近年來(lái)，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境電商已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。各大電商平臺(tái)也在不斷挖掘產(chǎn)業(yè)帶資源，助力傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商，從而帶動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，跨境電商從萌芽發(fā)展到現(xiàn)在，賣家的關(guān)注重點(diǎn)已經(jīng)從“獲取流量和渠道”、“供應(yīng)鏈升級(jí)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)品質(zhì)量的提升”以及“品牌化打造”。而作為平臺(tái)方亞馬遜也許對(duì)這些問(wèn)題更有發(fā)言權(quán)。近日，一起惠就傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商以及品牌化等問(wèn)題與亞馬遜中國(guó)副總裁宋曉俊進(jìn)行了一次交流?！绑w驗(yàn)-認(rèn)知-忠誠(chéng)”或成品牌化新路徑據(jù)一起惠了解，在2017年12月底，亞馬遜全球開店發(fā)布“下一代貿(mào)易鏈”整合解決方案暨2018年亞馬遜全球開店戰(zhàn)略重點(diǎn)，幫助中國(guó)賣家在從傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型到新貿(mào)易時(shí)代的過(guò)程中，布局海外市場(chǎng)，打造國(guó)際品牌。然而，在平臺(tái)品牌凸顯的情況下，大多數(shù)買家因“亞馬遜”這個(gè)品牌會(huì)在平臺(tái)搜索“功能性”關(guān)鍵詞，而并非賣家引以為豪的“自有品牌”。賣家的品牌化之路到底如何走扎實(shí)，成為賣家心中的一個(gè)梗。宋曉俊告訴一起惠，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知。亞馬遜剛好有一個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)某產(chǎn)品在搜索時(shí)發(fā)生的動(dòng)作。通過(guò)觀察消費(fèi)者是直接輸入的品牌進(jìn)行搜索還是從產(chǎn)品品類搜索兩種行為，來(lái)判斷品牌在亞馬遜上的成長(zhǎng)速度。此外，據(jù)亞馬遜全球開店數(shù)據(jù)顯示，以在亞馬遜平臺(tái)上成長(zhǎng)起來(lái)的品牌為例，消費(fèi)者通過(guò)搜索品牌進(jìn)入的占比提升非常迅速。宋曉俊稱，亞馬遜的招商經(jīng)理會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)指導(dǎo)賣家在不同階段的運(yùn)營(yíng)，分析產(chǎn)品的賣點(diǎn)，推薦賣家使用不同的工具，包括店鋪運(yùn)營(yíng)和廣告，從而提升品牌的知名度等。從營(yíng)銷角度講，品牌化一般要經(jīng)歷認(rèn)知、體驗(yàn)和忠誠(chéng)三個(gè)階段。宋曉俊談跨境電商賣家的品牌化好像有些不一樣?！翱缇畴娚痰膬?yōu)勢(shì)縮短了傳統(tǒng)外貿(mào)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品直接觸達(dá)消費(fèi)者，可以實(shí)現(xiàn)賣家與消費(fèi)者的實(shí)時(shí)互動(dòng)?！彼螘钥”硎荆瑏嗰R遜以產(chǎn)品本身的質(zhì)量為導(dǎo)向，通過(guò)產(chǎn)品以及賣家提供的服務(wù)讓消費(fèi)者先去感知，以使消費(fèi)者形成對(duì)這個(gè)產(chǎn)品甚至背后品牌的認(rèn)知。在有了消費(fèi)體驗(yàn)以及對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知后，會(huì)幫助、加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的重視度。值得注意的是，賣家可以在后臺(tái)看到消費(fèi)者的反饋，從而對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，最終使消費(fèi)者建立對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。這其實(shí)是讓消費(fèi)者“先體驗(yàn)”“再認(rèn)知”從而“產(chǎn)生忠誠(chéng)”的過(guò)程，可以讓品牌實(shí)現(xiàn)輕量化運(yùn)營(yíng)，使品牌快速成長(zhǎng)。轉(zhuǎn)型跨境電商的痛點(diǎn)和難點(diǎn)傳統(tǒng)制造業(yè)借助跨境電商轉(zhuǎn)型的過(guò)程中所遇到的難點(diǎn)較為典型和全面，除了品牌化，還主要存在于市場(chǎng)定位、運(yùn)營(yíng)模式、海外市場(chǎng)開拓以及人才儲(chǔ)備這幾方面。