挑戰(zhàn)
無人便利再怎么牛氣,從店到家這一段還需要勞動力,硅谷在琢磨最后一公里的無人化。沒有方向盤、油門、剎車踏板和檔桿,以及駕駛員的座位,這樣的一輛小車從城市倉駛出,穿過城市,到了樓下,給你發(fā)一條含密碼的App通知,你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”,用密碼打開其中一個車門,順利取到快遞,它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級無人駕駛配送車。如果說看起來與普通汽車有什么不同的話,除了內(nèi)部沒有所有為人類駕駛準(zhǔn)備的部件,車頂上有感應(yīng)器陣列,包含激光雷達(dá)、光學(xué)相機(jī)和雷達(dá)。此外,Nuro車身比一般的車小,差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高,但要窄的多,差不是普通車一半寬。之所以設(shè)計成輕型的,是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設(shè)計師們認(rèn)為,富余出來的三四英尺空隙,能幫助它更好避開車禍。因為對準(zhǔn)了貨物配送市場,Nuro無人車采用輕量化材料,降低車重,保護(hù)行人。車身兩側(cè)各有兩個可打開的貨倉,總體載重量超過100公斤。經(jīng)過18個月的發(fā)展,Nuro有六輛車在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線,持續(xù)喂養(yǎng)學(xué)習(xí)中的機(jī)器。這款無人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中,完成紅綠燈識別、行人識別、自動變道、以及自主通過四向停車路口等操作。雖然只裝貨不拉人,Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會有的公開行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動駕駛圣地——加州的機(jī)動車輛管理局執(zhí)照,準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測試。另外,還需要美國國家高速公路交通安全部的同意,才能在禁止完全無人駕駛的州運行。無人配送的應(yīng)用場景很值得想象,電商送貨上門的最后一公里、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當(dāng)然,還有一些未解決的問題,比如,沒有人把貨抗幾層樓,沒有人會敲門,消費者拿到手里會不會更費勁呢?怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢?很多細(xì)節(jié)值得商榷。目前,Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資(都屬于A輪),累計獲得資金9200萬美元。第一次融資由高榕資本領(lǐng)投,真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國機(jī)構(gòu)GreylockPartners領(lǐng)投,原投資方繼續(xù)跟投?,F(xiàn)在,Nuro的一大任務(wù)是與大大小小的零售商,以及潛在的量產(chǎn)制造商展開協(xié)商。特斯拉的電動半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞,DHL、加拿大貨運服務(wù)公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了,準(zhǔn)備用來測試。
一起惠2018-02-02 09:50:13437 次
1月29日消息,今日,汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商快準(zhǔn)車服宣布已完成7000萬元A輪融資,領(lǐng)投方為正知資本,跟投方為彬復(fù)資本和渠成資本。據(jù)悉,此輪融資將用于人才引進(jìn)、IT系統(tǒng)建設(shè)和新倉建設(shè)??鞙?zhǔn)車服總裁蔣仁海表示,快準(zhǔn)車服最大的挑戰(zhàn)在于人才的引進(jìn)和培養(yǎng),汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域缺少巨頭型企業(yè)和與之匹配的有經(jīng)驗的人才,因此,加快引進(jìn)人才是快準(zhǔn)車服當(dāng)下的重要工作之一,這也與快準(zhǔn)車服A輪融資金的投入不謀而合。小編了解到,快準(zhǔn)車服在2017年8月獲3000萬元Pre-A輪融資??鞙?zhǔn)車服成立于2015年8月,是一家圍繞汽修企業(yè)綜合需求,以汽車配件為核心,并在金融、保險、物流、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域為汽修企業(yè)提供業(yè)務(wù)解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。
一起惠2018-01-29 09:49:29478 次
經(jīng)過為期一年多的測試后,亞馬遜的免結(jié)賬雜貨店將于本周一面向公眾開放,進(jìn)一步推進(jìn)這個有望改變實體零售業(yè)的項目。這家位于西雅圖的雜貨店名為AmazonGo,它依靠攝像頭和傳感器來追蹤消費者從貨架上拿走和放回的商品。收銀臺則變得多余——消費者可以在離店后使用系統(tǒng)中登記的信用卡結(jié)賬。對傳統(tǒng)雜貨店來說,此舉標(biāo)志著這家全球最大零售商向它們發(fā)起了又一場顛覆行動。值得注意的是,亞馬遜去年才剛剛花費137億美元收購了高端連鎖超市全食超市。由于很多消費者都討厭排長隊結(jié)賬的購物體驗,所以如果一家公司能夠消除這樣的等待時間,必然可以擁有優(yōu)勢。亞馬遜并未披露是否會在更多地方開設(shè)AmazonGo,但該公司重申,他們不準(zhǔn)備在規(guī)模更大、更復(fù)雜的全食超市內(nèi)增加這項技術(shù)。AmazonGo于2016年12月6日面向亞馬遜員工開張測試。亞馬遜當(dāng)時預(yù)計可能會在2017年初面向公眾開放。但知情人士表示,該公司遇到了一些挑戰(zhàn),包括如何正確識別體型相似的購物者身份。在測試期間,當(dāng)兒童被帶入店面后,經(jīng)常會把物品放到錯誤的地方,引發(fā)混亂。AmazonGO副總裁吉娜·普瑞尼(GiannaPuerini)在接受采訪時表示,西雅圖的這家店在測試階段進(jìn)展順利,這個都?xì)w功于之前4年的相關(guān)工作。這家店面積約為167平方米,想要進(jìn)入店內(nèi)購物,首先需要下載AmazonGo智能手機(jī)應(yīng)用,并通過一個驗票閘門。進(jìn)入店內(nèi),首先看到的是可以直接食用的午餐食品,接著則能看到肉類和餐具等雜貨。有一名亞馬遜員工會在紅酒和啤酒區(qū)檢查消費者的身份證。上方有很多黑色攝像頭,貨架上還有重量傳感器,幫助亞馬遜探測究竟是哪些人取走了貨物。如果有人拿著商品返回閘門,其關(guān)聯(lián)帳號就會扣費。如果消費者把商品放回貨架,亞馬遜就會從其虛擬購物車中將商品刪除。除了結(jié)賬流程外,店內(nèi)的多數(shù)體驗都跟常規(guī)雜貨店相似。盡管一向以動態(tài)定價著稱,但亞馬遜還是在店內(nèi)使用了傳統(tǒng)的印刷價簽。
一起惠2018-01-22 09:31:12315 次
據(jù)國外媒體報道稱,美國市場研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無人駕駛技術(shù)排行榜”(AutonomousDrivingLeaderboard)。根據(jù)該公司調(diào)查顯示,如今無人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡單來說,NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動駕駛技術(shù)水平的一個可視化指標(biāo)。同時,該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力,來將自己的想法從設(shè)計圖帶入真正的消費級市場。通常來說,許多人或許都默認(rèn)像特斯拉、蘋果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而,Navigant所公布的這份自動駕駛技術(shù)排行榜或許會出乎我們的意料,因為蘋果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對此,Navigant以特斯拉為例解釋稱,特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚鑣后,一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)?!氨M管特斯拉一直在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進(jìn),但自從它終止了和Mobileye的合作后,該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來實現(xiàn)以往水平的自動駕駛能力?!盢avigant在報告中寫道。特斯拉的排名或許得到了解釋,但蘋果排名墊底又怎么解釋呢?外界分析認(rèn)為,這部分或許是因為有消息稱蘋果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動駕駛項目“泰坦計劃”(ProjectTitan)上轉(zhuǎn)移走了。另一點是,作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位,這主要是因為Alphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入,從而拉開了同福特的差距。Navigant同時指出,福特排名的下滑和自身短板沒有任何聯(lián)系,下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強(qiáng)強(qiáng)合作所營造出的激烈市場競爭環(huán)境所致。在另一方面,中國搜索巨頭百度也通過推出“阿波羅計劃”(Apolloprogram)在自動駕駛方面取得了巨大進(jìn)步,這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競爭者”分類里的前幾名。簡單來說,所謂“阿波羅計劃”是百度開放自動駕駛平臺,該公司表示將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。百度表示,公司將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力,并且提供完整的開發(fā)測試工具。此外,公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴,共同組成協(xié)作聯(lián)盟,推薦給項目參與方使用,進(jìn)一步降低無人車的研發(fā)門檻,促進(jìn)技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上,自動駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)合知名共享出行平臺Lyft展示了旗下最新自動駕駛打車服務(wù),這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。
一起惠2018-01-18 09:45:25550 次
不論在什么地方開店,喜茶都能形成一道風(fēng)景,因為似乎它的門口“永遠(yuǎn)在排隊”。真有那么多人喜歡?到底有多好喝?是不是托兒?……對這個“現(xiàn)象級”的茶飲連鎖,吃瓜群眾充滿了好奇,甚至為了一探究竟,自己也加入排隊的行列。近日,喜茶CTO陳霈霖揭開了謎底?!爱a(chǎn)品好喝,店也不多,自然就會排隊?!毕膊鐲TO陳霈霖告訴小編,喜茶爆紅是源于2016年2月上海門店開業(yè)時自媒體爭相報道,而非策劃營銷。暗黑旋渦中的意外之喜面對究竟好不好喝的質(zhì)疑,陳霈霖追溯到了喜茶剛剛創(chuàng)業(yè)的時候?!?012年,市面上的奶茶都在用茶粉制作,成本是幾毛錢的珍珠奶茶賣7塊;當(dāng)時喜茶的成本是6塊,同樣賣7塊?!彼寡裕膊璨]有所謂的神奇配方,在當(dāng)時的市場環(huán)境下,“良心”制作為喜茶贏得了第一批忠實粉絲,而后的“大火”則真的是意外之喜?!安粌H是自媒體,網(wǎng)易當(dāng)時還和餓了么一起搞了一個“喪茶”,在一連串的“炒作”中,我們幾乎是被動入伙。”陳霈霖表示,這就像是一個“黑暗旋渦”,網(wǎng)絡(luò)媒體用了一個虛無的概念,就直接改變了人們的認(rèn)知。事實上,在那段時間,喜茶只和一些餐飲公眾號一起進(jìn)行了常規(guī)的營銷,甚至喜茶的官方公眾號都是近期才突破10萬+。據(jù)介紹,為了保證新鮮度,每一杯喜茶都完全是現(xiàn)場制作,這在一定程度上限制了喜茶的制作速度。陳霈霖坦言,雖然茶飲是勞動密集型生意,但并不是人越多產(chǎn)出就越多,“如果一個人可以做十杯,一百人是做不完一千杯的,這中間存在管理上的難度。”這些難度,也成了喜茶升級的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)了解,喜茶在全國已經(jīng)開設(shè)了約70家門店,覆蓋廣州、上海、北京等地區(qū),其中有約50家都是在今年完成的,單個門店的日銷量峰值可以達(dá)到3000杯。值得關(guān)注的是,在喜茶,是由創(chuàng)始人主要負(fù)責(zé)飲品的研發(fā),他會保證每個月都有新的產(chǎn)品面世。傳統(tǒng)行業(yè)走向新市場的砍“眾所周知,在餐飲行業(yè),開一個店可以很賺錢,開三個店也可以賺錢,但可能再多就虧了。”陳霈霖表示,茶飲行業(yè)也是類似的,如果產(chǎn)品和操作沒有標(biāo)準(zhǔn)化,管理成本會隨著門店的增多而不斷增加。他介紹,為了讓管理盡可能標(biāo)準(zhǔn)化,喜茶一直堅持自營,即便不能像加盟一樣使門店快速量產(chǎn),也必須承擔(dān)每個店面超百萬的開店成本,他們也要保證各門店的業(yè)務(wù)是可控的、可是,傳統(tǒng)的門店需要標(biāo)準(zhǔn)化的不止是服務(wù),各地門店都像一個不確定的數(shù)據(jù)孤島。“以前,各地門店的管理是靠微信群完成的,匯報數(shù)據(jù)的人員不固定、人為統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、反饋的數(shù)據(jù)滯后等都影響了整個業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn)效率。”于是,陳霈霖開始由內(nèi)而外地帶領(lǐng)喜茶進(jìn)行數(shù)據(jù)化升級。從內(nèi)部,啟用企業(yè)微信,用實名制和標(biāo)準(zhǔn)化的審批流程提高內(nèi)部的溝通效率;在外部,帶著喜茶全國門店統(tǒng)一收銀系統(tǒng),將當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)實時反饋到云端。只是在業(yè)務(wù)方面,喜茶沒有考慮過通過電商觸網(wǎng)?!跋膊璨粫诰W(wǎng)上出售配料,因為用戶無法像店內(nèi)一樣進(jìn)行專業(yè)操作,會影響飲品的口感?!标愽貜?qiáng)調(diào),茶飲具有特殊性,但他不否認(rèn)觸網(wǎng)的重要性,“觸網(wǎng)不一定要做電商,互聯(lián)網(wǎng)思維可以指導(dǎo)管理和提升認(rèn)知,從根本上改變傳統(tǒng)行業(yè)的意識?!毕膊璐_實也沒有墨守成規(guī),在終端銷售方面,喜茶已經(jīng)開始計劃類似“超級物種”的新項目,雖然暫時還不能公開,但陳霈霖也透露了一些細(xì)節(jié),比如未來喜茶不再需要排隊、與會員制有關(guān)等。據(jù)悉,該項目會在近期正式對外公布。年輕企業(yè)眼中的未來爆紅之后,喜茶面臨著很多挑戰(zhàn)。遍地的盜版喜茶店,讓他們必須求助于各地政府才能更及時地維護(hù)自己的權(quán)益;來自其它奶茶連鎖的競爭也讓喜茶產(chǎn)生了危機(jī)感。今天的他們不得不開始思考,怎樣才能盈利能力兩極分化嚴(yán)重的茶飲行業(yè)里走得更遠(yuǎn)?!安栾嬓袠I(yè)的盈利能力,取決于管理運營能力。”喜茶已經(jīng)認(rèn)識到通過數(shù)字化升級可以提升管理效率,陳霈霖補充道,“只是市面上的數(shù)據(jù)化服務(wù)價格非常高,單純一個選址評估就動輒百萬。”陳霈霖認(rèn)為,傳統(tǒng)門店的數(shù)字化勢在必行,但絕非簡單的用系統(tǒng)輔助,而是要真正摒棄舊思維。“未來,零售行業(yè)的管理運營環(huán)節(jié)會更加中心化,品牌環(huán)節(jié)會更去中心化。由品牌研發(fā)產(chǎn)品,在供應(yīng)鏈、運營、人力等方面都采用外包。而管理運營在線化后同步至云端,讓品牌可以集中精力不斷前進(jìn)?!标愽卣J(rèn)為,零售行業(yè)的收銀一定會走向無人化,因為無人收銀可以把店員從復(fù)雜而重復(fù)的工作中剝離出來,更專注于導(dǎo)購和服務(wù)?!拔⑿判〕绦蚓褪呛芎玫臒o人收銀工具,可以為門店賦能?!贝送?,他還預(yù)測,2018年將會有一批強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維品牌出現(xiàn),它們會把握智能化升級的機(jī)會淘汰大批既有品牌。
