打車
【編者按】隨著各種各樣微信電商的出現(xiàn)，“微商”逐漸成為一個熱詞，火爆程度堪比當年的淘寶店主。在一系列開店工具的推波助瀾下，低門檻開店的誘惑開始讓諸多中小商戶、個體戶們蠢蠢欲動。隨著這一模式的逐漸發(fā)展，微信上逐漸呈現(xiàn)出以口袋購物微店、喵喵微店為主的C2C模式（平臺內的賣家偏個體戶，規(guī)模較小，無企業(yè)資質）和以京東微店、拍拍微店、口袋通、微盟等為主的B2C模式（平臺內賣家偏中小商戶，規(guī)模稍大，有企業(yè)資質）。在此基礎上，也開始有針對上述兩種模式未來的探討。日前，微信第三方服務商微盟創(chuàng)始人兼CEO孫濤勇表示，在他看來，B2C才是微商的未來。以下為孫濤勇自述：很多朋友誤認為微商的未來是這批朋友圈賣貨的，其實不是。微商的定義我認為應該是移動社交電商，人們在購物決策中好友的評價和推薦越來越重要。微商到最后絕對不是這批朋友圈賣貨的，這批人只是借助了早期朋友圈的紅利期在過度的開發(fā)，最終都會被洗牌。產品的質量、品類的選擇，物流、維權都至關重要，所以最終的一個模式是C2B2C，其實就是B2C。騰訊利用微信在電商上的布局已初見雛形，不管是為京東提供的一級購物入口、大眾點評、嘀嘀打車還是重啟的拍拍網(wǎng)。目前微信電商主要有三種形式：O2O、C2C、B2C，我認為微商的未來還是B2C。從整個電商生態(tài)來說，O2O是玩資本和平臺的，雖然大家都在吆喝，但市場還不是很成熟，整合資源、培養(yǎng)市場需要耗費巨大時間和財物成本，從目前第三方發(fā)展來看，大家都只是在試水，還未形成規(guī)模效應；C2C看起來不錯，但是存在很多缺陷，因為C2C上都是小賣家，這意味著產品的貨源不穩(wěn)定、品質無法保證、維權艱難；另外還沒有統(tǒng)一的入口。從這些弊端可以看出個人小賣家不會成為一個很成熟的電商模式。另一方面，從淘寶的生態(tài)發(fā)展也可以看出微信最終的生態(tài)一定是從C2C到B2C，最終要取得用戶口碑，滿足用戶的體驗，一定是走B2C的模式。2015，移動電商的勢不可擋，800萬淘寶賣家的遷移必將會給移動市場注入新的活力，數(shù)以千萬的微商們也將迎來“井噴式”發(fā)展。我認為2015年微商生態(tài)將會呈現(xiàn)以下幾個特點：第一、品牌人格化。品牌人格化就是將品牌打造成具有獨特魅力和情感影響力的人性化品牌符號，讓消費者在潛移默化中形成品牌黏性，產生由然而生的情感磁場效應，觸動心靈共識，促進價值認可。通俗的說法就是品牌由消費品時代進入粉絲時代。消費者的購物決策不僅僅追求性價比之類，更多的是基于人與人的信任，可能因為“偶像”的推薦或因為好友的信任關系就選擇了購買。品牌和人的互惠互利，選擇為品牌付費也是為人格買單。這方面小米手機和自媒體邏輯思維已經(jīng)開了先河。第二、品類非標化。移動電商將會打破固有的商品類目形態(tài)，以京東的3C為例，所有品類商品的價格、類型等幾乎千篇一律，呈現(xiàn)出“流水線”式的發(fā)展態(tài)勢，沒有可供消費者選擇的對比性和差異性。相比如非大眾化的品類，像食品、珠寶、首飾、美妝、母嬰以及跨境類商品等將會在微商平臺上大賣。第三、產品平臺化。所謂平臺化，在移動互聯(lián)網(wǎng)里更多的理解是指在一條產業(yè)鏈里，實現(xiàn)上中下游的打通和聯(lián)系的這樣一個平臺。大量微商的涌入必然會帶動產品向更深的方向發(fā)展，這時候就需要用平臺化思維建立一個完整的商業(yè)生態(tài)，從用戶購買、商家發(fā)貨、物流查詢、收貨評價、商家交易系統(tǒng)的對接等一個完整流暢的閉環(huán)。在這方面微信只是開了一扇窗，實現(xiàn)上中下游的互通還需開發(fā)者來做，第三方就是要打造一個統(tǒng)一的平臺來重新構建B端和C端的連接和關系。第四、渠道多維化。雖然微信坐擁移動社交流量第一入口，但是經(jīng)過一段時間的檢測，從最終的轉化率來看并不理想。對于微商們來說流量入口永遠是排在第一位的，多維化渠道就是將各種社交入口的流量匯聚到一個平臺上，qq空間、陌陌、易信、來往、微博、博客等都是比較好的通道，將分散的流量整合到一起輸送給商家，雖然這是一個很大的工程，但是對微商們來說意義非凡。第五、營銷人人化。隨著移動電商的去“中心化”，全民電商和營銷人人化的時代到來。在信息大爆炸的新聞資訊，社交網(wǎng)絡里，每個人都被動或主動成為信息的傳播者?？吹揭豢詈猛娴挠螒颍黄獌?yōu)美的文章，一段感人的視頻，甚至一件漂亮的衣服，即使在沒有利益驅使的情況下也會情不自禁去轉發(fā)，分享。這種現(xiàn)象在朋友圈里極為常見，因為低門檻、零成本許多微商們躍躍欲試，未來當所有的社交分享都實現(xiàn)互通時，這種營銷將會更加普遍。
一起惠2014-11-04 09:16:52868 次
短短半月內，國內兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時成為資本市場焦點。然而，伴隨一嗨租車高調上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實。在神州租車“國內租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠為自己謀得多大市場空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\營成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下，而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔颉Ｄ壳耙秽俗廛囓囮犚?guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時間表”的一嗨租車，正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個月，一嗨租車在國內的主要競爭對手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國內租車第一股。在短短半月內，國內兩大租車品牌先后在資本市場高調登臺和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對的競爭態(tài)勢再度推向臺前。然而，與剛剛實現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場看好，但仍對于一嗨的上市征途持謹慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運營成本”高企，占去營收的80%以上，2013年，一嗨租車的運營成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運營費用仍占去收入的97%。“而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔颉薄Ｇ笆鰳I(yè)內人士稱，“租車行業(yè)永遠是重資產打天下的，規(guī)模上不去，它的運營成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產運營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場對其的第一印象就是‘燒錢’，重資產的特點太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)?！?。租車行業(yè)業(yè)內人士對記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結果不同，有的公司能‘燒出個未來’，有的不行?！睂τ诿襟w對租車行業(yè)“燒錢”的質疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權：過去三年來，神州租車用于擴張車隊規(guī)模的花費維持在17億元以上，三年間，車隊規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩ψ廛囆袠I(yè)來說，前期投入是必須的?！泵鎸Α盁X”這一話題，神州租車內部人士對新京報記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊。”該內部人士說，對于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報。緊跟神州步伐、攜虧損“成績單”沖擊資本市場的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當時其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東。“下一步，對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！笔袌鲇^察人士認為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了，按照一嗨租車目前的財務水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠。”對于競爭對手一嗨租車投資時下最熱門的打車軟件的舉動，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動。神州租車稱，會去關注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會貿然介入。市場空間大租車業(yè)競爭“非零和游戲”未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。在業(yè)內看來，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對中國租車市場前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內部人士告訴記者，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭奪第一第二并沒有意義。市場有的是，關鍵看企業(yè)本身怎么爭取。”