目前跨境電商的商戶類型已經(jīng)從過(guò)去單一的貿(mào)易型企業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)榘ㄖ圃焐?、貿(mào)易商、品牌商甚至新創(chuàng)企業(yè)在內(nèi)的多種類型企業(yè)。宋曉俊表示，針對(duì)不同的企業(yè)，亞馬遜全球開店將根據(jù)制造商、貿(mào)易商及品牌商所面臨的不同挑戰(zhàn)和需求，提供全方位、定制化服務(wù)。對(duì)于制造商而言，這類企業(yè)擁有成熟的生產(chǎn)線與供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)。然而，傳統(tǒng)的制造廠商的供應(yīng)鏈?zhǔn)轻槍?duì)B2B所做的，供應(yīng)鏈的靈活程度以及研發(fā)速度在跟進(jìn)B2C的業(yè)務(wù)時(shí)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。在終端運(yùn)營(yíng)能力上以及對(duì)終端消費(fèi)者的反應(yīng)速度仍需提高。因此，亞馬遜設(shè)立了專門針對(duì)制造商的招商團(tuán)隊(duì)，從產(chǎn)品選擇到運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的搭建，到產(chǎn)品在各個(gè)站點(diǎn)上的發(fā)展以及投入品牌的打造方面，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的服務(wù)。對(duì)貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)在于能夠迅速抓住消費(fèi)者的需求，考驗(yàn)的是尋找優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品連接消費(fèi)者跟后端的供應(yīng)鏈。亞馬遜從去年開始推出了貿(mào)易商和制造商的“大賣家·制造商對(duì)接會(huì)”，幫助貿(mào)易商更準(zhǔn)確的找到高品質(zhì)供應(yīng)商，提供更加穩(wěn)定的服務(wù)給消費(fèi)者。對(duì)于品牌商而言，亞馬遜主要集中在品牌注冊(cè)、品牌保護(hù)和品牌推廣三個(gè)緯度，提供優(yōu)化品牌管理工具與解決方案，以輕量化投入助力其在海外市場(chǎng)打造、推廣并保護(hù)品牌。另外，宋曉俊補(bǔ)充道，一般來(lái)講，傳統(tǒng)的B2B企業(yè)要做轉(zhuǎn)型，需要付出大量的財(cái)力、人力、物力以及戰(zhàn)略決策的支持，而最重要的還是內(nèi)部決策人的思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變。以“跨境電商園”撬動(dòng)線上據(jù)一起惠了解，在今年亞馬遜全球開店中國(guó)戰(zhàn)略中，線下成為其不可缺少的一環(huán)。包括落地產(chǎn)業(yè)園區(qū)、舉辦賣家與制造商對(duì)接會(huì)、與政府、協(xié)會(huì)和服務(wù)企業(yè)一起打造一個(gè)更適合跨境電商發(fā)展的產(chǎn)業(yè)服務(wù)集群等，都是以線下為根據(jù)地撬動(dòng)線上的模式。在去年10月，亞馬遜全球開店宣布在杭州落地跨境電商園。亞馬遜全球開店發(fā)言人曾表示，希望以杭州為基礎(chǔ)再輻射到周邊區(qū)域，所以杭州跨境電商園一方面可以為杭州賣家服務(wù)，另一方面也會(huì)為江浙滬賣家提供有效服務(wù)。而在今年5月，亞馬遜也正式在廈門落地跨境電商園，借此輻射整個(gè)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)。現(xiàn)如今，亞馬遜也已在寧波落地跨境電商園。宋曉俊稱，廈門、寧波、杭州跨境電商占比和傳統(tǒng)出口企業(yè)占比還有差距，說(shuō)明跨境電商機(jī)會(huì)巨大，發(fā)展勢(shì)頭比較強(qiáng)勁。另外，這些城市的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)包括產(chǎn)業(yè)帶在亞馬遜站點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)品類契合度也相對(duì)較高。中國(guó)跨境出口的品牌正在不斷豐富，寧波作為一個(gè)制造業(yè)非常發(fā)達(dá)的城市，在跨境電商方面有自己的優(yōu)勢(shì)。亞馬遜中國(guó)副總裁宋曉俊在接受媒體采訪時(shí)表示，寧波跨境電商賣家在亞馬遜平臺(tái)上主要有兩方面特點(diǎn)：第一，寧波賣家單店的平均銷售額、產(chǎn)品質(zhì)量以及經(jīng)營(yíng)的合規(guī)程度等明顯高于其他地區(qū)賣家；第二，寧波賣家的品牌在亞馬遜平臺(tái)上的發(fā)展可圈可點(diǎn)。首先，像得力、方太、公牛等一些耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌，陸續(xù)在亞馬遜平臺(tái)上線，中國(guó)知名品牌的影響力也在全球擴(kuò)大；其次，比如樂(lè)歌、索邁、豪雅等一些新興品牌在亞馬遜完成了輕量化的發(fā)展戰(zhàn)略?！