如果說過去一年有什么電商可以被稱得上是“黑馬”，多數人都會想到網易考拉海購。很多人經常聽到朋友安利網易考拉，取快遞時也?？吹剿业陌Ｍ饨邕€?？梢钥吹?，網易考拉特賣會時網易內部員工瘋搶奶粉、紙尿褲的照片。網易考拉推出不過一年半，大家之所以喜歡這個平臺的原因不外乎兩點：一是相比其它電商，它的價格多數時候更劃算。甚至有一些從小被假貨嚇到大的用戶下單前會有疑慮：太便宜了，根本不敢剁手。二是相比假貨泛濫的國內電商，它的品質更有保證。網易考拉海購從跨境電商起步，如何做到正品還能這么便宜？內部員工笑稱自家公司根本是“賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”。在節(jié)省成本這個問題上費盡心思，想出了一百種節(jié)省成本的方法。這篇文章就是要告訴你，身為跨境電商，如何才能像網易考拉海購將成本降到最低，甚至做到比海淘還要便宜？1、瘋狂的采購批發(fā)價：供應商就愛它財大氣粗的樣子一個電商的價格處于行業(yè)價格的什么水平，很大程度上決定于它能拿到多低的采購價格。只有采購價具備足夠優(yōu)勢，才能給到用戶最理想的價格。為了節(jié)省采購價格，網易考拉用了幾個方法：一是設立海外分公司，在美日韓臺等主要海淘熱門國家或地區(qū)設立分公司，直接在當地大資金、大批量采購，拿到極低的海外批貨價。另外還有一點是，直接找上游渠道，比如海外品牌商、一級代理商拿貨。不像很多電商走“歪路”，通過二級，甚至三級代理商拿貨。這里的“授權”，就是與品牌商直接合作，由品牌商直供商品到網易考拉的保稅倉，并提供給消費者。這除了能更好地保證正品品質外，相比在國內拿貨，可以幫用戶節(jié)省20%~44%的費用。這里網易考拉有個外人很難效仿的優(yōu)勢在于，它在拓展品牌授權上的能力是數一數二的。許多一線品牌商并不是誰都愿意合作，只有少數平臺大、品牌大的平臺才有可能獲得授權。過去一年半，網易考拉已經攬下了數百個知名品牌商授權。這其中包括了消費者海淘時非常喜歡的奶粉、紙尿褲、輕奢、護膚等相關品牌，比如花王、LG、日本樂天、韓國emart，雀巢等等。這意味著，媽媽、少女、大叔們只需擔心自己手不夠，基本不必擔心買到假貨。二是，網易考拉總是表現(xiàn)出財大氣粗的樣子，而供應商最吃的就是這一套。畢竟，有錢還有信用的人太少了。不管是設立分公司還是狂攬授權，歸根到底還是因為網易有錢、有信譽。有錢才能大批量、大資金進貨；有信譽才能按時交出尾款。畢竟有些電商，甚至是某主流電商都被爆料拖欠供應商貨款。網易考拉一般會在到貨七天內結掉10%的尾款。付款能力比較強，而且跨境訂單量也是國內數一數二，銷量和銷售額一直比較穩(wěn)定，所以供應商愿意給出比別人更低一點的價格。2、流量靠拼爹：獲客成本低到能比別人少奮斗十年無流量不用戶，無用戶不電商。獲客成本一直是電商最大的成本之一，而這個成本中有很大一部分來自流量成本。流量很貴，而且會越來越貴，舍不得買流量結局只有一種：無路可走。這也是讓創(chuàng)業(yè)型電商最感到痛苦的事。據行業(yè)人士透露，大部分電商需要花費大概20%的成本在流量推廣上，這個成本歸根到底都會分攤到商品上，并最終達到用戶身上。比達咨詢有數據表明，2015年大電商平臺的新客獲取成本已經達到了400元，非常好地詮釋了何為“流量黃金”。而在這一點上，網易考拉非常幸運，因為它，有的是流量。網易門戶、新聞客戶端和網易云音樂等移動產品矩陣擁有巨大的流量，這是大家求而不得的，而網易考拉卻可以近乎免費地使用。難怪網易考拉高管曾在發(fā)布會上表示，網易考拉的獲客成本才“剛剛到兩位數”，和行業(yè)相差超過十倍。做跨境電商不拼爹不行，不同的家世背景讓網易考拉和其它電商的成本結構完全不同，兩者的起跑線根本不在同一條線上，這也是網易考拉為什么有些商品價格低到人怨天怒的原因。3、啟用國際級黑科技：用機器人比用人更劃算！和亞馬遜一樣，網易考拉也將許多黑科技應用在了倉庫之中，并制造出了一個中國保稅倉中的戰(zhàn)斗機。更快進貨、更快送貨，提高倉儲物流的運作功率是網易考拉節(jié)省這個環(huán)節(jié)成本的主要法則。具體來說有三點：一是機器人逐漸代替人力。人力就是最貴的成本，網易考拉據說是目前國內倉儲自動化最高的跨境電商，已經開始逐漸淘汰人工作業(yè)，開始普及智能化倉儲。比如說，使用揀貨機器人、CubiScan三維測量儀、數據自動匹配系統(tǒng)等來進行揀貨、稱重等。二是改善倉儲物流的運作流程，提高利用效率。一般跨境電商的保稅倉都是以某個城市為重點，網易考拉則是四處開花，在杭州、寧波、鄭州、重慶等幾個城市都有重點布局。這意味著，當用戶下單后，他們可以根據用戶所在地區(qū)進行配送。這除了收貨速度更快，有利于用戶外，也會減少平臺自身的物流成本。三是用人性化的倉庫關懷愛護敏感商品，減少用戶投訴。網易考拉是第一家啟用恒溫倉的跨境電商。恒溫倉的作用在于減少因季節(jié)、氣溫等導致奶粉等敏感產品出現(xiàn)的破塤、變質等問題。比較先進的倉儲物流系統(tǒng)，一是可以減少錯發(fā)率，二是可以降低商品破塤率，從而降低成本。網易考拉自己透露，它們的用戶破塤投訴率是萬分之八，行業(yè)主流平臺的投訴率達到了千分之三，相差確實非常懸殊。四是規(guī)模效應，用更大的業(yè)務量換取更低的價格。網易考拉的物流合作對象是中外運、順豐等。因為平臺的訂單量更高、更穩(wěn)定，聽說讓它拿到了比競爭對手低很多的物流價格。規(guī)?；偷统杀局g的關系，已經無需論證。4、節(jié)省成本最重要的辦法，首先它有個好爸爸除了財大氣粗拿到海外批發(fā)價，別人羨慕不來的龐大流量，倉儲、物流上的規(guī)?；?，很多人還會發(fā)現(xiàn)，當唯品會、洋碼頭、小紅書等跨境電商瘋狂砸錢請明星打廣告時，網易考拉基本很少打廣告，推廣費用可以說低到了塵埃里。在其它創(chuàng)業(yè)型電商迫切求融資時，網易考拉海購聳聳肩表示：soeasy。因為網易集團有200億元的現(xiàn)金流，只要它持續(xù)保持增長態(tài)勢，就會有網易集團的持續(xù)輸血。丁磊甚至曾在內部談話里表示，“在考拉海購上的資金投入沒有上限”。很少做廣告推廣，卻能在一年時間闖入跨境電商第一陣營，實現(xiàn)這一切的一個重要原因除了網易考拉海購自己比較爭氣外，網易持續(xù)的資金、流量、技術資源也至關重要。天生的家世背景，讓網易考拉可以成為任性的富二代，將價格降到最低，為自己吸引到更多的用戶。這就是為什么這篇文章說，網易考拉海購有一百種節(jié)省成本的方法，但最重要的一種是它有個好爸爸。

