4月24日，滴滴出行今日召開“洪流匯聚，共享智能出行”發(fā)布會，成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。據(jù)介紹，該聯(lián)盟旨在聯(lián)合汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽車產(chǎn)業(yè)變革。滴滴出行董事長兼CEO程維表示，過去兩年滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。程維認(rèn)為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。程維表示，滴滴對于未來十年的愿景是，第一，成為全球最大一站式出行平臺，服務(wù)超過全球20億用戶和50%的出行需求，其中共享出行是一個明顯的增量市場。第二，共建汽車運營商平臺，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。程維介紹，滴滴自己的租賃車隊今年會突破5萬輛。第三，希望滴滴成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。目前，滴滴無人駕駛、智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行投入，未來交通將實現(xiàn)線上化、智能化。滴滴出行副總裁楊峻介紹，滴滴平臺在2020年將運營超過100萬輛電動汽車。滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%。

雷帝網(wǎng)援引接近京東金融的投資行業(yè)人士稱，京東金融已接近完成拆分后首輪融資，金額超20億美元，領(lǐng)頭方為中信建投，投后京東金融估值達(dá)200億美元。36氪向京東金融進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，對方暫未回復(fù)。今年3月13日，券商中國曾報道過，京東金融已啟動一輪130億元人民幣的融資，將被用于并購金融牌照、技術(shù)研發(fā)和市場投入。不過，此前報道的融資金額、領(lǐng)投方和投后估值均與本次消息有所差異。2013年京東金融開始獨立運營，并于2016年1月獲得由紅杉資本中國基金，嘉實投資和中國太平保險領(lǐng)投的66.5億元人民幣，當(dāng)時其估值僅為466.6億元人民幣。2017年京東金融正式拆分出京東集團(tuán)，并于去年二季度交割完畢，其財務(wù)數(shù)據(jù)不再納入京東集團(tuán)財報之中。拆分后的京東金融已變?yōu)閮?nèi)資企業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，拆分后的京東金融一方面為了上市，而另一方面則是為了得到更多的金融牌照。根據(jù)京東金融CEO陳生強此前的演講，截至2018年2月，京東金融累計服務(wù)客戶數(shù)量已超過4億，整體實現(xiàn)了超過百億的營收，并且實現(xiàn)了單季盈利。京東金融目前已有保理、小貸、第三方支付、基金銷售、保險經(jīng)紀(jì)等牌照，但缺失重要的銀行、證券、個人征信和消費金融等牌照，落后于BAT旗下的金融公司。劉強東此前在達(dá)沃斯論壇上表示過，京東金融不會主動謀求金融牌照，但是為了業(yè)務(wù)合規(guī)展開還是會申請金融牌照。據(jù)36氪此前報道，京東計劃5年時間內(nèi)在A股上市，上市時預(yù)計達(dá)到1000億人民幣估值。過去兩年，中國金融科技行業(yè)掀起了上市潮，但中國金融科技界三霸螞蟻金服、陸金所和京東金融均已實現(xiàn)盈利，但遲遲未有官方確切的上市時間表。

4月8日，京東集團(tuán)宣布與湘潭市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同在湘潭打造規(guī)?；?、信息化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流基地，發(fā)展功能完善、附加值高、競爭力強的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示，京東集團(tuán)計劃未來在湘潭投資一百億元，推動湘潭經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。此外，劉強東還宣布向湘潭大學(xué)捐贈人民幣1000萬元，雙方共同設(shè)立“京東獎助學(xué)金”，對品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生進(jìn)行獎勵，幫助家庭經(jīng)濟困難學(xué)生完成學(xué)業(yè)，激勵學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)、積極進(jìn)取，助力湘潭教育事業(yè)的發(fā)展。湖南省委書記、省人大常委會主任杜家毫表示，湖南人才資源豐富、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，特別是近年來“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，長株潭城市群一體化發(fā)展活力迸發(fā)，為包括移動互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)在湘發(fā)展提供了廣闊空間。劉強東表示，京東集團(tuán)將進(jìn)一步加大在湘產(chǎn)業(yè)投資和布局力度，著力推進(jìn)京東湖南亞洲一號、云計算大數(shù)據(jù)基地、無人車和配送機器人等項目建設(shè)，推動更多湖南產(chǎn)品走向全國、全球，更好地服務(wù)于湖南經(jīng)濟社會發(fā)展。據(jù)介紹，此次京東與湘潭簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議約定雙方將共同推動湘潭智慧物流配送體系建設(shè)。