互聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)姻效應(yīng)正在持續(xù)放大。據(jù)原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想向媒體確認(rèn)，蔚來汽車是他卸任之后的第一個投資項(xiàng)目。據(jù)他透露，蔚來汽車的投資人還包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等。正是這一信息，使得業(yè)界諸多人士以為小米科技將投身新能源汽車行業(yè)。對此，小米科技內(nèi)部人士在接受記者采訪時否認(rèn)了這家汽車公司與小米之間有關(guān)聯(lián)?！翱赡苁琼槥橥顿Y投的項(xiàng)目，加上雷軍是順為投資的創(chuàng)始合伙人之一，再加上他創(chuàng)立的小米，所以給了外界一些誤解。”值得注意的是，這家有著深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司并沒有將總部設(shè)在北京，而是選擇了上海市嘉定區(qū)。據(jù)悉，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”，注冊時間為2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產(chǎn)離職的執(zhí)行董事秦力洪。目前，該公司有100名左右的員工，技術(shù)團(tuán)隊(duì)骨架已經(jīng)成型。不過，由于處于前期籌備階段，記者并未能聯(lián)系上該公司進(jìn)行采訪。一名汽車行業(yè)人士透露，這家新能源汽車公司除了前述李斌、李想和雷軍三大投資主體外，京東、騰訊和高瓴資本也參與了投資。Autocarweekly創(chuàng)始人劉放對記者表示，李想+雷軍，感覺希望是1+1＞2，應(yīng)該會借鑒小米模式。但汽車圈業(yè)內(nèi)人士普遍不看好，因?yàn)樾∶啄Ｊ较硎艿氖前沧科脚_下的免費(fèi)紅利，而汽車作為人類工業(yè)制造中的明珠之一，其技術(shù)專利、供應(yīng)鏈等一系列壁壘，都是阻擋互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的巨大阻力。此前，雷軍在接受采訪時也曾明確表示，小米不會進(jìn)軍房產(chǎn)和汽車領(lǐng)域，三大核心業(yè)務(wù)依然是手機(jī)、電視和智能家居。

6月9日消息，安徽中鼎密封件股份有限公司(中鼎股份)增發(fā)預(yù)案，擬投入5.8億元人民幣進(jìn)軍汽車后市場O2O電商平臺。據(jù)悉，中鼎汽車后市場O2O電商服務(wù)平臺以其汽車零部件制造、銷售能力為依托，整合其擁有的國內(nèi)、國際市場汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，以車主養(yǎng)車、用車過程中的實(shí)際需求為導(dǎo)向，意在打造集線上電商系統(tǒng)、物流配送體系和線下服務(wù)體系為一體的汽車后市場電商服務(wù)平臺。業(yè)內(nèi)人士分析稱，中鼎汽車后市場O2O電商自有優(yōu)勢在于全國汽車產(chǎn)業(yè)群物流配送體系和多品種小批量管理能力。而中鼎股份將集成云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)+和車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，通過構(gòu)建O2O商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)線上展示交易與線下零部件供應(yīng)、汽車維修養(yǎng)護(hù)及新能源汽車智能充電等專業(yè)服務(wù)的有機(jī)融合，進(jìn)而突破汽車后市場電商的“最后一公里”瓶頸。記者從一份資料了解到，中鼎股份按照“單一零件——部件——系統(tǒng)集成”的布局思路，通過關(guān)注新興領(lǐng)域?yàn)槠浒l(fā)展打開長遠(yuǎn)空間。目前通過參股方式，已經(jīng)布局了環(huán)保（OPOC發(fā)動機(jī)）、新能源等方面。相關(guān)評論分析稱，OPOC環(huán)保發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化和新能源汽車私人充電領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。OPOC發(fā)動機(jī)擁有功率大、重量輕、低油耗三大特征，符合汽車環(huán)保大趨勢，目前中鼎已通過子公司與EcoMotors合作。而中鼎已以10%參股上海摯達(dá)，合作發(fā)展新能源汽車及家庭智能充電服務(wù)，試圖搶占新能源汽車入口。中鼎控股（集團(tuán)）公司創(chuàng)建于1980年，擁有總資產(chǎn)28億元，員工1萬余人，是以機(jī)械基礎(chǔ)件和汽車零部件為主導(dǎo)的民營企業(yè)。汽車后服務(wù)已經(jīng)成為2015年資本密集下注的行業(yè)，一位資深人士指出，在巨大市場蛋糕面前，互聯(lián)網(wǎng)+后市場的平臺已到了拼融資的階段。后市場O2O途虎養(yǎng)車網(wǎng)C輪融資近億美元；養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)和e保養(yǎng)分別拿到B輪3000萬美元；攜車網(wǎng)”擬獲4000萬人民幣融資；“91愛車”宣布獲1500萬天使輪融資；卡拉丁完成千萬美元A輪融資；e保養(yǎng)已完成2000萬美元B輪融資；車螞蟻完成2000萬美元A輪融資。

日前，中國最大的自營電商企業(yè)京東宣布與中國新能源汽車與零配件生產(chǎn)制造商龍頭企業(yè)北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作和資源共享,共同為推進(jìn)新能源普及做出貢獻(xiàn)，并在改善居住環(huán)境方面創(chuàng)造社會價值與社會效益。北汽集團(tuán)董事長徐和誼與京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東共同出席了簽約儀式，并現(xiàn)場發(fā)布倡導(dǎo)環(huán)保的“衛(wèi)藍(lán)”行動宣言。據(jù)了解，此次合作在充分融合雙方優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，達(dá)成以下戰(zhàn)略合作：共同推進(jìn)新能源汽車相關(guān)政策與辦法；在新業(yè)務(wù)/新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進(jìn)行投資；共建戰(zhàn)略合作平臺；共享客戶資源、開展聯(lián)合營銷；共同拓展后汽車市場。在具體業(yè)務(wù)層面，北京新能源股份有限公司和京東將成立專門工作小組，為京東提供訂制化的產(chǎn)品服務(wù)，并且力爭在兩年時間內(nèi)，在京東物流體系完成5000輛物流車的應(yīng)用。追溯過往，京東作為全國最大的自營電子商務(wù)企業(yè)，在銷售汽車方面已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，2012年，京東就開始嘗試跨界“賣車”，并創(chuàng)下了89分鐘售出300臺Smart汽車的銷售成績，平均不到20秒便賣出一輛。2013年，克萊斯勒旗下經(jīng)典車型——牧馬人龍騰典藏版也選擇京東進(jìn)行首發(fā)，同樣創(chuàng)下了短期內(nèi)全部售罄的優(yōu)異成績。此次跨界合作，京東不僅可以在銷售層面為北汽新能源汽車帶來利好，同時也將有利于新能源在國內(nèi)的推廣普及。相關(guān)專家指出，在很多時候，環(huán)保理念及公益理念的推動必須依靠企業(yè)的支持，僅憑政府和相關(guān)組織的呼吁并不能有效落地。電商與消費(fèi)者的距離最近，他們的產(chǎn)品和服務(wù)是喚起消費(fèi)者環(huán)保意識，乃至最終將環(huán)保理念付諸行動的最直接有效的介質(zhì)。通過京東，大量消費(fèi)者可以近距離了解北汽新能源汽車，另一方面，可以讓大家把環(huán)保節(jié)能理念付諸于行動中來。