功夫熊全資收購(gòu)第四家同行上門(mén)推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全資收購(gòu)。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，擔(dān)任全國(guó)服務(wù)品控負(fù)責(zé)人，暫任成都總經(jīng)理。這是功夫熊繼收購(gòu)?fù)仆瓢睢⑺擅魑?、點(diǎn)秋香后，收購(gòu)的第四家O2O企業(yè)。獲60億融資后同程壕“給”郵輪用戶(hù)1億同程旅游將投入1億元用于郵輪業(yè)務(wù)市場(chǎng)推廣和用戶(hù)體驗(yàn)提升。據(jù)悉，此次投入將用于新老會(huì)員優(yōu)惠、郵輪新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、與郵輪公司合作三方面。副總裁壽曉淵透露，將邀請(qǐng)會(huì)員“體驗(yàn)豪華郵輪的魅力”，且公司已經(jīng)和歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、公主郵輪、天海郵輪等知名郵輪公司合作。寺庫(kù)店慶海報(bào)尺度大遭工商約談“下架”近日寺庫(kù)在官微發(fā)布了7周年店慶促銷(xiāo)海報(bào)，其中含“如果去奢侈品商場(chǎng)購(gòu)物，你肯定很‘二’”等內(nèi)容，引發(fā)投訴和輿論關(guān)注。西城工商因此對(duì)其進(jìn)行約談，了解寺庫(kù)網(wǎng)進(jìn)貨渠道、經(jīng)營(yíng)模式和宣傳文案，并針對(duì)促銷(xiāo)海報(bào)中涉嫌侵害消費(fèi)者人格的用語(yǔ)責(zé)令改正，要求其立即撤銷(xiāo)相關(guān)海報(bào)。MAKEUPFOREVER入駐天貓推線(xiàn)上彩妝學(xué)院全球最大奢侈品集團(tuán)LVMH旗下高端專(zhuān)業(yè)彩妝MAKEUPFOREVER入駐天貓，天貓成為其唯一合作電商平臺(tái)，這也是天貓美妝高端線(xiàn)第一個(gè)專(zhuān)業(yè)彩妝品牌。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手推出線(xiàn)上“彩妝學(xué)院”，分享時(shí)尚彩妝、潮流資訊，首期課程已上線(xiàn)天貓手機(jī)客戶(hù)端。世紀(jì)金花涉足O2O覆蓋7家百貨20家超市日前，知名零售企業(yè)世紀(jì)金花對(duì)外發(fā)布O2O領(lǐng)域產(chǎn)品“G98平臺(tái)2.0版本”。據(jù)悉，該產(chǎn)品主要有資訊、線(xiàn)上導(dǎo)航、在線(xiàn)購(gòu)物三大版塊。其中資訊版塊匯集世紀(jì)金花所有門(mén)店的活動(dòng)資訊、潮流信息、時(shí)尚讀本；線(xiàn)上導(dǎo)航版塊主要提供其他百貨導(dǎo)航服務(wù)，為西安7家百貨與20家超市提供線(xiàn)上導(dǎo)航服務(wù)。質(zhì)檢總局發(fā)16招力挺杭州跨境綜試區(qū)16條新政中重點(diǎn)推出了4項(xiàng)建議支持跨境電商：1.推行“負(fù)面清單”；2.下放乳制品等敏感類(lèi)食品的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、注冊(cè)備案以及個(gè)人自用物品免于3C認(rèn)證等權(quán)限至浙江檢驗(yàn)檢疫局；3.設(shè)立跨境電商產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家監(jiān)測(cè)中心；4.支持杭州申報(bào)進(jìn)境肉類(lèi)、水果口岸。開(kāi)戰(zhàn)公交滴滴巴士最新87條線(xiàn)路全曝光據(jù)悉，滴滴巴士在北京已開(kāi)通11條線(xiàn)路、待開(kāi)通31條線(xiàn)路,深圳將開(kāi)通45條線(xiàn)路。而“直達(dá)班車(chē)”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，正在內(nèi)測(cè)，待成熟后將“移駕”滴滴打車(chē)APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開(kāi)通了10條路線(xiàn)，分別是從通州、回龍觀(guān)等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京開(kāi)通上百條路線(xiàn)，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。拍拍貸APP新版上線(xiàn)用戶(hù)可憑信用快速提現(xiàn)拍拍貸借款A(yù)PP2.0版本中，在借款人提交注冊(cè)信息后，APP會(huì)迅速對(duì)其做出基礎(chǔ)信用評(píng)分，并顯示和信用評(píng)分對(duì)等的借款額度，借款人便可完成提現(xiàn)，額度在1000-5000元不等。該信用評(píng)分會(huì)隨著借款人資料及拍拍貸對(duì)借款人互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)維度的機(jī)器分析，做相應(yīng)變化。

7月1日消息，繼快車(chē)、順風(fēng)車(chē)之后，滴滴快的又悄然上線(xiàn)了業(yè)務(wù)大巴車(chē)服務(wù)。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，名字叫“直達(dá)班車(chē)”，用戶(hù)首次購(gòu)買(mǎi)2張票只需1元錢(qián)，預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)全面上線(xiàn)。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上透露該公司正在做公共交通項(xiàng)目，也就是大巴車(chē)。測(cè)試期間，滴滴大巴主要服務(wù)地區(qū)為北京通州、回龍觀(guān)、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達(dá)班車(chē)”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過(guò)微信公眾平臺(tái)內(nèi)測(cè)，待成熟后再“移駕”滴滴打車(chē)APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開(kāi)通了10條路線(xiàn)，分別是從通州、回龍觀(guān)等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)開(kāi)通上百條路線(xiàn)，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)?！岸ㄖ瓢褪炕蛟S只是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長(zhǎng)期規(guī)劃，希望通過(guò)強(qiáng)大的平臺(tái)流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類(lèi)客車(chē)、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車(chē)和校車(chē)等業(yè)務(wù)”滴滴快的方面表示說(shuō)。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國(guó)內(nèi)智能巴士市場(chǎng)處于初級(jí)階段，大多是A輪以?xún)?nèi)的初創(chuàng)項(xiàng)目，融資金額最高幾千萬(wàn)人民幣，團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、技術(shù)等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，自身進(jìn)入大巴市場(chǎng)，有可能改變市場(chǎng)格局，因?yàn)榈蔚慰斓脑谟脩?hù)獲取、品牌推廣及資金上有著壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來(lái)三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車(chē)來(lái)接，而大巴業(yè)務(wù)也將是滴滴快的全平臺(tái)中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務(wù)上線(xiàn)后自身全平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在不同的用車(chē)場(chǎng)景下，可以根據(jù)時(shí)間、價(jià)格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對(duì)于滴滴快的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，多種出行產(chǎn)品所帶來(lái)的用戶(hù)、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，將構(gòu)成出行行業(yè)其他垂直細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)者們的難以企及的壁壘。

6月30日消息，繼今年年初爆出齊心集團(tuán)投資陽(yáng)光印網(wǎng)后，其B輪融資的另一家神秘的聯(lián)投機(jī)構(gòu)軟銀中國(guó)也浮出水面。據(jù)陽(yáng)光印網(wǎng)方面透露，兩家投資機(jī)構(gòu)共出資1億元融資額成為中國(guó)第一家完成B輪融資的互聯(lián)網(wǎng)印刷平臺(tái)。據(jù)介紹，陽(yáng)光印網(wǎng)公司成立于2011年，是中國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)印刷平臺(tái)。陽(yáng)光印網(wǎng)是一家通過(guò)供應(yīng)鏈整合，為網(wǎng)站用戶(hù)提供低價(jià)、快捷、品質(zhì)保障的產(chǎn)品，已經(jīng)成為最領(lǐng)先的提供企業(yè)采購(gòu)和定制化產(chǎn)品供應(yīng)平臺(tái)。陽(yáng)光印網(wǎng)在全國(guó)200多個(gè)城市設(shè)有分部和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋1200多個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有百萬(wàn)注冊(cè)企業(yè)會(huì)員。據(jù)投資方介紹“陽(yáng)光印網(wǎng)已經(jīng)將觸角深入到企業(yè)服務(wù)，幾乎我們投資和接觸過(guò)的所有互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)，都正在使用陽(yáng)光印網(wǎng)下單，也包括BAT這些巨頭?！标?yáng)光印網(wǎng)是典型“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，公司成立于2011年，創(chuàng)始人CEO張紅梅介紹：“陽(yáng)光印網(wǎng)對(duì)投資人最大的吸引力在于，團(tuán)隊(duì)豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，超強(qiáng)的執(zhí)行能力，嚴(yán)格的流程控制?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，核心團(tuán)隊(duì)必須深諳傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)并兼具互聯(lián)網(wǎng)基因。