一起惠2018-01-18 09:36:25506 次
從今年6月開始,圓通速遞與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。圓通目前已經(jīng)參與到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國九大倉的發(fā)貨服務(wù)當(dāng)中,服務(wù)事項包括代收與非代收兩項服務(wù)。在北京、濟(jì)南、廣州等城市,圓通已經(jīng)成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在當(dāng)?shù)刈罴压?yīng)商之一。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議,圓通將為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國九大倉:天津、沈陽、鄭州、濟(jì)南、無錫、武漢、成都、廣州及福州倉提供物流配送服務(wù),全力協(xié)助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)城際運輸和同城配送業(yè)務(wù),為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾提供了有利支持。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成立于1999年11月,是中國電商行業(yè)的開拓者和領(lǐng)軍者之一。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在線銷售的商品包括圖書音像、服裝、孕嬰童、家居、美妝和3C數(shù)碼等幾十個大類,在庫圖書超過90萬種,百貨超過105萬種。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)于美國時間2010年12月8日在紐約證券交易所正式掛牌上市,是中國第一家完全基于線上業(yè)務(wù)、在美國上市的B2C網(wǎng)上商城。2012年,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的活躍用戶數(shù)達(dá)到1570萬,訂單數(shù)達(dá)到5420萬。隨著電商競爭的激烈,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的江湖領(lǐng)袖地位日益受到競爭對手的挑戰(zhàn)。提升服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗,成為擺在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)面前的首要問題。2014年7月3日,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用。公司在物流上與其他B2C電商自建不同,采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式,通過物流數(shù)據(jù)與合作伙伴進(jìn)行對接。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)同時宣布在全國400個城市實現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾,即“上午11點前下單當(dāng)日達(dá),凌晨1點前下單次日達(dá)”?!?11全天達(dá)”對快遞合作伙伴提出了極高的要求,但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在此次合作中對圓通速遞表達(dá)出極大的信賴。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁段宇表示,當(dāng)當(dāng)與圓通的合作不是基于簡單的業(yè)務(wù)合作,而是看重了雙方的理念有相同之處,并不是把成本利潤放在第一位,而是要做好服務(wù),并在一定的合作范圍內(nèi)達(dá)成資源共享。段宇表示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)希望與圓通速遞達(dá)成更深入、廣泛的合作,例如可以聯(lián)合推出一種市場上拳頭產(chǎn)品“承諾達(dá)”服務(wù)等。目前雙方就深入合作領(lǐng)域正在洽談中。圓通速遞大客戶營銷總監(jiān)宋建洪表示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提出的“111全天達(dá)”,對圓通來講也是一種挑戰(zhàn)。但圓通堅守“客戶要求,圓通使命”的信條,一定會信守對客戶的承諾,也會幫助客戶兌現(xiàn)向終端消費者的承諾。
一起惠2018-01-18 09:25:45319 次
小鵬汽車將在廣東肇慶累計投資100億,建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地,其中第一期工程計劃投資40億元,預(yù)計2019年將竣工,投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。小鵬汽車G3、蔚來ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動汽車來襲。小鵬汽車董事長何小鵬1月10日(美國當(dāng)?shù)貢r間)在2018國際消費類電子產(chǎn)品展覽(CES)上接受第一財經(jīng)記者專訪時表示,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn),包括小鵬汽車在內(nèi)的幾家先行者將于2018年交付少量汽車,面臨著品質(zhì)、差異化和組織體系等基礎(chǔ)門檻的檢驗,但這才剛開始,真正的難度在2020年,屆時才是大考驗。小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3的首發(fā)儀式,這也是中國造車新勢力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。何小鵬談到,汽車的顏值越來越重要,這是一個看臉的時代,G3是小鵬汽車2.0版的產(chǎn)品,在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化,是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車。面對蔚來、威馬等競爭對手,何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事,蛋糕是一起做大的。與此同時,小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車,主要面對年輕、科技和時尚的用戶,他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?!捌髽I(yè)文化和味道,與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊密不可分,我是做產(chǎn)品出身,主要抓產(chǎn)品體驗和組織架構(gòu)等?!焙涡※i如是說。小鵬汽車創(chuàng)建于2014年,以“三電一屏”(電機(jī)、電池、電控和中控屏幕)開發(fā)為切入點,進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā),于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月,小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車,2017年2月首輛試制車輛下線,已生產(chǎn)的100多輛試制車輛通過了各項嚴(yán)苛的測試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作,小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì),使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線,成為首家率先實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。在生產(chǎn)方式上,小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區(qū)別,蔚來尋找多家合作伙伴,威馬自建兩家工廠,而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外,去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億,建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地,其中第一期工程計劃投資40億元,預(yù)計2019年將竣工,投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。威馬CEO沈暉認(rèn)為,汽車是精密制造,代工模式雖然節(jié)省成本,但是難以親自參與其中掌控每一項生產(chǎn)質(zhì)量細(xì)節(jié),代工模式很難成功。對此,何小鵬持不太一樣的觀點,他認(rèn)為要看時間軸,中國汽車發(fā)展三十多年來,主要是采取海外設(shè)計、國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的模式,海外掌握了設(shè)計、研發(fā)以及供應(yīng)鏈三大核心品質(zhì)保障,國內(nèi)只能把握生產(chǎn)品質(zhì),而當(dāng)國內(nèi)企業(yè)整合了研發(fā)、設(shè)計以及生產(chǎn)等整個鏈條,生產(chǎn)將不是品質(zhì)保障的全部。何小鵬還談到,汽車產(chǎn)業(yè)非常繁蕪,設(shè)計研發(fā)、品牌營銷以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié),是多個0到1,風(fēng)險是乘法,因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風(fēng)險,找到好的合作伙伴,將生產(chǎn)的風(fēng)險降低,與此同時,通過自建工廠,掌握詳細(xì)的參數(shù)和工藝要求等,小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。汽車屬于資金密集型、技術(shù)密集型,又是一個超長周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來,至今尚未走出虧損的泥沼。對于正涌入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力而言,除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術(shù)、新模式等之外,還要準(zhǔn)備好長期抗戰(zhàn)的“彈藥”。當(dāng)前,小鵬的融資順利進(jìn)行,何小鵬透露,預(yù)計將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財經(jīng)曾獨家報道了阿里系將繼續(xù)跟進(jìn)小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團(tuán)隊建設(shè)、研發(fā)制造以及品牌營銷發(fā)展等全面發(fā)力,為2020年接受市場真正的大考驗而準(zhǔn)備。
一起惠2018-01-16 09:56:40476 次