在國內市場競爭愈漸激烈的今天，很多中國品牌開始走出國內尋求新的市場增量，開啟全球化的步伐，也是國產手機品牌小米近幾年加大力度的一大動作。開疆拓土，步入移動互聯(lián)網的大航海時代。據近日各調研公司的數據，中國手機軍團正在加速海外擴展的速度。特別是以華為、小米、OPPO、vivo為引領的第一集團，數據顯示2017年華為海外銷量占比為33%左右，小米海外銷量占比達43.4%，OPPO來自海外的銷量占到了35.4%，vivo也有26.3%。數據雖然看著比較驚訝，海外銷量占比最高的竟然是小米而不是華為，但小米在全球化的布局上，確實速度迅猛。雷布斯也在去年的小米年會上，立下壯士豪言：全球市場，開疆拓土！（雷軍在2017年小米年會的演講）數據有點亮眼開年一來，雷軍便興奮地發(fā)微博公布小米2017年度成績單。根據IDC2017Q4報告顯示，2017年第四季度，當中國手機市場下降15.7%，小米中國手機市場份額同比增長57%。（圖來源于智庫）同時，小米國際化業(yè)務進展非常迅猛，現(xiàn)已經進入全球73個國家和地區(qū)，并在9個國家的市場份額排名前三。而在印度市場上，小米印度與去年同期相比增長率約為300%，擊敗三星，排名第一。在Google與WPP共同發(fā)布的“2018年BrandZ中國出海品牌50強”排行榜中，小米力壓海爾、百度、騰訊等品牌，排名第四?！案鶕嗉艺{研機構數據，從去年第三季度起，我們在印度市場就穩(wěn)居市場份額第一。此外，我們在以印尼為代表的東盟國家市場、俄羅斯為代表的東歐市場、西班牙為代表的西南歐市場都有著強勁的增長勢頭?！毙∶讎H業(yè)務的高級副總裁王翔如此說道。打入線下，小米之家遍地開花2017年，小米之家遍地開花，不僅是在國內，海外也是如此。公開資料表示，小米之家在國內已經超過了300家，僅去年1年就有200家以上的小米之家開業(yè)，而雷軍更是定下了3年要開超過1000家的小米之家目標。也是在2017年，小米的全球化策略，就開始走了線上線下的雙行路線。2017年8月30日，小米在印尼雅加達新開了一家授權店；2017年9月26日，印尼雅加達開了一家線下授權店；2017年9月29日，小米雅典授權店開業(yè)；2017年11月7日，小米正式進入西班牙，踏入西歐市場；同月，在莫斯科建立了俄羅斯首個小米之家；2017年12月8日，小米目前為止海外最大的授權店在迪拜開業(yè)；2017年12月20日，小米進入印尼市場，建立了61家務中心。進入2018年，小米更是加快了國際化進程。2018年1月6日在越南開了首家小米授權店，2018年1月21日，在印尼又新開了一家授權店，2018年2月8日，在埃及開了第二家授權店，2018年2月19日，又在菲律賓開了第一家授權店。2018年2月26日，在巴塞羅那開了一個小米授權店。未來，小米之家將快速進入全球各大手機市場，雷軍的全球化戰(zhàn)略在急速推進中。以下分析其在印度、俄羅斯以及西歐的策略。在印度開設工廠市場份額拿下第一小米從2014年開始進軍印度，為小米的國際化進程打開了新的缺口。前段時間，雷軍發(fā)表內部講話時曾提到，10月印度市場銷售135萬臺手機，全年銷售突破10億美元，成功躋身印度手機市場前三。如此看來，小米在印度市場交出了不錯的成績單。小米進入印度的時候，依靠Flipcard，Amazon，和自身小米網三個電商平臺來開展業(yè)務，迅速的在印度取得了決定性的進展。以印度舉例，雷軍在小米年會演講中表示，在國際化中，電商和效率對小米迅速打開局面的幫助。小米在印度市場推動了整個印度的電子商務的發(fā)展，因為小米手機是互聯(lián)網手機，如果沒有電商的效率的話，是不可能同時實現(xiàn)高品質產品和誠實厚道價格兩個方面的。雷軍表示：“正是電商的魅力，讓傳統(tǒng)廠商賣兩千塊的手機能賣到一千塊以內，這是技術推動了人們生活的變化?！彪S著小米國際化的提速，其在各個市場也開始遭遇越來越多的阻力。在印度，印度為了保護本土制造業(yè)，手機關稅連續(xù)提高，兩個月內其關稅從10%到15%再到20%。小米的應對措施是加大對印度工廠的投資，目前小米和富士康合作在印度有制造工廠。如果要實現(xiàn)今年拿下第一的目標，小米有可能在印度再投資新的工廠。突破海關難題白俄連續(xù)4月市場第一對于俄羅斯市場，小米也是頗受歡迎。調研公司GFK最新報告顯示，在2017年10月份，小米在烏克蘭市場的市場份額已經升至17%，同比暴增102%。在白俄羅斯，小米已經連續(xù)4個月市場份額第一，其中在7、8、9月份都超過了30%。據了解，小米公司于2016年6月正式進入俄羅斯市場，小米智能手機、平板、筆記本及其它產品曾通過非正規(guī)渠道自中國銷往俄羅斯。目前，在俄羅斯境內，只有在RDCGroup公司、SmartOrange公司或與其合作的公司購買小米手機，才算是正規(guī)渠道。做為長期戰(zhàn)略合作伙伴，RDC同時布局了官方的服務中心網絡。小米一系列的產品也可以通過小米授權的分銷商商店，運營商和零售伙伴的商店在線下買到。同時，在RDC的官方網站也在線銷售。俄羅斯80-90%的消費者更傾向于在網上購買智能手機，RDC集團因此在俄羅斯市場同時發(fā)力三種銷售渠道：開發(fā)電商、開設官方零售店及同國家大型網站合作。而此前，小米手機也已授權速賣通平臺將其產品銷往俄羅斯市場，銷量還不錯。但這些產品可能都是中國版本，而非俄羅斯版本。做俄羅斯市場的跨境電商生意，海關清關都是一大挑戰(zhàn)和難題。對此，俄羅斯本地電商平臺UMKA總裁林思明提到，在兩年前，小米的產品開始在俄羅斯大賣，且各個渠道都有小米的產品。因此小米做了個策略，在俄羅斯注冊了自己分公司，在俄羅斯擁有了清關和分銷的合作伙伴，統(tǒng)一集采、統(tǒng)一進口、統(tǒng)一納稅。林思明認為，只有商家達到一定的體量，然后再俄羅斯設立自己的進口公司，自己的進口公司進口自己中國的商品，然后在進口環(huán)節(jié)繳納增值稅、關稅，銷售完成后繳納銷售稅和利潤稅，通過這樣的鏈條才能把賣產品的錢作為采購款回款到中國。而搭建好這個鏈路后，中國工廠、品牌商出口的時候才可以進行退稅，這才是真正陽光化的流程。值得一提的是，小米已于去年11月在莫斯科建立了俄羅斯首個小米之家。此外，這個小米之家也是全球首個7天24小時營業(yè)的小米之家，一年都不停歇。挺進西歐不走尋常路正如剛剛宣布正式進軍日本市場的OPPO一樣，小米也默默打入了歐洲市場，雖然在東南亞、印度市場都交出了滿意成績單，甚至在印度成為了當地最大的手機廠商，但在進軍發(fā)達國家市場時，小米還是十分謹慎。據了解，去年11月7日，小米開始進軍西班牙，宣布其商業(yè)模式的三部分內容都將在西班牙落地，包括小米網上商城mi.com以及若干家小米授權店。此外，小米通過與IngramMicro和阿里旗下的全球速賣通（AliExpress）合作，進行產品營銷、配送和其他支持服務。除了在小米自己的電商平臺進行銷售外，全球速賣通還將首次設立官方商店正式售賣小米的產品。亞馬遜，家樂福，MediaMarkt和PhoneHouse等商家也為小米多種產品提供線上或線下的購買渠道。小米在歐洲的擴張之旅并沒有選擇英國、法國等國家，在西班牙與意大利之后，小米將在羅馬尼亞開設小米之家，并銷售小米手機，配件，小米盒子等智能硬件產品。在全球化的布局上，小米依靠其性價比高的產品，鋪設線上線下的通道，在收割海外消費者的道路上，雷軍正帶領著的精兵強將，一步步靠近他的“全球開疆拓土”愿景。

順豐控股發(fā)布2017年年度財務報告，營收710.94億元，同比增長23.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為47.71億，較上年同期歸屬上市公司股東凈利潤同比增長14.12%。順豐擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.20元（含稅）?？鄢墙洺Ｐ該p益后凈利潤達37.03億元，較上年同期利潤額26.43億元相比，同比增長40.08%，超額完成2017年承諾利潤（28.15億元）的129.68%。順豐控股已連續(xù)兩年順利完成業(yè)績承諾。財報顯示，2017年順豐控股實現(xiàn)毛利率20.07%，比2016年的19.69%提升38個基點?？鄢墙洺Ｐ該p益的凈利潤率也從4.6%提升至5.21%。從年報中看出，順豐新業(yè)務發(fā)展形勢喜人，同時，持續(xù)加大科技投入，有效提升營運效率和管理效率。新業(yè)務占收入比快速上升：重貨、冷運、同城配、國際等新業(yè)務占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%；客戶資源穩(wěn)定健康增長：活躍的月結客戶從2016年的62.88萬上升至2017年底的82.25萬，同比增長30.8%，2017年上線微信公眾號，電子運單使用比率高達96%，大大減少輸單和客服環(huán)節(jié)的成本。2017年，順豐控股業(yè)務量、營業(yè)收入和利潤都持續(xù)穩(wěn)步增長：營業(yè)收入710.94億元，同比增長23.68%，2017年實現(xiàn)快遞件量30.52億票，同比增長18.29%；其中速運物流收入706.09億元，同比增長23.57%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤為37.03億元，同比增長40.08%。國家郵政局數據顯示，2017年快遞行業(yè)業(yè)務量規(guī)模400.6億件，同比增長28%；業(yè)務收入規(guī)模4957.1億，同比增長24.7%，均較2016年增速相比有所下降。數據顯示，2017年順豐的票均收入有所回升，達到23.14元。2014年至2016年的快遞業(yè)務的票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元，總體來看順豐的票均收入遠高于行業(yè)12-14元的平均水平。高質量的票均收入，及穩(wěn)定的收入增長，共同保證了公司持續(xù)健康的利潤水平。2017年順豐控股經營水平良好，利潤繼續(xù)保持高速增長：其中營業(yè)利潤64.49億元，同比增長74.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為47.71億，較上年同期增長14.12%?？鄢墙洺Ｐ該p益后為37.03億元，同比增長40.08%，超額完成2017年承諾利潤（28.15億元）的129.68%。順豐上市后在2017年8月份完成了80億配套融資項目。發(fā)行股份后，公司現(xiàn)金流水平得到提高，同時公司的資產結構優(yōu)化效果顯著。2017年末，順豐控股總資產達576.60億元，較2016年末增長30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集資金到位，公司報告期末凈資產326.81億元，同比上升59.33%。同時，良好的業(yè)績增長帶來健康的現(xiàn)金流，輔以穩(wěn)健的財務管控手段，公司報告期末的資產負債率水平進一步下降，由2016年的53.42%下降10.19個百分點至2017年的43.23%。從現(xiàn)金流上看，2017年貨幣資金達到173.18億，在總資產中占比達30.04%，較上年增加14.37%。順豐上市之后擁有更強大的資本實力，進一步擴大了自身三網的規(guī)模優(yōu)勢。目前順豐控股擁有通達國內外的龐大物流網絡，包括分點部網絡、航空網絡、地面運輸網絡、中轉場網絡、客服呼叫網絡、產業(yè)園網絡等等，擁有顯著規(guī)模優(yōu)勢。同時，公司加大IT資源投入，夯實了“天網+地網+信息網”組合的智能物流核心競爭力。在航空網絡上，順豐的優(yōu)勢又一步領先。目前，順豐控股自營全貨機41架，較2016年相比增加5架飛機，租賃16架全貨機。2017年順豐航空發(fā)貨量占全國航空貨運總量22.98%。2017年12月，順豐的全資子公司順豐泰森擬以自有資金出資23億元人民幣參與設立湖北國際物流機場有限公司。2018年2月該機場得到國務院、中央軍委正式批復。湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。這一獨特的核心資源筑寬了順豐競爭力護城河。截止2017年末，順豐控股持有物流場地土地面積約4,226畝（2016年末為2953畝），總規(guī)劃建筑面積約272.07萬平米，已建成建筑面積約78.11萬平米，物流場地資源賬面凈值合計約人民幣86.07億元，較上年增長39.50%。據統(tǒng)計信息顯示，順豐控股2017年度業(yè)績毛利率為19.97%，2016年和2015年分別為19.55%和19.92%。2017年順豐的歸母凈利率6.71%，扣非凈利率達5.21%，同比上升了0.6個百分點。順豐利潤率的提升離不開科技創(chuàng)新帶來的成本優(yōu)化和營收增長。目前，順豐控股自主研發(fā)的一套完整的智慧網平臺，包括順豐物流各項核心營運系統(tǒng)、順豐地圖平臺、大數據平臺、信息安全平臺、智能運維管理平臺等，打造智慧化的堅實底盤，快速、靈活、安全、全面地支撐業(yè)務發(fā)展，實現(xiàn)數據交互分析，驅動業(yè)務決策，有效的優(yōu)化了業(yè)務流程，提高了經營效率。2017年順豐控股科技投入共計16.04億元，順豐科技及各業(yè)務區(qū)IT人員近3700人（含外包），其中研發(fā)投入11.67億元，研發(fā)人員（含外包）約2800人，運維及其他支出4.37億元。2017年公司在物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯(lián)網等智慧物領域的研發(fā)及推廣應用成效顯著。目前，順豐控股已獲得及申報中的科技專利共有1004項，其中發(fā)明專利366項。根據年報信息，順豐控股2017年營業(yè)收入710.94億元，其中時效和經濟板塊的傳統(tǒng)業(yè)務仍是主要來源，收入615億元，占比高達86.51%，但與去年的占比90.09%有所下降，而新業(yè)務比重隨之在逐漸提升。在新業(yè)務中，重貨運輸營收占比達6.19%。順豐控股自2015年起正式推出重貨運輸產品以來，截至2017年末，順豐控股擁有717個重貨網點和21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個省289個主要城市及地區(qū)，車輛4000余臺。2017年重貨產品不含稅營業(yè)收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%。此外，同城配業(yè)務表現(xiàn)搶眼。2017年同城配業(yè)務不含稅營業(yè)收入總計3.66億元，較上一年同期增長636.18%。順豐2017年切入同城即時配送領域，并初步搭建完成全國范圍內第三方直營即時物流配送網絡。在客戶服務方面，已形成具有順豐特色的30分鐘快速安全送達的服務品質，目前已為服裝行業(yè)、餐飲外賣行業(yè)、商超行業(yè)、消費電子行業(yè)、平臺行業(yè)等的主要品牌客戶提供優(yōu)質的同城即時物流配送服務，肯德基、麥當勞、德克士、百度、天虹等主流品牌成為合作客戶。冷運與醫(yī)藥業(yè)務也保持了高速發(fā)展，不含稅營業(yè)收入達22.95億，同比增長59.70%。國際業(yè)務凈收入20.43億元，較上年增長43.70%。截至報告期末，順豐國際快遞服務已覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥、智利等53個國家，其中，南亞片區(qū)網絡覆蓋范圍已超過90%；國際小包服務網絡已覆蓋全球225個國家。

