持續(xù)數(shù)天的高溫天氣，給剛宣布完成過億A輪融資的無人便利店創(chuàng)業(yè)公司繽果盒子澆了一盆冷水。7月8日晚間，位于上海楊浦區(qū)歐尚廣場停車場附近的繽果盒子無人便利店被曝店內(nèi)甜甜圈、巧克力等產(chǎn)品出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。目前店內(nèi)貨品已搬空，店門外也貼出了“由于技術(shù)調(diào)試，暫時停運”的通知。繽果盒子工作人員還在店外撐起了兩把大型遮陽傘，試圖緩解便利店內(nèi)的溫度。目前店內(nèi)貨品已搬空，店門外也貼出了“由于技術(shù)調(diào)試，暫時停運”的通知。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)這個面積在15平方米左右的可移動盒子，是繽果盒子與歐尚中國合作、在上海開出的首家門店。此前，透過玻璃，人們可以看到這個以售賣食品飲料、日化用品為主的24小時無人便利店里，碼放著近500件商品的貨架和自助收銀臺。繽果盒子方面對界面新聞表示，“上周上海地區(qū)持續(xù)高溫，便利店所處位置無遮罩，日曬過強導(dǎo)致室溫過高。出于用戶體驗和安全性考慮，7月7日我們暫停盒子營業(yè)、進行調(diào)整。經(jīng)過檢查盒子內(nèi)空調(diào)并未損壞，現(xiàn)在我們采取的措施包括加大制冷效果，制定更合適的選址建議等?！蹦壳霸摰晏幱谡{(diào)試功能階段，重新開業(yè)時間尚未確定。去年8月，主營生鮮移動電商的繽果水果在廣東中山地區(qū)投放了第一個繽果盒子無人便利店，今年6月首次入駐上海。截止目前，全國共有8家繽果盒子無人便利店，均分布在廣東、上海兩地。融資完成后，繽果盒子宣布在一年內(nèi)鋪將開出5000家無人便利店；但從目前的試運營情況來看，這一計劃是否能如期完成還要打個問號。遭遇高溫考驗后，不排除繽果盒子調(diào)整SKU的可能?！艾F(xiàn)在盒子內(nèi)的物品SKU我們還在調(diào)整，并且會根據(jù)庫存銷售情況動態(tài)調(diào)整，后面會逐漸穩(wěn)定下來?！崩_果盒子方面對界面新聞?wù)f。

此前，國家新聞出版廣電總局于6月22日發(fā)布通知，通知要求“新浪微博”、“ACFUN”、“鳳凰網(wǎng)”等網(wǎng)站關(guān)停視聽節(jié)目服務(wù)。微博方面現(xiàn)做出回應(yīng)：接受政府管理部門的批評并進行整改，進一步健全和完善對視聽節(jié)目的管理規(guī)范。以下為微博方面回應(yīng)全文：6月22日，國家新聞出版廣電總局發(fā)布通知，要求微博按照有關(guān)規(guī)定，對視聽節(jié)目服務(wù)進行全面整改。我們誠摯接受政府管理部門的批評，并將通過此次整改，健全和完善對視聽節(jié)目的管理規(guī)范。微博作為社交媒體平臺對于用戶和內(nèi)容的開放性認識不夠充分，導(dǎo)致對部分用戶上傳違規(guī)視聽節(jié)目監(jiān)管不足，造成不良影響。為此將采取以下整改措施：一、使用微博賬號傳播視聽節(jié)目，且已持有《信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證》的機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按照許可證的各項要求開展業(yè)務(wù)。其中，未持有一類視聽許可證的賬號主體不可以上傳時政視聽節(jié)目，媒體、政府所開設(shè)的賬號暫時不受影響，具有相關(guān)許可證的主體需要盡快向微博平臺提交資質(zhì)證明，以便微博為持證主體對應(yīng)的賬號矩陣開通審核權(quán)限。二、使用微博賬號傳播電影、電視劇，應(yīng)當(dāng)具有《電影片公映許可證》或《電視劇發(fā)行許可證》。不具備以上兩證的電影、電視劇，以及不符合互聯(lián)網(wǎng)視聽節(jié)目管理的相關(guān)規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)劇、網(wǎng)絡(luò)電影、新聞節(jié)目、紀錄片、專題片、綜藝節(jié)目等視聽節(jié)目微博將予以屏蔽。三、關(guān)閉超過15分鐘以上的長視頻上傳功能，以及自動解析、自動播放功能，建議具有此類需求的用戶前往專門視頻網(wǎng)站上傳或觀看。與此同時，微博將繼續(xù)加強與中央電視臺、人民日報社、新華社等有資質(zhì)的中央媒體的內(nèi)容合作，放大主流輿論的傳播聲音。微博將通過本次整改建立完善視聽節(jié)目的管理規(guī)范，進一步承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任，堅決貫徹執(zhí)行總局各項管理要求，主動接受社會各界監(jiān)督，為廣大網(wǎng)友營造健康清朗的網(wǎng)絡(luò)空間。

6月21日消息，日前，海關(guān)總署正式發(fā)布2017年第23號關(guān)于實施中國-新西蘭海關(guān)“經(jīng)認證的經(jīng)營者（AEO）”互認的公告。這意味著，此后中新兩國在進出口貿(mào)易方面，將對AEO企業(yè)給予通關(guān)便利和優(yōu)惠政策。據(jù)了解，今年3月，我國與新西蘭雙方海關(guān)正式簽署了《中華人民共和國海關(guān)總署和新西蘭海關(guān)署關(guān)于中華人民共和國海關(guān)企業(yè)信用管理制度與新西蘭海關(guān)安全出口計劃互認的安排》，決定自2017年7月1日起正式實施該互認安排。在該公告中，具體事項包括以下幾點：1、根據(jù)互認安排規(guī)定，中新雙方相互認可對方海關(guān)的“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（簡稱“AEO企業(yè)”），為進口自對方AEO企業(yè)的貨物提供通關(guān)便利。其中，新西蘭海關(guān)認可中國海關(guān)的高級認證企業(yè)為中國的AEO企業(yè)；中國海關(guān)認可新西蘭海關(guān)“安全出口計劃”的成員為新西蘭的AEO企業(yè)。2、中新雙方海關(guān)在進出口貨物通關(guān)時，相互給予對方AEO企業(yè)如下通關(guān)便利措施：減少單證審核和查驗；對需要查驗的貨物給予優(yōu)先查驗；指定海關(guān)聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)溝通解決AEO企業(yè)在通關(guān)中遇到的問題；在中斷的國際貿(mào)易恢復(fù)時提供快速通關(guān)。3、中國AEO企業(yè)向新西蘭出口貨物時，應(yīng)當(dāng)將AEO企業(yè)身份信息通報給新西蘭進口商，由新西蘭進口商按照新西蘭海關(guān)規(guī)定填寫申報，新西蘭海關(guān)在確認中國AEO企業(yè)身份后，將會給予相關(guān)便利措施。4、中國企業(yè)從新西蘭AEO企業(yè)進口貨物申報時，需要在報關(guān)單“備注欄”處填入該企業(yè)的新西蘭AEO編碼。填寫方式為：“AEO”（英文半角大寫）+“<”（英文半角）+“新西蘭AEO編碼”+“>”（英文半角）。例如，新西蘭AEO編碼為NZ1234，則填注：“AEO<NZ1234>”。中國海關(guān)在確認新西蘭AEO企業(yè)身份后，將會給予相關(guān)便利措施。

之前，蘋果在中國市場發(fā)生一個糾紛，原因是蘋果要求所有的應(yīng)用開發(fā)商在實施打賞或者小費交易時，也必須向蘋果支付三成的收入。近日，蘋果對開發(fā)者相關(guān)文件進行了更新，正式明確指出：在App內(nèi)向原創(chuàng)作者的“打賞”，屬于“應(yīng)用內(nèi)購買”。此舉將使得蘋果從中提取30%的分成，而接受用戶打賞的原創(chuàng)作者或主播的收入將減少。中國一系列App包括今日頭條、知乎、映客等，已經(jīng)在近期改變了其iOS版本的用戶贊賞的支付方式，而騰訊微信的回應(yīng)最為“強硬”，直接取消了打賞功能。據(jù)澎湃新聞，更新版《AppStore審核指南》指出：如果開發(fā)者想在iOS軟件提供下述功能（比如用戶訂閱、游戲內(nèi)虛擬貨幣、游戲級別、獲取高端會員內(nèi)容、或者提供完整功能版本等），則開發(fā)者必須使用軟件內(nèi)購買。蘋果繼續(xù)提到，iOS軟件可以使用軟件內(nèi)購買來讓消費者面向數(shù)字內(nèi)容的提供者支付“小費”。相關(guān)的軟件不得采用其他的按鈕、外部鏈接或者其他方式，讓消費者使用蘋果之外的支付渠道。此前，在iOS端，蘋果要求，無論在何種App購買音樂、小說還是視頻，都只能通過蘋果AppStore的支付渠道購買（也就是“App內(nèi)購買”），但規(guī)定并未涉及“打賞”。知乎妥協(xié)！蘋果將收知乎用戶32%贊賞手續(xù)今天上午，國內(nèi)問答平臺知乎旗下賬號知乎專欄發(fā)布公告稱，應(yīng)蘋果公司的要求，從iOS3.5.3版本的知乎APP更新之后，專欄贊賞功能將介入IAP付費機制，蘋果公司將從中扣除32%作為手續(xù)費，也就是說，用戶只能獲得剩下的68%的贊賞分成。知乎表示，安卓手機用戶不受影響。同時，知乎還修改了贊賞功能的結(jié)算規(guī)則，用戶獲得贊賞金額會在十個自然日之內(nèi)完成審核并打款，用戶可以在“我的余額”頁面進行提現(xiàn)。隨后迎來網(wǎng)友的熱議，主流聲音還是認為蘋果店大欺客、霸王條款，也有為蘋果說話，認為這樣的收費合理的，不過主流聲音還是認為這樣的費用不該收，且32%的費率太高。今年4月，騰訊微信公開表示，針對iOS版本下架了微信公眾號內(nèi)的用戶對作者“贊賞”功能，蘋果在中國打擊打賞功能的系列行動正式開始。目前，今日頭條、知乎、映客已經(jīng)在近期改變了用戶贊賞的支付方式。還有一些App看似沒有動靜，但一家互聯(lián)網(wǎng)公司的高管表示，實際上在未來迭代的版本中會進行更新，滿足相關(guān)要求。蘋果到底不該收稅？打賞、贊賞、小費等付費服務(wù)功能，是中國互聯(lián)網(wǎng)的一大特色，最近幾年如火如荼，帶動了直播、知識付費等諸多新興的商業(yè)模式。在國外，類似FacebookLive等美國直播應(yīng)用并沒有提供這樣的功能，F(xiàn)acebook目前允許主播在直播中展示廣告，并保留55%的廣告收入?！按蛸p”功能繞開了蘋果內(nèi)購，無異于架空了蘋果自己的支付渠道，這讓蘋果難以接受。相比國內(nèi)簡單便捷的第三方支付，蘋果支付流程較為繁瑣，響應(yīng)速度慢，用戶體驗不佳。此次封殺“打賞”功能，或出于引導(dǎo)支付渠道回歸蘋果內(nèi)購的考量。2017年第一季度，蘋果在中國市場的占有率從兩年前同期的16%下降至9%，與此同時，2016年中國成為蘋果應(yīng)用商店的最大市場，收入超過美國市場。蘋果將中國區(qū)的應(yīng)用內(nèi)購買作為收入增長點來重點考量，畢竟這是隨時可以收取的真金白銀?？墒牵O果依靠銷售手機+應(yīng)用內(nèi)購買的商業(yè)模式是否需要調(diào)整了？隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，原本領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)的蘋果，是否應(yīng)該更多地將利潤增長的目光從收取“蘋果稅”轉(zhuǎn)為創(chuàng)造新利潤增長點？蘋果作為銳意進取的全球領(lǐng)先的高科技產(chǎn)品公司，在過去的十年來，一直致力于引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，尋找最新技術(shù)突破口，而不是像今天這樣蠅營狗茍于一些似是而非的收費里。外媒：蘋果在中國"玩火"對此，外媒指出，蘋果這一行為可能引發(fā)中國企業(yè)和消費者的反彈，有玩火的嫌疑。中國的消費者越來越青睞高性價比的國產(chǎn)手機，與此同時，蘋果手機的升級無非是硬件的修修補補，缺乏吸引力，這些因素導(dǎo)致蘋果手機銷量大幅下跌。IDC的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蘋果手機在中國整體銷量大跌了四分之一。市場份額跌破了10%。顯然，蘋果正在采取措施，避免中國地區(qū)的收入連續(xù)下跌。