京東將在湘潭各區(qū)縣建立城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，加大新能源配送車輛、智能配送柜、無人機、無人車等物流設(shè)備設(shè)施投入，助力湘潭建立現(xiàn)代電子商務(wù)智慧物流體系；通過建設(shè)前置中轉(zhuǎn)倉儲等方式，與本地商家對接，助力農(nóng)特產(chǎn)品的上行；還將推動部署“干線-支線-末端”三級航空智慧物流體系布局，助推湘潭提升物流行業(yè)科技水平，提高物流配送效率。此外，雙方將共建云計算大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地。未來京東將以“云計算+大數(shù)據(jù)”為核心，提供城市產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)以及城市大數(shù)據(jù)資源池，促進(jìn)湘潭通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地完成數(shù)據(jù)資源集約及數(shù)字新經(jīng)濟生態(tài)跨越式發(fā)展，將湘潭打造成為湖南全省云計算大數(shù)據(jù)基地；湘潭市將全面推動引導(dǎo)政府業(yè)務(wù)上云，使用京東云提供的云計算大數(shù)據(jù)服務(wù)。同時，京東還將推動大數(shù)據(jù)研究院、產(chǎn)業(yè)基金等項目在湘潭落地，助力政府?dāng)?shù)字經(jīng)濟破局。雙方還將共同推動一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用示范項目落地。其中，依托京東在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，雙方將共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”應(yīng)用示范中心，促進(jìn)湘潭旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，激發(fā)城市經(jīng)濟發(fā)展新活力；基于京東積累的運營經(jīng)驗及技術(shù)優(yōu)勢，雙方將共建“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”應(yīng)用示范中心，實現(xiàn)湘潭綠色高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品與城市中產(chǎn)大消費群連接。同時，雙方還將在金融、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、扶貧、老字號發(fā)展、醫(yī)藥衛(wèi)生等方面展開一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”合作。

小米MIX2S剛剛發(fā)布，華為便針鋒相對的發(fā)布了華為P20，這兩家國產(chǎn)手機陣營的代表企業(yè)在行業(yè)最高處激烈競爭的時候，有一家曾經(jīng)無限輝煌的企業(yè)正在被大家逐漸淡忘。魅族，曾經(jīng)和小米齊肩的對手，曾經(jīng)有堪稱最好用的國產(chǎn)安卓手機系統(tǒng)，曾經(jīng)受阿里青睞………。當(dāng)然，這些只能是曾經(jīng)，曾經(jīng)輝煌的魅族，現(xiàn)在考慮的問題很可能是“生存”。“生存”還是“上市”據(jù)品玩網(wǎng)消息，繼2016年魅族裁員5%后，魅族迎來第二次裁員，此次裁員比例提高到了10%，裁員人數(shù)超過1000人了。根據(jù)鳳凰網(wǎng)、藍(lán)鯨財經(jīng)消息，魅族在2016年和2017年都有千人規(guī)模的裁員，經(jīng)過兩次裁員后魅族科技總?cè)藬?shù)不到4000人，而這次的裁員將達(dá)到20%-30%。對裁員的消息，魅族方面表示，是和去年一樣的末位淘汰裁員，具體人數(shù)尚不清楚，但整體比例不超過10%。黃章近日也在公司內(nèi)部信中說道“昨天網(wǎng)上出現(xiàn)魅族將裁員至1000人的假新聞，我們并沒有計劃裁員至1000人。但是企業(yè)不可以虧損，只有盈利才可以持續(xù)才能向上市目標(biāo)邁進(jìn)。虧損就必須減低費用，精簡人員，請悉知?！秉S章的話顯然默認(rèn)公司正在裁員，但信中“裁員1000人”錯寫成“裁員至1000人”值得讓人深思一番。而為了保持盈利達(dá)到上市的目的，連續(xù)三年裁員顯然不是一個聰明的辦法，或許他們已經(jīng)沒有更好的辦法?！叭涡浴钡镊茸暹€有多少機會一家手機企業(yè)往往像極了創(chuàng)始人的性格，蘋果像喬布斯一樣要求極致，小米手機像雷軍一樣要求貨真價實，魅族和黃章共有的標(biāo)簽應(yīng)該是“任性”，黃章一氣之下直接和高通鬧翻，微博上吐槽自家兩款產(chǎn)品長得太像，應(yīng)該直接把這個系列手機直接砍掉。而魅族有多任性？充滿個性的工業(yè)設(shè)計和滿是火藥味的宣傳文案就是最好的證明。2015年2月，魅族科技獲阿里巴巴5.9億美元投資，在資本的推力下，這家小而美的公司開始擴大生產(chǎn)線，2015年年初至2015年10月，魅族就推出6款新品，2016年魅族更是推了10余款新品。魅族在營銷上也更為高調(diào)。每次發(fā)布會都邀請嘉賓表演，吸引眼球。2015年，在國產(chǎn)手機增速放緩之際，魅族銷量卻猛增350%，銷量也從百萬級別一舉突破至2000萬臺。在2016年初，魅族科技創(chuàng)始人黃章在公司年會上提出了“穩(wěn)增長，創(chuàng)利潤，挺進(jìn)IPO”的目標(biāo)，這也被外界認(rèn)為這是魅族疑似上市的信號。對產(chǎn)品仍抱有初心的黃章顯然把IPO想得過于簡單，掙扎在盈利線的魅族遇到的問題越來越多。2017年年底，李楠表示今年手機出貨量依然接近2000萬臺，魅族科技2017年銷售額超過200億元并繼續(xù)保持盈利，同年小米的全球銷量達(dá)到了9200萬，曾起步還要晚一些的小米已經(jīng)把魅族遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。2017年年底有代理商處消息傳出，魅族此前2500家左右的專賣店已經(jīng)關(guān)了500多家。魅族科技高級副總裁兼魅藍(lán)事業(yè)部總裁李楠在知乎中說道，魅族的BOSS格局不夠。