近日，多點Dmall和人人樂集團共同宣布正式達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于會員、支付、商品等多個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)接通和數字化管理，同時，在人人樂全國范圍的門店陸續(xù)上線多點自由購、O2O等業(yè)務。目前，人人樂深圳的首批線下門店已經率先上線多點自由購功能，預計2018年3月底多點O2O業(yè)務也將在人人樂上線。據了解，成立于1996年的人人樂集團，旗下業(yè)務涵蓋大賣場、高端精品超市、百貨商場、電商生活超市、O2O服務、海外供應鏈及物流等多個業(yè)態(tài)。公司于2010年上市，目前在全國擁有門店128家，遍布廣東、陜西、四川、廣西、福建等地的數十個大中城市。最新業(yè)績快報顯示，2017年公司實現(xiàn)營業(yè)收入88.55億元，較去年同期下降12.81%；實現(xiàn)凈利潤﹣5.36億元，較去年同期下降986.18%。在2014-2016年期間，人人樂集團的年營業(yè)收入分別為121.2億元、112.2億元、101.93億元、較上年同期分別下降4.71％，7.42%、9.14%，呈逐年下滑趨勢。對于營業(yè)收入的逐年下滑，人人樂多次將原因歸咎到單店盈利能力弱、新店培育周期長等因素上面。面對連年下跌的業(yè)績，人人樂自2015年就開始在新業(yè)態(tài)、電商方面的改革和轉型。在O2O業(yè)務方面，人人樂去年8月上線了可以30分鐘送貨上門的“樂到家”業(yè)務，并在今年1月將其40家門店開通了京東到家的服務，嘗試用各種方式跟上新零售的步伐。但從人人樂的業(yè)績財報來看，上述措施并沒有立刻見效。據了解，此次合作，多點Dmall與人人樂將圍繞真正解決新零售轉型過程中痛點展開。通過系統(tǒng)打通，多點Dmall對人人樂進行數字化改造，逐步實現(xiàn)商品、供應鏈、會員、支付、門店管理、配送等環(huán)節(jié)優(yōu)化，將有效解決目前存在的線上線下促銷信息難同步、生鮮商品線上銷售標準化程度低、揀貨員揀貨路徑重復等問題。此次合作，能否拯救人人樂的業(yè)績不得而知。人人樂方面表示希望借助多點Dmall完善的會員管理和營銷體系，對門店周圍3公里的會員、社區(qū)客戶進行精準化運營，將其轉化為人人樂的忠實用戶，并持續(xù)不斷地為客戶帶來超預期的服務體驗。多點Dmall合伙人劉桂海表示，多點自由購功能緩解收銀臺壓力其實僅僅只是多點為線下賣場解決痛點、提升運營效率和優(yōu)化體驗的冰山一角。零售行業(yè)有著其特殊性和復雜性，任何一個簡單問題的解決其實都不會是一蹴而就的。就像是看起來像自由購這樣的掃碼購物，其實背后涉及到的是深層系統(tǒng)的接通，比如促銷體系、供應鏈、店內人員管理、防損處理等等。

