10月20日消息，2016年天貓雙11在香港正式啟動(dòng)，支付寶和天貓聯(lián)合宣布，支付寶已經(jīng)形成了“全球收全球付”的能力，可以為全球200多個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)，支持18種貨幣結(jié)算。支付寶方面稱，通過和全球各地生態(tài)伙伴的協(xié)作，很多原先沒有銀行卡的海外用戶也能通過支付寶參與雙11，讓跨境貿(mào)易和普惠金融真正惠及草根用戶。在香港，沒有銀行卡的學(xué)生想在淘寶、天貓上購物，可以用八達(dá)通進(jìn)行支付寶跨境支付。在巴西，近半數(shù)民眾沒有銀行賬戶，支付寶和當(dāng)?shù)氐闹Ц斗绞紹oleto合作后，這些巴西用戶也能飄洋過海到阿里速賣通上買買買了。在銀行服務(wù)覆蓋越低的地區(qū)，支付寶“全球收全球付”帶去的用戶便利和權(quán)益越明顯。目前，支付寶在海外已超過4000萬的用戶，其中用戶最多的國家包括俄羅斯、美國、西班牙、法國、巴西。在世界最北端的用戶位于挪威郎伊爾城，最南端的用戶位于阿根廷烏斯懷亞。據(jù)了解，支付寶的“全球收全球付”目前已經(jīng)支持18種貨幣結(jié)算，包括美元、港元、英磅、歐元、日元等。天貓官方透露，今年雙11期間，包括Costco、麥德龍、梅西百貨、屈臣氏、糖村、德國寳在內(nèi)的上百個(gè)港臺(tái)地區(qū)或海外品牌，將首次通過賣全球模式，將優(yōu)質(zhì)商品銷往港臺(tái)地區(qū)。這張龐大的自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)背后，同樣在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的還有支付寶這個(gè)全球移動(dòng)支付平臺(tái)。全球國家間千差萬別的支付方式和貨幣體系，讓大部分國家、地區(qū)的用戶無法自由地跨境購物。支付寶的“全球收全球付”，接入了世界各地的支付方式，目前已經(jīng)能服務(wù)200多個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者和商家。據(jù)了解，杭州G20峰會(huì)期間，阿里提出建立世界電子貿(mào)易平臺(tái)eWTP（ElectronicWorldTradePlatform）的倡議，旨在推動(dòng)建立自由、開放和普惠的全球電子商務(wù)市場(chǎng)，幫助全球中小企業(yè)和年輕人更好發(fā)展。電商和支付，已經(jīng)是推動(dòng)全球貿(mào)易的中堅(jiān)力量，也將成為全球商業(yè)系統(tǒng)下的基礎(chǔ)設(shè)施。螞蟻金服國際事業(yè)部資深總監(jiān)潘龘在接受采訪時(shí)表示，在每個(gè)國家和地區(qū)，支付寶都會(huì)和當(dāng)?shù)刈顚I(yè)、優(yōu)秀的機(jī)構(gòu)合作，通過生態(tài)協(xié)作的方式為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┳畋就粱姆?wù)。例如，在俄羅斯，支付寶就和著名的支付公司W(wǎng)ebmoney、Qiwi達(dá)成聯(lián)盟，為俄羅斯商家和消費(fèi)者提供跨境支付服務(wù)?！爸Ц秾毴蚴杖蚋赌芰Φ难杆兖B(yǎng)成，和生態(tài)合作伙伴的支持密不可分?！睋?jù)悉，在全球，歐美、日韓、東南亞、港澳臺(tái)等國家和地區(qū)的8萬家線下商家已經(jīng)支持支付寶。在全球70個(gè)國家和地區(qū)，接入了支付寶的Uber和Grab打車服務(wù)，解決了中國用戶出境旅游的交通煩惱。

9月20日消息，日前，航運(yùn)電商平臺(tái)運(yùn)去哪透露了其“滴滴詢價(jià)”功能的運(yùn)營數(shù)據(jù)，自今年8月該功能上線以來，日均發(fā)布的詢價(jià)量超過150次，成交量超過30單。運(yùn)去哪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，該功能類似于滴滴打車，先由外貿(mào)企業(yè)發(fā)起物流需求，再將該需求推送給所匹配航線的貨代企業(yè)，由貨代企業(yè)進(jìn)行單獨(dú)報(bào)價(jià)，最后外貿(mào)企業(yè)自行選擇合適的價(jià)格及貨代企業(yè)。該負(fù)責(zé)人表示，通過“滴滴詢價(jià)”功能，每個(gè)詢價(jià)單將推送給超過100個(gè)所屬港口航線的貨代企業(yè)，平均可獲得約6份的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，一份報(bào)價(jià)平均反饋時(shí)長約5分鐘。此外，運(yùn)去哪針對(duì)貨代企業(yè)的資質(zhì)規(guī)模、過往接單情，將其劃分為認(rèn)證供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和擔(dān)保供應(yīng)商三個(gè)不同等級(jí)，以供外貿(mào)企業(yè)選擇。運(yùn)去哪CEO周詩豪認(rèn)為，在運(yùn)價(jià)展示方面，當(dāng)前航運(yùn)電商多采用的“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)”模式（即由貨代企業(yè)主動(dòng)公布運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)據(jù)此選擇交易）具有一定的缺陷性，“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)模式是一個(gè)死胡同，并不能走通。”他解釋到，在外貿(mào)企業(yè)層面上，航運(yùn)價(jià)格具有非標(biāo)性。以集裝箱為衡量標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)送一個(gè)和多個(gè)時(shí)的單價(jià)不同，而不同產(chǎn)品、貨重的運(yùn)價(jià)也不同，其價(jià)格無法被“一刀切”；在貨代企業(yè)層面，其作為中間商，對(duì)于不同規(guī)模、資質(zhì)的企業(yè)會(huì)提供不同的報(bào)價(jià)，此外，為避免遭上游船企業(yè)封殺，具有優(yōu)勢(shì)價(jià)格的貨代企業(yè)不會(huì)公開底價(jià)，導(dǎo)致現(xiàn)在的航運(yùn)價(jià)格，多非最優(yōu)價(jià)；在平臺(tái)運(yùn)營層面，由于航線眾多，“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)”模式需要大量人力維護(hù)，耗費(fèi)企業(yè)過多精力。據(jù)了解到，“運(yùn)去哪”于2015年2月上線，是國際物流服務(wù)的電商交易平臺(tái)，為外貿(mào)企業(yè)提供海運(yùn)訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)。目前，已有江蘇陽光、蘇美達(dá)集團(tuán)、江蘇國泰、上海楓晴化工等多家外貿(mào)企業(yè)使用。