2018年的無人零售市場,似乎仍是“樹欲靜而風(fēng)不止”。在2018年的第一周,無人值守貨架行業(yè)就依然延續(xù)了去年的熱鬧氣氛。先是哈米科技宣布獲得易果生鮮領(lǐng)投的A輪融資,再是果小美聯(lián)手中商惠民,隨后蘇寧也宣布參戰(zhàn),要在2018年鋪設(shè)5萬組貨架。經(jīng)過了大半年的廝殺,無人貨架行業(yè)正在逐漸擺脫“亂花漸欲迷人眼”的狀態(tài)。在猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華看來,行業(yè)的巨頭效應(yīng)已經(jīng)清晰,賽道的格局基本已定。在春節(jié)前后,行業(yè)的洗牌期就會開始到來。最近關(guān)于猩便利的討論一直未曾中斷。此前有消息成,猩便利因融資不順,將把此前在低于50人公司的鋪設(shè)的點位撤走,全國所有的三、四線城市撤站。對此,猩便利相關(guān)負(fù)責(zé)人也向小編表示,公司確實在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,但一切都正常運轉(zhuǎn),精細(xì)化運營也在全面推進(jìn)?!盀榱耸贡憷し涓C模式更有效率地運行,店、架的布點、商品結(jié)構(gòu)、運營管理方式等,都會進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化和迭代。”猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華猩便利的“反向拼圖”提起猩便利,它與行業(yè)內(nèi)其他無人貨架玩家最大的區(qū)別或許在于,選擇了兩條腿走路——便利店+無人貨架。數(shù)據(jù)顯示,猩便利去年共在40余個城市進(jìn)行了無人值守貨架的鋪設(shè),并在上海開設(shè)10家便利店。據(jù)司江華介紹,猩便利的核心目標(biāo)是建設(shè)一個便利蜂窩,進(jìn)行“反向拼圖”?!斑@個反向拼圖是指,我們先觸達(dá)用戶身邊最近的地方,然后再觸達(dá)辦公室樓下,最后再去拼CBD核心優(yōu)勢區(qū)。猩便利的業(yè)務(wù)是圍繞著即時消費進(jìn)行展開,我們希望‘店+架’的協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)生效應(yīng)?!庇卸辔粯I(yè)內(nèi)人士都曾表示,無人貨架的難點并不在于貨架的鋪設(shè),而是在于運營效率和供應(yīng)鏈,如何實現(xiàn)迅速高效的補貨,才是每家企業(yè)在瘋狂擴(kuò)張后繞不開的難題?!靶杀憷€處在業(yè)務(wù)快速的增長期,我們近兩個月快速拓展了一些城市。新拓展的城市需要搭建好基礎(chǔ)的物流能力,現(xiàn)在看平均每個補貨員他所覆蓋的數(shù)量還是少的,大概40-50個左右。但未來我們的目標(biāo)是每個補貨員覆蓋100——150個的貨架補貨。”司江華說道。小編了解到,由于無人貨架的擴(kuò)張速度遠(yuǎn)高于便利店,猩便利目前在補貨流轉(zhuǎn)上也在采取兩套打法?!吧虾Ec其他城市是有一些區(qū)別的。上海基本會采用‘大倉——便利店——貨架’三位一體的方式形成補貨流程,在其他城市則會設(shè)置補貨大倉。我們也還在不斷在完善整個商業(yè)模式的建設(shè)。真正的店架協(xié)同就是,通過最小顆粒度和及時響應(yīng),幫助提升,降低成本。”除了在前端采取了貨架+便利店的差異化戰(zhàn)略外,猩便利在供應(yīng)鏈端也做出了不同的選擇——自建鮮食供應(yīng)鏈。無人貨架行業(yè)自從在2017年夏天成為風(fēng)口之后,就一直被貼上了“野蠻”、“快速”的標(biāo)簽,還處在拼速度拼規(guī)模階段的猩便利,又緣何非要自建鮮食工廠呢?重模式or輕模式?在不少無人貨架的玩家看來,自建工廠將帶來更大挑戰(zhàn)更大,怎么樣協(xié)同工廠和前端的貨架、便利店,將是猩便利必須要考慮的問題。司江華向小編表示:“猩便利想做的是全產(chǎn)業(yè)鏈改造。無論是貨架還是便利店,核心點其實還是要落到零售的根基上,落到商品的品質(zhì)上。如果你提供的商品滿足不了用戶需求,你的IP和模式再好,用戶也會分分鐘離開你?!钡翢o疑問的是,自建供應(yīng)鏈會讓商業(yè)模式變得更重。“我們之前也針對重模式和輕模式進(jìn)行了PK和討論。其實所謂的重模式和輕模式,都與好壞沒關(guān)系,主要是看你想解決什么問題,不能說重的模式就不好?!痹谛杀憷磥?,無論是針對現(xiàn)在中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,還是未來消費升級的背景,他們都要去做一個新即時消費的企業(yè)?!耙胱龅竭@點,我們就得下決心在全產(chǎn)業(yè)鏈里做核心節(jié)點的改造,所以我們自建了鮮食工廠,也自建了物流公司?!彼窘A篤定,“這些背后的底層能力才是差異化的關(guān)鍵。其實我們在模式選擇上,沒在所謂的輕重上做過分的糾結(jié)。而是主要考慮我們到底要做什么樣的事情和用戶需要什么,如果這兩點都是YES的話,那輕重的選擇也就有答案了?!彼J(rèn)為,中國冷鏈?zhǔn)称返募庸すS和供應(yīng)鏈都還處在初期階段?!澳壳袄滏満酗埖漠a(chǎn)能還很有限。這場競爭最終就是系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的競爭,我們已經(jīng)有了前端獲取用戶的能力,現(xiàn)在需要加上后端供應(yīng)鏈的競爭能力。”無人貨架的“3+2”關(guān)于無人貨架洗牌期何時到來,不同的人給出的答案也不盡相同。有人認(rèn)為洗牌期會在2018年的七八月份,有人認(rèn)為會提前一些,在四五月份,而在司江華看來,洗牌期將會更早的到來?!百惖赖母窬忠呀?jīng)基本上確定了,已經(jīng)形成了從多家到頭部玩家的轉(zhuǎn)變。基本上春節(jié)前,可能會有部分玩家要么會掉隊,要么會選擇跟頭部玩家并購?!彼窘A表示。在司江華看來,無人值守貨架的發(fā)展可以用一個“3”來概括,整個行業(yè)的競爭將圍繞“規(guī)模、運營和供應(yīng)鏈”這三點?!笆紫瓤匆?guī)模,規(guī)模即終端點位之爭,這個階段考驗的是團(tuán)隊的地推和BD能力,鋪設(shè)點位達(dá)到30萬左右時,基本可以在整個市場中取得份額優(yōu)勢。其次是運營效率,這也是至關(guān)重要的一點。公司要的并不是一個架子,而是你的服務(wù)和商品。最后就是剛剛說到的供應(yīng)鏈?!泵鎸@三點競爭,司江華認(rèn)為有兩種能力將至關(guān)重要。“第一是大數(shù)據(jù)分析能力,第二是小宗柔性化的配送能力?!钡谝唬髷?shù)據(jù)分析能力。表面上看無人便利架只是一個鐵架子,但是猩便利希望讓貨架“講話”,讓貨架記錄消費者的購買行為,了解用戶是哪一類人群,適合什么樣的商品,你的工作節(jié)奏是什么……大數(shù)據(jù)對于提高商品流通效率有很大價值。第二,小宗柔性化的配送能力。即時需求背后的經(jīng)濟(jì)模型如何建立,今天還沒有定論。當(dāng)用戶想要一個低價小商品時,不支付物流費是無法配送的。猩便利就是想圍繞白領(lǐng)的即時消費圈,來建設(shè)柔性化物流,快速響應(yīng)和滿足用戶不同維度的物流配送需求。談及猩便利2018年規(guī)劃時,司江華說道:“我們的目標(biāo)是要鋪設(shè)過百萬的點位,便利店也會滲透到全國十幾個城市。但核心還是不斷打磨底層核心能力,其中包括毛細(xì)血管般的物流配送和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)能力。底層基礎(chǔ)打好了,未來發(fā)展和擴(kuò)張時也會有更多的機(jī)會?!?/div>
一起惠2018-01-12 09:18:04393 次
1月9日消息,日前彭博社報道稱,美國食品雜貨業(yè)的價格戰(zhàn)越來越激烈,而罪魁禍?zhǔn)卓赡懿⒉皇谴蠹宜詾榈膩嗰R遜。該報道指出,去年,亞馬遜通過收購全食超市(WhoolFoods)正式進(jìn)軍實體零售之舉,著實給整個行業(yè)帶來了巨大震動。不過,由于它對全食超市的改造并沒有大家想象中那么快,所以它可能并不是其他美國連鎖超市的短期威脅。據(jù)彭博社的判斷,德國超市雙雄Aldi(阿爾迪)和Lidl(歷德)在美國市場的快速擴(kuò)張才是美國超市行業(yè)更大的威脅??梢哉f,作為正在全球展開擴(kuò)張步伐的連鎖折扣超市大玩家,Aldi和Lidl正給Kroger和沃爾瑪?shù)韧婕規(guī)砭薮髩毫Α!癆ldi和Lidl正拿著刀片,一刀一刀砍掉他們的市場份額?!比蛄闶圩稍儥C(jī)構(gòu)KantarRetail(凱度)商超雜貨業(yè)分析師MikePaglia評論道,“這就是一場價格戰(zhàn),但你還可以察覺到一些連鎖反應(yīng)?!睋?jù)悉,在美國實體零售業(yè)不景氣的背景下,Lidl的順利擴(kuò)張似乎成了美國食品雜貨業(yè)最大的神話。Lidl在全歐洲運營著成千上萬個超市,截至目前在美國6個州總共開出了47家門店,并計劃在2018年夏天將門店數(shù)量提升至100家。相比Lidl,Aldi在美國的發(fā)展更為成熟。它早在1976年就已進(jìn)入美國市場,門店數(shù)量在過去15年間翻了一倍,2017年新開了150家門店,使得門店總數(shù)超過1750家。Aldi在歐洲市場已經(jīng)和Lidl競爭了幾十年,現(xiàn)在這場競爭顯然已經(jīng)蔓延到了美國市場,對美國整個超市業(yè)也帶來了連鎖反應(yīng)。比如,隨著Lidl新進(jìn)入市場,沃爾瑪也開始實行降價策略,給了Kroger及其他同行很大壓力。根據(jù)Kantar(凱度)最近對美國超市行業(yè)低價商品的調(diào)查,在北卡羅來納州夏洛特市,沃爾瑪?shù)膬r格已經(jīng)低于了Lidl,這意味著,沃爾瑪已在積極響應(yīng)美國超市行業(yè)的價格戰(zhàn)了。這也是7年來沃爾瑪首次在這項超市低價商品調(diào)查中躍居首位,甚至PK掉了知名折扣連鎖超市DollarGeneral。對此,分析師指出,這種激烈的價格競爭說明零售商們正極力抵御Lidl的侵蝕?!氨3值蛢r使得零售商們痛苦不堪?!眮碜訠loombergIntelligence的分析師JenniferBartashus表示。彭博社還在報道中指出,由于Lidl和Aldi的強(qiáng)勢入侵,美國食品雜貨商們還面臨著另外一個挑戰(zhàn)。自1955年價格下跌之后,食品通脹現(xiàn)象再次回來。最近5個月以來,食品雜貨業(yè)成本已經(jīng)顯著上漲。以往,食品通脹通常不是這個行業(yè)的問題,因為商家們可以通過漲價的方式來增加營收。但目前這場激烈的價格戰(zhàn)使得零售商們不敢輕易隨著成本上漲而漲價。當(dāng)然,美國實體商超玩家們也不得不防亞馬遜這個“幽靈”。雖然亞馬遜對全食超市的改造計劃還難以捉摸,但它以往如何粉碎競爭對手的事實顯然已經(jīng)令該行業(yè)玩家們顫抖了。目前,美國食品雜貨業(yè)的消費只有2%產(chǎn)生在線上,但這個數(shù)據(jù)有望穩(wěn)步上漲趨勢。這迫使零售商加速投入數(shù)字化業(yè)務(wù),并擴(kuò)大在線訂單的送貨范圍。“食品雜貨零售原本是個穩(wěn)定的行業(yè),但現(xiàn)在卻正經(jīng)歷著不斷的瓦解?!必惗髯稍児荆˙ain&Co)合伙人KentKnudson談道,“不確定性變成了一種新常態(tài)?!?/div>
一起惠2018-01-10 09:33:10363 次
1月9日消息,獲悉,日前,在2018年步步高集團(tuán)“賦能新時代”主題管理年會上,步步高方面表示,本土化和賦能將會是步步高2018年的核心行動,今年將繼續(xù)新開100家門店,而步步高家電團(tuán)隊則要挑戰(zhàn)目標(biāo)15個億。步步高集團(tuán)CEO曾玉銘提出,本土化和賦能將會是步步高2018年的核心行動。步步高通過分權(quán)與賦能的商業(yè)再造,來迎接經(jīng)濟(jì)體驗的新時代。分權(quán),講述的是思維要全球化,但是行動要本土化,用省區(qū)管理來讓我們的行動本土化;賦能,是怎么樣跟人才保持密切的聯(lián)系,怎么樣讓每個人都參與到阿米巴和合伙人當(dāng)中,讓他們擁有企業(yè)家技能和商業(yè)主人翁意識。集團(tuán)高級副總裁、超市事業(yè)部總經(jīng)理王湘杰說到:“在未來五年,超市將會得到快速地發(fā)展,2018年,我們將開90家門店,到2019年,開店數(shù)量將達(dá)到120家?!贬槍?018年的發(fā)展規(guī)劃,王杰提出,作為團(tuán)隊的核心工作,2018年,鮮食演義將從線下走到線上,加快門店布局,打造海鮮核心競爭力;同時,合伙人作為未來生意增長的一個核心的引擎,2018年將會在整個超市門店進(jìn)行全面推廣。家電事業(yè)部總經(jīng)理余騰達(dá)表示,2017年家電事業(yè)部完成了10億的挑戰(zhàn)目標(biāo)。2018年,家電團(tuán)隊要挑戰(zhàn)15個億。B2B事業(yè)部總經(jīng)理王藝橙闡述說2018年的關(guān)鍵目標(biāo)主要分為快消和工廠兩大塊,同時,2018年匯米巴新開門店要達(dá)120家,累計300家,主要以商業(yè)店、學(xué)校店、醫(yī)院店為主,社區(qū)店為輔。
一起惠2018-01-09 10:49:52416 次
【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅海”市場里廝殺的慘烈,倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍(lán)海”市場處女地,更具誘惑,更有機(jī)會,更富有挑戰(zhàn)。或許,正是看到了這樣的機(jī)會,Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立,是一家主打非洲市場的跨境電商,將中國商品在非洲本土進(jìn)行電商交易,在短短兩年時間里,就已經(jīng)成為非洲最大的電商平臺之一,更是被稱為“非洲版天貓”。目前,Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國家開展業(yè)務(wù),主打消費電子類、Fashion品類、Home品類等產(chǎn)品。現(xiàn)在,有將幾千名賣家入駐Kilimall,這其中有70%的賣家來自中國。日前,小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國進(jìn)行了一場對話。關(guān)于非洲電商市場概況、發(fā)展前景,以及Kilimall在發(fā)展過程中遇到的困難、如何幫助更多中國制造出口到非洲,他給出了自己的分享,這對于想要在非洲市場掘金的跨境電商賣家而言,可能會有些許幫助。(Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國)非洲電商市場潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場是片新藍(lán)海,現(xiàn)在進(jìn)入比較合適?!眲⒐鈬嬖V小編,非洲電子商務(wù)近年來發(fā)展增速快,市場潛力大,相較于成熟的歐美市場,中國企業(yè)更容易在這個新興市場里找到發(fā)展機(jī)會。據(jù)了解,非洲目前有54個國家,在進(jìn)入新世紀(jì)以來全球經(jīng)濟(jì)增長最快的10個國家中,非洲占6個,同時有8個非洲國家經(jīng)濟(jì)增速超過東亞地區(qū)。此外,南非還加入了世界“金磚國家”集團(tuán),成為世界主要新興體國家之一。根據(jù)麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計到2020年,整個非洲的年度消費支出將超過1.4萬億美元,到2025年,網(wǎng)絡(luò)將覆蓋非洲50%的人群,線上銷售額將突破750億美元,這也充分說明未來十年,非洲電商將迎來快速發(fā)展的時機(jī)。在劉光國看來,非洲電商市場發(fā)展前景廣闊,還有著3個方面的因素:1、人口紅利。據(jù)聯(lián)合國最新一組數(shù)據(jù)分析,非洲擁有全球最快的人口增長率,目前非洲約有13億人口,預(yù)計30年內(nèi)翻一番,將達(dá)到26億,并且人口結(jié)構(gòu)獨特,平均年齡在25歲左右(歐洲為49歲),這意味著非洲有更多的年輕消費人群,潛力較大。2、經(jīng)濟(jì)增速快。近年來,非洲經(jīng)濟(jì)增長速度非??欤麄€非洲大陸保持著6%的經(jīng)濟(jì)增速。目前非洲54個國家中,有3個國家人均GDP過于中國(中國人均GDP為6800美元),這表明,非洲人民的購買力將得到進(jìn)一步提升,消費能力越來越強(qiáng)。3、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全。這幾年,非洲各個國家的3G、4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相當(dāng)迅猛,其3G網(wǎng)絡(luò)信號跟國內(nèi)同步,但是4G網(wǎng)絡(luò)信號要比國內(nèi)好很多,比如,尼日利亞直接進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋,也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時,劉光國告訴小編,目前,整個非洲電商市場容量在500億美金以上。