那么久才想清楚要融資，要加強營銷投入。魅族的產(chǎn)品太過自我。那么久才愿意加強和消費者的互動，辦設(shè)計師和魅友的面對面活動，每周發(fā)布ROM。魅族的營銷太弱。雖然用很小的團(tuán)隊和更小的預(yù)算碾壓很多怒有錢的品牌，但是數(shù)據(jù)還只是第二，只有第一名的1/4到1/6。魅族的手機有時候會出毛病。雖然700家專賣店都在用戶的身邊提供服務(wù)。全國十個維修中心也在積極籌建，目前已經(jīng)開通兩家。魅族遇到的困境不僅在戰(zhàn)略格局上，2017年大張旗鼓宣傳的魅族Pro7“畫屏”手機在線上渠道的銷量慘淡，第三方電商渠道數(shù)據(jù)更是不忍直視。上市僅四個多月，該機官網(wǎng)價格已經(jīng)從起初的2880元降到了1999元，第三方平臺售價甚至不足1600元。愛聯(lián)發(fā)科不愛驍龍的魅族在2016年推出的14款新品中有8款是千元機，但從目前看來，和同樣做MP3起家的OPPO、“冤家”小米爭低端機市場，魅族無論從技術(shù)還是營銷手段上，優(yōu)勢都不明顯。低端機市場的品牌忠誠度也無從談起，“勢利的”用戶追求極致性價比，誰的配置更好，價格更低就會選擇誰。魅族若想依靠低端機逆襲，是很難再重收獲像當(dāng)年的忠實粉絲的。黃章回歸，可惜晚了2017年魅族年會上，創(chuàng)始人兼CEO黃章表示新的一年將回歸初心，回歸產(chǎn)品，打造新的夢想機。退居二線沉寂三年的黃章終于要回來了。黃章用來迎接魅族15周年的“夢想機”魅族15/15Plus。據(jù)聞將搭載驍龍660/835處理器。然而，小米目前已經(jīng)率先發(fā)布了搭載驍龍845處理器的小米MIX2S，魅族還未發(fā)布的新款旗艦機在性能上就已經(jīng)落后小米一年。在當(dāng)下每款新機都是全面屏設(shè)計的時候，很難想象魅族用什么去戳到用戶的G點。沒有跟上節(jié)奏的不僅是產(chǎn)品設(shè)計，魅族表示開始押寶海外以及配件市場：其中海外市場是如今國內(nèi)手機廠商面對增速放緩，競爭條件惡化的重要手段，借助新興市場智能手機普及的東風(fēng)，國產(chǎn)手機開始“出?！迸荞R圈地。而對于配件部門，由于利潤空間非常大，利潤率甚至數(shù)倍高于手機產(chǎn)品，對于魅族來說是一個重要的利潤增長點。而早已站穩(wěn)海外的小米、華為、一加和小米生態(tài)鏈企業(yè)們不知道還會給魅族多少機會。

在智能音箱江湖，如果說100萬銷量算是一張船票，那么阿里和小米則是目前國內(nèi)市場獲得船票的兩艘大船。在駛向千萬“港灣”的賽道上，它們將同臺競技，上演一場大戰(zhàn)。在今年3月下旬，阿里人工智能實驗室負(fù)責(zé)人淺雪高調(diào)宣布，天貓精靈上市半年多以來累計銷量突破200萬。而與之形成鮮明對比的是小米的“隱忍不發(fā)”，其實它早已借著阿里的“東風(fēng)”默默的拿下了100萬臺的“船票”。并且隨著雷軍親自站臺發(fā)布小愛音箱mini，99元的米粉節(jié)促銷價推動其預(yù)約量超過100萬臺，頗有幾分對標(biāo)去年阿里雙十一的情形，在銷量上也隱隱有超過阿里的勢頭。智東西結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈各方消息發(fā)現(xiàn)，小米已為小愛音箱mini拋出了100萬訂單，生產(chǎn)方也在加緊作業(yè)，預(yù)計小米今年將生產(chǎn)500萬臺以上的智能音箱。而阿里也絕不會將這片市場拱手相讓，據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈人士推斷，今年阿里的訂單量將在800萬左右。一場關(guān)于國內(nèi)智能音箱市場頭把交椅的爭奪戰(zhàn)即將上演。差點被砍掉的“小愛同學(xué)”熟不知，今天與阿里天貓精靈一較高下的小米AI音箱，曾經(jīng)差點被最高層雷軍否決掉。在小米AI音箱誕生之初，無論是產(chǎn)能還是上市日期，都顯得非常謹(jǐn)慎。雷軍曾要砍掉“小愛同學(xué)”（小米AI音箱的昵稱）的原因很簡單，小米之前的WiFi音箱賣的并不好。而小米是一個喜歡做爆品的公司，產(chǎn)品的高性價比又導(dǎo)致它對庫存很難容忍，因此產(chǎn)品可以賣斷貨，但是不能有庫存。在2017年7月26日小米AI音箱發(fā)布前一天，據(jù)知情人士透露，本來這款產(chǎn)品在小米內(nèi)部的定價是399元，但雷軍說不行，要定299元，小米也臨時改了發(fā)布會的PPT。為什么定價299？一方面可能399元的價格沒有達(dá)到他對高性價比的心里預(yù)期，另一方面也頗有幾分對標(biāo)阿里之意，當(dāng)時天貓精靈剛剛以499元的價格發(fā)布，299元的價格近乎是其一半。這可以算作小米與阿里的一次“交鋒”。據(jù)智東西結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈信息估算，小米一代的AI音箱僅生產(chǎn)成本就接近299元，真可謂應(yīng)了那句話“小米做硬件不賺錢”。去年7月26日當(dāng)天小米聯(lián)合創(chuàng)始人、小米電視負(fù)責(zé)人王川發(fā)布了這款音箱，而正式公測就等到了近一個月后的8月22日。當(dāng)時智東西就曾問王川小米AI音箱何時開售，但他一直稱“沒有具體上市日期”，顯出對這款產(chǎn)品的謹(jǐn)慎。就在小米AI音箱正式上市的去年9月22日，王川告訴我們小愛同學(xué)首批只生產(chǎn)了3萬多臺，當(dāng)天23秒就售罄了。之所以只生產(chǎn)了3萬臺，他當(dāng)時略帶無奈地給出兩個謹(jǐn)慎的原因，一個是當(dāng)時國內(nèi)智能音箱市場的整體銷量并不樂觀，另一個是“做硬件非常痛苦的一件事是，訂單多了一旦造成庫存就是巨額損失”。可見WiFi音箱的“前車之鑒”，當(dāng)時智能音箱行業(yè)不容樂觀的整體銷量都導(dǎo)致了小米對智能音箱的謹(jǐn)慎。盡管小愛同學(xué)首批試水被搶購一空，但是前期謹(jǐn)慎的策略導(dǎo)致小米AI音箱產(chǎn)能嚴(yán)重不足，官網(wǎng)很長一段時間都是缺貨狀態(tài)，這一次小米確實是“被”饑餓營銷了。阿里的東風(fēng)有趣的是，阿里與小米的第一次“交鋒”要來的更早些。