03月28日消息，在“2019陽光代購眾創(chuàng)大會”上卓志跨境電商CEO李金玲女士發(fā)表了演講。她表示，對于所有代購、微商、淘寶店主而言，所有的痛點都是在2018年11月486文件出臺以后和《電商法》出臺以后疊加新增的困難，代購不僅要面對原有零售ToC要解決的“人、貨、場、售后”所有問題，還要解決跨境合規(guī)的新挑戰(zhàn)。對此，卓志推出全新為代購量身定做的陽光跨境的中臺解決方案——小海購。李金玲指出，卓志將復雜的監(jiān)管條件、監(jiān)管要素、貨源合規(guī)和海外供應鏈的工作整合在一個中臺的工具上，這個中臺工具就是小海購。小海購解決四個問題：第一，前端IP露出的是代購的品牌；第二，卓志不做任何供應鏈的露出，確保商戶能夠買得到正品私密的貨源；第三，卓志在物流環(huán)節(jié)，從申報主體、三單對碰、系統(tǒng)對接確保整個主體合規(guī)性上完全和海關的監(jiān)管要求是吻合的；第四，運營的中臺賦能。據(jù)悉，本次大會以“共生”為主題，聚焦專家學者、行業(yè)精英、知名品牌商、零售電商等，圍繞跨境中小企業(yè)重點探討《電商法》政策解讀、跨境社交裂變玩法、以及跨境電商未來新商機。卓志跨境電商CEO李金玲溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：李金玲：大家下午好！非常高興在互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達的城市-杭州和大家探討當下互聯(lián)網(wǎng)最大的痛點和熱點，2019年在《電商法》和跨境電商新政雙管齊下的背景下，代購和全球購賣家以及新興社交電商和微商朋友們到底應該何去何從？關于代購，我一直認為代購其實是這個時代最勤勞的一批跨境種草人，幾乎大家知道的每一個互聯(lián)網(wǎng)爆款早期都是由勤勞的代購們打爆打火的。2015年，卓志開始做跨境電商試點城市申報方案的時候，就在和中國政府和相關監(jiān)管部門一起在探討陽光代購的可持續(xù)發(fā)展方向?；谶@個，我們一起來看一下代購是一群什么樣的群體？他們是一群大多數(shù)以女性為主、寶媽居多、有一定海外工作或者生活經(jīng)歷的人群，他們大多數(shù)都有比較顯著的個人IP屬性。今天中午我們吃飯的時候還聊到，哪怕一個人真實場景是一個摳腳大漢，可能前臺人設也會設置成一個美女留學生，每天還要發(fā)朋友圈，交一個ABC的男朋友，以此保持代購人設。所以，這個顯著IP特性成為代購和粉絲用戶溝通時候非常重要的媒介和前提，更重要的是他們是一群懂得生活的意見領袖，他們往往能夠不斷地給自己的粉絲和受眾推薦好的產(chǎn)品，以及他在海外看到的、經(jīng)歷的好的生活方式。正是這樣一群意見領袖成為了中國代購的中流砥柱。同時，我們發(fā)現(xiàn)中國代購明顯分成三種類型：第一，澳新和日韓為標品的標準代購，就是賣奶粉、面膜和洗面奶的；第二，以歐美代購為代表的非標品代購，他們往往有比較小資的生活，隨后一拍就是孤品、限量版的愛馬仕包包；第三，逐漸從代購走成KOL、意見領袖的推薦型買手代購，有自己獨特的生活方式和選品標準，能夠不斷的通過自己的人設把更好的生活方式和產(chǎn)品以意見領袖的方式推薦給自己的用戶和粉絲群。但是以上這三類代購在面臨電商新政的時候，他們所遇到的困境和應對方式是完全不一樣的。同時我們也看到每一個人的朋友圈中可能都多多少少有幾個代購或者是微商的存在，如果你的朋友圈中有這樣的人群就可以發(fā)現(xiàn)，他們其實是一群特別有生意頭腦和高效行動力的人，會告訴你我下個月的幾號去日本，有下單的朋友現(xiàn)在告訴我，我去日本的時候把這個產(chǎn)品在超市里給你拍一個照片，回國快遞給你，這就是一個代購很真實的日常寫照和他的行為方式。與此同時，代購也特別重視用戶體驗，非常在意私域流量的留存。每一個代購看起來都很風光、很瀟灑，全世界到處旅行，享受令人羨慕的生活，但其實代購是特別苦逼的行業(yè)。每一個人都是一條龍服務，一個人要提供前、中、后臺的完整閉環(huán)的解決方案。白天能夠去商場掃貨，晚上能夠回家P圖，上得了直播，還要下得了倉庫，這就是傳統(tǒng)代購的真實寫照?？墒敲媾R現(xiàn)在新的《電商法》，這群代購應該何去何從？一起回顧一下代購成交的渠道基本經(jīng)歷了三個階段，從最早的淘寶店代購，到逐步轉化成淘寶全球購的代購，再后來有了微信變成了朋友圈代購，隨著2017年微信小程序的出現(xiàn)，很多大的KOL逐步開始做起了小程序代購。其實隨著技術的發(fā)達和社交工具的演變，代購也在與時俱進去轉戰(zhàn)成交場所和成交陣地。而同樣代購的上游貨源也在不斷發(fā)生改變，從最早的海外掃貨，到找到穩(wěn)定的上游代發(fā)商，再到依賴上游供應鏈平臺。至今所有代購面臨三大核心痛點，且到目前來看似乎無解：第一，貨源不穩(wěn)定。所有代購都經(jīng)歷過假貨、換貨、斷貨、漲價的痛苦，而今天在貨源這件事情上還要加上一條，就是貨源的合規(guī)性。上個星期淘寶全球購剛剛推出供銷平臺，是希望更多的代購進駐到供銷平臺，可是我們業(yè)內也評估過符合供銷平臺的供應商基本上都去開天貓國際店了，真正能夠滿足這個條件的供應商可能不到20%，剩下的80%的貨怎么辦？有些人可能說繼續(xù)發(fā)海外倉發(fā)個人物品，而海關總署連續(xù)出臺了幾個文件，就是164、165、179、194號，大家一定要非常重視這四個文件，要把四個文件合在一起來看，單獨來看是不會發(fā)現(xiàn)這個文件中的問題的。164號文件重點說明的問題是我國的海關總署會上線一套CC郵件的全國統(tǒng)一版。2016年6月1日，“4·8”新政剛剛過去兩個月以后，海關總署上線了快件全國統(tǒng)一版，過去我們寄國際快件的時候口岸信息是紙質留存，沒有全國統(tǒng)一做數(shù)據(jù)風險管理，2016年6月1日中國海關實現(xiàn)了對快件的全國一體化管理。今年164號文件上線的是郵件的全國統(tǒng)一版，過去CC通道、行郵通道、易特快通道等等，這些通道慢慢都開始面臨著數(shù)據(jù)稽查和數(shù)據(jù)布控。165號文件，關于支付系統(tǒng)和海關三單對碰和實時對接的情況，支付寶國際的跨境電商申報接口更新了，財付通國際海關申報接口變了，就是因為165號文件明確規(guī)定所有支付企業(yè)必須是經(jīng)過人民銀行認證具有跨境資質的支付企業(yè)，而且一定要和海關完成支付企業(yè)注冊登記和支付單的對接和對碰，這樣一個文件打掉了一大群原來淘寶刷單或者是微信代購渠道翻單用戶的通道。我們也不要再試圖說在4月1日以后還有這樣的機會留存，因為這幾份文件是配套的監(jiān)管文件，還有179、194等文件細則。當你理解了監(jiān)管要求以后就會發(fā)現(xiàn)，不僅要有貨源，還要有合規(guī)的貨源，第一類就是在我們國家海關三單對碰的保稅倉發(fā)出的保稅備貨的跨境貨源，第二類就是滿足我們國家BC直購進口申報要求的貨源。這樣貨源成本要增加，以及很多代購原有的那盤進不了保稅倉的貨和沒有辦法走BC的貨就面臨用不了的局面。一些小的代購習慣了走原有CC通道，是因為這個通道的稅比較便宜。這次降稅以后跨境電商綜合稅從11.2%降到9.1%，我們稅率進一步下調，但總體而言會有9.1%稅率發(fā)生的，從合規(guī)和征稅兩個角度，推薦大家走保稅備貨或者是BC直購跨境電商綜合陽光申報通道。第二，監(jiān)管合規(guī)性。所有做跨境的朋友和做代購的朋友面臨一系列關、檢、稅、匯、工商綜合監(jiān)管，這次帶來一系列的綜合監(jiān)管對于代購整個行業(yè)來講是當頭一棒，因為太多的代購是中小型企業(yè)，從來沒有面臨這么多的監(jiān)管部門。如何讓代購能夠快速的理解政策，并且找到一個陽光合規(guī)的通道來解決它監(jiān)管的合規(guī)性的問題，這也成了代購的一大痛點。第三，用戶私密性。我們知道，用戶是代購的私人財產(chǎn)，也是所有未來生意的源泉，所以每一個社交電商的從業(yè)者都把粉絲和用戶當作上帝。維護粉絲和用戶過程當中要不斷的維護自己的獨立IP，維護自己的互聯(lián)網(wǎng)人設，同時做很多市場調研和潮流調查，巴不得率先發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)的爆款和趨勢分享給自己的用戶和粉絲，在過程中還要做CRM，接單、履約一條龍完成，還要做素材、文案、售后、運營，如此復雜的閉環(huán)系統(tǒng)。代購和社交電商、微商伙伴們能夠玩轉，大家真的非常不容易。當我們理解了以上三個大的痛點以后，2018年所有代購到底經(jīng)歷了怎樣的生存環(huán)境？9月28日海關嚴查的時候，全國三大主要機場出現(xiàn)大量的代購積壓、查扣、罰沒的場景，大批代購的行李被開箱檢查。