據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權(quán)。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場(chǎng)收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應(yīng)，特斯拉股價(jià)在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營(yíng)收增長(zhǎng)超兩倍今年3月，特斯拉對(duì)外宣布，其2016年在中國的營(yíng)收突破10億美元，較2015年增長(zhǎng)兩倍多。按照去年?duì)I收計(jì)算，中國成為特斯拉第二大市場(chǎng)，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營(yíng)收的詳細(xì)信息，也沒有針對(duì)中國市場(chǎng)營(yíng)收大幅增長(zhǎng)作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對(duì)于電動(dòng)汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司去年在中國的營(yíng)收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉在中國營(yíng)收暴增的關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

3月29日消息，日前，合生元國際控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱合生元集團(tuán)）公布了截至2016年12月31日的全年業(yè)績(jī)。公告顯示，2016年，公司實(shí)現(xiàn)收入65.05億元人民幣，同比增長(zhǎng)35%；凈利潤(rùn)9.54億元，同比增長(zhǎng)280.7%；基本每股收益1.52元。其官方指出，在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下，合生元品牌奶粉穩(wěn)中有升，Swisse通過跨境電商平臺(tái)在中國開展主動(dòng)銷售，集團(tuán)內(nèi)部收購后的業(yè)務(wù)整合卓有成效。公司收入增長(zhǎng)主要得益于收購澳洲保健品公司Swisse股權(quán)后，豐富了產(chǎn)品組合。除了總結(jié)2016年的各項(xiàng)業(yè)務(wù)之外，合生元還對(duì)2017年的全球布局做了一個(gè)展望。為此，我們將其財(cái)報(bào)及官方公告的重要信息歸納如下：一、合生元集團(tuán)嬰幼兒營(yíng)養(yǎng)及護(hù)理用品銷售收入微幅下降3.7%合生元方面解釋稱，2016年6月國家食品藥品監(jiān)督管理總局頒布了《嬰幼兒配方乳粉產(chǎn)品配方注冊(cè)管理辦法》限制企業(yè)配方數(shù)量，以加強(qiáng)嬰幼兒奶粉的質(zhì)量監(jiān)管。眾多企業(yè)為去庫存而降價(jià)促銷，使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。因此，合生元集團(tuán)嬰幼兒營(yíng)養(yǎng)及護(hù)理用品銷售收入微幅下降3.7%。收入下降主要是由素加品牌旗下的中端嬰兒配方奶粉銷量下滑所致，而合生元品牌奶粉的收入則較2015年增加4.4%。根據(jù)獨(dú)立市場(chǎng)研究公司尼爾森（Nielsen）的調(diào)研數(shù)據(jù)，2016年合生元集團(tuán)在中國嬰幼兒配方奶粉市場(chǎng)的占有率為5.8%，較2015年的5.9%保持平穩(wěn)。此外，合生元集團(tuán)還于2016年12月推出了HealthyTimes有機(jī)嬰幼兒配方奶粉系列。HealthyTimes是具有36年歷史的美國嬰幼兒有機(jī)品牌。二、合生元集團(tuán)益生菌產(chǎn)品的銷售額同比增長(zhǎng)29.8%根據(jù)其官方介紹，隨著中國消費(fèi)者對(duì)益生菌有利于健康認(rèn)識(shí)的提高，加上集團(tuán)持續(xù)對(duì)益生菌品牌投入及消費(fèi)者教育，益生菌產(chǎn)品的銷售額較上年同期增長(zhǎng)了29.8%。三、Swisse年收入微漲2.6%，占據(jù)澳洲VHMS市場(chǎng)16.6%份額據(jù)悉，2016年為合生元集團(tuán)收購Swisse后的首個(gè)完整財(cái)年。財(cái)報(bào)顯示，Swisse這一年的收入為542.5百萬澳元，較上年同期增加了2.6%。根據(jù)獨(dú)立市場(chǎng)研究公司IRI的研究數(shù)據(jù)，2016年Swisse在澳洲維生素、草本及礦物補(bǔ)充劑（VHMS）市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額為16.6%。