7月10日，運動科技公司Keep宣布完成1.27億美元D輪融資，由高盛領投，騰訊、GGV紀源資本、晨興資本、BAI等老股東跟投。三月份的時候，Keep創(chuàng)始人王寧宣布了Keep商業(yè)化的“正餐”：線上依憑付費的內容與服務；線下依靠硬件+Keepland。而本輪融資將用于挖掘數(shù)據(jù)和AI應用、幫助行業(yè)發(fā)展以及投入在旗下運動時尚服飾品牌KeepUp和線下店Keepland中。作為一家線上運動健身平臺的領頭羊，Keep沒有走線上傳統(tǒng)的電商+廣告的商業(yè)模式，而是將未來發(fā)展重點放在線下。雖說在線上它會推出付費的內容跟服務，但這跟其他平臺的優(yōu)勢并不明顯，線下發(fā)展才是Keep未來主攻的戰(zhàn)場。作為線上流量資源的佼佼者，Keep布局線下優(yōu)勢如何？跟傳統(tǒng)品牌線下實體店搶生意，Keep存有那些不足？旗下運動品牌如何跟眾多知名的運動品牌相競爭？線下商業(yè)化探索，Keep可以從哪些方面入手？Keep商業(yè)落地線下無可厚非中國是一個體育大國，但相對于美國來說，我國居民在體育方面的消費并不高。國家為了推動體育產業(yè)發(fā)展，在2016年10月28日，國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展健身休閑產業(yè)的指導意見》，提出盤活體育場館資源，扶持健身俱樂部發(fā)展，支持符合條件的健身休閑企業(yè)上市，引導社會資本參與健身休閑產業(yè)，到2025年健身休閑產業(yè)規(guī)模將達到3萬億元。有了政策的扶助推動，全國也刮起了一股健身鍛煉的風潮。對于國民來說，除了會選擇公共活動區(qū)域進行鍛煉之外，有很多也開始傾向于在健身房選擇專業(yè)健身教練幫助鍛煉，在線下健身房仍是不少用戶鍛煉的首選。據(jù)媒體報道2018年全國健身房的數(shù)量在7800家左右，2018年我國健身俱樂部市場產值規(guī)模有177.2億元伴隨著我國健身俱樂部行業(yè)的進一步發(fā)展，預計未來幾年，健身俱樂部市場規(guī)模將呈現(xiàn)出逐年增長態(tài)勢，到2022年健身俱樂部市場產值規(guī)模將達到300億元。Keep經過三年的發(fā)展，實現(xiàn)了在線上積累一大批原始用戶，在擁有流量的前提下，如何快速實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)這是它必須解決的。相對于傳統(tǒng)的線上產品，Keep要想開辟新的商業(yè)模式也并不容易，畢竟線上要么走電商要么走付費，然而走電商的途徑效果也并不如人意。KeepCEO王寧也對媒體坦誠：“Keep提供的產品，不管是課程、還是電商平臺上售賣的商品，都較為大眾化，對于眾多癡迷于“舉鐵”或其他專業(yè)健身項目的人，沒有太大吸引力?！币虼耍琄eep選擇未來的發(fā)展重點集中在線下也是情理之中。根據(jù)現(xiàn)在積累的用戶運動數(shù)據(jù)，它也培養(yǎng)了了一批小白客戶成為有潛力的運動健身對象有意愿線下體驗。Keep挑戰(zhàn)傳統(tǒng)線下實體難度大與發(fā)達國家相比，我國健身市場遠未達到天花板，但中國的健身會員滲透率僅為0.4%。據(jù)媒體報道，2015年中國商業(yè)健身俱樂部總數(shù)約為5940家，其中總體20%處于贏利狀態(tài)，其余大約80%基本在維持或虧損狀態(tài)?？梢钥闯觯€下健身房的運營其實并不好做。Keep在線上的運營可以說是很成功，用戶量跟用戶活躍度都是指數(shù)很高，但是如何將這批巨大流量變現(xiàn)是它的最大難點。Keep選擇線下正面跟傳統(tǒng)品牌競爭是否也存在不小的挑戰(zhàn)？（這里主要討論的是Keep旗下業(yè)務與傳統(tǒng)健身房跟運動品牌的競爭）1、Keepland跟傳統(tǒng)健身房的較量并不占優(yōu)勢在內容上來看，Keep的Keepland采用小團體的授課方式，用戶付費上課。而傳統(tǒng)的健身空間，基本上滿足了用戶健身的需求，教練、器械、內容都包含在內，可以看出它的線下運動空間運營跟其他競爭對手相比并沒有太大差異。Keep表示今年的主要任務是打通Keepland模式，而非短期盈利。目前他們打算開各種不同主題的門店從中積累經驗，探索線下健身的商業(yè)模型。雖說現(xiàn)在Keep資金還充足，還是有能力擴張門店來達到探索效果，但是這里面投入的成本也不低，線下燒錢攬客模式是否能讓它快速盈利呢？在用戶劃分來看，像傳統(tǒng)的健身房雖說暫時沒有形成品牌壟斷的趨勢，但是每個地區(qū)甚至是每個區(qū)域都有一個線下健身活動區(qū)域，雖說它們都是分散的，但是它們也在一定范圍內吸引了附近的用戶，基本上客源算是穩(wěn)定的。對于用戶來說，可能健身的內容差異對于他們沒有什么影響，但是價格以及距離反而是它們要考慮的。同時對于線下健身運動中心來說，用戶的留存不容易，就算辦了年卡或者月卡之類，但是很難轉化用戶有其他方面的消費。2、KeepKit是個新生跟知名運動品牌比差距很大除了線下健身空間之外，Keep也推出了運動時尚服飾品牌KeepUp。為了發(fā)展體育生態(tài)推衍生品很正常，只是目前市場上體育運動品牌基本上是飽和的狀態(tài)，2017年我國體育用品制造業(yè)利潤達到108億元，預計2018年我國體育用品制造業(yè)利潤將達到136億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為18.58%，2021年利潤將達到188億元。而其中安踏、李寧、特步國際和361度根據(jù)它們2017年的財報來看，四家品牌利潤快占到一半，而這還沒有計算其它國外品牌的盈利，可見留給新的品牌機會并不多。這些品牌在渠道門店、電商、知名度上都已經達到了國民皆知的程度，Keepup還能從這些品牌商中搶到市場份額嗎？這些品牌商都是經歷了很多年的發(fā)展，Keep作為一個線上健身app可以說算成功，但是要樹立起一個運動品牌，發(fā)展道路還是很漫長。線下營收將直接決定Keep成敗Keep選擇線下是商業(yè)發(fā)展的必走之路，但是這條商業(yè)變現(xiàn)之路并不好走。作為一個新生品牌要跟傳統(tǒng)實力品牌競爭，面對的挑戰(zhàn)更多。對于Keep來說未來選擇上市是它最大發(fā)展目標，但是目前商業(yè)變現(xiàn)難的前提下，如何讓自身的商業(yè)化之路好走，可以從下面幾點嘗試。1、布局智能運動硬件要快狠準現(xiàn)在Keep已經在智能運動硬件推出了一款跑步機Keepkit，它未來也會在這領域繼續(xù)有所動作。雖說目前智能運動還未迎來發(fā)展風口，但是隨著智能概念的盛行，智能運動肯定也會相應的被炒熱，提前在風口爆發(fā)前布好局，也有利于它搶占有利地位。同時對于投資者來說，新的商業(yè)概念的推出對于他們也有吸引力，獲得更多融資之類的肯定也是一個砝碼。2、資金充裕的前提下針對性投資健身事業(yè)目前Keep在線下也還沒有大范圍的擴張門店，幾乎還是比較慎重的在線下拓展。這次融到1.27億美元除了可以發(fā)展自身業(yè)務之外，其實有針對性的投資健身相關的項目也是一個不錯的選擇。小米目前建立的生態(tài)，很大程度上要歸功于雷軍有先見之明的投資生態(tài)鏈需要的項目。與其投入巨大成本從零開始，還不如收購或者投資一些已經做得不錯的產品。比如說智能運動產品、線下健身房等等。3、盡可能贊助更多體育賽事雖說目前國內大型的體育賽事跟品牌商的合作都是幾年的合約形式，但是只要肯投入成本選擇一個重大IP賽事，圍繞賽事展開一系列的線上線下推廣，盡最大可能將品牌知名度打出去，都能為旗下業(yè)務招攬不少的用戶?；蛘呃米陨砥放朴绊懥Γ约航M織有關賽事，發(fā)動線上線下用戶積極參與，從而打造一個賽事品牌，這種營銷推廣也是一個不錯的方向。4、Keepup跨界合作可以選擇大牌或者是明星對于運動品牌來說，除了請代言人是最好的宣傳方式之外，在自身名氣還不高的前提下，積極選擇跟一些知名品牌合作推限量款也是一個不錯的選擇；或者是像OPPO、vivo一樣選擇流量明星代言，最快速的提升知名度，利用明星效應捆綁跟明星的合作，這樣能短時間內讓品牌出名。當然運動品牌的質量也很關鍵，如何跟上潮流推出一些爆紅款也是要考慮的方面。keep相對于其它運動健身app已經在線上處于領先地位，但是在線下這個競爭激烈的戰(zhàn)場，要想將自身商業(yè)化快速變現(xiàn)還有很長一段路要走，如何走的又穩(wěn)又快就很關鍵，投資圈除了看中keep的發(fā)展?jié)摿?，更看重它能否快速盈利。下次融資Keep能不能打破這次的紀錄，可能關鍵就看它接下來的一系列商業(yè)化運作了。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地，其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網約車戰(zhàn)場里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻，危機也就此埋下，與此同時，失意者在反擊，領頭者被孤立，說到底，這場戰(zhàn)爭遠未結束。1程維面前坐著一個年輕人，對方問他，“我的工作內容是什么？”“打車”?？粗鴮Ψ揭苫蟮难凵?，程維繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接，這位前阿里人撿起了馬云當年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網外來者。程維和團隊1個月內跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產品推介機會，對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時，后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級城市里，16名司機幾乎可以忽略不計。產品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對產品做過調整，立志要達到70分以上，但司機搶單時總出現(xiàn)bug，結果訂單沒搶到，還得賠上上網費，他們一度懷疑：滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團隊拼命推廣的這款App，外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網外行做出的網約車產品被朱嘯虎評價“完全不是互聯(lián)網思維”，因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯(lián)系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網點，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機里，只有15%的時髦人擁有智能手機，但“賺錢”的動力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓時，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領導人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅動之下，大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網約車補貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場都要打出租，因為補貼后的車費只要1塊，趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補貼，讓很多出租車司機的服務態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領投的機會”。他不愿過早站隊——當時老東家阿里已經投了快的，程維如果接受騰訊，就相當于站到了敵方陣營。但很多時候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致：接受騰訊領投。微信的流量入口太誘人，他們也擔心，騰訊如果轉身去投搖搖，滴滴就會陷入危險。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網約車賽道的代言人。不過，程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用，作為補貼，鼓勵用戶使用微信支付。沒想到，原計劃三周花完的費用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務器。在程維求助之下，馬化騰調集了騰訊技術人員，一晚上準備好1000臺服務器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務架構。此時，快的已經在阿里支持之下火速入場，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠比同行多一元”的口號，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時候，兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是，滴滴在那個春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點補貼，我再跟進一點，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前，Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當時Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯(lián)網已經不是1840年，我們在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起?？ㄌm尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時，Uber在中國市場的虧損已經超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場，33歲的程維也成為網約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關于網約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點：“如果提前幾年說，中國互聯(lián)網的產品會一天燒掉幾個億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風引到西藏一樣，聽上去不是個笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時，滴滴已經拿下了網約車市場90%的份額，程維在互聯(lián)網大會上放出的話是：“中國主場比賽已結束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網約車市場已經到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對業(yè)務部門的考核增加了盈利權重，“有幾個月公司的全盤目標是要盈利”。賺錢壓力之下，補貼自然漸漸消失了。網約車成為滴滴一家獨大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網車曾經在2014年發(fā)布報告，稱當年專車司機的平均稅后收入是8509元，超過上海白領，但進入和平時期后，這些都已經成為歷史。從2016年開始，司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了，一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié)，美團打車在南京上線，幾個月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個月后，程維借《財經》專訪傳遞的回應是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計劃在2018年實現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務市場做到第一的藍圖。網約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說，最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后，針對網約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報道稱，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午，執(zhí)法隊檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應答。當然，這不會就此成為滴滴的結局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經流傳在坊間，像當年搖搖招車那樣“政府出個文，隨時都倒掉”的機率已經降到很低。與履歷鮮亮的學霸創(chuàng)業(yè)者不同，因為漏掉三道數(shù)學大題，程維當年的高考成績并不理想，他被調劑到北京化工大學的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉保險公司、足療店，換了幾份工作后才進入阿里，當了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責4個人的銷售小組時，他組織了一次團隊聚餐，打算取個響亮的名號。當其他幾個人的眼神都投向程維時，他緩緩吐出了四個字：君臨天下。

于6月下旬向港股遞交招股書的同程藝龍，有望成為香港OTA第一股。提交招股書的三個月前，同程和藝龍剛剛完成合并。前者主營交通訂票，后者主營住宿預訂，加上雙方背后都有騰訊和攜程這兩位重要股東，這場合并被媒體報道為“核心優(yōu)勢互補”。然而時至今日，為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，兩家機構僅僅倉促打包了業(yè)務，就向港股發(fā)起沖刺。是資本的“挾持”，還是對無法掌控流量的危機感？上市后的新品牌“同程藝龍”，到底路在何方？重組中倉促上市去年年底，同程旅游旗下的同程網絡板塊和藝龍旅行網宣布合并，成立新公司“同程藝龍”。早期分別入股同程旅游和藝龍旅游網的騰訊和攜程，成為新公司的第一大股東和第二大股東，目前分別持股24.92%和22.88%，合并后的新公司，由原同程旅游CEO吳志祥任董事會聯(lián)席董事長兼執(zhí)行董事，原藝龍CEO江浩任副董事長兼執(zhí)行董事。江浩曾為攜程副總裁，自攜程入股藝龍后加入。自此，同程藝龍董事會的所有執(zhí)行董事中，已沒有攜程入股前的藝龍管理成員，原同程旅游的五位創(chuàng)始人也僅余下兩位。合并之初，同程藝龍表示將“致力于成為領先的在線預訂出行交通與住宿平臺”，并“整合雙方大交通、酒店等優(yōu)勢資源”。然而，“優(yōu)勢資源”的整合至今仍未達到預期。兩家公司僅打通了微信、QQ中的“火車票機票”和“酒店”入口和會員等級積分體系；同程旅游和藝龍網的手機應用軟件依然獨立運營。無冕財經在撥打客服熱線時發(fā)現(xiàn)，兩家的400客服熱線也仍是分開的。整合不充分也得到了內部員工的確認。據(jù)同程旅游一位不愿具名的員工向無冕財經透露，無論是合并后還是上市后，除了管理層的變化，同程和藝龍仍然像是兩家公司一樣運營，實際業(yè)務仍然是各做各的，只是在機票、火車票、酒店預訂等部分產品板塊實現(xiàn)了信息互聯(lián)。由于合并后的新公司經營期太短，因此難以評估業(yè)務及增長前景。招股書中將此視為風險因素，甚至經營指標也只能將同程線上業(yè)務和藝龍的數(shù)據(jù)相加作為參考。相較于此前用戶熟知的同程網和藝龍網，“同程藝龍”作為一個新品牌，如何重建知名度、擴大用戶基礎，都是一場新的考驗。但同程藝龍依然倉促向港交所提交了招股說明書，這距離合并完成僅三個月，速度之快令人驚訝。資本挾持運營時間如此短暫的同程藝龍，為何在整合未達預期的情況下，也要上市？從兩大股東的角度考量，騰訊和攜程希望縮短回報等待期，使同程藝龍?zhí)嵩邕M入二級市場融資。投資者對資金回籠的急迫，與目前國內金融市場去扛桿的政策導向背景有關，“資管新規(guī)”的要求、美元利率升高、貿易戰(zhàn)加劇等的影響，讓資金向實體經濟聚攏，只得使同程藝龍向二級市場尋求融資機會，以期乘上高市值紅利期的末班車。如今，小米、映客、美團點評等互聯(lián)網企業(yè)都在近期選擇上市，這種扎堆上市在一定程度上代表了一級市場已經出現(xiàn)的恐慌情緒。而對兩大股東而言，在金融市場去杠桿時期，與投入高度依賴流量的業(yè)務相比，將寶貴的資金用在更核心的業(yè)務中，也許是更好的選擇。同程藝龍上市的背后有著資本的考量。而從招股書披露的經營成果來看，兩大股東用流量和業(yè)務“催化”了同程藝龍，助力其上市。在上市前的“關鍵時刻”，同程藝龍交了一份還算不錯的成績單。2017年，同程藝龍合計營收52.26億元，年度利潤6.85億元，是2014年之前線上旅游行業(yè)價格戰(zhàn)以來，連續(xù)虧損后首度扭虧為盈。其營收主要來自住宿預訂和交通票務，目前在國內在線旅游市場占有9.8%的份額，位列第三。扭虧為盈，要歸功于用戶量的增長，而用戶增長與兩大股東的業(yè)務和流量支持不無關聯(lián)，攜程是藝龍的大客戶和最大的供應商，而同程及藝龍近三分之二的用戶依靠騰訊引流。招股書披露，2017年同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)為1.212億，其中由騰訊引流的月活躍用戶數(shù)為7970萬，即有65.7%的月活躍用戶數(shù)依賴騰訊旗下平臺。相比之下，同城及藝龍自己的移動端和PC端月活躍用戶數(shù)不過2790萬和1370萬，加起來的流量也不過是騰訊帶來的一半。兩大股東帶來的不僅僅是流量，而且是“便宜的”流量。無冕財經發(fā)現(xiàn)，2015年至2017年，同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)從8870萬增長到1.212億，年復合增長率達17%；但2017年的銷售及營銷開支比前一年度反而下降了30%有余。雙面夾擊即使能趕在資本寒冬前儲備彈藥，但匆忙上市的同程藝龍，其考驗才剛開始。騰訊的入口能為同程藝龍帶來流量，也能輕易收回流量。招股書中，“與騰訊關系的變差可能對我們的業(yè)務及增長前景，尤其就我們騰訊旗下平臺，造成重大的影響”，是重要的一項風險因素。其次，在作為“標品”的酒店和交通票務業(yè)務，產品同質化較高。招股書顯示，交通票務和住宿預訂兩塊業(yè)務在2017年為同程藝龍貢獻了49.93億元的收入，占公司總營收的95.52%。深圳市龍之旅國際旅行社副總經理萬點向無冕財經分析，同程藝龍所主營的住宿預訂和交通票務兩塊業(yè)務，在線上旅游市場中，屬于標品，這本來也是該市場的主力。但在“標品”市場中，當獲客成本相同時，中間商有可能會被供應商釜底抽薪。同程藝龍要面臨的競爭不僅來自線上同類公司，還有航空公司和酒店集團。目前，航空公司、酒店集團通過自營服務平臺到達終端客戶的渠道愈發(fā)多樣和高效，其直銷業(yè)務的普及和價格的透明化，進一步壓縮了同程藝龍們的生存空間。以南航為例，乘客簡單注冊即可加入名為“南航明珠俱樂部”的常旅客里程獎勵計劃，提供比網絡購票的里程更優(yōu)惠的權益，時有會員特價票活動，其退票政策也比購票網站更靈活；如今，南方航空在自營平臺中也開始推出“機+酒”的旅游套餐服務，價格頗具競爭力。跟標品業(yè)務相比，非標業(yè)務在用戶粘性更高、利潤率更高，事實上，同程藝龍也試圖涉足線下，但收效甚微。同程藝龍合并時，同程旅游原本的線下業(yè)務被分離，該板塊持有線下同程旅游體驗店資產，主營旅游度假業(yè)務。但在招股書中，旅游度假業(yè)務的營收因為數(shù)額過低而未體現(xiàn)。萬點指出，線下旅游社通常的毛利率在10%左右，比經營單項委托為主的線上公司高5到7個百分點，但線下旅行社承接的業(yè)務80%以上都是旅游定制和跟團游，需要二次、三次溝通，獲客所需的能力配套與線上業(yè)務有很大不同。以主營國內游學項目的世紀明德為例，曾為其博士報告團成員的張珺向無冕財經透露，世紀明德初創(chuàng)時，是以清華北大高考狀元講座等活動形式，逐漸打開各地區(qū)初高中院校的市場，如今其年度參與人數(shù)超過十萬，早已成為單一垂直領域的龍頭。也有一些線上旅游平臺與這類強勁對手展開正面競爭，途牛就是先例。途牛通過自建地接社、線下門店，整合了旅游供應鏈。雖然因此贏得了線上旅游度假業(yè)務的龍頭地位，但卻錄得三年間近50億的虧損額。同程藝龍自己也意識到了標品市場客戶粘性缺失以及旅游度假市場開發(fā)難度大的雙重危機，在招股書中寫道“若我們未能提高品牌知名度，我們可能難以挽留現(xiàn)有用戶及吸引新用戶、旅游服務供應商及業(yè)務伙伴，并且我們的業(yè)務可能受損”。面對航空、酒店集團和傳統(tǒng)旅行社的前后夾擊，又受到大資本的挾持，倉促上市的同程藝龍路在何方？