2019年12月底每個代購都變成了靈魂派畫手，用手繪圖賣跨境電商產(chǎn)品，甚至英語、俄語、日語、韓語多國語言在朋友圈出現(xiàn)。其實也就是想賣點進口的好產(chǎn)品給自己的粉絲，大家還要學會畫畫、唱歌、直播、懂法規(guī)。接下來我們看一下法規(guī)監(jiān)管的要求在哪里。我們把海關監(jiān)管要點簡單概括成一頁紙：第一，跨境電商產(chǎn)品在境內不允許做二次分銷。要記得所有涉及分銷的行為一定在境外完成，比如說卓志香港供貨給考拉香港，卓志香港供貨給天貓國際香港，這都是海外的分銷行為，不違反跨境電商新政，但是如果在境內面向任何一個B類用戶進行了分銷加價式銷售就視同此分銷。我們要知道，在零售上除了分銷，還有一個模式叫做導購，境內發(fā)生所有的分享模式都要被定義成是推廣、引流和導購，大家眾所周知的CPS，這種模式是符合跨境新政規(guī)則的，分銷是不可以的。第二，偷逃稅款。海關的核心監(jiān)管是稅，一定要按照消費者真實購買的價格進行完稅，不能偷逃稅款，報稅價格必須是平臺的真實成交價，涵蓋運費和保費。你的成交工具就變得非常重要了，你到底是淘寶給天貓國際引流CPS到天貓國際去成交，還是在淘寶成交按照成交價申報，還是你有新的微信小程序和新的工具能夠幫助你實現(xiàn)代購的內部運營閉環(huán)，并且按照零售價申報，這個非常重要。第三，個人合理自用，跨境電商所有的準入，用正面清單來監(jiān)管的，怎么認定個人合理自用，需要消費者真實身份和公安部比對校驗。大家理解了以上三點就知道，二次分銷、偷逃稅款、個人合理自用是三個核心驗證你是否合規(guī)海關重要的監(jiān)管指標。為了滿足這個監(jiān)管指標，平臺和電商企業(yè)以及代購主體要做很多的具體工作。簡單羅列了一下，比如說三單對碰、注冊登記，注冊登記是這個星期提出最多的海關術語。194號文有一個重要提示就是跨境電商試點企業(yè)從信息登記變成注冊登記，大部分的普通企業(yè)區(qū)分不出來信息登記和注冊登記到底有什么區(qū)別，實際區(qū)別很大，信息登記是一個簡單的備案制，而注冊登記是要拿到10位編碼登記為海關批準的進出口收發(fā)貨人，或者要具備前置準入文件，比如說物流企業(yè)要有國際快遞牌，這是郵政總局和海關總署聯(lián)合批復的；比如說支付企業(yè)必須有人民銀行批準的跨境支付的牌照。所以，說起來注冊登記是四個字，可是背后監(jiān)管確實很復雜，包括系統(tǒng)對接，和公安部的實名認證校驗、跨境支付、稅費分離、商品溯源并承擔所有產(chǎn)品質量的連帶責任，貨源對接、物流清關。每一個點展開我們發(fā)現(xiàn)都是一個技術活，而且是專業(yè)的技術活，這么專業(yè)的活讓大平臺有一個專業(yè)的團隊做也許花個把月能夠搞定，可是對于個體創(chuàng)業(yè)的個人經(jīng)驗而言、個體經(jīng)濟而言，我們的代購怎樣才能夠具備和大平臺一樣的能力，在新政下快速起飛呢？這種情況下要和大家分享的這個詞叫做“一件代發(fā)”。“一件代發(fā)”是在過去一年中最具有爭議性的一個詞語，因為很多人不敢談一件代發(fā)，一件代發(fā)一半是黑，一半是白，關鍵是你怎么做。如果你真的用一件代發(fā)的方式用了虛假三單和偽報瞞報你就是違法的，但是如果你的平臺滿足跨境電商B2C零售進口的私有監(jiān)管要求，貨權人是境外的，你的平臺是三單對碰的，在境內沒有二次分銷，平臺是直接ToC的，是真實個人消費，身份證滿足三單對碰要求，你就是陽光的。一件代發(fā)滿足這個條件是合法的，我們大多數(shù)會轉化成GPS引流。過去一年和今年前三個月探討最多的就是微商和代購，微商和代購也不全部都是貶義詞，每一個微商和代購都是合法創(chuàng)業(yè)，都是憑借自己的努力賺辛苦錢。但是去年“微商”這個詞之所以如此敏感，我們看看監(jiān)管的要點在哪里：第一，虛假宣傳，就是你到底有沒有夸大宣傳這個商品的品質，明明10塊錢的商品一定賣成200塊錢。有沒有虛假宣傳和夸大宣傳是判斷你是否違規(guī)的一個前提條件。第二，有沒有涉嫌三級及以上的分銷是來判斷你是否是微商和涉嫌傳銷的核心要點。在中國的傳銷守則看到4條，要同時滿足這4條才被認證為傳銷，如果不是你就是合法的經(jīng)銷、分銷。到底什么樣的方式是合法的？第一，工商登記；第二，注冊獨立一體化平臺，獨立IP品牌，三單對碰申報，因為需要支持自己前端獨立的IP品牌和獨立人設，所以平臺的名字得叫代購自己的品牌，保持自己獨立的人設，這個系統(tǒng)還要具備三單對碰和系統(tǒng)申報功能；第三，進駐平臺開店，供應鏈外包；第四，CPS推廣引流和代購。在這種情況下談了這么多的痛點，怎么辦？回到卓志的初始的價值觀，在2014年卓志最早做跨境的時候，南沙保稅倉5000平米是空的，卓志通過三年半時間成長為國內排名第一個的跨境電商服務商，能夠成為國內一倉發(fā)全網(wǎng)的服務商，同時服務很多大平臺，因為我們幫助了很多人，很多人也幫助了我們。2014年雙十一，隨著天貓國際上線我們的很多客戶開了專營店，早期商家比較幸福，因為我是他們最大的BD，卓志對接京東他們就給京東供貨，卓志服務聚美，他們就給聚美供貨。2014年很多和我們一起合作的供應商到了2016年的時候年營業(yè)額從三五百萬/年，漲到三五個億/年，我們服務了一大批商家，也成就了一大批的海外供應商，到今天在代購這個痛點上，我們相信卓志依然可以發(fā)揮22年專業(yè)的外貿供應鏈的能力和我們對跨境電商多年來的前沿實踐及政策理解，幫助大家一起找到一個解決方案，因為我們堅信“助人者人恒助之”。對于所有代購、微商、淘寶店主而言，我剛剛講到所有的痛點都是在2018年11月486文件出臺以后和《電商法》出臺以后疊加新增的困難，原有零售ToC要解決“人、貨、場、售后”所有問題，還要解決跨境合規(guī)。但辦法總是比困難多，所以我們最好的辦法就是“你不用懂，聽我的”。其實所有的解決方案都是我們在過程當中摸索出來的，卓志推出全新為代購量身定做的陽光跨境的中臺解決方案——小海購。把剛剛和大家講的那么復雜的監(jiān)管條件、監(jiān)管要素、貨源合規(guī)和海外供應鏈的工作整合在一個中臺的工具上，這個中臺工具我們把它變成小海購。今天我們面臨很多的小B、大B的用戶們，我依然在說我們要做集成上游所有功能的中臺解決方案，讓大家集中精力做你的代購的IP人設管理和跟粉絲之間的用戶溝通以及粉絲運營、成交轉化這個事情，因為對于粉絲運營、成交轉化和IP人設的維護是整個代購之所以存在的核心原點。前端露出的是你的IP品牌，中臺不露出任何卓志品牌，我們希望自己可以成為工具，幫助更多的前端代購實現(xiàn)你的陽光跨境的解決方案。小海購重點解決四個問題：第一，前端IP露出的是代購的品牌。我一直強調卓志是一個中臺，前端代購品牌呈現(xiàn)保障你的粉絲看得見且只看得見你的品牌。第二，我們不做任何供應鏈的露出，確保你能夠買得到正品私密的貨源，所有的上游貨源庫存都在卓志保稅倉備貨；第三，卓志所有的物流先天和海關監(jiān)管是耦合的陽光申報的物流，我們從申報主體、三單對碰、系統(tǒng)對接都確保整個主體在合規(guī)性上完全和海關系統(tǒng)是吻合的，小海購最重要的一個差異化特點就是解決了申報主體的問題。在小海購的模型下，卓志做了海關備案的貨權人的主體，因為我提供了貨源池，我愿意向海關承擔所有關于商品、品質、溯源和安全的責任，我們幫助所有代購承擔了接受海關監(jiān)管的責任，確保所有物流都是陽光申報，而且通得快；第四，運營的中臺賦能，這是個可選項，這一條取決于你自己團隊的運營能力，如果你覺得我的團隊運營能力很強，我對下游粉絲和下游團隊的控制力很好，一定自己加價和運營這盤貨，你可以選擇自己運營這盤貨，我給你提供成交通道就可以了。還有一類代購就是一個人創(chuàng)業(yè)，如果平臺能夠把素材、圖、小視頻、內容都做到，轉發(fā)不是更簡單，這部分的中臺工作我們有專業(yè)的團隊幫助你做，我們可以自選組合商品和素材確保你能夠賣得好。所以，關于前端IP、關于貨源、關于物流合規(guī)性和中臺賦能的運營，這四大問題都能有效在一個工具中解決，呈現(xiàn)的結果就是讓消費者看得見、買得到、通得快、賣得好，這就是小海購帶給大家的整體解決方案。整體上來講，舉一個小海購的案例，我們有很多這類個人IP用戶和企業(yè)IP用戶，他們有自己的微信公眾號，或者我們幫助他們賦能跨境陽光申報小程序，但是所有公眾號和小程序名字都是代購自己的，不會出現(xiàn)任何卓志的品牌露出，消費者點進去的是我們作為一個跨境收銀臺，自帶三單對碰、海關對接和系統(tǒng)對接、消費者實名驗證，從卓志指定保稅倉或者海外倉申報放行發(fā)貨到消費者手中，讓你享受同天貓、京東同體系的物流體驗，導購訂單可以隨時查看傭金和返傭、CPS引流的服務費，支持收益的在線提取。