央行于2016年10月開始對非銀行支付機構(gòu)進行風(fēng)險專項整治工作。截至1月底，全國已經(jīng)清理出239家無證非法從事支付業(yè)務(wù)的機構(gòu)。中國人民銀行官網(wǎng)公告的信息顯示，5月15日至今不到一個月時間內(nèi)，已經(jīng)有8家支付機構(gòu)的《支付業(yè)務(wù)許可證》被注銷。早在2015年8月，央行注銷了3張支付牌照，結(jié)束了中國第三方支付牌照“只發(fā)不撤”的歷史。2011年央行開始發(fā)放第三方支付牌照至今，共發(fā)放了270張牌照。在今年又注銷這8張后，目前市場上還剩下258張支付牌照。中國支付清算協(xié)會發(fā)布的《中國支付清算行業(yè)運行報告2017》顯示，嚴監(jiān)管成為支付行業(yè)新常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認為，在央行收緊支付牌照發(fā)放的同時，嚴把牌照續(xù)展關(guān)，將有利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。不再“只發(fā)不撤”6月7日，央行官網(wǎng)公布的信息顯示，支付牌照注銷名單中新增了兩家家支付機構(gòu)——通聯(lián)商務(wù)和杉德電子商務(wù)。這兩家機構(gòu)注銷支付牌照的原因是業(yè)務(wù)合并。此前，通聯(lián)商務(wù)和杉德電子商務(wù)旗下各有兩家子公司持有支付牌照，去年8月12日被央行公告進行相關(guān)支付業(yè)務(wù)合并，因此各注銷一張支付牌照。截至目前，注銷支付牌照的機構(gòu)可分為三類：第一類是3家支付機構(gòu)，因為嚴重違規(guī)被央行注銷牌照；第二類是主動申請注銷，目前僅北京潤京搜索投資有限公司一家；第三類被注銷的支付機構(gòu)均是業(yè)務(wù)合并的需要。目前，還有國付寶合并海南一卡通、點佰趣合并溫州之民的合并工作尚未公告完成，他們被要求在2017年6月21日前完成相關(guān)支付業(yè)務(wù)承接工作。從2013年到2016年，我國支付機構(gòu)年處理業(yè)務(wù)量從371億筆增加1855億筆，金額從18萬億元增加到120萬億元，年復(fù)合增長率分別達到71%和90%。2016年，我國支付清算行業(yè)業(yè)務(wù)增量已是全球第一。在規(guī)模擴大的同時，支付行業(yè)亂象頻生，支付牌照也因此收緊。去年8月以來，央行總計公布了三批92家支付機構(gòu)的牌照續(xù)展決定，其中涉及牌照合并的共有10家。在公布首批續(xù)展決定時，央行相關(guān)負責(zé)人曾表示，一段時期內(nèi)原則上不再批設(shè)新機構(gòu)。為了整頓支付市場，央行提出，重點做好對現(xiàn)有機構(gòu)的規(guī)范引導(dǎo)和風(fēng)險化解工作，防范出現(xiàn)系統(tǒng)性和區(qū)域性風(fēng)險為底線；健全監(jiān)管制度，強化監(jiān)管手段，加大專項治理和執(zhí)法力度，進一步提升監(jiān)管有效性。對于長期未實質(zhì)開展支付業(yè)務(wù)的支付機構(gòu)，將依法采取取消相關(guān)業(yè)務(wù)種類、注銷《支付業(yè)務(wù)許可證》等監(jiān)管措施。目前，針對支付機構(gòu)的整頓仍在持續(xù)。央行副行長范一飛此前表示，目前支付行業(yè)存在的問題，一是市場供大于求的情況比較嚴重，行業(yè)存在過度競爭的情況；二是由于支付機構(gòu)內(nèi)部內(nèi)控薄弱、風(fēng)險管理放松等原因，對消費者的保護不夠，一方面消費者個人隱私被泄漏，另一方面?zhèn)涓督鸨慌灿矛F(xiàn)象一度比較嚴重，有機構(gòu)拿來炒房炒股，甚至賭博。范一飛還強調(diào)，對持證的支付機構(gòu)要加強監(jiān)管，對違規(guī)行為敢于“亮劍”，進行處罰。據(jù)悉，央行于2016年10月開始對非銀行支付機構(gòu)進行風(fēng)險專項整治工作。截至1月底，全國已經(jīng)清理出239家無證非法從事支付業(yè)務(wù)的機構(gòu)。并購整合加劇在牌照收緊的同時，行業(yè)并購整合也在加快。日前，國美控股旗下的香港上市公司國美金融科技公告稱，斥資7.2億元全資收購銀盈通支付有限公司(“銀盈通支付”)。這意味著，國美金融科技將擁有銀盈通支付的第三方支付機構(gòu)牌照。央行此前表示，對于確有資本實力、資源優(yōu)勢、技術(shù)能力、合規(guī)意識和發(fā)展前景的機構(gòu)，支持其通過兼并重組等方式適當(dāng)加快發(fā)展。這意味著，要想獲得牌照開展支付業(yè)務(wù)的企業(yè)，唯一合規(guī)途徑就是并購重組。在支付行業(yè)競爭激烈、利潤變薄之后，牌照仍然是“香饃饃”。尤其是單個領(lǐng)域的支付牌照如移動支付牌照，更是市場上的“搶手貨”。200多張牌照看似充足，為何還會爭搶？業(yè)內(nèi)人士透露，需要牌照的大多是有場景，但需要支付結(jié)算尤其是線上支付的牌照以滿足監(jiān)管的要求，因此也就出現(xiàn)了多起并購支付機構(gòu)的事件。支付牌照早已成為互聯(lián)網(wǎng)公司的“必爭之地”。國美控股集團常務(wù)副總裁周亞飛表示，目前國美擁有1700家門店、30年的供應(yīng)鏈體系、數(shù)以萬計供貨商和大規(guī)模終端消費者。這決定了國美對第三方支付牌照的迫切需求。國美金融科技公司去年在年報中曾表示，為補充和整合公司金融服務(wù)業(yè)務(wù)，在尋找機會進入第三方線上支付市場。但隨著央行收緊支付牌照發(fā)放，正留意已擁有相關(guān)牌照的公司，并計劃收購相關(guān)目標(biāo)公司，以加快拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，大力推動整體業(yè)務(wù)布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有約30家支付機構(gòu)被收購。此前，京東、海爾、唯品會、美的、美團點評等電商就通過收購的方式獲得支付牌照。支付機構(gòu)謀求轉(zhuǎn)型支付行業(yè)自身也在謀求轉(zhuǎn)型。第三方易觀最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國第三方移動支付市場交易規(guī)模達18.8萬億元，其中支付寶占比53.7%，財付通為39.51%，包括支付寶和財付通兩家在內(nèi)的前八名共占有市場份額的97.98%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，支付牌照已經(jīng)太多了，即使注銷十幾家也不會造成較大影響，尤其是在行業(yè)競爭加劇，市場份額已經(jīng)被幾家大機構(gòu)分吃的情況下。那么，大多數(shù)中小支付機構(gòu)的發(fā)展前景在哪兒？“在監(jiān)管底線之上，我相信支付機構(gòu)依然擁有很大發(fā)展空間?！眳R付天下董事長兼總裁周曄表示，第三方支付等新金融的本質(zhì)依然是金融，因此監(jiān)管趨嚴是必然的。但監(jiān)管整頓并非是要管死，而是為行業(yè)劃出底線、規(guī)避雷區(qū)，幫助支付機構(gòu)穩(wěn)健地發(fā)展。這對于守規(guī)矩的企業(yè)或?qū)⑹切碌臋C遇。周曄認為，支付是不可或缺的“基礎(chǔ)設(shè)施”。除了銀行和證券，其他的譬如基金、網(wǎng)貸、小貸、私募、保理、融資租賃等，都嚴重缺乏金融基礎(chǔ)設(shè)施。支付機構(gòu)自身也在加快轉(zhuǎn)型。周曄介紹，近年來，年處理交易量在千億以上級別的支付公司都摒棄單純的通道支付模式，轉(zhuǎn)攻綜合金融。“我們?yōu)樾袠I(yè)定制解決方案，而不是僅提供支付通道，另外不斷疊加系統(tǒng)服務(wù)、風(fēng)控管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等增值服務(wù)。”目前，匯付天下已初步完成了新金融版圖布局，在支付結(jié)算、系統(tǒng)服務(wù)、財富管理、消費金融、數(shù)據(jù)服務(wù)等多個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