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、各項商品和服務(wù)進(jìn)入非洲市場,非洲電子商務(wù)勢必會迎來較大的發(fā)展。中國企業(yè)“走出去”已是大勢所趨,而選擇非洲這樣的新興市場,能夠做大做強(qiáng)的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后,Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)?非洲市場充滿機(jī)會,但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么,Kilimall在進(jìn)軍非洲的發(fā)展過程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難?又是如何解決的?劉光國坦言,Kilimall在非洲發(fā)展過程中確實遇到一些挑戰(zhàn),比如物流、支付、貨源、人才、售后等,但Kilimall立足當(dāng)?shù)?,迎接挑?zhàn),希望能給用戶提供更好的服務(wù)。1、物流。劉光國表示,中國商品運到非洲,首先要解決的是國際運輸以及到港后的清關(guān)問題,其次是最后一公里配送。解決:Kilimall重點打造最后一公里配送,提供完善的FBK海外倉儲體系以及全非洲最先進(jìn)的WMS—物流倉儲管理體系,目前在三個國家建海外倉,比如在內(nèi)羅畢設(shè)有1萬多平米的海外倉,這樣可以解決頭程、中程的遠(yuǎn)程物流運輸。在清關(guān)方面,物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方,賣家發(fā)貨到深圳中轉(zhuǎn)倉以后,后續(xù)相關(guān)環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負(fù)責(zé)。同時,劉光國強(qiáng)調(diào),Kilimall通過自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送,從而提高客戶體驗,在核心區(qū)域,能夠做到當(dāng)日達(dá);主要地區(qū),次日達(dá);偏遠(yuǎn)地區(qū),3日達(dá)。2、支付?!皷|非一些區(qū)域習(xí)慣貨到付款,這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關(guān)系,而在西非一些國家,比如尼日尼亞,信用卡使用還是比較普及?!眲⒐鈬J(rèn)為,提高線上支付占比與增強(qiáng)客戶體驗有著很大的關(guān)聯(lián)。解決:Kilimall與當(dāng)?shù)仉娦胚\營商合作,幫助他們建立手機(jī)錢包系統(tǒng),目前這個錢包使用非常普遍,在線支付比例超過60%。3、貨源。非洲國家眾多,涉及不同語言、宗教信仰和消費習(xí)慣。在劉光國看來,如何精準(zhǔn)做好商品規(guī)劃?如何做好差異化選品?如何打造爆款?是一個很大挑戰(zhàn)。解決:“本地化運營。”劉光國認(rèn)為,立足本地化,了解當(dāng)?shù)亓?xí)俗、消費者習(xí)慣,同時結(jié)合非洲商品“物價高、選擇少、質(zhì)量差”的特點,提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才。“其實,電商人才在國內(nèi)也是非常稀缺昂貴的,在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才。”劉光國還透露,非洲員工管理也是一個很大的挑戰(zhàn)。解決:劉光國表示,Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才,同時給予非洲團(tuán)隊更多賦能,讓本地化運營的措施能夠接地氣實施。5、售后?!澳壳坝心芰υ诜侵藿⒆约菏酆篌w系的公司屈指可數(shù),但是售后又是做電商繞不開的話題。”劉光國說,他們也在這方面不斷完善,想要給客戶提供更好體驗。解決:Kilimall在非洲自建提貨點,可以充當(dāng)售后網(wǎng)絡(luò);同時,本地有專業(yè)的售后客服,提供24小時在線服務(wù)。最后,劉光國針對以上,做了一個概括:對于這些問題,Kilimall的核心思想是“立足本地化”,強(qiáng)化本地化運營。Kilimall自建海外倉,自建物流尾程配送,組建支付團(tuán)隊,對接各個國家當(dāng)?shù)劂y行,組建本地客服,培訓(xùn)本地人才,拓展本地供應(yīng)鏈,未來,這些都會成為Kilimall的核心競爭力。發(fā)揮自身優(yōu)勢幫更多中國制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商,與本土電商相比,又有哪些競爭優(yōu)勢呢?劉光國給出了他的答案:首先,中國先進(jìn)的電商理念。Kilimall雖然強(qiáng)調(diào)本地化,但是相關(guān)的運營核心仍在國內(nèi),由中國團(tuán)隊操盤,同時把先進(jìn)的理念帶到非洲,源源不斷引入國內(nèi)優(yōu)秀的電商人才。其次,中國供應(yīng)鏈的支持。Kilimall有中國供應(yīng)鏈的支持,中國制造已經(jīng)到了輸出階段,而非洲需要中國制造、中國智造。然后,一帶一路政策紅利。受益于國家一帶一路政策紅利,逐漸引導(dǎo)國內(nèi)資本開始關(guān)注非洲市場,關(guān)注非洲電商的發(fā)展。最后,強(qiáng)化本地供應(yīng)鏈建設(shè)。Kilimall強(qiáng)化本地化的供應(yīng)鏈建設(shè),引導(dǎo)本地知名品牌入駐,引導(dǎo)暢銷爆款做FBK入庫,同時,利用中國制造優(yōu)勢發(fā)力全球購模式。在被問及到Kilimall如何幫助更多中國制造走向非洲時?劉光國告訴小編,Kilimall目前正在大力發(fā)展中國賣家,引導(dǎo)更多中國賣家、中國品牌進(jìn)入非洲市場。Kilimall已經(jīng)擁有成熟一體化服務(wù),在短暫的3年內(nèi)逐步塑造了自己的競爭優(yōu)勢,目前已駛?cè)胍粋€發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展,Kilimall也切實改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質(zhì),同時,這也為中國產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造了一個全新的增量市場。他還表示,借助于Kilimall平臺在非洲本地的影響力,一大批中國企業(yè)、中國品牌通過跟Kilimall的全方位合作,取得了不小的成功。比如,Kilimall與某個廣東品牌合作,幫助其首次進(jìn)入非洲市場,雙方聯(lián)合做站外推廣(線上,Google、facebook引流;線下,戶外廣告牌、紙媒等),同時,Kilimall在站內(nèi)給予充分的流量支持,重點推廣該品牌,活動最高時單一型號達(dá)到日銷1000件以上。同時,劉光國向小編表示,2018年,Kilimall將會重點落地非洲全渠道運營,打造“百萬酋長”計劃:培養(yǎng)100個各種級別酋長、攜帶100個中國超級品牌進(jìn)入非洲市場、打造100個百萬美金/月以上的賣家、挖掘100個二級分類、打造100個每月銷售百萬美金的Hotcake。而這,也意味著需要中國更多的品牌、工廠、賣家關(guān)注非洲市場,把握機(jī)會,才能在非洲電商市場里掘一桶金。聊到最后,劉光國還向小編透漏:2018年,Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外,也計劃在B端市場尋求突破,包括大額、小額的B2B,品類以標(biāo)品為主。這,或許是一個方向。
一起惠2018-01-09 10:36:20393 次
【訊】擴(kuò)展更多的渠道和商機(jī)是企業(yè)快速增長的妙法。而一帶一路則成為跨境出口電商近年來的新機(jī)遇。在一帶一路里面,非洲是最具潛力的市場之一,也是比較多中國企業(yè)進(jìn)入的市場之一。目前,在B2C領(lǐng)域,包括Jumia、Kilimall和KiKUU都已經(jīng)在非洲進(jìn)行電商平臺布局。那究竟是什么吸引了這些中國和國際玩家的加入呢?市場潛力非洲市場人口紅利非常大,非洲大約有12億人口,到2030年則將占世界人口比例的40%,世界上前十名的人口大國,非洲將有3個,尼日利亞將成為世界第三大人口的國家。并且,在非洲的人口結(jié)構(gòu)中,是以年輕人為主。據(jù)Kilimall方面介紹,非洲人的消費習(xí)慣和中國人不一樣,他們基本上是有多少錢花多少錢,不像中國人有房貸壓力、養(yǎng)老壓力等。同時,非洲中產(chǎn)階段的規(guī)模在五年內(nèi)將達(dá)到1.3億,整個個人消費市場將達(dá)到4000億美金?,F(xiàn)在,非洲經(jīng)濟(jì)增長非常迅速,目前僅次于亞洲。比如,肯尼亞去年的GDP增長達(dá)到了5.8%。電商需求目前,非洲經(jīng)濟(jì)主要依靠農(nóng)業(yè)和自然資源,本地制造業(yè)并不發(fā)達(dá),加之非洲的網(wǎng)絡(luò)和公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱,此前消費者購買渠道大多來自進(jìn)口商的線下零售。然而線下物價太高,商品種類單一且低劣。相比線下昂貴的物價,電商卻可以提供更豐富的商品,且交易成本更低。與國內(nèi)相比,在非洲線下交易的大部分商品,產(chǎn)生的利潤普遍可達(dá)100%以上。本地配送非洲物流分為本地配送和國際跨境物流兩塊。本地配送方面,據(jù)KnightFrank《2016非洲物流報告》顯示,過去10年里倉儲及物流業(yè)發(fā)展速度每年增長24%。但非洲交通設(shè)施破舊、交通堵塞,物流時間是發(fā)達(dá)國家的2-3倍,物流成本占商品零售價格的50—75%,成為了電商的主要障礙。為了保證物流體驗,不少非洲電商平臺采取了自建物流配送團(tuán)隊。Jumia從2012年起就開始自建本地末端派送團(tuán)隊,獨立完成從購買到最后配送的閉環(huán),主要城市區(qū)域末端派送時間為1-2天,每個訂單的費用約為2美金。2015年成立的非洲跨境電商平臺KiKUU,也采用自建物流配送的方式。在去年年初,KiKUU已在剛果金、喀麥隆、坦桑尼亞、加納、烏干達(dá)、尼日利亞6個國家設(shè)有物流配送中心。在非洲本地,KiKUU會采用摩托車配送,配送員皆是非洲本地人,對非洲的運送路線更加熟悉,因為非洲很多地區(qū)沒有門牌號,貨物會集中放在某一個商店,再打電話叫買家來取貨。末端清關(guān)國際跨境路段,通關(guān)是一道坎。在非洲,由于政經(jīng)政策的多變性,貿(mào)易渠道一直比較狹窄。對于跨境電商來說,這也成了一大痛點,通關(guān)、結(jié)匯等環(huán)節(jié)都會受到政策的影響。賽拾電商物流事業(yè)部的總經(jīng)理譚秋祺坦言,非洲電商貿(mào)易閉環(huán)的不完整依然是很大的挑戰(zhàn),除了在物流環(huán)節(jié)的時效和高成本以及收款環(huán)節(jié)的解決方案,稅務(wù)、通關(guān)、結(jié)匯等受到當(dāng)?shù)卣?jīng)不確定性而影響成本增加的一大因素,如何做好因時而變,合理安排是解決挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。支付目前,非洲的人口約12億,網(wǎng)民接近4億,非洲智能手機(jī)比例達(dá)25%,而且在飛速的增長,這個數(shù)量不容小覷。但非洲缺乏支付渠道,非洲人很少使用信用卡及儲蓄卡,主要的支付手段就是移動手機(jī)支付。當(dāng)然也有業(yè)內(nèi)人士指出,雖然非洲移動端的使用率越來越高,但這不意味著人們都能接受電子支付。因為很多非洲用戶對于預(yù)付款的信任度不高,從安全角度上看,很多非洲消費者更愿意接受貨到付款的方式,因此,貨到付款的轉(zhuǎn)化率更高。彎道超車機(jī)遇當(dāng)然,在整個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及零售業(yè)發(fā)展過程中,非洲跟中國還是有所區(qū)別的。非洲電商Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國則分享了非洲電商未來的兩個大趨勢:第一,新零售。新零售最近炒的比較火,這種模式在非洲是存在機(jī)會的,包括彎道超車的機(jī)會更大。大家知道線下門店是姐姐和改變顧客方式的最好載體,所以在非洲這種新興市場,線下+互聯(lián)網(wǎng)是一大方向。第二,移動端。這里移動端不是指App。如在非洲大家手機(jī)內(nèi)存比較低,如果下載一個App運行是很慢的。所以非洲人喜歡通過手機(jī)Web端訪問平臺,這種訂單在非洲占比高達(dá)70%。
一起惠2018-01-05 10:00:38354 次
跨境電商、跨境物流與跨境支付,總是不可避免地被聯(lián)系在一起,相親相愛。而隨著跨境電商的“野蠻生長”,跨境支付的難題愈發(fā)凸顯,對于跨境電商平臺、賣家來說,或許只有搞定了關(guān)鍵的跨境支付問題,在新的一年里才能夠賣得開心。對此,小編與寶付跨境事業(yè)部總經(jīng)理林勇進(jìn)行了一場對話。作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺,寶付在跨境支付領(lǐng)域有著獨有的經(jīng)驗與解決方案,這也許會給大家?guī)砘蚨嗷蛏俚膸椭#▽毟犊缇呈聵I(yè)部總經(jīng)理林勇)跨境支付前景廣闊但要入局并不容易近年來,跨境電商發(fā)展火熱,作為其痛點之一的跨境支付越來越受到關(guān)注??缇畴娚唐脚_Kingsouq董事長曹英杰就曾直言,在中東地區(qū)做電商,物流不是難題,最大的難題還是支付。中東地區(qū)大概有80%的人更愿意接受貨到付款,而這,也給跨境支付企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)機(jī)遇。中國郵政速遞數(shù)據(jù)顯示,2016年中國出口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到5.5萬億元,同比增長22%。在2017年上半年,跨境電商通過郵政渠道直發(fā)類包裹數(shù)據(jù),同比增長30%以上。這也就意味著,跨境支付的需求也是呈上升趨勢的?!翱缇持Ц妒且粋€藍(lán)海市場,門檻較高?!痹诹钟驴磥?,想要入局這個市場分一杯羹,還是需要付出很大努力的,“最重要的是要注意政策的合規(guī)性和資金的風(fēng)險環(huán)節(jié)。”同時,他表示,做跨境支付市場需要熟悉目標(biāo)國家的監(jiān)管政策,配合當(dāng)?shù)卣O(jiān)管,加強(qiáng)反洗錢系統(tǒng)建設(shè),這樣才能把業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展。在被問及寶付解決客戶需求遇到的最大困難時,林勇認(rèn)為是如何滿足客戶的個性化需求?在他眼中,跨境電商領(lǐng)域里客戶的需求總是多種多樣、五花八門的,想要滿足客戶的個性化需求,并不是一件易事。但是,寶付為此也做出了很大努力。在實際操作上,寶付將客戶需求進(jìn)行收集整理,做共性分析以及產(chǎn)品規(guī)劃,在后續(xù)推出的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品中加以實現(xiàn),進(jìn)而滿足對大多數(shù)客戶的需求,這也需要一定時間做產(chǎn)品的更新迭代。