“一般來說，一個成熟的社會70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計未來中國將會有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺，多出來這7億到8億臺，就是租車行業(yè)的機會；除此之外，中國未來公車改革也將造就2000億的市場，隨著人們生活水平提高，旅游消費占比越來越多，租車會成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國內在線租車市場交易規(guī)模達34.2億元，同比增長69.5%。來自羅蘭貝格的報告顯示，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠低于美國、巴西等國家。未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元?！吧裰葑廛囈呀?jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會受到神州的影響?！鼻笆鰳I(yè)內人士稱。但也有投資界分析人士認為，與準備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位?！霸诿郎鲜胁]有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因?！彼f?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因為市場地位、規(guī)模差距和業(yè)績表現(xiàn)等原因而導致IPO進程失意?！?012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內人士稱，從其當時的業(yè)務模式上看，對其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差。“而一嗨租車目前也存在這種問題?！?/div>
一起惠2014-10-27 09:30:42660 次
【一起惠訊】日前，德生堂董事長龍巖向一起惠透露，2015年元月1日，國家食品藥品監(jiān)督管理局將會頒布兩個重要政策：第一，國家將開放處方藥的網(wǎng)上銷售；第二，線下單體藥店也可以網(wǎng)上開店銷售。開放處方藥的線上銷售意味著醫(yī)藥電商將正式開始進入正軌。針對政策頒布后醫(yī)藥電商未來的發(fā)展方向，一起惠和龍巖進行了溝通。據(jù)悉，德生堂大藥房是甘肅德生堂大藥房連鎖經(jīng)營有限公司建立的醫(yī)藥連鎖品牌，專業(yè)從事醫(yī)藥批發(fā)、零售及健康服務的跨區(qū)域、現(xiàn)代化醫(yī)藥連鎖企業(yè)。德生堂整體銷售額接近8億元，在2013年中國醫(yī)藥連鎖企業(yè)排名第20，員工2000余名。據(jù)官方透露，德生堂電商業(yè)務在天貓醫(yī)藥館屬于TOP10商家，天貓血糖類目銷售第一，自有品牌排在天貓醫(yī)藥類目的TOP50。德生堂董事長龍巖的另一個身份是中國醫(yī)藥物資協(xié)會電商分會會長。一起惠：現(xiàn)在醫(yī)藥電商是否已經(jīng)對傳統(tǒng)醫(yī)藥零售造成了影響和沖擊？龍巖：不管從我們德生堂線上線下的銷售情況看，還是從行業(yè)來看，現(xiàn)在醫(yī)藥電商還并沒有對傳統(tǒng)醫(yī)藥零售造成沖擊。去年醫(yī)藥電商銷售規(guī)模為40個億左右，在整個行業(yè)中占比還非常小，預計今年醫(yī)藥電商銷售規(guī)模能夠達到60億到80億，但也不會對線下零售造成太大影響。但是未來醫(yī)藥電商一定會給整個行業(yè)帶來巨大的影響。尤其是2015年頒布這兩個政策以后，醫(yī)藥電商將獲得飛速發(fā)展，醫(yī)藥行業(yè)也可能重新洗牌。一起惠：開放處方藥的銷售之后，將會對傳統(tǒng)醫(yī)藥零售和醫(yī)藥電商帶來哪些影響？德生堂作為傳統(tǒng)連鎖藥店將如何應對？龍巖：開放處方藥銷售既是利好的消息，同時也將帶來激烈的競爭。開放處方藥的線上銷售后，將為線上藥店吸引非常大的流量，帶動線上藥店各類商品的銷售。處方藥進入線上后，藥品定價等信息會非常透明，傳統(tǒng)藥店的利潤可能會受到?jīng)_擊。但是制藥廠家會在線上和線下進行價格維護。而且從長遠來看，線上銷售渠道的拓寬，有利于傳統(tǒng)藥店的持續(xù)發(fā)展。德生堂現(xiàn)在非常重視電商業(yè)務，由我親自帶領團隊經(jīng)營電商業(yè)務。德生堂不僅在各個電商平臺進行銷售，而且也在努力發(fā)展自己的官網(wǎng)，尋找適合自己的電商模式。我們現(xiàn)在將電商作為一種宣傳手段和拓展渠道的方式。一起惠：單體藥店可以線上銷售之后，是否將給連鎖藥店的電商業(yè)務帶來影響？那種業(yè)態(tài)更具優(yōu)勢？龍巖：單體藥店進入線上之后確實將加大醫(yī)藥電商的競爭。但是單體藥店在商品的把控能力、物流配送能力、以及跨地區(qū)經(jīng)營的能力方面都存在短板。相比之下，還是連鎖藥店更具優(yōu)勢。一起惠：很多傳統(tǒng)連鎖藥店、制藥廠商、藥品流通企業(yè)、電商巨頭都在進入醫(yī)藥電商領域，如何看待這些不同業(yè)態(tài)未來在醫(yī)藥電商中的發(fā)展？龍巖：說實話，我并不看好制藥廠商和藥品流通企業(yè)進入醫(yī)藥電商行業(yè)，因為這屬于跨行業(yè)經(jīng)營，傳統(tǒng)制藥廠商并沒有零售的經(jīng)驗。根據(jù)國家規(guī)定制藥廠商并不能直接進行藥品銷售。但是現(xiàn)在隨著醫(yī)藥電商的興起，很多制藥廠也通過收購藥店的方式涉足電商。一旦制藥廠商進入銷售領域之后，就和線上線下的藥店形成競爭關系，有可能影響藥廠商品在這些藥店中的銷售。同樣，我也不看好藥品流通企業(yè)做電商。但是如果企業(yè)能夠順利轉型，將電商業(yè)務完全獨立經(jīng)營，也可能獲得較好發(fā)展。相比之下，傳統(tǒng)連鎖藥店不管在產品還是零售業(yè)務方面都比較專業(yè)，未來仍然會在醫(yī)藥電商領域中占據(jù)優(yōu)勢。阿里巴巴和京東等電商巨頭也在進行醫(yī)藥電商布局，他們將會成為平臺型的企業(yè)，具體的操作仍然需要藥店提供。連鎖藥店和這些電商巨頭是競合的關系。一起惠：如何看待現(xiàn)在醫(yī)藥電商在O2O方面的嘗試，德生堂未來將會采取怎樣的O2O模式？龍巖：現(xiàn)在很多醫(yī)藥電商都希望從“快”處著眼布局O2O，希望成為醫(yī)藥電商界的“滴滴打車”。但是我認為，醫(yī)藥電商即使配送再快，當用戶有急需的時候還是會到最近的線下藥店直接購買。此類O2O模式還有待考驗。德生堂未來也會嘗試O2O，但是我們希望從用戶需求出發(fā)。未來我們將利用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的溝通工具為線下用戶、線上用戶提供更細致的服務，當消費者有需求的時候再將用戶吸引到線下門店或者線上。一起惠：最后問一個問題，新政策發(fā)布后，2015年醫(yī)藥電商行業(yè)將發(fā)生哪些變化？龍巖：新政策發(fā)布后，2015年醫(yī)藥電商行業(yè)競爭將加劇，傳統(tǒng)零售藥店、電商巨頭和一些跨界企業(yè)都會參與其中。經(jīng)過一年的發(fā)展后，2015年底一定會出現(xiàn)規(guī)模超大的網(wǎng)上零售藥店，行業(yè)將浮現(xiàn)巨頭，甚至是寡頭。而且在競爭中脫穎而出的網(wǎng)上藥店，將利用互聯(lián)網(wǎng)等工具實現(xiàn)全國范圍內連鎖藥店的布局，區(qū)域性零售藥店的紅利僅存于3到5年內。過了這個時期后，在競爭中失利的區(qū)域性連鎖藥店或者繼續(xù)在區(qū)域性市場勉強經(jīng)營，或者轉入更專業(yè)的細分領域，或者成為大型網(wǎng)上藥店的服務站、體驗館?！颈尘百Y料】新政策：2014年5月份，國家食品藥品監(jiān)督管理總局發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，首次提出放開處方藥在電商渠道的銷售，擬由執(zhí)業(yè)藥師在線審核處方后，由第三方物流配送平臺進行藥品或醫(yī)療器械的配送。隨后，有消息傳出新版《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法》相關意見稿已經(jīng)處于會簽階段，有望在明年1~2月正式頒布，醫(yī)藥電商也由此將迎來市場規(guī)模的放量。原有政策：國家食藥監(jiān)總局于2007年頒布的《藥品流通監(jiān)督管理辦法》第二十一條明確規(guī)定：藥品生產、經(jīng)營企業(yè)不得采用郵售、互聯(lián)網(wǎng)交易等方式直接向公眾銷售處方藥。即使是拿到《互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務資格證書》和《互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務資格證》的合法醫(yī)藥電商也禁止銷售處方藥。監(jiān)管方案：按《征求意見稿》，互聯(lián)網(wǎng)藥品經(jīng)營者將由其經(jīng)營許可或者備案所在地的設區(qū)的市級以上食品藥品監(jiān)督管理部門管轄。第三方交易平臺上的互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營者違反本辦法規(guī)定，不能確定管轄地的，由第三方交易平臺經(jīng)營者所在地的省級食品藥品監(jiān)督管理部門或者由指定的設區(qū)的市級食品藥品監(jiān)督管理部門管轄。行業(yè)情況：目前美國處方藥在網(wǎng)上的銷售份額約占30%，而歐洲一些國家甚至占到90%。在中國，目前處方藥市場大概有4萬億，網(wǎng)上藥店經(jīng)營的非處方藥只占所有上市藥品品種的25%。破局：《征求意見稿》或成為我國從2009年推行醫(yī)改以來，針對以藥養(yǎng)醫(yī)和高藥價問題所提出的最有力的破解政策。由于消費者可以通過網(wǎng)絡橫向比較藥品價格，再加上網(wǎng)上渠道能夠縮短企業(yè)銷售的中間環(huán)節(jié)，降低銷售費用，因此這項政策會幫助藥品價格逐漸回歸市場合理價格。難點：盡管《征求意見稿》提出，凡在互聯(lián)網(wǎng)上銷售處方藥、甲類非處方藥的，必須建立執(zhí)業(yè)藥師在線藥事服務制度，由執(zhí)業(yè)藥師負責處方的審核及監(jiān)督調配，指導合理用藥，但是由于執(zhí)業(yè)藥師缺口巨大，加之消費者購買處方藥多為急需，所以執(zhí)業(yè)醫(yī)師在線提供藥事服務的可行性和效率備受關注。業(yè)界判斷：上海藥房網(wǎng)商城總經(jīng)理鐘毅：如果網(wǎng)售處方藥最后正式放開，將打破以往由藥廠、醫(yī)院、線下連鎖藥店的壟斷。這對于醫(yī)藥行業(yè)特別是已經(jīng)擁有B2C證的品牌連鎖藥店來說，將會帶來市場自由化的競爭，整體市場的藥價會出現(xiàn)一定幅度的降價?？祼鄱嗍袌隹偙O(jiān)張移兵：處方藥的開閘，不僅意味著醫(yī)藥電商平臺之間相互將掀起價格戰(zhàn)，同時對線下連鎖藥店和實體渠道的沖擊將非常明顯，最直接的體現(xiàn)便是在價格上。七樂康董事長石振洋：放開處方藥，意味著醫(yī)藥電商的市場空間將從2000億元的OTC市場擴展至近萬億元規(guī)模的整個醫(yī)藥市場。即使網(wǎng)上藥店銷售的處方藥占到1%，這樣也有100億元的市場。