6月12日消息，昨日在中國二手車大會（杭州）區(qū)域論壇上，大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講，他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法，并拋出了自己的三點思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉，接入平臺完成電商化，并要去（去除）二手車化。在數(shù)百家二手車商面前，姚軍紅呼吁大家要去二手車化，并直言道：“瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的?！蓖瑫r，姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文，授權(quán)發(fā)布（略有刪減，如有疏漏敬請見諒）：今天我的PPT比較簡短，大概二十幾個字，總共二十幾個字，往往字越少，干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面，未必一定對，但是一些思考，也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字，我在我們的年會里面也講了新零售，當(dāng)時的主題叫“從死亡谷到超級物種”，確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命，電商要崛起，線上要把線下的命革了，這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售，我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了，而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售，是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭，我以前在北京，我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動，突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣，以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署，搞出一個作戰(zhàn)計劃，然后在什么時候發(fā)起總攻，士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應(yīng)出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣，因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng)，只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報，可能很快什么導(dǎo)彈、飛機、航母都會被調(diào)動來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個核心詞：第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊，每一個士兵可以調(diào)動強大的后臺打仗；第二個信任，后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證，每一個零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵，你們的客戶感知最靈活，但是每個士兵的能力不足夠充分的，所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求，這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看，為什么大家要喊新零售？首先說電商，電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了，為什么前幾年不喊，前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了，前幾天，今天正好晨興資本的合伙人在，前幾天我們聊他們投資案例小米，小米剛開始出來的時候，他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的，經(jīng)營成本需要花掉30%，有30%的成本被渠道消化了，所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜，就迅速抓到一批消費者，一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面，小米這個公司碰到一些困境，我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢？原來直接通過電商買手機的人，全中國也就不到20%，而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機。小米公司再大，占到50%的線上市場依然只占到10%，所以它就開始琢磨，所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商，就在今天碰到了這樣的困惑，就是他們有一些商品沒辦法電商化，能電商化的都已經(jīng)被電商化了?；蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化，剩下的部分它自己打不了這個仗了，所以就開始喊出新零售。我（電商）是大后臺，我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意，把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角，我們是零售商，我們歡迎新零售嗎？當(dāng)然歡迎，以前這些人喊革我們的命，今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管，我把能力賦予你，大家一起賺錢，這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小，今天在一個地區(qū)市場，你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的，讓你做其它的生意根本做不來，因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角，新零售對我們來講是一個絕對重大的機會，一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表，一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張，他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣，它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情，其實值得我們深思的，我們應(yīng)該在后面一段時間，包括我們的團隊也一直研究關(guān)于新零售如何對行業(yè)，對我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考，也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車，國家拼命的推電動車，我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的，因為電動車沒什么殘值，很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車，這其實是一個國家戰(zhàn)略，甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應(yīng)用的最廣泛的能源就是電，而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源，其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能，什么各種各樣的東西要好很多，而且我認為，中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進，這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車，這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣，絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了，國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪？國產(chǎn)品牌起來對我們是有幫助的，因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性，越是講究渠道的標(biāo)準化，但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會資源，因為它自己的能力不強。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢？我自己分析兩個：第一個我們這代人，我70幾年的，以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的，我們的孩子已經(jīng)不是這樣的，他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多，非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展，這是其一；第二就是我們廣大的農(nóng)村市場被激發(fā)了，真的我們今天去農(nóng)村，告訴他說這個汽車有很多的品牌，他首先想但凡汽車品牌都很牛逼，只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個人聊，他說他們集團里面有個店，在一個偏遠山區(qū)，賣國產(chǎn)品牌的，一個月賣10臺不到，后來換了一個總經(jīng)理去，干了不到半年，一個月賣80多臺。他怎么賣的呢？他說4S店里面都有食堂，然后他向總部申請一筆錢買了一批酒，不是很好的，但是比本地的好，每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒，說你找十四五個兄弟來，專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施，他就半年之后月銷量過了百，漲了十倍。這個很有意思的，說明什么？說明本身在農(nóng)村對品牌認知感不強的，他們對人與人的信任，這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商，我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的，對不對？壞事傳千里，有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的，他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的，這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下，未來也一定會帶來更大的成果，就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當(dāng)然這個話說的遠一點，我們回過頭來，國產(chǎn)品牌再往前走，這些進口的高高在上的品牌往后退，我們就要看誰需要幫助，往后退的人一定需要幫助，它要繼續(xù)往前走，這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西？我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產(chǎn)往前走，渠道產(chǎn)生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣，像我們這段時間推出彈個車，這個產(chǎn)品的來源是什么呢？因為我們二手車客戶不是喜歡二手車，他喜歡花小錢開好車，你同樣的價格告訴他一輛車沒開過，一輛車兩年的二手車，肯定買新車，想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的？那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化，像我們的新一代90后，他對于這個車本身的，以前我們叫資產(chǎn)負債表的，我們心目中的資產(chǎn)負債表是大件，買房買車要入資產(chǎn)負債表的，現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車，他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具，他對所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?，F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢？我有，一個月一千多供得起不？買，其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費理念，而我們的供給方一定不斷會有人產(chǎn)生新的消費產(chǎn)品，讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點，整個中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的，國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商，全美國就是六七萬家，但是70%80%都是新車二手車都干的，只有一小部分是只做二手車，而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng)，它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑，然后大量的4S店被建設(shè)，整體大幅增長的時候沒問題的，當(dāng)這個增長碰到瓶頸的時候，這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的，40%的4S店或者虧損甚至不賺錢，連奧迪這樣的4S店都造反了，我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降，不斷的在壓，因為廠家要增長，所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng)，二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣，我也沒辦法準確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的，我想可能太高了，不一定，有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%，這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng)，我們的能力比二網(wǎng)強很多，它基本上是夫妻老婆店，對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力，一個大的就是4S店本身體系，還有新興的社會渠道，二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費，渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的？這是我們關(guān)心的，我們是有可能迎來我們的新時代，就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從，剛才我們幾個議題，新零售、新消費的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢？這個不一定對，只是一個思考，也許這個思考可能是對的，我們有可能就走到了前面，也許思考不對，大家再去找到正確的思考，但是機會一定在那里。我寫了三個點：第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個門店，絕對是當(dāng)?shù)刈钆１频?，渠道下沉本身就是降緯打擊，更容易接觸消費者，跟消費者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思，今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場，因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個，一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的，傳統(tǒng)零售什么意思？我今天開個店鋪放一些商品，顧客來選。我的商品是不會變化的，我就是這么多商品，你來選，有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺，大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，這是沒有庫存壓力的，商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者，一定要把消費者把住，離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產(chǎn)出，店要放小，如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死，但是到一個縣城，到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店，這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總，我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨，因為平臺變大，前端作戰(zhàn)能力變強，前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的，你今天即使有一個工具，有一個能力自己去做出一個電商平臺，沒有用的。電商核心是有大量用戶，它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動，那個很恐怖，隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領(lǐng)域絕對是巨人，他有多少流量在手上，只是汽車行業(yè)之前摸不到門，沒有很好的門區(qū)，而且這個產(chǎn)業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的，為什么？阿里巴巴有個特點，以女性業(yè)務(wù)居多，因為它的起源就是由服裝小商品起來，我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題，以前曾經(jīng)講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴，一個京東，男性用戶居多，還有一個唯品會，幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么？電器已經(jīng)是這樣了，已經(jīng)無能為力了，該占多少是多少。還有什么？絕對是汽車，汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口，所以我賭，我也認為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會前所未有的大，因為這是它搞定男性用戶，抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產(chǎn)業(yè)路由器，就是大搜車的定位，要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺，先把大腿和阿里抱上，你們放心這條大腿一定會越抱越緊，絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大，不能選錯對象，萬一選錯對象，ALLIN，最后后臺平臺沒了，那好玩了，所以這是第二個關(guān)健詞，新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下，那些品牌后面掛了二手車的，是不是需要想改改？二手車其實在中國今天是一個負資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題，二手車本身是一個負資產(chǎn)。汽車2800萬輛，二手車才一千萬輛，算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車，現(xiàn)在不是新零售了嗎？我們不是有機會了嗎？所以去二手車化是必須要走的路，而且未來有可能還會去交易化，走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務(wù)。現(xiàn)在我們金融這么多，下一步把保險公司、車貸，各種金融產(chǎn)品，只要前端汽車服務(wù)相關(guān)，可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進來，支撐前端的零售體，讓它的評效和能力更強。我已經(jīng)請了全球最牛逼的設(shè)計公司，以前我也請過，挺貴的，都是美金算的，幾十萬百萬美金算的，設(shè)計前端社區(qū)店應(yīng)該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過，瓜子二手車以后會改名的，我們今天等著它一定會改名，因為它沖上來就叫瓜子二手車，后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了，現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的，什么時候改怎么改，他們肯定在研究，總有一天要改的。大搜車比較聰明，起名叫大搜車，沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭?。確實這個時代值得我們思考，也許機會就在我們眼前，新時代馬上就來臨，謝謝大家。

6月7日，“個人自用”是跨境直郵合理避稅的其中一項優(yōu)勢，但最近臺灣卻準備開始限制利用“個人自用”的跨境交易商業(yè)行為了。中國臺灣財政部關(guān)務(wù)署表示，臺灣已設(shè)立進口次數(shù)頻繁認定原則，經(jīng)臺財關(guān)字第1061011007號令公布，從今年7月1日起，免稅進口次數(shù)每半年直郵6次。中國臺灣財政部關(guān)務(wù)署指出，7月1日后，免稅進口次數(shù)計算分為上下半年兩個周期，上半年起算時點為1月1日，下半年起算時點為7月1日，各周期免稅進口次數(shù)逾6次者，第7次進口即應(yīng)課稅，并于各周期結(jié)束重新起算免稅進口次數(shù)。中國臺灣財政部關(guān)務(wù)署補充說明，進口次數(shù)頻繁認定原則之政策目的，在防范部分進口人以商銷為目的，欲濫用低價免稅限額優(yōu)惠規(guī)避稅這種頻繁進口行為。而中國臺灣財政部關(guān)務(wù)署認為，一般民眾于半年內(nèi)6次免稅進口之合理自用范圍內(nèi)，所以“個人自用”實際上并不受該新措施之影響。據(jù)了解，本次免稅所免得主要指“關(guān)稅”。在中國臺灣，目前征收關(guān)稅方式分3種：1.從量稅-進口貨物關(guān)稅之課征，按數(shù)量（包括重量或材質(zhì)等）及每數(shù)量單位之完稅額計算，公式為：關(guān)稅=單位完稅額×數(shù)量。2.從價稅-進口貨物關(guān)稅之課征，按其價格及稅率計算，公式為：關(guān)稅=完稅價格×稅率，一般進口貨物大多按從價稅課征關(guān)稅。3.復(fù)合稅-在同一稅號內(nèi)，同時并列從價稅率及從量單位完稅額，採從高課征。而為落實執(zhí)行進口次數(shù)頻繁政策，目前中國臺灣已于本年3月積極宣傳快遞報關(guān)業(yè)者應(yīng)詳實申報收貨人姓名及地址資料，為了針對申報姓名及地址不完整情形，將加強查核委任書。對于本次政策，可能會影響的是把臺灣作為目標(biāo)市場的商家和平臺。其中，目前涉及臺灣市場的大平臺主要有針對泛東南亞市場的Shopee和近年來開始大力發(fā)展港澳臺和東南亞市場的天貓國際。其中，阿里也曾強調(diào)中國臺灣為其實現(xiàn)買全球賣全球計劃的重要市場之一。去年11月阿里發(fā)布的截止9月30日的季度財報中明確指出，2016年雙11阿里開始讓其海外商戶把產(chǎn)品銷往中國大陸外的地方，其中，中國香港和中國臺灣為該計劃的最先登陸的兩大市場。當(dāng)然，給“個人自用”設(shè)限額的并不只有中國臺灣地區(qū)。在去年中國大陸也實施了海淘新政，針對跨境電商通關(guān)模式（即繳納跨境電商稅），消費者單次消費不能超過2000元，全年不超過20000元，但對于走郵包模式（繳納行郵稅），暫時卻沒有限額要求。