據(jù)一位智能音箱圈里的行業(yè)老兵爆料，2017年初阿里用價值不菲的期權(quán)“挖”走了小米音箱的研發(fā)負(fù)責(zé)人，來負(fù)責(zé)阿里智能音箱的研發(fā)，該負(fù)責(zé)人據(jù)稱是小米王川手下的幾員“得力干將”之一。如今看來這一畫面頗有幾分當(dāng)年的“同門”，演變?yōu)榻袢盏摹皩κ帧薄?017年10月對于阿里和小米都是一個重要的時間節(jié)點，不同的是，阿里在“明”，大肆宣傳；小米在“暗”，暗中發(fā)力。去年10月20日，阿里掀起智能音箱價格戰(zhàn)的預(yù)熱，推出“雙十一”淘寶超級會員99元購機促銷活動。當(dāng)時智東西從產(chǎn)業(yè)鏈獲悉，為迎戰(zhàn)雙十一，阿里為天貓精靈下了70萬臺的訂單，當(dāng)時已生產(chǎn)約40萬臺，其余30萬臺仍在加班加點生產(chǎn)中，預(yù)計到11月底完成生產(chǎn)。再加上此前一批約10萬臺產(chǎn)能，阿里為去年雙十一大約準(zhǔn)備了80萬臺的供給量。阿里AILabs負(fù)責(zé)人淺雪稱，雙十一之前阿里內(nèi)部的預(yù)估銷量為50萬左右，但其顯然低估了網(wǎng)民的消費熱情。截止到雙十一上午9點，天貓精靈的銷量就達(dá)到100萬臺，隨后銷售頁面就是售罄的狀態(tài)。淺雪后來稱，為了達(dá)到這100萬的產(chǎn)能，幾乎把當(dāng)時市面上的功放芯片、Flash芯片都買光了。按照當(dāng)時的產(chǎn)能，即使是80萬的供給量也要到去年11月底才能完成生產(chǎn)，而又多出的20萬銷量，意味著這部分雙十一購買的用戶可能到12月份才能拿到產(chǎn)品。阿里前期的大量宣傳加之雙十一100萬的銷量，造成天貓精靈在隨后的一兩個月中都處于無貨的狀態(tài)，這又間接“送”了小米一場東風(fēng)。正是去年9月末首批銷量供不應(yīng)求，加之用戶體驗不錯的反饋和阿里對智能音箱市場的發(fā)力，讓小米也開始逐漸看好這一市場。盡管表面來看小米未曾在雙十一加入智能音箱戰(zhàn)局，甚至在阿里高調(diào)宣傳時不曾有過多的宣傳，但暗地中小米在不斷積蓄力量。去年10月底，一位方案商就向智東西透露，小米為智能音箱多開了數(shù)套模具，用于擴大產(chǎn)能，據(jù)他粗略估算小米音箱的產(chǎn)能能夠達(dá)到月均20萬臺以上。雙十一過后，阿里的天貓精靈開始斷貨。一方面是雙十一沒有買到天貓精靈的用戶轉(zhuǎn)而購買了小愛同學(xué)，另一方面是之前就持幣待購的“米粉”也加入購買風(fēng)波。等天貓精靈恢復(fù)499元的原價，小愛同學(xué)299元的價格優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，推動著銷量暗暗增長?！半[忍不發(fā)”的百萬銷量在2018年3月底，智東西通過產(chǎn)業(yè)鏈獲悉，小米AI音箱的銷量已經(jīng)突破100萬臺，我們向小米內(nèi)部員工求證，對方稱“不止這個數(shù)字”。但小米依然未曾對外發(fā)聲，原因很可能還是阿里。在今年3月22日，阿里AILabs淺雪又高調(diào)宣布，上市半年多，天貓精靈累計銷量突破200萬臺。隨后又是一陣“全球銷量第三”的宣傳襲來。此時的小米再次選擇了繼續(xù)“沉默”，盡管100萬的銷量對于小米而言同樣是一個關(guān)鍵節(jié)點，可以借此大力宣傳一波。但一旦100萬的宣傳流出，很有可能會迎來阿里的反公關(guān)。此時選擇默不作聲不失為明智的選擇。但是一直“隱忍不發(fā)”的小米AI音箱，近期動作也開始頻繁起來了。隱隱有超過阿里之勢今年3月27日，小愛音箱mini再一次以“onemorething”的形式作為小米手機發(fā)布會的壓軸環(huán)節(jié)出現(xiàn)，不過這一次發(fā)布的人不是小米電視負(fù)責(zé)人王川，而是雷軍本人，這也是他首次為自家智能音箱站臺。雷軍首次為自家智能音箱站臺這款二代的小愛音箱mini售價為169元，確實做到了高性價比，接近成本價。而阿里此前發(fā)布的天貓精靈mini售價為299元。隨后小米便大力推廣這款mini智能音箱，拋出米粉節(jié)（4月3日~10日）99元促銷價。截止到3月30日晚，小米商城數(shù)據(jù)顯示，小愛音箱mini預(yù)約人數(shù)已達(dá)到67萬。截止到4月3日晚21點，小愛音箱mini在線預(yù)約人數(shù)達(dá)到106萬。雷軍親自站臺，近期小米一反過去“隱忍不發(fā)”的狀態(tài)，似乎小米真的要開始大力發(fā)力智能音箱了，智東西通過產(chǎn)業(yè)鏈深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)果真如此。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小米音箱的生產(chǎn)商已經(jīng)由之前的一家擴展為兩家，分別是東亞和佳禾智能，兩家各拿到50萬小愛同學(xué)mini的訂單，目前正在加緊生產(chǎn)中。起手就是100萬訂單，充分反映了小米或者雷軍對國內(nèi)智能音箱市場的看好，也反應(yīng)短短幾個月國內(nèi)智能音箱產(chǎn)能供給量迅速增長，整個行業(yè)進(jìn)一步成熟。之前也有業(yè)內(nèi)人士爆料，雷軍曾在一次內(nèi)部會議說2018年要賣1000萬臺智能音箱，但遭到了小米內(nèi)部員工的否定。智東西結(jié)合生產(chǎn)方判斷，如果小米保持這種生產(chǎn)狀態(tài)，今年銷量有望突破500萬臺?？梢灶A(yù)見的是，隨著米粉節(jié)小愛同學(xué)mini99元的拋售，小米AI音箱的銷量也會在近期達(dá)到200萬。在國內(nèi)智能音箱市場，小米已有隱隱超過阿里的勢頭，阿里會就此甘心還是繼續(xù)迎戰(zhàn)反擊？阿里的反擊事實證明，阿里不會放手小米去搶占市場。在去年11月份當(dāng)智東西問及淺雪阿里未來對智能音箱的投入力度時，淺雪表示“未來會持續(xù)加大投入”。她還引用亞馬遜Echo用近3年時間拿下千萬臺銷量的例子，稱“Echo是三年，我們才四個月，我覺得應(yīng)該會讓你們驚喜”。她言下之意，阿里會繼續(xù)深耕智能音箱這個家庭入口級市場，并且會花更短的時間達(dá)到千萬級別的銷量。