一起惠2014-10-23 09:25:45629 次
10月14日下午消息，快的打車今日上午宣布與搜狐焦點達成戰(zhàn)略合作，將在產品和服務方面深入合作。與此同時，滴滴打車也對外宣布將與樂居攜手共同就出行與房產展開合作。據(jù)悉，無論快的與搜狐焦點，還是滴滴與樂居的合作，都主要集中于為用戶提供看房、購房期間的打車及商務租車等方面的服務及優(yōu)惠政策。快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬也表示，快的與合作方未來還將繼續(xù)整合更多資源，在業(yè)務層面形成互補和閉環(huán)，加速O2O領域的共同發(fā)展。滴滴打車CFO徐濤表示，滴滴與樂居的合作，是兩個垂直端業(yè)務的延伸，以及向O2O領域的進一步拓展。業(yè)內人士表示，無論搜狐焦點還是樂居，都在房地產O2O整合服務中具備一定的經(jīng)驗和資源，此次與打車軟件的合作可謂是一次重塑居住、出行模式的跨界碰撞，雙方將充分發(fā)揮“平臺+平臺”雙驅動的資源優(yōu)勢，將人性化和智能化的居住與出行新模式帶給房企和用戶。
一起惠2014-10-15 09:10:15811 次
在新購物方式對線下零售業(yè)沖擊的影響下，傳統(tǒng)百貨“十一”長假“賣萌”賺人氣的同時，試水“O2O”的不在少數(shù)。記者了解到，南京新百長假期間首次嘗試與支付寶合作，在店里購物即可用支付寶埋單，首次推出的新百寶電子會員卡有兩萬張被領走。實體店與電商在價格驅動上的差距減小之際，線下門店業(yè)態(tài)及品牌體驗成為關鍵點。雙線挖掘“共贏點”新購物方式對傳統(tǒng)零售業(yè)的沖擊近幾年尤為突出，然而，線上平臺拓展線下業(yè)務、線下實體店謀求線上發(fā)展的現(xiàn)象不在少數(shù)。2013年“雙十一”前夕，銀泰百貨與天貓達成戰(zhàn)略合作，成為實體百貨門店試水O2O的先驅。據(jù)了解，將近一年的時間里，南京實體百貨也在積極探索“O2O”落地之舉，除團購網(wǎng)站推出現(xiàn)金券團購外，微信、微博、電子會員卡客戶端也成為各商家落地O2O的重要方式?！笆弧遍L假作為商家的必爭之地，更成為電商平臺與實體門店O2O融合的重要試驗場，線上平臺與線下門店積極在合作方式上尋找共贏點，共享互聯(lián)網(wǎng)思維下的數(shù)據(jù)資源。記者了解到，今年“十一”長假期間，南京新百與阿里首次實現(xiàn)了O2O的合作，2萬張?zhí)詫毿掳賹氹娮訒T卡、逾萬筆支付寶消費交出了滿意的答卷。此外，新百與騰訊旗下嘀嘀打車聯(lián)合共送出5萬份紅包，取得開門紅。實體門店試水O2O除自建平臺外，與強勢電商平臺合作也成為一種趨勢，此次新百與支付寶便是如此?！昂献鞯幕c在于雙方對于線上和線下資源的需求，消費者選擇線上支付可以體驗到便捷、快速。”南京新百相關負責人介紹，新百首次在淘寶上推出的新百寶電子會員卡共有2萬張被領走，其中推出的支付寶錢包付款也有萬余筆，支付寶單店消費額在全國位居前列。大數(shù)據(jù)時代，互聯(lián)網(wǎng)思維成為實體門店營銷的方向。記者了解到，新百作為支付寶南京百貨業(yè)的獨家合作伙伴，開放心態(tài)鑄就兼容平臺，線上引流，線下體驗，在線支付，新百全渠道、全客層、全生活、全消費鏈營銷的大戲才剛啟幕。價格驅動差距縮小網(wǎng)購作為如今消費的主要渠道之一，價格成為消費者看重的首要因素。然而，傳統(tǒng)百貨門店與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作共榮，消費者除了領略到全新的購物體驗外，商品的價格優(yōu)勢同樣凸顯，傳統(tǒng)百貨門店與電商網(wǎng)購平臺的價格驅動在逐漸縮小。從去年電商與實體門店“雙十一”大戰(zhàn)的博弈中不難看出，雙方在價格上的差距有了縮小的趨勢，而實體門店更具有體驗的優(yōu)勢。目前，實體門店拓展O2O的過程中，價格更是關注點。以此次新百與支付寶的合作為例，消費者在手機淘寶上領取到“新百寶電子會員卡”之后，會有88元的電子券自動充入電子會員卡，其中有30元為全場通用券，58元為女鞋券，都可以享受到新百會員特權。新百相關負責人告訴記者，以購買當季品牌女鞋為例，一般價格在800元左右，參與商場活動一般會有5折的優(yōu)惠，折后大約在400元左右，如果使用新百寶電子會員卡會抵用58元，再選擇使用支付寶支付金額，消費滿300元還會有最低50元錢的返還，這樣算下來一雙鞋子的價格也就在300塊錢左右。這個過程中消費者不僅買到物美價廉高品質的商品，還免去了線下支付找零、刷卡等繁瑣手續(xù)。業(yè)內人士看來，實體百貨門店拓展O2O的過程中，與網(wǎng)購的價格差距越來越小。然而，實體門店更具有體驗的優(yōu)勢。此外，記者從新百了解到，該商場曾與阿迪達斯做過一場滿500元減250元的活動，5折的優(yōu)惠并且是新品全線參與，這樣的力度即使網(wǎng)購也少見，關鍵是品質過關。體驗是制勝點實體百貨業(yè)落地O2O，線下體驗是電商平臺所不具有的。近幾年來，單體百貨在購物中心化上做了很大的努力，力圖在購物體驗上取得進一步的提升。不少商場也趕在“十一”長假前完成了品牌及業(yè)態(tài)的調整，優(yōu)化品牌及業(yè)態(tài)布局的同時，提升餐飲比例。正如業(yè)內人士所言，衣服可以網(wǎng)上買，吃飯不能在網(wǎng)上吧。對于此次新百高起點高規(guī)格的O2O實踐的落地，在南京新百集團副總裁、新百中心店總經(jīng)理吳曉梅看來，用“順市而上，逆勢成長”八個字解讀再合適不過?！绊樦袌鲆?guī)律走，把握消費脈搏，將以客為先、商品為本、體驗至上的核心理念與互聯(lián)網(wǎng)思維、O2O模式有機融合，練好內功的同時注重創(chuàng)新與資源整合，在行業(yè)調整期彎道超車。”據(jù)南京新百的數(shù)據(jù)顯示，7天長假期間，哈根達斯、星巴克、外婆家、避風塘等業(yè)績同比增長近20%，充分釋放出業(yè)態(tài)組合規(guī)劃中餐飲特業(yè)客流引擎和服務配套的潛能。抓住家庭消費80%由女性決定的關鍵點，新百圍繞“她經(jīng)濟”在品類優(yōu)化上發(fā)力，目前，二樓優(yōu)雅名媛館輕熟女裝與少淑女裝、精品成熟女裝形成差異互補，服飾類中女性商品的消費占比超過三分之二。此外，歐舒丹、蘭芝、悅詩風吟等人氣美妝品牌的銷售均列化妝品牌業(yè)績前五強，成為全館成長最耀眼的品類。
一起惠2014-10-10 13:32:00617 次
據(jù)《華爾街日報》雜志報道，星巴克首席數(shù)字官亞當·布洛特曼（AdamBrotman）證實，從今年晚些時候開始，星巴克將支持手機應用訂購咖啡，允許顧客到店自取。布洛特曼表示，星巴克將于今年晚些時候開始在一個試點市場測試這項服務，并在將來將其推廣到全美各地。他在接受Re/code采訪時表示：“我們決心去做這件事，并決心將其做好?！碧崆邦A定可以幫助星巴克挽留客戶，免于顧客因漫長等待而離開。同時，此舉可讓那些受工作束縛的客戶不必再排隊買咖啡。星巴克將在其位于西雅圖市的總部內建立模擬店測試這項服務，包括不同的咖啡需要多長時間才會冷卻。該項目背后的團隊包括來自從店面運營到IT部的各個星巴克部門的員工，他們跟布洛特曼每周會面一次。提前預訂服務帶來的便捷可以增加客戶對星巴克品牌的忠誠度，目前已經(jīng)有1000萬顧客使用星巴克的應用付費買咖啡和食物。Re/code稱，星巴克也正在加入日益增多的類似服務潮流中。當前美國消費者越來越多地使用手機應用來訂購產品和服務。Uber、Lyft等打車服務已經(jīng)席卷美國各大城市，像Chipotle這樣的餐飲連鎖店推出的提前點餐服務也廣受青睞，來自GrubHub、Tapingo、Square等公司的應用允許人們訂購來自各家小型餐飲店的食品和飲料。數(shù)字優(yōu)勢正擴展到餐飲業(yè)其他領域，比如達美樂、必勝客、帕尼拉面包公司等披薩連鎖店，已經(jīng)花費4200萬美元資金進行數(shù)字技術升級。帕尼拉面包公司的客戶可使用自家電腦或帕尼拉公司的應用遠程在線訂餐，而員工按照這些訂單準備食物，然后將它們放在架子上等待客戶自取。星巴克非常希望將其訂餐應用服務轉賣給其他公司，CEO霍華德·舒爾茲曾在4月份表示，大科技公司和零售商已經(jīng)向星巴克提出請求，希望被允許使用其移動軟件。布洛特曼說，星巴克正在與潛在合作伙伴洽談，允許顧客在其他商店可以使用星巴克的應用付費。
一起惠2014-10-10 13:17:08792 次
【一起惠訊】在滴滴、快的兩個App之外，打車領域實際還有一個隱秘的巨頭級玩家——銀聯(lián)。一起惠了解到，中國銀聯(lián)旗下銀聯(lián)商務與中信銀行合作推出的迷你POS收款方式已漸漸在部分出租車擴散開，與此同時，銀聯(lián)商務開發(fā)的收款App也試圖搶占司機手機屏幕的位置。據(jù)悉，中信銀行和銀聯(lián)商務合作的這款出租車POS機在今年6月份正式于北京地區(qū)推出，主要在北方出租公司推行。一起惠了解到，北京漁陽等出租車公司近期也已經(jīng)開始配置了這款POS機。值得注意的是，與這款POS機配套的還有一個司機端的App“北京銀商出租車”，開發(fā)者為北京銀聯(lián)商務有限公司。一位北京地區(qū)的出租車司機告訴一起惠，在使用銀聯(lián)POS機收款時，需要與上述App配合使用。據(jù)其介紹，該App通過藍牙與POS機連接，支持收款、余額查詢、訂單明細查詢和簽到等功能。一起惠注意到，銀聯(lián)和中信銀行推出的這款POS機不僅支持普通的銀行刷卡，還支持銀聯(lián)閃付（NFC支付方式），乘客將支持閃付的卡在POS機感應區(qū)輕輕一揮就能完成支付，不需要輸入密碼。不過，與滴滴打車、快的打車不同的是，“北京銀商出租車”App并沒有通過現(xiàn)金補貼的方式來激勵司機使用，上述司機稱，銀聯(lián)和中信銀行方面給的“好處”是可以通過簽到、收單等方式來換取一些糧油類生活用品。這些措施似乎并沒有給司機帶來太大激勵。據(jù)上述司機表示，其目前很少使用該POS機收單，而且通過App與POS機連接還比較麻煩，經(jīng)常會出現(xiàn)連接不上的情況。但不可否認的是，未來出租車內支付的形態(tài)已經(jīng)被打車App和銀聯(lián)改變。以滴滴打車為依托的微信支付、以快的打車為依托的支付寶錢包、以銀聯(lián)為依托的刷卡支付，都將讓現(xiàn)金支付成為一種越來越罕見的支付方式。