昨天有消息稱，58同城公司正在展開全員所謂“996工作制”，也就是每天上班時(shí)間從早9點(diǎn)到晚9點(diǎn)，一周上6天班，沒有任何補(bǔ)貼。此舉激怒了不少58同城的員工，58同城CEO姚勁波的微博也因此被擠爆。昨天，有58同城內(nèi)部人員爆料稱，公司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)口頭傳達(dá)，從9月份起，全體員工要按照“996工作制”來加班，而且公司不會(huì)給任何補(bǔ)償，包括加班餐、晚上打車補(bǔ)貼也沒有。由于沒有下達(dá)正式郵件，只是口頭傳達(dá)，且沒有任何的補(bǔ)貼和加班費(fèi)，此舉遭到58同城員工憤怒反對(duì)?，F(xiàn)在58同城對(duì)此時(shí)做出回應(yīng)，稱每年的9、10月份都是平臺(tái)業(yè)務(wù)流量的高峰階段，為了應(yīng)對(duì)這種業(yè)務(wù)高峰階段，每年的9、10月份都會(huì)有常規(guī)性的動(dòng)員。公司并不會(huì)強(qiáng)制要求所有人一定要按照“996”的規(guī)定來安排工作，公司倡導(dǎo)各部門不斷提升管理能力和工作效率，而不是靠延長工作時(shí)間采用“996”的強(qiáng)行規(guī)定來管理員工。據(jù)律師介紹，按照勞動(dòng)法相關(guān)規(guī)定，在保障勞動(dòng)者身體健康的條件下，延長工作時(shí)間每日不得超過3小時(shí)，每月不得超過36小時(shí)。在員工存在超時(shí)加班的情況下，即使是員工樂意自愿的，企業(yè)仍然會(huì)存在一定的用工風(fēng)險(xiǎn)，包括勞動(dòng)監(jiān)察檢查的風(fēng)險(xiǎn)、被通報(bào)批評(píng)和被罰款的風(fēng)險(xiǎn)、被舉報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)及仲裁和訴訟的風(fēng)險(xiǎn)。

移動(dòng)支付已經(jīng)不是什么新鮮事了，多數(shù)人早已習(xí)慣輸入密碼或用指紋支付搞定“剁手”大事。那VR購物呢？難道得戴著頭顯摸索著去找手機(jī)下單嗎？當(dāng)然不是。昨天，螞蟻金服透露的VRPay，想讓你可以在虛擬現(xiàn)實(shí)里直接完成付款操作。VRPay點(diǎn)頭、凝視即可付款，這么好？據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，VRPay相關(guān)技術(shù)9月底可落地問世。據(jù)介紹，用戶在接入了VRPay的商家店鋪內(nèi)下單后，VR界面內(nèi)會(huì)跳出一個(gè)3D形態(tài)的支付寶收銀臺(tái)，用戶根據(jù)所佩戴的VR硬件設(shè)備的操作特點(diǎn)，通過凝視、點(diǎn)頭、手勢(shì)等控制方法登錄支付寶賬戶，并輸入密碼完成交易。用戶視覺焦點(diǎn)：看向某處，停留幾秒鐘，表示確認(rèn)點(diǎn)頭控制：利用手機(jī)陀螺儀軌跡結(jié)合特殊算法來識(shí)別點(diǎn)頭動(dòng)作手勢(shì)控制：需要用戶給VR頭盔外接手柄或手勢(shì)感應(yīng)器通過這三種方式來完成支付，似乎還挺方便。但如果認(rèn)真思考，看向某處幾秒就確認(rèn)？設(shè)想下有一個(gè)很糾結(jié)的買家，她在虛擬現(xiàn)實(shí)里眼神望著某處，思考買還是不買，當(dāng)她決定不買時(shí)候發(fā)現(xiàn)：啊，已經(jīng)買了？有些尷尬。通過凝視、點(diǎn)頭、手勢(shì)等控制方法登錄支付寶賬戶，并輸入密碼完成交易。也就是說，即使到了虛擬現(xiàn)實(shí)世界，你依然需要用手柄控制、用腦袋、用眼神來輸入賬戶密碼確認(rèn)身份。戴上了頭顯，其實(shí)也無法解放雙手自由買，甚至，你會(huì)覺得比用手機(jī)指紋識(shí)別還麻煩。螞蟻金服方面表示，目前，VRPay達(dá)到了手機(jī)端支付寶交易的安全性，未來會(huì)與生物識(shí)別技術(shù)配合使用。此前，淘寶虛擬現(xiàn)實(shí)購物Buy+推出時(shí)，愛范兒了解到Buy+傾向于做虹膜識(shí)別或其他生物安全識(shí)別技術(shù)，不過沒那么快能實(shí)現(xiàn)。VRPay能怎么用？支付寶將這項(xiàng)技術(shù)定位于未來可以通過統(tǒng)一的SDK接口對(duì)接各種第三方App的開放平臺(tái)。簡(jiǎn)單解釋，VRPay與現(xiàn)在用的支付寶相似，與各種生活場(chǎng)景對(duì)接，像最先的電商購物，到外賣餐飲等，你都能用。但VRPay的接入可能沒多么豐富。畢竟當(dāng)你需要實(shí)實(shí)在在的吃個(gè)飯和打車出門時(shí)候，VRPay就用不上了，但在虛擬現(xiàn)實(shí)游戲、直播間送禮這些場(chǎng)景里還是有很大的發(fā)展可能。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，VRPay內(nèi)部的討論目前集中在這項(xiàng)底層功能是否會(huì)在支付寶App端享有一個(gè)前端入口。螞蟻金服方面稱，VR盒子是他們首先考慮的合作對(duì)象。用戶能手機(jī)應(yīng)用里找到虛擬店鋪頻道，再進(jìn)行虛擬購物。三星的GearVR、GoogleCardboard，都是VRPay瞄準(zhǔn)的對(duì)象。