智東西經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈多方深入調(diào)查，結(jié)合元器件以及生產(chǎn)方的情況，預(yù)計阿里今年將生產(chǎn)大約800萬臺智能音箱，參與2018年智能音箱市場的大戰(zhàn)中。前一段阿里剛剛發(fā)布的天貓精靈mini目前也在預(yù)售中，預(yù)計也將會在近期上市。這款音箱也有可能是阿里今年重點推的產(chǎn)品，用來與小米的mini音箱進(jìn)行廝殺。結(jié)語：圍剿智能音箱千萬市場聯(lián)發(fā)科技副總經(jīng)理暨智能設(shè)備事業(yè)群總經(jīng)理游人杰在2018年年初就告訴智東西，今年國內(nèi)智能音箱市場預(yù)計至少10倍增長，市場規(guī)模將超過1000萬?？梢愿惺艿降氖牵悄芤粝溥@個戰(zhàn)場今年已經(jīng)充滿了火藥味，阿里與小米作為目前國內(nèi)最大的兩個智能音箱玩家都摩拳擦掌，火花四濺，積極備戰(zhàn)產(chǎn)能，一場圍剿國內(nèi)智能音箱千萬市場的大戰(zhàn)已經(jīng)打響。

近期中國快遞行業(yè)發(fā)生的幾件事都與零售有關(guān)。2月末傳出消息，華潤萬家原CEO陳碩加入順豐，負(fù)責(zé)順豐商業(yè)板塊。順豐商業(yè)方面向《財經(jīng)》證實，陳碩于2017年4月加入順豐集團(tuán)，目前為集團(tuán)CEO顧問，提供商業(yè)定位等顧問和管理支持。2月初，中通旗下的中通商業(yè)入局無人貨架領(lǐng)域，成為繼順豐之后第二家布局無人貨架的快遞公司。同一個月，申通在四川低調(diào)運作的社區(qū)零售業(yè)務(wù)也被敏銳的媒體發(fā)現(xiàn)，得到了業(yè)界的關(guān)注。這一系列消息再一次將快遞公司的零售嘗試帶入了公眾視野。目前來看，快遞公司的零售業(yè)態(tài)并未跳出傳統(tǒng)零售范疇，包括了線上零售和線下零售，其線下零售形式以社區(qū)附近的小型便利店為主，所銷售的商品圍繞社區(qū)生活，主要是生鮮食品、生活用品等。零售行業(yè)正在吸引著越來越多新資本的涌入，阿里巴巴、騰訊、京東、美團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻出手，攪動著零售這個長久以來被傳統(tǒng)公司（沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、華潤萬家、永輝超市、物美、7-11等）統(tǒng)治的市場?？爝f公司長久以來扮演的是商品運送者這一角色，可以說是零售舞臺上的“配角”，如今主營快遞業(yè)務(wù)的公司也想要深入“廝殺不斷”的零售業(yè)，成為商品的銷售者，爭奪“主角”位置，這其中的原因是什么？零售行業(yè)是否會因為快遞公司的入局而發(fā)生改變？快遞零售業(yè)態(tài)入局零售領(lǐng)域較早、動作較為頻繁的快遞公司是順豐。早在2009年，順豐就開始試水零售業(yè)務(wù)，借端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日和時令，通過快遞員來推銷粽子、月餅和大閘蟹等食品。之后，順豐開始嘗試運營電商平臺。2012年，順豐調(diào)整業(yè)務(wù)方向，將冷鏈技術(shù)定為核心競爭力，推出對冷鏈技術(shù)要求比較高的生鮮食品電商平臺“順豐優(yōu)選”。2014年，順豐正式在全國范圍內(nèi)布局線下便利店“嘿客”。2015年，“嘿客”更名為“順豐家”，同年，順豐控股剝離了負(fù)責(zé)線上線下零售業(yè)務(wù)的順豐商業(yè)板塊。2016年9月，“順豐家”更名為與線上生鮮平臺統(tǒng)一命名的“順豐優(yōu)選”。與順豐自上而下、頂層設(shè)計的零售模式不同，申通的零售業(yè)務(wù)是一種自下而上、基層自發(fā)的模式。申通攀枝花業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人蔡瀟告訴《財經(jīng)》記者，申通的零售業(yè)務(wù)是由他發(fā)起的，始于攀枝花，同時也得到了總部的政策和技術(shù)支持。2015年，蔡瀟嘗試的第一個產(chǎn)品是攀枝花市內(nèi)的線下便利店“攀果鮮”。2016年，他的團(tuán)隊在成都開設(shè)了O2O模式的巨賢百味，包括同名線下便利店和基于淘寶、微信等第三方平臺的線上服務(wù)。后來，蔡瀟發(fā)現(xiàn)與第三方平臺的合作只適合做線上，并不適合線下銷售，于是他開發(fā)并上線了自有手機應(yīng)用。蔡瀟表示，除社區(qū)零售外，申通更重視解決社區(qū)周邊的餐館、酒店、KTV和學(xué)校等商家機構(gòu)的采購配送問題，為它們供應(yīng)生鮮食品?！懊總€店負(fù)責(zé)三公里內(nèi)的所有商家和社區(qū)居民，”蔡瀟向《財經(jīng)》記者解釋，“目前我們是30%的銷售額來自社區(qū)零售，70%來自商家機構(gòu)?！本o隨順豐和申通，中通、圓通、韻達(dá)和百世都先后入局零售?！敦斀?jīng)》記者對主流快遞物流公司在線上及線下零售（或其他形式）的投入做了以下不完全統(tǒng)計：據(jù)《財經(jīng)》記者整理和觀察，多家快遞物流公司的線上電商、O2O及線下零售業(yè)務(wù)有幾個相似之處：首先，不論是線上還是線下，快遞公司經(jīng)營的商品種類不多，且大多是生鮮食品、生活消費品，以及少量跨境商品；其次，快遞公司所開設(shè)的線下店主要采取的是“小業(yè)態(tài)”的形式（店面面積從幾十平米到一百平米不等），業(yè)務(wù)內(nèi)容包括快遞包裹收發(fā)，兼顧小食品和生鮮產(chǎn)品的售賣，同時為社區(qū)周圍的消費群體提供將商品遞送到家的服務(wù)。第三，快遞公司的一些線下零售店利用了原有的快遞網(wǎng)點空間，有的則將網(wǎng)點空間擴大?！吧r食品是每個消費者都需要的東西，比鞋子、衣服之類的都好做。”就為什么快遞公司普遍選擇做生鮮食品，蔡瀟向記者這樣解釋。在生鮮食品領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級物種，以及京東的7FRESH和美團(tuán)的掌魚生鮮都是這一領(lǐng)域的活躍者，無人貨架領(lǐng)域背后也處處閃現(xiàn)著“巨頭們”的身影?？