一起惠2014-09-29 11:49:17765 次
【一起惠訊】淘寶商城創(chuàng)始人、當當網(wǎng)前COO黃若將中國電商模式分為兩個半的時候（買賣模式+平臺模式+介于兩者之間的代銷模式），日日順O2O則創(chuàng)造出了電商新玩法——“D2D”。不過，對于這樣一種尚未探路、形似空中樓閣式的概念，在互聯(lián)網(wǎng)思維滿天飛的時代，是否如愿落地，則仍需時間檢驗。對此，一起惠與海爾日日順進行了一次深度交流，并了解到日日順作為第三方電商平臺實施D2D戰(zhàn)略的可行性和創(chuàng)新性。以下為日日順對D2D模式八個關鍵問題的解析和獨立思考：1.D2D是對過去電商行業(yè)快速變化中一種回顧式思考和梳理，區(qū)別于O2O單純的線上與線下的結合，D2D更注重工廠與消費者之間的關聯(lián)性。O2O的目的是整合線上線下的資源，解決渠道沖突，給用戶更好的體驗；D2D則是協(xié)助品牌與用戶更好地交互。2.D2D不是簡單的M2C。日日順會選擇某一類產品在網(wǎng)上先交互，了解客戶需求，然后生產定制化產品。緊接著，進入前期預熱，找到對個性化產品感興趣的用戶，然后通過限時特賣的方式，比如只用一天的時間銷售這款產品。最后，如果用戶繼續(xù)，可以保證三個小時迅速上門安裝（該業(yè)務在日日順內部命名為“極速購”）。整個鏈條，從定制到安裝，僅需一天的時間即可。區(qū)別于一般的商業(yè)模式，其他商家購買和安裝是分離的，安裝需要預約。日日順在D2D的支撐下，送裝一體。3.日日順可以借助服務體系預判市場需求，這個區(qū)域能賣多少臺，就直接把庫存搬到送貨車上，從而提升配送時效。目前，日日順有9萬臺送裝一體車，可以準確判斷消費者所在區(qū)域，城市需求量大小。未來日日順的思路是，把這9萬臺送裝一體車變成物流版的“嘀嘀打車”，用戶可以搶單，搶到之后就往客戶家里送，從而做到速度最快，資源配置效率最大化。這也意味著，日日順的倉庫從固定變成流動，未來可能命名“車庫網(wǎng)”。這種模式十分適合應季的商品，比如夏天賣空調，用戶等不及要上門送貨、安裝、調試，如果付了錢以后，三個小時就到家門，用戶體驗是做到極致了。4.日日順這種極致設想的底氣（或者說殺手锏）是什么？日日順的判斷是：服務。用服務做翹板，掀開家居家電產業(yè)零售市場的一個豁口。而D2D則讓這個豁口變成一條快車道，最后形式在上面的物流、信息流、金流、人流都是日日順最終觸達消費者的重要環(huán)節(jié)。比如日日順最大的底氣，就是海爾強大的線下服務穿透力，且越往下越強。除了9萬輛微小車，海爾的3萬5千家加盟店，配以8萬人的服務兵團，這樣，日日順能夠非?？焖俚貪B入到品牌本來碰不到的市場。比如某些品牌在二三級市場、或者四五級市場只有經(jīng)銷商，沒有送貨能力，有的甚至連經(jīng)銷商都沒有，日日順的物流體系可以覆蓋到。5.微小車看上去像是一個個的獨立經(jīng)濟體，也可視作小型經(jīng)銷商，這點很符合海爾張瑞敏提出的“人單合一”以及“小微創(chuàng)新”理論。但是9萬輛車跑出去，成本不低，如何提高運轉效率，合理的預判和訂單分配是基礎，否則一旦出現(xiàn)各種空跑，物流界“嘀嘀打車”的故事就只能是空談。對此，日日順的解釋是，微小車是流動的經(jīng)銷商，庫存是提前分配的。通過交互的介入，日日順會預判哪些區(qū)域需要多少商品，之后按需生產。比如青島賣500臺，日日順的微小車領取訂單和商品，可以分解至區(qū)。因為D2D本身就是一個定制產品，所以是限量，這臺車上的商品賣完就沒了。6.日日順D2D另一個與眾不同是，將產品與服務區(qū)分開來。即商品價格是絕對透明的，同時服務是差異化的，其他平臺不具備的，包括品牌商和供應商都沒有能力去整合的服務體系。個性化定制和服務體系的搭建非常重要，服務不能匹配個性化需求，就不能更好地體現(xiàn)競爭力。日日順舉例稱，一些類似浴盆、馬桶這樣的建材產品，用戶在下單之前主要是猶豫尺寸是否合適，自己不夠專業(yè)則不懂丈量方式。那么，日日順就抓住這個用戶需求的痛點，上門幫助用戶測量。再比如，像買瓷磚或者買地板，家中鋪多少塊地板是合適的，日日順通過交互，可以為用戶直接測算。7.D2D不僅僅搞定了消費者端的需求，也解決了供應商和渠道之間的矛盾。而這一點，正式過去階段，業(yè)界廣泛討論的O2O可能會造成的困擾，即線上線下管道沖突。日日順認為，電商不應給傳統(tǒng)零售帶來更多內耗，而是加分，對原有的內部體系有所補償。為此，日日順制定的政策是推出“1+N”（1家品牌旗艦店+N個品牌專營店）的銷售模式。在一起惠看來，1+N模式實際上早先已經(jīng)廣泛曝光，但背后的真實目的并沒有解析得太清楚。實際上，這種開放平臺上的招商基礎，與早年間，黃若創(chuàng)辦淘寶商城（現(xiàn)天貓）時采用的“1+3”策略的初衷如出一轍。只不過，彼時淘寶商城主要解決的是假貨、竄貨，管控商家質量，完成的是從良莠不齊的C2C模式，向可控的B2C模式轉型；而現(xiàn)在的1+N主要針對經(jīng)銷商的抵觸情緒重新制定的利益分配機制。“如果品牌商想要規(guī)范經(jīng)銷商，做一個完整的電子商務體系，到日日順來。只要經(jīng)銷商進來，產品內容、營銷活動、價格都有廠商來定，在線上線下把經(jīng)銷商體系管理起來?！睋?jù)日日順方面介紹，某地板家具品牌接入日日順，把線下4000等多個經(jīng)銷網(wǎng)店全部搬到日日順，同時，這4000家線下店還可以差異化地銷售日日順平臺上的其他產品（非地板類），資源瞬間得到有效利用，規(guī)模也可以迅速提升。8.日日順并沒有打算把這種D2D作為一種小范圍的試錯之舉，而是戰(zhàn)略考量，最終是要平臺化的。即日日順在思考這種模式的前提，不是單一為了解決某一款個性化產品的銷售，而是變成一種機制，一種標準化的服務可以支撐起所有的產品。據(jù)日日順透露，日日順關于D2D模式，包括個性化定制、預售、快速供應鏈整合、微小車配送這些環(huán)節(jié)已經(jīng)操練已久。在7月份已經(jīng)啟動首輪銷售。
一起惠2014-08-27 16:23:25711 次
8月20日消息，據(jù)國外媒體報道，打車軟件Uber周二宣布將于華盛頓地區(qū)小范圍測試“同日快遞”服務——Cornerstore。該項服務目前只提供了大約100種的可購買日常用品，但消費者在享受該服務帶來的“同日送貨上門”的同時，卻并不需要為此支付額外費用，甚至包括給司機的小費。根據(jù)Uber官方描述，Cornerstore同日快遞服務是基于Uber司機正好前往購買者所在地，并順帶將購買品帶上的模式運營的，因此消費者并不需要為服務額外付費。這種“同日快遞”當前看來有點好到令人難以置信。而如果在今后能全面展開，將會對亞馬遜多年來一直苦心經(jīng)營，并希望獲得突破的全國性快遞服務構成毀滅性威脅。雖然Uber在拓展Cornerstore快遞服務方面表現(xiàn)十分謹慎，但公司與其股東就未來跨業(yè)務發(fā)展曾有過深入開放的探討。Uber董事比爾·柯爾利（BillGurley）就曾于博客上指出，Uber未來或許不只是純粹的出租車打車服務公司，業(yè)務可能拓展至快遞領域，就像UPS公司那樣；也可能像Hertz一樣展開汽車租憑業(yè)務；甚至可能會考慮完全的汽車所有權的業(yè)務。Uber之所以敢如此大膽，是因為該公司如今在很多城市的業(yè)務規(guī)模已增長至一個超過很多人最初預期的水平。亞馬遜目前是快遞效率最高的公司。旗下數(shù)百萬的Prime用戶均可免費獲得公司保證的“2日快遞”服務。亞馬遜也擁有“同日快遞”服務，但該業(yè)務僅在美國6個城市展開。公司如今有計劃進一步拓展，并推出類似UberCornerstore的日用品“同日快遞”服務。谷歌旗下也有類似的服務，名為ShoppingExpress。該服務只在加州少數(shù)地區(qū)和紐約曼哈頓島提供。除了科技巨頭外，還有大量初創(chuàng)企業(yè)也試圖在以不同的方式推出自己的“同日快遞”服務。譬如Instacart和WunWun等，但這些小公司鑒于資金等考慮，大多采取為每單快遞收取一定費用的方式運營——而這種模式往往是財大氣粗的巨頭們一直希望避免的。事實上，早在上世紀90年代和2000年互聯(lián)網(wǎng)大泡沫時就曾出現(xiàn)過Kozmo.com這樣的日用品采購加快遞服務公司。但今時今日不同之處在于，推廣此項業(yè)務的企業(yè)多數(shù)擁有穩(wěn)定的資金流。即使是小型初創(chuàng)企業(yè)也多采用自由職業(yè)者或合同工的模式來完成每單快遞，這在相當程度上降低了公司的運營經(jīng)費。甚至有消息稱，已經(jīng)關閉的Kozmo網(wǎng)站如今又被買了下來，并計劃東山再起。盡管這種同日快遞的商業(yè)模式是當前市場熱門，但許多科技領域的投資者對此并不看好。在他們看來，此類快遞服務很難獨善其身，但作為大企業(yè)用以招攬更多消費者倒是很好的噱頭?！埃爝f服務）那時候不能生存下來，今天也不能，除非你是不在乎賠錢賺吆喝科技巨頭。”FirtMarkCapital科技領域投資人、Zipments投資者里克·海茨曼（RickHeitzmann）表示，“對于他們來說，快遞服務不賺錢無所謂，重要的是能吸引到消費者在自家平臺上消費?！?/div>
一起惠2014-08-20 14:32:00548 次