傳統(tǒng)行業(yè)的KnowHow很深，不僅需要多年的傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，也需要從產(chǎn)、供、銷(xiāo)，工作流設(shè)計(jì)入手，再利用互聯(lián)網(wǎng)的工具將其標(biāo)準(zhǔn)化、流程化。陽(yáng)光印網(wǎng)在對(duì)傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程中，前臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺(tái)工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫。B輪融資后，陽(yáng)光印網(wǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大城市覆蓋及產(chǎn)品品類(lèi)，深度挖掘5000萬(wàn)的中國(guó)企業(yè)客戶(hù)需求，打造最強(qiáng)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)。目前陽(yáng)光印網(wǎng)已經(jīng)成為阿里巴巴、百度、京東、滴滴打車(chē)、58同城、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、餓了么等互聯(lián)網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)物料的重要供應(yīng)平臺(tái)。據(jù)了解到，在傳統(tǒng)的模式下，印刷廠(chǎng)是沒(méi)有辦法接微小客戶(hù)訂單，需要圖文店、打印點(diǎn)作為中介，把零碎需求整合起來(lái)，并作為終端用戶(hù)的導(dǎo)流入口。但是，在這種模式下，會(huì)有60~70%的毛利率被中間商吃掉。但是，在互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式之下，中間商被打掉，終端客戶(hù)可以直接面對(duì)印刷廠(chǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提出自己的個(gè)性化需求。據(jù)張紅梅介紹，陽(yáng)光印網(wǎng)的產(chǎn)品價(jià)格比市場(chǎng)上最低報(bào)價(jià)還要再低20%~30%，但是質(zhì)量卻能保證是業(yè)內(nèi)最好的。目前，陽(yáng)光印網(wǎng)的訂單大部分來(lái)自用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)訂單，以印制名片為例，它給用戶(hù)提供了樣式模板，從拿到用戶(hù)信息到裁剪完畢，一分鐘就可以完成。此外，陽(yáng)光印網(wǎng)也比較注重服務(wù)細(xì)節(jié)，比如印制名片就有7個(gè)服務(wù)維度：尺寸、單面/雙面、紙張品種、克數(shù)、正背顏色、制作工藝和送貨日期，都是自助式服務(wù)。這種自動(dòng)化流程實(shí)現(xiàn)了印刷行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并且降低了生產(chǎn)成本。通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)，陽(yáng)光印網(wǎng)可以預(yù)測(cè)印刷效果、監(jiān)測(cè)印刷質(zhì)量?！瓣?yáng)光印網(wǎng)在對(duì)傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程中，前臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺(tái)工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫。”創(chuàng)始人CEO張紅梅介紹。

家教O(píng)2O對(duì)教育行業(yè)的變革還沒(méi)有真正開(kāi)始，可是兩極分化的梯隊(duì)已經(jīng)出現(xiàn)。根據(jù)北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目前在資本的催化下，如跟誰(shuí)學(xué)、輕輕家教、請(qǐng)他教在資金規(guī)模上已經(jīng)邁進(jìn)“億元俱樂(lè)部”，而對(duì)于其他在融資上處于弱勢(shì)的家教O(píng)2O來(lái)說(shuō)，也在探索如何謀變。行業(yè)整合從未停止，未來(lái)將一家獨(dú)大，還是全軍覆沒(méi)？“億元俱樂(lè)部”領(lǐng)跑今年3月31日，由“創(chuàng)業(yè)明星”、新東方前執(zhí)行總裁陳向東創(chuàng)立的跟誰(shuí)學(xué)宣布獲得5000萬(wàn)美元融資；緊接著，由前精銳教育創(chuàng)始人之一胡國(guó)志、前昂立教育創(chuàng)始人劉?？埔黄饎?chuàng)辦的輕輕家教便宣布獲得1500萬(wàn)美元B輪融資，以及未公布融資金額的B+輪融資。就在業(yè)界以為家教O(píng)2O資本領(lǐng)頭羊大局已定的時(shí)候，一家名為請(qǐng)他教的機(jī)構(gòu)猶如黑馬般再次攜重金殺入該領(lǐng)域。與跟誰(shuí)學(xué)、輕輕家教這種創(chuàng)始人均為資深教育人士出身不同，請(qǐng)他教創(chuàng)始人陳遠(yuǎn)河更多的是互聯(lián)網(wǎng)玩法，他是中國(guó)最早期的知名站長(zhǎng)，被外界譽(yù)為“福建流量王”。據(jù)請(qǐng)他教披露的消息顯示，此次A輪融資金額6950萬(wàn)元，資方背景包括梅花創(chuàng)投、紐信創(chuàng)投、2345董事長(zhǎng)龐升東、知名投資人吳世春以及唱吧CEO陳華。陳遠(yuǎn)河向北京商報(bào)記者透露，A+輪也將很快公布，加在一起資金總規(guī)模將超過(guò)1億元。這意味著，它將成為繼跟誰(shuí)學(xué)、輕輕家教之后，另一家融資額邁入“億元俱樂(lè)部”的家教O(píng)2O機(jī)構(gòu)。目前，請(qǐng)他教在北京各大樓宇間分眾傳媒平臺(tái)上的廣告已經(jīng)全面鋪開(kāi)，據(jù)了解，此輪廣告將持續(xù)三周，總投資額超過(guò)1000萬(wàn)元。“家教O(píng)2O對(duì)教育行業(yè)的變革還沒(méi)有真正開(kāi)始，可是兩極分化的梯隊(duì)已經(jīng)出現(xiàn)。”有教育界人士表示。的確如此，目前活躍的家教O(píng)2O平臺(tái)達(dá)到一二十家，單從融資額度來(lái)看，跟誰(shuí)學(xué)、輕輕家教、請(qǐng)他教已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他家機(jī)構(gòu)。第二梯隊(duì)機(jī)構(gòu)謀變對(duì)于那些沒(méi)有被資本熱寵的家教O(píng)2O平臺(tái)來(lái)說(shuō)，接下來(lái)如何生存，或許是它們不得不面臨的一大難題。今年3月，“孩子學(xué)”曾被大眾點(diǎn)評(píng)收購(gòu)，雖然當(dāng)初在收購(gòu)之時(shí)宣稱(chēng)孩子學(xué)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，孩子學(xué)實(shí)際上在大眾點(diǎn)評(píng)體系里已被邊緣化，大眾點(diǎn)評(píng)當(dāng)初收購(gòu)它時(shí)也主要是看中它的團(tuán)隊(duì)。作為最早成立的家教O(píng)2O之一，神州佳教（前身是“家教快舉手”）則試圖避免競(jìng)爭(zhēng)激烈的個(gè)體老師領(lǐng)域，其“拉攏對(duì)象”一方面面向培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，另一方面面向大學(xué)生家教，將與北京各大高校簽署合作協(xié)議。據(jù)神州佳教聯(lián)合創(chuàng)始人馬振肖透露，神州佳教接下來(lái)將與資本緊密對(duì)接，或?qū)⒁隑輪融資，或?qū)⒃谛氯鍜炫?。?jù)北京商報(bào)記者了解，危機(jī)感在其他家教O(píng)2O平臺(tái)機(jī)構(gòu)那里同樣存在，如何應(yīng)對(duì)這輪資本沖擊波？在浙江、上海等地，一些家教O(píng)2O平臺(tái)開(kāi)始避免全戰(zhàn)線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。行業(yè)整合趨勢(shì)或現(xiàn)獲得大手筆融資后，這些家教平臺(tái)的“造勢(shì)”已經(jīng)開(kāi)始，除了請(qǐng)他教狂推地面視頻廣告以外，輕輕家教、跟誰(shuí)學(xué)也不例外。據(jù)胡國(guó)志透露，將從廣州開(kāi)始全面挖人，他承諾輕輕家教給老師的稅前底薪不低于1.5萬(wàn)元，這相當(dāng)于傳統(tǒng)一對(duì)一培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的4倍。陳向東則表示：“將投入1.6億元，將6月16日（跟誰(shuí)學(xué)成立紀(jì)念日）打造成‘全民學(xué)習(xí)節(jié)’?！闭缤?dāng)初打車(chē)領(lǐng)域一樣，滴滴和快的在資本助推下，通過(guò)瘋狂補(bǔ)貼的形式將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額全部蠶食掉，如今家教O(píng)2O領(lǐng)域，那些跡象也開(kāi)始顯現(xiàn)。最終的結(jié)果是，處于膠著狀態(tài)的滴滴和快的合二為一，從而在該領(lǐng)域一家獨(dú)大，這種路徑是否會(huì)在家教O(píng)2O領(lǐng)域重演？在陳遠(yuǎn)河看來(lái)，家教O(píng)2O的商業(yè)模式還需要得到市場(chǎng)的最終檢驗(yàn)，他預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域最后真正成功的可能只有一兩家，也可能一家都沒(méi)有，接下來(lái)將會(huì)出現(xiàn)行業(yè)整合及并購(gòu)現(xiàn)象。

百度內(nèi)部消息確認(rèn)百度負(fù)責(zé)地圖和LBS業(yè)務(wù)的副總裁劉駿已兼任Uber中國(guó)董事。去年12月，百度宣布與Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，按當(dāng)時(shí)估值計(jì)算，百度入股Uber金額不高于6億美元，占股約1.5%，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)三個(gè)方面展開(kāi)合作。目前，Uber的打車(chē)服務(wù)已接入百度地圖、百度移動(dòng)，同時(shí)百度錢(qián)包作為支付體系也已接入U(xiǎn)ber。而此次劉駿加入U(xiǎn)ber中國(guó)董事會(huì)被認(rèn)為是雙方深入整合的體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)雙方的資源將進(jìn)行更為全面的整合，Uber在華將更本土化，成百度O2O乃至本地生活不可或缺一部分。