做代購和做微商，大家質疑最多的就是假貨。為了解決信任問題，卓志參與了南沙自貿區(qū)的全球質量溯源項目，這個項目成為粵港澳大灣區(qū)重點項目，這個項目賦能小海購的產(chǎn)品，每一個由卓志南沙保稅倉發(fā)出的包裹和產(chǎn)品都是自帶溯源的，消費者可以掃碼在小海購鏈接中查詢所有溯源信息，可以掃描訂單上的二維碼，來查詢所有的商品進口的溯源信息，保證代購和粉絲之間對于商品的保真和品質信任關系。卓志是綜合的跨境供應鏈平臺，我們把整個代購生態(tài)按照規(guī)模分成三大類：第一，大B，卓志給他們提供的就是跨境供應鏈服務，這個產(chǎn)品名字叫做“E倉代發(fā)”。一些是中型小B，可能還沒有到平臺那個規(guī)模，但是也不是一個個體戶，我有一個小團隊，可能幾十號人、十幾號人，也有不錯的生意和每個月的流水，我們叫做中型微商和代購，需要的就是剛才說到的這套流量變現(xiàn)的工具，陽光跨境的小程序，這個工具就是“小海購”，可能還有一類代購真的是個體戶，就是一個人、個體創(chuàng)業(yè)者，你可以去做CPS引流，這一類服務商可以看看不同平臺的分傭機制，可以選擇背靠平臺，比如說云集、洋蔥、貝店，他們都在吸納這樣的個體創(chuàng)業(yè)者成為他們的下游，如果你覺得他們的傭金不夠也可以來“紅人超市”。所以，三個方案是針對三種不同規(guī)模的微商代購群體來量身定做的解決方案，大B、小B、大C，都能夠在這里對號入座，找到適合你的陽光跨境的解決方案。對于整個代購而言，除了貨源問題、合規(guī)問題，還要解決怎么把貨賣掉的問題，連運營都有專業(yè)的團隊幫助你做，但是你自己要做一個選擇是自運營還是代運營。我把卓志第E倉全球貨源共享平臺的這盤貨以同等條件、成本價格共享給你，現(xiàn)在有超過10000個爆款SKU，倉內海量現(xiàn)貨，無論是標品電商、精品電商還是買手型電商都可以在這里找到適合你的產(chǎn)品。卓志體系內做的是資金共享、貨源共享、渠道共享、技術共享。提到資金共享，2018年開始在香港開戶變得越來越難，香港開戶主要難在兩個地方：第一，香港注冊公司越來越難；第二，香港銀行開戶越來越難?？墒俏覀冃抡?guī)定每一個貨權人必須是境外主體，卓志金融團隊可以協(xié)助提供開戶解決方案，我們有專門的金融團隊同事在門口洽談區(qū)，給大家提供具體的需求，我們幫助很多跨境供應商做整體托盤，資金中如果你是一個貿易商或者品牌商做跨境電商品牌進口的時候，遇到供應鏈金融的困難我們會實現(xiàn)資金共享，我們事先貨源共享，渠道共享就是和卓志合作以后，只要你把貨放在卓志倉就會免費幫助你賣，而且我們幾乎不收寄售商差價。實現(xiàn)渠道共享，最重要的就是技術共享，很多人可能不相信，2018年卓志技術投入超過9900萬，跨境電商真的是技術驅動的行業(yè)，IT團隊有超過300人，他們不斷基于政策變化、新政變化提供一站式簡單交付的解決方案，如果不能產(chǎn)品化、技術化，讓每一個個體解決這么多的監(jiān)管對接的問題幾乎不可能，所以技術共享就尤為重要，我們把重的幾個部分做了，比如說倉庫投資，海外倉投資，有超過20萬平米的保稅倉倉庫和歐美、日韓、澳新的海外倉支撐整個這一盤跨境共享資源。非常歡迎也邀請各位能夠加入到卓志的跨境聯(lián)盟伙伴，成為我們的平臺合作伙伴、渠道合作伙伴、品牌合作伙伴、物流合作伙伴，我們一起共建跨境這個新的機遇。我們一直堅信，卓志愿意開放自己20年的專業(yè)外貿領域能力，和更多的人達成協(xié)作，一起做一件前所未有的事兒。

已經(jīng)加入到飛豬旅行的大家庭的商家小伙伴們應該早就知道了飛豬是會在您的訂單完成后收取您的傭金的，那么2018年已經(jīng)接近結尾啦，還有兩天就要步入到新的一年中了，飛豬旅行2019年訂單會收取哪些傭金?首先要告訴小伙伴們的就是，不變的還是要收取訂單傭金還有里程傭金的。那么訂單傭金是按照您的訂單的商品在發(fā)布的時候所選擇的類目來進行決定您所繳納的比例的，是按照二級類目的劃分來進行不用的費用繳納，但是您的里程傭金是按照固定的百分之0.5來進行收取的。具體對應的表格查看如下：那么還要告訴大家的就是訂單傭金的繳納是按照您的訂單產(chǎn)生的實際金額來進行扣取的，也就是消費者實際所支付的金額來進行收取。并且如果您的訂單因為某種意外的情況發(fā)生要進行退款的話，那么您的訂單傭金會相應的退還給您，但是您的里程傭金則不會退還哦，因為您的里程傭金是不會在銷售中途進行扣款的，所以就不存在退還給您的情況了。打個很簡單的例子就是如果銷售了一個境外電話卡的商品，并且價格150元，但是消費者購買了2件，共支付300元的金額給您，那么這筆訂單需要收取多少傭金?解決思路：飛豬訂單傭金收取算法：首先需要確認訂單的商品所屬類目，那么電話卡屬于度假線路—境外電話卡/流量包/WiFi租賃類目，即按2%+0.5%的比例收取。再確認消費者的實際支付金額：300即：訂單收取的傭金：300*2%+300*0.5%=7.5元。說到最后呢，其實2019年的訂單會收取的傭金跟以前的收取是沒有太大的區(qū)別的。所以大家不需要擔心會有什么不一樣哦。另外就是如果大家還是有很多不明白的話可以查看飛豬旅行入駐收費標準或者是詢問客服哦。

現(xiàn)如今在節(jié)假日進行出游已經(jīng)是一件非常尋常的事情了，不然也不會每逢節(jié)假日各個景點總是人山人海的了，那么飛豬旅行做為一款非常適合在出游的時候進行使用的旅行類app，其中的商家如果在飛豬旅行遇到不合理評價能刪除嗎?什么是不合理評價?首先只要是做生意總會遇到一些無理取鬧或者是無中生有的一些消費者啦，那么遇到了這樣的消費者不說，自己吃了虧人家還在消費過后在您的商品后留下了一些非常惡意或者是不合理的評價就會想要將其刪除，不過飛豬旅行是不支持您將不合理的評價來進行刪除或者是屏蔽掉的哦。那么如果大家遇到了不合理的評價的話，最好還是投訴到客服來進行處理哦。那么哪些算是不合理的評價呢?首先值得一說的就是那些喜歡利用中差評來威脅賣家進行敲詐來謀取意外之財?shù)囊恍阂獾馁I家啦。那么如果賣家遇到了這樣的客戶的話，一定要及時的將聊天記錄等等證據(jù)來進行保留下來，只要您能夠證明賣家是利用了您商品的評價來對您進行錢財或者是要您進行優(yōu)惠還有索取紅包的話都是可以進行舉報的哦。還有就是明明還沒有收到購買的貨品就開始對您的商品來進行評價，并且還是說是不好用或者是其余的感受類型的評價，那么也是屬于在不合理的評價范圍之內的。更或者是那種在評價中進行惡意的辱罵或者說一下非常不文明的污言穢語等，嚴重的損害了社會風氣還有文明風貌的這種極其惡劣的行為。除此之外呢，就是在評價中將您的信息或者是屬于您商品的一些商業(yè)機密還有比較隱私的一系列的消息來進行公布的話，那么這種損害了個人隱私的評價也是屬于不合理評價，都是能夠在客服中進行投訴處理的。那么說到最后除此之外如果您還遇到了同行競爭所產(chǎn)生的一系列不合理的評價的話，那么飛豬旅行也會從多角度出發(fā)來進行審核，只要情況屬實都是會嚴肅處理的。那么除開以上的行為，其余的不屬于不合理評價的內容都是不會給予處理的哦。

據(jù)外媒報道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無人便利店AmazonGo引入機場，以求贏得時間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進軍實體零售領域，以在購物者支出中占據(jù)更大份額。幾個月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴張AmazonGo。在這樣的無人店中，顧客需在旋轉柵門處掃描智能手機進入，然后攝像頭識別他們從貨架上揀選的商品。當購物完成后，他們無需結賬即可離開，亞馬遜會通過檔案中記錄的信用卡結賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機場運營商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評估美國頂級機場，以便為開設新店尋找理想位置。6月27日，美國第二繁忙機場——洛杉磯國際機場的租賃官員收到亞馬遜技術顧問的電子郵件，希望就開設店AmazonGo事宜舉行會談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國際機場相關人員會面，并提到設立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會議期間，亞馬遜討論了這些無人便利店的運作方式。會議結束后，一位機場信息技術經(jīng)理寫道：“我期待著在機場引入AmazonGo技術。”自那以來，洛杉磯國際機場和圣何塞國際機場的官員都表示，他們沒有關于AmazonGo的進一步溝通，零售商必須經(jīng)過競爭性投標程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計算部門AWS始終在與機場保持聯(lián)系，以實現(xiàn)其他目的。