針對B2B與B2C提供差異化解決方案林勇向小編透露,目前寶付跨境支付的主要產(chǎn)品有:一、幫助進(jìn)口電商對外結(jié)算的購付匯產(chǎn)品;二、幫助出口賣家收錢到國內(nèi)的收結(jié)匯產(chǎn)品。同時,寶付擁有中國人民銀行辦法的第三方支付許可以及國家外匯總局批復(fù)的跨境外匯試點資質(zhì),提供國內(nèi)365天實時結(jié)算系統(tǒng)。在跨境電商行業(yè),B2C是主流,但是B2B是未來的大方向,那么針對這兩種不同的模式,寶付會提供怎樣的解決方案呢?林勇向小編介紹,B2B企業(yè)規(guī)模相對較大,跨境交易以大額、低頻為交易特點,支付公司多以支付通道的方式為企業(yè)提供服務(wù)。而B2C商戶的交易特點是,小額高頻,痛點是融資難,對此,寶付提供在線收付款、交易管理、結(jié)算及對賬,并整合集團(tuán)資源提供應(yīng)收賬款貼現(xiàn)等金融解決方案。此外,林勇還表示,在跨境支付領(lǐng)域,寶付還是個新成員,但寶付會嚴(yán)格按照國家外管局的要求以及合作銀行的反洗錢要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計,保證在合規(guī)環(huán)節(jié)做到更好。不打費率價格戰(zhàn)做好產(chǎn)品服務(wù)是關(guān)鍵目前,很多第三方支付企業(yè)都將收款費率從過去普遍2.0%下調(diào)到1%,像SKYEE甚至把部分收款率下調(diào)到0.5%,以借此來搶占市場份額。因為在大多數(shù)第三方支付企業(yè)眼中,費率越低,往往意味著企業(yè)更具有競爭力。Worldpay中國區(qū)總經(jīng)理陳國山曾經(jīng)這樣說過,“費率越來越低已經(jīng)成為全球趨勢,跨境支付的需求量也在不斷上升,現(xiàn)在商戶可以擁有多個渠道進(jìn)行收款,競爭開始增多,于是費率就越做越便宜。”然而,林勇卻對費率價格戰(zhàn)有著自己的看法?!氨绕饍r格競爭,寶付更希望通過自己的產(chǎn)品和服務(wù),來贏得這個市場。”在談及費率價格戰(zhàn)時,林勇表示,有競爭是好事情,這說明了跨境支付市場潛力足夠大。他還更加強(qiáng)調(diào),價格競爭是每個行業(yè)都有的現(xiàn)象,競爭能夠給客戶帶來更多的利益,同時,也更加能夠督促寶付在產(chǎn)品和服務(wù)上面有更多的創(chuàng)新。林勇告訴小編,寶付目前的收款費率與市場上的平均水平基本一致。他認(rèn)為,好的產(chǎn)品和服務(wù)才是最終贏得用戶的關(guān)鍵,不會貿(mào)然打“價格戰(zhàn)”。在進(jìn)行市場拓展時,寶付的著眼點更多在于提升用戶的需求。歸根到底,還是要把寶付的用戶服務(wù)做好,堅持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),不斷提升用戶滿意度。展望未來全球化布局是重點跨境支付市場呈現(xiàn)一片藍(lán)海,但這里大多數(shù)而言指的應(yīng)該是國際支付。而寶付目前的業(yè)務(wù)還只是在中國布局,并沒有走向國外市場,不過,林勇表示,寶付已經(jīng)正在思考全球化布局了,他相信,在不久的將來,寶付會在全球擁有很多分公司、子公司?!拔覀兊脑妇笆浅蔀橐患胰虻膰H化的支付及金融服務(wù)公司?!闭f到寶付2018年在跨境業(yè)務(wù)方面有什么計劃時,林勇坦言,接下來寶付將會帶著國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)走出去,同時,寶付還將通過不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù),幫助更多中國的跨境電商賣家更好地走出去。但是,寶付想要進(jìn)軍國際支付市場,還需要注意一個必不可少的條件——獲得當(dāng)?shù)刂Ц杜普?。?jù)了解,寶付跨境支付是2017年首家獲批跨境外匯支付牌照的支付機(jī)構(gòu),從監(jiān)管部門的角度來說,這意味著寶付為此付出了很多的努力,才能得到監(jiān)管部門的認(rèn)可。同時,這也有助于寶付合法合規(guī)地開展業(yè)務(wù),真正幫助跨境電商領(lǐng)域企業(yè)走向陽光化、正規(guī)化,實現(xiàn)共贏。但實際上,支付牌照在國外有相應(yīng)的監(jiān)管程序,每年都會有第三方檢查,對于支付平臺把控較為嚴(yán)格。跟國外支付牌照不同,國內(nèi)支付牌照會告訴你有什么標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)于應(yīng)試一樣,能完成才能獲得審批。而國外監(jiān)管滲透率更高,支付企業(yè)要真正說明產(chǎn)品的形式以及為何是合規(guī)的,這樣海外機(jī)構(gòu)才能確認(rèn)這家企業(yè)是否有資質(zhì)去確保資金安全。所以獲取海外牌照更注重的是如何把自己做到滴水不漏。對此,林勇表示,我們必須獲取當(dāng)?shù)氐闹Ц杜普眨@樣才能在當(dāng)?shù)卮罅﹂_展業(yè)務(wù),長久的服務(wù)這些當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和個人。最后,林勇還強(qiáng)調(diào),在保障資金安全的前提下,寶付將提供安全高效便捷的國際收款賬戶產(chǎn)品,進(jìn)而提高資金周轉(zhuǎn)效率,降低管理成本,這也是其布局國際支付市場的前提保證。
一起惠2018-01-03 09:39:04468 次
12月28日消息,小編獲悉,在北美總銷量增長低于預(yù)期,卻在中國市場保持增長的耐克決定與亞馬遜增設(shè)試點項目,并把拯救銷量的希望寄托在了電商的身上。耐克CEOMarkParker表示,耐克在亞馬遜的銷售試點正在順利進(jìn)行中,也會進(jìn)一步推廣,因為耐克方面已經(jīng)看到了有限的產(chǎn)品帶來的巨大銷售成果。此前,耐克已經(jīng)開始在亞馬遜中銷售鞋子、服裝等,“提升耐克在亞馬遜中的認(rèn)知度”也是Parker特意強(qiáng)調(diào)的。值得關(guān)注的是,由于合作成績喜人,耐克還準(zhǔn)備合作亞馬遜一起測試一個新項目——在線造型服務(wù),即根據(jù)消費者的偏好,為消費者提供服裝產(chǎn)品。小編了解到,截至今年11月30日第二財季結(jié)束,耐克在大多數(shù)地區(qū)都取得了進(jìn)步,但在北美的成績卻只能稱作“艱難掙扎”。耐克并未公布網(wǎng)上銷售數(shù)據(jù),但總裁TrevorEdwards表示,耐克整體營收增長15%,這是由29%的在線增長、6%的店面增長和新店的增長一起推動的。2018年第二季度財報顯示,耐克正面臨著在美國重新站穩(wěn)腳跟的挑戰(zhàn),一些零售合作伙伴已經(jīng)步履蹣跚,競爭對手阿迪達(dá)斯也在搶占市場份額。不過,北美成績的不理想倒是讓耐克看到了另一條路——通過合作更少的零售商來獲得更多的銷售業(yè)績,比如合作FootLocker這樣的額連鎖平臺來經(jīng)營運動裝備。而在中國市場,耐克的銷售額正通過阿里旗下電商平臺天貓實現(xiàn)增長?!拔覀儏⑴c了雙11,這為我們的增長戰(zhàn)略提供了不少幫助,”Edwards表示,“我們在增長最快的市場、最大的購物街中,創(chuàng)下了鞋類和服裝兩個品類的第一名的成績?!蹦涂薈EOParker稱,他最近與阿里CEO張勇進(jìn)行了會面,正計劃將耐克品牌整合到他們的平臺中,以此獲得雙贏。他認(rèn)為,在亞馬遜上看到的機(jī)會可以中國的電商市場中得到復(fù)制。“我們正在學(xué)習(xí)很多東西,我們很看好自己擴(kuò)大電商的能力,有信心繼續(xù)增長?!彼a充道,“未來6個月的新產(chǎn)品會一如既往得強(qiáng)勁?!睋?jù)悉,截止11月30日耐克財季報告顯示,其營收為5540億美元,較上一年同比增長4.6%;凈收入為7.67億美元。2018財年的前六個月,總營收為176.24億美元,較去年同期增長2.2%,凈收入為17.17億美元。
一起惠2017-12-28 09:44:44388 次
最近我們一直在探討這樣一個問題:為什么AI飛速發(fā)展,普通人還是覺得距離AI非常遙遠(yuǎn)?實際上,推而廣之這可能不單單是媒體和技術(shù)愛好者的疑問。上升到更大的國家與社會經(jīng)濟(jì)層面,對真實可用、能快速見到實效的AI需求已經(jīng)十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺,到國家AI創(chuàng)新開放平臺公布首批名單,再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃,可以看到政策層面一直在將AI向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、融合化方向推進(jìn)。換言之,如何讓浮在實驗室與測試數(shù)據(jù)中的AI技術(shù),走到現(xiàn)實世界和我們的生活當(dāng)中,顯然已經(jīng)足夠急迫了。今天很多媒體都報道了,在剛剛結(jié)束的2017云棲大會·北京峰會上,阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復(fù)雜的AI業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和合作生態(tài)背后,也許我們能夠發(fā)現(xiàn)一個關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)AI。產(chǎn)業(yè)AI到底和其他AI有什么不同?讓阿里舉重兵投入的道理何在?在一片技術(shù)喧囂和話語迷霧里,AI走進(jìn)我們的生活時究竟會是什么樣子?今天我們或許可以從一些小故事里,來回答這些問題。什么才是產(chǎn)業(yè)AI?開始故事之前,我們要先回答這樣一個問題,雖然這個問題看起來像….廢話….但是沒辦法,真相往往跟我們的想象或多或少有點不同。顧名思義,產(chǎn)業(yè)AI當(dāng)然是在具體的一個個產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術(shù)和產(chǎn)品咯。也就是我們經(jīng)常說的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點不同的是,我們在討論AI賦能行業(yè),或者所謂“AI+”的時候,往往設(shè)想的是以AI為主體,來實現(xiàn)某個領(lǐng)域的固有功能。比如一些AI+教育平臺,就是用AI的語音交互和NLP能力,來實現(xiàn)遠(yuǎn)程教育功能。在這種情況下,我們思考的是用AI替代,而不是用AI結(jié)合。它能改善一些情況,卻無法真正提高這個產(chǎn)業(yè)本身的效率,降低原始成本,更不能融合在整個產(chǎn)業(yè)線之中。所以真正的產(chǎn)業(yè)AI,必須是能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無縫結(jié)合,推助這個產(chǎn)業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產(chǎn)業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是,深度的產(chǎn)業(yè)AI必然指向復(fù)雜的行業(yè)限制和真實需求,往往比簡單的AI替代論復(fù)雜很多。比如說想讓AI來計算機(jī)場的停機(jī)坪使用情況,提高停機(jī)坪的使用效率。聽起來蠻簡單的一件事,但是一名真正的機(jī)場調(diào)度員,卻需要考慮航班號、機(jī)型、國際國內(nèi)分類、近機(jī)位優(yōu)先原則、機(jī)上狀況、航空公司情況、機(jī)場建設(shè)狀況、流量狀況、延誤航班對下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個因素才能決定飛機(jī)停泊的機(jī)位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個,漏算了某些因素,豈不是耽誤了大事?所以說,產(chǎn)業(yè)的需求往往比我們一般想象中復(fù)雜太多,綜合來看,AI想解決產(chǎn)業(yè)問題,必須具備四個方面的基礎(chǔ)能力:1.多維感知能力:真實世界中,數(shù)據(jù)和信息常常是從幾個方向混雜過來。假如AI只能聽、只能看,或者只能連接數(shù)據(jù)庫,那么它就會變成盲人摸象型AI。只能用來炫耀某種能力,卻無法真正投入使用。2.全局洞察模式:能感知之外還要能分析和歸納,就像上面說的運算停機(jī)坪。AI必須綜合各方面信息和實時變化的數(shù)據(jù)流,隨時做出統(tǒng)領(lǐng)全局的最優(yōu)解。這就是我們所說人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理,沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機(jī)協(xié)同體驗:想做產(chǎn)業(yè)AI,必須承認(rèn)的一點是今天的AI絕不可能,也不希望徹底取代人類。必須是人機(jī)協(xié)同的工作模式,但是人機(jī)如何協(xié)同,如何在縮減人的工作時間,提高人的工作效率之外,不會浪費大量學(xué)習(xí)成本和適應(yīng)成本,也是關(guān)鍵問題。4.持續(xù)進(jìn)化能力:日新月異的工作,必須讓人不斷去適應(yīng)和學(xué)習(xí)新的工作方式,對于AI也是一樣,如果產(chǎn)業(yè)AI不能進(jìn)化,那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊,那確實不要也罷。為了解決這四個很讓人撓頭的問題,阿里云的解決方案是構(gòu)建了目前為止世界上最大的綜合智能體:ET大腦。在阿里強(qiáng)大的計算能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢加持下,ET大腦可以適應(yīng)各個行業(yè)的感知、洞察、進(jìn)化需要,滿足不同的智能運算需求。這背后隱藏著這樣一個現(xiàn)狀:必須有算力、數(shù)據(jù)、算法三者的有效結(jié)合,才能有AI在復(fù)雜場景里展開與原始產(chǎn)業(yè)體系合作的可能性,才能達(dá)成所謂的場景。阿里云能最快布局產(chǎn)業(yè)AI,可能原因也在于此。但是這可能還不夠,產(chǎn)業(yè)AI之路,絕不是單純的技術(shù)能力可以搞定的。到底該如何打造產(chǎn)業(yè)AI?如果你身處一個比較傳統(tǒng)的行業(yè),不妨想想,假如為你安排一位超級智能的AI助手,你的第一反應(yīng)是什么?很興奮?那么第二反應(yīng)呢?大概是感覺學(xué)起來很麻煩,不知道到底好用不好用,擔(dān)心成本和收益不相符,等等等等。這是沒有辦法的,人在面對新事物時的先驗反射永遠(yuǎn)都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術(shù)與產(chǎn)品。所以說,實驗室和PPT上的AI是相對容易的,但產(chǎn)業(yè)AI卻要更復(fù)雜。其復(fù)雜程度很多時候不在于單純的技術(shù)挑戰(zhàn),而在于需要復(fù)雜且長期的企業(yè)合作、談判溝通和對細(xì)節(jié)的苛求??傊际强嗖钍潞屠鄄钍?。這幾天與阿里云的專家們溝通,聽了不少故事。從這些故事中,可以把阿里打造產(chǎn)業(yè)AI的秘密歸納為三個方面:一、深入場景的具體需求當(dāng)中。