在2016年，合生元集團(tuán)繼續(xù)加大對(duì)Swisse的品牌投入，比如，Swisse與澳洲奧運(yùn)代表團(tuán)合作，并陸續(xù)入駐中國主要的電商平臺(tái)，現(xiàn)已成為天貓領(lǐng)先的保健類產(chǎn)品。2017年3月，Swisse的三款明星產(chǎn)品在中國部份零售渠道，如屈臣氏和山姆會(huì)員店，開始線下銷售。Swisse在中國的線下產(chǎn)品布局將帶來實(shí)體零售渠道的銷售增長(zhǎng)。此外，2017年3月17日，國家商務(wù)部新聞發(fā)言人談跨境電商零售進(jìn)口新政：自2018年1月1日起，通過跨境電子商務(wù)進(jìn)口商品會(huì)被視為個(gè)人物品，無須依照一般貨物的規(guī)定。該政策或?qū)⒂欣赟wisse通過跨境電商渠道的銷售。集團(tuán)已著手根據(jù)《保健食品注冊(cè)與備案管理辦法》的規(guī)定，對(duì)Swisse相關(guān)保健類產(chǎn)品進(jìn)行備案及注冊(cè)的準(zhǔn)備工作。四、收購法國嬰幼兒護(hù)理用品品牌Dodie或?qū)楹仙蜷_新市場(chǎng)為增強(qiáng)產(chǎn)品組合及把握高端嬰幼兒護(hù)理用品不斷增長(zhǎng)的需求，合生元集團(tuán)在2016年12月全面收購了擁有近60年歷史的法國嬰幼兒護(hù)理用品品牌Dodie，該品牌在國際市場(chǎng)上擁有強(qiáng)大的品牌價(jià)值及獨(dú)特的產(chǎn)品。這將為合生元在嬰幼兒護(hù)理用品市場(chǎng)上的拓展打下基礎(chǔ)。五、集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2017下半年迎來嬰幼兒配方奶粉的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)合生元官方公告還指出，配方注冊(cè)制規(guī)定將于2018年1月1日起實(shí)施，市場(chǎng)預(yù)期嬰幼兒配方奶粉市場(chǎng)將持續(xù)整合。2017年隨著二孩政策全面實(shí)施，嬰幼兒配方奶粉需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，合生元集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2017年下半年迎來增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，并已開始遞交嬰幼兒配方乳粉注冊(cè)制規(guī)定的申請(qǐng)文件。

3月28日消息，據(jù)媒體報(bào)道，永輝將開發(fā)自己的時(shí)尚產(chǎn)品，開啟永輝服飾自有品牌之路。預(yù)計(jì)4月下旬，永輝將在重慶南坪萬達(dá)永輝超市，率先開出類似于主題百貨業(yè)態(tài)的品牌店鋪組合體。報(bào)道稱，永輝服裝商行計(jì)劃推出4-5個(gè)自有品牌，對(duì)標(biāo)ZARA的拿典、無印良品和宜家的DD尚品以及童裝品牌TUTU，永輝品牌店鋪組合體面積200至400平方米不等，300個(gè)sku起步。永輝方面希望用兩到三個(gè)季節(jié)來驗(yàn)證其單店盈利模式，而后快速復(fù)制。而這些自有品牌的盈利來源，或?qū)⒁蕾囉垒x標(biāo)志性的“合伙人制度”。零售渠道觀察了解到，永輝超市曾在某招聘網(wǎng)站3月10日發(fā)布的一則招聘信息顯示，永輝正在福州招聘服裝新品牌項(xiàng)目合伙人，以期完善零售終端運(yùn)作體系，優(yōu)化客戶庫存結(jié)構(gòu)，以及協(xié)助完成新店的開業(yè)支持。某招聘信息合伙人制度是永輝為實(shí)體零售業(yè)態(tài)貢獻(xiàn)的一個(gè)特色解決方案。其核心在于，總部與經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和銷售預(yù)測(cè)制定一個(gè)業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，若實(shí)際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)超過該標(biāo)準(zhǔn)，增量部分的利潤(rùn)按照一定比例，在總部和合伙人之間進(jìn)行分配。永輝福建大區(qū)一份合伙人獎(jiǎng)金結(jié)算規(guī)則資料顯示，永輝最早在2012年12月開始在福建大區(qū)試點(diǎn)門店合伙人制度。2014年，在全公司試點(diǎn)推行，并在2015年以后逐漸完善并由僅合伙人覆蓋到全體員工。根據(jù)永輝2016年半年度報(bào)告顯示，從2016年下半年開始，永輝將在全國實(shí)施阿米巴核算體系，門店激勵(lì)方案調(diào)整為合伙人+全職員工。