AmazonGo項目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評。但一位熟悉該公司策略的人士證實，亞馬遜正在研究如何讓免結賬無人店進入機場，并指定了一名具有業(yè)務開發(fā)經(jīng)驗的員工執(zhí)行這項任務。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個最好的機場，你就能建立廣泛的知名度。”美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，去年美國最大的12個機場客流量超過3.5億人。在機場運營將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點獲得進入許可，而且機場繁忙地段的租賃費用可能很高。更重要的是，許多機場是公開經(jīng)營的，并要求潛在的特許經(jīng)營者公開投標零售空間。但這并沒有阻止機場試圖討好這家在線零售商。今年9月，達拉斯沃斯堡國際機場一位負責特許權的經(jīng)理給負責AmazonGo業(yè)務的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設立首家機場AmazonGo”進行合作。這家機場還沒有立即就特許權經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應置評。

在現(xiàn)在一個放下手機就失去聯(lián)系的時代，信息技術高度發(fā)展的現(xiàn)在，想必大家早已習慣了在網(wǎng)絡進行一系列對于生活的安排，那么旅行必備的飛豬軟件大家也是耳熟能詳?shù)牧恕Ｄ敲达w豬里程要如何抵現(xiàn)?標準是什么?首先我們來說一說累計的飛豬里程抵現(xiàn)的規(guī)則：1.里程抵現(xiàn)呢，暫時只能用于在飛豬的平臺上購買的國內的機票、或者酒店預訂(部分的套餐除外)、客?；蛘呤情T票的時候使用，度假的套餐或者是部分的酒店套餐就不能使用里程抵現(xiàn);2.每一筆的訂單只能夠使用一次里程抵現(xiàn)，里程抵現(xiàn)所抵扣的現(xiàn)金是不可以用于支付機場的建設費、燃油費、快遞費還有保險費用的;3.如果是購買國內的機票的話，里程抵現(xiàn)只能夠用于提交了會員獎勵信息的用戶進行購買，且本人必須是乘機人才能使用，是不可以為別人購買使用的哦;4.另外就是如果里程抵現(xiàn)的金額如果超過了機票本身的金額，那么多余的部分是不會退還的，并且還需要另外在出1元的現(xiàn)金哦;5.如果買家在使用里程抵現(xiàn)的時候，會優(yōu)先使用時間最久的里程數(shù)，保留新的里程數(shù);6.如果在使用里程抵現(xiàn)的時候發(fā)生了退票的情況下了，那么您購買機票的時候給您發(fā)放的里程數(shù)會退回給飛豬客戶端，而購買時使用的里程數(shù)則會在7-15個工作日中退回都您的飛豬賬戶里，當然如果是在線下所進行的退票的話，已經(jīng)消耗的里程是不會退回的;7.如果使用里程抵現(xiàn)的時候是非機票訂單，在確認收貨前發(fā)生退款的情況，用于抵現(xiàn)的里程在退款成功后會退回到您的賬戶中，但是如果是確認收貨以后發(fā)生的退款情況的話，只能在退款成功以后致電飛豬的客服才可以退回符合條件的里程哦;8.飛豬會員在使用里程抵現(xiàn)的金額商家是可以在開發(fā)票的時候不開取發(fā)票的;9.每一個淘寶賬號每一個自然年只能夠允許最多抵扣80000的里程數(shù);飛豬里程抵現(xiàn)的標準是：

飛豬，做為阿里旗下的一個旅行的app，其應用的功能還是比較強大的，不僅可以訂酒店和搶特價機票和取消改簽機票等，還有分享的一些攻略等等，還是很好用的。那么我們來說一說什么是飛豬里程?要怎么使用?那么什么是飛豬里程呢?飛豬里程就是指用戶激活成為飛豬F1會員后,通過購買飛豬平臺特定商品、參與飛豬平臺組織的特定活動而獲得的相應獎勵。飛豬里程要如何使用呢?一、飛豬里程可用于抵用部分訂單的交易金額:飛豬里程可在飛豬APP交易過程中可直接抵用交易金額,每筆訂單只能抵用一次飛豬里程,每個淘寶賬號每一年最多允許累計抵80000個飛豬里程。如果飛豬里程抵用的金額高于實際應付金額,則無法進行抵扣。另外飛豬里程不能用于支付機場建設費、燃油費、快遞費、保險費的抵用。二、2000飛豬里程可抵用20元交易款項,5000飛豬里程可抵用50元交易款項，以此類推。三、里程抵用時優(yōu)先消耗先過期的里程。四、以下訂單不支持使用里程抵扣交易款項:非APP訂單;賣家為飛豬國際平臺商家或飛豬集市賣家的訂單;火車票訂單、汽車票訂單、接送機訂單、往返機票訂單、中轉程機票訂單、會員本人非乘機人的機票訂單;賣家為迪士尼官方旗艦店等特殊商家的訂單;用戶購買"酒店客棧"商品,需累計擁有2000飛豬里程及以上才對可使用里程的酒店顯示抵現(xiàn)入口。五、使用飛豬里程的訂單發(fā)生退票時,若為機票訂單發(fā)生退票,則用于抵用的飛豬里程將在7-15個工作日內退回到用戶賬戶,線下退票不予返還;若為非機票訂單,如果在確認收貨前發(fā)生退款,則用于抵用的飛豬里程在退款成功后退回到賬戶。六、飛豬里程可用于里程樂園使用:會員進入里程樂園可消耗一定數(shù)量的飛豬里程進行抽獎或游戲,具體以里程樂園活動規(guī)則為準。七、活動可獎勵里程,具體以活動規(guī)則為準。

京東旅行在北京召開酒店發(fā)布會，對外正式公布京東酒店場景拓展、會員賦能、雙向采購和全景營銷四大戰(zhàn)略。京東表示將來會通過這四大核心戰(zhàn)略，匯集多方優(yōu)勢，全面打通酒店行業(yè)的人、貨和場，賦能行業(yè)實現(xiàn)突破性增長。京東集團副總裁閆小兵在會上表示：京東旅行作為京東電子文娛事業(yè)群戰(zhàn)略級新興業(yè)務，今后也將匯聚京東體系內的所有核心資源，包括優(yōu)質的客戶資源、強大的上下游供應鏈優(yōu)勢和大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算等技術能力，重構酒店行業(yè)的人、貨、場，成為酒店行業(yè)的賦能者和創(chuàng)新者，與所有合作伙伴共同書寫合作共贏的新篇章。在場景拓展方面，京東要聯(lián)合酒店打造品質體驗、新奇體驗和興趣體驗三大無界營銷體驗場。京東會將高品質產(chǎn)品引入酒店客房，為酒店帶來客房的出租率以及平均房價的提升。同時，京東也會聯(lián)合酒店打造個性化的住宿空間，并賦予社交屬性。此外，京東還將結合用戶興趣需求，打造“興趣體驗場”。比如結合電競、美妝等興趣人群，定制專屬興趣場景。實際上，京東酒店要做的是品牌商和消費者之間的橋梁，幫助酒店行業(yè)進入無界新零售階段。發(fā)布會上，京東宣布將陸續(xù)推出六大服務，即先住后付免押金，無理由退款，一客一換潔凈保障，行李托管精準送達，住店跟蹤全程服務，客戶所需即刻送達。這些服務都是為了打造用戶住宿的極致體驗。京東旅行成立于2014年，目前已經(jīng)有交通出行、酒店住宿、旅行度假、景區(qū)樂園、本地玩樂、商務服務六大業(yè)務。京東酒店發(fā)展迅猛，住宿業(yè)務連續(xù)三年銷量的平均增長率達到383%，并且酒店住宿業(yè)務已經(jīng)成為京東旅行的領跑業(yè)務。小雷認為，京東做酒店的優(yōu)勢在于用戶廣泛。京東擁有3.13億活躍用戶和超過1000萬的優(yōu)質PLUS會員，這些優(yōu)質的用戶通過消費都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而新零售的核心就是數(shù)據(jù)。京東通過對用戶的消費數(shù)據(jù)分析，可以精準的判斷用戶的屬性標簽，并對用戶在酒店消費上的行為做出預判。此前劉強東曾提出“無界零售”的概念，表示線上線下要融合。不過正如閆小兵所說，產(chǎn)品再怎么變化，無非就是成本、體驗和效率的比重在發(fā)生變化。由于近年來京東在這三個方面的持續(xù)發(fā)力，一方面是擁有了很強的品牌效應。另外，京東還形成了強大的供應鏈和豐富的品牌商資源。我想這也正是酒店品牌商選擇和京東合作的重要原因。