百世集團創(chuàng)業(yè)之初希望做成平臺，無奈物流行業(yè)鏈條長、標準化欠佳，只能繞道而行，從做“項目”升級到做“產品”，再重新回歸“平臺”。B2B快消品訂貨平臺百世店加是百世平臺戰(zhàn)略的重要部分之一，它在2017年收入22.3億，目前已覆蓋36萬家零售小店。日前，百世集團副總裁、百世店加總經理劉波與小編進行了對話，介紹百世店加邏輯的同時，深度解析了快消品B2B的“前世今生”?；貧w初心：從做項目到深度分銷綜合服務事實上，百世在創(chuàng)業(yè)之初就瞄準了平臺模式，但物流行業(yè)鏈條長，標準化程度低的特點使得這一目標無法一蹴而就。為此，百世決定分步完成目標：2007~2008年的項目物流階段（Project），為李寧、3M等項目級客戶做供應鏈優(yōu)化，該階段中百世在全國建立了28各分公司。雖然百世系統(tǒng)可以幫助品牌提高供應鏈的效率，但針對局部鏈條的優(yōu)化可發(fā)揮的空間比較有限。2009年至今的標準產品階段（Product），在行業(yè)內推出網絡化標準服務產品。目前，百世已經構建了覆蓋全國完整的供應鏈服務網絡，包括由快遞、快運、云倉組成的地網和由鏈條中各端口的應用軟件組成的天網。這些既形成了綜合供應鏈服務的基礎體系，又為百世回歸“平臺”初心提供了網絡基礎。2015年開始，百世逐漸進入平臺化階段（Platform），推出的平臺化業(yè)務包括百世金融、百世優(yōu)貨，還有2015年7月正式上線的百世店加。為了將供應鏈的“推模式”變成“拉模式”，用小店數據拉動供應鏈，實現(xiàn)使需求、計劃、生產節(jié)奏的全鏈路互動，實時同步需求與供應，2018年開始，百世店加從單純的一站式訂貨平臺提升為綜合供應鏈服務平臺，增加了選品和品類運營服務，結合倉儲和配送服務，讓小店老板去專注于如何開店?！翱梢灶A見，百世店加未來會瞄準很多由O2O熱潮培養(yǎng)起來的用戶需求?！眲⒉ㄑa充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通過供應鏈及增值服務創(chuàng)新賦能小店，做到線上線下一體化，在最后一公里和快遞業(yè)務深度融合，成為社區(qū)的服務的入口。應對沖擊：改變供應鏈碎片化的低效現(xiàn)狀據劉波介紹，我國物流供應鏈成本約占GDP的15%～16%，而發(fā)達國家已經可以將該數字控制在10%以內。以美國為例，其在20世紀70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間最大的就是庫存成本，而這也反映出了我國供應鏈效率始終無法提升的根本問題。“相比于美國，國內供給側有太多的品牌、經銷商，加上經銷體系存在渠道、區(qū)域隔離和品牌隔離，導致供應鏈碎片化分散化，效率存在極大浪費?！眲⒉ǚQ，百世店加想要用平臺化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。在2015年，百世店加看到了機會。彼時，國內快消行業(yè)的發(fā)展遇到了一個轉折點：電商的沖擊使得整個渠道的面臨變革，消費的升級讓品牌的老化越發(fā)明顯。曾經需求大于供給的市場變成供大于求，供應鏈管理效率變得尤為關鍵，大家必須從粗放追求增量變成精細化運營。不出預料，近兩年傳統(tǒng)零售行業(yè)發(fā)生了巨變。大賣場關店潮的原因是用戶不再走進大賣場，即用戶需求開始經濟平衡。劉波預測，在未來的十年內，快消行業(yè)將會發(fā)生重構：大賣場業(yè)態(tài)會逐漸解體，一部分功能集中到城市的共同配送中心即電商的訂單工廠（OFC），一部分分散到社區(qū)小店?！皞鹘y(tǒng)的賣場更多升級為體驗中心，但交易更多會通過線上離用戶最近的手機端和線下離用戶最近的社區(qū)小店來完成。”小編了解到，百世店加正是要從中國600多萬的夫妻小店入手，以它們?yōu)榉諏ο?，結合多年來積累的倉儲、配送為它們提供一站式的供應鏈服務，從它們開始推動行業(yè)供應鏈效率的提升。預見未來：所有環(huán)節(jié)數字化實現(xiàn)統(tǒng)倉共配在成為深度分銷平臺的過程中，百世店加已經深度思考過品牌、經銷商和平臺之間的關系：品牌商專注于是商品，經銷商服務于品牌商，平臺服務于小店和消費者，三者各司其職，達成“共贏”。他認為，百世店加這類平臺相當于將原本分散、隔離的經銷商服務聚合了起來，但品牌若想提升市場占有率仍需要依賴經銷商，畢竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相當于一個“虛擬大賣場”，但還有很多KA渠道大賣場需要去攻占。只是，經銷商也需要向新經銷商轉型，學習如何做促銷活動，如何調整店面陳列等。據了解，快消品B2B出現(xiàn)于2013年，在2015年開始有玩家大量涌入，而京東、阿里等大佬進入后，很多創(chuàng)業(yè)平臺便開始很難獲得資本的支持。有快消B2B業(yè)內人士指出，目前幾個大玩家有相似指之處，也各有差異優(yōu)勢，如阿里零售通資源豐富側重撮合，京東掌柜寶同時具備貨源和物流等。但上述人士強調，toB和toC業(yè)務的一個重要區(qū)別就是，燒錢拓展換不來忠誠度，因此不論以怎樣的模式，都要注重控制成本。“目前有幾家熱門平臺還都僅僅是把經銷商的生意搬到了線上，這對于快消B2B是沒有意義的?！眲⒉ㄒ脖硎?，供應鏈服務往往需要“鎖貨”，即每個城市的SKU基本鎖定，通過這樣的形式避免供應鏈的成本過高?！爸挥姓嬲淖兛煜袠I(yè)的經分銷體系，讓經銷商轉型，實現(xiàn)城市的統(tǒng)倉共配，通過互聯(lián)網讓每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)數字化，在這個基礎上才能讓數據發(fā)揮作用，逐漸提升全社會的效率?！彼麖娬{，快消B2B不是互聯(lián)網+，互聯(lián)網只是一個工具，它的本質是產業(yè)升級。也正是因此，他認為整個行業(yè)還沒有迎來賽點，甚至有點乍暖還寒。在劉波看來，整個行業(yè)還在破曉階段：方向清晰賽道清楚，但改變需要很長的過程?！翱煜且粋€上萬億的市場，容得下多條大江大河，一家企業(yè)無法改變整個行業(yè)的供應鏈效率，多家競爭對于行業(yè)來說是好事?！彼A測，2018年各家平臺會逐漸沉淀下來，整個行業(yè)也將在2019年進入巨頭領跑階段，“未來這個行業(yè)不會只有大佬，區(qū)域性的平臺在特定市場也會有很好的表現(xiàn)?！眲⒉ǜ嬖V小編，快消B2B的本質不是電子商務化，而是商務電子化，比如讓合同、供應商結算等實現(xiàn)無紙化完成。“B2B最大的問題是渠道成本高、回款慢，一直靠壓貨的供應鏈是不健康的，需要一個信用體系去約束。但是，沒有數字化的情況下，信用體系也就不存在?！彼赋觯挥型瑫r擁有強大的信息技術和高度集成的供應鏈服務網絡的企業(yè)，才真正具備行業(yè)價值。

3月12日消息，日前，寧波海關公布了“同倉共管”模式目前的運營情況。截至2月底，寧波出口加工區(qū)“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點企業(yè)共9家，累計完成非保稅貨物進出區(qū)1916票，貨值達2.44億美元。據了解，“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”是指允許非保貨物進入特殊區(qū)域儲存，與保稅貨物一同參與集拼、分撥，實際離境出口或出區(qū)返回境內的海關監(jiān)管制度。這項制度，是寧波海關落地實施的又一項上海自貿試驗區(qū)創(chuàng)新制度。去年10月，寧波海關正式啟動“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點，通過升級改造試點企業(yè)軟硬件，實時掌控和動態(tài)核查貨物進、出、轉、存情況，實現(xiàn)了特殊監(jiān)管區(qū)域內倉庫增加非保稅貨物“同倉共管”的功能，來提升倉儲企業(yè)的運營效率。

農產品干貨一站式產地直采平臺2017年1月獲得數百萬元天使輪融資，廈門綠帝股份領投、中膳團餐產業(yè)聯(lián)盟跟投。干貨寶成立于2017年，是一家專業(yè)的農產品干貨供應鏈智慧服務商，公司采用供應鏈SaaS免費共享模式切入農產品干貨流通批發(fā)貿易，并打造干貨一站式產地直采平臺，連接上下游中小企業(yè)，提高供應鏈效率，實現(xiàn)降本增效。截至目前，干貨寶已經簽約20+個平臺合伙人，多家城市合伙人；平臺入駐源頭供應商110家，采購商1000余家；自2017年10月份試運營上線以來，平臺GMV超過5000萬元，復購率超過30%。2018年，干貨寶計劃打造成熟的福建樣板市場，并開始往外復制推廣，發(fā)展100家平臺合伙人，30余名城市合伙人，新增400余家供應商，采購商超過20000余家，GMV超過6億元。

支付寶發(fā)票管家是近幾年新出的功能，支付寶發(fā)票管家能干嘛?其實可以通過它來開發(fā)票，該功能的出現(xiàn)解決了不少的麻煩，提高了辦事的效率，想知道詳細內容的話就看看下面小編的介紹吧!請閱讀下文。能干嘛?支付寶也能開發(fā)票了?支付寶推掃碼開票服務。支付寶已經越來越融入我們的生活：支付寶接入共享單車;支付寶健康保險等等，現(xiàn)在支付寶有獎推出支付寶掃碼開票服務，開發(fā)票也將變得方便簡單。出差開發(fā)票需要牢記企業(yè)各種信息，這已經是困擾“出差黨”們多年的問題了，不過現(xiàn)在通過移動互聯(lián)網的方式可以很方便地解決這個問題。近日，支付寶宣布為商家提供閃電開票的解決方案，通過支付寶掃二維碼可以自動解析出企業(yè)的開票資料，就能快速開出紙質或電子發(fā)票。根據國家稅務總局新規(guī)，從7月1日開始，消費者不管是開具增值稅專用發(fā)票還是普通發(fā)票，只要發(fā)票抬頭是企業(yè)，都需要填寫企業(yè)稅號。支付寶這一做法，確實方便了不少。以酒店為例，用戶只需打開支付寶掃描酒店柜臺上的二維碼，在手機上輸入企業(yè)抬頭，即可解析出企業(yè)的開票資料，確認開票信息無誤之后，提交開票申請，酒店就可快速開取增值稅專用發(fā)票。據悉，目前支付寶已經與航天信息諾諾極速開票、百望發(fā)票幫、大賁科技簡稅、大賬房等眾多服務商合作，不久的將來，用戶將可以在超過千萬商家使用支付寶開具紙質或電子發(fā)票，并通過“發(fā)票管家”管理自己的各類發(fā)票。“營改增”后，由于需要核對信息、開票員不熟練等原因，不少市民發(fā)現(xiàn)等待商家開發(fā)票的時間明顯變長了。市民借助發(fā)票管家這一功能就能將原來三五分鐘的開發(fā)票時間變成三五秒鐘。支付寶全新推出的新功能，用戶提前將個人或者公司的發(fā)票抬頭信息錄入支付寶的發(fā)票管家應用，需要開發(fā)票時，通過掃描支付寶APP中發(fā)票抬頭的二維碼，就能將開票信息瞬間自動錄入到開票軟件中，而用戶僅需在支付寶中錄入一次信息就可永久反復使用，整個操作過程快捷簡便。該功能在哪?首先打開支付寶軟件，在支付寶界面進到城市服務入口，近日新增“發(fā)票管家”項目，進去支付寶界面后就會看到發(fā)票管家?guī)讉€字，點擊進入“發(fā)票抬頭”，在“添加抬頭”頁面，就可以錄入開票所需的信息。錄入開票所需的信息，包括名稱、納稅人識別號、注冊地址和電話、開戶行及支付寶賬號等，點擊保存，即可自動生成二維碼。各位親們，該功能是免費使用的，不需要大家出任何的費用，所以如果您有需要的話可以去使用該功能哦，至于該功能在哪里使用，大家看完上面小編整理的內容后就會清楚了。