從9月份開始全面落位品牌廠商合作制，零庫存管理。永輝服裝事業(yè)部改制為商行運(yùn)行模式，升級(jí)門店VI及SI，多品牌運(yùn)作，下半年將持續(xù)開店17家。發(fā)力服裝自有品牌的背后，反映了永輝迫切要改革現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系。早期永輝的服裝區(qū)域，均為F2C(廠商到消費(fèi)者)模式，砍掉了中間商環(huán)節(jié)，使商品更具性價(jià)比。而按照永輝服裝商行的設(shè)想，未來將是SPA（自有品牌服飾專營(yíng)商店）模式的天下。SPA的模式最早由美國服裝巨頭GAP提出，并在UNIQLO、ZARA、H&M等快時(shí)尚品牌身上得到發(fā)展和完善。該模式的核心在于快速響應(yīng)和準(zhǔn)確供應(yīng)，從商品策劃、生產(chǎn)到零售一體化控制，對(duì)供應(yīng)鏈的整合和管理能力有著極高的要求。耐人尋味的是，在上面提到的招聘信息里，任職要求寫道“有歐時(shí)力、HM等品牌店鋪管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)先考慮。”這也與永輝將要采用的SPA模式遙相呼應(yīng)。而永輝對(duì)供應(yīng)鏈的改革在資本層面也有跡可循。今年1月17日，永輝發(fā)布公告稱擬通過子公司永輝控股參股收購美國達(dá)曼國際公司股權(quán)，其中永輝控股將按40%的持股比例，交易對(duì)價(jià)約1.65億美元。公告顯示，達(dá)曼公司是全球最大的零售商服務(wù)企業(yè)，在自有品牌開發(fā)、全球采購和零售端執(zhí)行方面具有專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)。達(dá)曼公司曾為包括永輝在內(nèi)的，來自14個(gè)零售渠道的全球51個(gè)國家超過100家零售企業(yè)提供服務(wù)。有分析認(rèn)為，目前國內(nèi)零售企業(yè)的自有品牌開發(fā)還是處于起步階段，對(duì)于零售企業(yè)而言，要獨(dú)立開發(fā)打造自有品牌相對(duì)較為困難，而國際性的大公司擁有龐大的供應(yīng)鏈，在打造自有品牌方面的經(jīng)驗(yàn)比較豐富，相對(duì)而言，國內(nèi)如永輝超市等零售企業(yè)的發(fā)展歷史較短，更適合借助外力來構(gòu)筑自有品牌，同時(shí)也更容易實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制。盡管此次收購主要是為引入國外優(yōu)秀品牌商品，打造高性價(jià)比的全球定制商品。但不可否認(rèn)的是，達(dá)曼公司在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)，也將為永輝自有服裝品牌的發(fā)展起著舉足輕重的作用。2017年以來，關(guān)店潮和倒閉潮席卷了全球零售業(yè)。差異化發(fā)展，也成了不少企業(yè)“開源”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，沃爾瑪、家樂福、華潤(rùn)萬家、萬寧等連鎖巨頭都在嘗試用自有品牌來打開市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士稱，對(duì)于零售企業(yè)來說，自有品牌是把“雙刃劍”，成敗的關(guān)鍵還在于產(chǎn)品質(zhì)量。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不止是毀品牌那么簡(jiǎn)單的事，背后的“金主”可能也要跟著遭殃。

前兩天，肯德基登陸中國30年的廣告做得普天蓋地：0.8元的土豆泥、2.5元的原味雞塊，這個(gè)「重回三十年前物價(jià)」的活動(dòng)算是給80、90后們來了一個(gè)出其不意的「回憶殺」。即便如今的肯德基早就不是那個(gè)過生日一定要去的肯德基了。之前我們講過1990年正式登陸中國大陸的麥當(dāng)勞《它們消失后，麥當(dāng)勞吃的也沒那么快樂了》，而在此之前，肯德基已然早就在國內(nèi)掀起過洋快餐崇拜的熱潮了?！?987年11月12日，肯德基在中國的第一家餐廳在北京前門開業(yè)。規(guī)模1400平方米的三層樓房，可容納500個(gè)座位，是當(dāng)時(shí)全世界最大的肯德基快餐店。整個(gè)三層樓都被喜慶的紅條幅蓋著，女孩子們穿著鮮艷的民族服裝，在用中英日三國文字寫著美國肯德基家鄉(xiāng)雞開業(yè)的大紅條幅前表演著中國傳統(tǒng)歌舞。1987年北京前門肯德基開業(yè)時(shí)的景象，這張圖片也在今年的三十周年廣告里出現(xiàn)，讓常常給人以「不走心」感覺的國內(nèi)肯德基廣告多出了一點(diǎn)情懷時(shí)隔多年，時(shí)任肯德基遠(yuǎn)東區(qū)總裁的美籍華人王大東清楚地記得，當(dāng)時(shí)天氣很冷，飄著雪花，由于等待人群太多，不得不求助公安人員來維持秩序。