京東醫(yī)藥流通布局持續(xù)深入，繼大格局的醫(yī)藥物流后，已進一步滲透到著眼于“送藥上門”的醫(yī)藥O2O。著眼于整個醫(yī)藥流通的布局來看，相對立體的規(guī)模化效應或成為京東的競爭壁壘。在日前召開的“2018全國藥店周”上，達達-京東到家CEO蒯佳祺表示，實體藥店線上化發(fā)展是行業(yè)趨勢所在，醫(yī)藥健康業(yè)務，正是京東到家今年零售賦能的重點發(fā)力方向之一。他同時表示，京東到家將不斷迭代賦能工具，升級賦能策略，為合作藥店提供有針對性的服務，幫助其實現(xiàn)電商化、數(shù)字化升級，開拓線上銷售新商機。這也表明，對京東無界零售的架構而言，目前O2O業(yè)務在賦能醫(yī)藥商方面起到相當關鍵的作用。在實體藥店線上化發(fā)展的大趨勢下，O2O對于京東醫(yī)藥流通的整體布局而言，也將起到愈加活躍的賦能效果。此外，從京東在醫(yī)藥流通領域的整體布局來看，承擔末端配送O2O業(yè)務也構成京東試圖打造“一盤貨”模式的重要一環(huán)。今年6月，京東物流方面曾表示將用“一盤貨”模式賦能醫(yī)藥供應鏈，有意打通所有銷售渠道，實現(xiàn)庫存共享、統(tǒng)一調配。這一表態(tài)意味著京東物流有意針對醫(yī)藥領域的不同主體提供相應的配套服務，囊括供應鏈一體化服務、干支線配送等服務。而對連鎖藥店而言，則可通過同城配送服務，補足醫(yī)藥流通的“最后一公里”。顯然，京東有意在醫(yī)藥流通的多個環(huán)節(jié)部署，以期在該領域實現(xiàn)“無界零售”。去年2月，國務院印發(fā)的《關于進一步改革完善藥品生產流通使用政策的若干意見》明確要支持藥品流通企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)加強合作，推進線上線下融合發(fā)展；規(guī)范零售藥店互聯(lián)網零售服務，推廣“網訂店取”、“網訂店送”等新型配送方式。針對藥品流通的渠道融合，政策的放開無疑為藥企加碼醫(yī)藥O2O提供了導向作用，也為京東在該業(yè)務的賦能帶來更多合作機遇。據(jù)京東到家方面發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前京東到家已為北京、上海、武漢、成都等近40座城市的消費者提供藥品上門服務，同時京東整體在醫(yī)藥流通領域已涉及自營藥房、醫(yī)藥批發(fā)、醫(yī)藥O2O等業(yè)務。隨著醫(yī)藥物流的版圖逐步完善以及醫(yī)藥O2O賦能效果日益彰顯，規(guī)模化效應或將助推京東O2O業(yè)務占據(jù)更多競爭優(yōu)勢。

7月9日消息，獲悉，近日，商務部等部門關于擴大進口促進對外貿易平衡發(fā)展提出意見。對此，國務院表示該意見已經國務院通過，并轉發(fā)該意見原文，稱各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，需認真貫徹執(zhí)行。根據(jù)意見，中國以“一帶一路”建設為統(tǒng)領，在穩(wěn)定出口的同時，主動擴大進口，支持關系民生的產品進口，增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口，增加農產品、資源性產品進口，創(chuàng)新進口貿易方式，且堅持進出口并重。以下為意見全文：商務部、外交部、發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、農業(yè)農村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、國際發(fā)展合作署、能源局、林草局、外匯局、藥監(jiān)局、知識產權局為貫徹落實黨中央、國務院關于推進互利共贏開放戰(zhàn)略的決策部署，更好發(fā)揮進口對滿足人民群眾消費升級需求、加快體制機制創(chuàng)新、推動經濟結構升級、提高國際競爭力等方面的積極作用，在穩(wěn)定出口的同時進一步擴大進口，促進對外貿易平衡發(fā)展，推動經濟高質量發(fā)展，維護自由貿易，現(xiàn)提出以下意見：一、總體要求（一）指導思想。全面貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，牢固樹立新發(fā)展理念，堅持以供給側結構性改革為主線，以“一帶一路”建設為統(tǒng)領，以提高發(fā)展質量和效益為中心，統(tǒng)籌國內國際兩個市場兩種資源，加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，在穩(wěn)定出口的同時，主動擴大進口，促進國內供給體系質量提升，滿足人民群眾消費升級需求，實現(xiàn)優(yōu)進優(yōu)出，促進對外貿易平衡發(fā)展。（二）基本原則。一是堅持深化改革創(chuàng)新。深化體制機制改革，營造創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，以制度、模式、業(yè)態(tài)、服務創(chuàng)新提高貿易便利化水平，以擴大進口增強對外貿易持續(xù)發(fā)展動力。二是堅持進口出口并重。在穩(wěn)定出口國際市場份額的基礎上，充分發(fā)揮進口對提升消費、調整結構、發(fā)展經濟、擴大開放的重要作用，推動進口與出口平衡發(fā)展。三是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展。堅持內外需協(xié)調、內外貿結合，推動貨物貿易與服務貿易、利用外資、對外投資、對外援助互動協(xié)同發(fā)展，遵循市場化原則，內外資一視同仁，促進經常項目收支平衡。四是堅持互利共贏戰(zhàn)略。將擴大進口與推進“一帶一路”建設、加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略緊密結合，增加自相關國家和地區(qū)進口，擴大利益融合，共同推動開放型世界經濟發(fā)展。二、優(yōu)化進口結構促進生產消費升級（三）支持關系民生的產品進口。適應消費升級和供給提質需要，支持與人民生活密切相關的日用消費品、醫(yī)藥和康復、養(yǎng)老護理等設備進口。落實降低部分商品進口稅率措施，減少中間流通環(huán)節(jié)，清理不合理加價，切實提高人民生活水平。完善免稅店政策，擴大免稅品進口。（商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、農業(yè)農村部、文化和旅游部、衛(wèi)生健康委、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、外匯局、藥監(jiān)局等按職責分工負責）（四）積極發(fā)展服務貿易。調整《鼓勵進口服務目錄》。加快服務貿易創(chuàng)新發(fā)展，大力發(fā)展新興服務貿易，促進建筑設計、商貿物流、咨詢服務、研發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、環(huán)境服務等生產性服務進口。（商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、衛(wèi)生健康委、人民銀行、海關總署、外匯局等按職責分工負責）（五）增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口。結合國內產業(yè)發(fā)展情況確定進口重點領域，充分發(fā)揮《鼓勵進口技術和產品目錄》的作用，支持國內產業(yè)轉型升級需要的技術、設備及零部件進口，促進引進消化吸收再創(chuàng)新。優(yōu)化鼓勵進口的成套設備檢驗模式。（發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、海關總署、能源局等按職責分工負責）（六）增加農產品、資源性產品進口。配合國內農業(yè)供給側改革和結構調整總體布局，適度增加國內緊缺農產品和有利于提升農業(yè)競爭力的農資、農機等產品進口。加快與有關國家簽訂農產品檢驗檢疫準入議定書，推動重要食品農產品檢驗檢疫準入。鼓勵國內有需求的資源性產品進口。（農業(yè)農村部、發(fā)展改革委、財政部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局、能源局等按職責分工負責）三、優(yōu)化國際市場布局（七）加強“一帶一路”國際合作。充分發(fā)揮多雙邊經貿合作機制的作用，將“一帶一路”相關國家作為重點開拓的進口來源地，加強戰(zhàn)略對接，適度增加適應國內消費升級需求的特色優(yōu)質產品進口，擴大貿易規(guī)模。（商務部、發(fā)展改革委、外交部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局、能源局等按職責分工負責）（八）加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護多邊貿易體制，堅定不移支持全球貿易自由化。積極推進與有關國家和地區(qū)的自貿區(qū)談判，加快建設立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區(qū)網絡。引導企業(yè)充分利用自貿協(xié)定優(yōu)惠安排，積極擴大進口。加大促貿援助力度。（商務部、發(fā)展改革委、財政部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局、國際發(fā)展合作署等按職責分工負責）（九）落實自最不發(fā)達國家進口貨物及服務優(yōu)惠安排。繼續(xù)落實有關給予同我建交最不發(fā)達國家97%稅目輸華產品零關稅待遇的承諾。繼續(xù)在世界貿易組織框架下給予最不發(fā)達國家服務貿易市場準入優(yōu)惠措施。在南南合作框架下，向最不發(fā)達國家提供援助。（財政部、外交部、發(fā)展改革委、商務部、國際發(fā)展合作署等按職責分工負責）四、積極發(fā)揮多渠道促進作用（十）辦好中國國際進口博覽會。堅持政府引導、市場運作、企業(yè)化經營，努力把中國國際進口博覽會打造成為世界各國展示國家發(fā)展成就、開展國際貿易的開放型合作平臺，推進“一帶一路”建設、推動經濟全球化的國際公共產品，踐行新發(fā)展理念、推動新一輪高水平對外開放的標志性工程。（商務部牽頭負責）（十一）持續(xù)發(fā)揮外資對擴大進口的推動作用。完善外商投資相關管理體制，優(yōu)化境內投資環(huán)境。積極引導外資投向戰(zhàn)略性新興產業(yè)、高技術產業(yè)、節(jié)能環(huán)保領域，進一步發(fā)揮外資在引進先進技術、管理經驗和優(yōu)化進口結構等方面的作用。促進加工貿易轉型升級和向中西部地區(qū)轉移。（商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關總署、稅務總局、外匯局等按職責分工負責）（十二）推動對外貿易與對外投資有效互動。加快推進簽訂高水平的投資協(xié)定，提高對外投資便利化水平。深化國際能源資源開發(fā)、農林業(yè)等領域的合作，推動境外經貿合作區(qū)建設，帶動相關產品進口。（商務部、發(fā)展改革委、農業(yè)農村部、能源局、林草局等按職責分工負責）（十三）創(chuàng)新進口貿易方式。加快出臺跨境電子商務零售進口過渡期后監(jiān)管具體方案，統(tǒng)籌調整跨境電子商務零售進口正面清單。加快復制推廣跨境電子商務綜合試驗區(qū)成熟經驗做法，研究擴大試點范圍。加快推進汽車平行進口試點。積極推進維修、研發(fā)設計、再制造業(yè)務試點工作。支持邊境貿易發(fā)展。（商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、人民銀行、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責）五、改善貿易自由化便利化條件（十四）大力培育進口促進平臺。充分依托海關特殊監(jiān)管區(qū)域、高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)等各類區(qū)域，不斷推進監(jiān)管創(chuàng)新、服務創(chuàng)新，培育形成一批進口貿易特色明顯、貿易便利化措施完善、示范帶動作用突出的國家進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)。（商務部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責）（十五）優(yōu)化進口通關流程。加快實施世界貿易組織《貿易便利化協(xié)定》，推進全國通關一體化改革，打造具有國際先進水平的國際貿易“單一窗口”。推進海關預裁定制度，開展海關“經認證的經營者”（AEO）國際互認，推動檢測報告和認證證書的國際互認，提高進口貿易便利化水平。（商務部、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責）（十六）降低進口環(huán)節(jié)制度性成本。進一步規(guī)范進口非關稅措施，健全完善技術性貿易措施體系。加強進口行政審批取消或下放后的監(jiān)管體系建設。落實國家對企業(yè)減稅降費政策，嚴格執(zhí)行收費項目公示制度，清理進口環(huán)節(jié)不合理收費。（發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、稅務總局、市場監(jiān)管總局等按職責分工負責）（十七）加快改善國內營商環(huán)境。加強外貿誠信體系建設和知識產權保護，維護公平競爭。推進以缺陷進口消費品召回體系為核心的進口消費品質量追溯體系建設，建立和完善進口消費質量安全投訴平臺。嚴厲打擊假冒偽劣商品，規(guī)范和完善國內市場秩序。（商務部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、海關總署、市場監(jiān)管總局、知識產權局等按職責分工負責）國務院還強調，各地區(qū)、各部門要高度重視新形勢下擴大進口工作，根據(jù)本意見，按照職責分工，明確責任，抓緊制訂出臺具體政策措施，推進政策落實。商務部要切實發(fā)揮牽頭作用，加強指導，督促檢查，確保各項政策措施落實到位。

在天貓上面購買商品，也有相應的賠償渠道，其實大家也都應該清楚的知道，網上購物確實需要一定的保障，這樣才能夠吸引更多的消費者前去購買，那么天貓的123時效賠償是怎么回事呢?123時效服務，是指買家購買帶有“123時效”標識的商品時，如買家的收貨地址在商家提供的時效服務區(qū)域內(服務區(qū)域以”確認訂單信息”顯示為準)，則商家將提供在頁面顯示的預計到貨時間內送達的服務。123時效預計送達時間作為包裹到貨時間的參考，具體需以商家實際到貨時間為準。投訴方法：買家反饋給賣家，賣家進入物流訂單頁面點擊發(fā)起投訴。123時效賠償規(guī)則是什么?1、若買家與商家有另行約定配送時間，且該時間與天貓次日達服務時間沖突的，則商家可按約定時間配送，無需提供次日達服務。2、若買家與商家另行約定配送地址，且修改后的配送地址不在商家承諾提供服務的區(qū)域內，則商家無需提供次日達服務。3、商品的送達時間以物流公司系統(tǒng)內記錄的簽收日期為準。4、商家承諾商品支持次日達服務的區(qū)域，以買家在“確認訂單信息”頁面填寫詳細收貨地址后，是否支持次日達服務信息為準。5、如存在以下特殊情形的，商家可不提供次日達服務：1)因買家原因(更改收貨地址、地址不詳、地址錯誤、聯(lián)系不上、要求改期派送、拒收、無代收人等)導致包裹延誤派送或無法送達的;2)收件人學校、單位或住宅小區(qū)不允許投遞人員入內，或買家代收方原因，導致造成延誤的;3)收件人地址為機關、單位等機構，而周六、周日和公眾節(jié)假日不接收郵件、包裹，造成延誤的;4)寄遞物品違反國家禁、限寄規(guī)定或有關運輸管理條例，經有關部門沒收或依照有關法規(guī)、規(guī)定處理的;5)因不可抗力造成延誤的(“不可抗力”指不可預見、不可避免或不可克服的客觀情況以及其他影響配送時間、造成包裹配送延誤的客觀情況。包括但不限于全國性或區(qū)域性空中或地面交通系統(tǒng)管制或中斷(如天氣原因等)、或通訊系統(tǒng)干擾或故障、或政府行為、郵政主管部門政策變化、戰(zhàn)爭、地震、臺風、洪水、火災、大霧、大雨等其他類似事件)。其實天貓123時效賠償是對消費者們來說十分有意義的，如果大家也覺得還不錯的話，那么也可以去天貓上面購買商品哦!這樣也能夠讓您購買的商品如期而至，如果沒有到，也可以有相對于的賠償。

亞馬遜primeday在即，賣家銷售的熱銷產品還想在此期間讓銷量更上一層樓，可沒想會因侵權問題被下架了，有的賣家賬號甚至直接被封了，以下是近期常見的幾種侵權產品，請賣家繞道而行。一、Frisbee飛盤玩具雖然Frisbee（飛盤）是行業(yè)通用詞，但Frisbee這個單詞在7年前已經被注冊為商標，通過美國商標局USPTO官網顯示，Wham-O公司早在2011年就成功注冊了Frisbee商標，大類包含了028toyflyingdisks。銷售飛盤產品的賣家，如果標題或者listing有出現(xiàn)Frisbee這個詞，需要改成flyingdisks。二、小豬佩奇小豬佩奇在抖音和微博突然大火，各種商品紛紛開始帶有小豬佩奇的logo和圖標，毫無疑問這肯定是侵權行為，可是一些新手卻絲毫沒有品牌意識，居然在各大平臺出售，最終導致賣家賬戶資金被凍。除此之外，迪士尼、動畫、電影等里面的形象都是不能隨意印制的，這些都是侵權深坑，不要抱有僥幸心理。三、POLO關鍵詞+馬球圖標侵權大眾某款車和某衣服品牌都叫POLO，并且POLO025已經被搶注，而025類目所包括服裝、鞋帽、襪子手套等商品，描述中有該詞的汽車飾品已經被抓了一波，而帶馬球標志的POLO衫也已中招。雖然POLO衫已成為“立領、前短后長T恤”的統(tǒng)稱，甚至一些電商平臺已將其作為服裝類目詞使用，但如果賣家在產品中使用“polo”及馬球圖標或是和馬球圖標相似的圖案，那么無疑是在銷售侵權仿品了。除此之外，還有船錨造型產品、雷朋眼鏡、IronMaiden鐵娘子樂隊周邊、玩具蓬蓬球、寵物手套、OffWhite的斑馬線圖案等眾多產品都涉及侵權。賣家產品侵權的結果就是，辛辛苦苦大半年，一夜回到解放前，當被投訴侵權時，一定要冷靜處理，因為有些可能是欺詐行為，首先去了解以下事項：1.自己的產品是否真的侵權；2.了解平臺的規(guī)則——對于侵權產品的整改政策，比如什么時候會下架、刪除，因此造成的直接后果是什么；3.了解侵權投訴的提出方是誰，并了解對方提出的知識產權的法律狀態(tài)。如果產品有侵權嫌疑，賣家最好先將其下架，避免此后產生更嚴重的后果，然后再與對方進行協(xié)商和解；如果產品不存在侵權的情況，平臺上直接出具不侵權知識產權報告，將證據(jù)收集并提交。那賣家在運營的時候如何避免侵權？1、保證供貨渠道的正規(guī)性，在進行選品的時候就要從貨源供應商防止產品可能存在的侵權問題。2、作為代理商，在亞馬遜上銷售某個品牌的產品，一定要現(xiàn)貨的正規(guī)授權，需要注意的是，只有商標持有人才有資格精心品牌授權。3、刊登listing的時候，使用原創(chuàng)類的圖片、文字。4、設置店鋪名時，需要注意店鋪名中是否有涉及他們注冊的商標。有些產品侵權或許賣家鋌而走險，但有些侵權防不勝防，下面是商標專利查詢網站，大家在選品和寫listing的時候提前查詢，避免侵權問題。1.美國商標查詢網https://www.uspto.gov/trademark2.歐盟商標查詢https://euipo.europa.eu/eSearch/3.美國專利查詢https://www.uspto.gov/patents-application-process/search-patents4.歐盟專利查詢https://www.tmdn.org/tmdsview-web/welcome國外對產品的商標和品牌非常重視，賣家銷售侵權的產品會受到很大的損失，所以不要隨意跟風一些熱門爆款；同時為了避免自己的產品被搶注商標，在銷量穩(wěn)定上升的時候，就要開始準備商標注冊事宜。