在經(jīng)歷“忐忑6·05”之后，今天，涉及庫存系統(tǒng)異常的京東部分時尚相關(guān)品類的商家又重新開張營業(yè)。昨天，部分京東商家紛紛掛出在店鋪首頁掛出庫存系統(tǒng)異常（另一種說法是“系統(tǒng)升級”）的公告。根據(jù)公告，受庫存系統(tǒng)異常影響，商家們提醒用戶暫停購買。如若下單，購買的產(chǎn)品可能將無法發(fā)貨。目前，尚不得知有多少商家受波及，但其中就包括茵曼、裂帛、木九十等知名品牌官方旗艦店。最新求證發(fā)現(xiàn)，上述三個商家的公告均已被撤了下來。茵曼京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖裂帛京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖木九十京東官方旗艦店昨日與今日首頁截圖那么，撤下是否意味著庫存系統(tǒng)已恢復(fù)正常呢？裂帛服飾旗艦店客服表示，目前庫存系統(tǒng)仍未恢復(fù)，但是已經(jīng)能正常下單。當(dāng)問及為何撤下公告時，客服則回應(yīng)稱是“公司內(nèi)部事情”。裂帛客服回應(yīng)截圖與此同時，也一并向茵曼、木九十兩家旗艦店發(fā)出類似詢問，但截至發(fā)稿前，雙方均未予以回應(yīng)。此外，也向茵曼母公司匯美集團市場部詢問店鋪庫存系統(tǒng)是否恢復(fù)正常，但對方以“不方便回答”為由拒絕回應(yīng)此事。一邊是庫存系統(tǒng)仍未恢復(fù)，一邊是買家能正常下單，裂帛有些自相矛盾的回應(yīng)不免讓人心生疑慮。而茵曼的拒絕回應(yīng)也讓人摸不到頭腦。因為一旦公告被撤下來，有很多不知情的消費者可能就會繼續(xù)下單。對于商家來說，如若庫存系統(tǒng)不可控，勢必影響訂單的處理，很有可能造成“超賣”情況。之于不知情的消費者而言，買到一個無法按時發(fā)貨的商品恐怕也是非常糟糕的體驗。事實上，沉默的品牌遠不只是這些。昨日，有媒體曝出哥弟、伊芙麗、lily商務(wù)時裝、初語等品牌商家被京東強行拉入促銷會場、強制鎖死商家后臺等。其中，lily、伊芙麗的官微均有類似于“后臺無法操作”的公告，Artka阿卡復(fù)古服飾方面也發(fā)微博表達了不滿，但隨后這三方又都刪除了相關(guān)微博。盡管影響到了店鋪運營，但這些商家給到的回應(yīng)卻是含糊其辭。商家們都表示目前店鋪正常發(fā)貨中，但對“強制鎖定后臺”一事則選擇了集體沉默，不予回應(yīng)。當(dāng)下正是京東618促銷活動時期，按常理來看，應(yīng)該是“平臺擂鼓、商家唱戲”，“一唱一和”才能吸引更多消費者并最終產(chǎn)生收益。但熱鬧的背后似乎還上演著一場mini版的“啞劇”，臺上臺下都有人在忙，但整個舞臺卻出奇地安靜。對于商家而言，選擇沉默自然有其考慮，但集體沉默背后肯定內(nèi)有隱情。更早些時候，據(jù)藍鯨TMT方面報道，很多天貓服裝服飾類目的品牌商家均收到來自天貓的暗示或警告，不得商家參與京東促銷的主會場，否則將面臨平臺方面對于商家實施的灰度展示、搜索限制、活動降權(quán)等各種“懲罰”。另一方面，網(wǎng)上也流出一份疑似京東時尚事業(yè)部公告，宣布將對針對時尚相關(guān)品類的核心商家推出“龍騰計劃”，給予政策扶持。其中甚至提到，如果KA商家被逼迫做出艱難選擇，導(dǎo)致滯銷庫存，京東將幫其進行消化。而對于昨日發(fā)生的京東商家后臺庫存系統(tǒng)被鎖定一事，一位不愿具名的商家則表示，這是因為有平臺逼迫商家二選一，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的“冷場”局面，京東故此將部分商家強推到促銷會場中。有業(yè)內(nèi)人士評論稱，從商家的角度來說，無論是政策還是懲罰措施，“得罪”任何一個平臺都是吃力不討好的事。平臺之間有競爭關(guān)系，難免會有不少利益與資源上的碰撞。但平臺們需要認識到的是，商家們并不是他們與競爭對手廝殺的棋子，商家理應(yīng)有他們的“投票權(quán)”，而這種投票的權(quán)利又絕不能以被平臺要挾的方式來實現(xiàn)。但令人不解的是，無論是平臺還是商家，這些人都選擇了緘默不語，像從未發(fā)生過一樣。然而，下一個節(jié)日促銷馬上又要來了。

5月6日消息，最近幾日，京東全球購又躺槍了。原因是平臺上的部分店鋪疑似銷售假冒奢侈品，假貨涉及Coach、阿瑪尼、MK等知名品牌。據(jù)一些媒體介紹，售假團伙在廣東厚街以上述商品原價10%的低價購入假貨，在京東全球購上以高價銷售，一天能賣到100多單。其實，假貨問題并不是什么新鮮事，但京東全球購這樣的大平臺躺槍，確實會讓經(jīng)常網(wǎng)購的消費者感到不安全。為什么跨境電商平臺會有假貨呢？為什么海外直采也會有假貨呢？為什么品牌合作也會有假貨呢？要說假貨出現(xiàn)的原因，其實只有一個字：利益。經(jīng)常關(guān)注這類新聞的讀著可能會發(fā)現(xiàn)，最常被假貨“臨幸”的品類，主要有兩個類型。一種是奶粉、紙尿褲、保健品等跨境爆款，它們仿制容易，銷售量巨大，容易產(chǎn)生高額利益。（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）還有一種，就是高價的奢侈品。比如阿瑪尼、LV、CHANEL等等品牌，就時常被我國某些心靈手巧的人們仿冒。以目前輕工業(yè)的成熟程度，一個包包、一雙男鞋，成本已經(jīng)被降得很低了。之前就有外國媒體報道稱，由于代工廠通過使用廉價勞工、剝奪工人休息時間等方式降低成本，售價高達1000歐元的Gucci手袋，成本價竟只有24歐元。正是這中間高得驚人的差價，讓一些不法分子動了制假的念頭。雖然國內(nèi)專柜也能找到這些品牌，但眾所周知，國內(nèi)專柜價與海外零售價的價差很大，動輒上千元的價差讓人們想到了相對便宜的跨境電商平臺。再加上這些品牌并沒有將全數(shù)商品線都引入中國專柜，部分SKU也只能通過跨境電商的渠道才能買到。被海關(guān)查獲的假CHANEL（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）這正是跨境電商平臺吸引消費者青睞的原因，但也因此，讓這些不法分子選擇了跨境電商作為他們售假的主要渠道。那么問題又來了，看似規(guī)范的跨境電商平臺為什么會出現(xiàn)假貨呢？我們都知道，跨境電商大致可以分為“自營”和“平臺”兩種模式。這次中槍的京東全球購，自營和平臺兩種模式都有涉及，此次的問題就出現(xiàn)在有眾多商家入駐的平臺模式上。在平臺模式下，跨境電商平臺本身不碰貨，商品從采購、運輸、倉儲到清關(guān)、配送，所有環(huán)節(jié)都是由商家來負責(zé)的。如果平臺對商家疏于監(jiān)管，防范不嚴，假貨難免會流入平臺。雖然這些商品都有“保稅區(qū)發(fā)貨”或“海外直郵”的標(biāo)簽，但仍然有個別灰色渠道可以使國內(nèi)制造的假貨流入保稅區(qū)，海外物流的單據(jù)也曾經(jīng)出現(xiàn)被動手腳的案例。還有些聰明人將假貨出口到香港，再光明正大地從香港直郵到中國消費者手中，直觀上與真正的海外直郵沒有區(qū)別。聰明勁兒都使這兒來了。為了防范假貨流入，平臺模式的跨境電商也沒少動心思。天貓國際對入駐商家的審核就較為嚴格。針對賣場型旗艦店、品牌旗艦店、專營店和專賣店，天貓國際給出了不同的企業(yè)資質(zhì)要求和品牌資質(zhì)要求，需要提供的材料也多種多樣。天貓國際入駐標(biāo)準（部分）（圖片來源于原創(chuàng)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）同時，天貓國際對商品頁面描述、物流服務(wù)、售后標(biāo)準等也做了詳細規(guī)定，例如設(shè)置退貨倉、7天無理由退貨、環(huán)球必達等。對一些特殊商品還有更加針對性的規(guī)則。C2C模式的洋碼頭也通過強制使用官方物流（僅限部分國家的商品）、買手評分等方式提高買手入駐的門檻。這些措施都能在一定程度上避免假貨出現(xiàn)在平臺上。那么，自營模式的跨境電商，為什么也會有假貨之虞呢？自營模式的跨境電商，以京東全球購、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品等為代表。這些平臺通常打著“海外直采”、“品牌合作”的標(biāo)語，來取得消費者的信任。但所謂的“海外直采”，有時并不像平臺說得那樣“直”，因為中間還經(jīng)過了“供貨商”這么一條彎路?？缇彻?yīng)鏈很長，如果全部商品都由平臺直接到海外采購，其成本往往讓大平臺都難以承受。此外，很多海外品牌的代理權(quán)或經(jīng)銷商資源都被一些供貨商牢牢握在手中，與這些供貨商合作往往是最好的選擇。如果供貨商的貨有問題呢？那就over了。那么，海外直采有貓膩，品牌合作總該沒問題了吧。還真不是。雖然品牌合作大多指的是平臺與海外品牌直接建立合作關(guān)系。但有時候，平臺與海外品牌代理商達成的合作，或者供應(yīng)商與品牌達成的合作關(guān)系，也會被納入“品牌合作”的范圍內(nèi)。這就讓人傷腦筋了啊。說來說去，自營跨境電商的假貨疑云看上去主要籠罩在“供貨商”這個環(huán)節(jié)上。但實際上，大平臺往往會選擇貨源穩(wěn)定、價格合理、質(zhì)量可靠的供貨商，因此商品品質(zhì)大多可以保證。消費者遇到的商品問題，有時候其實是“次品”而不是假貨。由于采購方式的不同以及跨境物流過程中的損耗，商品有時會出現(xiàn)包裝破損或者沒有包裝的情況（這種情形在美妝類商品中較為多見）。商品批次不同有時也會導(dǎo)致兩個相同商品的包裝出現(xiàn)細微不同。雖然不是假貨，但消費者經(jīng)常會將這種情況與假貨相提并論，通過社交媒體的放大效應(yīng)，造成不太正面的影響。假貨問題可能永遠不能完全解決，但可以盡最大可能去防范和遏制。在跨境進口電商的相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管體制還沒有成熟的現(xiàn)在，能給消費者提供保護傘的可能只有平臺?；氐骄〇|全球購的事件上來。根據(jù)跨境進口老歪的報道，部分之前發(fā)生問題的品類（包括箱包、飾品、鐘表等）已經(jīng)停用，相關(guān)商品已經(jīng)下架?？磥?，京東全球購已經(jīng)開始對旗下商家進行針對性的整頓。平臺開始行動了，這是一個積極的信號。對此，你怎么看？