2018年1月開始，無人貨架這條“擁擠”的賽道傳來了行業(yè)并購，明星玩家戰(zhàn)略收縮，關店、裁員的消息，狂飆了半年的無人貨架行業(yè)頃刻間進入到中小玩家尋找買家的洗牌階段。行業(yè)馬太效應已出現(xiàn)，未來的寡頭也隱約可見。在此背景下，去年9月不慎“走漏風聲”的餓了么內部孵化無人貨架項目（代號“e點便利”）爆出了最新進展，其正式名稱為“餓了么Now”，項目在1個月前已完成標準化定型，下一步將大力掘進市場。餓了么NowCEO陳騏告訴小編，Now項目主切辦公室無人貨架，其商品大部分來自自有食材B2B平臺「有菜」，配送則采用自家的蜂鳥系統(tǒng)。餓了么Now于2017年9月底上線內測，10月份正式鋪設，11月份BD至30個一二線城市。截至目前，餓了么Now累計鋪設網點2萬個；入駐企業(yè)（≥50人）超過1萬家、平均每家95人。首個入駐城市上海已實現(xiàn)運營盈利。陳騏表示，餓了么Now單體經濟模型已完成驗證，其成本模型和行業(yè)基本吻合，30%毛利，營銷費用5~10%，補貨成本占10%，損耗成本占15%。從營收來看，目前，餓了么Now有零售+團購2大塊業(yè)務，零售又分為前臺毛利（賣品收入）和后臺毛利（包括采購返點、品牌主題陳列費和部分品牌的新品推廣費）。具體而言：團購（如水果、零食）次日達業(yè)務。據陳騏介紹，以上海為例，平均每人2-3天購買一次水果，這個頻率是低于實際需求的。Now項目在上海部分點位推出該業(yè)務后，有效地激發(fā)了需求，運營1個月點位平均GMV翻倍。主題陳列，即將貨架的主體圖像、logo、header等進行主題化制作，以滿足點位主的個性化需求，如團隊已為湖畔大學、萬科等制作主題貨架，或是為商家制作主題皮膚來推廣產品。和中通進入無人貨架類似，餓了么自辦貨架可將自有物流資源充分變現(xiàn)。在采訪中，陳騏也表達了餓了么對市場機會和自身優(yōu)勢的判斷。無人貨架滿足辦公室白領的即時消費需求，可低成本獲取高價值線下流量，對于餓了么來說，進入無人貨架可作為外賣市場的補充。如當用戶需要水果、飲料時，很可能會因外賣運費不劃算而放棄這個渠道。補充的第二層含義體現(xiàn)在餓了么可通過這個入口場景來活躍平臺用戶，如未來餓了么很可能打通平臺和貨架項目的會員積分，從而進行交叉經營，反哺平臺現(xiàn)有業(yè)務。有業(yè)內人士統(tǒng)計，全國適合投放貨架的辦公點位（封閉場景，面向白領人群，單點覆蓋人數不低于30人）在150-200萬個，市場空間在300-500億元。而從各玩家公布的數據來看，市場已開發(fā)的點位和鋪設的貨架接近百萬個。但據陳騏透露的數據，截至今年1月份，全國頭部玩家實際覆蓋的點位總數不超過10萬個，市場還有較大的上升空間，目前競對和餓了么在交集選址的競爭上還不算多，這是餓了么第一個判斷。其次，陳騏認為，零售是個利潤比較薄的生意，加上行業(yè)技術壁壘不高、用戶對運營商忠誠度低、商品損耗率高等天然缺陷，市場必然會從盲目擴張快速進入精細化運營階段。上文提到的行業(yè)進入調整期也說明了這一行業(yè)要可持續(xù)發(fā)展、要盈利光有奔跑速度還不行，還需嚴格控制供應鏈和成本、優(yōu)化用戶體驗等。餓了么認為，這正是市場留給自己的機會。陳騏認為，餓了么Now與母公司核心業(yè)務高度協(xié)同，兼具品牌、數據、渠道等稀缺性資源。首先，餓了么Now有母公司的品牌背書，一是便于和多方展開合作；二是可快速吸引零售行業(yè)的一流人才。陳騏透露，光12月單月餓了么Now即鋪設了7000個點位，這離不開餓了么千人BD團隊的努力。其次，餓了么Now采用有菜貨品+干線倉配、蜂鳥配送的成熟體系，補貨成本極低。據悉，有菜目前已與5000個供應商建立合作，包括可口可樂、中糧、益海嘉里等品牌，這部分供應商約占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一級批發(fā)商。有菜在多個主要城市還建有聯(lián)營倉儲和配送系統(tǒng)，可提供從城市大倉到小干線的配送。在終端配送上，一般卡車巡游補貨方式較為陳舊，其成本包含卡車租金、停車費用等，補貨周期較長、成本高，單次補貨需30元，而蜂鳥高滲透率的配送系統(tǒng)可通過協(xié)同效應來提高供應鏈效率，同時降低成本。據陳騏透露，餓了么Now單次補貨費用可降至16元，低至行業(yè)競對的50%，綜合毛利高于30%。而對于便利店+前置倉這種同樣高效的配送模式，陳騏認為，須有倉才有店的擴張速度過慢，不是一門簡單的貨架生意模型。第三，數據的挖掘利用。曾有業(yè)內人士分析，辦公室貨架的流量爭奪將升級為從標品到非標品、從純零售業(yè)態(tài)到數據支撐。在數據積累上，陳騏透露，2017年光是餓了么新零售業(yè)務的交易額就有數十億元。因此，餓了么Now誕生之初即擁有用戶、點位、暢銷品、配送路徑等豐富的業(yè)務數據，依托這些數據，餓了么可高效、準確地進行多種決策，如在選址上可根據基于地理位置+辦公室場景的用戶訂單熱力圖來確定范圍；在選品上，餓了么Now通過分析不同區(qū)域用戶對品牌和SKU的偏好來匹配不同的商品組合模板（每個城市有5-10套，每月更新一次）。廣告變現(xiàn)。依托于母公司2.6億活躍用戶的體量和數據，餓了么Now將把項目和外賣業(yè)務相重合的這部分用戶數據（如登錄和停留等）作為觸點，細化用戶畫像，從而為新零售品牌等提供顆粒度更小的廣告投放。在團隊方面，CEO陳騏曾任阿里巴巴零售通事業(yè)部供應鏈負責人、汽寶掌柜創(chuàng)始人、耐克體育大中華區(qū)客戶運營總監(jiān)兼物流總監(jiān)等職，具有18年供應鏈、渠道及電商經驗。CFO付春龍系餓了么新零售BU戰(zhàn)略官，負責業(yè)績診斷、新零售孵化項目投融資等，曾在貝恩咨詢大中華區(qū)私募基金組任資深顧問。COO郭星君是項目業(yè)務負責人，此前擔任餓了么商業(yè)化與商務廣告負責人。就在不久前，多位業(yè)內人士爆料阿里將斥巨資收購餓了么，讓其作為自己的新零售基礎設施。如消息屬實，從餓了么Now的試水來看，這項設施倒還算高效。