門口排隊(duì)的人繞了一圈，排隊(duì)近一個(gè)小時(shí)才能買到一塊原味雞，可是人們都興致盎然?！故昵?，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道里說。除了開業(yè)的盛況，這家肯德基還做了一筆很聰明的生意。據(jù)說當(dāng)時(shí)反復(fù)篩選之后，王大東看上了北京的前門大街，當(dāng)年那里是北京客流量最大也是最繁華的地段之一。為了拿到這塊夢(mèng)寐以求的地方，王大東決定一次性交付十年的房租。這個(gè)決定可算是讓他的談判對(duì)手嚇了一跳：一天1000元錢的租金，一年就是36.5萬。不過在他的心里卻有著絕對(duì)的把握：那個(gè)地點(diǎn)以后絕對(duì)不得了的。就這樣，隨著北京房?jī)r(jià)日益上漲，王大東的這個(gè)拍板顯得無比明智。然而當(dāng)初肯德基進(jìn)入中國的路程卻沒那么容易，當(dāng)時(shí)中國盡管對(duì)外開放，但還是有很多限制，政府鼓勵(lì)的合資項(xiàng)目主要集中在高新產(chǎn)業(yè)和能創(chuàng)外匯，餐飲業(yè)還一直沒有引進(jìn)外資的先例。幾經(jīng)洽談，肯德基最終以服務(wù)在華投資的外商為理由說服了中國政府，而因?yàn)檫@樣的理由，最初的肯德基被定位為服務(wù)外國人，當(dāng)時(shí)外國人在店內(nèi)消費(fèi)，還必須使用外匯券。當(dāng)年，以1987年人們普遍工資不超過100元的收入來看，就說一塊售價(jià)2.5元原味雞對(duì)于普通家庭來說也已經(jīng)算得上高消費(fèi)了。當(dāng)然這個(gè)定價(jià)也是基于當(dāng)時(shí)餐廳供應(yīng)鏈上困難情況，沒有辦法提供更多的產(chǎn)品。據(jù)說前門店剛開業(yè)時(shí)，餐廳售賣的品種非常簡(jiǎn)單，只有原味雞、雞汁土豆泥、菜絲沙拉、面包、可樂、七喜、美年達(dá)、啤酒等8種產(chǎn)品，兩年以后，才有4.5元的漢堡面世。而在過去的一年里，肯德基母公司百勝中國經(jīng)歷了脫離百勝集團(tuán)，又傳出被馬云「收購」（其實(shí)只是股權(quán)投資），裹挾著種種洋快餐行業(yè)前途未卜的業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，如今的我們更愛抱怨它的高熱和不健康，曾經(jīng)愿意花工資十分之一去體驗(yàn)一次的「洋氣」也只能是永遠(yuǎn)留存在「回憶」里了。但有意思的是，這種類似英雄遲暮「回憶」和「情懷」倒是反過來在一些品牌逐漸丟失文化價(jià)值和身份標(biāo)簽的當(dāng)下，重新為它們帶來著另一種文化價(jià)值。

3月25日消息，日前，啤酒企業(yè)華潤(rùn)公布了2016年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，華潤(rùn)啤酒去年?duì)I收286.94億元，同比增長(zhǎng)2.6%。凈利潤(rùn)達(dá)6.29億元，成功扭虧為盈。華潤(rùn)為中國最大的啤酒生產(chǎn)企業(yè)，旗下品牌為華潤(rùn)雪花。其公司方面表示，去年公司加大了中高端啤酒市場(chǎng)的布局，平均產(chǎn)品售價(jià)增長(zhǎng)2.3%，且由于部分原料成本下降，整體毛利率得到提升。同時(shí)財(cái)報(bào)顯示，華潤(rùn)啤酒公司通過因地制宜的銷售策略，提升與分銷商的長(zhǎng)期緊密合作關(guān)系，以及通過加強(qiáng)品牌推廣以擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋率，啤酒銷量至約1171.5萬千升，市場(chǎng)占有率也進(jìn)一步提高，其中“雪花Snow”啤酒銷量占總銷量約90%。這也意味著公司的高端化策略初見成效。華潤(rùn)在2003年首度推出雪花啤酒，其意義在于瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)，2015年，華潤(rùn)首席財(cái)務(wù)官表示，集團(tuán)將繼續(xù)保持中高檔路線以提升產(chǎn)品單價(jià)。去年10月份，華潤(rùn)宣布完成與SAB米勒的交易，收購華潤(rùn)雪花啤酒49%的股權(quán)，之后雪花啤酒成為華潤(rùn)啤酒的全資子公司，并借此與百威啤酒在高端市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。彼時(shí)有分析人士指出，華潤(rùn)啤酒收購華潤(rùn)雪花啤酒后，會(huì)在中國市場(chǎng)份額上明顯領(lǐng)先青島啤酒和燕京啤酒。