5月26日，本周一，墨西哥城的數(shù)百名出租車(chē)司機(jī)封堵了主要道路，要求相關(guān)部門(mén)對(duì)Uber進(jìn)行打擊。作為回應(yīng)，Uber宣布當(dāng)天向用戶(hù)提供免費(fèi)的打車(chē)服務(wù)。對(duì)Uber、西班牙打車(chē)服務(wù)Cabify，以及黑車(chē)的抗議導(dǎo)致墨西哥城的許多道路變成了“停車(chē)場(chǎng)”。這些道路上停滿(mǎn)了粉白相間的正規(guī)出租車(chē)。在某些地點(diǎn)，防暴警察排成了人墻，防止抗議者進(jìn)入墨西哥城政府所在的城市中心地區(qū)。社交媒體上對(duì)此次抗議的討論也非常熱烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成為了Twitter上的全球熱門(mén)話(huà)題。Uber宣布，當(dāng)天將向超過(guò)30萬(wàn)名注冊(cè)用戶(hù)提供兩次價(jià)格低于150比索（約合10美元）的免費(fèi)打車(chē)服務(wù)。在墨西哥城，Uber的起步價(jià)約為2.65美元。打車(chē)應(yīng)用的支持者紛紛在Twitter上吐槽墨西哥城出租車(chē)司機(jī)的不良行為。他們表示，在墨西哥城，出租車(chē)司機(jī)常常會(huì)不找零錢(qián)、不打表，或是直接拒載。而出租車(chē)司機(jī)的支持者則認(rèn)為，墨西哥城政府支持外國(guó)公司利益，而不是當(dāng)?shù)鼐用竦睦?。此次抗議的關(guān)鍵問(wèn)題在于，Uber和其他類(lèi)似服務(wù)是非法的公共出租車(chē)服務(wù)，還是合法的私人租車(chē)服務(wù)。法律專(zhuān)家認(rèn)為，目前這一問(wèn)題仍存在爭(zhēng)議，這兩種身份都可以從法律上得到佐證。有報(bào)道稱(chēng)，一些Uber司機(jī)曾遭到了語(yǔ)言攻擊或身體攻擊，尤其是在周末晚間，即司機(jī)爭(zhēng)奪乘客的高峰時(shí)間。不過(guò)，這樣的攻擊尚未釀成受傷事件。墨西哥城出租車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)組織了周一的抗議活動(dòng)。該協(xié)會(huì)表示，墨西哥城政府未能根據(jù)交通運(yùn)輸法對(duì)Uber、Cabify和黑車(chē)進(jìn)行打擊?！昂苊黠@，政府對(duì)Uber、Cabify和其他3萬(wàn)輛黑車(chē)進(jìn)行了公開(kāi)的保護(hù)。”該協(xié)會(huì)在一份聲明中稱(chēng)。出租車(chē)司機(jī)抱怨，與這些新興服務(wù)不同，他們必須為出租車(chē)牌照支付費(fèi)用，并且按照政府定價(jià)來(lái)收費(fèi)。Uber墨西哥和中美洲企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人路易斯·德烏里亞特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意參加政府的論壇，討論應(yīng)該以什么樣的方式對(duì)新興的智能手機(jī)打車(chē)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管。他表示：“我們?cè)敢鉃檫@樣的討論貢獻(xiàn)自己的力量。”他指出，Uber目前已經(jīng)在全球超過(guò)300個(gè)城市提供服務(wù)，并遵守不同城市的交通運(yùn)輸規(guī)定。不過(guò)他堅(jiān)持認(rèn)為，Uber在墨西哥的運(yùn)營(yíng)完全合法。該公司的智能手機(jī)應(yīng)用只是提供了一種方式，幫助用戶(hù)獲得私人租車(chē)服務(wù)。

5月7日晚間，阿里巴巴集團(tuán)宣布，張勇（花名“逍遙子”）接替陸兆禧擔(dān)任集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO），陸兆禧將出任集團(tuán)董事局副主席。同日，阿里巴巴集團(tuán)2015年第一季度業(yè)績(jī)亦高調(diào)出爐。報(bào)告顯示：阿里中國(guó)零售平臺(tái)（淘寶、天貓、聚劃算）業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，第一季度成交額達(dá)6001億元人民幣，同比增長(zhǎng)40%，其中移動(dòng)端成交額首次占比超過(guò)50%。同時(shí)，阿里集團(tuán)第一季度收入達(dá)174.25億元，同比增長(zhǎng)45%。阿里業(yè)績(jī)?nèi)娉鲱A(yù)期財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴本季度的成交額、利潤(rùn)、收入等各項(xiàng)指標(biāo)全面超過(guò)華爾街17位分析師一致預(yù)期。阿里巴巴集團(tuán)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，各項(xiàng)核心運(yùn)營(yíng)指標(biāo)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。截至2015年3月31日的12個(gè)月里，中國(guó)零售平臺(tái)上的活躍買(mǎi)家達(dá)3.50億，同比增長(zhǎng)37%，比去年同期增加了9500萬(wàn)，來(lái)自一二線(xiàn)城市以外的用戶(hù)增長(zhǎng)尤為迅速。強(qiáng)勁的用戶(hù)增長(zhǎng)和品類(lèi)擴(kuò)張推動(dòng)中國(guó)零售平臺(tái)成交額同比增長(zhǎng)40%，達(dá)6000億元人民幣。在本季度，新興品類(lèi)的成交額，如汽車(chē)配件，家居裝飾，食品和保健品，取得了高于平均水平的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。本季度阿里巴巴集團(tuán)收入達(dá)174.25億元人民幣（28.11億美元），比去年同期增長(zhǎng)45%。財(cái)報(bào)再次展現(xiàn)了阿里巴巴在移動(dòng)電商上的領(lǐng)導(dǎo)地位。本季度財(cái)報(bào)顯示，阿里中國(guó)零售平臺(tái)移動(dòng)端成交額占比首次突破50%，達(dá)到3038億元人民幣。不僅移動(dòng)端月活躍用戶(hù)增至2.89億人，同比增長(zhǎng)77%，單季度即增長(zhǎng)2400萬(wàn)，而且移動(dòng)用戶(hù)消費(fèi)水平也在不斷增長(zhǎng)。分析稱(chēng)，任用大批年輕人成為阿里移動(dòng)轉(zhuǎn)型的幕后功臣，也許正因?yàn)槿绱?，阿里巴巴也加大了?duì)年輕人的獎(jiǎng)勵(lì)。在本季度，阿里巴巴拿出46.32億元人民幣（7.47億美元）進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)。值得注意的是，阿里連續(xù)數(shù)個(gè)季度都對(duì)員工進(jìn)行了巨額的股權(quán)激勵(lì)。整個(gè)2015財(cái)年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴給予員工的股權(quán)激勵(lì)支出總額就高達(dá)130.28億元人民幣。阿里的年輕化運(yùn)動(dòng)5月7日當(dāng)天，阿里巴巴董事局執(zhí)行主席馬云向全體員工發(fā)出公開(kāi)信，信中表示，阿里巴巴比其他創(chuàng)業(yè)公司投入了更多的時(shí)間和精力在人才培養(yǎng)、組織和文化的建設(shè)上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，剛剛晉升為CEO的張勇及阿里所有一線(xiàn)業(yè)務(wù)總裁都是70后。馬云在致員工信中還表示，DT時(shí)代，任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革。“可以說(shuō)，很幸運(yùn)，我們?yōu)榇撕芘Φ販?zhǔn)備了16年?！瘪R云表示，未來(lái)5年阿里會(huì)成為世界首家平臺(tái)銷(xiāo)售1萬(wàn)億美元的公司，70后阿里管理層將會(huì)帶領(lǐng)阿里人，抓住互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的機(jī)遇，全力進(jìn)入云計(jì)算和大數(shù)據(jù)時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴目前90后已經(jīng)超過(guò)3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也達(dá)到了45%。也就是說(shuō)，阿里巴巴管理人員的主力軍已經(jīng)由70后和80后組成。事實(shí)上，從2012年開(kāi)始，阿里巴巴實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)群體年輕化的整體換代升級(jí)準(zhǔn)備工作。而這些在管理崗位的年輕人，也都有自己的接班人計(jì)劃。馬云說(shuō)，作為阿里的管理者，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打勝仗是應(yīng)該的，同時(shí)更重要的是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)，關(guān)注人的成長(zhǎng)，給予接班人員工更多的機(jī)會(huì)，更大的舞臺(tái)，讓年輕的員工快速成長(zhǎng)。阿里負(fù)責(zé)人力培訓(xùn)的員工介紹，“所有新人在入職前都有培訓(xùn)?？偙O(jiān)級(jí)以上管理者在入職6個(gè)月之內(nèi)需參加百年湖畔課程。入職周年時(shí)，還需進(jìn)行百年湖畔回爐?！薄栋倌旰稀分饕獋鬟f阿里愿景文化價(jià)值觀(guān)、講解戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃、傳承阿里領(lǐng)導(dǎo)力。在日常培訓(xùn)上，針對(duì)所有管理者的《阿里管理之道》，由馬云、陸兆禧、彭蕾親自授課。此外，對(duì)處在不同階段的管理者，阿里巴巴還提供名為《俠客行》的領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)，傳承阿里管理之道，使管理人員加強(qiáng)自我認(rèn)知。而《湖畔大講堂》則是以高端分享形式，開(kāi)拓視野、引發(fā)創(chuàng)新，典型的課程有《彼得圣吉分享第五項(xiàng)修煉》。或許正是早年從教的經(jīng)歷，馬云格外看重傳承，看重對(duì)年輕人的培養(yǎng)。馬云在無(wú)數(shù)公開(kāi)場(chǎng)合，多次表達(dá)對(duì)年輕人的期許，也無(wú)數(shù)次強(qiáng)調(diào)相信年輕人，就是相信未來(lái)。湖畔文化與阿里的接班體系阿里巴巴正從IT到DT（DataTech）升級(jí)，這也是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)改變的內(nèi)核所在。馬云認(rèn)為：“任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革。”1999年，馬云在湖畔花園的公寓內(nèi)創(chuàng)立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在運(yùn)營(yíng)和管理這家公司。2009年阿里十周年期間，阿里巴巴正式啟動(dòng)合伙人制度建設(shè)，確保對(duì)未來(lái)阿里文化的傳承。2010年7月，阿里巴巴將合伙人協(xié)議正式確立下來(lái)，取名為“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股書(shū)里，對(duì)合伙人有著詳細(xì)的解釋?zhuān)汉匣锶耸呛霌P(yáng)阿里精神，承擔(dān)實(shí)名最核心的一群人，他們會(huì)在一起共同傳承文化，堅(jiān)守價(jià)值觀(guān)，從而保證組織的持久發(fā)展。合伙人是同類(lèi)相邀，新的合伙人要由現(xiàn)任合伙人邀請(qǐng)，經(jīng)過(guò)考察、表決，才能獲得資格。張勇就是阿里巴巴合伙人的創(chuàng)始成員。張勇2007年加入阿里巴巴集團(tuán)，從淘寶網(wǎng)CFO，到淘寶網(wǎng)COO兼淘寶商城（后更名為天貓）總經(jīng)理，到天貓總裁，到集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官。張勇創(chuàng)立了“雙11”購(gòu)物節(jié)，并將其打造成全球最大的購(gòu)物狂歡節(jié)?！拔姨貏e驕傲我們?cè)陔娮由虅?wù)生態(tài)體系的建構(gòu)過(guò)程中,有條不紊地建設(shè)著自己在組織文化、體系傳承中的生態(tài)體系，今天的阿里巴巴已經(jīng)有能力、有實(shí)力、有從容的節(jié)奏和心態(tài)，用自己的性格和方式，建立自己的交接班體系?！