今年雙十一已經(jīng)確定會有飛豬的參與，所以喜歡旅游的朋友們應該非常關心這次活動會有什么優(yōu)惠，具體有哪些活動可以參與，所以小編搜集了相關資料，給大家提前展示下今年雙十一的讓利活動。雙十一是一年一度的消費者的節(jié)日。2018年，在消費升級以及新零售的驅動下，“飛豬”將與阿里集團各公司及各合作伙伴一起，為雙十一盛宴繼續(xù)奉上旅行消費的大餐。今年，飛豬雙十一不僅致力于為消費者打造一場高性價比的旅行狂歡，也為商家合作伙伴提供一個更富價值的平臺。讓利政策：以紅包、“雙十一購物津貼”為主。正式活動日期：2018年11月11日00:00:00—2018年11月11日23:59:59。二、活動節(jié)奏2)要求賣家設置跨店滿減：滿199減10。2018年淘寶冬上新活動跨店滿減使用的范圍是所有參與2018年淘寶冬上新活動的商品，從2018年9月21日00:00:00至2018年10月13日23:59:59開始設置，使用時間是2018年10月12日00:00:00至2018年10月13日23:59:59;3)賣家因審核未通過、或被清退活動、或自行撤銷活動等原因，不想繼續(xù)發(fā)放店鋪紅包或跨店滿減的，賣家需自行刪除店鋪紅包或跨店滿減(在【淘營銷平臺——我的工作臺——營銷活動】中進行操作)。已發(fā)放的店鋪紅包可在活動期內正常使用。4)要求賣家裝修淘寶店鋪承接頁待更新如果某個商品我已經(jīng)成功報名外圍，那么我還可以報名行業(yè)分會場么?答：可以，某個商品報名了外圍后，仍可以繼續(xù)報名行業(yè)分會場。會場入圍后外圍會被清退，會場不通過的則外圍保留;本次冬上新活動銷量是否計入主搜?答：冬上新活動商品在活動期間的活動銷量均不計入主搜。本次冬上新活動是否計入歷史最低價?答：冬上新活動商品在活動期間產(chǎn)生的活動拍下價在淘寶營銷平臺不計入歷史最低價。以上就是一些今年的冬上新活動的詳細玩法了，和大部分活動一樣，這個活動也有門檻和相關的要求，淘寶官方會主動邀請一些符合條件的賣家們，如果你不想?yún)⒓右部梢赃x擇忽略邀請哦。

每年的淘寶雙十一正式活動之前都會有一次預熱，不知道大家有沒有準備好面對這次剁手大節(jié)，這可是一年里最大的大促，甚至很多淘寶商家一年的成敗就在此一舉啊。1、今年雙11預售時間是什么時候?10月19日10點開始雙11預售預熱，10月20日0點-11月10日22點支付定金，11月11日1點-24點支付尾款。2、雙11預售尾款可以合并支付嗎?支持多個天貓預售訂單間尾款合并支付(上限20個訂單)，不支持預售和現(xiàn)貨訂單之間的合并支付。當多個預售訂單合并支付尾款并使用優(yōu)惠，到收銀臺后放棄支付，那么該部分預售訂單無法與其他預售訂單合并支付;當用戶嘗試任何一個訂單支付尾款時，需要與共同使用優(yōu)惠訂單。若使用了雙11購物津貼，進入收銀臺后放棄支付，用戶再次提交其中一筆，都會要求用戶A、B、C三單一起支付尾款。若A、B、C三筆訂單未使用任何優(yōu)惠，則仍舊可以重新選擇與其他預售訂單合并支付尾款。3、預售商品可以使用哪些優(yōu)惠?預售商品支持的用戶有：淘寶店鋪優(yōu)惠券、雙11購物津貼、雙11旅行紅包、現(xiàn)金紅包(除此之外均不支持)。4、雙十一預售商品支持預約配送嗎?電器和家裝行業(yè)商家，入菜鳥倉商品且支持預約配送服務，滿足以上2點，則在付尾款界面增加預約配送功能，點擊后用戶可以預約送達時間。用戶付款成功后，賣家發(fā)貨前，如果商品支持預約配送，用戶可以進行改約。訂單出庫后無法改約。所以這個雙十一活動一般會提前20天就開始預熱了，所以各位商家們在報名參與了活動后，要記得去提前的做好準備，其實預熱的活動是很多重要的，需要在這個時候做好引流的準備哦。

其實大家應該對飛豬有所了解，它一個旅行平臺，而且在近兩年發(fā)展很快，今年卻要竭力為大家打造出2018年具吸引力的價格和具深度的優(yōu)惠幅度的雙十一，想必大家也跟小編一樣十分期待吧!肯定便宜啦，2018雙十一致力于為飛豬消費者篩選最誠信、最專注于飛豬消費者、最具有價格優(yōu)勢的商家與商品，雙十一期間飛豬商家參加雙十一即可獲得飛豬的流量(如頁面排序、會場資格等)?；顒悠陂g(包括預售、預熱和正式活動，即自2018年10月19日至2018年11月11日)，為了給飛豬消費者呈現(xiàn)本年度優(yōu)質誠信的商家、具吸引力的價格和具深度的優(yōu)惠幅度，將商品的優(yōu)惠幅度等作為分配頁面宣傳和推廣資源的重要評估維度。如在活動期間，商家的商品優(yōu)惠力度不足，甚至與該商品同期在其他渠道的價格相比沒有競爭優(yōu)勢，這些均不符合飛豬2018雙十一的品牌特點以及雙十一活動對消費者的承諾;對于前述商家，極有可能綜合上述評估維度客觀判斷并撤回此前已經(jīng)分配給商家的頁面資源，由此涉及的調整包括但不限于改變頁面排序，或直接取消商家雙11的會場資格等。商品價格有何要求?1、參加活動的所有商品，在2018雙十一結束后15天內(2018年11月12日00：00：00-2018年11月26日23：59：59)的實際成交價不得低于同款商品(指商品主要構成元素相同的商品，下同)在2018年11月11日當天的活動價格。2、在2018年10月20日00：00：00-2018年11月11日23：59：59期間，所有參加活動的商品在飛豬平臺上的實際成交價不得高于其他渠道。3、參加2018雙十一預售的商品價格要求如下：(1)預售商品價格須大于等于50元。(2)“目的地玩樂”“用車/地面公共交通”“旅游簽證/入臺證”“國外票務(景點/賽事/演出)”類目的預售商品價格須為同款商品在2018年11月11日當天價格的98折及以下。除上述類目外的預售商品價格不得高于同款商品在2018年11月11日當天的價格。雙十一期間，肯定各個平臺都希望能夠收集到最實惠和最好質量的商家，因為只有這樣才能夠吸引到更多的消費者，看完了飛豬的雙十一活動相關內容之后，大家也可以肯定的知道了雙11飛豬很便宜。

飛豬是一款比較流行的旅行必備APP，它經(jīng)常會推出一些特價的機票，而且購票不僅便宜還很方便。很多人想知道在飛豬買機票后可不可以開發(fā)票，答案是可以的，小編整理了一下飛豬買機票申請發(fā)票的流程，趕緊來看看吧!飛豬買機票后如何申請發(fā)票?1.首先打開支付寶APP知道飛豬旅行;2.打開支付旅行，點擊左上角的按鈕，找到我的訂單;3.在訂單列表中找到購買的航班機票，打開;4.打開后會看到右邊有一個“報銷憑證”的選項;5.在下放點擊“補開報銷憑證”;6.填寫您的公司信息，主要是公司抬頭“公司名字”，以及稅號等信息，然后提交;申請之后只要支付10元的郵寄費，會在支付后提示您發(fā)票可以在哪天寄到。以上的操作流程大家都清楚了嗎?還有不懂的可以繼續(xù)瀏覽一起惠返利網(wǎng)，在搜索框搜索您想要了解的內容即可哦。

3C數(shù)碼租賃平臺海鳥窩已完成數(shù)千萬元A+輪融資，資方為螞蟻金服。本輪融資將主要用于橫向擴充租賃品品類和拓展服務網(wǎng)點及模式。除了海鳥窩，螞蟻金服在共享租賃領域連續(xù)投資了探物、內啥和嘉圖借書四個項目。此前，海鳥窩曾于2017年獲得宜華資本、匠星實業(yè)及拉芳易簡新媒體產(chǎn)業(yè)基金的A輪融資。海鳥窩主要提供旅游場景下（主要為東南亞海島）的數(shù)碼裝備租賃服務，包括GoPro運動攝像機、奧林巴斯防水相機、旅行周邊數(shù)碼產(chǎn)品、手持云臺及智能穿戴等數(shù)碼潮品。平臺庫存以自持為主，租賃周期約7-10天。除此之外，海鳥窩還提供電話卡、境外wifi、翻譯機等租售服務，提升流量二次變現(xiàn)的轉化率。從租賃流程來說，線上部分，海鳥窩有支付寶、小程序、APP、官網(wǎng)等線上入口；線下已在北京、上海和深圳建設了物流和體驗中心，全部采用順豐配送。據(jù)了解，今年上半年，海鳥窩的訂單實現(xiàn)了200%的同比增長。目前平臺擁有200+SKU，庫存總量達7000臺，旺季客單價達500元，復購率近30%。近年來，國內出境游市場快速增長，中國旅游研究院、攜程旅游集團聯(lián)合發(fā)布《2017年中國出境旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，2017年我國出境游達1.3億人次，其中赴海島的游客占總人數(shù)的三分之一達4300萬人次。按人均6000元的消費水平計算，海島游市場已經(jīng)是個千億級的市場。而無人機、運動相機、移動wifi、翻譯機等數(shù)碼產(chǎn)品單價高，日常使用頻次低，租賃就成為了旅游場景下的優(yōu)質解決方案。海鳥窩表示引入螞蟻金服后，將和螞蟻金服一起推動信用租賃生態(tài)圈的建設，將信用租賃落地到更多的用戶場景中去。