而內(nèi)容生態(tài)體系相對(duì)完善的HTCVive、PSVR和Oculus，是VRPay目前相對(duì)難打入的堡壘。據(jù)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的專業(yè)人士介紹，這是支付寶內(nèi)部一項(xiàng)已進(jìn)行了大半年的項(xiàng)目，研發(fā)難點(diǎn)在于用簡(jiǎn)潔的交互形式完成虛擬購物場(chǎng)景下的付款，同時(shí)保證支付寶手機(jī)端同級(jí)別的底層安全。“眼看前方，點(diǎn)頭數(shù)次，抬起左手，右手伸直?！边@套類似于全國中少年課間操的動(dòng)作操作代表的新潮的支付方式VRPay會(huì)是是未來支付的風(fēng)向標(biāo)嗎，或只是宣傳的噱頭？愛范兒聯(lián)系螞蟻金服相關(guān)工作人員了解更多內(nèi)容，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。在VR應(yīng)用場(chǎng)景尚未真正完善的發(fā)展環(huán)境下，依賴于使用場(chǎng)景的支付環(huán)節(jié)VRPay，還有很長的路要走。而支付里涉及的安全問題和能否取得用戶的信任也將是個(gè)不小的發(fā)展障礙。至少現(xiàn)在來看，這個(gè)的噱頭感還是比實(shí)用更甚。當(dāng)然，VRPay不是不可能，畢竟VR將會(huì)是一項(xiàng)能促進(jìn)你剁手的技術(shù)。

8月4日消息，這周打車行業(yè)異常熱鬧，滴滴與優(yōu)步中國合并，而出人意料的是，此事的余震竟然轉(zhuǎn)移到了東南亞。彭博社連續(xù)爆料稱，負(fù)責(zé)優(yōu)步中國的舊金山技術(shù)團(tuán)隊(duì)未來將把目光轉(zhuǎn)向東南亞和印度，以及滴滴和軟銀聯(lián)手向東南亞最大打車應(yīng)用Grab追投6億美元。但這并沒完，據(jù)最新獲悉，除了Grab和Uber，號(hào)稱東南亞“摩托車領(lǐng)域的Uber”的Go-Jek也有大動(dòng)作。Techcrunch報(bào)道稱，Go-Jek將完成5.5億美元的融資，公司估值達(dá)到13億美元，該筆資金將用于全球擴(kuò)張。幾天前，曾報(bào)道過，華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士稱，Go-Jek正在和兩大投資機(jī)構(gòu)KKR和WarburgPincus洽談，目標(biāo)籌集4億美元的投資。今天下午5點(diǎn)，TechCrunch網(wǎng)站爆出，Go-Jek完成5.5億美元的融資，該公司估值達(dá)13億美元，與被阿里巴巴收購的Lazada及當(dāng)?shù)刈畲蟠蜍嚻脚_(tái)Grab都大約為15億美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回應(yīng)該消息。據(jù)了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托車打車起家，最大優(yōu)勢(shì)在于“一站式服務(wù)”，目前平臺(tái)已推出打車、送餐、快遞、按摩等O2O類服務(wù)。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團(tuán)近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關(guān)東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2025年時(shí)，東南亞地區(qū)的打車市場(chǎng)規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來說也并非壞事，在中國這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個(gè)專車市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問號(hào)。同時(shí)過去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬病）。3.我們熱愛的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營銷活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對(duì)于Uber來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

據(jù)路透社報(bào)道，內(nèi)幕消息人士透露，打車應(yīng)用Uber已經(jīng)決定投資5億美元打造全球地球項(xiàng)目，以擺脫對(duì)谷歌地圖的依賴，同時(shí)為其無人駕駛汽車項(xiàng)目鋪平道路。自從成立以來，Uber已經(jīng)融資135億美元。這位內(nèi)部消息人士沒有說明Uber將如何使用這些錢，但其研發(fā)成本顯然在增加。全球性地圖項(xiàng)目需要大批汽車游走于街頭巷尾。與此同時(shí)，Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖可能將十分昂貴，因?yàn)樗枰S持更新信息。但無論如何，研發(fā)開支將來都可能獲得更大回報(bào)。Uber從不吝于規(guī)劃未來，比如公布無人駕駛汽車計(jì)劃，那要求非常精確的地圖，以便無人駕駛汽車能夠更安全、更好地行駛，可以精確定位你的位置。簡(jiǎn)而言之，室內(nèi)地圖將減少Uber對(duì)谷歌地圖的依賴，同時(shí)可提高用戶滿意度，因?yàn)樗麄円呀?jīng)厭倦了引導(dǎo)司機(jī)前往建筑不同的入口。這家總部位于美國舊金山市的公司正加大開支，研發(fā)地圖、無人汽車等新興技術(shù)。Uber發(fā)言人還未對(duì)此置評(píng)。