今年入夏以來，網約車越來越難叫到，是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強烈。根據(jù)這個《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。目標只有一個：黑車。黑車（非法客運）是一個動態(tài)的概念。網約車還沒有誕生的時候，黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量；網約車出現(xiàn)之后，黑車一度被招安，搖身一變成快車、順風車，但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺，一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對策，過去兩年因為違反“京人京牌”政策（主要是京人）而導致的罰款，都是由相關網約車平臺買單，完事之后司機車照開、錢照賺。但進入2018年以來，有關部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強，7月1日的新規(guī)很有可能會把過去兩年相對隨機的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網約車行業(yè)而言，北京是全中國最重要的一個城市，美團打車入滬容易、進京卻遲遲不得，個中緣由不言自明。然而就是這個最重要的網約車市場，現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴，應該適當松一松，畢竟網約車的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺得說網約車提供便利沒錯，但一個商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制，到底是政策的問題還是模式本身有問題？作為一個新生行業(yè)，網約車有四個利益相關方：用戶、司機、平臺運營方、政府。但不幸的是，目前這四個利益相關方對現(xiàn)狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對乘客和司機兩端的補貼，然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務，部分快車收費標準提高。去年4月份，又在北京引入“分時計價”模式，提高早晚高峰時段價格，起步價與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺，網約車一線城市的運力大減。財新數(shù)據(jù)顯示，去年北京地區(qū)某主要網約車平臺上，合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少，網約車所花費的時間成本和金錢成本越來越多，用戶當然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來說司機。有次坐快車，司機師傅說他的一位朋友在網約車補貼大戰(zhàn)最瘋狂的時候，一年賺了兩輛奧迪A6（當然，我覺得低配版的可能性更大）。但現(xiàn)在的處境是，不僅補貼早就沒有了，還要被平臺抽取近30%的傭金?，F(xiàn)在要想月收入過萬，一個快車司機每天的出勤時間一般要到到15個小時左右，這與傳統(tǒng)出租車司機的工作強度越來越接近了。一方面是工作時間越來越長，另一方面是收入越來越不具有競爭力，以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱，很多司機不愿意出來拉活。除了天氣，派單越來越遠也是很多網約車司機的不滿之處；明明附近有很多人在叫車，總是給你最遠的那一單。那首歌怎么唱的來著：《最遠的你是我最近的愛》？再來看網約車平臺。這條到目前為止燒錢最多的互聯(lián)網賽道，可能覺得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒有獲得壟斷紅利。網約車的出現(xiàn)是共享經濟在中國崛起的標志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題，但在中國畸形的資本競爭環(huán)境下，這個初衷已經走向了它的反面:叫網約車的難度在加大、費用在增多，而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當然要管，所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意。《規(guī)定》出臺的第二天我打車，司機師傅突然問我，是不是覺得這兩天北京沒那么堵了？他說這個《規(guī)定》對于不符合“京人京牌”政策的外地司機，簡直是“團滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對待網約車，其實政府的著眼點就兩個：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對首都的定位來看，北京的交通不僅要比網約車出現(xiàn)之后更暢通，甚至要比網約車出現(xiàn)之前更暢通，這是基本目標，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個目標。至于民怨，紅線就是不能出人命。其實傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網約車剛出來的時候，安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時間的推移，人們似乎已經沒有了這個顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網約車平臺的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個惡魔始終存在。說實話，這種事件的發(fā)生，網約車平臺肯定有責任，但這個鍋也不能讓平臺方自己背。網約車模式天生的特性就決定了上述危險性的存在，乘客既然認同這種出行方式，當然就要考慮危險所在。但政府不這么認為。首先出人命對誰都不好，其次當命案發(fā)酵成影響社會輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺的《規(guī)定》，就要求司機和車輛具備雙重運營資格，沒有其中一項資格認證，就屬于違規(guī)。等于司機除了駕照，自己還要再考一個證，以及幫自己的車再拿一個證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補，是網約車行業(yè)不得不面對的現(xiàn)實。如果以滴滴成立的2012年算起，網約車這個模式已經在中國成長六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說已經是一個相對成熟的產業(yè)了，但現(xiàn)實就是乘客不滿意、司機不滿意、平臺不滿意、政府不滿意，所有利益相關方都不滿意！是時候反思一下模式本身的問題了。任何一個商業(yè)模式的成立，都要滿足兩個條件：1、順應人性的常識；2、增效率、降成本。最初的幾年時間，穿著共享經濟外衣的網約車，借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進性”：補貼最瘋狂的時候，用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務，司機甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問題都會原形畢露。我一直都認為，網約車沒有護城河；如果說有，就是補貼，但問題是任何通過補貼才能生存的商業(yè)模式都不會長久，共享單車就是最好的例子。沒有了補貼的網約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊，成本甚至比出租車更高，再加上各種新政，網上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數(shù)，最后的結果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經濟的初衷是：我有閑置資源拿出來供你使用，你有閑置資源拿出來給我使用，是一種略帶共產理想的資本主義交換。合理利用社會資源，最大限度降低社會成本，是共享經濟的崇高理想。但網約車行業(yè)始終無法突破一個瓶頸：在不增加供應量的情況下，根本無法需求端；而如果無節(jié)制地增加供應量，又會導致交通擁堵、人身安全等社會問題。這兩年的各項政策、新規(guī)一再提示：一個公司、一個行業(yè)的高效不能以一個社會的低效為成本。其實，在傳統(tǒng)的網約車模式之外，這兩年還興起了一種新的網約車模式：分時租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時或分鐘計費，隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個領域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時租賃為什么會有市場？來自險峰華興的一篇研究報告顯示，目前國內一線城市都已經實行買車限號，北京每年新增的車牌數(shù)量小于10萬且控制越來越嚴，私家車的供給無法實現(xiàn)粗放式增長。再看運營車輛，北京市出租車數(shù)量常年停留在6.7萬沒有增長，而由于經濟模型和網約車新政的原因，滴滴快車的出行供給也已經達到了天花板?？偨Y一句：粗放式增長已成過去，未來要靠供給側改革。而且，以滴滴為代表的網約車模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務還是真空市場。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，北京上海兩個城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達出行需求，神州租車解決的是100公里以上中長距離用車需求，而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個對應的供給?？梢赃@樣想，早上趕早班機，把車開到機場，自然就會有人把它開回來，單程價格只相當于專車的60%。分時租賃的好處是，首先不會增加車輛的供應量，以途歌為例，汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的，說白了盤活的都是北京現(xiàn)有車牌，不會增加城市交通負擔。其次，汽車分時租賃沒有司機服務，用戶就是司機，司機就是用戶，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關部門最放心的地方。而沒有了司機服務，出行成本也被大幅降低，對于分時租賃而言，開的越遠，就越便宜。再次，分時租賃是走向無人駕駛的必要階段。據(jù)說途歌這樣的公司已經開始與百度的自動駕駛進行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車，將會是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人，是分時租賃最具創(chuàng)新性的一招，因為背后的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無人駕駛的邏輯進行的。在無人駕駛普及的前夜，網約車也走到了一個需要變革的十字路口，新技術、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業(yè)的進化總需要先驅的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！

前兩天美團點評在北京藍色港灣開了一家線下店，叫WhiteHoneyBridal，來自官方的定義是：立足北京、未來希望輻射京津冀的共享婚紗禮服平臺，這家店聚合了上千款最新婚紗禮服，以及數(shù)十個全球知名婚紗禮服品牌及商家，要成為消費者挑選婚紗禮服的一站式入口。我跟朋友開玩笑說，美團點評這是要做“共享經濟+新零售+中國婚姻拯救者”的集合體。在美團與大眾點評合并之前，后者在2013年就成立了結婚事業(yè)部，并很快成為大眾點評營收增長率最快的事業(yè)部之一。美團點評結婚事業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，2017年婚嫁服務業(yè)市場規(guī)模約6000億，預測未來幾年還將保持20%~30%的年增長率。這是光明的一面。婚慶行業(yè)的另一面是，雖然市場很大，但一直沒有獨角獸公司出現(xiàn)，而且一個不容忽視的現(xiàn)實是，中國結婚的人數(shù)正在呈現(xiàn)下降趨勢。先說為何沒有出現(xiàn)獨角獸公司。O2O最火的那兩年，幾乎每個傳統(tǒng)服務行業(yè)都出現(xiàn)了高速增長的創(chuàng)業(yè)公司，甚至獨角獸。從團購到外賣再到網約車，以及現(xiàn)在勢頭正猛的新零售……衣食住行、吃喝玩樂，大部分領域都被互聯(lián)網重塑了，線上與線下之間的界限越來越模糊。只有婚慶行業(yè)，不僅沒有獨角獸公司誕生，甚至一直都沒有被互聯(lián)網觸及。雖然從PC時代就有形形色色的婚慶網站，但總體來說始終沒有突破行業(yè)的兩個天花板：地域限制和規(guī)模效應。二者其實是一體兩面的關系。婚慶產業(yè)鏈條很長，涉及到新房裝修、婚紗攝影、蜜月旅行、婚宴招待等等，在每一個環(huán)節(jié)當中，供應端和需求端都是極為分散的，存在被整合的切入點，但對創(chuàng)業(yè)公司來說，挑戰(zhàn)極大。因為婚慶行業(yè)是個“高消費、低頻度”的市場，互聯(lián)網再講究高舉高打，也不能把低頻打成高頻。所以，低頻領域容易出慢公司，但前提是互聯(lián)網上半場還有流量紅利；一旦流量都流向平臺型公司，它們對極度分散的供給端和需求端的整合能力，將遠遠超過創(chuàng)業(yè)公司。再來看另一個問題：婚姻紅利?；閼c行業(yè)沒有出現(xiàn)獨立的獨角獸，還與一個時代背景有關。2013年，當O2O正式成為中國互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)大風口的時候，中國的結婚率也走到了歷史高點：2005年到2013年，中國結婚率一直在持續(xù)上升，從6.3‰上升到9.92‰；但是從2013年之后，結婚率開始進入下降通道，2017年全國結婚率只有7.6‰。今年一季度，全國結婚對數(shù)為301.7萬對，相比2013年一季度的428.2萬對，5年時間中國結婚人數(shù)跌幅將近三分之一。也就是說，婚慶行業(yè)的“人口紅利”與中國互聯(lián)網的人口紅利呈現(xiàn)出負相關的關系：一方面過去5年中國互聯(lián)網人口從半飽和到接近完全飽和，另一方面結婚的人數(shù)從歷史高點開始走向歷史低點。完美錯過。一位研究人口問題的教授說，“如果按照22歲年齡看，相當于1996年出生的人進入到可以結婚的階段。但是當時人口出生率在快速下降，這意味著后續(xù)幾年達到結婚年齡階段的人會迅速減少。”過去幾年，我們看到在社交、游戲、短視頻等領域滿足90后需求的爆款產品層出不窮，但一涉及到婚姻領域，似乎互聯(lián)網可做的事情并不多。一個原因是，選擇不婚或者推遲結婚的年輕人越來越多，“宅一代”不僅在動搖著中國人傳統(tǒng)的婚姻觀，還在影響著社會基本結構。所以，繼實行二胎政策之后，有傳聞說還有可能全面放開生育。如果成真，這既是緩解中國人口下滑的舉措，也是維系社會基本單元穩(wěn)定的必由之路。在這個背景下，互聯(lián)網能扮演什么樣的角色，還是很值得期待的。WhiteHoneyBridal不是傳統(tǒng)意義上的婚紗店，它面對的人群也不是傳統(tǒng)人群。首先傳統(tǒng)婚紗店的SKU很少，最多不過二、三十個品牌，供給端有限；其次隨著年輕一代進入結婚年齡，他們對婚紗禮服的選擇更前衛(wèi)、也更開放。大眾點評結婚頻道數(shù)據(jù)顯示，70后在婚紗禮服消費上的平均客單價為9004元，80后為14167元，90后則高達16563元；在西裝定制上，70后的平均客單價為5291元，80后為5277元，90后躍升至9217元。年輕一代結婚的數(shù)量在減少，但花費在大幅增加。此外，消費者也在不斷追求個性化、獨家款。大眾點評結婚的相關調研結果顯示，在購買/租賃婚紗禮服上，“獨家的設計跟別人與眾不同”、“結婚只有一次能力范圍內要穿最好看的”成為了最主要的考慮因素，占比高達60%以上，“質量”“品牌”“明星同款”對于越來越追求個性化的女性來說則不再那么重要，占比僅在20%左右。WhiteHoneyBridal的模式是，一方面邀請全球著名婚紗品牌入駐（目前已有19個著名品牌），這些品牌可租、可售；另一方面，普通用戶也可以把自己結婚時的婚紗放到美團點評平臺上租售。一般來說，婚紗的使用次數(shù)是四到五次，每次的租賃價格是原始價格的30%左右。也就是說，一件婚紗租賃三到四次，基本就能收回成本。這對于花費上萬元購買婚紗、卻只能用一次的新婚族來說，無疑是一條別樣生財之道。美團點評結婚事業(yè)部總經理張濤說，WhiteHoneyBridal是國內第一個C2C婚紗共享平臺（當然，也包括B2C、B2B共享）。這個事美團點評之所以能做，主要原因就是美團點評過去五年已經有了龐大的用戶基礎在，有一定品牌效應。說白了，通過共享模式，美團點評既解決了上游供給端的有限供應問題，也滿足了下游需求端的無限選擇問題，把婚慶行業(yè)一直以來的規(guī)模效應問題通過互聯(lián)網的方式克服了。同時也順手解決了年輕人結婚成本越來越高的問題。要知道，美國年輕人結婚在婚紗上的平均投入還不到1萬元人民幣，而中國年輕人無論絕對收入還是相對收入都沒美國年輕人高。所以說，WhiteHoneyBridal就是要用更低的成本讓年輕人享受到更好的婚紗。

在過去的中國互聯(lián)網歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車領域，哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內，會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名，這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領域的熱愛。1988年出生的楊磊已經有過三次創(chuàng)業(yè)經歷，2016年9月1日，他和團隊決定放棄“車鑰匙”項目，轉做共享單車。彼時，摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意，符績勛的內心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經融了一大筆錢，具備先發(fā)優(yōu)勢，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時間回答了這個問題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結束后，哈羅估值達23億美元。在湖畔大學5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?！拔覀兒芰w慕，如果對手能隨便省一點給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無時無刻不在想哪一天超越他們。”某種程度上，哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結，其成功反超的關鍵在于：效率、團隊、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通，當時雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰也沒投?；仡櫘敃r的決策，符績勛表示，二者的產品和運營方式相對簡單粗放，不利于經濟模型的測算，譬如單車保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通，因為產品功能要和運營相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個城市做了試點，總結完產品和發(fā)展策略，并和競爭對手做了對比后，楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調研后，符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難。“見了一兩百個投資人，沒有一個投的。我們都快撐不下去了，每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金，投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金，你給我說你要1500萬美金，1500萬美金你能干什么？”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢。楊磊認為，摩拜和ofo早期拿了過多的融資，使得資本對他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們再想回頭修正也來不及了。因為牌面較差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據(jù)了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元，而這只相當于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開始了補貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導致了兩家現(xiàn)金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補貼。楊磊表示哈羅收費比較便宜，5塊錢、2塊錢的月卡已經足夠支持哈羅盈虧平衡了。“ofo和摩拜因為過度關注競爭和對手的節(jié)奏等，才導致了今天的狀況。我們更關注自己定幾塊錢、定價的道理是什么?！睋?jù)公開信息顯示，多家共享單車停止運營導致約15億元用戶押金無法正常返回，波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經過多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個月后，哈羅宣布注冊用戶增長了70%（近7千萬），日騎行訂單量翻倍。與此同時，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說，要干掉對手，首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認為，在出行領域，滴滴是通過APP連接乘客與司機，管的是人。共享單車的項目管的則是車，對產品和技術要求較高：如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來，這件事本身并不難?！爸皇前衍囆藓?，調度到有人騎的地方去，就是這么簡單的工作。給我1000輛車，我肯定運營的妥妥的。它的難度在于車太多，700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團隊，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復雜?！狈治鲋?，查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運營最重要的思路就是將龐大的工作進行拆解，進行精細化運營。“我們將運營模式落地到一個城市，又將一個城市拆解為幾百個網格，打造出網格內的運營模型，這樣就降低了運營的顆粒度。運營模型的標準化流程由運營端App來控制，再將其復制到整個城市、復制到全國?！本W格化運營也具備一定的條件限制。在查淞城看來，同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等，哈羅則把數(shù)據(jù)精細化到一個網格。要做成這件事情，靠的是產品、技術和數(shù)據(jù)。在業(yè)務初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運營效率更高。哈羅單車COO韓美表示，“我們一輛車運營成本是三毛錢，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金。”楊磊認為，同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車，不叫共享單車。“共享單車是什么？你要根據(jù)自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關于單車，我們一定是好評最多的一家的公司，這些東西是用戶給的?！痹诎l(fā)展策略上，哈羅走的是“農村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關鍵基礎的戰(zhàn)略，其實來源于當時的資金緊張?！跋朐谝粋€城市做深，就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場上打成第一?！睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭，但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜，因為ofo和摩拜也在窮追猛打?！扒捌谖覀冞M的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車好騎、用戶體驗、運營服務做的相對好一些?！辈槔碚f。哈羅進駐成都、天津后，這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說，越大的城市市場越肥沃，這是不會錯的。我們一定會去最好的市場，但因為后期有很多限制，需要我們花一定時間進攻?！苯酉聛恚_和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接?？紤]政府政策，目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經理朱超認為，哈羅“農村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求，而二三線以下城市則供不應求?！半S著城市的擴大，對哈羅的全國服務能力的要求很高，尤其是運營效率的提升。如果團隊管理能力不夠，將很難承受全國幾百個城市的管理難度?！痹趫F隊方面，目前哈羅團隊控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對此早有預判，“我們非常不敢招人，每招一個新人都令我們壓力更大，因為人員增長往往意味著效率遞減。”成為資本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重，導致哈羅這樣的好團隊被嚴重低估。另外，單車市場是個精細化運營市場，能把大量中小城市市場做好的難度遠大于做好幾個大城市市場。能做好“農村”的，進攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評論表示被當作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此，業(yè)內聲音表示共享單車已經失去了獨立發(fā)展的可能。因為需要流量入口，共享單車企業(yè)最終不得不站隊巨頭，或將都落得“摩拜式”的結局。統(tǒng)計顯示，國內共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月，悟空單車拉開共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認為，共享單車這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那將是一個很難走通的行業(yè)。事實上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè)，而是成為一家用技術推動交通出行進化的公司。去年，哈羅開始逐步實施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車計劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務?！白钤缥乙膊桓艺fofo和摩拜最后會怎樣，只知道共享單車的需求肯定存在，但經濟模型還是有待考驗。投資哈羅，如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車市場；如果差一點，只要搶占幾十個城市，未來也可能會成為并購對象。但當哈羅考慮做助力車的時候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當它具備拉開距離的能力后，哈羅的市場價值和想象空間就發(fā)生了一些變化?！狈儎赘嬖V創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo，而是和美團切磋。在楊磊心中，“把長遠的東西想清楚了，遠比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)。”對于哈羅的未來，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢，戰(zhàn)略投資的利弊已經相當明顯，所謂的體系內資源是需要企業(yè)博取?！熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤菜，上桌就能隨意吃?！彼f。“摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，現(xiàn)在這個重擔落在我們身上了。”楊磊說。以下為楊磊、韓美、符績勛口述，經創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習慣了“打差牌”從我們開始做的時候，摩拜、ofo確實很猛——規(guī)模、資金實力、影響力是我們的10倍、20倍。老實說，我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時無刻不在想著哪一天超越他們，這個行業(yè)應該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強是唯一的道理。過多的談論競爭對手，我覺得對公司沒什么實質性幫助。摩拜和ofo正是因為過度關注競爭、和對手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網競爭不是做對一件事就可以勝出的，尤其在共享單車領域。你要事事都做對——從產品研發(fā)、公司節(jié)奏、運營和成本控制，到團隊、融資，每一點都得做對，錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關鍵詞來說明我們某一方面很強，但今天哈羅單車是行業(yè)評價最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車核心體驗在于用戶的騎行，因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務上，我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團隊去做這些東西，我認為那叫自行車，不叫共享單車。共享單車是什么？你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎，這些都體現(xiàn)企業(yè)的運維能力和最初的設計能力上?，F(xiàn)在我們的優(yōu)勢還不夠明顯，再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產品做的好說明了團隊對這個行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內部開會時講，我們沒有多牛逼能把對手打敗，唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗，首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢，想在一個城市做深，就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說，越大的城市市場肯定越肥沃，這不會錯。我們進成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場里去，因為后期有很多限制，我們需要一定的時間去進攻。現(xiàn)在在北京，我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因為大都抱有投機行為，這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領域的堅持、希望未來能成為一家用技術推動交通出行進化的一家公司，這是我們放在內心和骨子里的認可。我們遇到困難不會很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅持過來了。2017年10月份之前，我們在錢上都很犯難。因為沒有錢，只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元，對手燒了很多億。如果對手隨便省一點點給我們，就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術出身的，我們更相信可以正兒八經可以用數(shù)字去衡量的效率，不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇，核心來自于他們早期拿了太多錢，資本對他們容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風向不對，他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內部開會講過一句話，我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，這個重擔落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意，我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費的，而且不需要政府投資。這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正常現(xiàn)象，它不可能永遠在風口，那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會更大，一定太多人關注，所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時間踏實的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要歸結到團隊。我們沒有一個高管離職，也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人，但他們看不上我們。后來我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計劃，沒錢的時候也是如此。我覺得把長遠的東西想清楚了，遠比眼前的事情重要。你想清楚目標后就可以堅定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)?，F(xiàn)在我們融到了很多錢，這讓我覺得更踏實。但我們仍有危機感，從來沒有覺得好過過。這份危機感來自于我們有好幾年的計劃和目標，如何實現(xiàn)它、團隊大了管理負擔怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競爭，自己也會變得有問題。我們希望整個團隊能保持一定的饑餓感和危機感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車到了考驗內功的時刻在決定加入團隊之前，楊磊和我保持了長達1年的溝通。他對人對事都非常堅持，愿意Allin。他這一個特質就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風做共享單車，但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關鍵在于執(zhí)行。當時我們10個人的小團隊，兩三個月內開了8個城市，速度非?？?。只有團隊的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們融錢不容易，把每一輛車看的像寶貝一樣，如果沒干成，真的就會死掉?！皹屩椝帯狈浅Ｕ滟F，我們一定要保證產出最高。在選城上，我們有幾十個維度，如市場條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產品不可能完美，需要在實踐中去摸索，逐步升級硬件、軟件以及整個運營體系。具體來說，如怎么讓車不流入農村、如何提高使用率、運維調度怎么做……在業(yè)務初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過智能化技術和工具提升運營效能。在線下，我們實行的是網格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網格運營，每個網格內的車輛維護情況、運營情況，云端的數(shù)據(jù)可以實時統(tǒng)計出來。人對了，事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團隊建設，1年多時間我們進入了200多個城市，這需要不斷輸出價值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內部獎懲非常清楚，能者上、庸者讓，江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進來，如現(xiàn)在的CFO。他愿意來哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來，需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護，如果一開始就身居高位、給他的時間很短、大家的期望值很高，著陸就會有問題。共享單車是個重資產投入的行業(yè)，需要精打細算。我們可以用技術還原每一個崗位的效率，每一分錢要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經驗帶來了很多好處：第一、運營成本比對手低，效率更高。譬如我們一輛車運營成本3毛錢，對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢，也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快，但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的，而是對生意本質的理解，一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競爭中能活下來，不是因為我們優(yōu)秀，而是同行犯錯太多。很多同行掉隊不是我們出手打的，是因為他們沒有關注內功和團隊狀況。企業(yè)如果被資本的風吹起來，如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳，潮水退去，就會看的清楚。我們即使在艱難的時候，其實也不把同行放眼里，因為我們知道這些隊伍肯定會有問題，只要我們熬得住、堅持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活，他們十個人才能干出來?，F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對手在不斷升級；第二、團隊在快速擴張中，如何保持原有的價值觀不被稀釋；第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現(xiàn)在基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在到了考驗內功的時候。未來是否會有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團隊一定是主角，并來并去，這個生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團隊。做企業(yè)永遠要堅持用戶價值第一，這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時候，一定要堅持選擇客戶利益，這樣才能走的長遠。符績勛：共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達了自己想做共享單車的想法。當時，ofo和摩拜起勢很快，已經融資不少。面對楊磊我有很多疑問，作為后來者，如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后，楊磊在兩個城市做了試點，嘗試一些市場投放。因為摩拜和ofo開始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調研之后，楊磊又找到我分享他的測試心得，在產品和運營上同競品做了一些比較，也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得，以及測試過程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車項目中沒有聽過的，比其它家更超前。在產品跟運營上，其它家還是有點簡單粗放，譬如說對于經濟模型的測算，單車折舊年限的考慮，都比較樂觀。與它們不同，哈羅一開始就把單車的運營考慮得很清楚，包括如何定位、如果運用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產品的技術所在。打車這個市場中，滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接，而單車項目管理的是一輛車，這對產品和技術的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進垃圾桶里，怎么能有效管理車的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團隊要考慮的事情。另外，單車這個市場跟汽車不一樣，單車的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當時ofo和摩拜拿了不少錢，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來，其實大家的位置差不多，也是一個對等的競爭。在那個時間點上，如果沒有更多的錢，公司可能就會進入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑，同時也幫他引薦一些行業(yè)內的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時候，我內心其實也還沒有一個很好的答案。后來，當哈羅開始研究并考慮做助力單車的時候，我的想法就有了些改變。改變在于，這個平臺所打造的出行方式，不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說，它的市場價值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時覆蓋單車、助力車甚至共享汽車，那么這是另外一個出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團隊本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強的韌性。比如最初他找到我時，我覺得切入單車有點不靠譜，腦子里有各種疑問，但我和他說去試吧，他就真的能夠去試、去學，找出問題的根本，然后說服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對哈羅的支持，這也體現(xiàn)出了哈羅在產品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過硬，不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會影響你的價值。企業(yè)真正的價值來源于自身的獨立性，這是強大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來，哈羅正在走向一個越來越獨立的過程。