歷時四月有余，印度史上最大、也可能是本年度全球互聯(lián)網(wǎng)最大的一筆交易塵埃落定。沃爾瑪發(fā)布聲明稱，正式完成了對Flipkart的收購，掌握了其77%的股權。根據(jù)此前的報道，交易的金額高達160億美元。隨著此樁收購的完成，印度電商市場的格局也正在發(fā)生變化。沃爾瑪不惜砸重金搶身位，為了在印度市場與沃爾瑪在相同的起點再戰(zhàn)一次。顯然，它認為付出這樣的代價是值得的。但政府監(jiān)管如同達摩克利斯之劍一樣如影隨形。一份電子商務國家政策框架的草案被泄露，文件長達19頁，詳細介紹了政府對電子商務部門的重要建議，核心思想是：扶持國內公司，控制外國企業(yè)。外資企業(yè)或將受到各種嚴格限制：數(shù)據(jù)存儲、批量采購、甚至折扣促銷。雖然被收購后Flipkart仍將獨立運營，但嚴格來說，它已不再屬于本地玩家，電商市場成為了兩大美國巨頭的強強對壘。但這塊肥肉當然不乏后來者。根據(jù)摩根士丹利報告，到2026年，印度電子商務市場規(guī)模將達到2000億美元，年復合增長率高達30%。亞馬遜在收購Flipkart時，也是看中了印度市場電商4倍于傳統(tǒng)零售業(yè)的增長速度。在中國市場成功阻擊了亞馬遜之后，阿里巴巴或將在印度戰(zhàn)場與其再度開戰(zhàn)——據(jù)報道稱，阿里巴巴有意加大對印度零售業(yè)的投入。本地玩家也有群起而對抗外國巨頭之勢——傳統(tǒng)零售業(yè)巨頭信實集團、未來集團都進軍電商，依托于活躍的社交媒體所產(chǎn)生的社交電商也在悄悄崛起。印度市場的電商之戰(zhàn)，新一輪的洗牌已經(jīng)開始。巨頭的品類之爭信實集團的穆克什?安巴尼7月初宣布進軍電商后，它介入的第一個領域就是電子產(chǎn)品和數(shù)碼家電。它首先推出的是智能手機、電視、冰箱和空調的線上銷售。作為印度最大的電子產(chǎn)品零售商，這是它的立身之本。這也是印度電子商務中占比最大的類別，亞馬遜和Flipkart的業(yè)務有近55-60％屬于此類。有統(tǒng)計顯示，智能手機銷售額占印度在線銷售的38％左右，電視機則約占12％，其他家電為6-7％。剃須刀和烘干機等個人護理產(chǎn)品約占15-20％。但這一品類的競爭日益激烈，電商巨頭們自然開始尋求商品品類的擴展。它們首先盯上的都是時尚領域。早在6月份，F(xiàn)lipkart就宣稱將在時尚領域進行大量投資。它將自己定位為印度的“時尚之都”，決定進入時尚市場。在印度，該市場的總體量達1000億美元。業(yè)內估計，在線時尚市場約占印度總體時尚市場的5％，從2017年到2022年，其年復合增長率為38.2％。零售領域的專家稱，智能手機在網(wǎng)上零售的份額將從目前的約40％開始下行，而時尚領域的份額目前為20％，并將持續(xù)上升。Flipkart和亞馬遜印度等電商都已瞄準短期增長的時尚領域。目前時尚類別約占Flipkart整體銷售額的35％。線下時尚零售巨頭未來集團也不甘落后。在揚言“放棄電商”后一年，KishoreBiyani也再次入局，以140億盧比的價格購買了時尚電商Koovs29.9%的股權。到店與到家業(yè)務并舉在印度，寶萊塢的影響力甚至大過政府，電影票也自然成了電商爭搶的重要標的。最近的報道顯示，在線平臺BookMyShow和Paytm與印度最大院線PVR續(xù)簽3年非獨家協(xié)議，在全印度銷售其電影票。預計BookMyShow將向PVR支付約23.5億盧比，而Paytm將支付超過17.5億盧比。據(jù)知情人士透露，Paytm一直在與PVR談判，希望獲得獨家票務合作伙伴關系。Paytm計劃為獨家合作伙伴關系付出50億盧比，但談判最終失敗。與PVR的獨家合作伙伴關系如果敲定，將為Paytm或BookMyShow帶來重大優(yōu)勢。Paytm和BookMyShow正在爭奪在線娛樂票務領域的領導地位，而他們的大部分門票銷售來自PVR。后者在53個城市的136家實體擁有634塊銀幕，預計2018年將在印度各地鋪設650塊銀幕。據(jù)統(tǒng)計，目前Paytm約25％的銷售額來自PVR，每月售出400-600萬張門票。BookMyShow每月銷售1200-1500萬張門票，擁有超過3000萬客戶。盯上高頻購買業(yè)務的不止Paytm。7月份，為了增加客戶訪問量，F(xiàn)lipkart還在移動應用程序中添加了兩個新選項——“充值”和“旅行”。第一個標簽將客戶導向Flipkart的支付平臺PhonePe，第二個標簽則將用戶導入到MakeMyTrip預訂旅行機票。這樣一來，F(xiàn)lipkart與Paytm將展開正面對抗。在今年早些時候的采訪中，F(xiàn)lipkart首席執(zhí)行官KalyanKrishnamurthy稱，2018年的關鍵指標是增加月活躍用戶數(shù)。在線醫(yī)藥零售則是另一個戰(zhàn)場。業(yè)內人士表示，F(xiàn)lipkart、亞馬遜、BigBasket和Swiggy正在進行試探性談判，對MedPlus、1mg、Medlife、PharmEasy和Myra等在線藥品公司進行收購、合作或投資。對電商領導者而言，在線藥品配送是一個重要的戰(zhàn)略機遇。因為管制放松和它的潛力，有可能推動重復購買。此外，亞馬遜與3-4家在線藥品公司進行了會談，其中包括Medlife和MedPlus。Flipkart也與Medlife進行了談判。社交電商異軍突起拼多多的突然爆發(fā)，讓社交電商進入了零售業(yè)的視野。印度人尤其熱衷于社交網(wǎng)絡，是Facebook和WhatsApp最大的市場，印度人的在線社交需求及其旺盛，轉發(fā)的消息、照片和視頻在全球穩(wěn)居首位?；谏缃魂P系出現(xiàn)的社交電商，也迎來了它最好的時代。相比于從一線城市起家、主要定位在中產(chǎn)階層的傳統(tǒng)電商，社交電商生來就更接地氣——它上面入駐的主要是中小賣家，甚至是個人手工作坊，銷售的產(chǎn)品更多是衣服、生活用品、手工制品等，少有傳統(tǒng)電商的主力電子產(chǎn)品。這些物美價廉的生活必需品，被分銷商通過WhatsApp等社交媒體分享，買家可以直接在社交媒體內部完成購買，成為了很多第一次使用智能手機、第一次使用WhatsApp的新網(wǎng)民的第一次電商體驗。說到底，社交媒體站在巨人的肩膀上——一只腳站在傳統(tǒng)電商身上，它促進了物流、支付等基礎設施的發(fā)展，和網(wǎng)購理念的普及；另一只腳則站在社交媒體身上，它為社交電商的擴散提供了一個天然的網(wǎng)絡。資本也開始流向這一領域。過去兩個月，印度兩大主要的社交電商相繼獲得融資，Meesho完成了1150萬美元的B輪融資，Shop101也在A輪拿到了500萬美元。熟人推薦、操作便捷、語言優(yōu)勢等特點，讓社交電商輕易地觸及了傳統(tǒng)電商遲遲未能打開的三四線城市市場，這也是所有電商下一步重點爭奪的戰(zhàn)場。從這個意義上來說，Shop101的創(chuàng)始人AbhinavJain認為，印度屬于社交電商的時代已經(jīng)到來。發(fā)力物流配套服務對消費者來說，最遠的距離就是路上的快遞與收貨人之間的距離，安全快捷的配送引人關注。痛點無國界，在印度同樣如此。消費者討厭等快遞，他們網(wǎng)購時最希望看到，賣家能夠提供當天送達或盡快送達的快遞選項。因此，客戶下單到收貨的時間將進一步縮減，當天下單當天送達將成為一種常態(tài)。盡管這對電商賣家來說，并不容易，但一旦實現(xiàn)，賣家將會獲得前所未有的流量增長。6月份，F(xiàn)lipkart及其時尚業(yè)務單元Myntra和Jabong，亞馬遜印度和PaytmMall不約而同地采用超區(qū)域戰(zhàn)略，可以在幾小時內從當?shù)厣痰戢@得最新的時尚產(chǎn)品并送達客戶。紡織品生產(chǎn)商ArvindLtd也準備允許Flipkart，Myntra，亞馬遜印度，PaytmMall和TataCliQ有權使用其16個內部品牌以及Arrow、Nautica等其他合作品牌。PaytmMall還直接與Fossil、RedTape、Timex以及三星電子、IFB和聯(lián)想等品牌合作，將平臺與他們的店面庫存整合。Google支持的Fynd也將其品牌庫存與JabongLuxe整合在一起，Jabong在其中銷售奢侈品牌。隨著印度電子商務行業(yè)躋身全球最大的數(shù)字市場行列，業(yè)內也正在積極爭奪至關重要的人員：快遞員?？爝f員的流失率從兩年前的29％躍升至2017年的34％。流失的主要原因之一是惡劣的工作條件。特定城市的競爭強度以及酷暑、暴雨等氣候條件都是造成這些勞動力流失的因素。電商企業(yè)向他們提供了兩位數(shù)百分比的工資和津貼增長，迫切希望停止員工隊伍的流失。