未來國內(nèi)啤酒行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)摹岸鄰?qiáng)并舉”演變?yōu)椤耙怀鄰?qiáng)”，從而倒逼其他啤酒企業(yè)加快國企改革和并購進(jìn)程。華潤(rùn)啤酒CEO候孝海透露，過去10年，雪花啤酒的市場(chǎng)占有率由13.0%提升到24.6%，并始終維持行業(yè)龍頭地位。隨著雪花啤酒收購事項(xiàng)完成，雪花啤酒成為公司的全資子公司，華潤(rùn)啤酒業(yè)績(jī)?cè)?017年會(huì)進(jìn)一步得到提升。同時(shí)下一步還會(huì)考慮通過收購來進(jìn)行外延式擴(kuò)張，但是否會(huì)收購青島啤酒，他表示如果重大機(jī)會(huì)出現(xiàn)，均會(huì)考慮國內(nèi)國外收購事宜。

“距離整改期結(jié)束還剩4個(gè)月時(shí)間，此時(shí)跳出來或許還可以找到不錯(cuò)的職位。等到整改期結(jié)束，或平臺(tái)出了問題，再想找到好工作就難了?！币晃灰呀?jīng)離職的平臺(tái)PR表示。她此前所在的平臺(tái)，在過去幾個(gè)月中進(jìn)行了裁員，并且對(duì)活動(dòng)預(yù)算進(jìn)行大幅壓縮。網(wǎng)貸平臺(tái)的轉(zhuǎn)型正暗流涌動(dòng)?！澳阌袥]有工作機(jī)會(huì)可以推薦？”一位網(wǎng)貸平臺(tái)PR（公關(guān)）私下打探，原因是公司至今尚未完成資金存管，擔(dān)心公司未來會(huì)被淘汰。這一擔(dān)憂真實(shí)地反映了從業(yè)者的心態(tài)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，近期網(wǎng)貸行業(yè)人員流動(dòng)頻頻，或跳往業(yè)內(nèi)大型平臺(tái)，或干脆離職轉(zhuǎn)行。監(jiān)管部門對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)開展專項(xiàng)整治，加上《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》（下稱《辦法》）規(guī)定的12個(gè)月整改期愈發(fā)臨近，網(wǎng)貸平臺(tái)之間合規(guī)競(jìng)賽加速，一場(chǎng)洗牌分化在所難免。離職、裁員、降薪在高檔寫字樓辦公，在五星級(jí)酒店開發(fā)布會(huì)，高薪招攬人才。這是鼎盛時(shí)期，網(wǎng)貸行業(yè)給外界的第一印象。高峰期，行業(yè)內(nèi)有近3500家網(wǎng)貸平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)。隨著部分不規(guī)范平臺(tái)持續(xù)爆雷，監(jiān)管頻繁出手防控互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)?！掇k法》給一路狂飆的網(wǎng)貸行業(yè)套上緊箍咒，資金存管、借貸限額、電信許可證成為網(wǎng)貸行業(yè)的三大門檻。部分實(shí)力不強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)不善的平臺(tái)日子變得十分艱難?！熬嚯x整改期結(jié)束還剩4個(gè)月時(shí)間，此時(shí)跳出來或許還可以找到不錯(cuò)的職位。等到整改期結(jié)束，或平臺(tái)出了問題，再想找到好工作就難了?！币晃灰呀?jīng)離職的平臺(tái)PR表示。她此前所在的平臺(tái)，在過去幾個(gè)月中進(jìn)行了裁員，并且對(duì)活動(dòng)預(yù)算進(jìn)行大幅壓縮。這并非個(gè)例。此前網(wǎng)貸風(fēng)頭正勁之際，多家上市公司收購或自建網(wǎng)貸平臺(tái)。包括銀之杰、達(dá)意隆、熊貓煙花、東方金鈺等紛紛涉足。深圳高新投集團(tuán)還聯(lián)合22家上市公司成立鵬金所。然而今非昔比，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，部分上市公司對(duì)旗下不溫不火的網(wǎng)貸平臺(tái)正逐漸失去耐心。一位從上市公司背景網(wǎng)貸平臺(tái)離職的PR介紹，從去年下半年開始，上市公司股東對(duì)平臺(tái)的支持力度明顯減弱，并且不再作為戰(zhàn)略板塊，預(yù)算也大幅削減。中部地區(qū)一網(wǎng)貸平臺(tái)離職PR告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，自己此前所在的平臺(tái)善于營(yíng)銷，在地方一度頗有知名度。不過此后受地域限制、行業(yè)整頓等影響，發(fā)展逐漸落后，如今發(fā)標(biāo)稀少，每個(gè)月成交額僅數(shù)千萬元。