爱a(chǎn)品質(zhì)量是所有賣家在亞馬遜海外站點(diǎn)上制勝的重要因素，這也是我們看好寧波賣家在亞馬遜上發(fā)展的原因。”宋曉俊補(bǔ)充說(shuō)道。據(jù)一起惠了解，寧波目前有八個(gè)國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地，其中家具、家居、運(yùn)動(dòng)、戶外、玩具、五金工具，還包括一些小家電等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。宋曉俊告訴一起惠，過(guò)去兩年亞馬遜全球開店與寧波政府開展了非常緊密的合作，包括去年與寧波綜試區(qū)簽署有關(guān)出口跨境電商業(yè)務(wù)的合作備忘錄。這些合作成果顯著，對(duì)于幫助寧波地區(qū)賣家轉(zhuǎn)型、升級(jí)，布局下一代貿(mào)易鏈，拓展全球市場(chǎng)起到了很大的助力作用?！傲硗猓瑢幉缇畴娚虉@將充分借助寧波港優(yōu)良的跨境出口輻射能力，為寧波企業(yè)出口提供一站式服務(wù)，并搭建本地化跨境電商出口產(chǎn)業(yè)服務(wù)集群，助力品牌商、制造商和貿(mào)易商轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造國(guó)際品牌，加速寧波跨境出口的發(fā)展?！彼螘钥≌f(shuō)道。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車市場(chǎng)以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場(chǎng)，投資了多家二手車電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對(duì)于新車更低的成本向司機(jī)供給車輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車采購(gòu)二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說(shuō)法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車的需求人人車恰恰可以來(lái)滿足。一些司機(jī)對(duì)二手車有很強(qiáng)的需求，人人車可以提供比新車更廉價(jià)的二手車滿足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車有需求，人人車也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個(gè)角度再去看人人車，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來(lái)說(shuō)，今天的人人車更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購(gòu)買到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

華興資本聚焦“家裝”行業(yè)，發(fā)布了家裝行業(yè)研究報(bào)告，從市場(chǎng)規(guī)模及主要參與者、行業(yè)格局演變、海內(nèi)外家裝市場(chǎng)及上市、創(chuàng)業(yè)企業(yè)情況等多重維度，解析了行業(yè)趨勢(shì)。報(bào)告指出，家裝行業(yè)集中度分散的行業(yè)格局，一方面是由于地域和城市需求差異造成，更重要的原因則在于原有的商業(yè)模式和生產(chǎn)模式下管理和生產(chǎn)的半徑都非常短，項(xiàng)目的管控和周轉(zhuǎn)能力都十分有限，品牌溢價(jià)困難，龍頭的規(guī)模天花板顯著?？偨Y(jié)而言，家裝行業(yè)集中度低的根源性原因有：1.產(chǎn)品和服務(wù)非標(biāo)準(zhǔn)化，難以實(shí)現(xiàn)高效快速?gòu)?fù)制2.個(gè)性化需求與標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的矛盾無(wú)法調(diào)和，市場(chǎng)覆蓋度有限3.施工質(zhì)量不穩(wěn)定，信任感建立困難，品牌溢價(jià)難度高為突破目前的行業(yè)格局，整體行業(yè)需要進(jìn)行至少三層次的變革：首先，商業(yè)模式變革實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)原有不透明不規(guī)范，通過(guò)吃差價(jià)和增項(xiàng)收費(fèi)的盈利模式進(jìn)行變革，只有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和定價(jià)才具備復(fù)制的可能性。同時(shí)將分散在設(shè)計(jì)師和施工隊(duì)手中、不標(biāo)準(zhǔn)不確定的利潤(rùn)獲取方式變?yōu)榧械拇笠?guī)模采購(gòu)，去除中間環(huán)節(jié)，使盈利模式更標(biāo)準(zhǔn)可控。