蘇寧易購考慮到大家所買的家電物品都是大件的，價格也很貴，所以它有提出可以用信用卡分期付款，為大家減免一些負擔(dān)。這也是很有吸引力的優(yōu)惠措施啊。即使再辛苦的上班族也可以得家電抱回家。蘇寧易購支持兩種付款業(yè)務(wù)：在線分期和賬單分期。具體流程如下：一.在線分期目前，蘇寧易購已開通的在線分期付款銀行有：招商銀行（分期手續(xù)費一次收取）、光大銀行（分期手續(xù)費一次收取）、工商銀行（分期手續(xù)費分期收?。?，各期利率可以上蘇寧易購官網(wǎng)查詢。如您想分期購買商品，在下單選擇支付方式時，請選擇分期付款支付方式。在銀行頁面支付成功后，銀行只扣除第一期的分期金額，后期每個月扣除相應(yīng)的分期金額。二.賬單分期您可以在支付成功后，致電您所使用的支付銀行申請賬單分期。按銀行客服人員要求告知相關(guān)信息后即可完成賬單式分期。備注：（分期付款計算公式：每期還款金額=商品支付金額/分期期數(shù)+商品支付金額*期數(shù)費率）

北京網(wǎng)貸行業(yè)又迎來新動向。4月24日，北京商報記者了解到，北京市將于5月公布網(wǎng)貸平臺整改驗收辦法，并啟動驗收工作，未來合格一家，公示一家。北京市金融工作局副巡視員沈鴻指明了現(xiàn)存網(wǎng)貸機構(gòu)存在的五大問題，明確指出未來風(fēng)險準備金必須更名、引入持牌機構(gòu)資金的平臺可能不認定為“P2P”、集合標(biāo)模式被禁止等。在分析人士看來，隨著網(wǎng)貸整改期限的臨近，行業(yè)洗牌將加劇。5月啟動整改驗收今年春節(jié)過后，北京金融監(jiān)管部門陸續(xù)對北京地區(qū)網(wǎng)貸平臺發(fā)出《事實認定整改通知書》，涉及8方面148條，截至目前已下發(fā)380余份。據(jù)收到整改通知書的平臺反饋，整改的項目少則十多條，多則近百條，平臺普遍存在的問題包括大標(biāo)、風(fēng)險備用金等。按照相關(guān)要求，網(wǎng)貸平臺收到《事實認定整改通知書》后，須在15個自然日內(nèi)提交整改計劃，后續(xù)每隔15日上報整改進度。當(dāng)企業(yè)自認為整改完畢，應(yīng)向?qū)ｍ椪无k公室提交整改報告和驗收申請，通過監(jiān)管部門驗收后才能申請備案。而多達148條的《事實認定整改通知書》被市場評為目前為止最嚴厲的整改要求，對此，沈鴻透露了“驗收備案”的基本原則：高標(biāo)準、嚴要求、可操作，并按照一個“辦法”、三個“指引”制定北京網(wǎng)貸整改驗收辦法，即《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》、《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)備案登記管理指引》、《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)信息披露指引》。沈鴻表示，驗收過程中，重質(zhì)量，不惟數(shù)量，不論出身，不論大小，不設(shè)批次，合格一家，公示一家。網(wǎng)貸平臺在貸款限額、資金存管等硬性要求上須合規(guī)，對于一些存量問題，監(jiān)管層也會給一定時間去消化。據(jù)沈鴻表示，已經(jīng)存續(xù)的平臺，要重點解決以下五大問題：資金存管、風(fēng)險準備金、線下門店、集合標(biāo)、引入機構(gòu)資金，并給出了基本的解決路徑。風(fēng)險準備金須改名針對此前備受爭議的風(fēng)險準備金，沈鴻也給出了解讀?！熬W(wǎng)貸平臺可以設(shè)置‘風(fēng)險緩釋金’，但不能叫‘風(fēng)險準備金’或‘風(fēng)險備付金’。另外，‘風(fēng)險緩釋金’應(yīng)該從平臺盈利中提取，而不是從交易額中劃出來，且不能對外宣傳強調(diào)‘平臺安全’”。蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，網(wǎng)貸平臺“風(fēng)險準備金”和“風(fēng)險備付金”的提法有悖于《暫行辦法》中關(guān)于網(wǎng)貸平臺不準變相提供增信的要求，但提取風(fēng)險準備金的做法又的確有利于投資人的權(quán)益保護，不宜進行取締，所以，風(fēng)險準備金的改名和資金來源的限定，都可視作一種折中處理。多位平臺人士也十分認同“風(fēng)險緩釋金”這一稱呼。捷越聯(lián)合創(chuàng)始人兼捷越普惠總裁馬天帥則認為，“風(fēng)險緩釋金”并不對外強調(diào)“平臺安全”，在提供一定程度的風(fēng)險保障外，也不會對投資者造成風(fēng)險意識的干擾。此外，“風(fēng)險緩釋金”從平臺盈利中提取，避免了資金被亂用的可能性，同時“風(fēng)險緩釋金”可以交由銀行存管，接受多方面的監(jiān)督。短融網(wǎng)總經(jīng)理楊夏耘表示，設(shè)立“風(fēng)險緩釋金”表明平臺可以通過風(fēng)險控制措施來降低風(fēng)險的損失頻率或影響程度。但“風(fēng)險緩釋金”的用途仍需進一步明確。同時，網(wǎng)貸平臺是提供金融信息中介服務(wù)，監(jiān)管辦法也明確要求不能提供增信服務(wù)，所以平臺不能對外宣傳強調(diào)“平臺安全”。無論是“風(fēng)險備用金”還是“風(fēng)險緩釋金”，網(wǎng)貸平臺應(yīng)把重心和注意力放在信息搜集、信息公布、資信評估、信息交互、借貸撮合等金融信息中介核心服務(wù)上。網(wǎng)貸平臺有條件認定“P2P”網(wǎng)貸行業(yè)在經(jīng)歷一輪又一輪洗牌后，一些優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)貸平臺也浮出水面，甚至有部分金融機構(gòu)開始與網(wǎng)貸平臺開展合作，合作模式包括銀行購買網(wǎng)貸平臺上的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、網(wǎng)貸平臺與銀行合作推出助貸業(yè)務(wù)。此前這種行為也被業(yè)內(nèi)認為是新金融與傳統(tǒng)金融合作的“破冰”表現(xiàn)。但這種合作模式可能也存在一定的合規(guī)風(fēng)險。沈鴻表示，對于網(wǎng)貸平臺引入持牌機構(gòu)資金，要求網(wǎng)貸平臺不要在P2P平臺上做，因為不符合《暫行辦法》的要求。按照穿透監(jiān)管原則，銀監(jiān)會要規(guī)范持牌機構(gòu)的行為，監(jiān)管的對象是銀行?！皩τ诰W(wǎng)貸平臺引入持牌機構(gòu)資金的做法不能說不合規(guī)，但銀監(jiān)部門未來可能不認定其平臺為‘P2P’?！鄙蝤欉M一步解釋。不過，業(yè)界對此較為樂觀。薛洪言表示，接入持牌機構(gòu)資金進行放貸，可視做一種助貸行為，看做是平臺針對持牌金融機構(gòu)提供的一種放貸輔助性服務(wù)，本質(zhì)上不屬于P2P的業(yè)務(wù)范疇，也不符合監(jiān)管對P2P小額普惠的定位。對相關(guān)平臺而言，只需要將相關(guān)業(yè)務(wù)進行拆分即可。楊夏耘表示，引入持牌機構(gòu)資金其實大部分是助貸模式，助貸機構(gòu)通常更了解客戶，做貸前客戶信息收集和反欺詐，在貸后配合銀行做一定催收工作，助貸機構(gòu)和銀行均發(fā)揮各自的優(yōu)勢。而網(wǎng)貸平臺是直接做信息撮合，是完全不同的模式，不存在直接的影響。集合標(biāo)模式被禁止在集合標(biāo)方面，沈鴻表示，網(wǎng)貸平臺上“多對多”的集合標(biāo)必須禁止。雖然監(jiān)管不要求一步到位，但網(wǎng)貸平臺須拿出整改辦法。整改之后，決不允許出現(xiàn)新的集合標(biāo)。薛洪言表示，集合標(biāo)是目前行業(yè)內(nèi)的主流產(chǎn)品模式，但在監(jiān)管看來，這種模式存在一定的期限錯配風(fēng)險，前期曝光的《整改要求》也明確禁止平臺“將散標(biāo)或債權(quán)轉(zhuǎn)讓標(biāo)打包發(fā)售”。監(jiān)管的這一界定將對行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品形態(tài)產(chǎn)生很大的影響，散標(biāo)匹配模式可能重新成為行業(yè)主流形態(tài)。馬天帥表示，“多對多”的集合標(biāo)作為一種債權(quán)轉(zhuǎn)讓模式，由于具有提高平臺成交效益、更好地連接借款人資金需求和出借人投資需求的優(yōu)勢而被網(wǎng)貸平臺所青睞，但由于信息披露不充分，存在很大風(fēng)險，容易出現(xiàn)期限錯配和流動性錯配的問題，同時由于信用鏈條拉長，風(fēng)險加劇，資金是否會流入平臺也缺乏監(jiān)管，因此弊大于利。監(jiān)管對“多對多”的集合標(biāo)進行整改，也是為了保護投資人利益，避免網(wǎng)貸平臺觸碰非法集資的雷區(qū)。楊夏耘建議監(jiān)管部門在出新規(guī)的同時也提出了一些疑問，如“理財計劃”是在客戶授權(quán)情況下，做了分散投資，避免了單個標(biāo)的風(fēng)險導(dǎo)致單個客戶血本無歸，在分散風(fēng)險方面有一定的積極作用，而P2P平臺的“理財計劃”是“多對多”的方式，是否算集合標(biāo)？是否P2P平臺只能回到散標(biāo)和債轉(zhuǎn)標(biāo)時代？另外，在線下門店方面，“存量門店必須逐漸減少，未來嚴禁設(shè)立線下門店，尤其是做推廣宣傳的門店、以采集信息及貸后跟蹤為名義的門店，都將禁止”。沈鴻表示，金融局會給平臺一定的時間用于削減門店，不會要求一步到位；第一步，要求單家網(wǎng)貸平臺的線下門店壓縮到100家以內(nèi)，在經(jīng)濟較發(fā)達的省市，每個省市不要超過5家門店；第二步，根據(jù)各家平臺的實際情況制定具體辦法。此外，銀行存管方面，在京的網(wǎng)貸機構(gòu)，原則上只能選擇北京本地銀行或在北京設(shè)有分支機構(gòu)的銀行進行資金存管。在備案之前，在京網(wǎng)貸機構(gòu)也可以找外省市銀行進行存管，不影響整改驗收。一半平臺恐遭淘汰《暫行辦法》將整改的時間結(jié)點設(shè)置在今年8月24日，距今不到4個月。按照監(jiān)管要求，屆時未能完成備案登記的機構(gòu)，或?qū)⒈灰罄^續(xù)整改或者予以取締。沈鴻表示，網(wǎng)貸平臺備案的啟動時間，有可能延后一段時間，但驗收時間不會延后。金融局將及時公示進展，按照“發(fā)放整改通知書、平臺整改、驗收、驗收結(jié)果公示、平臺申請備案公示、備案、備案結(jié)果公示”的流程進行。其中，共有三次公示，最大限度做到信息公開透明。馬天帥表示，自合規(guī)整改大幕拉開后，各平臺按照合規(guī)條款有序推進，但對于一些存量問題，還需要一些消化的時間，總體來看，規(guī)?？壳暗钠脚_可以在整改大限之前基本合規(guī)。但對于一些“問題”平臺，在僅剩的4個月里完成整改有一定難度，尤其是像資金存管等行業(yè)準入的硬門檻來說，還是會把一部分小平臺擋在門外。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國共有266家網(wǎng)貸機構(gòu)與銀行簽訂了存管業(yè)務(wù)協(xié)議，只占到網(wǎng)貸行業(yè)正常運營平臺總數(shù)的11.39%。“資金存管僅僅是眾多整改內(nèi)容的其中一個，還不算其他的整改內(nèi)容，如果按照這個比例，再加上后續(xù)4個月的整改期，保守估計，行業(yè)將有一半平臺會被淘汰?！瘪R天帥說道。薛洪言表示，網(wǎng)貸平臺究竟是去是留，既有合規(guī)門檻的問題，也有行業(yè)發(fā)展前景的問題。從合規(guī)門檻的角度看，未來能達標(biāo)的平臺可能不會超過500家；而考慮到行業(yè)分化加速和發(fā)展前景收窄，500家平臺不排除會有很多主動退出，估計未來能保持持續(xù)經(jīng)營的平臺數(shù)量不會超過300家。