7月2日消息，獲悉，近日依靠面膜起家的御家匯股份有限公司（以下簡稱御家匯）正式對外發(fā)布獨立開放平臺“水羊國際”。御家匯董事長戴躍鋒（花名：汀?。┍硎荆白屓祟愊硎芗∧w之美”的企業(yè)使命和“全球前十的美妝企業(yè)”的愿景驅動御家匯致力于不斷滿足消費者對美好生活追求。同事，從御泥坊會員的化妝臺我們發(fā)現(xiàn)，消費者對化妝品的選擇，經歷了“選擇少，多嘗試，挑精品”的產品選擇變化。在消費升級與全球挑選精品好貨的階段，消費者面臨“不便買、不敢買、買不到、買不齊、買后愁”的問題，海外品牌面臨“看不見、看不懂、看不清、看不好、追不上”的問題。時代需要一個鏈接品牌和中國市場的“平臺型品牌”。另外，汀汀指出，“水羊國際是一個獨立開放平臺，更是一個獨立的品牌，水羊國際未來具備無限可能?！睋?jù)介紹，水羊國際具備“五大優(yōu)勢”：品牌管理經驗、電商銷售能力、公眾公司高信譽度、全渠道管理能力以及品牌營銷傳播能力。據(jù)了解，目前，“水羊國際”已經成功簽約品牌包括麗得姿、城野醫(yī)生、洗護品牌OGX、KIKO等。除此之外，“水羊國際”還即將迎來芬蘭第一護膚品牌lumene，lumene在芬蘭的市場占有率達到40%?？缇畴娚桃呀洶l(fā)展了好幾年，發(fā)展期間也經歷過各種政策調整，當然每次政策調整都可能有潛在的風險或需要企業(yè)快速反應做出變化，御家匯為什么在這個時間節(jié)點建立自己的開放平臺呢？汀汀表示御家匯在跨境電商的美妝領域看到一個爆炸式增長的趨勢，并且這個趨勢不可逆轉。另外，現(xiàn)在全世界處于買全球賣全球的大融合時代，大量的美妝品牌往中國賣，同樣御泥坊也在大規(guī)模的銷往國外。在過去兩年里，所有賣家都在試水，而現(xiàn)在已經進入到一個爆發(fā)期，御家匯作為在天貓首批賣到國外的商家之一，天貓的增速特別可觀。另外，汀汀稱“水羊國際”作為開放性的獨立平臺，是平臺型品牌，并不是一個簡單的TP（淘拍檔（TaoBaoPartner）的縮寫，意思是淘寶合作伙伴，就是加入淘寶合作伙伴計劃的各類外包服務提供商，專為在淘寶網開店的人提供專業(yè)的托管服務，坊間俗稱TP）。水羊國際并非簡單的做天貓運營，而是集合了整體的品牌管理、渠道鏈接、服務鏈接、物流鏈接等做深度的運營，以代理的合作方式拓展其他合作形式。品牌的輸出對于國內賣家一直是一個坎，短期看邁不過，長期看又勢在必行。汀汀稱，中國市場是多層級的消費市場，全球也同樣是。外國人買KIKO，同樣也有人買御泥坊。美妝一直保持保持增長，每個品牌都有自己的定位，都有自己的用戶群，因此不管是國產還是國外的品牌，只要好好做，都會獲得比較好的市場份額。

7月3日，獲悉，日前，農業(yè)農村部市場與經濟信息司公布了《農業(yè)農村部關于加快推進品牌強農的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》指出未來三到五年，要重點培育一批全國影響力大、輻射帶動范圍廣、國際競爭力強、文化底蘊深厚的國家級農業(yè)品牌，打造300個國家級農產品區(qū)域公用品牌，500個國家級農業(yè)企業(yè)品牌，1000個農產品品牌。《意見》再一次強調了品牌強農的重要性，指出品牌強農是經濟高質量發(fā)展的迫切要求；是推進農業(yè)供給側結構性改革的現(xiàn)實路徑；是提升農業(yè)競爭力的必然選擇；是促進農民增收的有力舉措。《意見》同時指出發(fā)展目標是，力爭3—5年，我國農業(yè)品牌化水平顯著提高，品牌產品市場占有率、消費者信任度、溢價能力明顯提升，中高端產品供給能力明顯提高，品牌帶動產業(yè)發(fā)展和效益提升作用明顯增強。國家級、省級、地市級、縣市級多層級協(xié)同發(fā)展、相互促進的農業(yè)品牌梯隊全面建立，規(guī)?；a、集約化經營、多元化營銷的現(xiàn)代農業(yè)品牌發(fā)展格局初步形成。《意見》指出，為了實現(xiàn)品牌強農的目標，要筑牢品牌發(fā)展基礎；構建農業(yè)品牌體系；完善品牌發(fā)展機制；挖掘品牌文化內涵；提升品牌營銷能力。以下為意見全文：各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市農業(yè)(農牧、農村經濟)、農機、畜牧、獸醫(yī)、農墾、農產品加工、漁業(yè)(水利)廳(局、委、辦),新疆生產建設兵團農業(yè)局：黨的十九大報告提出實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。2018年中央一號文件提出質量興農之路，突出農業(yè)綠色化、優(yōu)質化、特色化、品牌化，全面推進農業(yè)高質量發(fā)展。品牌建設貫穿農業(yè)全產業(yè)鏈，是助推農業(yè)轉型升級、提質增效的重要支撐和持久動力。為貫徹落實中央精神，深入推進品牌強農，現(xiàn)提出如下意見。一、充分認識新時期加快品牌強農的重要意義（一）品牌強農是經濟高質量發(fā)展的迫切要求。品牌是市場經濟的產物，是農業(yè)市場化、現(xiàn)代化的重要標志。當前，我國經濟發(fā)展進入質量效率型集約增長的新階段，處于轉換增長動力的攻關期。加快推進品牌強農，有利于促進生產要素更合理配置，催生新業(yè)態(tài)、發(fā)展新模式、拓展新領域、創(chuàng)造新需求，促進鄉(xiāng)村產業(yè)興旺，加快農業(yè)轉型升級步伐。（二）品牌強農是推進農業(yè)供給側結構性改革的現(xiàn)實路徑。農業(yè)品牌化是改善農業(yè)供給結構、提高供給質量和效率的過程。加快推進品牌強農，有利于更好發(fā)揮市場需求的導向作用，減少低端無效供給，增加綠色優(yōu)質產品，提升農業(yè)生態(tài)服務功能，更好滿足人民日益增長的美好生活需要，使農業(yè)供需關系在更高水平上實現(xiàn)新的平衡。（三）品牌強農是提升農業(yè)競爭力的必然選擇。品牌是國家的名片，民族品牌更是代表著國家的經濟實力、軟實力以及企業(yè)的核心競爭力。當前，我國農業(yè)品牌眾多，但雜而不亮。加快推進品牌強農，有利于提高我國農業(yè)產業(yè)素質，弘揚中華農耕文化，樹立我國農產品良好國際形象，提升對外合作層次與開放水平，增強我國農業(yè)在全球競爭中的市場號召力和影響力。（四）品牌強農是促進農民增收的有力舉措。品牌是信譽、信用的集中體現(xiàn)，是產品市場認可度的有力保證。加快推進品牌強農，有利于發(fā)揮品牌效應，進一步挖掘和提升廣大農村優(yōu)質農產品資源的價值，促進千家萬戶小農戶有效對接千變萬化大市場，增強農民開拓市場、獲取利潤的能力，更多分享品牌溢價收益。二、總體要求（一）指導思想全面落實黨的十九大精神，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，踐行新發(fā)展理念，按照鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的部署要求，以推進農業(yè)供給側結構性改革為主線，以提質增效為目標，立足資源稟賦，堅持市場導向，提升產品品質，注重科技支撐，厚植文化底蘊，完善制度體系，著力塑造品牌特色，增強品牌競爭力，加快構建現(xiàn)代農業(yè)品牌體系，培育出一批“中國第一，世界有名”的農業(yè)品牌，促進農業(yè)增效、農民增收和農村繁榮，推動我國從農業(yè)大國向品牌強國轉變。（二）基本原則——堅持品質與效益相結合。嚴把農產品質量安全關，堅持質量第一、效益優(yōu)先。品質是品牌的前提和基礎，是抵御市場風險的基石，要以工匠精神著力提升產品品質，通過規(guī)?；岣呔C合效益，推動品牌建設又快又好發(fā)展?！獔猿痔厣c標準相結合。立足資源稟賦和產業(yè)基礎，充分發(fā)揮標準化的基礎保障、技術引領、信譽保證作用，突出區(qū)域農產品的差異化優(yōu)勢，以特色塑造品牌的獨特性，以標準確保品牌的穩(wěn)定性?！獔猿謧鞒信c創(chuàng)新相結合。農業(yè)品牌建設要在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中傳承，既要保護弘揚中華農耕文化，延續(xù)品牌歷史文脈，又要著力增強自主創(chuàng)新能力，與現(xiàn)代元素充分結合，提升產品科技含量，增強品牌國際競爭力?！獔猿质袌鲋鲗c政府推動相結合。發(fā)揮好政府與市場在品牌培育中的作用，強化政府服務意識，加強政策引導、公共服務和監(jiān)管保護，為品牌發(fā)展營造良好環(huán)境。強化企業(yè)主體地位，弘揚企業(yè)家精神，激發(fā)品牌創(chuàng)造活力和發(fā)展動能。（三）發(fā)展目標力爭3—5年，我國農業(yè)品牌化水平顯著提高，品牌產品市場占有率、消費者信任度、溢價能力明顯提升，中高端產品供給能力明顯提高，品牌帶動產業(yè)發(fā)展和效益提升作用明顯增強。國家級、省級、地市級、縣市級多層級協(xié)同發(fā)展、相互促進的農業(yè)品牌梯隊全面建立，規(guī)?；a、集約化經營、多元化營銷的現(xiàn)代農業(yè)品牌發(fā)展格局初步形成。重點培育一批全國影響力大、輻射帶動范圍廣、國際競爭力強、文化底蘊深厚的國家級農業(yè)品牌，打造300個國家級農產品區(qū)域公用品牌，500個國家級農業(yè)企業(yè)品牌，1000個農產品品牌。三、主要任務（一）筑牢品牌發(fā)展基礎將品質作為品牌發(fā)展的第一要義，堅持市場導向、消費者至上，把安全、優(yōu)質、綠色作為不斷提升產品和服務質量的基本要求。統(tǒng)籌農業(yè)生產、加工、冷鏈物流等設施項目建設，建設一批規(guī)范標準、生態(tài)循環(huán)的農產品種養(yǎng)加基地，加快推進農產品生產的規(guī)模化、產業(yè)化、集約化，提高農產品供給能力。著力構建現(xiàn)代農業(yè)綠色生產體系，將產品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好貫穿始終，將綠色生態(tài)融入品牌價值。大力推進標準體系建設，建立健全農產品生產標準、加工標準、流通標準和質量安全標準，推進不同標準間銜接配套，形成完整體系。加強綠色、有機和地理標志認證與管理，強化農業(yè)品牌原產地保護。加快構建農產品質量安全追溯體系，強化農產品質量安全全程監(jiān)管。加強品牌人才培養(yǎng)，以新型經營主體為重點，建設專業(yè)素質高、創(chuàng)新能力強、國際視野廣的人才隊伍，提高品牌經營管理水平。（二）構建農業(yè)品牌體系結合資源稟賦、產業(yè)基礎和文化傳承等因素，制定具有戰(zhàn)略性、前瞻性的品牌發(fā)展規(guī)劃。培育差異化競爭優(yōu)勢的品牌戰(zhàn)略實施機制，構建特色鮮明、互為補充的農業(yè)品牌體系，提升產業(yè)素質和品牌溢價能力。建設和管理農產品區(qū)域公用品牌是各級政府的重要職責，以縣域為重點加強品牌授權管理和產權保護，有條件的地區(qū)要與特色農產品優(yōu)勢區(qū)建設緊密結合，一個特優(yōu)區(qū)塑強一個區(qū)域公用品牌。結合糧食生產功能區(qū)、重要農產品生產保護區(qū)及現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)園等園區(qū)建設，積極培育糧棉油、肉蛋奶等“大而優(yōu)”的大宗農產品品牌。以新型農業(yè)經營主體為主要載體，創(chuàng)建地域特色鮮明“小而美”的特色農產品品牌。農業(yè)企業(yè)要充分發(fā)揮組織化、產業(yè)化優(yōu)勢，與原料基地建設相結合，加強自主創(chuàng)新、質量管理、市場營銷，打造具有較強競爭力的企業(yè)品牌。（三）完善品牌發(fā)展機制建立農業(yè)品牌目錄制度，組織開展品牌目錄標準制定、品牌征集、審核推薦、評價認定和培育保護等活動，發(fā)布品牌權威索引，引導社會消費。目錄實行動態(tài)管理，對進入目錄的品牌實行定期審核與退出機制。鼓勵和引導品牌主體加快商標注冊、專利申請、“三品一標”認證等，規(guī)范品牌創(chuàng)建標準。結合“三區(qū)一園”建設，創(chuàng)新民間投資機制，推動資源要素在品牌引領下集聚，形成品牌與園區(qū)共建格局。農業(yè)農村部門要加強與發(fā)改、財政、商務、海關、市場監(jiān)管等部門的協(xié)同配合，形成創(chuàng)品牌、管品牌、強品牌的聯(lián)動機制。建立健全農業(yè)品牌監(jiān)管機制，加大套牌和濫用品牌行為的懲處力度。加強品牌中介機構行為監(jiān)管，嚴格規(guī)范品牌評估、評定、評價、發(fā)布等活動，禁止通過品牌價值評估、品牌評比排名等方式變相收費，嚴肅處理誤導消費者、擾亂市場秩序等行為。構建危機處理應急機制，引導消費行為，及時回應社會關切。完善農業(yè)品牌誠信體系，構建社會監(jiān)督體系，將品牌信譽納入國家誠信體系。（四）挖掘品牌文化內涵中華農耕文化是我國農業(yè)品牌的精髓和靈魂。農業(yè)品牌建設要不斷豐富品牌內涵，樹立品牌自信，培育具有強大包容性和中國特色的農業(yè)品牌文化。深入挖掘農業(yè)的生產、生活、生態(tài)和文化等功能，積極促進農業(yè)產業(yè)發(fā)展與農業(yè)非物質文化遺產、民間技藝、鄉(xiāng)風民俗、美麗鄉(xiāng)村建設深度融合，加強老工藝、老字號、老品種的保護與傳承，培育具有文化底蘊的中國農業(yè)品牌，使之成為走向世界的新載體和新符號。充分挖掘農業(yè)多功能性，使農業(yè)品牌業(yè)態(tài)更多元、形態(tài)更高級。研究并結合品牌特點，講好農業(yè)品牌故事，大力宣揚勤勞勇敢的中國品格、源遠流長的中國文化、尚農愛農的中國情懷，以故事沉淀品牌精神，以故事樹立品牌形象。充分利用各種傳播渠道，開展品牌宣傳推介活動，加強國外受眾消費習慣的研究，在國內和國外同步發(fā)聲，增強中國農業(yè)品牌在全世界的知名度、美譽度和影響力。（五）提升品牌營銷能力以消費需求為導向，以優(yōu)質優(yōu)價為目標，推動傳統(tǒng)營銷和現(xiàn)代營銷相融合，創(chuàng)新品牌營銷方式，實施精準營銷服務。全面加強品牌農產品包裝標識使用管理，提高包裝標識識別度和使用率。充分利用農業(yè)展會、產銷對接會、產品發(fā)布會等營銷促銷平臺，借助大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術，拓寬品牌流通渠道。探索建立多種形式的品牌農產品營銷平臺，鼓勵專柜、專營店建設，擴大品牌農產品市場占有率。大力發(fā)展農業(yè)農村電子商務，加快品牌農產品出村上行。聚焦重點品種，著力加強市場潛力大、具有出口競爭優(yōu)勢的農業(yè)品牌建設。加大海外營銷活動力度，支持有條件的農業(yè)企業(yè)“走出去”，鼓勵參加國際知名農業(yè)展會，提升我國農業(yè)品牌的影響力和滲透力。支持建設境外中國農業(yè)展示展銷中心，搭建國際農產品貿易合作平臺。四、保障措施（一）加強組織領導各地要深刻認識品牌強農的重要意義，以質量第一、品牌引領為工作導向，納入各級領導的重要議事日程，持續(xù)發(fā)力、久久為功，推動農業(yè)高質量發(fā)展。各級農業(yè)農村部門要加快構建職責明確、協(xié)同配合、運作高效的工作機制。農業(yè)農村部統(tǒng)籌負責全國農業(yè)品牌建設的政策創(chuàng)設和組織實施。地方農業(yè)農村部門牽頭負責本地農業(yè)品牌建設和管理，制定實施方案，將農業(yè)品牌建設納入年度工作考核任務。（二）加大政策支持鼓勵地方整合涉農資金，集中力量支持農業(yè)品牌建設的重點區(qū)域和關鍵環(huán)節(jié)。各級農業(yè)農村部門要整合內部資源，安排專項資金，采取多種形式加大對農產品區(qū)域公用品牌的扶持力度。發(fā)揮財政資金引導作用，撬動社會資本參與企業(yè)品牌和特色農產品品牌建設。引導銀行、證券等金融機構參與農業(yè)品牌建設，創(chuàng)新投融資方式，拓寬資金來源渠道。（三）加強示范引領鼓勵和支持各地采用多種方式強化宣傳推介，營造全社會發(fā)展品牌、消費品牌、保護品牌的良好氛圍。各級農業(yè)農村部門要結合本地實際，推選一批農業(yè)品牌，樹立一批市場主體，總結一批典型經驗，以品牌建設引領現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)發(fā)展。綜合利用各類媒體媒介，推出具有較強宣傳力和影響力的品牌推介活動。（四）完善公共服務各級農業(yè)農村部門要增強市場主體服務意識、提升服務水平，鼓勵支持行業(yè)協(xié)會、品牌主體等開展標準制定、技術服務、市場推廣、業(yè)務交流、品牌培訓等業(yè)務，建立完善的品牌社會化服務體系。強化中介機構能力建設，提升品牌設計、營銷、咨詢、評價、認證等方面的專業(yè)化服務水平。加強信息報送和政策宣傳，努力營造全社會關心、支持農業(yè)品牌建設的良好氛圍。農業(yè)農村部2018年6月26日