猝不及防拼多多的崛起，一下子讓很多電商巨頭很緊張，劉強東被記者問到如何看待拼多多的崛起時，云淡風輕的說只要你在中國購物過幾次，也許只要三次，你就會有自己的答案。言下之意是拼多多的復購率很低，結果京東馬上推出了模式和產(chǎn)品都和拼多多極其類似的京東拼購，哦同樣的還有淘寶的拼團，企業(yè)家的“口嫌體正直”，莫過于此了。巨頭的跟進大概是出于恐懼。如果按照增速來算，過去三年，拼多多超過了幾乎所有同賽道的選手，16年雙十一DAU排行榜，拼多多排在10名開外，是淘寶DAU的60分之一，徘徊在蘇寧之后，和已經(jīng)變賣的百度外賣以及股價跌穿的聚美優(yōu)品不相上下，而在15年，拼多多甚至還沒有進入統(tǒng)計名單里，三年后拼多多在招股書中披露，2018年第一季度活躍買家為2.94億，為阿里的53.2%。克蘇魯神話的締造者HowardPhillipsLovecraft在總結自己的創(chuàng)作經(jīng)驗時說，人類最古老而又最強烈的情感是恐懼，而最古老而又最強烈的恐懼是未知。照著這個速度發(fā)展下去，拼多多會成長成什么樣的巨獸，誰都無法想象。難以復制的機會，轉瞬即逝的機會黃錚說自己不喜歡消費降級這個詞，在他的世界觀里，拼多多做的事情不是讓吃上火龍果的人吃到更好的火龍果，而是讓沒有吃過火龍果的人吃上火龍果。拼多多的成功，則催生了另一部分人，他們想讓沒吃過火龍果的人吃上火龍果，但這件事沒這么簡單。無論是創(chuàng)業(yè)者還是中型電商公司，如今都面臨一個拼多多式的拷問：如何去借鑒拼多多的成功，拼多多代表了流量洼地乘以成熟基礎建設帶來的爆發(fā)式增長效應。但恕我直言，拼多多注定只有一個，天時地利人和的原因導致難以復制。首先是社交流量的供給。本質上拼多多是利用了線上流量的空隙——2014年京東的獲客成本是82元，到了2016年已經(jīng)攀升至148元，而與此同時，線下的獲取成本卻沒有太大變化。大量公司看到了這個差價，于是大張旗鼓的搞農村電商，但忽略了微信電商GMV極低的事實——我們可以打開手機系統(tǒng)里的電量菜單，在軟件消耗電量統(tǒng)計里微信基本上是第一位的，而在商務人士手中，微信的耗電量可以占到全部軟件的50%，但在微信上榨出的GMV卻遠遠不如一個耗電量只有10%多一點的淘寶十分之一。所以說，社交流量的特殊性會導致“羊毛并不出在羊身上”的現(xiàn)象。微信在五環(huán)內扶持了京東，五環(huán)外扶持了拼多多，還投資了比今日頭條更low的趣頭條，戰(zhàn)略上無懈可擊，完全沒道理再在電商這條賽道上再扶持一個盟友的假想敵。其次是人群。恰恰相反，拼多多的典型用戶不是深山老林的老農，而是有大量時間無處打發(fā)的人，比如學生黨、比如我們的父母、比如在四線城市當公務員的同學。游戲的玩法套用到電商里幾乎是無解的，貪玩藍月一年賺十幾個億，說明三四線的土豪很吃這一套，更別說普通人了。而且這些用戶的需求很單一，一旦滿足，很難替換，換句話說，你除非繼續(xù)渠道下沉，下沉到那些真正偏遠的、交通不便的農村，但是又面臨一個新的問題，物流和基建的不便利，反而拉長了整個電商購物的流程和周期。我舉個例子，不要看農村電商淘寶和京東都在做，但實際困難很大，農村地廣人稀，道路不通暢，派件很難送到戶，所以只能折中集中到某個點，讓用戶去取，再加上勞動力大多輸出到外地，家里都是老人和孩子，電商需求不高，所以這塊洼地，拼多多淘寶京東啃不動，別人也很難啃的動。事實上，渠道下沉的三大神獸：拼多多、趣頭條以及快手?？瓷先ザ际亲プ×肆髁客莸兀考页晒Φ穆窂讲⒉灰粯?。快手的成功歸功于去中心化的放養(yǎng)策略，放棄人工干預，使得每一個縣鎮(zhèn)的同城熱門區(qū)，形成了類似貼吧的社區(qū)文化氛圍，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)上難以解決的UGC問題，在這里得到釋放和放大；趣頭條的核心商業(yè)模式，一言以蔽之就是通過看新聞賺零花錢吸引大量中低端用戶，然后通過補貼C端再從B端賺廣告，本質上是個數(shù)學游戲。這個世界上就是有很多無聊的人，有大把大把的時間無事可做，寧可天天刷標題黨新聞賺零花錢，也不愿意動動手學點東西，以前互聯(lián)網(wǎng)不重視這些人，現(xiàn)在重視了，但故事也講完了。品質升級帶來的去工具化真的沒有機會了嗎？換句話說，電商真的沒有故事可以講了嗎？事實上并非如此，上一波中概股上市潮中，誕生了蘭亭集勢、唯品會、聚美優(yōu)品、當當，而眼下電商正面臨新一波的升級換代，而這種升級換代，簡而言之就是從工具化向品質化的進化。對于電商平臺來說，要么下沉渠道，和拼多多短兵相接；要么往消費升級走，走品質化和精品化的路線。但目前很多品牌的問題在于，對品質的理解過于狹隘。品質素來有兩層含義，即品牌的素質和物品的質量。前者是消費者進行選擇的充分條件；后者則是滿足消費者需求的必要條件。去工具化的電商轉型階段，電商的核心競爭力將會是與消費者個人主張和情感主張的匹配，而想要實現(xiàn)這一點，需要在品牌的素質上傾注更多。在實現(xiàn)了用戶的消費需求和購買行為后，我們可以初步認定這家電商滿足了工具屬性。在模式完善的今天，這已經(jīng)是對電商最基本的要求。如今全行業(yè)都處在定制化的大背景下，用戶對電商的情感、個人主張等文化屬性的需求凸顯，成為下一個階段的決勝因素。網(wǎng)易電商在三年內做到百億級別的規(guī)模，也是借得了對用戶個人的理解。網(wǎng)易的文化本就非常具有用戶視角，像“有態(tài)度”的網(wǎng)易新聞、靠用戶經(jīng)營的“云村”網(wǎng)易云音樂，網(wǎng)易的用戶視角讓網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴選在內部孵化之初就明確了電商的經(jīng)營策略：明確目標人群，滿足他們的個人與情感主張。無論是網(wǎng)易考拉對標的白領階層還是網(wǎng)易嚴選抓住的文青群體，網(wǎng)易都把產(chǎn)品落腳到了他們的價值主張，并為用戶每個人都提供了“美好生活”的樣本。在網(wǎng)易考拉里，這種樣本可能是兼具潮流和健康的生活體驗，而在網(wǎng)易嚴選里，又是一種簡約又不失精致的灑脫和愜意。沈南鵬說，賽道選擇比賽道本身更重要，五環(huán)外的故事已經(jīng)講完了，但五環(huán)內還沒有，從賽道的高度，我有兩個趨勢判斷。一是中國的電商行業(yè)在全世界已經(jīng)名列前茅，但缺乏與之對應的優(yōu)質品牌。二是工具化的時代已經(jīng)飽和，但品質化的時代還沒有開始。去年雙十一阿里的數(shù)據(jù)1682億，這還沒有算上其他家，比如京東等其他平臺的數(shù)據(jù)，而與之對應的是2017年傳統(tǒng)的黑五線上銷售不過50億美元（折合人民幣300多億），事實上從2013年開始，雙十一就已經(jīng)和黑五的數(shù)據(jù)持平，中國的電子商務全面碾壓美國，成為世界之最，已經(jīng)是不爭的事實。就像MUJI和優(yōu)衣庫，分別在各自的價位里把品質做到了最大化，而網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴選，已經(jīng)率先在電商領域復制出“網(wǎng)易出品，必屬精品”的口號。在最新的財報里，網(wǎng)易電商的比重逐年加強，在最新的財報中，已經(jīng)接近30%。在跨境電商市場上，網(wǎng)易考拉的市場份額為26%，暫時居首，而天貓國際為22%，京東全球購為13.4%。而無論是如涵還是韓都衣舍，這些在網(wǎng)絡上大紅大紫的品牌，并沒有迎來一個真正屬于他們的階層和領地。在未來十幾年里，會誕生更多以品質策略取勝、而不是以低價策略取勝的品牌和平臺。我們可以從鄰國日本得到很多借鑒：MUJI的理念是合理而且便宜，而優(yōu)衣庫的本意則是提供價廉物美的休閑裝。他們?yōu)橄M者提供“低價良品、品質保證”的經(jīng)營理念外，依靠極簡設計風格和“隨意挑選”的舒適感，在日本經(jīng)濟低迷時期取得了驚人的業(yè)績。而眼下中國，急需這種優(yōu)質，低價，又非常具有用戶意識的平臺和品牌。無論是平臺還是品牌，新的消費升級還在繼續(xù)。其次是品質化的時代。我們可以換個角度看這個問題。品質化的本身，是產(chǎn)品本位思維的消解和用戶本位思維的建立。第一代互聯(lián)網(wǎng)電商，以淘寶為代表，最突出的貢獻，是將線下的東西搬到了線上，構建了一整套線上購物的標準和流程，從而加速了商品在社會中的流通速度和效率。而第二代互聯(lián)網(wǎng)電商最大的貢獻是強化了搜索和工具的價值和作用，通過工具和搜索的模式，縮短了用戶找到商品的時間，從而減少了貨和人之間的路徑。在這個基礎之上衍生出的特賣、聚劃算、秒殺、都是搜索的衍生，為什么這么說，因為本質上他們還是工具思維。這些名目繁多的產(chǎn)品，打個恰當?shù)谋扔?，就好比是蓄水池里增加的管道，當水池里的水太多，而搜索這根大管道的排量又有限時，它們的作用就是增大排水量，讓更多的人能夠通過不同的管道獲取到水。在所謂“萬能的淘寶”里，起最大作用的還是搜索的模式。淘寶力推的微淘，幾經(jīng)改版和調整，并享受著底部一級菜單欄的入口，本質上也是希望承擔起搜索副管道的作用。而搜索本質是人找貨的模式，未來的電商，要么是重置人貨場三者的關系；要么是提升口碑，品質，這些服務體驗層面的溢價。在網(wǎng)易考拉下，有個跟微淘類似的入口，叫種草社區(qū)，但兩者在性質上有非常明顯的不同。