我想到京東買件衣服，問個問題，京東商城有假貨嗎，最近想在網(wǎng)上買些家用電器，在淘寶，拍拍，京東商城逛了好多天，看論壇里都說京東商城的電器比較好，想問一下大家，有沒有在京東商城經(jīng)常購物的，有沒有遇到過假貨？謝謝了京東商城與天貓在家電范疇展的拼殺之勢已然睜開。繼天貓昨日公布將投入2億元補助家電促銷商家后，京東商城今天公布將拿出5億元用作促銷讓利價錢。天貓商城昨日透露表現(xiàn)，將繼續(xù)5、6、7、8月，四個月按分歧產(chǎn)物屬性對家電類睜開全網(wǎng)最低的促銷戰(zhàn)，并透露表現(xiàn)將投入2億元對促銷廠商進行補助。而僅隔一天，京東商城便對媒體透露表現(xiàn)，京東商城也將睜開家電范疇的促銷方案，工夫暫定在本年5、6兩個月。天貓等電商平臺在家電范疇的緊追措施或許給京東方面帶來了壓力。據(jù)天貓泄漏，天貓電器城在本年第一季度的成交額已接近80億，估計第二季度成交額將打破150億。京東方面稱，京東內(nèi)部對此輪促銷的力度決計很大，決議釋放5億元用作“讓利”資金池，以穩(wěn)固京東在3C、數(shù)碼、家電范疇的中心位置。但是，京東方面尚未泄漏其家電品類在本年一季度的發(fā)賣額?，F(xiàn)實上，在本年4月，京東商城便就家電范疇開端睜開擺設(shè)，公布將來三年聯(lián)袂30家國表里家電企業(yè)一起投入800億元的結(jié)合收購方案。此外，京東透露表現(xiàn)，也將針對人人電范疇睜開專屬的物流倉儲投入。有剖析人士以為，除天貓外，跟著蘇寧易購、庫巴網(wǎng)、國美網(wǎng)上商城的崛起，本年能夠是國內(nèi)電商平臺家電范疇的“價錢廝殺年”，經(jīng)由本年的價錢戰(zhàn)沖刷之后，也許下一年國內(nèi)電商平臺在該品類的市場份額會逐步清楚。

當(dāng)我們看到城市中滿眼的共享單車，首先會想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒錯，很少有人會想到，在我們看來方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過琢磨共享單車的各種漏洞，做起了數(shù)百萬輛自行車背后的灰色生意，如果這種趨勢泛濫開來，后果不堪想象。“密碼共享”隨意通過搜索引擎，我們都能看到這樣的頁面。由于早先投放車輛時都是采用了機械鎖，小黃車一片苦心為用戶打造的開鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車只有一個固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車密碼，就可以繞過手機APP的計費系統(tǒng)，直接開鎖，免費騎。據(jù)了解原本這個路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因為車輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對封閉，部分熟人通過朋友加群方式就可以共享固定車輛的固定密碼。但隨著小黃車在全國各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個缺陷也被社會上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過在網(wǎng)上共享車牌號跟密碼，組建網(wǎng)絡(luò)社交群共享一個區(qū)片的車輛密碼，甚至有人專門將其開發(fā)成共享平臺來牟利，目前仍有大量的小黃車共享單車密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車密碼共享”，第一個出現(xiàn)的就是一個所謂的“ofo小黃車密碼共享平臺”。進入平臺之后會發(fā)現(xiàn)有三個選項分別是“車牌號”“免費獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車牌號和相對應(yīng)的密碼。除了這些共享平臺之外，QQ群也是單車共享密碼的一個重災(zāi)區(qū)，通過在QQ上泛搜索“ofo小黃車密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車密碼共享群。這些群大多數(shù)會為新成員提供一到兩次的免費開鎖機會，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT的“管理員”付費解鎖（3~5毛錢一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費才能加入的“高級群”。幫辦學(xué)生證、免押金注冊除了部分單車平臺因為機械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車會對在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過ofo的師生認證方式就可以享受免押金以及每日首單免費騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車等部分沒有對在校師生優(yōu)惠政策的共享單車，這些共享群也會利用一些漏洞實現(xiàn)“免押金注冊”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會提供免押金注冊和師生認證的“服務(wù)”。通過了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊一事詢問了其中一個QQ群的管理人員，對方表示ofo的學(xué)生認證業(yè)務(wù)只需要支付一定金額的手續(xù)費，然后提供手機號碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進行認證。但是從部分媒體報道來看，有些共享群在收費后，會直接消失或者提供不了免費手續(xù)，讓繳費者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說鉆漏洞、騙小錢還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車的海量投放開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場。這個免費“移動廣告牌”如今也成了這些無良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗，到搜集媒體報道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車的車身、車把、車簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車身比較顯眼的位置，對車輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車輛二維碼，讓掃碼人用車不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車征求意見稿中都提出，共享單車運營企業(yè)要加強車輛的日常維護，及時清理車身違法小廣告。對此很多單車企業(yè)的運營人員也表示非常無奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費力，多少都會留下一些痕跡。曾有平臺運維人員對媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個小廣告抹黑了一輛車?！睅资獛湍銚Q塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價格大多在十幾元到五十元之間，而且會包郵。用戶購買他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車上原來的鎖拆下來并換成購買的鎖，且萬無一失。購買者可以通過這樣的方式，達到長期私占單車的目的。即便在4月初，通過搜索仍可以在某寶平臺發(fā)現(xiàn)類似的賣家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車是灰色生意鏈的重災(zāi)區(qū)，而小黃車采用的機械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對此小黃車的相關(guān)負責(zé)人也曾公開表示，4月份開始首批ofoCurve單車在深圳投入使用，新一代的單車使用的是電子鎖，而“過去版本的ofo單車正逐步升級更換成電子鎖”?；蛟S，只有共享單車平臺全面棄用機械鎖，大多數(shù)漏洞才會被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺。有時候普通用戶會出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過去一年來，私占共享單車被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒進過“局子”的人，卻因為一時無心觸犯了法律。這里面有把單車放汽車里拉回老家的，也有私藏單車在自己房屋的，也有私自給單車換了專用鎖的，更有明知故犯侵吞買賣單車的。針對“共享密碼”和“免費注冊”事件，相關(guān)法律人士表示：消費者與共享單車平臺之間簽訂了一個合同，用戶支付費用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來說，這部單車物權(quán)是屬于共享平臺的，任何針對單車的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加?，如果多次私占甚至倒賣，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺作為租賃方，無論是從民法上，還是從侵權(quán)責(zé)任法上來講，都應(yīng)該獲得相應(yīng)賠償，平臺可以要求違約用戶去承擔(dān)違約責(zé)任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車運營機構(gòu)要明確使用者的責(zé)權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門也應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，維護平臺和用戶各自的利益。最重要的是，平臺要通過技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財?shù)拈T路，并進一步完善單車的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會中，共享單車的出現(xiàn)似乎變成了社會民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛惜共享單車，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬（輛）的時候，就會令個別人心生歹念，導(dǎo)致人性之惡恣肆。再堅固的車鎖，也抵擋不住一顆沒有公德的心，這句無奈的感嘆不應(yīng)該成為共享單車的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車漏洞的人，后半句送給每個真心享受共享騎行的使用者。