7月28日消息，今日下午3點(diǎn)，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營。此外，鼓勵(lì)私人小客車合乘。新政與11月1日其實(shí)施。對(duì)此，滴滴官方立刻做出回應(yīng)，以下為滴滴出行回應(yīng)全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國家對(duì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的肯定和鼓勵(lì)今天，交通運(yùn)輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對(duì)我國交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對(duì)分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)下移動(dòng)出行領(lǐng)域的肯定和鼓勵(lì)。作為移動(dòng)出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開創(chuàng)我國網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級(jí)難題，《暫行辦法》充分考慮了市場(chǎng)需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實(shí)際出行需要?！稌盒修k法》作為世界范圍內(nèi)頒布的第一個(gè)國家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國家推動(dòng)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見稿，《暫行辦法》采納了包括社會(huì)各界、專家學(xué)者和出行企業(yè)的意見建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理的基礎(chǔ)上，取消了8年報(bào)廢的規(guī)定，改以行駛里程達(dá)到60萬千米時(shí)報(bào)廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！稌盒修k法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，給了市場(chǎng)、平臺(tái)及司機(jī)更大的自主權(quán)，并肯定了順風(fēng)車、拼車等新的出行方式。在過去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟(jì)深刻改變了我國出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長期困擾我國城市的打車難等問題，也為城市交通變革做出了貢獻(xiàn)。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運(yùn)營，積極申請(qǐng)網(wǎng)約車平臺(tái)公司相關(guān)經(jīng)營許可，亦將積極與相關(guān)政府部門、出行行業(yè)相關(guān)企業(yè)一同探索，加大技術(shù)創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗(yàn)，為社會(huì)創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)，更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。今天同時(shí)公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），對(duì)出租車行業(yè)深化改革進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和制度性安排，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等各方利益，鼓勵(lì)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺(tái)上不僅有上千萬?？燔囁緳C(jī)，還有上百萬出租車司機(jī)，我們將采取切實(shí)措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關(guān)政府部門、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等多方攜手，共同推進(jìn)出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)營效率和司機(jī)收入，共同為人民群眾出行服務(wù)。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺(tái)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的出租汽車行政主管部門提出申請(qǐng)，地方政府對(duì)網(wǎng)約車的具體管理標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)要求有一定的裁量權(quán)。我們誠懇希望，各級(jí)地方政府在落實(shí)中央政策的過程中，能夠以維護(hù)人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標(biāo)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，簡(jiǎn)政放權(quán)，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境。分享出行的價(jià)值就在于高效盤活調(diào)配閑置資源，解決出行的潮汐問題。我們也希望各地在落實(shí)《暫行辦法》的過程中，能夠明確對(duì)兼職司機(jī)區(qū)別管理，進(jìn)一步加大出行領(lǐng)域的供給側(cè)改革?！稌盒修k法》和《指導(dǎo)意見》只是開始，我們相信，相關(guān)配套的政策法規(guī)將會(huì)在實(shí)踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務(wù)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。