中通快遞（NYSE：ZTO）今天發(fā)布了截至12月31日的2017財年第四季度及全年未經審計財報。報告顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%；凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%。根據雅虎財經匯總的數據，華爾街5位分析師平均預期，中通快遞第四季度每股美國存托憑證（ADS）攤薄收益為0.24美元。財報顯示，中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），超出預期。另外，華爾街6位分析師平均預期，中通快遞第四季度營收為6.40億美元。財報顯示，中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），超出預期。根據雅虎財經匯總的數據，華爾街11位分析師平均預期，中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為0.66美元。財報顯示，中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），超出預期。另外，華爾街14位分析師平均預期，中通快遞2017財年營收為20.1億美元。財報顯示，中通快遞2017財年營收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），基本符合預期。第四季度財務要點：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期增長35.7%；中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%；中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），比上年同期的凈利潤人民幣7.398億元增長65.2%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞第四季度調整后EBITDA（定義為不計入折價、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），比上年同期的人民幣10.984億元增長29.7%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞第四季度調整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），比上年同期的人民幣7.401億元增長71.0%；中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元；中通快遞第四季度運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。2017財年財務要點：中通快遞2017財年營收為人民幣130.601億元（約合20.073億美元），比2016財年的人民幣97.888億元增長33.4%；中通快遞2017財年毛利潤為人民幣43.456億元（約合6.679億美元），比2016財年的人民幣34.429億元增長26.2%；中通快遞2017財年凈利潤為人民幣31.589億元（約合4.855億美元），比2016財年的凈利潤人民幣20.516億元增長54.0%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞2017財年調整后EBITDA（定義為不計入折價、攤銷、利息支出和所得稅支出的凈利潤）為人民幣44.520億元（約合6.843億美元），比2016財年的人民幣32.345億元增長37.6%；不按照美國通用會計準則（不計入股權獎勵支出等項目），中通快遞2017財年調整后凈利潤為人民幣32.296億元（約合4.964億美元），比2016財年的人民幣21.646億元增長49.2%；中通快遞2017財年每股美國存托憑證基本收益為人民幣4.41元（約合0.68美元），相比之下2016財年為人民幣2.91元；中通快遞2017財年每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣4.40元（約合0.68美元），相比之下2016財年為人民幣2.91元；中通快遞2017財年運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣36.307億元（約合5.580億美元），相比之下2016財年為人民幣25.722億元。第四季度運營要點：中通快遞第四季度包裹投遞量為20.15億，比上年同期的14.83億增長35.8%；截至2017年12月31日，中通快遞的接貨/送貨點總數約為2.9萬個；截至2017年12月31日，中通快遞的網絡合作伙伴數量超過了9500家，其中包括超過3800家直接網絡合作伙伴和超過5700家間接網絡合作伙伴；截至2017年12月31日，中通快遞的長途車輛數量超過了4800輛，其中包括大約3600輛自有車輛以及由桐廬通澤物流有限公司擁有和運營的大約1200輛車輛。桐廬通澤物流有限公司是一家交通運輸服務運營商，與中通快遞獨家合作；截至2017年12月31日，中通快遞的自有卡車數量增加到了3600輛以上，相比之下截至2017年9月30日為3250輛。其中，截至2017年12月31日有超過1800輛的卡車是15到17米長的高運力車型，相比之下截至2017年9月30日為超過1400輛；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心之間的長途運輸路線超過了2000條；截至2017年12月31日，中通快遞的分類揀選中心數量為82個，其中76個是由公司自行運營的，6個是由公司的網絡合作伙伴運營的。高管變動：中通快遞宣布，從2018年5月1日起，郭健民將因個人理由辭去首席財務官職務，現(xiàn)任財務副總裁HuipingYan將被任命為首席財務官。在辭職后，郭健民將繼續(xù)擔任公司顧問職務。中通快遞指出，郭健民的離職與有關公司財務信息披露、會計政策和實務的任何問題或分歧無關。財務分析：中通快遞第四季度營收為人民幣43.310億元（約合6.657億美元），比上年同期的人民幣31.905億元增長35.7%。中通快遞第四季度來自快遞服務的營收為人民幣38.345億元（約合5.894億美元），比上年同期的人民幣30.315億元增長26.5%，主要由于包裹投遞量強勁增長以及來自主要企業(yè)客戶的營收增長。中通快遞第四季度來自配件銷售業(yè)務的營收為人民幣2.018億元（約合3100萬美元），比上年同期的人民幣1.590億元增長26.9%，主要由于用于數字運單印刷和中通品牌包裝材料的熱敏紙的需求增長。秀驛業(yè)務（公司從2017年10月1日開始整合這項新收購的業(yè)務）在第四季度中貢獻的來自于貨運代理服務的營收為人民幣2.696億元（約合4140萬美元）。中通快遞的其他營收則由特定的新服務組成，如云倉儲解決方案及其他補充服務等。中通快遞第四季度總營收成本為人民幣29.777億元（約合4.577億美元），比上年同期的人民幣20.294億元增長46.7%?？偁I收成本中包括了人民幣2.604億元的貨運代理成本，這是公司在2017年第四季度收購秀驛業(yè)務所帶來的結果，這項成本主要包含了船運、最后一公里交貨和貨物裝卸成本。中通快遞第四季度長途運輸成本為人民幣15.113億元（約合2.323億美元），比上年同期的人民幣12.326億元增長22.6%。這種增長與包裹投遞量的增長相符，主要是由于與公司自有車隊相關的貨車運輸成本增加了人民幣2.163億元（約合3320萬美元），這種成本包含了燃料、通行費、司機薪酬、折舊和維護費用在內；以及由于外包運輸成本增長了人民幣1.027億元（約合1580萬美元），這是為了適應中國在線購物季節(jié)高峰期交通運輸服務需求的增長。中通快遞第四季度長途運輸成本在營收中所占比例為35.0%，低于上年同期的38.6%，主要由于：（1）規(guī)模經濟；（2）增加了公司自有的、成本效率更高的、以及運力更高的拖掛卡車，以取代第三方卡車和外包運輸；（3）通過優(yōu)化路線規(guī)劃和增加回程運輸的方式提高了卡車利用率。中通快遞第四季度分類揀選中心的運營成本為人民幣7.686億元（約合1.181億美元），比上年同期的人民幣5.728億元增長34.2%。這種增長主要是由于：（1）員工的工資和人數增長使得勞動力成本增加了人民幣1.454億元（約合2230萬美元）；（2）折舊和攤銷成本增長了人民幣2760萬元（約合420萬美元）：（3）租金及相關設施成本增加了人民幣1050萬元（約合160萬美元）。分類揀選中心的運營成本在營收中所占比例為17.7%，低于上年同期的18.0%，主要由于受到規(guī)模經濟以及分類揀選效率提高的影響，而效率的提高則是由于公司在分類揀選設施中加大了自動化設備的使用。中通快遞第四季度配件成本為人民幣1.277億元（約合1960萬美元），高于上年同期的人民幣9700萬元。這種增長與公司來自于向網絡合作伙伴出售配件的營收的增長是相符的，其中包括用于數字運單印刷的熱敏紙、便攜式條形碼讀碼器以及中通品牌的包裝材料和制服等。配件成本在營收中所占比例為3.0%，與上年同期相比持平。中通快遞第四季度其他成本為人民幣3.096億元（約合4760萬美元），高于上年同期的人民幣1.826億元，主要由于與服務于企業(yè)客戶有關的調度成本增加人民幣1.480億元（約合2280萬美元）。其他成本在營收中所占比例為7.1%，高于上年同期的4.0%，主要由于服務于企業(yè)客戶的成本增長。中通快遞第四季度毛利潤為人民幣13.533億元（約合2.080億美元），比上年同期的人民幣11.611億元增長16.5%，中通快遞第四季度毛利率為31.2%，低于上年同期的36.4%，主要由于整合了秀驛業(yè)務、服務于企業(yè)客戶的成本增長（其毛利率與服務于小型客戶的毛利率相比較低）、以及由于中國在線購物季節(jié)高峰期分類揀選中心的勞動力成本增長。中通快遞第四季度總運營支出為人民幣1.275億元（約合1960萬美元），比上年同期的人民幣1.851億元下降31.1%。中通快遞第四季度銷售、總務和管理支出為人民幣2.225億元（約合3420萬美元），比上年同期的人民幣1.969億元增長13.0%。這種增長主要是由于公司升級了分類揀選中心的設備和設施，從而帶來了人民幣2140萬元（約合330萬美元）的一次性固定資產處置損失。中通快遞第四季度其他運營凈收入為人民幣9490萬元（約合1460萬美元），相比之下上年同期為人民幣1170萬元，這種增長主要是由于：（1）政府補貼增加了人民幣6340萬元（約合970萬美元）；（2）作為ADS（美國存托股票）管理計劃的一部分內容，ADS銀行返還了人民幣1550萬元（約合230萬美元）的年度發(fā)行和管理費用。中通快遞第四季度運營利潤為人民幣12.257億元（約合1.884億美元），比上年同期的人民幣9.760億元增長25.6%。中通快遞第四季度運營利潤率從上年同期的30.6%下降至28.3%，主要由于公司收購了利潤率較低的秀驛業(yè)務。中通快遞第四季度利息收入為人民幣5300萬元（約合810萬美元），相比之下上年同期為人民幣1430萬元，這種增長主要由于自公司在2016年10月IPO（首次公開招股）上市以來，可用于投資的現(xiàn)金和銀行存款的金額增長。中通快遞第四季度利息支出為人民幣250萬元（約合40萬美元），相比之下上年同期為人民幣80萬元，這種增長主要是由于公司在第四季度中的借款多于上年同期。中通快遞第四季度匯兌損失為人民幣1480萬元（約合230萬美元），相比之下上年同期的匯兌收益為人民幣500萬元，主要由于在岸美元計價銀行存款相對于人民幣來說有所貶值。中通快遞第四季度凈利潤為人民幣12.219億元（約合1.878億美元），相比之下上年同期的凈利潤為人民幣7.398億元。中通快遞第四季度凈利潤率中通快遞第四季度每股美國存托憑證基本收益為人民幣1.72元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度每股美國存托憑證攤薄收益為人民幣1.71元（約合0.26美元），相比之下上年同期為人民幣1.04元。中通快遞第四季度調整后凈利潤為人民幣12.654億元（約合1.945億美元），相比之下上年同期為人民幣7.401億元。中通快遞第四季度EBITDA為人民幣13.808億元（約合2.122億美元），相比之下上年同期為人民幣10.982億元。中通快遞第四季度調整后EBITDA為人民幣14.243億元（約合2.189億美元），相比之下上年同期為人民幣10.984億元。中通快遞第四季度運營活動所提供的凈現(xiàn)金為人民幣13.715億元（約合2.108億美元），相比之下上年同期為人民幣11.833億元。特別股息：中通快遞董事會已批準發(fā)放一筆每股美國存托股票0.20美元的2017年特別股息，預計將于2018年3月29日向截至2018年3月23日的在冊股東發(fā)放。股票回購：中通快遞在2017年5月21日宣布推出一項新的股票回購計劃。根據這項計劃，公司已被授權以回購美國存托憑證的形式來回購A類普通股，可在隨后12個月時間里回購總價值最高為3億美元的股票。截至2017年12月31日，公司已經回購了總數量為9759888股的美國存托憑證，平均回購價格為每股14.12美元，其中包含回購傭金。業(yè)務展望基于當前的市場狀況以及當前的業(yè)務運營，中通快遞預計2018財年第一季度包裹投遞量將達15.04億到15.27億之間，同比增長28.0%到30.0%；調整后凈利潤預計將達人民幣6.70億元（約合1.030億美元）到人民幣7.00億元（約合1.076億美元）之間，同比增長33.1%到39.1%。前述預期反映了公司管理的當前和初步觀點，未來可能會有所調整。注：本份財報中的人民幣兌美元匯率為6.5063：1。電話會議：財報發(fā)布后，中通快遞管理團隊將于美國東部時間3月8日晚上8點（北京時間3月9日上午9點）召開電話會議，解讀財報要點，并回答投資者和分析師提問。收聽電話會議的號碼如下：美國：1-888-317-6003中國香港：852-5808-1995中國內地：4001-206115國際：1-412-317-6061密碼：1432694請在電話會議開始前10分鐘接入。在2018年3月15日前，可撥打下列電話重復收聽：美國：1-877-344-7529國際：1-412-317-0088密碼：10117597此外，中通快遞網站http://zto.investorroom.com將對電話會議進行直播，并提供錄音。股價反應：當日，中通快遞股價在紐約證券交易所的常規(guī)交易中上漲0.40美元，報收于17.39美元，漲幅為0.40%。在隨后截至美國東部時間18：37（北京時間9日7：37）的盤后交易中，中通快遞股價下跌0.59美元，至16.80美元，跌幅為3.39%。過去25周，中通快遞的最高價為18.08美元，最低價為11.14美元。