瘪R云說(shuō)。阿里生態(tài)圈的年輕創(chuàng)業(yè)家阿里不僅在內(nèi)部培養(yǎng)了眾多的年輕管理者，更為重要的是，它更重視傳遞阿里的價(jià)值、文化、傳承機(jī)制。馬云認(rèn)為，“這個(gè)才能讓企業(yè)和企業(yè)家無(wú)所不能！”受文化和價(jià)值傳遞影響，阿里人耳濡目染。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2014年12月31日，創(chuàng)始人或創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)159家，其中2014年創(chuàng)辦的公司就有36家。從領(lǐng)域分布上看，圍繞電商生態(tài)圈創(chuàng)業(yè)的占很大比例。同時(shí)在旅游戶(hù)外、金融服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、SNS社交、工具軟件等領(lǐng)域，阿里系的創(chuàng)業(yè)者均有涉獵。滴滴打車(chē)創(chuàng)始人程維是典型的80后，曾擔(dān)任淘寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。正是在阿里巴巴8年的鍛煉，程維對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的思考會(huì)更加全面，首先得是足夠大的事情，承載他對(duì)世界的夢(mèng)想，其次得符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)。與滴滴打車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景相同，蘑菇街的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也都來(lái)自阿里巴巴，CEO陳琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一輪超過(guò)兩億美元的融資，投后估值十億美元。今年3月25日，馬云和他的企業(yè)家朋友創(chuàng)立的湖畔大學(xué)正式開(kāi)學(xué)，首期36位來(lái)自不同領(lǐng)域的企業(yè)家齊聚杭州。這36位企業(yè)家來(lái)自不同階段的企業(yè)，既有明星企業(yè)家，也有新銳創(chuàng)業(yè)家，包括俏江南總裁汪小菲、百合網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人慕巖、汽車(chē)之家CEO秦致、美柚CEO陳方毅等。業(yè)內(nèi)人士分析，從首批報(bào)名的學(xué)員來(lái)看，大部分還是年輕人，80后也不少。馬云正在通過(guò)自己在企業(yè)家圈的影響力，幫助中小企業(yè)，特別是培養(yǎng)和扶持年輕的企業(yè)家，進(jìn)而推動(dòng)新商業(yè)文明的前進(jìn)。

野蠻生長(zhǎng)的打車(chē)軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門(mén)的上門(mén)調(diào)查，隨后滴滴公司也證實(shí)被武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門(mén)近期一系列的舉措上來(lái)看，對(duì)于專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個(gè)市場(chǎng)仍處于需要明確的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門(mén)對(duì)打車(chē)軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場(chǎng)的Uber成都公司展開(kāi)調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營(yíng)”被相關(guān)部門(mén)調(diào)查。不過(guò)兩地的Uber均沒(méi)有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶(hù)仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門(mén)未對(duì)調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營(yíng)，是因?yàn)檎{(diào)查的對(duì)象并不是該平臺(tái)上所提供的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車(chē)為核心的有償拼車(chē)”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對(duì)其平臺(tái)上，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國(guó)還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來(lái)看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車(chē)”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門(mén)“敲打”。前兩次分別在廈門(mén)、合肥。4月24-26日，廈門(mén)市交通執(zhí)法支隊(duì)會(huì)同市運(yùn)管處約談了滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到專(zhuān)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在安徽合肥，僅僅上線(xiàn)半個(gè)月后，一號(hào)快車(chē)卻于上月29日悄然下線(xiàn)，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)受影響，其理由也類(lèi)似，均為“涉及”私家車(chē)非法運(yùn)營(yíng)。武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車(chē)軟件信息服務(wù)行為的函》中稱(chēng)，“發(fā)現(xiàn)不少私家車(chē)?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)?！北M管已經(jīng)有多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵(lì)大家拼車(chē)出行以緩解交通壓力，交通部長(zhǎng)也在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車(chē)合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車(chē)嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車(chē)管理處要求滴滴及時(shí)對(duì)打車(chē)軟件平臺(tái)注冊(cè)的車(chē)輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實(shí)履行第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來(lái)，有關(guān)部門(mén)的舉措能夠在短時(shí)間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專(zhuān)車(chē)與非法專(zhuān)車(chē)的邊界，以及目前拼車(chē)與專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的邊界。邊界問(wèn)題眾說(shuō)紛紜據(jù)《城市出租汽車(chē)管理辦法》規(guī)定，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和個(gè)人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對(duì)于罰款的對(duì)象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長(zhǎng)在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車(chē)合乘的行為，什么樣的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒(méi)有人能說(shuō)清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線(xiàn)是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛來(lái)自租賃公司，司機(jī)來(lái)自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車(chē)，也不是黑車(chē)，專(zhuān)車(chē)為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶(hù)需求，不要一棒子打死。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一個(gè)全新高度，而基于微信搖一搖的O2O新模式更是受到企業(yè)前所未有的追捧。記者了解到，五一期間，各界企業(yè)紛紛搭乘微信搖一搖O2O東風(fēng)，放出大招搶占這一龐大的假日消費(fèi)市場(chǎng)。作為3C零售的領(lǐng)軍品牌，聯(lián)想早在去年就加入O2O嘗試，攜手騰訊微購(gòu)物在華南開(kāi)展了一系列終端新玩法。據(jù)悉，今年五一聯(lián)想更是不惜砸下重金，廣深百余家門(mén)店將參與微信iBeacon“搖一搖·周邊”(下稱(chēng)：搖周邊)活動(dòng)。在聯(lián)想門(mén)店使用手機(jī)打開(kāi)微信“搖一搖”，不僅現(xiàn)場(chǎng)派送現(xiàn)金紅包，還將有產(chǎn)品爆款、游戲、大獎(jiǎng)和豐富的周邊優(yōu)惠等驚喜回饋消費(fèi)者。在“聯(lián)想南方微購(gòu)物”微信公眾號(hào)平臺(tái)，聚集了超過(guò)10萬(wàn)數(shù)碼愛(ài)好者。聯(lián)想五一“瘋狂搖”，絕對(duì)是一次驚喜大回饋。值得一提的是，聯(lián)想的微信O2O布局還引入了跨界合作。例如，聯(lián)想門(mén)店顧客通過(guò)“搖周邊”還能獲得?？怂箍Х葍?yōu)惠券，享受咖啡“買(mǎi)一送一”活動(dòng);獲得滴滴打車(chē)優(yōu)惠券，五一美好出行更方便;尚妝網(wǎng)也提供了試用裝和電子優(yōu)惠券……包括即將上市的追劇神器等備受追捧的數(shù)碼產(chǎn)品，聯(lián)想門(mén)店顧客都可以“搖”到首發(fā)試用機(jī)會(huì)。這種跨界體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭矠闃I(yè)界提供了全新的O2O視角。搖一搖攪熱市場(chǎng)五一臨近，各大論壇、展會(huì)、商家們又玩出了新花樣，而這還得功于“搖一搖”。微信搖一搖本月有正式對(duì)外開(kāi)放了一大最新功能，即搖周邊，搖周邊是微信基于低功耗藍(lán)牙技術(shù)(即iBeacon技術(shù))的O2O入口應(yīng)用，它聯(lián)合了微信支付、公眾帳號(hào)、微信卡包，為更多商家提供了便捷連接用戶(hù)和精準(zhǔn)近場(chǎng)服務(wù)的能力。在iBeacon信號(hào)覆蓋的區(qū)域，用戶(hù)保持手機(jī)藍(lán)牙打開(kāi)狀態(tài)進(jìn)入微信搖一搖，在原有的界面中會(huì)出現(xiàn)“周邊”入口，用戶(hù)搖動(dòng)手機(jī)就能獲取商家對(duì)應(yīng)的信息。搖周邊開(kāi)放尚不足一月，就已攪熱五一消費(fèi)市場(chǎng)。記者了解到，五一期間圍繞搖一搖而推出的活動(dòng)已經(jīng)五花八門(mén)：五一南京車(chē)博會(huì)，搖一搖車(chē)展門(mén)票1元購(gòu);蕪湖一地產(chǎn)商舉辦五一萬(wàn)人搖一搖，100元購(gòu)物卡、電影票免費(fèi)大派送;各大旅游景區(qū)、硬件企業(yè)如聯(lián)想等都分別制定了搖一搖五一方案。其中，聯(lián)想的五一福利更是引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解，聯(lián)想五一將推出特惠廣深消費(fèi)者的活動(dòng)，不僅購(gòu)買(mǎi)爆款機(jī)型搖一搖可以搶得現(xiàn)金返還，只要是走進(jìn)聯(lián)想終端門(mén)店的顧客，都能搖到價(jià)值不等的紅包或者吃喝玩樂(lè)的周邊優(yōu)惠。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，硬件企業(yè)已經(jīng)備受成本壓力困擾，企業(yè)紛紛探索各種新的業(yè)務(wù)或營(yíng)銷(xiāo)模式尋求突圍。微信搖一搖O2O模式門(mén)欄低、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、低投入、高回報(bào)、易傳播，并且功能越來(lái)越強(qiáng)大，因此成為眾多企業(yè)爭(zhēng)奪的入口。