【一起惠訊】7月21日消息，一起惠日前獲得一份美麗說的招商資料，其中披露了美麗說近期在廣州、北京、上海等地的招商政策和信息，多個誘惑性的補貼政策和營銷扶持，流露出轉型自有B2C后的美麗說對拓展商戶的“饑渴”。據(jù)悉，從今年7月份起到8月中旬，美麗說開始在全國廣開招商會，并打出了“美麗100”計劃，稱將重點扶持100家有潛力的優(yōu)質商戶。一起惠了解到，美麗說對上述商家承諾的扶持政策包括KA計劃、營銷補貼、運營輔導、培訓、資金扶持等幾個方面。其中，與美麗說簽訂了KA框架協(xié)議的商家在達到銷售額目標之后將獲得美麗說的傭金返點——這一政策與國內打車App給司機返現(xiàn)的做法如出一轍。據(jù)悉，今年美麗說為該傭金政策準備的資金規(guī)模在1億元左右。在團隊方面，美麗說目前組建了華南、華東、華北三大運營中心，主要負責商品規(guī)劃、商家扶持、營銷策劃、運營支持的業(yè)務，到2014年底，上述三大運營中心的團隊規(guī)模都將超過100人。另外，一起惠獲得的資料顯示，美麗說將在今年嘗試預售或試銷的銷售方式，通過預售來摸底市場反應，然后根據(jù)市場情況來指導商家的生產。根據(jù)美麗說方面的介紹，其對優(yōu)質商家的選擇標準包括款式、品質、服務三個部分，其中品質標準包括了供應鏈、商品質量和用戶評價等，而服務則包括DSR、好評率、有理由退款、發(fā)貨速度、回頭率等幾個方面。據(jù)悉，原為導購平臺的美麗說從2013年11月其開始向垂直電商平臺轉型，招募和培養(yǎng)了大量的女裝、女鞋、女包、配飾和美妝等品類的商家。目前，美麗說平臺的入駐商家超過1萬，618期間最高單日銷售額超過1億元。
一起惠2014-07-21 11:48:16793 次
【一起惠訊】7月17日消息，據(jù)歐洲科技博客TheNextWeb的報道，騰訊日前已與國外打車服務公司EasyTaxi達成合作，在新加坡推出微信打車服務。具體的操作流程是：新加坡用戶在WeChat（微信英文名）內關注EasyTaxiSingapore的官方服務號“EasyTaxiSGP”后，可以在對話頁面找到一個“CallTaxi”的按鈕；當用戶點擊“CallTaxi”，進入一個新的頁面確認電話號碼，并選擇車型后，即可發(fā)出叫車請求。需要注意的是，目前用戶使用該服務，還需要登錄其EasyTaxi的賬號，才能完成叫車。騰訊和EasyTaxi表示，將在未來幾周內為該服務開通微信支付。微信打車在新加坡也采用了現(xiàn)金補貼的推廣方式。7月底前，EasyTaxi用戶（乘客）通過WeChat成功叫車，每筆訂單將能獲得5新加坡元（約合25元人民幣）的車費補貼，出租車司機則能獲得1新加坡元（約合5元人民幣）的獎勵。目前騰訊投資的國內打車軟件“滴滴打車”已停止了對乘客的現(xiàn)金補貼，對司機的補貼也降到了每單2-5元人民幣（各地不同）。據(jù)一起惠了解，EasyTaxi2011年創(chuàng)立于巴西，母公司是RocketInternet，目前其在30多個國家提供出租車叫車服務。騰訊和EasyTaxi正計劃把叫車合作擴展到EasyTaxi的其它市場，新加坡只是最早的一個試點。RocketInternet也在考慮將旗下更多的服務與微信整合，包括在線訂餐服務FoodPanda。
一起惠2014-07-17 17:02:20704 次
近期，移動電商領域的一筆大融資剛剛塵埃落定。硅谷的C2C電商平臺Wish獲得C輪5000萬美元的融資，F(xiàn)oundersFund、君聯(lián)資本、Formation8、GGV紀源資本和雅虎聯(lián)合創(chuàng)始人楊致遠等參與了本輪融資。目前Wish的估值已達4億美元，是北美最大的移動電商APP，有來自50多個國家的超過3100萬注冊用戶，其中50%來自美國的地區(qū)。其商業(yè)模式是利用從入駐平臺的商家的交易額中抽取15%的方式獲得收益。Wish的特點是打造了一套自有的推薦算法，根據(jù)用戶在Wish上的購買行為，以瀑布流形式為用戶推薦他們可能會感興趣的商品。紀源資本在B輪領投Wish，這也是紀源董事總經(jīng)理童士豪加入GGV后投資的第一個項目?！拔胰GV不到三個禮拜就和Wish團隊碰面，只花了20分鐘就決定投資他們。”童士豪對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，此前Wish還只是一個圖片分享APP，童在與他們接觸的時候才開始向移動電商轉移;而童士豪之前投閱讀應用Flipboard的時候，也是因為他們在做電商化的嘗試。童士豪2013年榮登《福布斯》最佳創(chuàng)業(yè)投資人榜單，其投資的公司包括：小米科技、一嗨租車、凡客和云游控股等公司。童士豪表示，移動電商領域現(xiàn)在處于IPO之前的融資階段，2015年開始國內會有一批移動電商進入上市階段。移動電商為何還沒起來?《21世紀》：移動電商領域，你認為哪種模式最有前景?童士豪：PC時代的電商模式首先會復制到移動互聯(lián)網(wǎng)上。PC時代的電商主要有三種模式，第一種是導購，自己不碰交易，把要購買的流量導到其他網(wǎng)站。但這個行業(yè)在移動領域能發(fā)展到多大，我有一種懷疑的態(tài)度，因為移動互聯(lián)網(wǎng)的體驗不會是最佳的，他們不能形成一個閉環(huán)，而要去別的平臺做交易，因此美麗說等移動電商也在從原來導購轉型為自己做平臺。第二種是Marketplace，首先是淘寶這種模式，但是淘寶不收交易費，只收廣告費，這個缺點就是淘寶小二很難管，會有桌下交易的風險;而天貓、樂天和EBAY也都是Marketplace，直接引進品牌廠商進入，但是收交易費的。第三種模式是像京東、亞馬遜，自己扛貨自己賣，變大以后也提供平臺讓第三方品牌廠商入駐，這個在全球也有一定的市場。但是這個缺點是需要資金，貨賣不出去的話就出現(xiàn)問題。其中，靠交易抽取傭金的模式是最容易全球化的，獲得的用戶更多并且價格可以賣得更高。而且風險最小，但前提是你對管理商家要有經(jīng)驗，解決商家信譽度問題，并把對用戶需求能夠把控得精準。中國公司利用以上三種模式要到海外發(fā)展5年前做都不行，但是現(xiàn)在淘寶把這個價值鏈帶起來了，有足夠多的有信譽的商家，這是我們做跨國經(jīng)營電商的機會。如果是移動互聯(lián)網(wǎng)自身創(chuàng)新的模式，那么基于地理位置會幫助一些新的電商模式出現(xiàn)，賣商品和服務等模式都有一定的前景?！?1世紀》：為什么現(xiàn)在國內還沒有看到一個成熟的移動電商?童士豪：因為這個領域才剛剛開始，移動互聯(lián)網(wǎng)最開始應該是資訊類應用，然后再到娛樂、社交等服務?，F(xiàn)在是移動電商開始起來的時候，未來的兩三年你會看到很多移動電商的企業(yè)在發(fā)展。這不僅是產業(yè)需要積累，并且對于用戶而言，接觸一個新的平臺需要從輕的服務開始，移動電商是一個高門檻的事情，用戶習慣也需要積累?，F(xiàn)在光是美國和中國加在一起就有10億部智能手機，這個市場足夠大了，只要你在上面做對的事情發(fā)展就很快了。兩三年前很多人看不懂手游，現(xiàn)在也不用再質疑這個市場了。《21世紀》：國內幾大電商巨頭都在往移動轉，你怎么看這個競爭格局?童士豪：微信目前跟58同城和大眾點評合作，越來越多O2O的因素在里面，我覺得O2O絕對是微信的方向，你可以在上面買一些服務跟商品，這個走法其實跟京東不一樣的，其實我覺得微信與京東的合作未必能夠成功，因為微信會是更加結合本地信息的消費。淘寶的移動端還是賣商品，把PC的模式搬到手機上，這也有市場。在國外相同類型的公司AliExpress在移動端成長速度非?？欤绕湓谥袞|、東歐和東南美市場，所以淘寶不需要做太多的改變還是有好的機會。這兩個是做得最大的。京東又賣自己的東西，又做平臺，我覺得他下一步會去印度或者大的市場是有機會的，因為當?shù)貨]有成型的公司，比較小的公司都會愿意跟他合作把自己的規(guī)模做大。而小米則是做自己的品牌，賣手機和其他硬件，現(xiàn)在周圍一些合作伙伴也開始貼小米的品牌，小米會通過小米手機和mi.com往外走。移動電商的機會《21世紀》：作為投資者，目前移動電商有什么機會?童士豪：我覺得在PC時代超越淘寶真的非常難，因為基本上每個國家的市場是分開的，樂天來這邊也不行，淘寶做了各種不同的嘗試，去其他國家也不容易，主要是因為用戶不愿意接受外來的網(wǎng)站。但是在移動上就不一樣了，可以有各種國家的版本，通過appstore或者GooglePlay很快看到用戶評論，讓新的用戶接受你，這是在PC時代無法發(fā)生的，因為PC很難找到一個地方說這個產品在其他地方有什么樣的評價。在移動端我有看過做品牌電商的公司，也看過交易平臺的公司，比較起來還是平臺的公司更有機會。因為這是移動電商剛剛起來，雖然未來做品牌電商不是沒有機會，但目前這個機會還不是很大。將來，移動購物、本地服務、異地消費，甚至嘀嘀打車、快的打車這種配送方式碰在一起成為一個產業(yè)鏈，我覺得其中各種機會是存在的，并不是只有交易平臺而已?！?1世紀》：移動電商對于創(chuàng)業(yè)者來說有哪些機會?童士豪：PC時代做物流的機會沒有那么大，但在移動時代因為更加國際化了，跨境的貨進貨出，第三方的物流服務有可能會產生;而人民幣還沒有全球流通，支付方面如何跟國外對接也有一定的機會;此外，在跨國貿易的時候，總是有一些資金的調動等行為，小額貸款也有可能有新的機遇。這些都是PC時代做真正沒有成功的，我覺得未來十年基于移動電商的國際化，創(chuàng)業(yè)者可以將這些服務做起來。值得注意的是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，社區(qū)經(jīng)濟將是個大機會，如何把5公里范圍內的購物體驗做到極致，讓用戶覺得購物更加方便，配送更加快、及時，這些都是機會。而在異地消費，我在淘寶上看到一些數(shù)據(jù)，每個地方的特產銷量是同類產品銷量中最大的，而在各地買到特產寄給朋友，這種需求是一種即興的需求，通過移動端可以將這種服務能做到極致。所以我覺得未來還有很多事情是移動端能做的，PC上做不到的。
一起惠2014-07-11 09:42:00859 次