7月19日消息，今天上午9時(shí)30分左右，有深圳乘車用戶表示，在早上使用滴滴打車系統(tǒng)時(shí)，突然出現(xiàn)叫車加載不了，登錄后也收不到驗(yàn)證碼的情況。幾乎在同一時(shí)間，新浪用戶蘇小白也在微博上吐槽稱，“整個(gè)系統(tǒng)崩潰，自動(dòng)登出，再登錄根本進(jìn)不去，最棒的是今天大雨?！蓖瑯拥那闆r7月12日新浪用戶浦江小飛也曾遇到過，“普遍司機(jī)都進(jìn)不了系統(tǒng)了”。同一天，一個(gè)叫黑刈的網(wǎng)友也曬出微博：“打個(gè)滴滴，結(jié)果剛上車系統(tǒng)就崩潰了，我跟師傅兩個(gè)一臉懵逼?！彪S后進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)從滴滴的微信入口進(jìn)去后，也出現(xiàn)服務(wù)器暫時(shí)不可用或加載遲鈍現(xiàn)象。直到上午11時(shí)30分左右，滴滴出行官方微博發(fā)布聲明稱，“今天上午，滴滴平臺(tái)出現(xiàn)短暫系統(tǒng)故障，導(dǎo)致部分乘客、車主無法登錄軟件，經(jīng)技術(shù)小哥奮力搶修，目前系統(tǒng)已逐步恢復(fù)?！睋?jù)悉，去年十月，滴滴專車曾出現(xiàn)服務(wù)器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)崩潰3個(gè)多小時(shí)。當(dāng)天下午6時(shí)許，滴滴出行客服人員回應(yīng)稱，因深圳服務(wù)器出現(xiàn)故障，從今日下午3時(shí)25分始，造成部分地區(qū)出現(xiàn)無法叫車、接單的情況。截止目前，滴滴專車APP下載量為7890萬次。

不料，兩日后，店主根據(jù)送餐地址，持刀上門將岳某砍傷，致其右手、鎖骨、太陽穴等多處受傷，共縫19針。隨后，岳某將此事發(fā)在了微博上，餓了么官方回應(yīng)稱岳某“捏造傳播不實(shí)信息”、“惡意詆毀”，并將“通過法律途徑追究侵權(quán)責(zé)任”。商家砍人事件實(shí)際上只是冰山一角。在今年央視“3·15晚會(huì)”上，由于平臺(tái)上的一些入駐商家營業(yè)執(zhí)照與實(shí)際信息不符、送餐工具衛(wèi)生堪憂、送餐員無法提供健康證等問題被曝光，餓了么被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。而餓了么出現(xiàn)的這些問題背后，體現(xiàn)的正是外賣O2O領(lǐng)域的種種亂象。過去一年，隨著BAT的入局，O2O市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生巨變。在衣食住行中，吃飯問題位列第一。表面上看，提到送外賣大家也許首先想到的是“送飯”。實(shí)際上，送外賣過程中的“最后一公里”，意味著未來除了送飯，還可以衍生出各種商品和服務(wù)，這才是巨頭們不惜代價(jià)闖進(jìn)外賣O2O市場(chǎng)的真正原因。大規(guī)模的同質(zhì)化，使得各平臺(tái)紛紛在訂單量、補(bǔ)貼、地推等方面做比拼，而高額補(bǔ)貼無疑是大規(guī)模獲取用戶的最快辦法。有了用戶，投資人才更愿意投資，很快外賣領(lǐng)域就陷入了和打車類似的“燒錢怪圈”。因?yàn)榇龅?、要求低、平臺(tái)監(jiān)管和審核不嚴(yán)，有的餐飲配送員即便無法出具健康證明，依然可以送餐。這樣一來就可能導(dǎo)致食品安全問題。此外，為了搶單、趕時(shí)間、增加收入，眾包平臺(tái)的不少配送員會(huì)進(jìn)行多平臺(tái)混送，這些超時(shí)、混送等問題，逐漸演變成食品安全、用餐糾紛問題的主因。

7月14日消息，據(jù)CNN道，Line是在泰國、印尼、中國臺(tái)灣和日本流行的一款消息應(yīng)用的運(yùn)營商，該公司將于周四在紐約、周五在東京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。在上述4個(gè)亞洲國家和地區(qū)Line有2.18億月活躍用戶，但在其他地區(qū)和國際該應(yīng)用很容易被視為替代型聊天服務(wù)。在這4個(gè)市場(chǎng)，Line是一切：打電話、發(fā)消息、看新聞、娛樂、移動(dòng)支付、玩游戲、聽音樂。Line開設(shè)了零售店、提供乘車服務(wù)和雜貨、銷售數(shù)億美元的貼紙。Line的吸引力來自，結(jié)合了WhatsApp、Skype、Twitter、Zynga、Spotify和Uber等服務(wù)的功能。問題是，正如Line在申請(qǐng)上市的文件中所稱，除了這4個(gè)地區(qū)，其他地方的使用“大幅下降”，而Facebook的WhatsApp和微信卻在全球快速增長。但這些增長擔(dān)憂似乎并未影響投資者的興趣，Line預(yù)計(jì)可從IPO獲得10億美元以上的收益，部分得益于科技公司IPO的稀少。2014年Line擱置了上市計(jì)劃，RapidRatings的首席執(zhí)行官詹姆斯·蓋勒特（JamesGellert）稱，這次“受益”是“因?yàn)樯鲜袛?shù)量太少”。Line只是今年上市的第五家科技公司，而2015年此時(shí)有14家科技公司上市。很多最大的科技新創(chuàng)公司選擇避開股市的動(dòng)蕩，從私募投資者融資。BessemerVenturePartners風(fēng)投資本家伊桑·庫茲韋爾（EthanKurzweil）表示：“一家公司無法造勢(shì)，但2家可能會(huì)。如果它非常成功，其他公司將以此為例并跟進(jìn)?！背巳狈ζ渌萍脊旧鲜型猓顿Y者從Line身上看到了Facebook和Twitter的影子：用戶很多很忠實(shí)，似乎可以從這些用戶中賺無窮的財(cái)富。蓋勒特稱：“很像Facebook和Twitter，這是過去2年很多IPO中未見的?！盠ine是韓國互聯(lián)網(wǎng)公司Naver的部分職員在2011年初創(chuàng)辦的，開始只是為了應(yīng)對(duì)日本大地震而開發(fā)的通訊工具。但1年后該應(yīng)用有了5000萬用戶，比Facebook都快，又過了不到1年達(dá)到1億。現(xiàn)在Line接近Twitter的規(guī)模，雖然與Twitter一樣用戶增長也在放慢，迫使Line尋求新途徑賺錢。對(duì)于科技行業(yè)的人來說，Line就是其他關(guān)注消息應(yīng)用的大科技公司和新創(chuàng)公司的預(yù)報(bào)者。加拿大消息應(yīng)用新創(chuàng)公司Kik的發(fā)言人羅德·麥克勞德（RodMcLeod）表示：“聊天在美國開始熱起，我們只是實(shí)現(xiàn)這里的可能機(jī)會(huì)。Line上市預(yù)示著聊天競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)篇章?！辟N紙和虛擬商品能否成為長期可行的收入流，消息應(yīng)用真的可以作為支付、打車和流體音樂中心使用，某些消息應(yīng)用主導(dǎo)某些國家，如同Line在日本一樣，還是像口袋妖怪席卷全球？Bessemer的投資人庫茲韋爾稱，F(xiàn)acebook、Twitter、谷歌和Snapchat將密切關(guān)注Line，從而了解下一個(gè)社交媒體時(shí)代應(yīng)做什么和不做什么。