北京時(shí)間4月29日消息，據(jù)科技博客AppleInsider報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用Uber周二宣布，繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務(wù)UberEATS后，公司計(jì)劃將該服務(wù)拓展至紐約和芝加哥，并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶(hù)手上。跟其他“UberEverything”項(xiàng)目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機(jī)的隨需應(yīng)變打車(chē)服務(wù)之上。UberEATS，這一由Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴、所組建的食品物流服務(wù)，通過(guò)使用車(chē)載保溫容器，向客戶(hù)提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。UberEATS送餐服務(wù)可在Uber應(yīng)用下的EATS欄目里啟動(dòng)，服務(wù)支持時(shí)間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務(wù)并非面向所有紐約、芝加哥用戶(hù)開(kāi)放，而僅向UberEATS送餐服務(wù)覆蓋的部分地區(qū)開(kāi)放。UberEATS在紐約的開(kāi)放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街；芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)（TheLoop）和芝加哥河北岸。不過(guò)Uber表示，公司計(jì)劃很快將拓展這一服務(wù)覆蓋范圍。

4月21日消息，知名足球解說(shuō)黃健翔、荷蘭國(guó)家隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)斯內(nèi)德和企業(yè)家白強(qiáng)聯(lián)合發(fā)起O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“動(dòng)吧體育”推出首批產(chǎn)品“動(dòng)吧體育”。“動(dòng)吧足球”是微信平臺(tái)的H5應(yīng)用，對(duì)接足球教師、場(chǎng)地和想?yún)⒓幼闱蜻\(yùn)動(dòng)的孩子。具體來(lái)講，有志于在業(yè)余時(shí)間教孩子踢球的足球愛(ài)好者可以在動(dòng)吧足球微信公號(hào)上提出申請(qǐng)，免費(fèi)接受動(dòng)吧提供的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，上崗教課；有興趣讓孩子學(xué)習(xí)足球啟蒙課程的家長(zhǎng)，可以在該服務(wù)號(hào)就近選擇體驗(yàn)課程。黃健翔表示，動(dòng)吧足球希望做體育屆的滴滴打車(chē)，通過(guò)O2O的方式激活教和學(xué)的兩端，激活全社會(huì)的足球氛圍?！皠?dòng)吧足球”的目標(biāo)不是培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)、職業(yè)人才，而是調(diào)動(dòng)民間的資源，增加普通人對(duì)足球的參與感，普及足球。同時(shí)，“動(dòng)吧足球”今天還啟動(dòng)“1元體驗(yàn)少兒足球啟蒙，免費(fèi)培訓(xùn)足球教師”的活動(dòng)，并通過(guò)斯內(nèi)德引進(jìn)克魯伊夫體系和阿賈克斯俱樂(lè)部的足球培訓(xùn)方法，為中國(guó)4—12歲青少年打造一套培訓(xùn)計(jì)劃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來(lái)越多傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者開(kāi)始跨界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。黃健翔表示，自己從陌陌、遇見(jiàn)等APP看到用戶(hù)對(duì)社交的需求很大，但社交的需求多種多樣，動(dòng)吧想做的是滿(mǎn)足用戶(hù)在足球上的社交需求。

有時(shí)候，想低調(diào)都不行。尤里米爾納（YuriMilner）就是這樣一個(gè)低調(diào)的狠角色。他是俄羅斯科技風(fēng)投基金數(shù)字天空技術(shù)（DigitalSkyTechnologies，以下簡(jiǎn)稱(chēng)DST）創(chuàng)始人。DST是什么公司？2009年，DST投資了Facebook，當(dāng)時(shí)該交易對(duì)Facebook的估值為100億美元，目前市值為2316億美元。2011年，DST投資了阿里估值約300億美元，三年后阿里IPO創(chuàng)下融資紀(jì)錄，市值一度超過(guò)2600億美元。2014年12月一個(gè)月之內(nèi)，DST參與了三筆大額投資，第一筆是小米的D輪11億美元、估值450億美元的融資；第二筆是參與了滴滴打車(chē)D輪7億美元、估值45億美元的融資；第三筆是參與了印度最大的電商Flipkart的7億美元的融資。即便這樣，DST依然低調(diào)行事，從不接受媒體采訪(fǎng)，也不做任何公關(guān)宣傳，悶聲發(fā)大財(cái)就指的這種公司、這種人。所以，他們的每次套現(xiàn)走人，也是悄悄地盡量不讓任何人察覺(jué)。比如這次。日前，京東集團(tuán)向SEC(美國(guó)證券交易委員會(huì))提交了20-F年報(bào)文件，該文件披露的是截至2015年3月31日京東高管及主要股東(principalshareholders)持股情況，主要股東指持股比例高于5%的股東。披露文件顯示，京東第一大股東為騰訊，持有18%的股權(quán)，擁有3.8%的投票權(quán)；第二大股東為京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東，持有京東股權(quán)16.2%，擁有82.8%的投票權(quán)；第三大股東為老虎基金，持股15.2%，擁有3.2%的投票權(quán)；第四大股東為高領(lǐng)資本，持股11%，擁有2.3%投票權(quán)。這是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一個(gè)細(xì)節(jié)被眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)了，那就是DST，這個(gè)在京東上市路上起了至關(guān)重要作用的第三大股東，消失了。這是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股權(quán)情況，意味著DST股份降低至5%以下，不在披露范圍以?xún)?nèi)。而就在四個(gè)月前的2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說(shuō)明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套現(xiàn)之后，還持有京東178,715,803股普通股，持股比例約6.5%。那么，就有兩種可能出現(xiàn)：第一種情況，如消息所稱(chēng)，DST已經(jīng)清空了所持京東的所有股票，按照京東上周五收盤(pán)價(jià)33.19美元計(jì)算，DST拋售套現(xiàn)近30億美元。第二種情況，按照降至5%計(jì)算，對(duì)比2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說(shuō)明文件”，從去年12月3日到今年3月31日之間，DST至少拋售了40,397,330普通股，相當(dāng)于20,198,665股ADS。這段時(shí)間京東的股價(jià)位于24美元到34美元之間，因此DST可能從中至少套現(xiàn)5億到6.8億美元。那么，到底是那種情況呢？套現(xiàn)30億還是6.8億？對(duì)于DST清空京東股票的說(shuō)法，騰訊科技報(bào)道說(shuō)京東官方給予的解釋是，“20-F表僅披露持有京東普通股的主要持有方及持有數(shù)量，不包括已經(jīng)轉(zhuǎn)化成ADR的股票。DST已將其持有的京東股票轉(zhuǎn)為ADR，因此未被列出到京東股東行列。DST目前具體持有的京東股票數(shù)量需要咨詢(xún)DST?！比プ稍?xún)DST，這幾乎不可能得到回應(yīng)，他們都是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)闹鲀?，躲著媒體遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，想采訪(fǎng)他們，基本沒(méi)戲。京東這么解釋?zhuān)簿偷酱藶橹沽?。所以，DST到底是清空了京東所有股票呢，還是只是降為5%以下呢？目前不得而知。在這里我稍微解釋一下什么是ADR？ADR是指美國(guó)存托憑證，允許外國(guó)的股票在美國(guó)股票交易所交易。事實(shí)上，大多數(shù)的外國(guó)公司股票以這種方式在美國(guó)股票交易所交易。ADR由美國(guó)的存托銀行發(fā)行，每個(gè)ADR代表一個(gè)或者多個(gè)外國(guó)的股票，或一小部分股票。當(dāng)股東持有ADR時(shí)，代表其所擁有的外國(guó)股票權(quán)益、憑證。騰訊科技采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，“股東將股票轉(zhuǎn)化成ADR，也是便于股票在股票市場(chǎng)交易，是準(zhǔn)備賣(mài)，至于是否賣(mài)掉外界則無(wú)法判斷?！蓖瑫r(shí)，業(yè)內(nèi)人士還表示，“即便轉(zhuǎn)化成ADR，依然不影響股東在股東行列股份數(shù)量，因此，明顯的結(jié)論是，DST減持了所持京東股份，持有京東股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京東股份。”DST是在2011年京東C輪融資時(shí)進(jìn)入的，當(dāng)時(shí)他們投入了5億美元，給出了66億美元的估值；2012年DST再次投入2.5億美元；2013年2月，DST又投入了3200萬(wàn)美元小幅增持。前后總計(jì)投入7.82億美元，如果DST此次完全清空了京東股票，純收益超過(guò)20億美元。