7月4日之前，微信群的功能更像一個QQ討論組，人人都可以拉好友入群，被拉的人也沒法拒絕，于是每天都會有成千上萬的人被拉進各式各樣的稀奇古怪的群，也有成千上萬的人因為受不了微信群中的鋪天蓋地的廣告和牛皮癬而憤然退群或直接屏蔽群消息。如今，微信群已經(jīng)成為了一個病態(tài)的、亂象叢生的的營銷陣地，牛鬼蛇神充斥其中，這里沒有溝通與交流，只有無止境的廣告、廣告、廣告！長此以往，勢必將大大傷害微信的用戶體驗感。大家一定要記住，微信是一款方便熟人和朋友交流的社交工具，溝通屬性才是微信的核心定位，無論是朋友圈還是微信群，過度營銷必然有損用戶體驗感，讓微信回歸社交本質才是小龍此次大刀闊斧調整微信群規(guī)則的真實意圖。通過駿君的反復測試和各種小道消息的爆料，基本確定了微信群規(guī)則此番做了如下幾大調整：1、關于群人數(shù)和拉人權限：微信群的群人數(shù)上限依然分為40、100、150三個標準，在人數(shù)允許范圍內，群主和群友都可以拉好友入群；超過最高人數(shù)上限后，只有群主才可以拉人入群。理論上，只要對方同意入群，群主可以將他的所有好友都拉入群。2、關于入群邀請制：為了防止營銷人員對“不明真相”的好友過度騷擾，動不動就把他們拉入各式各樣的稀奇古怪的群中，微信群特別開通了“入群邀請制”——你想拉別人進群時，只有對方同意，他才會被你拉入群。3、被邀請入超過100人群的好友必須是已開通微信支付的用戶。4、二維碼掃描入群功能在一定時期后會失效；超過100人時，將無法繼續(xù)通過掃描二維碼的方式邀請新人加入。下面，讓我們來深度解讀一下微信官方此次對微信群規(guī)則進行大刀闊斧改革的背后意圖究竟是什么？這有助于我們更好地判斷微信官方的政策走向以及微信營銷在未來3－6個月內的發(fā)展態(tài)勢。正如我在電商課堂上所說，微信是一個生態(tài)圈，所有的游戲規(guī)則都是小龍和化騰們制訂的，你若想在微信這個生態(tài)圈中玩出花樣玩出精彩玩出成績，那就必須實時關注微信官方的最新政策動向和游戲規(guī)則。具體分析如下：一、調整后的微信群規(guī)則出臺后，很多“磚家”立馬給廣大奮戰(zhàn)在微營銷一線的苦逼運營者們支了一招，讓他們趕緊調動所有資源建成幾千人甚至上萬人的大群，具體策略是：建群，升級群人數(shù)上限，把團隊成員和小號拉入群中，再把自己的好友全部拉入群，不管別人通不通過；然后“高風亮節(jié)”地退群，將群主身份以“接力棒”的形式傳遞給團隊成員，再讓這位團隊成員將自己的好友全部拉入群……不斷拷貝這種方式，直到拉完所有團隊成員的所有好友為止！那時，這個超級大群的總人數(shù)將是一個很恐怖的數(shù)字，用它來養(yǎng)活一個甚至幾個微信小店肯定是不成問題的！這樣的“奇謀”聽上去很美，但實操價值幾乎為零。因為規(guī)則調整后，你每次邀請好友入群，都是以私聊的形式推送消息給對方，而且永久地保存在你與對方的聊天記錄中。也就是說，如果對方對你這個人不感興趣，或者跟你還不是很熟的話，他不但不會加入你的群，而且還會將你與那些動不動就群發(fā)消息的人歸為一類，毫不客氣地將你屏蔽或拉黑掉。結果很明顯——你不但沒有能拉他入群，還因為被拉黑了而白白損失了一個朋友圈的“觀眾”，真是偷雞不成蝕把米！微信這樣設計，其實是想回歸一個純粹的強關系社交平臺。你有拉人入群的權利，別人當然也有拒絕入群的權利。你的好友愿不愿意加入你的群，完全在于你跟他是什么關系？他對你的信任度有多高？你們之間的熟悉程度有多少？可以說，入群邀請制就是你和好友關系的“試金石”！還是那句話：拉人之前，請先把半熟關系炒熟，多花點心思在如何互動如何建立信任上，而不是在沒有跟對方一句話聊天的情況下，就很粗暴地拉人入群建“魚塘”！二、在入群邀請制的細節(jié)設計上，微信官方可謂良苦用心，與前段時間一刀切的限定個人粉絲數(shù)不能超過5000人的強勢規(guī)定不同，張小龍在微信群的規(guī)則調整上沒有一竿子把人打死——40人以下的微信群還是跟原來一樣，群主和群友都能拉人，而且不需要對方驗證，這有點像QQ討論組，為小范圍的朋友之間的交流而服務；相比而言，超百人的微信群更像QQ群，除了關鍵詞搜索和管理員機制外，其他功能幾乎一模一樣，為偏重營銷的運營者量身打造！這是一個C2B的時代，微信現(xiàn)在也開始根據(jù)使用者的不同動機定制不同的游戲規(guī)則了。微信官方將用戶分為兩大類，一類是普通用戶，一類是形形色色的做營銷的人。一方面，微信要保證普通用戶的體驗感和滿意度，所以必須限制過度的營銷行為；另一方面，成為事業(yè)部之后，微信一直在謀求創(chuàng)收，這就必然會允許適當?shù)臓I銷行為的存在。而區(qū)分和判定這兩類人的唯一標準就是好友數(shù)量和建群規(guī)模。通過這樣一個小細節(jié)我們發(fā)現(xiàn)，在微信上做營銷是可以的，甚至是被默許的，但千萬不要過度！你每天雷打不動的“九宮格”圖片刷屏，只會讓別人看的麻木看的想吐看的想立刻把你拉黑！請記住，一切有損用戶體驗感的粗暴式的營銷行為，必然會被微信官方毫不留情地扼殺和打擊！三、在最新規(guī)則中，有一條很引人注目，那就是：被邀請入超過100人群的好友必須是已開通微信支付的用戶。其實這一點很好理解，因為微信正與支付寶打的水深火熱、不可開交，誰先成功搶占移動支付入口，誰就能給對方致命一擊。之前雙方砸了十幾個億引爆打車軟件大戰(zhàn)是為了搶占移動支付入口，現(xiàn)在微信將“是否開通微信支付”捆綁“加入百人大群資格”，也是為了搶占用戶的移動支付入口。請記住，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，只要用戶的消費習慣被培養(yǎng)出來了，接下來的事情就好辦了。總結：關于微信群營銷，我還是強調“內容為王，體驗至上”的八字準則。你一定要保證你在群中發(fā)的消息是對大家有價值的，這樣別人才可能耐心地看你的內容。只有在他耐心地看完你的內容的前提下，他才可能幫你轉發(fā)和擴散！這是一個口碑營銷的必經(jīng)步驟。從現(xiàn)在開始，忘記營銷，忘記廣告，多提煉一些有趣、好玩、有噱頭、有故事、有調性的內容，為大家?guī)r值，帶去感動，帶去快樂！讓他們記住你，信任你，擁護你。社會化媒體營銷時代，個人品牌非常重要，只有當別人認可了你這個人，他才可能認可你背后的產品和服務；別人買你的產品不僅是因為你的產品有多么多么的好，而是因為你是怎么樣的一個人。
一起惠2014-07-07 09:17:12887 次
日常生活領域還有很多沒有被網(wǎng)絡觸及的，這些一旦被挖掘出來，都會孕育出大體量的公司，比如打車、買食品或者家政服務。Uber就是一例，成立兩年不到的Instacart則是很有潛力成為下一例。之前我們曾多次報道過Instacart。Instacart采用商超O2O的模式，和本地大型商超（其中包括WholeFoods、Costco等大型連鎖，也包括RainbowGrocery、Dominick’s等地區(qū)性品牌雜貨店）對接，顧客通過Instacart的網(wǎng)站/APP可以直接完成下單，再有Instacart的自有配送隊伍完成快速配送。之前做同城，Instacart能保證一小時送達。而現(xiàn)在Instacart已經(jīng)在美國8個主要城市有了業(yè)務，配送時間延長到保證當日送達。Instacart之前曾獲得紅杉領投的650萬美元A輪融資，一年時間又拿到巨額B輪，靠的是營收的快速增長，過去九個月里，它的營收漲了15倍，主要靠的是地理位置上的快速擴張。Instacart現(xiàn)已開通10個美國城市，據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人Mehta稱，擴張的速度是越來越快了，輕車熟路嘛。今年年底，預計會開通17個城市，明年年底希望能開通美國所有大城市。都是做食物配送，Instacart的優(yōu)勢是它不需要像亞馬遜或者Google一樣去自建物流倉儲系統(tǒng)，而是借助本地商家的力量，自己做平臺，溝通供需雙方，自然擴展起來會快很多，一個半月不到就能在一個新城市玩起來。這種模式走順了，會有可怕的力量。本輪融資由A16Z領投，同時合伙人Jordan也會加入Instacart的董事會，Jordan之前投過Airbnb，還做過OpenTable的CEO，兼具市場型和本地性公司的經(jīng)驗，能很好的幫到Instacart。他說食品是美國零售業(yè)中的最大頭，而且這塊市場幾乎沒被技術改變過，因此有很大的機會。這一領域現(xiàn)有的公司大多是自己來做所有事，就像Google和Amazon一樣，但Instacart則是將已經(jīng)有車和手機的人組織到了一起，為它所用。
一起惠2014-06-17 17:12:55737 次
【一起惠訊】5月26日消息，日前，騰訊總裁劉熾平在2014年第一季度財報的分析會上解答了外界對于微信購物模式的疑問。據(jù)他介紹，未來基于微信的購物將主要分為“中心化”和“去中心化”兩種模式。劉熾平解釋稱，中心化的電商平臺，是指即將上線的京東入口，只需要點擊進入平臺，多種多樣的商品就會展現(xiàn)在用戶面前；而去中心化的平臺，是指商家各自的官方公眾賬號，這類商家主要是有線下實體店的商家?！斑@些商家自身有能力積累客戶，它們的商品有能力把客戶從線下引到線上來。這樣的結果就是，它們有能力維持線下到線上的客戶關系并能夠在線上完成交易?！眲肫浇忉尩?。實際上，去中心化的平臺也就是微信與傳統(tǒng)零售商合作的O2O業(yè)務，騰訊目前正在努力吸引一大批傳統(tǒng)零售商，通過微信打通線上線下，天虹商場、王府井百貨、綾致服裝等都屬于典型合作案例。據(jù)一起惠了解，此前負責微信O2O業(yè)務的團隊主要包括微生活和微購物。知情人士稱，騰訊電商打包給京東之后，上述兩個團隊并未融入京東，而是留在騰訊，并入了微信事業(yè)群。這也意味著，騰訊對O2O業(yè)務并未放手交給京東，而是打算通過微信事業(yè)群深化發(fā)展。在與微信購物緊密相連的微信支付業(yè)務上，劉熾平也做了詳細解讀。據(jù)他介紹，目前微信支付的增量用戶主要來自于手機游戲、團購以及其他的電子商務交易。同時，一些支付用戶還來自于O2O應用，包括打車應用、零售商等。據(jù)了解，微信支付目前已接入了包括大眾點評、蘑菇街、美麗說、高朋網(wǎng)等在內的電商應用，以及王府井百貨、上品折扣等傳統(tǒng)百貨企業(yè)。未來將在微信開通一級入口的京東商城，接入微信支付也是必然。此外，從騰訊此次財報分析會上的高管解答不難看出，雖然騰訊的電商業(yè)務基本已經(jīng)完全打包給了京東，但其與電商依然有著千絲萬縷的聯(lián)系，騰訊并沒有打算將其一刀斬斷。無論廣告還是支付等“泛電商”業(yè)務，都不會因為投資京東而受到束縛，“支付和按實際效果收費的廣告業(yè)務，我們都會繼續(xù)與其他的電商公司進行合作?！眲肫奖硎尽?/div>
一起惠2014-05-26 18:08:25721 次