隨著西安大雁塔景區(qū)的京東X無人超市開業(yè)，京東在無人超市上已經落地了10家店，分別位于北京、煙臺、大連、宿遷、西安、天津。京東X無人超市總經理宋鵬告訴小編，2018年內，京東X無人超市將開出100家店，主要面向沈陽、鄭州、長春、成都、重慶、上海周邊、武漢等省會重點城市，開在商業(yè)中心、寫字樓、社區(qū)等多種場景。目前，京東X無人超市面積在100-300平米，約500個SKU，每個城市的業(yè)態(tài)選址都有差異，社區(qū)的選品可能生鮮多一些，商業(yè)寫字樓的則偏向快消?！敖衲赀€在實驗階段，我們主要做門店的數字化，未來可以實現(xiàn)千店千面?！彼矽i稱。據了解，目前京東X無人超市主打“無感知購物”，即拿了就走，主要有兩套技術方案實現(xiàn)無人體驗。第一套是RFID+人臉識別，人臉識別綁定京東賬號，掃臉進入。商品全部貼有RFID標簽，用戶選擇商品后走出結算通道，結算通道有RFID自動設備識別結賬。這套方案在支付端聚合京東支付、微信支付等，用戶通過設置支付優(yōu)先級，自動綁定人臉。其中人臉識別部分又分為兩種，一種是一對一識別，需要配合掃京東二維碼碼，每次進門掃臉的同時掃碼；另一種只需要第一次掃碼綁定人臉，后續(xù)直接掃臉。宋鵬告訴小編，該套技術方案基本可以實現(xiàn)識別準確率100%，但有時個別商品由于包裝之間材質互相影響，有可能產生一定誤差?！按饲癛FID識別率不高主要是大家都用的通用標簽，現(xiàn)在通過天線、印刷封裝工藝的改進，已經可以解決其準確率問題。”宋鵬稱。第二套技術方案則類似Amazongo，屬于純視覺解決方案，包括視覺抓人、抓商品和重力感應三種主要技術。該套技術方案目前已完成實驗室測試，下個月全套系統(tǒng)將會落地上線。該套技術方案進門跟Amazongo一樣，都是通過掃二維碼進入。貨架上布滿重力感應器，基本每個SKU配備一個重力感應器，可以準確到幾克以內的重量識別。攝像頭有抓人和抓物兩種，平均1.5平方米布置一個攝像頭。宋鵬稱，這套視覺+重力感應的技術基本可以實現(xiàn)無惡意操作下100%的準確率，通過識別用戶行為動作結合貨架重力變化，直接判定貨品添加到購物車，出門后自動結賬。但當用戶多次拿起物品放到別的貨架時，尤其重量相似的貨品，則有系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤判，目前正在針對此類情況進行研發(fā)，待方案完善后有可能應用在后續(xù)落地的店面中。據了解，目前京東X無人超市用到的所有技術既有京東自己研發(fā)，也有與第三方合作。有時一種技術往往使用多家技術方案，如人臉識別，京東X無人超市用到了三家的技術，通過不同技術的試驗，京東也在不斷優(yōu)化技術方案。小編了解到，京東X無人超市的兩套方案成本比開一個傳統(tǒng)超市的硬件成本貴30%。但省去了人力成本，同時具有長期的數字化運營優(yōu)勢。對于未來將落地的大型無人超市，還將實現(xiàn)前店后倉的形式，通過完全智能化的方式完成補貨等門店運營管理，進一步提升運營效率，降低成本。宋鵬介紹，傳統(tǒng)便利店平均一個班次2個人，一天兩班倒需要4個人，24小時開業(yè)的需要6個人，一年的成本至少30萬。同時無人超市省去了用戶排隊時間，提升了用戶體驗。最為重要的是，門店的數字化提升了整體運營效率，傳統(tǒng)便利店選品是同質化固定的，京東X無人超市可以根據選址地區(qū)京東線上消費數據選品，后期可根據銷售數據調整品類，最終實現(xiàn)千店千面，每個店的SKU都不相同。據了解，目前京東X無人超市有自營和傳統(tǒng)零售商合作兩種方式。已開業(yè)的10家主要為自營模式，由京東物流提供配貨和理貨，負責貼標簽，成本均攤到每個訂單。宋鵬稱，未來也考慮將眾包物流達達加入進配貨理貨隊伍。此外，京東X無人超市也與傳統(tǒng)零售超市合作，輸出供應鏈和智能技術方案，如卜蜂蓮花、華冠等。與專門的視覺技術提供方相比，京東優(yōu)勢在于提供整套的方案，在供應鏈、物流、選品等方面有更強的整合能力。據了解，目前，該套方案不對個人開放。

3月7日消息，安踏體育日前發(fā)布的2017年度財報顯示，公司全年收入166.9億元，同比增長25.1%；凈利潤39.88億元，同比增長24.5%；歸屬股東的凈利潤為30.87億元，同比增長29.4%。安踏體育將財報業(yè)績歸因于2017年公司的線上及線下業(yè)務取得長足發(fā)展，以及集團旗下其他品牌的銷售表現(xiàn)強勁。財報顯示，截至2017年底，安踏共在中國開店9467家。此外，安踏體育還強調其電商業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀，在雙11期間創(chuàng)造了銷售新高。資料顯示，去年雙11中，安踏實現(xiàn)近7億元的銷售成績。報告中稱，為充分掌握行業(yè)機遇并提升營運效益，安踏今年將啟用新的物流中心，以提升由生產至銷售配送的供應鏈效率。最大程度地吸納新增的消費需求，以及為發(fā)展個人化產品市場鋪平道路。安踏體育公司主席丁世忠認為，在渠道方面，電商在未來十年將保持快速增長，與購物中心成為最主要渠道，街鋪也會從小而雜走向大而精。據了解，安踏體育將于2018年啟動全球化戰(zhàn)略。

煤炭電商平臺找煤網近日宣布，2017年全年自營業(yè)務營收超過20億元，在第四季度公司已經實現(xiàn)全面盈利，凈利潤超過數百萬元。據了解，這也是創(chuàng)業(yè)三年來首次公司層面整體盈利。隨著業(yè)務量的復合增長，2018年預計營收將達到100億元。對于盈利的原因，其CEO崔聳總結有三點：一是優(yōu)質客戶的增長與重復購買率的不斷提高；二是合作企業(yè)的質量和數量不斷提高及合作方針不斷優(yōu)化；三是公司運營管理越來越規(guī)范化甚至精細化。據了解，目前，找煤網的主要盈利模式以現(xiàn)貨交易（自營）為主，同時打通物流、金融等產業(yè)鏈，為煤炭流通產業(yè)鏈帶來了系統(tǒng)化的解決方案，為客戶提供一站式服務。據崔聳介紹，傳統(tǒng)煤炭行業(yè)是典型的集貿式較混亂的行業(yè)，礦山、大貿易商、小貿易商、代理商、終端用戶共同構成了一條冗長的貿易鏈條。而現(xiàn)在通過找煤網平臺，客戶一個電話或在線提交訂單，就可以幫助買家迅速匹配合適的賣家。找煤網作通過連接產業(yè)上下游各個環(huán)節(jié)點，利用信息化技術，逐步解決產業(yè)鏈上下游的痛點，為用戶提供高效服務，為產業(yè)鏈的整合帶來了系統(tǒng)化的解決方案。此外，找煤網的出現(xiàn)為上下游企業(yè)帶來了三種價值，市場決策由慢變快、資金回款周期由長變短、銷售半徑由小變大。也為上下游港口帶來了三大變化，提升了港口周轉效率、增加了堆場使用效率、解決了小發(fā)運戶、小貿易商發(fā)貨找貨難的問題。同時煤炭電商最凸顯的產業(yè)價值還在于，電商積累的大量終端客戶交易數據，可以經過大數據的收集分析后得出市場實際成交信息，形成實時交易價格參考價（找煤指數），能幫助上下游用戶及時了解市場數據及提供交易決策依據。資料顯示，找煤網是國內領先的第三方煤炭電子交易平臺，由浙江捷貿通電子商務有限公司創(chuàng)立，于2015年6月10日正式上線，上線不久即獲得3000萬元pre-A輪融資。2015年8月，找煤網在獲得1000萬美元A輪融資。

1號店，是屬于電子商務型的網購類網站，開創(chuàng)了中國電子商務行業(yè)中的“網上超市”的先河，具有國際領先水平的電子商務管理系統(tǒng)，并且大投入在系統(tǒng)平臺、倉儲、采購、配送以及客戶關系管理方面，確保高質量的商品能夠以低成本、高效率、快速的流通，充分讓顧客享受實惠方便的網上購物。更以此吸引了大批的商家入駐，但是關于入駐1號店的開店流程是怎樣的呢？就讓甩手網的小編來跟大家分享一下。入駐1號店的流程如下：入駐1號店常見的問題：1、臺費和保證金要求用什么賬戶打款？要求用對公賬戶打款，賬戶名即公司名稱，與營業(yè)執(zhí)照上一致。2、大概需要多長時間？總流程大概需要1-2周。3、店，專營店，專賣店在扶持政策上有沒有區(qū)別？除了名稱外，享受同樣的政策，沒有任何區(qū)別對待。4、收費多少？旗艦店、專賣店、專營店認證費用300元人民幣（一個品牌），每超過一個品牌增加50元。質檢若不通過，質檢費用不退還。5、還未開通，密碼忘了怎么辦？后臺注冊時候顯示”該公司名稱已注冊”怎么辦？在商家后臺登錄界面，有“找回密碼”功能，可用注冊郵箱找回密碼；公司注冊提示已注冊的問題，需重新注冊公司，在公司名字后面加上括號寫上商品類目，例如：XXX公司(女裝)6、需要入倉嗎？自行發(fā)貨，貨不入倉。

煤炭電商平臺找煤網近日宣布，2017年全年自營業(yè)務營收超過20億元，在第四季度公司已經實現(xiàn)全面盈利，凈利潤超過數百萬元。據了解，這也是創(chuàng)業(yè)三年來首次公司層面整體盈利。隨著業(yè)務量的復合增長，2018年預計營收將達到100億元。對于盈利的原因，其CEO崔聳總結有三點：一是優(yōu)質客戶的增長與重復購買率的不斷提高；二是合作企業(yè)的質量和數量不斷提高及合作方針不斷優(yōu)化；三是公司運營管理越來越規(guī)范化甚至精細化。據了解，目前，找煤網的主要盈利模式以現(xiàn)貨交易（自營）為主，同時打通物流、金融等產業(yè)鏈，為煤炭流通產業(yè)鏈帶來了系統(tǒng)化的解決方案，為客戶提供一站式服務。據崔聳介紹，傳統(tǒng)煤炭行業(yè)是典型的集貿式較混亂的行業(yè)，礦山、大貿易商、小貿易商、代理商、終端用戶共同構成了一條冗長的貿易鏈條。而現(xiàn)在通過找煤網平臺，客戶一個電話或在線提交訂單，就可以幫助買家迅速匹配合適的賣家。找煤網作通過連接產業(yè)上下游各個環(huán)節(jié)點，利用信息化技術，逐步解決產業(yè)鏈上下游的痛點，為用戶提供高效服務，為產業(yè)鏈的整合帶來了系統(tǒng)化的解決方案。此外，找煤網的出現(xiàn)為上下游企業(yè)帶來了三種價值，市場決策由慢變快、資金回款周期由長變短、銷售半徑由小變大。也為上下游港口帶來了三大變化，提升了港口周轉效率、增加了堆場使用效率、解決了小發(fā)運戶、小貿易商發(fā)貨找貨難的問題。同時煤炭電商最凸顯的產業(yè)價值還在于，電商積累的大量終端客戶交易數據，可以經過大數據的收集分析后得出市場實際成交信息，形成實時交易價格參考價（找煤指數），能幫助上下游用戶及時了解市場數據及提供交易決策依據。資料顯示，找煤網是國內領先的第三方煤炭電子交易平臺，由浙江捷貿通電子商務有限公司創(chuàng)立，于2015年6月10日正式上線，上線不久即獲得3000萬元pre-A輪融資。2015年8月，找煤網在獲得1000萬美元A輪融資。