好了，我們不糾結(jié)到底是清空還是5%的問(wèn)題了，無(wú)論哪種情況都說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，DST對(duì)京東未來(lái)預(yù)期降低，已經(jīng)撤退了，尋找下一個(gè)風(fēng)口，下一只可能飛上天的豬。這些豬會(huì)是誰(shuí)呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車(chē)軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開(kāi)APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過(guò)去兩年里，在中國(guó)的打車(chē)軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，更多拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)相關(guān)的打車(chē)軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車(chē)軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車(chē)與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車(chē)會(huì)來(lái)到你家門(mén)口，穿著西裝革履的專(zhuān)業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬(wàn)的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開(kāi)放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過(guò)，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線(xiàn)路，其實(shí)是公司四月初就在上海開(kāi)始銷(xiāo)售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買(mǎi)單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來(lái)雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線(xiàn)路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過(guò)，由于中國(guó)的低空尚未開(kāi)放，任何飛行都需要時(shí)間來(lái)審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車(chē)軟件紅海如此看來(lái)，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不過(guò)，Uber上海總經(jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳?！痹谥袊?guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶(hù)中流行起來(lái)并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀(guān)國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車(chē)和滴滴打車(chē)合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)軟件也在通過(guò)不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶(hù)，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無(wú)關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過(guò)補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車(chē)品牌合作廠(chǎng)商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車(chē)公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車(chē)車(chē)主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車(chē)金融解決方案。多位同時(shí)開(kāi)通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來(lái)看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過(guò)，與滴滴的叫車(chē)頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶(hù)還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過(guò)提高用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)忠實(shí)的客戶(hù)，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車(chē)軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車(chē)人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，能夠在中國(guó)擁有更多的車(chē)輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來(lái)得更加迫切。目前，公司主要通過(guò)兩種方式獲得車(chē)輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專(zhuān)車(chē)是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車(chē)概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車(chē)加盟，費(fèi)用比出租車(chē)還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專(zhuān)車(chē)還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專(zhuān)業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車(chē)時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過(guò)，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過(guò)司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒(méi)有客服電話(huà)，有問(wèn)題只能通過(guò)微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒(méi)有設(shè)置電話(huà)客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒(méi)有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來(lái)最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過(guò)刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車(chē)司機(jī)的老張，就通過(guò)刷單賺到了不少錢(qián)。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開(kāi)乘客更多的滴滴專(zhuān)車(chē)搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車(chē)屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱(chēng)做打針)，就可以同時(shí)獲得來(lái)自Uber的車(chē)費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過(guò)，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【編者按】中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，之后則比較緩慢，而近年來(lái)，汽車(chē)服務(wù)O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)，似乎改變著這個(gè)行業(yè)。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)，使得市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜。那么，中國(guó)的汽車(chē)服務(wù)O2O該如何繼續(xù)？美國(guó)Uber模式能否完全借鑒？中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的未來(lái)又在哪里呢？近日，一嗨租車(chē)董事長(zhǎng)章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享，他根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)服務(wù)O2O競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，就專(zhuān)車(chē)、租車(chē)、出租車(chē)三者之間的關(guān)系以及未來(lái)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀(guān)點(diǎn)總結(jié)：1、打車(chē)到專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)人群是重疊的，可以直接將打車(chē)的客戶(hù)資源轉(zhuǎn)化為專(zhuān)車(chē)的資源。2、中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜，滴滴快滴合并以后，希望停止補(bǔ)貼，以達(dá)到完全壟斷市場(chǎng)的目的，目前短期來(lái)看還沒(méi)達(dá)到。3、美國(guó)有專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟，Uber通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，將市場(chǎng)整合，有替代出租車(chē)的行業(yè)趨勢(shì)。4、美國(guó)出租車(chē)行業(yè)相對(duì)較小，話(huà)語(yǔ)權(quán)也較小，所以Uber在美國(guó)的發(fā)展強(qiáng)勢(shì)。5、中國(guó)出租車(chē)行業(yè)非常之大，一年約有500億美金的市場(chǎng)，全球則約是一千億，占到全世界的二分之一。6、出租車(chē)供需不足，之中的增量會(huì)由專(zhuān)車(chē)替代。7、從專(zhuān)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在中國(guó)，有相當(dāng)大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰(shuí)能熬，熬的時(shí)間越長(zhǎng)也就是最后能站在這里的人。