過去每周開展的加息等營(yíng)銷活動(dòng)早已不見蹤影。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從多家平臺(tái)處了解到，其近半年進(jìn)行了較大規(guī)模的裁員，包括IT部門、營(yíng)銷部門等。一方面為了減少成本，另一方面業(yè)務(wù)萎縮，已不再需要這么多員工。曾與網(wǎng)貸行業(yè)相伴的另一關(guān)鍵詞是高薪，此前多家平臺(tái)在公關(guān)以及營(yíng)銷崗位下重金，月薪1.5-2萬元十分普遍。但有平臺(tái)人士稱，盡管當(dāng)下還維持著這一水平的薪酬，但上漲空間有限。行業(yè)洗牌仍將加速壓力之下，多家網(wǎng)貸平臺(tái)開始知難而退。網(wǎng)貸之家、盈燦咨詢發(fā)布的《停業(yè)及問題P2P報(bào)告》指出，2016年停業(yè)及問題平臺(tái)的事件類型發(fā)生較大變化。跑路、提現(xiàn)困難、經(jīng)偵介入類型的平臺(tái)數(shù)量占比從2015年的44.44%、22.18%、1.00%，分別降至2016年的22.46%、9.53%、0.29%；而主動(dòng)停業(yè)、轉(zhuǎn)型的平臺(tái)占比，從2015年的32.30%和0.08%，上升至2016年的66.11%和1.61%。報(bào)告指出，不少平臺(tái)無法滿足監(jiān)管層的要求，在政策壓力加大的背景下，權(quán)衡營(yíng)業(yè)狀況后，選擇主動(dòng)清盤停止?fàn)I業(yè)。網(wǎng)貸之家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有2335家，行業(yè)總成交量2043.41億元，成交量靠前的100家平臺(tái)占比達(dá)78.95%，評(píng)級(jí)前100名的網(wǎng)貸平臺(tái)成交量占比為68.23%。顯示行業(yè)集中度已經(jīng)極高。開鑫金服戰(zhàn)略高級(jí)顧問凌沖對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)“二八現(xiàn)象”十分明顯。一些優(yōu)質(zhì)大型平臺(tái)已經(jīng)從銀行對(duì)接資金降低成本，另一方面，一些小平臺(tái)開始尋求大型集團(tuán)并購。在合規(guī)轉(zhuǎn)型后，大型集團(tuán)優(yōu)勢(shì)凸顯，獲客及資金的邊際成本都會(huì)越來越低。凌沖表示，投資者最關(guān)心平臺(tái)資金是否安全，其次才是收益。他建議，投資者應(yīng)當(dāng)避開企業(yè)貸款規(guī)模大的平臺(tái)，避開知名度較低尤其是新近進(jìn)入的平臺(tái)，對(duì)于負(fù)面報(bào)道頻發(fā)或高收益率的平臺(tái)都應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。桔子理財(cái)總經(jīng)理弓晨介紹，在2月份上線廣發(fā)銀行資金存管后，平臺(tái)單周新用戶注冊(cè)量明顯增加，活躍用戶比存管前提升了4倍，部分債權(quán)產(chǎn)品已經(jīng)供不應(yīng)求。拍拍貸2016年報(bào)顯示，其累計(jì)注冊(cè)用戶3261萬，2016年新增注冊(cè)用戶2308.63萬，占其全部用戶的70.79%。也是其9年運(yùn)營(yíng)中用戶增長(zhǎng)最多的一年。而另一家小規(guī)模平臺(tái)則顯示，其目前總用戶數(shù)為12萬人，近半年來月均新增用戶僅2000人左右。網(wǎng)貸之家研究員陳曉俊表示，從數(shù)據(jù)上看，網(wǎng)貸行業(yè)收益率逐步趨于合理，二八分化將是行業(yè)發(fā)展必經(jīng)的過程。

作為全球移動(dòng)專車的發(fā)明者，Uber卻因?yàn)楸环Q為“有毒”的企業(yè)文化，近來陷入了海量負(fù)面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質(zhì)疑和批評(píng)，一些人鼓勵(lì)親戚朋友離開Uber這家爭(zhēng)議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔(dān)任Uber總裁不到一年的時(shí)間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負(fù)面新聞?dòng)嘘P(guān)系。據(jù)美國多家科技媒體報(bào)道，Uber近來又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對(duì)公司目前面臨的巨大問題，他將會(huì)招募一名首席運(yùn)營(yíng)官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官，將帶來和總裁職位如何分配工作職責(zé)的問題，但是據(jù)媒體報(bào)道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運(yùn)營(yíng)官，而是對(duì)于Uber目前內(nèi)部存在的問題感到極為失望。