【編者按】昨日，國家主席習(xí)近平乘專機抵達美國佛羅里達州，在海湖莊園同美國總統(tǒng)特朗普舉行中美元首首次會晤。近日，二貨聯(lián)盟創(chuàng)始人程桂良投稿，分析中美跨境跨國商貿(mào)的政策變動和環(huán)境形勢，為出口賣家提供一手情報。早前總統(tǒng)發(fā)的兩條Twitter消息提到了此次“習(xí)特會”。特朗普表示，鑒于大量的貿(mào)易赤字和減少的工作崗位，這周與中國領(lǐng)導(dǎo)人的會面“將會非常艱難”。因此美方能在多大程度上糾正貿(mào)易不均衡成為各方關(guān)注的焦點。美國商務(wù)部4月4日發(fā)布的2月貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于汽車進口減少和消費品等出口增長，美國當(dāng)月貨物貿(mào)易的合計逆差額為649.77億美元（以國際收支為準），環(huán)比減少6.6%；貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的合計逆差為435.57億美元。據(jù)統(tǒng)計，雖然當(dāng)月美國整體的貿(mào)易逆差有所減少，但是對華貿(mào)易逆差卻環(huán)比增長5.3%。從美國對主要四大貿(mào)易國的逆差額來看，中國為317.37億美元，排名第一；其次是墨西哥的61.72億美元，第3位是德國的54億美元；對日逆差為48.8億美元，環(huán)比減少11.6%?？梢?，中國對美國造成的逆差額是排名之后的墨、德、日三國總和的兩倍。如果美國要對貿(mào)易逆差大國發(fā)起挑戰(zhàn)，中國將毫無疑問成為其中的最大”靶標(biāo)“。特朗普頻繁提及對華貿(mào)易逆差，“美國一直處在貿(mào)易戰(zhàn)中”4月4日，特朗普在首都華盛頓與約50名美國企業(yè)經(jīng)營者舉行會議。通用電氣、花旗集團、黑石集團等美國知名企業(yè)的經(jīng)營者參加了集會，美國副總統(tǒng)彭斯和特朗普大女兒伊萬卡等人也出席了集會。會上，特朗普提到美國對華巨額貿(mào)易逆差，并表示兩天后將舉行的中美首腦會談“將成為很棒的會談”。特朗普表示，將放寬對企業(yè)的金融監(jiān)管、放寬高速公路的建設(shè)許可等，盡早兌現(xiàn)當(dāng)初承諾的美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。特朗普的態(tài)度表明，美國期待與中國合作解決貿(mào)易等一系列重大問題。與此同時，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）也在31日當(dāng)天發(fā)布了有關(guān)外國貿(mào)易壁壘的年度報告，借慢性的產(chǎn)能過剩和強制性的技術(shù)轉(zhuǎn)移等問題對中國進行了批評。特朗普簽總統(tǒng)令，在貿(mào)易領(lǐng)域?qū)χ袊?月31日，特朗普簽署了力爭削減與中國和日本等國貿(mào)易逆差的總統(tǒng)令，內(nèi)容是要求商務(wù)部部長和美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）代表分析產(chǎn)生貿(mào)易逆差的原因，徹底調(diào)查伙伴國的不公平關(guān)稅和出口補貼等。特朗普表示，“如果破壞規(guī)則，將付出極為沉重的代價”，顯示出為改變貿(mào)易不均衡而加強對外壓力的姿態(tài)?？偨y(tǒng)令的核心是要求在90天以內(nèi)徹底調(diào)查產(chǎn)生貿(mào)易逆差的原因。將分析貿(mào)易伙伴國的關(guān)稅、傾銷和政府補貼等對貿(mào)易不均衡產(chǎn)生哪些影響，同時驗證通過美國國內(nèi)法能在多大程度上應(yīng)對?？偨y(tǒng)令并未涉及具體的制裁措施等，但特朗普在簽署時強調(diào)稱，“將采取必要的法律措施，終結(jié)伙伴國的不公平貿(mào)易”。并針對與中國的貿(mào)易不均衡表示，“對于美國的企業(yè)和就業(yè)來說，一直都是壞事”。雖然特朗普在即將舉行中美首腦會談前接受媒體采訪時也談及朝鮮問題等，但是相較于更加復(fù)雜的地緣政治問題，地緣經(jīng)濟問題要容易解決的多。這或許是特朗普政府更加著力于要求與中國方面談判貿(mào)易不均衡問題的主要原因。特朗普在兩條行政命令中要求對反傾銷和反補貼貿(mào)易案件更加嚴格地征收關(guān)稅，并對美國貿(mào)易赤字進行全面審查——這些舉措反映出美中在經(jīng)濟上的緊張關(guān)系。在總統(tǒng)競選期間，特朗普批評中國采取了不公平貿(mào)易的做法，指責(zé)中國通過巨額失衡讓美國流失了數(shù)以百萬計的工作。特朗普認為，該赤字是中國操縱貨幣、對出口商給予補貼，以及其他為中國本土投資者謀求優(yōu)勢的指令所導(dǎo)致的。然而，這兩條行政命令并沒有真正解決這些問題。至于提高執(zhí)法力度，那多少是個技術(shù)性問題。在政令中，特朗普希望確保對于采集的反傾銷和反補貼案件征收高關(guān)稅。多年來，一些人涉嫌在政府征收這些關(guān)稅之后、在確定具體金額之前的幾個月內(nèi)，在美國創(chuàng)辦新公司，進口商品，而且往往是從中國進口。它們將貨物運到美國并出售，然后公司在收取最終關(guān)稅之前消失，或是申請破產(chǎn)?！坝泻芏嗖坏赖碌馁Q(mào)易技巧，用來避開我們得之不易的關(guān)稅，從而繼續(xù)使用傾銷和補貼來進行欺騙，中國對它們的使用尤其猖獗。這些技巧包括偽造原產(chǎn)國、轉(zhuǎn)運、錯誤分類和徹底的犯罪行為?！鼻颁撹F業(yè)律師、現(xiàn)任制造業(yè)貿(mào)易集團——支持美國貿(mào)易法委員會(CommitteetoSupportU.S.TradeLaws)主席的托馬斯·M·斯林格(ThomasM.Sneeringer)表示。但這些案例并不能改變這場經(jīng)濟游戲的勝負。美國僅對1%的進口商品征收高關(guān)稅，而那些違法行為的實際影響則更是窄得多。如果美國實行所謂的邊境調(diào)整稅，倒是有可能對貿(mào)易逆差產(chǎn)生真正的影響。這樣的舉動實際上是對其他國家的所有貨物征稅。它會擊中貿(mào)易赤字的核心。每年，中國每購買價值1美元的美國商品，美國就購買了價值4美元的中國商品。邊境調(diào)整稅與中國和歐盟評估稅收的方式有很多相似之處。美國的進口關(guān)稅和國家平均銷售稅合計只有9%。而中國的進口稅加增值稅總計27%，西歐的約為25%。中國官員一直在密切關(guān)注這個問題。3月初，在全國人民代表大會的新聞發(fā)布會上，中國新任商務(wù)部長鐘山曾表示，邊境調(diào)整稅將給中國的出口和經(jīng)濟帶來沉重的財務(wù)負擔(dān)，但它只會造成有限的外交摩擦。這種稅收只需美國發(fā)布一項法令，它將平等地適用于所有其他國家，而不只是中國。因為雙邊貿(mào)易被分成了成千上萬個類別，所以美國針對某個行業(yè)的短期貿(mào)易限制累積起來可能不會增加很多稅收，但它可能會引發(fā)眾多外交沖突。鐘山采取了商務(wù)部長的常用做法，沒有直接回答這個問題，只是表示贊成延續(xù)現(xiàn)有的貿(mào)易關(guān)系。他說，“任何保護主義都是不符合我們兩國利益的。”

當(dāng)當(dāng)大肆“進軍”雙十一雙十一大戰(zhàn)前夕，當(dāng)當(dāng)更換標(biāo)識與口號，進行品牌升級，公布了一幅敢沖敢闖的卡通形象——當(dāng)當(dāng)猴。在微博、微信朋友圈等社交平臺上設(shè)計了“我怕XX，但我敢XX”的個性化宣言海報，一度在社交平臺上引發(fā)了瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)和分享。這一系列的大動作都是為了能在今年的雙十一之戰(zhàn)中搶得先機。當(dāng)當(dāng)CEO李國慶表示：“當(dāng)當(dāng)?shù)呐e措與變革是適應(yīng)時代的價值觀、需求特征的主動改變，同消費者追逐夢想，特立獨行的特質(zhì)相吻合。當(dāng)當(dāng)猴代表的形象詮釋出年輕人無畏、敢沖、敢闖的心聲?！比碌目ㄍㄈ宋镄蜗蟆?dāng)當(dāng)猴，通過大鬧天宮四個字的宣傳標(biāo)語橫空出世后，已被不少網(wǎng)友認為今年的雙十一，要打響一場名副其實的“猴貓狗”大戰(zhàn)。披上了一件天生就具備挑戰(zhàn)者無畏氣質(zhì)的外衣，也符合當(dāng)當(dāng)試圖挑戰(zhàn)京東、阿里天貓的封鎖，來個大鬧天宮的意圖。當(dāng)當(dāng)品牌層面向年輕消費者靠攏的背后，實際上也是當(dāng)當(dāng)所謀劃雙十一的一連串動作。業(yè)界人士表示，過去的電商是價格主導(dǎo)的時代，未來的電商不僅僅是低價，還需與時尚、個性化緊密相連，參透其中奧秘的人才能在未來之戰(zhàn)中把握住先機。不止5折，不只一天往年的雙十一都是天貓的主場，京東、當(dāng)當(dāng)?shù)韧兄荒芨L(fēng)敲邊鼓，但這一次，當(dāng)當(dāng)準備上位搶天貓的風(fēng)頭。據(jù)悉，當(dāng)當(dāng)?shù)碾p十一狂潮將分為三個波次。第一階段是10月28日到11月3日，會發(fā)出重磅的圖書第一彈，這也是當(dāng)當(dāng)自家的地盤，首個出擊自然力度更猛烈，包括“VIP專享全場圖書折上8.5折”，還會給非VIP會員提供快速晉升的通道，此期間，服裝和百貨也會有小型專場進行預(yù)熱，為第二階段的開啟進行熱身動作，推波助瀾。第二個階段則是11月4日到11月8日，是“百貨+服裝”的第二彈，力度更大，主打“專場4.9折、提前放價、同價雙十一”的概念，百貨中自營各個品類幾乎悉數(shù)參加活動，意味著商家會參加提前放價即與雙十一同價。而圖書方面則會是提前進入4.9折的同價雙十一的節(jié)奏。第三段則是高潮期，11月9日到11月11日，三天中，全場百萬商品4.9折，其中百貨商家、服裝商家會有疊加的店鋪滿減或店鋪使用券活動;與此同時在圖書、百貨、服裝都會有積分獎券的激勵措施。當(dāng)當(dāng)結(jié)合公司十五周年慶、雙十一，順勢而為借品牌年輕化同消費者溝通。如今，眾家都在試圖削弱雙十一長久以來的“爆款、5折、滿減、直降”的印象，相信當(dāng)當(dāng)?shù)娜屡e措相信會讓被在貓、狗征戰(zhàn)的僵局中帶來“敢做敢當(dāng)當(dāng)”的回響，贏得年輕消費群體的喝彩。如今，當(dāng)當(dāng)將用金箍棒欲與業(yè)內(nèi)巨頭一爭高低。自此，電商市場當(dāng)當(dāng)三足鼎立的局面自此愈發(fā)明顯。

3月31日，中國支付清算協(xié)會發(fā)布公告，宣布自今日起，非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺（以下簡稱“網(wǎng)聯(lián)平臺”）啟動試運行，首批接入部分銀行和支付機構(gòu)。試運行期間，將驗證網(wǎng)聯(lián)平臺的系統(tǒng)功能、業(yè)務(wù)規(guī)則和風(fēng)控措施的完整性和有效性。試運行結(jié)束后，將按計劃、分批次安排其他銀行和支付機構(gòu)陸續(xù)接入系統(tǒng)?！熬W(wǎng)聯(lián)”即第三方支付機構(gòu)（即支付寶、財付通等）統(tǒng)一的線上清算平臺。這一起于2014年的設(shè)想，此前飽經(jīng)爭議。如果計劃最終落實，央行將最終建成第三方支付機構(gòu)（即支付寶、財付通等）統(tǒng)一的線上清算平臺。以后，“網(wǎng)聯(lián)”與所有銀行對接，第三方支付機構(gòu)與“網(wǎng)聯(lián)”對接，這將結(jié)束現(xiàn)在第三方支付機構(gòu)與銀行直連的模式。不過，有報道稱，現(xiàn)有的支付機構(gòu)直連銀行的模式不會立刻被叫停。監(jiān)管部門給予了支付機構(gòu)一段相當(dāng)長時間的緩沖期。