除了線上線下打通，跨行業(yè)融合正在成為新零售一個重要發(fā)展趨向。位于廣州的奧買家全球購（以下簡稱“奧買家”），是最近幾年跨境電商領域跑出的一匹黑馬，從2015年成立，到2017年成為跨境電商十強，它用了不到三年時間。奧買家是奧園地產集團旗下的電商公司，將商業(yè)地產與跨境電商結合，并由此成長為一種新零售模式，是它最為顯眼的特質。在前幾年，線上化似乎是不可逆的趨勢，但當線上渠道和基礎設施逐漸成熟，線下的存量空間和用戶資源顯得越來越重要。奧買家前期在線上的技術、產品、人員做了大量投入，而在搭建完這些系統(tǒng)后，它線下空間的流量入口作用正在不斷凸顯，這是很多電商目前夢寐以求的一個新渠道。但它能否充分利用好這波紅利，并將之轉化為更大的動能，打造成為跨境電商的一種領先模式，是我們要著重探討的問題。近日，i黑馬&野草專訪了奧買家總裁劉麗萍，從這家企業(yè)的前后端打法，以及對行業(yè)價值的思考，我們來尋找一些答案。如何理解奧買家的發(fā)展模式，我們先來了解一下奧園集團，作為一家發(fā)展20多年的地產集團，位居中國地產30強，業(yè)務涉及地產、投資、金控、文旅等多個方向。從地產延伸到跨境電商，似乎距離很大，但對它來說，卻是一線之隔，因為之前主要是線下，線上化是必然要擴展的方向。同時，跨境電商行業(yè)這幾年來，一直保持著逆勢增長，2012-2017年增長總和超過300%，而從2018到2022年，進口跨境電商復合增長率將超過30%。雖然在2017年初國家出臺了相關的政策規(guī)范，結果是讓一批資質不強的企業(yè)遭到洗牌，整個行業(yè)紅利期并沒有過去，還未出現(xiàn)一家獨大或者幾家獨大。如何突破業(yè)務邊界，飽含著奧園等諸多地產企業(yè)的焦慮和夢想。依托跨境電商這個大機會，廣州同時也是重點貿易區(qū)，跨境電商成了奧園的一個重要的新商業(yè)試驗區(qū)。劉麗萍，此前她在沃爾瑪、亞馬遜中國、敦煌網等企業(yè)做過20多年的零售管理，2016年9月加入奧買家擔任總裁。在她原有的印象中，地產公司會偏傳統(tǒng)，很難和互聯(lián)網連接。但與奧園的實際接觸中，卻發(fā)現(xiàn)它對互聯(lián)網、電商行業(yè)積累了很深的認知，包括對地產里做跨境電商的成敗得失都很清楚。在這種心態(tài)下，奧買家起初嘗試的是以O2O模式做跨境電商，即在線下先開體驗店，然后做線上商城，借助線下空間和用戶資源，以一種較低的試錯方式，逐步往上打通。不過，奧買家本身的目標在于搭建平臺化的線上生意，擺脫單一業(yè)務的限制，這也是奧買家獨立運營，完全以電商體系來走的原因。最初，因為跨境電商銷售主要在線上，并沒有太多實際落地的場景。而奧買家初期線上線下也處于割裂的狀態(tài)，價格、庫存和后臺系統(tǒng)都沒有統(tǒng)一。在劉麗萍看來，現(xiàn)在主流的消費者，尤其是80后、90后，一方面比較宅，喜歡網購，另一方面樂于在線下做吃喝玩樂的體驗。奧買家一直在思考，圍繞這批消費者如何才能做產業(yè)和服務更好的結合。由于商業(yè)地產的基因，奧買家誕生之日起就鋪線下店，而基于跨境電商的定位，又使得它對線上平臺持續(xù)在做重度投入，這樣形成的其實是一個兩端并重的發(fā)展模式。為了打破這種割裂狀態(tài)，劉麗萍加入奧買家之后，開始進行整個電商生態(tài)體系的搭建。其中，包括開展新技術研發(fā)、B2B、B2C、物流、出口外綜等多方位的線上線下業(yè)務，以此來做資源整合和效率的提升。劉麗萍告訴i黑馬&野草，這塊構想的邏輯主要是圍繞三塊：一是奧買家本身的優(yōu)勢是什么；二是跨境電商市場的痛點是什么；三是依托奧買家的優(yōu)勢能為消費者解決什么樣的問題。此后兩年，圍繞電商生態(tài)體系的定位，奧買家在商品、技術、團隊等方面都做了重要布局。在落地過程中，奧買家所著力打造的是雙線購模式，它具體包含四個在線，即商品在線、會員在線、數(shù)據(jù)在線、場景在線。商品在線，就是實現(xiàn)線上線下同款同價同庫存，減少消費者在商品上的體驗差別。而會員在線和數(shù)據(jù)在線更多在于，根據(jù)線上線下用戶的不同購買行為，來做精準的會員營銷。場景在線依托的主要是線下門店，這也是奧買家相比很多跨境電商最大的特質之一。多場景的設置，本質上是要突破流量問題。而奧買家將線下店線上化，并依此做融合形態(tài)的雙線購，是其破除流量瓶頸主要路徑之一，也是在跨境電商領域，比較少見的新零售落地場景。走進奧買家全球精品店，我們會看到，每個貨架上都有溯源屏，通過掃碼商品二維碼，可獲取品牌介紹、規(guī)格以及資質認證，并連接了線上購買渠道。除了促成直接購買，它更大的目的在于建立用戶信任，消解之前跨境電商的假貨問題。溯源屏之外，奧買家還在店里設置了線上商品互動大屏、AR試妝鏡等技術裝置，來拉長消費者停留時間和品牌認知度。劉麗萍介紹，經過最近半個月的實踐，進店80%的用戶都轉化為了線上注冊用戶，而其中又有80%是新用戶，導流作用明顯。依托這種線上線下資源連接和高效率轉化，雙線購模式可以說是奧買家新零售的第一站，如何開啟第二第三站，還要在變化中厘清。但回頭來看奧買家的這場新零售實驗，我們發(fā)現(xiàn)，做跨境電商的新零售升級，本質上需要一定平臺基礎，并能在戰(zhàn)略方向上做持續(xù)高密度的投入，以此帶來更大流量，然后才有機會伴隨行業(yè)大趨勢迭代生長，甚至成為領先品牌。奧買家從開設線下體驗店，中間搭建電商生態(tài)體系，到目前推出雙線購，讓它更像基于平臺和經驗優(yōu)勢所衍生的新物種。這有些像阿里做盒馬鮮生、永輝做超級物種。差別的是，奧買家誕生于地產集團，這種基因在線下空間、用戶資源價值越來越凸顯的當下，似乎多了幾重機會。所以，奧買家也在做新零售技術研發(fā)、三公里物流、門店加盟等諸多新業(yè)務，這些之前跨境電商少有涉及，就像劉麗萍對所期望的，“以科技構建商業(yè)新平臺，引領商業(yè)新秩序”。但是，它也還需要更為長久、持續(xù)的驗證，等到規(guī)模效應更大范圍顯現(xiàn)的時候，我們可以確信說這是一種有益的嘗試。

根據(jù)北京市商務委關于節(jié)能減排商品的補貼政策，符合條件的用戶在國美商城購買“參加節(jié)能補貼”的商品時，可以享受政策規(guī)定標準的資金補貼。為便于您在本平臺順利購買節(jié)能補貼商品，請詳細閱讀如下說明。1、市商務委規(guī)定，補貼對象僅限于北京市戶籍人員、駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效《北京市工作居住證》的非北京市戶籍人員、持有北京市有效暫住證的非本市戶籍人員。商品配送地區(qū)僅限北京地區(qū)。2、享受補貼商品品類：補貼產品包括符合國家質量標準的電視機、電冰箱、洗衣機、空調、熱水器、吸油煙機、空氣凈化器、微波爐、家用燃氣灶9類產品，每類產品仍需符合相應的能效及國家標準，具體產品是否參加請以頁面公示為準。a、電視機、電冰箱、洗衣機、空調、熱水器、吸油煙機、微波爐、家用燃氣灶的能效標識須為中國能效標識一級或二級。b、空氣凈化器為符合《空氣凈化器》國家標準（GB/T18801-2015）的高效級空氣凈化器（產品目錄見附件1），根據(jù)實際情況定期對產品目錄進行更新。3、補貼標準：a、一級能效，補貼價格為實際付款的13%，800元封頂；b、二級能效，補貼價格為實際付款的8%，800元封頂；c、空氣凈化器符合國家標準的按照實際付款的10%進行補貼，800元封頂。4、同時參加平臺促銷活動和節(jié)能補貼的商品，補貼金額需按商品優(yōu)惠后的價格（非商品原價）進行計算。5、在政策實施期內，符合購買條件的用戶每類產品全渠道只能有1臺（個）享受補貼政策。如果您已在本平臺或其他渠道購買過節(jié)能補貼商品，再次購買同類商品將無法享受節(jié)能補貼。例如：如您已在*東等平臺購買過同類節(jié)能產品，再次購買同類節(jié)能商品將無法享受節(jié)能補貼。6、根據(jù)市商務委要求，用戶在下單購買節(jié)能補貼商品時需要準確填寫個人真實信息包括姓名、身份證號、符合補貼條件的有效證件編號（駐京軍人證/北京居住證/北京暫住證），并上傳清晰的身份證正反面照片及其他有效證件照片。用戶的身份信息國美商城將予以加密保護，僅用于辦理當次節(jié)能補貼業(yè)務。7、成功下單后，平臺將對購買節(jié)能補貼商品的用戶進行身份信息的審核校驗。審核時間需要24小時，審核通過后平臺將盡快安排商品配送。審核不通過的，訂單將會被取消。審核不通過原因包括但不限于：身份信息不存在或不準確、上傳照片不清晰、填寫信息與證件照片不符、已在本平臺或其他渠道享受過同品類的商品補貼等。8、節(jié)能補貼只適用于個人用戶，企業(yè)用戶不能享受。發(fā)票類型只能開具個人普通紙質發(fā)票。9、訂單必須用戶本人簽收，并提供本人身份證件原件接受配送員審驗通過后，用戶在節(jié)能補貼確認書上簽字確認，確認書一式三份，用戶留存一份。10、平臺定期將用戶個人資料、購買發(fā)票復印件、已簽字的節(jié)能補貼確認書原件上交市商務委評審。11、享受節(jié)能補貼商品不支持計時達、限時達、指定日達服務；12、每個訂單限購一件節(jié)能補貼商品，如您購買多個品類多件商品，需分別填寫信息提交訂單；13、享受節(jié)能補貼商品支持在線支付、貨到付款和門店付款；14、享受節(jié)能補貼商品不支持使用優(yōu)惠券及積分，團購、搶購商品享受節(jié)能補貼；15、享受節(jié)能補貼商品訂單審核時間為24小時，審核結果會通過短信形式發(fā)送到您預留的手機號內，您也可以關注訂單狀態(tài)查看審核結果。

在6月26日上午舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部總經濟師王新哲透露，工信部將繼續(xù)推動人工智能產業(yè)發(fā)展邁上新臺階。其中包括突破核心技術，增強發(fā)展動力。推動產、學、研、用之間融合互動，引導人工智能產業(yè)技術創(chuàng)新體系建設，夯實智能傳感器、人工智能芯片和基礎軟件等產業(yè)核心基礎，加快關鍵共性技術研發(fā)，促進人工智能技術與各行業(yè)融合發(fā)展。此外，工信部還將推動人工智能與制造業(yè)深度融合，培育推廣智能制造新模式、新業(yè)態(tài)，推進產業(yè)智能化升級，實現(xiàn)制造業(yè)質量變革、效率變革和動力變革。強化部省合作聯(lián)動，加快打造一批特色突出、輻射帶動作用明顯的人工智能產業(yè)集群。政策體系方面，工信部將加快建立人工智能標準、測評、知識產權等服務體系，推動建設行業(yè)訓練資源庫、標準測試數(shù)據(jù)集和開放平臺，構建人工智能基礎支撐平臺。推動完善相關政策，特別是人才、財稅、金融等政策。當天發(fā)布會上，科技部黨組成員周長奎介紹稱，加速積累的技術能力與海量的數(shù)據(jù)資源、巨大的應用需求、開放的市場環(huán)境形成了中國人工智能發(fā)展的獨特優(yōu)勢。周長奎說，經過多年的持續(xù)積累，中國在人工智能領域取得了重要進展，其中，國際科技論文的發(fā)表量和發(fā)明專利的授權量都已經居世界第二位，部分領域核心關鍵技術也實現(xiàn)了重要突破，像語音識別、視覺識別技術處在世界的領先地位，自適應自主學習、直覺感知、綜合推理、混合智能、群體智能等初步具備了發(fā)展能力，中文信息處理、智能監(jiān)控、生物特征的識別、工業(yè)機械人、服務機器人、無人駕駛也逐步進入到實際應用階段，人工智能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)日趨活躍，一批龍頭骨干企業(yè)加速成長，在國際上獲得了廣泛關注和認可。