一個全新的房產網(wǎng)站剛剛上線，便能牽動整個行業(yè)的神經(jīng)，引得業(yè)內議論紛紛，這種現(xiàn)象并不常見，但的確發(fā)生在中國平安集團旗下網(wǎng)絡賣房平臺“平安好房”網(wǎng)的身上。原因很簡單，網(wǎng)站宣稱對新房特價房拿出5個億用于購房補貼；而對于二手房無論買房、租房都直接宣稱零中介費。同時，“平安好房”網(wǎng)也因為模仿“雙十一”，力圖將5月20日打造成購房節(jié)，被冠以“地產中介終結者”、“地產界的淘寶、京東”等稱號。而業(yè)內人士卻對此反映淡定，中介聲稱不可能實現(xiàn)零中介費；代理公司披露特價房只是噱頭；開發(fā)商則認為不過是另一個銷售渠道?！捌桨埠梅俊本W(wǎng)5月20日推出的特價房，也面臨著特價不降價的質疑。電商燒錢5億元補貼買房人上周，在地鐵廣告中，薛女士意外地發(fā)現(xiàn)一個叫做“平安好房”的網(wǎng)站，聲稱不但要在5月20日推出特價房，而且還將有5億元用于購房補貼?！?億元購房補貼，應該就是像打車軟件那樣直接補貼吧？那樣的話，買房是不是會便宜很多?！毖ε扛嬖V北京青年報記者，一想到購房也能像打車那樣獲得現(xiàn)金補貼，她就以最快速度趕到公司，并輸入手機號后完成了網(wǎng)站注冊。網(wǎng)站顯示，購房人除了能以特價買到房子外，網(wǎng)站還每套房額外補貼10000元，另外加送5‰貼息，個別房源的實際成交價能省下幾十萬元。中國平安此舉吸引了眾多買房人的關注。“平安好房”網(wǎng)一位負責人表示，1000套特價房將覆蓋北、上、廣三大城市，“平安好房”網(wǎng)對開發(fā)商全免廣告費、端口費，開發(fā)商省下的廣告費全部返利給消費者；另外，還提供了購房折扣、萬元補貼等刺激計劃?！爱斍埃覀兪盏降姆吭凑劭圩畹瓦_到7.7折，不少房源都在8-9折。平安好房網(wǎng)此次活動準備了5億元補貼消費者買房?，F(xiàn)在普通購房者按揭有難度，所以平安銀行為此次活動預備了約20億元的信貸額度，只要是通過‘520購房節(jié)’秒殺成功搶得房源的消費者，都能通過平安銀行以及我們的合作銀行伙伴，順利申請到貸款。”上述“平安好房”網(wǎng)人士介紹說。開發(fā)商掌握定價權補貼后的北京特價房仍難言實惠“平安好房”網(wǎng)甫一登場就吸引了不少關注。但記者調查發(fā)現(xiàn)，雖然號稱在北、上、廣掛出1000套特價房，但實際上這些特價房中有不少都是三大城市周邊區(qū)域的房源。比如北京，真正參與秒殺特價的項目僅有華貿城、富力盛悅居、富力非常HAOS等幾個項目的幾十套房源，而大部分特價房都是燕郊、固安、香河等地的樓盤。這讓不少期待撿便宜的購房人感到失望。在業(yè)內看來，掛在網(wǎng)上秒殺的北京特價房其實也并不特價，大部分都是這些項目不好銷售的大戶型或有缺陷的戶型。亞豪機構市場總監(jiān)郭毅對北青報記者表示，以華貿城3號樓參與秒殺特價的兩套房源為例，建筑面積都在200平方米以上，本身就是銷售困難的大戶型。另外，兩套房源都是一樓，而該項目的一層地上部分只有幾十平方米，大部分面積都是位于半地下的，因此從去年入市以來，三號樓這兩套房源就始終難以銷售。但在秒殺特價中，卻并未就此給出說明。從價格來看，去年9月，三號樓的成交均價為43431元/平方米，而參與秒殺特價的房源價格接近4.7萬元/平方米，即便算上網(wǎng)站給出的一萬元補貼和貸款貼息，也并不十分劃算。業(yè)內人士表示，類似的特價秒殺在很多電商平臺上都有，但“平安好房”網(wǎng)補貼政策確實讓它獲得了業(yè)內的關注。但項目的定價權仍在開發(fā)商手上，開發(fā)商不主動降價，僅憑網(wǎng)站宣稱的燒錢補貼，在大宗房產交易來看，并不會有明顯的實惠。零中介費攪局中介稱絕不可能“平安好房”網(wǎng)另一個吸引人的就是其二手房板塊推出的零中介費活動。截至發(fā)稿，“平安好房”的二手房板塊雖然還未正式上線，但已經(jīng)掛出了“降低購房成本、租房成本”、“全場零中介費、交易過程平安好房全程服務”的宣傳頁面，已經(jīng)向購房者亮出了相當直白的利益誘惑。據(jù)了解，目前市場上各家中介公司對外收取的中介服務費都是總房款的2.5%，另外加上總房款0.2%的貸款服務費，總計為總房款的2.7%。而“平安好房”網(wǎng)的零中介費宣言無形中就具有強大的吸引力。據(jù)介紹，好房網(wǎng)將采取線上線下結合的方式，將有專門的服務團隊進行線下看房簽約等服務。甚至有分析人士預言，“這種模式會讓傳統(tǒng)行業(yè)去中介化成為可能，平安好房網(wǎng)很可能成為地產中介的終結者?！睂Υ?，北京的中介公司在接受北青報記者采訪時則表示購房人只是被噱頭忽悠了，零中介費在美國等電商更加發(fā)達的國家都沒能實現(xiàn)，更不可能因為“平安好房”網(wǎng)的出現(xiàn)而終結。偉業(yè)我愛我家集團控股品牌與市場研究中心推廣經(jīng)理孔丹表示，二手房交易最關鍵的就是尋找房源，中介機構在全北京熱點板塊開店，增加銷售人員，為的就是更快地找到獨家房源。而類似“平安好房”網(wǎng)這樣的網(wǎng)站，最大的問題就是沒有房源。他表示，目前北京80%以上的房源信息都在幾家大的中介公司掌握，線上二手房網(wǎng)站基本都會選擇與中介公司合作的方式經(jīng)營，所謂去中介化，根本不現(xiàn)實。孔丹稱，雖然市場上也有一些網(wǎng)站推出了房產業(yè)務，允許個人將要出租或出售的房源免費掛上銷售，但由于房產是大宗交易，動輒就要幾百甚至上千萬，沒有線下的中介服務，很多買房人自己都覺得不安心。他舉例道，一套房子的成交，在簽約時，除了定制合同外，還有戶口遷移、物業(yè)費、水電費清算等諸多補充條款，中介在這個過程中承擔著責任和擔保，一旦出現(xiàn)糾紛中介公司將直接承擔責任。因此，“平安好房”零中介費，甚至去中介化在他看來并沒有可能。“平安好房”賣力吆喝意在進軍房地產金融服務“項莊舞劍，意在沛公”。“平安好房”對新房推出的特價房加巨額現(xiàn)金補貼，對二手房推出的零中介費，在業(yè)內看來更多是為了平安集團的各種金融服務進入房地產領域而做的鋪墊。一系列的買房補貼和優(yōu)惠服務雖然引起了很大熱議，但大多數(shù)開發(fā)商仍持觀望態(tài)度，認為高調的“平安好房”網(wǎng)只是另一個銷售渠道。某房企的營銷負責人表示，曾經(jīng)市場不好時，開發(fā)商習慣將一些特價房源給中介公司，讓其幫忙銷售，而這樣的銷售是不通過售樓處的，對外也不承認降價。而“平安好房”網(wǎng)的出現(xiàn)與新浪樂居、搜房等電商網(wǎng)站類似，只不過增加了一種新的銷售渠道，開發(fā)商會將難以銷售的房源和打折促銷的房源通過電商來銷售，本質上并未有明顯區(qū)別。另外，聯(lián)美地產集團總裁助理史明也對北青報記者表示，“平安好房”網(wǎng)燒錢補貼買房的背后，是平安集團通盤的資源整合沖動?；蛟S網(wǎng)站在賣房這件事上可以不賺錢，但是這些優(yōu)質客戶可以成為平安其他金融產品的客戶。由于開發(fā)商賣房時都會與關系銀行達成協(xié)議，買房人只能選擇這些銀行的貸款，而平安好房網(wǎng)在他看來未來必將搶奪一部分銀行的生意。因為平安集團有大量現(xiàn)金，但由于保險資金不能直接投資房地產，就需要平安好房網(wǎng)這樣一個橋梁，通過網(wǎng)站積累客戶，引入平安銀行、平安信用卡、平安信托、平安大華基金[微博]等金融機構。而當這些金融機構介入房地產領域時，才是平安好房網(wǎng)獲利的地方。
一起惠2014-05-22 11:51:27707 次
隨著嘀嘀、快的都把補貼的額度降至乘客端每單3元，打車大戰(zhàn)已經(jīng)步入“后補貼時代”。昨日，記者從嘀嘀打車了解到，嘀嘀打車將在今年5月推出搶單硬件“嘀嘀按鈕”，這款硬件可以安裝在司機方向盤上。由于按下按鈕就可以接單或通話，因此能夠在不影響行駛安全的情況下幫助司機搶單。據(jù)介紹，這個可以安裝在方向盤上的按鈕，只要按下即可實現(xiàn)搶單，長按按鈕則可以實現(xiàn)和乘客通話。目前，該產品已進入調試階段，預計5月份可實現(xiàn)量產。嘀嘀打車運營副總裁張晶透露，截至3月底，嘀嘀打車已經(jīng)覆蓋178個城市，每天完成521萬次出行服務，市場份額超過60%。目前用戶達到1億，但約有17.1%的用戶是“因為補貼或嘗鮮”而來。張晶表示，在補貼下降之后，嘀嘀打車的訂單數(shù)下滑數(shù)量不超過10%。此外，圍繞司機和乘客這兩個主體，嘀嘀打車發(fā)布國內首份《打車軟件行業(yè)使用及服務規(guī)范》，司機未經(jīng)確認乘客身份而接到非乘客離開的屬于違約，搶單后10分鐘內無法到達指定乘車點的屬于遲到，遲到兩次記一次違約，禁用三天。司機搶單后以各種理由拒絕乘客或未與乘客協(xié)商取消訂單的爽約行為，給予禁用三天處罰。
一起惠2014-04-18 08:47:36516 次
微信廣點通今天發(fā)布聲明，計劃在4月下旬至5月上旬期間正式上線微信廣告自助平臺，屆時所有經(jīng)過微信認證的公眾賬號都可自助申請加入成為流量方；而符合條件的廣告主，也可以進行自助廣告投放。微信廣告自助平臺正式上線后，自媒體（流量方）可以在微信公眾賬號后臺進行四項操作：1、自助申請開啟和關閉廣告位；2、設置廣告主黑名單，即可以有針對性地選擇圖文頁底部不出現(xiàn)哪些帳號的廣告（賬號ID黑名單），后續(xù)也將開放按行業(yè)設置黑名單等功能；3、流量數(shù)據(jù)查詢，可以每天提供廣告曝光、點擊量、分成收入等關鍵指標數(shù)據(jù)；4、自助提現(xiàn)功能，設置收款帳號和發(fā)起提現(xiàn)申請，結算模式目前會使用類似廣點通移動應用聯(lián)盟的月結方式對于參與最近兩個多月內測的自媒體（流量方）來說，平臺上線后，所有歷史數(shù)據(jù)將直接導入，流量方可以在平臺上查詢自接入日起的數(shù)據(jù)，包括廣告曝光、點擊量、分成收入等，所有歷史收益都清晰可查，收益會在第一次結算時一并結算。同時，微信廣告自助平臺針對廣告主做了廣告算法優(yōu)化，包括智能匹配廣告以及控制廣告頻次，以保證廣告投放與周邊內容相匹配，同時不至于過度損傷用戶體驗。對廣告主來說，將可以進行如下操作：1、申請成為廣告主、對賬戶進行充值；2、投放廣告，包括上傳素材、設置定向條件、設置出價等；3、管理廣告，可對廣告進行管理操作，如暫定、重啟等；4、查看廣告投放的效果據(jù)悉，微信廣告自助平臺從今年春節(jié)開始內測，想必大家也看到了，公眾號內容頁面的下方就是廣告系統(tǒng)的試點位置。今年3月份，劉熾平在分析師會議上，曾這樣描述“微信O2O生態(tài)體系”：“為了讓商家和合作伙伴更方便地接入微信平臺，我們提供微信公眾號，并在公眾號內部試驗各種功能；我們提供微信支付，這樣我們的合作伙伴能很方便地進行交易收款；我們的廣點通系統(tǒng)也能讓商家和其他公眾號運營方更好地進行推廣——這是微信O2O生態(tài)的基礎框架。在這之上，我們還在積極接入一些在垂直領域已經(jīng)形成自有完備生態(tài)的商家，比如嘀嘀打車、大眾點評等?！蔽⑿艔V告自助平臺的上線，意味著微信內商業(yè)化體系的基本框架出爐在即。據(jù)法國里昂證券分析師ElinorLeung和TerryChen今年3月份估計，依據(jù)產品變現(xiàn)的可能性，微信估值可高達640億美元。目前，微信內已有超過200萬個公眾號；“微信和其海外版WeChat”的合并月活用戶已達3.55億。