從2013、2014年開始興起的互聯(lián)網(wǎng)家裝就是在解決這一問(wèn)題，大量新型標(biāo)準(zhǔn)化家裝產(chǎn)品的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，同時(shí)也展現(xiàn)了更快的規(guī)模增長(zhǎng)能力，多家新創(chuàng)業(yè)在一兩年內(nèi)都紛紛突破20億的規(guī)模瓶頸，這是傳統(tǒng)家裝企業(yè)通過(guò)10年才達(dá)到的水平。其次，在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的工業(yè)化這一層次的變革將會(huì)使家裝這個(gè)產(chǎn)品脫離第一層次僅僅是營(yíng)銷層面的標(biāo)準(zhǔn)化，而在實(shí)際的生產(chǎn)層面實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。通過(guò)技術(shù)手段對(duì)裝修工藝的模塊化拆分和組裝，使需求的多樣化在保持標(biāo)準(zhǔn)化效率的前提下得到滿足。這需要利用技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈體系和管理系統(tǒng)進(jìn)行全方位的提效。這將使家裝公司從以往的人力和手藝驅(qū)動(dòng)變成技術(shù)改造驅(qū)動(dòng)。具備強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系的公司將會(huì)有能力整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，擁有更完整產(chǎn)品的交付能力。最后，產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命帶來(lái)的施工機(jī)器化產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命帶來(lái)的施工機(jī)器化將會(huì)徹底補(bǔ)上行業(yè)人工短缺，手藝質(zhì)量不穩(wěn)定的最后一塊短板，使口碑的積累變得更有可能。從而使品牌的溢價(jià)變得更有價(jià)值，產(chǎn)業(yè)向大公司、大品牌集中。商業(yè)模式變革：標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品從2014年開始，家裝行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化風(fēng)起云涌，出現(xiàn)大批創(chuàng)業(yè)企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)進(jìn)入家裝大市場(chǎng)，傳統(tǒng)家裝行業(yè)也紛紛發(fā)展旗下的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，使得裝修這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)一下子又走上了新的風(fēng)口浪尖。目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)最大的改變?cè)谟趯?duì)前端產(chǎn)品進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化和透明化處理，這使得營(yíng)銷階段的客戶訂單轉(zhuǎn)化率提高，降低了獲客成本。傳統(tǒng)模式下獲客由于主要靠人海戰(zhàn)術(shù)，客戶到店訂單轉(zhuǎn)化率在15%-30%之間，單客成本約占合同金額的30%，按客單價(jià)10萬(wàn)計(jì)算，獲客成本約為3萬(wàn)。而互聯(lián)網(wǎng)模式下由于將產(chǎn)品進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)套餐化和價(jià)格透明化，到店訂單轉(zhuǎn)化率提升到40%-60%，獲客成本降低到700元/單。生產(chǎn)模式變革：內(nèi)裝工業(yè)化即用工業(yè)化生產(chǎn)的方式進(jìn)行內(nèi)裝。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟體系是將傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)施工的模塊通過(guò)工廠智能化、機(jī)械化、系統(tǒng)化生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步打磨處理之后，將成品搬到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。瑞典新建住宅中占裝配化裝修的比例已達(dá)到80%。日本也是裝配式裝修技術(shù)成熟的大國(guó)。在我國(guó)，裝修的工業(yè)化發(fā)展首先遇到的瓶頸是建筑裝配化程度不高，其次是房屋精裝修交付比例也不高，這二者占總體新建房屋的比例都不到20%。