爝f公司選擇加碼零售行業(yè)的激烈競爭，在零售業(yè)人士看來，是因為快遞公司和互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)一樣，也看到了“黏住”消費者的重要性。“這些公司都認(rèn)識到了直面消費者、與消費者產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)的必要性，而零售就是一個能夠幫助公司與消費者建立更多直接聯(lián)系的入口?！毙驴煜ぷ魇覄?chuàng)始人鮑躍忠向《財經(jīng)》記者表示。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳立平也向《財經(jīng)》記者表示，做零售能夠讓企業(yè)獲得顧客流量，拿到有效的顧客信息，而僅做配送，顧客價值不掌握在快遞公司手里。同時，快遞業(yè)人士認(rèn)為，快遞公司做零售，是出于一種危機意識，為的是借助零售業(yè)務(wù)，給快遞這一主業(yè)制造需求，制造快遞包裹?！俺耸瞻l(fā)快遞，快遞網(wǎng)點也賣東西，這樣客戶選擇快遞服務(wù)的同時，還可以買蔬菜，需要吃，就需要送，我們再把蔬菜送到家里，既滿足消費者的購買需求，也滿足他們的遞送需求?！辈虨t告訴《財經(jīng)》記者。蔡瀟表示，做零售必須服務(wù)于快遞這一主營業(yè)務(wù)?！白隽闶凼菄@著做快遞的，給客戶提供增值服務(wù)，為的是加強與客戶的聯(lián)系，走出同質(zhì)化的價格競爭。”用銷售商品的利潤支付快遞網(wǎng)點的租金，輔助網(wǎng)點更好地完成物流業(yè)務(wù)，這是快遞公司選擇發(fā)展零售的又一原因?！翱爝f公司擴充網(wǎng)點的服務(wù)項目，從僅僅收發(fā)快遞包裹，到兼賣零食生鮮，這樣能夠更好地提升空間使用效率，增加服務(wù)深度和穩(wěn)定性，緩解末端網(wǎng)點租金壓力，更好地完成派送和攬件服務(wù)?！敝袊爝f協(xié)會原副秘書長邵鐘林向《財經(jīng)》記者表示。邵鐘林告訴記者，很多年前，他在中國的一些小城市考察快遞網(wǎng)點時，還曾看到過一些快遞網(wǎng)點提供修車服務(wù)，或者兼賣化學(xué)品?！斑@和快遞公司做零售是一個道理，”邵鐘林表示，“為的正是借助提高服務(wù)品種和質(zhì)量，消化場所的租金成本，使快遞服務(wù)更穩(wěn)定。”一位不愿具名的快遞物流行業(yè)人士告訴《財經(jīng)》記者，快遞物流公司做零售還有一個目的，就是用零售業(yè)務(wù)來實踐服務(wù)于商家的供應(yīng)鏈平臺。百世就是一個例子。2015年，百世旗下的百世店加推出鄰里便利店，2016年收購成都wowo連鎖便利店，通過自建和整合便利店，可以實踐和發(fā)展為便利店提供的B2B（企業(yè)對企業(yè)）服務(wù)。培育新動能快遞行業(yè)做零售的邏輯背后，還有行業(yè)整體上不得不面對的“內(nèi)憂外患”現(xiàn)實焦慮?！皟?nèi)憂”體現(xiàn)在快遞公司提供的服務(wù)高度同質(zhì)化，行業(yè)增速下滑，加之電商領(lǐng)域的價格戰(zhàn)傳導(dǎo)至快遞領(lǐng)域，快遞行業(yè)競爭加劇，出現(xiàn)了快遞增量不增利的局面。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長51.7%，業(yè)務(wù)收入同比增長44.6%，而2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量同比增長28%，業(yè)務(wù)收入同比增長24.7%，業(yè)務(wù)量增速及業(yè)務(wù)收入增速大幅下滑。包括各大主流快遞公司在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞公司已超過8000家，但快遞行業(yè)的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年，國內(nèi)快遞業(yè)平均單價從28.5元降到12.7元。中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行競爭、增速下滑、毛利下跌等“內(nèi)憂”因素之外，中國的快遞公司還面臨著“外患”的行業(yè)大背景。與UPS、DHL等國際綜合物流供應(yīng)商不同，中國的快遞公司高度依賴來自電商平臺的業(yè)務(wù)，而與快遞業(yè)的增速減緩保持同步，中國電商業(yè)務(wù)的增速也在放緩。中國快遞公司的發(fā)展壯大，很大程度上要感謝電子商務(wù)的崛起，而在龐大的電商交易規(guī)模中，網(wǎng)絡(luò)購物是中國快遞行業(yè)的主要驅(qū)動力，過去幾年來，網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮帶動了快遞業(yè)務(wù)的激增。然而，這一發(fā)展紅利的背面是，中國快遞業(yè)的發(fā)展對電商、對網(wǎng)絡(luò)購物的依賴性非常高。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，目前網(wǎng)絡(luò)購物所產(chǎn)生的快件量占中國快遞業(yè)務(wù)總量的60％以上，部分快遞公司網(wǎng)購件占比甚至超過80%。這一情況就導(dǎo)致了快遞公司的發(fā)展過于被動，一旦電商公司對快遞公司的需求出現(xiàn)變化，快遞公司的生存便有可能受到威脅。上述情況已經(jīng)成為現(xiàn)實。中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，中國電商交易規(guī)模增長速度已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模增長速度也顯著下滑。鮑躍忠告訴《財經(jīng)》記者，在目前電商業(yè)務(wù)、用戶規(guī)模和快遞物流公司核心業(yè)務(wù)增長均有所放緩的背景下，快遞物流公司將觸角伸向其他領(lǐng)域，培育增長新動能就成為一個非常重要的選項。