很多AI技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實時,往往會太重AI太輕現(xiàn)實,這樣做的直接結(jié)果是完全低估了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時候,面對的都是已經(jīng)二三十年的老機(jī)器。這些機(jī)器怎么AI?怎么能夠不給企業(yè)成本壓力,如何讓老工廠的工人懂得使用?可能都是科學(xué)家一般不會思考的問題,卻真實阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡單粗暴的:直接派工程師在車間蹲守,一臺臺機(jī)器去琢磨和收集數(shù)據(jù),貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據(jù)說第一個試點企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的,于是阿里云決定免費安裝。結(jié)果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬的成本,然后企業(yè)主動要求付費……可以想見,不深入場景和產(chǎn)業(yè)的AI是很難真正進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)化的,而這對AI企業(yè)的團(tuán)隊和執(zhí)行力要求其實遠(yuǎn)超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問題。我們時長忽視的一個問題,是AI技術(shù)有時候并不能討人喜歡??此朴械览淼募夹g(shù)解決方案,在真實產(chǎn)業(yè)場景里其實是無效的。比如阿里云的AI語音解決方案與法院場景的合作。一般我們理解法院使用語音交互,無非就是對庭審進(jìn)行記錄,代替書記員的工作。但事實上卻不是這么回事,直接將庭審對話轉(zhuǎn)換成文字,夾雜了大量的口語內(nèi)容,根本是無效記錄,反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語音提供的解決方案,是通過AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡化,這才能真正幫到書記員。所以說,真正的產(chǎn)業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問題,這需要對產(chǎn)業(yè)深度的理解,以及關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個“新大腦”將在首都機(jī)場開工。為首都機(jī)場300個停機(jī)位,每天迎來送往1700架次航班提供智能決策和運算。上文已經(jīng)說過了這個運算的難度,但ET航空大腦50秒時間就可以排完整個任務(wù),并且全程可視化,受到工作人員的監(jiān)督和調(diào)整。三、運用一切辦法解決問題。最后一種產(chǎn)業(yè)化中必須面對的問題,是真實問題往往比實驗與測試中復(fù)雜很多。必須要突破技術(shù)領(lǐng)域的限制,也不能等待技術(shù)成熟,而是選擇運用一切辦法解決問題。比如阿里云即將在上海推出的首個AI地鐵售票機(jī),就可以讓用戶用語音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里,語音識別實在過于復(fù)雜。阿里云最終的解決方案,是加強(qiáng)收音陣列硬件的同時,用機(jī)器視覺技術(shù)識別人臉和嘴唇,讓售票機(jī)聽到兼看到買票者,才能最終解決問題。這三條途徑,歸根結(jié)底是巨大的產(chǎn)業(yè)合作任務(wù)和工程化工作量。在具備技術(shù)基礎(chǔ)的同時,還要求執(zhí)行企業(yè)有強(qiáng)大的溝通能力、工程化能力和個案攻堅能力。這是一條不好走的路,但是總歸要有人走。一個發(fā)現(xiàn):產(chǎn)業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場通過ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點,以及背后算力、算法、數(shù)據(jù)上的積累,阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個場景的“產(chǎn)業(yè)AI”方案。這些能力、產(chǎn)品和解決方案,會阿里云為出口進(jìn)入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點到今天的生態(tài)版圖,阿里的“現(xiàn)實主義AI”,也在AI場景爭奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢。比如:1.全面的場景,持續(xù)進(jìn)化能力與良性合作習(xí)慣。從工業(yè)、交通,到環(huán)境、航空,ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來的結(jié)果很可能是覆蓋了經(jīng)濟(jì)民生關(guān)鍵感知端口的AI系統(tǒng),可以運用這些場景能力通向整體進(jìn)化。而良好的產(chǎn)業(yè)合作步伐,則給升級能力帶來了進(jìn)一步出口。場景、技術(shù)和合作,正在形成阿里AI的遞增三角關(guān)系。2.可復(fù)制,甚至生態(tài)復(fù)制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出,ET大腦的解決方案和能力基礎(chǔ)是具備高度復(fù)制化的。當(dāng)一個領(lǐng)域需要復(fù)雜的運算,多種感知數(shù)據(jù)的結(jié)合,并且人工效率始終很低,那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領(lǐng)域在生活中相當(dāng)多見。當(dāng)ET大腦的產(chǎn)業(yè)AI解決方案復(fù)制到某個量級時,生態(tài)性、泛在化的產(chǎn)業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會出現(xiàn)。3.關(guān)鍵領(lǐng)域的直接價值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空,阿里的產(chǎn)業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時,更為各個關(guān)鍵領(lǐng)域帶來了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產(chǎn)業(yè)合作效率與直觀的價值體現(xiàn),阿里AI會在同類企業(yè)的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。當(dāng)產(chǎn)業(yè)AI在國家和社會需求的推動下,必然成為下一幕競爭焦點的時候,依靠這些領(lǐng)域的優(yōu)勢,阿里AI也許會在新戰(zhàn)場有所收獲。當(dāng)然,最重要的是,讓AI能用,有用,普通人樂于去用,是這個技術(shù)不會變成另一個泡沫的根本保障。
一起惠2017-12-21 09:37:32322 次
“總部不管了!”這是近期從河南愛便利總部傳出的一條消息,其影響范圍是包括西安在內(nèi)的幾家直屬分公司。原因在于,愛便利正收縮B2B業(yè)務(wù),優(yōu)化部分經(jīng)營業(yè)績不達(dá)預(yù)期的區(qū)域市場。據(jù)知情人士透露,除河南、北京區(qū)域外,其他分公司市場或有可能成為“優(yōu)化對象”。據(jù)愛便利官網(wǎng)顯示,愛便利將其自身定位為一套基于扁平化供應(yīng)鏈(B2B)+連鎖便利店(CCS)+社區(qū)深度服務(wù)(O2O)為核心的社區(qū)零售生態(tài)業(yè)務(wù)體系,目前已有1600多家直營+加盟門店。目的是幫助傳統(tǒng)夫妻老婆店等相關(guān)業(yè)態(tài)減少進(jìn)貨成本解決多級經(jīng)銷商層層加價的問題,從而鏈接廠家直供零售門店。借著B2B平臺的風(fēng)口,愛便利分別于2016年與2017年拿到兩輪融資,共計3.1億元人民幣。前期為拓展市場,愛便利通過免費加盟、進(jìn)貨補貼等方式吸引夫妻老婆店,同時搭建B2B平臺,計劃以規(guī)模優(yōu)勢向上游賺取利潤。據(jù)其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“簡單來說,這就是愛便利的商業(yè)模式。”雖然愛便利用商業(yè)模式說服了資本方,但從市場反饋來看,B2B業(yè)務(wù)的盈利模式卻不清晰。據(jù)相關(guān)人士透露,翻牌商戶忠誠度低,手機(jī)內(nèi)同時裝有兩、三家B2B平臺訂貨APP;單店訂單量較少,最低月度進(jìn)貨總額接近1萬元;物流倉儲成本較高,約為單筆訂貨款的5%至8%等問題,是愛便利短期內(nèi)難以解決的三個痛點。為此,愛便利要開辟新的盈利模式,選擇將西安等地直屬分公司暫停,收縮B2B業(yè)務(wù)規(guī)模,也就不難理解。小編通過愛便利官網(wǎng)給出的西安分公司加盟熱線核實后發(fā)現(xiàn),該公司電話目前無法接通。對此,愛便利公關(guān)部負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,“總部不管了的說法不準(zhǔn)確,我們正在尋找合適的合作伙伴,通過調(diào)整業(yè)務(wù)框架等方式繼續(xù)服務(wù)加盟門店?!笨梢源_認(rèn)的是,這家以快消品B2B平臺起家的新興品牌,正在“放棄”其主營業(yè)務(wù),意圖轉(zhuǎn)變?yōu)橹鞔蚓o密型加盟的連鎖便利店品牌。據(jù)愛便利公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示,愛便利已經(jīng)完成其總部的組織架構(gòu)調(diào)整,此前由陳濤擔(dān)任的CEO一職,目前由三位副總裁分擔(dān),分別負(fù)責(zé)運營支持、政商關(guān)系以及銷售業(yè)務(wù)(拓店+開設(shè)分公司)三大板塊。愛便利此次主營業(yè)務(wù)變化,是單純的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整,還是B2B平臺面臨洗牌,使得以愛便利為代表的新興品牌,由于盈利模式不清晰,不得不“更換賽道,及時止損”?小編認(rèn)為,這是整個快消品B2B平臺發(fā)展現(xiàn)狀的一個縮影。在野蠻生長之后,一批依靠資本助推,缺乏自我造血能力的品牌正被逐步淘汰。兩年間三次調(diào)整愛便利的“賽道”在哪?不到兩年時間,愛便利先后推出了三種主營業(yè)務(wù)模式。有觀點認(rèn)為,愛便利經(jīng)歷兩輪融資,是資本助推使其加速迭代,不斷尋找最大的盈利可能。相比較傳統(tǒng)零售企業(yè)來說,機(jī)會點更多。但也有零售高管分析稱,“零售商優(yōu)化業(yè)務(wù)模式本來無可厚非,但很少有企業(yè)多次改變其主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)?!?016年3月,愛便利拿到了由鍇明投資領(lǐng)投的1.1億A輪融資。當(dāng)時,愛便利抓住了B2B平臺興起的機(jī)遇,以翻牌便利店的名義做“批發(fā)”,不設(shè)直營店,采用全部加盟的方式迅速占領(lǐng)市場。例如在一天時間內(nèi),愛便利分別于西安、天津兩地開出50家和88家加盟店。由于免收加盟費,且對于加盟店進(jìn)貨的補貼力度較大,其聯(lián)合創(chuàng)始人陳盈州在接受小編采訪時曾表示,“我們前期對商品訂單的補貼力度較大,但這是必須要經(jīng)歷的過程。只有當(dāng)下游的加盟商聚集到足夠規(guī)模,我們才能利用這些基礎(chǔ),從上游盈利?!标愑菟f的上游即是指品牌方,由此可以看出,愛便利當(dāng)時是一家“不碰貨”的B2B平臺。查閱愛便利的招商手冊可以得知,愛便利總部會抽取電商平臺利潤的3%。也就是說,加盟商每在愛便利集采平臺上訂購一批商品,愛便利總部就會抽取3%的純利。但鑒于愛便利承諾低于市場平均水平的采購價格,且不面向加盟商抽成。因此可以推測,所謂3%的抽成是由供貨商額外承擔(dān)。河南的一位零售業(yè)內(nèi)人士向小編分析稱,“這應(yīng)該就是愛便利在面對上游時,獲利的閉環(huán)所在?!钡?017年前后,愛便利開始鋪設(shè)直營店,并獲得2億元B輪融資。有業(yè)內(nèi)人士分析稱,“做B2B供應(yīng)鏈其實不容易接觸消費者,商戶的忠誠度也不是特別高,因為商戶需要的是怎么增加銷量,怎么來賺錢,而不是單純省錢?!彼J(rèn)為,“要實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),必須得提高對便利店的服務(wù)能力,甚至需要重塑很多夫妻老婆店,做自己的品牌加盟,從而形成競爭壁壘?!睘榇耍瑦郾憷麑⑵錁I(yè)務(wù)模式逐步調(diào)整為“直營店+加盟店+B2B供貨平臺”并行發(fā)展,并開始收取加盟費用。據(jù)了解,愛便利在直營店中加入果蔬肉蛋等生鮮品類,意圖塑造核心競爭力。針對加盟店,愛便利基于商圈特性,給出幾組商品結(jié)構(gòu)組合方式,供門店選擇。同時輸出商品促銷、運營指導(dǎo)、品類管理等運營支持。但問題在于,由于愛便利未強(qiáng)制性要求門店統(tǒng)一采購,且補貼力度有所降低,使得加盟店訂貨量較小,且外采現(xiàn)象時有發(fā)生。對于愛便利總部來說,上述問題產(chǎn)生的直接影響便是物流、倉儲成本較高,使得愛便利目前以租借第三方生鮮倉、常溫倉等方式應(yīng)對。這樣一來,相比美宜佳等采取緊密型加盟的便利店品牌,愛便利對于門店的運營支持即相對減弱。舉例來說,多數(shù)便利店商品為鮮食品類一日一配,常規(guī)商品兩日一配,甚至有便利店總部能夠做到及時補貨,拆零配送。但據(jù)知情人士透露,愛便利針對其直營店也只能做到一周三配,加盟店則拉長至一周兩配,甚至一周一配。對此,愛便利公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示,“我們正在收縮B2B業(yè)務(wù),未來的主要經(jīng)營方向?qū)⑹欠?wù)于C端用戶,具體運營模式還在調(diào)整?!庇邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編,“愛便利在鄭州開設(shè)的80平方米至120平方米的直營店中,目前單店日均銷售可以做到5000元至8000元,這為總部帶來的盈利可能或許大于B2B業(yè)務(wù)?!辟Y本市場“降溫”B2B平臺開始洗牌愛便利調(diào)整盈利模式,縮減B2B業(yè)務(wù)規(guī)模,實際上并非個例,而是快消品B2B平臺的一個縮影。今年以來,不少前期大規(guī)模擴(kuò)張,但區(qū)域密度較低的B2B品牌長期無法自我造血,逐步面臨淘汰。從資本市場來看,投資方對于B2B平臺的態(tài)度也逐漸“降溫”。據(jù)統(tǒng)計,2016年是B2B企業(yè)倍受資本推崇的一年,共有159家B2B電商獲得總計超過150億元融資。相比較2015年,其融資項目數(shù)量增長54.4%,獲投金額總數(shù)增長近3倍。但據(jù)托比網(wǎng)統(tǒng)計,在2017年內(nèi),目前有89家B2B企業(yè)獲得融資,同比下降44%。新零售專家鮑躍忠對小編分析稱,“資本市場對B2B企業(yè)還在關(guān)注,但投資態(tài)度已經(jīng)十分慎重。