一起惠2014-04-14 09:34:06809 次
在線旅游業(yè)攜程再傳出緋聞，只不過并購方從阿里變成百度，至此，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都作為緋聞主角與攜程“親密接觸”。與阿里巴巴和騰訊頻頻出手不同，百度自此前18.5億美元收購91無線之后便一直保持沉默，此次百度被傳若真出手攜程，將直接決定在線旅游行業(yè)格局。有業(yè)內消息稱，最終的操作方式或是兩種：其一攜程收購去哪兒，百度用去哪兒置換新攜程的控股權；其二便是百度控股攜程，隨后將二者整合。目前，百度控股去哪兒網(wǎng)，一旦傳言成真，無論攜程、去哪兒并購采取哪一種操作方式，市值70億美元的攜程與市值30億美元的去哪兒網(wǎng)的整合將形成百億美元的OTA（在線旅游），百度也將壟斷整個在線旅游行業(yè)。但這一消息目前尚未獲得官方證實。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線正全面擴大。百度“傳統(tǒng)野心”“中國的酒店訂房確認還只認傳真，既沒規(guī)模效應，又沒有使用先進的技術?！被ヂ?lián)網(wǎng)三大巨頭百度、阿里巴巴及騰訊的爭奪戰(zhàn)從未停止，而從大量的并購動作來看，O2O是主線。從打車軟件到點評網(wǎng)站再到電商網(wǎng)站，阿里和騰訊近期的動作頻頻，更是在最近兩大打車軟件的燒錢戰(zhàn)中針鋒相對。而在在線旅游行業(yè)的布局中，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭也早有涉獵。騰訊投資藝龍，百度投資去哪兒網(wǎng)，而阿里巴巴也投資了佰城旅行網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭看中在線旅游網(wǎng)站并不稀奇，在線旅游是最接地氣的O2O應用網(wǎng)站。無論機票、酒店、旅游亦或是打車及租車等，都與移動端息息相關，且捆綁線下商戶、用戶最為緊密，線上線下關聯(lián)度最高。自媒體人陳中分析，百度對于攜程的看重正是因為攜程作為在線旅游服務連接商的優(yōu)勢，其在線下資源的滲透是其他在線旅游商不能比擬的。2013年，攜程大舉投資，一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風網(wǎng)等等，如果梳理一下攜程在在線旅游上的投資就會發(fā)現(xiàn)攜程基本滲透了整條產業(yè)鏈的上下游。除上述投資項目外，還包括飛常準、太美旅行、訂餐小秘書及松果網(wǎng)等等。基本涵蓋了酒店、旅游、機票、社區(qū)及短租等多個領域。對于百度來說，一旦收購攜程，那么這些應用將與其業(yè)務融合。早在2013年5月，李彥宏在百度站長大會上曾表示互聯(lián)網(wǎng)思維會改變傳統(tǒng)旅游行業(yè)，“美國絕大多數(shù)星級酒店都是連鎖的，他們的訂房、管理都是非常成體系。而中國的酒店訂房確認還只認傳真，既沒規(guī)模效應，又沒有使用先進的技術，這就使得我們的OTA在中國的旅游方面的網(wǎng)站，攜程也好、藝龍也好，去哪兒也好，都能獲得比美國的同類counterpart，更大的發(fā)展?jié)摿透蟮陌l(fā)展空間，線下沒有做的事情，我們依靠互聯(lián)網(wǎng)的力量、依靠互聯(lián)網(wǎng)的技術，依靠互聯(lián)網(wǎng)人的思維，依靠互聯(lián)網(wǎng)公司的治理結構和競爭力，我們可以做得更好?！崩顝┖瓯硎?，互聯(lián)網(wǎng)應該向傳統(tǒng)行業(yè)進軍并給出方向：一是電商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是醫(yī)療。百度此前投資方向正是印證了李彥宏的投資傳統(tǒng)行業(yè)的思路。誰來主導“最有可能的便是百度用去哪兒網(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實現(xiàn)雙方的整合?！弊鳛樵诰€旅游行業(yè)的巨頭，攜程似乎并不缺錢，與途牛赴美上市及同程、去哪兒網(wǎng)等要求資金支持相比，攜程除大手筆投資多領域外，其在4月3日還宣布6億美元股票回購計劃。攜程對于線下酒店等商家有較大話語權，其呼叫中心水準業(yè)內公認；而去哪兒網(wǎng)從做平臺起家。一位接近雙方公司的業(yè)內人士對記者表示，按照攜程70億美元的市值估算，即使百度想收購攜程10%的股價，按照攜程20%至30%市值溢價來算，百度起碼也要拿出超10億美元的現(xiàn)金，雖然百度也不差錢，但是拿出這樣一筆錢也并不是易事?！白钣锌赡艿谋闶前俣扔萌ツ膬壕W(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實現(xiàn)雙方的整合?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示。后續(xù)盈利問題或也是此次百度考慮的重點。即使去哪兒網(wǎng)已然成功運作上市，但是其從2011年第一季度以來，共虧損1.54億元。“攜程賺錢，去哪兒網(wǎng)卻在虧損，百度將其整合之后，可以止損?！鄙鲜鋈耸糠治觥６鴮τ谛聰y程由誰主導問題，一種主流說法為梁建章已然功成名就，而莊臣超作為去哪兒的操盤手或可能帶領新網(wǎng)站繼續(xù)前行；但上述人士則分析，莊臣超等去哪兒高管擁有的去哪兒網(wǎng)股票將到限售期解禁，如果百度真對攜程去哪兒網(wǎng)做換股整合，莊臣超等高管或將面臨套現(xiàn)退出的局面。四面樹敵可以預見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。雖然攜程目前是在線旅游網(wǎng)站中居老大地位，但是與藝龍及去哪兒網(wǎng)相比，卻面臨“全面開戰(zhàn)”的緊張局面。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線全面擴大。在機票領域，其對手為去哪兒網(wǎng)；在酒店領域，與藝龍戰(zhàn)火就沒停息過；出境游市場對手則是途牛；而門票市場，則面臨來自同程網(wǎng)的挑戰(zhàn)。目前看來，攜程還控制戰(zhàn)場，但是對于細分領域的對手們，同樣是抱著進取的心態(tài)來與攜程進行價格戰(zhàn)。同程網(wǎng)CEO吳志祥對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，此前同程網(wǎng)已經(jīng)做好IPO的準備，但因為攜程在門票領域的加大投入，同程網(wǎng)決定放棄IPO而將所有資金投入門票領域，爭取在門票領域上做到業(yè)內第一?！按饲拔以f過，攜程睡醒了，誰都沒好日子過。要么做第一，要么死去?！眳侵鞠槿缡潜硎?。在其看來，攜程的全面布局對于其他在線旅游商來說都面臨生死存亡?！拔覀兘衲陮⑼顿Y2億元布局門票市場?！倍九＞W(wǎng)也將赴美上市。去哪兒也在今年2月份獲得了百度的3億美元授信。在百度與其協(xié)議的具體條款看來，百度承諾，去哪兒網(wǎng)隨時可以要求百度提供，且每次的具體金額由去哪兒網(wǎng)決定；利率上，為商業(yè)銀行同期基準貸款利率下浮10%。此外，當授信額度被全部使用后，如需要，百度與去哪兒雙方將繼續(xù)協(xié)商新的授信額度。而在還款上，雙方協(xié)定：去哪兒網(wǎng)可以選擇還錢，同時也可以用去哪兒網(wǎng)股票按照屆時的股價來給百度發(fā)股票。多位業(yè)內人士認為，可以預見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。藝龍、去哪兒網(wǎng)、同程及攜程等內部人士都對記者表示過，將不惜代價、不計盈利打價格戰(zhàn)。
一起惠2014-04-10 09:03:46793 次
【一起惠訊】4月10日消息，與微信支付在打車軟件領域斗得不可開交的支付寶錢包或有意從另一角度——非打車軟件用戶爭奪市場。此前，支付寶針對非打車軟件用戶推出了掃碼支付獎勵措施，但一起惠發(fā)現(xiàn)，這一獎勵措施再次被司機和乘客鉆空子，成為“謀利”渠道。據(jù)了解，支付寶錢包很早就開始在各大城市推廣掃描二維碼支付打車費，每個司機可獲得一個專屬二維碼，乘客掃描之后將直接進入轉賬到司機支付寶賬戶的頁面，但此前這一支付方式并無相關獎勵或補貼措施。在嘀嘀打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)后不久，支付寶開始在部分城市推行二維碼掃描補貼。公開報道顯示，從今年3月起，乘客即便不使用打車軟件，支付時只需通過支付寶錢包掃描二維碼，同樣可以享受返現(xiàn)13元的獎勵，每天2單；司機端也可以獲得每單10元的獎勵，每天5單。近日有乘客和司機向一起惠介紹，目前乘客掃碼支付可獲得的返現(xiàn)已降低到5元每單，每天2單。值得注意的是，這一瞄準非打車軟件用戶的補貼政策卻被出租車司機鉆了空子。有北京地區(qū)的司機告訴一起惠，對于使用嘀嘀打車的乘客，其照樣可以鼓勵其掃描支付寶二維碼，“套取”支付寶補貼。具體方式為：乘客用嘀嘀打車叫車后，仍然先使用微信支付繳納車費，同時掃描支付寶二維碼，再支付一次車費。掃碼支付成功后，司機將把這部分金額現(xiàn)金返還給乘客。這意味著，使用嘀嘀打車用戶配合司機完成了一次“虛假打車”，掃碼支付成功后，司機和乘客都將獲得支付寶一定額度的補貼（目前為5元）。一起惠就此事聯(lián)系到支付寶公關總監(jiān)陳亮，對方表示對支付寶掃碼付車費政策并不知情。據(jù)一起惠了解，自嘀嘀打車和快的打車爭先推出司機端和乘客端的補貼政策后，打車市場相繼涌現(xiàn)出多種“騙補方案”，例如分段打車、指定叫車、現(xiàn)場叫車等。打車軟件方面也一直在推出相應的規(guī)避方式，如乘客上車后太早支付車費，將被視作違規(guī)，相應的司機有可能面臨封號。
一起惠2014-04-10 08:56:45957 次