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，瓊斯原來是美國塔吉特百貨公司的高管，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來爆發(fā)的負(fù)面新聞已經(jīng)讓他的工作“騎虎難下”。在過去的幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會(huì)發(fā)放2016年的獎(jiǎng)金，外界認(rèn)為許多員工在拿到獎(jiǎng)金之后離開Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級(jí)副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來是谷歌(微博)公司的高管，不過近期谷歌內(nèi)部爆出了一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認(rèn)，但是Uber人力資源部門認(rèn)為在招聘過程中，辛哈沒有披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)稱，辛哈是在掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經(jīng)爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負(fù)面新聞的美國科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭(zhēng)議事件，一些媒體認(rèn)為這說明Uber的企業(yè)文化、管理風(fēng)格等存在嚴(yán)重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至?xí)昙皢T工和消費(fèi)者。在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經(jīng)收購了自動(dòng)駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的員工，據(jù)稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內(nèi)部電腦中盜取了大量的技術(shù)資料，尤其是有關(guān)激光雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購Otto之后，采用了這些盜竊的技術(shù)，來開發(fā)本公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，Waymo已經(jīng)向法庭申請(qǐng)禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開發(fā)自己的無人車。目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車組成的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，正在亞利桑那等地進(jìn)行上路測(cè)試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無人車。另外在年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風(fēng)暴。在美國出租車司機(jī)罷工抗議特朗普入境禁令的活動(dòng)中，Uber突然宣布取消機(jī)場(chǎng)地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)，被視為利用罷工機(jī)會(huì)為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了許多反對(duì)特朗普的美國人，人們號(hào)召刪除Uber，另外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對(duì)輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)隊(duì)。此外，美國彭博社也披露了一個(gè)視頻，顯示卡蘭尼克個(gè)人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車時(shí)，和抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專車司機(jī)，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報(bào)以粗口，引發(fā)了外界的批評(píng)。