馬云老師說過：“跟假貨的斗爭,就是跟人性的陰暗面做斗爭,這是一場永久性的戰(zhàn)爭?”對照人性就不難理解，任何賣家都存在售假、摻假的可能性；一些商家抱著正真的經營理念，但當其他售假商家通過“野路子”牟利，他們會不會被帶偏？如果電商平臺缺乏“性本惡”式的制度防范，假貨問題勢必層次不窮。與流量和GMV的升降浮動相比，平臺是否存在假貨以及如何構建打擊售假販假的制度體系才是如今電商的生命線，2014年聚美優(yōu)品爆出假貨危機之后市值一度蒸發(fā)90%就是前車之鑒。淘寶曾在2015年得出的假貨負口碑的教訓是“每賣出一件假貨，阿里失去5個客戶”，沒有哪個消費者愿意以正品的價格買到假冒偽劣商品，現(xiàn)在更甚。筆者記得以前阿里打假得罪的商家曾發(fā)起“十月圍城”、在香港設靈堂攻擊阿里，甚至一些因銷售違禁產品被封店的商家對阿里高管進行人身威脅，馬老師隨時攜帶的武林高手做保鏢的傳統(tǒng)或許正源于此。歷史總是驚人的相似，發(fā)展迅速的新電商平臺拼多多由于對售假及虛假發(fā)貨的問題商家的嚴格處理，也遭至部分受罰商家的劇烈反彈和沖擊，一些商家集結拼多多上海總部示威抗議，輿論對此或添油加醋、或冷嘲熱諷、或看熱鬧不嫌事多，導致事態(tài)真相和初衷有所模糊化。平心而論，中國電商發(fā)展史中“打假”無疑是濃墨重彩又五味陳雜的重要一章，拼多多的打假或許是時候該向阿里取經了。▍一、做好心理準備：打假是得罪商家的活！根據(jù)中國質量新聞網制作的“中國售假地圖”曾讓人大跌眼鏡，GDP越高、經濟發(fā)展程度越高的省份反而造假、售假率越高，由于造假、山寨、高仿等某種程度上成為深入經濟肌體的“特色”之一，原創(chuàng)工業(yè)設計能力、創(chuàng)新能力不足的結構性難題的確需要“先模仿再超越”，還是馬老師有水平，他創(chuàng)造了一個詞叫做“帶假修真”。扯的有點遠了，當前國內的假貨流通渠道大多是網絡，使得電商平臺不得不成為整個社會打假的主力。打假本是“符合消費者利益至上”的正義和合法性的，但是平臺在操作過程之中，要扮演將是“舉刀”角色，勢必會傷及一些操作不合規(guī)的商家利益，總理都說了，“觸動利益比觸動靈魂還要難！”拼多多在2年半時間增長3億用戶，正成為《黑客增長》及首席增長官（CGO）奉為圭臬的商場案例，而爆發(fā)式增長背后意味著打假手段需要同步跟上，這使得拼多多的打假讓商家的痛感和代價更明顯。拼多多創(chuàng)始人黃崢曾在接受《財經》雜志專訪時說過：“拼多多在短時間內會面臨淘寶10年面臨的所有問題?！边@個里面最大的問題無疑就是平臺如何治理假貨和“制度化打假”。今年6月中旬，被拼多多平臺處罰的14名問題商家鬧事風波，被一些媒體解讀為“商家苛政”，或干脆被冠上了“拼多多靠罰款致富”的奇葩標題。不過，這波售假商家的泄憤操作，對比2011年爆發(fā)淘寶的“十月圍城”事件，還是小巫見大巫。當時淘寶發(fā)布“假一賠五”規(guī)定，把商鋪的違約保證金和技術服務費全線提升，就有4萬商家通過YY語音集結，采取拍賣商品給差評的方式沖擊整個淘寶電商經營，而組織者正是由于被淘寶驅逐的商家、或因為售假罰款的商家，甚至在論壇中“誓言不搞死淘寶決不罷休”的謾罵聲。拼多多打擊售假政策更為“嚴苛”，意在提升造假、售假成本，堵住假貨產生的源頭。根據(jù)拼多多平臺協(xié)議，一旦發(fā)現(xiàn)商品疑似假冒，拼多多將采取下架商品、限制提現(xiàn)等措施，并將店鋪保證金增加至問題商品歷史總銷售額的10倍，全部賠付給消費者。俗話說，開網店買的不是商品是“圖片”，針對電商行業(yè)中商品描述與實不符的情況，拼多多依然堅持了“零容忍”原則，按照過去9個月總銷售額的三倍對犯規(guī)商家進行處罰。電商發(fā)貨速度直接決定了快遞到手的時間，物流也是影響消費體驗的重要環(huán)節(jié)，拼多多規(guī)定商家必須在24小時內發(fā)貨，否則視為虛假訂單。打假得罪人的活，拼多多下了狠心！心太軟的電商平臺注定是走不長遠的。▍二、鐵腕式打假，能否在全電商行業(yè)推行？馬云曾說：“假貨就像病菌存在周圍的空氣里,你回避空氣里的細菌試試?對待病菌的正確態(tài)度,就是承認它,然后打敗它！”這說明電商是一個充滿各種商家經營形態(tài)的“大生態(tài)”，而要保證電商平臺的體內健康循環(huán)，就得有一套自愈機制，而電商平臺的打假不僅是為了消費者合法權益，而且還是維護其他不售假、不販假商家的利益，這乃是平臺應行之舉。每年315時，阿里“滅絕師太”鄭俊芳都要亮出打假成績，打假正是阿里從生態(tài)“體量”向“品質”躍遷的強硬推手之一，只有打假才能為阿里面對越來越多主打正品行貨的各類電商網站競爭提供堅實基礎。盡管電商平臺紛紛推出“假一賠三”、“假一賠五”，但是喊了多年，由于執(zhí)行不徹底、處罰不嚴，不能給違規(guī)商家以震懾效果，一定程度上助長了制假、售假者的囂張氣焰。站在消費者的立場上看，拼多多的“假一賠十”很剛直，拼多多平臺上所售產品如若出現(xiàn)一起售假的話，平臺將在此前歷史銷售總額的基礎上“假一賠十”，所扣費用為“消費者賠償金”，均支付給受損消費者手上，平臺分文不取。真正率先把劉強東所說的，“要讓售假商家傾家蕩產”這一原則落到實處，清晰劃定這種“誠信經營”，不敢躍雷池一步的紅線意識。正是由于拼多多在治理上比其他平臺更加徹底和堅決，使得一些油膩慣了的、心存僥幸的商家正自嘗苦果。售假商家的沖擊是拼多多售假戰(zhàn)績的曲折反映，根據(jù)《2017拼多多消費者權益保護年報》顯示，2017年拼多多主動下架1070萬件疑似侵權商品，關閉消費者投訴的758家售假店鋪，為966名消費者提供了十倍全額賠付金；全年攔截4000萬條侵權鏈接，將95%售假商家拒之門外；設立1.5億消費者保障基金處理售后糾紛并維權索賠。不要怪平臺太狠，只能說電商行業(yè)此前對假貨過于仁慈！▍三、電商新生態(tài)離不開打假，消費者和誠信商家是受益方想想電商平臺比較無奈，如果輕打輕放，則會被認為打假不力；打假得力，被解讀為平臺逼迫商家的冷血苛政。每一個售賣假貨的商家背后，都存在一大批利益受損的消費者，同樣，每對一個售賣假貨商家的容忍，也是對電商平臺公平競爭環(huán)境的傷害。所有看似不忍的同情，都是對踐踏底線的默許。不能因為售假商家的哭訴就選擇原諒，這乃是法律意識淡漠的表現(xiàn)，這樣的同情是廉價并且有害的。我們要堅定的支持阿里打假、京東打假，還要支持拼多多打假！越來越嚴的鐵腕打假在全行業(yè)推行有利于建立一個更為健康的電商消費環(huán)境，對于實體經濟升級也是積極督促，盡管短期內會對一些商家有“陣痛”，但這是發(fā)展應有的代價。如何才能真正杜絕電商平臺假貨呢？筆者認為有三點可取之處：打假的關注點從產品本身擴大至整個供應鏈，從產品的設計、制作、運營等各個方面對打假進行事前預防、制度防范、事后嚴懲等，真正做到“從無到有”的正本清源。假貨是行業(yè)共同敵人，在打假問題上，電商平臺應該達成共識，而非是借機拆臺，阿里、京東、拼多多應該像各個國家面對人類命運共同體那樣拋開分歧，結成打假同盟戰(zhàn)線，像治理醉駕一樣打假。形成大數(shù)據(jù)打假、知識產權打假、與正規(guī)品牌商合作打假、消費者客戶反饋、行業(yè)及媒體、工商行政執(zhí)法部門等全方面出擊，讓售假者無所遁形，讓售假商家如過街之鼠，人人喊打，用嚴格執(zhí)行的鐵腕制度才能讓電商行業(yè)真正服務消費者和誠信商家。想起一句話叫做“嚴是大愛”，電商平臺頂住壓力鐵腕式打假是豹變的開端，時間會證明這是明智的抉擇！

近日，浙商總會2018年半年度工作會議在杭州召開，馬云做了一場非常精彩、深刻的內部演講，圍繞當今企業(yè)生存狀態(tài)，給了參會企業(yè)家（主要是浙商）14點提醒。今天分享給你，建議你讀3遍。1.經濟形勢好時企業(yè)容易出問題我們浙商是很了不起的，是我們浙商考慮（問題考慮）得很透、很遠、很廣。每個人的事情做得好與壞，關鍵在于你看問題的深度、廣度、角度，我覺得全國能做得好的企業(yè)家跟我們浙商一樣，都對問題看得深度、廣度、角度不一樣。我們要了解宏觀經濟，特別是對整個金融、制造業(yè)市場的判斷。我自己感覺，好日子不多了，但是應該這么講，好日子本來就不多，做企業(yè)家好的時間是不正常的，不好的時間是很正常的。所以，如果你要選擇做企業(yè)，你明白好的日子來了，你要格外珍惜，壞日子要學會適應，學會在壞日子怎么生存，好有好的過，壞有壞的過。以前阿里巴巴非常困難的時候，我就鼓勵我自己，我和我的同事講，馬路上沒有車的時候只有兩種方案，你有能力跑得快點兒，沒有能力停下來修車。馬路上車很多的時候，你就要非常小心。換句話說，經濟形勢非常好的時候，很容易出事情，企業(yè)出問題都是因為錢多出了問題，經濟形勢好的時候，是出大錯的時候，經濟形勢不好，你想出也出不了什么問題，而且現(xiàn)在的形勢不一定是壞事情。所以，天下之大，想清楚自己、想清楚自己企業(yè)的優(yōu)勢，你有什么、你要什么、你放棄什么，總會有自己生存的方法。2.國家三令五申的政策要特別小心現(xiàn)在整個形勢就像前兩天我聽了很多企業(yè)家跟我講的，人人都是嘴上不說，心里各個擔心。嘴上不說，怕說了以后反而政府對他的看法不一樣、銀行對他的看法不一樣、員工對他的看法不一樣，但他心里特別擔心，去杠桿、去產能，其實每個人壓力非常大，非常大的企業(yè)都為了幾個億的錢弄得心驚肉跳?，F(xiàn)在很多人在期待，是不是給中央寫信、打打報告、改一改，我看這個事情就不要去考慮了。因為現(xiàn)在總書記講了很多遍，什么叫做戰(zhàn)略定義，你明白這個意思嗎？一旦要決定去杠桿、去產能，這個玩意兒是回不來的。以前企業(yè)家做企業(yè)老是叫等政策，今后要懂政策。國家的國策如果三令五申，四、五次，七、八次在講的時候，你要非常小心。我跟公司里面的同事這么講，我現(xiàn)在是董事長，我想做的事情，說一遍你們別把我當回事情，兩遍也無所謂，當我七、八遍在講的時候，你們要非常小心了。我也許做不到，但我會慢慢把它搞過去。其實去杠桿、去產能也好，供給側改革這兩、三年來已經說了多少遍？很多企業(yè)家都把它當作文件在看，因為以前說得跟做得不一樣，現(xiàn)在說得跟做得是一樣的。但是只是政府、國家太大，一個政策下來得兩、三年的時間。所以，有的時候要高度注意，一個政策出來，一個國家要想說什么話的時候，這個事情你要想明白，仔細聽聽它到底是真的、假的，是否真存在這個問題，你要提前兩、三年做好逃跑、轉移、升級的準備，而不能等到來了以后再改，那只能是斷臂，來了再不改，你還想等待機會？沒機會了。而且我個人覺得這一輪的經濟去杠桿、去產能、去污染這些企業(yè)，從國家來看，從我們這些企業(yè)來看，我覺得去得好，必須死掉一批企業(yè)。這些企業(yè)在最有錢的時候、最有勢的時候、位置最好的時候，居然沒有去做這樣的戰(zhàn)略轉型，居然沒有看到這些問題，在最好的時候沒有聽懂國家的政策、沒有看到未來的趨勢的災難性，不改，你說這些企業(yè)不死怎么辦？我認為死一批企業(yè)也挺好的。3.一定要在陽光燦爛時修屋頂今天不是所有的企業(yè)都糟糕，也有好企業(yè)，很多人說企業(yè)不好、實業(yè)不好、實體不好，是你的實體不好，小米不是蠻好的？零售不好，零售也有很好的啊。金融不好，金融也有很好的。只是你沒有去擁抱這個變化，你沒有改變自己，你在最好的時候沒有改變自己。多年來在阿里我自己的感受很深，我那時候一直堅信一個東西，我的想法就是在陽光燦爛的時候修理屋頂，公司在形勢最好的時候、業(yè)績最好的時候、利潤最好的時候、士氣最好的時候必須改革，一定要在陽光燦爛的時候爬到屋頂上修屋頂，千萬不要下雨、下暴雪的時候再跑到屋頂上修一修，你可能就摔死在屋頂上了。形勢不好的時候，你要非常小心，該宰的宰、該萎縮的萎縮、該退縮的時候退縮，但是理想主義不能變。退縮不等于丟理想，要修復自己。但是今天我們所有的企業(yè)都要認認真真地去思考，絕大部分優(yōu)秀的企業(yè)家都是哲學家，哲學家的主要觀點是苦頭吃多了，才會變哲學家，學習是成不了哲學家的，你只有自己苦頭吃了，你知道好與壞，才能重新調整過來。4.把握趨勢想明白三件事今年是改革開放40周年，過去40年浙商的成功是敢為天下先，靠創(chuàng)新、奮斗。但是在今天的形勢下，大家認認真真要思考，我到底想干什么？我覺得很多企業(yè)不去想明白自己到底想干什么，所以形勢一不好，就緊張，形勢一好就瘋狂，即使今天的形勢絕對不是經濟形勢最糟糕的時候，其實往往是在路上經濟形勢非常好，人人看好的時候，大家是擁擠不堪的時候，是最容易出事的時候。所以，對我來講，宏觀好沒什么，宏觀好不一定輪得到我，微觀差，磚頭也不砸在我頭上，反正我只要把握好這個趨勢，看到什么東西是一定不能碰，什么東西有機會，什么東西別人不敢進去，把這些問題想明白了，然后按照定律一步一步往前走，還是有機會的。5.未來沒有純制造業(yè)和純服務業(yè)要擁抱技術，擁抱技術極其關鍵。大家說盒馬鮮生行不行、大潤發(fā)行不行？現(xiàn)在盒馬鮮生上海、北京、杭州所到之處人多成這個樣子，只是換一種方法做，擁抱技術做而已。大潤發(fā)我們收了以后，現(xiàn)在也是越來越好。我們不是說想進入零售，阿里巴巴不想做零售，我只是想告訴大家，零售是可以做好的，只是按照你的方法做，想退到昨天的方法做，那是不行的。所以，未來的制造業(yè)一定是服務業(yè)，而未來的服務業(yè)一定是制造業(yè)。大家記住，純制造業(yè)的時代可能過去了，純服務業(yè)的時代也過去了，更何況很多人都沒分清楚什么叫制造業(yè)。我有時候開玩笑，大家說海底撈是服務業(yè)還是制造業(yè)？海底撈實際上是一個制造業(yè)，只是端到桌子上那一刻是服務員幫你端上來而已，它后面的采購、生產、材料整個就是一個制造業(yè)的過程。所以，大家講虛擬經濟，虛擬經濟是偏金融的，要發(fā)展實體經濟，一定要發(fā)展好虛擬經濟，不要把實體經濟和虛擬經濟對立，金融不是壞東西，但是以前的金融沒有發(fā)展好，不是金融不好。6.企業(yè)不要打民族化這張牌所以，企業(yè)老講要發(fā)展實體經濟，其實實體經濟和虛擬經濟是一個貨幣的兩面。所以，千萬我們做企業(yè)的人，不能把自己的民族化提得很高，叫什么民族企業(yè)，其實世界上絕不會因為是民族企業(yè)而為你付錢，網民叫好但是他是不會付錢的，看熱鬧的人很多，是因為你是好產品。所以，我自己這么覺得，我們沒必要打一些莫名其妙的牌，沒必要去做一些莫名其妙的概念。不要把實體經濟和虛擬經濟對立起來，不要把服務業(yè)和制造業(yè)對立起來，今后服務業(yè)就是制造業(yè)，制造業(yè)就是服務業(yè)，如果在座的每個人去思考，你今天說你是制造業(yè)，那你的路走得也不會太長，也就是幾年的時間。實體經濟不是制造業(yè)，服務業(yè)是實體經濟中最主要的組成部分，希望大家也要記住。7.未來的利潤就在于技術含量我覺得整個企業(yè)如果沒有技術含量，如果大家還在資源投入、資金投入、勞動力投入，這個時代完全過去了，未來的利潤就在于你的技術含量，未來的市場不在于多大，而在于多深。你想想，日本的市場是深度非常深，中國市場廣度很大，中國的市場遠遠未開拓，中國有巨大的機會在這里。所以，希望大家多注重這個觀念的思考，以后制造業(yè)就是一個創(chuàng)造業(yè)，以前的制造業(yè)企業(yè)花時間都在想融資、買設備、搞定材料，未來的制造業(yè)請大家多花點兒時間不是引進資金，而是引進知識、引進人才，把這方面做好。我自己在2001年、2002年，阿里巴巴最困難的時候，整個互聯(lián)網泡沫沒了的時候，很多互聯(lián)網公司都把自己的互聯(lián)網幾個字都改掉了，不能再叫互聯(lián)網了，太丟人了。但是我們覺得那時候最主要的事情就是把所有的錢集中起來培養(yǎng)人才、訓練人才、訓練干部，認清楚自己的互聯(lián)網到底能走多久。每個行業(yè)我們去思考，你這個行業(yè)、產業(yè)到底能走多久，是否真有希望。如果大家都沒希望的話，你堅持是不是有可能。在出問題的時候把自己想清楚。8.大家要認清中美關系的三點大家說中美貿易，我認為未來20年，不要認為中美之間關系會好起來，一定是起起伏伏、低低落落，因為美國已經把中國當作戰(zhàn)略對手了，西方是特別在意競爭的。東西方之間文化有差異，中國人講究和氣生財，什么事情都想和，而西方是講究競爭出優(yōu)勢，他是一定要跟你搞競爭的。還有一點，中美關系不好跟你其實也沒什么關系，好跟你也沒多大關系，好也不可能全買你們家的，不好也不可能只能靠美國了。中美之間發(fā)生強大貿易戰(zhàn)的概率非常低，因為雙方輸不起，但是好已經不可能了。有一點是肯定的，現(xiàn)在雙方就像夫妻一樣，結了婚以后，老婆、老公之間的蜜月期就是吵架，美國人不適應中國起來，中國自己也沒適應突然變老二了，而且還有可能變老大。所以，這件事情全世界都看見了，大家就當娛樂片一樣，我們生存在這個時代，站在樂觀、欣賞的角度去看看。中國一個了不起的戰(zhàn)略，就是“一帶一路”的戰(zhàn)略。其實，今天歐洲的日子不好過，美國的日子也不好過。剛才有人講我們的朋友都是窮國家，但是有的時候中國的產品賣到窮國家比較靠譜，窮國家也是我們的機會。但是窮國家不等于要爛產品，我們必須要調整昨天的策略。9.未來30年世界會重新洗牌我想在我看到中美之間貿易的角逐所看到巨大的機會在哪里？未來的30年，這個世界會重新洗牌，30年以前，政策的改變、中國的開放，以及技術、理念、思想、管理重新洗牌了整個經濟，所以才有這個房間的人能坐在這兒。未來30年，經濟將會重新洗牌。我可以很負責任地講，這兒大概有200人，未來30年以后，包括我們在內，大概有20家企業(yè)還能夠參加浙商總會理事會就已經很了不起了。這絕不是危言聳聽。你要做好準備的是，如何成為這20張門票。未來這個房間的人將會變成500家企業(yè)，但是我們這兒只能拿到20張門票。有一年中國移動召開高層會議，請我去講，我忘了是哪年了。我那天講，中國移動互聯(lián)網會高速發(fā)展，但是一定不是中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，特別不是中國移動，那幫人特生氣。我說我們可以打個賭。你們看今天的形勢怎么樣？往往最有資產、最有資源、最能干的那幫人去不到未來的。所以，我希望大家今天就是改變，你改變，你痛苦，只有痛才不會苦，你連痛都不行，你苦的日子是非常糟糕的。所以，我說未來我們這200個企業(yè)家，如果有20張門票，已經很了不起了，但是這個位置里面會有500-800個人進來，這就是變革、重新洗牌所面臨的巨大機會。10.總書記在三年內五次講到一個點大家想過沒有，總書記在最近的兩、三年內，我自己親耳聽他至少有五次講，說中國未來五年將進口8萬億美元，大家有沒有注意到？今年上海的進口博覽會上，國家稱將在未來五年內進口8萬億美元，在未來的15年內，進口24萬億美元。這意味著什么？對所有的制造業(yè)、消費產品進行顛覆性的沖擊。WTO的游戲規(guī)則是什么時候制定的？里根總統(tǒng)之前，美國的經濟政策跟今天中國的經濟政策差不多，基礎設施投資，制造、地產、出口。里根上臺以后，迅速重新調整，擴大內需、擴大進口為主，由于美國當時的中產階級人數(shù)也就是5000、6000萬人口，進口量不到1萬億美元，重新制定了WTO游戲規(guī)則，重新確定了美元標準。大家想過沒有，8萬億美元，3億中等收入人群，而且在未來的10-15年內，將會有5億的中等收入，中等收入不等于中產階級，中等收入陷井是沒有把中等收入變成中產階級，這是中國未來的15年內，將會有2-3億的中產階級、5億的中等收入，還有8萬億美元的進口量，這將意味著重新寫貿易游戲規(guī)則，所以制造業(yè)會發(fā)生很大的變化。這個希望大家認真地去思考、認真把握，自己在這個領域里面，你的定位是什么？未來的制造業(yè)不是MadeinChina，也不是MadeinAmerica，叫MadeinInternet，是這個國家采納的資源，那個國家拿到的技術，那個國家拿到的設計，形成以后一定是全球化的企業(yè)，未來的企業(yè)一定是全球化的企業(yè)。未來你的市場必須是全球的，未來80%的企業(yè)必須是全球化的企業(yè)。只有這樣，你才能生存。11.未來的經濟一定是利他主義未來的經濟一定是利他主義。在IT時代是立體圍剿，我越來越強越好，而未來的經濟是所謂平臺經濟，平臺經濟就是讓別人比你更強，什么叫生態(tài)，就是你強，合作伙伴必須強，合作伙伴強，你也能強起來。所以，這種理念重新的顛倒和思考，是未來30年我自己覺得重新洗牌的關鍵點。一個企業(yè)能否做得好，一個企業(yè)的組織是不是設置得好，要什么樣的人才，做什么樣的產品，這個產品與眾不同，關鍵在于你這個公司的思想跟別人不一樣。所以，我覺得浙商了不起。因為我們看得遠，我們看得各自不同，企業(yè)正因為每個人的角度不一樣，看問題的深度不一樣、角度不一樣、廣度不一樣，使得企業(yè)才會做得特別有味道。我們公司內部現(xiàn)在有法度注冊幾百家了，但是做得上百億市值的公司，我認為我們公司也有上百家，但我希望每個人都不一樣，每個部門都有自己獨立的思考、獨立對問題的看法，深度、廣度、角度不一樣，使得他們走起來才會豐富多彩，這才叫生態(tài)，這才叫經濟體，這才叫繁榮。12.企業(yè)未來要往這幾個關鍵詞上轉換但是不管再不一樣，有些東西是未來社會的趨勢，利他主義、可持續(xù)發(fā)展、綠色、普惠，這些是未來30年你想活下來必須要運用的基本手段，聯(lián)合國在推，各國國家都在推，全國老百姓希望，可持續(xù)發(fā)展，而且必須是綠色、普惠的，讓大家受益，不是你受益。所以，治理污染就變得極其關鍵了，這些是關鍵詞，你要問你的企業(yè)有沒有往這些關鍵詞轉換，哪些詞是你認為未來30年、未來10年、未來20年一定要的。你可能說，別跟我講30年，我3年都活不下去，你不想清楚30年，3年肯定是活不下去的，當然你想了30年，3年未必活得下去，但如果你不想30年，3年活下去，你每年都在擔心下3個月還活不活。我覺得把自己看透，把公司看透，把未來的趨勢想清楚，認為天下之大，怎么會融不下我創(chuàng)造獨特價值的企業(yè)？你總能走下去。13.我組織公司學習了六次“十九大”希望大家認真學習一下我剛才講的從等政策到懂政策。我不知道在座有多少人認真學過“十九大”，反正我自己組織公司內部學了五、六次，認認真真看。記住，現(xiàn)在的老板和當年是不一樣的，他真覺得要干的時候，就一步一步地來。所以，你不對“十九大”政策認真地看，知道什么叫做發(fā)展不平衡性、不充分性，什么叫做研究脫貧防風險的三大攻堅戰(zhàn)，你不去想明白這些東西，三年以后一步一步大量過來的時候，你就昏倒了。不要把今天的文件和當年的文件去比，今天的文件是很有料的，看看你的企業(yè)是不是撞在風口上。所以，中美貿易戰(zhàn)（我剛才已經講了）大家當喜劇片看，但是特朗普三板斧的能力大家還是要高度認識和重視，他還是有絕活的，他畢竟是商人出身。企業(yè)家有三個關鍵點：1.他的好處，結果導向，他比一般的政治家講求結果。2.效率導向。他很講究效率的。3.他總體來講公平。特朗普不是普通的政治家，但是他不斷地證明自己比別人聰明，所以他動作起來會全面看。我有時候想想也蠻有意思的，高爾夫球場上最擔心的是什么？高爾夫球場最怕的是業(yè)余選手上來，他瞄的是這兒，一打就打到邊上去了。現(xiàn)在他的體力也好、能力也強，一上場就把整個世界打亂了，球到處亂飛，但是他也很快就學會了。其實在過去一年內，他進步得也非常之快，他也是非常厲害的。所以，我是覺得中國有這么一個對手，在經濟上成為我們的對手，沒什么問題，練著練著會練好的。中國企業(yè)有什么好擔心的？我有時候講下圍棋一樣，你天天跟隔壁老王下，也就兩個人，一段都達不到，你去跟另外一個人天天下，至少水平有三、四段。所以，我們跟世界優(yōu)秀的企業(yè)去角逐，跟美國競爭，我們要進，也不一定爭，非洲有多大的市場，“一帶一路”有多大的市場，干嘛一定要爭呢？但是進，是要有的。從中興事件在座每一個企業(yè)都去思考，你要擁有核心的技術，你這個企業(yè)一定要擁有獨到、獨特的技術。所以，我想我們也不用擔心，因為你擔心也沒用，中美要鬧矛盾，瞎擔心，你也解決不了什么問題。你要適應，我們期待中美之間的關系，貿易會好起來，多做一些適合兩國之間貿易的交易，但是同時我們每個企業(yè)家都要有自己的核心技術，一定要有自己的核心技術。14.做優(yōu)秀的企業(yè)有三個關鍵詞所以，我覺得作為浙商，作為我們做企業(yè)的人，永遠要堅信理想主義、樂觀主義，要學習、自重、自尊。我剛剛帶著湖畔大學200多名企業(yè)家，加上阿里巴巴的高管，從福建古田回來。我已經是第四趟去了，認真學習了紅軍在到古田之前，就是土匪、流寇、軍閥思想，到離開古田以后變成了帶著理想主義色彩的一次劇變，進行了大規(guī)模的變革。紅軍在古田真正做到了思想建黨、政治建軍，使得企業(yè)的目的不是為了盈利，企業(yè)的目的不是為了短暫利益、流寇思想，而是真正要帶著強大的理想主義色彩。所以，我覺得這一次改革、這一次巨大的經濟變動，我認為未來30年，由于技術革命和世界格局的變化，中國成為了世界老二，而且中國在走向老大的路上，或者是中國在走向世界第一大經濟體的過程中，我們內部很多問題都是問題，大家不要看到問題，因為有問題，才是有你們和我們這些企業(yè)家存在，我們可以把問題解決，只要你解決這些問題，才是你的價值所在。只有帶著理想主義、樂觀主義的精神，才有可能。再加上強大的現(xiàn)實主義，作為企業(yè)沒有現(xiàn)實主義，不活過這個季度、下個季度，基本上就完蛋了。所以，做優(yōu)秀的企業(yè)，我認為三個關鍵詞：第一，三觀。1、老板和所有的高層一定要想明白，要有未來觀，從未來看今天。2、要有全球觀，從全球未來看今天。3、全局觀，講政治是全局觀很重要的一部分。這是公司高層管理必須要有的“三觀”。第二，三主義。1、公司一定要有理想主義色彩，你為什么而生產？你不是為錢，你不僅僅是為利益，必須要有堅強的、堅定的理想主義。2、現(xiàn)實主義。你必須要活好今天，該斬首的斬首，該斷臂的斷臂，該活下來的活下來，該收縮的收縮，該發(fā)展的發(fā)展。3、樂觀主義。再大的困難，今天不是最困難的。所以，我們做企業(yè)不要斷地有這種交流會，大家共享，我到這兒不是給大家打氣，因為真正的企業(yè)家打氣也沒用，我們自己給自己打氣，你把自己想明白、想透了。我那時候就在講，如果阿里巴巴沒了，中國也沒幾個企業(yè)活著，我就是這么想。如果我們帶著這么強的理想主義、現(xiàn)實主義，并且每個人都對未來充滿了想象，一點一滴地往前，我們公司沒了，還有幾家公司能活下來？那時候我在杭州跟所有的員工講，我們不給宿舍，阿里巴巴的人在杭州買不起房子，杭州沒幾個企業(yè)能給員工買得起房子，就這么一步一步往前走，也不是說明天就買起，15年以后我們才有機會。所以，做企業(yè)多分享、多溝通、多學習、多交流。做企業(yè)就是借假修真，我們這些東西都不是自己的，所有的財富是社會、員工、孩子們的，我們死了以后，別人最多哭三孝，就把你忘了。你這一輩子就是修煉自己內心的平靜，如果看見經濟形勢不好了，你就急，經濟形勢好了，你就瘋狂，你根本沒修煉好，浙商就是修煉。外練一層皮，內練一口氣。要修煉，好跟我也沒關系，不好也沒關系，踏踏實實一步一步往前走，這是我們做企業(yè)的境界。