首先，在分區(qū)上微淘是利用“美食”、“美妝”、“母嬰”、“數(shù)碼”等明顯的產(chǎn)品類別定位，是一種“產(chǎn)品本位”的思維。而在種草社區(qū)里，分類則是“酷先生”、“趣旅行”、“趕時髦”、“潔癖黨”等更為功能性的分類。在這種分類形式背后，體現(xiàn)出的是網(wǎng)易“用戶本為”的產(chǎn)品思維，這是跟微淘完全不同的，而這也是為什么種草社區(qū)更受用戶的歡迎和信任。當然，品質電商的基石是解決“不管我在這個平臺買什么，它產(chǎn)品的質量的品質都是始終如一的”問題。就像我逛MUJI，從電風扇到精油，都符合MUJI“消除不必要的裝飾，追求產(chǎn)品的功能性，注重小的細節(jié)設計”的理念，這是一種倡導“簡單生活”的用戶心智。網(wǎng)易電商上游對接海外的頂級品牌和全球范圍的品質制造商，下游對接中產(chǎn)和泛中產(chǎn)群體。在三年前，電商市場被普遍認為格局板結的情況下，從用戶角度入手，以提倡不同價值的主張來倡導特定的用戶心智，把網(wǎng)易考拉“買點進口的”和網(wǎng)易嚴選“買點好的”兩種價值主張灌輸給用戶，在各自市場獲得市場占有率領先和產(chǎn)業(yè)強話語權。品質化并不意味著奢侈，而是關注用戶的個人和情感主張的過程，將過去挑選的過程讓渡給平臺，自己則專注品質，情感這些元素。MUJI和優(yōu)衣庫的火爆就是最好的例子，隨著電商的普及，越來越多的人會認可這種消費理念?！ひ约啊る娚淘谥袊l(fā)展超過了15年，電商的幾大環(huán)節(jié)，從最開始的支付、選擇、物流幾個關鍵要素，誕生了支付寶、導購平臺、京東物流等幾大產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的本質，是以工具和效率為優(yōu)先的，但工具最終還是要讓位于品質、品味、體驗這些超乎購物流程的要素。事實上，人類進步的歷史，總是從簡單變?yōu)閺碗s，而又從復雜演變成簡單，正如無印良品一直倡導的“無設計的設計”那樣，簡單、可靠、富有用戶意識的品牌，才是最長久和最具生命力的。

8月14日，美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日，美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務，并著手關停澳大利亞業(yè)務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數(shù)美國業(yè)務，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務。與此同時，ofo在國內陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內部已經(jīng)人心浮動，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國留學生調查：海外市場收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺現(xiàn)在少很多了。學校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便?，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動的，感覺原來的單車都被替代了。”在美國亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報記者。西雅圖的兩位留學生表示沒有騎過ofo小黃車。“學校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學生很少，主要是美國人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學生向新京報記者表示，在當?shù)貨]有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場?！霸谌蚍秶鷥?，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對于這些服務來說必不可少。澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務，德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務調整，新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關炒作大于實際的落地。實際對當?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑猓约熬G色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月，《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認上述報道。6月16日，ofo小黃車取消全國范圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內人士推算，ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運維加調度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過去5個月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個月。7月5日，摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，無任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務。這也是摩拜“賣身”美團后，在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日，據(jù)南華早報報道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者，原本阿里支持滴滴收購ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購，是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約?！薄皁fo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展，挺不過去就被收購?！苯咏黲fo的知情人士認為，“即使ofo被收購，對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事，名利都有了。”ofo小黃車財務投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認，稱“不存在的事”。進入8月，新京報記者從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低?！笆召弮r格也在15億美元左右。”多家媒體也報道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關內容，類似言論皆為不實信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，ofo小黃車已經(jīng)錯過了最佳出手的機會了，海外市場收縮也必然影響其估值，未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金，開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標準。ofo在App內上線信息流服務功能“看看”，內設看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營范圍，增加了設計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時間內難以成規(guī)模，但相關媒體報道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩嶋H運營來看，商業(yè)化運營成效并不明顯?！豹毩⒒ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認為，ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負責當?shù)氐倪\維管理，目前打算辭職，“還是早做準備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>