目前雖然裝配化裝修由于在環(huán)保、生產(chǎn)效率等各方面顯而易見的優(yōu)勢(shì)得到了政策層面的鼓勵(lì)和支持，但實(shí)操層面仍然只是在一些公租房和寫字樓等領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)。施工技術(shù)革命：未來(lái)尤可期國(guó)外工業(yè)機(jī)器人龍頭鮮有開發(fā)裝修領(lǐng)域家裝行業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝工業(yè)化后已經(jīng)可以大幅度提升行業(yè)整體的出品品質(zhì)，在工業(yè)化的基礎(chǔ)上，施工機(jī)器化可以將過(guò)程質(zhì)量再次提升。對(duì)于家裝這樣一個(gè)面臨人工成本上升，手工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高的行業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程的工業(yè)化+機(jī)器化將是改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的終極武器。從目前國(guó)際上工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展來(lái)看，工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用在汽車和電子領(lǐng)域。歐洲及日本領(lǐng)先的四大工業(yè)機(jī)器人公司主要產(chǎn)品也大都分布在汽車、醫(yī)療和金屬加工領(lǐng)域。海外領(lǐng)先工業(yè)機(jī)器人公司在裝修領(lǐng)域并未見大力的布局，主要原因在于國(guó)外在生產(chǎn)階段的工業(yè)化、裝配化已經(jīng)非常成熟，集約化裝修的效率非常高，對(duì)施工階段標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器化需求偏弱，這導(dǎo)致施工的機(jī)器人開發(fā)因?yàn)樾枨蟮牟蛔愣M(jìn)步緩慢。全球機(jī)器人銷量行業(yè)占比政策扶持國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展，家裝龍頭加速布局未來(lái)隨著我國(guó)人口紅利的消退，勞動(dòng)力人口占比持續(xù)降低，而勞動(dòng)力工資則出現(xiàn)超于GDP增速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，在人力上的優(yōu)勢(shì)在逐漸消退。因此發(fā)展國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人提高勞動(dòng)生產(chǎn)率也被提升到了重要的戰(zhàn)略層面。國(guó)家在政策上出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展。2016年4月，工信部、發(fā)改委和財(cái)政聯(lián)合對(duì)外布了中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020），規(guī)劃目標(biāo)是到2020年國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率約為29%。國(guó)內(nèi)家裝領(lǐng)域由于市場(chǎng)的差異導(dǎo)致國(guó)際巨頭對(duì)裝修機(jī)器人的開發(fā)投入不足，反而成為企業(yè)有利的突破口。裝修機(jī)器人在施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益上的顯著優(yōu)勢(shì)已經(jīng)吸引了國(guó)內(nèi)家裝行業(yè)龍頭公司的注意，全筑、廣田等都已經(jīng)開始采取各種方式進(jìn)行家裝機(jī)器人的研發(fā)，對(duì)行業(yè)的未來(lái)進(jìn)行布局。隨著產(chǎn)業(yè)巨頭的資金投入以及國(guó)家政策的扶持，裝修機(jī)器人未來(lái)的發(fā)展值得期待。裝修機(jī)器人經(jīng)濟(jì)效益顯著目前國(guó)內(nèi)裝修機(jī)器人的開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域集中在墻面噴涂，長(zhǎng)沙萬(wàn)工機(jī)器人公司2016年開發(fā)出第一款墻面施工機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)墻面的噴涂和造型。施工機(jī)器人除了在操作的標(biāo)準(zhǔn)化上有顯著的優(yōu)勢(shì)，大規(guī)模使用機(jī)器人代替人工在經(jīng)濟(jì)上也可以起到節(jié)省人力節(jié)約成本的作用。在海外家裝市場(chǎng)方面，跟我國(guó)有兩個(gè)突出的不同點(diǎn)：新房精裝修比例高：歐美國(guó)家新建住宅的精裝修比例達(dá)到80%以上，我國(guó)目前大約不到20%。人工成本高：大部分家庭在二次裝修時(shí)自己動(dòng)手參與率高。