上周四，美國最高法院作出判決，將允許各州政府強制向在本州沒有實體店的網絡零售商收取銷售稅。銷售稅是美國州和地方政府對種類商品及勞務按其銷售價格的一定比例課征的一種稅，稅率由各州政府自行制定。美國高等法院的這一判決源于南達科他州與電商企業(yè)之間展開的備受矚目的“斗爭”。早在2016年，該州就出臺法律規(guī)定大型州外電商公司需代收銷售稅。根據(jù)南達科他州此前作出的估測，如果開始征收這種銷售稅，那么該州每年將可獲得最多5000萬美元的額外收入。南達科他州比大多數(shù)美國州更依賴銷售稅，因為它是九個沒有州所得稅的州之一。如今這項法律重新生效，這意味著美國的其他州可以效仿南達科他州要求電商收取銷售稅。在美國的50個州里，有45個州都征收銷售稅。這些州可以獲得一種新的收入流來充實自己的金庫。據(jù)美國聯(lián)邦政府公布的一份報告，美國各州每年的收入最多可因此而增加130億美元。這也意味著消費者將為商品支付更高昂的價格。比如一臺售價3000美元的電視機，如果在網上銷售，過去消費者無需支付8%的消費稅，這就讓他們省下了240美元。而如果去百思買（BestBuy）這樣的電子實體店去購買，消費者就必須繳納這部分稅。因此長期以來，百思買也是銷售稅的強烈倡導者。根據(jù)《華盛頓郵報》近期的一份調查，美國前二十大擁有網店的零售商當中，有19個零售商都已經開征銷售稅，其中包括亞馬遜、沃爾瑪、塔吉特和蘋果。受沖擊最大的可能是一些小型的沒有實體店的電商平臺，比如Wayfair、Overstock.com和Newegg等企業(yè)最受影響。而電商巨頭亞馬遜卻會因此受益。自2017年起，亞馬遜就已經開始對其平臺上的自營商品征收銷售稅，今年4月，亞馬遜已經宣布在全美45個州收取銷售稅，免稅州包括阿拉斯加、特拉華州、蒙大拿州、新罕布什爾州、俄勒岡州。過去很長一段時間，亞馬遜和美國許多州政府也一直因征收銷售稅產生分歧。一些州認為，亞馬遜面向本州消費者的網絡零售，并未收取銷售稅，影響到了本州稅收，不過亞馬遜認為，在一些沒有實體業(yè)務的州無需收取銷售稅。不過隨著亞馬遜過去幾年逐漸在美國全境開拓業(yè)務，雖然其銷售通過網絡來進行，但是亞馬遜在許多州建設了倉庫、訂單執(zhí)行中心，這些實體業(yè)務的建立，迫使亞馬遜的銷售稅蔓延到全美幾乎所有的州。據(jù)筆者了解，亞馬遜開始收取銷售稅之后，美國一些州政府增加了數(shù)千萬美元的收入。不過，州政府也保持了靈活的政策，比如在一些州，只要亞馬遜承諾建設物流設施，增加就業(yè)崗位，就可以暫時免除銷售稅。不過亞馬遜平臺上的第三方賣家還未開始向消費者征收銷售稅。盡管如此，鑒于亞馬遜的軟件和技術實力，它將會有一套完整的系統(tǒng)來應對。零售專家JanKniffen表示：“亞馬遜每天就在處理這些事情，他們在美國所有州幾乎都有運營。他們需要做的就是向每一個網購的消費者提供服務?！眮嗰R遜已經成為網絡零售巨頭，因此銷售稅的增加，并不會嚴重影響其針對實體零售商的競爭優(yōu)勢。筆者認為，消費者的消費習慣一旦形成后就很難改變，他們并不會因為要為此支付銷售稅就改變網購的習慣。尤其是傳統(tǒng)零售店也在大力推動電商發(fā)展的趨勢下，網購的勢頭只會有增無減。

亞馬遜德國站銷毀滯銷產品亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴重浪費問題，招致德國輿論批評。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露，該公司設在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好，只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機、烘干機、手機、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉，滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲費用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲費和退回廠商的物流費，很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對此，德國環(huán)境部國務秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴重丑聞”，要求亞馬遜對報道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費者保護部國務秘書格爾德·比倫對德國媒體說，如此浪費寶貴的資源是不負責任的，亞馬遜應停止這種做法。國務院同意深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點的復批日前，國務院發(fā)布《國務院關于同意深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點的批復》。國務院方面表示，原則同意商務部提出的《深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點總體方案》（以下簡稱方案），同意在北京、天津、上海、海南、深圳、哈爾濱、南京、杭州、武漢、廣州、成都、蘇州、威海和河北雄安新區(qū)、重慶兩江新區(qū)、貴州貴安新區(qū)、陜西西咸新區(qū)等省市（區(qū)域）深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點。深化試點期限為2年，自2018年7月1日起至2020年6月30日止。據(jù)了解，該方案中，關于深化試點有8大任務：（一）進一步完善管理體制。加強國務院服務貿易發(fā)展部際聯(lián)席會議工作統(tǒng)籌、政策協(xié)調、信息共享。強化地方服務貿易跨部門統(tǒng)籌協(xié)調決策機制。加快服務貿易領域地方性法規(guī)立法探索，圍繞市場準入、管理、促進、統(tǒng)計、監(jiān)測等形成經驗。全面建立地方政府服務貿易發(fā)展績效評價與考核機制。（二）進一步擴大對外開放。在試點地區(qū)分階段推出開放便利舉措。借鑒自貿試驗區(qū)和北京市服務業(yè)擴大開放綜合試點等的開放經驗，推動服務領域對外開放。擴大新興服務業(yè)雙向開放。探索完善跨境交付、境外消費、自然人移動等模式下服務貿易市場準入制度，逐步放寬或取消限制措施，有序推進對外開放。支持試點地區(qū)探索建立服務領域開放風險預警機制。（三）進一步培育市場主體?？茖W建設運營全國性、區(qū)域性公共服務平臺，加強對現(xiàn)有公共服務平臺的整合與統(tǒng)籌利用，提高服務效率。鼓勵金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下創(chuàng)新適應服務貿易特點的金融服務。探索建設一批服務貿易境外促進中心。充分發(fā)揮中國（北京）國際服務貿易交易會的平臺作用。更好發(fā)揮貿易促進機構、行業(yè)協(xié)會的貿易促進作用。推動試點地區(qū)與重點服務貿易伙伴加強合作，支持企業(yè)開拓國際市場。（四）進一步創(chuàng)新發(fā)展模式。依托自貿試驗區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)等建設一批特色服務出口基地。發(fā)揮海關特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢，發(fā)展倉儲物流、研發(fā)設計、檢驗檢測、維修、國際結算、分銷、展覽等服務貿易，重點建設數(shù)字產品與服務、維修、研發(fā)設計等特色服務出口基地。探索推進服務貿易數(shù)字化，運用數(shù)字技術提升服務可貿易性，推動數(shù)字內容服務貿易新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。推動以數(shù)字技術為支撐、高端服務為先導的“服務+”整體出口。積極拓展新興服務貿易，重點推進服務外包、技術貿易、文化貿易發(fā)展。（五）進一步提升便利化水平。深入改革通關監(jiān)管制度和模式，為與展覽、維修、研發(fā)設計等服務貿易相關的貨物、物品進出口提供通關便利。提升跨境交付、自然人移動等方面的便利化水平，完善簽證便利政策，健全境外專業(yè)人才流動機制，暢通外籍高層次人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道，推動職業(yè)資格互認。提升移動支付、消費服務等方面的便利化水平，積極發(fā)展入境游。（六）進一步完善政策體系。修訂完善《服務出口重點領域指導目錄》等服務貿易領域相關目錄，充分利用現(xiàn)有資金渠道，積極開拓海外服務市場，鼓勵新興服務出口和重點服務進口。研究完善試點地區(qū)面向出口的服務型企業(yè)所得稅政策。結合全面實施營改增改革，對服務出口實行免稅，符合條件的可實行零稅率，鼓勵擴大服務出口。發(fā)揮好服務貿易創(chuàng)新發(fā)展引導基金作用。加大出口信用保險和出口信貸對服務貿易的支持力度。拓寬服務貿易企業(yè)融資渠道。完善外匯管理措施。加快推進人民幣在服務貿易領域的跨境使用。（七）進一步健全統(tǒng)計體系。完善服務貿易統(tǒng)計監(jiān)測、運行和分析體系，建立健全服務貿易重點聯(lián)系企業(yè)直報系統(tǒng)，開展重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)直報，適當增加監(jiān)測企業(yè)數(shù)量，開展試點地區(qū)的外國附屬機構服務貿易統(tǒng)計，實現(xiàn)系統(tǒng)重要性服務貿易企業(yè)直報全覆蓋。建立政府部門信息共享和數(shù)據(jù)交換機制，實現(xiàn)服務貿易發(fā)展協(xié)調機制成員單位相關工作數(shù)據(jù)共享。（八）進一步創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立服務貿易重點聯(lián)系企業(yè)運行監(jiān)測機制，創(chuàng)新事中事后監(jiān)管舉措，切實防范騙稅和騙取補貼的行為。探索建立商務、海關、稅務、外匯等部門信息共享、協(xié)同執(zhí)法的服務貿易監(jiān)管體系。全面建立服務貿易市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺并依法通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國”網站向社會公開，實施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。探索創(chuàng)新技術貿易管理模式。逐步將有關服務貿易管理事項納入國際貿易“單一窗口”。中通快遞與土航及PAL成立合資公司中通快遞與土耳其航空（TurkishAirlines）、太平洋航空（PALAirLtd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將與土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務。根據(jù)協(xié)議，合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和最后一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。eBay與Noon簽署協(xié)議eBay已經和Noon簽署了合作協(xié)議，從2018年下半年開始，中東北非地區(qū)的用戶可以在Noon上直接下單購買eBay上的商品。根據(jù)協(xié)議，2018年下半年，Noon的應用程序和網頁都會和eBay對接，通過Noon下單購買的eBay商品，可以方便地通過Noon完成退款和退貨。除此之外，Noon和eBay還將探討在市場營銷、技術等方面的合作機會，幫助實現(xiàn)該地區(qū)電商的快速發(fā)展。據(jù)了解，Noon是阿聯(lián)酋企業(yè)家穆罕默德·阿拉巴爾（MohamedAlabbar）以及沙特主權投資基金共同投資打造的十億本土電商平臺，該平臺目前已經開通阿聯(lián)酋、沙特兩個市場，實施本土化運營，有英語和阿語兩個語種，提供全品類購物體驗，擁有國際、本土OEM品牌。據(jù)悉，Noon的最大競爭對手是亞馬遜旗下的Souq.com，在七個月前，Souq.com上線了亞馬遜全球商店，Souq的用戶可以直接購買美國亞馬遜網站上的商品。國務院確定進一步擴大進口的措施國務院公布了針對擴大進口的計劃。國務院方面表示，確定進一步擴大進口的措施，促進調結構慧民生和外貿平衡發(fā)展。以下為國務院公布該會議內容：為推進互利共贏開放戰(zhàn)略、維護自由貿易，在穩(wěn)定出口的同時進一步擴大進口，倒逼國內產業(yè)改造提升，更好滿足群眾多樣化需求，會議確定：適應消費升級和供給提質需要，支持關系民生的日用消費品、醫(yī)藥和康復、養(yǎng)老護理等設備進口，落實降低部分商品進口稅率措施，減少中間流通環(huán)節(jié)，清理不合理加價，讓群眾切實感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務貿易，促進研發(fā)設計、物流、咨詢服務、節(jié)能環(huán)保等生產性服務進口。完善免稅店政策，擴大免稅品進口。增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口。會議要求，要優(yōu)化進口通關流程，開展海關“經認證的經營者”（AEO）國際互認，提高進口貿易便利化水平。清理進口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費。創(chuàng)新進口貿易方式，支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強外貿誠信體系建設和知識產權保護。促進對外貿易和對外投資有效互動?！锻ㄓ脭?shù)據(jù)保護條例》生效歐盟制定的GDPR（《通用數(shù)據(jù)保護法條例》）于2018年5月25日正式實施。GDPR規(guī)定，全球所有處理歐盟客戶數(shù)據(jù)的公司都要披露其收集、存儲和處理用戶數(shù)據(jù)的方式。亞馬遜作為用戶數(shù)據(jù)持有公司之一，也要遵守該條例。目前還不清楚第三方賣家是否需要采取額外措施保護客戶數(shù)據(jù)。但一些利用私人軟件處理客戶數(shù)據(jù)，打印運輸標簽、存儲訂單信息和保留發(fā)票（與稅務相關）的賣家，可能會被要求采取額外的保護措施。2017年Wish營收首超10億美金在接受CNET采訪時，Szulczewski透露了一系列數(shù)據(jù)。他表示去年Wish第一次創(chuàng)收超過10億美元，自八年前成立以來，Wish每年的收入都翻了一番多。他補充說，“看來2018年我們的收入會再次翻番?！盨zulczewski還表示，今年4月Wish的每月活躍用戶達到7500萬，其網站上擁有超過100萬的賣家，提供超過2億件商品，預計今年出貨量將超過10億件。另外，Wish正在籌集超過10億美元的資金。亞馬遜收款日提前為1天亞馬遜后臺新增了一個“手動收款”功能，這讓14天的收款期限縮短為1天，大大減輕各位賣家的資金周轉壓力，讓賣家能將更多的資金用于開發(fā)優(yōu)質的產品。這個功能目前只有部分2017年注冊的賣家才能使用，美國站、歐洲站、日本站均能提前收款?？缇辰y(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)接入為促進跨境電子商務發(fā)展，提供便利通關服務，海關總署近日發(fā)布將跨境電子商務零售統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)（以下簡稱跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)）企業(yè)接入相關事宜公告，該公告內容于6月30日起執(zhí)行。根據(jù)公告，電商企業(yè)可登錄“互聯(lián)網+海關”平臺進行清單錄入、修改、申報、查詢等操作，并公開了跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)對接報文標準。京東泰國站JDcentral將于6.18正式對外開放京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質的特色產品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預計在兩年之內，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟洕鐣崿F(xiàn)數(shù)字化轉型。美國對華加征關稅商務部立將出臺同等措施據(jù)華盛頓郵報報道，有不愿意透露姓名的政府官員稱，特朗普政府將在美國本地時間周五將對總值約500億美元的中國輸美商品加征25%的關稅。針對美方15日公布的對華貿易措施，商務部新聞發(fā)言人當日表示，中美雙方曾就經貿問題開展多輪磋商，力圖解決分歧，實現(xiàn)雙贏。“令我們深感遺憾的是，美方置雙方已經形成的共識于不顧，反復無常，挑起貿易戰(zhàn)。此舉既損害雙邊利益，也破壞世界貿易秩序，對此中方堅決反對。”商務部發(fā)言人表示。一指遙于北京王府井開設第三家進口商超跨境電商“一指遙”的跨境電商亞洲旗艦店與北京王府井正式開業(yè)。據(jù)悉，一指遙王府井亞洲旗艦店坐落于東方新天地第五區(qū)LG層，是一指遙在京開設的第三家大型高端進口商超。