3月5日消息，一起惠獲悉，全球買賣網發(fā)布，公司區(qū)塊鏈嘗試在三個方面取得創(chuàng)新突破。第一方面，賣家把商品供應鏈的每一步都寫在區(qū)塊鏈上、邀請買家一起參與記賬的項目,這將有可能重塑全球電商形態(tài)。第二方面，傳統(tǒng)金融的支付體系不夠發(fā)達，全球仍有逾25億人口沒有銀行賬戶，這些人口主要集中在不發(fā)達國家和地區(qū)，特別是新興市場：非洲?；趨^(qū)塊鏈技術的全球支付為跨境電商提供支付解決方案。第三方面，區(qū)塊鏈技術可以幫助賣家提升線上銷售和交易效率。據一起惠了解，全球買賣網是全球小語種多語言B2B2C電商平臺，總部位于香港。全球買賣網區(qū)塊鏈運營團隊將在日本、英國、德國和南非組建完成。

3月5日消息，有知情人士向一起惠爆料，阿里零售通已經加入無人貨架戰(zhàn)場，推出了“智選”貨架。圖片來自知情爆料人從爆料人提供的圖片來看，“智選”貨架由常溫貨架和冷柜組合而成，覆蓋商品包括巧克力、餅干等零食以及各類果汁、飲料。一起惠就此詢問了零售通相關負責人，其表示，圖中硬件確系阿里零售通方面推出的貨架，不過目前僅在阿里園區(qū)產品體驗區(qū)中設立了一個試點，還未正式對外推廣。“整個項目進度跟去年公布的智選計劃保持同步?！鄙鲜鋈耸垦a充道，“智選貨架與上下游的合作形式還在內部討論階段，預計在今年3月底之前會敲定并正式落地?！痹撠撠熑私榻B，相對于大多數無人貨架選擇拓展企業(yè)辦公區(qū)的策略而言，“智選”貨架計劃直接入駐零售通的線下小店，未來正式對外的產品還會較當前版本做些升級。2017年，各個品牌的無人貨架雨后春筍一樣地出現(xiàn)，然而如今，早起玩家領蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食賣身猩便利、七只考拉項目停擺……，無人貨架領域在不到一年的時間就經歷了一番風起云涌。一場洗牌過后，大家從不能繞過的點位之爭開始瞄準精細化運營。而此時，創(chuàng)業(yè)公司的摸爬滾打讓巨頭們看出了門道，京東到家、餓了么、獵豹、順豐、每日優(yōu)鮮等開始紛紛進場貨架領域，阿里零售通如今似乎也要加入其中。業(yè)內人士認為，阿里零售通若真的進入無人貨架領域，無疑將是“大佬入局”，“零售通覆蓋小店的公開數字已經達到60萬，如果將這些小店作為目標群，減少了很大的地推壓力，讓它可以直接從商品運營入手?！痹撊耸繌娬{，除保證貨源外，運營貨架的重要能力還有物流效率，而包括貓超倉庫、蜂鳥等都可能為其助力。據一起惠網了解，早在去年12月，阿里零售通公布了智選計劃，將根據淘寶線上消費數據和高德地圖結合地理位置，對小店進行13個類屬商圈劃分：辦公、景點、醫(yī)院、學校、住宅區(qū)等，并根據商圈類型，對小店推出不同的大數據選品方案。同時，零售通還會面向小店推出智選貨架，店主可以直接在店內接入貨架，讓零售通大數據直接指導貨架，幫小店一站式改善產品結構。零售通方面當時表示，智選計劃在產品方面的體現(xiàn)是在零售通中設置“智選”頻道，首期將推出百貨、家紡、母嬰、休食、進口、文具、美妝、3C數碼等8大核心類目、74個三級類目和首批目標品牌，構成第一代“智選”類目。不過，從目前這個試點貨架來看，其商品類目還可能存在調整的空間。根據智選計劃，零售通將通過重點打造淘品牌、區(qū)域品牌、產業(yè)帶品牌、進口品牌、中華老字號和源廠直供，在2019財年實現(xiàn)100個淘品牌落地、100個區(qū)域品牌出省、1000個進口品牌下沉和1000個產業(yè)帶品牌直供。

在京東商城上提交舊手機回收訂單的時候，可以選擇將金額直接兌換成e卡和返款到京東錢包里面，在通過手機質量檢測之后，就會將進行返款，很有一些朋友很心急想知道要幾天錢才會到賬，那就趕緊跟隨一起惠小編一起去尋找答案吧!這個視乎他們的工作效率，你可以直接上去與客服聯(lián)系。進行門店和上門交易，需提前注意什么?1.顧客需年滿18歲;2.顧客在交易的時候，需提供中華人民共和國第二代居民身份證(護照和駕駛證等不可使用);3.電子產品(手機、筆記本、平板等)在交易前請?zhí)崆俺浜秒姟Ｌ岈F(xiàn)流程：用戶在京東回收舊手機、舊電腦等3C產品，可以選擇京東錢包收現(xiàn)金。具體方式如下圖，在提交回收訂單時，兌換方式選擇京東錢包，再點擊立即回收就OK了舊機訂單完成了怎么提現(xiàn)呢，小編總結了以下3點讓你快速了解京東錢包的使用方法：1、京東錢包使用入口：網頁端、APP端。2、登錄方式用戶使用京東賬號(提交回收訂單的賬號)直接登錄京東錢包，輸入京東賬號對應的手機號進行綁定。3、京東錢包提現(xiàn)方法用戶需要對某一銀行卡進行實名認證即可完成轉帳、提現(xiàn)、理財等操作。通過【財富—賬戶余額—提現(xiàn)】即可提現(xiàn)金哦。Q、如何查詢回收兌換到的京東E卡或京東錢包里的金額?京東E卡：PC用戶-可通過【我的京東—京東卡/E卡—已綁定京東E卡明細】進行查詢。APP用戶-可通過【我的—京東E卡】進行查詢。京東錢包：PC用戶-京東商城暫不支持查詢，可通過【京東錢包—我的京東錢包】進行查詢。APP用戶-京東APP暫不支持查詢，可通過京東錢包APP【我的—我的錢包—余額】進行查詢。京東商城舊手機回收的到賬時間并沒有明確規(guī)定，只要在檢測合格之后才會進行返款，檢測不符合要求就會將手機退回給用戶，所以希望大家可以耐心等待奧!

3月1日消息，侯毅對日前京東上漲小額訂單運費時間發(fā)表看法：“京東運費為什么一漲再漲？根子在于成本問題?！彼€表示,京東是PC時代中心化的物流體系，初期成本高一點，但是體驗好，而且隨著規(guī)模擴大單位成本自然降下來。問題是，集中性的物流一定有個最佳規(guī)模的臨界點，超過臨界點之后效率降低，成本不減反增。未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬為什么唯一能做活鮮電商，而且是30分鐘送達，基礎就是盒馬建設了一個去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉庫，面積更多，離消費者更近，物流作業(yè)更簡潔高效。他還說：“時代發(fā)展太快，新零售的物流時代已經來了。模式迭代的時候跟不上，世界連痛哭的時間都不會留給你?！睋私?，2月14日，京東大幅上漲小額訂單運費。隨后，消費者反應激烈，大量投訴，認為京東違反了承諾和合約，損害Plus會員的權益經過十天時間的反饋信息搜集之后，京東做出了令人比較滿意的決策。2月24日，京東正式宣布做出讓步——運費將會在三月初改回去。而且，改回去之前給會員們造成的損失，也會適當補償。在京東及時調整規(guī)劃，最終解決方案還算合理的情況下，這件事告一段落。億邦動力網了解到，其實侯毅在公開懟京東運費漲價問題之前就已經跟京東、美團產生過其他方面的矛盾。以下為候毅同美團總裁王慧文在某微信群內討論相關問題時互懟起來的相關截圖：據有關新聞報道，侯毅之前還發(fā)表了一個朋友圈，懟7Fresh燒錢，暗指盒馬鮮生與京東7Fresh的價格戰(zhàn)即將開始。侯毅朋友圈寫到，“笑松總也真厲害，拿了3C的玩法來玩新零售，如此燒錢，不知道如何來附能商家？哪天如果不燒，不知道是否還會做生意？碰見電商的野蠻人，盒馬也只能跟進了，可領（憐）的亦莊三姆店sams，十年努力，給野蠻人給滅了……”自媒體《零售老板內參》的一篇報道中曾爆料稱，侯毅還曾在某微信群中調侃：“京東這么打下去，最受傷的是周邊的山姆會員店，門店來客下降了30%。如果打上半年，亦莊周邊超市賣場會死光”。

3月1日消息，一起惠獲悉，近日，孩子王發(fā)布2017年度業(yè)績快報。快報顯示，孩子王2017年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入59.67億元，同比增長33.95%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤預計為1.36億元，而上年同期虧損1.44億元。針對業(yè)績增長，孩子王方面表示，首先，本年度公司活躍會員數量、門店總數及經營期間滿一年以上的門店比例進一步增加，使得公司整體收入水平和盈利能力有了大幅提高。其次，會員大數據精準營銷策略效果顯現(xiàn)，提高營銷效率，從而本期營業(yè)利潤較上期有較大幅度提升。再次，本年公司利用數字化工具助力管理效率提升，帶來管理成本的進一步下降。