這兩點(diǎn)特性使得海外市場(chǎng)中裝修的業(yè)務(wù)大都合并在建筑公司里作為一個(gè)部門存在，體現(xiàn)在資本市場(chǎng)上裝修行業(yè)的大型上市公司都是以家居及建材賣場(chǎng)的形式出現(xiàn)，而沒(méi)有獨(dú)立成規(guī)模的裝修公司。美國(guó)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)上家裝領(lǐng)域的公司主要為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)撮合型，而非垂直執(zhí)行型，代表公司有Houzz和Porch。日本市場(chǎng)則由建筑商和開發(fā)商主導(dǎo)裝修領(lǐng)域，大集團(tuán)下多種業(yè)務(wù)并存，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，裝修只是其中的一個(gè)子業(yè)務(wù)，大和房建和積水建筑的家裝業(yè)務(wù)占比分別為2.8%和6.6%。美國(guó)家裝領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司以網(wǎng)絡(luò)撮合為主

11月16日消息，日前，化塑匯方面向北極光創(chuàng)投LP介紹業(yè)績(jī)，其中，今年10月，化塑匯物流開放平臺(tái)“E哥物流”單月總營(yíng)業(yè)額近400萬(wàn)。與金駒物流、飛馬物流等物流企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。此外，化塑匯還推出了自營(yíng)商城、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前，B2B平臺(tái)多推出第四方物流平臺(tái)，如歐冶云商旗下運(yùn)幫找貨、鋼銀電商旗下運(yùn)鋼網(wǎng)和找鋼網(wǎng)旗下胖貓物流等。此外，2016年找鋼網(wǎng)成為無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)。化塑匯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，目前，化塑匯每月自營(yíng)業(yè)績(jī)已突破9億元，未來(lái)主要的發(fā)展方向是自營(yíng)業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈服務(wù)。此外，金融方面已與蘇寧金融、銅板街、寧波通商等多家金融機(jī)構(gòu)簽訂合作協(xié)議，并聯(lián)合推出在線金融產(chǎn)品“匯惠貸”，希望以此中小企業(yè)解決賬期問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人表示，化工行業(yè)產(chǎn)品繁多，上下游關(guān)系復(fù)雜。因此，平臺(tái)希望以具有連帶性的化工品類——苯乙烯、乙二醇、二甘醇、PE膜料等通用塑料為敲門磚，吸引客戶購(gòu)買次大宗商品、精細(xì)化工等附加產(chǎn)品。從化塑匯方面了解到，在下游應(yīng)用方面，化塑匯集中于樹脂、建材、化纖、塑料包裝、工程塑料等品類，提升銷售連帶率。希望以此為下游用戶在短時(shí)間內(nèi)，找到便宜的商品，消除行業(yè)不對(duì)稱。化塑匯創(chuàng)始人、CEO智建鵬介紹稱，此前，化塑匯推出“閃購(gòu)”業(yè)務(wù)，通過(guò)借助大數(shù)據(jù)和IT技術(shù)，向上游供應(yīng)商推送精準(zhǔn)的閃購(gòu)招標(biāo)信息，邀請(qǐng)其參與報(bào)價(jià)競(jìng)標(biāo)，在限定時(shí)間內(nèi)，價(jià)低者奪標(biāo)，形成訂單并完成交易。智建鵬透露，日前，化塑匯推出自營(yíng)商城——化塑商城，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為上游供應(yīng)商打開銷售渠道。化塑商城主要銷售產(chǎn)品包括塑料添加劑、色母粒、改性塑料和功能材料、助劑和溶劑等?！盎軈R將會(huì)以技術(shù)和大數(shù)據(jù)為核心，高效整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，通過(guò)代采代銷、撮合、寄售、競(jìng)價(jià)等模式，逐步覆蓋高附加值、數(shù)十萬(wàn)SKU產(chǎn)品，為客戶建立起互聯(lián)網(wǎng)+信息流、互聯(lián)網(wǎng)+物流、互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融等，一整套服務(wù)體系?！敝墙i說(shuō)道。