原因在于,大部分快消品B2B平臺都是在資本補貼下跑馬圈地,采用翻牌夫妻老婆店等方式獲取市場占有率。實際上,他們相當(dāng)于二批商,對于商戶來說缺乏差異化競爭力。舉例來說,部分匆忙上馬的B2B平臺,其商品數(shù)僅有幾十個至數(shù)百個SKU,根本無法滿足夫妻老婆店的進(jìn)貨需求?!蹦壳皝砜?,B2B平臺實際上已經(jīng)發(fā)生了一輪改變。此前,快消品B2B平臺有兩大模式,一種是整合供應(yīng)信息,服務(wù)于大范圍門店的撮合模式,也稱平臺模式,另一種則是經(jīng)手貨物的自營模式。區(qū)別這兩種模式實際上非常簡單,就是看交易雙方的開票主體是誰,是貨主開發(fā)票即是撮合模式,是平臺開發(fā)票,則說明是自營模式。鮑躍忠表示,由于撮合模式缺乏對商品的把控,如今大部分B2B平臺都在自建供應(yīng)鏈,這相當(dāng)于B2B企業(yè)的第一次自我迭代。但是,即使自行控貨,B2B平臺依然面臨諸多挑戰(zhàn)。鮑躍忠告訴小編,價格問題,一站式供貨問題、經(jīng)常斷貨問題、配送速度問題以及其他服務(wù)等問題,是造成小店不會向一家B2B平臺長期穩(wěn)定訂貨的主要原因。例如在以京東新通路為支持的京東便利店體系中,某接受京東翻牌的夫妻老婆店經(jīng)營者表示,其門店每月進(jìn)貨總額在30萬元至35萬元之間,但從京東平臺上產(chǎn)生的訂貨量僅有1萬元左右。一位夫妻老婆店經(jīng)營者說,“以前有補貼的時候,我們從B2B平臺訂貨,但長期來看,經(jīng)銷商的價格優(yōu)勢更大,而且服務(wù)品質(zhì)較強(qiáng)。舉例來說,經(jīng)銷商一般是車銷模式,即一個業(yè)務(wù)員同時負(fù)擔(dān)業(yè)務(wù)推、及時送貨、陳列維護(hù)、市場服務(wù)等多種職能。而且業(yè)務(wù)員會固定拜訪路線,對于重點客戶,甚至能做到一周拜訪兩到三次。反觀B2B平臺,我們甚至?xí)?jīng)常遇到地推人員臨時辭職,無人對接的問題?!敝孛芏?,強(qiáng)服務(wù)全國性B2B平臺或為“偽命題”對比目前發(fā)展較快的幾家B2B平臺來看,深耕區(qū)域市場,強(qiáng)調(diào)品牌輸出、管理輸出等服務(wù),是他們提升終端商戶黏性的重要策略。值得注意的是,不少經(jīng)銷商、品牌商依托其原有市場渠道,整合訂單資源、發(fā)力統(tǒng)倉統(tǒng)配,逐漸在B2B平臺中顯露頭角。小編了解到,在湖北荊門就有三家經(jīng)銷商結(jié)合聯(lián)盟,并引入一家資本機(jī)構(gòu),以當(dāng)?shù)厥袌鰹榘霃?,共建B2B平臺。這樣一來,他們相當(dāng)于將商流、物流、資金流與信息流進(jìn)行分離,從而降低運營成本,提升效率。原因在于,商品流通的目標(biāo)是通過多層級的分銷體多元化的市場結(jié)構(gòu),把商品賣的更遠(yuǎn),更多,從而創(chuàng)造價值。但物流的多環(huán)節(jié)、多層級運作就會增加無效成本,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,一個商品從生產(chǎn)源頭到達(dá)消費者手中,平均需要搬倒7次,使商品成本增加10%左右。有零售高管認(rèn)為,松散型的B2B平臺正在萎縮,但以統(tǒng)倉統(tǒng)配為發(fā)力點的企業(yè)將有可能獲得核心競爭力。鮑躍忠舉例稱,“河南省快消品經(jīng)銷商大約擁有50000輛物流車,如果實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配,大約10000輛物流車即可滿足配送需求?!痹诖嘶A(chǔ)上,一些經(jīng)銷商與品牌商在拓展B2B業(yè)務(wù)的過程中,顯的后勁十足。他們大多以區(qū)域市場為服務(wù)范圍,注重提升商戶密度,從而攤薄其運營成本。其次,在面對夫妻老婆店經(jīng)營者時,他們通常設(shè)置相對較低的加盟費用,同時進(jìn)行管理輸出。這使得一部分B2B平臺建立起商戶黏性,并且與主打緊密型加盟的便利店品牌在投資體量上做出差異。以當(dāng)下的市場環(huán)境為參照,一些意圖在短期內(nèi)布局全國市場的B2B平臺,大多面臨用戶黏性低、運營成本高企以及盈利模式不清晰等問題。例如北方某B2B平臺,近期便傳出了資金鏈緊張,延發(fā)管理層薪資的問題??梢哉f,資本熱潮褪去,使得大部分B2B平臺開始面臨急需自我造血的壓力。小編多方采訪后發(fā)現(xiàn),不少零售高管認(rèn)為,“此前野蠻生長的B2B企業(yè),將會在2018年死掉一大批。”
一起惠2017-12-21 09:33:27456 次
美妝品牌新貴Hourglass在社交網(wǎng)站上的一個昵稱,由于其有大理石般的細(xì)膩花紋,所以最早被一些時尚博主戲稱為“五花肉”,這個花名很快就流傳開來。誕生不過十來年,Hourglass在社交網(wǎng)站上迅速走紅,目前每年銷售額可達(dá)7000萬美元(約合4.64億元人民幣)左右。作為一個美妝界的新手,它的表現(xiàn)不錯。于是很快被行業(yè)巨頭盯上。今年6月,聯(lián)合利華宣布收購Hourglass,此后以驚人的速度將它引入中國市場。行業(yè)觀察者認(rèn)為,如今中國的彩妝銷售飆升,聯(lián)合利華此舉是想要乘勢占領(lǐng)一定市場,尤其是在金字塔尖的部分?;瘖y品牌的“買買買”非常熱鬧。僅聯(lián)合利華,2017年截至目前的并購就已達(dá)到4次。就在最近,聯(lián)合利華宣布收購一家名為SundialBrands的美國個人護(hù)理用品公司,后者創(chuàng)立于1992年,2017年的銷售額預(yù)計將達(dá)到2.4億美元。而早前的9月,公司豪擲22.7億歐元(約合177億元人民幣)收購了韓國珂泊亞化妝品集團(tuán)(CarverKorea)。磐締資本創(chuàng)始合伙人、化妝品行業(yè)資深人士王茁觀察到了這樣的趨勢。他告訴第一財經(jīng)記者,據(jù)他的團(tuán)隊統(tǒng)計,2010年至今,全球化妝品市場共有超過240起收并購案,近幾年的收購數(shù)量和大型交易額度均顯著上升。而在快速發(fā)展的中國化妝品市場,在10年沉寂后,2017年成了日化企業(yè)的上市年。拉芳家化、珀萊雅、名臣健康等紛紛成功掛牌,目前還有多家知名企業(yè)在排隊。但是,上市后的公司并非一帆風(fēng)順。事實上,在外資巨頭的競爭下,上市后的公司壓力更大。大公司“買買買”補充新鮮血液對于深陷發(fā)展瓶頸的巨頭們來說,也許不斷吃下新興的公司是保持活力與不斷擴(kuò)張的唯一策略。這一招簡單高效——新生品牌既能網(wǎng)羅更年輕的消費群體,又可以在市場中不斷試探多變的流行趨勢。去年,資深化妝品巨頭雅詩蘭黛甚至以14.5億美元的價格收購新興品牌TooFaced,創(chuàng)下了集團(tuán)成立70年以來的收購金額紀(jì)錄。究其緣由,是大公司的第一代企業(yè)家的年齡、內(nèi)部創(chuàng)新流程、媒介環(huán)境的變化等因素,造成了內(nèi)部創(chuàng)新效率越來越低。同時,當(dāng)前大公司內(nèi)部的資源分配不合理也成為了創(chuàng)新的掣肘。很難想象成熟公司中有優(yōu)秀人才會主動放棄利潤可觀的成熟品牌,去從零開拓新品牌?!肮揪拖裎覀兩鷳B(tài)圈里面每一個活生生的人一樣,為了活下去就一定要采取最合適的策略和方法?!痹跉W萊雅中國研發(fā)和創(chuàng)新中心任職的郝宇說。一個價值幾百億的品牌到底是應(yīng)該不顧一切在市場里面往前沖,還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打?他舉了一個較為極端的例子:如果沖得太快太盲目,萬一產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題,招致大規(guī)模的召回,最后百億級的品牌毀于一旦該怎么辦?“這也是為什么大家覺得看起來大公司創(chuàng)新力不足,或創(chuàng)新的產(chǎn)品不多。”郝宇表示。歐萊雅、雅詩蘭黛這樣的國際大公司“不差錢”,大多采用收購和并購的方式來補充新品牌。其中最成功的當(dāng)數(shù)歐萊雅,該公司現(xiàn)有的40多個品牌中,超過90%都是通過外部收購得來的,擁有百年歷史的歐萊雅在大量引入新鮮血液后,企業(yè)仍健康得像個小仙女。但目前看來,本土化收購成功的案例卻非常少見。以法國科蒂集團(tuán)為例,1996年,科蒂將美籍華人靳羽西女士創(chuàng)立的品牌羽西收入囊中,并借此進(jìn)軍中國市場,但到了2004年,又將羽西轉(zhuǎn)手賣給歐萊雅。市場普遍觀點認(rèn)為,科蒂當(dāng)時出售羽西是因為并不看好中國市場,但這個判斷顯然有所失誤。2004年之后,正是中國護(hù)膚品市場飛速增長的時期。落空的科蒂重返中國市場是6年之后。這一次公司依舊循了“老套路”,收購國內(nèi)本土品牌丁家宜的大部分股份。這起并購震驚了業(yè)界,但雙方當(dāng)時并未透露金額。直到2012年的6月,科蒂在美申請IPO(首次公開上市),公司招股說明書披露這起并購總金額高達(dá)24億元,科蒂持有丁家宜100%股份。但可惜的是,并購后科蒂在中國市場的發(fā)展還是沒有走上理想的路徑。被收購后的丁家宜在2012年的銷售額下降了50%,基層銷售團(tuán)隊也深度調(diào)整,大部分原高管亦相繼離職。2014年6月,科蒂宣布停售丁家宜系列產(chǎn)品。外資本土化的“水土不服”,在不少國內(nèi)化妝品行業(yè)人士眼中看來是本土企業(yè)的機(jī)會。尤其是今年行業(yè)的最大變化是本土日化企業(yè)有了好的勢頭,那就是在2017年一年里有數(shù)家企業(yè)登陸了資本市場,而明年這個勢頭還會繼續(xù)。本土企業(yè)更適合做孵化本土的化妝品企業(yè)近些年來上市一直不順,先是相宜本草沖擊化妝品第一概念股后終止了上市計劃,此后則是廣東丸美兩次提交招股書至今未通過。但隨著今年IPO的開閘,拉芳家化、珀萊雅相繼登陸主板;而另一家在電商網(wǎng)站起家的“御家匯”則已過會,即將在創(chuàng)業(yè)板上市。中國香精香料化妝品工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,中國化妝品行業(yè)具有巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)展空間,2017年將達(dá)到約3580億元規(guī)模,未來五年我國化妝品銷售將呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢,化妝品市場預(yù)計2014~2019年復(fù)合年均增長率為10.3%左右。趁著這個東風(fēng),本土的化妝品企業(yè)都想要沖刺上市登陸資本市場。第一財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn),目前已提交招股說明書排隊等待放行的分別有毛戈平化妝品股份有限公司、上海麗人麗妝化妝品有限公司、廣東丸美生物技術(shù)股份有限公司和倍加潔集團(tuán)股份有限公司等。而三年前終止上市的相宜本草目前也放出風(fēng)聲,稱有再上市的準(zhǔn)備。此外,當(dāng)年公司總裁嚴(yán)明在今年回歸相宜本草,擔(dān)任執(zhí)行副董事長,被認(rèn)為是預(yù)備再沖刺上市的信號之一。但是王茁告訴第一財經(jīng)記者,“國內(nèi)消費品企業(yè)大多通過單一品牌做大,缺乏吸收新品牌的平臺性能力。同樣是因為這種能力缺失,海外品牌收購后的內(nèi)容跨境再發(fā)展問題,難以得到解決?!苯?jīng)驗表明,過去很多國內(nèi)化妝品企業(yè)通過直接收購品牌的方式擺脫內(nèi)部創(chuàng)新不足的“困境”,這種簡單的收購方式不僅代價很大,而且其失敗率越來越高。整體行情雖好,不過值得指出的是,上市并不意味著這些公司的未來一片坦途,無論是在渠道還是品牌經(jīng)營上,這些企業(yè)都面臨著市場挑戰(zhàn)。記者注意到,上述已經(jīng)上市的公司發(fā)展勢頭并不穩(wěn)定。以拉芳家化為例,這家公司上市后公布的三季報遭遇了營收和凈利潤的雙雙下滑,公司2017年1~9月實現(xiàn)營業(yè)收入7.21億元,同比下降1.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9867.16萬元,同比下降3.77%。實際上,在早前公布的半年報中,拉芳家化業(yè)績下滑更甚,營收和凈利潤雙雙下降11.65%和12.27%。很大程度上,是因為拉芳家化主營日用化學(xué)產(chǎn)品,旗下主要包括洗發(fā)水、護(hù)發(fā)素、沐浴露、香皂等洗護(hù)產(chǎn)品,先后推出了拉芳、雨潔、繽純、美多絲等品牌。而在這一洗護(hù)領(lǐng)域的市場已相對穩(wěn)定且競爭充分,外資企業(yè)諸如寶潔(旗下有海飛絲、潘婷、沙宣等)、聯(lián)合利華(力士、夏士蓮、清揚等)在這一市場優(yōu)勢明顯。不只拉芳家化,實際上尋找可持續(xù)的新增長點幾乎成為這一行業(yè)上市公司面臨的普遍問題。王茁表示,相較之下,參與初創(chuàng)公司的孵化,定向培養(yǎng)有潛力的收購對象,與初創(chuàng)公司相互進(jìn)行文化磨合,共同成長,不但能夠節(jié)省成本,而且成功的概率會高得多。目前,磐締與拉芳家化、珀萊雅、上美、丹姿等行業(yè)企業(yè)共同簽署了《行業(yè)雙創(chuàng)活動支持計劃》,通過“投資+全方位服務(wù)”的模式,為相關(guān)企業(yè)挖掘并孵化早期項目,并定向輸出品牌、產(chǎn)品、營銷創(chuàng)意等一系列創(chuàng)新資源和人才團(tuán)隊。剛上市的珀萊雅首席執(zhí)行官(CEO)方玉友也透露,前兩年公司準(zhǔn)備上市(很多事情)不能動,也不敢做創(chuàng)新。但公司如今登陸資本市場,未來將會考慮先進(jìn)入一些創(chuàng)新的項目,“大家一起溝通一起聊再慢慢做大做強(qiáng)。”方玉友說,“內(nèi)部的生態(tài)圈很重要?!?/div>
一起惠2017-12-14 09:40:28356 次
12月13日消息,果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示,果小美正式在北京建立運營總部,以滿足業(yè)務(wù)提速的需求。小編了解到,果小美于今年6月底在成都成立,主打辦公室無人便利貨架。其創(chuàng)始人兼CEO為原阿里聚劃算創(chuàng)始人、首任總經(jīng)理閻利珉,聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁殷志華曾任美團(tuán)網(wǎng)智能餐廳事業(yè)部總經(jīng)理、華東區(qū)總經(jīng)理。今年9月底,果小美與主打智能零售貨柜的“番茄便利”實現(xiàn)戰(zhàn)略合并,成功開啟無人零售領(lǐng)域的首次合并案例。據(jù)了解,合并之后,新團(tuán)隊完成整合和戰(zhàn)略布局,業(yè)務(wù)提速,目前,果小美已經(jīng)進(jìn)入北京、上海、武漢、成都、杭州等近百個城市,目前果小美的終端點位數(shù),月增長持續(xù)保持超過300%的增速。合并后的果小美團(tuán)隊,通過運營經(jīng)驗與數(shù)據(jù)分析手段相結(jié)合的方式,小范圍內(nèi)進(jìn)行打樣、試錯,解決SKU的選取、供給側(cè)補貨上新、貨損率的問題。在跑馬圈地的同時,增加辦公室服務(wù)的半徑及SKU數(shù)量,還通過第三方平臺供給側(cè)的補貨達(dá)到高頻查漏補缺。閻利珉表示,果小美要以辦公室為圓心,覆蓋白領(lǐng)在職場的剛性需求?!拔磥砉∶赖慕K端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài),滿足用戶對鮮品、水果、便當(dāng)?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而覆蓋白領(lǐng)的生活和工作大場景,成為下一個以低成本獲取高質(zhì)量客戶的流量入口,打造創(chuàng)新混合型電商模式。”“隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利趨緊,流量獲取成本高的問題日益凸顯。需要線上線下相結(jié)合進(jìn)行疏導(dǎo),回歸線下的呼聲愈演愈烈,無人貨架的走紅正是基于此?!币子^流通行業(yè)高級分析師楊亞瓊表示。楊亞瓊分析,需要注意的是,無人貨架的進(jìn)入門檻并不低,目前拿到較大融資額的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊大部分來自傳統(tǒng)實體零售及線上零售巨頭。對他們而言,如何通過協(xié)同來提高效率將是較大挑戰(zhàn),如何針對不同場景,優(yōu)化品類運營,并通過商品的差異化實現(xiàn)“千架千面”的產(chǎn)品形態(tài)都是玩家們不得不思考的問題。小編了解到,果小美自今年6月成立以來,已經(jīng)獲得4輪融資和一次行業(yè)合并,累計融資金額超5億人民幣。其中今天宣布的C1輪融資由祥峰資本領(lǐng)投,老股東IDG資本和藍(lán)馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資,弘道、沂景、德商等跟投,融資金額達(dá)5000萬美元。