近日，巴西爆出劣質(zhì)牛肉丑聞，中國、歐盟、韓國及智利已暫停從巴西進口牛肉。對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文今日回應(yīng)稱，作為巴西肉類的最大進口國，中方對巴西肉類出現(xiàn)質(zhì)量問題表示高度關(guān)切，中國政府主管部門已及時采取臨時性措施。孫繼文指出，中方希望巴政府對肉類質(zhì)量問題深入徹查，嚴懲違規(guī)企業(yè)和個人，及時向中方通報進展情況，并采取有效措施，確保輸華肉類質(zhì)量安全。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預(yù)商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術(shù)和新應(yīng)用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當(dāng)然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設(shè)定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設(shè)定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡(luò)。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地?zé)o限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A(yù)見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關(guān)于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當(dāng)前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡(luò)演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設(shè)周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡(luò)也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術(shù)瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術(shù)的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術(shù)，而是基于此的商業(yè)服務(wù)。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關(guān)停的服務(wù)城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？?、紹興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡(luò)是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設(shè)備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎(chǔ)研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關(guān)鍵技術(shù)試驗、5G技術(shù)方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預(yù)計于當(dāng)年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設(shè)備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗。業(yè)內(nèi)普遍認為，5G網(wǎng)絡(luò)一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構(gòu)預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術(shù)和應(yīng)用層面上已相當(dāng)成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當(dāng)天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標(biāo)準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡(luò)問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關(guān)鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預(yù)測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來?！拔磥?到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)?！比珖舜蟠?、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡(luò)，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務(wù)上，誰又會成為殺手級應(yīng)用呢？直播和短視頻被公認為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡(luò)連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡(luò)對網(wǎng)絡(luò)平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡(luò)連接而被迫放棄直播。而5G技術(shù)測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術(shù)的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務(wù)，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術(shù)，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標(biāo)準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡(luò)的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡(luò)。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡(luò)能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應(yīng)用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應(yīng)用。

曾經(jīng)轟轟烈烈的資金鏈斷裂讓旅游B2B平臺馳譽歡途蒙上陰影，一個季度之后，馳譽歡途宣布引入新的投資方，并公布了未來的整改措施。3月13日，赫美集團發(fā)布公告稱，旗下全資子公司赫美旅業(yè)擬以人民幣8000萬元增資持有上海馨途60%股權(quán)，從而加快該公司旅游商品的渠道布局速度，提升旅游消費品品質(zhì)。這一消息一經(jīng)刊出，便引出了旅游B2B平臺馳譽歡途的重組路徑。根據(jù)赫美集團發(fā)布的《關(guān)于全資子公司赫美旅業(yè)對外投資的公告》，赫美旅業(yè)與上海馳歡企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“上海馳歡”）、上海馨途原股東陳建先生和張道順先生簽訂《關(guān)于上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司的增資及股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡稱“增資協(xié)議”），協(xié)議約定：赫美旅業(yè)或其指定主體向上海馨途增資8,000萬元，并全部計入注冊資本；上海馳歡向上海馨途增資3,873.3334萬元，并全部計入上海馨途注冊資本；陳建先生或其指定主體向上海馨途增資1,600萬元，其中1,360萬元計入注冊資本，其余240萬元計入資本公積；張道順先生和陳建先生將其原持有的上海馨途合計100萬元轉(zhuǎn)讓予上海馳歡。而3月9日，旅游B2B平臺馳譽歡途剛剛對外宣稱，將在3月底開通新平臺即“上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”“馨｀馳譽”“馨｀歡途”。公告還顯示，本次增資控股上海馨途，是基于通過旅游供應(yīng)鏈平臺的上下游渠道資源，迅速打開在中國旅游市場的消費品布局，將國內(nèi)外設(shè)計師設(shè)計的具有中國特色文化的品牌、時尚消費品全面覆蓋到旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，為打造大消費產(chǎn)業(yè)鏈提供產(chǎn)品銷售終端和品質(zhì)消費理念營銷終端。上海馨途簽約的近4萬家分銷商在線上和線下可提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)和商品，為公司帶來超過千萬的消費者和會員，公司可借助上海馨途的近1500家供應(yīng)商來覆蓋景區(qū)、酒店民宿、特色商品店及交通等相關(guān)資源的平臺，通過設(shè)計師將歷史文化和地域特色與品牌消費品有效嫁接，讓中國文化通過品牌得到美且時尚的展現(xiàn)和傳播，讓品牌為中國的旅游消費品背書。同時，公司通過嫁接旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺與消費供應(yīng)鏈金融，可以給旅游產(chǎn)業(yè)鏈上、下游參與者提供金融解決方案、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交易撮合平臺及支付結(jié)算服務(wù)，為旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺B端、C端提供分期免息或低息的便捷金融服務(wù)，提高平臺鏈條上、下游各個企業(yè)、旅行社以及旅行團、自由行者等融得資金的可能性和便捷性，形成一個閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為公司資源整合、商業(yè)產(chǎn)品分銷、渠道開拓以及消費供應(yīng)鏈金融提供成熟的管道，對公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的布局產(chǎn)生重大意義。而在風(fēng)險提示方面，公告指出，赫美旅業(yè)或其指定主體對上海馨途增資完成后，上海馨途可能存在未來經(jīng)營未達預(yù)期、部分資產(chǎn)無法過戶、人才流失及財務(wù)風(fēng)險。公司將不斷完善上海馨途的法人治理結(jié)構(gòu)，加強內(nèi)部管理機制的建立和運行，通過規(guī)范經(jīng)營、停止補貼、擴充產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)并提供旅游商品和金融產(chǎn)品配套支持來完成行業(yè)整合，以不斷適應(yīng)業(yè)務(wù)需求及市場變化，積極防范和應(yīng)對經(jīng)營投資風(fēng)險。3月9日，微信公眾號“馳譽旅游”發(fā)布的《風(fēng)雨同舟、涅槃重生》公告顯示：在歷經(jīng)前期準備后，馳譽歡途的重組工作即將進入尾聲。原馳譽歡途和廣大的債權(quán)人一起，將與某上市公司共同打造一個新的旅游B2B平臺，預(yù)計新平臺的線上交易服務(wù)最晚在3月底之前開通。此外，公告指出，未來公司會在服務(wù)收費、服務(wù)手段、產(chǎn)品運營等方面做出優(yōu)化與調(diào)整。2016年11月，馳譽歡途被爆資金鏈缺口達3億元，馳譽歡途通過上述公告表示，2016年10月，在B2B旅游業(yè)務(wù)市場畸形的競爭擠壓下，原馳譽歡途公司遭遇到前有未有的財務(wù)危機，導(dǎo)致各位用戶的資金無法回籠。

2月28日晚間消息，公共自行車運營商“永安行”宣布完成A輪融資，投資方包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機構(gòu)。同時，永安行也將與芝麻信用、口碑等展開生態(tài)合作。低碳出行大數(shù)據(jù)發(fā)布公共自行車包含有樁公共自行車和無樁公共自行車（又稱共享單車），2016年中國公共自行車發(fā)展最快速的一年，今天永安行發(fā)布了2016年“永安行”騎行大數(shù)據(jù)。到2016年底，中國投放智能公共自行車系統(tǒng)的縣市共約有400個，累計在運行的公共自行車超200萬輛。浙江、江蘇、山東、河南、山西、安徽、湖南、江西、四川、廣東的開展公共自行車市縣數(shù)量上位居前十位。上海、廣州的公共自行車運行數(shù)量均超10萬輛，超越了一直排名第一的杭州8萬輛公共自行車數(shù)量，這主要因為共享單車的快速發(fā)展。新浪科技獲悉，永安行從2010年開始布局，到2016年底在全國210個城市和地區(qū)進行公共自行車項目的推廣，累計建設(shè)完成3.2萬個公共自行車站點，為80萬輛公共自行車及系統(tǒng)設(shè)備提供運營服務(wù)，全國公共自行車會員超過2000萬人。2016年全國永安行累計出行人次達7.55億，騎行約22.7億公里，減少碳排放約10.4萬噸。在無樁共享單車領(lǐng)域，永安行于2016年11月16日開始布局，在三個月內(nèi)連續(xù)布局成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海、天津、濟南、石家莊等城市。“永安行”騎行大數(shù)據(jù)也發(fā)布了2016“全國最愛騎行城市排名”TOP5；分別是山東濰坊市（6431萬人次）；江蘇南京市(5643萬人次)；江蘇徐州市（3863萬人次），江蘇蘇州市（3395萬人次）、北京大興區(qū)(3128萬人次)。數(shù)據(jù)顯示，最愛騎行共享單車的年齡是20歲；最愛騎行公共單車20-30年齡段占總騎行量64%。與阿里生態(tài)展開深入合作永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國各城市推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。據(jù)永安行創(chuàng)始人孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的“免押金掃碼租車”服務(wù)，在2016年已經(jīng)擴展到國內(nèi)80個城市，累計服務(wù)人次超過8500萬，違約不到50例。這也表示，除了免押金，通過外在懲治措施的有力制約，也能更有效的督促用戶去維護單車。當(dāng)損壞或者盜竊單車的用戶，不僅僅是被平臺懲罰，而有可能影響其未來的金融信用服務(wù)，那么就會帶來更有力的制衡。據(jù)悉，芝麻信用的應(yīng)用目前已經(jīng)覆蓋信用金融、信用租車、信用住酒店、信用租房等眾多場景，普通老百姓能夠簡單、直觀的感受到信用的價值和便利。此外，永安行還宣布與支付寶口碑達成戰(zhàn)略合作，通過連接線下商戶，整合各方資源，并基于LBS進行業(yè)務(wù)探索和開發(fā)。共享單車2.0時代鑒于目前共享單車存在的亂停亂放，以及即將出現(xiàn)運營、維保等一系列城市管理的痛點，為了讓城市出行更美好，必須要解決城市管理和廣大用戶的迫切需求。對此，永安行推出共享單車2.0——即“有站無樁”式的永安棧，設(shè)立共享單車固定投放和停放站點，通過永安棧規(guī)范停車并進行管理，解決高峰期租車難問題，打造1-3公里范圍內(nèi)的出行方式。永安棧首先在上海地區(qū)進行公測，并對線下商戶開放申請；此外，針對用戶騎行體驗，永安行也對車輛進行了一系列改進，特別進行速比優(yōu)化；同時升級了智能鎖，推出藍牙租車模式可防止二維碼詐騙及惡意破壞二維碼導(dǎo)致不能掃碼的弊端。