4月17日消息，昨晚，探路者攜手天貓共同在線下推出超級(jí)品牌日“電音熒光跑活動(dòng)”，據(jù)悉，這是探路者首次將超級(jí)品牌日落地線下，探路者集團(tuán)品牌副總裁沈陽(yáng)在現(xiàn)場(chǎng)表示，此次合作將能更快幫助線上提升轉(zhuǎn)化率。探路者徒步事業(yè)部總經(jīng)理陳凱表示探路者產(chǎn)品在2016年進(jìn)行了科技升級(jí)，致力于打造具備優(yōu)秀超輕透氣、吸濕速干、彈力緩震等功能的產(chǎn)品，來(lái)幫助跑者提升訓(xùn)練成績(jī)。同時(shí)，探路者將在原有的越野鞋品基礎(chǔ)上，拓展全產(chǎn)品線，包括跑步外套、跑步T恤、跑步褲、跑步背包等裝備類產(chǎn)品。在款式設(shè)計(jì)、風(fēng)格當(dāng)中，也將增加時(shí)尚化元素，讓戶外運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)走向時(shí)尚化。此外，探路者還進(jìn)入到滑雪領(lǐng)域，探路者集團(tuán)品牌副總裁沈陽(yáng)透露，探路者擁有自己的滑雪場(chǎng)、滑雪學(xué)校以及滑雪社區(qū)，并與南北極科考團(tuán)隊(duì)合作7年時(shí)間，產(chǎn)品在零下70°的嚴(yán)寒下經(jīng)受考驗(yàn)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2022年，滑雪人次將達(dá)到3億人次。據(jù)悉，目前探路者的線上業(yè)務(wù)已占據(jù)30%的比例，在天貓戶外運(yùn)動(dòng)類目中連續(xù)三年排名第一。沈陽(yáng)表示，探路者已經(jīng)開始由戶外裝備品牌向戶外運(yùn)動(dòng)和體驗(yàn)式旅行品牌進(jìn)行升級(jí)，通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游，打造一個(gè)戶外生態(tài)圈，讓戶外運(yùn)動(dòng)走向泛戶外、大戶外。

雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)不容樂(lè)觀，但是第三季度報(bào)表解讀出的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍舊風(fēng)生水起，自然有線下企業(yè)試水電商導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)推廣及電子支付等行業(yè)發(fā)展指數(shù)上升的原因，另一個(gè)角度上也體現(xiàn)了線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。正式因此，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)蛋糕才是逐年做大，說(shuō)到底，這與經(jīng)濟(jì)、政治、金融等體系的共同作用是分不開的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)近些年來(lái)最有長(zhǎng)足發(fā)展的無(wú)疑還是電商，各種形式的電商不斷的發(fā)展與演變，從經(jīng)營(yíng)模式到盈利模式到產(chǎn)業(yè)規(guī)模，一輪又一輪的融資、并購(gòu)與協(xié)作，剩下的則強(qiáng)勢(shì)而起。國(guó)內(nèi)主流電商中，阿里一系早年間運(yùn)籌帷幄，至今日穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，也就只有京東商城、蘇寧易購(gòu)、國(guó)美商城及當(dāng)當(dāng)幾個(gè)有數(shù)的代表口誅筆伐，喋喋不休。而自從上一輪價(jià)格戰(zhàn)之后，幾家也就消停了，事實(shí)上，表面上看風(fēng)平浪靜的電商實(shí)則暗流涌動(dòng)，從京東商城布局電子支付方面的大手筆可見一斑。幾年來(lái)，京東商城不折不扣的上演了很多精彩劇目，無(wú)論是重金砸物流，還是挑起價(jià)格戰(zhàn)，都實(shí)打?qū)嵉淖屨麄€(gè)電商界風(fēng)生水起。當(dāng)人們的目光還聚焦在電商領(lǐng)域無(wú)休止的并購(gòu)、重組與破產(chǎn)的時(shí)候，“大京東戰(zhàn)略”新的布局已經(jīng)悄然形成，作為第三方的支付領(lǐng)域的代表，網(wǎng)銀在線于10月30日歸到了京東旗下，至此，京東商城再次整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，一個(gè)新的電商體系日趨完善。1、電商發(fā)展的必然在所有電商發(fā)展的指導(dǎo)理論中，都不可避免的提及到電商一體化中的電子支付系統(tǒng)，缺少電子支付系統(tǒng)的電商與沒(méi)有物流配送的電商是一樣的道理，借助自身之外第三方支付系統(tǒng)，其損失是巨大的，對(duì)自身的發(fā)展也是障礙沖沖。國(guó)內(nèi)電商由于種種原因，在起始階段都無(wú)法做到商城、支付、物流齊頭并進(jìn)，導(dǎo)致出現(xiàn)種種捉肘見襟的局面。在以后的發(fā)展中，一但某個(gè)企業(yè)具備了完善整個(gè)電商體系的時(shí)候，定會(huì)全力的整合資源，籌建項(xiàng)目，以滿足其發(fā)展的需要。在電子支付方面，阿里巴巴在早年就實(shí)現(xiàn)了支付寶，并且目前最大的第三方支付;同樣，京東并購(gòu)網(wǎng)銀在線，也正是為了自身發(fā)展的需要。