一起惠2017-12-14 09:36:15396 次
他靠一個創(chuàng)新,每年給中國省下30多座小興安嶺!他是馬云的拍檔,任何品牌想繞開他進(jìn)入“綠色天貓”,門都沒有!他一天狂賣一億個紙箱子,京東、順豐、小米排著隊找他合作!這個人就是包裝行業(yè)的天才破局者——邢凱,他用行動向世界證明:任何行業(yè)、任何企業(yè),創(chuàng)新者生,守舊者死!01.全世界第一個給紙箱裝上拉鏈的人著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年有一句名言:不僅僅蘋果是創(chuàng)新,老干媽也一樣是創(chuàng)新。邢凱聽完后,默默在后面補了一句:快遞箱子更是創(chuàng)新!2013年,他帶著家里準(zhǔn)備買房子的錢一頭扎進(jìn)入快遞箱子的創(chuàng)新當(dāng)中。他之所以敢壓上全部身家,是因為他對自己的紙箱子充滿了自信——全世界唯一裝了拉鏈的快遞箱。他還因此給公司取名“一撕得”,連logo都是一條拉鏈??爝f箱子裝拉鏈到底是什么梗?傳統(tǒng)的快遞箱子都是左三層右三層用膠帶粘起來的,剁手族們拆快遞時很不方便。邢凱因此創(chuàng)造性地在箱子上設(shè)置了一個拉鏈,只要輕輕一拉,就打開了快遞箱。網(wǎng)友對此有個很貼切的形容:3秒鐘快感!另外,它的快遞箱子全身沒有一處塑料膠帶,僅僅憑著一截“黑科技”雙面膠就能牢牢鎖住箱子里面的東西。這對傳統(tǒng)箱子橫三層豎三層的塑料膠帶來說,簡直就是一場革命!一百多年都沒有發(fā)生過變化的紙箱子,就這樣被邢凱重新下了一次定義。小小一次創(chuàng)新,就讓這個一成不變的行業(yè)煥發(fā)了生機(jī)。沒有生命的紙箱子瞬間活了,變得越來越貼心!02.全身都是“黑科技”的紙箱子我們先來看看一撕得紙箱子到底長什么樣:解決膠帶問題不就是因為有層雙面膠么?是的,但它不是普通的雙面膠!普通的雙面膠承重力有限,但一撕得的紙箱子上站一個人都能紋絲不動!而且,它還有一個更牛逼的特點:一撕得剛成立后,邢凱拿著紙箱向順豐推銷,沒想到卻吃到了王衛(wèi)的閉門羹。因為當(dāng)時全中國只能生產(chǎn)常溫膠,膠水粘性會隨著氣溫下降變差,在零下10度以下就沒任何粘性了。邢凱被刺激到了,他請了一個由化學(xué)大咖組成的團(tuán)隊,最后研發(fā)了一個全溫膠水配方,能在零下40度和零上80度通行無阻,這在全世界都是首例!消息一出,順豐立即拋來了橄欖枝!挑戰(zhàn)不可能,大膽突破傳統(tǒng)工業(yè)制造的極限,這就是邢凱鐘情黑科技的心得!然而這種小箱子的創(chuàng)新還遠(yuǎn)不止這些!一次,唯品會供應(yīng)鏈副總裁對邢凱抱怨:你這紙箱子還是不行,倉庫員工打包時,雙面膠很難撕,經(jīng)常手指都摳出血來。邢凱聽完后異常興奮,他覺得又一個創(chuàng)新機(jī)會來了!于是,他再次住進(jìn)了研發(fā)室。經(jīng)過多次試錯、優(yōu)化,最終研發(fā)出一種波浪離型紙(雙面膠的撕開紙),能在零下10度的環(huán)境下戴著手套半秒剝離膠帶。從此唯品會物流打包一個快遞再沒有超過10秒!使用傳統(tǒng)紙箱包裝,快遞的破損率在萬分之三左右。但使用一撕得后,這個比例降到了萬分之一以下。一個小紙箱的創(chuàng)新竟然造福了全中國人!傳統(tǒng)紙箱破損率高03.焦點訪談?wù)九_:創(chuàng)新一小步,環(huán)保一大步千萬不要小看快遞紙箱子這個小小的創(chuàng)新!2016年,中國成為全球第一快遞大國。每年有300億個紙箱在流通,產(chǎn)生的快遞垃圾可鋪滿40萬個足球場,快遞膠帶可繞地球500圈,消耗的原紙相當(dāng)于46.3個小興安嶺。然而有一個可怕的現(xiàn)象,中國有80%的紙箱無法回收。為什么?因為透明膠帶不僅本身不可降解,而且客觀上造成了紙箱與塑料難以分離,提高了回收成本,被回收企業(yè)列入了黑名單。前段時間有一篇文章很火,叫做《外賣正在毀滅中國的下一代》。中國每周產(chǎn)生4億個一次性塑料餐具和包裝袋,每個塑料袋降解至少需要470年,很快,我們就會生活在日積月累的垃圾中!垃圾即將包圍我們已經(jīng)是不爭的事實。比如前段時間,央視《焦點訪談》就播出一期“快遞垃圾怎么辦?”這期訪談最后破天荒地把落腳點放在了一撕得上面,因為它全身沒有任何膠帶,回收率高達(dá)100%,每年給中國省下30多座小興安嶺的木材——這是《焦點訪談》20多年來首次報道一個環(huán)保紙箱。毫無疑問,這是一個可以讓世界變得更美好的創(chuàng)新產(chǎn)品。正如邢凱那句“雖然改變包裝不能改變世界,但是我們向環(huán)保邁出每一步充滿了對大自然的深深敬意。”已加入環(huán)保紙箱陣營的電商品牌04.把不環(huán)保的電商逼上絕路經(jīng)過反復(fù)創(chuàng)新的快遞紙箱子,一撕得基本上解決了包裝的所有痛點,因此它也成為了互聯(lián)網(wǎng)中的一匹大黑馬,在今年雙11中一天賣掉了1億個紙箱!馬云在2017全球智慧物流峰會上對這種無膠帶紙箱滿滿好評,宣布商家必須使用一撕得才能加入天貓綠色品牌聯(lián)盟。同時,旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)“四通一達(dá)”聯(lián)合啟動“綠色行動”,從快遞包裝減少快遞污染。2017年5月,中國郵政、順豐等多家快遞攜手一撕得舉辦“綠色快遞高校展”。而此前2017年初順豐上市后第一天,邢凱就去了順豐大學(xué)給高管們講快遞環(huán)保課。2017年10月,京東公益聯(lián)手一撕得發(fā)起“給TA一個家”流浪動物關(guān)愛行動,迪麗熱巴、賈乃亮等多方明星聯(lián)動參與,誓將關(guān)愛動物和消除廢棄紙箱污染進(jìn)行到底!塑料膠帶紙箱給我們環(huán)境造成了巨大的破壞,而罪魁禍?zhǔn)字痪褪侵袊?00多萬電商對環(huán)保的忽視。阿里、京東、順豐、“四通一達(dá)”……幾乎全國所有的快遞企業(yè)都加入到了環(huán)保的陣營中!今天天貓把環(huán)保紙箱作為電商入駐天貓的通行證,明天京東也會對不環(huán)保的商家下“封殺令”,到最后也許順豐看見包滿塑料膠帶的快遞就閃人了!靠著自己的創(chuàng)新、靠著對環(huán)境保護(hù)的執(zhí)著,一撕得在包裝行業(yè)撕開了一個競爭缺口。這種創(chuàng)新精神,這種環(huán)保信念,才是中國所有企業(yè)都應(yīng)該具備的!因為只有企業(yè)做得更好,“只有一個地球”才能落到實處!
一起惠2017-12-13 09:48:42353 次
跨境電商鏈條很長,因此也誕生很多中間商——分銷商、貿(mào)易型賣家、代購……有的企業(yè)致力于打通中間環(huán)節(jié),也有企業(yè)認(rèn)為中間商增加了產(chǎn)業(yè)的效率,豐富了產(chǎn)業(yè)生態(tài)。東南亞跨境電商平臺ezbuy本身也是一個中間商的存在。據(jù)小編了解,ezbuy成立于2009年,原名65daigou。在開創(chuàng)之初,ezbuy主要業(yè)務(wù)為代購——用戶通過ezbuy購買海外電商網(wǎng)站(如淘寶等)等商品,平臺負(fù)責(zé)處理訂單、發(fā)貨以及進(jìn)口等各種環(huán)節(jié)。截至今年4月,ezbuy日均訂單數(shù)已達(dá)20萬單,預(yù)計明年注冊用戶數(shù)將突破400萬。但在今年11月,ezbuy面臨了一個困境:其賴以生存的供應(yīng)鏈之一——淘寶代購渠道淪陷了,而ezbuy的創(chuàng)始人則發(fā)文指責(zé)這是阿里在“欺負(fù)人”。對此,小編整理了截至12月10日ezbuy和阿里針對該事件的回應(yīng),希望能還原這次“羅生門”的真面目?!澳銈兲圬?fù)人了”在12月8日,ezbuy創(chuàng)始人兼CEO何建以個人名義發(fā)布公開信《致馬云的一封公開信:你們太欺負(fù)人了,不帶這樣的!》,該信中以ezbuy的角度闡釋了其一個月所面臨的窘境:11月4日開始,ezbuy在中國的采購伙伴的161個淘寶賬號在淘寶平臺上的訂單均不能進(jìn)行下單。到了11月6日,淘寶客服均向ezbuy的采購伙伴表示“您的賬號異常,但異常的原因不能披露”。11月8日,ezbuy雙11大促正式開始,這一天ezbuy找到一批采購伙伴,一共210個淘寶賬號,全部被凍結(jié)。迫于壓力,ezbuy只能公告東南亞的客戶們,因為ezbuy在中國的采購伙伴在某知名網(wǎng)站的賬號被凍結(jié),因此暫時停止接受從中國的“buy4me”頻道的代購訂單。隨后,ezbuy發(fā)現(xiàn),如果在淘寶系統(tǒng)里選擇ezbuy合作代運的兩個倉庫地址為收貨地址,就會不能下單。11月13日,迫于積壓訂單的壓力,ezbuy陸續(xù)找到新的采購伙伴超過200個淘寶賬號希望借此進(jìn)行代購,然而又開始密集地被關(guān)停。據(jù)何建表示,有很多淘寶賣家來問ezbuy采購伙伴是不是幫ezbuy買東西,稱淘寶小二告訴賣家ezbuy涉嫌刷單,賣家的店要被扣分。11月14日到12月1日,ezbuy又找到4個新的倉庫地址,但是100多個采用新倉庫地址的采購賬戶也逐漸被凍結(jié)了。12月1日到12月3日,ezbuy再找到一批超過300個淘寶賬號,但只有是曾經(jīng)往ezbuy用過的倉庫地址買過東西的,都密集被凍結(jié)了。如果簡單歸納的話,就是在大促的時候,ezbuy采購團(tuán)隊失去了在淘寶購買產(chǎn)品的能力,以至于不能完成ezbuy淘寶代購的功能,相當(dāng)于大促的時候缺貨。“黃牛傷害消費者”針對ezbuy遇到被淘寶“屏蔽”事件,阿里巴巴平臺治理相關(guān)負(fù)責(zé)人于12月8日晚間對外發(fā)聲表示,類似的黃牛行為已經(jīng)嚴(yán)重傷害消費者和賣家權(quán)益,擾亂了正常的市場買賣,理應(yīng)參照規(guī)則接受處罰。該負(fù)責(zé)人指出,正如“ezbuy”公司在公開信中所陳述的,其上千個賬號、單地址、短時間集中下單、加價牟利等種種做法,早已超出了代購范疇,已是一種典型的黃牛行為。這種行為不僅傷害普通買家,導(dǎo)致普通買家沒法公平搶到優(yōu)惠商品,也擾亂了商家的正常營業(yè),致使淘寶商家因刷單規(guī)則被扣分。阿里方面稱,針對買家擁有多個賬號是否違規(guī)問題,淘寶用戶協(xié)議3.2條稱,淘寶平臺只允許每位用戶使用一個淘寶平臺賬戶。如有證據(jù)證明或淘寶根據(jù)淘寶平臺規(guī)則判斷您存在不當(dāng)注冊或不當(dāng)使用多個淘寶平臺賬戶的情形,淘寶平臺可采取凍結(jié)或關(guān)閉賬戶、取消訂單、拒絕提供服務(wù)等措施,如給淘寶平臺及相關(guān)方造成損失的,還應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(淘寶用戶協(xié)議截圖)此外,淘寶在會員權(quán)利實施細(xì)則中指出,但在某些場景下,特別是在惡意行為產(chǎn)業(yè)化的濫用會員權(quán)利行為中,行為人的專業(yè)化程度較高。阿里認(rèn)為ezbuy通常使用多個賬戶分工協(xié)作實施惡意行為,對于這種“多賬戶聯(lián)合實施惡意行為”的情況,將對參與共同實施惡意行為的賬戶執(zhí)行限制措施?!安粋οM者和商業(yè)秩序的創(chuàng)業(yè)者一直都是我們扶持的對象?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。而針對阿里的回應(yīng),在12月10日,何建再次發(fā)文《一朝成“黃牛”了,真是虛度光陰三十幾載》。文中,何建強(qiáng)調(diào),ezbuy用戶買的東西都是普通的衣服家居用品等商品,并不是稀缺品和特價商品,本身ezbuy也沒囤積大量商品,影響供需?!爸劣凇觾r牟利’,我們的價格是包含了商檢,客服,自取等服務(wù)在內(nèi)的,客戶跟我們買的時候,同時完全能去淘寶和其他網(wǎng)站購買的?!焙谓ㄕJ(rèn)為是價格實惠網(wǎng)站體驗等因素才把商戶吸引過來ezbuy的。此外,何建也重申在11月4日ezbuy淘寶賬號被封殺前,ezbuy在國內(nèi)僅有幾家采購公司,僅有幾十個淘寶賬號,而淘寶是允許一個公司持有多個淘寶賬號的。千個賬號幫助ezbuy代購是一個多月下來被逼出來的結(jié)果而不是原因。展開多元化投資戰(zhàn)略才是王道?針對這件事情,也有業(yè)內(nèi)人士猜測這是阿里要重布局東南亞的必然結(jié)果。在2016年4月,阿里10億美元投資東南亞電商平臺Lazada,獲得其控股股權(quán)。在今年6月,阿里宣布要再投10億元,將其所持Lazada股份從51%提高到83%。值得注意的是,從今年年初,Lazada就開始在新加坡和馬來西亞開設(shè)淘寶頻道,專門出售淘寶的商品。而在今年618大促旺季前,天貓也宣布已經(jīng)啟動天貓出海計劃,把中國制造產(chǎn)品賣往海外,東南亞是其中重要的市場之一。當(dāng)然,不管阿里為何“封殺”ezbuy,該事件揭示了商業(yè)的一條重要原則——“千萬別把雞蛋放在一個籃子上”。實際上,ezbuy早就察覺到供應(yīng)鏈的局限性。在今年4月,ezbuy開始向電商平臺轉(zhuǎn)型,網(wǎng)站顯示要在中國大陸等地進(jìn)行招商。然而,今年才開始的供應(yīng)鏈重塑仍無法防御11月被阿里“封殺”事件造成的影響。還有相關(guān)人士甚至指出,從2009年到2017年長達(dá)8年時間,ezbuy并未完全調(diào)整自己的戰(zhàn)略,進(jìn)行多元化的布局,才會導(dǎo)致此次危機(jī)。其實,要實現(xiàn)多元化投資戰(zhàn)略的不僅僅在供應(yīng)鏈。在過去兩年,跨境電商的“意外”頻頻發(fā)生:宣稱要“提高關(guān)稅”的美國總統(tǒng)特朗普正式上臺;“英脫歐”等事件讓歐盟一體化乃至歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)均遭到挑戰(zhàn);平衡車、指尖猴子等爆款被曝安全或侵權(quán)問題;速賣通從C2C轉(zhuǎn)型B2C,清退不及格賣家……無論“意外”的大小,跨境電商們可能會因此損失一個國家市場利益,一款重金投入的產(chǎn)品,或者是一個電商渠道。跨境電商是一個足夠大的生態(tài)體系,而這些意外所產(chǎn)生的影響,也許是可以避免的。
一起惠2017-12-12 09:16:10504 次