日本聊天應(yīng)用開發(fā)商Line周一宣布，由于需求強(qiáng)勁，該公司將上調(diào)IPO(首次用開招股)定價(jià)區(qū)間，使得該公司的融資總額最高達(dá)到1155億日元(約合11.2億美元)。Line將定價(jià)區(qū)間從2700-3200日元上調(diào)至2900-3300日元(約合28.50至32.50美元)。Line計(jì)劃于7月14日和15日在東京和紐約兩地分別上市，這將成為今年以來最大的科技公司IPO。Line在官方新聞稿中表示，之所以決定上調(diào)定價(jià)區(qū)間是考慮到需求趨勢(shì)和股市現(xiàn)狀。這表明，盡管最近的英國脫歐令全球市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩，但投資者依舊對(duì)此次IPO交易頗為期待。Line將在日本發(fā)行1300萬股新股，在紐約發(fā)行2200萬股新股。另外525萬股新股將通過“綠鞋”機(jī)制發(fā)行——根據(jù)這項(xiàng)機(jī)制，Line可在需求過高時(shí)發(fā)行額外股票。按照定價(jià)區(qū)間上限計(jì)算，如果額外股票全部出售，此次IPO的規(guī)模將達(dá)到1330億日元。此次發(fā)行可能成為自日本郵政和兩家金融機(jī)構(gòu)在去年11月融資120億美元之后，日本最大的IPO交易之一。由于英國脫歐給全球市場(chǎng)帶來了動(dòng)蕩，Line上周推遲了公布定價(jià)區(qū)間的計(jì)劃。但該公司表示，其IPO計(jì)劃并未改變，最終定價(jià)將于7月11日確定。Line之前給出的參考價(jià)為每股2800日元。Line的母公司是韓國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)Naver。Line目前的月活躍用戶為2.18億，擁有全日本最受歡迎的移動(dòng)聊天應(yīng)用。這款服務(wù)提供免費(fèi)的語音和消息業(yè)務(wù)，還可以通過出售數(shù)字圖章、游戲和廣告創(chuàng)收。Line最近幾年還擴(kuò)張到其他服務(wù)領(lǐng)域，開始提供流媒體音樂和打車服務(wù)，希望借此與Facebook旗下的WhatsApp和騰訊微信競(jìng)爭(zhēng)?？萍糏PO市場(chǎng)最近表現(xiàn)蕭條，Line的IPO將測(cè)試投資者投資科技公司的意愿。該公司2011年推出免費(fèi)聊天應(yīng)用，如今已經(jīng)成為一個(gè)社交內(nèi)容平臺(tái)，以可愛的卡通貼紙為特色開始創(chuàng)收。這款應(yīng)用在日本年輕群體中頗受歡迎，其核心應(yīng)用業(yè)務(wù)營收去年達(dá)到約1200億日元，但用戶增速已經(jīng)放緩。為探索新的創(chuàng)收來源，并吸引更多用戶，Line今年3月宣布將推出一系列新服務(wù)，包括低價(jià)移動(dòng)運(yùn)營商，并將向移動(dòng)支付領(lǐng)域擴(kuò)張。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過去一年時(shí)間，Lyft在美國市場(chǎng)的份額增長了三倍，運(yùn)營城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國市場(chǎng)一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開支會(huì)控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對(duì)Lyft來說絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年。科技行業(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并為Lyft司機(jī)提供租車折扣。同一個(gè)月，通用汽車又以不到4000萬美元的價(jià)格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車、Tesla電動(dòng)汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會(huì)進(jìn)行更多收購?fù)苿?dòng)公司的增長。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。

6月28日消息，據(jù)外電報(bào)道，受英國公投脫歐致全球金融市場(chǎng)陷入動(dòng)蕩的影響，日本最流行的即時(shí)通訊應(yīng)用Line計(jì)劃推遲設(shè)定首次公開招股（IPO）的價(jià)格區(qū)間至本周二。Line在周一發(fā)布聲明稱，該公司將在6月28日確定發(fā)行價(jià)格區(qū)間。Line此前已表示，該公司計(jì)劃在首次公開招股中銷售新股和現(xiàn)有股份，至多募集1130億日元（約合11億美元），這也將成為今年規(guī)模最大的科技公司首次公開招股。Line原本確定在6月27日設(shè)定首次公開招股發(fā)行價(jià)，并在7月11日確定最終發(fā)行價(jià)格。不過自此之后，英國公投脫歐讓全球市場(chǎng)陷入了恐慌。在公投結(jié)果出爐后，日經(jīng)225指數(shù)在上周五暴跌7.9%，美國和歐洲證券市場(chǎng)同樣也出現(xiàn)了大幅的下滑。日元兌英鎊匯率一度升值18%，闖入自1971年以來的單日升幅之最。日本資產(chǎn)管理公司IchiyoshiAssetManagementCo.