試水資本蔡瀟認(rèn)為，快遞公司做零售，最大的優(yōu)勢就是客戶大數(shù)據(jù)，同時，一家成熟的快遞物流公司，它的許多加盟網(wǎng)點都在“自己的地方”生存了十幾年，有豐富的資源積累，這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務(wù)，而在做生鮮食品零售業(yè)務(wù)的過程中，快遞公司也能發(fā)揮和培育倉儲、配送能力，尤其是冷鏈技術(shù)。中通相關(guān)負(fù)責(zé)人也向《財經(jīng)》記者表示，各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務(wù)，進(jìn)行不同模式、不同深度的嘗試，其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網(wǎng)絡(luò)本身的資源，利用快件本身所帶有的流量，以及快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，對快遞網(wǎng)點末端升級改造，同時結(jié)合自身所擁有倉配優(yōu)勢，切入零售渠道，進(jìn)而建設(shè)自有供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)商流和物流的有效融合，最后實現(xiàn)網(wǎng)點升級改造，實現(xiàn)線上線下緊密結(jié)合的新零售模式。不過，不少零售和快遞行業(yè)人士都認(rèn)為，從整體上看，快遞公司試水零售的成果并不顯著，快遞物流的優(yōu)勢和零售的契合度有限。有分析人士認(rèn)為，對快遞公司來說，通過資本切入零售業(yè)或許是一個更適合的方式?！吧鐓^(qū)零售目前是一個投資熱點，但是目前看來，快遞公司自己開店不是一個好主意?！标惲⑵较颉敦斀?jīng)》記者表示?！翱爝f公司想要完善上下游產(chǎn)品線，想在做社區(qū)‘最后一公里’配送的同時，順便滿足社區(qū)的消費需求，可實際上，零售和快遞沒有太多交集。“陳立平認(rèn)為，快遞物流公司應(yīng)該去收購或者入股成熟的便利店，再去增加快遞自提點，這會比自己開店更順利?！巴ㄟ^收購、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，這個邏輯是成立的?！标惲⑵奖硎荆壳翱爝f公司涉足的便利店、社區(qū)店的市場日趨飽和，做零售的技術(shù)要求也很高，同時線下店的選址也很麻煩，需要大量加盟，因此快遞公司依靠自己的力量去開店很困難?！翱爝f公司自己開店非常麻煩，覆蓋率很低，牽扯精力很大，是在做自己不擅長的事情?！滨U躍忠也對目前快遞公司的零售嘗試做了保守的評價，他表示，快遞公司進(jìn)入零售領(lǐng)域并沒有什么特別的優(yōu)勢，快遞公司的物流能力與需要拓展的零售能力之間的關(guān)聯(lián)性有限?！翱爝f公司進(jìn)軍便利店、超市和電商領(lǐng)域尚在試水期，目前還沒有較為成功的案例，快遞行業(yè)也在不斷地探索和磨合。”中國電子商務(wù)研究中心特約研究員丁威向《財經(jīng)》記者表示，“畢竟隔行如隔山，還是需要摸索，需要‘交學(xué)費’?！耙皂権S為例，順豐控股上市殼公司鼎泰新材2016年公開披露的資料顯示，由順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致，順豐商業(yè)板塊自2013年至2015年分別虧損了1.26億元、6.14億元、8.66億元。順豐商業(yè)板塊指的正是負(fù)責(zé)順豐線上及線下零售業(yè)務(wù)的商貿(mào)控股、順豐電商、順豐商業(yè)。2015年9月，順豐控股的前身順豐控股（集團(tuán)）有限公司向大股東明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司出售了商業(yè)板塊100%股權(quán)，原因是商業(yè)業(yè)務(wù)尚處于探索期，無法與快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，會對上市資產(chǎn)造成較大波動等因素。也就是說，目前順豐的上市資產(chǎn)順豐控股中并不包含順豐商業(yè)業(yè)務(wù)。資料表示，剝離商業(yè)板塊有助于引入外部資本，讓商業(yè)板塊得到更好的發(fā)展。申通和圓通方面告訴《財經(jīng)》記者，申通和圓通的商業(yè)業(yè)務(wù)也不包含在上市資產(chǎn)內(nèi)。陳立平曾去順豐在回龍觀的社區(qū)便利店考察，他認(rèn)為，消費者對店里進(jìn)口商品的認(rèn)知度并不高，同時很多商品與線上重合，因此該便利店很難吸引消費者在自提商品的同時額外消費。鮑躍忠認(rèn)為，在零售方面順豐做了幾次調(diào)整，但是還沒有找到感覺，未來還需要摸索，而實際上，包括快遞公司在內(nèi)的諸多公司所進(jìn)行的零售嘗試都還未形成氣候。在鮑躍忠看來，這些公司尚未走出一條成功的零售道路的原因是“在用舊思維做新零售”?！霸S多電商和快遞公司，甚至地產(chǎn)公司（如保利地產(chǎn)旗下的若比鄰便利店）也進(jìn)入零售了，但是大多數(shù)公司都是基于對零售簡單的認(rèn)識進(jìn)入這個行業(yè)，這并不意味著他們對零售業(yè)的當(dāng)下和未來有準(zhǔn)確的判斷和把握?！滨U躍忠表示。事實上，不僅僅是新入局者還在探索，零售行業(yè)自身就處于變革調(diào)整之中，傳統(tǒng)的零售公司也還在摸索未來的發(fā)展方向。在電商的沖擊下，近年來不少傳統(tǒng)零售公司表現(xiàn)持續(xù)低迷。據(jù)媒體報道，2017年，受銷售額不斷下滑的影響，沃爾瑪關(guān)閉了11家在華門店，樂天瑪特退出中國市場，華潤萬家一年半的時間自營門店減少了800多家，卜蜂蓮花2012年-2016年連續(xù)虧損超過11億元人民幣，僅2016年當(dāng)年就虧損5.37億元，而家樂福經(jīng)歷了連續(xù)兩年銷售額負(fù)增長后，引入了“救兵”騰訊和永輝，才平息了外界對其退出中國市場的猜測。鮑躍忠認(rèn)為，零售變革最重要的是，要由以商品為中心，轉(zhuǎn)為以顧客為中心。不論是從線上平臺往線下實體店的銷售引流，還是從線下經(jīng)營往線上平臺的銷售引流，目的都是通過結(jié)合線上和線下雙重力量，“黏住”顧客，提升銷量。