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本地生活網(wǎng)站58同城、趕集可能最快于4月15日合并，合并后的新企業(yè)估值可能會(huì)達(dá)到100億美元。騰訊科技致電58同城CEO姚勁波，對(duì)方秘書(shū)回答稱(chēng)，目前不方便回答任何信息。趕集CEO楊浩涌則一直無(wú)回應(yīng)。趕集內(nèi)部一位高管則明確表示，不方便回答這些事情。這一消息直接刺激58同城今日股價(jià)大漲，截止到今日晚間11點(diǎn)13分，58同城股價(jià)一度上漲至62.9美元，漲幅超過(guò)23.7%。聽(tīng)聞58同城和趕集很快要合并的消息，多位參加趕集融資談判投資界人士對(duì)騰訊科技表示，58同城與趕集合并消息應(yīng)該不會(huì)那么快，投資人最近2天還在與趕集溝通融資事宜。還有關(guān)心這一事件動(dòng)態(tài)的投資人將58同城CEO、COO、CFO，趕集高管都問(wèn)了一個(gè)遍，都說(shuō)不知道。有參與交易的投資人判斷，58同城、趕集很快合并的傳聞就是“rumor”（謠言）。不過(guò)，當(dāng)前有消息稱(chēng)，58同城和趕集昨日談判，談判一直持續(xù)到14日凌晨4點(diǎn)多鐘。有部分基金已退出入股趕集行列。實(shí)際上，前幾日，騰訊科技曾獨(dú)家報(bào)道，稱(chēng)58同城尋求收購(gòu)趕集。據(jù)一位資深投資人向騰訊科技爆料，58同城一度給趕集提出換股并購(gòu)方案，比例是3：7、4：6，甚至是5：5。老虎基金在趕集和58同城兩邊下籌碼，積極游說(shuō)雙方合并，問(wèn)題的關(guān)鍵不在58同城CEO姚勁波，而在趕集的管理團(tuán)隊(duì)，尤其是楊氏兄弟情感上并不接受?！摆s集與58同城合并能否成，除錢(qián)的考慮，還有面子問(wèn)題?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)，快的打車(chē)CEO呂傳偉是職業(yè)經(jīng)理人，而楊浩涌是創(chuàng)始人，這么多年打下來(lái)，若一時(shí)認(rèn)輸則情感很難接受。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車(chē)副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線(xiàn)的代駕業(yè)務(wù)，向快的打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報(bào)。這也是滴滴快的合并之后第一次對(duì)外正式公布的重要人事任命，也標(biāo)志著繼拼車(chē)業(yè)務(wù)后，代駕將成為滴滴快的又一個(gè)重點(diǎn)發(fā)力的出行領(lǐng)域。付強(qiáng)畢業(yè)于四川大學(xué)，2014年加入快的打車(chē)，歷任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁。加入快的打車(chē)前，付強(qiáng)曾服務(wù)于強(qiáng)生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬(wàn)寶路)等知名國(guó)際品牌，擁有豐富的銷(xiāo)售、商業(yè)拓展和高級(jí)管理經(jīng)驗(yàn)。趙冬表示，付強(qiáng)在加入快的打車(chē)的一年時(shí)間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗(yàn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入開(kāi)拓北京、天津市場(chǎng)，兩地出租車(chē)業(yè)務(wù)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。祝愿付強(qiáng)能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新的代駕領(lǐng)域取得更好的成績(jī)。滴滴快的官方并未透露關(guān)于代駕業(yè)務(wù)的更多信息。有分析指出，代駕具有廣闊的市場(chǎng)空間，以韓國(guó)為例，5000萬(wàn)人口的韓國(guó)目前注冊(cè)的代駕司機(jī)超過(guò)30萬(wàn)人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過(guò)1500億元人民幣。相比而言，中國(guó)汽車(chē)擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅在10萬(wàn)左右，市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和。艾瑞咨詢(xún)的研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)產(chǎn)值高達(dá)500億。盡管有巨大的市場(chǎng)潛力，但國(guó)內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)主要為傳統(tǒng)線(xiàn)下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價(jià)格、服務(wù)、安全缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源使用效率低。自從2014年8月以來(lái)，滴滴快的的平臺(tái)化戰(zhàn)略提速，已上線(xiàn)了專(zhuān)車(chē)、企業(yè)版、一號(hào)快車(chē)業(yè)務(wù)，而拼車(chē)和代駕業(yè)務(wù)即將上線(xiàn)。

路透社援引德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》的報(bào)道稱(chēng)，Uber德國(guó)負(fù)責(zé)人法比安·耐斯特曼(FabienNestmann)稱(chēng)，Uber計(jì)劃在今年夏天前推出一項(xiàng)服務(wù)，允許其新型打車(chē)服務(wù)在德國(guó)合法運(yùn)營(yíng)。德國(guó)法院本月初裁定，禁止Uber運(yùn)營(yíng)使用無(wú)執(zhí)照出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)，并將對(duì)違反當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸法的行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。耐斯特曼稱(chēng)，在新服務(wù)下，司機(jī)將持有商業(yè)乘客運(yùn)輸執(zhí)照。執(zhí)照費(fèi)用在100歐元至200歐元(約合109美元至218美元)，由Uber支付?！拔覀冞€將為我們的合作伙伴支付取得商會(huì)授予的出租車(chē)公司執(zhí)照所花費(fèi)的150歐元至200歐元?！彼f(shuō)。耐斯特曼并未透露新服務(wù)的名稱(chēng)，但是《經(jīng)濟(jì)周刊》稱(chēng)，新服務(wù)很可能會(huì)被命名為UberX，與Uber在法國(guó)和英國(guó)提供的類(lèi)似服務(wù)相匹配。

【編者按】日前，一直在行業(yè)中保持低調(diào)的家裝O2O平臺(tái)惠裝公布獲得了來(lái)自五岳資本等機(jī)構(gòu)的千萬(wàn)美金級(jí)別的融資。名不見(jiàn)經(jīng)傳，何以獲得投資公司青睞？通過(guò)和惠裝CEO劉禹錫交流中了解到，該項(xiàng)目不僅改變了傳統(tǒng)家裝流程，還充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中?；菅b以“工長(zhǎng)模式”直擊工薪族裝修新房的兩大痛點(diǎn)：價(jià)格不透明、施工無(wú)保障。同時(shí)，該模式也極大的釋放了“工長(zhǎng)”——這一裝修項(xiàng)目的最終真正承包者和責(zé)任者的熱情和能量。讓裝修公司“滾粗”省40%成本據(jù)一起惠了解，惠裝最初幾個(gè)月也是采用PC端網(wǎng)站和裝修公司合作的模式，但在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于眾多用戶(hù)的投訴，傳統(tǒng)裝修公司存在的問(wèn)題也不斷暴露出來(lái)?；菅bCEO劉禹錫直言，裝修公司在報(bào)價(jià)上存在幾大問(wèn)題：第一，裝修前的惡意漏項(xiàng)，裝修公司通過(guò)便宜的價(jià)格將用戶(hù)吸引過(guò)來(lái)，簽約后才告知用戶(hù)水電項(xiàng)目沒(méi)在合約中，需要另外付款；第二，裝修中的惡意增項(xiàng)，這個(gè)也主要集中在水電的線(xiàn)路改造上，這是裝修公司很大一部分隱形收入。劉禹錫還介紹了裝修公司另外一個(gè)盈利的潛規(guī)則：裝修公司一般并沒(méi)有自建的裝修隊(duì)伍，而是和施工隊(duì)合作，將項(xiàng)目下放給施工隊(duì)，所以要在業(yè)主合同的簽約費(fèi)用中抽成40%到50%。而惠裝現(xiàn)在采用的“工長(zhǎng)模式”則直接將裝修鏈條的中間抽成者剔除，讓用戶(hù)通過(guò)這一平臺(tái)和裝修工長(zhǎng)直接實(shí)現(xiàn)對(duì)接，節(jié)省了被裝修公司拿走的這部分費(fèi)用?！案鶕?jù)惠裝的成交數(shù)據(jù)看，成都市這邊工長(zhǎng)的客單價(jià)在2.5萬(wàn)元左右，而裝修公司報(bào)價(jià)普遍在4萬(wàn)元左右。從數(shù)據(jù)看，我們平均幫用戶(hù)節(jié)省了1.5萬(wàn)元?！眲⒂礤a談到。投奔移動(dòng)端的產(chǎn)品邏輯據(jù)一起惠了解，惠裝自2013年創(chuàng)辦以來(lái)，其主要業(yè)務(wù)基本在成都市這一大本營(yíng)，拿到融資后，未來(lái)將向其他一二線(xiàn)城市不斷拓展。除了地域性擴(kuò)張，產(chǎn)品研發(fā)是惠裝現(xiàn)階段最重要的任務(wù)。劉禹錫表示：“我們希望用戶(hù)和工長(zhǎng)在使用我們APP產(chǎn)品時(shí)有更好的交互體驗(yàn)，更輕松、自在的進(jìn)行溝通和交流?！睘榱酥喂らL(zhǎng)模式，惠裝一下子推出了分別面向用戶(hù)、工長(zhǎng)和監(jiān)理（負(fù)責(zé)工程審查的專(zhuān)業(yè)人員）的三版APP。同時(shí)，為了搞定施工過(guò)程中的亂收費(fèi)、工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，還開(kāi)發(fā)了透明報(bào)價(jià)系統(tǒng)和工地質(zhì)量管理系統(tǒng)。據(jù)其介紹，用戶(hù)通過(guò)C端APP下單后，當(dāng)?shù)厮泄らL(zhǎng)會(huì)迅速獲得訂單信息，進(jìn)行搶單。當(dāng)然用戶(hù)也可以挑選工長(zhǎng)、定向下單。工長(zhǎng)通過(guò)APP接單后，即可通過(guò)APP或者電話(huà)和用戶(hù)聯(lián)系量房等事宜，整個(gè)模式非常類(lèi)似于滴滴打車(chē)。實(shí)際上，惠裝APP不僅縮短了工長(zhǎng)與消費(fèi)者的溝通管道，也成為打通線(xiàn)上與線(xiàn)下業(yè)務(wù)的樞紐。例如量房結(jié)束后，用戶(hù)可以通過(guò)APP和工長(zhǎng)直接簽訂合約，并且在A(yíng)PP上獲得透明報(bào)價(jià)。簽約后，工程款會(huì)暫交由惠裝托管，惠裝分期打給工長(zhǎng)。用戶(hù)如果對(duì)線(xiàn)上簽約、付款有所顧慮，也可以到當(dāng)?shù)爻鞘械姆?wù)站進(jìn)行簽約，惠裝服務(wù)站會(huì)提供紙質(zhì)報(bào)價(jià)清單和合同。在施工的一些重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和交工階段，負(fù)責(zé)工程審查的監(jiān)理人員將要施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查。