首席執(zhí)行官M(fèi)itsushigeAkino表示，“Line把首次公開招股價(jià)格區(qū)間推后了一天，因?yàn)樵摴鞠Ｍ纯葱蝿?shì)的發(fā)展，等到市場(chǎng)平穩(wěn)下來。企業(yè)投資人的情緒并未發(fā)生大的變化?！毕⑷耸客嘎?，投資人當(dāng)前對(duì)參與Line首次公開招股的興趣非常高，Line將待評(píng)估市場(chǎng)情況之后繼續(xù)推進(jìn)首次公開招股。Line計(jì)劃募集資金，來對(duì)抗Facebook的Messenger和微信。Line正尋求擴(kuò)大用戶基數(shù)。該公司目前擁有2.18億用戶，主要分布在日本、中國臺(tái)灣和泰國。韓國搜索門戶Naver旗下的Line，計(jì)劃利用募集到的資金在亞洲和美國市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張。Line首次公開招股的結(jié)構(gòu)，暗示著該公司長期的地域擴(kuò)張野心。Line計(jì)劃在美國證券市場(chǎng)發(fā)行近三分之二的股票，這種做法在日本企業(yè)中極為罕見。在即將舉行的路演中，投資人除將密切關(guān)注Line的業(yè)務(wù)表現(xiàn)之外，也希望聽到該公司的擴(kuò)張目標(biāo)。Facebook和騰訊目前統(tǒng)治了美國和中國全球兩個(gè)最大的即時(shí)通訊應(yīng)用市場(chǎng)。WhatsApp和Messenger分別擁有近10億用戶，在用戶數(shù)量上處于絕對(duì)的領(lǐng)先。微信則與7.62億用戶的日常生活相互交錯(cuò)，向用戶提供了打車、餐廳付費(fèi)等一系列的服務(wù)。投資銀行野村證券、摩根大通、摩根士丹利和高盛將擔(dān)任Line首次公開招股的主承銷商。

6月8日消息，日前，互聯(lián)網(wǎng)藥材交易平臺(tái)“藥材買賣網(wǎng)”披露，其平臺(tái)在上線10個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超11億元交易額。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其成立于2015年7月，成立之初獲得了知名天使投資人王剛（曾投資滴滴打車）近千萬元人民幣的投資。而藥材買賣網(wǎng)的創(chuàng)始人郭冕，曾供職于上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)等B2B交易平臺(tái)。據(jù)了解到，目前藥材買賣網(wǎng)平臺(tái)上線了包括全草類、花類、果實(shí)籽仁類、根莖類等多個(gè)類目的近900種中藥材。據(jù)其官方介紹，目前藥材買賣網(wǎng)已聚集了來自云南、廣西、甘肅、貴州、四川、湖北、湖南、河南、安徽、山東、內(nèi)蒙以及東北等多個(gè)地區(qū)的藥農(nóng)和合作社。而平臺(tái)的采購方主要是國內(nèi)的批發(fā)商和國外的飲片廠、藥廠、中醫(yī)院、食品飲料廠以及批發(fā)商，甚至亞馬遜等電商平臺(tái)的賣家。目前其合作的海外企業(yè)有來自美國、加拿大、哥倫比亞、迪拜、日本、韓國、法國、荷蘭、比利時(shí)等20多個(gè)國家的近百家企業(yè)。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其平臺(tái)上線10個(gè)月時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)匯集了近30萬客戶，交易額超過11億。“中藥行業(yè)是個(gè)既傳統(tǒng)又復(fù)雜的行業(yè)，上下游分散、中間環(huán)節(jié)繁雜、層層加價(jià)、產(chǎn)品控制不一，最終導(dǎo)致藥農(nóng)產(chǎn)品種植無計(jì)劃性，銷售過程中鏈條過長、貨物流轉(zhuǎn)速度慢，甚至產(chǎn)品滯銷。”藥材買賣網(wǎng)方面表示，其平臺(tái)試圖解決這些痛點(diǎn)，并通過大數(shù)據(jù)的分析，指導(dǎo)藥農(nóng)有計(jì)劃的種植、管理和嚴(yán)控產(chǎn)地及產(chǎn)品質(zhì)量。

英國《每日電訊報(bào)》稱，外賣服務(wù)平臺(tái)Deliveroo今年的營收預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3億英鎊(約合12.3億元人民幣)。報(bào)道稱，這一數(shù)字來自Deliveroo與投資者分享的內(nèi)部信息，這也表明該公司今年的營收與上年相比增幅將超過1000%。Deliveroo成立于2012年，總部位于英國倫敦，該公司可以讓消費(fèi)者通過其平臺(tái)向熱門餐館下單，而所訂美食將通過自行車或摩托車直接送到消費(fèi)者家里或辦公地點(diǎn)。Deliveroo向消費(fèi)者收取2.5英鎊的外送費(fèi)，并從餐館那里獲得部分傭金。PizzaExpress、Dishoom以及GourmetBurgerKitchen等商家均已經(jīng)在該平臺(tái)上注冊(cè)，此外已經(jīng)注冊(cè)的商家中還不乏米其林星級(jí)餐廳。在2億美元投資的助力下，Deliveroo已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展至歐洲、亞洲以及澳洲的68座城市，其中38座位于英國。不過，該公司尚未公開其銷售額數(shù)據(jù)。如果《每日電訊報(bào)》的報(bào)道屬實(shí)，那么1.3億英鎊的營收意味著Deliveroo月銷售額是去年早些時(shí)候的十倍以上。報(bào)道稱，Deliveroo去年年?duì)I收接近千萬英鎊。分析師此前曾經(jīng)警告稱，多數(shù)外賣服務(wù)平臺(tái)最終將失敗，而不會(huì)成為估值達(dá)到10億美元的獨(dú)角獸企業(yè)。EdisonInvestmentResearch表示，當(dāng)初創(chuàng)企業(yè)已卸下獨(dú)角獸的偽裝，顯露出失敗企業(yè)的本來面目時(shí)，其估值的巨大波動(dòng)將是一個(gè)麻煩的問題。Deliveroo負(fù)責(zé)英國和愛爾蘭業(yè)務(wù)的總經(jīng)理丹沃恩(DanWarne)上月曾表示：“我們一直處于一個(gè)超速發(fā)展的階段。目前，我們?nèi)蕴幱谶@個(gè)階段，但同時(shí)我們也在專注優(yōu)化商業(yè)模式，以確?？梢話甑藉X。很不幸，這是每個(gè)企業(yè)最終都要考慮的事情，這就是現(xiàn)實(shí)?！庇赓u服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)注定將日益激化，美國打車應(yīng)用鼻祖Uber上周對(duì)外證實(shí)其計(jì)劃在英國也推出食品外送服務(wù)UberEats。不像其他食物外送公司，Deliveroo已經(jīng)在停車場(chǎng)搭建了一系列臨時(shí)廚房，以幫助餐廳在忙時(shí)依然能夠滿足該平臺(tái)上消費(fèi)者的需求。