最終，卡蘭尼克對(duì)外道歉，表示自己“仍然需要成長(zhǎng)”。在過去，Uber在美國乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭(zhēng)議事件和風(fēng)波。比如在美國，Uber被批評(píng)欺騙消費(fèi)者（夸大專車司機(jī)的安全背景審查，讓消費(fèi)者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機(jī)（在招聘過程中，夸大了未來的潛在收入，導(dǎo)致購買車輛加盟的司機(jī)受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車司機(jī)也曾經(jīng)舉行罷工，抗議Uber造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，專車司機(jī)未取得牌照隨意營(yíng)業(yè)，此外并未購買保險(xiǎn)，將給乘客造成風(fēng)險(xiǎn)。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來臨的萬億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車后市場(chǎng)開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國汽車金融市場(chǎng)中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時(shí)代，給人混亂無章的觀感。換個(gè)角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場(chǎng)，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來保證運(yùn)營(yíng)，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入，無疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

德國傳媒巨頭HubertBurdaMedia（HBM）也來到東南亞了。這家出版和網(wǎng)絡(luò)媒體公司全球員工數(shù)量過萬，據(jù)報(bào)道2015年收入達(dá)23.5億美元，此前投資記錄包括手工藝品電商Etsy和歐洲二手服裝網(wǎng)站Vinted。HBM旗下投資分支BurdaPrincipalInvestments（BPI）已在新加坡設(shè)有專門團(tuán)隊(duì)，前GreeVentures負(fù)責(zé)人AlbertShyy剛剛接手掌管該辦事處，和原有的兩個(gè)人共同關(guān)注東南亞科技初創(chuàng)企業(yè)。HBM投過的Etsy2015年納斯達(dá)克IPO時(shí)市值達(dá)到35億美元（現(xiàn)為11億美元左右），曾引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，那現(xiàn)在它對(duì)東南亞又有怎樣的規(guī)劃呢？最近，在接受TechinAsia采訪時(shí)，Albert透露了以下幾點(diǎn)：第一，東南亞地區(qū)創(chuàng)企面臨很大的B輪壓力但這部分也有不小的潛力。第二，BPI重點(diǎn)在直接投資。據(jù)了解，BPI在當(dāng)?shù)氐耐顿Y經(jīng)歷包括去年9月泰國比價(jià)電商網(wǎng)站Priceza，去年3月醫(yī)藥服務(wù)平臺(tái)MedicalDepartures，2015年越南搜索引擎CocCoc，還有GoldenGateVentures、JungleVentures、KejoraVentures三家風(fēng)投。Alber解釋投資風(fēng)投是一個(gè)測(cè)試市場(chǎng)的好辦法，能快速獲取更多當(dāng)?shù)刂R(shí)，但未來公司將更加關(guān)注直接投資。第三，至于共同面對(duì)的最大挑戰(zhàn)之一——如何退出，Albert透露，不追求短期回報(bào)，將長(zhǎng)期支持所投企業(yè)，甚至還會(huì)通過收購提供一些退出機(jī)會(huì)。第四，投資金額根據(jù)實(shí)際情況而定，但平均在500萬美元左右。第五，目標(biāo)公司類型有待細(xì)化，暫時(shí)沒有專注的特定領(lǐng)域，但盡量與以往的投資經(jīng)驗(yàn)一致，即B2C大類?！捌诖芙Y(jié)合我自己的本土經(jīng)驗(yàn)以及公司經(jīng)驗(yàn)資源，我們更擅長(zhǎng)培育消費(fèi)導(dǎo)向型的品牌?！?/div>