由于惠裝的工地質(zhì)量管理系統(tǒng)已經(jīng)清晰的陳列了需要檢查的項(xiàng)目和要求，所以監(jiān)理人員的工作和職責(zé)非常清晰，只需分步驟將施工情況拍照，并從監(jiān)理版APP上傳、提交報(bào)告即可。一旦用戶(hù)證明工程存在問(wèn)題或者監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，惠裝將推遲對(duì)工長(zhǎng)的尾款交付，直到問(wèn)題解決。這樣工長(zhǎng)在施工過(guò)程中一定都會(huì)以用戶(hù)為中心，因?yàn)橛脩?hù)是否滿(mǎn)意是決定他們是否能迅速獲得尾款的關(guān)鍵。劉禹錫特別指出，惠裝還推出了透明的問(wèn)題處理和賠付系統(tǒng)。“我們會(huì)在合同中清晰標(biāo)注：如果施工中出現(xiàn)了哪些問(wèn)題，我們會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決；出現(xiàn)了什么問(wèn)題，我們可以進(jìn)行怎樣的賠付。這些信息都非常清晰?！苯夥拧鞍ゎ^”惠裝顯然要解放更多的工長(zhǎng)，并逐步獲得行業(yè)上下游的支持?！肮らL(zhǎng)對(duì)于用戶(hù)訂單響應(yīng)的非常迅速，這最直觀(guān)的反映了他們對(duì)我們模式的態(tài)度?！眲⒂礤a談到。在智能手機(jī)普及之前，很多工長(zhǎng)難以想象可以如此方便快捷的和用戶(hù)進(jìn)行溝通。劉禹錫坦言，PC端只能連接人與公司，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)了人與人的對(duì)接?！懊總€(gè)工長(zhǎng)不見(jiàn)得都有電腦，更不可能隨時(shí)帶著電腦，但他們都有智能手機(jī)?！被菅bAPP的模式不僅大大提高了工長(zhǎng)的接單效率、溝通成本，而且脫離了裝修公司的束縛，無(wú)論是社會(huì)地位還是收益方面，都較從前有了更大的提升空間。此外，由于惠裝APP可以公開(kāi)展示工長(zhǎng)的詳細(xì)資料，以及類(lèi)似點(diǎn)評(píng)式的用戶(hù)反饋，信息更加透明，給了用戶(hù)更多的參考標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，用戶(hù)可以更自主的選擇工長(zhǎng)，而不是被動(dòng)接受裝修公司的安排。反之，用戶(hù)驅(qū)動(dòng)的邏輯，也讓如何獲得用戶(hù)的認(rèn)可，提升自身的業(yè)務(wù)能力，成為每個(gè)工長(zhǎng)必須考慮的問(wèn)題?！肮らL(zhǎng)直接和用戶(hù)對(duì)接后，用戶(hù)的評(píng)價(jià)是衡量他工作的最重要指標(biāo)。不管是滴滴專(zhuān)車(chē)、河貍家，現(xiàn)在這些基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都非常注重用戶(hù)的評(píng)價(jià)。”劉禹錫認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將提升整個(gè)中國(guó)服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平，也讓上游從業(yè)個(gè)體的主觀(guān)能動(dòng)性得到最大化。

【一起惠訊】3月25日消息，近日，新加坡母嬰電商TheAsianparent宣布，已從新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股獲得一輪新的融資，至此融資總數(shù)達(dá)到450萬(wàn)新幣（合約327萬(wàn)美元）。據(jù)悉，TheAsianparent將把這筆資金用于地區(qū)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，重點(diǎn)鎖定在英語(yǔ)用戶(hù)眾多、互聯(lián)網(wǎng)滲透率增長(zhǎng)迅速且保持人口高出生率的印度市場(chǎng)。而此前，TheAsianparent已在印度推出了本土化電商網(wǎng)站——Indusparent.據(jù)一起惠了解，TheAsianparent目標(biāo)受眾鎖定為亞洲的父母及準(zhǔn)父母，目前，網(wǎng)站擁有大約600萬(wàn)用戶(hù)，月均PV超4000萬(wàn)次。用戶(hù)大多來(lái)自新加坡、馬來(lái)西亞、菲律賓、印度尼西亞、泰國(guó)以及印度等國(guó)家和地區(qū)。TheAsianparent建立于2009年，員工總數(shù)超過(guò)60人（三分之一是工程師和產(chǎn)品經(jīng)理），主要依靠廣告和市場(chǎng)調(diào)研盈利。淡馬錫控股是新加坡政府的投資公司，近年積極投資東南亞的創(chuàng)業(yè)公司，包括東南亞打車(chē)App領(lǐng)袖GrabTaxi、新加坡社交AppPaktor,以及生物科技公司等。

【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專(zhuān)車(chē)用戶(hù)，大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼，滴滴、快的意在發(fā)展專(zhuān)車(chē)用戶(hù)，但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時(shí)，是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨？在過(guò)去一年，從打車(chē)大戰(zhàn)到專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過(guò)微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車(chē)、專(zhuān)車(chē)代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱(chēng)合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)減少，包括對(duì)司機(jī)和用戶(hù)的。但是，合并之后，司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶(hù)們聽(tīng)得還少嗎？專(zhuān)車(chē)司機(jī)在與筆者聊天時(shí)透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢(qián)”(滴滴此前解釋稱(chēng)其為代收的租車(chē)款)，司機(jī)和滴滴為7：3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時(shí)，司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，即收入3600-4500元，獎(jiǎng)勵(lì)600元；4500元以上，獎(jiǎng)勵(lì)900元。兩家一合并，對(duì)司機(jī)的審核也會(huì)日益嚴(yán)格，滴滴還對(duì)旗下專(zhuān)車(chē)司機(jī)建立淘汰機(jī)制，每?jī)芍軙?huì)淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外，滴滴還規(guī)定搶購(gòu)一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策，下有對(duì)策?？此茋?yán)格、能夠激勵(lì)司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定，實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時(shí)，司機(jī)就會(huì)鉆這些漏洞，到頭來(lái)是用戶(hù)遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車(chē)難叫，叫專(zhuān)車(chē)卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲?chē)，但是一問(wèn)，都是被叫了；現(xiàn)在是打車(chē)軟件叫不到車(chē)，一出門(mén)路上空車(chē)嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車(chē)司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車(chē)司機(jī)跟筆者抱怨：滴滴打車(chē)現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機(jī)18元錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)；搶單的補(bǔ)貼也很亂，一天變一個(gè)規(guī)定，以前每一單都能收到獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在卻時(shí)有時(shí)無(wú)，時(shí)多時(shí)少，有時(shí)候等得久一點(diǎn)，補(bǔ)貼就多。因此，很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼，往往把下單的用戶(hù)“晾”久一點(diǎn)，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個(gè)例子。張女士用滴滴打車(chē)叫不到出租車(chē)，急于趕路，便嘗試了專(zhuān)車(chē)服務(wù)。專(zhuān)車(chē)司機(jī)接單后，而滴滴打車(chē)軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見(jiàn)專(zhuān)車(chē)司機(jī)到來(lái)，張女士打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，司機(jī)卻告訴張女士：他看錯(cuò)了開(kāi)到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機(jī)也沒(méi)有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來(lái)要取消該訂單時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒(méi)有坐車(chē)卻要付起步費(fèi)，張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽(tīng)到不少這樣的吐槽：司機(jī)搶單不接客，只是為了拿獎(jiǎng)勵(lì)紅包。滴滴方面對(duì)此的解釋是，存在這樣的可能，有司機(jī)為了湊夠單數(shù)，看見(jiàn)乘客不取消也故意不予理會(huì)，過(guò)一段時(shí)間后系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶(hù)可以向客服投訴。如此種種問(wèn)題，一點(diǎn)一滴削弱著用戶(hù)對(duì)叫車(chē)軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車(chē)用戶(hù)發(fā)展成專(zhuān)車(chē)用戶(hù)”的算盤(pán)，可用戶(hù)還沒(méi)有盤(pán)整過(guò)去卻已經(jīng)滿(mǎn)腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降，用戶(hù)黏性也會(huì)下降，甚至可能會(huì)卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專(zhuān)車(chē)客戶(hù)群相對(duì)高端，更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專(zhuān)車(chē)，攘外同時(shí)也莫忘安內(nèi)。