企業(yè)家好日子不多了，要學會適應我們浙商是很了不起的，因為我們浙商考慮（問題考慮）得很透、很遠、很廣。每個人的事情做得好與壞，關鍵在于你看問題的深度、廣度、角度，我覺得全國能做得好的企業(yè)家跟我們浙商一樣，都對問題持有不一樣的深度、廣度、角度。我們要了解宏觀經濟，特別是對整個金融、制造業(yè)市場的判斷。我自己感覺，好日子不多了，但是應該這么講，好日子本來就不多。做企業(yè)時，好的時間是不正常的，不好的時間是很正常的。所以，如果你要選擇做企業(yè)，你明白好的日子來了，你要格外珍惜，壞日子要學會適應，學會在壞日子怎么生存，好有好的過，壞有壞的過。以前阿里巴巴非常困難的時候，我就鼓勵我自己，并和我的同事講，馬路上沒有車的時候只有兩種方案，你有能力跑得快點兒，沒有能力停下來修車。馬路上車很多的時候，你就要非常小心。換句話說，經濟形勢非常好的時候，很容易出事情，企業(yè)出問題都是因為錢多出了問題。經濟形勢好的時候，是出大錯的時候，經濟形勢不好，你想出也出不了什么問題，而且現(xiàn)在的形勢不一定是壞事情。所以，天下之大，想清楚自己、想清楚自己企業(yè)的優(yōu)勢，你有什么、你要什么、你放棄什么，總會有自己生存的方法。聽不懂政策，企業(yè)要想不被淘汰怎么辦？現(xiàn)在整個形勢就像前兩天我聽了很多企業(yè)家跟我講的，人人都是嘴上不說，心里個個擔心。嘴上不說，怕說了以后反而政府對他的看法不一樣、銀行對他的看法不一樣、員工對他的看法不一樣，但他心里特別擔心，去杠桿、去產能，其實每個人壓力非常大，非常大的企業(yè)都為了幾個億的錢弄得心驚肉跳。以前企業(yè)家在做企業(yè)時老是等政策，而今后要懂政策。政策如果三令五申，四、五次，七、八次在講的時候，你要非常小心。其實去杠桿、去產能也好，供給側改革這兩、三年來已經說了多少遍？很多企業(yè)家都把它當作文件在看，因為以前說得跟做得不一樣，現(xiàn)在說得跟做得是一樣的。但是只因政府、國家太大，一個政策下來得兩、三年的時間。所以，有的時候要高度注意，一個政策出來，一個國家要想說什么話的時候，這個事情你要想明白，仔細聽聽它到底是真的、假的，是否真存在這個問題，你要提前兩、三年做好逃跑、轉移、升級的準備，而不能等到來了以后再改，那只能是斷臂，來了再不改，你還想等待機會？沒機會了。而且我個人覺得這一輪的經濟去杠桿、去產能、去污染，從國家來看，從我們這些企業(yè)來看，我覺得去得好，必須死掉一批企業(yè)。這些企業(yè)在最有錢的時候、最有勢的時候、位置最好的時候，居然沒有去做這樣的戰(zhàn)略轉型，居然沒有看到這些問題，在最好的時候沒有聽懂國家的政策、沒有看到未來趨勢的災難性，不改，你說這些企業(yè)不死怎么辦？我認為死一批企業(yè)也挺好的。希望大家認真學習一下我剛才講的從等政策到懂政策。我不知道在座有多少人認真學過“十九大”，反正我自己組織公司內部學了五、六次，認認真真看。記住，現(xiàn)在的老板和當年是不一樣的，他真覺得要干的時候，就一步一步地來。所以，如果你不認真看“十九大”政策，不知道什么叫做發(fā)展不平衡性、不充分性，不知道什么叫做研究脫貧防風險的三大攻堅戰(zhàn)，不去想明白這些東西，三年以后若發(fā)生變化，你就得昏倒了。不要把今天的文件和當年的文件去比，今天的文件是很有料的，看看你的企業(yè)是不是撞在風口上。一定要在陽光燦爛時修屋頂今天不是所有的企業(yè)都糟糕，也有好企業(yè)，很多人說企業(yè)不好、實業(yè)不好、實體不好，是你的實體不好，小米不是蠻好的？零售不好，零售也有很好的啊。金融不好，金融也有很好的。只是你沒有去擁抱這個變化，你沒有改變自己，你在最好的時候沒有改變自己。多年來，在阿里我自己的感受很深，我那時候一直堅信，在陽光燦爛的時候修理屋頂，公司在形勢最好的時候、業(yè)績最好的時候、利潤最好的時候、士氣最好的時候必須改革，一定要在陽光燦爛的時候爬到屋頂上修屋頂，千萬不要在下雨、下暴雪的時候再跑到屋頂上修一修，這種時候你可能就摔死在屋頂上了。形勢不好的時候，你要非常小心，該宰的宰、該萎縮的萎縮、該退縮的時候退縮，但是理想主義不能變。退縮不等于丟理想，而是要修復自己。今天我們所有的企業(yè)都要認認真真地去思考，絕大部分優(yōu)秀的企業(yè)家都是哲學家，哲學家的主要觀點是苦頭吃多了，才會變哲學家，學習是成不了哲學家的，只有自己吃了苦頭，知道好與壞，才能重新調整過來。未來沒有純制造業(yè)和純服務業(yè)今年是改革開放40周年，過去40年浙商的成功是敢為天下先，靠創(chuàng)新、奮斗。但是在今天的形勢下，大家要認認真真思考，我到底想干什么？要擁抱技術，擁抱技術極其關鍵。大家說盒馬鮮生行不行、大潤發(fā)行不行？當下盒馬鮮生上海、北京、杭州所到之處人多成這個樣子，它也只是換一種方法做，擁抱技術做而已。我們收購了大潤發(fā)以后，現(xiàn)在它的發(fā)展態(tài)勢也是越來越好。我們不是說想進入零售行業(yè)，阿里巴巴不想做零售，我只是想告訴大家，零售是可以做好的，但是如果使用昨天的方法去做，那是不行的。所以，未來的制造業(yè)一定是服務業(yè)，而未來的服務業(yè)一定是制造業(yè)。大家記住，純制造業(yè)的時代可能過去了，純服務業(yè)的時代也過去了，更何況很多人都沒分清楚什么叫制造業(yè)。我有時候開玩笑，大家說海底撈是服務業(yè)還是制造業(yè)？海底撈實際上是一個制造業(yè)，只是端到桌子上那一刻是服務員幫你端上來而已，它后面的采購、生產、材料整個過程就是一個制造業(yè)的過程。大家講虛擬經濟，虛擬經濟是偏金融的，要發(fā)展實體經濟，一定要發(fā)展好虛擬經濟，不要把實體經濟和虛擬經濟對立，金融不是壞東西，但是以前的金融沒有發(fā)展好，不是金融不好。企業(yè)老講要發(fā)展實體經濟，其實實體經濟和虛擬經濟是一個貨幣的兩面。所以，我們做企業(yè)的人，不能把自己的民族化提得很高，叫什么民族企業(yè)，其實世界上絕不會因為是民族企業(yè)而為你付錢，網民叫好但是他是不會付錢的，看熱鬧的人很多。我們沒必要打一些莫名其妙的牌，沒必要去做一些莫名其妙的概念。不要把實體經濟和虛擬經濟對立起來，不要把服務業(yè)和制造業(yè)對立起來，今后服務業(yè)就是制造業(yè)，制造業(yè)就是服務業(yè)，如果你說你現(xiàn)在做的是制造業(yè)，那你的路走得也不會太長，也就是幾年的時間。實體經濟不是制造業(yè)，服務業(yè)是實體經濟中最主要的組成部分，希望大家要記住這一點。未來的利潤取決于技術含量企業(yè)還在進行資源投入、資金投入、勞動力投入的時代已經過去了，未來的利潤就在于你的技術含量。未來的市場不在于多大，而在于多深。日本的市場是深度非常深，中國市場廣度很大，中國的市場遠遠未開拓，中國有巨大的機會。希望大家多注重這個觀念的思考，以后制造業(yè)就是創(chuàng)造業(yè)，以前的制造業(yè)，企業(yè)花大把的時間都在想融資、買設備、搞定材料，未來的制造業(yè)不是花時間去引進資金，而是引進知識、引進人才，把這方面做好才是最重要的。在2001年、2002年的時候，在阿里巴巴最困難的時候，整個互聯(lián)網泡沫沒了的時候，很多互聯(lián)網公司都把自己的互聯(lián)網名稱改掉了，他們認為再叫互聯(lián)網，就太丟人了。但是我們覺得那時候最主要的事情就是把所有的錢集中起來培養(yǎng)人才、訓練人才、訓練干部，認清楚自己的互聯(lián)網到底能走多久。我們在思考，這個行業(yè)、產業(yè)到底能走多久，是否真有希望。如果大家都沒希望的話，你堅持是不是有可能，在出問題的時候要把自己想清楚。未來30年，世界經濟會重新洗牌大家說中美貿易，我認為未來20年，不要對中美關系好轉抱太多希望，它們之間的關系一定是起起伏伏，因為美國已經把中國當作戰(zhàn)略對手了。東西方文化有差異，中國人講究和氣生財，什么事情都想和，而西方是講究競爭出優(yōu)勢，他是一定要跟你搞競爭的。還有一點，中美關系不好跟你其實也沒什么關系，好跟你也沒多大關系，好也不可能全買你們家的東西，不好也不可能只能靠美國自己。中美之間發(fā)生強大貿易戰(zhàn)的概率非常低，因為雙方輸不起，但是好已經不可能了。這件事情全世界都看見了，大家就當娛樂片一樣，我們既然生存在這個時代，就站在樂觀、欣賞的角度去看看。中國有一個了不起的戰(zhàn)略，就是“一帶一路”的戰(zhàn)略。剛才有人講我們的朋友都是窮國家，但是有的時候中國的產品賣到窮國家比較靠譜，窮國家也是我們的機會。但是窮國家不等于要爛產品，我們必須要調整之前的策略。中美貿易角逐背后的巨大機會在哪里？未來的30年，這個世界會重新洗牌，30年以前，政策的改變、中國的開放，以及技術、理念、思想、管理重新洗牌了整個經濟。未來30年，世界經濟將會重新洗牌。我可以很負責任地講，來參加本次會議的大概有200人，30年以后，這個房間里的人將會變成500家企業(yè)，包括我們在內，大概有20家企業(yè)還能夠參加浙商總會理事會就已經很了不起了。你要做好準備的是，如何拿到這20張門票。有一年中國移動召開高層會議，請我去講，我那天說，中國移動互聯(lián)網會高速發(fā)展，但是一定不是中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，尤其不會是中國移動，那幫人特生氣。我說我們可以打個賭。你們看今天的形勢怎么樣？往往最有資產、最有資源、最能干的那幫人是去不到未來的。所以，我希望大家今天就改變，你改變，你痛苦，只有痛才不會苦。你連痛都不行，你苦的日子是非常糟糕的。企業(yè)要有自己的核心技術中美貿易戰(zhàn)大家當喜劇片看，但是特朗普三板斧的能力大家還是要高度認識和重視，他還是有絕活的，他畢竟是商人出身。特朗普不是普通的政治家，他不斷地證明自己比別人聰明，所以我們要全面觀察他的動作。我有時候想想也蠻有意思的，高爾夫球場上最擔心的是什么？是業(yè)余選手上來，他瞄的是這兒，一打就打到邊上去了。現(xiàn)在他的體力也好、能力也強，一上場就把整個世界打亂了，球到處亂飛，但是他的學習能力也很快。其實在過去一年內，他進步的非常快、是非常厲害的人物。所以，我覺得中國有這么一個對手，中國企業(yè)有什么可擔心的？我們跟世界優(yōu)秀的企業(yè)去角逐，跟美國競爭，我們要進，也不一定爭，非洲有多大的市場，“一帶一路”有多大的市場，干嘛一定要爭呢？但是進，是要有的。中興事件值得在座每一個企業(yè)去思考，你要擁有核心的技術，你這個企業(yè)一定要擁有獨到、獨特的技術。所以，我想我們也不用擔心，因為你擔心也沒用，中美要鬧矛盾，瞎擔心，你也解決不了什么問題。你要適應，我們期待中美之間的關系，貿易會好起來，多做一些適合兩國之間貿易的交易。但是我們每個企業(yè)家都要有自己的核心技術。貿易游戲規(guī)則將重寫大家有沒有注意到？今年上海的進口博覽會上，國家稱將在未來五年內進口8萬億美元，在未來的15年內，進口24萬億美元。這意味著什么？對所有的制造業(yè)、消費產品進行顛覆性的沖擊。WTO的游戲規(guī)則是什么時候制定的？里根總統(tǒng)之前，美國的經濟政策跟今天中國的經濟政策差不多，基礎設施投資、制造、地產、出口。里根上臺以后，迅速重新調整，擴大內需、擴大進口為主，由于美國當時的中產階級人數(shù)也就是5000萬、6000萬人口左右，進口量不到1萬億美元，重新制定了WTO游戲規(guī)則，重新確定了美元標準。中國未來的15年內，將會有2-3億的中產階級、5億的中等收入人群，還有8萬億美元的進口量，這意味著要重新寫貿易游戲規(guī)則，制造業(yè)會發(fā)生很大的變化。希望大家認真地去思考、認真把握，自己在這個領域里面，你的定位是什么？未來的制造業(yè)不是MadeinChina，也不是MadeinAmerica，而是MadeinInternet。是這個國家采納的資源，那個國家拿到的技術，那個國家拿到的設計，未來的企業(yè)一定是全球化的企業(yè)。未來你的市場必須是全球的，未來80%的企業(yè)必須是全球化的企業(yè)。只有這樣，你才能生存。未來經濟一定是利他主義未來的經濟一定是利他主義。在IT時代是立體圍剿，我越來越強、越來越好，而未來的經濟是所謂平臺經濟，平臺經濟就是讓別人比你更強。什么叫生態(tài)，就是你強，合作伙伴必須強，合作伙伴強，你也能強起來。所以，這種重新顛倒和思考的理念，是未來30年世界經濟重新洗牌的關鍵點。一個企業(yè)能否做得好，一個企業(yè)的組織是不是設置得好，要什么樣的人才，做什么樣的產品，這個產品與眾不同，關鍵在于你這個公司的思想跟別人不一樣。所以，我覺得浙商了不起，因為我們看得遠，我們看得不一樣，企業(yè)正因為每個人的角度不一樣，看問題的深度不一樣、角度不一樣、廣度不一樣，才能促使企業(yè)做得特別有味道。不管再怎么不一樣，有些東西是未來社會的趨勢，利他主義、可持續(xù)發(fā)展、綠色、普惠，這些是未來30年你想活下來必須要運用的基本手段，聯(lián)合國在推，各個國家在推，老百姓都希望，讓大家一起受益，而不是自己受益。所以，治理污染就變得極其關鍵了，這些是關鍵詞，你要問你的企業(yè)有沒有往這些關鍵詞轉換，哪些詞是你認為未來30年一定會存在的。你可能說，別跟我講30年，我3年都活不下去，你不想清楚30年，3年肯定是活不下去的，當然你想了30年，3年也未必活得下去，但如果你不想30年，3年活下去，你每年都在擔心下3個月還能不能活。我覺得把自己看透，把公司看透，把未來的趨勢想清楚，認為天下之大，怎么會融不下我創(chuàng)造獨特價值的企業(yè)？你總能走下去。優(yōu)秀企業(yè)的關鍵詞我覺得作為浙商，作為我們做企業(yè)的人，永遠要堅信理想主義、樂觀主義，要學習、自重、自尊。未來30年，由于技術革命和世界格局的變化，中國成為了世界老二，而且中國在走向老大的路上或者是中國在走向世界第一大經濟體的過程中，大家不要害怕出現(xiàn)問題，因為有問題，才有你們和我們這些企業(yè)家存在，我們可以把問題解決，只有你解決了這些問題，才是你自身價值的所在。只有帶著理想主義、樂觀主義的精神，再加上強大的現(xiàn)實主義，才有可能生存。作為企業(yè)沒有現(xiàn)實主義，不活過這個季度、下個季度，基本上就完蛋了。所以，做優(yōu)秀的企業(yè)，我認為關鍵詞是：第一，三觀。1.老板和所有的高層一定要想明白，要有未來觀，從未來看今天。2.要有全球觀，從全球未來看今天。3.全局觀，講政治是全局觀很重要的一部分。這是公司高層管理必須要有的“三觀”。第二，三主義。1.公司一定要有理想主義色彩，你為什么而生產？你不是為錢，你不僅僅是為利益，必須要有堅強的、堅定的理想主義。2.現(xiàn)實主義。你必須要活好今天，該斬首的斬首，該斷臂的斷臂，該活下來的活下來，該收縮的收縮，該發(fā)展的發(fā)展。3.樂觀主義。再大的困難，今天不是最困難的。那時候我在杭州跟所有的員工講，我們不給宿舍，阿里巴巴的人在杭州買不起房子，杭州沒幾個企業(yè)能給員工買得起房子，就這么一步一步往前走，也不是說明天就買起，或許15年以后我們才有機會。所以，做企業(yè)多分享、多溝通、多學習、多交流。做企業(yè)就是借假修真。這些東西都不是自己的，所有的財富都是社會、員工、孩子們的。你這一輩子就是修煉自己內心的平靜，如果看見經濟形勢不好了，你就急，經濟形勢好了，你就瘋狂，你根本沒修煉好，浙商就是修煉。外練一層皮，內練一口氣。要修煉，好跟我也沒關系，不好也沒關系，踏踏實實一步一步往前走，這是我們做企業(yè)的境界。