5月30日消息，自去年年底，58集團(tuán)CEO姚勁波親自代言公司旗下產(chǎn)品“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”后，這個(gè)二手交易平臺(tái)很快受到關(guān)注。截至目前，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線半年，其發(fā)展情況如何？日前，姚勁波在貴陽向媒體披露了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)展近況及發(fā)展思路，更自信地稱“用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣二手物品，一定比在閑魚（注：閑魚是淘寶旗下二手交易平臺(tái)）賣得快”。據(jù)了解，58同城在去年11月正式上線“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，姚勁波稱，集團(tuán)實(shí)際早在前年就開始準(zhǔn)備該產(chǎn)品?！拔覀兒苌僮霆?dú)立的應(yīng)用，一旦做了，就不會(huì)做到一半就扔掉，會(huì)花大力度把它打造成每個(gè)人都能用到的平臺(tái)，而且我們完全放棄PC端?！睘榱私鉀Q二手C2C模式中的信任問題，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主要采用的是支付擔(dān)保。對(duì)于特別高額的產(chǎn)品，58同城將進(jìn)行官方鑒定。姚勁波稱，58同城不擔(dān)心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變“重”，除了線上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)未來可能會(huì)在線下做一些工作。此外，姚勁波稱，為了保證C2C的真實(shí)二手交易環(huán)境，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁商戶類賣家“混入”平臺(tái)。一旦判斷是商戶，立刻屏蔽。“只要是商戶，就有可能把不好說成好，而且一定會(huì)加價(jià)?！睋?jù)他介紹，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的賣家最多只能發(fā)布一件商品，要賣第二件，必須等第一件賣出去?！叭绻欢ㄒ婕癇類商家，我們希望是自己來做?！币挪ò凳荆磥磙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)有可能會(huì)涉足自營B2C，做一些高價(jià)值產(chǎn)品的二手商品銷售，例如相機(jī)。他表示，目前這一類的二手交易在線下已經(jīng)比較成熟，線上則有“蜂鳥”這一類的平臺(tái)。據(jù)注意到，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)優(yōu)品”，主要針對(duì)手機(jī)品類，產(chǎn)品全部由58同城鑒定，并做擔(dān)保，如果買家買到產(chǎn)品一周內(nèi)不滿意，可以退款。姚勁波稱，由于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前主要還是在IT類媒體宣傳，所以用戶大多集中在白領(lǐng)人群，賣方人群更多。“過去中國人用二手物品的習(xí)慣沒有養(yǎng)成，越往后走，頻次會(huì)越高。現(xiàn)在有各種促銷類活動(dòng)，雙11、618，每個(gè)人都擁有了太多東西，生活太復(fù)雜。二手交易在物資稀缺的年代不會(huì)發(fā)達(dá)，而在物資豐富的時(shí)代會(huì)蓬勃發(fā)展，所以我判斷未來會(huì)發(fā)展很快，而且一定會(huì)比閑魚快，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)58、趕集都會(huì)幫助展現(xiàn)。”姚勁波表示。不過，對(duì)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前的平臺(tái)商品數(shù)量、交易情況，姚勁波表示還不方便透露。除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，姚勁波還介紹了58集團(tuán)旗下包括58到家、58影業(yè)等子業(yè)務(wù)的情況。姚勁波稱，目前在58到家業(yè)務(wù)中，市場(chǎng)占有率最高的是家政業(yè)務(wù)，這也是58集團(tuán)歷史上最有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。此外，同城速運(yùn)和美甲方面，58到家的發(fā)展速度也很快。不過，姚勁波強(qiáng)調(diào)，58到家不可能像滴滴打車一樣“一夜爆紅”?！坝械男袠I(yè)是天然會(huì)慢一些的，滴滴打車的司機(jī)，本身不需要太多培訓(xùn)，而到家類的很多服務(wù)，非常不標(biāo)準(zhǔn)，勞動(dòng)者需要培訓(xùn)和教育，所以我們沒有寄望發(fā)展很快，這是一個(gè)十年的計(jì)劃。”而對(duì)于近期成立的58影業(yè)，姚勁波稱，58集團(tuán)是消費(fèi)類的公司，一直有大量的廣告投放業(yè)務(wù)，因此涉足影業(yè)主要是想嘗試更深層次的合作，但不一定會(huì)自己去拍影視劇，“不會(huì)耗費(fèi)我們太多的精力?！?/div>