2、并購(gòu)網(wǎng)銀在線是京東的最佳選擇長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，京東商城進(jìn)軍第三方支付領(lǐng)域是一個(gè)必然，幾年前就有分析師預(yù)測(cè)京東未來(lái)幾年會(huì)做自己的第三方支付，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)看到了京東商城發(fā)展對(duì)物流以及支付市場(chǎng)的迫切需求。在京東完成幾輪融資之后，大資金投到了物流渠道的建設(shè)上，支付方面則一直在使用各大銀行以及支付寶來(lái)實(shí)現(xiàn)，眼下京東直接盤下網(wǎng)銀在線，是最佳的選擇，輕而易舉的就擁有直接入手現(xiàn)成的第三方支付來(lái)支持自身商品的銷售，所謂業(yè)精于勤，網(wǎng)銀在線無(wú)論在技術(shù)還是在管理方面都較為成熟，遠(yuǎn)比京東自己搭建第三方支付系統(tǒng)劃算的多。3、網(wǎng)銀在線也是手機(jī)支付在線且不說(shuō)網(wǎng)銀在線注冊(cè)資金多少，實(shí)力如何雄厚，在業(yè)務(wù)方面，期經(jīng)營(yíng)范圍涉及互聯(lián)網(wǎng)支付(全國(guó))、移動(dòng)電話支付(全國(guó))、固定電話支付(全國(guó))、銀行卡收單(北京市)等，這意味著網(wǎng)銀在線除了可以滿足京東的正常的支付業(yè)務(wù)之外，在移動(dòng)支付方面更有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，這使得以后京東在移動(dòng)電商領(lǐng)域同樣可以如魚得水，并購(gòu)網(wǎng)銀在線可謂一舉多得，多方面布局會(huì)使企業(yè)越來(lái)越大，日后IPO定會(huì)增高籌碼。4、電商進(jìn)入平臺(tái)時(shí)代，新競(jìng)爭(zhēng)形式出現(xiàn)時(shí)下，電商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是往日的小打小鬧，拼價(jià)格、憑促銷已經(jīng)不算什么，最終還是實(shí)力的比拼，是各方面的比拼。就國(guó)內(nèi)幾家大的電商而言，阿里早已經(jīng)布局完阿里體系，從商城到物流到支付，已經(jīng)是一個(gè)完整的阿里系;蘇寧易購(gòu)有自己的第三方支付產(chǎn)品易付寶，更是蘇寧易購(gòu)也是華夏通支付的股東;京東收購(gòu)網(wǎng)銀在線;當(dāng)當(dāng)尚未布局電子支付，也于近日入住天貓商城，或許會(huì)走合作并購(gòu)的道路，且國(guó)內(nèi)尚有180余家電子支付企業(yè)供其參詳，并購(gòu)或者合作也是早晚的事。由此，具有代表性的幾家電商都打造完自己的電商平臺(tái)，無(wú)需再借助其他平臺(tái)來(lái)發(fā)展經(jīng)營(yíng)，下一步電商的直接的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。5、各大電商的電子支付布局阿里巴巴于2004年上線支付寶，并于12月份獨(dú)立成為阿里巴巴旗下子公司，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大且功能最完善的第三方支付;蘇寧易購(gòu)近2年霸氣外露，蘇寧易購(gòu)于2011年成立全資子公司“南京蘇寧易付寶網(wǎng)絡(luò)科技”，并已經(jīng)拿到了第三方支付牌照，同時(shí)蘇寧易購(gòu)也是華夏通支付的股東;京東商城則從今年上半年便開始與網(wǎng)銀在線接洽，最終于30日正式并購(gòu)網(wǎng)銀在線;國(guó)美商城則與第三方支付快錢達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。6、第三方支付或?qū)⒚媾R整合據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有197家企業(yè)獲得了非金融機(jī)構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可證，多為金融業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭，尚還有百度的百付寶、新浪的新付通等沒(méi)有通過(guò)，未來(lái)幾年將會(huì)有更多的企業(yè)擁有支付業(yè)務(wù)，那么未來(lái)的電子支付市場(chǎng)定會(huì)欣欣向榮同時(shí)也會(huì)有慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)大魚吃小魚的一幕又會(huì)上演。京東商城并購(gòu)網(wǎng)銀在線這個(gè)案例中，我們能夠窺到未來(lái)的電子支付企業(yè)會(huì)走與電商融合的道路，電商于電子支付本來(lái)就是不可或缺的一部分;當(dāng)然，也有可能是電子支付企業(yè)會(huì)推出自己的電商，二者是相互通融的;至于一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的小型支付企業(yè)，或許只能被并入更有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吧。