營——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣，在競爭中融合創(chuàng)新，ofo的新車變得不易被盜，摩拜的新車也變得更加易于量產(chǎn)。而融合最大的受益者，是每一個使用共享單車的用戶。有聲音認(rèn)為，未來摩拜和ofo或?qū)⒅刈咭缘蔚螢榇淼墓蚕韺＼嚭喜⒅?。在鈦媒體的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已經(jīng)合并，并分析稱，“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和，這時候再生產(chǎn)下去就是浪費(fèi)了，需要談合并了?！睋?jù)私下了解到，一位從事投資的業(yè)內(nèi)人士曾表示，未來摩拜和ofo有很大可能會合并成一家。與一些人認(rèn)為的“摩拜走重模式，而ofo走平臺路線”觀點(diǎn)不同的是，該人士稱，其實在他看來，摩拜和ofo沒有太大不同，他們兩個就是一回事。不管未來如何，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是數(shù)量取勝?，F(xiàn)在的變化是，在摩拜推出輕騎版本后，雙方將在市場投放上展開競速。我們看到，無論出于競爭還是友好，在微博平臺上，摩拜和ofo已經(jīng)互相關(guān)注了對方。