然而，在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的零售模式與顧客產(chǎn)生的依舊是弱關(guān)系，做零售的公司需要用擁有社群化特點的互聯(lián)網(wǎng)連接手段重新構(gòu)建與顧客之間的強關(guān)系。“可是目前意識到問題的公司并不多?！滨U躍忠向《財經(jīng)》記者表示?！敖裉烊藗兊奈镔|(zhì)生活已經(jīng)得到了很大滿足，做零售，就需要找到更多吸引消費者的方式，讓顧客有消費的理由?！标惲⑵礁嬖V《財經(jīng)》記者。作為申通零售的發(fā)起人，蔡瀟對目前攀枝花市場的零售業(yè)務(wù)表示滿意?！皼]有走出同質(zhì)化競爭的快遞公司，70%的包裹還來自電商，我們攀枝花這邊，30%來自電商，70%是自己制造的快遞包裹。”蔡瀟告訴《財經(jīng)》記者。“我們的情況已經(jīng)反過來了。”蔡瀟表示。目前，申通的巨賢百味在成都有30多家店，店鋪大小在50平方米至100平方米之間不等，2018年將會在四川以外的省市開設(shè)約10家新店；攀果鮮在攀枝花有5家店，同時，第六家店也在籌備之中，蔡瀟表示，這家店將是他第一次試水中型店面（預(yù)計面積為800平方米）。蔡瀟的團(tuán)隊將于2018年6月開始做pc端平臺，目前也在開發(fā)自有的用于寄快遞、賣生鮮的支付工具。蔡瀟表示，通過四川地區(qū)的試點，申通將來會把全部快遞網(wǎng)點都改造為“快遞＋零售＋遞送”的形式，同時也會開新店，新店數(shù)量將超過網(wǎng)點改造的便利店數(shù)量。圓通、韻達(dá)拒絕了《財經(jīng)》記者有關(guān)今后零售業(yè)務(wù)進(jìn)一步的信息披露和采訪請求；截至發(fā)稿，順豐、中通尚未給出更多回復(fù)?！澳壳翱爝f公司做的零售僅僅是一種嘗試?！币晃徊辉妇呙目爝f行業(yè)從業(yè)人員告訴《財經(jīng)》記者。但他認(rèn)可快遞公司做零售的必要性，“快遞公司需要控制末端資源（物流客戶），為將來的發(fā)展占領(lǐng)機會?！鄙坨娏謩t向《財經(jīng)》記者表示，快遞公司做零售并不尋求做得有多好，它們的零售投入依舊服務(wù)于物流主營業(yè)務(wù)。鮑躍忠向《財經(jīng)》記者表示，雖然目前看來，快遞公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量，但這一變化預(yù)示著中國未來的零售形式和公司主體都將變得更加多元化。

明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價值61元的立減券?！边^去一周，隨著美團(tuán)打車強勢登陸上海市場，網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價惡性競爭，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時，美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點評高級副總裁王慧文在實名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土?！笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點評CEO王興曾表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱，感謝美團(tuán)通過補貼，一起做大市場，但過高的補貼（客單價200%）會引來黑產(chǎn)和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始，以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談，同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對此，滴滴方面對澎湃新聞回應(yīng)稱，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請當(dāng)中。補貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車針對上海注冊司機，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價打車的好時光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴大用戶補貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序，不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費者長期利益。也有觀點認(rèn)為，網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶越來越低的補貼，勢必會給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機會。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報道援引接近美團(tuán)人士的說法稱，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的。”而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專訪時也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”當(dāng)時，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時說，這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車，借此擁有“忠誠度”更高的司機。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過了，需要法治化運營。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營，從車輛、平臺和司機的審核資質(zhì)，到運營、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。